靈橋橫跨于寧波市海曙區與江東區分界的奉化江上，俗稱老江橋，原為船排連鎖而成的浮橋，是寧波古老的大跨度浮橋。始建于唐曾名東津浮橋。由于靈橋位處鬧市，歷代盛況不衰，雖屢修屢壞，屢壞屢建。至清末民初，始有人創議改建。1936年，在寧波旅滬同鄉會資助下，由德國西門子公司承建的靈橋正式完工，設計使用期限70年，成為寧波較有代表性的近現代建筑之一。2007年，寧波市政府委托同濟大學對靈橋進行了徹底檢查，認為大橋主體結構依然安全。在對其進行必要整修后，現今靈橋依然作為市內主要橋梁為寧波市內交通服務。【 詳細>>】

廣濟橋位于奉化區南渡，橫亙于奉化縣江下游，是東南沿海的驛道所徑。北宋建隆二年（961）始建木橋，名“廣濟”。 南宋紹興初（1131）以江石甃兩涯，列石柱為墩，橋面覆之以屋，改建成木石結構廊屋式橋。現存廣濟橋為木石結構廊屋式橋，通長51.68米，寬6.6米。石柱為墩，五縫四孔。每縫石柱6根，都有側腳，上下作榫，基石固定，頭用鎖石鎖住，并用三根大牽木固定。鎖石上鋪梁木，其上為橋板。橋面建廊屋21間，八架梁用六柱，梁架為穿斗與抬梁相結合，上覆小青瓦。【 詳細>>】

北宋元豐元年（公元1078年）在當地人朱文偉、朱用榓父子主持下，建造了一座長達百米，寬7米，高達10米的6墩7孔木梁橋，由于其中6個橋洞中每洞鋪架直徑50厘米大木14根為梁，中間橋洞用16根木梁，合成百梁，故橋名稱“百梁橋”。在本世紀八十年代，這座浙東較大的廊橋被列為文物保護，成為研究古代橋梁科技和開發旅游的熱點，經過多次修護的百梁廊橋又重新煥發了新的活力。現長77米，寬8米，橋下木梁為124根，但仍名“百梁”。【 詳細>>】

余姚通濟橋，位于浙江余姚，又名舜江橋，始建于北宋慶歷年間，原系木橋，叫德惠橋，后又改名為虹橋，屢建屢毀。到了元朝，有個和尚叫惠興的發起筑石橋，可是沒有造到一半，便去世了。于是有個道士李道寧主持繼續造橋，到元至順三年（公元1332年）終于建成，定名為通濟橋。橋旁立了一塊石碑，上面題著“海舶過而風帆不解”八個字，可見其高大雄偉之勢。現存的橋是清雍正七年至九年（公元1729一1731年） 重建，用木椿2100根，人工約4萬，建成當時全長約90米，共106級。通濟橋現為余姚市文物保護單位保護對象。

高橋，位于寧波高橋鎮，是寧波市十佳名橋之一，建于宋徽宗初年，其歷史頗為悠久。高橋結構精巧非凡，形勢雄偉險峻，又十分實用。袁商說：“（橋）高三丈三尺五寸，長九丈八尺，上下凡六十六級，洞闊三丈八尺。”據現代測量資料：孔高6.8米，拱洞跨水10.3米，全長28.5米，橋面寬4.64米，洞寬4.68米，東西兩邊各有踏階33級。橋建得高，是因為要讓來往船只行駛速度盡可能快捷一點。曾鞏在《廣德湖記》中稱其“航舶過往，風帆不落”。高橋能容兩條官船并肩駛過，張帆疾駛的船只可以不降帆篷，風馳而過。

惠明橋始建于唐，宋、明兩代重修，明正統5年，寧波知府立有 《惠明橋記》碑。惠明橋，作為古鄮縣治通向明州府水陸通道第一橋，至今還留有兩個原通航官船的圓形橋孔，直徑寬達8.3米。這座古橋，雖經宋明兩代的修建，但其規模仍保持原有的宏大氣派。惠明橋所在的惠明港又稱仲夏港或里龍江，即是唐時通向小江湖和南塘河的咽喉，惠明橋對河岸原為阻咸泄洪的蘭浦堰，橋旁曾有建有唐咸通十三年的天王寺。

萬年橋，“以祈愿永久牢固不圮”故名；又因它處于雙峰榧坑村，又名“榧坑橋”。萬年橋系單孔弧圓型石拱橋，橫跨大松溪。乍看上去，萬年橋與別的石拱橋沒有什么兩樣，一樣的拱曲如虹，一樣的亂石堆砌；但在寧海甚至浙東的同類古橋中，它卻擁有多項第一：海拔最高，跨徑最大。關于萬年橋，光緒寧海縣志中未見記載，《寧海交通志》、《寧海縣志》中則有建于清乾隆二十五年(1760)的說法。它全長34米，寬4.8米，高11米，跨徑18米。

碧環橋位于鄞州區五鄉鎮仁久村，2005年4月5日被公布為區級文物保護單位。碧環橋建于明代。在五鄉鎮夾塘村，為單孔拱形石橋。全長11米，寬2.4米，橋堍寬4米。橋面兩側均有浮雕荷葉欄板，各邊五塊。欄板間置望柱各邊六塊，柱頭雕刻蓮花，有復蓮、仰蓮、含蓮等多種形狀，橋堍設彩云紋抱鼓石。跨度僅2米的橋孔容得一條中型的舟船通過，橋基橋墻都用長條石交錯疊砌，有塊石護底。拱橋采用高1米、寬0.6米的拱形大石，分4節并列，砌成的圓拱超過半圓成為“陡拱型”拱圈。因此這一座460余年前的石拱橋，由于它特有的構造和半封閉性的家族私用環境，直至今日仍保存完好。

福星橋位于奉化市大堰鄉常照村東。建于清光緒十八年(1892年)五孔石拱橋，通長96.3米，中孔跨度14.9米，余孔跨度各12.6 米，高約10米。橋墩上游一面均壘破水石，橋柱兩邊各有欄柱26個，柱頭雕獅、荷。兩頭有抱鼓石。中軸線上間隔列5塊正方形石板，分別雕松鶴蓮花竹菊鹿等。

戊己橋，始建于清代道光戊申年(公元1848年)，成于道光己酉年(公元1849年)，各取起訖舊式紀年中的第一字作橋名，因名“戊己”。戊己橋由3塊長條石并列連成橋面，全長為137.5米，寬1.65米，條石厚0.3米，橋高2.65米。此橋俗稱48洞橋，據說在建造公路時被填了一個橋孔，現存47孔，橋墩厚為0.35米，由長度為3-4米的長條石互相榫接。一望無涯的長橋，至今仍是力洋和西張村通向橋南車家村的捷徑，行走在橋上的腳步聲清脆而悠遠，回蕩在青山綠野之中。【 詳細>>】

月湖橋位于寧波市海曙區月湖花嶼東南側，又名湖心東橋，是月湖的古跡之一，1981年12月被公布為海曙區級文物保護單位。該橋始建于宋元豐七年（1804），現存建筑是經清乾隆四十六年（1781）修建的。它為一座石拱橋，橋兩旁置石欄，設有六個望柱，柱頭雕有荷花，橋心鋪荷花石板，具有清代石橋建筑的特點。該橋經過大修，呈修舊如舊，保持原狀。對研究寧波石雕藝術及造橋工藝具有重要的實物參考價值。

望春橋始建于北宋時期 （公元1098年），經多次修繕。全長28米，橋堍寬5米，橋頂寬4米，南北各有32級石階，橋身和橋拱選用規整的梅園石。橋柱和橋欄雕荷葉和仰蓮，橋堍有精致的祥云抱鼓石。“望春橋上望春波，草綠蘋香鳧鴨多。最是城西好風景，夕陽處處起田歌。”這首膾炙人口的鄉土風光詩，就是清代初期的鄞縣經學家、史學家萬斯同 （1638年~1702年），在 《鄮西竹枝詞》中描寫望春橋的。