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運動(dong)化、緊湊化、動(dong)力(li)強勁(jing)是寶馬(ma)一貫的造車理念(nian)，扁平的“雙腎”形(xing)格柵(zha)則是寶馬(ma)車的標志性特征。可除了緊湊化，其它(ta)的理念(nian)和特征似乎(hu)都很難(nan)在下面我(wo)們將要(yao)介紹的這輛寶馬(ma)車上找到，它(ta)就是史上最(zui)可愛的寶馬(ma)——Isetta。

寶(bao)馬(ma)1955年生(sheng)產的Isetta憑借著小巧(qiao)精致(zhi)的外觀(guan)被稱為寶(bao)馬(ma)史(shi)上最可愛的汽車。Isetta長(chang)2.29米(mi)，寬1.37米(mi)，高1.34米(mi)。同(tong)(tong)可愛秀氣的外表不(bu)同(tong)(tong)，它配備(bei)了兩(liang)沖程的單缸發動機，19.5匹馬(ma)力，最高時速可達85公里。

雖(sui)然Isetta早已(yi)停產，但其經(jing)典的外(wai)型(xing)和在寶馬發展(zhan)史上不可磨滅的作用還(huan)是將(jiang)(jiang)Isetta打上了歷史的烙印(yin)，使(shi)其必將(jiang)(jiang)成為永恒的經(jing)典。作為一個真(zhen)正的寶馬車(che)迷，Isetta是一款不可不知(zhi)的車(che)型(xing)。

上世紀50年代(dai)初期，寶馬還(huan)沒有完全走出二戰后的(de)(de)(de)(de)蕭條，市(shi)場(chang)對于轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)還(huan)沒有出現明顯的(de)(de)(de)(de)上升(sheng)姿(zi)態，而相比之下，寶馬摩托車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)產量恢復更為理想。但是能(neng)為人們遮風(feng)擋雨的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)才是今后市(shi)場(chang)所真正(zheng)的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)，一款(kuan)經(jing)濟實(shi)惠的(de)(de)(de)(de)小(xiao)車(che)(che)才是最(zui)適合寶馬的(de)(de)(de)(de)。在這樣的(de)(de)(de)(de)情況下，來(lai)自意(yi)大利(li)Isomoto公司的(de)(de)(de)(de)Isetta成為了寶馬的(de)(de)(de)(de)理想選擇。經(jing)過一翻談判，寶馬最(zui)終購得了Isetta的(de)(de)(de)(de)名稱所有權和生產所需的(de)(de)(de)(de)工具，1955年，寶馬Isetta正(zheng)式推出！

Isetta是(shi)一款(kuan)(kuan)十分特別的(de)(de)(de)小車(che)，你完全不能把(ba)它(ta)和其它(ta)任(ren)何一款(kuan)(kuan)寶馬(ma)車(che)聯系(xi)在一起。圓(yuan)圓(yuan)的(de)(de)(de)車(che)身就像一只雞蛋扣(kou)在4個車(che)輪上(shang)(shang)，前開(kai)門(men)的(de)(de)(de)設計更是(shi)該(gai)車(che)最大(da)(da)的(de)(de)(de)亮點(dian)。加上(shang)(shang)生產成本(ben)低，售價(jia)便宜，Isetta很(hen)快成為普通工(gong)薪階層消費者的(de)(de)(de)理想選擇。上(shang)(shang)市的(de)(de)(de)當(dang)年就銷售了接(jie)近13000輛，這在當(dang)時(shi)的(de)(de)(de)德國就是(shi)一個奇跡。Iestta憑借(jie)著其市場表現為寶馬(ma)走出戰后陰影提(ti)供(gong)了很(hen)大(da)(da)的(de)(de)(de)支(zhi)持。

在Iestta近7年的生產中，寶馬共推出了250cc、300cc兩個排量的車(che)型。250cc和(he)300cc車(che)型的發動機(ji)來自于寶馬摩托(tuo)車(che)的單缸發動機(ji)，功率(lv)為(wei)9kW和(he)10kW。該(gai)車(che)的最(zui)高(gao)速度能達到85公里/小時，而(er)油(you)(you)耗僅(jin)僅(jin)約為(wei)3.8升/百公里，這與當時和(he)其他(ta)的寶馬車(che)型相比，是相當低(di)的油(you)(you)耗水(shui)平。

對于寶馬來說，因(yin)為(wei)Isetta的(de)車(che)門只有(you)一個，在(zai)車(che)身制造方面(mian)的(de)成本可(ke)(ke)以(yi)(yi)相(xiang)應降低。另外由于車(che)底(di)有(you)兩條橫向的(de)中間軸，于是懸掛(gua)可(ke)(ke)以(yi)(yi)使用(yong)(yong)獨立(li)懸掛(gua)。在(zai)車(che)輪(lun)(lun)的(de)使用(yong)(yong)上(shang)，雖(sui)然采用(yong)(yong)三(san)輪(lun)(lun)的(de)設計也(ye)(ye)許可(ke)(ke)以(yi)(yi)更便宜，但(dan)是卻不如四(si)輪(lun)(lun)來得穩，如果(guo)后輪(lun)(lun)僅僅只有(you)一個，也(ye)(ye)許會令司機相(xiang)當緊張(zhang)，于是Isetta使用(yong)(yong)四(si)個輪(lun)(lun)子，后輪(lun)(lun)的(de)兩個輪(lun)(lun)子的(de)距離靠得較(jiao)近。

而(er)對于消(xiao)費(fei)(fei)者來說，Isetta小(xiao)巧的(de)(de)身材對于市(shi)區內(nei)(nei)停車(che)(che)是(shi)十分(fen)方便的(de)(de)，2.28m的(de)(de)車(che)(che)長、1.38m寬(kuan)的(de)(de)車(che)(che)身和視線極(ji)好的(de)(de)車(che)(che)內(nei)(nei)駕(jia)駛位置的(de)(de)確讓Isetta成為(wei)女士喜歡的(de)(de)小(xiao)車(che)(che)，因為(wei)這(zhe)么小(xiao)帶來的(de)(de)方便是(shi)其他(ta)大車(che)(che)無法比擬的(de)(de)。前排車(che)(che)座(zuo)到車(che)(che)門的(de)(de)距離為(wei)70厘米(mi)，對于要求不高(gao)的(de)(de)大眾消(xiao)費(fei)(fei)者來說，腿部空間還(huan)是(shi)相(xiang)當(dang)可以(yi)接受。

從50年(nian)(nian)(nian)代末期開始(shi)多種新車(che)(che)型(xing)的(de)出現給Isetta帶來了激烈的(de)競爭(zheng)，1957年(nian)(nian)(nian)寶(bao)馬(ma)推出了600車(che)(che)型(xing)，這(zhe)是(shi)一款(kuan)軸距更長的(de)轎車(che)(che)，并且采用一臺兩缸水平對(dui)置發動機(ji)。1958年(nian)(nian)(nian)，600車(che)(che)型(xing)升(sheng)級，車(che)(che)內可以(yi)容納(na)4人，馬(ma)力升(sheng)到19.5匹(pi)。600車(che)(che)型(xing)和日(ri)(ri)后(hou)寶(bao)馬(ma)推出的(de)700車(che)(che)型(xing)對(dui)Isetta形成了內部(bu)競爭(zheng)，加上外部(bu)市場壓力，這(zhe)導(dao)致Isetta逐(zhu)步開始(shi)步入艱(jian)難(nan)的(de)日(ri)(ri)子。

1962年，寶(bao)馬開始逐漸減少Isetta的(de)(de)生(sheng)產(chan)，年底(di)時就已經完全(quan)停產(chan)了(le)。截(jie)至停產(chan)時，寶(bao)馬Isetta總(zong)計生(sheng)產(chan)了(le)161728輛(不(bu)含Isetta 600),迄今仍保持著(zhu)“全(quan)球最暢(chang)銷(xiao)單缸汽車”的(de)(de)世界紀錄。Isetta的(de)(de)成功(gong)主要的(de)(de)歸功(gong)于其(qi)廉價的(de)(de)價格，使得每(mei)個德國工人(ren)都(dou)能承(cheng)受。回顧歷史，Isetta是BMW復興的(de)(de)一員功(gong)臣，要感謝Isetta為(wei)寶(bao)馬做出(chu)的(de)(de)所有貢(gong)獻。