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基本介紹

淄博(bo)站（Zibo Railway Station），位于中(zhong)國山東省淄博(bo)市(shi)(shi)，是(shi)(shi)中(zhong)國鐵路(lu)(lu)濟南(nan)局集團(tuan)有限公司(si)管轄的客貨一(yi)等(deng)站，是(shi)(shi)淄博(bo)市(shi)(shi)首個綠色(se)智慧(hui)示范區，也是(shi)(shi)集鐵路(lu)(lu)、城(cheng)市(shi)(shi)軌道交通(tong)、城(cheng)市(shi)(shi)公交等(deng)多種交通(tong)方式于一(yi)體的綜合交通(tong)樞(shu)紐。

清(qing)光緒(xu)二十(shi)九(jiu)年(nian)(nian)（1903年(nian)(nian)），淄博站(zhan)始建，時稱張店站(zhan)；1987年(nian)(nian)1月1日，改(gai)稱淄博站(zhan)；2005年(nian)(nian)，車站(zhan)進行(xing)改(gai)擴建。

截至2018年8月(yue)，淄博站建筑面(mian)積55700平方米；站場規模4臺15線；日(ri)均發送旅客2.75萬(wan)人次。

建筑設計

北廣場

截至2018年8月，淄博站北廣場，又稱齊風廣場，采取“高進低出”的立體交通模式，建筑面積27000平方米；北廣場的主題雕塑名為“齊之風”，是以大篆書“齊”字為基本結構設計的玻璃雕塑，表面刻有象征著齊國歷史和社會經濟繁榮景象的8幅圖案，同時，“齊”字還有齊心協力、奮發向上的含義，雕塑以5條直立的柱體組合，以玻璃為主材料，具有晶瑩潔凈的特點，體現琉璃作為淄博地方傳統工業產品的特點，并采用鋼化玻璃、膜紋圖案、金剛砂玻璃等材料和新技術，將傳統文化與現代材料和技術相結合，該雕塑由清華大學美術學院設計。截至2018年8月，淄博站北廣場分高、底兩層廣場，售票(piao)大廳位于(yu)高層廣場；高層廣場設有進站口、停車場和(he)送站臨時停靠點等；低層廣場設有出站口、出租(zu)車候車區等。

北站房

截至2018年8月，淄博站北站房設候車室4個，VIP候車室1處，無障礙通道5個，進站實名制檢票口5個和“三品”檢查儀3部，候車廳面積3425平方米，商業區面積500平方米，主體為鋼架結構，墻體外部使用玻璃，在候車大廳等部位可引入自然光。截至(zhi)2018年8月，淄(zi)博站北站房(fang)共分為兩層；一(yi)層主要設有(you)進站口、售票大(da)(da)廳(ting)(ting)(ting)(ting)、安(an)檢通道、服務臺、公安(an)值班(ban)室等；二(er)層主要為候(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)(ting)(ting)(ting)，大(da)(da)廳(ting)(ting)(ting)(ting)東側分布(bu)有(you)東候(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)(ting)(ting)(ting)、VIP候(hou)車(che)(che)區、軍人候(hou)車(che)(che)區，大(da)(da)廳(ting)(ting)(ting)(ting)西(xi)側分布(bu)有(you)西(xi)候(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)(ting)(ting)(ting)、軟(ruan)席候(hou)車(che)(che)室等。

功能價值

淄博站是集鐵路、城(cheng)市軌(gui)道(dao)交(jiao)通、城(cheng)市公(gong)交(jiao)、出(chu)租車及(ji)社會車輛等多種(zhong)交(jiao)通方式(shi)于一體(ti)的綜合交(jiao)通樞紐；同時(shi)，為綠色智慧示范區(qu)和現代化組群式(shi)大城(cheng)市建設示范區(qu)。

參觀信息

截(jie)至(zhi)2018年8月，途經淄(zi)博站北(bei)廣場的有淄(zi)博公(gong)交2路、淄(zi)博公(gong)交6路等26條淄(zi)博公(gong)交線路。

建設沿革

清光緒二十(shi)九年(nian)（1903年(nian)）一月，淄博(bo)站始建，時(shi)稱張店(dian)站，車(che)站最初(chu)由德(de)國人(ren)修建。

光緒三十(shi)年（1904年）七(qi)月，膠(jiao)濟鐵路(lu)和張博支線(xian)通車(che)，張店站(zhan)正式啟用(yong)，時設2臺(tai)4線(xian)。

民國(guo)3年（1914年）10月，日本侵略者占(zhan)領車站(zhan)，接替(ti)德(de)國(guo)人所享(xiang)有(you)的特權，并對車站(zhan)水電設施進(jin)行了改造(zao)。

民國11年(nian)（1922年(nian)）12月10日(ri)，中華民國國民政(zheng)府正式收回(hui)日(ri)本侵略者(zhe)在車站(zhan)的主權。

民國12年（1923年）春，中(zhong)共(gong)濟南地方執行委員(yuan)會成員(yuan)王(wang)復(fu)元(yuan)奉(feng)命到張店，成立了車站工(gong)會。

民國20年（1931年），車站(zhan)調車場(chang)開工建設。

民國22年（1933年），車站擴建后(hou)的調車場(chang)投入(ru)使用。  

民(min)國23年(nian)（1934年(nian)），車(che)(che)站調車(che)(che)場辦公室、車(che)(che)務(wu)段等附屬(shu)設(she)置投(tou)入使用。

民國28年（1939年），日(ri)本侵略者拆除客(ke)(ke)車場第4股到(dao)發線后，建中間旅客(ke)(ke)站臺1座。

民(min)國29年（1940年），車站開(kai)始擴建調(diao)車線路。

民國35年（1946年），車站(zhan)調車線路擴建為10股。

1949年10月1日，中(zhong)(zhong)華人民(min)共和(he)國成立，車站(zhan)站(zhan)場設備因在(zai)抗日戰爭(zheng)和(he)解放戰爭(zheng)中(zhong)(zhong)遭受(shou)嚴重破壞，只留(liu)有客車場的6股線(xian)路通車，東場10股線(xian)路全部癱瘓。

1951年(nian)，車(che)站東(dong)場10股線路全部修(xiu)復完成(cheng)并投入使用。

1959年，車站利用原(yuan)東牽出(chu)線改建成駝峰1座。

1960年1月，車(che)站由(you)原二等站升為一(yi)等站。

1972年，車站站房改建開工。

1974年(nian)，車站改建后的站房投入使用。

1982年(nian)12月，車站運(yun)營業大樓動工興建(jian)。

1983年，車站營業大樓(lou)竣(jun)工(gong)使(shi)用。

1987年(nian)1月1日，經原中華人(ren)民共和國(guo)鐵道部研究(jiu)決定，將(jiang)張(zhang)店站正式更名為淄博站。

2002年(nian)4月(yue)28日(ri)，淄博站(zhan)北(bei)廣場改造完(wan)成。

2004年5月，淄博(bo)站(zhan)站(zhan)房再次進(jin)行改擴建。

2005年1月9日(ri)，淄(zi)博站改擴(kuo)建后的站房正(zheng)式(shi)投入運營。

2011年初(chu)，淄博(bo)站南(nan)廣場規劃建(jian)設。

2012年2月，淄博站(zhan)南廣場的規劃情況(kuang)，由淄博市(shi)市(shi)委(wei)與原濟南鐵(tie)路局就進達(da)成共(gong)識。

2013年，淄博(bo)站內部服務(wu)設施升(sheng)級改造；同(tong)年12月26日(ri)，淄博(bo)站升(sheng)級改造工程進行了驗收。

2017年5月19日，淄博站南廣(guang)場(chang)站房建(jian)設指揮部成立。