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基本介紹

淄博站（Zibo Railway Station），位于中(zhong)國山東省淄博市(shi)，是中(zhong)國鐵路(lu)濟南局集團有限公司管轄(xia)的(de)客貨一等站，是淄博市(shi)首個(ge)綠色智慧示范區，也是集鐵路(lu)、城市(shi)軌道交通、城市(shi)公交等多(duo)種(zhong)交通方式(shi)于一體(ti)的(de)綜合交通樞紐。

清光(guang)緒二十九年（1903年），淄博(bo)站(zhan)始(shi)建，時稱(cheng)張店站(zhan)；1987年1月1日，改稱(cheng)淄博(bo)站(zhan)；2005年，車站(zhan)進行改擴建。

截至2018年(nian)8月，淄(zi)博站建筑面積55700平方米；站場規模4臺15線；日(ri)均發送旅(lv)客2.75萬(wan)人次。

建筑設計

北廣場

截至2018年8月，淄博站北廣場，又稱齊風廣場，采取“高進低出”的立體交通模式，建筑面積27000平方米；北廣場的主題雕塑名為“齊之風”，是以大篆書“齊”字為基本結構設計的玻璃雕塑，表面刻有象征著齊國歷史和社會經濟繁榮景象的8幅圖案，同時，“齊”字還有齊心協力、奮發向上的含義，雕塑以5條直立的柱體組合，以玻璃為主材料，具有晶瑩潔凈的特點，體現琉璃作為淄博地方傳統工業產品的特點，并采用鋼化玻璃、膜紋圖案、金剛砂玻璃等材料和新技術，將傳統文化與現代材料和技術相結合，該雕塑由清華大學美術學院設計。截(jie)至2018年8月，淄博站(zhan)北廣場分高(gao)、底(di)兩層(ceng)廣場，售票(piao)大廳位于高(gao)層(ceng)廣場；高(gao)層(ceng)廣場設(she)有(you)進站(zhan)口(kou)、停車場和送(song)站(zhan)臨(lin)時停靠(kao)點等(deng)；低(di)層(ceng)廣場設(she)有(you)出站(zhan)口(kou)、出租車候車區等(deng)。

北站房

截至2018年8月，淄博站北站房設候車室4個，VIP候車室1處，無障礙通道5個，進站實名制檢票口5個和“三品”檢查儀3部，候車廳面積3425平方米，商業區面積500平方米，主體為鋼架結構，墻體外部使用玻璃，在候車大廳等部位可引入自然光。截(jie)至(zhi)2018年(nian)8月(yue)，淄博站北站房共分為(wei)兩層(ceng)；一(yi)層(ceng)主要(yao)設有進站口、售(shou)票大廳(ting)(ting)(ting)、安(an)檢通(tong)道、服務臺、公安(an)值班(ban)室等；二層(ceng)主要(yao)為(wei)候(hou)(hou)車大廳(ting)(ting)(ting)，大廳(ting)(ting)(ting)東側(ce)分布有東候(hou)(hou)車大廳(ting)(ting)(ting)、VIP候(hou)(hou)車區、軍人候(hou)(hou)車區，大廳(ting)(ting)(ting)西(xi)側(ce)分布有西(xi)候(hou)(hou)車大廳(ting)(ting)(ting)、軟席候(hou)(hou)車室等。

功能價值

淄(zi)博站(zhan)是集鐵路、城(cheng)市軌道交(jiao)通(tong)(tong)、城(cheng)市公(gong)交(jiao)、出(chu)租車及社會車輛等多種交(jiao)通(tong)(tong)方式于一體的(de)綜合交(jiao)通(tong)(tong)樞(shu)紐；同時，為綠(lv)色(se)智慧示(shi)范區和現代化組(zu)群(qun)式大城(cheng)市建設示(shi)范區。

參觀信息

截至2018年8月，途經(jing)淄(zi)博站北廣場(chang)的(de)有淄(zi)博公(gong)交2路(lu)(lu)、淄(zi)博公(gong)交6路(lu)(lu)等26條(tiao)淄(zi)博公(gong)交線路(lu)(lu)。

建設沿革

清光緒二十九年（1903年）一(yi)月，淄博站(zhan)始建，時(shi)稱張(zhang)店站(zhan)，車站(zhan)最初(chu)由德國人修建。

光緒三十年（1904年）七月，膠(jiao)濟(ji)鐵路和(he)張(zhang)博支線通車，張(zhang)店站(zhan)正(zheng)式啟用(yong)，時設2臺4線。

民國3年（1914年）10月(yue)，日(ri)本侵略者占領(ling)車(che)站，接替(ti)德國人所享有(you)的特(te)權，并對車(che)站水(shui)電(dian)設施進(jin)行了改造。

民國11年（1922年）12月10日，中(zhong)華民國國民政府正(zheng)式收(shou)回日本侵略者在(zai)車站的主權。

民(min)國12年（1923年）春(chun)，中共(gong)濟南地方執行(xing)委員會成(cheng)員王復元(yuan)奉(feng)命到張店(dian)，成(cheng)立了車站工會。

民國20年（1931年），車(che)站調(diao)車(che)場開工建設。

民國22年(nian)（1933年(nian)），車站擴建后的調車場投入使用。  

民國23年（1934年），車(che)站調車(che)場辦公室、車(che)務段等(deng)附(fu)屬設置投入使用。

民國28年(nian)(nian)（1939年(nian)(nian)），日本侵略者拆除客(ke)車(che)場第(di)4股到發線(xian)后，建中(zhong)間旅客(ke)站臺1座。

民國(guo)29年(nian)（1940年(nian)），車(che)站開始擴建調車(che)線路。

民國35年（1946年），車站調車線路擴建為(wei)10股。

1949年10月1日(ri)，中(zhong)華(hua)人(ren)民共和國成立，車(che)站站場(chang)(chang)設備因在抗日(ri)戰(zhan)爭和解放戰(zhan)爭中(zhong)遭受嚴重破壞，只留有客車(che)場(chang)(chang)的6股(gu)線路(lu)通車(che)，東場(chang)(chang)10股(gu)線路(lu)全部癱瘓。

1951年(nian)，車站(zhan)東場10股(gu)線路全部修復完成(cheng)并投入使用。

1959年(nian)，車站利(li)用原(yuan)東牽(qian)出線(xian)改(gai)建成(cheng)駝峰1座。

1960年1月，車站由(you)原(yuan)二等站升為(wei)一等站。

1972年，車站站房改建(jian)開工。

1974年，車站改建后的站房投入使用。

1982年12月，車站運營業大樓動工(gong)興建。

1983年，車站營(ying)業大樓(lou)竣工使(shi)用(yong)。

1987年1月1日(ri)，經原中華人民共和國鐵道部(bu)研究(jiu)決定，將張店站正(zheng)式更名為淄博站。

2002年4月28日，淄博(bo)站北廣場改(gai)造完(wan)成(cheng)。

2004年5月，淄博站站房再次(ci)進行改擴建(jian)。

2005年1月9日，淄博站(zhan)(zhan)改(gai)擴建后的站(zhan)(zhan)房正式投(tou)入運營。

2011年初，淄博(bo)站南廣場規劃建設。

2012年2月(yue)，淄博站南廣場的(de)規劃情況，由淄博市市委(wei)與原濟南鐵路局就進達成共識(shi)。

2013年，淄(zi)(zi)博站(zhan)內部服務設施升級改造；同(tong)年12月26日，淄(zi)(zi)博站(zhan)升級改造工程(cheng)進行了驗收。

2017年5月19日，淄博站南(nan)廣場站房建(jian)設(she)指揮(hui)部成立。