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在(zai)北京汽車博(bo)物(wu)(wu)館里，有(you)(you)這(zhe)樣一幅“達(da)芬(fen)(fen)奇機械車”3D藝術繪畫，掀起了塵封(feng)的(de)(de)記憶。提起達(da)芬(fen)(fen)奇，我們能(neng)想(xiang)到的(de)(de)是(shi)歐洲(zhou)文藝復興時期的(de)(de)代表(biao)人物(wu)(wu)，也很自然可以聯想(xiang)到他久負盛(sheng)名的(de)(de)代表(biao)作(zuo)品《蒙(meng)娜(na)麗莎》與《最后的(de)(de)晚餐》。然而，他除了是(shi)一名畫家(jia)(jia)(jia)，還是(shi)一名雕刻家(jia)(jia)(jia)、建筑師、音(yin)樂家(jia)(jia)(jia)、數學(xue)(xue)(xue)家(jia)(jia)(jia)、工程師、發(fa)明家(jia)(jia)(jia)、解(jie)剖學(xue)(xue)(xue)家(jia)(jia)(jia)、地(di)質學(xue)(xue)(xue)家(jia)(jia)(jia)、制(zhi)圖師、植物(wu)(wu)學(xue)(xue)(xue)家(jia)(jia)(jia)和作(zuo)家(jia)(jia)(jia)，擅長天文地(di)理、文學(xue)(xue)(xue)藝術、數理化(hua)生等等眾多學(xue)(xue)(xue)科，如果詳細地(di)去了解(jie)他，你會發(fa)現他絕對(dui)擔得起“人類(lei)歷史上(shang)絕無僅有(you)(you)的(de)(de)全才”這(zhe)個稱呼。在(zai)達(da)芬(fen)(fen)奇的(de)(de)科學(xue)(xue)(xue)世(shi)界中，曾(ceng)有(you)(you)過無數的(de)(de)超前發(fa)明設(she)計構想(xiang)，其中就包括(kuo)這(zhe)輛“達(da)芬(fen)(fen)奇機械車”。

1452年(nian)的(de)(de)4月(yue)15日，達芬奇(qi)(qi)出(chu)(chu)生在(zai)芬奇(qi)(qi)的(de)(de)托斯卡(ka)納小(xiao)山(shan)鎮，阿爾(er)諾河流過的(de)(de)山(shan)谷附(fu)近，當時(shi)這個(ge)地(di)方是(shi)美第(di)奇(qi)(qi)家(jia)族(zu)統(tong)治下(xia)的(de)(de)佛羅倫(lun)薩共和(he)(he)國的(de)(de)領地(di)。在(zai)達芬奇(qi)(qi)的(de)(de)科學世界(jie)中，早就(jiu)有了(le)(le)機械(xie)(xie)車(che)(che)(che)的(de)(de)影子(zi)。最早他開始探索機械(xie)(xie)車(che)(che)(che)的(de)(de)奧秘，他設(she)想(xiang)(xiang)使(shi)一(yi)個(ge)帶齒(chi)的(de)(de)圓盤(pan)進行(xing)水(shui)平旋(xuan)轉(zhuan)，旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)力(li)通過帶有齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)車(che)(che)(che)軸和(he)(he)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)連接(jie)起(qi)來(lai)，車(che)(che)(che)就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)前進了(le)(le)。既然(ran)是(shi)機械(xie)(xie)車(che)(che)(che)，就(jiu)要(yao)考(kao)慮(lv)動(dong)力(li)的(de)(de)問題(ti)，但是(shi)用什么(me)樣的(de)(de)力(li)量才(cai)能使(shi)圓盤(pan)轉(zhuan)動(dong)起(qi)來(lai)呢？達芬奇(qi)(qi)在(zai)機械(xie)(xie)車(che)(che)(che)中部，安(an)(an)裝了(le)(le)兩(liang)根彈(dan)(dan)簧以(yi)解決這個(ge)問題(ti)，人力(li)轉(zhuan)動(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)后輪(lun)(lun)(lun)，使(shi)得各個(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)相(xiang)互咬合(he)，彈(dan)(dan)簧繃緊就(jiu)產生了(le)(le)力(li)，再通過杠桿作(zuo)(zuo)用將力(li)傳遞到輪(lun)(lun)(lun)子(zi)上，然(ran)后在(zai)機械(xie)(xie)車(che)(che)(che)上安(an)(an)裝發條機構可(ke)(ke)以(yi)積蓄(xu)力(li)量，那么(me)它必定(ding)能長(chang)時(shi)間(jian)使(shi)圓盤(pan)轉(zhuan)動(dong)。當然(ran)，達芬奇(qi)(qi)也(ye)想(xiang)(xiang)到了(le)(le)剎車(che)(che)(che)裝置，位于齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)之間(jian)有一(yi)個(ge)木(mu)塊，拉動(dong)繩索將木(mu)塊卡(ka)在(zai)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)之間(jian)，車(che)(che)(che)就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)停(ting)止。不過，這輛機械(xie)(xie)車(che)(che)(che)僅(jin)(jin)靠彈(dan)(dan)簧的(de)(de)動(dong)力(li)無(wu)法實(shi)現(xian)長(chang)距離行(xing)駛。達芬奇(qi)(qi)的(de)(de)工作(zuo)(zuo)也(ye)僅(jin)(jin)限于理論上的(de)(de)探討，并(bing)沒有進行(xing)實(shi)際的(de)(de)研究，然(ran)而他創新的(de)(de)提(ti)出(chu)(chu)了(le)(le)利用發條機構作(zuo)(zuo)為車(che)(che)(che)輛原動(dong)力(li)的(de)(de)初步設(she)想(xiang)(xiang)。

1905年(nian)，意大利(li)達芬奇現代研(yan)(yan)究(jiu)先驅(qu)學者，吉若拉莫·卡爾維在(zai)《阿(a)特蘭提(ti)科(ke)斯法(fa)則(ze)》第812頁(ye)，發現了(le)達芬奇機(ji)械車(che)(che)的(de)設(she)計(ji)草(cao)圖(tu)。工程師和專家學者花了(le)數十年(nian)的(de)時間研(yan)(yan)究(jiu)建立這輛機(ji)械車(che)(che)的(de)工作原理，并建造(zao)幾個(ge)模型(xing)，然(ran)而(er)都無法(fa)克服自行(xing)驅(qu)動(dong)的(de)難題。1975年(nian)，意大利(li)教(jiao)授卡洛·裴德蒂提(ti)出在(zai)《阿(a)特蘭提(ti)科(ke)斯法(fa)則(ze)》中，另(ling)一(yi)個(ge)彈簧圖(tu)紙可能是(shi)為這機(ji)械車(che)(che)設(she)計(ji)。他認為達芬奇構想是(shi)把彈簧放(fang)在(zai)位于機(ji)械車(che)(che)表面下的(de)兩個(ge)圓筒里，通過一(yi)些(xie)排列復雜的(de)木齒(chi)輪(lun)和鐵板再(zai)把能量傳遞(di)到輪(lun)子上。2004年(nian)意大利(li)佛羅倫薩一(yi)家博物館的(de)科(ke)學家們(men)按照達芬奇創造(zao)的(de)圖(tu)紙，制造(zao)了(le)一(yi)輛機(ji)械車(che)(che)模型(xing)，它(ta)(ta)看上去像古老的(de)貨(huo)運車(che)(che)，但內部結構與(yu)現代汽(qi)車(che)(che)頗為相(xiang)似，只(zhi)不(bu)過它(ta)(ta)是(shi)由數組(zu)發條推(tui)動(dong)行(xing)駛(shi)。自此(ci)，達芬奇的(de)手稿也向(xiang)世人掀開了(le)神秘的(de)面紗，雖然(ran)這輛機(ji)械車(che)(che)無法(fa)與(yu)法(fa)拉利(li)等跑車(che)(che)相(xiang)媲美，但達芬奇的(de)機(ji)械車(che)(che)設(she)計(ji)卻(que)是(shi)那個(ge)年(nian)代的(de)創新設(she)計(ji)，點燃了(le)現代機(ji)動(dong)車(che)(che)發明靈感之火。