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基本介紹

Orient是新市區，聚集了(le)眾多的(de)現代建筑，還有里斯本的(de)新門戶――東方火車站（Orient Station），由西(xi)班牙(ya)建筑大師Santiago Calatrava設(she)計興建。Calatrava素有結構詩人之稱，作品(pin)宛如(ru)抽象(xiang)雕塑， 04年雅典奧(ao)運的(de)會場也是他的(de)杰作。

建筑設計

1993年Santiago Calatrava受邀參與里斯本車站競圖而獲得首獎，事實上這個設計遠超出比圖計畫書所要求的(de)范(fan)圍。原比圖計(ji)(ji)畫只是(shi)為了1998年世界博覽會所需的(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)轉運站而(er)擬定，Calatrava則(ze)把該車(che)站設計(ji)(ji)當成(cheng)一(yi)(yi)(yi)個城(cheng)市規劃來命題，試(shi)圖在(zai)里(li)斯本(ben)北(bei)方(fang)的(de)一(yi)(yi)(yi)個工業廢棄地(di)上，創造(zao)出(chu)一(yi)(yi)(yi)片城(cheng)市沃土。Calatrava仔(zi)細整(zheng)理了廢棄港口(kou)周遭的(de)環境，最后建立起(qi)一(yi)(yi)(yi)個完善的(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)樞紐，不僅和(he)穿梭各(ge)城(cheng)市間的(de)高速火車(che)銜接(jie)在(zai)一(yi)(yi)(yi)起(qi)，更將普通(tong)(tong)(tong)客車(che)、公(gong)共(gong)汽車(che)、地(di)下停(ting)車(che)場以及城(cheng)市輕(qing)軌線等整(zheng)合在(zai)一(yi)(yi)(yi)塊。

Calatrava在(zai)現有(you)的(de)鐵道上(shang)建車(che)站(zhan)(zhan)，他將(jiang)一個原本分割著住宅區(qu)與(yu)工業區(qu)的(de)河堤(di)變成了兩者(zhe)之(zhi)間的(de)聯(lian)絡通道。他把(ba)車(che)站(zhan)(zhan)月臺建在(zai)距地面11公尺高的(de)橋(qiao)梁結構上(shang)，讓原本與(yu)鐵路垂直的(de)一條大道從鐵道下面通過(guo)，并延伸了152公尺，這(zhe)樣的(de)設計除了讓大道與(yu)整個車(che)站(zhan)(zhan)建筑群有(you)機地連接(jie)起來之(zhi)外，也(ye)加(jia)強了各(ge)種交通工具(ju)之(zhi)間轉換(huan)的(de)方便性。

在造(zao)形設計上(shang)，根據Calatrava的(de)(de)(de)(de)想法(fa)是(shi)(shi)希望在水泥陸橋(qiao)上(shang)造(zao)出(chu)一(yi)小(xiao)片樹林，他的(de)(de)(de)(de)出(chu)發(fa)點并(bing)非是(shi)(shi)模仿(fang)自(zi)(zi)然，而(er)是(shi)(shi)藉由大(da)自(zi)(zi)然所引(yin)發(fa)的(de)(de)(de)(de)靈感創造(zao)出(chu)另外一(yi)種建(jian)筑的(de)(de)(de)(de)可能(neng)性。Calatrava認為：“建(jian)筑是(shi)(shi)人為的(de)(de)(de)(de)介入(ru)，不能(neng)與大(da)自(zi)(zi)然相提并(bing)論，人為的(de)(de)(de)(de)東西本來就不屬于(yu)自(zi)(zi)然，建(jian)筑藝術甚(shen)至(zhi)永遠無法(fa)模擬大(da)自(zi)(zi)然，也(ye)不會結果(guo)的(de)(de)(de)(de)。塞(sai)尚(shang)畫里的(de)(de)(de)(de)蘋果(guo)也(ye)不是(shi)(shi)真的(de)(de)(de)(de)蘋果(guo)，而(er)是(shi)(shi)塞(sai)尚(shang)畫中(zhong)以寓言(yan)方式表現的(de)(de)(de)(de)蘋果(guo)，就像畫家(jia)或雕塑家(jia)能(neng)夠置入(ru)藝術家(jia)的(de)(de)(de)(de)情(qing)感，我相信建(jian)筑是(shi)(shi)在日(ri)常生活中(zhong)最(zui)能(neng)引(yin)發(fa)情(qing)感的(de)(de)(de)(de)媒介之一(yi)。”。

這(zhe)(zhe)個車(che)(che)站由(you)于(yu)(yu)整合(he)了(le)各(ge)種交通工(gong)具(ju)，尤其(qi)(qi)(qi)是(shi)地鐵與(yu)火車(che)(che)的(de)(de)(de)結(jie)合(he)，使(shi)得其(qi)(qi)(qi)機能組合(he)相當(dang)(dang)復(fu)雜。為(wei)(wei)(wei)了(le)讓這(zhe)(zhe)些(xie)不(bu)(bu)同機能的(de)(de)(de)構(gou)造體間有(you)(you)良(liang)好的(de)(de)(de)整合(he)，Calatrava將其(qi)(qi)(qi)視為(wei)(wei)(wei)像(xiang)生物(wu)有(you)(you)機體般，試圖(tu)尋找其(qi)(qi)(qi)應有(you)(you)的(de)(de)(de)邏(luo)(luo)輯和秩序。他說：我(wo)顯(xian)然傾(qing)向把機體結(jie)構(gou)想成一(yi)(yi)種內(nei)在(zai)的(de)(de)(de)邏(luo)(luo)輯，使(shi)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)物(wu)本身以(yi)及各(ge)部(bu)(bu)份(fen)都能融為(wei)(wei)(wei)一(yi)(yi)體。基于(yu)(yu)這(zhe)(zhe)種內(nei)在(zai)的(de)(de)(de)邏(luo)(luo)輯，可(ke)將各(ge)個不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)水泥結(jie)構(gou)連(lian)(lian)接成一(yi)(yi)個接著一(yi)(yi)個的(de)(de)(de)拱(gong)形支(zhi)撐起(qi)車(che)(che)站的(de)(de)(de)月臺，它(ta)們就(jiu)(jiu)筑(zhu)(zhu)在(zai)月臺上(shang)，也(ye)同時延(yan)伸到頂部(bu)(bu)以(yi)便支(zhi)撐玻璃，在(zai)這(zhe)(zhe)個建(jian)(jian)構(gou)的(de)(de)(de)邏(luo)(luo)輯當(dang)(dang)中，每個部(bu)(bu)份(fen)都融入另(ling)一(yi)(yi)個部(bu)(bu)分。我(wo)所(suo)認為(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)機體結(jie)構(gou)就(jiu)(jiu)是(shi)這(zhe)(zhe)樣(yang)，若將其(qi)(qi)(qi)解釋得過于(yu)(yu)復(fu)雜，當(dang)(dang)然是(shi)幾近可(ke)笑(xiao)的(de)(de)(de)。因為(wei)(wei)(wei)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)物(wu)并不(bu)(bu)如(ru)生物(wu)有(you)(you)機體那樣(yang)復(fu)雜，但是(shi)兩(liang)者之間也(ye)有(you)(you)著某種關連(lian)(lian)，從力學到功能性的(de)(de)(de)元素，以(yi)至于(yu)(yu)整棟建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)物(wu)的(de)(de)(de)美觀(guan)考量。正因如(ru)此(ci)，有(you)(you)一(yi)(yi)些(xie)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)師稱其(qi)(qi)(qi)為(wei)(wei)(wei)機體建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)，我(wo)并不(bu)(bu)認為(wei)(wei)(wei)如(ru)此(ci)，因為(wei)(wei)(wei)無論何時是(shi)否在(zai)模仿大自然，或者是(shi)樹(shu)木的(de)(de)(de)形狀，抑或令人感覺到是(shi)人形，其(qi)(qi)(qi)實這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)，還(huan)是(shi)有(you)(you)其(qi)(qi)(qi)內(nei)在(zai)的(de)(de)(de)秩序。

所獲榮譽

里斯(si)本東方火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)建(jian)于十年前(qian)98世博會(hui)期間，是世上最大(da)的(de)(de)火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)之(zhi)一。如(ru)今，為了迎(ying)接高速火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)將進入擴建(jian)。盡管有(you)人對車(che)(che)站(zhan)(zhan)空(kong)間舒適條件提出質疑(yi)，但在(zai)2001年該(gai)火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)被評為歐洲(zhou)最安全的(de)(de)火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)。在(zai)歐盟(meng)有(you)關機構的(de)(de)協助下，消費者協會(hui)對十個歐洲(zhou)國家的(de)(de)30余(yu)個火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)、地鐵和公交車(che)(che)鏈接進行了評選。東方火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)憑借(jie)其(qi)建(jian)筑設計(ji)，工程(cheng)和鐵路(lu)結構獲(huo)得了98年Brunel Madrid大(da)獎(jiang)。