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基本介紹

上(shang)海(hai)西站（Shanghaixi Railway Station），位于(yu)中(zhong)國上(shang)海(hai)市普陀區(qu)，由中(zhong)國鐵(tie)路上(shang)海(hai)局集團(tuan)有限公司管轄，是上(shang)海(hai)鐵(tie)路樞紐的重要組成部分，匯集鐵(tie)路、城市軌道(dao)交通(tong)、城市公交于(yu)一體。

上海(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)始(shi)建(jian)于1905年(nian)，于1907年(nian)正式啟用(yong)，初(chu)名(ming)真(zhen)茹站(zhan)(zhan)。1946年(nian)改(gai)名(ming)為(wei)(wei)真(zhen)如站(zhan)(zhan)。1989年(nian)1月1日(ri)，改(gai)名(ming)為(wei)(wei)上海(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)。2006年(nian)7月1日(ri)，上海(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)停止辦理客運業(ye)務，等待改(gai)造(zao)。2010年(nian)7月1日(ri)，上海(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)改(gai)造(zao)工程完成。

上海西(xi)站(zhan)是京(jing)滬(hu)鐵路、滬(hu)昆(kun)鐵路和(he)滬(hu)寧城(cheng)際鐵路的(de)中間站(zhan)。截(jie)至2010年7月，上海西(xi)站(zhan)站(zhan)房總建(jian)筑面積8.4萬平方米(mi)，車場規模達(da)3臺8線。

建筑設計

上(shang)海(hai)西站綜合交通樞紐工(gong)(gong)程是上(shang)海(hai)市(shi)的重大工(gong)(gong)程項目，項目主要包括(kuo)：地(di)下南(nan)北通道(dao)和相(xiang)關工(gong)(gong)程、上(shang)海(hai)西站改(gai)擴建(jian)相(xiang)關工(gong)(gong)程、周邊配套道(dao)路廣場建(jian)設(she)工(gong)(gong)程、公交樞紐建(jian)設(she)工(gong)(gong)程等四部分。工(gong)(gong)程總建(jian)筑面積8.4萬平方(fang)(fang)米(mi)，其中地(di)下7.4萬平方(fang)(fang)米(mi)，地(di)上(shang)1萬平方(fang)(fang)米(mi)。

上海西(xi)站的(de)建(jian)筑造(zao)型設(she)計體(ti)現(xian)出一種簡潔(jie)、明快的(de)交通建(jian)筑風格，周邊環境(jing)體(ti)現(xian)現(xian)代(dai)都市的(de)節奏。其(qi)中，樞(shu)(shu)紐南側(ce)的(de)商業廣(guang)場結合地(di)(di)下空間(jian)開(kai)發，以多層開(kai)放性(xing)空間(jian)為主；地(di)(di)面布置綠化和休閑(xian)設(she)施(shi)，給(gei)乘客提供(gong)良好的(de)乘車環境(jing)；樞(shu)(shu)紐北側(ce)充分利用土地(di)(di)空間(jian)，提升地(di)(di)區開(kai)發品質；樞(shu)(shu)紐中的(de)地(di)(di)標(biao)性(xing)建(jian)筑，作為上海西(xi)站綜合樞(shu)(shu)紐中的(de)控制性(xing)高點，體(ti)型簡潔(jie)大方，體(ti)現(xian)現(xian)代(dai)建(jian)筑的(de)特(te)色。

整體布局

上海西站(zhan)依照乘客(ke)(ke)(ke)“上進(jin)下出”的原則(ze)，從天橋進(jin)站(zhan)，地(di)道(dao)出站(zhan)。在西側地(di)道(dao)出入口(kou)，預(yu)留和軌(gui)道(dao)交通相連接的接口(kou)，方便城際(ji)鐵路的乘客(ke)(ke)(ke)進(jin)出城市軌(gui)道(dao)交通車(che)(che)站(zhan)。樞紐南廣場(chang)(chang)擁有下沉式廣場(chang)(chang)及地(di)下小汽車(che)(che)停車(che)(che)場(chang)(chang)，方便出租車(che)(che)乘客(ke)(ke)(ke)換乘地(di)鐵及城際(ji)鐵路交通。

上海西(xi)站綜合交(jiao)通(tong)樞(shu)(shu)紐(niu)擁有軌道交(jiao)通(tong)樞(shu)(shu)紐(niu)、地面公交(jiao)樞(shu)(shu)紐(niu)、出租(zu)車(che)營業站、長途客(ke)(ke)運、社會(hui)停車(che)場等公共服(fu)務(wu)配套設(she)施(shi)，主要設(she)置(zhi)在地面層、地下(xia)一層或地下(xia)二層。其中，在地下(xia)一層設(she)置(zhi)南(nan)北步行通(tong)道；在地鐵11、15、20號線交(jiao)匯處設(she)置(zhi)地鐵服(fu)務(wu)廳；在上海西(xi)站南(nan)廣場西(xi)側規劃建(jian)設(she)長途客(ke)(ke)運站，目(mu)前暫未開(kai)通(tong)；南(nan)北廣場各(ge)設(she)置(zhi)一處出租(zu)車(che)站；南(nan)北廣場均設(she)置(zhi)公交(jiao)樞(shu)(shu)紐(niu)，總線路為6至8條。

功能價值

上海西站是(shi)集(ji)鐵(tie)路、城(cheng)(cheng)市軌道(dao)交通(tong)、城(cheng)(cheng)市公(gong)交為一體(ti)的全新(xin)現代(dai)化交通(tong)樞紐，是(shi)配合(he)普陀區真如上海城(cheng)(cheng)市副中(zhong)心建(jian)設(she)以及長三角(jiao)大(da)都市交通(tong)圈建(jian)設(she)的重要舉措之一。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

截至2018年6月，途(tu)經上(shang)海(hai)火車西(xi)(xi)站的軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)有(you)(you)上(shang)海(hai)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)11號(hao)線，6個(ge)地鐵出(chu)口有(you)(you)5個(ge)集(ji)中在南區，1個(ge)在北區。規劃(hua)中通(tong)(tong)過上(shang)海(hai)西(xi)(xi)站的軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)線路有(you)(you)上(shang)海(hai)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)15號(hao)線和上(shang)海(hai)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)20號(hao)線。

公交線路

經(jing)過(guo)上海(hai)火車西站(zhan)的公交線路(lu)如(ru)下。

1路(lu) 南泉新村 上海西站 

106路(lu) 上海火車站 清澗新村(cun) 

117路(lu) 上(shang)海火車站 桃浦(pu)五村

129路 北區汽車站 定邊路

319路 提(ti)籃(lan)橋 上海西站(zhan)

742路(lu) 談家渡路(lu)曹楊路(lu) 柳園路(lu)

768路 蓮花公寓(yu) 共和路

551路 一二八紀念路 北新涇(jing)

944路(lu)(lu) 靈石路(lu)(lu)北寶興路(lu)(lu) 茅(mao)臺(tai)路(lu)(lu)古北路(lu)(lu) 

出租汽車

上(shang)海西(xi)站南北廣場(chang)各設置了(le)出租(zu)車上(shang)下客站。

建設沿革

1905年，伴隨(sui)著滬寧(ning)鐵路動工(gong)，始設車站。

1907年(nian)（清光緒(xu)三十三年(nian)），滬(hu)寧(ning)鐵(tie)路通車時(shi)(shi)正式啟用，車站初名真茹站，當時(shi)(shi)只(zhi)是(shi)滬(hu)寧(ning)線上(shang)的一個兩(liang)股道(dao)小站。

1946年，車站(zhan)改(gai)名為(wei)真如站(zhan)。

1953年起(qi)，真如站先后鋪(pu)設了九條(tiao)專用線和三條(tiao)新站線。

1957年后(hou)，真(zhen)如站(zhan)相繼建成太(tai)平橋貨(huo)場和(he)石泉路(lu)貨(huo)場，與上(shang)海東(dong)站(zhan)一起成為上(shang)海鐵路(lu)樞紐的主要(yao)貨(huo)運站(zhan)。

1980年開始配合滬寧(ning)雙線工程，客運(yun)站場進一(yi)步(bu)擴建(jian)為(wei)9股(gu)道(dao)。

1981年9月，車站擴建(jian)。

1982年1月，真如站(zhan)被原鐵道(dao)部核定為一等站(zhan)。

1986年1月，真如(ru)站客(ke)運(yun)(yun)設施(shi)全面更新，辦理(li)旅客(ke)列車(che)(che)始發(fa)、終到、停(ting)靠業(ye)務，車(che)(che)站從單一的貨(huo)運(yun)(yun)站轉變為客(ke)貨(huo)運(yun)(yun)站。

1989年(nian)1月1日，車(che)站改(gai)名(ming)上(shang)海(hai)(hai)西站，原上(shang)海(hai)(hai)西站改(gai)名(ming)為長寧站。由(you)于上(shang)海(hai)(hai)西站的(de)位置正(zheng)好(hao)位于滬(hu)杭(hang)鐵(tie)路(lu)外環線（1986年(nian)建成）和滬(hu)寧線的(de)交點(dian)，當時大部(bu)分(fen)來往滬(hu)杭(hang)線和滬(hu)寧線之間的(de)旅客(ke)列(lie)車(che)都需要經由(you)上(shang)海(hai)(hai)西站折返（調(diao)頭）才(cai)能南下北上(shang)，因此上(shang)海(hai)(hai)西站一直都是上(shang)海(hai)(hai)地區中(zhong)繼上(shang)海(hai)(hai)站后第二繁忙的(de)鐵(tie)路(lu)車(che)站。

1990年，車(che)站開辟銅川路貨(huo)場(chang)二股貨(huo)物線(xian)。

2006年7月1日(ri)，上海(hai)南(nan)站正(zheng)式啟(qi)用(yong)，上海(hai)站和上海(hai)西站往滬杭線方向(xiang)的客(ke)(ke)流量很大部(bu)分(fen)被分(fen)流到南(nan)站，而(er)且(qie)上海(hai)西站日(ri)益(yi)殘破(po)，所以上海(hai)西站同時停止辦理客(ke)(ke)運(yun)業務，原(yuan)來所有客(ke)(ke)運(yun)列車分(fen)別(bie)轉至(zhi)上海(hai)南(nan)站和上海(hai)站到發。但(dan)仍(reng)保(bao)留為(wei)鐵路職(zhi)工而(er)的通(tong)勤車乘降、貨運(yun)及行包業務。

2009年1月8日，投資40億(yi)元人民幣的鐵路上海(hai)(hai)西(xi)(xi)站大(da)型交通樞紐工程(cheng)開始動(dong)工。改(gai)造(zao)完成后的新(xin)上海(hai)(hai)西(xi)(xi)站將重(zhong)新(xin)開辦客(ke)運業(ye)務，并與上海(hai)(hai)站一(yi)起承擔(dan)滬寧線方向(xiang)部分(fen)普(pu)速列(lie)車(che)、城際列(lie)車(che)、高速列(lie)車(che)的到(dao)發(fa)和停靠。

2010年7月1日，滬寧城際鐵路正式(shi)開通，改(gai)造完成(cheng)的上(shang)海(hai)西站重新(xin)啟用客運業務。