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戊己橋
0 票數:0 #古橋#
戊己橋,始建于清代道光戊申年(公元1848年),成于道光己酉年(公元1849年),各取起訖舊式紀年中的第一字作橋名,因名“戊己”。戊己橋由3塊長條石并列連成橋面,全長為137.5米,寬1.65米,條石厚0.3米,橋高2.65米。此橋俗稱48洞橋,據說在建造公路時被填了一個橋孔,現存47孔,橋墩厚為0.35米,由長度為3-4米的長條石互相榫接。一望無涯的長橋,至今仍是力洋和西張村通向橋南車家村的捷徑,行走在橋上的腳步聲清脆而悠遠,回蕩在青山綠野之中。
  • 高度: 2.47米(mi)
  • 所在地址: 浙江省寧(ning)波市(shi)寧(ning)海縣
詳(xiang)細介紹(shao) PROFILE +

基本介紹

戊己(ji)橋(qiao),始建于清代(dai)道光戊申年(nian)(公(gong)元1848年(nian)),成于道光己(ji)酉(you)年(nian)(公(gong)元1849年(nian)),各取起(qi)訖舊式紀年(nian)中(zhong)的第一(yi)字作橋(qiao)名(ming),因名(ming)“戊己(ji)”。它是浙(zhe)東古(gu)代(dai)第一(yi)長橋(qiao),這里(li)既無古(gu)木翠竹相依,又無村舍茅亭為伴(ban),它靜(jing)靜(jing)地橫亙在寧海縣東的胡陳港尾部,即中(zhong)堡(bao)溪的入口處,長橋(qiao)至(zhi)今己(ji)有150年(nian)了。

建筑設計

整體設計

戊己橋(qiao)(qiao)由3塊長條石并列連(lian)成橋(qiao)(qiao)面,全長為(wei)(wei)137.5米,寬1.65米,條石厚0.3米,橋(qiao)(qiao)高2.65米。此橋(qiao)(qiao)俗(su)稱48洞(dong)橋(qiao)(qiao),據說(shuo)在(zai)建造公路時(shi)被填了一(yi)個橋(qiao)(qiao)孔(kong),現存47孔(kong),橋(qiao)(qiao)墩厚為(wei)(wei)0.35米,由長度為(wei)(wei)3-4米的長條石互(hu)相榫(sun)接。一(yi)望無涯的長橋(qiao)(qiao),至今仍(reng)是力洋和西張村通(tong)向橋(qiao)(qiao)南車家村的捷徑,行走在(zai)橋(qiao)(qiao)上(shang)的腳步聲清脆(cui)而悠遠,回蕩在(zai)青(qing)山綠(lv)野(ye)之中。

橋墩設計

戊己橋(qiao)的(de)橋(qiao)下,是源于海拔(ba)800余米大丹(dan)山和茅(mao)蘆崗的(de)中堡溪。每(mei)到(dao)雨季(ji),溪水(shui)(shui)(shui)洶涌(yong)奔(ben)騰,匯入(ru)胡(hu)陳港,流(liu)向三(san)門灣。如果洪(hong)水(shui)(shui)(shui)暴發,急流(liu)還可從橋(qiao)上漫(man)過,故建橋(qiao)的(de)工匠(jiang)把(ba)迎水(shui)(shui)(shui)一方的(de)橋(qiao)墩(dun)鑿成圓棱形,以減少(shao)水(shui)(shui)(shui)的(de)阻(zu)力(li),而(er)在背水(shui)(shui)(shui)一方增加了數十(shi)條(tiao)斜柱作支(zhi)撐,這(zhe)種巧妙地處理流(liu)水(shui)(shui)(shui)沖(chong)力(li)的(de)科學辦法,確保戊己橋(qiao)抵御百余年洪(hong)峰的(de)猛烈(lie)侵襲而(er)巍然不動(dong)。

戊己橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)浙東一座罕見(jian)的(de)(de)跨海(hai)長(chang)橋(qiao)(qiao)(qiao),三門灣的(de)(de)海(hai)潮晝夜出入于橋(qiao)(qiao)(qiao)下(xia),故橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)有嚴重的(de)(de)海(hai)蝕痕,有的(de)(de)己千瘡百孔(kong),很像密集的(de)(de)蜂(feng)巢。但由于來(lai)自(zi)上(shang)游的(de)(de)淡水(shui)(shui)交(jiao)匯(hui),橋(qiao)(qiao)(qiao)下(xia)卻(que)不(bu)生牡蠣之(zhi)類的(de)(de)海(hai)生貝(bei)類。47個橋(qiao)(qiao)(qiao)孔(kong)中,以中孔(kong)為最大,跨度(du)達4.3米,其余均在3.5米左(zuo)右,這是(shi)為便于船舶(bo)出入,而(er)在靠(kao)近橋(qiao)(qiao)(qiao)心部份(fen)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)上(shang),還鑿有當年(nian)設(she)置竹木(mu)扶欄的(de)(de)孔(kong)洞,使往來(lai)行人在洪水(shui)(shui)漫橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)時可扶住木(mu)欄涉水(shui)(shui)而(er)過(guo)。由此看(kan)來(lai),這座初(chu)看(kan)平凡無(wu)奇(qi)的(de)(de)浙東第一長(chang)橋(qiao)(qiao)(qiao),其實建造難度(du)非同一般。

首(shou)先是海涂(tu)基礎松軟,眾多的(de)石柱墩(dun)在海涂(tu)地(di)質上很(hen)難固定。如(ru)1976年建造胡(hu)陳(chen)港攔港大壩時(shi),曾7次(ci)(ci)失敗,都因地(di)基所致;其次(ci)(ci)是三門灣的(de)風暴(bao)、胡(hu)陳(chen)港的(de)海濤和(he)中(zhong)堡溪的(de)急流,時(shi)時(shi)威脅橋(qiao)墩(dun)的(de)安(an)全(quan)。但(dan)戊(wu)己橋(qiao)至今仍完好(hao)無損,堪稱“鬼斧神工”。因此(ci),戊(wu)己橋(qiao)是浙東(dong)民間工匠的(de)聰明才智(zhi)和(he)卓絕創造的(de)真實體現(xian)。

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