殲-20（英文：Chengdu J-20，代號(hao)：威龍，北約代號(hao)：Fire Fang，譯文：火(huo)焰獠牙）是中航工(gong)業成都飛機(ji)工(gong)業集團(tuan)公司研制的(de)一款具備高(gao)隱身性、高(gao)態勢(shi)感知(zhi)、高(gao)機(ji)動性等能力(li)的(de)隱形第五代制空戰斗機(ji)。
殲-20采用(yong)了單座雙發(fa)(fa)、全動(dong)雙垂尾、DSI鼓包進氣(qi)道、上反鴨翼帶尖拱(gong)邊(bian)條的(de)鴨式氣(qi)動(dong)布局(ju)。頭部、機(ji)(ji)身呈菱形(xing)，垂直尾翼向外(wai)傾斜，起落架艙門為鋸齒(chi)邊(bian)設計，機(ji)(ji)身以(yi)高(gao)亮(liang)銀灰色(se)(se)涂裝（原型機(ji)(ji)為深綠墨色(se)(se)）。側(ce)彈艙采用(yong)創新結構，可將導(dao)彈發(fa)(fa)射掛架預先封閉于彈倉(cang)外(wai)側(ce)，同時(shi)配備新型的(de)PL-15和(he)PL-21空(kong)空(kong)導(dao)彈。
殲(jian)(jian)(jian)-20是用于接替殲(jian)(jian)(jian)-10、殲(jian)(jian)(jian)-11等(deng)機(ji)(ji)型(xing)(xing)的中(zhong)國(guo)第(di)五代(dai)重型(xing)(xing)戰(zhan)斗機(ji)(ji)，于1997年(nian)美(mei)國(guo)第(di)五代(dai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)F-22猛禽首飛(fei)的同(tong)(tong)年(nian)正(zheng)式立項，首架技術工程驗證機(ji)(ji)于2009年(nian)制造成功，并于2011年(nian)1月(yue)(yue)11日(ri)在成都黃(huang)田壩軍(jun)用機(ji)(ji)場(chang)實現首飛(fei)。2016年(nian)11月(yue)(yue)1日(ri)，殲(jian)(jian)(jian)-20參加珠海航(hang)展并首次對(dui)外(wai)進行(xing)雙(shuang)機(ji)(ji)飛(fei)行(xing)展示。2017年(nian)3月(yue)(yue)9日(ri)，中(zhong)央電視臺報道(dao)第(di)五代(dai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)殲(jian)(jian)(jian)-20已正(zheng)式進入空軍(jun)序列。2018年(nian)2月(yue)(yue)9日(ri)，殲(jian)(jian)(jian)-20A型(xing)(xing)開始列裝空軍(jun)作戰(zhan)部隊。同(tong)(tong)時(shi)也意味著中(zhong)國(guo)是繼美(mei)國(guo)之后世界上第(di)二個走完第(di)五代(dai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)論證評價、設計、研發、原型(xing)(xing)機(ji)(ji)測試、定型(xing)(xing)生產、最終服役全部階段(duan)的國(guo)家。2018年(nian)11月(yue)(yue)6日(ri)，殲(jian)(jian)(jian)-20A戰(zhan)機(ji)(ji)在第(di)12屆珠海航(hang)展上以新(xin)(xin)涂裝、新(xin)(xin)編隊、新(xin)(xin)姿態進行(xing)飛(fei)行(xing)展示。
2019年8月，殲20隱形(xing)戰機座艙(cang)視角罕見曝光。
殲(jian)-20隱形戰(zhan)斗機(ji)首(shou)架技術(shu)驗證機(ji)于(yu)2011年1月11日中午12時50分左右進(jin)行首(shou)次升(sheng)空飛(fei)行測(ce)試，13時08分成(cheng)(cheng)功著陸，歷時18分鐘。整個首(shou)飛(fei)過程在(zai)殲(jian)-10S戰(zhan)斗教練機(ji)陪伴下完成(cheng)(cheng)。
繼2011年初的首飛(fei)后不到100天，2011年4月17日下午4點(dian)25分(fen)，殲-20的第(di)二(er)次(ci)試飛(fei)在四川成都某機(ji)場(chang)進(jin)行，試飛(fei)時(shi)間持續90分(fen)鐘，是首次(ci)試飛(fei)時(shi)間的5倍。
2011年(nian)5月12日15時30分，殲-20進(jin)行(xing)(xing)了第五(wu)次試飛。此次殲-20試飛在空中進(jin)行(xing)(xing)了許多(duo)機(ji)(ji)動(dong)動(dong)作，包括S型機(ji)(ji)動(dong)，橫滾機(ji)(ji)動(dong)以(yi)及大角度轉彎等機(ji)(ji)動(dong)動(dong)作。起降的過程(cheng)中，殲-20側彈倉開啟(qi)。
2011年(nian)(nian)5月14日(ri)(ri)，2001號技術(shu)驗證(zheng)機再次進(jin)(jin)行試(shi)(shi)飛。2011年(nian)(nian)6月1日(ri)(ri)和6月3日(ri)(ri)，殲-20在成都某機場連(lian)續三(san)天(tian)進(jin)(jin)行了兩次試(shi)(shi)飛，表明殲-20的(de)試(shi)(shi)飛強度在逐漸增大。
2011年(nian)9月10日，網友上傳了有史以來最為清晰(xi)的試(shi)飛視頻，視頻顯(xian)示，殲-20兩次(ci)起(qi)飛分別用時17秒和(he)13秒，第二次(ci)使用了部分加力起(qi)飛，并且(qie)機(ji)(ji)動性能出色(se)(se)，同時機(ji)(ji)尾發動機(ji)(ji)藍色(se)(se)火(huo)焰(yan)明顯(xian)與殲-10等紅(hong)色(se)(se)火(huo)焰(yan)有區別，起(qi)飛時機(ji)(ji)尾部氣(qi)浪壓縮劇烈(lie)似液態(tai)波(bo)浪（光線折(zhe)射所致）。
2011年9月25日(ri)(ri)，2001號(hao)技術驗證機(ji)連續(xu)進行(xing)了(le)三(san)次(ci)長時間試飛，當日(ri)(ri)的(de)(de)試飛創造了(le)殲-20自曝光以來一日(ri)(ri)多次(ci)試飛的(de)(de)新(xin)紀錄，據(ju)稱(cheng)殲-20在試飛過(guo)程中多次(ci)進行(xing)了(le)繞八(ba)字，低空高(gao)速通場后大仰角拉起，開加力小半(ban)徑轉彎等高(gao)難(nan)度飛行(xing)動作，展現(xian)出(chu)強大的(de)(de)低空機(ji)動能(neng)力。
據環球網國(guo)際(ji)軍情中心2011年(nian)10月13日(ri)消(xiao)息(xi)：網上傳出(chu)(chu)(chu)一(yi)組國(guo)產(chan)第五代戰斗機(ji)殲(jian)-20的最新試(shi)飛照(zhao)(zhao)片(pian)，據照(zhao)(zhao)片(pian)上顯示，此次試(shi)飛殲(jian)-20再(zai)次收(shou)起(qi)了(le)(le)起(qi)落架，整個(ge)過(guo)程(cheng)測(ce)試(shi)了(le)(le)飛機(ji)的整體機(ji)動(dong)能力(li)。而照(zhao)(zhao)片(pian)上清(qing)晰顯示出(chu)(chu)(chu)了(le)(le)殲(jian)-20戰斗機(ji)升空后發(fa)動(dong)機(ji)噴出(chu)(chu)(chu)的藍色(se)火焰。
2011年12月(yue)15日，網友再(zai)次上傳殲-20試(shi)(shi)飛(fei)精彩圖(tu)片。截(jie)至(zhi)此時，殲-20已試(shi)(shi)飛(fei)62次，超(chao)過俄羅斯的蘇-57戰斗機。2012年后殲-20試(shi)(shi)飛(fei)頻率大增，有時一周可(ke)以(yi)試(shi)(shi)飛(fei)多(duo)次。
2012年3月(yue)10日(ri)，2002號技(ji)術驗證(zheng)機(ji)(ji)出(chu)現于(yu)中國某機(ji)(ji)場一(yi)架(jia)并(bing)進(jin)行(xing)了低(di)速滑跑測試，照片(pian)顯示這架(jia)殲-20戰斗機(ji)(ji)和2001號停在(zai)一(yi)起(qi)，并(bing)進(jin)行(xing)了一(yi)系列露天科研調試。與2001號相比，2002號驗證(zheng)機(ji)(ji)外形(xing)改(gai)動較明顯。
2012年5月12日，2001號原(yuan)型機轉場，飛往(wang)(wang)650千米外的閻良試飛院。這(zhe)意味著殲(jian)-20已(yi)被(bei)空軍(jun)選中，正轉往(wang)(wang)試飛院進行高(gao)級(ji)測試。
2012年5月16日(ri)下午14時(shi)49分，經過(guo)一系列地面測(ce)試和(he)高速滑跑后，2002號技(ji)術驗證機(ji)首飛成功，并于15時(shi)08分安(an)全降落。
2012年8月(yue)26日，2002號殲-20進行第11次試飛。
2012年10月20日，第三架技(ji)術(shu)驗證機曝(pu)光。機身沒有涂上編號，而且空速管也比(bi)前兩架短了許多。
2012年12月4日，殲-20再度試飛。
2013年7月2日，殲-20再次(ci)升空(kong)，進行了(le)2次(ci)各長(chang)達(da)1個小時的試飛，試飛中主彈艙首次(ci)掛彈。
2013年7月21日，殲-20再度試飛，并掛載兩種新型(xing)格(ge)斗導彈(dan)，包(bao)括霹(pi)靂-10新型(xing)格(ge)斗導彈(dan)。
2014年3月1日中午12點左右，2011號(hao)原型(xing)機(ji)成功(gong)首飛，伴飛的是(shi)1架殲-10S戰斗(dou)機(ji)。12點30分左右2011號(hao)原型(xing)機(ji)成功(gong)降落。
2014年(nian)7月(yue)，2012號原型機進行了(le)地面滑跑測試(shi)。有網友拍攝到該(gai)機成功首飛。
2014年11月20日，2013號原(yuan)型(xing)機(ji)在成都飛機(ji)制造廠首飛成功，該機(ji)是(shi)殲(jian)-20的第五架原(yuan)型(xing)機(ji)，也是(shi)改進批(pi)次(ci)的第三架原(yuan)型(xing)機(ji)。
2014年12月19日下午，2015號原型(xing)機首次升空試飛。該機是(shi)殲-20的第六(liu)架(jia)原型(xing)機，也(ye)是(shi)01批次的第四架(jia)原型(xing)機。值得(de)注意的是(shi)，相比之前已經(jing)完成首飛的殲-20，2015號又有了新(xin)的改動，在機尾尾撐處(chu)做(zuo)了削尖處(chu)理。
2015年9月(yue)18日15時35分，2016號殲-20原型(xing)機試(shi)飛成(cheng)功。該機利用透波(bo)材料對進(jin)氣(qi)道鼓包、主翼前緣及腹鰭等處進(jin)行了(le)重新(xin)設計，并延(yan)長了(le)發動機艙以增強尾部紅(hong)外隱身(shen)性能。
2015年(nian)11月24日14時15分，2017號殲(jian)-20原(yuan)型(xing)機成功(gong)首飛。該機對座艙(cang)蓋(gai)進(jin)行修(xiu)型(xing)且使用了新型(xing)鍍膜以減(jian)弱座艙(cang)空腔結(jie)構(gou)對雷達(da)的(de)散(san)射(she)。
2015年底(di)互聯網上(shang)出現了一架新的(de)殲-20，與以往的(de)殲-20明顯不同的(de)是，這架殲-20還處于(yu)只有底(di)漆的(de)“黃皮”狀(zhuang)態，其機身編號也從以往的(de)20XX直接晉升為2101號。
軍事觀察員認為這是殲-20從試飛用原型機進化為試量產型的標志(zhi)。意味著殲-20的技術狀態已初步確(que)定。或許殲-20將很(hen)快(kuai)進入部隊(dui)服(fu)役。
中(zhong)國(guo)軍(jun)迷(mi)又(you)在互聯網上發(fa)布(bu)疑似第(di)二(er)架“量(liang)產(chan)型(xing)”殲-20的(de)(de)照片，飛機編號為2102，仍然采用和2015年(nian)年(nian)底曝(pu)光的(de)(de)2101一(yi)樣的(de)(de)黃(huang)色涂裝(zhuang)。這似乎進一(yi)步佐證了外界(jie)有關它們是接近裝(zhuang)備部隊的(de)(de)“小批量(liang)生(sheng)產(chan)”型(xing)號的(de)(de)猜測(ce)。
2016年7月(yue)4日，網上出現新的殲20試(shi)飛(fei)照片，在新的照片中，飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身不再刷試(shi)飛(fei)編號，中國空軍“八一”的標(biao)識也變成了(le)灰色。
2016年8月25日，首架量產型殲(jian)-20A交付(fu)部隊試(shi)用。殲(jian)-20也成為(wei)世界上第三種交付(fu)部隊的第五代戰斗(dou)機。
2016年10月，軍事(shi)論壇出(chu)現殲-20的(de)(de)試(shi)飛(fei)(fei)照，可以看出(chu)，殲-20已(yi)換(huan)成雙色斑塊迷(mi)彩(cai)，極可能為(wei)量(liang)產(chan)型的(de)(de)涂裝，并且兩(liang)架殲-20一起試(shi)飛(fei)(fei)，顯(xian)示試(shi)飛(fei)(fei)工(gong)作步入尾(wei)聲，而且可能已(yi)經到(dao)了培(pei)訓種(zhong)子(zi)教官(guan)飛(fei)(fei)行(xing)員的(de)(de)階段。
2016年11月1日(ri)，珠海(hai)航展開幕2架殲20突(tu)然現身，進行(xing)了短(duan)短(duan)兩分鐘的飛行(xing)展示，未落地飛完就走。
2016年底網絡上出現掛載(zai)4個副油箱試飛的殲-20清晰圖(tu)片(pian)。
第00批次，718工程驗證機，即殲-20戰斗機的驗證(zheng)機批次。機身編號以(yi)200開頭(tou)。
2001：技術驗證機，2011年1月(yue)11日首(shou)飛(fei)成功。
2002：技(ji)術驗證機，2012年5月16日首飛成(cheng)功(gong)。
2003：靜力(li)實(shi)驗機(ji)，承(cheng)擔靜力(li)強度(du)試(shi)驗。
2004：技術(shu)驗(yan)證(zheng)(zheng)機，改(gai)裝自(zi)2002號技術(shu)驗(yan)證(zheng)(zheng)機。
第01批次，即(ji)原(yuan)型(xing)機批次，機身編號(hao)以(yi)201開頭。
2011：原型機，2014年3月1日首飛(fei)成功。
2012：原型機(ji)，2014年7月26日首飛成功。
2013：原型機(ji)，2014年11月29日(ri)首飛成功。
2015：原型機(ji)，2014年12月19日(ri)首飛成功。
2016：原型機，2015年9月18日首(shou)飛成功。
2017：原型機，2015年11月(yue)24日(ri)首(shou)飛(fei)成功。
在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進行空中飛行(xing)(xing)展示。兩(liang)架殲(jian)-20做了公開飛行(xing)(xing)，不(bu)僅(jin)在現(xian)場引起轟動，也立刻被西方(fang)媒體大量(liang)報(bao)道(dao)。殲(jian)-20是中國(guo)現(xian)代(dai)空中力(li)量(liang)的代(dai)表作，也進入了世界最先進的第五代(dai)戰斗機行(xing)(xing)列，它是中國(guo)國(guo)防能力(li)高速發展的一(yi)個象征。
在動力系統的選配上，殲20采取了(le)“兩步(bu)走”的發(fa)展策(ce)略，驗證階段采用(yong)俄羅(luo)斯AL31F以及量產版(ban)用(yong)渦扇10“太行”改版(ban)系列(lie)作為早期動力，最終將裝配渦扇15“峨眉”發(fa)動機(ji)。
渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)-10是我國(guo)自主研制(zhi)的(de)第(di)三(san)(san)代(dai)大推(tui)力(li)小涵道(dao)比(bi)(bi)渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)發(fa)動(dong)機，與俄(e)羅斯AL-31系列(lie)發(fa)動(dong)機、美國(guo)F110系列(lie)發(fa)動(dong)機基本處于同一水平。中美俄(e)三(san)(san)國(guo)在(zai)這三(san)(san)款(kuan)三(san)(san)代(dai)大推(tui)的(de)基礎(chu)上都進(jin)行了一系列(lie)改(gai)進(jin)，比(bi)(bi)如(ru)俄(e)方在(zai)基礎(chu)型AL-31F基礎(chu)上開發(fa)出99M系列(lie)、產(chan)品117S等型號(hao)，美國(guo)在(zai)F110-GE-100基礎(chu)上研制(zhi)了F110-GE-129/132/134等，中國(guo)也(ye)在(zai)渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)-10上開發(fa)出渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)10A（用(yong)于殲(jian)-11B）、渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)10B（用(yong)于殲(jian)-16的(de)增(zeng)推(tui)型號(hao)）、渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)20（用(yong)于運(yun)-20的(de)大涵道(dao)比(bi)(bi)型號(hao)）等，據推(tui)測用(yong)于殲(jian)20初期過渡動(dong)力(li)的(de)型號(hao)為渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)10改(gai)或(huo)渦(wo)扇(shan)(shan)(shan)10X。
按照(zhao)我國(guo)(guo)(guo)標(biao)準計(ji)(ji)算，渦(wo)扇-10的壽命從800小時增加到(dao)1500小時以上(shang)，按照(zhao)美國(guo)(guo)(guo)TAC算法則更(geng)長，基本達到(dao)主流水準。而殲20的原配(pei)動力渦(wo)扇-15已于2006年研(yan)發并試車成功，但仍未量(liang)(liang)產(chan)。渦(wo)扇-15專為五代隱形戰(zhan)斗(dou)機設計(ji)(ji)，推重比為10左(zuo)右(you)（國(guo)(guo)(guo)標(biao)），且配(pei)備推力矢量(liang)(liang)噴管，屬于全動型，可向(xiang)任何角度噴氣(qi)。殲-20B裝(zhuang)備渦(wo)扇-15后將具備優秀的超級巡航能力和夢寐以求的過失速機動性。
2016年11月(yue)1日晚，CCTV-4中(zhong)文國際頻道亞(ya)洲節目報道“殲-20閃亮航展將如何(he)提升(sheng)空軍戰(zhan)(zhan)力？”，電話連線著名軍事專(zhuan)家、央視特約評論員尹(yin)卓。尹(yin)卓正(zheng)(zheng)面證(zheng)實殲-20采用(yong)的就(jiu)是國產發動機(ji)，而渦(wo)扇(shan)-15正(zheng)(zheng)在研制中(zhong)，等(deng)渦(wo)扇(shan)-15服役后(hou)，將明顯提升(sheng)殲-20戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的性能。并表示，殲-20已經(jing)交付部隊(dui)4、5個月(yue)了。
2018年11月11日(ri)，第十二屆中國航展(zhan)(zhan)在珠海迎來“高光時(shi)刻”：殲-20戰(zhan)機在公開飛(fei)行(xing)展(zhan)(zhan)示中掛彈(dan)開倉，震撼獻禮人(ren)民空軍成立69周年紀念日(ri)。
殲-20作為中國首款第五代戰斗機，融合了全球多種已經在使用(yong)的(de)優秀戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)特點(dian)，具備很強的(de)隱形性能(neng)、機(ji)(ji)動性能(neng)。比如美國F-35的(de)光電分布式孔(kong)徑系統（EODAS），也被技術人員整合(he)到殲-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)上。殲-20是世界上第二架(jia)應用(yong)EODAS的(de)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。殲-20是首款(kuan)采用(yong)鴨式氣(qi)動布局的(de)隱身戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，采用(yong)DSI鼓包進(jin)氣(qi)道(dao)。
殲-20采用(yong)單座(zuo)、雙發、全(quan)動(dong)差(cha)動(dong)雙垂尾、DSI進(jin)氣道(dao)（無附面層(ceng)隔道(dao)超音速進(jin)氣道(dao)）、上反鴨翼帶(dai)尖拱邊條的(de)鴨式氣動(dong)布局。殲-20的(de)鴨翼相對主(zhu)翼的(de)位置比殲-10進(jin)一步靠前，增大了(le)力臂，增強了(le)效用(yong)，所以(yi)較小的(de)鴨翼就可以(yi)達到很大的(de)作(zuo)用(yong)。
此布(bu)局使飛機擁有較優秀的(de)(de)超音速控制率，良好(hao)的(de)(de)大仰角升力特性，較大的(de)(de)瞬時攻(gong)角與(yu)滾轉率。但鴨式布(bu)局最(zui)大的(de)(de)缺點為最(zui)大攻(gong)角與(yu)持續攻(gong)角的(de)(de)矛盾性，并且鴨翼偏轉時產生強(qiang)度較大的(de)(de)鏡面(mian)反射回波，對飛機頭向RCS（雷(lei)達(da)散射截面(mian)）影(ying)響甚至(zhi)比(bi)常(chang)規布(bu)局飛機大。
在已知的(de)第(di)五代(dai)戰斗機(ji)中，只(zhi)有(you)殲(jian)-20采用(yong)腹(fu)(fu)鰭，F-22、F-35、蘇(su)-57都沒有(you)采用(yong)腹(fu)(fu)鰭。俄羅(luo)斯的(de)蘇(su)-57或(huo)許(xu)可以(yi)(yi)用(yong)推力轉(zhuan)向(xiang)補充(chong)大迎角(jiao)方向(xiang)穩定性(xing)的(de)主動(dong)(dong)控(kong)制，F-22、F-35 可沒有(you)這(zhe)樣的(de)能(neng)力。但是F-22發動(dong)(dong)機(ji)是矢(shi)量發動(dong)(dong)機(ji)，發動(dong)(dong)機(ji)噴口(kou)推力可以(yi)(yi)上下變動(dong)(dong)。而殲(jian)20初期(qi)用(yong)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)還不是矢(shi)量的(de)，是屬于標量的(de)。
有消息稱殲-20已經(jing)采用的局部等(deng)離(li)子體隱(yin)身(shen)技術、反(fan)無源(yuan)探測(ce)涂料，可以使中(zhong)國的第五代戰斗機隱(yin)身(shen)性能達到或超(chao)越(yue)F-22。
殲-20的鴨翼(yi)和雙垂尾是全動的。國(guo)外已(yi)知(zhi)的第五代戰斗機中(zhong)，只有蘇-57帶(dai)有全動垂尾，F-22和F-35都是常規的固(gu)定(ding)垂尾加可動舵(duo)面(mian)。
殲-20可(ke)動(dong)邊條(tiao)(tiao)，位于鴨翼和機翼之間(jian)。殲-20的邊條(tiao)(tiao)非常小，比較(jiao)狹窄(zhai)，在鴨翼后面。邊條(tiao)(tiao)可(ke)以(yi)(yi)可(ke)控下(xia)垂，可(ke)動(dong)邊條(tiao)(tiao)可(ke)以(yi)(yi)強(qiang)化渦(wo)升力，并(bing)且可(ke)以(yi)(yi)控制渦(wo)流走向(xiang)。
殲-20采(cai)用的全動(dong)垂尾(wei)和(he)可動(dong)邊條技術，無(wu)不顯示了中國航(hang)空設計師的功力(li)和(he)中國航(hang)空技術這(zhe)些年(nian)來的進步(bu)與積淀。殲-20還采(cai)用了分布式綜合(he)光(guang)電系統(tong)、有(you)源相控陣(zhen)雷達(da)等先進的技術。
作(zuo)為(wei)隱形重型戰斗機，殲-20在世界上獨創(chuang)的(de)“升力體、邊條翼(yi)、鴨翼(yi)”布局(ju)，使得飛機既有(you)(you)很好的(de)隱身性，又有(you)(you)很強的(de)超(chao)音速和機動飛行能力。楊偉認為(wei)，既然(ran)有(you)(you)了最強的(de)裝備，就要把這個(ge)裝備在實(shi)戰過程中用(yong)(yong)到最關(guan)鍵的(de)地方，發(fa)揮舉足輕重的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。
殲-20采用了可調式DSI（無附面層隔板超音速）進氣道，用三維(wei)復雜(za)曲面(mian)的凸曲面(mian)（鼓包狀，用于壓(ya)縮氣流）把(ba)進(jin)氣中的附面(mian)層迎面(mian)剖開(kai)，然后用壓(ya)力(li)梯度頂(ding)到進(jin)氣口的兩角(jiao)泄(xie)放。
相比(bi)于F-22的CARET進(jin)氣道(dao)，殲-20的DSI進(jin)氣道(dao)有如下優點：
1、取消了F-22的(de)CARET的(de)附(fu)面層(ceng)(ceng)隔離裝置。殲-20的(de)DSI鼓包巧(qiao)妙地把附(fu)面層(ceng)(ceng)從進氣(qi)口上面和下(xia)面排出，根本(ben)不需要這(zhe)個沉重(zhong)(zhong)、復雜的(de)裝置，減少了重(zhong)(zhong)量和復雜性。
2、在(zai)超音速總(zong)壓恢(hui)復上比(bi)F-22的CARET至少不差，極(ji)可能更好(hao)。
3、亞/跨音(yin)速時(shi)比(bi)CARET更能(neng)提供(gong)使(shi)發動機平穩(wen)工作的(de)氣(qi)流(liu)。考慮(lv)到殲-20的(de)DSI是(shi)在積累(lei)了(le)梟龍(long)DSI的(de)大量經驗后發展出來的(de)新(xin)一代DSI，會繼承梟龍(long)DSI的(de)這(zhe)個優點。
殲(jian)(jian)-20一(yi)個(ge)顯著(zhu)特征就(jiu)是進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道側(ce)面(mian)兩個(ge)通風口(kou)(kou)，為(wei)(wei)了隱身而設計成六邊形并用網(wang)格覆蓋。網(wang)上(shang)(shang)普(pu)遍(bian)的說法是燃(ran)油/空氣(qi)(qi)(qi)(qi)冷(leng)卻(que)(que)器(ACFC/熱(re)(re)(re)交換機(ji))的通風口(kou)(kou)（前面(mian)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)后(hou)(hou)(hou)(hou)面(mian)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)），為(wei)(wei)飛(fei)機(ji)熱(re)(re)(re)量管理系(xi)統(tong)(tong)(TMS)的一(yi)部(bu)分。因(yin)為(wei)(wei)殲(jian)(jian)20配備(bei)了大功(gong)率的主動(dong)相控陣雷達(AESA)，其產生的熱(re)(re)(re)量大幅增加。為(wei)(wei)了解決散(san)熱(re)(re)(re)問題，同(tong)上(shang)(shang)一(yi)代(dai)戰斗機(ji)航電設備(bei)的空氣(qi)(qi)(qi)(qi)冷(leng)卻(que)(que)不同(tong)，殲(jian)(jian)20據研判采(cai)用了新一(yi)代(dai)液體冷(leng)卻(que)(que)系(xi)統(tong)(tong)。該系(xi)統(tong)(tong)分前后(hou)(hou)(hou)(hou)兩個(ge)回(hui)路(lu)并采(cai)用專(zhuan)用冷(leng)卻(que)(que)液，該冷(leng)卻(que)(que)液先流(liu)經前回(hui)路(lu)將雷達等航電設備(bei)的熱(re)(re)(re)量帶(dai)出(chu)，然后(hou)(hou)(hou)(hou)進(jin)入后(hou)(hou)(hou)(hou)回(hui)路(lu)流(liu)經燃(ran)油箱將熱(re)(re)(re)量傳(chuan)遞給燃(ran)油，因(yin)為(wei)(wei)后(hou)(hou)(hou)(hou)者具備(bei)更大的熱(re)(re)(re)容量。最后(hou)(hou)(hou)(hou)加熱(re)(re)(re)后(hou)(hou)(hou)(hou)的燃(ran)油則通過燃(ran)油/空氣(qi)(qi)(qi)(qi)冷(leng)卻(que)(que)器將熱(re)(re)(re)量排出(chu)機(ji)外。這種液體冷(leng)卻(que)(que)的方(fang)式已被F22和F35所(suo)采(cai)用，為(wei)(wei)國(guo)際標準五代(dai)機(ji)的標配之一(yi)。然而殲(jian)(jian)20 ACFC的散(san)熱(re)(re)(re)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)位于進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道外側(ce)，作為(wei)(wei)一(yi)個(ge)紅外輻射源比(bi)較(jiao)容易從(cong)側(ce)下(xia)方(fang)被探測(ce)到。與之相比(bi)F-22和F-35的散(san)熱(re)(re)(re)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)均在背部(bu)并朝上(shang)(shang)，看上(shang)(shang)去更加隱蔽。
尹(yin)卓先(xian)生正面證實殲(jian)-20采用的就是國產發動機，并且基本(ben)滿足殲(jian)20的格(ge)斗需(xu)求。而渦(wo)扇-15正在研制中，等2019年渦(wo)扇-15服(fu)役后(hou)，將明顯提升殲(jian)-20戰(zhan)斗機的性能(neng)。并表示(shi)，殲(jian)-20已經交付部隊4、5個月了。
與蘇-35戰斗(dou)機一樣(yang)，殲20也采用了飛(fei)火推(tui)一體化控制系統。
飛火推(tui)一體化(hua)在軟件(jian)上把(ba)飛行控制(zhi)、火力控制(zhi)、發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)控制(zhi)整合到一起，最(zui)大(da)限度地發(fa)(fa)揮(hui)1+1+1>3的威力。飛行控制(zhi)主管飛機(ji)的速(su)度、高度和(he)姿(zi)態(tai)，火力控制(zhi)主管構成武器發(fa)(fa)射(she)條件(jian)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)控制(zhi)主管提供充足的推(tui)力。傳統上，飛控是(shi)主導的，只有把(ba)飛機(ji)機(ji)動(dong)(dong)到適當的發(fa)(fa)射(she)位(wei)置(zhi)(zhi)，武器才能(neng)(neng)有效(xiao)發(fa)(fa)射(she)，而發(fa)(fa)控只是(shi)飛控的動(dong)(dong)力保(bao)障，據從屬位(wei)置(zhi)(zhi)。飛火推(tui)一體化(hua)后，火控有可能(neng)(neng)在特定(ding)時(shi)間(jian)成為主導，飛行員(yuan)指定(ding)目標位(wei)置(zhi)(zhi)后，飛火推(tui)聯(lian)手把(ba)飛機(ji)盡快轉入最(zui)優發(fa)(fa)射(she)位(wei)置(zhi)(zhi)，在最(zui)優時(shi)刻自動(dong)(dong)發(fa)(fa)射(she)武器。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕(mu)顯示器，這種布局國外(wai)是(shi)從之前(qian)的F-35開始應用，單個屏幕(mu)大(da)(da)小應該(gai)在(zai)12寸(cun)左右，兩個顯示器之間無(wu)連(lian)接框，可以用來合(he)并顯示較大(da)(da)的圖像。
觸摸化
殲-20的顯示屏(ping)采用了觸摸感應技術。
聲控操縱
殲(jian)-20機上的主屏幕可(ke)(ke)以通過聲音進行各種(zhong)控制(zhi)和調整，也就是說不必利用手部(bu)動(dong)作就可(ke)(ke)以控制(zhi)飛機。
殲-20的(de)儀表板(ban)采用了一(yi)個(ge)尺寸為(wei)8×20英(ying)寸的(de)大型全(quan)(quan)景多(duo)功(gong)能顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)（MFDS），截止到2014年最大的(de)戰斗機(ji)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)，實際上它是由兩個(ge)并排在一(yi)起的(de)8×10英(ying)寸投(tou)影顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)組成，其分辨(bian)率分別為(wei)1280×1024。這兩個(ge)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)是完(wan)全(quan)(quan)互為(wei)備份的(de)。當一(yi)個(ge)發生故障時，所有的(de)功(gong)能都可(ke)在另外一(yi)個(ge)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)上顯(xian)(xian)示(shi)(shi)。MFDS將(jiang)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)、武(wu)器(qi)(qi)和飛(fei)機(ji)狀態(tai)數據，以及戰場環境、戰術和安全(quan)(quan)信息(xi)。大范圍的(de)戰術水平(ping)態(tai)勢可(ke)以全(quan)(quan)屏顯(xian)(xian)示(shi)(shi)，也可(ke)以在平(ping)面上分割(ge)成若(ruo)干小窗口分別顯(xian)(xian)示(shi)(shi)不(bu)同的(de)信息(xi)。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的（HOTAS）。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成像源。每個(ge)顯示屏的投(tou)影系統(tong)分別由3個(ge)弧(hu)光燈(deng)進(jin)行照(zhao)明。
殲-20的(de)(de)(de)頭盔顯(xian)示(shi)器(qi)系(xi)(xi)統(tong)（HMDS）取代了傳統(tong)的(de)(de)(de)平(ping)視顯(xian)示(shi)器(qi)（HUD），不僅節(jie)約(yue)了費用(yong)，而且(qie)也顯(xian)著地降低了系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。HMDS系(xi)(xi)統(tong)是光電系(xi)(xi)統(tong)和(he)飛(fei)行(xing)員頭部位置(zhi)跟(gen)蹤裝置(zhi)的(de)(de)(de)組(zu)合，它能為飛(fei)行(xing)員顯(xian)示(shi)關鍵的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)狀態(tai)數據(ju)、任務信(xin)息(xi)、威脅和(he)安(an)全狀態(tai)信(xin)息(xi)，同(tong)時(shi)系(xi)(xi)統(tong)還可以為飛(fei)行(xing)員引導機載武器(qi)和(he)傳感器(qi)（如雷達和(he)EOTS）指向所關注(zhu)的(de)(de)(de)區域；或發出視覺提示(shi)，告訴(su)飛(fei)行(xing)員應該關注(zhu)的(de)(de)(de)區域。
殲(jian)-20采(cai)用了先進(jin)的光(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)。光(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)是在電(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)上(shang)發展起來的，也是后者(zhe)的發展趨勢。電(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的致命弱點是易受雷電(dian)和(he)電(dian)磁(ci)干擾及(ji)核輻射的影響。現代(dai)飛(fei)機(ji)性(xing)能不(bu)斷提(ti)高(gao)，電(dian)子(zi)設備日趨復雜，這(zhe)必然(ran)導致電(dian)纜用量(liang)的增加以及(ji)線路(lu)布局的復雜化，從而加大(da)了線路(lu)之間的干擾，影響電(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)正(zheng)常工作。解決這(zhe)一問題的根(gen)本(ben)辦法(fa)就是采(cai)用光(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)。光(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)是以光(guang)代(dai)替電(dian)作為傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸載體，采(cai)用光(guang)纖(xian)代(dai)替電(dian)纜作為傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸介質，以光(guang)信(xin)號的形式傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸，使得光(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)具(ju)有很多優(you)點。
殲-20在(zai)機(ji)腹部位有一個主彈倉，機(ji)身兩側的起落架前(qian)方各有一個側彈倉。殲-20的側彈艙(cang)門為一片(pian)式(shi)結構，這個彈艙(cang)艙(cang)門向上開啟，彈艙(cang)內滑軌的前(qian)端向外(wai)探出，使導(dao)彈頭部伸出艙(cang)外(wai)，再直接點火(huo)發射。
值得注意(yi)的(de)是(shi)，殲(jian)-20的(de)側(ce)彈倉(cang)門(men)，為一片式結構和(he)(he)起落(luo)架艙(cang)門(men)是(shi)銜接的(de)，共(gong)用一條(tiao)鋸(ju)齒縫(feng)，兩個(ge)倉(cang)之間(jian)相互(hu)被隔(ge)斷，但是(shi)表面蓋板卻是(shi)相鄰的(de)。這樣(yang)的(de)設(she)計(ji)減少了一條(tiao)散射縫(feng)，對(dui)隱身有利。殲(jian)-20在伸出導彈發射架后，彈倉(cang)艙(cang)門(men)依然可(ke)以關閉。這樣(yang)的(de)設(she)計(ji)有利于(yu)減小阻力和(he)(he)飛機的(de)雷達反(fan)射面積，是(shi)一種非常(chang)好的(de)隱身設(she)計(ji)，乃世界第一個(ge)鋸(ju)齒開艙(cang)門(men)。
這個結構非常簡單，只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒，就完成了全部發射動作。如圖所示，新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的(de)(de)(de)掛(gua)(gua)架(jia)(jia)上，當導(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)射(she)(she)時(shi)，側(ce)彈(dan)(dan)(dan)艙艙門(men)打開(kai)，導(dao)彈(dan)(dan)(dan)掛(gua)(gua)架(jia)(jia)被(bei)旋(xuan)轉機(ji)(ji)(ji)構轉出艙外，然后(hou)側(ce)彈(dan)(dan)(dan)艙艙門(men)關(guan)閉，導(dao)彈(dan)(dan)(dan)在掛(gua)(gua)架(jia)(jia)上發(fa)(fa)射(she)(she)。殲-20的(de)(de)(de)格(ge)(ge)斗(dou)(dou)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)射(she)(she)方式設計(ji)得(de)更(geng)聰明(ming)，避免了很多氣(qi)動和(he)強度上的(de)(de)(de)麻煩(fan)。一(yi)般(ban)來說，格(ge)(ge)斗(dou)(dou)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)鎖(suo)定目標時(shi)機(ji)(ji)(ji)往(wang)往(wang)只有(you)2至3秒的(de)(de)(de)時(shi)間，從按電(dian)鈕-電(dian)機(ji)(ji)(ji)啟動-艙門(men)全(quan)開(kai)-導(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)射(she)(she)這4個步驟下來耗時(shi)至少得(de)3秒，確實(shi)會(hui)貽誤時(shi)機(ji)(ji)(ji)。殲-20的(de)(de)(de)格(ge)(ge)斗(dou)(dou)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)可以事先放在艙外，這就是巨大的(de)(de)(de)發(fa)(fa)射(she)(she)時(shi)機(ji)(ji)(ji)優勢。另(ling)外，如(ru)果(guo)格(ge)(ge)斗(dou)(dou)戰全(quan)過程打開(kai)艙門(men)，則對氣(qi)動效果(guo)影響(xiang)較大，飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)顫動和(he)亂(luan)流導(dao)致的(de)(de)(de)阻力(li)增大會(hui)降低(di)機(ji)(ji)(ji)動性能(neng)。殲20也(ye)可以機(ji)(ji)(ji)翼(yi)掛(gua)(gua)載武器(qi)。
根據2013年(nian)殲-20帶(dai)彈試飛(fei)照片(pian)顯示，殲-20的(de)(de)側彈倉可各(ge)攜(xie)帶(dai)1枚導(dao)(dao)彈，主(zhu)彈艙擁有六(liu)個掛(gua)架，可攜(xie)帶(dai)6枚導(dao)(dao)彈。殲-20裝有4個外掛(gua)點，可在犧(xi)牲隱身能力的(de)(de)情況下加大帶(dai)彈量(liang)。在接敵過程中，殲-20可以用機載(zai)空對空導(dao)(dao)彈攻(gong)擊敵機，加上(shang)未來(lai)配備的(de)(de)可大角度離軸發射的(de)(de)導(dao)(dao)彈。
殲-20的可選裝備如(ru)下：
遠程空對(dui)空導(dao)彈(dan)：霹靂-21；
中程空對空導彈：霹(pi)靂-12D或霹(pi)靂-15；
近程空對(dui)空導彈：霹靂-10；
精確(que)制(zhi)導滑翔炸彈：雷石-6，飛騰-7；
機炮：一門30×165毫米GSh-301單管轉膛航空機炮。
據國內(nei)雷達(da)(da)科研單位(wei)資料透(tou)露，殲-20得益于充足(zu)的頭部空間，AESA雷達(da)(da)的T/R組件高達(da)(da)2000到2200個之(zhi)多(duo)，發射功率在24千(qian)瓦(wa)，全球最大！完全能保(bao)證在F-22戰斗(dou)機探測范圍外首先發現其蹤(zong)跡。AESA有源(yuan)相控陣雷達(da)(da)，雷達(da)(da)探測距離達(da)(da)200公里，且(qie)同時跟蹤(zong)30個目標，并(bing)可(ke)攻擊其中4—6個目標。
光(guang)電分布式孔徑傳(chuan)感器系(xi)統(EODAS)的(de)配備給予(yu)殲-20以(yi)(yi)較大(da)的(de)戰(zhan)(zhan)術優勢，殲-20可(ke)以(yi)(yi)在(zai)不開啟雷達的(de)情況下仍舊保持(chi)對(dui)戰(zhan)(zhan)機(ji)周圍空情的(de)掌(zhang)握能(neng)力，從(cong)而提高戰(zhan)(zhan)機(ji)的(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)效能(neng)和(he)生存能(neng)力。特別(bie)是(shi)可(ke)以(yi)(yi)在(zai)外(wai)部信息系(xi)統支援下從(cong)側(ce)面接(jie)近目標(biao)，然(ran)后(hou)發起突然(ran)攻擊，并且對(dui)逼近的(de)空中目標(biao)進行有效的(de)探測和(he)識別(bie)，以(yi)(yi)防止(zhi)對(dui)方突然(ran)襲(xi)擊。
殲-20會(hui)進一步加強加壓(ya)呼吸的(de)效果，而關(guan)鍵措施之一就是配備囊(nang)式抗(kang)(kang)荷背心；通過在胸部外施壓(ya)增加對抗(kang)(kang)壓(ya)力后，飛行員呼吸時承(cheng)受的(de)氧氣壓(ya)力可(ke)以(yi)得到非(fei)常明顯的(de)提高。新型(xing)抗(kang)(kang)荷背心的(de)結(jie)構(gou)非(fei)常可(ke)能類似F-22配備的(de)CSU-17/P背心，采(cai)用方便穿(chuan)脫的(de)前(qian)開(kai)口、胸前(qian)雙(shuang)氣囊(nang)和頸后小(xiao)氣囊(nang)組合結(jie)構(gou)。
由(you)于(yu)殲-20各種(zhong)技術數(shu)(shu)據(ju)(ju)尚未(wei)公開，此處羅(luo)列數(shu)(shu)據(ju)(ju)是(shi)根據(ju)(ju)照片和影像推測所得(de)，不代表(biao)其(qi)真實數(shu)(shu)據(ju)(ju)。值得(de)一提(ti)的(de)(de)從這些圖像數(shu)(shu)據(ju)(ju)來看(kan)，殲-20比(bi)遼(liao)寧號(hao)艦載機殲-15要略小(xiao)一些，現提(ti)供幾(ji)個(ge)殲-15的(de)(de)外形數(shu)(shu)據(ju)(ju)供對比(bi)：長度(du)(du)22.28米，翼展15.0米，高度(du)(du)5.92米。
殲-20戰斗機各項(xiang)性能參數(shu)一覽表(biao)
基本信息 參數
乘員 1人
長度(du) 20.3米（不含空速管）
翼展 12.88米
高(gao)度 4.45米
機(ji)翼(yi)(yi)面積 約73平方米（不包括主翼(yi)(yi)前(qian)邊條）
空重(zhong) 18,000千克
最大起飛(fei)重量 39,000千克
發動機(ji) WS-15【182kN(加力推力)×2】
WS-10B【140kN(加力(li)推力(li))×2】
最大飛行速度 2.5馬赫
實用(yong)升限 20000米
最大航程 6000公里
最大轉(zhuan)場(chang)航程 11500公里(li)
作戰半徑 2000+公里
爬升率 未知
翼載荷 未知
推重比(bi) 0.91
限制過載 +9G/-3G
遠(yuan)程空對空導(dao)彈 霹靂-21
中程(cheng)空(kong)對空(kong)導彈 霹靂(li)-12D/霹靂(li)-15
近程(cheng)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)格斗(dou)導彈(dan) 霹靂-10
精確制(zhi)導滑(hua)翔(xiang)炸彈 雷石-6
外帶機炮 GSh-301單管轉膛航空機炮
雷達反射面(mian)積 0.01平方(fang)米
殲(jian)-20是一種單座、雙(shuang)(shuang)發、雙(shuang)(shuang)垂尾(wei)、帶邊條鴨式氣(qi)動布(bu)局的第(di)五代隱形戰斗機。從(cong)總體上看(kan)，殲(jian)-20具有以(yi)下五個明(ming)顯特(te)點。
隱形(xing)(xing)能(neng)(neng)力是第五代戰斗機的最重(zhong)要技術(shu)指標(biao)(biao)，也是殲-20的標(biao)(biao)志性能(neng)(neng)力。為此，它(ta)采取了諸多(duo)措施提(ti)高隱形(xing)(xing)能(neng)(neng)力。
殲-20采用帶(dai)邊條的(de)鴨式布局，飛機在(zai)進氣道前(qian)部設有鴨翼，鴨翼安(an)裝位置與主翼處于(yu)同一平(ping)面(mian)，可以(yi)提高渦流位置，保證渦流從主翼上翼面(mian)掠(lve)過(guo)。這樣(yang)，飛機付出(chu)的(de)阻力(li)代價小(xiao)，不僅能提高飛機的(de)速度，而且有利(li)于(yu)達到(dao)隱身的(de)目的(de)。
殲-20的(de)(de)頭部、機身呈現菱形，與F-22十分類似，斜側而簡潔，上下表(biao)面非常平直，減少(shao)了不連續平面帶來(lai)的(de)(de)雷達反射(she)。機翼(yi)、鴨翼(yi)前后緣考慮了前后平行的(de)(de)折射(she)因素，而大外(wai)傾、面積(ji)較小的(de)(de)V垂(chui)尾，也(ye)是有效的(de)(de)隱(yin)身措施。
殲-20還采用了DSI進氣道技術。這種進氣道技術首先在美國(guo)F-35戰斗機上應(ying)用，中國(guo)的(de)梟龍戰斗機首先使用這種進氣(qi)(qi)道技術。DSI進氣(qi)(qi)道通過進氣(qi)(qi)口前的(de)一個三維鼓包達(da)到消除(chu)空氣(qi)(qi)附(fu)面(mian)層的(de)目的(de)，具有重(zhong)量輕、適應(ying)速度范圍廣、不會對隱形造成影響的(de)優(you)點。
它的進氣道(dao)(dao)設計(ji)采用了S形(xing)彎曲，可(ke)有效(xiao)阻擋發動機葉片的雷達反(fan)射(she)，比(bi)蘇(su)-57直筒(tong)狀、僅(jin)有很少遮蔽的進氣道(dao)(dao)的隱(yin)形(xing)效(xiao)果好得(de)多。加上可(ke)變(bian)旁通比(bi)以及變(bian)面積進氣道(dao)(dao)的使用，具有較高的燃燒效(xiao)率，其熱隱(yin)形(xing)能力同等(deng)于(yu)F-22。
殲-20座(zuo)艙靠前，機頭非常(chang)短(duan)促、空間有(you)限(xian)，其火(huo)控(kong)雷(lei)(lei)達(da)(da)采用了有(you)源相控(kong)陣雷(lei)(lei)達(da)(da)，可(ke)以有(you)效躲避對方電(dian)子系統的(de)探測，具有(you)低截獲(huo)率的(de)明顯特點(dian)。該雷(lei)(lei)達(da)(da)可(ke)以根據工(gong)作方式自動控(kong)制雷(lei)(lei)達(da)(da)的(de)發射能量，掃描(miao)速度非常(chang)快。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口，由后臺數據處理系統對不同部件(jian)獲得的(de)圖像進行融(rong)合(he)，這樣的(de)好處(chu)就(jiu)是省略了機(ji)械轉(zhuan)動機(ji)構，同時光學器件(jian)可以(yi)最大限度地(di)埋入機(ji)身內，再(zai)加上(shang)對窗口進行鋸齒處(chu)理，可降低系統的(de)體積(ji)和重量，提高飛(fei)機(ji)的(de)隱身能力。
殲(jian)-20表面平滑，毫無贅物(wu)。為減少(shao)飛機(ji)(ji)的(de)(de)外(wai)形開口(kou)，殲(jian)-20的(de)(de)維護(hu)口(kou)蓋很少(shao)，其(qi)起落架艙的(de)(de)開口(kou)采(cai)用了鋸齒形邊緣設計，艙蓋較大(da)，而且巧妙地將起落架艙和檢修窗口(kou)合二為一。另外(wai)，盡管主彈(dan)艙約有美國F-22“猛禽”戰斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)兩倍(bei)大(da)，但設置在機(ji)(ji)身腹(fu)部(bu)，這樣也有利于飛機(ji)(ji)的(de)(de)隱身。
最新的(de)殲20采用了和F-35一樣的(de)帶內(nei)置加(jia)強筋的(de)一體(ti)式(shi)座(zuo)艙蓋。
殲-20是(shi)一種機(ji)(ji)動性、敏(min)捷(jie)性和大仰角能力非常突出的(de)(de)戰斗(dou)機(ji)(ji)。該(gai)機(ji)(ji)采用了(le)“鴨(ya)翼(yi)+邊條+前(qian)后襟翼(yi)+全動尾(wei)翼(yi)”的(de)(de)綜合氣動布(bu)局來提(ti)高飛控能力。大三角翼(yi)安裝在進(jin)氣道(dao)上邊緣。主翼(yi)帶有下(xia)反角，可以增加(jia)滾轉(zhuan)速度、提(ti)高飛機(ji)(ji)的(de)(de)敏(min)捷(jie)性。大舵效的(de)(de)全動垂尾(wei)可提(ti)供足夠的(de)(de)航向操縱力矩，進(jin)而提(ti)供較(jiao)大的(de)(de)滾轉(zhuan)速率。
其(qi)(qi)氣動設計采(cai)用了“渦升力(li)”技術。在主(zhu)翼前面(mian)，利用邊(bian)條翼、鴨翼產生強大(da)渦流，可(ke)以大(da)幅增(zeng)加主(zhu)翼升力(li)，獲得更好的機(ji)動性能(neng)。其(qi)(qi)內載武器(qi)可(ke)以消除外掛武器(qi)和(he)機(ji)體之(zhi)間的互反射效應，還(huan)可(ke)以大(da)幅降低飛行(xing)阻力(li)。
殲-20采(cai)用了外傾(qing)的全動雙垂尾設計，配合利用“渦升力”，可降低由(you)于(yu)渦流強度的提(ti)高(gao)對垂直尾翼造成(cheng)的影響(xiang)，提(ti)高(gao)飛(fei)機(ji)的縱向(xiang)穩定(ding)性。殲-20的腹(fu)鰭也可以增加大(da)迎(ying)角情況下飛(fei)機(ji)的縱向(xiang)穩定(ding)性。
殲-20與F-22一樣(yang)，采用(yong)了(le)整(zheng)體(ti)座艙蓋，保(bao)證飛行(xing)(xing)員(yuan)有一個良好(hao)的(de)(de)(de)視(shi)野。該型使用(yong)了(le)綜合射頻管理系統，搭載的(de)(de)(de)相(xiang)控(kong)陣雷達還(huan)具有電子對(dui)抗、數據鏈等多種用(yong)途(tu)，加之先(xian)進、完善的(de)(de)(de)大屏幕(mu)液晶(jing)信息顯示系統，可(ke)以向飛行(xing)(xing)員(yuan)提(ti)供近(jin)實時的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)場(chang)態勢感知，并提(ti)供空(kong)戰(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)術的(de)(de)(de)輔助(zhu)決策。再(zai)配合頭(tou)盔上的(de)(de)(de)顯示系統，智能化操作程度更高，極大地(di)提(ti)高了(le)飛機(ji)的(de)(de)(de)近(jin)距格斗能力。
另外，同蘇-57和(he)(he)(he)F-22相比，殲-20機長與(yu)機身橫截(jie)面的(de)比值增(zeng)加了20%，這種設計可在(zai)速度(du)不太(tai)高的(de)超音速飛行時提高空氣(qi)動力(li)利用(yong)率，并加強飛機的(de)載彈能力(li)和(he)(he)(he)燃料攜(xie)帶量(liang)。飛機的(de)較大(da)內置彈倉可攜(xie)帶多(duo)種空對(dui)空導(dao)彈、空艦導(dao)彈和(he)(he)(he)空地導(dao)彈，使(shi)得它(ta)具有強大(da)的(de)攻(gong)擊力(li)和(he)(he)(he)全方位打擊能力(li)。
殲-20作為第五代戰斗機，在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵發現”的能力和(he)多目標探測與(yu)跟蹤(zong)能力，因此，殲-20采(cai)用了(le)加密數據鏈信(xin)息系統，它能夠在數架殲-20之間(jian)實現探測情(qing)報共享，從而(er)大(da)大(da)拓(tuo)展每架飛(fei)機的態(tai)勢感知(zhi)空域(yu)。
它也可以(yi)由(you)一架打開(kai)雷(lei)達探測多個(ge)目標并利用(yong)數據鏈(lian)傳(chuan)輸給其(qi)他幾(ji)架保持(chi)雷(lei)達靜默的(de)(de)飛機(ji)，實現(xian)較隱蔽的(de)(de)接(jie)敵與攻擊，這也是F-22典型的(de)(de)攻擊形式。數架殲-20組成(cheng)的(de)(de)編隊足以(yi)控制大片的(de)(de)空域，再加上其(qi)超音(yin)速巡航能力、強大的(de)(de)主動式電子(zi)對抗能力，預計殲-20將(jiang)具備(bei)與F-22相(xiang)當的(de)(de)作戰能力。
殲-20戰斗機會(hui)負責封(feng)鎖進入(ru)第二島鏈的空中路徑，攻(gong)擊來襲(xi)攻(gong)擊機及其護航戰斗機；
遠程空戰和護(hu)航任務：殲-20戰斗機(ji)會(hui)通過(guo)破壞防御戰斗機(ji)、巡邏機(ji)、預警機(ji)等目標，在敵軍空中防御中打(da)開缺(que)口，并(bing)為空中加(jia)油作業提供支持(chi)。
戰區攻擊(ji)任務(wu)：殲-20戰斗(dou)機會(hui)像F/FB-111、F-15E一(yi)樣，利用制導常規彈藥(yao)(yao)或自由落體核彈，攻擊(ji)水面目標；戰斗(dou)機體積(ji)使之足可攜帶重達3000磅(bang)的彈藥(yao)(yao)；
遠程戰(zhan)(zhan)區監視(shi)任務：殲-20戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)會(hui)像RF-111C/D、RA-5C和(he)F-14/TARPS戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)一樣，收集雷達、圖像和(he)電子情報，但(dan)殲-20戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)具備以上戰(zhan)(zhan)區偵察機(ji)所不具備的(de)隱身性能；
電子攻(gong)擊任務(wu)：殲(jian)-20戰斗機(ji)會用來反(fan)制(zhi)敵軍雷達和通訊，利(li)用機(ji)上武(wu)器(qi)倉攜帶(dai)干擾設(she)備，像EF-111A渡鴉電子對抗機(ji)一樣；
反衛星武器(qi)發(fa)射(she)平臺：殲-20戰(zhan)斗機會被(bei)用于運載并發(fa)射(she)反衛星導彈，與20世(shi)紀(ji)80年代美國空軍利用F-15戰(zhan)斗機發(fa)射(she)由路特(te)公(gong)司研制的ASM-135A相同。
殲-20將用(yong)于接替殲-10、殲-11等第四代戰(zhan)斗(dou)機，擔負中國未來對空、對海(hai)的主權維護(hu)任務。
中(zhong)國先進戰斗機(ji)之父、殲(jian)-10（第(di)四代戰斗機(ji)）的總(zong)設計師。2001年(nian)8月，中(zhong)國工程院主辦的《中(zhong)國工程科(ke)學》雜志，登載了(le)成都飛機(ji)設計研究所(suo)4位科(ke)研人員（宋文驄(cong)為第(di)一作者(zhe)）共(gong)同撰寫(xie)的文章：《一種小展(zhan)弦比高升力(li)飛機(ji)的氣動布局研究》。
楊偉，殲(jian)-20的(de)總設計師，外表儒雅(ya)的(de)“拼命三(san)郎(lang)”，中國新一代戰斗機(ji)電傳飛行控制系統的(de)組織者(zhe)和開(kai)拓者(zhe)。
1998年，楊偉受命出任(ren)成都飛(fei)機設(she)計(ji)研究所副(fu)所長(chang)、副(fu)總(zong)設(she)計(ji)師(shi)，兼任(ren)飛(fei)行控制系統總(zong)設(she)計(ji)師(shi)。從此，他(ta)身上的(de)擔(dan)子更重了(le)，不僅要擔(dan)任(ren)我國(guo)新(xin)一(yi)代外貿(mao)型FC-1戰(zhan)斗(dou)機的(de)總(zong)設(she)計(ji)師(shi)，還要負責殲-10戰(zhan)斗(dou)機雙座型的(de)研發工(gong)作。如(ru)今，FC-1戰(zhan)斗(dou)機早已交付巴基斯坦軍隊(dui)，雙座型殲-10也(ye)已翱翔(xiang)在保衛(wei)祖國(guo)領空的(de)第一(yi)線(xian)。
甘曉華，國產發動(dong)機(ji)研制者(zhe)，航空(kong)動(dong)力專家，是(shi)空(kong)軍裝備(bei)研究院(yuan)的總工程師。靠著研發殲-20航空(kong)發動(dong)機(ji)，獲(huo)得(de)了(le)中央(yang)軍委授予的一等功(gong)表彰(zhang)。
2011年1月11日，殲-20首飛試(shi)飛員。
曾突(tu)破死亡陷阱完成(cheng)新(xin)的(de)失速尾(wei)旋試飛(fei)(fei)(fei)，對(dui)消除部隊新(xin)飛(fei)(fei)(fei)行員對(dui)尾(wei)旋的(de)畏懼感(gan)提高(gao)部隊的(de)戰(zhan)斗(dou)力意(yi)義(yi)重大，也為空軍(jun)培(pei)養新(xin)一代高(gao)素質試飛(fei)(fei)(fei)員和完成(cheng)今后多種新(xin)型戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)失速尾(wei)旋試飛(fei)(fei)(fei)任務打下了堅實的(de)基礎。
2017年(nian)3月(yue)9日，中(zhong)央電視臺(tai)報道殲(jian)-20戰斗機(ji)正式(shi)進(jin)入(ru)空軍序(xu)列。2016年(nian)下半年(nian)殲(jian)-20首批(pi)量產型已(yi)經進(jin)入(ru)空軍部(bu)(bu)隊(dui)(dui)，根據曝光的殲(jian)-20機(ji)身編號，首批(pi)裝備殲(jian)-20的部(bu)(bu)隊(dui)(dui)為空軍試訓(xun)基地某(mou)旅。而中(zhong)央電視臺(tai)的此次報道，則是(shi)以(yi)官方身份首次證實殲(jian)-20已(yi)經進(jin)入(ru)空軍服役。
2017年3月13日，《中(zhong)國日報》發(fa)(fa)布消息(xi)稱，中(zhong)國自主(zhu)研制的殲-20近期(qi)將裝配國產發(fa)(fa)動(dong)機。
2017年(nian)7月30日，殲-20三機(ji)編隊參加(jia)在(zai)朱日和舉行的(de)慶祝中(zhong)國人民解(jie)放軍成立90周年(nian)閱(yue)兵。殲擊機(ji)梯隊飛來(lai)，3架殲-20隱形(xing)戰斗(dou)機(ji)以楔(xie)形(xing)編隊的(de)形(xing)式(shi)在(zai)天空中(zhong)飛過。殲-20是中(zhong)國軍隊裝備(bei)的(de)首款第(di)五代戰斗(dou)機(ji)，它的(de)服(fu)役也讓中(zhong)國成為(wei)繼美國之后世界上的(de)第(di)二(er)個裝備(bei)五代戰斗(dou)機(ji)的(de)國家。
2017年(nian)9月28日，在(zai)中國國防(fang)部行記者會上，國防(fang)部新(xin)聞發(fa)言人(ren)吳謙大校介紹殲-20飛機已經列裝部隊。
2017年9月30日(ri)，空政電(dian)視藝術(shu)中(zhong)心出品的(de)軍事題材電(dian)影《空天獵》上(shang)映，殲-20首(shou)次登(deng)上(shang)大銀(yin)幕(mu)。
2017年(nian)11月10日上午，中國空軍發言人申進科(ke)大(da)校表示，殲-20列裝部隊(dui)后(hou)，已經開展編隊(dui)訓練。列裝殲-20隱身戰(zhan)斗(dou)機，進一步(bu)提升空軍綜(zong)合作戰(zhan)能力，多(duo)名飛行員具備通飛殲-20、殲-16、殲-10C等多(duo)種新型(xing)戰(zhan)機的能力。
2018年2月9日，中國空軍新聞發(fa)(fa)言(yan)人申進(jin)科大校(xiao)發(fa)(fa)布(bu)消息(xi)，殲-20開始列(lie)裝空軍作戰部隊(dui)。
2018年10月(yue)30日，中國(guo)空軍4架殲-20隱形(xing)戰斗機(ji)現身珠(zhu)海金灣機(ji)場上(shang)空。
殲-20戰斗(dou)機對(dui)美國與(yu)其盟(meng)友在亞太的布局(ju)具有威脅性(xing)，這可與(yu)中國的航空母(mu)艦及系列彈(dan)道導彈(dan)相提并(bing)論。第(di)五代戰斗(dou)機殲-20大(da)規模量產并(bing)服役，其意(yi)義與(yu)解放軍(jun)現有的蘇-30與(yu)蘇-35系列戰斗(dou)機絕對(dui)不(bu)可相提并(bing)論。對(dui)于美國而言，殲-20增加(jia)了美軍(jun)在臺灣(wan)海峽與(yu)釣(diao)魚島沖突時可能面對(dui)的挑戰。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口(kou)受(shou)阻；韓(han)(han)國(guo)KF-X隱形戰機先(xian)是被爆出(chu)(chu)因掌握不了關鍵技術而被迫降成四代半戰機的情況(kuang)，后又(you)傳出(chu)(chu)了合作方(fang)印尼打算撤(che)資(zi)并(bing)已告知韓(han)(han)國(guo)的消息。因此，中(zhong)國(guo)殲-20戰機成為亞太區域領(ling)跑(pao)的優勢戰機。
美(mei)國戰(zhan)略與國際問題研究(jiu)中心(xin)（CSIS）評價，“殲-20的隱形(xing)性(xing)與機動性(xing)都獲得了極大提高，它有潛力完成(cheng)中國空軍以前無法完成(cheng)的空戰(zhan)任務(wu)，整體提升中國空軍實力。”
中國空軍(jun)(jun)(jun)正向全疆域作(zuo)戰的(de)(de)現代化戰略(lve)性軍(jun)(jun)(jun)種邁進，成(cheng)為有效塑造態勢、管控危機(ji)、遏制戰爭、打(da)贏戰爭的(de)(de)重要(yao)力量。殲-20戰機(ji)列(lie)裝(zhuang)空軍(jun)(jun)(jun)作(zuo)戰部隊，將進一步提升(sheng)空軍(jun)(jun)(jun)綜合作(zuo)戰能力，有助于空軍(jun)(jun)(jun)更好(hao)的(de)(de)肩(jian)負(fu)起維護國家主(zhu)權、安全和(he)領土(tu)完(wan)整的(de)(de)神圣使命。
殲-20是(shi)(shi)中(zhong)國自主研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)第五代(dai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)，它(ta)的(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)實現(xian)了既定的(de)四大(da)目(mu)標(biao)(biao)——打造跨代(dai)新(xin)(xin)機(ji)(ji)、引(yin)領(ling)技(ji)術發(fa)(fa)展(zhan)、創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)研(yan)(yan)發(fa)(fa)體系(xi)、建(jian)(jian)設卓越團隊。打造跨代(dai)新(xin)(xin)機(ji)(ji)，是(shi)(shi)按照(zhao)性(xing)能、技(ji)術和(he)(he)進度(du)要(yao)求，研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)開(kai)發(fa)(fa)中(zhong)國自己的(de)新(xin)(xin)一(yi)代(dai)隱身戰(zhan)斗機(ji)(ji)。引(yin)領(ling)技(ji)術發(fa)(fa)展(zhan)，指(zhi)(zhi)通(tong)過(guo)自主創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)實現(xian)強軍(jun)(jun)興(xing)軍(jun)(jun)的(de)目(mu)標(biao)(biao)。殲-20在(zai)態勢(shi)感知、信(xin)息(xi)對抗、協同作戰(zhan)等多(duo)方面(mian)取(qu)得了突破，這是(shi)(shi)中(zhong)國航空(kong)工業(ye)從跟跑(pao)到(dao)并跑(pao)，再到(dao)領(ling)跑(pao)的(de)必由之路。創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)研(yan)(yan)發(fa)(fa)體系(xi)，是(shi)(shi)指(zhi)(zhi)建(jian)(jian)設最先進的(de)飛機(ji)(ji)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)條件和(he)(he)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)流(liu)程(cheng)(cheng)。通(tong)過(guo)一(yi)大(da)批大(da)國重器的(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)，中(zhong)國建(jian)(jian)立了具(ju)有中(zhong)國特色的(de)數(shu)字化(hua)研(yan)(yan)發(fa)(fa)體系(xi)。建(jian)(jian)設卓越團隊，是(shi)(shi)指(zhi)(zhi)通(tong)過(guo)型號(hao)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)，錘煉一(yi)支優(you)秀的(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)隊伍，這些擁有報(bao)國情懷、創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)精神的(de)優(you)秀青年是(shi)(shi)航空(kong)事業(ye)未來(lai)(lai)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)生力軍(jun)(jun)。未來(lai)(lai)，中(zhong)國將在(zai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)械化(hua)、信(xin)息(xi)化(hua)、智能化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)征(zheng)程(cheng)(cheng)上不斷前行。
精靈世界
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