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建筑設計

截(jie)至(zhi)2010年(nian)5月，上海站廣(guang)(guang)場(chang)面積(ji)(ji)總計為97000平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)，站房主樓采用“高架(jia)候車(che)(che)(che)”，同時設置南北(bei)進出口(kou)和南北(bei)兩個(ge)廣(guang)(guang)場(chang)。其中南廣(guang)(guang)場(chang)約67000平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)，行人(ren)(ren)、車(che)(che)(che)輛及(ji)停車(che)(che)(che)場(chang)面積(ji)(ji)分(fen)別(bie)(bie)為21100平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)、20250平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)和25650平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)。北(bei)廣(guang)(guang)場(chang)為30000平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)，行人(ren)(ren)、車(che)(che)(che)輛及(ji)停車(che)(che)(che)場(chang)面積(ji)(ji)分(fen)別(bie)(bie)為10000平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)、7200平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)和12800平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)。 ?

南廣(guang)場(chang)前四條放射性支(zhi)路(lu)(lu)與天(tian)目(mu)西(xi)路(lu)(lu)和恒豐路(lu)(lu)相(xiang)接，圍繞廣(guang)場(chang)形成三塊用地，布(bu)(bu)置了一(yi)(yi)些大型建筑(zhu)。廣(guang)場(chang)基(ji)本呈對稱(cheng)布(bu)(bu)置，并有一(yi)(yi)個(ge)中(zhong)心(xin)(xin)廣(guang)場(chang)和左(zuo)右(you)兩(liang)個(ge)輔助廣(guang)場(chang)組成。通過東西(xi)出(chu)(chu)口(kou)(kou)廳錢的(de)(de)(de)(de)(de)步行(xing)帶向前延伸(shen)環抱呈蟹鉗形中(zhong)心(xin)(xin)停(ting)車場(chang)，中(zhong)間布(bu)(bu)置的(de)(de)(de)(de)(de)綠化(hua)島與站房(fang)主樓大門相(xiang)對，成為整的(de)(de)(de)(de)(de)廣(guang)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)(xin)。中(zhong)心(xin)(xin)停(ting)車場(chang)主要停(ting)團體和單位客車，廣(guang)場(chang)東西(xi)兩(liang)翼結合兩(liang)個(ge)行(xing)李房(fang)分別布(bu)(bu)置了出(chu)(chu)租汽車，運送行(xing)李的(de)(de)(de)(de)(de)卡車和非機動車停(ting)車場(chang)，東邊為托(tuo)運行(xing)李房(fang)，西(xi)面為提取(qu)行(xing)李房(fang)，六條公交(jiao)線(xian)(xian)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)終點站對稱(cheng)分散布(bu)(bu)置在東西(xi)出(chu)(chu)口(kou)(kou)廳的(de)(de)(de)(de)(de)前方(fang)(fang)。中(zhong)心(xin)(xin)廣(guang)場(chang)前的(de)(de)(de)(de)(de)民立(li)路(lu)(lu)和長安(an)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)中(zhong)心(xin)(xin)線(xian)(xian)相(xiang)交(jiao)于車站入口(kou)(kou)的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)(xin)，其所夾(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)區域內，在對直車站大樓進口(kou)(kou)和天(tian)目(mu)西(xi)路(lu)(lu)與恒豐路(lu)(lu)交(jiao)叉口(kou)(kou)的(de)(de)(de)(de)(de)軸線(xian)(xian)上，規劃流出(chu)(chu)一(yi)(yi)定(ding)寬度的(de)(de)(de)(de)(de)步行(xing)道，這(zhe)樣使(shi)站房(fang)主體建筑(zhu)可以(yi)從三個(ge)不同方(fang)(fang)向一(yi)(yi)覽無(wu)余(yu)。

北(bei)廣(guang)場(chang)利用(yong)南(nan)北(bei)向(xiang)的(de)(de)(de)孔家木(mu)橋路和東(dong)西向(xiang)的(de)(de)(de)交通(tong)路作為車(che)站進出(chu)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)道路。商(shang)業服務型建(jian)筑布(bu)置(zhi)在孔家木(mu)橋路兩(liang)側的(de)(de)(de)街坊臨廣(guang)場(chang)和道路建(jian)造。廣(guang)場(chang)出(chu)口(kou)廳(ting)的(de)(de)(de)北(bei)側和進口(kou)廳(ting)東(dong)西兩(liang)翼，分別布(bu)置(zhi)了出(chu)租汽車(che)和其他機動(dong)(dong)車(che)停(ting)車(che)場(chang)，緊靠進出(chu)口(kou)廳(ting)設置(zhi)了三條公共(gong)交通(tong)終點站，廣(guang)場(chang)東(dong)西兩(liang)端都(dou)設有非機動(dong)(dong)車(che)停(ting)車(che)處。

上(shang)海站(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)廳(ting)(ting)采(cai)(cai)用(yong)由華東建筑設(she)計院提出(chu)(chu)的(de)“南(nan)(nan)北開口、高進(jin)(jin)低出(chu)(chu)、跨線候(hou)車”的(de)方(fang)案。進(jin)(jin)入(ru)車站(zhan)(zhan)可以經由南(nan)(nan)北兩個進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)口進(jin)(jin)入(ru)，同時進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)口以東另專設(she)VIP候(hou)車入(ru)口，直通(tong)(tong)VIP候(hou)車室。而下車旅客(ke)，可通(tong)(tong)過(guo)地(di)下通(tong)(tong)道，經由東南(nan)(nan)、西南(nan)(nan)、北出(chu)(chu)口共計三個出(chu)(chu)口出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)。此(ci)外，80%的(de)候(hou)車室位于(yu)月臺上(shang)空。乘客(ke)經由南(nan)(nan)北進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)口進(jin)(jin)入(ru)后，通(tong)(tong)過(guo)自動扶梯運送至二層(ceng)中(zhong)央(yang)走廊。中(zhong)央(yang)走廊左右各分(fen)布5間候(hou)車室，旅客(ke)根據各候(hou)車室外電子屏顯(xian)指示，進(jin)(jin)入(ru)相(xiang)關候(hou)車大(da)廳(ting)(ting)。左右兩側候(hou)車廳(ting)(ting)外側再通(tong)(tong)過(guo)左右高架通(tong)(tong)道與各月臺相(xiang)連，縮短旅客(ke)上(shang)車時間，該結構迄(qi)今被眾多中(zhong)國(guo)的(de)大(da)型車站(zhan)(zhan)采(cai)(cai)用(yong)。

底層(ceng)站廳(ting)則主要以團體(ti)候車(che)(che)室(shi)(shi)、軟(ruan)席候車(che)(che)室(shi)(shi)、進站大(da)廳(ting)為主。2003年，港澳自由行開通后(hou)，為加快滬(hu)港直(zhi)通車(che)(che)的(de)運行時間(jian)，上海海關和中國邊(bian)檢(jian)站廳(ting)底層(ceng)的(de)第(di)一(yi)候車(che)(che)室(shi)(shi)旁邊(bian)設(she)置進出境口岸，并由專門(men)通道進入聯檢(jian)大(da)廳(ting)。

此外，為避免購票(piao)(piao)人群(qun)與(yu)進出站人群(qun)的(de)對沖，上海(hai)站在(zai)主站廳外東(dong)南(nan)側(ce)，即秣陵(ling)路(lu)(lu)梅園路(lu)(lu)路(lu)(lu)口處興(xing)建(jian)了聯合售(shou)票(piao)(piao)大廳，整座(zuo)大廳共設有40余個窗口。長三角動(dong)車組開行以(yi)后，上海(hai)站又增設自動(dong)售(shou)票(piao)(piao)大廳于東(dong)南(nan)出口東(dong)側(ce)，以(yi)減少聯合售(shou)票(piao)(piao)大廳的(de)購票(piao)(piao)壓(ya)力。

功能價值

上(shang)海(hai)(hai)(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)是上(shang)海(hai)(hai)(hai)市(shi)的(de)第二大(da)火車站(zhan)(zhan)(zhan)，毗(pi)鄰上(shang)海(hai)(hai)(hai)長途客運總站(zhan)(zhan)(zhan)，與上(shang)海(hai)(hai)(hai)虹橋站(zhan)(zhan)(zhan)、上(shang)海(hai)(hai)(hai)南站(zhan)(zhan)(zhan)共同構成了中(zhong)國(guo)東(dong)部沿海(hai)(hai)(hai)地區大(da)的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)樞(shu)紐——上(shang)海(hai)(hai)(hai)鐵(tie)路(lu)(lu)樞(shu)紐。伴(ban)隨(sui)著(zhu)上(shang)海(hai)(hai)(hai)鐵(tie)路(lu)(lu)樞(shu)紐的(de)建成，周(zhou)邊高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)網也基(ji)本(ben)成形。以上(shang)海(hai)(hai)(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)為代(dai)表的(de)上(shang)海(hai)(hai)(hai)鐵(tie)路(lu)(lu)以高速(su)發(fa)展(zhan)支撐(cheng)著(zhu)城市(shi)的(de)前進(jin)步伐，支撐(cheng)著(zhu)長三角超級城市(shi)群的(de)建設進(jin)程。

建設沿革

原上海站

1896年(nian)，時任(ren)兩江總督署理南洋大臣(chen)張之洞(dong)奏請(qing)修(xiu)建經吳淞至江寧府（今南京(jing)）的鐵路(lu)線。先期修(xiu)建淞滬(hu)鐵路(lu)，于(yu)1897年(nian)動(dong)工，次年(nian)完成。

1905年，滬(hu)寧鐵(tie)路開始動工興建。

1908年，伴隨著(zhu)滬寧(ning)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)全(quan)線通車，上(shang)(shang)海(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)正式投用。這一時(shi)期，滬寧(ning)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)上(shang)(shang)海(hai)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設置于恒豐路(lu)(lu)附近(jin)，即(ji)今(jin)上(shang)(shang)海(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)址(zhi)。由于該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)滬寧(ning)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)全(quan)線東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，故(gu)而名(ming)為(wei)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。但(dan)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)此時(shi)距離租界(jie)核心地區(qu)仍相對(dui)較遠(yuan)，適(shi)逢淞(song)滬鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)與滬寧(ning)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)并軌，遂決意向(xiang)東(dong)延伸，確定在毗(pi)鄰公(gong)共租界(jie)北區(qu)的(de)寶山路(lu)(lu)天目路(lu)(lu)附近(jin)興建新的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房，即(ji)滬寧(ning)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)上(shang)(shang)海(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，因位于上(shang)(shang)海(hai)市(shi)區(qu)北側(ce)，故(gu)又稱為(wei)上(shang)(shang)海(hai)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

1909年，滬寧(ning)線總管理處填沒該處蘆(lu)葦蕩(dang)后建成(cheng)高四層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)西式洋(yang)房(fang)。站房(fang)設(she)計采用英籍(ji)工程師西排(pai)立的(de)(de)設(she)計圖紙，造價總計329440元(yuan)銀元(yuan)。大(da)(da)樓(lou)一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)外墻采用花崗巖修建，二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)起(qi)及以(yi)上采用大(da)(da)理石廊(lang)柱(zhu)與拱形門(men)窗的(de)(de)式樣，內設(she)房(fang)間76間。另(ling)外在大(da)(da)樓(lou)底(di)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)另(ling)建6間大(da)(da)型平房(fang)，與底(di)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)相連，構成(cheng)候車區域和(he)郵(you)政(zheng)、售票的(de)(de)服務性(xing)區域。大(da)(da)樓(lou)二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)及以(yi)上則作為滬寧(ning)線總管理處的(de)(de)辦(ban)公用房(fang)。

1913年，位于(yu)現(xian)上海(hai)站站址的(de)麥根路(lu)貨運站建成。

1916年12月，滬寧鐵(tie)路和滬杭甬鐵(tie)路并(bing)軌工程完工，滬寧鐵(tie)路上(shang)海站(zhan)更名為上(shang)海北站(zhan)，滬杭鐵(tie)路上(shang)海站(zhan)則更名為上(shang)海南(nan)站(zhan)。

1932年，一·二八事變(bian)發生，因(yin)上海北站(zhan)位于(yu)租界以(yi)外，并臨近閘(zha)北戰場，因(yin)此遭到破壞，四(si)層樓房毀于(yu)戰火。

1933年5月，上(shang)海北站(zhan)進(jin)行修復，站(zhan)房(fang)的(de)底層得到恢復，二層中間部分也得到重建，同時興建左右(you)候車(che)室(shi)、行李房(fang)等設施。

1937年(nian)8月，淞滬會(hui)戰爆發(fa)，上海(hai)(hai)北站(zhan)再度(du)淪為(wei)戰區并遭到日軍(jun)戰機轟(hong)炸(zha)(zha)。8月28日14時，日軍(jun)出動多架(jia)次戰機，對(dui)上海(hai)(hai)南(nan)站(zhan)實(shi)施轟(hong)炸(zha)(zha)，樓房(fang)及附屬(shu)設施被毀，同時炸(zha)(zha)死炸(zha)(zha)傷旅(lv)客數百人，南(nan)站(zhan)鐵路運輸中(zhong)斷(duan)。11月12日，隨著上海(hai)(hai)除租界外(wai)全境淪陷(xian)，日軍(jun)開始拆除上海(hai)(hai)南(nan)站(zhan)及其附近長(chang)約1.5公里鐵路，同時修復上海(hai)(hai)北站(zhan)，并更(geng)名為(wei)“上海(hai)(hai)驛”。自此(ci)，上海(hai)(hai)所有旅(lv)客運輸全部(bu)歸于上海(hai)(hai)北站(zhan)。

1945年，京(jing)滬(hu)區鐵(tie)路管(guan)(guan)理局接管(guan)(guan)上海北站(zhan)(zhan)，并于次年開始進行車站(zhan)(zhan)的(de)修復(fu)和(he)擴建。經此(ci)次修復(fu)，站(zhan)(zhan)內站(zhan)(zhan)臺延長至360米，拓寬站(zhan)(zhan)臺達2787平(ping)方米，興建兩座候車室。

1947年(nian)4月，上(shang)海北站(zhan)升(sheng)格(ge)為上(shang)海總站(zhan)。

1950年3月，原上(shang)海鐵(tie)路(lu)局恢(hui)復上(shang)海北站名稱。

1950年8月1日，經由(you)原(yuan)鐵(tie)道部批(pi)準(zhun)，上(shang)海北站更名為(wei)上(shang)海站，并核(he)定為(wei)特等車(che)站。原(yuan)由(you)上(shang)海總站管轄的麥根(gen)路站獨(du)立經營，并于(yu)1953年1月改稱上(shang)海東站。

1960年，上海站(zhan)(zhan)的(de)貨運移至東站(zhan)(zhan)，成為專(zhuan)營的(de)客運車站(zhan)(zhan)。

1961年，原貨運倉庫(ku)進(jin)行改(gai)(gai)造，建成(cheng)(cheng)1041平(ping)方(fang)米(mi)(mi)的候車(che)室(shi)和行李倉庫(ku)。同時(shi)延長貨運站臺，改(gai)(gai)建成(cheng)(cheng)旅客月臺，并(bing)將貨物線改(gai)(gai)建成(cheng)(cheng)客車(che)到(dao)發(fa)(fa)線，形成(cheng)(cheng)南北兩(liang)區，共(gong)計11股旅客到(dao)發(fa)(fa)線，候車(che)室(shi)達3985平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，車(che)站日(ri)可容納到(dao)發(fa)(fa)列(lie)車(che)29對。

新上海站

1981年3月，因上(shang)海(hai)站雖數經改建、擴建，終因受地(di)理(li)環境限(xian)制(zhi)，站場(chang)和設備無法得到(dao)很大改善，難以應付(fu)增長的(de)(de)客流，原(yuan)鐵道部與上(shang)海(hai)市人民政府(fu)向國務院(yuan)提交籌(chou)建新站的(de)(de)報告(gao)，提出在上(shang)海(hai)東站的(de)(de)原(yuan)址的(de)(de)基(ji)礎上(shang)，建設一(yi)座2萬平方米的(de)(de)主(zhu)樓、3.7萬平方米的(de)(de)廣場(chang)，日(ri)到(dao)發能力達72次的(de)(de)新上(shang)海(hai)站。同年6月19日(ri)，國務院(yuan)批復該計劃。

1982年4月1日(ri)，在不影響上海站日(ri)常運營的情況(kuang)下，上海東(dong)站停止(zhi)辦理貨運業務，但其(qi)他例如列車通過、車底存(cun)放、調車、單機(ji)通過等業務仍(reng)照常辦理。

1983年9月8日，上(shang)海市政府、原鐵道部因(yin)方案(an)產(chan)生變化(hua)因(yin)此(ci)向原國家計委提交(jiao)了上(shang)海鐵路新客站的新設計方案(an)。相對(dui)原計劃(hua)，新計劃(hua)的修改和擴充主要有：上(shang)海站站廳的容納人數擴大到(dao)1萬人，站廳面積擴建(jian)到(dao)3.3萬平方米；疏通(tong)上(shang)海站周邊道路，建(jian)造大統路非(fei)機動車立交(jiao)，建(jian)造恒豐(feng)北路立交(jiao)橋；明確(que)自批準后(hou)6個月內動工(gong)，1987年前完成(cheng)一期工(gong)程，1988年前完成(cheng)二期工(gong)程；確(que)定工(gong)程總(zong)投資為26736萬元人民幣。

1984年9月20日，上海站(zhan)新站(zhan)房工程正式開工。

1986年4月24日(ri)，工程完成第(di)一階段施工，新(xin)客站(zhan)的(de)南(nan)部的(de)大廳(ting)和高架站(zhan)房(fang)的(de)土建基本完成。

1987年6月25日，工程完成第二階段施工，興(xing)建北半區(qu)的停車(che)線和機(ji)走線，完成北半區(qu)的站廳(ting)和高架候車(che)廳(ting)。同(tong)時，大統路立(li)交建成通(tong)車(che)。

1987年(nian)12月27日，工(gong)程(cheng)完(wan)成(cheng)第(di)三階段施(shi)工(gong)，新(xin)客(ke)站(zhan)(zhan)南北廣場、通(tong)道(dao)、站(zhan)(zhan)內(nei)基礎(chu)設施(shi)的安裝調試以及新(xin)客(ke)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)內(nei)裝修完(wan)成(cheng)。同時，恒豐路、天(tian)目(mu)西路的拓寬、恒豐路橋(qiao)改建以及軌道(dao)交通(tong)一(yi)號(hao)線的預留(liu)站(zhan)(zhan)臺和折返(fan)線、郵電大樓均完(wan)工(gong)使用。

1987年12月28日(ri)，上(shang)(shang)海(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)新(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)房正式啟用(yong)，老北站(zhan)(zhan)(zhan)改建(jian)成為上(shang)(shang)海(hai)鐵(tie)路客車技術(shu)整(zheng)備站(zhan)(zhan)(zhan)，主要用(yong)作客車整(zheng)備。為區(qu)別(bie)以前(qian)的老火車站(zhan)(zhan)(zhan)，新(xin)建(jian)的上(shang)(shang)海(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)一般被稱為“新(xin)客站(zhan)(zhan)(zhan)”。

2008年(nian)12月21日，上海站(zhan)正式開行至北京的高(gao)鐵動(dong)臥和到香港九龍站(zhan)的直達(da)特快列車。

2010年，為(wei)迎(ying)接上(shang)海(hai)(hai)世博會(hui)的(de)召開，上(shang)海(hai)(hai)站進行大(da)規模(mo)整(zheng)修翻新(xin)，建成(cheng)無廊柱雨棚，全部工(gong)程于2010年春運前(qian)完工(gong)。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2010年(nian)5月，上(shang)海(hai)站(zhan)共擁有8個(ge)普通候(hou)車大(da)(da)廳(ting)，1個(ge)軟席候(hou)車大(da)(da)廳(ting)，同時有專門開往香港九(jiu)龍(long)的(de)出(chu)入境(jing)通道和邊防檢查和海(hai)關。上(shang)海(hai)火車站(zhan)售(shou)票大(da)(da)廳(ting)共有80多個(ge)窗口，其中有20個(ge)位于上(shang)海(hai)市黃浦(pu)區北京東(dong)路聯合售(shou)票大(da)(da)廳(ting)。

便民設施

上海站售(shou)票處設置有公安(an)制證點，公安(an)制證點全天向(xiang)外開放服務。

客運流量

1961年(nian)至1987年(nian)，新客(ke)站啟用前(qian)，上(shang)海站年(nian)運送旅客(ke)3900多萬人次(ci)。

2002年，上(shang)海站全年發送旅客定格為3118萬人次。

2007年，上海(hai)站全年旅客發送量達4600萬人次。

交通換乘

軌道交通

上(shang)海火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)軌道(dao)交(jiao)通站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺位于(yu)上(shang)海閘(zha)(zha)北(bei)區上(shang)海火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南(nan)廣(guang)場地底及北(bei)廣(guang)場地面，為1、3、4號(hao)(hao)線(xian)(xian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺。其(qi)中(zhong)，1號(hao)(hao)線(xian)(xian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳位于(yu)南(nan)廣(guang)場，鐵路(lu)(lu)上(shang)海站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)東南(nan)出口設(she)有通往1號(hao)(hao)線(xian)(xian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳的(de)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口，乘客(ke)在經過鐵路(lu)(lu)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)閘(zha)(zha)機后無需再次安檢(jian)，可直接購買地鐵車票并(bing)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。3號(hao)(hao)線(xian)(xian)、4號(hao)(hao)線(xian)(xian)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)位于(yu)鐵路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場的(de)東北(bei)側，路(lu)(lu)軌平行于(yu)京滬鐵路(lu)(lu)。在站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳西側設(she)有未(wei)編號(hao)(hao)的(de)入(ru)口與上(shang)海站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)西北(bei)出口、上(shang)海長(chang)途(tu)客(ke)運(yun)總站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)連接；東側設(she)有一個未(wei)編號(hao)(hao)的(de)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通道(dao)。

出租汽車

上海站進(jin)站口正前方(fang)地下(xia)為(wei)出(chu)租車(che)停(ting)靠站。停(ting)靠站分(fen)為(wei)兩(liang)個部分(fen)，以(yi)適(shi)應(ying)自長安路、秣陵路和梅園(yuan)路兩(liang)個方(fang)向(xiang)駛入和駛出(chu)的出(chu)租車(che)輛。乘客可以(yi)從上海站進(jin)站口正前方(fang)的入口乘坐自動(dong)扶(fu)梯進(jin)入停(ting)靠站點(dian)。