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建筑設計

上海(hai)(hai)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)的(de)建筑設計(ji)方為法國AREP公(gong)司，從外觀看上海(hai)(hai)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)好似一個飛碟，主(zhu)站(zhan)(zhan)屋設計(ji)為巨大圓(yuan)形(xing)鋼結(jie)構(gou)(gou)，高47米，圓(yuan)頂直(zhi)徑270米，建筑整體結(jie)構(gou)(gou)總面(mian)(mian)(mian)積(ji)達5萬多平(ping)方米。截至2006年7月，上海(hai)(hai)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)主(zhu)站(zhan)(zhan)房和(he)車站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)北廣(guang)(guang)場(chang)占地60.3公(gong)頃(qing)(qing)，東起柳(liu)州(zhou)路，西至老滬閔(min)路，北靠(kao)滬閔(min)路，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)抵石龍路。其中，北廣(guang)(guang)場(chang)12.9公(gong)頃(qing)(qing)、南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)廣(guang)(guang)場(chang)12公(gong)頃(qing)(qing)、南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)客運車場(chang)13.8公(gong)頃(qing)(qing)、居(ju)住小區用地13.6公(gong)頃(qing)(qing)、周邊(bian)道(dao)路8公(gong)頃(qing)(qing)。上海(hai)(hai)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)大的(de)建筑特(te)點就是地面(mian)(mian)(mian)建筑少，三分(fen)之二(er)的(de)建筑面(mian)(mian)(mian)積(ji)在地下，為綠(lv)(lv)化(hua)騰出了空間。上海(hai)(hai)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)綠(lv)(lv)化(hua)面(mian)(mian)(mian)積(ji)總共達到(dao)了8.5公(gong)頃(qing)(qing)，綠(lv)(lv)化(hua)率達32%。

上海南(nan)站主(zhu)站房為南(nan)北貫通、高進(jin)低出、高架(jia)候車，南(nan)來北往的(de)火車可從(cong)主(zhu)體建筑(zhu)的(de)架(jia)空(kong)部分(fen)穿行(xing)而過，意寓“車輪(lun)滾滾，與時俱進(jin)”。南(nan)北廣場平面(mian)設(she)計為園(yuan)林綠地和旅游(you)集(ji)散地，南(nan)北廣場地下設(she)計二(er)層商鋪(pu)、道路(lu)和停車場。車站

上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)分為(wei)主(zhu)站(zhan)(zhan)屋(wu)和車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)北(bei)廣(guang)(guang)場。主(zhu)站(zhan)(zhan)屋(wu)分為(wei)三層(ceng)(ceng)，中層(ceng)(ceng)與(yu)地面同高，為(wei)站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)，并設通(tong)道(dao)(dao)與(yu)南(nan)(nan)北(bei)廣(guang)(guang)場相連(lian)，還設有(you)貴(gui)賓候車(che)(che)(che)室(shi)、車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)公安派(pai)出(chu)(chu)所等(deng)；上(shang)(shang)(shang)層(ceng)(ceng)為(wei)出(chu)(chu)發(fa)層(ceng)(ceng)，設有(you)周長為(wei)800米的高架環形出(chu)(chu)發(fa)平臺(tai)、可同時(shi)容納一萬余(yu)人候車(che)(che)(che)的大空間候車(che)(che)(che)區、檢票通(tong)道(dao)(dao)等(deng)，出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)也允許直接(jie)開至(zhi)出(chu)(chu)發(fa)層(ceng)(ceng)；下(xia)層(ceng)(ceng)為(wei)到達層(ceng)(ceng)，設有(you)旅客(ke)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)地道(dao)(dao)、南(nan)(nan)北(bei)地下(xia)換乘大廳、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)軌道(dao)(dao)交通(tong)1號(hao)(hao)線(xian)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)軌道(dao)(dao)交通(tong)3號(hao)(hao)線(xian)、部分長途客(ke)運(yun)和旅游專線(xian)等(deng)，在站(zhan)(zhan)內實現換乘。

功能價值

上海南(nan)站是(shi)上海中心城市(shi)的(de)(de)南(nan)大門，也是(shi)聯系(xi)長江、珠江三角洲及中國南(nan)方其他城市(shi)包括(kuo)港澳地(di)區(qu)的(de)(de)重要交通樞紐(niu)。南(nan)站及周(zhou)邊地(di)區(qu)以(yi)其獨特的(de)(de)地(di)利(li)條件和投資(zi)優勢，與徐家匯城市(shi)副中心功能互補(bu)的(de)(de)經濟中心。

建設沿革

二十世紀(ji)九十年(nian)代初(chu)，上(shang)海(hai)(hai)市已經有上(shang)海(hai)(hai)南站的建設計劃，當時稱“上(shang)海(hai)(hai)第二客站”。

1996年11月(yue)，上海(hai)市人(ren)民(min)政府(fu)、原中華(hua)人(ren)民(min)共(gong)和國(guo)鐵道(dao)部提(ti)出鐵路上海(hai)南站的規劃(hua)建設要(yao)按(an)“統(tong)一(yi)規劃(hua)、一(yi)次動(dong)遷、同(tong)步(bu)(bu)實施、逐步(bu)(bu)完善”的原則(ze)。

1997年2月(yue)，根據原(yuan)中華人民共和國鐵(tie)(tie)道部(bu)計劃(hua)安排，鐵(tie)(tie)四院完(wan)成(cheng)了《上海鐵(tie)(tie)路樞紐漕河涇第二客站及(ji)相(xiang)關工程(cheng)方案研究(jiu)報告》。同年5月(yue)，又完(wan)成(cheng)《上海第二客站（漕河涇）及(ji)相(xiang)關擴大工程(cheng)初(chu)步(bu)設計報告》。

1998年3月，規模(mo)為(wei)3臺7線的上海(hai)南站應急工程(cheng)啟動。

1999年底，上海(hai)南站(zhan)應急工程正式(shi)投入運(yun)營，部分經原(yuan)滬杭鐵路南下的(de)列車轉(zhuan)到臨時的(de)上海(hai)南站(zhan)到發(fa)，解(jie)決了上海(hai)站(zhan)運(yun)力不(bu)足的(de)問題。

2001年(nian)11月(yue)，法國AREP設(she)計(ji)(ji)公(gong)司公(gong)司和(he)上海現代集(ji)團(tuan)華(hua)東建筑設(she)計(ji)(ji)研究(jiu)院有限公(gong)司聯合中標上海南站站房(fang)設(she)計(ji)(ji)工(gong)程。

2002年4月9日，上海(hai)南(nan)站(zhan)工(gong)程建設指(zhi)揮部成立，標志上海(hai)南(nan)站(zhan)交通樞(shu)紐工(gong)程展開。

2002年10月21日，因施工需要(yao)，原來(lai)在臨(lin)時上海南站(zhan)到(dao)發的旅客列車轉(zhuan)到(dao)梅隴(long)站(zhan)辦理客運。

2006年6月(yue)19日(ri)，上海南(nan)站經上海市政府和原鐵道部驗收(shou)，同月(yue)20日(ri)售(shou)票處開窗售(shou)票。

2006年6月(yue)25日，上海南站開始(shi)試運營。同時，梅隴站停止辦理客運業(ye)務并關閉。

2006年7月1日，上海南站正式(shi)運(yun)營。

2007年1月28日，上海南站開出中國(guo)鐵路首(shou)班和諧號動車(che)組列(lie)(lie)車(che)N521次列(lie)(lie)車(che)。

2010年10月26日(ri)，滬杭高速(su)鐵(tie)路(lu)開通運營后，原先上海(hai)南站(zhan)開行的D字頭(tou)列車(che)全部轉(zhuan)移至上海(hai)虹橋站(zhan)開行，上海(hai)南站(zhan)不(bu)再開行D字頭(tou)列車(che)。

2012年9月28日(ri)，城(cheng)際化改造完成的(de)金(jin)山鐵路(lu)投入運營，上海南站開行前往金(jin)山衛站的(de)C字頭動車組(zu)列車。

活動及其他

運營線路

自助購票

2010年12月1日(ri)(ri)起，旅(lv)客可在上(shang)海(hai)南(nan)站使用自(zi)助售(shou)票(piao)機購票(piao)，10臺(tai)自(zi)助售(shou)票(piao)機位于上(shang)海(hai)南(nan)站2F層第(di)一售(shou)票(piao)處旁，其中3臺(tai)專(zhuan)售(shou)滬(hu)寧、滬(hu)杭高鐵車票(piao)。上(shang)海(hai)南(nan)站的自(zi)助售(shou)票(piao)處開(kai)放時(shi)間(jian)為每日(ri)(ri)07:30-19:30。

便民設施

上(shang)海南(nan)站的南(nan)北入口(kou)都分設一(yi)個(ge)“公安制證點”，為(wei)進站受阻的旅客確(que)認身份，辦(ban)理臨時通行證明。

上海南站的商(shang)業(ye)(ye)(ye)設(she)施(shi)集中在主站屋兩(liang)(liang)側的地下兩(liang)(liang)層空(kong)間(jian)內。商(shang)業(ye)(ye)(ye)設(she)施(shi)除了傳(chuan)統的商(shang)業(ye)(ye)(ye)零售業(ye)(ye)(ye)以(yi)外(wai)，還有現(xian)代(dai)服務業(ye)(ye)(ye)，比如時尚產業(ye)(ye)(ye)、信息(xi)媒體產業(ye)(ye)(ye)、現(xian)代(dai)文化(hua)娛樂(le)設(she)施(shi)等。

客運流量

2013年1月24日，上海南站發送旅客4.52萬人(ren)次。

2018年2月(yue)13日，上海南站發送旅客6.2萬人次。