殲-20(英文(wen):Chengdu J-20,代(dai)(dai)號(hao):威龍,北(bei)約(yue)代(dai)(dai)號(hao):Fire Fang,譯文(wen):火焰獠牙)是中航(hang)工業成都飛機工業集團公司研制的(de)一款具備高(gao)隱(yin)身性、高(gao)態勢感知、高(gao)機動性等(deng)能力的(de)隱(yin)形第五代(dai)(dai)制空戰斗機。
殲-20采用了單(dan)座雙(shuang)(shuang)發、全動雙(shuang)(shuang)垂尾(wei)、DSI鼓包進氣道、上(shang)反鴨翼(yi)帶尖(jian)拱邊(bian)條的(de)(de)鴨式氣動布局。頭(tou)部(bu)、機(ji)身(shen)(shen)呈菱形,垂直尾(wei)翼(yi)向外傾斜(xie),起落(luo)架艙(cang)門(men)為鋸齒邊(bian)設(she)計(ji),機(ji)身(shen)(shen)以高亮銀灰色涂裝(原型(xing)機(ji)為深綠(lv)墨色)。側(ce)彈(dan)艙(cang)采用創新結構(gou),可將導(dao)彈(dan)發射掛架預(yu)先封閉于彈(dan)倉外側(ce),同時配備新型(xing)的(de)(de)PL-15和(he)PL-21空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)。
殲(jian)-20是用(yong)(yong)于(yu)接替殲(jian)-10、殲(jian)-11等機(ji)型(xing)的(de)中國第(di)五(wu)代重型(xing)戰斗(dou)(dou)機(ji),于(yu)1997年(nian)(nian)(nian)(nian)美國第(di)五(wu)代戰斗(dou)(dou)機(ji)F-22猛禽首(shou)(shou)飛(fei)(fei)的(de)同年(nian)(nian)(nian)(nian)正(zheng)式立項(xiang),首(shou)(shou)架(jia)技術工程驗證(zheng)機(ji)于(yu)2009年(nian)(nian)(nian)(nian)制造成(cheng)功,并(bing)于(yu)2011年(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)11日(ri)在成(cheng)都黃田壩軍(jun)用(yong)(yong)機(ji)場實現(xian)首(shou)(shou)飛(fei)(fei)。2016年(nian)(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)1日(ri),殲(jian)-20參加珠海航展(zhan)并(bing)首(shou)(shou)次對外進(jin)行(xing)雙機(ji)飛(fei)(fei)行(xing)展(zhan)示。2017年(nian)(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)9日(ri),中央電視臺報(bao)道第(di)五(wu)代戰斗(dou)(dou)機(ji)殲(jian)-20已(yi)正(zheng)式進(jin)入空軍(jun)序列(lie)(lie)。2018年(nian)(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)9日(ri),殲(jian)-20A型(xing)開始(shi)列(lie)(lie)裝(zhuang)空軍(jun)作戰部隊。同時(shi)也意味著(zhu)中國是繼(ji)美國之后世界上第(di)二個走(zou)完第(di)五(wu)代戰斗(dou)(dou)機(ji)論(lun)證(zheng)評價、設計、研發、原(yuan)型(xing)機(ji)測(ce)試、定型(xing)生產、最(zui)終服役全(quan)部階段的(de)國家。2018年(nian)(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)6日(ri),殲(jian)-20A戰機(ji)在第(di)12屆珠海航展(zhan)上以新(xin)涂裝(zhuang)、新(xin)編隊、新(xin)姿態進(jin)行(xing)飛(fei)(fei)行(xing)展(zhan)示。
2019年(nian)8月,殲20隱(yin)形戰機座艙視角罕見曝光。
殲(jian)-20隱形戰(zhan)斗機首(shou)架(jia)技術驗證機于2011年1月11日(ri)中午12時50分左(zuo)右進(jin)行首(shou)次升空飛行測試,13時08分成功著陸,歷時18分鐘。整個(ge)首(shou)飛過程(cheng)在殲(jian)-10S戰(zhan)斗教(jiao)練機陪伴(ban)下(xia)完成。
繼2011年(nian)初的首飛(fei)(fei)后不(bu)到100天,2011年(nian)4月17日(ri)下(xia)午(wu)4點(dian)25分(fen),殲(jian)-20的第二次試飛(fei)(fei)在(zai)四川成都某機場進(jin)行,試飛(fei)(fei)時間持續90分(fen)鐘,是首次試飛(fei)(fei)時間的5倍(bei)。
2011年5月12日15時30分(fen),殲(jian)(jian)-20進行了第(di)五(wu)次試飛(fei)(fei)。此次殲(jian)(jian)-20試飛(fei)(fei)在空中進行了許多機(ji)動(dong)動(dong)作(zuo),包括S型機(ji)動(dong),橫(heng)滾機(ji)動(dong)以及大角(jiao)度(du)轉彎等機(ji)動(dong)動(dong)作(zuo)。起降的(de)過程中,殲(jian)(jian)-20側彈倉開(kai)啟。
2011年5月(yue)14日,2001號技術(shu)驗證機再(zai)次進行(xing)試飛。2011年6月(yue)1日和6月(yue)3日,殲-20在成(cheng)都某機場連續三天進行(xing)了兩(liang)次試飛,表明殲-20的試飛強度(du)在逐漸增大。
2011年9月10日,網友上傳(chuan)了(le)有(you)史以來最為清(qing)晰的試飛(fei)(fei)視頻,視頻顯(xian)示,殲(jian)-20兩次起飛(fei)(fei)分別用(yong)(yong)時(shi)17秒和(he)13秒,第二次使用(yong)(yong)了(le)部(bu)分加(jia)力起飛(fei)(fei),并且機動(dong)(dong)性能出色,同時(shi)機尾發動(dong)(dong)機藍(lan)色火焰明顯(xian)與殲(jian)-10等紅色火焰有(you)區別,起飛(fei)(fei)時(shi)機尾部(bu)氣浪壓縮劇(ju)烈似液態波(bo)浪(光線折射所致)。
2011年(nian)9月25日,2001號技術驗(yan)證機連續進(jin)行了(le)(le)三(san)次(ci)(ci)長時間試(shi)飛(fei),當日的試(shi)飛(fei)創造了(le)(le)殲(jian)-20自曝光以來一日多次(ci)(ci)試(shi)飛(fei)的新(xin)紀錄,據稱殲(jian)-20在試(shi)飛(fei)過程中(zhong)多次(ci)(ci)進(jin)行了(le)(le)繞八字,低空高速通場后大仰(yang)角拉(la)起,開加力(li)小半徑轉彎等高難度飛(fei)行動作(zuo),展現(xian)出強大的低空機動能(neng)力(li)。
據環球網國際軍情中心2011年10月13日消息:網上(shang)傳出(chu)一組國產第(di)五代戰斗機(ji)殲(jian)-20的(de)最新試飛(fei)(fei)照(zhao)(zhao)片,據照(zhao)(zhao)片上(shang)顯示,此(ci)次(ci)試飛(fei)(fei)殲(jian)-20再次(ci)收起了起落架,整(zheng)個過程測試了飛(fei)(fei)機(ji)的(de)整(zheng)體(ti)機(ji)動(dong)能力。而照(zhao)(zhao)片上(shang)清晰(xi)顯示出(chu)了殲(jian)-20戰斗機(ji)升(sheng)空后(hou)發動(dong)機(ji)噴出(chu)的(de)藍色火焰。
2011年12月(yue)15日(ri),網(wang)友再次上(shang)傳殲-20試飛(fei)(fei)精彩圖片(pian)。截至此時(shi),殲-20已試飛(fei)(fei)62次,超(chao)過俄羅斯(si)的蘇-57戰(zhan)斗機。2012年后(hou)殲-20試飛(fei)(fei)頻率(lv)大增,有時(shi)一(yi)周(zhou)可以試飛(fei)(fei)多(duo)次。
2012年3月10日,2002號(hao)技術驗證機(ji)出(chu)現(xian)于中(zhong)國某(mou)機(ji)場(chang)一架并(bing)進(jin)行(xing)了低(di)速滑跑(pao)測試,照片顯示這(zhe)架殲-20戰斗(dou)機(ji)和2001號(hao)停在一起,并(bing)進(jin)行(xing)了一系列露天科研(yan)調試。與2001號(hao)相比,2002號(hao)驗證機(ji)外形改動較明顯。
2012年5月12日,2001號原型機轉場(chang),飛(fei)往650千米外的閻良試(shi)(shi)飛(fei)院。這意味著(zhu)殲-20已(yi)被空軍選中,正轉往試(shi)(shi)飛(fei)院進行高級測試(shi)(shi)。
2012年5月(yue)16日下(xia)午14時(shi)49分(fen),經(jing)過一系列(lie)地面測試和高(gao)速滑跑后,2002號(hao)技術驗證機首(shou)飛成(cheng)功(gong),并于15時(shi)08分(fen)安全降(jiang)落(luo)。
2012年8月26日,2002號殲-20進行第11次(ci)試飛。
2012年10月20日,第三架(jia)技術驗證(zheng)機曝(pu)光。機身沒有涂上編號(hao),而(er)且空速管也比(bi)前兩架(jia)短了許多。
2012年12月4日,殲-20再度試飛。
2013年7月(yue)2日(ri),殲-20再次升空,進行了(le)2次各長達1個小時的試飛,試飛中主(zhu)彈(dan)艙首(shou)次掛彈(dan)。
2013年7月21日,殲-20再度(du)試飛(fei),并掛(gua)載兩種新(xin)型格斗導(dao)彈(dan),包括霹靂-10新(xin)型格斗導(dao)彈(dan)。
2014年3月1日中午12點左右,2011號原型(xing)機(ji)(ji)成(cheng)功首飛,伴飛的是1架殲(jian)-10S戰(zhan)斗機(ji)(ji)。12點30分(fen)左右2011號原型(xing)機(ji)(ji)成(cheng)功降落。
2014年7月,2012號原型機進(jin)行了(le)地面(mian)滑(hua)跑測試。有網友拍攝到該機成(cheng)功首飛(fei)。
2014年11月20日,2013號原型機(ji)(ji)在成(cheng)(cheng)都飛機(ji)(ji)制造廠首(shou)飛成(cheng)(cheng)功,該機(ji)(ji)是(shi)殲-20的(de)第(di)五架原型機(ji)(ji),也是(shi)改進批次的(de)第(di)三架原型機(ji)(ji)。
2014年12月19日(ri)下(xia)午,2015號原(yuan)型機(ji)首次(ci)升(sheng)空(kong)試飛。該機(ji)是殲-20的(de)(de)第(di)六架原(yuan)型機(ji),也是01批次(ci)的(de)(de)第(di)四架原(yuan)型機(ji)。值得注意的(de)(de)是,相(xiang)比(bi)之前已經完(wan)成首飛的(de)(de)殲-20,2015號又有了新的(de)(de)改動,在機(ji)尾(wei)(wei)尾(wei)(wei)撐處做了削(xue)尖處理。
2015年9月18日15時(shi)35分,2016號殲-20原型機(ji)試飛成功。該機(ji)利用(yong)透波材料對進氣(qi)道鼓包、主翼前緣及腹鰭等處進行了重新設(she)計,并延長了發動機(ji)艙以增強(qiang)尾部紅外(wai)隱身性能。
2015年11月(yue)24日(ri)14時15分,2017號(hao)殲(jian)-20原型(xing)機(ji)成功首飛。該機(ji)對座(zuo)艙蓋(gai)進(jin)行(xing)修型(xing)且使用了(le)新型(xing)鍍膜以減弱(ruo)座(zuo)艙空腔(qiang)結構對雷達的散射。
2015年底(di)互聯網上(shang)出現了一架(jia)新的(de)(de)殲-20,與(yu)以往的(de)(de)殲-20明顯不同(tong)的(de)(de)是,這(zhe)架(jia)殲-20還處于只有底(di)漆的(de)(de)“黃皮”狀態(tai),其機身編號(hao)也(ye)從以往的(de)(de)20XX直接晉升為2101號(hao)。
軍事觀察員認為這是殲-20從試飛用原型機進化為試量產型的標志(zhi)。意味著殲(jian)-20的技術狀態已初步確定(ding)。或許殲(jian)-20將很快進入部隊服役(yi)。
中國軍迷又(you)在(zai)互(hu)聯網上發布疑似(si)第(di)二架(jia)“量(liang)產(chan)型”殲-20的(de)照(zhao)片,飛(fei)機編號為2102,仍然采用和2015年(nian)年(nian)底曝光(guang)的(de)2101一樣(yang)的(de)黃色涂裝。這似(si)乎(hu)進(jin)一步佐證了(le)外界有(you)關它們是接近裝備部隊的(de)“小批量(liang)生產(chan)”型號的(de)猜測。
2016年7月(yue)4日(ri),網上(shang)出現(xian)新(xin)的殲20試(shi)(shi)飛(fei)(fei)照(zhao)片,在(zai)新(xin)的照(zhao)片中(zhong)(zhong),飛(fei)(fei)機機身不(bu)再刷試(shi)(shi)飛(fei)(fei)編號,中(zhong)(zhong)國空軍“八一”的標識也變成(cheng)了(le)灰色。
2016年(nian)8月25日,首架量產型殲(jian)-20A交付部(bu)隊試用。殲(jian)-20也成為(wei)世(shi)界上(shang)第(di)三種交付部(bu)隊的第(di)五代戰斗機。
2016年10月,軍事論壇(tan)出現殲-20的(de)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)照(zhao),可(ke)(ke)以看(kan)出,殲-20已(yi)換(huan)成雙色斑(ban)塊迷彩,極(ji)可(ke)(ke)能(neng)為量(liang)產型的(de)涂(tu)裝(zhuang),并且兩架殲-20一(yi)起試(shi)飛(fei)(fei)(fei),顯示(shi)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)工作步(bu)入尾聲,而(er)且可(ke)(ke)能(neng)已(yi)經到了(le)培(pei)訓(xun)種子教(jiao)官飛(fei)(fei)(fei)行員的(de)階段。
2016年11月1日,珠海航展(zhan)開幕(mu)2架殲20突然現(xian)身,進行了短短兩分(fen)鐘的飛行展(zhan)示,未(wei)落地(di)飛完就走。
2016年底(di)網絡上出(chu)現掛(gua)載4個副油箱(xiang)試飛的(de)殲(jian)-20清晰(xi)圖(tu)片。
第00批次,718工程驗證機,即殲-20戰斗機的驗證機(ji)批(pi)次(ci)。機(ji)身(shen)編(bian)號以200開(kai)頭。
2001:技術驗證機,2011年1月11日首飛成功。
2002:技術驗證機,2012年5月16日首(shou)飛成功。
2003:靜力實驗機,承(cheng)擔靜力強度(du)試驗。
2004:技(ji)術(shu)驗證(zheng)機,改裝自2002號技(ji)術(shu)驗證(zheng)機。
第01批(pi)次(ci),即原型機(ji)(ji)批(pi)次(ci),機(ji)(ji)身編號(hao)以(yi)201開(kai)頭。
2011:原型機,2014年3月1日首飛成功。
2012:原(yuan)型機,2014年7月26日首飛成功(gong)。
2013:原(yuan)型機,2014年(nian)11月29日(ri)首(shou)飛(fei)成功(gong)。
2015:原型機,2014年12月19日首飛成功(gong)。
2016:原型(xing)機,2015年9月18日首(shou)飛(fei)成功。
2017:原型機,2015年(nian)11月24日首飛成功。
在2016年11月1日,第十一屆珠海航展,殲-20首次進行空中飛行展示。兩架殲-20做了公開飛行,不僅在現(xian)場引起轟動,也(ye)(ye)立刻被西方媒體大量報道(dao)。殲-20是(shi)中國現(xian)代(dai)(dai)空中力(li)量的代(dai)(dai)表作,也(ye)(ye)進(jin)入了世(shi)界最先進(jin)的第五代(dai)(dai)戰斗機行列,它(ta)是(shi)中國國防能(neng)力(li)高速發展的一個(ge)象征。
在動力系統(tong)的選配(pei)上,殲(jian)20采(cai)取了“兩步走”的發(fa)展策(ce)略,驗(yan)證階(jie)段采(cai)用(yong)俄羅(luo)斯AL31F以及(ji)量產版用(yong)渦扇(shan)10“太行”改版系列作為早期動力,最終將裝配(pei)渦扇(shan)15“峨眉”發(fa)動機(ji)。
渦(wo)(wo)扇(shan)-10是我(wo)國(guo)自主研(yan)制的第三代大推(tui)力(li)(li)小涵(han)道比渦(wo)(wo)扇(shan)發(fa)動機(ji),與(yu)俄(e)羅斯AL-31系(xi)(xi)列(lie)發(fa)動機(ji)、美(mei)國(guo)F110系(xi)(xi)列(lie)發(fa)動機(ji)基(ji)(ji)本處于(yu)(yu)同一(yi)水平(ping)。中(zhong)美(mei)俄(e)三國(guo)在(zai)這三款三代大推(tui)的基(ji)(ji)礎上(shang)(shang)都進行了一(yi)系(xi)(xi)列(lie)改(gai)進,比如俄(e)方在(zai)基(ji)(ji)礎型(xing)(xing)AL-31F基(ji)(ji)礎上(shang)(shang)開發(fa)出(chu)99M系(xi)(xi)列(lie)、產品117S等(deng)(deng)型(xing)(xing)號(hao),美(mei)國(guo)在(zai)F110-GE-100基(ji)(ji)礎上(shang)(shang)研(yan)制了F110-GE-129/132/134等(deng)(deng),中(zhong)國(guo)也在(zai)渦(wo)(wo)扇(shan)-10上(shang)(shang)開發(fa)出(chu)渦(wo)(wo)扇(shan)10A(用于(yu)(yu)殲-11B)、渦(wo)(wo)扇(shan)10B(用于(yu)(yu)殲-16的增推(tui)型(xing)(xing)號(hao))、渦(wo)(wo)扇(shan)20(用于(yu)(yu)運-20的大涵(han)道比型(xing)(xing)號(hao))等(deng)(deng),據推(tui)測用于(yu)(yu)殲20初期(qi)過渡動力(li)(li)的型(xing)(xing)號(hao)為渦(wo)(wo)扇(shan)10改(gai)或(huo)渦(wo)(wo)扇(shan)10X。
按照我國(guo)標(biao)準計算,渦(wo)扇(shan)(shan)-10的壽命從800小時增加到1500小時以(yi)(yi)上(shang),按照美國(guo)TAC算法則更長,基本達到主流水(shui)準。而殲20的原配(pei)(pei)動力渦(wo)扇(shan)(shan)-15已于2006年研發(fa)并試車(che)成功(gong),但(dan)仍未量產。渦(wo)扇(shan)(shan)-15專為(wei)(wei)五代隱(yin)形(xing)戰斗(dou)機設(she)計,推(tui)重比為(wei)(wei)10左(zuo)右(國(guo)標(biao)),且配(pei)(pei)備推(tui)力矢量噴管(guan),屬于全動型(xing),可(ke)向(xiang)任何角(jiao)度噴氣。殲-20B裝備渦(wo)扇(shan)(shan)-15后(hou)將具備優(you)秀(xiu)的超級(ji)巡航能(neng)力和(he)夢寐以(yi)(yi)求的過(guo)失速機動性。
2016年11月(yue)1日晚,CCTV-4中文國際(ji)頻道亞(ya)洲節目報道“殲(jian)(jian)-20閃(shan)亮航(hang)展將如何(he)提(ti)升空軍戰力(li)?”,電話連(lian)線著名軍事專家、央視特約評論員尹(yin)卓。尹(yin)卓正面證實殲(jian)(jian)-20采用的(de)就是國產發動機,而(er)渦扇-15正在研制中,等渦扇-15服役后,將明顯提(ti)升殲(jian)(jian)-20戰斗機的(de)性能(neng)。并表(biao)示(shi),殲(jian)(jian)-20已經交付部(bu)隊4、5個(ge)月(yue)了。
2018年(nian)11月(yue)11日,第十(shi)二屆中國航展在珠海迎(ying)來(lai)“高光時刻”:殲-20戰機在公開(kai)(kai)飛行展示中掛彈開(kai)(kai)倉,震撼獻(xian)禮人民(min)空軍成立69周年(nian)紀念(nian)日。
殲-20作為中國首款第五代戰斗機,融合了全球多種已經在使用(yong)(yong)的(de)(de)優(you)秀戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)特點,具備很強的(de)(de)隱形(xing)性能、機(ji)動性能。比(bi)如美(mei)國F-35的(de)(de)光電分(fen)布(bu)式孔(kong)徑系統(tong)(EODAS),也被技術人員(yuan)整合到殲-20戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)上(shang)。殲-20是世界上(shang)第(di)二架(jia)應用(yong)(yong)EODAS的(de)(de)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。殲-20是首款(kuan)采(cai)用(yong)(yong)鴨式氣動布(bu)局的(de)(de)隱身(shen)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji),采(cai)用(yong)(yong)DSI鼓包進氣道。
殲(jian)-20采用(yong)單座、雙(shuang)發、全動(dong)差(cha)動(dong)雙(shuang)垂尾(wei)、DSI進(jin)氣道(dao)(無附面層隔道(dao)超音速進(jin)氣道(dao))、上反鴨翼帶尖拱(gong)邊條的(de)鴨式氣動(dong)布局(ju)。殲(jian)-20的(de)鴨翼相對主翼的(de)位置比殲(jian)-10進(jin)一步(bu)靠前,增大(da)了力臂,增強了效用(yong),所以較小的(de)鴨翼就可以達到(dao)很(hen)大(da)的(de)作用(yong)。
此布(bu)局(ju)使(shi)飛機(ji)擁(yong)有較優(you)秀的(de)(de)超音速(su)控制率,良好的(de)(de)大(da)(da)(da)仰角升力特性,較大(da)(da)(da)的(de)(de)瞬時攻(gong)角與(yu)滾轉率。但鴨(ya)式(shi)布(bu)局(ju)最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)缺點為最(zui)大(da)(da)(da)攻(gong)角與(yu)持續攻(gong)角的(de)(de)矛盾性,并且(qie)鴨(ya)翼偏轉時產生(sheng)強(qiang)度較大(da)(da)(da)的(de)(de)鏡面(mian)反射回(hui)波,對飛機(ji)頭向RCS(雷(lei)達(da)散射截面(mian))影響(xiang)甚至比常規布(bu)局(ju)飛機(ji)大(da)(da)(da)。
在已知的(de)(de)第五代戰斗機中,只有(you)殲-20采用腹鰭,F-22、F-35、蘇(su)-57都沒有(you)采用腹鰭。俄羅(luo)斯的(de)(de)蘇(su)-57或(huo)許(xu)可以用推(tui)力(li)轉向(xiang)補充(chong)大迎(ying)角方(fang)向(xiang)穩定性(xing)的(de)(de)主動控制,F-22、F-35 可沒有(you)這樣的(de)(de)能(neng)力(li)。但(dan)是(shi)F-22發(fa)動機是(shi)矢量發(fa)動機,發(fa)動機噴(pen)口推(tui)力(li)可以上下變動。而殲20初期(qi)用的(de)(de)發(fa)動機還不(bu)是(shi)矢量的(de)(de),是(shi)屬于標量的(de)(de)。
有消息稱殲-20已(yi)經采用的局(ju)部等離子體(ti)隱身(shen)技術、反無源探測涂料,可以使中國的第五代戰斗機隱身(shen)性能達到(dao)或(huo)超(chao)越F-22。
殲-20的(de)鴨翼和(he)雙(shuang)垂尾是(shi)全動(dong)的(de)。國外(wai)已知的(de)第五代戰斗機中,只有蘇-57帶有全動(dong)垂尾,F-22和(he)F-35都是(shi)常(chang)規(gui)的(de)固定垂尾加可動(dong)舵面。
殲-20可(ke)(ke)動(dong)邊(bian)條,位于鴨(ya)翼和(he)機翼之間。殲-20的(de)邊(bian)條非常小,比(bi)較狹窄(zhai),在鴨(ya)翼后面。邊(bian)條可(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)控下(xia)垂,可(ke)(ke)動(dong)邊(bian)條可(ke)(ke)以(yi)強化渦升力,并且(qie)可(ke)(ke)以(yi)控制渦流走向。
殲(jian)-20采用的(de)(de)全動垂尾和可(ke)動邊條技(ji)術,無不顯示了(le)中國航空(kong)設計師的(de)(de)功力和中國航空(kong)技(ji)術這些(xie)年(nian)來的(de)(de)進(jin)步與積淀。殲(jian)-20還采用了(le)分布式(shi)綜合光(guang)電系統、有(you)源(yuan)相控陣雷達(da)等先進(jin)的(de)(de)技(ji)術。
作(zuo)為隱(yin)形重型戰斗機,殲-20在世界上獨創的(de)“升力體(ti)、邊條翼(yi)、鴨翼(yi)”布(bu)局,使得飛機既有(you)很(hen)好的(de)隱(yin)身性,又(you)有(you)很(hen)強(qiang)的(de)超音速和機動飛行能力。楊偉認為,既然(ran)有(you)了最強(qiang)的(de)裝備(bei),就要把這個裝備(bei)在實戰過程中用到最關鍵的(de)地(di)方,發揮舉足輕(qing)重的(de)作(zuo)用。
殲-20采用了可調式DSI(無附面層隔板超音速)進氣(qi)道,用三維(wei)復(fu)雜曲面(mian)的(de)凸曲面(mian)(鼓(gu)包(bao)狀,用于壓縮(suo)氣(qi)流)把進(jin)氣(qi)中的(de)附面(mian)層迎面(mian)剖(pou)開,然后用壓力梯度頂到進(jin)氣(qi)口的(de)兩角泄放。
相比于(yu)F-22的CARET進氣道,殲(jian)-20的DSI進氣道有(you)如下優(you)點:
1、取消了F-22的(de)(de)CARET的(de)(de)附面(mian)層(ceng)隔(ge)離裝(zhuang)置。殲-20的(de)(de)DSI鼓包巧妙地把附面(mian)層(ceng)從進氣口上面(mian)和下面(mian)排(pai)出,根(gen)本不需要(yao)這個沉重、復(fu)雜的(de)(de)裝(zhuang)置,減(jian)少(shao)了重量和復(fu)雜性。
2、在超音速總(zong)壓恢復(fu)上(shang)比F-22的CARET至(zhi)少不差(cha),極可能更(geng)好。
3、亞/跨音速時比CARET更能提供使發(fa)動機平穩工作的(de)氣流。考(kao)慮(lv)到殲-20的(de)DSI是在(zai)積累(lei)了(le)梟(xiao)龍DSI的(de)大(da)量經驗后發(fa)展(zhan)出來的(de)新一代(dai)DSI,會繼(ji)承梟(xiao)龍DSI的(de)這個優點(dian)。
殲-20一(yi)(yi)個顯著特征就是進氣(qi)(qi)道側面兩(liang)個通風口,為(wei)(wei)了(le)(le)隱(yin)身(shen)而設計(ji)成(cheng)六邊(bian)形并(bing)用(yong)(yong)網格覆(fu)蓋。網上(shang)(shang)(shang)普遍(bian)的(de)(de)說法是燃(ran)油(you)/空(kong)(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻(que)(que)器(ACFC/熱(re)(re)(re)交換機(ji))的(de)(de)通風口(前面進氣(qi)(qi)后(hou)(hou)面排氣(qi)(qi)),為(wei)(wei)飛機(ji)熱(re)(re)(re)量(liang)(liang)管理系(xi)統(TMS)的(de)(de)一(yi)(yi)部分。因為(wei)(wei)殲20配(pei)備(bei)了(le)(le)大功率的(de)(de)主動相(xiang)控陣雷(lei)達(da)(AESA),其產生(sheng)的(de)(de)熱(re)(re)(re)量(liang)(liang)大幅增加。為(wei)(wei)了(le)(le)解決散(san)熱(re)(re)(re)問題,同上(shang)(shang)(shang)一(yi)(yi)代戰(zhan)斗(dou)機(ji)航(hang)電設備(bei)的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻(que)(que)不(bu)同,殲20據研判采用(yong)(yong)了(le)(le)新一(yi)(yi)代液體(ti)冷(leng)(leng)卻(que)(que)系(xi)統。該系(xi)統分前后(hou)(hou)兩(liang)個回路并(bing)采用(yong)(yong)專用(yong)(yong)冷(leng)(leng)卻(que)(que)液,該冷(leng)(leng)卻(que)(que)液先流(liu)(liu)經前回路將雷(lei)達(da)等航(hang)電設備(bei)的(de)(de)熱(re)(re)(re)量(liang)(liang)帶(dai)出,然后(hou)(hou)進入后(hou)(hou)回路流(liu)(liu)經燃(ran)油(you)箱將熱(re)(re)(re)量(liang)(liang)傳遞給(gei)燃(ran)油(you),因為(wei)(wei)后(hou)(hou)者具備(bei)更(geng)大的(de)(de)熱(re)(re)(re)容量(liang)(liang)。最后(hou)(hou)加熱(re)(re)(re)后(hou)(hou)的(de)(de)燃(ran)油(you)則通過燃(ran)油(you)/空(kong)(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻(que)(que)器將熱(re)(re)(re)量(liang)(liang)排出機(ji)外。這種(zhong)液體(ti)冷(leng)(leng)卻(que)(que)的(de)(de)方(fang)式已(yi)被F22和(he)F35所采用(yong)(yong),為(wei)(wei)國(guo)際標準五代機(ji)的(de)(de)標配(pei)之一(yi)(yi)。然而殲20 ACFC的(de)(de)散(san)熱(re)(re)(re)排氣(qi)(qi)口位(wei)于進氣(qi)(qi)道外側,作為(wei)(wei)一(yi)(yi)個紅(hong)外輻射源(yuan)比較容易(yi)從側下(xia)方(fang)被探測到。與之相(xiang)比F-22和(he)F-35的(de)(de)散(san)熱(re)(re)(re)排氣(qi)(qi)口均在(zai)背部并(bing)朝(chao)上(shang)(shang)(shang),看(kan)上(shang)(shang)(shang)去更(geng)加隱(yin)蔽。
尹(yin)卓先生正(zheng)面(mian)證實(shi)殲(jian)(jian)-20采用的(de)就是國產發動機(ji),并(bing)且基(ji)本滿足(zu)殲(jian)(jian)20的(de)格斗需求。而渦扇-15正(zheng)在研(yan)制中,等2019年渦扇-15服(fu)役后(hou),將(jiang)明顯提升殲(jian)(jian)-20戰斗機(ji)的(de)性能(neng)。并(bing)表示,殲(jian)(jian)-20已經交付部隊4、5個月了。
與蘇-35戰斗機一(yi)樣,殲(jian)20也采(cai)用了飛(fei)火推一(yi)體化控制系(xi)統(tong)。
飛(fei)(fei)(fei)火推(tui)一(yi)(yi)體化在軟件上把飛(fei)(fei)(fei)行控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、火力(li)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、發(fa)動機(ji)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)整合到(dao)一(yi)(yi)起,最大限度地發(fa)揮1+1+1>3的(de)(de)威力(li)。飛(fei)(fei)(fei)行控(kong)(kong)(kong)制(zhi)主(zhu)管(guan)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)速度、高度和姿(zi)態,火力(li)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)主(zhu)管(guan)構成(cheng)武(wu)器發(fa)射(she)條(tiao)件,發(fa)動機(ji)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)主(zhu)管(guan)提供(gong)充足的(de)(de)推(tui)力(li)。傳統上,飛(fei)(fei)(fei)控(kong)(kong)(kong)是主(zhu)導的(de)(de),只有把飛(fei)(fei)(fei)機(ji)機(ji)動到(dao)適當的(de)(de)發(fa)射(she)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi),武(wu)器才能(neng)有效發(fa)射(she),而(er)發(fa)控(kong)(kong)(kong)只是飛(fei)(fei)(fei)控(kong)(kong)(kong)的(de)(de)動力(li)保障,據(ju)從(cong)屬位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)。飛(fei)(fei)(fei)火推(tui)一(yi)(yi)體化后,火控(kong)(kong)(kong)有可能(neng)在特(te)定時(shi)間成(cheng)為(wei)主(zhu)導,飛(fei)(fei)(fei)行員指定目標(biao)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)后,飛(fei)(fei)(fei)火推(tui)聯手把飛(fei)(fei)(fei)機(ji)盡(jin)快(kuai)轉入(ru)最優發(fa)射(she)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi),在最優時(shi)刻自(zi)動發(fa)射(she)武(wu)器。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕顯(xian)示器,這種(zhong)布局國外是從之(zhi)前的(de)F-35開始應用,單個屏幕大小應該在12寸左右,兩個顯(xian)示器之(zhi)間(jian)無連接框,可以(yi)用來合并(bing)顯(xian)示較大的(de)圖像。
觸摸化
殲-20的顯示屏(ping)采用了觸摸感應(ying)技(ji)術(shu)。
聲控操縱
殲-20機上的主屏幕(mu)可以通過聲(sheng)音進行各種控制和調整,也就是說不必(bi)利用手(shou)部動作(zuo)就可以控制飛(fei)機。
殲(jian)-20的儀表板采用了一個(ge)(ge)尺寸(cun)為8×20英(ying)寸(cun)的大型全(quan)景多功能(neng)(neng)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(MFDS),截(jie)止到(dao)2014年最大的戰斗機顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi),實(shi)際上它是(shi)由兩個(ge)(ge)并排在一起的8×10英(ying)寸(cun)投影顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)組成(cheng),其分(fen)辨率分(fen)別為1280×1024。這兩個(ge)(ge)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)是(shi)完(wan)全(quan)互為備份的。當一個(ge)(ge)發生故(gu)障時,所有(you)的功能(neng)(neng)都(dou)可(ke)在另外(wai)一個(ge)(ge)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)上顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)。MFDS將顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)傳感器(qi)(qi)、武器(qi)(qi)和(he)飛機狀態(tai)數據,以(yi)及(ji)戰場環境、戰術和(he)安全(quan)信息(xi)。大范圍的戰術水平態(tai)勢可(ke)以(yi)全(quan)屏顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi),也可(ke)以(yi)在平面上分(fen)割成(cheng)若(ruo)干小窗口分(fen)別顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)不同的信息(xi)。
采用兩種方式對系統功能進行控制:一種是觸摸屏方式;另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的(HOTAS)。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器(LCD)作為成(cheng)像源。每(mei)個顯示屏的投(tou)影系統分別由3個弧(hu)光燈(deng)進行照明。
殲-20的(de)(de)頭盔顯示器系(xi)統(tong)(tong)(tong)(HMDS)取代了傳統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)平(ping)視(shi)顯示器(HUD),不(bu)僅節(jie)約了費用(yong),而且(qie)也顯著地降低了系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)重量。HMDS系(xi)統(tong)(tong)(tong)是光電系(xi)統(tong)(tong)(tong)和飛(fei)行(xing)員(yuan)頭部位(wei)置跟蹤裝置的(de)(de)組合,它能為飛(fei)行(xing)員(yuan)顯示關鍵的(de)(de)飛(fei)行(xing)狀(zhuang)態(tai)數據、任務信息、威脅和安全狀(zhuang)態(tai)信息,同時系(xi)統(tong)(tong)(tong)還可以為飛(fei)行(xing)員(yuan)引導機載(zai)武器和傳感器(如(ru)雷達和EOTS)指向(xiang)所關注的(de)(de)區域(yu);或發出視(shi)覺提示,告訴飛(fei)行(xing)員(yuan)應該關注的(de)(de)區域(yu)。
殲-20采用(yong)了先進的(de)光傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。光傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)是(shi)在電(dian)(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)上發(fa)展起來的(de),也是(shi)后者的(de)發(fa)展趨勢。電(dian)(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)致(zhi)命弱點是(shi)易受雷(lei)電(dian)(dian)(dian)和(he)電(dian)(dian)(dian)磁干(gan)擾及核輻射的(de)影響。現代(dai)飛機性能(neng)不斷提高,電(dian)(dian)(dian)子(zi)設備日趨復雜(za),這必然導致(zhi)電(dian)(dian)(dian)纜(lan)用(yong)量的(de)增(zeng)加以(yi)及線(xian)路布局(ju)的(de)復雜(za)化(hua),從而加大了線(xian)路之間的(de)干(gan)擾,影響電(dian)(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)正(zheng)常工作(zuo)。解(jie)決這一問題的(de)根本辦法就(jiu)是(shi)采用(yong)光傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。光傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)是(shi)以(yi)光代(dai)替(ti)電(dian)(dian)(dian)作(zuo)為傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸載體(ti),采用(yong)光纖代(dai)替(ti)電(dian)(dian)(dian)纜(lan)作(zuo)為傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸介(jie)質,以(yi)光信號的(de)形式傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸,使得光傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)具有很(hen)多優點。
殲(jian)-20在機腹部位有(you)一個主彈(dan)倉(cang),機身兩側的起落(luo)架(jia)前方(fang)各有(you)一個側彈(dan)倉(cang)。殲(jian)-20的側彈(dan)艙(cang)門為一片式結構(gou),這個彈(dan)艙(cang)艙(cang)門向(xiang)(xiang)上開啟,彈(dan)艙(cang)內滑軌(gui)的前端向(xiang)(xiang)外探出(chu),使導(dao)彈(dan)頭部伸出(chu)艙(cang)外,再直接點火發射。
值得注意(yi)的是(shi),殲-20的側彈倉(cang)門(men),為一(yi)片式結構(gou)和起落架艙(cang)門(men)是(shi)銜接的,共(gong)用(yong)一(yi)條鋸齒縫,兩個倉(cang)之間相(xiang)互被隔斷,但是(shi)表面蓋板(ban)卻是(shi)相(xiang)鄰的。這樣的設(she)(she)計(ji)減少了一(yi)條散射(she)(she)縫,對隱身有利。殲-20在伸(shen)出導彈發射(she)(she)架后,彈倉(cang)艙(cang)門(men)依然可以關閉(bi)。這樣的設(she)(she)計(ji)有利于減小阻力和飛機的雷(lei)達反射(she)(she)面積,是(shi)一(yi)種非常好的隱身設(she)(she)計(ji),乃世界第一(yi)個鋸齒開艙(cang)門(men)。
這個結構非常簡單,只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒,就完成了全部發射動作。如圖所示,新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的掛(gua)(gua)架(jia)(jia)上(shang)(shang),當導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)射時(shi),側(ce)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)艙(cang)門(men)打開(kai),導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)掛(gua)(gua)架(jia)(jia)被旋轉機(ji)(ji)構轉出艙(cang)外,然后側(ce)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)艙(cang)門(men)關閉,導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)在(zai)掛(gua)(gua)架(jia)(jia)上(shang)(shang)發(fa)(fa)射。殲-20的格(ge)斗導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)射方式設計(ji)得更聰明,避免了很多氣動和強度上(shang)(shang)的麻煩。一般來(lai)(lai)說,格(ge)斗導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)鎖定目標時(shi)機(ji)(ji)往(wang)往(wang)只有(you)2至3秒的時(shi)間,從按(an)電鈕(niu)-電機(ji)(ji)啟動-艙(cang)門(men)全(quan)開(kai)-導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)射這4個步驟下來(lai)(lai)耗時(shi)至少得3秒,確實會(hui)貽誤時(shi)機(ji)(ji)。殲-20的格(ge)斗導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)可(ke)以事先(xian)放(fang)在(zai)艙(cang)外,這就是巨大(da)的發(fa)(fa)射時(shi)機(ji)(ji)優(you)勢(shi)。另外,如果(guo)格(ge)斗戰全(quan)過程打開(kai)艙(cang)門(men),則對氣動效果(guo)影響較(jiao)大(da),飛機(ji)(ji)的顫動和亂流(liu)導(dao)(dao)(dao)致的阻力(li)增大(da)會(hui)降低機(ji)(ji)動性(xing)能。殲20也可(ke)以機(ji)(ji)翼掛(gua)(gua)載武器。
根(gen)據2013年(nian)殲(jian)-20帶(dai)彈(dan)試飛照片顯示,殲(jian)-20的側彈(dan)倉(cang)可各攜帶(dai)1枚導(dao)(dao)彈(dan),主(zhu)彈(dan)艙擁有(you)六個掛架,可攜帶(dai)6枚導(dao)(dao)彈(dan)。殲(jian)-20裝(zhuang)有(you)4個外掛點,可在犧牲隱(yin)身能力的情況下加大帶(dai)彈(dan)量。在接敵過程(cheng)中,殲(jian)-20可以用機載空對空導(dao)(dao)彈(dan)攻擊敵機,加上未來配備的可大角度離軸發射的導(dao)(dao)彈(dan)。
殲-20的可選裝備(bei)如下:
遠程空對空導彈:霹靂-21;
中程空(kong)對空(kong)導彈(dan):霹(pi)靂-12D或霹(pi)靂-15;
近程空對空導彈:霹靂(li)-10;
精(jing)確制導(dao)滑翔炸(zha)彈:雷石(shi)-6,飛(fei)騰-7;
機炮:一門(men)30×165毫米GSh-301單管轉膛航空機炮。
據(ju)國內(nei)雷達(da)科研單位資(zi)料(liao)透露,殲-20得益于充足(zu)的(de)頭(tou)部空(kong)間,AESA雷達(da)的(de)T/R組件高達(da)2000到2200個(ge)之多,發射功率(lv)在24千瓦,全球最(zui)大!完全能保證在F-22戰斗機探測范圍外首先發現其(qi)(qi)蹤跡。AESA有源相控陣(zhen)雷達(da),雷達(da)探測距離(li)達(da)200公里,且(qie)同(tong)時跟蹤30個(ge)目標,并可攻擊(ji)其(qi)(qi)中4—6個(ge)目標。
光電分布(bu)式(shi)孔(kong)徑(jing)傳感(gan)器系統(EODAS)的(de)配備給予殲-20以(yi)較大的(de)戰術優勢,殲-20可(ke)以(yi)在(zai)不開啟雷達的(de)情況(kuang)下仍舊(jiu)保(bao)持對戰機(ji)周圍空情的(de)掌握能力,從而提高戰機(ji)的(de)作戰效能和生存(cun)能力。特別(bie)是(shi)可(ke)以(yi)在(zai)外部信息系統支援下從側(ce)面接近(jin)目標,然后(hou)發(fa)起突然攻擊,并(bing)且對逼近(jin)的(de)空中目標進行(xing)有效的(de)探測和識別(bie),以(yi)防止對方突然襲(xi)擊。
殲-20會進(jin)一步加強加壓(ya)呼吸(xi)的(de)效果,而關(guan)鍵措(cuo)施(shi)之一就(jiu)是配(pei)備(bei)囊式(shi)抗(kang)荷背心(xin);通過在胸部外施(shi)壓(ya)增(zeng)加對抗(kang)壓(ya)力后,飛行員呼吸(xi)時承(cheng)受的(de)氧(yang)氣(qi)壓(ya)力可以得到(dao)非(fei)常明顯的(de)提高(gao)。新型(xing)抗(kang)荷背心(xin)的(de)結構(gou)(gou)非(fei)常可能類似F-22配(pei)備(bei)的(de)CSU-17/P背心(xin),采用方便穿脫的(de)前(qian)開口、胸前(qian)雙氣(qi)囊和頸后小氣(qi)囊組合結構(gou)(gou)。
由于殲(jian)(jian)-20各種技術數(shu)據尚未公開,此(ci)處羅(luo)列(lie)數(shu)據是根據照(zhao)片(pian)和(he)影像(xiang)推測所得,不代表其(qi)真實數(shu)據。值得一提(ti)的從這(zhe)些圖像(xiang)數(shu)據來看,殲(jian)(jian)-20比遼寧號艦載機殲(jian)(jian)-15要略小一些,現提(ti)供幾個(ge)殲(jian)(jian)-15的外形(xing)數(shu)據供對(dui)比:長度(du)22.28米,翼展15.0米,高度(du)5.92米。
殲-20戰斗機各項性能參數一(yi)覽表
基本信息 參數
乘員 1人
長度 20.3米(不(bu)含(han)空速管(guan))
翼展 12.88米
高度 4.45米(mi)
機(ji)翼面(mian)積 約73平方米(不包括主(zhu)翼前邊條)
空(kong)重 18,000千克
最大起飛重量 39,000千克
發(fa)動機 WS-15【182kN(加(jia)力推力)×2】
WS-10B【140kN(加(jia)力推力)×2】
最(zui)大飛(fei)行速度 2.5馬赫
實用(yong)升(sheng)限 20000米
最(zui)大(da)航程(cheng) 6000公(gong)里
最(zui)大轉(zhuan)場航程 11500公里
作戰半徑 2000+公(gong)里
爬升率 未知
翼載荷 未知
推(tui)重比 0.91
限制過載 +9G/-3G
遠程空對空導彈 霹靂-21
中程空(kong)對(dui)空(kong)導彈 霹靂(li)-12D/霹靂(li)-15
近程空對(dui)空格(ge)斗(dou)導(dao)彈 霹靂-10
精(jing)確制導滑(hua)翔炸彈 雷石-6
外帶(dai)機炮 GSh-301單管轉膛(tang)航空機炮
雷達反射面積(ji) 0.01平方米(mi)
殲(jian)-20是(shi)一種單座、雙發、雙垂尾、帶邊條鴨式氣動布(bu)局的(de)第(di)五(wu)代隱形(xing)戰斗(dou)機。從總體上(shang)看,殲(jian)-20具有(you)以下(xia)五(wu)個明顯特點。
隱(yin)形(xing)(xing)能(neng)力是第五代戰斗(dou)機的最重要技術(shu)指標,也是殲-20的標志性能(neng)力。為此,它采取了(le)諸多措施提高(gao)隱(yin)形(xing)(xing)能(neng)力。
殲-20采(cai)用(yong)帶邊條(tiao)的(de)鴨(ya)(ya)式布局,飛(fei)機在進氣道前部設有(you)鴨(ya)(ya)翼(yi)(yi),鴨(ya)(ya)翼(yi)(yi)安裝位置與主(zhu)翼(yi)(yi)處于同一平面(mian),可以(yi)提高渦流位置,保證渦流從主(zhu)翼(yi)(yi)上翼(yi)(yi)面(mian)掠過。這樣,飛(fei)機付出(chu)的(de)阻力(li)代(dai)價小,不僅能(neng)提高飛(fei)機的(de)速度,而且有(you)利于達到隱身的(de)目的(de)。
殲-20的頭部、機身(shen)呈現菱形,與F-22十分類似,斜(xie)側而(er)簡潔,上(shang)下表面(mian)非常平(ping)直(zhi),減少了不連續(xu)平(ping)面(mian)帶(dai)來的雷達(da)反射。機翼、鴨翼前(qian)后(hou)緣考慮了前(qian)后(hou)平(ping)行的折射因素(su),而(er)大(da)外傾、面(mian)積較(jiao)小的V垂尾,也(ye)是有效的隱身(shen)措施(shi)。
殲-20還采用了DSI進氣道技術。這種進氣道技術首先在美國F-35戰(zhan)斗(dou)機(ji)上應用(yong),中國的(de)(de)梟龍戰(zhan)斗(dou)機(ji)首先(xian)使用(yong)這(zhe)種進氣道技術。DSI進氣道通過(guo)進氣口(kou)前的(de)(de)一(yi)個(ge)三維鼓包達到消除空氣附面層的(de)(de)目的(de)(de),具有(you)重量輕、適應速度范圍廣、不會對(dui)隱形造(zao)成影響的(de)(de)優點。
它的進氣道(dao)設計(ji)采用了S形(xing)彎曲,可有效阻擋發動機葉片的雷達(da)反射,比蘇-57直筒狀、僅有很(hen)少遮蔽的進氣道(dao)的隱(yin)形(xing)效果好得多(duo)。加上可變旁(pang)通比以及(ji)變面積進氣道(dao)的使(shi)用,具有較高的燃燒效率,其(qi)熱隱(yin)形(xing)能(neng)力同等于(yu)F-22。
殲-20座艙靠前(qian),機頭非常短促、空(kong)間有限,其火控(kong)(kong)雷(lei)達采(cai)用了有源相控(kong)(kong)陣雷(lei)達,可以(yi)有效躲避對方電子系統的探測,具有低截(jie)獲(huo)率的明(ming)顯特(te)點(dian)。該(gai)雷(lei)達可以(yi)根據工作方式自動控(kong)(kong)制雷(lei)達的發射能量,掃描速度非常快。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口,由后臺數據處理系統對不同(tong)部件獲得的(de)圖像進行融(rong)合,這樣的(de)好處就是省略了機械轉(zhuan)動機構(gou),同(tong)時光學器件可以最大限(xian)度地埋入(ru)機身內,再(zai)加上對窗(chuang)口進行鋸齒處理,可降(jiang)低系(xi)統的(de)體積和(he)重量,提高飛機的(de)隱(yin)身能力。
殲-20表面平滑,毫無贅物。為減少飛機(ji)(ji)的(de)外形開口(kou)(kou),殲-20的(de)維護口(kou)(kou)蓋很少,其(qi)起(qi)落架艙的(de)開口(kou)(kou)采用了鋸齒形邊緣設計(ji),艙蓋較大,而且(qie)巧妙地將起(qi)落架艙和檢修窗口(kou)(kou)合二為一。另外,盡管主彈艙約(yue)有美國F-22“猛(meng)禽”戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)兩(liang)倍大,但(dan)設置在機(ji)(ji)身腹部,這樣也有利于飛機(ji)(ji)的(de)隱身。
最(zui)新(xin)的殲20采用了和(he)F-35一(yi)樣(yang)的帶內置加強筋(jin)的一(yi)體式座(zuo)艙蓋。
殲(jian)-20是(shi)一種機(ji)動性(xing)、敏(min)捷性(xing)和大(da)仰角能(neng)力非(fei)常突出的(de)戰(zhan)斗機(ji)。該機(ji)采用(yong)了“鴨(ya)翼(yi)+邊(bian)條+前(qian)后襟翼(yi)+全動尾翼(yi)”的(de)綜合(he)氣動布局來提(ti)(ti)高飛控能(neng)力。大(da)三角翼(yi)安裝在(zai)進氣道上(shang)邊(bian)緣。主翼(yi)帶(dai)有下反角,可以增加滾轉速度、提(ti)(ti)高飛機(ji)的(de)敏(min)捷性(xing)。大(da)舵效的(de)全動垂尾可提(ti)(ti)供足夠的(de)航向操縱力矩,進而提(ti)(ti)供較大(da)的(de)滾轉速率。
其氣動(dong)設計(ji)采用了“渦(wo)升力”技術。在主(zhu)翼(yi)(yi)前面(mian),利用邊條翼(yi)(yi)、鴨(ya)翼(yi)(yi)產生強(qiang)大(da)(da)渦(wo)流,可(ke)以(yi)大(da)(da)幅增加主(zhu)翼(yi)(yi)升力,獲(huo)得(de)更好的機動(dong)性能。其內載武(wu)器可(ke)以(yi)消除外掛武(wu)器和機體之間(jian)的互反射效應,還可(ke)以(yi)大(da)(da)幅降低飛行阻力。
殲-20采用(yong)了外傾的(de)全動雙垂尾設計,配(pei)合利用(yong)“渦(wo)升(sheng)力”,可降低由于渦(wo)流強度(du)的(de)提(ti)高(gao)對垂直尾翼造成的(de)影響,提(ti)高(gao)飛(fei)機(ji)的(de)縱(zong)向穩(wen)定性(xing)。殲-20的(de)腹鰭也可以增加大(da)迎角情(qing)況下(xia)飛(fei)機(ji)的(de)縱(zong)向穩(wen)定性(xing)。
殲-20與F-22一樣,采用(yong)了(le)(le)整體座艙蓋,保證飛行(xing)員(yuan)有一個良好的視野。該型使用(yong)了(le)(le)綜合(he)射頻管理系統,搭載(zai)的相控陣雷達(da)還具有電(dian)子對(dui)抗、數據鏈(lian)等多種(zhong)用(yong)途,加之先(xian)進(jin)、完善的大屏幕液晶(jing)信息顯(xian)示(shi)系統,可以向飛行(xing)員(yuan)提供(gong)近實時的戰場態勢感知,并提供(gong)空戰戰術的輔助決策。再配合(he)頭(tou)盔上的顯(xian)示(shi)系統,智能化操作程度(du)更高,極大地提高了(le)(le)飛機的近距(ju)格斗能力。
另外,同蘇-57和(he)F-22相比,殲-20機(ji)長(chang)與機(ji)身橫(heng)截面的比值增加(jia)了20%,這種設計可(ke)在速度不太高的超音(yin)速飛行時提高空氣動力(li)(li)利用率,并加(jia)強(qiang)飛機(ji)的載彈(dan)(dan)(dan)能(neng)力(li)(li)和(he)燃料攜帶(dai)量。飛機(ji)的較大內置彈(dan)(dan)(dan)倉(cang)可(ke)攜帶(dai)多種空對空導彈(dan)(dan)(dan)、空艦導彈(dan)(dan)(dan)和(he)空地(di)導彈(dan)(dan)(dan),使(shi)得(de)它(ta)具有強(qiang)大的攻擊力(li)(li)和(he)全方位打擊能(neng)力(li)(li)。
殲-20作為第五代戰斗機,在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵發現(xian)”的(de)能力和多(duo)目標探測與跟蹤能力,因(yin)此,殲-20采用了加密數(shu)據鏈信息系(xi)統,它能夠在數(shu)架殲-20之間(jian)實現(xian)探測情報(bao)共享,從而(er)大(da)大(da)拓展每架飛機的(de)態(tai)勢(shi)感知空域。
它也(ye)可以由一架(jia)(jia)打開雷(lei)達探測多個目標并(bing)利用數據鏈傳輸給其(qi)他幾架(jia)(jia)保持雷(lei)達靜默的(de)(de)飛機,實(shi)現較隱蔽(bi)的(de)(de)接敵與(yu)攻擊,這也(ye)是F-22典型的(de)(de)攻擊形(xing)式(shi)。數架(jia)(jia)殲-20組成(cheng)的(de)(de)編隊足(zu)以控制(zhi)大片的(de)(de)空(kong)域,再加上其(qi)超音速巡航能(neng)(neng)力、強大的(de)(de)主動式(shi)電子對抗(kang)能(neng)(neng)力,預(yu)計殲-20將具(ju)備與(yu)F-22相當的(de)(de)作戰(zhan)能(neng)(neng)力。
殲(jian)-20戰斗機(ji)會負責封鎖進入第二島鏈的空中路徑,攻(gong)擊來襲攻(gong)擊機(ji)及(ji)其護航戰斗機(ji);
遠(yuan)程(cheng)空(kong)戰(zhan)和護航(hang)任務:殲(jian)-20戰(zhan)斗機(ji)會通(tong)過(guo)破壞防(fang)(fang)御(yu)戰(zhan)斗機(ji)、巡邏機(ji)、預(yu)警機(ji)等目標,在敵軍空(kong)中(zhong)防(fang)(fang)御(yu)中(zhong)打開缺(que)口,并(bing)為空(kong)中(zhong)加(jia)油作業提供支(zhi)持。
戰(zhan)區攻(gong)(gong)擊任務:殲(jian)-20戰(zhan)斗(dou)(dou)機會像F/FB-111、F-15E一樣,利用制導(dao)常規(gui)彈(dan)藥(yao)(yao)或自由落體核彈(dan),攻(gong)(gong)擊水面(mian)目標;戰(zhan)斗(dou)(dou)機體積使之(zhi)足(zu)可攜帶重達(da)3000磅的彈(dan)藥(yao)(yao);
遠(yuan)程戰(zhan)區監視任務:殲(jian)-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)會(hui)像RF-111C/D、RA-5C和F-14/TARPS戰(zhan)斗(dou)機(ji)一樣,收集雷達(da)、圖像和電子(zi)情報,但殲(jian)-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)具(ju)備以上戰(zhan)區偵(zhen)察機(ji)所(suo)不具(ju)備的隱身性(xing)能;
電子攻擊任務:殲-20戰斗機(ji)會用來反制(zhi)敵軍雷達和(he)通(tong)訊,利用機(ji)上武器倉攜帶干(gan)擾設備,像EF-111A渡鴉電子對抗機(ji)一樣;
反(fan)(fan)衛(wei)星武器發(fa)射平臺(tai):殲(jian)-20戰斗機會被用(yong)于運(yun)載并發(fa)射反(fan)(fan)衛(wei)星導彈,與20世紀(ji)80年代美(mei)國空軍利用(yong)F-15戰斗機發(fa)射由路特公(gong)司研制(zhi)的ASM-135A相同。
殲-20將用于接替(ti)殲-10、殲-11等第四代戰斗機,擔負(fu)中國(guo)未來對(dui)空、對(dui)海的主權維護任務。
中國(guo)(guo)先進戰斗機之(zhi)父、殲(jian)-10(第四代戰斗機)的總設(she)計師。2001年(nian)8月,中國(guo)(guo)工程院主辦的《中國(guo)(guo)工程科(ke)學》雜(za)志,登(deng)載了成(cheng)都飛機設(she)計研(yan)(yan)究(jiu)所(suo)4位科(ke)研(yan)(yan)人員(宋文驄為第一作者)共同(tong)撰(zhuan)寫的文章(zhang):《一種小展(zhan)弦比高(gao)升(sheng)力飛機的氣動布局研(yan)(yan)究(jiu)》。
楊偉(wei),殲-20的總設計師,外表儒(ru)雅的“拼命(ming)三郎”,中國新(xin)一代(dai)戰斗機電(dian)傳飛(fei)行控制系統(tong)的組織者和開拓者。
1998年,楊偉受命出(chu)任成都飛機(ji)設計(ji)研究所副所長、副總設計(ji)師,兼任飛行控制系統總設計(ji)師。從此,他(ta)身(shen)上的擔(dan)子更(geng)重(zhong)了(le),不(bu)僅要(yao)擔(dan)任我(wo)國(guo)新一(yi)代外貿型FC-1戰斗機(ji)的總設計(ji)師,還要(yao)負責殲-10戰斗機(ji)雙座型的研發(fa)工作。如(ru)今,FC-1戰斗機(ji)早已交付(fu)巴基(ji)斯坦軍隊(dui),雙座型殲-10也已翱翔在保衛祖(zu)國(guo)領(ling)空的第一(yi)線。
甘(gan)曉華(hua),國產發動機研(yan)制者,航空動力專(zhuan)家,是空軍裝(zhuang)備研(yan)究院的(de)總工程師。靠著研(yan)發殲-20航空發動機,獲得了中央(yang)軍委授予(yu)的(de)一(yi)等功表彰。
2011年1月11日,殲-20首飛(fei)試飛(fei)員。
曾突破(po)死亡陷阱完(wan)成新的(de)(de)(de)失速尾旋試(shi)飛,對(dui)消除部隊新飛行員對(dui)尾旋的(de)(de)(de)畏懼感(gan)提高部隊的(de)(de)(de)戰斗(dou)力意義(yi)重大(da),也為空軍培養新一代高素質試(shi)飛員和(he)完(wan)成今后(hou)多(duo)種新型戰斗(dou)機的(de)(de)(de)失速尾旋試(shi)飛任務(wu)打下了堅(jian)實的(de)(de)(de)基(ji)礎。
2017年(nian)3月9日,中央電視(shi)臺報道(dao)殲(jian)-20戰斗機正式進(jin)(jin)(jin)入(ru)空(kong)軍序列。2016年(nian)下半年(nian)殲(jian)-20首(shou)批量產(chan)型已經進(jin)(jin)(jin)入(ru)空(kong)軍部隊(dui),根據(ju)曝(pu)光的殲(jian)-20機身編號,首(shou)批裝備殲(jian)-20的部隊(dui)為空(kong)軍試訓基地(di)某旅。而中央電視(shi)臺的此次報道(dao),則是以官方身份首(shou)次證實殲(jian)-20已經進(jin)(jin)(jin)入(ru)空(kong)軍服役。
2017年3月13日,《中(zhong)國(guo)(guo)日報》發布消息稱,中(zhong)國(guo)(guo)自主(zhu)研制的殲-20近期將裝(zhuang)配國(guo)(guo)產發動機。
2017年7月30日(ri),殲(jian)-20三機(ji)編隊參加在朱(zhu)日(ri)和舉行(xing)的(de)慶祝中(zhong)國人民解(jie)放(fang)軍成立90周年閱兵。殲(jian)擊機(ji)梯隊飛(fei)來,3架殲(jian)-20隱形戰斗機(ji)以(yi)楔形編隊的(de)形式在天空中(zhong)飛(fei)過。殲(jian)-20是中(zhong)國軍隊裝(zhuang)(zhuang)備的(de)首款第五代戰斗機(ji),它(ta)的(de)服役也(ye)讓中(zhong)國成為繼(ji)美國之后世界上的(de)第二個裝(zhuang)(zhuang)備五代戰斗機(ji)的(de)國家。
2017年9月28日,在(zai)中(zhong)國(guo)國(guo)防(fang)部行記者(zhe)會上,國(guo)防(fang)部新(xin)聞(wen)發言人吳謙(qian)大校(xiao)介(jie)紹殲-20飛機已經列裝部隊(dui)。
2017年9月(yue)30日(ri),空(kong)政電視藝(yi)術(shu)中心出品的軍事(shi)題(ti)材(cai)電影《空(kong)天獵》上映,殲-20首次登上大銀幕。
2017年11月10日上午,中國空(kong)軍(jun)發言人(ren)申進(jin)科大校(xiao)表示,殲(jian)-20列裝部隊(dui)后,已經開展編隊(dui)訓練。列裝殲(jian)-20隱身戰斗機(ji),進(jin)一步提升空(kong)軍(jun)綜合作戰能力,多名飛(fei)行員具備通飛(fei)殲(jian)-20、殲(jian)-16、殲(jian)-10C等多種新型戰機(ji)的能力。
2018年(nian)2月9日,中國空軍新聞發言人申進科(ke)大校發布消(xiao)息,殲-20開始列裝空軍作戰部隊。
2018年10月(yue)30日,中(zhong)國(guo)空軍4架殲-20隱形戰(zhan)斗機(ji)現身珠海(hai)金(jin)灣(wan)機(ji)場上空。
殲-20戰(zhan)(zhan)斗機(ji)對美(mei)(mei)國與其盟友在亞(ya)太的布局具有威脅性,這可(ke)(ke)與中國的航空母艦(jian)及系(xi)列彈(dan)道導彈(dan)相提(ti)并(bing)論。第(di)五代戰(zhan)(zhan)斗機(ji)殲-20大規(gui)模(mo)量產并(bing)服役(yi),其意義與解放(fang)軍現有的蘇-30與蘇-35系(xi)列戰(zhan)(zhan)斗機(ji)絕(jue)對不可(ke)(ke)相提(ti)并(bing)論。對于美(mei)(mei)國而言,殲-20增加了美(mei)(mei)軍在臺灣海峽與釣魚島沖(chong)突時可(ke)(ke)能(neng)面對的挑戰(zhan)(zhan)。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機,這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲,尚未正式交付入役;美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題,大面積停飛,出口受(shou)阻;韓國KF-X隱形戰機(ji)先是被(bei)爆出(chu)因(yin)掌握不了關鍵技(ji)術而(er)被(bei)迫降成四代半戰機(ji)的情況,后又傳出(chu)了合作方(fang)印尼打算(suan)撤(che)資并(bing)已告知韓國的消息。因(yin)此(ci),中(zhong)國殲-20戰機(ji)成為亞太(tai)區(qu)域領跑的優勢戰機(ji)。
美國戰略與(yu)國際問題(ti)研究(jiu)中心(CSIS)評(ping)價(jia),“殲-20的(de)隱形性與(yu)機動性都獲得(de)了極大提(ti)高,它有潛力(li)完成中國空(kong)軍(jun)以前無(wu)法(fa)完成的(de)空(kong)戰任務(wu),整體(ti)提(ti)升中國空(kong)軍(jun)實力(li)。”
中國空(kong)軍正向全疆域作(zuo)戰(zhan)的(de)現代化戰(zhan)略(lve)性(xing)軍種邁(mai)進,成為(wei)有效塑造態勢、管控危機、遏制戰(zhan)爭(zheng)、打贏戰(zhan)爭(zheng)的(de)重要(yao)力(li)量。殲-20戰(zhan)機列裝(zhuang)空(kong)軍作(zuo)戰(zhan)部(bu)隊,將進一(yi)步提升空(kong)軍綜合作(zuo)戰(zhan)能力(li),有助于空(kong)軍更(geng)好(hao)的(de)肩負起維(wei)護國家主權、安全和領(ling)土完整的(de)神圣使命(ming)。
殲(jian)-20是中(zhong)(zhong)國(guo)自(zi)(zi)主研(yan)制(zhi)的第五代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji),它的研(yan)制(zhi)實現了(le)(le)既定的四大(da)(da)目標——打(da)造跨代新(xin)(xin)機(ji)(ji)、引領技術(shu)發展、創新(xin)(xin)研(yan)發體系、建設(she)(she)卓(zhuo)越團(tuan)隊。打(da)造跨代新(xin)(xin)機(ji)(ji),是按照性(xing)能(neng)、技術(shu)和(he)進(jin)度要求,研(yan)制(zhi)開發中(zhong)(zhong)國(guo)自(zi)(zi)己的新(xin)(xin)一代隱身戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。引領技術(shu)發展,指通過自(zi)(zi)主創新(xin)(xin)實現強軍興軍的目標。殲(jian)-20在(zai)態勢感知、信息對抗、協同作戰(zhan)(zhan)等多(duo)方(fang)面取得(de)了(le)(le)突破,這是中(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)空工業(ye)從跟跑到(dao)并跑,再到(dao)領跑的必(bi)由之路。創新(xin)(xin)研(yan)發體系,是指建設(she)(she)最先進(jin)的飛(fei)機(ji)(ji)研(yan)制(zhi)條件(jian)和(he)研(yan)制(zhi)流程(cheng)(cheng)。通過一大(da)(da)批大(da)(da)國(guo)重(zhong)器的研(yan)制(zhi),中(zhong)(zhong)國(guo)建立了(le)(le)具有中(zhong)(zhong)國(guo)特色的數字化(hua)(hua)(hua)研(yan)發體系。建設(she)(she)卓(zhuo)越團(tuan)隊,是指通過型號研(yan)制(zhi),錘煉一支優秀(xiu)的研(yan)制(zhi)隊伍(wu),這些擁有報(bao)國(guo)情懷、創新(xin)(xin)精神的優秀(xiu)青(qing)年是航(hang)空事業(ye)未來發展的生力軍。未來,中(zhong)(zhong)國(guo)將(jiang)在(zai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的機(ji)(ji)械化(hua)(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)(hua)發展征程(cheng)(cheng)上不斷(duan)前行。