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基本介紹

上海(hai)西(xi)站（Shanghaixi Railway Station），位(wei)于中國上海(hai)市(shi)普陀(tuo)區，由中國鐵(tie)(tie)(tie)路上海(hai)局集(ji)團有限公(gong)司(si)管轄，是(shi)上海(hai)鐵(tie)(tie)(tie)路樞紐的重要組成部(bu)分，匯集(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路、城市(shi)軌道交(jiao)通、城市(shi)公(gong)交(jiao)于一體。

上(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)始建于(yu)1905年(nian)，于(yu)1907年(nian)正式啟用，初(chu)名真(zhen)茹站(zhan)(zhan)(zhan)。1946年(nian)改(gai)名為(wei)真(zhen)如站(zhan)(zhan)(zhan)。1989年(nian)1月1日，改(gai)名為(wei)上(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)。2006年(nian)7月1日，上(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)停止辦(ban)理客運業務(wu)，等待改(gai)造。2010年(nian)7月1日，上(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)造工(gong)程完成。

上海西(xi)站(zhan)是京滬(hu)鐵路(lu)、滬(hu)昆鐵路(lu)和滬(hu)寧(ning)城際鐵路(lu)的中間站(zhan)。截至2010年7月，上海西(xi)站(zhan)站(zhan)房總建筑面積8.4萬平方米，車場規(gui)模達(da)3臺8線(xian)。

建筑設計

上(shang)海(hai)西(xi)站綜合交(jiao)通(tong)樞(shu)紐工(gong)程(cheng)是上(shang)海(hai)市的重大工(gong)程(cheng)項(xiang)目(mu)，項(xiang)目(mu)主要包括：地下(xia)南(nan)北通(tong)道和相關工(gong)程(cheng)、上(shang)海(hai)西(xi)站改擴(kuo)建(jian)相關工(gong)程(cheng)、周(zhou)邊配套道路廣場建(jian)設(she)工(gong)程(cheng)、公交(jiao)樞(shu)紐建(jian)設(she)工(gong)程(cheng)等四部分。工(gong)程(cheng)總建(jian)筑面積8.4萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，其中地下(xia)7.4萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，地上(shang)1萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)。

上海西站(zhan)的(de)建(jian)筑(zhu)(zhu)造型設計體現(xian)出一種(zhong)簡潔、明快的(de)交通建(jian)筑(zhu)(zhu)風格，周邊環(huan)境體現(xian)現(xian)代(dai)都(dou)市的(de)節奏。其中，樞紐(niu)南(nan)側的(de)商業廣場結合(he)(he)地下空間(jian)開(kai)(kai)發(fa)，以(yi)多層開(kai)(kai)放性(xing)空間(jian)為(wei)主；地面布置(zhi)綠化和(he)休閑設施，給乘客(ke)提供良好的(de)乘車環(huan)境；樞紐(niu)北側充分利用土(tu)地空間(jian)，提升地區開(kai)(kai)發(fa)品質；樞紐(niu)中的(de)地標性(xing)建(jian)筑(zhu)(zhu)，作為(wei)上海西站(zhan)綜合(he)(he)樞紐(niu)中的(de)控制性(xing)高點，體型簡潔大方，體現(xian)現(xian)代(dai)建(jian)筑(zhu)(zhu)的(de)特(te)色。

整體布局

上海西站(zhan)依照乘客“上進(jin)下出(chu)”的原則，從天(tian)橋進(jin)站(zhan)，地道出(chu)站(zhan)。在西側(ce)地道出(chu)入(ru)口(kou)，預(yu)留和軌(gui)道交通相連接的接口(kou)，方便(bian)城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)的乘客進(jin)出(chu)城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通車站(zhan)。樞紐南廣場(chang)擁有下沉式廣場(chang)及地下小(xiao)汽車停車場(chang)，方便(bian)出(chu)租車乘客換乘地鐵(tie)及城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)交通。

上海西(xi)站綜合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐擁(yong)有軌道交(jiao)通(tong)樞(shu)紐、地(di)(di)(di)面公交(jiao)樞(shu)紐、出(chu)租車(che)營業(ye)站、長(chang)途(tu)客運(yun)、社會停(ting)車(che)場(chang)等(deng)公共服務配套(tao)設(she)(she)(she)施，主(zhu)要設(she)(she)(she)置在地(di)(di)(di)面層(ceng)、地(di)(di)(di)下(xia)一(yi)層(ceng)或地(di)(di)(di)下(xia)二層(ceng)。其中，在地(di)(di)(di)下(xia)一(yi)層(ceng)設(she)(she)(she)置南北步行通(tong)道；在地(di)(di)(di)鐵11、15、20號線(xian)交(jiao)匯(hui)處設(she)(she)(she)置地(di)(di)(di)鐵服務廳；在上海西(xi)站南廣場(chang)西(xi)側規劃建(jian)設(she)(she)(she)長(chang)途(tu)客運(yun)站，目前暫未開通(tong)；南北廣場(chang)各設(she)(she)(she)置一(yi)處出(chu)租車(che)站；南北廣場(chang)均(jun)設(she)(she)(she)置公交(jiao)樞(shu)紐，總(zong)線(xian)路為6至8條。

功能價值

上海西站(zhan)是(shi)集鐵路、城(cheng)市軌道交通(tong)、城(cheng)市公交為一(yi)體的全新現(xian)代化交通(tong)樞紐，是(shi)配合普陀區真如上海城(cheng)市副中心建(jian)設以及長三(san)角大都(dou)市交通(tong)圈建(jian)設的重要舉措之(zhi)一(yi)。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

截至(zhi)2018年6月，途經(jing)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)火車(che)西(xi)站(zhan)的(de)軌(gui)道交通有(you)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)軌(gui)道交通11號線(xian)，6個地鐵出(chu)口有(you)5個集中在南區(qu)，1個在北區(qu)。規(gui)劃中通過上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)西(xi)站(zhan)的(de)軌(gui)道交通線(xian)路有(you)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)軌(gui)道交通15號線(xian)和上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)軌(gui)道交通20號線(xian)。

公交線路

經過上(shang)海(hai)火車(che)西站的公交線(xian)路如(ru)下。

1路 南泉(quan)新村 上(shang)海西站(zhan) 

106路 上海(hai)火車站 清澗新村(cun) 

117路 上海火車站 桃浦五村(cun)

129路 北區汽車站 定邊(bian)路

319路 提籃橋 上(shang)海西(xi)站

742路 談家渡路曹楊路 柳(liu)園路

768路(lu) 蓮花公寓 共和路(lu)

551路 一二(er)八紀(ji)念(nian)路 北新涇

944路(lu) 靈石路(lu)北寶興(xing)路(lu) 茅(mao)臺路(lu)古北路(lu) 

出租汽車

上海西(xi)站(zhan)南北廣場各設置了出(chu)租(zu)車(che)上下(xia)客站(zhan)。

建設沿革

1905年，伴(ban)隨著(zhu)滬(hu)寧(ning)鐵路動工，始設車站。

1907年（清光(guang)緒三十三年），滬寧鐵(tie)路通車時(shi)正式啟用，車站初名真(zhen)茹(ru)站，當時(shi)只是滬寧線上的一個(ge)兩股道(dao)小站。

1946年，車站(zhan)改名為真如站(zhan)。

1953年起(qi)，真如(ru)站先后鋪設了九條(tiao)(tiao)專用(yong)線(xian)和三(san)條(tiao)(tiao)新站線(xian)。

1957年后，真如站相(xiang)繼(ji)建成太平橋貨(huo)場(chang)(chang)和石(shi)泉路(lu)貨(huo)場(chang)(chang)，與(yu)上海東站一起成為上海鐵路(lu)樞紐的主要(yao)貨(huo)運站。

1980年開(kai)始配合(he)滬寧(ning)雙線工程(cheng)，客(ke)運站場進一步擴(kuo)建為9股道(dao)。

1981年(nian)9月(yue)，車站擴(kuo)建。

1982年1月，真如(ru)站(zhan)被原鐵道部核定為一(yi)等(deng)站(zhan)。

1986年1月，真如站(zhan)客(ke)(ke)運(yun)設施全面更(geng)新，辦(ban)理旅(lv)客(ke)(ke)列車(che)始發、終(zhong)到、停靠(kao)業(ye)務，車(che)站(zhan)從單一的貨運(yun)站(zhan)轉(zhuan)變為客(ke)(ke)貨運(yun)站(zhan)。

1989年1月1日，車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)(gai)名(ming)上海西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)，原上海西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)(gai)名(ming)為長寧站(zhan)(zhan)(zhan)。由于(yu)上海西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)位(wei)置(zhi)正好位(wei)于(yu)滬杭鐵路外環線(xian)（1986年建成）和(he)(he)滬寧線(xian)的(de)(de)交點，當(dang)時(shi)大部分來(lai)往滬杭線(xian)和(he)(he)滬寧線(xian)之(zhi)間的(de)(de)旅客列車(che)(che)都需要經由上海西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)折返（調頭）才能(neng)南(nan)下北上，因此上海西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)一直都是上海地區中繼(ji)上海站(zhan)(zhan)(zhan)后第二繁(fan)忙的(de)(de)鐵路車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。

1990年(nian)，車站開辟(pi)銅川路貨場二股(gu)貨物線。

2006年7月(yue)1日(ri)，上(shang)海南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)正式啟用(yong)，上(shang)海站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和上(shang)海西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)往滬杭線(xian)方向的客(ke)(ke)流(liu)(liu)量很(hen)大部分(fen)(fen)被分(fen)(fen)流(liu)(liu)到南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，而(er)且上(shang)海西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)日(ri)益(yi)殘破，所以上(shang)海西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)同時(shi)停止辦(ban)理客(ke)(ke)運(yun)業務，原來所有(you)客(ke)(ke)運(yun)列車分(fen)(fen)別轉至上(shang)海南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和上(shang)海站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到發。但仍(reng)保留(liu)為鐵路(lu)職(zhi)工而(er)的通勤車乘降、貨運(yun)及(ji)行包業務。

2009年1月8日，投資40億元人民(min)幣的鐵路上(shang)海(hai)西站大型(xing)交通(tong)樞紐工(gong)程開始動工(gong)。改(gai)造完成后的新上(shang)海(hai)西站將(jiang)重新開辦客運業務，并與上(shang)海(hai)站一起(qi)承(cheng)擔滬寧線方向部(bu)分普(pu)速列車(che)、城際列車(che)、高速列車(che)的到發和停(ting)靠。

2010年7月1日，滬寧城際(ji)鐵路(lu)正式開通，改(gai)造完(wan)成的上海西站重新啟用客運(yun)業務。