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基本介紹

Orient是新市區，聚集了眾(zhong)多的(de)現代建(jian)筑，還有(you)里(li)斯本的(de)新門戶――東方火車站（Orient Station），由西班牙建(jian)筑大師Santiago Calatrava設計興建(jian)。Calatrava素有(you)結構(gou)詩人(ren)之稱，作品宛如抽象雕塑， 04年(nian)雅(ya)典奧運的(de)會場(chang)也(ye)是他(ta)的(de)杰作。

建筑設計

1993年Santiago Calatrava受邀參與里斯本車站競圖而獲得首獎，事實上這個設計遠超出比圖計畫書所要(yao)求(qiu)的范圍。原比圖(tu)計(ji)畫只是(shi)為(wei)了1998年世(shi)界(jie)博覽會所需的交(jiao)通轉運站而擬定，Calatrava則(ze)把該車站設計(ji)當(dang)成一(yi)個城市(shi)規劃來命題(ti)，試圖(tu)在里斯(si)本北方的一(yi)個工(gong)業廢棄地(di)上，創造出一(yi)片城市(shi)沃(wo)土。Calatrava仔細整理了廢棄港口(kou)周遭的環境(jing)，最后建立起一(yi)個完善(shan)的交(jiao)通樞(shu)紐，不僅和穿梭各(ge)城市(shi)間的高速火車銜接(jie)在一(yi)起，更(geng)將普通客車、公共汽車、地(di)下停(ting)車場以(yi)及城市(shi)輕(qing)軌線等整合在一(yi)塊。

Calatrava在(zai)現有的鐵道上建(jian)車(che)站(zhan)(zhan)，他將(jiang)一個原本分割(ge)著住(zhu)宅區與(yu)(yu)工業區的河堤變成了(le)兩者之(zhi)(zhi)間的聯(lian)絡通(tong)道。他把車(che)站(zhan)(zhan)月臺建(jian)在(zai)距地面(mian)11公(gong)尺高(gao)的橋梁(liang)結構上，讓(rang)原本與(yu)(yu)鐵路垂直的一條大道從鐵道下面(mian)通(tong)過，并延伸(shen)了(le)152公(gong)尺，這樣的設計(ji)除了(le)讓(rang)大道與(yu)(yu)整個車(che)站(zhan)(zhan)建(jian)筑群有機地連接(jie)起(qi)來之(zhi)(zhi)外(wai)，也(ye)加強了(le)各種(zhong)交(jiao)通(tong)工具之(zhi)(zhi)間轉換的方便(bian)性。

在(zai)造(zao)形(xing)設計上，根據Calatrava的(de)(de)想法(fa)是(shi)(shi)(shi)(shi)希望在(zai)水泥陸橋上造(zao)出一小片樹林，他的(de)(de)出發(fa)(fa)點(dian)并(bing)非是(shi)(shi)(shi)(shi)模仿(fang)自然(ran)，而(er)是(shi)(shi)(shi)(shi)藉由大自然(ran)所(suo)引發(fa)(fa)的(de)(de)靈感創(chuang)造(zao)出另(ling)外一種建筑的(de)(de)可能(neng)(neng)性。Calatrava認(ren)為(wei)：“建筑是(shi)(shi)(shi)(shi)人為(wei)的(de)(de)介入，不能(neng)(neng)與大自然(ran)相提并(bing)論(lun)，人為(wei)的(de)(de)東西本來就不屬(shu)于自然(ran)，建筑藝術甚至(zhi)永遠無法(fa)模擬大自然(ran)，也不會結果(guo)的(de)(de)。塞(sai)尚(shang)畫里的(de)(de)蘋果(guo)也不是(shi)(shi)(shi)(shi)真的(de)(de)蘋果(guo)，而(er)是(shi)(shi)(shi)(shi)塞(sai)尚(shang)畫中以寓言(yan)方(fang)式(shi)表現(xian)的(de)(de)蘋果(guo)，就像(xiang)畫家(jia)或雕塑(su)家(jia)能(neng)(neng)夠置入藝術家(jia)的(de)(de)情感，我(wo)相信(xin)建筑是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)日(ri)常生活(huo)中最能(neng)(neng)引發(fa)(fa)情感的(de)(de)媒(mei)介之(zhi)一。”。

這(zhe)個(ge)(ge)(ge)車(che)站由于整合了各(ge)(ge)種(zhong)(zhong)交通工具，尤其(qi)是(shi)(shi)地鐵與火(huo)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結合，使得其(qi)機(ji)(ji)能組(zu)合相當復雜。為(wei)了讓這(zhe)些(xie)不(bu)同(tong)機(ji)(ji)能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)構造體(ti)間有(you)(you)良好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)整合，Calatrava將其(qi)視為(wei)像生物有(you)(you)機(ji)(ji)體(ti)般(ban)，試圖(tu)尋找其(qi)應有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)邏(luo)(luo)(luo)輯和(he)秩序。他說：我顯然(ran)傾向把機(ji)(ji)體(ti)結構想成一種(zhong)(zhong)內(nei)(nei)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)邏(luo)(luo)(luo)輯，使建筑物本身以及各(ge)(ge)部份(fen)都能融為(wei)一體(ti)。基于這(zhe)種(zhong)(zhong)內(nei)(nei)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)邏(luo)(luo)(luo)輯，可(ke)將各(ge)(ge)個(ge)(ge)(ge)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水泥結構連(lian)接成一個(ge)(ge)(ge)接著(zhu)一個(ge)(ge)(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拱(gong)形(xing)支撐起車(che)站的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)月(yue)臺，它們就(jiu)筑在(zai)(zai)月(yue)臺上，也同(tong)時延伸到(dao)頂部以便(bian)支撐玻璃(li)，在(zai)(zai)這(zhe)個(ge)(ge)(ge)建構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)邏(luo)(luo)(luo)輯當中，每(mei)個(ge)(ge)(ge)部份(fen)都融入(ru)另(ling)一個(ge)(ge)(ge)部分。我所認為(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)體(ti)結構就(jiu)是(shi)(shi)這(zhe)樣(yang)，若將其(qi)解(jie)釋得過于復雜，當然(ran)是(shi)(shi)幾近可(ke)笑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。因(yin)(yin)為(wei)建筑物并不(bu)如(ru)生物有(you)(you)機(ji)(ji)體(ti)那樣(yang)復雜，但是(shi)(shi)兩(liang)者(zhe)之間也有(you)(you)著(zhu)某種(zhong)(zhong)關連(lian)，從力學到(dao)功能性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)元素，以至于整棟建筑物的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)美觀(guan)考量。正(zheng)因(yin)(yin)如(ru)此，有(you)(you)一些(xie)建筑師稱其(qi)為(wei)機(ji)(ji)體(ti)建筑，我并不(bu)認為(wei)如(ru)此，因(yin)(yin)為(wei)無論何(he)時是(shi)(shi)否在(zai)(zai)模仿(fang)大自然(ran)，或者(zhe)是(shi)(shi)樹木的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)狀，抑(yi)或令人(ren)感(gan)覺(jue)到(dao)是(shi)(shi)人(ren)形(xing)，其(qi)實這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建筑，還是(shi)(shi)有(you)(you)其(qi)內(nei)(nei)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)秩序。

所獲榮譽

里斯本東(dong)方火(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)建(jian)于(yu)十(shi)年(nian)前98世博會期間，是世上最大的(de)(de)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)之一。如今，為(wei)了迎接高速火(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)將進入擴(kuo)建(jian)。盡(jin)管(guan)有人對車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)空間舒適條件(jian)提出質疑，但在2001年(nian)該火(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)被評為(wei)歐(ou)洲(zhou)(zhou)最安全的(de)(de)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)。在歐(ou)盟有關機構的(de)(de)協助下(xia)，消費(fei)者協會對十(shi)個歐(ou)洲(zhou)(zhou)國(guo)家的(de)(de)30余(yu)個火(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)、地鐵和公交車(che)(che)(che)(che)鏈接進行(xing)了評選。東(dong)方火(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)憑借其建(jian)筑(zhu)設計，工程和鐵路結構獲(huo)得了98年(nian)Brunel Madrid大獎。