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基本介紹

濟(ji)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)現下(xia)轄大明湖站(zhan)(zhan)(zhan)（原名(ming)濟(ji)南(nan)(nan)(nan)東站(zhan)(zhan)(zhan)，2018.6.1改），為(wei)特(te)等站(zhan)(zhan)(zhan)。擔負著(zhu)濟(ji)南(nan)(nan)(nan)及周邊地區每年1500多萬(wan)人次的旅(lv)(lv)(lv)客運輸任(ren)務，共有線路10條(tiao)，站(zhan)(zhan)(zhan)臺4座，圖定旅(lv)(lv)(lv)客列車(che)(che)(che)(che)187趟（含濟(ji)南(nan)(nan)(nan)東站(zhan)(zhan)(zhan)24趟），日均發(fa)送旅(lv)(lv)(lv)客4.1萬(wan)余人。站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)候車(che)(che)(che)(che)室可(ke)同時容納10000多名(ming)旅(lv)(lv)(lv)客休息候車(che)(che)(che)(che)；22個(ge)售票窗口、26臺自動(dong)售票機(ji)與車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)在濟(ji)南(nan)(nan)(nan)市內(nei)設(she)置的170余個(ge)代(dai)售點形成售票網絡(luo)。京滬高速(su)鐵路開通后，京滬線濟(ji)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)與京滬高鐵濟(ji)南(nan)(nan)(nan)西站(zhan)(zhan)(zhan)通過連接(jie)(jie)線連接(jie)(jie)，濟(ji)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)停靠(kao)動(dong)車(che)(che)(che)(che)不(bu)減反增，同時濟(ji)南(nan)(nan)(nan)火車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)也開行(xing)高鐵列車(che)(che)(che)(che)。

1992年3月(yue)(yue)，以市(shi)長(chang)翟永浡為(wei)首的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)政府敲定拆除老火車(che)(che)站，并于1992年7月(yue)(yue)1日8時(shi)(shi)5分正(zheng)式開始拆除，時(shi)(shi)任副市(shi)長(chang)謝玉堂評價其為(wei)“看到它就想起中(zhong)國人民受欺壓的(de)(de)(de)(de)(de)歷史,那(nei)高聳的(de)(de)(de)(de)(de)綠頂(ding)子(穹頂(ding))就像希特勒軍隊的(de)(de)(de)(de)(de)鋼盔”。拆除后車(che)(che)站在原址進行了重新的(de)(de)(de)(de)(de)改擴建，新的(de)(de)(de)(de)(de)火車(che)(che)站于1995年6月(yue)(yue)8日正(zheng)式啟用。這件(jian)事當(dang)(dang)時(shi)(shi)在全國的(de)(de)(de)(de)(de)學(xue)術界可謂罵(ma)聲一片，痛斥當(dang)(dang)政者“沒有(you)文(wen)化”，也(ye)(ye)遭到市(shi)民的(de)(de)(de)(de)(de)強烈反對(dui)，德(de)國方面也(ye)(ye)要求(qiu)回收大(da)鐘但未果。2008年6月(yue)(yue)，大(da)鐘在濟南鐵(tie)路局一倉庫內被發現(xian)。同時(shi)(shi)遭拆除的(de)(de)(de)(de)(de)包(bao)括一直被當(dang)(dang)作(zuo)殖民記號的(de)(de)(de)(de)(de)日本憲兵本部(bu)大(da)樓，德(de)國電報大(da)樓，瑞蚨祥老店甚至萬(wan)竹園(yuan)前園(yuan)等(deng)。

建筑設計

濟南老火車站由德(de)國建筑大師赫(he)爾曼(man)·菲舍爾（Hermann Fischer）設(she)計。

這是(shi)一組(zu)具有濃(nong)郁的日耳曼風(feng)格(ge)的哥特(te)建筑群。建筑師按照使(shi)用功能組(zu)織空(kong)間，主次分明：形(xing)象高低起伏(fu)，錯落有致。

即使同過去的(de)北(bei)京前門老(lao)火(huo)(huo)車站或上海老(lao)火(huo)(huo)車站相比，濟(ji)南(nan)老(lao)火(huo)(huo)車站在外貌上也要略勝一籌。車站以(yi)南(nan)立面為(wei)正面，入口砌以(yi)寬大的(de)石臺(tai)階，與門前孔武有力的(de)柱廊形(xing)成了勻稱、協調的(de)沉實風格，傳遞給(gei)旅(lv)人(ren)一種(zhong)篤實、穩(wen)重的(de)良好(hao)感(gan)覺。

入門后(hou)為(wei)候車(che)大廳(ting)（后(hou)來改(gai)作售票(piao)廳(ting)），平面方形(xing)，拱頂(ding)高(gao)約13米，上(shang)覆雙(shuang)坡瓦屋面。南北(bei)兩(liang)墻上(shang)嵌(qian)以(yi)寬(kuan)大的(de)拱形(xing)高(gao)窗(chuang)，鑲(xiang)彩色玻璃。在(zai)(zai)候車(che)大廳(ting)之東突出一(yi)(yi)個低矮的(de)綠(lv)色球型穹頂(ding)，是(shi)(shi)當年(nian)的(de)售票(piao)室(shi)所在(zai)(zai)。火車(che)站的(de)西部是(shi)(shi)一(yi)(yi)排三(san)層（包括屋頂(ding)層在(zai)(zai)內）的(de)輔助用房，閣(ge)樓山(shan)墻舒(shu)緩的(de)曲(qu)形(xing)線條連綿起伏，與候車(che)大廳(ting)的(de)穹頂(ding)和拱窗(chuang)互為(wei)呼應，從整體上(shang)散發(fa)出一(yi)(yi)種(zhong)穩重而(er)流暢的(de)氣息(xi)。

立(li)面引人注目的(de)是候車(che)大廳與(yu)輔助用房(fang)之(zhi)間高(gao)高(gao)聳(song)起的(de)一(yi)(yi)座(zuo)高(gao)達32米的(de)圓柱(zhu)形(xing)鐘樓(lou)，是濟(ji)南老(lao)火車(che)站(zhan)的(de)構圖中(zhong)心(xin)，堪稱為全部設(she)計中(zhong)的(de)點睛之(zhi)筆：如果(guo)說濟(ji)南老(lao)火車(che)站(zhan)是世間汪洋(yang)人海中(zhong)的(de)一(yi)(yi)座(zuo)小島(dao)，那么(me)這(zhe)堅實(shi)而(er)高(gao)聳(song)的(de)鐘樓(lou)就宛若指引一(yi)(yi)葉葉小舟的(de)燈塔了(le)。

濟南(nan)站曾是亞洲(zhou)大的火車站，在國(guo)際建筑史上有很(hen)高的地(di)位。

建設沿革

濟(ji)南站始(shi)建于1904年，為德國(guo)哥特(te)式(shi)建筑。

1992年7月1日(ri)，老濟南站(zhan)被拆除。

1995年7月1日，原地重建的新(xin)濟南站啟用。

2005年10月(yue)10日至2006年8月(yue)20日，濟(ji)南站進行無柱風(feng)雨棚改造(zao)。

2012年7月26日，濟南站進行(xing)歷史(shi)大規(gui)模的既(ji)有站的更(geng)新改造。

2013年8月1日，濟(ji)南站北場(chang)站開工(gong)建設。

2013年(nian)10月，濟南站更新改造(zao)全部完(wan)成(cheng)。