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基本介紹

新宿(su)站位于東(dong)京(jing)都新宿(su)區新宿(su)三丁(ding)目(mu)至西新宿(su)一(yi)丁(ding)目(mu)、及澀谷區代代木二丁(ding)目(mu)至千駄(tuo)谷五丁(ding)目(mu)的(de)范圍。JR之(zhi)車站出口(kou)分為西口(kou)、東(dong)口(kou)、南(nan)口(kou)等各(ge)方向。西口(kou)和東(dong)口(kou)都有幾個通(tong)路(lu)。同時，有地下道把(ba)廣大范圍連接著。

JR東日本

2008年，使用8面16線(xian)的(de)島式月臺、南北(bei)向。由東(dong)向西分(fen)別是(shi)(shi)1～18號線(xian)、全是(shi)(shi)位于地面的(de)月臺。連接通道為(wei)叫作“北(bei)通路(lu)”、“中央通路(lu)”的(de)地下道、與(yu)南口(kou)的(de)跨線(xian)橋、新南口(kou)、的(de)跨線(xian)橋共(gong)4處。

一(yi)(yi)直以來、新南口只通往1～6號月臺(tai)，不(bu)能(neng)直接到達(da)其他月臺(tai)，直到2006年4月16日跨線橋延伸(shen)到舊(jiu)站(zhan)舎開設之后才可以到達(da)任何一(yi)(yi)個月臺(tai)。

1～6番(fan)線比其他(ta)月(yue)臺更靠南。特(te)別是5?6號線鄰接代代木站、連那邊的發車廣播(bo)都聽得(de)到。

新(xin)宿站正在(zai)進(jin)行改良(liang)工(gong)程(cheng)。理(li)由有2個(ge)(ge)、第1個(ge)(ge)是中(zhong)(zhong)央(yang)(yang)線(xian)特(te)(te)急列(lie)車(che)的月臺（5·6號(hao)線(xian)）與中(zhong)(zhong)央(yang)(yang)線(xian)快(kuai)速(su)上行的月臺（7·8號(hao)線(xian)）成(cheng)平面交錯狀(zhuang)態，這個(ge)(ge)問題(ti)成(cheng)為了(le)交通的瓶頸、改良(liang)工(gong)程(cheng)可(ke)以解決這個(ge)(ge)問題(ti)。第2個(ge)(ge)理(li)由是由1～6號(hao)線(xian)月臺至7～14號(hao)線(xian)月臺間換車(che)所花的時(shi)間過多(duo)、這個(ge)(ge)已在(zai)2006年4月15日的工(gong)程(cheng)時(shi)解決了(le)。工(gong)程(cheng)結(jie)束(shu)之(zhi)(zhi)后5、6號(hao)月臺（中(zhong)(zhong)央(yang)(yang)線(xian)特(te)(te)急）的列(lie)車(che)會轉(zhuan)移(yi)到11、12號(hao)月臺（中(zhong)(zhong)央(yang)(yang)線(xian)下(xia)行快(kuai)速(su)）、中(zhong)(zhong)央(yang)(yang)線(xian)下(xia)行快(kuai)速(su)會再(zai)改回使用(yong)9、10號(hao)月臺。而現(xian)5、6號(hao)線(xian)會變為“成(cheng)田特(te)(te)快(kuai)”發(fa)車(che)與山(shan)手貨物線(xian)的月臺、這樣JR新(xin)宿站會增加了(le)2條路(lu)線(xian)、路(lu)線(xian)號(hao)碼(ma)在(zai)現(xian)9號(hao)線(xian)之(zhi)(zhi)后的都要順延2號(hao)（號(hao)碼(ma)的順序是依各路(lu)線(xian)發(fa)著的位置與場所而定）。

實用信息

鐵路路線

東日本(ben)旅客(ke)鐵(tie)道(dao)（JR東日本(ben)）

山手線

新宿站

新宿站

埼京線

湘南新宿線

中央本線

中央線（快速）

中央(yang)、總武線（各站停(ting)車）

小田急電鐵

小田急小田原線

京王電鐵

京王線

京王(wang)新(xin)線(xian) （直通都營地下鐵(tie)新(xin)宿線(xian)）

都營地下鐵

新宿(su)線(xian)（站號S-01，直通(tong)京王新線(xian)）

大江戶(hu)線（站號E-27）

東京地下鐵

丸(wan)之(zhi)內線（站(zhan)號M-08）

另設有地下(xia)通道連接以下(xia)車站：

西(xi)武新宿站（西(xi)武新宿線）

新宿西(xi)口站（大江戶(hu)線）

新(xin)宿三丁目站（丸之內(nei)線(xian)、新(xin)宿線(xian)）

歷史沿革

新(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)于明治時(shi)代已啟(qi)用(yong)。1885年(nian)(nian)(nian)3月1日(ri)日(ri)本鐵(tie)道(dao)由(you)赤羽至(zhi)品川的路(lu)線(xian)（山手線(xian)的前(qian)身）啟(qi)用(yong)。當時(shi)的新(xin)宿(su)(su)(su)仍然只是(shi)郊外(wai)地區，使用(yong)者不多(duo)，在下雨天更(geng)曾經完全無人(ren)使用(yong)。1889年(nian)(nian)(nian)4月11日(ri)，甲武鐵(tie)道(dao)（中央本線(xian)的前(qian)身）至(zhi)立川的路(lu)線(xian)啟(qi)用(yong)，同年(nian)(nian)(nian)8月服務延長至(zhi)八王(wang)子。1915年(nian)(nian)(nian)5月1日(ri)，京王(wang)電氣軌道(dao)（現時(shi)的京王(wang)電鐵(tie)）新(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)啟(qi)用(yong)，1927年(nian)(nian)(nian)4月1日(ri)，小(xiao)田(tian)原急行鐵(tie)道(dao)（現時(shi)的小(xiao)田(tian)急電鐵(tie)）新(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)啟(qi)用(yong)，令(ling)新(xin)宿(su)(su)(su)逐(zhu)漸(jian)發展成(cheng)繁榮的地區。1959年(nian)(nian)(nian)地下鐵(tie)新(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)開(kai)始(shi)提供服務。新(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)有178個出口，是(shi)世界上出口數量較多(duo)的車站(zhan)。