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基本介紹

濟(ji)南站(zhan)現下轄(xia)大明湖(hu)站(zhan)（原名濟(ji)南東(dong)站(zhan)，2018.6.1改(gai)），為特等站(zhan)。擔負(fu)著濟(ji)南及(ji)周邊(bian)地(di)區(qu)每(mei)年1500多萬(wan)人次的旅客(ke)運輸任務，共有線路10條，站(zhan)臺4座，圖(tu)定旅客(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)187趟（含(han)濟(ji)南東(dong)站(zhan)24趟），日(ri)均發送旅客(ke)4.1萬(wan)余(yu)(yu)人。站(zhan)內候(hou)車(che)(che)(che)室可同時容納10000多名旅客(ke)休(xiu)息候(hou)車(che)(che)(che)；22個售(shou)票窗口、26臺自(zi)動售(shou)票機與車(che)(che)(che)站(zhan)在濟(ji)南市內設置的170余(yu)(yu)個代售(shou)點形成售(shou)票網絡。京滬(hu)高速鐵路開通后，京滬(hu)線濟(ji)南站(zhan)與京滬(hu)高鐵濟(ji)南西(xi)站(zhan)通過連接線連接，濟(ji)南站(zhan)停靠動車(che)(che)(che)不減反增，同時濟(ji)南火車(che)(che)(che)站(zhan)也開行高鐵列(lie)(lie)車(che)(che)(che)。

1992年3月，以(yi)市(shi)長翟永浡為首的(de)(de)(de)(de)市(shi)政(zheng)府敲定拆(chai)除(chu)老火車站，并于1992年7月1日8時5分正式開始拆(chai)除(chu)，時任副市(shi)長謝(xie)玉(yu)堂評價其(qi)為“看到(dao)它就(jiu)想起中國(guo)(guo)人民受(shou)欺(qi)壓的(de)(de)(de)(de)歷史(shi),那(nei)高(gao)聳的(de)(de)(de)(de)綠頂(ding)子(穹(qiong)頂(ding))就(jiu)像希特勒軍隊的(de)(de)(de)(de)鋼盔”。拆(chai)除(chu)后車站在(zai)原(yuan)址(zhi)進(jin)行了重新的(de)(de)(de)(de)改(gai)擴建(jian)，新的(de)(de)(de)(de)火車站于1995年6月8日正式啟(qi)用。這件事當(dang)時在(zai)全國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)學術界可謂罵聲一片，痛斥當(dang)政(zheng)者“沒(mei)有文化”，也遭到(dao)市(shi)民的(de)(de)(de)(de)強烈反對(dui)，德國(guo)(guo)方面也要求回收(shou)大鐘但未果。2008年6月，大鐘在(zai)濟南鐵(tie)路局一倉庫(ku)內被(bei)發現(xian)。同時遭拆(chai)除(chu)的(de)(de)(de)(de)包(bao)括一直被(bei)當(dang)作殖民記(ji)號的(de)(de)(de)(de)日本憲兵本部大樓，德國(guo)(guo)電(dian)報大樓，瑞蚨祥老店甚(shen)至(zhi)萬竹園(yuan)前園(yuan)等。

建筑設計

濟南老火車(che)站由德(de)國建筑大師赫爾曼·菲舍(she)爾（Hermann Fischer）設(she)計。

這(zhe)是一組(zu)具有(you)濃郁的(de)(de)日耳曼(man)風格的(de)(de)哥特建筑群。建筑師按照使用功能組(zu)織空間，主次分明(ming)：形象高低起伏，錯(cuo)落有(you)致。

即(ji)使(shi)同過去的(de)北(bei)京(jing)前門(men)老(lao)火(huo)車站或上(shang)海(hai)老(lao)火(huo)車站相比，濟南老(lao)火(huo)車站在(zai)外貌上(shang)也要略勝一籌。車站以南立面為正面，入(ru)口(kou)砌以寬大的(de)石(shi)臺階，與門(men)前孔武有力的(de)柱(zhu)廊形成了(le)勻(yun)稱(cheng)、協調的(de)沉實風格，傳遞給旅人(ren)一種篤(du)實、穩(wen)重(zhong)的(de)良好感覺。

入門(men)后為候車大(da)(da)廳(ting)(ting)（后來改作售票廳(ting)(ting)），平面方形(xing)，拱頂(ding)(ding)高約13米(mi)，上(shang)(shang)覆雙(shuang)坡瓦屋面。南(nan)北兩墻(qiang)上(shang)(shang)嵌以寬大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)拱形(xing)高窗，鑲彩(cai)色玻(bo)璃。在候車大(da)(da)廳(ting)(ting)之東(dong)突出一(yi)個低(di)矮(ai)的(de)(de)(de)(de)綠(lv)色球型穹頂(ding)(ding)，是(shi)當年的(de)(de)(de)(de)售票室所在。火車站的(de)(de)(de)(de)西部是(shi)一(yi)排三層(ceng)(ceng)（包(bao)括屋頂(ding)(ding)層(ceng)(ceng)在內(nei)）的(de)(de)(de)(de)輔(fu)助用(yong)房，閣樓山(shan)墻(qiang)舒緩的(de)(de)(de)(de)曲形(xing)線條連綿起伏，與候車大(da)(da)廳(ting)(ting)的(de)(de)(de)(de)穹頂(ding)(ding)和拱窗互為呼應(ying)，從整體(ti)上(shang)(shang)散(san)發出一(yi)種穩重而(er)流暢的(de)(de)(de)(de)氣息(xi)。

立面引(yin)人(ren)注目的(de)是(shi)候車大廳(ting)與(yu)輔助用房(fang)之(zhi)間高高聳起的(de)一(yi)座高達(da)32米的(de)圓柱(zhu)形鐘樓，是(shi)濟(ji)南老火(huo)車站的(de)構(gou)圖(tu)中心，堪稱(cheng)為全部設(she)計中的(de)點睛之(zhi)筆：如果說濟(ji)南老火(huo)車站是(shi)世間汪洋(yang)人(ren)海中的(de)一(yi)座小(xiao)島(dao)，那么這堅(jian)實而(er)高聳的(de)鐘樓就宛若指引(yin)一(yi)葉葉小(xiao)舟的(de)燈塔了(le)。

濟南站曾是亞洲大的(de)火車站，在國際建筑史上有很高的(de)地位(wei)。

建設沿革

濟南站始建于(yu)1904年，為德國哥特式(shi)建筑。

1992年7月(yue)1日，老濟南站被拆除。

1995年7月1日，原地重建(jian)的新濟南站(zhan)啟用。

2005年10月10日(ri)至2006年8月20日(ri)，濟(ji)南(nan)站進行無柱風雨棚改造。

2012年(nian)7月(yue)26日，濟(ji)南站進行歷史大規模(mo)的(de)既(ji)有(you)站的(de)更新改造。

2013年8月(yue)1日(ri)，濟南站(zhan)北場站(zhan)開工建設。

2013年10月，濟南(nan)站更新(xin)改造全部完成。