1959年(nian)9月(yue)，為發展臺灣的(de)航(hang)空事業(ye)，以(yi)及建立“空防根植于民航(hang)”之理念(nian)，由時任(ren)臺灣空軍總司令(ling)徐煥升與“交通部(bu)”的(de)大力主導下(xia)，于1959年(nian)12月(yue)16日成(cheng)立，一(yi)開始只有兩架PBY-5B水陸(lu)兩用(yong)運輸(shu)機(ji)(ji)，首班(ban)(ban)航(hang)線為臺北(bei)─日月(yue)潭。初期項目多(duo)半為軍事活動，包括不定期包機(ji)(ji)業(ye)務(wu)、金馬前線支援任(ren)務(wu)、敵后(hou)空投、空降(jiang)任(ren)務(wu)等。1961年(nian)還(huan)曾(ceng)至老撾代行戰(zhan)地運補任(ren)務(wu)工作。1962年(nian)添購DC-3、DC-4、YS-11等飛(fei)機(ji)(ji)后(hou)，10月(yue)開設臺北(bei)飛(fei)花(hua)蓮的(de)班(ban)(ban)機(ji)(ji)，成(cheng)為華(hua)航(hang)的(de)第(di)一(yi)條(tiao)臺灣境內航(hang)線。
同年(nian)，臺灣空軍(jun)(jun)(jun)為了不直接參加(jia)越戰(zhan)而(er)以華(hua)航的(de)(de)名義(yi)支援美軍(jun)(jun)(jun)，為美軍(jun)(jun)(jun)執(zhi)行運補和后送的(de)(de)任務。1966年(nian)應美國和軍(jun)(jun)(jun)方的(de)(de)要求，華(hua)航開設臺北(bei)到越南西貢(gong)（今胡志明市）的(de)(de)航線(xian)，而(er)這(zhe)條(tiao)航線(xian)也就成為華(hua)航的(de)(de)第一條(tiao)國際航線(xian)。
1966年(nian)華(hua)(hua)航(hang)利(li)用(yong)為(wei)美方于(yu)(yu)中(zhong)南(nan)半島執(zhi)行任務的收入(ru)引(yin)進二手L-1049H洛克(ke)希(xi)德星座（Lockheed Constellation）型渦輪螺旋槳客(ke)機(ji)，也(ye)(ye)首次訂(ding)購(gou)了兩架波(bo)(bo)音(yin)707型新(xin)(xin)機(ji)，開(kai)啟了華(hua)(hua)航(hang)進入(ru)噴射機(ji)時代之(zhi)序幕。1970年(nian)代可謂華(hua)(hua)航(hang)由“軍方航(hang)空”轉(zhuan)為(wei)“民用(yong)航(hang)空”之(zhi)轉(zhuan)捩點：新(xin)(xin)購(gou)入(ru)兩架波(bo)(bo)音(yin)707客(ke)機(ji)首架于(yu)(yu)1969年(nian)11月(yue)7日接收，1970年(nian)首航(hang)臺北(bei)經東(dong)京至舊金山航(hang)線(xian)，1971年(nian)引(yin)進卡拉維爾（Caravelle）雙(shuang)發動機(ji)客(ke)機(ji)經營臺灣境內與東(dong)南(nan)亞包機(ji)航(hang)線(xian)，但(dan)因飛安記(ji)錄不佳(jia)及外交因素于(yu)(yu)1976年(nian)4月(yue)9日起(qi)即被新(xin)(xin)引(yin)進之(zhi)波(bo)(bo)音(yin)737-200客(ke)機(ji)所(suo)取代。隨著航(hang)線(xian)與運量的成(cheng)長，華(hua)(hua)航(hang)也(ye)(ye)不落人后，于(yu)(yu)1975年(nian)5月(yue)與1977年(nian)4月(yue)分(fen)別引(yin)進波(bo)(bo)音(yin)747-100與波(bo)(bo)音(yin)747SP，成(cheng)為(wei)亞洲地區少數早期取得波(bo)(bo)音(yin)747機(ji)隊的航(hang)空公(gong)司之(zhi)一(yi)。
1980年(nian)代起，華(hua)航(hang)(hang)(hang)開(kai)始(shi)擴(kuo)張并轉型為客貨運并行發(fa)展之航(hang)(hang)(hang)空公司(si)。1983年(nian)，華(hua)航(hang)(hang)(hang)開(kai)辦(ban)歐洲之盧森堡貨運航(hang)(hang)(hang)線(xian)、1993年(nian)開(kai)航(hang)(hang)(hang)德(de)國法蘭(lan)克福客運航(hang)(hang)(hang)線(xian)，使其航(hang)(hang)(hang)點(dian)又(you)再(zai)度往歐洲地區擴(kuo)張。
隨(sui)著航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)的發展(zhan)，華(hua)航(hang)又陸(lu)續(xu)汰換(huan)第一代的噴射機隊，改為以波音747-200、波音MD-11、以及歐(ou)洲空(kong)(kong)(kong)中(zhong)客車A300系(xi)列客機為主之航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)。由于(yu)(yu)華(hua)航(hang)原始涂裝為代表臺灣，因1970年代起，航(hang)權也(ye)愈加難(nan)以取得。為求保有航(hang)權于(yu)(yu)1991年成立華(hua)信航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)，飛航(hang)溫哥華(hua)、悉(xi)尼等航(hang)線。而華(hua)航(hang)也(ye)因其身份之日(ri)益轉型，于(yu)(yu)1995年改以“紅(hong)梅揚姿(zi)”之潑墨紅(hong)梅花做為航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)之象征，同時也(ye)代表華(hua)航(hang)已經由“國營航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)”之身份轉為“民營化(hua)”之開(kai)始。
1993年2月(yue)26日，華(hua)航(hang)在臺灣證交所上市。
1995年(nian)，華航除推動企(qi)業識別更(geng)改以進行企(qi)業改造(zao)外，更(geng)大(da)幅度添購(gou)新機(ji)(ji)(ji)、更(geng)新機(ji)(ji)(ji)隊(dui)并簡(jian)化機(ji)(ji)(ji)隊(dui)種類。因過(guo)往隨(sui)政治或外交因素之(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)隊(dui)采購(gou)，造(zao)成(cheng)機(ji)(ji)(ji)隊(dui)混(hun)亂、維(wei)修(xiu)不(bu)易而(er)衍生嚴重(zhong)之(zhi)(zhi)飛(fei)安(an)問題，因此(ci)華航開始進行機(ji)(ji)(ji)隊(dui)簡(jian)化之(zhi)(zhi)作業，擺脫(tuo)傳統(tong)購(gou)機(ji)(ji)(ji)受到(dao)政府大(da)幅度影響(xiang)之(zhi)(zhi)傳統(tong)，除向(xiang)波(bo)音(yin)(yin)采購(gou)數十架新一(yi)代波(bo)音(yin)(yin)747-400客(ke)貨機(ji)(ji)(ji)、波(bo)音(yin)(yin)737-800客(ke)機(ji)(ji)(ji)之(zhi)(zhi)外，也再度向(xiang)空中客(ke)車集(ji)團采購(gou)新一(yi)代之(zhi)(zhi)A300-600R型客(ke)機(ji)(ji)(ji)，并同時于1994年(nian)與1998年(nian)興建(jian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)修(xiu)護(hu)棚廠(chang)，建(jian)立修(xiu)護(hu)能量提(ti)升飛(fei)安(an)。
2003年更大規模向空中客車集團(tuan)采購新一代之A330-300型客機(ji)擔(dan)任中程航(hang)(hang)線之輸運，與A340-300型長(chang)程客機(ji)來替換波音MD-11型客機(ji)飛行長(chang)程航(hang)(hang)線，顯示華(hua)航(hang)(hang)以(yi)由(you)“國營(ying)(ying)航(hang)(hang)空公司(si)”明(ming)顯轉(zhuan)為“民營(ying)(ying)航(hang)(hang)空公司(si)”。
中華航空有營辦來往香港至臺北(bei)、高雄等航線，而(er)臺北(bei)往來香港的(de)航線亦(yi)被譽為載客量超高、利潤大的(de)“黃(huang)金航線”。
但(dan)政治因素(su)并不見得全帶給華(hua)航(hang)不利之因素(su)，臺灣與日本(ben)斷交后，中華(hua)航(hang)空曾(ceng)經是唯一仍在(zai)東京羽(yu)田機場起(qi)(qi)降的國(guo)外航(hang)空公司，因距離(li)東京市區較近(jin)，反而(er)造就極佳的業績(ji)。直到2002年(nian)才與長榮航(hang)空共同改為(wei)成田機場起(qi)(qi)降。
2002年9月24日，中華(hua)航空經歷28年后重(zhong)返國際航空運輸協(xie)會(IATA)。成為臺灣首間加(jia)入該組(zu)織(zhi)的航空公司。
2003年1月26日，中(zhong)華航(hang)空和其他5間臺(tai)灣(wan)航(hang)空公(gong)司(si)執(zhi)行首(shou)次春(chun)節臺(tai)商包(bao)機任務，為中(zhong)斷了(le)54年的海峽(xia)兩岸(an)通航(hang)展開一個(ge)新的里程碑(bei)；華航(hang)“CI585”成(cheng)為首(shou)架降(jiang)落(luo)在大陸上(shang)海浦東國際機場的臺(tai)灣(wan)航(hang)空公(gong)司(si)正常航(hang)班。之后的2005年至今，華航(hang)亦有參與(yu)執(zhi)行臺(tai)商包(bao)機任務。
2005年(nian)11月4日，由(you)于(yu)勞(lao)動(dong)條件急(ji)遽(ju)下降，空服(fu)員(yuan)長期(qi)超時(shi)(shi)工作，華(hua)航資方(fang)積(ji)欠(qian)空服(fu)員(yuan)加班費達上千萬新臺幣，歷經84次協商都無(wu)結果。近400-500名(ming)以空服(fu)員(yuan)為主的華(hua)航員(yuan)工，為抗議(yi)超時(shi)(shi)工作又(you)無(wu)加班費，于(yu)包(bao)圍華(hua)航總部進行抗爭。
2006年(nian)(nian)9月20日，中(zhong)華航(hang)(hang)空(kong)與民用航(hang)(hang)空(kong)局簽訂“臺灣桃(tao)園國際機場(chang)(chang)航(hang)(hang)空(kong)事業營(ying)運(yun)中(zhong)心(xin)(xin)興(xing)建(jian)(jian)(jian)營(ying)運(yun)契(qi)約”，包括3年(nian)(nian)的(de)興(xing)建(jian)(jian)(jian)期及(ji)47年(nian)(nian)的(de)營(ying)運(yun)期。該(gai)案是(shi)以原(yuan)桃(tao)園機場(chang)(chang)過境(jing)旅館(guan)舊址，改建(jian)(jian)(jian)成3棟大樓，分別(bie)為新營(ying)運(yun)總部、訓練及(ji)派遣中(zhong)心(xin)(xin)，以及(ji)一座(zuo)與法國雅高（Accor）旅館(guan)集團合(he)作的(de)全新機場(chang)(chang)旅館(guan)。于2009年(nian)(nian)底以前陸續開始營(ying)運(yun)。
2006年(nian)(nian)12月(yue)25日，中(zhong)華航空以無發現(xian)事項（no finding）的零缺失查核(he)結果再次通過國際航空運(yun)輸(shu)協會（IATA）的作業(ye)安全查核(he)（IOSA）重新認證，為期(qi)兩(liang)年(nian)(nian)。
2007年(nian)，華航(hang)(hang)網站上(shang)(shang)開始出現(xian)特惠(hui)機票的(de)廣告，類似廉價航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司的(de)做法。4月(yue)(yue)1日(ri)華航(hang)(hang)全體空(kong)(kong)(kong)服員(yuan)。地勤人員(yuan)更換制服，歷史悠久的(de)藍、紫旗袍及含中式元素的(de)西(xi)裝制服走入歷史。5月(yue)(yue)11日(ri)，華航(hang)(hang)與(yu)(yu)(yu)西(xi)北航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)簽約，自2007年(nian)8月(yue)(yue)1日(ri)起成(cheng)為伙伴，合(he)作(zuo)哩程計劃與(yu)(yu)(yu)共用機場貴賓(bin)室，加上(shang)(shang)之前(qian)與(yu)(yu)(yu)意大利(li)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、達美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)和中國南方(fang)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)的(de)合(he)作(zuo)，華航(hang)(hang)離加入天合(he)聯(lian)盟的(de)目標更近。自11月(yue)(yue)23日(ri)起，由(you)于長榮航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)停(ting)駛(shi)巴黎客運航(hang)(hang)線，華航(hang)(hang)臺(tai)北─法蘭克福航(hang)(hang)線成(cheng)為臺(tai)歐間唯一直航(hang)(hang)不(bu)中停(ting)的(de)航(hang)(hang)線。
2007年12月11日華航宣布采(cai)購(gou)(gou)20架(jia)A350，首度引進羅爾斯·羅伊斯發動機。華航計劃(hua)采(cai)購(gou)(gou)20架(jia)空中(zhong)客(ke)車研(yan)發中(zhong)的A350-XWB客(ke)機，機型是(shi)A350-900，采(cai)商務及經(jing)濟兩艙等配(pei)置，大約(yue)(yue)可(ke)以載運366名旅客(ke)。20架(jia)訂單中(zhong)，有6架(jia)為選擇權。訂單金額約(yue)(yue)42.5億美金，約(yue)(yue)1300多(duo)億臺幣。
2008年(nian)7月4日歷經(jing)60年(nian)的中斷，臺(tai)灣(wan)與大陸開啟了正常(chang)航(hang)(hang)班的兩(liang)岸直航(hang)(hang)，首(shou)班飛機由中華航(hang)(hang)空編號CI7957，機型A330-300，上午7時(shi)半由臺(tai)灣(wan)桃園國際(ji)機場(chang)飛往上海(hai)浦東國際(ji)機場(chang)，開啟了兩(liang)岸直航(hang)(hang)的序(xu)幕。
2011年(nian)9月29日，中華(hua)航(hang)空成為天合聯盟成員正式生效。
關系企業（截至2015年4月30日）：
公司全名 直接或間接持股(gu)比例
1. 華美投資公(gong)司 100.00%
1.a 中美企業公司 100.00%
1.b 夏威夷酒(jiu)店股(gu)份公司 100.00%
2. 華航（亞洲）股份有(you)限公司 100.00%
3. 華夏股份(fen)有限公司 100.00%
3.a 華欣公(gong)寓大廈管理維護股份有限公(gong)司 100.00%
4. Freighter Prince Ltd. 100.00%
5. Freighter Princess Ltd. 100.00%
6. 華旅(lv)網際旅(lv)行社股份有限公司 100.00%
7. 華航園(yuan)區股份有限公司 100.00%
8. 華(hua)航大飯店股(gu)份有限(xian)公司 100.00%
9. 臺灣飛機維(wei)修股份有限公司 100.00%
10. 先(xian)啟信息系統股份(fen)有限公司 93.93%
11. 華(hua)信航空股份(fen)有限公(gong)司 93.99%
12. 臺灣虎(hu)航(hang)股份有(you)限(xian)公司 80.00%
13. 華(hua)潔洗滌(di)股份有限(xian)公司 55.00%
14. 華儲股份有限公司 54.00%
15. 華泉旅行社 51.00%
16. 華(hua)膳空廚股份有限(xian)公司 51.00%
17. 桃園航勤(qin)股份有限公司（TIAS） 49.00%
18. 臺灣航勤股(gu)份有限公司（TASCO） 47.35%
18.a 臺(tai)灣(wan)航勤（薩摩亞）有限公(gong)司 100.00%
19. 全球(qiu)聯運(yun)股(gu)份有限公司（GSE） 25.00%
中華(hua)航(hang)空原本以印有(you)CAL（China Airlines）和中華(hua)航(hang)空公司(si)字樣作(zuo)為(wei)標志。在(zai)1995年，中華(hua)航(hang)空更(geng)改(gai)了(le)公司(si)的標志，以粉紅色調水(shui)墨畫梅花像作(zuo)為(wei)公司(si)的標志，稱為(wei)“紅梅揚(yang)姿”，而此(ci)徽號(hao)也替(ti)代在(zai)1959至(zhi)1994年間以往(wang)沿用(yong)之舊徽號(hao)。標志有(you)著更(geng)清(qing)雅的感覺，因(yin)為(wei)華(hua)航(hang)對機(ji)尾圖案用(yong)貼紙黏上的效(xiao)果不滿意，華(hua)航(hang)所有(you)新機(ji)尾翼上的“紅梅揚(yang)姿”圖案都是(shi)由人工繪(hui)成(cheng)的，若仔細看(kan)會發覺每一架飛機(ji)尾翼上的圖案都不盡相(xiang)同。
中(zhong)(zhong)華(hua)航(hang)空在加入天合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)的(de)(de)(de)(de)(de)標志后，展現(xian)出煥然(ran)一新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)企業品牌識(shi)別。新(xin)設(she)計(ji)(ji)保留了梅(mei)(mei)花(hua)及(ji)篆字的(de)(de)(de)(de)(de)原創精神，并兼顧(gu)華(hua)航(hang)與天合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)標志，和(he)諧簡(jian)潔、具高識(shi)別度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)代(dai)感是此(ci)次(ci)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)色。入盟(meng)儀式中(zhong)(zhong)，呈(cheng)現(xian)天合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)及(ji)華(hua)航(hang)嶄新(xin)梅(mei)(mei)花(hua)標志的(de)(de)(de)(de)(de)波音(yin)747-400型彩(cai)繪機也(ye)首度(du)亮(liang)相(xiang)。這架天合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)首架747機型、也(ye)是最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)彩(cai)繪機，將華(hua)航(hang)入盟(meng)的(de)(de)(de)(de)(de)喜悅(yue)帶到全球，跟(gen)來自世界各地的(de)(de)(de)(de)(de)旅客(ke)分享。
中華航空是(shi)臺灣的(de)旗艦航空公(gong)司，也是(shi)全球航空貨運(yun)領(ling)導品牌(pai)之一，28日(ri)成為臺灣第一個(ge)加入國際航空聯(lian)盟的(de)業者，不(bu)僅鞏(gong)固天合聯(lian)盟在亞洲(zhou)地(di)區首屈一指的(de)地(di)位(wei)，也提(ti)升臺灣在亞洲(zhou)航網(wang)的(de)樞紐(niu)地(di)位(wei)。
9月28日(ri)(ri)在(zai)華(hua)航(hang)(hang)修護工廠機棚所(suo)舉行的(de)盛大(da)入盟(meng)(meng)儀(yi)式(shi)，華(hua)航(hang)(hang)每日(ri)(ri)飛航(hang)(hang)224個(ge)航(hang)(hang)班(ban)，往返(fan)全(quan)球(qiu)80個(ge)航(hang)(hang)點；加入天合聯(lian)盟(meng)(meng)后，可(ke)提供旅客遍及全(quan)球(qiu)173國926個(ge)航(hang)(hang)點、每天超(chao)過14,500個(ge)航(hang)(hang)班(ban)的(de)便捷服(fu)務。從(cong)9月28日(ri)(ri)起，所(suo)有華(hua)航(hang)(hang)旅客及會(hui)員可(ke)立即(ji)享受天合聯(lian)盟(meng)(meng)的(de)環球(qiu)套票優惠(hui)、哩程累計等(deng)各項(xiang)服(fu)務。
天(tian)(tian)合(he)(he)聯盟主席Leo van Wijk指出：“藉由中華航空與天(tian)(tian)合(he)(he)聯盟現有的(de)樞紐航網緊密連結，將為天(tian)(tian)合(he)(he)聯盟的(de)客、貨運顧客帶(dai)來更具(ju)價值的(de)效益。中華航空的(de)優質(zhi)服務在亞洲(zhou)經濟高度競(jing)爭下獲得(de)諸(zhu)多殊榮與肯定，對天(tian)(tian)合(he)(he)聯盟一向以顧客為先(xian)、強化全球(qiu)服務及品質(zhi)之理(li)念，可(ke)提供實質(zhi)的(de)助益。”
中華(hua)(hua)航(hang)空董事(shi)長(chang)張家(jia)祝表示：“加入天(tian)合(he)聯盟(meng)締造華(hua)(hua)航(hang)永續經營(ying)發(fa)展的(de)里(li)程碑，促使公司經營(ying)更為(wei)國際化，也有助于整體營(ying)運(yun)成(cheng)長(chang)及獲利，不僅打響(xiang)華(hua)(hua)航(hang)的(de)全球品牌知名度，也與(yu)在地桃園航(hang)空城的(de)長(chang)遠發(fa)展相輔相成(cheng)。我們將與(yu)天(tian)合(he)聯盟(meng)成(cheng)員共同(tong)合(he)作，為(wei)全球旅客帶來更多(duo)的(de)利益與(yu)便(bian)捷。”
評選為全(quan)球(qiu)(qiu)最佳航(hang)空公司第10名，是臺(tai)灣唯一入(ru)選的(de)航(hang)空業者，顯現華航(hang)營(ying)運及服務深獲國際肯定(ding)。加入(ru)天合(he)聯盟(meng)讓華航(hang)再度為臺(tai)灣在(zai)國際舞臺(tai)擊出(chu)漂亮(liang)的(de)一球(qiu)(qiu)，華航(hang)將(jiang)透過天合(he)聯盟(meng)，將(jiang)優質服務延伸到全(quan)球(qiu)(qiu)。
亞(ya)洲(zhou)（東亞(ya)地區(qu)）
東北亞地區
東(dong)京-成(cheng)田(tian)國(guo)際機場（NRT）
福岡(gang)-福岡(gang)國際(ji)機場（FUK）
名(ming)古屋(wu)-中部國際機場(chang)（NGO）
廣島(dao)-廣島(dao)機場（HIJ）
琉球-那霸機場（OKA）
大阪-關(guan)西國(guo)際機場（KIX）
札幌-札幌新千歲國(guo)際機場(chang)（CTS）
首爾-仁川國際機場（ICN）
中國各地
上海-浦東(dong)國際(ji)機場（PVG）
北京(jing)-首都國(guo)際機(ji)場（PEK）
廣州-廣州白云國(guo)際機場（CAN）
南京(jing)(jing)-南京(jing)(jing)祿口國際機(ji)場（NKG）
長沙(sha)-長沙(sha)黃花(hua)國(guo)際(ji)機場（CSX）
重(zhong)慶-重(zhong)慶江(jiang)北國際(ji)機場（CKG）
鄭州(zhou)-鄭州(zhou)新鄭國際(ji)機場（CGO）
深圳(zhen)-深圳(zhen)寶安國際機場（SZX）
大(da)連(lian)-大(da)連(lian)周水子國際(ji)機場（DLC）
福州(zhou)-福州(zhou)長樂國(guo)際機(ji)場（FOC）
南(nan)昌(chang)-南(nan)昌(chang)昌(chang)北國(guo)際機場（KHN）
寧(ning)波-寧(ning)波櫟社國(guo)際機(ji)場（NGB）
鹽城(cheng)-鹽城(cheng)南洋(yang)國際機場（YNZ）
無錫-蘇南碩放國(guo)際機(ji)場（WUX）
青(qing)島-青(qing)島流(liu)亭國際機(ji)場（TAO）
沈陽-沈陽桃仙(xian)國際機場（SHE）
溫(wen)州-溫(wen)州龍灣國際機場（WNZ）
武漢(han)-武漢(han)天河國際機(ji)場（WUH）
廈(sha)門(men)-廈(sha)門(men)高崎國(guo)際(ji)機場（XMN）
杭(hang)州(zhou)-杭(hang)州(zhou)蕭山國際(ji)機場（HGH）
三(san)(san)亞(ya)-三(san)(san)亞(ya)鳳(feng)凰國際機場（SYX）
成都(dou)-成都(dou)雙流國際機場(CTU)
西安-西安咸陽(yang)國際機場（XIY)
海(hai)口-海(hai)口美蘭國際機(ji)場（HAK）
烏(wu)(wu)魯(lu)木齊-烏(wu)(wu)魯(lu)木齊地窩堡國際機(ji)場（URC）
長春-長春龍(long)嘉國際機(ji)場(chang)
合肥(fei)(fei)-合肥(fei)(fei)新橋(qiao)國際機場（HFE）
煙臺(tai)-煙臺(tai)蓬萊國際(ji)機場（YNT）
徐州(zhou)-徐州(zhou)觀音(yin)國(guo)際(ji)機(ji)場（XUZ）
常(chang)州-常(chang)州奔牛(niu)國際機場（CZX）
臺北-臺灣桃園(yuan)國(guo)際機場(chang)（TPE）
高雄-高雄國際機(ji)場（KHH）
香(xiang)港-香(xiang)港赤鱲(lie)角(jiao)國際機場（HKG）
東南亞地區
胡志(zhi)明(ming)市-新山一國(guo)際(ji)機場（SGN）
河內-內排(pai)國際機場（HAN）
曼(man)谷-素萬那普國際(ji)機場（新曼(man)谷國際(ji)機場）（BKK）
普(pu)吉島-普(pu)吉國際(ji)機場(chang)（HKT）
清邁-清邁國際機場（CNX）
仰光-仰光國際機場（RAN）
金邊(bian)-金邊(bian)國際機場（PNH）
雅(ya)加達-蘇卡諾(nuo)·哈(ha)達國際機場(chang)（CGK）
巴厘島-恩古拉(la)·萊國際機(ji)場（DPS）
新(xin)(xin)加坡-新(xin)(xin)加坡樟(zhang)宜(yi)國際機場(chang)（SIN）
吉隆坡(po)(po)-吉隆坡(po)(po)國際機場（KUL）
檳城(cheng)-檳城(cheng)國際機場（PEN）
馬尼拉(la)-艾奎諾國際機場（MNL）
泗水-朱安達國(guo)際機場（SUB）
西亞地區
德里-英迪拉·甘(gan)地國際機場（DEL）
阿布(bu)扎(zha)比(bi)-阿布(bu)扎(zha)比(bi)國際機(ji)場（AUH）
科倫坡-班(ban)達拉(la)奈克國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)（DAC）只提(ti)供貨運
北美洲
北美地區
溫哥華(hua)-溫哥華(hua)國(guo)際機場(chang)（YVR）
紐約(yue)-肯尼迪(di)國際(ji)機場（JFK）
洛杉(shan)磯(ji)-洛杉(shan)磯(ji)國際機場（LAX）
舊金(jin)山-舊金(jin)山國際(ji)機場(chang)（SFO）
火奴魯魯（檀香山）-火奴魯魯國際機場（HNL）
安(an)克(ke)雷奇(qi)-泰德·史蒂文(wen)斯安(an)克(ke)雷奇(qi)國際機場（ANC）
芝加哥-奧黑爾國(guo)際機(ji)場（ORD）只提供(gong)貨運
休(xiu)斯敦-喬(qiao)治布什洲際(ji)機場(chang)（IAH）只提供(gong)貨運
達拉斯-沃斯堡國際機場（DFW）只提供貨運
邁(mai)阿密(mi)(mi)-邁(mai)阿密(mi)(mi)國際機場（MIA）只提供貨運
亞特蘭大-哈茲菲爾德(de)-杰克(ke)遜國際機場（ATL）只提供(gong)貨運
納什(shen)維(wei)爾-納什(shen)維(wei)爾國(guo)際(ji)機場（BNA）只提供貨運
歐洲
英國
倫敦-蓋特(te)威(wei)克機場（LGW)
荷蘭
阿姆斯特丹(dan)-史(shi)基浦國(guo)際(ji)機場（AMS）
德國
法蘭(lan)克福-法蘭(lan)克福國際機場(chang)（FRA）
英國
曼徹斯(si)特-曼徹斯(si)特國際機場(chang)（MAN）只提供貨(huo)運
意大利
羅(luo)馬-列奧那多·達(da)芬奇國(guo)際機場（FCO）
米蘭-馬爾彭薩(sa)機(ji)場（MXP）只提供貨(huo)運
奧地利
維(wei)也納(na)-維(wei)也納(na)國(guo)際機場（VIE）
捷克
布拉格-魯濟涅國際(ji)機場(chang)（PRG）
盧森堡
盧森(sen)堡-盧森(sen)堡國際(ji)機場(chang)（LUX）只提供貨運
瑞典
斯德(de)哥爾-阿蘭達機(ji)場(chang)（ARN）只提(ti)供(gong)貨運(yun)
大洋洲
澳大利亞
悉尼-金斯(si)福(fu)德·史(shi)密斯(si)國際機場(chang)（SYD）
布(bu)里斯(si)班-布(bu)里斯(si)班國際(ji)機場（BNE）
新西蘭
奧(ao)克蘭(lan)-奧(ao)克蘭(lan)國際(ji)機場(chang)（AKL）
美國
關(guan)島-安東(dong)尼奧·汪帕(pa)特國際機場(chang)（GUM）
航空公司
所屬聯盟
航線
達美航空
天合聯盟
臺北到亞洲、美洲航線多個(ge)航點(dian)
大韓航空
臺北－首爾航線
意大利航空
臺北經曼谷到羅(luo)馬航(hang)線
中國南方航空
臺北到大陸多個航點
中國東方航空
臺北到大陸多個航點
上海航空
臺北－上海航線
越南航空
臺灣－越南航線
捷克航空
臺(tai)北經法(fa)蘭克福到布拉(la)格(ge)航(hang)線
印尼航空
臺北－雅加達、峇(ke)里島定期航(hang)線
泰國國際航空
星空聯盟
高雄－曼谷航線
日本航空
寰宇一家
臺北－東京航線（僅臺北松山－東京羽田(tian)）
飛機數量：波音、空中客車等各型航機共87架(jia)(jia)，客機69架(jia)(jia)，貨機18架(jia)(jia)（至2018年3月31日止）：
機型 數(shu)量 退(tui)役(yi)
空中(zhong)客(ke)車A330-300 24 2
空中客車A350-900 12 —
波音777-300ER 10 —
波音737-800 19 7
波(bo)音747-400 4 20
波音747-400F 18 —
總計(ji) 87 29
平均(jun)機(ji)齡9.3年(nian)
繽紛世界是中華航(hang)空的機(ji)上(shang)娛樂(le)(le)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，搭載在A330-300、A340-300和(he)(he)部(bu)分B747-400的各個(ge)(ge)(ge)艙等，主要提(ti)供(gong)三種(zhong)語言服(fu)務：中文、英語和(he)(he)日語。這個(ge)(ge)(ge)自選交互式(shi)娛樂(le)(le)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)（AVOD）提(ti)供(gong)了100部(bu)電影、電視(shi)短片、交互式(shi)游戲和(he)(he)非(fei)常多(duo)的音樂(le)(le)專(zhuan)輯(ji)。系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)以中文和(he)(he)英文為主。另(ling)外，A330-300和(he)(he)A340-300的座(zuo)椅(yi)都配有(you)衛星電話(hua)，乘客還能用娛樂(le)(le)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)傳(chuan)送SMS訊息和(he)(he)電子郵件。尚(shang)未(wei)改裝(zhuang)的B747-400里(li)，只有(you)華夏艙和(he)(he)頭等有(you)提(ti)供(gong)個(ge)(ge)(ge)人娛樂(le)(le)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，經濟(ji)艙皆未(wei)配有(you)個(ge)(ge)(ge)人屏幕。而在已經改裝(zhuang)的B747-400里(li)，所有(you)的艙等都有(you)機(ji)上(shang)個(ge)(ge)(ge)人娛樂(le)(le)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。
《Dynasty》是中(zhong)華(hua)航空(kong)的(de)機上(shang)雜志，以(yi)中(zhong)、英、日文文章為(wei)機上(shang)旅(lv)客提(ti)供世(shi)界各(ge)地以(yi)及臺灣的(de)旅(lv)游熱(re)點及文化活(huo)動。《Dynasty》在(zai)所有座位擺放以(yi)供旅(lv)客閱讀。
中(zhong)華(hua)航(hang)空在全球主要目的地(di)的機場設有機場貴(gui)(gui)賓(bin)室，提供頭等艙(cang)、商務(wu)艙(cang)以(yi)及(ji)持有華(hua)航(hang)晶(jing)鉆(zhan)卡(ka)、翡翠卡(ka)和金卡(ka)的乘客使(shi)用。中(zhong)華(hua)航(hang)空的旗(qi)艦貴(gui)(gui)賓(bin)室位於(wu)臺灣桃園(yuan)國際機場第一航(hang)廈(sha)和第二(er)航(hang)廈(sha)，備有獨立的休息室和餐飲設施。臺灣桃園(yuan)國際機場另設有頭等艙(cang)報到貴(gui)(gui)賓(bin)廳，專門給頭等艙(cang)與(yu)華(hua)航(hang)晶(jing)鉆(zhan)卡(ka)會(hui)員(yuan)使(shi)用。
中(zhong)華(hua)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)設有一飛(fei)行(xing)獎勵計(ji)劃華(hua)夏哩(li)程酬賓計(ji)劃 Dynasty Flyer，乘(cheng)客可免(mian)費(fei)入會，根據飛(fei)行(xing)里(li)程和(he)艙等(deng)來累積點數，以兌換免(mian)費(fei)機票(piao)、座艙升等(deng)、使用機場貴賓室，亦(yi)可用里(li)程折抵超(chao)重行(xing)李費(fei)、空(kong)(kong)中(zhong)精品部(bu)分消費(fei)金額及部(bu)分機票(piao)價錢等(deng)優惠。此獎勵計(ji)劃共分四等(deng)級：華(hua)夏卡(ka)、金卡(ka)、翡翠卡(ka)和(he)晶鉆(zhan)卡(ka)，另外(wai)搭(da)乘(cheng)華(hua)信(xin)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、達(da)美(mei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)東(dong)方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)南(nan)方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、西北(bei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、捷克航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、海南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)也能(neng)累積里(li)程。
2007年(nian)：四星級航空公司
2007年：五星級頭等(deng)艙以及世界(jie)最(zui)佳航(hang)空公司(si)第8名(ming)(ming)（2006年第10名(ming)(ming)），經濟(ji)艙第2名(ming)(ming)；商(shang)務(wu)(wu)艙第6名(ming)(ming)；頭等(deng)艙第8名(ming)(ming)。而(er)根據(ju)Skytrax Research公布，其中人員服(fu)務(wu)(wu)品質榮登(deng)全(quan)球(qiu)第1名(ming)(ming)，在整體機(ji)場服(fu)務(wu)(wu)評比，更名(ming)(ming)列(lie)全(quan)球(qiu)第1名(ming)(ming)。
2005年中華(hua)航空(kong)通過國際航空(kong)運輸協會作業安全查核(he)認證，為臺灣(wan)首(shou)家航空(kong)公司通過認證之(zhi)航空(kong)公司。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。
擔(dan)任將(jiang)在高雄舉行的2009年世界運動會之唯一指(zhi)定的航空公司。
獲Cheers雜志調(diao)查為“2014新世代最(zui)向(xiang)往行業Top10”，是(shi)年輕學子最(zui)想(xiang)進入的(de)前十大企業之一，也是(shi)培養(yang)國(guo)際(ji)觀與競(jing)爭力的(de)最(zui)佳職涯(ya)選擇。
中華航(hang)空股(gu)份有(you)限公(gong)司(si)2013年擴(kuo)大兩岸(an)布局，將(jiang)結盟大陸3家重量(liang)級航(hang)空公(gong)司(si)中國南方(fang)航(hang)空股(gu)份有(you)限公(gong)司(si)、中國東方(fang)航(hang)空股(gu)份有(you)限公(gong)司(si)、及(ji)廈門航(hang)空有(you)限公(gong)司(si)、2014年1月3日將(jiang)宣(xuan)布“大中華攜手飛”計劃。
2013年，華航(hang)計劃推出一(yi)系(xi)列(lie)的(de)(de)(de)臺(tai)灣文創系(xi)列(lie)彩繪機，六(liu)月份首(shou)部曲就以(yi)臺(tai)灣知名文創藝術家幾米合作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)繪本作(zuo)(zuo)品作(zuo)(zuo)頭炮，以(yi)“旅程，從一(yi)個大大的(de)(de)(de)擁抱開始”的(de)(de)(de)概念(nian)，讓瀕臨絕種的(de)(de)(de)保育類動物躍上機身，與純真的(de)(de)(de)孩童一(yi)起懷抱地球，藉(jie)以(yi)推廣環境保育。
華航(hang)高雄站(zhan)每(mei)周飛往各地共18個(ge)航(hang)點96班(ban)次，包(bao)括東北亞、東南亞及中國(guo)大(da)陸地區，2014年10月底將增(zeng)加(jia)飛航(hang)每(mei)周4班(ban)胡志(zhi)明，大(da)阪和(he)首爾(er)也將增(zeng)班(ban)，還規劃(hua)高雄-熊本包(bao)機(ji)。另華航(hang)2014年引進3架(jia)(jia)波音738、1架(jia)(jia)空中巴士A330及3架(jia)(jia)波音777新機(ji)，致力于拓展航(hang)網、增(zeng)加(jia)航(hang)班(ban)，提供旅客完善的航(hang)網服務。
華(hua)航(hang)因應高雄航(hang)點、航(hang)班擴(kuo)增及新機陸續引(yin)進(jin)，2014年對外(wai)擴(kuo)大征(zheng)才，召募以高雄為派(pai)飛基(ji)地之(zhi)空服員(yuan)，初試于2014年9月(yue)27日(ri)在桃園(yuan)華(hua)航(hang)園(yuan)區舉辦，此次(ci)招考(kao)約50個名額，吸引(yin)超過2千(qian)人(ren)競爭(zheng)，錄取率不到(dao)3%。
華航(hang)2014年6月(yue)甫召募150位空服員。
歲月(yue)靜好
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