在北京汽車(che)博(bo)物館里,有這(zhe)樣一(yi)幅“達(da)(da)芬奇(qi)機械(xie)車(che)”3D藝(yi)術繪(hui)畫(hua),掀起了塵封的(de)(de)記憶。提(ti)起達(da)(da)芬奇(qi),我們能想(xiang)(xiang)到(dao)的(de)(de)是(shi)歐洲文藝(yi)復興時(shi)期的(de)(de)代表人(ren)物,也很自然可以聯想(xiang)(xiang)到(dao)他(ta)久負(fu)盛名的(de)(de)代表作品《蒙娜麗莎》與《最后的(de)(de)晚(wan)餐》。然而,他(ta)除了是(shi)一(yi)名畫(hua)家(jia)(jia)(jia),還是(shi)一(yi)名雕刻家(jia)(jia)(jia)、建筑師(shi)(shi)、音樂(le)家(jia)(jia)(jia)、數(shu)學(xue)家(jia)(jia)(jia)、工程師(shi)(shi)、發明(ming)家(jia)(jia)(jia)、解剖學(xue)家(jia)(jia)(jia)、地(di)質學(xue)家(jia)(jia)(jia)、制圖師(shi)(shi)、植物學(xue)家(jia)(jia)(jia)和作家(jia)(jia)(jia),擅長(chang)天文地(di)理、文學(xue)藝(yi)術、數(shu)理化生等等眾多學(xue)科,如果詳(xiang)細地(di)去了解他(ta),你會發現他(ta)絕對擔得起“人(ren)類歷(li)史上絕無(wu)(wu)僅有的(de)(de)全(quan)才”這(zhe)個稱呼(hu)。在達(da)(da)芬奇(qi)的(de)(de)科學(xue)世界中(zhong),曾有過無(wu)(wu)數(shu)的(de)(de)超前發明(ming)設計構想(xiang)(xiang),其中(zhong)就包括(kuo)這(zhe)輛(liang)“達(da)(da)芬奇(qi)機械(xie)車(che)”。
1452年的(de)(de)(de)4月(yue)15日,達(da)芬(fen)(fen)(fen)奇出生在(zai)(zai)(zai)芬(fen)(fen)(fen)奇的(de)(de)(de)托斯(si)卡納小山鎮(zhen),阿爾諾(nuo)河流過(guo)的(de)(de)(de)山谷附近,當時這個(ge)地方是美第奇家族統(tong)治下的(de)(de)(de)佛羅倫薩共和國的(de)(de)(de)領(ling)地。在(zai)(zai)(zai)達(da)芬(fen)(fen)(fen)奇的(de)(de)(de)科學(xue)世界中,早(zao)就(jiu)有了(le)機(ji)(ji)(ji)械(xie)車(che)的(de)(de)(de)影(ying)子(zi)。最早(zao)他(ta)開(kai)始探索機(ji)(ji)(ji)械(xie)車(che)的(de)(de)(de)奧(ao)秘,他(ta)設(she)想使(shi)一個(ge)帶齒(chi)的(de)(de)(de)圓盤(pan)進(jin)(jin)行水平旋(xuan)轉,旋(xuan)轉的(de)(de)(de)力(li)通過(guo)帶有齒(chi)輪的(de)(de)(de)車(che)軸和車(che)輪連接(jie)起(qi)來(lai),車(che)就(jiu)可以(yi)前進(jin)(jin)了(le)。既然(ran)是機(ji)(ji)(ji)械(xie)車(che),就(jiu)要考慮動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)(de)問題(ti),但是用(yong)什么(me)樣的(de)(de)(de)力(li)量才能使(shi)圓盤(pan)轉動(dong)(dong)起(qi)來(lai)呢?達(da)芬(fen)(fen)(fen)奇在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)械(xie)車(che)中部,安裝(zhuang)了(le)兩根彈(dan)簧(huang)(huang)以(yi)解決這個(ge)問題(ti),人力(li)轉動(dong)(dong)車(che)的(de)(de)(de)后(hou)輪,使(shi)得各個(ge)齒(chi)輪相互咬(yao)合,彈(dan)簧(huang)(huang)繃緊就(jiu)產生了(le)力(li),再(zai)通過(guo)杠桿作(zuo)用(yong)將力(li)傳遞到(dao)輪子(zi)上(shang)(shang),然(ran)后(hou)在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)械(xie)車(che)上(shang)(shang)安裝(zhuang)發條機(ji)(ji)(ji)構(gou)可以(yi)積蓄(xu)力(li)量,那么(me)它(ta)必定能長時間使(shi)圓盤(pan)轉動(dong)(dong)。當然(ran),達(da)芬(fen)(fen)(fen)奇也想到(dao)了(le)剎車(che)裝(zhuang)置,位于(yu)齒(chi)輪之間有一個(ge)木(mu)塊,拉動(dong)(dong)繩索將木(mu)塊卡在(zai)(zai)(zai)齒(chi)輪之間,車(che)就(jiu)可以(yi)停止。不過(guo),這輛機(ji)(ji)(ji)械(xie)車(che)僅(jin)靠彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)無(wu)法實(shi)現長距離行駛。達(da)芬(fen)(fen)(fen)奇的(de)(de)(de)工作(zuo)也僅(jin)限于(yu)理論上(shang)(shang)的(de)(de)(de)探討,并沒(mei)有進(jin)(jin)行實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)研(yan)究,然(ran)而他(ta)創新的(de)(de)(de)提(ti)出了(le)利用(yong)發條機(ji)(ji)(ji)構(gou)作(zuo)為車(che)輛原動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)(de)初步(bu)設(she)想。
1905年,意(yi)大利(li)達芬(fen)奇現代研(yan)究先驅(qu)學者,吉若拉(la)莫(mo)·卡爾(er)維在(zai)《阿特(te)蘭提科斯法則》第812頁,發現了(le)(le)達芬(fen)奇機(ji)械(xie)(xie)車(che)(che)的(de)(de)(de)設計(ji)草圖。工程師和專家學者花(hua)了(le)(le)數十年的(de)(de)(de)時間研(yan)究建立這(zhe)輛機(ji)械(xie)(xie)車(che)(che)的(de)(de)(de)工作原理(li),并建造幾(ji)個(ge)(ge)模型,然(ran)而都無法克服(fu)自行驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)難題。1975年,意(yi)大利(li)教授(shou)卡洛·裴德(de)蒂提出在(zai)《阿特(te)蘭提科斯法則》中,另一(yi)個(ge)(ge)彈簧圖紙可能是為這(zhe)機(ji)械(xie)(xie)車(che)(che)設計(ji)。他認(ren)為達芬(fen)奇構想(xiang)是把彈簧放在(zai)位于(yu)機(ji)械(xie)(xie)車(che)(che)表面(mian)下的(de)(de)(de)兩個(ge)(ge)圓筒里(li),通過一(yi)些(xie)排列復雜的(de)(de)(de)木齒(chi)輪(lun)和鐵板再把能量傳遞到輪(lun)子上。2004年意(yi)大利(li)佛羅倫薩(sa)一(yi)家博物館的(de)(de)(de)科學家們按照達芬(fen)奇創造的(de)(de)(de)圖紙,制(zhi)造了(le)(le)一(yi)輛機(ji)械(xie)(xie)車(che)(che)模型,它看上去(qu)像古老的(de)(de)(de)貨運(yun)車(che)(che),但(dan)內部(bu)結構與(yu)現代汽車(che)(che)頗為相(xiang)似(si),只不過它是由(you)數組(zu)發條推動(dong)行駛。自此,達芬(fen)奇的(de)(de)(de)手稿(gao)也向世人掀開了(le)(le)神秘的(de)(de)(de)面(mian)紗(sha),雖然(ran)這(zhe)輛機(ji)械(xie)(xie)車(che)(che)無法與(yu)法拉(la)利(li)等跑車(che)(che)相(xiang)媲(pi)美,但(dan)達芬(fen)奇的(de)(de)(de)機(ji)械(xie)(xie)車(che)(che)設計(ji)卻是那個(ge)(ge)年代的(de)(de)(de)創新設計(ji),點(dian)燃了(le)(le)現代機(ji)動(dong)車(che)(che)發明靈感之火。