殲-20（英文：Chengdu J-20，代(dai)號：威龍，北約代(dai)號：Fire Fang，譯文：火焰獠牙）是中(zhong)航工業成都飛機工業集團公司(si)研制的(de)一(yi)款具備(bei)高(gao)(gao)隱身性(xing)、高(gao)(gao)態勢感知、高(gao)(gao)機動性(xing)等能(neng)力(li)的(de)隱形第五代(dai)制空戰斗機。
殲(jian)-20采用(yong)了(le)單(dan)座(zuo)雙(shuang)(shuang)發、全動(dong)雙(shuang)(shuang)垂尾、DSI鼓包進氣道(dao)、上反鴨(ya)翼(yi)帶尖(jian)拱邊(bian)條的鴨(ya)式氣動(dong)布局(ju)。頭部、機身呈菱(ling)形，垂直尾翼(yi)向外(wai)傾斜，起落架(jia)艙門(men)為鋸(ju)齒邊(bian)設計，機身以高(gao)亮銀灰色(se)涂(tu)裝（原型(xing)(xing)機為深(shen)綠墨色(se)）。側彈艙采用(yong)創新(xin)結構，可(ke)將導彈發射掛架(jia)預先封閉于彈倉外(wai)側，同時配備新(xin)型(xing)(xing)的PL-15和PL-21空空導彈。
殲(jian)(jian)-20是(shi)用于(yu)(yu)接(jie)替殲(jian)(jian)-10、殲(jian)(jian)-11等機(ji)(ji)型(xing)的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)第五代(dai)重型(xing)戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，于(yu)(yu)1997年(nian)美國(guo)(guo)第五代(dai)戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)F-22猛禽首(shou)(shou)飛的(de)(de)同年(nian)正(zheng)式立項，首(shou)(shou)架技術工(gong)程驗(yan)證機(ji)(ji)于(yu)(yu)2009年(nian)制造成(cheng)(cheng)功(gong)，并于(yu)(yu)2011年(nian)1月11日(ri)在(zai)成(cheng)(cheng)都黃田壩軍用機(ji)(ji)場實現首(shou)(shou)飛。2016年(nian)11月1日(ri)，殲(jian)(jian)-20參(can)加珠海航展并首(shou)(shou)次對外進行雙機(ji)(ji)飛行展示。2017年(nian)3月9日(ri)，中(zhong)央電(dian)視臺(tai)報道第五代(dai)戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)殲(jian)(jian)-20已正(zheng)式進入空軍序列。2018年(nian)2月9日(ri)，殲(jian)(jian)-20A型(xing)開始列裝空軍作戰部隊。同時也(ye)意(yi)味(wei)著中(zhong)國(guo)(guo)是(shi)繼美國(guo)(guo)之后世(shi)界上(shang)第二個走完第五代(dai)戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)論(lun)證評價(jia)、設計、研(yan)發、原型(xing)機(ji)(ji)測試、定(ding)型(xing)生產(chan)、最(zui)終服役全部階段的(de)(de)國(guo)(guo)家。2018年(nian)11月6日(ri)，殲(jian)(jian)-20A戰機(ji)(ji)在(zai)第12屆珠海航展上(shang)以新(xin)涂裝、新(xin)編隊、新(xin)姿態進行飛行展示。
2019年8月，殲20隱形戰機(ji)座艙視角(jiao)罕見曝光。
殲-20隱形戰斗(dou)機首架技術驗(yan)證(zheng)機于2011年1月(yue)11日中午(wu)12時50分左(zuo)右進行首次(ci)升空飛行測試，13時08分成功著(zhu)陸(lu)，歷時18分鐘。整個首飛過程在殲-10S戰斗(dou)教練機陪伴下完成。
繼2011年初(chu)的首飛后不到(dao)100天，2011年4月17日下午4點25分(fen)，殲(jian)-20的第二次試(shi)飛在四(si)川成(cheng)都某機場進行，試(shi)飛時間持(chi)續90分(fen)鐘，是首次試(shi)飛時間的5倍。
2011年5月12日15時30分(fen)，殲(jian)-20進(jin)行了第五次試飛。此次殲(jian)-20試飛在空中(zhong)進(jin)行了許(xu)多機動(dong)動(dong)作，包(bao)括S型機動(dong)，橫滾機動(dong)以及大角度轉(zhuan)彎等機動(dong)動(dong)作。起(qi)降的過程中(zhong)，殲(jian)-20側彈倉開啟。
2011年(nian)5月14日，2001號技術驗證機再次進(jin)行(xing)(xing)試飛。2011年(nian)6月1日和(he)6月3日，殲(jian)-20在成(cheng)都某機場連續三(san)天進(jin)行(xing)(xing)了兩(liang)次試飛，表明殲(jian)-20的試飛強度在逐漸增大。
2011年9月10日，網友上(shang)傳了有史以(yi)來最為清晰的試飛視頻，視頻顯示，殲-20兩次起(qi)飛分(fen)別用時17秒和(he)13秒，第二次使用了部(bu)分(fen)加力起(qi)飛，并且機動性能出色(se)，同時機尾(wei)發(fa)動機藍色(se)火(huo)(huo)焰明顯與殲-10等(deng)紅色(se)火(huo)(huo)焰有區別，起(qi)飛時機尾(wei)部(bu)氣浪(lang)壓縮劇(ju)烈似液態(tai)波浪(lang)（光線折射所致）。
2011年9月25日(ri)，2001號技術驗證(zheng)機(ji)連續進行(xing)了三(san)次長時間(jian)試(shi)(shi)飛(fei)，當日(ri)的試(shi)(shi)飛(fei)創(chuang)造了殲-20自(zi)曝光以(yi)來一日(ri)多次試(shi)(shi)飛(fei)的新紀錄，據稱殲-20在(zai)試(shi)(shi)飛(fei)過(guo)程中多次進行(xing)了繞(rao)八字(zi)，低空高(gao)(gao)速通場后(hou)大(da)仰角拉起，開加力小半(ban)徑轉彎等高(gao)(gao)難度(du)飛(fei)行(xing)動作(zuo)，展現出(chu)強大(da)的低空機(ji)動能力。
據環球網(wang)國(guo)際軍情中心2011年10月13日消息：網(wang)上傳出一組國(guo)產第五代戰斗(dou)機(ji)殲(jian)-20的最新試(shi)飛(fei)照片(pian)，據照片(pian)上顯示，此(ci)次試(shi)飛(fei)殲(jian)-20再(zai)次收起(qi)了起(qi)落架(jia)，整(zheng)個(ge)過程測試(shi)了飛(fei)機(ji)的整(zheng)體機(ji)動能力(li)。而(er)照片(pian)上清晰(xi)顯示出了殲(jian)-20戰斗(dou)機(ji)升空(kong)后發動機(ji)噴出的藍色火焰(yan)。
2011年12月(yue)15日，網友再次上(shang)傳殲(jian)-20試(shi)飛(fei)精彩圖片。截至此時，殲(jian)-20已試(shi)飛(fei)62次，超過俄羅(luo)斯的(de)蘇-57戰(zhan)斗(dou)機。2012年后殲(jian)-20試(shi)飛(fei)頻率大(da)增，有時一(yi)周(zhou)可以試(shi)飛(fei)多次。
2012年3月10日(ri)，2002號技術驗證(zheng)機出現于中國(guo)某機場一(yi)架(jia)并進行了低速滑跑(pao)測(ce)試，照片顯示(shi)這架(jia)殲(jian)-20戰斗(dou)機和2001號停(ting)在一(yi)起，并進行了一(yi)系列(lie)露(lu)天科研調試。與2001號相比(bi)，2002號驗證(zheng)機外形改動較明顯。
2012年(nian)5月12日，2001號原(yuan)型機轉場，飛往(wang)650千米外的閻良試飛院。這意味著殲-20已被(bei)空軍選(xuan)中，正轉往(wang)試飛院進行(xing)高級測試。
2012年5月16日下(xia)午14時49分，經(jing)過一系列地面測試(shi)和高速滑(hua)跑后(hou)，2002號技術驗證機首飛成功，并于15時08分安全降落。
2012年8月26日(ri)，2002號殲-20進行第11次試飛。
2012年10月20日，第三架(jia)技術驗證機曝光。機身沒有涂上編號，而(er)且空速管也(ye)比(bi)前兩架(jia)短了(le)許多。
2012年12月4日，殲-20再度(du)試飛。
2013年7月2日(ri)，殲-20再(zai)次(ci)(ci)升空，進行了2次(ci)(ci)各(ge)長達1個小時(shi)的試(shi)飛，試(shi)飛中主彈(dan)(dan)艙首次(ci)(ci)掛(gua)彈(dan)(dan)。
2013年7月21日，殲-20再(zai)度(du)試飛(fei)，并(bing)掛載兩種新(xin)型格(ge)斗(dou)導彈，包括霹靂-10新(xin)型格(ge)斗(dou)導彈。
2014年3月(yue)1日(ri)中(zhong)午12點左右，2011號(hao)原型機成(cheng)(cheng)功首飛(fei)，伴飛(fei)的是1架(jia)殲-10S戰斗機。12點30分左右2011號(hao)原型機成(cheng)(cheng)功降(jiang)落。
2014年7月，2012號原型機(ji)進行了(le)地面滑(hua)跑測試。有網(wang)友拍(pai)攝到該機(ji)成功首(shou)飛。
2014年11月20日，2013號原(yuan)(yuan)(yuan)型機在成(cheng)都(dou)飛機制造廠首飛成(cheng)功，該(gai)機是殲-20的第五架原(yuan)(yuan)(yuan)型機，也是改進批次(ci)的第三架原(yuan)(yuan)(yuan)型機。
2014年12月19日下午，2015號(hao)原(yuan)型機首次(ci)(ci)升空試(shi)飛。該機是殲(jian)-20的(de)第六架原(yuan)型機，也(ye)是01批次(ci)(ci)的(de)第四架原(yuan)型機。值得注意的(de)是，相比之前(qian)已(yi)經完成首飛的(de)殲(jian)-20，2015號(hao)又有了新的(de)改(gai)動，在(zai)機尾(wei)尾(wei)撐處(chu)做了削(xue)尖處(chu)理。
2015年9月18日15時(shi)35分，2016號殲(jian)-20原型機(ji)試飛(fei)成功。該機(ji)利(li)用透波材料對(dui)進(jin)氣道鼓包、主(zhu)翼前緣(yuan)及腹鰭(qi)等處進(jin)行了重(zhong)新設(she)計，并延長(chang)了發動(dong)機(ji)艙以增(zeng)強尾部(bu)紅外隱(yin)身性能。
2015年(nian)11月(yue)24日(ri)14時15分，2017號殲-20原型(xing)機成功首飛。該機對座艙蓋進行(xing)修(xiu)型(xing)且使(shi)用了新型(xing)鍍膜(mo)以減弱座艙空腔結(jie)構對雷達的散射。
2015年底互聯網上出現了(le)一架新的(de)(de)殲(jian)(jian)-20，與(yu)以(yi)往的(de)(de)殲(jian)(jian)-20明顯(xian)不同(tong)的(de)(de)是，這架殲(jian)(jian)-20還處(chu)于(yu)只有底漆的(de)(de)“黃皮(pi)”狀態，其(qi)機身編號(hao)也從以(yi)往的(de)(de)20XX直接(jie)晉升為2101號(hao)。
軍事觀察員認為這是殲-20從試飛用原型機進化為試量產型的標志。意味著殲(jian)-20的技術狀態(tai)已初步確定。或許殲(jian)-20將很快進(jin)入部(bu)隊服(fu)役。
中國軍迷又(you)在互聯網上發(fa)布疑似第二架“量(liang)產型(xing)(xing)”殲(jian)-20的照片，飛機編號(hao)為2102，仍(reng)然(ran)采用和2015年年底曝光的2101一(yi)樣的黃色涂裝(zhuang)。這似乎進一(yi)步佐證(zheng)了外界有關它們是(shi)接近(jin)裝(zhuang)備部隊(dui)的“小(xiao)批(pi)量(liang)生(sheng)產”型(xing)(xing)號(hao)的猜測。
2016年(nian)7月4日，網上出(chu)現(xian)新(xin)的殲20試(shi)飛(fei)照片(pian)，在新(xin)的照片(pian)中，飛(fei)機機身不再刷試(shi)飛(fei)編(bian)號，中國空軍“八一(yi)”的標(biao)識(shi)也(ye)變成了(le)灰(hui)色。
2016年8月25日，首架量產(chan)型殲-20A交付部(bu)隊試用(yong)。殲-20也成為世界上第三種交付部(bu)隊的第五代戰斗機。
2016年10月，軍事論壇出現殲-20的(de)試飛(fei)(fei)照，可以看出，殲-20已換成(cheng)雙(shuang)色斑塊迷(mi)彩，極(ji)可能為量(liang)產型的(de)涂裝，并且(qie)(qie)兩架殲-20一起試飛(fei)(fei)，顯(xian)示試飛(fei)(fei)工作步入尾聲，而且(qie)(qie)可能已經(jing)到了培(pei)訓種子教官飛(fei)(fei)行員的(de)階段。
2016年11月1日，珠(zhu)海(hai)航展開(kai)幕2架殲20突然(ran)現身，進行了短短兩分鐘的飛行展示，未落地(di)飛完就走。
2016年底網絡上出現掛載4個副油箱(xiang)試飛的(de)殲-20清晰圖片。
第00批次，718工程驗證機，即殲-20戰斗機的驗(yan)證機(ji)批次。機(ji)身編號(hao)以200開頭。
2001：技術驗證機，2011年(nian)1月11日首飛成功。
2002：技術驗證(zheng)機，2012年(nian)5月(yue)16日(ri)首飛(fei)成功(gong)。
2003：靜力(li)實驗機，承擔(dan)靜力(li)強度試驗。
2004：技(ji)術(shu)驗證機，改(gai)裝自2002號(hao)技(ji)術(shu)驗證機。
第(di)01批(pi)次(ci)，即原型(xing)機(ji)批(pi)次(ci)，機(ji)身編號以201開頭(tou)。
2011：原(yuan)型(xing)機，2014年(nian)3月1日首飛(fei)成(cheng)功(gong)。
2012：原型機，2014年7月(yue)26日(ri)首飛(fei)成功(gong)。
2013：原型機(ji)，2014年11月29日首(shou)飛成功。
2015：原(yuan)型(xing)機，2014年12月(yue)19日首飛成功。
2016：原型機，2015年9月(yue)18日首飛成(cheng)功。
2017：原型機，2015年11月24日首飛(fei)成功。
在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進行空中飛行展示。兩架殲-20做(zuo)了(le)公開(kai)飛行，不僅在現(xian)場引起轟動，也立(li)刻被(bei)西方(fang)媒體(ti)大量(liang)報道。殲-20是(shi)中(zhong)國(guo)現(xian)代(dai)空中(zhong)力(li)量(liang)的(de)(de)代(dai)表作，也進入了(le)世界最先(xian)進的(de)(de)第五代(dai)戰斗(dou)機行列，它是(shi)中(zhong)國(guo)國(guo)防(fang)能力(li)高速發展的(de)(de)一個象(xiang)征。
在動(dong)(dong)力系統的選配上，殲(jian)20采(cai)取了“兩步走”的發展(zhan)策略(lve)，驗證(zheng)階(jie)段采(cai)用(yong)俄羅斯AL31F以及量產版用(yong)渦(wo)扇10“太行”改版系列作(zuo)為(wei)早(zao)期動(dong)(dong)力，最終將裝配渦(wo)扇15“峨眉”發動(dong)(dong)機。
渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)-10是我國自(zi)主研制的(de)第三代(dai)大推(tui)力(li)小(xiao)涵道(dao)比(bi)渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)發(fa)動(dong)(dong)機，與俄羅斯AL-31系(xi)列(lie)發(fa)動(dong)(dong)機、美(mei)國F110系(xi)列(lie)發(fa)動(dong)(dong)機基本(ben)處于同(tong)一水(shui)平(ping)。中(zhong)美(mei)俄三國在(zai)這三款三代(dai)大推(tui)的(de)基礎(chu)(chu)上(shang)都進行了一系(xi)列(lie)改進，比(bi)如俄方在(zai)基礎(chu)(chu)型AL-31F基礎(chu)(chu)上(shang)開發(fa)出99M系(xi)列(lie)、產品117S等型號，美(mei)國在(zai)F110-GE-100基礎(chu)(chu)上(shang)研制了F110-GE-129/132/134等，中(zhong)國也在(zai)渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)-10上(shang)開發(fa)出渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)10A（用(yong)(yong)于殲(jian)-11B）、渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)10B（用(yong)(yong)于殲(jian)-16的(de)增推(tui)型號）、渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)20（用(yong)(yong)于運(yun)-20的(de)大涵道(dao)比(bi)型號）等，據推(tui)測用(yong)(yong)于殲(jian)20初期過渡動(dong)(dong)力(li)的(de)型號為渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)10改或渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)10X。
按照我(wo)國標(biao)準(zhun)計算，渦扇-10的(de)壽命從800小時增加到1500小時以(yi)上，按照美國TAC算法則(ze)更長，基本達到主流水準(zhun)。而殲(jian)20的(de)原(yuan)配(pei)動力渦扇-15已于2006年(nian)研發并試車成功，但仍未量(liang)產。渦扇-15專(zhuan)為(wei)五代隱形(xing)戰斗機設計，推(tui)重比為(wei)10左右（國標(biao)），且配(pei)備推(tui)力矢量(liang)噴(pen)管(guan)，屬于全動型，可(ke)向任何角度噴(pen)氣。殲(jian)-20B裝備渦扇-15后將具備優秀的(de)超級巡(xun)航能力和夢寐以(yi)求(qiu)的(de)過失速(su)機動性。
2016年11月(yue)1日晚，CCTV-4中文國際(ji)頻道亞(ya)洲節目(mu)報道“殲(jian)(jian)-20閃亮航展將(jiang)如(ru)何提升空軍戰力？”，電話連線著名軍事專(zhuan)家、央(yang)視特約評(ping)論員尹卓。尹卓正面(mian)證實殲(jian)(jian)-20采用的就是(shi)國產發動機，而渦(wo)(wo)扇-15正在研制中，等渦(wo)(wo)扇-15服(fu)役后，將(jiang)明顯(xian)提升殲(jian)(jian)-20戰斗機的性能。并表示，殲(jian)(jian)-20已經交付部隊4、5個月(yue)了。
2018年(nian)11月(yue)11日(ri)，第十二屆中國航展在(zai)珠(zhu)海迎來“高光時刻”：殲(jian)-20戰機在(zai)公開飛行展示中掛彈(dan)開倉，震撼獻禮(li)人(ren)民空軍成(cheng)立(li)69周年(nian)紀念日(ri)。
殲-20作為中國首款第五代戰斗機，融合了全球多種已經在使用的(de)(de)(de)優秀(xiu)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)(de)(de)特點，具備(bei)很強(qiang)的(de)(de)(de)隱(yin)形性能(neng)、機(ji)動性能(neng)。比如美國F-35的(de)(de)(de)光(guang)電分布(bu)式孔徑系統(tong)（EODAS），也被技術(shu)人員(yuan)整(zheng)合(he)到殲(jian)-20戰(zhan)(zhan)斗機(ji)上(shang)。殲(jian)-20是世界上(shang)第二架應用EODAS的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)。殲(jian)-20是首款采(cai)用鴨式氣(qi)動布(bu)局(ju)的(de)(de)(de)隱(yin)身戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，采(cai)用DSI鼓包(bao)進氣(qi)道。
殲-20采用(yong)單座、雙(shuang)發、全(quan)動(dong)差動(dong)雙(shuang)垂尾、DSI進氣道(dao)（無附面層隔道(dao)超音(yin)速進氣道(dao)）、上反鴨翼(yi)(yi)帶(dai)尖拱邊條的鴨式氣動(dong)布(bu)局(ju)。殲-20的鴨翼(yi)(yi)相對主翼(yi)(yi)的位置比殲-10進一(yi)步靠前，增(zeng)(zeng)大了力臂，增(zeng)(zeng)強了效(xiao)用(yong)，所以較小(xiao)的鴨翼(yi)(yi)就(jiu)可(ke)以達到(dao)很大的作用(yong)。
此布(bu)局使飛機(ji)擁有較優秀的(de)超音速(su)控制率，良好(hao)的(de)大(da)仰角(jiao)(jiao)(jiao)升力(li)特(te)性，較大(da)的(de)瞬(shun)時攻(gong)角(jiao)(jiao)(jiao)與滾轉率。但(dan)鴨式布(bu)局最大(da)的(de)缺點為最大(da)攻(gong)角(jiao)(jiao)(jiao)與持續攻(gong)角(jiao)(jiao)(jiao)的(de)矛盾性，并且鴨翼偏轉時產生強(qiang)度較大(da)的(de)鏡面反射回波，對(dui)飛機(ji)頭向RCS（雷達散射截面）影響甚至比常規布(bu)局飛機(ji)大(da)。
在已知的(de)第五代戰(zhan)斗(dou)機中(zhong)，只有(you)殲-20采用腹鰭，F-22、F-35、蘇(su)-57都沒(mei)有(you)采用腹鰭。俄羅(luo)斯的(de)蘇(su)-57或許(xu)可(ke)以(yi)用推力轉向補充大迎角方(fang)向穩定(ding)性的(de)主動(dong)(dong)控制，F-22、F-35 可(ke)沒(mei)有(you)這樣的(de)能力。但是(shi)F-22發動(dong)(dong)機是(shi)矢量發動(dong)(dong)機，發動(dong)(dong)機噴口(kou)推力可(ke)以(yi)上下變(bian)動(dong)(dong)。而殲20初期用的(de)發動(dong)(dong)機還不是(shi)矢量的(de)，是(shi)屬(shu)于標量的(de)。
有消(xiao)息稱殲-20已經采用的局(ju)部等(deng)離子體隱身技術、反無源(yuan)探(tan)測(ce)涂料，可(ke)以(yi)使中(zhong)國的第五代戰斗機隱身性能達到或(huo)超越(yue)F-22。
殲-20的鴨翼和(he)雙垂尾(wei)(wei)是(shi)全(quan)動的。國外已知(zhi)的第五(wu)代戰斗機中(zhong)，只(zhi)有(you)(you)蘇-57帶有(you)(you)全(quan)動垂尾(wei)(wei)，F-22和(he)F-35都是(shi)常規的固定垂尾(wei)(wei)加(jia)可動舵(duo)面(mian)。
殲-20可(ke)動(dong)(dong)邊條(tiao)，位于鴨翼(yi)(yi)和機翼(yi)(yi)之間。殲-20的邊條(tiao)非(fei)常小，比較狹窄，在鴨翼(yi)(yi)后面。邊條(tiao)可(ke)以可(ke)控下(xia)垂(chui)，可(ke)動(dong)(dong)邊條(tiao)可(ke)以強化渦升力，并且可(ke)以控制渦流走向(xiang)。
殲-20采用的全(quan)動(dong)垂尾(wei)和可動(dong)邊條技(ji)術(shu)，無不顯示(shi)了中國(guo)航空(kong)設(she)計師的功力和中國(guo)航空(kong)技(ji)術(shu)這些(xie)年來(lai)的進(jin)步與積淀。殲-20還采用了分布式綜合光電系(xi)統、有源相控陣雷(lei)達等先進(jin)的技(ji)術(shu)。
作為(wei)隱(yin)形重(zhong)型(xing)戰斗機(ji)(ji)(ji)，殲-20在世界上獨(du)創的(de)(de)“升力體(ti)、邊(bian)條翼、鴨(ya)翼”布局，使(shi)得飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)既有(you)很好(hao)的(de)(de)隱(yin)身性，又(you)有(you)很強(qiang)的(de)(de)超(chao)音(yin)速和機(ji)(ji)(ji)動(dong)飛(fei)(fei)行能力。楊偉認為(wei)，既然有(you)了最(zui)強(qiang)的(de)(de)裝備(bei)，就(jiu)要把這個裝備(bei)在實戰過(guo)程(cheng)中用到(dao)最(zui)關鍵的(de)(de)地方，發(fa)揮舉足輕(qing)重(zhong)的(de)(de)作用。
殲-20采用了可調式DSI（無附面層隔板超音速）進氣道，用(yong)三維復雜曲(qu)面(mian)的凸曲(qu)面(mian)（鼓包狀，用(yong)于壓縮氣流）把進氣中的附面(mian)層迎面(mian)剖開，然后用(yong)壓力(li)梯度頂(ding)到進氣口的兩(liang)角泄(xie)放。
相比于F-22的CARET進(jin)氣道(dao)，殲-20的DSI進(jin)氣道(dao)有如下優點(dian)：
1、取消了(le)F-22的(de)CARET的(de)附面層隔離裝置(zhi)。殲-20的(de)DSI鼓包(bao)巧妙地把附面層從進氣口(kou)上面和下面排出，根本不需要(yao)這個沉重(zhong)、復(fu)雜的(de)裝置(zhi)，減少(shao)了(le)重(zhong)量和復(fu)雜性。
2、在超音速總壓恢復上比F-22的CARET至少不(bu)差，極可能更好。
3、亞/跨(kua)音速時(shi)比CARET更能提供使發動機平穩工作的氣流。考慮到殲-20的DSI是在(zai)積累了梟龍DSI的大量經驗(yan)后發展出來的新一代DSI，會繼承梟龍DSI的這個(ge)優(you)點。
殲(jian)-20一(yi)個顯著特(te)征就是(shi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)道(dao)側面兩個通(tong)風口(kou)，為(wei)了隱(yin)身而(er)設(she)計(ji)成六(liu)邊形并(bing)用(yong)(yong)網格覆蓋。網上(shang)普遍的說法(fa)是(shi)燃油(you)(you)/空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)冷(leng)卻(que)(que)器(ACFC/熱(re)交換機(ji)(ji)(ji)(ji))的通(tong)風口(kou)（前面進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)后面排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)），為(wei)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)熱(re)量(liang)(liang)管(guan)理系(xi)統(TMS)的一(yi)部分。因為(wei)殲(jian)20配(pei)備了大(da)功率的主動相(xiang)控陣雷達(AESA)，其產(chan)生的熱(re)量(liang)(liang)大(da)幅增加(jia)。為(wei)了解(jie)決(jue)散(san)熱(re)問(wen)題，同上(shang)一(yi)代(dai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)電設(she)備的空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)冷(leng)卻(que)(que)不(bu)同，殲(jian)20據(ju)研判采(cai)用(yong)(yong)了新一(yi)代(dai)液(ye)(ye)體冷(leng)卻(que)(que)系(xi)統。該系(xi)統分前后兩個回路(lu)并(bing)采(cai)用(yong)(yong)專(zhuan)用(yong)(yong)冷(leng)卻(que)(que)液(ye)(ye)，該冷(leng)卻(que)(que)液(ye)(ye)先流經(jing)前回路(lu)將(jiang)雷達等航(hang)電設(she)備的熱(re)量(liang)(liang)帶出，然(ran)后進(jin)入后回路(lu)流經(jing)燃油(you)(you)箱將(jiang)熱(re)量(liang)(liang)傳(chuan)遞給(gei)燃油(you)(you)，因為(wei)后者具備更大(da)的熱(re)容量(liang)(liang)。最后加(jia)熱(re)后的燃油(you)(you)則(ze)通(tong)過燃油(you)(you)/空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)冷(leng)卻(que)(que)器將(jiang)熱(re)量(liang)(liang)排(pai)出機(ji)(ji)(ji)(ji)外(wai)。這種液(ye)(ye)體冷(leng)卻(que)(que)的方式已被F22和F35所采(cai)用(yong)(yong)，為(wei)國際(ji)標準五代(dai)機(ji)(ji)(ji)(ji)的標配(pei)之一(yi)。然(ran)而(er)殲(jian)20 ACFC的散(san)熱(re)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)位(wei)于進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)道(dao)外(wai)側，作為(wei)一(yi)個紅外(wai)輻射源比較容易從側下(xia)方被探測到。與之相(xiang)比F-22和F-35的散(san)熱(re)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)均(jun)在背部并(bing)朝上(shang)，看上(shang)去更加(jia)隱(yin)蔽。
尹卓先生正面(mian)證實殲(jian)(jian)-20采(cai)用的(de)就是國產發動機(ji)，并且基本(ben)滿足殲(jian)(jian)20的(de)格斗需求(qiu)。而渦扇(shan)-15正在(zai)研制中，等(deng)2019年(nian)渦扇(shan)-15服役(yi)后，將明顯提升殲(jian)(jian)-20戰(zhan)斗機(ji)的(de)性能。并表示，殲(jian)(jian)-20已經交(jiao)付部(bu)隊4、5個月了。
與(yu)蘇(su)-35戰(zhan)斗(dou)機一(yi)樣，殲20也采用了飛火推(tui)一(yi)體(ti)化(hua)控制系統。
飛(fei)(fei)火(huo)推一體(ti)化(hua)在軟(ruan)件上把飛(fei)(fei)行(xing)控(kong)(kong)(kong)制、火(huo)力控(kong)(kong)(kong)制、發(fa)動機(ji)(ji)控(kong)(kong)(kong)制整(zheng)合到(dao)一起(qi)，最大限度地發(fa)揮1+1+1>3的威力。飛(fei)(fei)行(xing)控(kong)(kong)(kong)制主(zhu)管飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的速度、高度和(he)姿態，火(huo)力控(kong)(kong)(kong)制主(zhu)管構成(cheng)武器(qi)發(fa)射條件，發(fa)動機(ji)(ji)控(kong)(kong)(kong)制主(zhu)管提(ti)供充足的推力。傳統上，飛(fei)(fei)控(kong)(kong)(kong)是(shi)主(zhu)導的，只(zhi)有把飛(fei)(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)動到(dao)適當的發(fa)射位(wei)置(zhi)，武器(qi)才能有效(xiao)發(fa)射，而發(fa)控(kong)(kong)(kong)只(zhi)是(shi)飛(fei)(fei)控(kong)(kong)(kong)的動力保障，據從屬(shu)位(wei)置(zhi)。飛(fei)(fei)火(huo)推一體(ti)化(hua)后(hou)(hou)，火(huo)控(kong)(kong)(kong)有可(ke)能在特定時間成(cheng)為主(zhu)導，飛(fei)(fei)行(xing)員指定目標(biao)位(wei)置(zhi)后(hou)(hou)，飛(fei)(fei)火(huo)推聯(lian)手把飛(fei)(fei)機(ji)(ji)盡(jin)快(kuai)轉入最優發(fa)射位(wei)置(zhi)，在最優時刻自動發(fa)射武器(qi)。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)，這(zhe)種布局國外(wai)是從之前的F-35開始應用，單個(ge)屏幕大小應該在12寸左右，兩(liang)個(ge)顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)之間無連接(jie)框，可以(yi)用來(lai)合并顯(xian)示(shi)(shi)較大的圖像。
觸摸化
殲(jian)-20的顯示(shi)屏(ping)采用了(le)觸(chu)摸感應(ying)技術。
聲控操縱
殲-20機(ji)上(shang)的主屏幕可以(yi)通過聲音進行各種(zhong)控制和調(diao)整(zheng)，也就(jiu)(jiu)是說不必利用手部(bu)動作就(jiu)(jiu)可以(yi)控制飛(fei)機(ji)。
殲(jian)-20的(de)(de)儀表板采用了一個(ge)尺寸為(wei)8×20英(ying)寸的(de)(de)大型全(quan)景多(duo)功能顯(xian)(xian)(xian)示器(qi)（MFDS），截止到(dao)2014年最大的(de)(de)戰斗機顯(xian)(xian)(xian)示器(qi)，實際上它是(shi)由(you)兩個(ge)并(bing)排在一起的(de)(de)8×10英(ying)寸投影顯(xian)(xian)(xian)示器(qi)組(zu)成，其分辨率分別為(wei)1280×1024。這兩個(ge)顯(xian)(xian)(xian)示器(qi)是(shi)完全(quan)互為(wei)備份的(de)(de)。當一個(ge)發生(sheng)故障時，所有(you)的(de)(de)功能都(dou)可(ke)在另(ling)外一個(ge)顯(xian)(xian)(xian)示器(qi)上顯(xian)(xian)(xian)示。MFDS將顯(xian)(xian)(xian)示傳(chuan)感器(qi)、武器(qi)和飛機狀態數(shu)據，以(yi)及戰場環境、戰術和安(an)全(quan)信息。大范圍的(de)(de)戰術水(shui)平態勢可(ke)以(yi)全(quan)屏顯(xian)(xian)(xian)示，也可(ke)以(yi)在平面上分割(ge)成若干小窗(chuang)口(kou)分別顯(xian)(xian)(xian)示不同(tong)的(de)(de)信息。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的（HOTAS）。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成像源。每個(ge)顯示屏的投影系統分別(bie)由(you)3個(ge)弧光(guang)燈進(jin)行照(zhao)明(ming)。
殲(jian)-20的(de)(de)頭盔顯示(shi)器(qi)(qi)系統(tong)（HMDS）取代(dai)了(le)傳統(tong)的(de)(de)平視顯示(shi)器(qi)(qi)（HUD），不僅節約了(le)費用，而且(qie)也(ye)顯著地降(jiang)低了(le)系統(tong)的(de)(de)重量。HMDS系統(tong)是光電系統(tong)和飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)頭部位置跟蹤裝置的(de)(de)組(zu)合，它能(neng)為飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)顯示(shi)關(guan)鍵的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行狀態數據、任務信息(xi)、威脅和安全狀態信息(xi)，同(tong)時系統(tong)還可以為飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)引(yin)導(dao)機載武(wu)器(qi)(qi)和傳感器(qi)(qi)（如雷達(da)和EOTS）指(zhi)向(xiang)所關(guan)注(zhu)的(de)(de)區域；或發出(chu)視覺提示(shi)，告訴(su)飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)應(ying)該關(guan)注(zhu)的(de)(de)區域。
殲-20采用了(le)(le)先進的(de)(de)(de)光(guang)傳(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。光(guang)傳(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)是(shi)在電(dian)傳(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)上發展起(qi)來的(de)(de)(de)，也是(shi)后(hou)者的(de)(de)(de)發展趨勢。電(dian)傳(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)致命(ming)弱點是(shi)易受雷電(dian)和電(dian)磁干擾及核輻射的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。現代飛機性能不斷提高，電(dian)子設備日趨復雜，這必然導致電(dian)纜用量的(de)(de)(de)增加以及線路布局的(de)(de)(de)復雜化，從而加大了(le)(le)線路之間的(de)(de)(de)干擾，影(ying)響(xiang)電(dian)傳(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)正常工(gong)作(zuo)。解決(jue)這一問題的(de)(de)(de)根本辦法(fa)就是(shi)采用光(guang)傳(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。光(guang)傳(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)是(shi)以光(guang)代替電(dian)作(zuo)為傳(chuan)輸(shu)載體，采用光(guang)纖代替電(dian)纜作(zuo)為傳(chuan)輸(shu)介質，以光(guang)信號的(de)(de)(de)形式傳(chuan)輸(shu)，使得光(guang)傳(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)具有很(hen)多優點。
殲-20在機(ji)腹部位有(you)一個主彈(dan)(dan)倉，機(ji)身兩側的(de)起落架前(qian)方各有(you)一個側彈(dan)(dan)倉。殲-20的(de)側彈(dan)(dan)艙(cang)門為一片(pian)式結構，這個彈(dan)(dan)艙(cang)艙(cang)門向(xiang)上開(kai)啟，彈(dan)(dan)艙(cang)內滑軌(gui)的(de)前(qian)端(duan)向(xiang)外探出，使導彈(dan)(dan)頭部伸出艙(cang)外，再直(zhi)接點火發(fa)射。
值得注意的(de)(de)(de)(de)(de)是，殲-20的(de)(de)(de)(de)(de)側彈(dan)倉(cang)(cang)門(men)(men)，為一(yi)片式結構和起落架艙門(men)(men)是銜接的(de)(de)(de)(de)(de)，共用一(yi)條鋸齒(chi)縫(feng)，兩個(ge)倉(cang)(cang)之間相(xiang)互被隔(ge)斷，但是表面蓋板卻是相(xiang)鄰的(de)(de)(de)(de)(de)。這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)設計減少了(le)一(yi)條散射(she)縫(feng)，對隱身(shen)有(you)(you)利。殲-20在伸(shen)出導彈(dan)發射(she)架后，彈(dan)倉(cang)(cang)艙門(men)(men)依然(ran)可以關閉(bi)。這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)設計有(you)(you)利于減小阻力和飛機的(de)(de)(de)(de)(de)雷達反射(she)面積，是一(yi)種(zhong)非(fei)常(chang)好的(de)(de)(de)(de)(de)隱身(shen)設計，乃(nai)世界第(di)一(yi)個(ge)鋸齒(chi)開(kai)艙門(men)(men)。
這個結構非常簡單，只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒，就完成了全部發射動作。如圖所示，新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的(de)(de)(de)掛(gua)架(jia)上，當導(dao)(dao)彈發(fa)射(she)時(shi)，側彈艙(cang)艙(cang)門(men)打開，導(dao)(dao)彈掛(gua)架(jia)被(bei)旋(xuan)轉機(ji)構轉出艙(cang)外，然后側彈艙(cang)艙(cang)門(men)關閉，導(dao)(dao)彈在掛(gua)架(jia)上發(fa)射(she)。殲(jian)(jian)-20的(de)(de)(de)格(ge)斗(dou)導(dao)(dao)彈發(fa)射(she)方式(shi)設計(ji)得(de)更聰明，避免了(le)很多氣動(dong)和強(qiang)度上的(de)(de)(de)麻煩(fan)。一般來說，格(ge)斗(dou)導(dao)(dao)彈鎖定目標時(shi)機(ji)往(wang)(wang)往(wang)(wang)只有2至3秒的(de)(de)(de)時(shi)間，從(cong)按(an)電(dian)鈕-電(dian)機(ji)啟動(dong)-艙(cang)門(men)全(quan)開-導(dao)(dao)彈發(fa)射(she)這4個步驟下來耗時(shi)至少得(de)3秒，確實會貽誤時(shi)機(ji)。殲(jian)(jian)-20的(de)(de)(de)格(ge)斗(dou)導(dao)(dao)彈可(ke)以事先放(fang)在艙(cang)外，這就是巨大的(de)(de)(de)發(fa)射(she)時(shi)機(ji)優勢。另外，如果格(ge)斗(dou)戰全(quan)過程打開艙(cang)門(men)，則對氣動(dong)效果影響較大，飛機(ji)的(de)(de)(de)顫動(dong)和亂流導(dao)(dao)致的(de)(de)(de)阻力(li)增大會降低機(ji)動(dong)性(xing)能。殲(jian)(jian)20也可(ke)以機(ji)翼掛(gua)載武器。
根據2013年殲(jian)-20帶彈試飛照片顯示，殲(jian)-20的(de)(de)側彈倉可(ke)(ke)各攜帶1枚導彈，主(zhu)彈艙擁有六個掛架，可(ke)(ke)攜帶6枚導彈。殲(jian)-20裝有4個外掛點(dian)，可(ke)(ke)在(zai)犧(xi)牲隱身能力的(de)(de)情況下(xia)加大(da)帶彈量(liang)。在(zai)接敵過程中，殲(jian)-20可(ke)(ke)以用機載空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈攻(gong)擊敵機，加上未來(lai)配(pei)備的(de)(de)可(ke)(ke)大(da)角度離軸(zhou)發射的(de)(de)導彈。
殲-20的可選裝(zhuang)備如下：
遠(yuan)程空(kong)對空(kong)導彈：霹靂(li)-21；
中(zhong)程空對空導彈(dan)：霹靂(li)-12D或霹靂(li)-15；
近程空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈：霹(pi)靂-10；
精確制導滑翔炸彈(dan)：雷石-6，飛騰-7；
機炮：一門30×165毫(hao)米GSh-301單管(guan)轉膛航空機炮。
據(ju)國內雷(lei)達(da)(da)科研單位資料透露(lu)，殲(jian)-20得益于充(chong)足的(de)頭部空間，AESA雷(lei)達(da)(da)的(de)T/R組件(jian)高達(da)(da)2000到2200個之多，發射功率(lv)在24千瓦(wa)，全(quan)球最大！完全(quan)能保證在F-22戰(zhan)斗機探測范圍外首先發現其(qi)蹤跡。AESA有源相控(kong)陣雷(lei)達(da)(da)，雷(lei)達(da)(da)探測距離達(da)(da)200公里，且同時跟蹤30個目標，并可攻(gong)擊(ji)其(qi)中4—6個目標。
光電分布(bu)式孔(kong)徑傳(chuan)感器系統(EODAS)的配(pei)備給予(yu)殲(jian)-20以(yi)(yi)(yi)較大的戰(zhan)術(shu)優(you)勢(shi)，殲(jian)-20可以(yi)(yi)(yi)在(zai)不(bu)開啟(qi)雷達(da)的情況下仍(reng)舊保持對戰(zhan)機周(zhou)圍空情的掌握能力，從而提高戰(zhan)機的作戰(zhan)效能和生存能力。特別是可以(yi)(yi)(yi)在(zai)外部(bu)信息系統支援(yuan)下從側面接近(jin)目(mu)標，然(ran)(ran)(ran)后發(fa)起突然(ran)(ran)(ran)攻擊(ji)，并且對逼近(jin)的空中目(mu)標進(jin)行有(you)效的探(tan)測和識(shi)別，以(yi)(yi)(yi)防止對方突然(ran)(ran)(ran)襲擊(ji)。
殲-20會進一(yi)步加(jia)強加(jia)壓(ya)呼吸的(de)(de)(de)效果，而關鍵措施之一(yi)就是(shi)配備囊式(shi)抗荷背(bei)(bei)(bei)心；通過在(zai)胸部外施壓(ya)增加(jia)對抗壓(ya)力后，飛行員呼吸時承受的(de)(de)(de)氧氣(qi)壓(ya)力可(ke)以得到非常(chang)明(ming)顯的(de)(de)(de)提高。新型抗荷背(bei)(bei)(bei)心的(de)(de)(de)結構非常(chang)可(ke)能類似F-22配備的(de)(de)(de)CSU-17/P背(bei)(bei)(bei)心，采用(yong)方便穿脫的(de)(de)(de)前開(kai)口、胸前雙氣(qi)囊和頸(jing)后小氣(qi)囊組合結構。
由(you)于殲(jian)-20各種技術(shu)數據(ju)尚(shang)未(wei)公開，此處羅列(lie)數據(ju)是(shi)根(gen)據(ju)照(zhao)片(pian)和影像(xiang)推測所得(de)，不代(dai)表(biao)其真實數據(ju)。值得(de)一(yi)提(ti)(ti)的從這(zhe)些(xie)圖像(xiang)數據(ju)來看(kan)，殲(jian)-20比遼寧號艦載機殲(jian)-15要略(lve)小(xiao)一(yi)些(xie)，現提(ti)(ti)供幾個殲(jian)-15的外形(xing)數據(ju)供對比：長度22.28米(mi)，翼展15.0米(mi)，高度5.92米(mi)。
殲-20戰(zhan)斗機各項性能參(can)數(shu)一(yi)覽(lan)表
基本信息 參數
乘員 1人
長度 20.3米(mi)（不(bu)含空速管）
翼展 12.88米
高度(du) 4.45米
機翼面積 約73平方米（不(bu)包括主(zhu)翼前邊條）
空重 18,000千克
最大起(qi)飛重量 39,000千克
發動機 WS-15【182kN(加力(li)推力(li))×2】
WS-10B【140kN(加(jia)力推力)×2】
最大飛行(xing)速度(du) 2.5馬赫
實用升限 20000米
最大航程 6000公里
最大轉場航(hang)程 11500公里
作戰半徑 2000+公(gong)里
爬升率 未知
翼載荷 未知
推重比 0.91
限(xian)制過載 +9G/-3G
遠程空對(dui)空導(dao)彈 霹(pi)靂-21
中程空對空導彈 霹(pi)靂-12D/霹(pi)靂-15
近程空(kong)(kong)對空(kong)(kong)格斗導彈 霹靂-10
精確(que)制導滑(hua)翔炸彈 雷石-6
外帶(dai)機炮(pao) GSh-301單(dan)管(guan)轉(zhuan)膛航空機炮(pao)
雷達反射面積(ji) 0.01平方米
殲-20是一(yi)種單座、雙發、雙垂尾、帶邊條鴨式(shi)氣動布局的第(di)五代隱形戰斗機。從總體上看，殲-20具有以下五個明顯特點。
隱形能力(li)是第五(wu)代戰斗機的最(zui)重要技(ji)術指標，也是殲-20的標志(zhi)性能力(li)。為(wei)此，它采取(qu)了諸多措施(shi)提高隱形能力(li)。
殲-20采用帶邊條的鴨式布(bu)局，飛(fei)(fei)機在(zai)進氣道前(qian)部(bu)設有(you)鴨翼(yi)(yi)，鴨翼(yi)(yi)安裝位置與主翼(yi)(yi)處于(yu)(yu)同(tong)一平面，可(ke)以提高渦流位置，保證渦流從(cong)主翼(yi)(yi)上翼(yi)(yi)面掠過。這樣，飛(fei)(fei)機付出的阻(zu)力代(dai)價(jia)小(xiao)，不僅能提高飛(fei)(fei)機的速度，而且有(you)利(li)于(yu)(yu)達到隱身的目的。
殲(jian)-20的(de)(de)頭部、機身(shen)呈現菱形，與F-22十分類似，斜側(ce)而簡(jian)潔(jie)，上(shang)下表面非(fei)常平直(zhi)，減少了不連續(xu)平面帶來(lai)的(de)(de)雷(lei)達(da)反(fan)射。機翼、鴨翼前后緣(yuan)考慮(lv)了前后平行的(de)(de)折射因素，而大(da)外傾、面積較小(xiao)的(de)(de)V垂(chui)尾，也(ye)是有(you)效的(de)(de)隱身(shen)措施。
殲-20還采用了DSI進氣道技術。這種進氣道技術首先在美國F-35戰斗機上應(ying)用(yong)，中國的(de)梟龍戰斗機首(shou)先使用(yong)這種進(jin)氣道技術。DSI進(jin)氣道通過(guo)進(jin)氣口前的(de)一個三維(wei)鼓包達到消(xiao)除空氣附面層的(de)目的(de)，具有重量輕(qing)、適應(ying)速(su)度范(fan)圍廣、不會(hui)對隱形造(zao)成影(ying)響(xiang)的(de)優點。
它的(de)(de)進氣道(dao)(dao)設計采用了(le)S形彎(wan)曲，可有(you)(you)效(xiao)阻擋發動機葉片的(de)(de)雷達反射，比(bi)(bi)蘇-57直筒狀、僅(jin)有(you)(you)很少遮蔽的(de)(de)進氣道(dao)(dao)的(de)(de)隱形效(xiao)果好得多。加上(shang)可變旁通比(bi)(bi)以及變面積進氣道(dao)(dao)的(de)(de)使用，具(ju)有(you)(you)較(jiao)高的(de)(de)燃(ran)燒效(xiao)率，其(qi)熱隱形能力同(tong)等于F-22。
殲-20座艙靠前(qian)，機頭非(fei)常短促、空(kong)間有(you)(you)限，其火控雷(lei)達采用了有(you)(you)源相(xiang)控陣(zhen)雷(lei)達，可(ke)以(yi)有(you)(you)效(xiao)躲避對方電(dian)子系統的探測，具有(you)(you)低截(jie)獲率的明顯特(te)點。該雷(lei)達可(ke)以(yi)根據工作方式自動控制雷(lei)達的發(fa)射能量，掃描速度非(fei)常快。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口，由后臺數據處理系統對不同部(bu)件獲得的(de)圖像進行融合，這樣的(de)好處(chu)就是省(sheng)略了(le)機械轉動機構，同時(shi)光學器件可(ke)以最大(da)限度地埋入機身(shen)內，再(zai)加上對窗(chuang)口進行鋸齒處(chu)理，可(ke)降低系(xi)統的(de)體積和重(zhong)量，提高(gao)飛機的(de)隱身(shen)能力(li)。
殲-20表面平(ping)滑，毫無贅物。為減少(shao)飛機的(de)外形開口，殲-20的(de)維護口蓋(gai)很少(shao)，其起(qi)(qi)落架艙(cang)的(de)開口采用了(le)鋸(ju)齒形邊緣設(she)計，艙(cang)蓋(gai)較大，而且巧妙地將起(qi)(qi)落架艙(cang)和檢修窗口合(he)二為一。另外，盡管(guan)主彈艙(cang)約有美(mei)國F-22“猛禽”戰斗機的(de)兩倍大，但(dan)設(she)置在機身腹(fu)部，這(zhe)樣(yang)也(ye)有利于飛機的(de)隱身。
最(zui)新的殲(jian)20采用(yong)了和(he)F-35一(yi)樣的帶內置加(jia)強筋(jin)的一(yi)體式(shi)座艙(cang)蓋。
殲-20是一種機(ji)(ji)動(dong)性、敏(min)捷(jie)性和大(da)仰角(jiao)能力非(fei)常突(tu)出的(de)(de)戰斗機(ji)(ji)。該機(ji)(ji)采用了“鴨翼(yi)+邊(bian)條+前(qian)后襟翼(yi)+全動(dong)尾(wei)翼(yi)”的(de)(de)綜合氣動(dong)布局(ju)來提(ti)高飛(fei)控能力。大(da)三(san)角(jiao)翼(yi)安裝(zhuang)在進氣道(dao)上邊(bian)緣。主翼(yi)帶有下反角(jiao)，可以增(zeng)加(jia)滾(gun)轉速度、提(ti)高飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)敏(min)捷(jie)性。大(da)舵效的(de)(de)全動(dong)垂尾(wei)可提(ti)供(gong)足夠的(de)(de)航向(xiang)操縱力矩，進而提(ti)供(gong)較大(da)的(de)(de)滾(gun)轉速率(lv)。
其(qi)氣動(dong)(dong)設(she)計采用了“渦升力”技術。在主翼(yi)前面，利(li)用邊(bian)條翼(yi)、鴨翼(yi)產生(sheng)強大渦流(liu)，可(ke)以(yi)(yi)大幅增加主翼(yi)升力，獲(huo)得更好的(de)機動(dong)(dong)性(xing)能(neng)。其(qi)內載武器(qi)可(ke)以(yi)(yi)消除外掛武器(qi)和(he)機體(ti)之間的(de)互反射(she)效應，還(huan)可(ke)以(yi)(yi)大幅降低(di)飛行阻力。
殲-20采用了外傾的(de)全動(dong)雙垂(chui)尾(wei)(wei)設計，配合利用“渦升(sheng)力”，可(ke)降低由于渦流(liu)強(qiang)度的(de)提(ti)高對垂(chui)直尾(wei)(wei)翼造成(cheng)的(de)影(ying)響，提(ti)高飛(fei)機(ji)的(de)縱(zong)向穩定性。殲-20的(de)腹(fu)鰭也可(ke)以(yi)增加大迎(ying)角情況下飛(fei)機(ji)的(de)縱(zong)向穩定性。
殲-20與F-22一樣，采用了整體座(zuo)艙蓋，保證飛行員有一個良好(hao)的(de)視(shi)野。該型使(shi)用了綜合射頻管理系(xi)(xi)統，搭載的(de)相控陣雷達還具有電子(zi)對抗(kang)、數據(ju)鏈等多種用途(tu)，加之先進、完善的(de)大(da)屏幕液晶(jing)信息顯(xian)示系(xi)(xi)統，可以(yi)向飛行員提供近實時的(de)戰(zhan)場(chang)態勢感知，并提供空戰(zhan)戰(zhan)術的(de)輔助(zhu)決策。再(zai)配(pei)合頭(tou)盔上(shang)的(de)顯(xian)示系(xi)(xi)統，智能化操作(zuo)程度(du)更高(gao)，極大(da)地提高(gao)了飛機的(de)近距格(ge)斗(dou)能力。
另外，同蘇-57和(he)F-22相比(bi)(bi)，殲(jian)-20機(ji)長(chang)與機(ji)身橫截面的(de)比(bi)(bi)值增加(jia)了20%，這種(zhong)設(she)計可在(zai)速(su)度不太高的(de)超音速(su)飛(fei)行時提高空(kong)氣動力(li)利用率，并加(jia)強(qiang)飛(fei)機(ji)的(de)載彈(dan)能力(li)和(he)燃料攜帶量。飛(fei)機(ji)的(de)較大內置彈(dan)倉可攜帶多種(zhong)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)、空(kong)艦導(dao)彈(dan)和(he)空(kong)地導(dao)彈(dan)，使(shi)得它具有強(qiang)大的(de)攻擊力(li)和(he)全方位(wei)打擊能力(li)。
殲-20作為第五代戰斗機，在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵發(fa)現”的(de)能(neng)力(li)和多目標探測(ce)與(yu)跟蹤能(neng)力(li)，因此，殲-20采用了(le)加密數據(ju)鏈信息系(xi)統，它能(neng)夠在(zai)數架殲-20之間實現探測(ce)情(qing)報共享，從而大(da)大(da)拓展每架飛機的(de)態勢感知空域。
它也可以由(you)一架打開雷達(da)探測多個(ge)目標并(bing)利用數據鏈傳輸(shu)給(gei)其他幾架保(bao)持雷達(da)靜默的飛機，實現較隱蔽的接敵與攻(gong)擊，這也是(shi)F-22典型的攻(gong)擊形式(shi)(shi)。數架殲-20組成的編隊足以控制大(da)片的空(kong)域(yu)，再加上其超音(yin)速巡航能(neng)力、強(qiang)大(da)的主(zhu)動(dong)式(shi)(shi)電子對抗能(neng)力，預計殲-20將具備(bei)與F-22相當的作戰能(neng)力。
殲-20戰(zhan)斗機(ji)會負(fu)責封(feng)鎖(suo)進入(ru)第二島鏈的空中路徑，攻擊(ji)來(lai)襲攻擊(ji)機(ji)及其護航戰(zhan)斗機(ji)；
遠程(cheng)空戰(zhan)和護航任務(wu)：殲-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)會通過破(po)壞(huai)防御(yu)戰(zhan)斗(dou)機(ji)、巡邏(luo)機(ji)、預警(jing)機(ji)等目標(biao)，在敵軍空中(zhong)(zhong)防御(yu)中(zhong)(zhong)打開缺口，并為空中(zhong)(zhong)加油(you)作業提供支持(chi)。
戰區攻擊任務：殲(jian)-20戰斗機會像F/FB-111、F-15E一樣，利用制(zhi)導常規彈(dan)藥或自由落體核(he)彈(dan)，攻擊水面目(mu)標；戰斗機體積使之足可(ke)攜帶(dai)重(zhong)達3000磅的(de)彈(dan)藥；
遠(yuan)程戰區(qu)監視(shi)任務：殲-20戰斗機(ji)(ji)會像(xiang)RF-111C/D、RA-5C和F-14/TARPS戰斗機(ji)(ji)一樣，收集雷達(da)、圖(tu)像(xiang)和電子情(qing)報，但(dan)殲-20戰斗機(ji)(ji)具(ju)備以(yi)上戰區(qu)偵察機(ji)(ji)所不具(ju)備的隱身性能；
電子攻擊任務：殲-20戰斗(dou)機(ji)會用來反制敵軍雷(lei)達(da)和通訊，利用機(ji)上武器倉(cang)攜帶干(gan)擾設(she)備，像EF-111A渡鴉(ya)電子對抗(kang)機(ji)一樣；
反(fan)衛星武器(qi)發射平臺：殲-20戰(zhan)斗(dou)(dou)機會被用于運載并發射反(fan)衛星導彈，與20世(shi)紀(ji)80年代美國(guo)空軍利(li)用F-15戰(zhan)斗(dou)(dou)機發射由路特公司研(yan)制的(de)ASM-135A相同。
殲(jian)-20將用于接替殲(jian)-10、殲(jian)-11等第四代(dai)戰斗機，擔負中國(guo)未來對(dui)空、對(dui)海的(de)主權維護任務(wu)。
中國先進(jin)戰斗機之父、殲-10（第(di)四代(dai)戰斗機）的(de)(de)總設計師。2001年8月，中國工程院(yuan)主辦的(de)(de)《中國工程科(ke)(ke)學》雜志(zhi)，登(deng)載了成都(dou)飛(fei)機設計研究所4位科(ke)(ke)研人員（宋(song)文(wen)驄為第(di)一作者）共同撰寫的(de)(de)文(wen)章：《一種小展(zhan)弦比高升力飛(fei)機的(de)(de)氣動布局研究》。
楊偉(wei)，殲-20的(de)總設計(ji)師，外(wai)表儒雅的(de)“拼命三(san)郎”，中國新一代戰斗(dou)機(ji)電傳飛行控制系統(tong)的(de)組織(zhi)者(zhe)(zhe)和開拓者(zhe)(zhe)。
1998年，楊偉(wei)受命出(chu)任成都飛(fei)機(ji)(ji)設(she)(she)(she)計(ji)研究(jiu)所副所長、副總設(she)(she)(she)計(ji)師(shi)，兼任飛(fei)行控制(zhi)系統總設(she)(she)(she)計(ji)師(shi)。從此，他身上的擔子更重了(le)，不僅要(yao)擔任我國(guo)新一(yi)代外(wai)貿(mao)型(xing)(xing)(xing)FC-1戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的總設(she)(she)(she)計(ji)師(shi)，還要(yao)負責(ze)殲(jian)-10戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)雙座型(xing)(xing)(xing)的研發工作。如今，FC-1戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)早已交(jiao)付巴基(ji)斯坦軍隊，雙座型(xing)(xing)(xing)殲(jian)-10也已翱翔在保衛祖國(guo)領空(kong)的第一(yi)線。
甘曉華(hua)，國產發(fa)動機研制者，航空(kong)動力(li)專家，是空(kong)軍裝備研究(jiu)院的總工程師(shi)。靠著研發(fa)殲-20航空(kong)發(fa)動機，獲得了中央軍委授(shou)予的一等(deng)功表彰(zhang)。
2011年1月11日，殲-20首飛試(shi)飛員。
曾(ceng)突破(po)死亡陷(xian)阱完(wan)成新(xin)的(de)失速尾旋試(shi)飛(fei)，對(dui)(dui)消除部(bu)隊新(xin)飛(fei)行(xing)員對(dui)(dui)尾旋的(de)畏懼(ju)感提(ti)高部(bu)隊的(de)戰斗力意義重(zhong)大，也為空軍(jun)培養新(xin)一代高素質試(shi)飛(fei)員和完(wan)成今后多種新(xin)型戰斗機的(de)失速尾旋試(shi)飛(fei)任務打下了堅實的(de)基礎。
2017年(nian)3月9日，中央電視(shi)臺報道(dao)殲(jian)-20戰斗機(ji)正式進(jin)入(ru)空(kong)軍序列。2016年(nian)下半年(nian)殲(jian)-20首批量產型已經進(jin)入(ru)空(kong)軍部(bu)隊(dui)，根據曝光的殲(jian)-20機(ji)身編號，首批裝備(bei)殲(jian)-20的部(bu)隊(dui)為空(kong)軍試訓基地某旅。而中央電視(shi)臺的此次(ci)報道(dao)，則是以官(guan)方身份首次(ci)證實殲(jian)-20已經進(jin)入(ru)空(kong)軍服役(yi)。
2017年(nian)3月13日(ri)，《中國日(ri)報》發(fa)布消息稱(cheng)，中國自(zi)主研(yan)制的殲-20近期(qi)將裝配(pei)國產發(fa)動機。
2017年7月30日，殲-20三機(ji)編隊參加在朱日和(he)舉行的(de)(de)慶祝中(zhong)(zhong)國人民解放(fang)軍(jun)成(cheng)立90周年閱(yue)兵。殲擊機(ji)梯隊飛來，3架殲-20隱形(xing)戰(zhan)斗機(ji)以(yi)楔形(xing)編隊的(de)(de)形(xing)式在天空(kong)中(zhong)(zhong)飛過。殲-20是中(zhong)(zhong)國軍(jun)隊裝備的(de)(de)首款第(di)五(wu)代戰(zhan)斗機(ji)，它的(de)(de)服役也讓中(zhong)(zhong)國成(cheng)為繼美國之后(hou)世(shi)界上的(de)(de)第(di)二個(ge)裝備五(wu)代戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)國家。
2017年9月28日，在中國國防部(bu)(bu)行記者會上，國防部(bu)(bu)新聞發言人吳謙大校介紹(shao)殲-20飛(fei)機已經(jing)列裝部(bu)(bu)隊。
2017年9月(yue)30日(ri)，空(kong)政電視藝術中心出品的軍事題材電影《空(kong)天(tian)獵》上(shang)映，殲(jian)-20首次登上(shang)大銀幕。
2017年11月10日上午，中國(guo)空軍發言人(ren)申(shen)進科大校(xiao)表示，殲(jian)-20列裝部隊后，已經開展編隊訓練。列裝殲(jian)-20隱(yin)身戰(zhan)斗機(ji)，進一步(bu)提(ti)升(sheng)空軍綜(zong)合作戰(zhan)能力(li)，多名飛行員具(ju)備(bei)通飛殲(jian)-20、殲(jian)-16、殲(jian)-10C等多種新型戰(zhan)機(ji)的(de)能力(li)。
2018年2月9日，中國空(kong)軍(jun)新(xin)聞發(fa)(fa)言人申進科大校發(fa)(fa)布消息，殲(jian)-20開始(shi)列裝空(kong)軍(jun)作戰(zhan)部隊。
2018年10月30日，中國空軍4架(jia)殲-20隱形戰斗機(ji)現(xian)身珠海金灣(wan)機(ji)場上空。
殲-20戰斗(dou)機對美(mei)國(guo)與(yu)其(qi)盟(meng)友在亞太(tai)的(de)布局具有威脅性，這可(ke)與(yu)中國(guo)的(de)航空(kong)母艦及系列(lie)(lie)彈道導(dao)彈相(xiang)(xiang)提(ti)并論。第五代(dai)戰斗(dou)機殲-20大規(gui)模(mo)量(liang)產(chan)并服役，其(qi)意義與(yu)解(jie)放軍現(xian)有的(de)蘇(su)-30與(yu)蘇(su)-35系列(lie)(lie)戰斗(dou)機絕對不(bu)可(ke)相(xiang)(xiang)提(ti)并論。對于美(mei)國(guo)而言，殲-20增(zeng)加(jia)了美(mei)軍在臺(tai)灣(wan)海峽與(yu)釣魚島沖突時可(ke)能面對的(de)挑戰。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口受阻；韓國KF-X隱形戰機(ji)先(xian)是被爆(bao)出因掌握不(bu)了關鍵技術而被迫降成四代半(ban)戰機(ji)的(de)情(qing)況，后又傳(chuan)出了合(he)作方印尼打算撤資并(bing)已告知韓國的(de)消(xiao)息(xi)。因此(ci)，中(zhong)國殲-20戰機(ji)成為亞太區域(yu)領跑的(de)優勢戰機(ji)。
美國戰(zhan)略(lve)與國際(ji)問題研究中心（CSIS）評價，“殲-20的隱(yin)形性與機動性都(dou)獲(huo)得(de)了極大提(ti)高，它有(you)潛力完(wan)成(cheng)(cheng)中國空(kong)軍以(yi)前無法(fa)完(wan)成(cheng)(cheng)的空(kong)戰(zhan)任務，整體(ti)提(ti)升中國空(kong)軍實力。”
中國空(kong)軍(jun)正向(xiang)全(quan)疆域作(zuo)戰(zhan)的(de)(de)現代化戰(zhan)略性軍(jun)種邁進，成為有效(xiao)塑造態勢(shi)、管控危機、遏制戰(zhan)爭、打贏戰(zhan)爭的(de)(de)重(zhong)要(yao)力量。殲-20戰(zhan)機列(lie)裝空(kong)軍(jun)作(zuo)戰(zhan)部隊，將進一步提(ti)升空(kong)軍(jun)綜合作(zuo)戰(zhan)能力，有助于空(kong)軍(jun)更(geng)好的(de)(de)肩(jian)負(fu)起維護(hu)國家主權、安全(quan)和領土完整(zheng)的(de)(de)神圣使命。
殲-20是(shi)中國自(zi)主研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)第(di)五代(dai)戰斗(dou)(dou)機(ji)，它的(de)(de)研(yan)制(zhi)(zhi)實(shi)現了既(ji)定的(de)(de)四大目標(biao)——打造(zao)跨(kua)代(dai)新(xin)機(ji)、引領(ling)(ling)技(ji)(ji)術發(fa)(fa)展、創新(xin)研(yan)發(fa)(fa)體(ti)系、建設卓越團隊。打造(zao)跨(kua)代(dai)新(xin)機(ji)，是(shi)按(an)照性(xing)能(neng)、技(ji)(ji)術和進度要求，研(yan)制(zhi)(zhi)開(kai)發(fa)(fa)中國自(zi)己的(de)(de)新(xin)一代(dai)隱(yin)身(shen)戰斗(dou)(dou)機(ji)。引領(ling)(ling)技(ji)(ji)術發(fa)(fa)展，指通(tong)過(guo)自(zi)主創新(xin)實(shi)現強(qiang)軍(jun)興軍(jun)的(de)(de)目標(biao)。殲-20在態勢感知、信息(xi)對抗、協同作戰等多方(fang)面取(qu)得了突(tu)破，這是(shi)中國航空(kong)工業從跟跑到并跑，再到領(ling)(ling)跑的(de)(de)必由(you)之路。創新(xin)研(yan)發(fa)(fa)體(ti)系，是(shi)指建設最(zui)先進的(de)(de)飛(fei)機(ji)研(yan)制(zhi)(zhi)條件和研(yan)制(zhi)(zhi)流程。通(tong)過(guo)一大批大國重器的(de)(de)研(yan)制(zhi)(zhi)，中國建立(li)了具有(you)中國特色的(de)(de)數字(zi)化(hua)(hua)研(yan)發(fa)(fa)體(ti)系。建設卓越團隊，是(shi)指通(tong)過(guo)型號(hao)研(yan)制(zhi)(zhi)，錘(chui)煉一支優(you)秀的(de)(de)研(yan)制(zhi)(zhi)隊伍，這些(xie)擁有(you)報國情懷、創新(xin)精神的(de)(de)優(you)秀青年是(shi)航空(kong)事業未(wei)來發(fa)(fa)展的(de)(de)生力軍(jun)。未(wei)來，中國將在戰斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)機(ji)械化(hua)(hua)、信息(xi)化(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)發(fa)(fa)展征程上(shang)不斷前行。
精靈世界
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