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基本介紹

新宿(su)站(zhan)位于東(dong)京都新宿(su)區新宿(su)三(san)丁(ding)目(mu)至(zhi)西(xi)新宿(su)一丁(ding)目(mu)、及澀谷區代代木二丁(ding)目(mu)至(zhi)千駄谷五丁(ding)目(mu)的范圍(wei)。JR之車站(zhan)出口(kou)分(fen)為西(xi)口(kou)、東(dong)口(kou)、南口(kou)等各方向。西(xi)口(kou)和東(dong)口(kou)都有(you)幾個通路。同時，有(you)地(di)下道把廣(guang)大范圍(wei)連接著。

JR東日本

2008年，使用8面16線的(de)島式月臺(tai)、南(nan)(nan)北(bei)(bei)向(xiang)(xiang)。由東(dong)向(xiang)(xiang)西分別是(shi)1～18號線、全是(shi)位于地(di)面的(de)月臺(tai)。連(lian)接通(tong)(tong)道(dao)為(wei)叫作“北(bei)(bei)通(tong)(tong)路(lu)”、“中央(yang)通(tong)(tong)路(lu)”的(de)地(di)下道(dao)、與南(nan)(nan)口的(de)跨線橋、新(xin)南(nan)(nan)口、的(de)跨線橋共4處。

一直以來、新南口只通往1～6號月(yue)(yue)臺(tai)(tai)(tai)，不能(neng)直接(jie)到(dao)(dao)達其他月(yue)(yue)臺(tai)(tai)(tai)，直到(dao)(dao)2006年4月(yue)(yue)16日跨(kua)線橋延伸到(dao)(dao)舊站舎開設(she)之后(hou)才可(ke)以到(dao)(dao)達任何(he)一個(ge)月(yue)(yue)臺(tai)(tai)(tai)。

1～6番線比其他月臺更(geng)靠南。特(te)別(bie)是(shi)5?6號(hao)線鄰接代代木站、連那(nei)邊的發車廣播都聽得到。

新宿站(zhan)正在進(jin)行(xing)改良工(gong)程。理由(you)有2個(ge)(ge)、第1個(ge)(ge)是中(zhong)央(yang)線(xian)(xian)(xian)特急列車(che)的(de)(de)(de)月(yue)臺（5·6號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)）與中(zhong)央(yang)線(xian)(xian)(xian)快(kuai)速(su)上行(xing)的(de)(de)(de)月(yue)臺（7·8號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)）成(cheng)平面交錯狀態(tai)，這個(ge)(ge)問題成(cheng)為了交通的(de)(de)(de)瓶頸、改良工(gong)程可以解決這個(ge)(ge)問題。第2個(ge)(ge)理由(you)是由(you)1～6號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)月(yue)臺至(zhi)7～14號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)月(yue)臺間換車(che)所(suo)花的(de)(de)(de)時間過多、這個(ge)(ge)已在2006年4月(yue)15日(ri)的(de)(de)(de)工(gong)程時解決了。工(gong)程結束之后5、6號(hao)(hao)(hao)月(yue)臺（中(zhong)央(yang)線(xian)(xian)(xian)特急）的(de)(de)(de)列車(che)會轉移(yi)到11、12號(hao)(hao)(hao)月(yue)臺（中(zhong)央(yang)線(xian)(xian)(xian)下行(xing)快(kuai)速(su)）、中(zhong)央(yang)線(xian)(xian)(xian)下行(xing)快(kuai)速(su)會再改回使用9、10號(hao)(hao)(hao)月(yue)臺。而(er)現5、6號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)會變(bian)為“成(cheng)田特快(kuai)”發(fa)車(che)與山(shan)手貨物線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)月(yue)臺、這樣JR新宿站(zhan)會增(zeng)加了2條路線(xian)(xian)(xian)、路線(xian)(xian)(xian)號(hao)(hao)(hao)碼(ma)在現9號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)之后的(de)(de)(de)都要(yao)順(shun)延2號(hao)(hao)(hao)（號(hao)(hao)(hao)碼(ma)的(de)(de)(de)順(shun)序(xu)是依各路線(xian)(xian)(xian)發(fa)著的(de)(de)(de)位置與場所(suo)而(er)定）。

實用信息

鐵路路線

東(dong)日本旅客鐵道（JR東(dong)日本）

山手線

新宿站

新宿站

埼京線

湘南新宿線

中央本線

中央線（快速）

中央、總武線（各站停車）

小田急電鐵

小田急小田原線

京王電鐵

京王線

京(jing)王新線 （直通都營地(di)下鐵新宿線）

都營地下鐵

新宿線(xian)（站號S-01，直通(tong)京王新線(xian)）

大江戶線(xian)（站號E-27）

東京地下鐵

丸(wan)之內線（站(zhan)號M-08）

另設有地下通道連接(jie)以下車站：

西武新(xin)宿站（西武新(xin)宿線(xian)）

新(xin)宿西口站（大江戶線）

新宿(su)三丁目(mu)站（丸(wan)之內線、新宿(su)線）

歷史沿革

新(xin)(xin)宿(su)站(zhan)(zhan)于(yu)明治時(shi)(shi)代已啟用(yong)。1885年(nian)3月1日(ri)日(ri)本鐵(tie)(tie)道(dao)由赤羽至(zhi)(zhi)(zhi)品川的(de)路線（山手(shou)線的(de)前(qian)身(shen)）啟用(yong)。當時(shi)(shi)的(de)新(xin)(xin)宿(su)仍然只是郊外地區，使(shi)用(yong)者(zhe)不多，在下(xia)雨天更曾(ceng)經(jing)完全無人使(shi)用(yong)。1889年(nian)4月11日(ri)，甲武鐵(tie)(tie)道(dao)（中(zhong)央本線的(de)前(qian)身(shen)）至(zhi)(zhi)(zhi)立川的(de)路線啟用(yong)，同年(nian)8月服(fu)務延長至(zhi)(zhi)(zhi)八(ba)王(wang)子。1915年(nian)5月1日(ri)，京王(wang)電氣軌道(dao)（現時(shi)(shi)的(de)京王(wang)電鐵(tie)(tie)）新(xin)(xin)宿(su)站(zhan)(zhan)啟用(yong)，1927年(nian)4月1日(ri)，小田(tian)原急行(xing)鐵(tie)(tie)道(dao)（現時(shi)(shi)的(de)小田(tian)急電鐵(tie)(tie)）新(xin)(xin)宿(su)站(zhan)(zhan)啟用(yong)，令(ling)新(xin)(xin)宿(su)逐漸發展成繁榮(rong)的(de)地區。1959年(nian)地下(xia)鐵(tie)(tie)新(xin)(xin)宿(su)站(zhan)(zhan)開始(shi)提供服(fu)務。新(xin)(xin)宿(su)站(zhan)(zhan)有178個出口，是世界上出口數量(liang)較多的(de)車站(zhan)(zhan)。