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基本介紹

濟(ji)南(nan)站(zhan)(zhan)現(xian)下轄(xia)大明湖站(zhan)(zhan)（原名濟(ji)南(nan)東站(zhan)(zhan)，2018.6.1改），為特等(deng)站(zhan)(zhan)。擔負著濟(ji)南(nan)及周邊地區每年1500多萬(wan)人次的旅(lv)(lv)客(ke)運輸任務，共有線路10條，站(zhan)(zhan)臺(tai)4座(zuo)，圖定旅(lv)(lv)客(ke)列車(che)187趟（含濟(ji)南(nan)東站(zhan)(zhan)24趟），日(ri)均發(fa)送旅(lv)(lv)客(ke)4.1萬(wan)余人。站(zhan)(zhan)內(nei)候車(che)室可同時(shi)容納10000多名旅(lv)(lv)客(ke)休(xiu)息候車(che)；22個售(shou)票(piao)(piao)窗口、26臺(tai)自動(dong)售(shou)票(piao)(piao)機與(yu)車(che)站(zhan)(zhan)在濟(ji)南(nan)市(shi)內(nei)設置的170余個代售(shou)點形(xing)成售(shou)票(piao)(piao)網絡。京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)速鐵(tie)路開(kai)通后(hou)，京(jing)滬(hu)線濟(ji)南(nan)站(zhan)(zhan)與(yu)京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)濟(ji)南(nan)西站(zhan)(zhan)通過連接線連接，濟(ji)南(nan)站(zhan)(zhan)停(ting)靠動(dong)車(che)不減反增，同時(shi)濟(ji)南(nan)火車(che)站(zhan)(zhan)也(ye)開(kai)行高(gao)(gao)鐵(tie)列車(che)。

1992年(nian)3月，以市(shi)長翟(zhai)永(yong)浡為首的(de)(de)市(shi)政(zheng)府敲定拆(chai)(chai)除老火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，并于1992年(nian)7月1日(ri)(ri)8時5分正式(shi)開始拆(chai)(chai)除，時任副市(shi)長謝玉堂評價(jia)其為“看到(dao)它就想起中國(guo)人民(min)受(shou)欺壓的(de)(de)歷史,那(nei)高聳的(de)(de)綠頂子(zi)(穹頂)就像希特勒(le)軍隊(dui)的(de)(de)鋼盔”。拆(chai)(chai)除后車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)在原址進行了重(zhong)新(xin)(xin)的(de)(de)改(gai)擴建，新(xin)(xin)的(de)(de)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)于1995年(nian)6月8日(ri)(ri)正式(shi)啟用(yong)。這件事當(dang)時在全國(guo)的(de)(de)學術界(jie)可謂罵(ma)聲一片，痛斥當(dang)政(zheng)者“沒有文(wen)化(hua)”，也遭到(dao)市(shi)民(min)的(de)(de)強烈反對，德(de)國(guo)方面也要求(qiu)回收大鐘但未果。2008年(nian)6月，大鐘在濟(ji)南鐵路局一倉庫內被(bei)發(fa)現(xian)。同時遭拆(chai)(chai)除的(de)(de)包(bao)括一直被(bei)當(dang)作殖民(min)記(ji)號(hao)的(de)(de)日(ri)(ri)本(ben)憲(xian)兵本(ben)部大樓，德(de)國(guo)電報大樓，瑞蚨祥老店甚至萬竹園前(qian)園等(deng)。

建筑設計

濟南老(lao)火車站由德國建筑大師赫爾曼·菲舍爾（Hermann Fischer）設計。

這是(shi)一組具有濃郁的(de)日耳曼風格的(de)哥特(te)建筑群。建筑師按照使用功能(neng)組織空間(jian)，主次分明：形象(xiang)高低起伏，錯落(luo)有致。

即使(shi)同(tong)過去的北京前門老火車(che)站(zhan)(zhan)或(huo)上海老火車(che)站(zhan)(zhan)相比，濟南老火車(che)站(zhan)(zhan)在外貌上也要(yao)略勝一(yi)籌。車(che)站(zhan)(zhan)以(yi)南立(li)面(mian)為正面(mian)，入口(kou)砌以(yi)寬大的石臺(tai)階，與門前孔武(wu)有(you)力的柱廊(lang)形成了勻稱、協調的沉實風格，傳遞給旅(lv)人一(yi)種篤實、穩重的良好感覺(jue)。

入(ru)門后為(wei)候車大廳（后來改作售票廳），平面(mian)方形，拱(gong)頂(ding)(ding)(ding)高約13米，上覆雙坡瓦屋(wu)面(mian)。南北兩墻上嵌以寬大的(de)拱(gong)形高窗(chuang)，鑲(xiang)彩(cai)色(se)玻(bo)璃(li)。在(zai)候車大廳之(zhi)東突(tu)出一個低矮的(de)綠色(se)球型穹(qiong)頂(ding)(ding)(ding)，是(shi)當年的(de)售票室所在(zai)。火車站(zhan)的(de)西部是(shi)一排三層（包括屋(wu)頂(ding)(ding)(ding)層在(zai)內）的(de)輔(fu)助用房，閣樓山墻舒緩的(de)曲形線條連綿起伏，與候車大廳的(de)穹(qiong)頂(ding)(ding)(ding)和(he)拱(gong)窗(chuang)互為(wei)呼應，從整體上散發出一種穩重而流(liu)暢的(de)氣息。

立(li)面引人注目(mu)的(de)(de)是候車大廳與輔助用房之間高高聳(song)起的(de)(de)一(yi)座高達32米的(de)(de)圓柱(zhu)形鐘樓(lou)，是濟(ji)(ji)南老(lao)火車站的(de)(de)構圖中(zhong)(zhong)心(xin)，堪稱為全部(bu)設(she)計中(zhong)(zhong)的(de)(de)點(dian)睛(jing)之筆：如果說濟(ji)(ji)南老(lao)火車站是世間汪洋(yang)人海中(zhong)(zhong)的(de)(de)一(yi)座小島，那么(me)這堅實(shi)而高聳(song)的(de)(de)鐘樓(lou)就宛若指(zhi)引一(yi)葉葉小舟的(de)(de)燈塔(ta)了(le)。

濟(ji)南(nan)站曾是亞洲(zhou)大的火(huo)車站，在(zai)國(guo)際建(jian)筑史上有很高的地位。

建設沿革

濟南站始建于1904年，為德國(guo)哥(ge)特式建筑。

1992年(nian)7月(yue)1日，老(lao)濟(ji)南站被拆(chai)除。

1995年7月1日，原地重建的新濟(ji)南站(zhan)啟用。

2005年(nian)10月(yue)10日(ri)至2006年(nian)8月(yue)20日(ri)，濟南站進行無柱(zhu)風(feng)雨棚改造。

2012年(nian)7月26日(ri)，濟南站進行歷史大規模(mo)的(de)既有站的(de)更(geng)新改(gai)造。

2013年8月1日(ri)，濟南站北場站開工(gong)建設。

2013年10月，濟南(nan)站更新改造全部(bu)完成(cheng)。