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基本介紹

淄博(bo)站（Zibo Railway Station），位(wei)于中國(guo)山東省淄博(bo)市(shi)，是中國(guo)鐵路(lu)濟南局集(ji)團有限公司管轄的客(ke)貨(huo)一等站，是淄博(bo)市(shi)首個綠色智慧(hui)示(shi)范區，也是集(ji)鐵路(lu)、城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)道交通(tong)、城(cheng)(cheng)市(shi)公交等多種交通(tong)方式于一體的綜合交通(tong)樞(shu)紐。

清光緒(xu)二(er)十(shi)九年（1903年），淄(zi)博站(zhan)始建(jian)，時(shi)稱張(zhang)店(dian)站(zhan)；1987年1月1日，改稱淄(zi)博站(zhan)；2005年，車站(zhan)進行改擴建(jian)。

截(jie)至2018年8月(yue)，淄(zi)博(bo)站(zhan)(zhan)建筑面積55700平(ping)方米；站(zhan)(zhan)場規模4臺15線；日均發送(song)旅客2.75萬人次。

建筑設計

北廣場

截至2018年8月，淄博站北廣場，又稱齊風廣場，采取“高進低出”的立體交通模式，建筑面積27000平方米；北廣場的主題雕塑名為“齊之風”，是以大篆書“齊”字為基本結構設計的玻璃雕塑，表面刻有象征著齊國歷史和社會經濟繁榮景象的8幅圖案，同時，“齊”字還有齊心協力、奮發向上的含義，雕塑以5條直立的柱體組合，以玻璃為主材料，具有晶瑩潔凈的特點，體現琉璃作為淄博地方傳統工業產品的特點，并采用鋼化玻璃、膜紋圖案、金剛砂玻璃等材料和新技術，將傳統文化與現代材料和技術相結合，該雕塑由清華大學美術學院設計。截至(zhi)2018年8月，淄博(bo)站北廣場(chang)(chang)分高(gao)(gao)、底(di)兩層廣場(chang)(chang)，售(shou)票大廳位(wei)于(yu)高(gao)(gao)層廣場(chang)(chang)；高(gao)(gao)層廣場(chang)(chang)設(she)有進(jin)站口(kou)、停車場(chang)(chang)和送(song)站臨時停靠(kao)點(dian)等；低層廣場(chang)(chang)設(she)有出站口(kou)、出租車候車區等。

北站房

截至2018年8月，淄博站北站房設候車室4個，VIP候車室1處，無障礙通道5個，進站實名制檢票口5個和“三品”檢查儀3部，候車廳面積3425平方米，商業區面積500平方米，主體為鋼架結構，墻體外部使用玻璃，在候車大廳等部位可引入自然光。截至(zhi)2018年8月，淄博站(zhan)北站(zhan)房共分為兩層(ceng)；一層(ceng)主(zhu)(zhu)要設有(you)(you)進站(zhan)口、售票大(da)廳、安檢通道、服務臺、公安值班室(shi)等；二(er)層(ceng)主(zhu)(zhu)要為候(hou)(hou)車(che)大(da)廳，大(da)廳東側分布有(you)(you)東候(hou)(hou)車(che)大(da)廳、VIP候(hou)(hou)車(che)區(qu)、軍人候(hou)(hou)車(che)區(qu)，大(da)廳西側分布有(you)(you)西候(hou)(hou)車(che)大(da)廳、軟席候(hou)(hou)車(che)室(shi)等。

功能價值

淄博站(zhan)是(shi)集鐵(tie)路、城市(shi)軌道交通、城市(shi)公交、出租車及社(she)會車輛等多種交通方式于(yu)一體的綜(zong)合交通樞紐；同時，為(wei)綠色智慧示范區(qu)和現代化組群式大城市(shi)建設(she)示范區(qu)。

參觀信息

截至2018年8月，途(tu)經淄(zi)博(bo)站北廣(guang)場的(de)有(you)淄(zi)博(bo)公(gong)(gong)交(jiao)2路(lu)、淄(zi)博(bo)公(gong)(gong)交(jiao)6路(lu)等26條淄(zi)博(bo)公(gong)(gong)交(jiao)線路(lu)。

建設沿革

清光緒二十九年（1903年）一月，淄博站始(shi)建，時稱張(zhang)店站，車站最初由德國(guo)人修建。

光(guang)緒三(san)十年(nian)（1904年(nian)）七月，膠濟鐵路和張(zhang)博支線通車，張(zhang)店(dian)站(zhan)正式啟(qi)用，時設2臺(tai)4線。

民國3年(nian)（1914年(nian)）10月，日本侵略(lve)者占(zhan)領車站(zhan)，接替德國人所享有的特權，并(bing)對(dui)車站(zhan)水電設施進行(xing)了改(gai)造。

民(min)(min)國11年(nian)（1922年(nian)）12月10日，中華(hua)民(min)(min)國國民(min)(min)政(zheng)府正式收回日本侵略者在車站的主權(quan)。

民國(guo)12年（1923年）春，中(zhong)共(gong)濟南地方執(zhi)行委員會成員王(wang)復(fu)元奉命到張店，成立了車站工會。

民(min)國20年（1931年），車站(zhan)調車場開(kai)工(gong)建設(she)。

民國(guo)22年（1933年），車站(zhan)擴建后的調車場投入使用。  

民(min)國23年（1934年），車(che)(che)站調車(che)(che)場辦公室、車(che)(che)務(wu)段等(deng)附屬設(she)置投(tou)入使用。

民(min)國28年（1939年），日本侵略者拆(chai)除(chu)客車(che)場第4股到發線后，建中間(jian)旅客站臺1座。

民國29年（1940年），車站(zhan)開始擴建調車線路。

民國35年(nian)（1946年(nian)），車(che)站調車(che)線(xian)路擴建為10股(gu)。

1949年10月(yue)1日，中華人民共和國成立，車站站場設(she)備因在抗日戰爭和解放戰爭中遭受嚴重破(po)壞，只留有(you)客車場的6股線(xian)(xian)路通車，東場10股線(xian)(xian)路全(quan)部癱瘓。

1951年，車(che)站(zhan)東(dong)場(chang)10股線路全(quan)部(bu)修復完(wan)成并投入使用。

1959年，車(che)站利用原東牽出線改建成(cheng)駝(tuo)峰1座(zuo)。

1960年1月(yue)，車站(zhan)由原二(er)等(deng)站(zhan)升為一等(deng)站(zhan)。

1972年，車(che)站(zhan)站(zhan)房(fang)改建開工。

1974年，車站(zhan)(zhan)改建后的站(zhan)(zhan)房投(tou)入使用。

1982年12月，車站(zhan)運營業大(da)樓動工興(xing)建。

1983年(nian)，車站營業大(da)樓竣工(gong)使用。

1987年1月1日(ri)，經原中華人民共(gong)和國鐵(tie)道部研究決定，將張店站正式(shi)更名為淄(zi)博站。

2002年4月(yue)28日(ri)，淄博站北廣場改造完成。

2004年5月(yue)，淄博(bo)站站房再次進行改(gai)擴建。

2005年1月9日，淄(zi)博站(zhan)改(gai)擴建后的(de)站(zhan)房正式投入運(yun)營。

2011年初，淄(zi)博站南廣場規劃建設。

2012年2月(yue)，淄博站(zhan)南(nan)廣場的規劃情況，由淄博市(shi)市(shi)委與原濟南(nan)鐵路局(ju)就(jiu)進達成共識(shi)。

2013年，淄博站內部(bu)服務設施升級(ji)改造(zao)；同年12月26日，淄博站升級(ji)改造(zao)工(gong)程進(jin)行了驗收(shou)。

2017年5月19日(ri)，淄博站南廣(guang)場站房建(jian)設(she)指揮(hui)部成立。