南沙大橋(qiao)（Nansha Bridge），原稱虎門二橋(qiao)，是中國(guo)廣(guang)東省(sheng)境內一座連接廣(guang)州(zhou)市南沙區與東莞市沙田(tian)鎮(zhen)的跨海大橋(qiao)，位于珠江獅子洋(yang)之上(shang)，為廣(guang)州(zhou)－龍川高速公路的西端部(bu)分；是繼港珠澳(ao)大橋(qiao)之后，珠江三角(jiao)洲又一座世界級橋(qiao)梁工(gong)程。
南沙大橋于2013年12月28日(ri)動工建設(she)；于2018年11月20日(ri)完成合龍(long)；于2019年4月2日(ri)建成通車。
南沙大橋(qiao)西起(qi)廣州市(shi)東(dong)(dong)涌立(li)交，上跨獅子洋入海口，東(dong)(dong)至東(dong)(dong)莞市(shi)沙田立(li)交；大橋(qiao)全長(chang)12.891千米(mi)(mi)；橋(qiao)面為雙向八車(che)道高速公路，設計速度100千米(mi)(mi)/小(xiao)時；工(gong)程(cheng)項目總投(tou)資額111.8億元。
2019年3月(yue)31日，廣東(dong)省交通運輸(shu)廳經(jing)有關管理部門同(tong)意(yi)，將(jiang)原(yuan)虎門二(er)橋項目總體命名為“南沙大橋”（導航(hang)注(zhu)意(yi)：包(bao)括廣東(dong)在內，全(quan)國(guo)有多座(zuo)“南沙大橋”同(tong)名橋）。
2019年4月(yue)25日(ri)，南(nan)沙(sha)大橋二(er)期(qi)工程（沙(sha)田立交至厚(hou)街段(duan)）以及海鷗島進(jin)出(chu)(chu)口收費站竣工運營；至此(ci)，南(nan)沙(sha)大橋與廣州市(shi)(shi)番禺區海鷗島、東莞(guan)市(shi)(shi)京港(gang)澳高速公路(lu)廣深段(duan)實現全立交進(jin)出(chu)(chu)互通，全橋路(lu)段(duan)投入使用(yong)。
南(nan)沙大橋(qiao)(qiao)(qiao)坭洲水道橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)雙跨吊(diao)懸(xuan)(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，突(tu)出懸(xuan)(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)整(zheng)體(ti)(ti)(ti)性(xing)；鋼箱梁覆蓋江面，橋(qiao)(qiao)(qiao)型舒展，與(yu)周圍(wei)環境(jing)渾然一(yi)體(ti)(ti)(ti)；從生態島(dao)嶼海鷗島(dao)上看坭洲水道橋(qiao)(qiao)(qiao)，雙跨吊(diao)懸(xuan)(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)比單跨吊(diao)懸(xuan)(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)更具觀賞性(xing)。大沙水道橋(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)坭洲水道橋(qiao)(qiao)(qiao)同樣采用(yong)天圓地(di)方(fang)塔，體(ti)(ti)(ti)現剛柔(rou)相濟、動靜相宜和陰陽平衡的(de)建筑(zhu)思想。兩座主橋(qiao)(qiao)(qiao)輕(qing)盈(ying)飄逸、風格統一(yi)。 為節約用(yong)地(di)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)海鷗島(dao)互(hu)通立(li)交采用(yong)環型立(li)交整(zheng)體(ti)(ti)(ti)式螺旋(xuan)匝道的(de)設計方(fang)案，上下行(xing)需(xu)繞行(xing)三圈。高空(kong)俯瞰，海鷗島(dao)互(hu)通立(li)交橋(qiao)(qiao)(qiao)就像一(yi)個(ge)巨大的(de)音符，與(yu)兩座超千米的(de)跨江特大橋(qiao)(qiao)(qiao)交相輝映(ying)。
南沙大橋(qiao)(qiao)(qiao)工程全(quan)線由七座(zuo)引橋(qiao)(qiao)(qiao)、三處互通立交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)和兩(liang)(liang)座(zuo)超千米級特大跨通航懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)組成，全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)段大致呈東西方向(xiang)布置(zhi)。 大沙水(shui)道橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)東涌鎮和海鷗島之(zhi)間，為一座(zuo)單跨簡(jian)支鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)；坭洲水(shui)道橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)海鷗島與沙田鎮之(zhi)間，為一座(zuo)雙(shuang)塔非對稱式（東端無懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)結(jie)(jie)構）兩(liang)(liang)跨連續(xu)鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)。為提(ti)升美觀，兩(liang)(liang)座(zuo)主橋(qiao)(qiao)(qiao)均采用(yong)(yong)(yong)框架(jia)式門形結(jie)(jie)構。塔柱頂端向(xiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)中(zhong)心傾斜，并且在(zai)下橫梁(liang)頂面(mian)以(yi)上塔柱斜率相(xiang)同(tong)；塔柱斷面(mian)采用(yong)(yong)(yong)圓倒八邊(bian)形，根據結(jie)(jie)構受(shou)力特點分(fen)上、中(zhong)、下采用(yong)(yong)(yong)不同(tong)壁厚，共設(she)兩(liang)(liang)道或(huo)三道橫梁(liang)，橫梁(liang)斷面(mian)也采用(yong)(yong)(yong)圓倒八邊(bian)形。 引橋(qiao)(qiao)(qiao)連續(xu)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)下部結(jie)(jie)構采用(yong)(yong)(yong)板式墩，墩身設(she)凹槽成啞鈴型，以(yi)提(ti)升墩身景觀。
南沙大橋(qiao)(qiao)全長(chang)12.891千米(mi)(mi)(mi)(mi)， 其中坭洲(zhou)(zhou)水(shui)(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)主(zhu)跨(kua)(kua)1688米(mi)(mi)(mi)(mi)、西邊(bian)跨(kua)(kua)658米(mi)(mi)(mi)(mi)、東跨(kua)(kua)522米(mi)(mi)(mi)(mi)； 大沙水(shui)(shui)道(dao)求(qiu)單跨(kua)(kua)1200米(mi)(mi)(mi)(mi)。 坭洲(zhou)(zhou)水(shui)(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)塔(ta)高260米(mi)(mi)(mi)(mi)， 大沙水(shui)(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)塔(ta)高193.1米(mi)(mi)(mi)(mi)。引橋(qiao)(qiao)每跨(kua)(kua)30米(mi)(mi)(mi)(mi)至62.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，墩高10米(mi)(mi)(mi)(mi)至65米(mi)(mi)(mi)(mi)。坭洲(zhou)(zhou)水(shui)(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)共有(you)兩(liang)根(gen)(gen)(gen)(gen)主(zhu)纜(lan)，總重(zhong)約(yue)(yue)30120噸(dun)； 每根(gen)(gen)(gen)(gen)主(zhu)纜(lan)由(you)252根(gen)(gen)(gen)(gen)通(tong)常長(chang)索和6根(gen)(gen)(gen)(gen)背索組成，每根(gen)(gen)(gen)(gen)索股包含127根(gen)(gen)(gen)(gen)直徑(jing)5毫米(mi)(mi)(mi)(mi)高強(qiang)鍍(du)鋅鋼(gang)絲(si)，標準(zhun)強(qiang)度1960兆帕(pa)；該橋(qiao)(qiao)錨(mao)碇(ding)地連墻外徑(jing)90米(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。大沙水(shui)(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)亦有(you)兩(liang)根(gen)(gen)(gen)(gen)主(zhu)纜(lan)，每根(gen)(gen)(gen)(gen)主(zhu)纜(lan)長(chang)約(yue)(yue)2171.9米(mi)(mi)(mi)(mi)、重(zhong)約(yue)(yue)7875.4噸(dun)；每根(gen)(gen)(gen)(gen)主(zhu)纜(lan)有(you)169根(gen)(gen)(gen)(gen)通(tong)長(chang)索股，每根(gen)(gen)(gen)(gen)索股包含127根(gen)(gen)(gen)(gen)直徑(jing)5.2毫米(mi)(mi)(mi)(mi)鋅鋁合金鍍(du)層鋼(gang)絲(si)，標準(zhun)強(qiang)度1770兆帕(pa)； 該橋(qiao)(qiao)錨(mao)碇(ding)地連墻外徑(jing)82米(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
公(gong)路等級 高速公(gong)路
道路(lu)規模(mo) 雙向八車道，設中央分隔帶和緊(jin)急停車帶
橋(qiao)(qiao)面凈寬 橋(qiao)(qiao)面寬40.5米(mi)、橋(qiao)(qiao)梁寬49.7米(mi)
設計(ji)速度 100千米/小(xiao)時(shi)
荷載(zai)標準(zhun) 公路-Ⅰ級（汽車(che)(che)—超20級、掛車(che)(che)—120），10.5千牛/米
最(zui)大縱坡 2.3%
通行能力 10萬(wan)輛次（小型客(ke)車）/天
通航凈空
坭洲水(shui)道橋(qiao)：凈高60米、凈寬1154米，大沙(sha)水(shui)道橋(qiao)：凈高49米、凈寬1114米
通航(hang)等級 5至15萬噸級海輪(lun)（坭洲水(shui)道橋）、1000噸海輪(lun)（大沙水(shui)道橋）
防撞等級(ji) 10萬噸級(ji)船舶(bo)
防震等級 7度
防臺(tai)等(deng)級 34.9米/秒（16-17級臺(tai)風）
使用年限 100年
2019年(nian)3月18日，根據廣東(dong)省人民政府(fu)關于(yu)南(nan)沙大(da)(da)(da)橋車(che)(che)(che)輛通(tong)行(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)標準(zhun)(zhun)(zhun)有關問題(ti)批(pi)復內容，南(nan)沙大(da)(da)(da)橋收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)型按中國國家統一標準(zhun)(zhun)(zhun)進行(xing)(xing)分(fen)類：1至(zhi)5類車(che)(che)(che)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)系數分(fen)別為(wei)1、1.5、2、3、3.5，客車(che)(che)(che)實行(xing)(xing)按次計費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)；東(dong)涌互(hu)通(tong)立交(jiao)(jiao)至(zhi)海(hai)鷗(ou)島互(hu)通(tong)立交(jiao)(jiao)段(duan)(duan)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)標準(zhun)(zhun)(zhun)為(wei)18元(yuan)(yuan)/標準(zhun)(zhun)(zhun)車(che)(che)(che)次，海(hai)鷗(ou)島互(hu)通(tong)立交(jiao)(jiao)至(zhi)沙田互(hu)通(tong)立交(jiao)(jiao)段(duan)(duan)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)標準(zhun)(zhun)(zhun)為(wei)24元(yuan)(yuan)/標準(zhun)(zhun)(zhun)車(che)(che)(che)次；貨車(che)(che)(che)實行(xing)(xing)完全計重收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，東(dong)涌互(hu)通(tong)立交(jiao)(jiao)至(zhi)海(hai)鷗(ou)島互(hu)通(tong)立交(jiao)(jiao)段(duan)(duan)基本費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)率(lv)為(wei)0.54元(yuan)(yuan)/噸千米，海(hai)鷗(ou)島互(hu)通(tong)立交(jiao)(jiao)至(zhi)沙田互(hu)通(tong)立交(jiao)(jiao)段(duan)(duan)基本費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)率(lv)為(wei)0.77元(yuan)(yuan)/噸千米；該收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)標準(zhun)(zhun)(zhun)在南(nan)沙大(da)(da)(da)橋正式通(tong)車(che)(che)(che)后實施。
南沙大橋在珠江西岸設(she)(she)東涌互(hu)通和海(hai)鷗島互(hu)通，在珠江東岸設(she)(she)沙田(tian)互(hu)通與厚街互(hu)通。海(hai)鷗島站所在海(hai)鷗島互(hu)通立交橋，位于大沙水道(dao)橋和坭洲水道(dao)橋的中間，坐落于番禺石樓鎮海(hai)鷗島沙南村內。
2019年4月(yue)4日，即清(qing)明(ming)節假期(qi)前一天，南沙大橋車(che)流量超(chao)過(guo)10萬輛次； 4月(yue)5日至7日（清(qing)明(ming)假期(qi)），南沙大橋日均(jun)車(che)流量達到7.5至8萬輛次。
南(nan)沙大橋需要在珠江入海口上方同時(shi)建(jian)設兩座超千米級(ji)單(dan)跨的懸(xuan)索橋，主塔高度相(xiang)當(dang)于90層樓建(jian)筑(zhu)；主橋下(xia)方是兩條船舶密集(ji)的航道；整個橋梁建(jian)筑(zhu)規模創下(xia)中國國內(nei)橋梁多項記(ji)錄，工程生產施工復雜程度極高。
南沙大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)最大(da)(da)建設特點是(shi)(shi)(shi)采用(yong)“短線匹配(pei)法”工(gong)藝，將(jiang)(jiang)世(shi)界級(ji)工(gong)程搬上流水(shui)線，實現全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)節段箱梁的裝配(pei)化預制拼裝施工(gong)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)海鷗島段線形(xing)(xing)很復雜，中(zhong)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)部分需在250米范圍內將(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的橫坡從(cong)2%變化到(dao)-3%。對于20米寬箱梁而言，每(mei)1%的變化是(shi)(shi)(shi)20厘(li)米的相對高(gao)差，即整(zheng)座大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設計(ji)線形(xing)(xing)是(shi)(shi)(shi)肉(rou)眼(yan)可(ke)見的一(yi)種(zhong)空間扭曲狀，如一(yi)條游龍。這種(zhong)曲線設計(ji)使(shi)拼裝成橋(qiao)(qiao)(qiao)的每(mei)一(yi)塊節段箱梁都是(shi)(shi)(shi)不規則的，“短線匹配(pei)法”及其整(zheng)個生產鏈技術整(zheng)合可(ke)消除其中(zhong)可(ke)能存在的誤差。
南沙大(da)橋墩頂節(jie)段梁包含(han)橫(heng)隔梁，如果整(zheng)個箱梁構件采用一體式(shi)的方(fang)法預制，其(qi)重量將(jiang)超過(guo)300噸，在陸地上用汽車吊(diao)進(jin)行墩頂梁的吊(diao)裝風(feng)險過(guo)高(gao)；建設方(fang)采用“空心式(shi)墩頂塊”方(fang)案，在工(gong)廠完成墩頂節(jie)段梁外(wai)殼預制，吊(diao)裝至墩頂后再澆筑外(wai)殼填充(chong)部分(fen)的混凝土(tu)。
南沙大(da)橋(qiao)坭洲水(shui)道橋(qiao)位于(yu)(yu)珠江(jiang)主航道，過(guo)往船(chuan)(chuan)只川流不息，附(fu)近船(chuan)(chuan)廠、碼頭眾多，距離上游50萬伏高壓電塔不足200米，施(shi)工(gong)環境復雜，且需要多種機械設備(bei)聯合作業(ye)(ye)，安全風險大(da)。建設方(fang)采(cai)用“拖(tuo)輪分段牽引(yin)，江(jiang)中平駁對接，繩索一次轉換(huan)”方(fang)案完成(cheng)先導索過(guo)江(jiang)。全橋(qiao)鋼鋪裝面積達13萬平方(fang)米，是世界上單體熱拌環氧(yang)瀝青鋪裝面積最(zui)大(da)的工(gong)程，熱拌環氧(yang)瀝青鋪裝工(gong)藝及技術要求苛刻，包括“四大(da)結構(gou)層、六道工(gong)序”，單層累(lei)積作業(ye)(ye)面積達78萬平方(fang)米，相(xiang)當(dang)于(yu)(yu)110個足球場。
南(nan)沙(sha)東涌互通樞(shu)紐立交橋(qiao)(qiao)工(gong)程是南(nan)沙(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)全橋(qiao)(qiao)段的(de)起點，需要8次(ci)跨(kua)越既(ji)有(you)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)、6跨(kua)高(gao)(gao)壓油(you)氣(qi)管線(xian)(xian)(xian)(xian)、5跨(kua)地(di)鐵(tie)(tie)、地(di)下有(you)3條(tiao)高(gao)(gao)壓油(you)氣(qi)管線(xian)(xian)(xian)(xian)、1穿既(ji)有(you)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)、1穿高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)以及有(you)11處(chu)萬伏以上(shang)高(gao)(gao)壓線(xian)(xian)(xian)(xian)，簡稱“86531111”工(gong)程。其中，東涌互通A匝道6-8#墩因上(shang)跨(kua)廣(guang)州地(di)鐵(tie)(tie)4號線(xian)(xian)(xian)(xian)以及3條(tiao)高(gao)(gao)壓油(you)氣(qi)管線(xian)(xian)(xian)(xian)，該段鋼箱梁曲線(xian)(xian)(xian)(xian)半徑小、橋(qiao)(qiao)面縱坡(po)(po)和橫坡(po)(po)大(da)，拼裝節段和到位階段梁段的(de)前后高(gao)(gao)差達6.1米，落(luo)梁高(gao)(gao)度達1.6米。施工(gong)時既(ji)要保證(zheng)地(di)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)正常運營，又(you)要克服無法在高(gao)(gao)壓油(you)氣(qi)管線(xian)(xian)(xian)(xian)上(shang)方吊裝施工(gong)的(de)難題(ti)。
截至2019年3月26日，南沙大橋工(gong)程累計申(shen)報QC小(xiao)組(zu)12個(ge)(ge)、工(gong)法8個(ge)(ge)、專利10個(ge)(ge)。
南(nan)沙大(da)橋管(guan)(guan)理(li)團隊引(yin)入(ru)BIM項目(mu)管(guan)(guan)理(li)模式，實現大(da)跨(kua)徑懸索(suo)橋項目(mu)管(guan)(guan)理(li)創(chuang)新，率先探索(suo)特(te)大(da)橋梁工(gong)程BIM+應(ying)用(yong)技(ji)術，在特(te)大(da)型橋梁工(gong)程BIM+應(ying)用(yong)模式、標準、平臺等方面形成基(ji)于BIM的項目(mu)管(guan)(guan)理(li)體系。該(gai)項成果已獲2017年度中國公(gong)路(lu)學會科學技(ji)術一等獎(jiang)。大(da)橋項目(mu)全面啟動(dong)中國國產盤(pan)條、主纜鋼絲研(yan)究開發制(zhi)造并(bing)首(shou)次(ci)大(da)規模實橋成功應(ying)用(yong)，突(tu)破了1960兆帕鋼絲和索(suo)股制(zhi)造核心(xin)技(ji)術。
待南沙(sha)大橋建成通(tong)車后(hou)，從(cong)廣州(zhou)(zhou)南沙(sha)到東(dong)(dong)莞行車距離可縮短10千米(mi)，從(cong)東(dong)(dong)莞到番禺行車時間(jian)可縮短30分鐘，有利于緩(huan)解現有虎門大橋超(chao)負(fu)荷的(de)(de)車流(liu)(liu)(liu)量；不僅(jin)將為(wei)廣州(zhou)(zhou)、深圳這兩大城(cheng)市(shi)增添一(yi)條(tiao)快(kuai)速(su)通(tong)道，推(tui)動(dong)(dong)區(qu)域交(jiao)通(tong)閉環(huan)的(de)(de)加速(su)，更將串聯起廣州(zhou)(zhou)南沙(sha)自(zi)貿(mao)片區(qu)、東(dong)(dong)莞濱(bin)海(hai)灣新區(qu)、深圳大空港(gang)新城(cheng)等重大平臺，進(jin)一(yi)步(bu)推(tui)動(dong)(dong)區(qu)域間(jian)各類創(chuang)新要素(su)的(de)(de)加速(su)順暢流(liu)(liu)(liu)動(dong)(dong)，構(gou)筑(zhu)創(chuang)新閉環(huan)；對(dui)于促進(jin)區(qu)域間(jian)人流(liu)(liu)(liu)、物流(liu)(liu)(liu)等經濟發展(zhan)要素(su)的(de)(de)快(kuai)速(su)流(liu)(liu)(liu)動(dong)(dong)，對(dui)于珠三角實(shi)現高質量發展(zhan)、完善交(jiao)通(tong)體系、打造國際一(yi)流(liu)(liu)(liu)灣區(qu)和世界(jie)級城(cheng)市(shi)群意義深遠。（東(dong)(dong)莞陽(yang)光網 評）
2003年，廣(guang)東(dong)省交通廳啟動東(dong)莞厚街至番(fan)禺東(dong)涌高速公(gong)路(lu)預可行性研(yan)究，線路(lu)需(xu)架橋橫跨(kua)珠江獅子洋(yang)。
2007年(nian)，蓮(lian)花山大(da)橋（今南沙(sha)大(da)橋）工(gong)程項目業主公開招標工(gong)作展開。
2008年，廣(guang)東(dong)省政府、廣(guang)東(dong)省交(jiao)通廳明確蓮花山(shan)大橋由廣(guang)東(dong)省交(jiao)通集團有限公司(si)負責投資(zi)建設(she)和經營。
2009年，廣東(dong)省交通(tong)廳召開《虎(hu)(hu)門(men)(men)二橋(qiao)工(gong)程可行性研究報告》評審會，將項目名稱定為“虎(hu)(hu)門(men)(men)二橋(qiao)”；同年，虎(hu)(hu)門(men)(men)二橋(qiao)工(gong)程啟動設計招標。
2013年6月，中國(guo)國(guo)家發展和改革(ge)委批復虎(hu)門二(er)橋(qiao)工程(cheng)的立項申請；9月，中國(guo)交通運輸部(bu)批復虎(hu)門二(er)橋(qiao)項目(mu)初步設計(ji)方案。
2013年(nian)12月28日(ri)，虎門二橋工程項目(mu)在廣州(zhou)市南沙區東涌鎮舉行開(kai)工大會。
2014年4月(yue)30日，虎門二橋(qiao)主橋(qiao)工(gong)程項目合同(tong)簽約(yue)儀式在廣州市(shi)舉行，大橋(qiao)全面進入(ru)施(shi)工(gong)階(jie)段。
2015年7月22日(ri)，虎門(men)二橋(qiao)大(da)沙水道橋(qiao)東塔承臺完成施工，大(da)橋(qiao)轉(zhuan)入塔身施工階(jie)段。
2016年10月9日，虎門二橋主(zhu)橋、塔(ta)、錨基礎工程已(yi)完成(cheng)，全面進入主(zhu)塔(ta)和錨碇錨體施工階段。
2017年6月(yue)16日，虎門二橋(qiao)全面轉(zhuan)入懸索(suo)(suo)橋(qiao)纜索(suo)(suo)施(shi)工階段。
2018年(nian)1月(yue)9日(ri)，虎(hu)(hu)門二橋大沙水道橋完成(cheng)(cheng)合龍(long)；5月(yue)25日(ri)，虎(hu)(hu)門二橋坭(ni)洲水道橋完成(cheng)(cheng)合龍(long)；11月(yue)20日(ri)，虎(hu)(hu)門二橋最后一(yi)片(pian)節段箱梁完成(cheng)(cheng)架(jia)設，大橋主段全面貫通(tong)。
2019年3月(yue)14日(ri)，虎門二橋(qiao)完成荷載試驗(yan)，3月(yue)26日(ri)，廣(guang)東(dong)(dong)省交(jiao)通集團發布消息，虎門二橋(qiao)項目計劃于2019年4月(yue)2日(ri)下午正式(shi)(shi)通車(che)；4月(yue)2日(ri)，虎門二橋(qiao)正式(shi)(shi)開通運營，全(quan)(quan)橋(qiao)最終更名為“南(nan)沙大(da)橋(qiao)”； 4月(yue)25日(ri)，南(nan)沙大(da)橋(qiao)海鷗島收(shou)費站建(jian)成使用、沙田立(li)交(jiao)橋(qiao)至厚(hou)街立(li)交(jiao)橋(qiao)段建(jian)成通車(che)，至此(ci)，南(nan)沙大(da)橋(qiao)全(quan)(quan)線開通運營，在東(dong)(dong)莞(guan)市境內(nei)成為廣(guang)深(shen)沿江高(gao)速(su)公路(lu)(lu)與沈海高(gao)速(su)公路(lu)(lu)（京港澳(ao)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)共線段、原廣(guang)深(shen)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)厚(hou)街段）的(de)聯(lian)絡線。
南沙大(da)橋位(wei)于中國(guo)廣東(dong)省珠(zhu)江口(kou)獅子洋水域，西(xi)(xi)起珠(zhu)江西(xi)(xi)岸廣州(zhou)市南沙區東(dong)涌(yong)鎮，先后(hou)上(shang)跨大(da)沙水道、番禺區海鷗(ou)島和坭洲水道，東(dong)至珠(zhu)江東(dong)岸東(dong)莞市沙田(tian)鎮；北(bei)距(ju)上(shang)游黃埔(pu)大(da)橋20千米(mi)、南距(ju)下(xia)游虎(hu)門大(da)橋10千米(mi)。
線路對接
根據廣(guang)(guang)東(dong)(dong)省交通(tong)運輸(shu)廳最新文件，南沙大(da)橋(qiao)為(wei)廣(guang)(guang)龍高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)（粵高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)S6）的西端部分(fen)；線(xian)路(lu)西起(qi)珠(zhu)江(jiang)西岸(an)東(dong)(dong)涌互通(tong)立交，接(jie)廣(guang)(guang)州繞(rao)城(cheng)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)（國家(jia)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)G1508）南環東(dong)(dong)端和廣(guang)(guang)澳高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)（國家(jia)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)G0425）南沙段；向東(dong)(dong)經(jing)海鷗島(dao)設互通(tong)立交銜(xian)接(jie)島(dao)上道路(lu)；向東(dong)(dong)至珠(zhu)江(jiang)東(dong)(dong)岸(an)沙田互通(tong)立交，接(jie)廣(guang)(guang)深(shen)沿江(jiang)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)（粵高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)S3）東(dong)(dong)莞(guan)段；再向東(dong)(dong)至厚街互通(tong)立交接(jie)沈海高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)（國家(jia)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)G15）與京港澳高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)（國家(jia)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)G4）共線(xian)路(lu)段（原(yuan)廣(guang)(guang)深(shen)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)厚街段），與粵東(dong)(dong)在建(jian)的河惠莞(guan)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)共同組(zu)成(cheng)廣(guang)(guang)州至龍川高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)。
● 智能收費
海(hai)鷗島站包括(kuo)3個廣場(chang)，共設置4條(tiao)入口車道，5條(tiao)出(chu)口車道，其(qi)中(zhong)出(chu)口有2條(tiao)自助收費(fei)(fei)車道。為優化(hua)運(yun)營(ying)管(guan)理體(ti)系，海(hai)鷗島站引入無感收費(fei)(fei)體(ti)系，設置全車型自助繳(jiao)費(fei)(fei)終端，提供“全車輛交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)”，即(ji)ETC車輛交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)與非ETC車輛交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)；支(zhi)(zhi)持“全車型交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)”，即(ji)客車交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)與貨車計重交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)；支(zhi)(zhi)持“全支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)”，即(ji)支(zhi)(zhi)持現金支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)、電子掃碼支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)以及ETC卡支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)（粵通(tong)卡）等多種支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)方式，實現各(ge)車道在(zai)無人值守的情況下也能完(wan)成計費(fei)(fei)收費(fei)(fei)服務。
● 照明設備
南沙大(da)橋(qiao)照明(ming)工程主(zhu)要(yao)分(fen)橋(qiao)梁(liang)道路(lu)照明(ming)和(he)主(zhu)橋(qiao)景觀(guan)照明(ming)，全(quan)線共設(she)643桿(gan)12米高單臂鋼(gang)桿(gan)路(lu)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)桿(gan)布(bu)設(she)間(jian)距25.6米（主(zhu)橋(qiao)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)段(duan)(duan)）和(he)30米（引橋(qiao)段(duan)(duan)），兩側對(dui)稱布(bu)置(zhi)。兩座(zuo)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)共設(she)1540盞(zhan)星光(guang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)和(he)1628盞(zhan)投光(guang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)，分(fen)別用于勾(gou)勒主(zhu)橋(qiao)輪廓和(he)凸顯(xian)主(zhu)塔及吊(diao)索(suo)的輪廓；同時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，兩座(zuo)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)還設(she)有26盞(zhan)玫瑰燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)，主(zhu)要(yao)作(zuo)用為(wei)向上發(fa)散(san)簇狀光(guang)柱，構造(zao)蓮花般燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)光(guang)場(chang)景。大(da)橋(qiao)全(quan)面應用LED燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)具，在(zai)保證照明(ming)的前(qian)提(ti)下盡可能節省能耗。其中路(lu)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)為(wei)12小時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)照明(ming)，每(mei)天(tian)晚上6時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)至次日(ri)早上6時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)亮(liang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)；景觀(guan)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)計劃在(zai)節假日(ri)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，每(mei)天(tian)亮(liang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)4小時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，每(mei)天(tian)晚上6時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)至10時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)亮(liang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)。
考慮到高架(jia)橋凈空限制、路燈交(jiao)叉干擾等影響行(xing)車安全因素，海鷗島互(hu)通立交(jiao)的(de)匝(za)道上不設置(zhi)路燈，取而代之的(de)是鑲(xiang)嵌在防護(hu)欄(lan)內(nei)的(de)3888盞低位防護(hu)欄(lan)LED燈，景觀(guan)效(xiao)果大氣美觀(guan)，且具(ju)有高強度(du)的(de)防撞功能。燈光
● 通信設備
南沙大(da)橋依托5G網(wang)絡技術支持，實(shi)(shi)現(xian)(xian)保(bao)電作業數(shu)(shu)據實(shi)(shi)時(shi)回(hui)傳、保(bao)電現(xian)(xian)場(chang)情(qing)況實(shi)(shi)時(shi)查看(kan)、現(xian)(xian)場(chang)指(zhi)揮(hui)實(shi)(shi)時(shi)溝通(tong)，從(cong)而(er)實(shi)(shi)現(xian)(xian)應(ying)急(ji)中(zhong)心(xin)值班人(ren)員對保(bao)電現(xian)(xian)場(chang)全程可(ke)視、數(shu)(shu)據可(ke)看(kan)，做出(chu)現(xian)(xian)場(chang)決策和指(zhi)揮(hui)的功(gong)能(neng)。其中(zhong)，大(da)橋的5G無人(ren)機(ji)智能(neng)巡(xun)檢應(ying)用在中(zhong)國國內為首次(ci)。通(tong)過5G網(wang)絡技術，至少壓縮(suo)4小時(shi)數(shu)(shu)據人(ren)工(gong)拷貝時(shi)間，極大(da)提(ti)高大(da)橋保(bao)電巡(xun)視工(gong)作效率(lv)。
● 環保設施
南沙(sha)大(da)橋建(jian)設(she)(she)之初已考慮到(dao)橋上(shang)污染(ran)(ran)物(wu)的處(chu)理(li)問題，為中國國內(nei)首座建(jian)設(she)(she)安(an)裝(zhuang)電控排水系統的大(da)橋。為避免(mian)危化、有(you)(you)毒(du)(du)物(wu)品等裝(zhuang)載車輛(liang)在(zai)橋上(shang)發生泄漏后(hou)污染(ran)(ran)珠江，大(da)橋全程(cheng)安(an)裝(zhuang)有(you)(you)一(yi)套電控排水系統。橋上(shang)污染(ran)(ran)事故(gu)發生后(hou)，電控排水系統能及時(shi)把危化有(you)(you)毒(du)(du)物(wu)質排入處(chu)理(li)管道，然后(hou)排流到(dao)橋下的處(chu)理(li)池進行統一(yi)處(chu)理(li)。南沙(sha)大(da)橋還(huan)有(you)(you)減(jian)少光污染(ran)(ran)設(she)(she)計，盡量把對日(ri)常(chang)和景觀兩(liang)照(zhao)明功能：日(ri)常(chang)照(zhao)明從每(mei)天3點開始到(dao)第二天早上(shang)，預計每(mei)次耗電量在(zai)1500度以內(nei)；景觀照(zhao)明雖(sui)沒有(you)(you)“小(xiao)蠻腰(yao)”的絢麗(li)色彩和千變姿態(tai)，但(dan)也(ye)會呈現出一(yi)道靚(jing)麗(li)風景。
● 安全設施
南沙(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)上每(mei)個方(fang)向都設置有應急(ji)(ji)停車道，救援人員(yuan)可(ke)(ke)以在幾分鐘之內到(dao)達事(shi)故(gu)現(xian)(xian)場(chang)救援。大(da)橋(qiao)(qiao)兩側(ce)護欄處每(mei)隔80米處安裝有應急(ji)(ji)滅火(huo)器。南沙(sha)大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)全線全覆蓋(gai)監控，每(mei)隔50米、共安裝有184臺戶外廣(guang)播系統(tong)(tong)，俗稱“大(da)聲(sheng)公”，可(ke)(ke)實現(xian)(xian)監控中心總(zong)部遠程語言(yan)指揮橋(qiao)(qiao)面現(xian)(xian)場(chang)人員(yuan)；該廣(guang)播系統(tong)(tong)采用全天候設計，具有壽(shou)命長(chang)和良(liang)好(hao)的防(fang)雨性能。大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)兩側(ce)每(mei)隔500米設有一(yi)部緊急(ji)(ji)電話分機，從而實現(xian)(xian)全方(fang)位、多種(zhong)設備相結合的應急(ji)(ji)系統(tong)(tong)。
精(jing)靈世(shi)界
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