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建筑設計

上海(hai)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)的建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)設(she)計方為(wei)法國AREP公(gong)(gong)(gong)(gong)司，從外觀看上海(hai)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)好似一(yi)個飛(fei)碟，主站(zhan)(zhan)屋設(she)計為(wei)巨(ju)大圓形鋼結構，高47米(mi)(mi)，圓頂直徑270米(mi)(mi)，建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)整體結構總(zong)面(mian)積(ji)達(da)5萬多平方米(mi)(mi)。截至2006年7月，上海(hai)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)主站(zhan)(zhan)房(fang)和車站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)北(bei)廣場(chang)占地60.3公(gong)(gong)(gong)(gong)頃(qing)(qing)，東起柳州路，西至老滬(hu)閔路，北(bei)靠滬(hu)閔路，南(nan)(nan)抵石龍(long)路。其中，北(bei)廣場(chang)12.9公(gong)(gong)(gong)(gong)頃(qing)(qing)、南(nan)(nan)廣場(chang)12公(gong)(gong)(gong)(gong)頃(qing)(qing)、南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)客(ke)運車場(chang)13.8公(gong)(gong)(gong)(gong)頃(qing)(qing)、居住小區用地13.6公(gong)(gong)(gong)(gong)頃(qing)(qing)、周邊道路8公(gong)(gong)(gong)(gong)頃(qing)(qing)。上海(hai)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)大的建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)特點就是地面(mian)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)少，三分之二(er)的建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)面(mian)積(ji)在地下，為(wei)綠化騰出了空間。上海(hai)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)綠化面(mian)積(ji)總(zong)共達(da)到了8.5公(gong)(gong)(gong)(gong)頃(qing)(qing)，綠化率達(da)32%。

上海南(nan)(nan)站主站房為南(nan)(nan)北貫通、高進(jin)低出、高架候車(che)，南(nan)(nan)來北往的火車(che)可從主體建筑的架空部分穿行而(er)過，意寓(yu)“車(che)輪滾滾，與時(shi)俱進(jin)”。南(nan)(nan)北廣場(chang)平面設(she)計(ji)為園林綠地和(he)旅(lv)游(you)集散地，南(nan)(nan)北廣場(chang)地下設(she)計(ji)二層商鋪、道路和(he)停(ting)車(che)場(chang)。車(che)站

上海南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)分(fen)為(wei)主站(zhan)(zhan)(zhan)屋和車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)南(nan)北廣(guang)場。主站(zhan)(zhan)(zhan)屋分(fen)為(wei)三層(ceng)(ceng)(ceng)，中層(ceng)(ceng)(ceng)與地面同高(gao)，為(wei)站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)，并設(she)(she)(she)通(tong)(tong)(tong)道(dao)與南(nan)北廣(guang)場相連(lian)，還設(she)(she)(she)有(you)(you)貴(gui)賓(bin)候(hou)車(che)(che)室、車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)公安(an)派出(chu)所等；上層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)出(chu)發(fa)層(ceng)(ceng)(ceng)，設(she)(she)(she)有(you)(you)周(zhou)長為(wei)800米(mi)的高(gao)架(jia)環形出(chu)發(fa)平(ping)臺、可同時容(rong)納一(yi)萬余(yu)人(ren)候(hou)車(che)(che)的大空間候(hou)車(che)(che)區、檢(jian)票通(tong)(tong)(tong)道(dao)等，出(chu)租(zu)車(che)(che)也允許直接(jie)開至(zhi)出(chu)發(fa)層(ceng)(ceng)(ceng)；下層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)到(dao)達層(ceng)(ceng)(ceng)，設(she)(she)(she)有(you)(you)旅(lv)客出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)地道(dao)、南(nan)北地下換乘(cheng)大廳、上海軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)1號(hao)線(xian)、上海軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)3號(hao)線(xian)、部分(fen)長途客運和旅(lv)游專線(xian)等，在站(zhan)(zhan)(zhan)內實現換乘(cheng)。

功能價值

上海(hai)南站(zhan)是上海(hai)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)城市的南大門，也(ye)是聯系長江、珠江三(san)角洲及中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)南方其他城市包(bao)括港澳地(di)區的重(zhong)要(yao)交(jiao)通樞紐。南站(zhan)及周(zhou)邊地(di)區以其獨特的地(di)利條(tiao)件和投資優勢，與徐家匯城市副中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)功(gong)能互補的經濟中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)。

建設沿革

二(er)十(shi)世紀九十(shi)年代(dai)初，上海市已經有上海南站(zhan)(zhan)的建設計劃，當時稱“上海第二(er)客站(zhan)(zhan)”。

1996年(nian)11月，上海市人民政府、原(yuan)中華人民共和國鐵道(dao)部提出鐵路(lu)上海南站的規(gui)劃建(jian)設要按“統一(yi)規(gui)劃、一(yi)次動(dong)遷(qian)、同(tong)步(bu)實施、逐(zhu)步(bu)完(wan)善”的原(yuan)則。

1997年2月(yue)，根(gen)據原中華人民共和國鐵(tie)(tie)(tie)道部計劃安排，鐵(tie)(tie)(tie)四院完(wan)成(cheng)了《上海鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)樞紐漕(cao)河(he)涇第二客站(zhan)及相關工程(cheng)方案研究報(bao)(bao)告(gao)》。同年5月(yue)，又完(wan)成(cheng)《上海第二客站(zhan)（漕(cao)河(he)涇）及相關擴大工程(cheng)初(chu)步設(she)計報(bao)(bao)告(gao)》。

1998年3月，規(gui)模為3臺(tai)7線的上海南站(zhan)應急(ji)工程啟(qi)動。

1999年底(di)，上海南(nan)(nan)站應急工程正式投入運營，部分經原滬(hu)杭(hang)鐵路南(nan)(nan)下的(de)列車轉到(dao)臨時的(de)上海南(nan)(nan)站到(dao)發(fa)，解決了上海站運力不足的(de)問(wen)題。

2001年11月，法國AREP設計公司(si)(si)公司(si)(si)和(he)上海現代(dai)集團華東建筑設計研究院(yuan)有限公司(si)(si)聯合中標上海南站(zhan)站(zhan)房(fang)設計工程。

2002年4月9日，上(shang)海南站(zhan)工程建設指揮部成立，標志上(shang)海南站(zhan)交(jiao)通樞(shu)紐工程展(zhan)開。

2002年10月21日，因(yin)施(shi)工需(xu)要，原(yuan)來在臨時上海南站(zhan)到發(fa)的旅客(ke)列車轉到梅隴站(zhan)辦理客(ke)運。

2006年6月(yue)19日，上(shang)海南站(zhan)經上(shang)海市政府和原鐵道部驗收(shou)，同月(yue)20日售(shou)票處(chu)開窗(chuang)售(shou)票。

2006年(nian)6月25日，上海(hai)南站開始試運(yun)營。同(tong)時，梅隴站停止辦理客運(yun)業務并關閉。

2006年7月1日(ri)，上(shang)海南站正式運營。

2007年1月28日，上海(hai)南(nan)站開(kai)出中國(guo)鐵(tie)路首班和諧號動車組列(lie)車N521次列(lie)車。

2010年10月26日，滬杭高速鐵路開(kai)(kai)通運營后，原先上(shang)海南站(zhan)開(kai)(kai)行(xing)的D字(zi)頭(tou)列車全部轉移(yi)至上(shang)海虹橋站(zhan)開(kai)(kai)行(xing)，上(shang)海南站(zhan)不再開(kai)(kai)行(xing)D字(zi)頭(tou)列車。

2012年9月28日，城際化(hua)改造完成的金山(shan)鐵(tie)路(lu)投入(ru)運(yun)營，上海南站開行前往金山(shan)衛站的C字頭動車組(zu)列車。

活動及其他

運營線路

自助購票

2010年12月1日起(qi)，旅客可在(zai)上海南站使用自(zi)助售(shou)(shou)票(piao)機購票(piao)，10臺(tai)自(zi)助售(shou)(shou)票(piao)機位(wei)于(yu)上海南站2F層第一(yi)售(shou)(shou)票(piao)處(chu)旁，其中(zhong)3臺(tai)專售(shou)(shou)滬寧、滬杭高鐵車票(piao)。上海南站的自(zi)助售(shou)(shou)票(piao)處(chu)開放時間為每日07:30-19:30。

便民設施

上海南站(zhan)的(de)南北(bei)入口(kou)都分設一個“公安制證(zheng)點”，為進站(zhan)受阻的(de)旅客(ke)確認身份，辦(ban)理臨時(shi)通行證(zheng)明。

上海南(nan)站(zhan)的商業(ye)(ye)設施集中在主(zhu)站(zhan)屋兩(liang)側的地(di)下(xia)兩(liang)層空間內。商業(ye)(ye)設施除了傳統的商業(ye)(ye)零(ling)售業(ye)(ye)以(yi)外(wai)，還(huan)有現(xian)(xian)代(dai)服務業(ye)(ye)，比如時尚(shang)產業(ye)(ye)、信息媒體產業(ye)(ye)、現(xian)(xian)代(dai)文化娛樂設施等。

客運流量

2013年1月24日，上(shang)海南站(zhan)發送(song)旅客4.52萬(wan)人次。

2018年(nian)2月(yue)13日，上海(hai)南站發送旅(lv)客6.2萬(wan)人次。