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基本介紹

法拉利(li)(li)(li)250 GTO是(shi)(shi)20世(shi)紀60年(nian)代最先進(jin)的(de)(de)(de)跑車，在(zai)鼎盛時期壟斷(duan)了世(shi)界運動汽車的(de)(de)(de)冠軍，它是(shi)(shi)法拉利(li)(li)(li)250的(de)(de)(de)變型(xing)車，而(er)250是(shi)(shi)法拉利(li)(li)(li)歷(li)史上最重要的(de)(de)(de)車型(xing)之一，是(shi)(shi)第一種大批(pi)量生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)法拉利(li)(li)(li)。生(sheng)(sheng)產(chan)時間(jian)一直從1952年(nian)持續到1964年(nian)，在(zai)這期間(jian)，法拉利(li)(li)(li)250 GTO只生(sheng)(sheng)產(chan)了36輛。250 GTO至1964年(nian)停產(chan)，也宣(xuan)告250時代的(de)(de)(de)結(jie)束。

從1952年(nian)開(kai)始至1964年(nian)，三公(gong)升(sheng)排(pai)氣(qi)量的(de)(de)Type 125引擎統治了整個(ge)法(fa)拉利(li)車廠的(de)(de)主要動力(li)系統長達12年(nian)時(shi)間，當中，各250車型(xing)只有軸(zhou)距的(de)(de)不同和調教上的(de)(de)區別，共有250 GT Europa、250肘 GT Boano、250 GT Ellena、250 GT Coupe Pininfarina、250 GT Lusso、250 GT Berlinetta、250 GT Cabriolet、250 GT California Spyder、250 GTE/2+2等等，型(xing)號也頗(po)為繁復。從1963年(nian)起，法(fa)拉利(li)開(kai)始使用(yong)排(pai)氣(qi)量為4.0升(sheng)的(de)(de)Colombo V12引擎，結合275的(de)(de)車架(jia)，成為330系列車型(xing)。

法(fa)拉(la)利250 GTO是當今(jin)車壇(tan)上名副其實的瑰寶。自其誕生以來(lai)，就一直馳騁在賽車跑(pao)道上，并且戰績輝煌(huang)。它贏得(de)過眾多國際性的賽事，被(bei)譽為那個時(shi)代最為成(cheng)功的賽車品牌(pai)之(zhi)一。法(fa)拉(la)利250 GTO型跑(pao)車外(wai)形華麗，性能卓(zhuo)越，是全球頂(ding)級收藏家最渴望收藏的車型之(zhi)一。

特色功能

性能

法(fa)拉(la)利(li)250 GTO重要的原因還在(zai)(zai)于它代表了(le)20世紀60年(nian)代初法(fa)拉(la)利(li)的綜合(he)技術水平。這(zhe)款(kuan)車發(fa)動(dong)機(ji)最(zui)大(da)輸出功率達到了(le)302馬力，最(zui)大(da)扭矩333牛·米(mi)，0到100公里/小時只需5.8秒便能(neng)完成(cheng)，即(ji)使(shi)是現在(zai)(zai)生產的車也足以和其媲(pi)美了(le)。

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創(chuang)建于1929年意大利(li)，知名(ming)的賽車(che)和運動跑(pao)車(che)的生(sheng)(sheng)產(chan)廠(chang)家，專業從事一級方程式賽車(che)/賽車(che)及高性能跑(pao)車(che)的生(sheng)(sheng)產(chan)和銷售。

法(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)是知名的賽(sai)(sai)車(che)和運(yun)動跑(pao)車(che)的生(sheng)產(chan)廠家。1929年(nian)由恩佐·法(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制(zhi)造一級方程式(shi)賽(sai)(sai)車(che)、賽(sai)(sai)車(che)及(ji)高性能跑(pao)車(che)。早(zao)期的法(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)贊助賽(sai)(sai)車(che)手及(ji)生(sheng)產(chan)賽(sai)(sai)車(che)，1947年(nian)獨立生(sheng)產(chan)汽車(che)。菲(fei)亞特（FIAT）擁有法(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)90%的股權，但法(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)卻(que)能獨立于菲(fei)亞特運(yun)營。法(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)汽車(che)大(da)部分(fen)采用手工制(zhi)造，產(chan)量很低(di)，截至2011年(nian)法(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)共交付7195臺新(xin)車(che)。公司總部在意大(da)利(li)(li)的馬拉(la)(la)(la)內羅(luo)（Maranello)。

早(zao)期的(de)法拉(la)利汽車(che)(che)，都是由創始人恩佐·法拉(la)利設(she)計。他(ta)以(yi)一個賽車(che)(che)運動員(yuan)和藝術家的(de)雙重身份(fen)設(she)計汽車(che)(che)，因而他(ta)的(de)作(zuo)品既有強烈的(de)動感，艷麗的(de)色彩，同(tong)時又把在駕駛(shi)室的(de)每一部件都能設(she)計得(de)(de)天衣無(wu)縫(feng)，讓駕駛(shi)員(yuan)操作(zuo)起來得(de)(de)心應手。

紅色旋風

法拉(la)利的(de)(de)(de)賽車(che)(che)主要以紅色(se)為主，因(yin)而有人稱它(ta)為紅色(se)的(de)(de)(de)躍馬或紅魔(mo)法拉(la)利。一級方程(cheng)式車(che)(che)手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊效勞。現在，則有車(che)(che)手西班牙(ya)的(de)(de)(de)費爾南(nan)多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴(ba)西的(de)(de)(de)菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力。

法(fa)拉利的(de)(de)(de)標(biao)志是一匹躍起的(de)(de)(de)馬。在第一次(ci)世界大(da)戰中(zhong)意大(da)利有一位表(biao)現非常(chang)出(chu)色(se)的(de)(de)(de)飛行員(yuan)。他的(de)(de)(de)飛機上(shang)(shang)就(jiu)有這(zhe)樣一匹會(hui)給他帶來好(hao)(hao)運氣的(de)(de)(de)躍馬。在法(fa)拉利最初的(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)獲(huo)勝后，飛行員(yuan)的(de)(de)(de)父母親，一對(dui)伯爵夫婦建議：法(fa)拉利也應在車上(shang)(shang)印上(shang)(shang)這(zhe)匹帶來好(hao)(hao)運氣的(de)(de)(de)躍馬。后來這(zhe)位飛行員(yuan)戰死(si)了，馬就(jiu)變成了黑顏(yan)色(se)。而標(biao)志底色(se)為公司所在地摩德(de)納(na)的(de)(de)(de)金絲雀的(de)(de)(de)顏(yan)色(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。