殲-20（英(ying)文(wen)：Chengdu J-20，代(dai)號(hao)：威(wei)龍，北約代(dai)號(hao)：Fire Fang，譯文(wen)：火焰獠牙）是中(zhong)航(hang)工業成都飛機工業集團公司研制(zhi)的一款具備高(gao)隱身(shen)性(xing)、高(gao)態(tai)勢感知、高(gao)機動性(xing)等能力的隱形第(di)五代(dai)制(zhi)空(kong)戰斗機。
殲-20采用了單座(zuo)雙發、全動(dong)雙垂尾(wei)、DSI鼓包進氣道(dao)、上反鴨翼帶尖(jian)拱邊條的鴨式(shi)氣動(dong)布局。頭部、機(ji)身呈菱形，垂直尾(wei)翼向外傾斜，起落架(jia)艙(cang)門為(wei)鋸齒邊設(she)計，機(ji)身以高亮銀灰色涂(tu)裝（原型機(ji)為(wei)深綠墨色）。側(ce)彈艙(cang)采用創(chuang)新結構，可將導(dao)彈發射(she)掛架(jia)預(yu)先封閉于彈倉外側(ce)，同時(shi)配(pei)備新型的PL-15和(he)PL-21空空導(dao)彈。
殲-20是(shi)用于接(jie)替殲-10、殲-11等機型(xing)(xing)的(de)中國第五代(dai)重型(xing)(xing)戰斗機，于1997年(nian)美國第五代(dai)戰斗機F-22猛禽首(shou)飛的(de)同年(nian)正(zheng)式立項，首(shou)架技(ji)術工程驗證(zheng)機于2009年(nian)制造成功，并(bing)(bing)于2011年(nian)1月(yue)11日(ri)(ri)在成都黃田壩軍(jun)用機場實現(xian)首(shou)飛。2016年(nian)11月(yue)1日(ri)(ri)，殲-20參加珠海(hai)(hai)航展并(bing)(bing)首(shou)次對外進行(xing)(xing)雙機飛行(xing)(xing)展示。2017年(nian)3月(yue)9日(ri)(ri)，中央(yang)電視臺報道第五代(dai)戰斗機殲-20已正(zheng)式進入空(kong)軍(jun)序列。2018年(nian)2月(yue)9日(ri)(ri)，殲-20A型(xing)(xing)開始列裝(zhuang)空(kong)軍(jun)作戰部隊。同時也意味著(zhu)中國是(shi)繼美國之后世(shi)界上(shang)第二個走完第五代(dai)戰斗機論證(zheng)評價(jia)、設(she)計、研發、原型(xing)(xing)機測試、定型(xing)(xing)生產(chan)、最(zui)終服役全部階段的(de)國家。2018年(nian)11月(yue)6日(ri)(ri)，殲-20A戰機在第12屆珠海(hai)(hai)航展上(shang)以新涂裝(zhuang)、新編隊、新姿態進行(xing)(xing)飛行(xing)(xing)展示。
2019年(nian)8月，殲20隱形戰機座艙視角罕(han)見曝光。
殲-20隱形戰斗機首(shou)(shou)架技術(shu)驗證機于2011年1月11日中午12時(shi)50分左右進(jin)行首(shou)(shou)次升空飛行測試，13時(shi)08分成功(gong)著(zhu)陸(lu)，歷時(shi)18分鐘。整個(ge)首(shou)(shou)飛過程在殲-10S戰斗教(jiao)練機陪伴下(xia)完成。
繼2011年初的(de)首(shou)飛(fei)后不(bu)到(dao)100天，2011年4月(yue)17日下午(wu)4點25分，殲-20的(de)第二次試(shi)(shi)飛(fei)在(zai)四川成(cheng)都某機(ji)場進行，試(shi)(shi)飛(fei)時(shi)間持(chi)續(xu)90分鐘，是首(shou)次試(shi)(shi)飛(fei)時(shi)間的(de)5倍(bei)。
2011年5月12日15時30分(fen)，殲(jian)-20進行了第(di)五次(ci)試(shi)飛。此次(ci)殲(jian)-20試(shi)飛在空中(zhong)進行了許多機動(dong)動(dong)作，包(bao)括S型(xing)機動(dong)，橫滾(gun)機動(dong)以及大角(jiao)度轉彎等機動(dong)動(dong)作。起降的過程(cheng)中(zhong)，殲(jian)-20側(ce)彈(dan)倉(cang)開啟。
2011年5月(yue)14日(ri)，2001號技術驗證機再次進行(xing)(xing)試(shi)飛(fei)。2011年6月(yue)1日(ri)和6月(yue)3日(ri)，殲(jian)-20在成(cheng)都某(mou)機場(chang)連(lian)續三(san)天進行(xing)(xing)了兩次試(shi)飛(fei)，表明殲(jian)-20的試(shi)飛(fei)強度在逐漸增(zeng)大。
2011年9月10日(ri)，網(wang)友上傳了(le)有史(shi)以(yi)來(lai)最為清晰的試飛視(shi)頻，視(shi)頻顯示，殲-20兩次(ci)起飛分(fen)別(bie)(bie)用時17秒和(he)13秒，第二次(ci)使用了(le)部分(fen)加力(li)起飛，并且機動性能出色(se)，同(tong)時機尾(wei)發(fa)動機藍色(se)火(huo)焰明顯與(yu)殲-10等(deng)紅色(se)火(huo)焰有區別(bie)(bie)，起飛時機尾(wei)部氣浪壓縮劇烈似液態(tai)波浪（光線折射所致）。
2011年9月(yue)25日，2001號技術驗(yan)證機(ji)連續(xu)進(jin)行了(le)三次長時間試(shi)飛(fei)(fei)，當日的(de)試(shi)飛(fei)(fei)創(chuang)造了(le)殲-20自曝(pu)光以來一(yi)日多次試(shi)飛(fei)(fei)的(de)新紀錄，據稱殲-20在試(shi)飛(fei)(fei)過程中多次進(jin)行了(le)繞八字(zi)，低空高(gao)(gao)速(su)通場后(hou)大仰角拉起(qi)，開加力小半徑(jing)轉彎等高(gao)(gao)難度飛(fei)(fei)行動作，展現出強大的(de)低空機(ji)動能(neng)力。
據環球網國際軍(jun)情中心(xin)2011年10月13日消息：網上傳出一組國產第五代戰斗機殲-20的(de)最(zui)新(xin)試飛照片，據照片上顯(xian)示(shi)，此次(ci)試飛殲-20再次(ci)收起了(le)(le)起落(luo)架(jia)，整個過(guo)程測試了(le)(le)飛機的(de)整體機動能力(li)。而照片上清晰顯(xian)示(shi)出了(le)(le)殲-20戰斗機升空后發動機噴出的(de)藍色(se)火(huo)焰。
2011年12月(yue)15日，網友再次(ci)上傳殲(jian)-20試飛精彩圖(tu)片(pian)。截至此時，殲(jian)-20已試飛62次(ci)，超過(guo)俄(e)羅(luo)斯的蘇-57戰斗機(ji)。2012年后殲(jian)-20試飛頻率大增，有時一周(zhou)可以試飛多次(ci)。
2012年3月(yue)10日，2002號技術驗證機(ji)出現于中(zhong)國某機(ji)場一架并(bing)進(jin)行了低速(su)滑跑(pao)測(ce)試，照片顯(xian)示這架殲-20戰斗機(ji)和(he)2001號停在一起，并(bing)進(jin)行了一系列(lie)露(lu)天科(ke)研調試。與2001號相(xiang)比(bi)，2002號驗證機(ji)外形改(gai)動較明(ming)顯(xian)。
2012年5月12日，2001號原型(xing)機轉場，飛(fei)往(wang)650千(qian)米外的閻良試飛(fei)院。這意(yi)味著殲(jian)-20已被空軍選中(zhong)，正轉往(wang)試飛(fei)院進行高級測試。
2012年5月(yue)16日下午14時49分，經過一系(xi)列地面(mian)測試和(he)高(gao)速(su)滑跑后，2002號技術驗證(zheng)機(ji)首飛成功，并于15時08分安(an)全降落。
2012年(nian)8月26日(ri)，2002號殲(jian)-20進行第11次(ci)試飛(fei)。
2012年10月20日(ri)，第(di)三(san)架技(ji)術(shu)驗證機曝光。機身沒有(you)涂上編號(hao)，而且空速管也比前(qian)兩架短了許多(duo)。
2012年(nian)12月4日，殲-20再度(du)試(shi)飛。
2013年7月2日，殲-20再次(ci)升(sheng)空(kong)，進行了2次(ci)各長達1個小時的試飛，試飛中主(zhu)彈(dan)艙(cang)首(shou)次(ci)掛彈(dan)。
2013年7月(yue)21日，殲-20再度試(shi)飛(fei)，并掛載兩種新型格斗(dou)導彈，包括霹靂-10新型格斗(dou)導彈。
2014年3月1日(ri)中(zhong)午12點(dian)左右(you)，2011號原型機成功首飛(fei)，伴飛(fei)的(de)是1架殲(jian)-10S戰斗(dou)機。12點(dian)30分左右(you)2011號原型機成功降落。
2014年7月，2012號原(yuan)型機(ji)(ji)進行(xing)了地面滑跑測試。有網友拍攝到(dao)該機(ji)(ji)成功首飛(fei)。
2014年11月20日(ri)，2013號原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)在成都飛機(ji)(ji)(ji)制造(zao)廠首飛成功，該機(ji)(ji)(ji)是(shi)殲-20的(de)第五(wu)架(jia)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)，也是(shi)改進(jin)批次的(de)第三架(jia)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)。
2014年12月19日下午(wu)，2015號原(yuan)型機(ji)(ji)首(shou)次升(sheng)空試飛。該機(ji)(ji)是殲(jian)(jian)-20的(de)第六架(jia)原(yuan)型機(ji)(ji)，也是01批次的(de)第四架(jia)原(yuan)型機(ji)(ji)。值得注意的(de)是，相(xiang)比之前已(yi)經完成首(shou)飛的(de)殲(jian)(jian)-20，2015號又有(you)了新(xin)的(de)改動，在(zai)機(ji)(ji)尾(wei)尾(wei)撐處(chu)做了削(xue)尖(jian)處(chu)理。
2015年9月18日15時35分，2016號殲-20原型機(ji)試(shi)飛成功。該機(ji)利用(yong)透波材料對進氣(qi)道鼓包、主翼(yi)前緣及(ji)腹鰭等(deng)處進行了重新設(she)計(ji)，并延(yan)長(chang)了發動機(ji)艙以增(zeng)強尾(wei)部紅外隱(yin)身性能。
2015年(nian)11月24日14時(shi)15分，2017號殲-20原型(xing)機成(cheng)功(gong)首飛。該機對座艙蓋進(jin)行(xing)修(xiu)型(xing)且使用了新型(xing)鍍膜以減弱(ruo)座艙空腔結構對雷達的(de)散(san)射。
2015年底(di)互聯網上出現了一架新的(de)殲-20，與以(yi)往(wang)的(de)殲-20明顯不(bu)同的(de)是，這架殲-20還處于只有(you)底(di)漆(qi)的(de)“黃皮(pi)”狀態，其機身(shen)編號(hao)也(ye)從以(yi)往(wang)的(de)20XX直接晉升為(wei)2101號(hao)。
軍事觀察員認為這是殲-20從試飛用原型機進化為試量產型的標志(zhi)。意(yi)味著殲-20的技術狀態已初步(bu)確定。或許殲-20將很快進入部隊(dui)服役。
中國軍迷又在互聯(lian)網上發布(bu)疑似(si)(si)第二架“量產型”殲-20的(de)照片，飛機編(bian)號(hao)(hao)為(wei)2102，仍然采用(yong)和2015年年底(di)曝光(guang)的(de)2101一(yi)樣的(de)黃(huang)色涂裝。這似(si)(si)乎(hu)進(jin)一(yi)步(bu)佐證了外(wai)界有關它們是(shi)接(jie)近裝備部隊的(de)“小(xiao)批(pi)量生產”型號(hao)(hao)的(de)猜測(ce)。
2016年7月4日，網上出現新的殲(jian)20試飛照片，在新的照片中，飛機機身不再刷試飛編號，中國空軍“八一(yi)”的標識(shi)也變(bian)成了灰色。
2016年(nian)8月25日，首架(jia)量產型殲-20A交付部隊試用(yong)。殲-20也成(cheng)為世界(jie)上第(di)三種交付部隊的(de)第(di)五(wu)代(dai)戰斗機。
2016年10月，軍事(shi)論壇(tan)出現殲-20的試飛(fei)(fei)照，可(ke)以看出，殲-20已換(huan)成雙色斑塊(kuai)迷(mi)彩，極可(ke)能為量產型的涂裝，并(bing)且(qie)兩(liang)架殲-20一起試飛(fei)(fei)，顯示(shi)試飛(fei)(fei)工作(zuo)步入尾(wei)聲，而且(qie)可(ke)能已經到(dao)了培訓種子教官飛(fei)(fei)行員(yuan)的階段。
2016年(nian)11月1日，珠海航展開幕(mu)2架殲20突然現身，進行了(le)短短兩分鐘(zhong)的(de)飛(fei)行展示，未落(luo)地飛(fei)完就走。
2016年底網絡(luo)上(shang)出(chu)現掛載4個(ge)副油箱(xiang)試飛的殲-20清晰(xi)圖片。
第00批次，718工程驗證機，即殲-20戰斗機的驗證機批(pi)次。機身編號以200開(kai)頭。
2001：技術驗證機，2011年1月(yue)11日首飛成功。
2002：技術驗(yan)證機，2012年5月16日(ri)首飛成功。
2003：靜(jing)力(li)實驗機，承擔靜(jing)力(li)強(qiang)度試驗。
2004：技術驗(yan)證機，改(gai)裝(zhuang)自2002號技術驗(yan)證機。
第01批次(ci)，即原型機(ji)批次(ci)，機(ji)身編(bian)號(hao)以201開頭。
2011：原型機，2014年3月(yue)1日首飛(fei)成功。
2012：原型機，2014年7月26日首(shou)飛成功。
2013：原型機，2014年11月29日首飛(fei)成功。
2015：原型機，2014年12月19日(ri)首(shou)飛成功。
2016：原(yuan)型(xing)機，2015年(nian)9月18日首飛成功。
2017：原型機(ji)，2015年11月24日首飛成(cheng)功。
在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進行空中飛行展示。兩架殲(jian)-20做了(le)公(gong)開飛行，不(bu)僅在現場引起轟動(dong)，也(ye)立刻(ke)被西方媒體大量報道。殲(jian)-20是中國(guo)現代(dai)空中力量的(de)(de)代(dai)表作(zuo)，也(ye)進入了(le)世界最先進的(de)(de)第五代(dai)戰斗機行列，它是中國(guo)國(guo)防能力高速發展的(de)(de)一個象征。
在動(dong)力(li)(li)系(xi)統的選(xuan)配(pei)上(shang)，殲20采(cai)(cai)取(qu)了(le)“兩步走”的發展(zhan)策略，驗證(zheng)階(jie)段采(cai)(cai)用(yong)俄羅斯AL31F以及(ji)量(liang)產版(ban)用(yong)渦扇(shan)10“太行”改(gai)版(ban)系(xi)列作為早(zao)期動(dong)力(li)(li)，最終將裝(zhuang)配(pei)渦扇(shan)15“峨眉”發動(dong)機。
渦扇(shan)(shan)-10是我(wo)國自(zi)主研(yan)制(zhi)的(de)(de)第三(san)(san)代(dai)大推(tui)力(li)小涵道(dao)比(bi)渦扇(shan)(shan)發動(dong)機(ji)，與俄羅斯AL-31系列(lie)發動(dong)機(ji)、美國F110系列(lie)發動(dong)機(ji)基(ji)(ji)本處于(yu)同(tong)一水平。中(zhong)(zhong)美俄三(san)(san)國在這三(san)(san)款三(san)(san)代(dai)大推(tui)的(de)(de)基(ji)(ji)礎(chu)上都進行了一系列(lie)改進，比(bi)如(ru)俄方在基(ji)(ji)礎(chu)型AL-31F基(ji)(ji)礎(chu)上開(kai)發出99M系列(lie)、產品(pin)117S等(deng)型號(hao)，美國在F110-GE-100基(ji)(ji)礎(chu)上研(yan)制(zhi)了F110-GE-129/132/134等(deng)，中(zhong)(zhong)國也在渦扇(shan)(shan)-10上開(kai)發出渦扇(shan)(shan)10A（用(yong)于(yu)殲-11B）、渦扇(shan)(shan)10B（用(yong)于(yu)殲-16的(de)(de)增推(tui)型號(hao)）、渦扇(shan)(shan)20（用(yong)于(yu)運(yun)-20的(de)(de)大涵道(dao)比(bi)型號(hao)）等(deng)，據推(tui)測(ce)用(yong)于(yu)殲20初期過渡(du)動(dong)力(li)的(de)(de)型號(hao)為渦扇(shan)(shan)10改或(huo)渦扇(shan)(shan)10X。
按照我國標(biao)準計算(suan)，渦扇-10的(de)(de)壽命從800小(xiao)時(shi)增(zeng)加到1500小(xiao)時(shi)以上，按照美國TAC算(suan)法(fa)則更長，基本達(da)到主流(liu)水準。而殲20的(de)(de)原(yuan)配動力渦扇-15已于2006年研發并試車成(cheng)功，但仍(reng)未(wei)量產。渦扇-15專為五代隱形戰(zhan)斗(dou)機(ji)設計，推(tui)重(zhong)比為10左(zuo)右（國標(biao)），且配備推(tui)力矢量噴管，屬于全(quan)動型，可(ke)向(xiang)任(ren)何角(jiao)度噴氣(qi)。殲-20B裝(zhuang)備渦扇-15后將具備優秀(xiu)的(de)(de)超級(ji)巡航能(neng)力和夢寐以求的(de)(de)過失速機(ji)動性。
2016年(nian)11月(yue)1日(ri)晚(wan)，CCTV-4中文國際頻道亞洲(zhou)節目報(bao)道“殲(jian)(jian)-20閃亮航展將(jiang)如何提升(sheng)空(kong)軍(jun)戰(zhan)力(li)？”，電話連線(xian)著(zhu)名軍(jun)事專家、央視特約(yue)評論員尹卓(zhuo)。尹卓(zhuo)正面證實殲(jian)(jian)-20采用的(de)(de)就是國產(chan)發動機，而渦(wo)(wo)扇-15正在研制中，等渦(wo)(wo)扇-15服役后，將(jiang)明(ming)顯提升(sheng)殲(jian)(jian)-20戰(zhan)斗機的(de)(de)性能。并表示，殲(jian)(jian)-20已經交付部隊4、5個(ge)月(yue)了(le)。
2018年11月11日(ri)，第(di)十(shi)二屆(jie)中國航(hang)展在珠海迎(ying)來“高光時刻”：殲-20戰機在公開飛行展示中掛彈開倉，震(zhen)撼(han)獻禮(li)人民(min)空軍成(cheng)立69周年紀(ji)念日(ri)。
殲-20作為中國首款第五代戰斗機，融合了全球多種已經在使用的(de)(de)優秀(xiu)戰斗(dou)機(ji)的(de)(de)特(te)點，具(ju)備很強的(de)(de)隱形性能、機(ji)動性能。比如美國F-35的(de)(de)光電分布(bu)式孔徑系(xi)統（EODAS），也被技術人員整合到殲(jian)-20戰斗(dou)機(ji)上(shang)。殲(jian)-20是世界上(shang)第二架應用EODAS的(de)(de)戰斗(dou)機(ji)。殲(jian)-20是首款采用鴨式氣(qi)動布(bu)局的(de)(de)隱身戰斗(dou)機(ji)，采用DSI鼓包進氣(qi)道。
殲-20采用(yong)單座、雙發、全(quan)動(dong)差動(dong)雙垂尾、DSI進(jin)氣道(dao)（無附面層隔道(dao)超音(yin)速進(jin)氣道(dao)）、上反鴨翼(yi)帶尖拱(gong)邊條的(de)鴨式氣動(dong)布局。殲-20的(de)鴨翼(yi)相對主翼(yi)的(de)位置(zhi)比殲-10進(jin)一步靠(kao)前，增大了力臂，增強了效(xiao)用(yong)，所以(yi)較小的(de)鴨翼(yi)就可以(yi)達到(dao)很大的(de)作用(yong)。
此布局(ju)使飛機擁有較優秀的(de)超音速控制率，良好的(de)大(da)仰角升力(li)特性，較大(da)的(de)瞬時攻(gong)(gong)角與滾轉率。但鴨式布局(ju)最(zui)大(da)的(de)缺點為最(zui)大(da)攻(gong)(gong)角與持續攻(gong)(gong)角的(de)矛盾性，并且鴨翼(yi)偏轉時產生強度較大(da)的(de)鏡面反射回波(bo)，對飛機頭向(xiang)RCS（雷達(da)散(san)射截(jie)面）影響甚至比常規(gui)布局(ju)飛機大(da)。
在已知的(de)第五代戰斗機(ji)中，只有殲-20采(cai)用腹(fu)鰭(qi)，F-22、F-35、蘇(su)-57都沒有采(cai)用腹(fu)鰭(qi)。俄羅斯的(de)蘇(su)-57或許可以用推(tui)力(li)轉向補(bu)充大(da)迎(ying)角方(fang)向穩(wen)定性的(de)主(zhu)動(dong)控制，F-22、F-35 可沒有這樣的(de)能力(li)。但是F-22發動(dong)機(ji)是矢量發動(dong)機(ji)，發動(dong)機(ji)噴口(kou)推(tui)力(li)可以上下變動(dong)。而殲20初期用的(de)發動(dong)機(ji)還不是矢量的(de)，是屬于標(biao)量的(de)。
有消息稱殲-20已(yi)經采(cai)用的局部等離子體隱身(shen)技術、反無源探測涂料，可(ke)以使中(zhong)國的第五(wu)代戰斗機隱身(shen)性能達到或超(chao)越F-22。
殲-20的(de)鴨(ya)翼和(he)雙(shuang)垂(chui)尾(wei)(wei)是全動的(de)。國外已知的(de)第(di)五代戰斗(dou)機中，只(zhi)有蘇-57帶(dai)有全動垂(chui)尾(wei)(wei)，F-22和(he)F-35都(dou)是常規的(de)固定垂(chui)尾(wei)(wei)加可動舵面。
殲-20可(ke)(ke)動邊條(tiao)，位于鴨翼(yi)和機翼(yi)之間。殲-20的邊條(tiao)非(fei)常小，比較狹窄，在(zai)鴨翼(yi)后面。邊條(tiao)可(ke)(ke)以可(ke)(ke)控下垂，可(ke)(ke)動邊條(tiao)可(ke)(ke)以強化渦(wo)升力(li)，并且可(ke)(ke)以控制渦(wo)流走向。
殲(jian)(jian)-20采用的全動(dong)垂尾和可動(dong)邊條技術，無不顯示了中國(guo)航空設(she)計師的功力和中國(guo)航空技術這些(xie)年(nian)來的進步與積淀。殲(jian)(jian)-20還采用了分布式(shi)綜(zong)合(he)光(guang)電系統、有源相(xiang)控陣雷達等先進的技術。
作(zuo)為隱形(xing)重型(xing)戰(zhan)斗機(ji)，殲(jian)-20在(zai)世界上獨(du)創的“升力體、邊條翼(yi)、鴨翼(yi)”布(bu)局，使(shi)得飛機(ji)既(ji)有(you)很(hen)好(hao)的隱身(shen)性，又(you)有(you)很(hen)強(qiang)的超音速(su)和(he)機(ji)動飛行能力。楊偉認(ren)為，既(ji)然有(you)了(le)最(zui)強(qiang)的裝備，就要把這(zhe)個裝備在(zai)實(shi)戰(zhan)過程中(zhong)用(yong)(yong)到最(zui)關鍵的地(di)方，發揮舉足(zu)輕重的作(zuo)用(yong)(yong)。
殲-20采用了可調式DSI（無附面層隔板超音速）進氣(qi)道，用(yong)三維(wei)復雜曲面的凸曲面（鼓包狀，用(yong)于(yu)壓(ya)縮(suo)氣(qi)流）把(ba)進(jin)氣(qi)中的附面層迎面剖開，然后(hou)用(yong)壓(ya)力梯度頂到進(jin)氣(qi)口的兩角泄(xie)放。
相比(bi)于F-22的(de)CARET進氣道，殲-20的(de)DSI進氣道有如下優點(dian)：
1、取消了F-22的CARET的附面(mian)(mian)層(ceng)隔離裝置(zhi)。殲-20的DSI鼓包巧妙地把(ba)附面(mian)(mian)層(ceng)從進(jin)氣口上面(mian)(mian)和下面(mian)(mian)排(pai)出，根(gen)本不需要(yao)這個沉重、復雜的裝置(zhi)，減少了重量(liang)和復雜性。
2、在超(chao)音速總(zong)壓(ya)恢復上比F-22的CARET至少不差(cha)，極可能更(geng)好。
3、亞/跨音速(su)時比(bi)CARET更能提供(gong)使發(fa)動機平穩工作的(de)(de)氣流。考慮到殲-20的(de)(de)DSI是在積累(lei)了(le)梟(xiao)龍DSI的(de)(de)大(da)量(liang)經驗后發(fa)展出來(lai)的(de)(de)新一代DSI，會(hui)繼承梟(xiao)龍DSI的(de)(de)這個(ge)優(you)點(dian)。
殲(jian)(jian)-20一個(ge)(ge)顯著特征就是進氣(qi)(qi)道(dao)側面(mian)(mian)(mian)兩(liang)個(ge)(ge)通(tong)風(feng)口，為了(le)(le)隱身而設計成六邊形并(bing)用(yong)(yong)網格覆蓋(gai)。網上(shang)(shang)普遍的(de)(de)(de)說(shuo)法是燃(ran)(ran)油(you)(you)/空氣(qi)(qi)冷(leng)卻(que)器(qi)(ACFC/熱交換機(ji)(ji)(ji))的(de)(de)(de)通(tong)風(feng)口（前(qian)面(mian)(mian)(mian)進氣(qi)(qi)后(hou)面(mian)(mian)(mian)排(pai)氣(qi)(qi)），為飛機(ji)(ji)(ji)熱量(liang)(liang)管理系統(tong)(TMS)的(de)(de)(de)一部分。因(yin)為殲(jian)(jian)20配(pei)備了(le)(le)大功率的(de)(de)(de)主(zhu)動相控陣雷達(da)(AESA)，其產生(sheng)的(de)(de)(de)熱量(liang)(liang)大幅增加(jia)。為了(le)(le)解(jie)決散(san)(san)熱問題，同(tong)上(shang)(shang)一代戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)航電設備的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)冷(leng)卻(que)不同(tong)，殲(jian)(jian)20據研判(pan)采用(yong)(yong)了(le)(le)新(xin)一代液(ye)體冷(leng)卻(que)系統(tong)。該系統(tong)分前(qian)后(hou)兩(liang)個(ge)(ge)回路并(bing)采用(yong)(yong)專(zhuan)用(yong)(yong)冷(leng)卻(que)液(ye)，該冷(leng)卻(que)液(ye)先流經前(qian)回路將雷達(da)等航電設備的(de)(de)(de)熱量(liang)(liang)帶出，然(ran)后(hou)進入后(hou)回路流經燃(ran)(ran)油(you)(you)箱將熱量(liang)(liang)傳遞給燃(ran)(ran)油(you)(you)，因(yin)為后(hou)者具備更(geng)大的(de)(de)(de)熱容(rong)(rong)量(liang)(liang)。最后(hou)加(jia)熱后(hou)的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)則通(tong)過燃(ran)(ran)油(you)(you)/空氣(qi)(qi)冷(leng)卻(que)器(qi)將熱量(liang)(liang)排(pai)出機(ji)(ji)(ji)外。這種液(ye)體冷(leng)卻(que)的(de)(de)(de)方式已被F22和(he)(he)F35所采用(yong)(yong)，為國(guo)際標準五代機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)標配(pei)之(zhi)一。然(ran)而殲(jian)(jian)20 ACFC的(de)(de)(de)散(san)(san)熱排(pai)氣(qi)(qi)口位于進氣(qi)(qi)道(dao)外側，作(zuo)為一個(ge)(ge)紅外輻射源比(bi)較(jiao)容(rong)(rong)易從側下(xia)方被探(tan)測(ce)到。與之(zhi)相比(bi)F-22和(he)(he)F-35的(de)(de)(de)散(san)(san)熱排(pai)氣(qi)(qi)口均(jun)在背部并(bing)朝(chao)上(shang)(shang)，看上(shang)(shang)去更(geng)加(jia)隱蔽(bi)。
尹(yin)卓先(xian)生正(zheng)面證(zheng)實(shi)殲-20采用的就是國產發動(dong)機，并且(qie)基(ji)本滿足殲20的格(ge)斗需(xu)求(qiu)。而(er)渦扇-15正(zheng)在研制中，等(deng)2019年渦扇-15服役(yi)后(hou)，將明顯提升殲-20戰斗機的性能。并表示，殲-20已經交付部隊(dui)4、5個月(yue)了。
與蘇-35戰(zhan)斗機一樣，殲20也采用了飛火推一體化控(kong)制系(xi)統。
飛(fei)(fei)火(huo)推(tui)(tui)一(yi)(yi)體(ti)化在(zai)軟件上(shang)(shang)把飛(fei)(fei)行(xing)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、火(huo)力控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、發(fa)動(dong)機(ji)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)整合到一(yi)(yi)起，最大限度(du)地發(fa)揮1+1+1>3的(de)威力。飛(fei)(fei)行(xing)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主管飛(fei)(fei)機(ji)的(de)速度(du)、高度(du)和(he)姿態(tai)，火(huo)力控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主管構成武(wu)器(qi)發(fa)射(she)條(tiao)件，發(fa)動(dong)機(ji)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主管提供充足的(de)推(tui)(tui)力。傳統上(shang)(shang)，飛(fei)(fei)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)是主導的(de)，只有把飛(fei)(fei)機(ji)機(ji)動(dong)到適當的(de)發(fa)射(she)位(wei)置，武(wu)器(qi)才能有效發(fa)射(she)，而發(fa)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)只是飛(fei)(fei)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)動(dong)力保障，據從屬位(wei)置。飛(fei)(fei)火(huo)推(tui)(tui)一(yi)(yi)體(ti)化后(hou)(hou)，火(huo)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)有可能在(zai)特定時間成為主導，飛(fei)(fei)行(xing)員指定目標位(wei)置后(hou)(hou)，飛(fei)(fei)火(huo)推(tui)(tui)聯(lian)手把飛(fei)(fei)機(ji)盡(jin)快(kuai)轉(zhuan)入最優發(fa)射(she)位(wei)置，在(zai)最優時刻自動(dong)發(fa)射(she)武(wu)器(qi)。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕顯(xian)示器，這(zhe)種布局國外是從之前(qian)的F-35開始(shi)應用，單個屏幕大小應該(gai)在12寸左右，兩個顯(xian)示器之間無連接框，可以用來合并顯(xian)示較大的圖像。
觸摸化
殲-20的顯(xian)示屏采用(yong)了觸摸感應(ying)技術。
聲控操縱
殲-20機上的主屏幕可以通過聲音進行各種控(kong)制(zhi)和調整，也就是(shi)說不(bu)必利用手部動作就可以控(kong)制(zhi)飛機。
殲-20的(de)(de)儀表板(ban)采用了一個(ge)(ge)尺寸(cun)為(wei)8×20英(ying)寸(cun)的(de)(de)大型全景(jing)多功能(neng)顯(xian)示(shi)器(qi)（MFDS），截止到2014年最大的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機顯(xian)示(shi)器(qi)，實際上(shang)它是(shi)由兩個(ge)(ge)并排在(zai)一起的(de)(de)8×10英(ying)寸(cun)投影顯(xian)示(shi)器(qi)組成，其分(fen)辨(bian)率分(fen)別為(wei)1280×1024。這兩個(ge)(ge)顯(xian)示(shi)器(qi)是(shi)完全互為(wei)備份的(de)(de)。當(dang)一個(ge)(ge)發生故(gu)障(zhang)時，所有(you)的(de)(de)功能(neng)都可在(zai)另外一個(ge)(ge)顯(xian)示(shi)器(qi)上(shang)顯(xian)示(shi)。MFDS將顯(xian)示(shi)傳(chuan)感器(qi)、武器(qi)和(he)飛機狀態數據，以(yi)及戰(zhan)(zhan)場(chang)環境、戰(zhan)(zhan)術(shu)和(he)安全信息。大范(fan)圍的(de)(de)戰(zhan)(zhan)術(shu)水(shui)平態勢可以(yi)全屏顯(xian)示(shi)，也可以(yi)在(zai)平面上(shang)分(fen)割成若干小窗口分(fen)別顯(xian)示(shi)不(bu)同的(de)(de)信息。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的（HOTAS）。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成像源。每個(ge)顯示(shi)屏的(de)投(tou)影系(xi)統分(fen)別由3個(ge)弧光(guang)燈進行照明(ming)。
殲-20的(de)頭盔顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)（HMDS）取代了傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)平視(shi)顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)（HUD），不僅節(jie)約(yue)了費用，而且也顯(xian)(xian)著地降低(di)了系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)重量。HMDS系(xi)(xi)統(tong)(tong)是光(guang)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)和飛(fei)行員頭部(bu)位置跟蹤裝置的(de)組合，它能為飛(fei)行員顯(xian)(xian)示(shi)關(guan)鍵的(de)飛(fei)行狀(zhuang)(zhuang)態(tai)數據、任務(wu)信息(xi)、威脅和安全狀(zhuang)(zhuang)態(tai)信息(xi)，同時系(xi)(xi)統(tong)(tong)還可以為飛(fei)行員引導機載武器(qi)(qi)和傳(chuan)感器(qi)(qi)（如雷達和EOTS）指向(xiang)所(suo)關(guan)注(zhu)的(de)區域(yu)(yu)；或發出視(shi)覺提示(shi)，告訴(su)飛(fei)行員應該關(guan)注(zhu)的(de)區域(yu)(yu)。
殲(jian)-20采用(yong)了(le)先(xian)進的(de)光(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)。光(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)是(shi)在(zai)電(dian)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)上發展(zhan)起來的(de)，也是(shi)后者的(de)發展(zhan)趨勢。電(dian)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)的(de)致命(ming)弱點是(shi)易(yi)受雷電(dian)和電(dian)磁(ci)干(gan)擾及(ji)核輻(fu)射的(de)影(ying)響。現(xian)代(dai)飛機性能不斷提高(gao)，電(dian)子設(she)備日(ri)趨復(fu)雜(za)，這必然(ran)導致電(dian)纜用(yong)量的(de)增(zeng)加以(yi)及(ji)線路(lu)布局的(de)復(fu)雜(za)化，從而加大了(le)線路(lu)之間的(de)干(gan)擾，影(ying)響電(dian)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)正常工(gong)作(zuo)。解決這一問(wen)題的(de)根本辦法就是(shi)采用(yong)光(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)。光(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)是(shi)以(yi)光(guang)代(dai)替(ti)電(dian)作(zuo)為傳(chuan)輸載體，采用(yong)光(guang)纖代(dai)替(ti)電(dian)纜作(zuo)為傳(chuan)輸介質，以(yi)光(guang)信號的(de)形(xing)式傳(chuan)輸，使(shi)得光(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)具有(you)很多優(you)點。
殲-20在機(ji)腹部(bu)位(wei)有一個主彈倉，機(ji)身兩(liang)側的(de)起(qi)落架前方各(ge)有一個側彈倉。殲-20的(de)側彈艙(cang)門(men)(men)為一片式(shi)結(jie)構，這個彈艙(cang)艙(cang)門(men)(men)向(xiang)上(shang)開啟，彈艙(cang)內滑軌的(de)前端(duan)向(xiang)外探出，使導彈頭部(bu)伸出艙(cang)外，再直接(jie)點火發射。
值得(de)注意的(de)是，殲-20的(de)側(ce)彈(dan)(dan)倉(cang)門(men)，為一(yi)片式結構和起落架(jia)艙(cang)(cang)門(men)是銜接的(de)，共用一(yi)條(tiao)鋸(ju)齒縫(feng)，兩個(ge)倉(cang)之間相(xiang)互(hu)被隔(ge)斷，但是表(biao)面蓋板卻是相(xiang)鄰的(de)。這(zhe)樣(yang)的(de)設(she)計(ji)減少了一(yi)條(tiao)散射(she)縫(feng)，對隱身有(you)利(li)。殲-20在伸出導彈(dan)(dan)發射(she)架(jia)后，彈(dan)(dan)倉(cang)艙(cang)(cang)門(men)依然可以(yi)關閉(bi)。這(zhe)樣(yang)的(de)設(she)計(ji)有(you)利(li)于減小阻力和飛機(ji)的(de)雷達(da)反(fan)射(she)面積，是一(yi)種非常好的(de)隱身設(she)計(ji)，乃世界第(di)一(yi)個(ge)鋸(ju)齒開艙(cang)(cang)門(men)。
這個結構非常簡單，只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒，就完成了全部發射動作。如圖所示，新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的(de)掛架(jia)上(shang)(shang)，當導(dao)彈(dan)(dan)發(fa)(fa)射時(shi)(shi)，側(ce)彈(dan)(dan)艙(cang)艙(cang)門打(da)開(kai)，導(dao)彈(dan)(dan)掛架(jia)被旋轉(zhuan)機(ji)(ji)構轉(zhuan)出艙(cang)外(wai)，然后側(ce)彈(dan)(dan)艙(cang)艙(cang)門關閉，導(dao)彈(dan)(dan)在掛架(jia)上(shang)(shang)發(fa)(fa)射。殲-20的(de)格(ge)斗(dou)導(dao)彈(dan)(dan)發(fa)(fa)射方式設計得(de)(de)更聰明，避免了很多(duo)氣動和強度上(shang)(shang)的(de)麻煩(fan)。一般來(lai)(lai)說，格(ge)斗(dou)導(dao)彈(dan)(dan)鎖定目標時(shi)(shi)機(ji)(ji)往往只有2至(zhi)3秒(miao)的(de)時(shi)(shi)間，從按(an)電鈕-電機(ji)(ji)啟(qi)動-艙(cang)門全(quan)開(kai)-導(dao)彈(dan)(dan)發(fa)(fa)射這4個步驟下來(lai)(lai)耗時(shi)(shi)至(zhi)少得(de)(de)3秒(miao)，確實會貽誤時(shi)(shi)機(ji)(ji)。殲-20的(de)格(ge)斗(dou)導(dao)彈(dan)(dan)可以事先放在艙(cang)外(wai)，這就是(shi)巨大的(de)發(fa)(fa)射時(shi)(shi)機(ji)(ji)優勢(shi)。另外(wai)，如(ru)果格(ge)斗(dou)戰全(quan)過程打(da)開(kai)艙(cang)門，則對氣動效果影(ying)響較大，飛機(ji)(ji)的(de)顫動和亂流導(dao)致的(de)阻力增大會降低機(ji)(ji)動性(xing)能。殲20也可以機(ji)(ji)翼掛載武器(qi)。
根據(ju)2013年殲-20帶(dai)彈(dan)(dan)試飛(fei)照片顯示，殲-20的側彈(dan)(dan)倉可(ke)(ke)各攜(xie)帶(dai)1枚導彈(dan)(dan)，主彈(dan)(dan)艙(cang)擁有六個掛(gua)架，可(ke)(ke)攜(xie)帶(dai)6枚導彈(dan)(dan)。殲-20裝(zhuang)有4個外(wai)掛(gua)點，可(ke)(ke)在犧牲(sheng)隱身能(neng)力的情況下加大(da)帶(dai)彈(dan)(dan)量。在接敵過(guo)程中，殲-20可(ke)(ke)以(yi)用機載(zai)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)攻擊(ji)敵機，加上未來配備的可(ke)(ke)大(da)角度離(li)軸發射的導彈(dan)(dan)。
殲-20的(de)可(ke)選裝(zhuang)備(bei)如下：
遠程空對空導彈：霹靂-21；
中(zhong)程空對空導(dao)彈：霹靂(li)-12D或霹靂(li)-15；
近程空(kong)對空(kong)導彈：霹靂(li)-10；
精確制導滑翔炸(zha)彈：雷石-6，飛騰-7；
機炮(pao)(pao)：一(yi)門30×165毫(hao)米(mi)GSh-301單管轉膛(tang)航空機炮(pao)(pao)。
據國內雷(lei)達(da)科(ke)研單位資料透露，殲-20得益于充足的頭部空間，AESA雷(lei)達(da)的T/R組件高達(da)2000到2200個(ge)之多，發(fa)射功率在24千(qian)瓦，全球最大(da)！完(wan)全能保(bao)證在F-22戰(zhan)斗機(ji)探測范圍外首先發(fa)現其蹤(zong)跡。AESA有源相(xiang)控陣雷(lei)達(da)，雷(lei)達(da)探測距離達(da)200公里，且同(tong)時(shi)跟(gen)蹤(zong)30個(ge)目(mu)標，并可攻擊其中4—6個(ge)目(mu)標。
光(guang)電分布(bu)式孔徑傳(chuan)感器系統(EODAS)的(de)(de)配備給予殲-20以較大的(de)(de)戰(zhan)(zhan)術優勢(shi)，殲-20可(ke)以在不開啟雷達的(de)(de)情況下仍舊(jiu)保(bao)持對(dui)戰(zhan)(zhan)機周圍空情的(de)(de)掌握能(neng)力，從而提高戰(zhan)(zhan)機的(de)(de)作戰(zhan)(zhan)效(xiao)能(neng)和(he)生存(cun)能(neng)力。特(te)別是可(ke)以在外部信息系統支援下從側(ce)面接近(jin)目標，然(ran)后發(fa)起突(tu)然(ran)攻擊，并且對(dui)逼近(jin)的(de)(de)空中(zhong)目標進行有效(xiao)的(de)(de)探測和(he)識別，以防(fang)止對(dui)方突(tu)然(ran)襲擊。
殲-20會進一步加(jia)強(qiang)加(jia)壓呼(hu)吸(xi)的(de)(de)效果，而關(guan)鍵措施之一就是配備(bei)囊式抗(kang)荷(he)背(bei)(bei)心(xin)(xin)；通過在胸(xiong)部外施壓增加(jia)對抗(kang)壓力(li)后(hou)，飛行員(yuan)呼(hu)吸(xi)時承受的(de)(de)氧氣壓力(li)可以得到非常明顯的(de)(de)提高。新型(xing)抗(kang)荷(he)背(bei)(bei)心(xin)(xin)的(de)(de)結構(gou)非常可能類似F-22配備(bei)的(de)(de)CSU-17/P背(bei)(bei)心(xin)(xin)，采用(yong)方便穿(chuan)脫的(de)(de)前(qian)開口(kou)、胸(xiong)前(qian)雙氣囊和頸后(hou)小氣囊組合(he)結構(gou)。
由于殲(jian)-20各種(zhong)技術(shu)數據(ju)尚未公開，此(ci)處羅列(lie)數據(ju)是根據(ju)照(zhao)片和影像推測所得，不(bu)代表(biao)其真實(shi)數據(ju)。值得一提(ti)的從這些(xie)圖像數據(ju)來(lai)看，殲(jian)-20比(bi)遼寧號艦載機殲(jian)-15要(yao)略小一些(xie)，現提(ti)供幾個殲(jian)-15的外形數據(ju)供對比(bi)：長度22.28米(mi)(mi)，翼(yi)展15.0米(mi)(mi)，高度5.92米(mi)(mi)。
殲-20戰斗機各項性能參數一覽表
基本信息 參數
乘員 1人
長度 20.3米（不(bu)含空速(su)管）
翼展 12.88米
高度(du) 4.45米
機(ji)翼面積 約73平方米(mi)（不包括主翼前邊(bian)條）
空重 18,000千(qian)克(ke)
最大起飛重量(liang) 39,000千(qian)克(ke)
發動機 WS-15【182kN(加(jia)力推力)×2】
WS-10B【140kN(加力(li)推力(li))×2】
最(zui)大飛行速度 2.5馬赫
實用升限 20000米
最(zui)大(da)航程 6000公(gong)里
最大轉場航程 11500公(gong)里
作戰半(ban)徑 2000+公(gong)里
爬升率 未知
翼載荷 未知
推重比 0.91
限制過載 +9G/-3G
遠程空對(dui)空導(dao)彈 霹(pi)靂-21
中程空對空導彈 霹靂(li)-12D/霹靂(li)-15
近程(cheng)空(kong)對空(kong)格(ge)斗導彈 霹靂-10
精確制導(dao)滑翔(xiang)炸彈 雷石-6
外帶機炮 GSh-301單管轉膛航空機炮
雷達反射面積 0.01平方米
殲-20是(shi)一種(zhong)單座、雙發(fa)、雙垂尾(wei)、帶(dai)邊條鴨式氣動布局的第五代隱形戰斗機(ji)。從總體上看(kan)，殲-20具有(you)以(yi)下五個明顯特(te)點。
隱(yin)(yin)形能(neng)(neng)力是第五代戰斗機的最重要技術指(zhi)標，也是殲-20的標志性能(neng)(neng)力。為此，它采取了諸多(duo)措施提(ti)高隱(yin)(yin)形能(neng)(neng)力。
殲-20采用帶邊條(tiao)的鴨式布局，飛(fei)機(ji)在進(jin)氣(qi)道前部設有(you)鴨翼(yi)，鴨翼(yi)安裝位置與主翼(yi)處(chu)于(yu)同(tong)一(yi)平(ping)面(mian)，可(ke)以提高(gao)渦流(liu)位置，保證渦流(liu)從主翼(yi)上翼(yi)面(mian)掠(lve)過。這樣，飛(fei)機(ji)付出(chu)的阻力代(dai)價小(xiao)，不(bu)僅能(neng)提高(gao)飛(fei)機(ji)的速度，而且有(you)利于(yu)達到隱身的目的。
殲-20的頭部(bu)、機(ji)身呈(cheng)現(xian)菱形，與F-22十分類(lei)似，斜側而簡潔，上下表面非常平(ping)直(zhi)，減少(shao)了(le)不連續平(ping)面帶(dai)來的雷(lei)達反射。機(ji)翼、鴨翼前后緣考慮了(le)前后平(ping)行的折射因素，而大外傾(qing)、面積較小的V垂尾(wei)，也是有(you)效的隱身措施。
殲-20還采用了DSI進氣道技術。這種進氣道技術首先在美國F-35戰(zhan)斗(dou)機上應(ying)用，中國的梟龍戰(zhan)斗(dou)機首先使用這種進氣(qi)道技術。DSI進氣(qi)道通過(guo)進氣(qi)口前的一個三維鼓(gu)包達到消(xiao)除(chu)空氣(qi)附(fu)面層的目的，具有重量輕、適應(ying)速度范(fan)圍廣(guang)、不會對(dui)隱(yin)形(xing)造成影響的優點。
它的(de)進(jin)氣(qi)道(dao)設計采用(yong)(yong)了S形(xing)彎曲，可有效(xiao)阻擋發動機葉片的(de)雷達反(fan)射(she)，比蘇-57直筒狀、僅有很(hen)少遮蔽的(de)進(jin)氣(qi)道(dao)的(de)隱形(xing)效(xiao)果好得(de)多。加上可變(bian)旁通比以及變(bian)面(mian)積進(jin)氣(qi)道(dao)的(de)使用(yong)(yong)，具有較高的(de)燃燒效(xiao)率，其(qi)熱隱形(xing)能力(li)同等于F-22。
殲(jian)-20座艙(cang)靠前，機頭非(fei)常短(duan)促、空間(jian)有(you)限，其火控(kong)雷達采用了(le)有(you)源相控(kong)陣雷達，可(ke)以有(you)效躲避對(dui)方電子系統的探測，具有(you)低截獲(huo)率的明顯特點。該雷達可(ke)以根(gen)據工作方式(shi)自動控(kong)制雷達的發射能(neng)量，掃描速度非(fei)常快。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口，由后臺數據處理系統對不同部件獲得的(de)圖像(xiang)進行(xing)融(rong)合(he)，這樣的(de)好處(chu)就是省略了(le)機械轉動(dong)機構，同時(shi)光(guang)學器件可以最大(da)限度(du)地埋入機身(shen)內，再加上對窗口進行(xing)鋸齒處(chu)理，可降低系統的(de)體(ti)積和重量，提(ti)高(gao)飛機的(de)隱身(shen)能力。
殲-20表(biao)面平滑，毫(hao)無贅物。為(wei)減少飛(fei)機(ji)的外形開口(kou)，殲-20的維護口(kou)蓋很少，其起(qi)(qi)落架(jia)艙(cang)(cang)(cang)的開口(kou)采用了鋸齒形邊緣設計，艙(cang)(cang)(cang)蓋較大(da)，而(er)且(qie)巧妙地(di)將起(qi)(qi)落架(jia)艙(cang)(cang)(cang)和(he)檢修窗口(kou)合二為(wei)一(yi)。另外，盡管主彈艙(cang)(cang)(cang)約(yue)有(you)美國(guo)F-22“猛禽”戰斗機(ji)的兩倍大(da)，但設置在機(ji)身腹(fu)部，這(zhe)樣也有(you)利于飛(fei)機(ji)的隱身。
最新(xin)的殲20采用(yong)了(le)和F-35一樣的帶內置(zhi)加強筋的一體式座艙蓋。
殲(jian)-20是一種機(ji)(ji)(ji)動性、敏捷(jie)性和(he)大仰角(jiao)能(neng)力(li)非(fei)常突(tu)出的(de)(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)。該機(ji)(ji)(ji)采用(yong)了“鴨翼(yi)+邊(bian)(bian)條+前后襟翼(yi)+全動尾翼(yi)”的(de)(de)(de)(de)綜合氣(qi)動布局來提(ti)(ti)高飛控能(neng)力(li)。大三角(jiao)翼(yi)安(an)裝在進(jin)氣(qi)道上(shang)邊(bian)(bian)緣。主翼(yi)帶(dai)有下反角(jiao)，可以增(zeng)加(jia)滾轉(zhuan)速度、提(ti)(ti)高飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)敏捷(jie)性。大舵(duo)效的(de)(de)(de)(de)全動垂尾可提(ti)(ti)供(gong)足(zu)夠的(de)(de)(de)(de)航向操縱力(li)矩，進(jin)而提(ti)(ti)供(gong)較大的(de)(de)(de)(de)滾轉(zhuan)速率。
其(qi)氣動設計采(cai)用(yong)(yong)了(le)“渦升(sheng)(sheng)力”技術。在(zai)主翼前(qian)面，利用(yong)(yong)邊條翼、鴨(ya)翼產生強大渦流(liu)，可(ke)以大幅(fu)增加(jia)主翼升(sheng)(sheng)力，獲得更好的(de)機動性能。其(qi)內載(zai)武器可(ke)以消除(chu)外掛武器和機體之間(jian)的(de)互反射效應，還可(ke)以大幅(fu)降(jiang)低飛行阻力。
殲(jian)-20采用了(le)外傾的(de)全動(dong)雙垂(chui)尾(wei)設(she)計，配合利用“渦升力(li)”，可降低由于渦流強(qiang)度的(de)提高對垂(chui)直尾(wei)翼(yi)造成的(de)影響(xiang)，提高飛機(ji)的(de)縱向穩(wen)(wen)定(ding)性(xing)。殲(jian)-20的(de)腹鰭也(ye)可以增(zeng)加(jia)大(da)迎(ying)角情況下飛機(ji)的(de)縱向穩(wen)(wen)定(ding)性(xing)。
殲-20與(yu)F-22一樣(yang)，采用了整體座艙蓋(gai)，保證飛(fei)行員有一個良好的(de)視野。該型使(shi)用了綜合(he)射(she)頻管(guan)理系(xi)統(tong)，搭(da)載的(de)相控陣雷達還具有電子對抗、數據鏈等(deng)多種(zhong)用途，加之(zhi)先(xian)進(jin)、完善的(de)大(da)屏幕(mu)液晶信息顯示系(xi)統(tong)，可以向飛(fei)行員提(ti)供(gong)近實時的(de)戰場態勢感知(zhi)，并(bing)提(ti)供(gong)空戰戰術的(de)輔助決策。再配合(he)頭盔上的(de)顯示系(xi)統(tong)，智能化操(cao)作程度更高，極(ji)大(da)地提(ti)高了飛(fei)機的(de)近距(ju)格斗能力。
另外，同蘇-57和(he)(he)F-22相比，殲-20機(ji)(ji)長與機(ji)(ji)身橫截面的比值增加了20%，這種(zhong)設計可在(zai)速度不太高的超音速飛行時提(ti)高空(kong)(kong)氣動力(li)利用率(lv)，并加強(qiang)飛機(ji)(ji)的載彈(dan)能力(li)和(he)(he)燃(ran)料攜(xie)帶(dai)量。飛機(ji)(ji)的較大內置彈(dan)倉(cang)可攜(xie)帶(dai)多種(zhong)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈(dan)、空(kong)(kong)艦導彈(dan)和(he)(he)空(kong)(kong)地導彈(dan)，使得它具(ju)有強(qiang)大的攻擊力(li)和(he)(he)全方位打(da)擊能力(li)。
殲-20作為第五代戰斗機，在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵發現(xian)”的(de)能(neng)力(li)和多目標探測(ce)與跟蹤能(neng)力(li)，因此，殲(jian)-20采用了加密數據鏈信(xin)息系(xi)統，它(ta)能(neng)夠在數架殲(jian)-20之(zhi)間實現(xian)探測(ce)情(qing)報(bao)共享，從(cong)而大大拓展每架飛(fei)機的(de)態勢(shi)感知空域。
它也可以由一架(jia)打開雷達探(tan)測多個目標并利用數據鏈傳輸(shu)給其他幾架(jia)保持雷達靜(jing)默(mo)的(de)(de)飛機，實現(xian)較隱(yin)蔽的(de)(de)接敵(di)與攻(gong)擊(ji)，這也是(shi)F-22典型(xing)的(de)(de)攻(gong)擊(ji)形式。數架(jia)殲-20組(zu)成的(de)(de)編隊足以控制大(da)片的(de)(de)空域，再加上其超音(yin)速巡航能(neng)力(li)、強大(da)的(de)(de)主動(dong)式電子對(dui)抗(kang)能(neng)力(li)，預計殲-20將具備與F-22相當的(de)(de)作(zuo)戰能(neng)力(li)。
殲-20戰斗機(ji)會負責封鎖進(jin)入第二島鏈的空中路徑，攻(gong)擊(ji)來襲(xi)攻(gong)擊(ji)機(ji)及其護(hu)航戰斗機(ji)；
遠程空(kong)戰和護航任務：殲-20戰斗機會通過破壞防(fang)御(yu)戰斗機、巡邏機、預警機等目標，在敵軍空(kong)中(zhong)防(fang)御(yu)中(zhong)打開(kai)缺口，并為空(kong)中(zhong)加(jia)油作業提供支持。
戰(zhan)區攻(gong)擊任務(wu)：殲-20戰(zhan)斗(dou)機會像F/FB-111、F-15E一(yi)樣，利用制導常規彈(dan)(dan)藥(yao)或自(zi)由落體核彈(dan)(dan)，攻(gong)擊水面目標；戰(zhan)斗(dou)機體積(ji)使之足(zu)可攜帶重達3000磅的彈(dan)(dan)藥(yao)；
遠程(cheng)戰區監視(shi)任(ren)務：殲-20戰斗機(ji)會像RF-111C/D、RA-5C和(he)F-14/TARPS戰斗機(ji)一樣，收集雷達、圖像和(he)電子情報(bao)，但殲-20戰斗機(ji)具備以上戰區偵察機(ji)所不具備的隱(yin)身性(xing)能；
電子(zi)攻擊任(ren)務：殲-20戰斗機會(hui)用(yong)來(lai)反制敵軍雷達和通訊(xun)，利用(yong)機上武器倉攜帶干擾設備，像EF-111A渡鴉電子(zi)對抗機一樣；
反衛(wei)(wei)星武(wu)器發射(she)(she)平(ping)臺：殲(jian)-20戰(zhan)斗機(ji)會(hui)被用于運載(zai)并發射(she)(she)反衛(wei)(wei)星導(dao)彈，與(yu)20世紀80年代美國空軍利用F-15戰(zhan)斗機(ji)發射(she)(she)由路特(te)公司研制的ASM-135A相(xiang)同(tong)。
殲(jian)(jian)-20將用于接替殲(jian)(jian)-10、殲(jian)(jian)-11等(deng)第四代戰斗機，擔負中國未來對(dui)空、對(dui)海的(de)主(zhu)權維護任務(wu)。
中國(guo)(guo)先(xian)進戰斗機(ji)之父、殲(jian)-10（第(di)四代戰斗機(ji)）的(de)總設計師。2001年8月，中國(guo)(guo)工程(cheng)院(yuan)主辦(ban)的(de)《中國(guo)(guo)工程(cheng)科(ke)學》雜志，登載(zai)了成(cheng)都飛機(ji)設計研究所4位科(ke)研人員（宋文(wen)驄為第(di)一作(zuo)者）共同撰寫的(de)文(wen)章：《一種(zhong)小展弦比高升力飛機(ji)的(de)氣動布局(ju)研究》。
楊偉，殲-20的(de)總設計師，外表儒雅的(de)“拼命三郎(lang)”，中國新一代戰(zhan)斗機電傳飛(fei)行控制(zhi)系統的(de)組織(zhi)者和開拓者。
1998年，楊偉受命出任成都飛機設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)所副所長、副總設(she)計(ji)師(shi)，兼任飛行控制系統總設(she)計(ji)師(shi)。從此，他身上的(de)(de)擔(dan)子(zi)更重了，不僅要擔(dan)任我國(guo)新一代外貿(mao)型(xing)FC-1戰(zhan)斗(dou)機的(de)(de)總設(she)計(ji)師(shi)，還要負責殲-10戰(zhan)斗(dou)機雙座型(xing)的(de)(de)研(yan)發工(gong)作。如(ru)今，FC-1戰(zhan)斗(dou)機早已交付巴基斯坦軍隊(dui)，雙座型(xing)殲-10也已翱翔在保衛祖國(guo)領空(kong)的(de)(de)第一線(xian)。
甘曉華，國(guo)產發動(dong)機研(yan)制者(zhe)，航空(kong)(kong)動(dong)力專家，是空(kong)(kong)軍裝備研(yan)究院的總(zong)工程師。靠著研(yan)發殲-20航空(kong)(kong)發動(dong)機，獲得了(le)中央軍委授(shou)予的一等(deng)功(gong)表彰(zhang)。
2011年1月11日，殲-20首(shou)飛試(shi)飛員。
曾突破死亡陷阱(jing)完成新(xin)的失(shi)速尾旋試飛(fei)，對消除部隊新(xin)飛(fei)行(xing)員對尾旋的畏懼感(gan)提高部隊的戰斗力意義重大(da)，也為空軍(jun)培養新(xin)一代高素質(zhi)試飛(fei)員和完成今后多(duo)種新(xin)型戰斗機的失(shi)速尾旋試飛(fei)任務(wu)打下了堅實的基礎。
2017年3月9日，中央電(dian)視(shi)(shi)臺報道殲-20戰斗機正式進(jin)(jin)入空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)序列。2016年下半年殲-20首(shou)批(pi)量(liang)產型已經(jing)進(jin)(jin)入空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)部隊，根據(ju)曝光的殲-20機身編(bian)號，首(shou)批(pi)裝備殲-20的部隊為空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)試訓基地某旅(lv)。而中央電(dian)視(shi)(shi)臺的此次(ci)報道，則是(shi)以官方身份(fen)首(shou)次(ci)證實殲-20已經(jing)進(jin)(jin)入空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)服役。
2017年3月(yue)13日，《中國日報》發布消息稱，中國自主研制的殲-20近(jin)期將裝配(pei)國產發動機。
2017年7月30日，殲(jian)-20三機(ji)(ji)(ji)編隊參加在(zai)朱(zhu)日和舉行的(de)慶祝(zhu)中(zhong)(zhong)國人民(min)解放(fang)軍成(cheng)(cheng)立90周年閱兵。殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)梯隊飛(fei)來，3架(jia)殲(jian)-20隱形戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)以(yi)楔(xie)形編隊的(de)形式在(zai)天空中(zhong)(zhong)飛(fei)過。殲(jian)-20是中(zhong)(zhong)國軍隊裝備的(de)首款第五(wu)代(dai)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，它的(de)服役也(ye)讓中(zhong)(zhong)國成(cheng)(cheng)為繼美(mei)國之(zhi)后世界上的(de)第二(er)個裝備五(wu)代(dai)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)國家。
2017年9月28日，在中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部行記者會上，國(guo)(guo)防部新聞發言(yan)人吳謙大校介紹殲-20飛機已經列(lie)裝部隊。
2017年9月(yue)30日，空政電視藝術(shu)中心出(chu)品的軍(jun)事題材(cai)電影《空天獵》上映，殲(jian)-20首次登上大銀幕。
2017年(nian)11月(yue)10日上午(wu)，中國空軍發言人申進(jin)科大(da)校表示，殲(jian)-20列裝部隊(dui)后，已經(jing)開展編隊(dui)訓練。列裝殲(jian)-20隱身(shen)戰斗機(ji)，進(jin)一步提升(sheng)空軍綜合作戰能力，多名飛行員具備通飛殲(jian)-20、殲(jian)-16、殲(jian)-10C等多種新型戰機(ji)的能力。
2018年2月9日，中國(guo)空軍新聞發(fa)言人(ren)申進科(ke)大校(xiao)發(fa)布消息，殲(jian)-20開始(shi)列裝空軍作戰部(bu)隊。
2018年(nian)10月(yue)30日，中國空(kong)軍4架殲(jian)-20隱形戰斗機現身(shen)珠海(hai)金(jin)灣(wan)機場上空(kong)。
殲(jian)-20戰(zhan)斗機對(dui)美國(guo)與(yu)其(qi)盟友在亞太的(de)布局具有(you)威脅性，這可(ke)與(yu)中國(guo)的(de)航空(kong)母(mu)艦及系列彈道導彈相提并論。第五代戰(zhan)斗機殲(jian)-20大(da)規模量產并服役，其(qi)意義與(yu)解放軍現有(you)的(de)蘇(su)-30與(yu)蘇(su)-35系列戰(zhan)斗機絕對(dui)不(bu)可(ke)相提并論。對(dui)于美國(guo)而言，殲(jian)-20增(zeng)加了美軍在臺灣(wan)海(hai)峽與(yu)釣魚島(dao)沖突時可(ke)能(neng)面對(dui)的(de)挑戰(zhan)。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口受(shou)阻；韓(han)國(guo)KF-X隱形戰(zhan)機(ji)先是被爆(bao)出因掌(zhang)握不了關鍵技術而被迫降成四代(dai)半戰(zhan)機(ji)的情況，后又(you)傳出了合作方印(yin)尼打(da)算撤(che)資并已告知(zhi)韓(han)國(guo)的消息。因此(ci)，中國(guo)殲-20戰(zhan)機(ji)成為亞太(tai)區域領跑的優(you)勢戰(zhan)機(ji)。
美(mei)國(guo)(guo)戰(zhan)(zhan)略(lve)與國(guo)(guo)際問題研究中心(xin)（CSIS）評(ping)價，“殲(jian)-20的(de)隱形性(xing)(xing)與機(ji)動性(xing)(xing)都獲得了極大提高，它有潛力完成中國(guo)(guo)空軍(jun)以前無(wu)法完成的(de)空戰(zhan)(zhan)任務，整(zheng)體提升中國(guo)(guo)空軍(jun)實力。”
中國空(kong)軍(jun)正向全疆域作(zuo)戰(zhan)(zhan)的現(xian)代化戰(zhan)(zhan)略性軍(jun)種(zhong)邁進，成為有(you)效塑造態勢、管控危機、遏制戰(zhan)(zhan)爭、打(da)贏戰(zhan)(zhan)爭的重要力量。殲-20戰(zhan)(zhan)機列裝空(kong)軍(jun)作(zuo)戰(zhan)(zhan)部隊，將進一步提(ti)升空(kong)軍(jun)綜(zong)合作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力，有(you)助于空(kong)軍(jun)更好(hao)的肩(jian)負起維護(hu)國家主權、安全和領土完整的神圣使(shi)命。
殲(jian)-20是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)自主(zhu)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)第五代(dai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)，它的(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)實現了(le)既定(ding)的(de)(de)(de)(de)四大(da)目(mu)標——打(da)造(zao)跨代(dai)新(xin)機(ji)、引領(ling)技(ji)術(shu)發(fa)(fa)展、創新(xin)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)體系(xi)、建(jian)(jian)設(she)卓越團隊。打(da)造(zao)跨代(dai)新(xin)機(ji)，是按照性能、技(ji)術(shu)和進度要求，研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)開發(fa)(fa)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)自己的(de)(de)(de)(de)新(xin)一代(dai)隱身戰(zhan)斗(dou)機(ji)。引領(ling)技(ji)術(shu)發(fa)(fa)展，指(zhi)通(tong)過自主(zhu)創新(xin)實現強軍(jun)興軍(jun)的(de)(de)(de)(de)目(mu)標。殲(jian)-20在(zai)態勢感知、信息(xi)對抗(kang)、協同作戰(zhan)等多(duo)方面取得(de)了(le)突破，這是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)航空工業(ye)(ye)從跟跑(pao)(pao)到并(bing)跑(pao)(pao)，再(zai)到領(ling)跑(pao)(pao)的(de)(de)(de)(de)必(bi)由(you)之路。創新(xin)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)體系(xi)，是指(zhi)建(jian)(jian)設(she)最先進的(de)(de)(de)(de)飛機(ji)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)條(tiao)件和研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)流程。通(tong)過一大(da)批(pi)大(da)國(guo)(guo)(guo)(guo)重(zhong)器的(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)建(jian)(jian)立(li)了(le)具(ju)有中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)特(te)色的(de)(de)(de)(de)數(shu)字(zi)化(hua)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)體系(xi)。建(jian)(jian)設(she)卓越團隊，是指(zhi)通(tong)過型號研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)，錘煉一支優(you)秀的(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)隊伍，這些(xie)擁有報國(guo)(guo)(guo)(guo)情懷(huai)、創新(xin)精神的(de)(de)(de)(de)優(you)秀青年是航空事業(ye)(ye)未(wei)來發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)(de)生力軍(jun)。未(wei)來，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)將(jiang)在(zai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)機(ji)械化(hua)、信息(xi)化(hua)、智(zhi)能化(hua)發(fa)(fa)展征程上不(bu)斷前(qian)行。
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