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基本介紹

上(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)（Shanghaixi Railway Station），位于中(zhong)國上(shang)(shang)海(hai)(hai)市普(pu)陀區，由中(zhong)國鐵路上(shang)(shang)海(hai)(hai)局集團(tuan)有限(xian)公(gong)司管轄，是上(shang)(shang)海(hai)(hai)鐵路樞紐(niu)的重要(yao)組成部(bu)分(fen)，匯集鐵路、城市軌道交(jiao)通、城市公(gong)交(jiao)于一(yi)體。

上海(hai)西站(zhan)始(shi)建(jian)于1905年，于1907年正式(shi)啟用(yong)，初名真茹(ru)站(zhan)。1946年改名為(wei)真如站(zhan)。1989年1月(yue)1日(ri)，改名為(wei)上海(hai)西站(zhan)。2006年7月(yue)1日(ri)，上海(hai)西站(zhan)停止辦理客運業務，等待(dai)改造。2010年7月(yue)1日(ri)，上海(hai)西站(zhan)改造工程完成(cheng)。

上海(hai)西(xi)站(zhan)是京滬鐵(tie)路、滬昆鐵(tie)路和滬寧城際鐵(tie)路的中間站(zhan)。截至2010年7月，上海(hai)西(xi)站(zhan)站(zhan)房總建筑面(mian)積(ji)8.4萬平方(fang)米，車(che)場規模達(da)3臺(tai)8線。

建筑設計

上海(hai)西(xi)站綜合交通樞(shu)紐工程(cheng)(cheng)是上海(hai)市的重大工程(cheng)(cheng)項目，項目主要包括：地(di)下(xia)南北通道(dao)和相關工程(cheng)(cheng)、上海(hai)西(xi)站改擴建相關工程(cheng)(cheng)、周(zhou)邊配套(tao)道(dao)路廣場建設工程(cheng)(cheng)、公(gong)交樞(shu)紐建設工程(cheng)(cheng)等四(si)部分。工程(cheng)(cheng)總建筑(zhu)面積8.4萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)，其(qi)中地(di)下(xia)7.4萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)，地(di)上1萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)。

上海西(xi)站的(de)建(jian)筑(zhu)(zhu)造型設計體(ti)現(xian)(xian)出一(yi)種簡潔(jie)、明快的(de)交通(tong)建(jian)筑(zhu)(zhu)風格，周(zhou)邊環境體(ti)現(xian)(xian)現(xian)(xian)代都市的(de)節(jie)奏(zou)。其(qi)中，樞紐(niu)南(nan)側(ce)的(de)商業廣場(chang)結合(he)地(di)(di)下空(kong)間開(kai)發(fa)，以多層開(kai)放性(xing)空(kong)間為主(zhu)；地(di)(di)面布置(zhi)綠化和休(xiu)閑設施，給乘(cheng)客提(ti)供良好的(de)乘(cheng)車環境；樞紐(niu)北(bei)側(ce)充分利用(yong)土地(di)(di)空(kong)間，提(ti)升(sheng)地(di)(di)區開(kai)發(fa)品質(zhi)；樞紐(niu)中的(de)地(di)(di)標(biao)性(xing)建(jian)筑(zhu)(zhu)，作為上海西(xi)站綜合(he)樞紐(niu)中的(de)控制性(xing)高點(dian)，體(ti)型簡潔(jie)大方，體(ti)現(xian)(xian)現(xian)(xian)代建(jian)筑(zhu)(zhu)的(de)特(te)色。

整體布局

上海西站(zhan)(zhan)依(yi)照乘(cheng)(cheng)客“上進下(xia)出(chu)”的(de)(de)原(yuan)則(ze)，從天橋進站(zhan)(zhan)，地道(dao)出(chu)站(zhan)(zhan)。在西側(ce)地道(dao)出(chu)入(ru)口(kou)(kou)，預(yu)留和軌(gui)道(dao)交通相連接的(de)(de)接口(kou)(kou)，方便(bian)城際鐵(tie)路(lu)的(de)(de)乘(cheng)(cheng)客進出(chu)城市(shi)軌(gui)道(dao)交通車(che)站(zhan)(zhan)。樞紐(niu)南廣場擁有下(xia)沉式廣場及地下(xia)小汽(qi)車(che)停車(che)場，方便(bian)出(chu)租車(che)乘(cheng)(cheng)客換乘(cheng)(cheng)地鐵(tie)及城際鐵(tie)路(lu)交通。

上海西站(zhan)(zhan)綜合交(jiao)通樞(shu)(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)擁有軌道交(jiao)通樞(shu)(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)、地(di)(di)面(mian)(mian)公交(jiao)樞(shu)(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)、出(chu)(chu)租車營業站(zhan)(zhan)、長(chang)途客運、社會停車場等公共服務(wu)配套(tao)設施，主要(yao)設置在(zai)(zai)地(di)(di)面(mian)(mian)層(ceng)、地(di)(di)下(xia)一層(ceng)或(huo)地(di)(di)下(xia)二層(ceng)。其中，在(zai)(zai)地(di)(di)下(xia)一層(ceng)設置南(nan)北(bei)(bei)步行通道；在(zai)(zai)地(di)(di)鐵11、15、20號線交(jiao)匯處(chu)設置地(di)(di)鐵服務(wu)廳(ting)；在(zai)(zai)上海西站(zhan)(zhan)南(nan)廣場西側規劃建設長(chang)途客運站(zhan)(zhan)，目前(qian)暫未開(kai)通；南(nan)北(bei)(bei)廣場各設置一處(chu)出(chu)(chu)租車站(zhan)(zhan)；南(nan)北(bei)(bei)廣場均設置公交(jiao)樞(shu)(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)，總線路為(wei)6至8條(tiao)。

功能價值

上海(hai)西站是集(ji)鐵路、城市軌(gui)道交(jiao)通(tong)、城市公(gong)交(jiao)為一體的(de)全新現(xian)代化(hua)交(jiao)通(tong)樞紐，是配合(he)普陀區真如上海(hai)城市副中心建(jian)設以及長三角大都市交(jiao)通(tong)圈建(jian)設的(de)重要舉措之一。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

截至2018年6月(yue)，途經上海(hai)(hai)火車西站的(de)軌道(dao)交(jiao)通(tong)有(you)上海(hai)(hai)軌道(dao)交(jiao)通(tong)11號線(xian)，6個(ge)地鐵出口有(you)5個(ge)集中(zhong)在南區，1個(ge)在北區。規劃中(zhong)通(tong)過上海(hai)(hai)西站的(de)軌道(dao)交(jiao)通(tong)線(xian)路(lu)有(you)上海(hai)(hai)軌道(dao)交(jiao)通(tong)15號線(xian)和上海(hai)(hai)軌道(dao)交(jiao)通(tong)20號線(xian)。

公交線路

經過上海火車(che)西站的公交線路如(ru)下。

1路 南泉新村 上海西(xi)站 

106路(lu) 上海火車站 清(qing)澗(jian)新村 

117路 上(shang)海火車站(zhan) 桃(tao)浦五村

129路 北區汽(qi)車(che)站 定(ding)邊路

319路 提籃橋(qiao) 上海西站

742路 談家渡路曹(cao)楊路 柳園路

768路 蓮(lian)花公寓 共和路

551路 一二八紀念路 北新涇

944路 靈石路北(bei)寶興路 茅臺路古(gu)北(bei)路 

出租汽車

上海西(xi)站南北廣場各設置了出租車上下客站。

建設沿革

1905年，伴隨(sui)著滬寧鐵(tie)路動(dong)工，始(shi)設車站。

1907年（清光緒(xu)三十(shi)三年），滬寧(ning)鐵(tie)路通車時正式啟用，車站(zhan)初(chu)名真茹站(zhan)，當時只是滬寧(ning)線(xian)上(shang)的一個(ge)兩股道小站(zhan)。

1946年(nian)，車站改名為真(zhen)如站。

1953年起(qi)，真(zhen)如站(zhan)先(xian)后鋪設了九條(tiao)專用線(xian)和三條(tiao)新站(zhan)線(xian)。

1957年后，真如站(zhan)相(xiang)繼建成太平橋貨(huo)場和(he)石(shi)泉路貨(huo)場，與上海東站(zhan)一起(qi)成為上海鐵路樞紐的(de)主要貨(huo)運(yun)站(zhan)。

1980年開始配合滬寧雙線工程，客運站場(chang)進(jin)一(yi)步擴建為9股道。

1981年(nian)9月(yue)，車站擴建。

1982年1月，真如站(zhan)被原鐵(tie)道部核(he)定為一等站(zhan)。

1986年1月，真如站(zhan)客(ke)(ke)運設施(shi)全面更新，辦理旅客(ke)(ke)列(lie)車(che)始發、終到、停靠業務，車(che)站(zhan)從(cong)單一的(de)貨運站(zhan)轉變為客(ke)(ke)貨運站(zhan)。

1989年(nian)1月(yue)1日，車(che)站(zhan)(zhan)改(gai)名上(shang)(shang)海(hai)(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)，原上(shang)(shang)海(hai)(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)改(gai)名為長寧站(zhan)(zhan)。由(you)于(yu)上(shang)(shang)海(hai)(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)的位(wei)置(zhi)正好位(wei)于(yu)滬(hu)杭(hang)鐵(tie)路(lu)外環線（1986年(nian)建成）和滬(hu)寧線的交點，當(dang)時大部分來往滬(hu)杭(hang)線和滬(hu)寧線之(zhi)間(jian)的旅客列車(che)都(dou)需要經由(you)上(shang)(shang)海(hai)(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)折返（調頭）才能南下北上(shang)(shang)，因此(ci)上(shang)(shang)海(hai)(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)一(yi)直都(dou)是(shi)上(shang)(shang)海(hai)(hai)地區中繼上(shang)(shang)海(hai)(hai)站(zhan)(zhan)后第(di)二繁(fan)忙的鐵(tie)路(lu)車(che)站(zhan)(zhan)。

1990年，車站開辟銅川路(lu)貨場二股貨物線。

2006年(nian)7月1日，上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)正式(shi)啟(qi)用，上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)和(he)上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)往(wang)滬杭(hang)線方向的客流量很大部(bu)分(fen)(fen)被分(fen)(fen)流到(dao)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)，而(er)且(qie)上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)日益殘(can)破(po)，所以上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)同(tong)時停(ting)止(zhi)辦理客運(yun)業(ye)務，原來所有客運(yun)列車分(fen)(fen)別(bie)轉至上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)和(he)上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)到(dao)發(fa)。但仍保(bao)留(liu)為鐵(tie)路職工(gong)而(er)的通勤(qin)車乘降、貨運(yun)及行包業(ye)務。

2009年1月(yue)8日(ri)，投資40億(yi)元人(ren)民幣的鐵路上海(hai)西站大型交通樞紐(niu)工程開始動工。改造完成后(hou)的新上海(hai)西站將重新開辦客(ke)運業務(wu)，并與上海(hai)站一起承(cheng)擔(dan)滬(hu)寧(ning)線方(fang)向部分普速列車(che)、城際列車(che)、高速列車(che)的到發和停靠。

2010年7月1日，滬寧城際鐵路(lu)正式(shi)開通(tong)，改(gai)造(zao)完成的上(shang)海西站重新啟用(yong)客運業務。