南(nan)沙(sha)大(da)橋（Nansha Bridge），原稱虎門二橋，是中國廣東省境(jing)內一座(zuo)(zuo)連接廣州市(shi)(shi)南(nan)沙(sha)區與(yu)東莞市(shi)(shi)沙(sha)田鎮的跨(kua)海大(da)橋，位于珠江(jiang)獅(shi)子(zi)洋之上，為(wei)廣州－龍川高速公路的西端部分；是繼港珠澳(ao)大(da)橋之后(hou)，珠江(jiang)三(san)角洲又一座(zuo)(zuo)世界級橋梁工程。
南沙大橋于2013年12月28日動(dong)工建(jian)設(she)；于2018年11月20日完成合龍；于2019年4月2日建(jian)成通(tong)車(che)。
南沙(sha)大橋(qiao)西起廣州市(shi)東(dong)涌立交(jiao)，上跨獅子洋入海口，東(dong)至東(dong)莞市(shi)沙(sha)田(tian)立交(jiao)；大橋(qiao)全長12.891千(qian)(qian)米(mi)；橋(qiao)面為雙向八車(che)道高速公路，設計速度(du)100千(qian)(qian)米(mi)/小(xiao)時；工程項目總投資額111.8億元。
2019年3月31日，廣東省交(jiao)通運輸廳經有關管理(li)部門(men)同意(yi)，將原虎門(men)二橋(qiao)(qiao)項目總體命名為“南沙(sha)大橋(qiao)(qiao)”（導航(hang)注(zhu)意(yi)：包括廣東在(zai)內，全(quan)國(guo)有多座“南沙(sha)大橋(qiao)(qiao)”同名橋(qiao)(qiao)）。
2019年4月25日，南沙(sha)(sha)大(da)橋(qiao)二期(qi)工程（沙(sha)(sha)田立(li)交至(zhi)厚(hou)街(jie)段）以及海(hai)鷗(ou)島進(jin)出(chu)口收費站竣工運營；至(zhi)此，南沙(sha)(sha)大(da)橋(qiao)與廣州市番禺區海(hai)鷗(ou)島、東莞市京(jing)港澳高速公路廣深段實(shi)現(xian)全(quan)立(li)交進(jin)出(chu)互通，全(quan)橋(qiao)路段投入使(shi)用。
南(nan)沙大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)坭洲水(shui)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用(yong)雙跨吊懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，突出懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)整(zheng)體性；鋼箱(xiang)梁(liang)覆蓋江面，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型舒(shu)展，與周圍環境渾然一(yi)體；從生態島(dao)嶼海鷗島(dao)上看坭洲水(shui)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，雙跨吊懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)比單跨吊懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)更具(ju)觀賞性。大(da)沙水(shui)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與坭洲水(shui)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)同樣(yang)采(cai)(cai)用(yong)天圓地(di)方塔，體現剛柔(rou)相濟、動靜相宜和陰(yin)陽平(ping)衡的(de)(de)建(jian)筑思想。兩座(zuo)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)輕盈飄逸、風格統一(yi)。 為節約用(yong)地(di)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)海鷗島(dao)互(hu)通立交(jiao)采(cai)(cai)用(yong)環型立交(jiao)整(zheng)體式螺(luo)旋匝(za)道的(de)(de)設計(ji)方案，上下行(xing)需繞行(xing)三(san)圈。高空俯瞰，海鷗島(dao)互(hu)通立交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)就像一(yi)個巨大(da)的(de)(de)音符(fu)，與兩座(zuo)超千米的(de)(de)跨江特(te)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)交(jiao)相輝映。
南沙(sha)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工程(cheng)全線由七座(zuo)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、三(san)處互通立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和兩座(zuo)超千米級特大跨通航懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)組(zu)成，全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)段大致呈東(dong)西方向(xiang)布置。 大沙(sha)水道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于東(dong)涌鎮(zhen)(zhen)和海鷗島(dao)之間，為(wei)(wei)(wei)一(yi)座(zuo)單跨簡支(zhi)鋼(gang)箱梁(liang)(liang)(liang)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；坭洲水道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于海鷗島(dao)與沙(sha)田(tian)鎮(zhen)(zhen)之間，為(wei)(wei)(wei)一(yi)座(zuo)雙塔非對稱式(shi)（東(dong)端無懸(xuan)索結構(gou)(gou)）兩跨連(lian)續鋼(gang)箱梁(liang)(liang)(liang)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。為(wei)(wei)(wei)提升(sheng)美觀，兩座(zuo)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)均采(cai)(cai)用框架(jia)式(shi)門形結構(gou)(gou)。塔柱頂端向(xiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)中心傾(qing)斜，并且在下橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)頂面(mian)以上塔柱斜率相同(tong)；塔柱斷(duan)面(mian)采(cai)(cai)用圓(yuan)倒八(ba)邊形，根(gen)據結構(gou)(gou)受力特點(dian)分上、中、下采(cai)(cai)用不同(tong)壁(bi)厚，共設(she)兩道(dao)或(huo)三(san)道(dao)橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)，橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)斷(duan)面(mian)也采(cai)(cai)用圓(yuan)倒八(ba)邊形。 引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)連(lian)續箱梁(liang)(liang)(liang)下部結構(gou)(gou)采(cai)(cai)用板式(shi)墩，墩身設(she)凹槽成啞鈴型，以提升(sheng)墩身景觀。
南沙大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)12.891千米(mi)(mi)， 其中坭洲(zhou)水(shui)道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)跨(kua)1688米(mi)(mi)、西(xi)邊跨(kua)658米(mi)(mi)、東(dong)跨(kua)522米(mi)(mi)； 大(da)沙水(shui)道(dao)(dao)求單(dan)跨(kua)1200米(mi)(mi)。 坭洲(zhou)水(shui)道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)高260米(mi)(mi)， 大(da)沙水(shui)道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)高193.1米(mi)(mi)。引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)每跨(kua)30米(mi)(mi)至(zhi)62.5米(mi)(mi)，墩高10米(mi)(mi)至(zhi)65米(mi)(mi)。坭洲(zhou)水(shui)道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)共有(you)(you)(you)兩(liang)根(gen)主(zhu)(zhu)纜，總(zong)重約30120噸； 每根(gen)主(zhu)(zhu)纜由(you)252根(gen)通常長(chang)(chang)索和6根(gen)背索組成，每根(gen)索股包(bao)含127根(gen)直徑5毫(hao)米(mi)(mi)高強(qiang)鍍鋅鋼絲，標準強(qiang)度1960兆(zhao)帕(pa)；該橋(qiao)(qiao)(qiao)錨碇地連墻外徑90米(mi)(mi)，壁(bi)厚1.5米(mi)(mi)。大(da)沙水(shui)道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)亦有(you)(you)(you)兩(liang)根(gen)主(zhu)(zhu)纜，每根(gen)主(zhu)(zhu)纜長(chang)(chang)約2171.9米(mi)(mi)、重約7875.4噸；每根(gen)主(zhu)(zhu)纜有(you)(you)(you)169根(gen)通長(chang)(chang)索股，每根(gen)索股包(bao)含127根(gen)直徑5.2毫(hao)米(mi)(mi)鋅鋁合金鍍層鋼絲，標準強(qiang)度1770兆(zhao)帕(pa)； 該橋(qiao)(qiao)(qiao)錨碇地連墻外徑82米(mi)(mi)，壁(bi)厚1.5米(mi)(mi)。
技術標準
公路(lu)等級 高速公路(lu)
道路規模 雙向八車道，設中(zhong)央分隔帶和(he)緊急(ji)停車帶
橋(qiao)面(mian)凈寬(kuan) 橋(qiao)面(mian)寬(kuan)40.5米、橋(qiao)梁寬(kuan)49.7米
設計速(su)度(du) 100千(qian)米/小時
荷載標準 公(gong)路-Ⅰ級（汽車—超20級、掛(gua)車—120），10.5千牛(niu)/米
最大(da)縱(zong)坡 2.3%
通行(xing)能力(li) 10萬輛次（小型客(ke)車）/天
通航凈空
坭洲水道橋(qiao)：凈(jing)(jing)高(gao)60米、凈(jing)(jing)寬1154米，大沙水道橋(qiao)：凈(jing)(jing)高(gao)49米、凈(jing)(jing)寬1114米
通航等級 5至15萬噸級海(hai)(hai)輪（坭(ni)洲水道橋）、1000噸海(hai)(hai)輪（大(da)沙水道橋）
防(fang)撞(zhuang)等級 10萬噸級船舶
防震等級 7度
防(fang)臺等級(ji) 34.9米/秒（16-17級(ji)臺風）
使用(yong)年(nian)限 100年(nian)
2019年3月18日，根(gen)據廣東省人(ren)民(min)政府關(guan)于(yu)南沙(sha)(sha)大橋(qiao)車(che)(che)輛通(tong)(tong)行(xing)費(fei)(fei)(fei)收(shou)費(fei)(fei)(fei)標(biao)準(zhun)(zhun)有關(guan)問題批復內(nei)容，南沙(sha)(sha)大橋(qiao)收(shou)費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)型按(an)中(zhong)國國家統一標(biao)準(zhun)(zhun)進行(xing)分(fen)類：1至(zhi)(zhi)5類車(che)(che)收(shou)費(fei)(fei)(fei)系(xi)數分(fen)別為1、1.5、2、3、3.5，客車(che)(che)實(shi)行(xing)按(an)次(ci)(ci)計費(fei)(fei)(fei)；東涌互(hu)通(tong)(tong)立(li)交(jiao)至(zhi)(zhi)海(hai)鷗島(dao)互(hu)通(tong)(tong)立(li)交(jiao)段(duan)收(shou)費(fei)(fei)(fei)標(biao)準(zhun)(zhun)為18元(yuan)/標(biao)準(zhun)(zhun)車(che)(che)次(ci)(ci)，海(hai)鷗島(dao)互(hu)通(tong)(tong)立(li)交(jiao)至(zhi)(zhi)沙(sha)(sha)田互(hu)通(tong)(tong)立(li)交(jiao)段(duan)收(shou)費(fei)(fei)(fei)標(biao)準(zhun)(zhun)為24元(yuan)/標(biao)準(zhun)(zhun)車(che)(che)次(ci)(ci)；貨車(che)(che)實(shi)行(xing)完(wan)全計重(zhong)收(shou)費(fei)(fei)(fei)，東涌互(hu)通(tong)(tong)立(li)交(jiao)至(zhi)(zhi)海(hai)鷗島(dao)互(hu)通(tong)(tong)立(li)交(jiao)段(duan)基(ji)本費(fei)(fei)(fei)率(lv)為0.54元(yuan)/噸千米(mi)，海(hai)鷗島(dao)互(hu)通(tong)(tong)立(li)交(jiao)至(zhi)(zhi)沙(sha)(sha)田互(hu)通(tong)(tong)立(li)交(jiao)段(duan)基(ji)本費(fei)(fei)(fei)率(lv)為0.77元(yuan)/噸千米(mi)；該收(shou)費(fei)(fei)(fei)標(biao)準(zhun)(zhun)在南沙(sha)(sha)大橋(qiao)正式(shi)通(tong)(tong)車(che)(che)后實(shi)施。
南沙大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)在珠江西岸設(she)東涌(yong)互(hu)通和(he)海(hai)鷗島互(hu)通，在珠江東岸設(she)沙田互(hu)通與厚街(jie)互(hu)通。海(hai)鷗島站所在海(hai)鷗島互(hu)通立交橋(qiao)(qiao)(qiao)，位于大(da)沙水(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)坭洲(zhou)水(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)的中間，坐落(luo)于番禺石樓鎮海(hai)鷗島沙南村內(nei)。
2019年4月(yue)4日，即清(qing)明(ming)節假(jia)期(qi)前一天(tian)，南沙(sha)(sha)大橋(qiao)車(che)(che)流量(liang)超過10萬輛(liang)次； 4月(yue)5日至(zhi)7日（清(qing)明(ming)假(jia)期(qi)），南沙(sha)(sha)大橋(qiao)日均車(che)(che)流量(liang)達到7.5至(zhi)8萬輛(liang)次。
南沙大橋(qiao)(qiao)需(xu)要(yao)在珠江入海口上方(fang)同時(shi)建設兩(liang)座(zuo)超千米級單跨的懸索橋(qiao)(qiao)，主塔高度(du)相當于90層(ceng)樓(lou)建筑；主橋(qiao)(qiao)下(xia)方(fang)是兩(liang)條(tiao)船(chuan)舶密(mi)集的航道；整個橋(qiao)(qiao)梁建筑規模創(chuang)下(xia)中國(guo)國(guo)內橋(qiao)(qiao)梁多項記錄，工(gong)程生(sheng)產施(shi)工(gong)復雜程度(du)極高。
南(nan)沙大(da)橋(qiao)(qiao)最大(da)建(jian)設(she)特點是采用(yong)“短(duan)線(xian)(xian)匹配(pei)法”工藝(yi)，將世界級工程搬上流水線(xian)(xian)，實現全橋(qiao)(qiao)節段箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)裝(zhuang)配(pei)化預制(zhi)拼裝(zhuang)施工。大(da)橋(qiao)(qiao)海鷗(ou)島段線(xian)(xian)形很復雜，中引橋(qiao)(qiao)部分需在(zai)250米(mi)范圍內將橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)橫坡從2%變化到-3%。對于(yu)20米(mi)寬箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)而言，每(mei)1%的(de)(de)(de)變化是20厘米(mi)的(de)(de)(de)相對高差，即(ji)整座大(da)橋(qiao)(qiao)設(she)計(ji)線(xian)(xian)形是肉眼(yan)可見(jian)的(de)(de)(de)一種空間扭曲狀，如(ru)一條(tiao)游(you)龍(long)。這種曲線(xian)(xian)設(she)計(ji)使拼裝(zhuang)成橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)每(mei)一塊節段箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)都是不(bu)規則的(de)(de)(de)，“短(duan)線(xian)(xian)匹配(pei)法”及其整個生產鏈技術整合可消除其中可能存在(zai)的(de)(de)(de)誤差。
南沙大橋墩(dun)頂(ding)節段梁(liang)包(bao)含橫隔梁(liang)，如果整(zheng)個箱梁(liang)構件(jian)采用一體式的(de)方(fang)法預制，其重量將超過(guo)300噸(dun)，在(zai)陸地上(shang)用汽(qi)車吊進行墩(dun)頂(ding)梁(liang)的(de)吊裝(zhuang)風險過(guo)高；建設(she)方(fang)采用“空心(xin)式墩(dun)頂(ding)塊”方(fang)案(an)，在(zai)工廠完成墩(dun)頂(ding)節段梁(liang)外殼預制，吊裝(zhuang)至墩(dun)頂(ding)后再澆筑外殼填充部(bu)分的(de)混(hun)凝土。
南沙大(da)橋坭(ni)洲水道(dao)橋位于(yu)珠江(jiang)主航道(dao)，過(guo)往船(chuan)只川流不息(xi)，附近船(chuan)廠、碼(ma)頭眾(zhong)多(duo)(duo)，距離上游(you)50萬伏高壓(ya)電塔不足200米，施工環境(jing)復雜(za)，且需(xu)要多(duo)(duo)種機械設備(bei)聯合作業(ye)，安全風險大(da)。建設方(fang)采用(yong)“拖輪分段(duan)牽引(yin)，江(jiang)中平駁(bo)對(dui)接，繩索一次轉換”方(fang)案完(wan)成先導索過(guo)江(jiang)。全橋鋼鋪(pu)裝(zhuang)面積(ji)達(da)13萬平方(fang)米，是世界(jie)上單(dan)體熱(re)(re)拌環氧瀝青(qing)(qing)鋪(pu)裝(zhuang)面積(ji)最大(da)的工程，熱(re)(re)拌環氧瀝青(qing)(qing)鋪(pu)裝(zhuang)工藝(yi)及技術要求苛(ke)刻，包括(kuo)“四(si)大(da)結(jie)構層、六(liu)道(dao)工序”，單(dan)層累積(ji)作業(ye)面積(ji)達(da)78萬平方(fang)米，相(xiang)當于(yu)110個(ge)足球(qiu)場(chang)。
南沙東涌(yong)互通樞紐立交橋(qiao)工程是(shi)南沙大(da)(da)橋(qiao)全橋(qiao)段(duan)(duan)的(de)起點，需(xu)要8次跨(kua)(kua)(kua)越既有(you)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)、6跨(kua)(kua)(kua)高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)氣(qi)管(guan)線(xian)(xian)、5跨(kua)(kua)(kua)地鐵、地下有(you)3條高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)氣(qi)管(guan)線(xian)(xian)、1穿既有(you)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)、1穿高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)以及有(you)11處萬(wan)伏以上(shang)(shang)高(gao)(gao)壓(ya)線(xian)(xian)，簡稱“86531111”工程。其中(zhong)，東涌(yong)互通A匝(za)道6-8#墩因(yin)上(shang)(shang)跨(kua)(kua)(kua)廣州地鐵4號線(xian)(xian)以及3條高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)氣(qi)管(guan)線(xian)(xian)，該(gai)段(duan)(duan)鋼箱(xiang)梁曲線(xian)(xian)半徑小、橋(qiao)面(mian)縱(zong)坡(po)和橫坡(po)大(da)(da)，拼裝(zhuang)節段(duan)(duan)和到位階段(duan)(duan)梁段(duan)(duan)的(de)前后高(gao)(gao)差(cha)達(da)6.1米，落梁高(gao)(gao)度達(da)1.6米。施(shi)(shi)工時既要保證地鐵線(xian)(xian)的(de)正常運(yun)營，又要克服無法(fa)在高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)氣(qi)管(guan)線(xian)(xian)上(shang)(shang)方吊裝(zhuang)施(shi)(shi)工的(de)難題(ti)。
截至2019年3月26日，南沙(sha)大橋工(gong)程累計申報QC小組12個、工(gong)法(fa)8個、專利10個。
南沙大(da)橋(qiao)管理(li)團(tuan)隊(dui)引入(ru)BIM項(xiang)(xiang)目管理(li)模式，實現大(da)跨(kua)徑(jing)懸索(suo)橋(qiao)項(xiang)(xiang)目管理(li)創新，率先探(tan)索(suo)特大(da)橋(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)程(cheng)BIM+應(ying)用(yong)技(ji)術，在特大(da)型橋(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)程(cheng)BIM+應(ying)用(yong)模式、標(biao)準、平臺等(deng)方面(mian)形成基于BIM的項(xiang)(xiang)目管理(li)體系。該項(xiang)(xiang)成果已獲2017年度中國(guo)公路(lu)學(xue)會科學(xue)技(ji)術一等(deng)獎。大(da)橋(qiao)項(xiang)(xiang)目全面(mian)啟動中國(guo)國(guo)產盤(pan)條、主(zhu)纜鋼絲(si)研究開發制造并首次(ci)大(da)規模實橋(qiao)成功(gong)應(ying)用(yong)，突破(po)了1960兆帕鋼絲(si)和索(suo)股制造核心技(ji)術。
待南沙(sha)大橋建成通車后，從(cong)廣州南沙(sha)到(dao)(dao)東(dong)莞行車距離(li)可縮短10千米(mi)，從(cong)東(dong)莞到(dao)(dao)番禺行車時(shi)間可縮短30分(fen)鐘，有利于緩解(jie)現(xian)有虎門大橋超(chao)負荷的(de)(de)車流(liu)量；不僅將(jiang)為廣州、深圳這兩大城市增添(tian)一(yi)條快速(su)通道，推(tui)動(dong)區(qu)(qu)域(yu)交通閉(bi)環的(de)(de)加速(su)，更將(jiang)串聯起廣州南沙(sha)自貿(mao)片區(qu)(qu)、東(dong)莞濱海灣新(xin)(xin)區(qu)(qu)、深圳大空港新(xin)(xin)城等(deng)重大平臺，進一(yi)步(bu)推(tui)動(dong)區(qu)(qu)域(yu)間各類創新(xin)(xin)要(yao)素的(de)(de)加速(su)順暢(chang)流(liu)動(dong)，構筑創新(xin)(xin)閉(bi)環；對于促進區(qu)(qu)域(yu)間人流(liu)、物流(liu)等(deng)經(jing)濟發展要(yao)素的(de)(de)快速(su)流(liu)動(dong)，對于珠三角實(shi)現(xian)高質量發展、完善(shan)交通體系、打造國際(ji)一(yi)流(liu)灣區(qu)(qu)和世界級城市群意義深遠。（東(dong)莞陽光網(wang) 評）
2003年，廣(guang)東省(sheng)交通廳啟動東莞厚(hou)街至番禺東涌高(gao)速公路(lu)預可行(xing)性研(yan)究，線路(lu)需(xu)架(jia)橋橫跨珠江獅子(zi)洋(yang)。
2007年，蓮(lian)花山(shan)大橋(qiao)（今南沙大橋(qiao)）工程項目業主公(gong)開(kai)(kai)招(zhao)標工作展開(kai)(kai)。
2008年(nian)，廣(guang)東省(sheng)政府、廣(guang)東省(sheng)交(jiao)通廳明確蓮花山大(da)橋由廣(guang)東省(sheng)交(jiao)通集(ji)團有限(xian)公司負責投(tou)資建設(she)和經營。
2009年(nian)(nian)，廣東省交(jiao)通廳召開(kai)《虎(hu)門(men)二(er)橋工程可行(xing)性研究報告》評審會，將項(xiang)目名稱定為“虎(hu)門(men)二(er)橋”；同年(nian)(nian)，虎(hu)門(men)二(er)橋工程啟動(dong)設計招(zhao)標。
2013年6月，中國國家發展和改革委批(pi)復虎門(men)二橋(qiao)(qiao)工程的立(li)項申請；9月，中國交通運輸部批(pi)復虎門(men)二橋(qiao)(qiao)項目(mu)初步設計(ji)方(fang)案(an)。
2013年12月28日(ri)，虎門二橋工程項目在廣州市南沙區東涌鎮舉行開(kai)工大會(hui)。
2014年4月30日，虎門二橋主橋工(gong)程項目合同(tong)簽約儀式在廣州市舉(ju)行(xing)，大橋全面進入施工(gong)階段。
2015年7月(yue)22日(ri)，虎門二橋大沙水道橋東塔承臺完成(cheng)施工，大橋轉入塔身施工階段(duan)。
2016年10月9日，虎門二(er)橋主橋、塔、錨基礎(chu)工(gong)程已完成，全面進入主塔和錨碇錨體施工(gong)階段(duan)。
2017年(nian)6月(yue)16日，虎(hu)門二(er)橋全面轉入懸(xuan)索(suo)橋纜(lan)索(suo)施工(gong)階段。
2018年(nian)1月(yue)9日(ri)，虎門(men)二橋(qiao)大(da)(da)沙水道橋(qiao)完成合(he)龍；5月(yue)25日(ri)，虎門(men)二橋(qiao)坭洲水道橋(qiao)完成合(he)龍；11月(yue)20日(ri)，虎門(men)二橋(qiao)最后一片節段箱(xiang)梁(liang)完成架設(she)，大(da)(da)橋(qiao)主段全(quan)面貫通。
2019年(nian)(nian)3月(yue)14日，虎門二橋(qiao)(qiao)完成(cheng)荷載(zai)試驗，3月(yue)26日，廣(guang)東(dong)省交通集團發(fa)布消息，虎門二橋(qiao)(qiao)項目計劃于(yu)2019年(nian)(nian)4月(yue)2日下午(wu)正式通車；4月(yue)2日，虎門二橋(qiao)(qiao)正式開通運(yun)營，全(quan)橋(qiao)(qiao)最終更名為(wei)“南沙大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)”； 4月(yue)25日，南沙大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)海鷗島收費站(zhan)建(jian)成(cheng)使用、沙田立(li)交橋(qiao)(qiao)至厚(hou)街立(li)交橋(qiao)(qiao)段建(jian)成(cheng)通車，至此，南沙大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)線開通運(yun)營，在東(dong)莞市境(jing)內(nei)成(cheng)為(wei)廣(guang)深沿江高(gao)(gao)(gao)速公路與沈(shen)海高(gao)(gao)(gao)速公路（京港澳高(gao)(gao)(gao)速公路共線段、原廣(guang)深高(gao)(gao)(gao)速公路厚(hou)街段）的聯絡線。
南沙(sha)大(da)(da)(da)橋(qiao)位于(yu)中國廣東(dong)(dong)(dong)省珠(zhu)(zhu)江(jiang)口獅子洋(yang)水(shui)域，西(xi)起珠(zhu)(zhu)江(jiang)西(xi)岸廣州(zhou)市南沙(sha)區東(dong)(dong)(dong)涌鎮，先后上跨大(da)(da)(da)沙(sha)水(shui)道(dao)、番禺區海(hai)鷗島(dao)和坭洲水(shui)道(dao)，東(dong)(dong)(dong)至珠(zhu)(zhu)江(jiang)東(dong)(dong)(dong)岸東(dong)(dong)(dong)莞市沙(sha)田鎮；北距(ju)(ju)上游黃(huang)埔大(da)(da)(da)橋(qiao)20千米、南距(ju)(ju)下游虎門大(da)(da)(da)橋(qiao)10千米。
線路對接
根據(ju)廣(guang)(guang)東(dong)(dong)(dong)(dong)省(sheng)交(jiao)通運(yun)輸廳最新文件，南沙(sha)大橋為廣(guang)(guang)龍高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)（粵(yue)高(gao)速(su)(su)(su)S6）的西端部分；線(xian)路(lu)(lu)(lu)西起珠(zhu)(zhu)江(jiang)西岸東(dong)(dong)(dong)(dong)涌(yong)互通立(li)交(jiao)，接廣(guang)(guang)州繞城(cheng)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)（國家(jia)(jia)高(gao)速(su)(su)(su)G1508）南環東(dong)(dong)(dong)(dong)端和廣(guang)(guang)澳(ao)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)（國家(jia)(jia)高(gao)速(su)(su)(su)G0425）南沙(sha)段；向(xiang)東(dong)(dong)(dong)(dong)經海鷗島(dao)(dao)設互通立(li)交(jiao)銜接島(dao)(dao)上道路(lu)(lu)(lu)；向(xiang)東(dong)(dong)(dong)(dong)至珠(zhu)(zhu)江(jiang)東(dong)(dong)(dong)(dong)岸沙(sha)田互通立(li)交(jiao)，接廣(guang)(guang)深(shen)沿江(jiang)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)（粵(yue)高(gao)速(su)(su)(su)S3）東(dong)(dong)(dong)(dong)莞(guan)段；再向(xiang)東(dong)(dong)(dong)(dong)至厚街(jie)互通立(li)交(jiao)接沈海高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)（國家(jia)(jia)高(gao)速(su)(su)(su)G15）與京港澳(ao)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)（國家(jia)(jia)高(gao)速(su)(su)(su)G4）共線(xian)路(lu)(lu)(lu)段（原廣(guang)(guang)深(shen)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)厚街(jie)段），與粵(yue)東(dong)(dong)(dong)(dong)在建的河惠莞(guan)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)共同(tong)組成(cheng)廣(guang)(guang)州至龍川高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)。
● 智能收費
海鷗(ou)島(dao)站包括3個(ge)廣場，共(gong)設置(zhi)4條(tiao)入口(kou)車(che)(che)(che)道，5條(tiao)出口(kou)車(che)(che)(che)道，其中出口(kou)有(you)2條(tiao)自(zi)助收費(fei)(fei)車(che)(che)(che)道。為(wei)優化(hua)運(yun)營(ying)管(guan)理體系，海鷗(ou)島(dao)站引入無(wu)感收費(fei)(fei)體系，設置(zhi)全車(che)(che)(che)型自(zi)助繳(jiao)費(fei)(fei)終端(duan)，提供“全車(che)(che)(che)輛(liang)交易(yi)”，即(ji)(ji)ETC車(che)(che)(che)輛(liang)交易(yi)與非ETC車(che)(che)(che)輛(liang)交易(yi)；支持“全車(che)(che)(che)型交易(yi)”，即(ji)(ji)客車(che)(che)(che)交易(yi)與貨車(che)(che)(che)計重(zhong)交易(yi)；支持“全支付交易(yi)”，即(ji)(ji)支持現金支付、電子掃(sao)碼支付以及ETC卡支付（粵通卡）等多種支付方式，實現各(ge)車(che)(che)(che)道在(zai)無(wu)人值守的情況下也能(neng)完(wan)成計費(fei)(fei)收費(fei)(fei)服務。
● 照明設備
南沙(sha)大(da)橋(qiao)照(zhao)(zhao)明工程主(zhu)要(yao)分(fen)(fen)橋(qiao)梁道路照(zhao)(zhao)明和(he)主(zhu)橋(qiao)景(jing)觀(guan)照(zhao)(zhao)明，全線共設(she)(she)643桿(gan)12米(mi)(mi)高單臂鋼(gang)桿(gan)路燈(deng)(deng)(deng)(deng)，燈(deng)(deng)(deng)(deng)桿(gan)布設(she)(she)間距25.6米(mi)(mi)（主(zhu)橋(qiao)鋼(gang)箱梁段(duan)）和(he)30米(mi)(mi)（引橋(qiao)段(duan)），兩(liang)側(ce)對稱(cheng)布置。兩(liang)座懸索(suo)(suo)橋(qiao)共設(she)(she)1540盞星光(guang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)和(he)1628盞投光(guang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，分(fen)(fen)別(bie)用于勾(gou)勒主(zhu)橋(qiao)輪廓(kuo)和(he)凸(tu)顯主(zhu)塔及(ji)吊索(suo)(suo)的(de)輪廓(kuo)；同時(shi)(shi)(shi)(shi)，兩(liang)座懸索(suo)(suo)橋(qiao)還設(she)(she)有(you)26盞玫瑰(gui)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，主(zhu)要(yao)作用為向(xiang)上(shang)發散(san)簇狀光(guang)柱，構造蓮花般(ban)燈(deng)(deng)(deng)(deng)光(guang)場(chang)景(jing)。大(da)橋(qiao)全面應用LED燈(deng)(deng)(deng)(deng)具(ju)，在(zai)保證照(zhao)(zhao)明的(de)前(qian)提下盡可能節省(sheng)能耗。其(qi)中路燈(deng)(deng)(deng)(deng)為12小時(shi)(shi)(shi)(shi)照(zhao)(zhao)明，每(mei)天(tian)(tian)晚上(shang)6時(shi)(shi)(shi)(shi)至(zhi)次(ci)日早上(shang)6時(shi)(shi)(shi)(shi)亮(liang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)；景(jing)觀(guan)燈(deng)(deng)(deng)(deng)計劃(hua)在(zai)節假日時(shi)(shi)(shi)(shi)，每(mei)天(tian)(tian)亮(liang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)4小時(shi)(shi)(shi)(shi)，每(mei)天(tian)(tian)晚上(shang)6時(shi)(shi)(shi)(shi)至(zhi)10時(shi)(shi)(shi)(shi)亮(liang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)。
考慮到高架橋凈空限制、路燈(deng)交(jiao)叉干擾等(deng)影響(xiang)行車(che)安全(quan)因素，海鷗(ou)島互通立(li)交(jiao)的(de)匝道上不設置路燈(deng)，取而代之的(de)是鑲(xiang)嵌在防護(hu)欄內的(de)3888盞(zhan)低位防護(hu)欄LED燈(deng)，景觀(guan)效果大氣美(mei)觀(guan)，且(qie)具(ju)有高強度的(de)防撞功能。燈(deng)光
● 通信設備
南(nan)沙大(da)橋(qiao)依托5G網絡(luo)技術(shu)支持(chi)，實(shi)(shi)現(xian)(xian)保電(dian)作業數據(ju)(ju)實(shi)(shi)時(shi)(shi)回傳、保電(dian)現(xian)(xian)場(chang)情況實(shi)(shi)時(shi)(shi)查看、現(xian)(xian)場(chang)指揮實(shi)(shi)時(shi)(shi)溝通，從而實(shi)(shi)現(xian)(xian)應(ying)急(ji)中(zhong)心(xin)值班(ban)人員(yuan)對保電(dian)現(xian)(xian)場(chang)全(quan)程可視(shi)、數據(ju)(ju)可看，做出現(xian)(xian)場(chang)決(jue)策和指揮的功能(neng)。其中(zhong)，大(da)橋(qiao)的5G無人機智能(neng)巡檢應(ying)用在中(zhong)國國內(nei)為首(shou)次。通過5G網絡(luo)技術(shu)，至少壓(ya)縮(suo)4小時(shi)(shi)數據(ju)(ju)人工拷(kao)貝時(shi)(shi)間，極大(da)提(ti)高大(da)橋(qiao)保電(dian)巡視(shi)工作效率。
● 環保設施
南沙大橋(qiao)(qiao)建設(she)之(zhi)初已考(kao)慮(lv)到橋(qiao)(qiao)上污(wu)染(ran)物的(de)處理問題，為中國(guo)國(guo)內首座建設(she)安裝(zhuang)電控排水系(xi)統的(de)大橋(qiao)(qiao)。為避免危化、有(you)毒物品等裝(zhuang)載車輛在(zai)橋(qiao)(qiao)上發生泄(xie)漏(lou)后(hou)污(wu)染(ran)珠江(jiang)，大橋(qiao)(qiao)全程安裝(zhuang)有(you)一(yi)套電控排水系(xi)統。橋(qiao)(qiao)上污(wu)染(ran)事故發生后(hou)，電控排水系(xi)統能(neng)及(ji)時把危化有(you)毒物質排入處理管(guan)道，然(ran)后(hou)排流到橋(qiao)(qiao)下的(de)處理池(chi)進行統一(yi)處理。南沙大橋(qiao)(qiao)還(huan)有(you)減少(shao)光污(wu)染(ran)設(she)計(ji)，盡(jin)量把對日常和景觀兩(liang)照明功能(neng)：日常照明從每天(tian)3點開(kai)始到第(di)二(er)天(tian)早上，預(yu)計(ji)每次耗(hao)電量在(zai)1500度以(yi)內；景觀照明雖(sui)沒有(you)“小蠻腰(yao)”的(de)絢麗色彩(cai)和千變姿態(tai)，但也會(hui)呈現出一(yi)道靚麗風景。
● 安全設施
南沙大(da)橋上每(mei)個方向都設(she)置有(you)(you)(you)應(ying)急停車(che)道，救(jiu)(jiu)援(yuan)人員可(ke)以在幾分鐘之(zhi)內(nei)到達(da)事故(gu)現場(chang)救(jiu)(jiu)援(yuan)。大(da)橋兩側護欄處每(mei)隔(ge)(ge)80米(mi)處安裝有(you)(you)(you)應(ying)急滅火器(qi)。南沙大(da)橋主(zhu)橋全線全覆蓋(gai)監(jian)控，每(mei)隔(ge)(ge)50米(mi)、共安裝有(you)(you)(you)184臺戶外廣播系(xi)統，俗(su)稱“大(da)聲公”，可(ke)實(shi)現監(jian)控中心總(zong)部(bu)遠程語言指(zhi)揮橋面現場(chang)人員；該廣播系(xi)統采用(yong)全天(tian)候設(she)計，具(ju)有(you)(you)(you)壽命長和良好的防雨(yu)性能。大(da)橋主(zhu)橋兩側每(mei)隔(ge)(ge)500米(mi)設(she)有(you)(you)(you)一部(bu)緊急電話分機，從而實(shi)現全方位、多種設(she)備相結合(he)的應(ying)急系(xi)統。
精靈世界
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