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基本介紹

法(fa)拉利250 GTO是(shi)20世紀(ji)60年(nian)代(dai)最先進的(de)跑車(che)(che)，在鼎盛(sheng)時(shi)期壟(long)斷了世界(jie)運(yun)動汽車(che)(che)的(de)冠(guan)軍，它(ta)是(shi)法(fa)拉利250的(de)變型車(che)(che)，而250是(shi)法(fa)拉利歷史上(shang)最重要的(de)車(che)(che)型之一，是(shi)第一種大(da)批量生(sheng)產(chan)(chan)的(de)法(fa)拉利。生(sheng)產(chan)(chan)時(shi)間(jian)一直從1952年(nian)持續到1964年(nian)，在這期間(jian)，法(fa)拉利250 GTO只生(sheng)產(chan)(chan)了36輛。250 GTO至(zhi)1964年(nian)停產(chan)(chan)，也宣(xuan)告250時(shi)代(dai)的(de)結束。

從1952年(nian)開始至1964年(nian)，三公(gong)升排氣量(liang)的(de)(de)Type 125引(yin)擎(qing)統治了整個法(fa)拉利(li)(li)車廠的(de)(de)主要動力系統長(chang)達12年(nian)時間，當中(zhong)，各(ge)250車型(xing)只(zhi)有(you)軸距的(de)(de)不同和調教上的(de)(de)區別，共有(you)250 GT Europa、250肘 GT Boano、250 GT Ellena、250 GT Coupe Pininfarina、250 GT Lusso、250 GT Berlinetta、250 GT Cabriolet、250 GT California Spyder、250 GTE/2+2等等，型(xing)號也頗(po)為繁復。從1963年(nian)起，法(fa)拉利(li)(li)開始使用排氣量(liang)為4.0升的(de)(de)Colombo V12引(yin)擎(qing)，結(jie)合275的(de)(de)車架，成為330系列車型(xing)。

法拉利(li)250 GTO是(shi)當今車壇上名(ming)副(fu)其實的瑰寶。自(zi)其誕生以(yi)來，就(jiu)一直(zhi)馳騁在賽車跑(pao)(pao)道上，并且(qie)戰績(ji)輝煌。它贏得過眾多國際性的賽事，被譽為(wei)(wei)那個時代(dai)最(zui)為(wei)(wei)成功的賽車品牌之(zhi)(zhi)一。法拉利(li)250 GTO型(xing)跑(pao)(pao)車外形華(hua)麗，性能卓越，是(shi)全球頂級收(shou)藏家(jia)最(zui)渴望收(shou)藏的車型(xing)之(zhi)(zhi)一。

特色功能

性能

法拉利250 GTO重要的原因(yin)還在于它(ta)代表了20世紀60年(nian)代初法拉利的綜合技術水平。這(zhe)款(kuan)車發(fa)動機最(zui)大輸(shu)出功率達到(dao)了302馬力(li)，最(zui)大扭矩333牛·米，0到(dao)100公里/小(xiao)時只需5.8秒便能完成，即使是現在生產的車也足以和其媲美了。

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年(nian)意大(da)利，知名的(de)賽(sai)(sai)車和運動跑(pao)車的(de)生產廠(chang)家，專業從事一級方程式賽(sai)(sai)車/賽(sai)(sai)車及高(gao)性能(neng)跑(pao)車的(de)生產和銷售。

法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)是知名的賽車(che)和運動(dong)跑車(che)的生(sheng)(sheng)產(chan)廠家。1929年(nian)由恩佐·法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦，主(zhu)要(yao)制造(zao)(zao)一級方程式(shi)賽車(che)、賽車(che)及高性能(neng)跑車(che)。早期的法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)贊助賽車(che)手及生(sheng)(sheng)產(chan)賽車(che)，1947年(nian)獨立生(sheng)(sheng)產(chan)汽車(che)。菲亞特(te)(te)（FIAT）擁有法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)90%的股權，但法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)卻能(neng)獨立于菲亞特(te)(te)運營。法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)汽車(che)大部(bu)分(fen)采用手工制造(zao)(zao)，產(chan)量(liang)很低，截(jie)至2011年(nian)法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)共交付(fu)7195臺新(xin)車(che)。公司總部(bu)在(zai)意(yi)大利(li)的馬拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)內羅(luo)（Maranello)。

早(zao)期的(de)法拉利汽車(che)，都是(shi)由創始人(ren)恩佐(zuo)·法拉利設(she)計。他以一個(ge)賽(sai)車(che)運動員(yuan)和(he)藝術家的(de)雙(shuang)重身(shen)份設(she)計汽車(che)，因(yin)而(er)他的(de)作(zuo)(zuo)品既有(you)強(qiang)烈(lie)的(de)動感，艷麗的(de)色彩，同(tong)時又把在駕(jia)駛室的(de)每一部(bu)件都能設(she)計得(de)天衣無(wu)縫，讓(rang)駕(jia)駛員(yuan)操作(zuo)(zuo)起來得(de)心(xin)應手(shou)。

紅色旋風

法拉利的(de)賽車(che)(che)主要以(yi)紅色為(wei)(wei)主，因而有人稱它為(wei)(wei)紅色的(de)躍馬或紅魔法拉利。一級方程(cheng)式(shi)車(che)(che)手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾(ceng)為(wei)(wei)該隊效勞。現在(zai)，則有車(che)(che)手西(xi)班牙(ya)的(de)費爾(er)南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西(xi)的(de)菲利普·馬薩（Felipe Massa）為(wei)(wei)其(qi)效力(li)。

法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)的(de)標(biao)(biao)志(zhi)是一(yi)匹(pi)躍起的(de)馬(ma)。在第一(yi)次世界大(da)戰(zhan)中意(yi)大(da)利(li)(li)有一(yi)位表現(xian)非常(chang)出(chu)色(se)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員。他的(de)飛(fei)(fei)機上就有這樣一(yi)匹(pi)會給他帶來好運氣的(de)躍馬(ma)。在法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)最初的(de)比(bi)賽(sai)獲勝后，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員的(de)父母親，一(yi)對伯爵夫婦建(jian)議：法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)也應在車(che)上印上這匹(pi)帶來好運氣的(de)躍馬(ma)。后來這位飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員戰(zhan)死(si)了(le)，馬(ma)就變成了(le)黑顏(yan)色(se)。而標(biao)(biao)志(zhi)底(di)色(se)為公司所在地(di)摩德(de)納(na)的(de)金絲雀的(de)顏(yan)色(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。