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運動化、緊湊(cou)化、動力強勁是(shi)寶馬一貫的(de)(de)(de)造車(che)理念，扁平的(de)(de)(de)“雙腎”形格柵(zha)則是(shi)寶馬車(che)的(de)(de)(de)標志性特(te)征。可除了緊湊(cou)化，其它的(de)(de)(de)理念和特(te)征似乎都很難在下面我們(men)將要介(jie)紹的(de)(de)(de)這輛(liang)寶馬車(che)上找到，它就是(shi)史上最可愛的(de)(de)(de)寶馬——Isetta。

寶馬1955年生產(chan)的(de)(de)(de)Isetta憑(ping)借(jie)著小巧精致的(de)(de)(de)外(wai)觀被稱(cheng)為寶馬史上最可愛(ai)的(de)(de)(de)汽車。Isetta長2.29米，寬(kuan)1.37米，高1.34米。同可愛(ai)秀氣的(de)(de)(de)外(wai)表不同，它配(pei)備了兩沖程的(de)(de)(de)單(dan)缸發動機，19.5匹(pi)馬力(li)，最高時(shi)速可達85公里。

雖然Isetta早已停產(chan)，但(dan)其(qi)經典的外型和在寶馬發(fa)展史上不可磨(mo)滅(mie)的作用還(huan)是將Isetta打上了(le)歷史的烙印，使其(qi)必將成為永恒的經典。作為一(yi)個(ge)真正(zheng)的寶馬車迷，Isetta是一(yi)款(kuan)不可不知的車型。

上世(shi)紀50年代初期，寶(bao)馬(ma)還沒有(you)完全走出(chu)二戰后的蕭(xiao)條(tiao)，市場對于轎車(che)的需(xu)(xu)(xu)求還沒有(you)出(chu)現明顯的上升姿(zi)態(tai)，而相(xiang)比之下，寶(bao)馬(ma)摩托車(che)的產量恢復更為(wei)(wei)理(li)想。但(dan)是(shi)(shi)能(neng)為(wei)(wei)人們遮風(feng)擋(dang)雨的汽車(che)才(cai)是(shi)(shi)今后市場所真正(zheng)的需(xu)(xu)(xu)求，一(yi)款經濟實惠的小車(che)才(cai)是(shi)(shi)最(zui)適合(he)寶(bao)馬(ma)的。在這樣的情況下，來自意大(da)利Isomoto公司的Isetta成(cheng)為(wei)(wei)了(le)(le)寶(bao)馬(ma)的理(li)想選(xuan)擇。經過(guo)一(yi)翻談(tan)判，寶(bao)馬(ma)最(zui)終購得了(le)(le)Isetta的名(ming)稱所有(you)權和生產所需(xu)(xu)(xu)的工具，1955年，寶(bao)馬(ma)Isetta正(zheng)式推出(chu)！

Isetta是(shi)一(yi)(yi)款(kuan)十分特別(bie)的(de)(de)(de)小(xiao)車，你完全不能把它和其它任何(he)一(yi)(yi)款(kuan)寶馬(ma)車聯系在(zai)一(yi)(yi)起。圓(yuan)圓(yuan)的(de)(de)(de)車身(shen)就(jiu)像一(yi)(yi)只雞蛋扣在(zai)4個(ge)車輪上，前開門的(de)(de)(de)設計更是(shi)該(gai)車最大(da)的(de)(de)(de)亮(liang)點。加上生(sheng)產成(cheng)(cheng)本(ben)低，售價便宜，Isetta很(hen)快成(cheng)(cheng)為普通工(gong)薪階層消費(fei)者的(de)(de)(de)理想選擇。上市(shi)的(de)(de)(de)當年就(jiu)銷售了接近13000輛，這在(zai)當時的(de)(de)(de)德國(guo)就(jiu)是(shi)一(yi)(yi)個(ge)奇跡。Iestta憑借(jie)著其市(shi)場表現為寶馬(ma)走出戰后陰影(ying)提供了很(hen)大(da)的(de)(de)(de)支(zhi)持(chi)。

在Iestta近7年的(de)生產中(zhong)，寶馬共推出了250cc、300cc兩個(ge)排量的(de)車(che)型(xing)。250cc和(he)300cc車(che)型(xing)的(de)發(fa)動機(ji)來自(zi)于寶馬摩托車(che)的(de)單缸發(fa)動機(ji)，功率(lv)為9kW和(he)10kW。該車(che)的(de)最高速度能達到85公(gong)(gong)里/小時，而油(you)耗僅僅約為3.8升/百公(gong)(gong)里，這與當時和(he)其他的(de)寶馬車(che)型(xing)相比，是(shi)相當低(di)的(de)油(you)耗水(shui)平。

對于(yu)寶(bao)馬來說，因為Isetta的車(che)門只(zhi)有(you)(you)一個，在車(che)身制(zhi)造(zao)方面的成(cheng)本可(ke)以(yi)相應(ying)降低。另(ling)外由(you)于(yu)車(che)底有(you)(you)兩條橫向的中間(jian)軸，于(yu)是懸掛(gua)可(ke)以(yi)使用獨立懸掛(gua)。在車(che)輪(lun)的使用上，雖然采用三輪(lun)的設計(ji)也許(xu)可(ke)以(yi)更(geng)便宜，但(dan)是卻不如四輪(lun)來得穩，如果后輪(lun)僅(jin)僅(jin)只(zhi)有(you)(you)一個，也許(xu)會令(ling)司機相當緊張，于(yu)是Isetta使用四個輪(lun)子，后輪(lun)的兩個輪(lun)子的距離靠得較(jiao)近。

而對(dui)于消(xiao)(xiao)費(fei)者來(lai)說，Isetta小(xiao)巧(qiao)的(de)(de)(de)身(shen)材對(dui)于市(shi)區內停車(che)(che)是(shi)十分(fen)方便的(de)(de)(de)，2.28m的(de)(de)(de)車(che)(che)長、1.38m寬的(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)和視線極好的(de)(de)(de)車(che)(che)內駕駛位置的(de)(de)(de)確讓(rang)Isetta成為女士喜(xi)歡的(de)(de)(de)小(xiao)車(che)(che)，因為這么(me)小(xiao)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)方便是(shi)其他大車(che)(che)無法比(bi)擬的(de)(de)(de)。前排車(che)(che)座到車(che)(che)門的(de)(de)(de)距離(li)為70厘米(mi)，對(dui)于要求不高(gao)的(de)(de)(de)大眾消(xiao)(xiao)費(fei)者來(lai)說，腿部空間還(huan)是(shi)相(xiang)當(dang)可(ke)以接受。

從50年代(dai)末期開(kai)始多種新(xin)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)的出(chu)現給(gei)Isetta帶來(lai)了(le)激(ji)烈的競(jing)爭，1957年寶馬推(tui)出(chu)了(le)600車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)，這是一(yi)款軸距更長的轎車(che)(che)(che)(che)，并且(qie)采用一(yi)臺兩(liang)缸水平(ping)對置發動機。1958年，600車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)升級，車(che)(che)(che)(che)內(nei)可(ke)以容納4人，馬力升到(dao)19.5匹(pi)。600車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)和日(ri)后(hou)寶馬推(tui)出(chu)的700車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)對Isetta形成了(le)內(nei)部競(jing)爭，加上外部市場(chang)壓力，這導致Isetta逐步開(kai)始步入艱難的日(ri)子。

1962年，寶馬(ma)開始逐漸減少Isetta的(de)生產，年底時就已經完全停(ting)產了。截至停(ting)產時，寶馬(ma)Isetta總計生產了161728輛(不含Isetta 600),迄今仍保持著“全球(qiu)最暢銷單缸汽車”的(de)世界(jie)紀錄(lu)。Isetta的(de)成(cheng)功主要(yao)的(de)歸功于(yu)其廉價的(de)價格，使(shi)得每(mei)個德(de)國工人都能承受(shou)。回顧歷史，Isetta是BMW復興的(de)一員功臣，要(yao)感謝Isetta為(wei)寶馬(ma)做出(chu)的(de)所(suo)有貢獻。