1959年9月(yue)，為(wei)發(fa)展臺灣(wan)的航(hang)空(kong)(kong)事(shi)(shi)業(ye)，以及(ji)建立“空(kong)(kong)防(fang)根植于民航(hang)”之理念，由時(shi)任(ren)臺灣(wan)空(kong)(kong)軍總司令徐煥升與“交通部”的大力主導下，于1959年12月(yue)16日(ri)成(cheng)立，一開(kai)始只有兩架(jia)PBY-5B水陸兩用運(yun)輸(shu)機(ji)，首(shou)班航(hang)線為(wei)臺北─日(ri)月(yue)潭(tan)。初期(qi)項目多半為(wei)軍事(shi)(shi)活動，包括不(bu)定期(qi)包機(ji)業(ye)務(wu)、金馬前線支援任(ren)務(wu)、敵后空(kong)(kong)投、空(kong)(kong)降任(ren)務(wu)等。1961年還曾至老(lao)撾(zhua)代行戰地運(yun)補任(ren)務(wu)工作(zuo)。1962年添購DC-3、DC-4、YS-11等飛(fei)機(ji)后，10月(yue)開(kai)設臺北飛(fei)花蓮的班機(ji)，成(cheng)為(wei)華(hua)航(hang)的第一條臺灣(wan)境內(nei)航(hang)線。
同(tong)年，臺(tai)灣空(kong)軍(jun)(jun)為(wei)了不(bu)直接參加越戰而以(yi)華航(hang)的(de)(de)名義支援美軍(jun)(jun)，為(wei)美軍(jun)(jun)執行運補和后送(song)的(de)(de)任務。1966年應美國和軍(jun)(jun)方的(de)(de)要求，華航(hang)開設臺(tai)北到(dao)越南西貢（今胡(hu)志(zhi)明(ming)市）的(de)(de)航(hang)線，而這條(tiao)航(hang)線也(ye)就成(cheng)為(wei)華航(hang)的(de)(de)第(di)一條(tiao)國際航(hang)線。
1966年(nian)華(hua)(hua)航(hang)(hang)利用為美方(fang)(fang)于中南半島執行(xing)任務(wu)的(de)收(shou)入引進二手(shou)L-1049H洛克希德星座(zuo)（Lockheed Constellation）型(xing)渦輪螺旋槳(jiang)客(ke)機，也(ye)(ye)首(shou)次訂購(gou)了兩架波(bo)音(yin)707型(xing)新機，開啟了華(hua)(hua)航(hang)(hang)進入噴(pen)射(she)機時(shi)代之序(xu)幕。1970年(nian)代可謂華(hua)(hua)航(hang)(hang)由“軍方(fang)(fang)航(hang)(hang)空”轉(zhuan)為“民用航(hang)(hang)空”之轉(zhuan)捩點：新購(gou)入兩架波(bo)音(yin)707客(ke)機首(shou)架于1969年(nian)11月(yue)(yue)7日接收(shou)，1970年(nian)首(shou)航(hang)(hang)臺北經東京至舊金山航(hang)(hang)線(xian)(xian)，1971年(nian)引進卡拉(la)維(wei)爾（Caravelle）雙發動機客(ke)機經營臺灣境內與(yu)東南亞包機航(hang)(hang)線(xian)(xian)，但因飛安記錄(lu)不佳及外交(jiao)因素于1976年(nian)4月(yue)(yue)9日起即被(bei)新引進之波(bo)音(yin)737-200客(ke)機所取代。隨著航(hang)(hang)線(xian)(xian)與(yu)運量(liang)的(de)成長，華(hua)(hua)航(hang)(hang)也(ye)(ye)不落人后，于1975年(nian)5月(yue)(yue)與(yu)1977年(nian)4月(yue)(yue)分別(bie)引進波(bo)音(yin)747-100與(yu)波(bo)音(yin)747SP，成為亞洲地區(qu)少數早期取得波(bo)音(yin)747機隊(dui)的(de)航(hang)(hang)空公司(si)之一(yi)。
1980年(nian)代起，華(hua)航(hang)開(kai)始擴(kuo)張并轉(zhuan)型為客(ke)貨運并行(xing)發展之航(hang)空公司。1983年(nian)，華(hua)航(hang)開(kai)辦歐洲(zhou)之盧森堡貨運航(hang)線(xian)、1993年(nian)開(kai)航(hang)德(de)國法蘭克(ke)福客(ke)運航(hang)線(xian)，使其航(hang)點又再度往歐洲(zhou)地區擴(kuo)張。
隨著(zhu)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)的發展，華航(hang)(hang)又陸(lu)續汰(tai)換第(di)一代(dai)(dai)的噴射機(ji)隊(dui)，改為(wei)(wei)以(yi)波(bo)音747-200、波(bo)音MD-11、以(yi)及(ji)歐洲空(kong)中客車(che)A300系(xi)列客機(ji)為(wei)(wei)主之航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)。由(you)于華航(hang)(hang)原始(shi)涂裝為(wei)(wei)代(dai)(dai)表臺(tai)灣，因(yin)1970年代(dai)(dai)起，航(hang)(hang)權也(ye)愈加難以(yi)取得(de)。為(wei)(wei)求保有(you)航(hang)(hang)權于1991年成立(li)華信航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)，飛(fei)航(hang)(hang)溫哥華、悉尼(ni)等(deng)航(hang)(hang)線(xian)。而華航(hang)(hang)也(ye)因(yin)其身份之日益轉型，于1995年改以(yi)“紅梅揚姿”之潑(po)墨紅梅花做為(wei)(wei)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)之象(xiang)征，同時也(ye)代(dai)(dai)表華航(hang)(hang)已經由(you)“國(guo)營航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)”之身份轉為(wei)(wei)“民營化”之開始(shi)。
1993年(nian)2月26日，華航在臺灣證交(jiao)所(suo)上市(shi)。
1995年，華航除(chu)推動企業(ye)識別更改以進行(xing)企業(ye)改造(zao)外，更大(da)幅(fu)度添購新(xin)機(ji)(ji)、更新(xin)機(ji)(ji)隊(dui)并簡化(hua)機(ji)(ji)隊(dui)種類(lei)。因(yin)(yin)過(guo)往隨政治(zhi)或(huo)外交因(yin)(yin)素(su)之(zhi)機(ji)(ji)隊(dui)采(cai)購，造(zao)成機(ji)(ji)隊(dui)混亂、維修(xiu)不易而(er)衍(yan)生嚴重(zhong)之(zhi)飛安問題，因(yin)(yin)此華航開始進行(xing)機(ji)(ji)隊(dui)簡化(hua)之(zhi)作(zuo)業(ye)，擺脫傳統購機(ji)(ji)受到(dao)政府大(da)幅(fu)度影響(xiang)之(zhi)傳統，除(chu)向波(bo)(bo)音(yin)(yin)采(cai)購數十(shi)架新(xin)一代波(bo)(bo)音(yin)(yin)747-400客(ke)貨機(ji)(ji)、波(bo)(bo)音(yin)(yin)737-800客(ke)機(ji)(ji)之(zhi)外，也再度向空中客(ke)車集團采(cai)購新(xin)一代之(zhi)A300-600R型(xing)客(ke)機(ji)(ji)，并同時于1994年與1998年興建飛機(ji)(ji)修(xiu)護棚廠，建立修(xiu)護能量提升飛安。
2003年(nian)更大規(gui)模向(xiang)空中客車(che)集團采購新一(yi)代之A330-300型(xing)客機擔任中程航(hang)(hang)線之輸(shu)運，與(yu)A340-300型(xing)長(chang)程客機來替換波音(yin)MD-11型(xing)客機飛行長(chang)程航(hang)(hang)線，顯(xian)示華航(hang)(hang)以由“國營航(hang)(hang)空公司”明(ming)顯(xian)轉(zhuan)為“民(min)營航(hang)(hang)空公司”。
中(zhong)華航(hang)空有(you)營辦來(lai)往香港(gang)至臺北、高雄(xiong)等(deng)航(hang)線(xian)，而(er)臺北往來(lai)香港(gang)的(de)航(hang)線(xian)亦被譽(yu)為(wei)載客量超高、利潤大(da)的(de)“黃金(jin)航(hang)線(xian)”。
但(dan)政治因(yin)素(su)(su)并不(bu)見得全帶給(gei)華航不(bu)利之因(yin)素(su)(su)，臺灣與日本(ben)斷(duan)交后，中華航空(kong)曾經是唯(wei)一仍(reng)在(zai)東(dong)京羽田機(ji)場起降的國外航空(kong)公司(si)，因(yin)距離東(dong)京市區較近，反而造就極(ji)佳的業(ye)績。直到2002年才與長榮航空(kong)共同改為成田機(ji)場起降。
2002年(nian)(nian)9月24日(ri)，中華航空(kong)經歷28年(nian)(nian)后重返國際航空(kong)運輸協會(hui)(IATA)。成為臺灣首間加入該組織的航空(kong)公(gong)司。
2003年1月26日，中華航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)和其他5間臺(tai)(tai)灣航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司執行(xing)首次春節臺(tai)(tai)商包機(ji)任務(wu)(wu)，為中斷了54年的海峽(xia)兩岸通航(hang)(hang)展開一個(ge)新(xin)的里程(cheng)碑；華航(hang)(hang)“CI585”成為首架降落在大陸上海浦東國(guo)際機(ji)場的臺(tai)(tai)灣航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司正常航(hang)(hang)班。之后的2005年至今，華航(hang)(hang)亦有(you)參(can)與執行(xing)臺(tai)(tai)商包機(ji)任務(wu)(wu)。
2005年(nian)11月4日，由于勞動條件急遽下降，空(kong)(kong)服員(yuan)(yuan)長期(qi)超時工作(zuo)(zuo)，華航(hang)資方積欠空(kong)(kong)服員(yuan)(yuan)加(jia)班(ban)費(fei)達上千萬新臺(tai)幣，歷經84次協商都無結(jie)果。近(jin)400-500名以(yi)空(kong)(kong)服員(yuan)(yuan)為主的華航(hang)員(yuan)(yuan)工，為抗(kang)議超時工作(zuo)(zuo)又無加(jia)班(ban)費(fei)，于包圍(wei)華航(hang)總(zong)部(bu)進行抗(kang)爭。
2006年9月20日，中華航(hang)空與民用航(hang)空局簽訂“臺灣桃(tao)園國(guo)際機場(chang)航(hang)空事業營運(yun)(yun)(yun)中心興建營運(yun)(yun)(yun)契約”，包(bao)括3年的(de)興建期及47年的(de)營運(yun)(yun)(yun)期。該案是以(yi)原桃(tao)園機場(chang)過境(jing)旅館(guan)舊址，改建成3棟大樓，分別為新營運(yun)(yun)(yun)總部、訓練及派遣中心，以(yi)及一座與法國(guo)雅高（Accor）旅館(guan)集團合(he)作的(de)全(quan)新機場(chang)旅館(guan)。于2009年底以(yi)前(qian)陸續開始營運(yun)(yun)(yun)。
2006年(nian)12月25日(ri)，中華航(hang)空以無(wu)發(fa)現事項（no finding）的(de)零缺失查(cha)核結果再次通(tong)過國際航(hang)空運輸協會(hui)（IATA）的(de)作業安全查(cha)核（IOSA）重(zhong)新認證，為期兩年(nian)。
2007年，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)網站上開始出(chu)現特惠機(ji)票(piao)的(de)(de)廣(guang)告，類(lei)似廉(lian)價航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)的(de)(de)做法。4月(yue)1日(ri)華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)全體空(kong)服員(yuan)。地勤(qin)人員(yuan)更換制(zhi)服，歷史悠久的(de)(de)藍、紫旗(qi)袍及含中(zhong)(zhong)(zhong)式元素的(de)(de)西裝(zhuang)制(zhi)服走入歷史。5月(yue)11日(ri)，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)與(yu)西北航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)簽約，自2007年8月(yue)1日(ri)起(qi)成(cheng)為伙(huo)伴(ban)，合作(zuo)哩程計劃與(yu)共用機(ji)場(chang)貴賓室(shi)，加上之(zhi)前(qian)與(yu)意大利航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、達美航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)和中(zhong)(zhong)(zhong)國南方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)合作(zuo)，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)離加入天合聯盟的(de)(de)目標更近(jin)。自11月(yue)23日(ri)起(qi)，由于(yu)長(chang)榮航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)停(ting)(ting)駛巴黎客運航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)臺北─法蘭克福航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線成(cheng)為臺歐(ou)間唯一直(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)不中(zhong)(zhong)(zhong)停(ting)(ting)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線。
2007年12月11日華航(hang)宣(xuan)布采購(gou)20架(jia)A350，首度引進羅(luo)(luo)爾斯·羅(luo)(luo)伊(yi)斯發(fa)動機(ji)。華航(hang)計(ji)劃采購(gou)20架(jia)空中(zhong)(zhong)客(ke)車研發(fa)中(zhong)(zhong)的A350-XWB客(ke)機(ji)，機(ji)型(xing)是(shi)A350-900，采商務及經濟兩艙等(deng)配(pei)置，大約(yue)(yue)(yue)可(ke)以載運(yun)366名旅客(ke)。20架(jia)訂單中(zhong)(zhong)，有6架(jia)為(wei)選擇權(quan)。訂單金(jin)額約(yue)(yue)(yue)42.5億美金(jin)，約(yue)(yue)(yue)1300多億臺幣(bi)。
2008年7月4日(ri)歷經60年的中(zhong)斷，臺(tai)灣與大陸開啟了正常(chang)航(hang)班的兩岸直航(hang)，首班飛機(ji)由(you)中(zhong)華航(hang)空編號CI7957，機(ji)型(xing)A330-300，上(shang)午(wu)7時半由(you)臺(tai)灣桃(tao)園國際(ji)機(ji)場(chang)飛往上(shang)海浦東國際(ji)機(ji)場(chang)，開啟了兩岸直航(hang)的序幕。
2011年9月29日，中華(hua)航空成為天合聯盟(meng)成員正式生效。
關系企(qi)業（截至2015年4月30日）：
公司全名 直接或間接持股(gu)比例(li)
1. 華美(mei)投資公(gong)司 100.00%
1.a 中美企業公司 100.00%
1.b 夏威(wei)夷酒店股份公(gong)司 100.00%
2. 華航（亞洲）股(gu)份有限公司(si) 100.00%
3. 華夏(xia)股份有限公司 100.00%
3.a 華欣公寓大廈(sha)管理維護股份有限公司 100.00%
4. Freighter Prince Ltd. 100.00%
5. Freighter Princess Ltd. 100.00%
6. 華(hua)旅網(wang)際(ji)旅行(xing)社(she)股份有限公司(si) 100.00%
7. 華(hua)航園(yuan)區(qu)股份有(you)限公司 100.00%
8. 華航大(da)飯店(dian)股份有限公司(si) 100.00%
9. 臺灣飛機維修股份有(you)限公司 100.00%
10. 先啟信息系統股份有限公司 93.93%
11. 華信航空股份有限公(gong)司 93.99%
12. 臺灣虎航股(gu)份(fen)有限公司(si) 80.00%
13. 華潔洗滌股份(fen)有限公司 55.00%
14. 華(hua)儲股(gu)份有限公司 54.00%
15. 華泉(quan)旅行(xing)社 51.00%
16. 華膳(shan)空廚(chu)股(gu)份有(you)限(xian)公司 51.00%
17. 桃園航(hang)勤股份有限公司（TIAS） 49.00%
18. 臺灣航勤股(gu)份(fen)有限(xian)公司（TASCO） 47.35%
18.a 臺灣航勤(qin)（薩摩亞）有限(xian)公司 100.00%
19. 全球聯運股份有限(xian)公司（GSE） 25.00%
中(zhong)華航(hang)空(kong)(kong)原(yuan)本以印有(you)CAL（China Airlines）和中(zhong)華航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司字樣(yang)作(zuo)為(wei)標(biao)志。在(zai)1995年(nian)，中(zhong)華航(hang)空(kong)(kong)更改了(le)公(gong)司的(de)(de)(de)(de)標(biao)志，以粉紅色調水墨(mo)畫(hua)梅花像作(zuo)為(wei)公(gong)司的(de)(de)(de)(de)標(biao)志，稱為(wei)“紅梅揚(yang)姿”，而(er)此徽號(hao)也替代在(zai)1959至(zhi)1994年(nian)間以往沿用之(zhi)舊徽號(hao)。標(biao)志有(you)著更清雅的(de)(de)(de)(de)感覺，因(yin)為(wei)華航(hang)對機尾圖案用貼紙黏上的(de)(de)(de)(de)效果(guo)不滿意，華航(hang)所有(you)新機尾翼(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)“紅梅揚(yang)姿”圖案都是由人工(gong)繪(hui)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)，若仔細看(kan)會發覺每一架(jia)飛機尾翼(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)圖案都不盡(jin)相同。
中華航(hang)空在加(jia)入(ru)天合(he)聯(lian)盟的(de)(de)標(biao)(biao)志后，展現出煥然一(yi)新的(de)(de)企(qi)業品牌識別(bie)。新設計保(bao)留(liu)了梅花及篆字的(de)(de)原創(chuang)精神，并(bing)兼顧華航(hang)與天合(he)聯(lian)盟標(biao)(biao)志，和諧(xie)簡潔、具高識別(bie)度的(de)(de)現代(dai)感(gan)是此次設計的(de)(de)特(te)色。入(ru)盟儀(yi)式(shi)中，呈現天合(he)聯(lian)盟及華航(hang)嶄新梅花標(biao)(biao)志的(de)(de)波音(yin)747-400型彩繪(hui)機也首度亮相。這架(jia)天合(he)聯(lian)盟首架(jia)747機型、也是最(zui)大的(de)(de)彩繪(hui)機，將(jiang)華航(hang)入(ru)盟的(de)(de)喜悅帶到全球，跟來自世界各地的(de)(de)旅客分享。
中華航(hang)(hang)空(kong)(kong)是臺(tai)灣(wan)(wan)的旗艦航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司，也是全球(qiu)航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨運領導品(pin)牌之一(yi)，28日成(cheng)為臺(tai)灣(wan)(wan)第一(yi)個加(jia)入國際航(hang)(hang)空(kong)(kong)聯盟的業者，不僅鞏固天(tian)合(he)聯盟在亞(ya)洲(zhou)地區首屈(qu)一(yi)指的地位，也提升臺(tai)灣(wan)(wan)在亞(ya)洲(zhou)航(hang)(hang)網的樞紐地位。
9月(yue)28日在華(hua)航(hang)(hang)(hang)修護工(gong)廠(chang)機棚(peng)所舉行(xing)的盛大入盟儀式(shi)，華(hua)航(hang)(hang)(hang)每日飛(fei)航(hang)(hang)(hang)224個航(hang)(hang)(hang)班，往返全球(qiu)80個航(hang)(hang)(hang)點；加入天(tian)合聯盟后，可(ke)提(ti)供旅客(ke)遍(bian)及全球(qiu)173國926個航(hang)(hang)(hang)點、每天(tian)超過14,500個航(hang)(hang)(hang)班的便捷服務。從9月(yue)28日起，所有華(hua)航(hang)(hang)(hang)旅客(ke)及會員可(ke)立即享受天(tian)合聯盟的環(huan)球(qiu)套票優惠、哩程累計等各項(xiang)服務。
天(tian)合(he)聯(lian)盟主席Leo van Wijk指出：“藉由中(zhong)(zhong)華航空(kong)與(yu)天(tian)合(he)聯(lian)盟現(xian)有的樞紐航網(wang)緊密連結，將為(wei)天(tian)合(he)聯(lian)盟的客、貨(huo)運(yun)顧(gu)客帶來更具價值的效(xiao)益(yi)(yi)。中(zhong)(zhong)華航空(kong)的優質服(fu)務在亞洲經濟高度競爭下獲得諸(zhu)多殊榮與(yu)肯定，對天(tian)合(he)聯(lian)盟一(yi)向以顧(gu)客為(wei)先、強(qiang)化全球服(fu)務及品(pin)質之理(li)念(nian)，可提供(gong)實質的助益(yi)(yi)。”
中華(hua)航(hang)空董事長張家祝表示：“加入(ru)天(tian)合(he)聯盟締造華(hua)航(hang)永續經營(ying)發展(zhan)的(de)(de)里(li)程碑，促使公(gong)司經營(ying)更為國(guo)際化，也有助于(yu)整體營(ying)運成(cheng)長及獲利(li)，不僅(jin)打響華(hua)航(hang)的(de)(de)全球品牌知名度，也與在地(di)桃園航(hang)空城(cheng)的(de)(de)長遠發展(zhan)相輔相成(cheng)。我們(men)將(jiang)與天(tian)合(he)聯盟成(cheng)員共同合(he)作，為全球旅客帶來(lai)更多的(de)(de)利(li)益與便捷。”
評選為(wei)全(quan)球(qiu)最佳航(hang)(hang)空公司第10名(ming)，是(shi)臺(tai)灣唯一入選的航(hang)(hang)空業者(zhe)，顯現華(hua)航(hang)(hang)營運及服(fu)(fu)務深獲國(guo)際(ji)肯定。加入天(tian)合聯盟(meng)讓(rang)華(hua)航(hang)(hang)再度為(wei)臺(tai)灣在國(guo)際(ji)舞(wu)臺(tai)擊出(chu)漂亮的一球(qiu)，華(hua)航(hang)(hang)將透過天(tian)合聯盟(meng)，將優(you)質(zhi)服(fu)(fu)務延伸到(dao)全(quan)球(qiu)。
亞洲（東亞地區）
東北亞地區
東(dong)京-成(cheng)田國際(ji)機場（NRT）
福(fu)岡-福(fu)岡國際機(ji)場（FUK）
名古屋-中部(bu)國際機場（NGO）
廣島-廣島機場(chang)（HIJ）
琉球-那霸(ba)機場（OKA）
大阪-關西國際(ji)機(ji)場（KIX）
札幌-札幌新千歲國際機場（CTS）
首爾(er)-仁(ren)川國際機場（ICN）
中國各地
上海-浦東(dong)國際(ji)機場（PVG）
北京-首(shou)都國際機場（PEK）
廣州(zhou)-廣州(zhou)白云國際機場（CAN）
南(nan)京(jing)-南(nan)京(jing)祿口國際機場（NKG）
長(chang)沙(sha)-長(chang)沙(sha)黃花國際機場(chang)（CSX）
重慶(qing)-重慶(qing)江北國際機場（CKG）
鄭(zheng)州(zhou)-鄭(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)國(guo)際機場（CGO）
深(shen)圳-深(shen)圳寶安國(guo)際(ji)機場（SZX）
大(da)連-大(da)連周水(shui)子(zi)國際機(ji)場(chang)（DLC）
福州(zhou)-福州(zhou)長樂國際機場（FOC）
南(nan)昌(chang)-南(nan)昌(chang)昌(chang)北(bei)國際機場（KHN）
寧波(bo)-寧波(bo)櫟社國際機場（NGB）
鹽城(cheng)-鹽城(cheng)南洋國際機(ji)場（YNZ）
無錫-蘇南碩(shuo)放國際機場（WUX）
青(qing)島-青(qing)島流亭國際(ji)機場(chang)（TAO）
沈(shen)陽-沈(shen)陽桃(tao)仙國際機場（SHE）
溫州(zhou)-溫州(zhou)龍灣國際機場（WNZ）
武漢(han)-武漢(han)天河國際機場(chang)（WUH）
廈(sha)門(men)(men)-廈(sha)門(men)(men)高(gao)崎(qi)國際機場（XMN）
杭州-杭州蕭山國際(ji)機(ji)場（HGH）
三亞(ya)-三亞(ya)鳳凰國際機場(chang)（SYX）
成(cheng)(cheng)都-成(cheng)(cheng)都雙(shuang)流國(guo)際機場(CTU)
西(xi)安(an)-西(xi)安(an)咸陽國際機(ji)場（XIY)
海(hai)口-海(hai)口美蘭(lan)國際(ji)機場（HAK）
烏(wu)魯木齊-烏(wu)魯木齊地窩(wo)堡國際機場（URC）
長春-長春龍(long)嘉國際(ji)機場(chang)
合肥-合肥新橋國(guo)際(ji)機場（HFE）
煙臺-煙臺蓬萊國際機(ji)場（YNT）
徐(xu)州-徐(xu)州觀音國際(ji)機場（XUZ）
常(chang)州-常(chang)州奔牛國際(ji)機(ji)場（CZX）
臺(tai)北-臺(tai)灣桃園(yuan)國際機(ji)場（TPE）
高雄(xiong)-高雄(xiong)國(guo)際機場（KHH）
香港-香港赤鱲角國際機(ji)場（HKG）
東南亞地區
胡志明市-新山(shan)一國際機(ji)場（SGN）
河(he)內(nei)(nei)-內(nei)(nei)排(pai)國際機場(chang)（HAN）
曼(man)谷-素萬那普國(guo)(guo)際機(ji)場（新曼(man)谷國(guo)(guo)際機(ji)場）（BKK）
普(pu)(pu)吉島-普(pu)(pu)吉國際機場（HKT）
清邁-清邁國際(ji)機場（CNX）
仰光-仰光國(guo)際機場(chang)（RAN）
金(jin)邊-金(jin)邊國際機(ji)場（PNH）
雅加達-蘇卡(ka)諾·哈達國際機(ji)場（CGK）
巴厘島-恩古拉·萊國際機(ji)場（DPS）
新加坡-新加坡樟宜國際機場（SIN）
吉隆(long)坡-吉隆(long)坡國際機場(chang)（KUL）
檳城(cheng)-檳城(cheng)國際(ji)機場（PEN）
馬尼拉-艾奎諾國(guo)際機(ji)場（MNL）
泗水-朱安達國際機(ji)場（SUB）
西亞地區
德(de)里-英(ying)迪拉·甘地(di)國際機場(chang)（DEL）
阿布扎比(bi)-阿布扎比(bi)國際(ji)機場（AUH）
科倫坡(po)-班達拉奈克(ke)國際機場（DAC）只(zhi)提供貨運
北美洲
北美地區
溫哥華-溫哥華國際機場（YVR）
紐約-肯尼迪國際機場(chang)（JFK）
洛杉磯-洛杉磯國際機場（LAX）
舊金山-舊金山國際(ji)機(ji)場（SFO）
火奴魯魯（檀(tan)香山）-火奴魯魯國際機場（HNL）
安克雷奇-泰德·史蒂(di)文斯安克雷奇國(guo)際(ji)機場（ANC）
芝加哥(ge)-奧黑爾國際機場(chang)（ORD）只(zhi)提供貨運(yun)
休斯敦-喬治布什(shen)洲際機場（IAH）只提供貨運(yun)
達拉斯(si)-沃(wo)斯(si)堡國際(ji)機場（DFW）只提供貨運
邁(mai)(mai)阿(a)密(mi)-邁(mai)(mai)阿(a)密(mi)國際機場（MIA）只提供貨運
亞特蘭大-哈茲菲爾(er)德(de)-杰克遜國際機(ji)場（ATL）只提供(gong)貨運
納什維爾-納什維爾國(guo)際機場（BNA）只提供(gong)貨運
歐洲
英國
倫敦(dun)-蓋特(te)威(wei)克機場（LGW)
荷蘭
阿姆斯特丹-史基浦(pu)國際機場（AMS）
德國
法(fa)蘭克福-法(fa)蘭克福國際機場(chang)（FRA）
英國
曼徹斯(si)特(te)(te)-曼徹斯(si)特(te)(te)國際機場（MAN）只(zhi)提(ti)供貨運
意大利
羅馬-列奧那多·達(da)芬(fen)奇國際(ji)機場（FCO）
米(mi)蘭(lan)-馬爾彭薩機(ji)場（MXP）只提供(gong)貨運
奧地利
維也(ye)納-維也(ye)納國際機(ji)場（VIE）
捷克
布(bu)拉格-魯濟(ji)涅國際機場（PRG）
盧森堡
盧(lu)森堡-盧(lu)森堡國際機(ji)場(chang)（LUX）只提供貨運(yun)
瑞典
斯(si)德哥爾-阿蘭達機(ji)場（ARN）只(zhi)提供貨運
大洋洲
澳大利亞
悉尼-金斯福德·史密斯國際機場（SYD）
布里斯班(ban)-布里斯班(ban)國(guo)際機場（BNE）
新西蘭
奧(ao)克(ke)蘭-奧(ao)克(ke)蘭國(guo)際機場（AKL）
美國
關(guan)島-安東尼奧·汪帕特國際機場（GUM）
航空公司
所屬聯盟
航線
達美航空
天合聯盟
臺(tai)北到亞洲、美洲航線(xian)多(duo)個(ge)航點
大韓航空
臺北－首爾航線
意大利航空
臺北(bei)經(jing)曼谷到羅馬(ma)航線(xian)
中國南方航空
臺北到大陸多個航點(dian)
中國東方航空
臺北到大陸多個航(hang)點
上海航空
臺北－上海航線
越南航空
臺灣－越南航線
捷克航空
臺北(bei)經法蘭(lan)克福到布拉格航線
印尼航空
臺北－雅加達、峇里島定期航線(xian)
泰國國際航空
星空聯盟
高雄－曼谷航線
日本航空
寰宇一家
臺(tai)北(bei)－東京(jing)航線（僅臺(tai)北(bei)松山－東京(jing)羽田）
飛機(ji)(ji)數(shu)量：波音、空中客(ke)車等各型(xing)航機(ji)(ji)共87架(jia)，客(ke)機(ji)(ji)69架(jia)，貨機(ji)(ji)18架(jia)（至2018年3月31日(ri)止）：
機型 數量 退役(yi)
空(kong)中客車A330-300 24 2
空中客車A350-900 12 —
波音777-300ER 10 —
波音737-800 19 7
波音(yin)747-400 4 20
波音747-400F 18 —
總計 87 29
平均機齡9.3年
繽紛世界是中(zhong)華(hua)航空的(de)(de)(de)(de)機(ji)上娛(yu)樂系(xi)(xi)(xi)統(tong)，搭載在A330-300、A340-300和部分B747-400的(de)(de)(de)(de)各個(ge)艙等，主要提(ti)(ti)供(gong)三(san)種語言服務：中(zhong)文、英(ying)語和日語。這個(ge)自(zi)選(xuan)交互(hu)式娛(yu)樂系(xi)(xi)(xi)統(tong)（AVOD）提(ti)(ti)供(gong)了(le)100部電(dian)(dian)(dian)影(ying)、電(dian)(dian)(dian)視短片(pian)、交互(hu)式游戲和非常多(duo)的(de)(de)(de)(de)音樂專(zhuan)輯。系(xi)(xi)(xi)統(tong)以(yi)中(zhong)文和英(ying)文為主。另外，A330-300和A340-300的(de)(de)(de)(de)座椅(yi)都(dou)配有(you)衛(wei)星電(dian)(dian)(dian)話，乘客還(huan)能(neng)用(yong)娛(yu)樂系(xi)(xi)(xi)統(tong)傳送SMS訊息和電(dian)(dian)(dian)子郵件。尚未(wei)改裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)B747-400里，只有(you)華(hua)夏艙和頭等有(you)提(ti)(ti)供(gong)個(ge)人娛(yu)樂系(xi)(xi)(xi)統(tong)，經濟(ji)艙皆(jie)未(wei)配有(you)個(ge)人屏幕。而在已經改裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)B747-400里，所有(you)的(de)(de)(de)(de)艙等都(dou)有(you)機(ji)上個(ge)人娛(yu)樂系(xi)(xi)(xi)統(tong)。
《Dynasty》是中華航空的機上雜志，以中、英(ying)、日文(wen)文(wen)章為機上旅客提供(gong)世界(jie)各地以及臺(tai)灣的旅游熱點及文(wen)化活動。《Dynasty》在所有(you)座位(wei)擺放以供(gong)旅客閱讀。
中華航(hang)空(kong)在全(quan)球主要目的地的機(ji)(ji)場設有(you)(you)機(ji)(ji)場貴(gui)賓室(shi)(shi)，提供頭等(deng)艙(cang)(cang)、商務艙(cang)(cang)以及持(chi)有(you)(you)華航(hang)晶(jing)鉆卡(ka)、翡翠(cui)卡(ka)和(he)(he)(he)金(jin)卡(ka)的乘客使用(yong)。中華航(hang)空(kong)的旗艦貴(gui)賓室(shi)(shi)位於(wu)臺灣桃園(yuan)國際(ji)機(ji)(ji)場第一航(hang)廈和(he)(he)(he)第二(er)航(hang)廈，備(bei)有(you)(you)獨立的休(xiu)息室(shi)(shi)和(he)(he)(he)餐飲設施。臺灣桃園(yuan)國際(ji)機(ji)(ji)場另(ling)設有(you)(you)頭等(deng)艙(cang)(cang)報到(dao)貴(gui)賓廳，專(zhuan)門給頭等(deng)艙(cang)(cang)與華航(hang)晶(jing)鉆卡(ka)會員使用(yong)。
中(zhong)華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空設有一飛(fei)行(xing)獎(jiang)勵計劃(hua)(hua)華(hua)夏(xia)哩(li)程酬賓(bin)計劃(hua)(hua) Dynasty Flyer，乘客可免(mian)費入(ru)會，根據飛(fei)行(xing)里(li)程和(he)艙(cang)(cang)等(deng)來累積點數，以兌換免(mian)費機(ji)票、座(zuo)艙(cang)(cang)升(sheng)等(deng)、使(shi)用機(ji)場(chang)貴賓(bin)室(shi)，亦可用里(li)程折抵超重行(xing)李費、空中(zhong)精品部分(fen)(fen)消(xiao)費金(jin)額及(ji)部分(fen)(fen)機(ji)票價錢等(deng)優惠。此獎(jiang)勵計劃(hua)(hua)共分(fen)(fen)四等(deng)級：華(hua)夏(xia)卡、金(jin)卡、翡翠卡和(he)晶(jing)鉆卡，另(ling)外搭乘華(hua)信航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、達美航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、中(zhong)國東(dong)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、中(zhong)國國際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、中(zhong)國南方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、西北航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、捷克航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、海南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空也能累積里(li)程。
2007年：四星級航(hang)空公司
2007年：五星級(ji)頭等艙以及世界最佳航空公司第(di)(di)8名(ming)(ming)（2006年第(di)(di)10名(ming)(ming)），經濟艙第(di)(di)2名(ming)(ming)；商務艙第(di)(di)6名(ming)(ming)；頭等艙第(di)(di)8名(ming)(ming)。而根(gen)據Skytrax Research公布，其(qi)中人(ren)員服務品質榮(rong)登全球(qiu)第(di)(di)1名(ming)(ming)，在整(zheng)體機場服務評比，更(geng)名(ming)(ming)列全球(qiu)第(di)(di)1名(ming)(ming)。
2005年中華航空(kong)通過國(guo)際航空(kong)運輸(shu)協(xie)會(hui)作業安全查(cha)核認證(zheng)，為臺灣首家航空(kong)公(gong)(gong)司通過認證(zheng)之(zhi)航空(kong)公(gong)(gong)司。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。
擔任(ren)將在高(gao)雄舉行(xing)的2009年世(shi)界運動(dong)會之唯一指定的航空公司。
獲(huo)Cheers雜志調查(cha)為“2014新世代最(zui)向往行業Top10”，是年輕學子最(zui)想進入的前十大企業之一，也是培養國際觀(guan)與競爭(zheng)力的最(zui)佳職涯選擇(ze)。
中(zhong)(zhong)華(hua)航(hang)空(kong)股(gu)份(fen)有限公(gong)(gong)(gong)司(si)2013年擴(kuo)大(da)兩岸布局(ju)，將結盟大(da)陸3家重(zhong)量級航(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)中(zhong)(zhong)國南方航(hang)空(kong)股(gu)份(fen)有限公(gong)(gong)(gong)司(si)、中(zhong)(zhong)國東方航(hang)空(kong)股(gu)份(fen)有限公(gong)(gong)(gong)司(si)、及(ji)廈門航(hang)空(kong)有限公(gong)(gong)(gong)司(si)、2014年1月3日將宣布“大(da)中(zhong)(zhong)華(hua)攜手飛”計劃。
2013年(nian)，華航(hang)計劃推(tui)出一系列(lie)的(de)(de)臺灣文創(chuang)系列(lie)彩繪(hui)機，六月(yue)份(fen)首部曲就以臺灣知名文創(chuang)藝術家幾米合作的(de)(de)繪(hui)本(ben)作品作頭炮，以“旅程，從一個大大的(de)(de)擁抱開始(shi)”的(de)(de)概(gai)念(nian)，讓(rang)瀕臨絕種的(de)(de)保(bao)育類動物躍上機身，與(yu)純真(zhen)的(de)(de)孩(hai)童一起懷抱地球，藉以推(tui)廣環境保(bao)育。
華(hua)航高(gao)雄站(zhan)每周(zhou)飛往各地共18個航點96班(ban)(ban)次(ci)，包括東北亞、東南(nan)亞及中國大陸地區，2014年10月底將(jiang)增加飛航每周(zhou)4班(ban)(ban)胡志明，大阪和首爾也將(jiang)增班(ban)(ban)，還規劃高(gao)雄-熊(xiong)本(ben)包機。另華(hua)航2014年引進(jin)3架(jia)波(bo)音738、1架(jia)空中巴士A330及3架(jia)波(bo)音777新(xin)機，致力于拓(tuo)展航網、增加航班(ban)(ban)，提供旅客完(wan)善的航網服務(wu)。
華(hua)(hua)航(hang)(hang)因應高雄(xiong)航(hang)(hang)點、航(hang)(hang)班擴(kuo)增及新機陸續引進，2014年對外擴(kuo)大征才，召募以(yi)高雄(xiong)為派飛基地(di)之(zhi)空(kong)服員，初試于2014年9月27日在桃(tao)園華(hua)(hua)航(hang)(hang)園區(qu)舉辦，此次招考約50個名額，吸引超過2千(qian)人競(jing)爭，錄取率(lv)不(bu)到3%。
華航2014年6月甫召(zhao)募150位(wei)空服(fu)員。
歲月(yue)靜好
】編輯(ji)上傳(chuan)提供，詞條(tiao)屬(shu)于(yu)開(kai)放詞條(tiao)，當(dang)前頁(ye)面所(suo)展示的詞條(tiao)介紹涉及宣傳(chuan)內(nei)容屬(shu)于(yu)注冊用(yong)戶(hu)個人(ren)編輯(ji)行(xing)為(wei)，與【中(zhong)華航空(kong)】的所(suo)屬(shu)企業/所(suo)有人(ren)/主(zhu)體無關，網(wang)站(zhan)(zhan)不(bu)完全保證內(nei)容信(xin)息的準確性、真實(shi)性，也不(bu)代表本(ben)站(zhan)(zhan)立場(chang)，各項數(shu)據(ju)信(xin)息存在更新不(bu)及時的情況(kuang)，僅供參考，請以官方發布(bu)為(wei)準。如果頁(ye)面內(nei)容與實(shi)際情況(kuang)不(bu)符，可(ke)點(dian)擊“反饋”在線向(xiang)網(wang)站(zhan)(zhan)提出修改(gai)，網(wang)站(zhan)(zhan)將核(he)實(shi)后進行(xing)更正。
反饋
