1959年9月(yue)(yue)，為發展臺(tai)灣(wan)(wan)的(de)航(hang)(hang)空事業，以(yi)及建立(li)“空防根植于(yu)民航(hang)(hang)”之理念，由(you)時任臺(tai)灣(wan)(wan)空軍(jun)總司令徐(xu)煥(huan)升(sheng)與“交(jiao)通部”的(de)大力主導下，于(yu)1959年12月(yue)(yue)16日成(cheng)(cheng)立(li)，一開(kai)始只有兩(liang)架PBY-5B水陸兩(liang)用運輸機(ji)，首班航(hang)(hang)線為臺(tai)北(bei)─日月(yue)(yue)潭。初期項目(mu)多半(ban)為軍(jun)事活動，包括不定(ding)期包機(ji)業務(wu)、金馬(ma)前線支援任務(wu)、敵(di)后空投、空降任務(wu)等(deng)。1961年還曾至老撾代行戰地運補(bu)任務(wu)工作。1962年添購DC-3、DC-4、YS-11等(deng)飛(fei)機(ji)后，10月(yue)(yue)開(kai)設臺(tai)北(bei)飛(fei)花蓮的(de)班機(ji)，成(cheng)(cheng)為華(hua)航(hang)(hang)的(de)第一條臺(tai)灣(wan)(wan)境(jing)內航(hang)(hang)線。
同(tong)年，臺(tai)灣空軍(jun)(jun)為(wei)了不(bu)直接(jie)參加越戰(zhan)而以華航(hang)(hang)(hang)的名義支援美(mei)軍(jun)(jun)，為(wei)美(mei)軍(jun)(jun)執行運補和后送(song)的任務。1966年應美(mei)國和軍(jun)(jun)方的要求(qiu)，華航(hang)(hang)(hang)開設臺(tai)北到越南西貢（今胡志明市）的航(hang)(hang)(hang)線，而這(zhe)條(tiao)航(hang)(hang)(hang)線也就(jiu)成為(wei)華航(hang)(hang)(hang)的第一條(tiao)國際航(hang)(hang)(hang)線。
1966年(nian)(nian)(nian)華(hua)航(hang)(hang)(hang)利用(yong)為(wei)美(mei)方于中南(nan)半島執行任(ren)務的收入引(yin)進(jin)二手L-1049H洛克希德星(xing)座（Lockheed Constellation）型渦輪螺旋槳客(ke)機(ji)(ji)，也首次訂購了(le)兩架(jia)波音707型新機(ji)(ji)，開啟了(le)華(hua)航(hang)(hang)(hang)進(jin)入噴射機(ji)(ji)時代之序(xu)幕。1970年(nian)(nian)(nian)代可謂華(hua)航(hang)(hang)(hang)由“軍方航(hang)(hang)(hang)空”轉為(wei)“民用(yong)航(hang)(hang)(hang)空”之轉捩點：新購入兩架(jia)波音707客(ke)機(ji)(ji)首架(jia)于1969年(nian)(nian)(nian)11月7日(ri)接收，1970年(nian)(nian)(nian)首航(hang)(hang)(hang)臺北經(jing)東京至舊金山航(hang)(hang)(hang)線(xian)，1971年(nian)(nian)(nian)引(yin)進(jin)卡拉維(wei)爾（Caravelle）雙發動機(ji)(ji)客(ke)機(ji)(ji)經(jing)營臺灣(wan)境內與(yu)東南(nan)亞包機(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)線(xian)，但因飛安記錄不佳(jia)及(ji)外交因素于1976年(nian)(nian)(nian)4月9日(ri)起即被新引(yin)進(jin)之波音737-200客(ke)機(ji)(ji)所(suo)取(qu)代。隨著航(hang)(hang)(hang)線(xian)與(yu)運(yun)量的成長，華(hua)航(hang)(hang)(hang)也不落人后，于1975年(nian)(nian)(nian)5月與(yu)1977年(nian)(nian)(nian)4月分別引(yin)進(jin)波音747-100與(yu)波音747SP，成為(wei)亞洲地區少數早(zao)期(qi)取(qu)得(de)波音747機(ji)(ji)隊的航(hang)(hang)(hang)空公司之一。
1980年代起，華航(hang)開始擴(kuo)張并(bing)轉(zhuan)型為客貨運并(bing)行(xing)發展之航(hang)空公司(si)。1983年，華航(hang)開辦歐(ou)洲(zhou)(zhou)之盧森堡貨運航(hang)線、1993年開航(hang)德國法蘭(lan)克福(fu)客運航(hang)線，使其航(hang)點又再度(du)往歐(ou)洲(zhou)(zhou)地區擴(kuo)張。
隨著航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)(si)的(de)發展(zhan)，華航(hang)(hang)(hang)又(you)陸續汰換第一代(dai)的(de)噴射機隊，改為(wei)(wei)以波音747-200、波音MD-11、以及歐洲空(kong)中(zhong)客車A300系列(lie)客機為(wei)(wei)主(zhu)之(zhi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)(si)。由于華航(hang)(hang)(hang)原始涂裝(zhuang)為(wei)(wei)代(dai)表臺灣，因1970年代(dai)起，航(hang)(hang)(hang)權(quan)也愈(yu)加(jia)難以取得。為(wei)(wei)求保有航(hang)(hang)(hang)權(quan)于1991年成立(li)華信航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)(si)，飛航(hang)(hang)(hang)溫哥華、悉尼等(deng)航(hang)(hang)(hang)線。而華航(hang)(hang)(hang)也因其身份之(zhi)日益轉型，于1995年改以“紅梅(mei)揚姿”之(zhi)潑(po)墨(mo)紅梅(mei)花(hua)做為(wei)(wei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)(si)之(zhi)象征，同(tong)時也代(dai)表華航(hang)(hang)(hang)已(yi)經由“國營航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)(si)”之(zhi)身份轉為(wei)(wei)“民營化”之(zhi)開(kai)始。
1993年2月26日，華航在(zai)臺灣證交(jiao)所上市。
1995年(nian)(nian)，華航除(chu)推動企業(ye)識別更(geng)(geng)改以進(jin)行企業(ye)改造(zao)外(wai)，更(geng)(geng)大(da)幅(fu)度(du)添購(gou)新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)、更(geng)(geng)新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)隊(dui)并(bing)簡化機(ji)(ji)隊(dui)種類。因(yin)過往隨政治或外(wai)交因(yin)素(su)之(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)隊(dui)采購(gou)，造(zao)成(cheng)機(ji)(ji)隊(dui)混(hun)亂、維修(xiu)不(bu)易而衍生嚴重(zhong)之(zhi)(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)安(an)問(wen)題，因(yin)此(ci)華航開始(shi)進(jin)行機(ji)(ji)隊(dui)簡化之(zhi)(zhi)(zhi)作業(ye)，擺脫傳統購(gou)機(ji)(ji)受(shou)到政府大(da)幅(fu)度(du)影響(xiang)之(zhi)(zhi)(zhi)傳統，除(chu)向波音采購(gou)數(shu)十架(jia)新(xin)(xin)(xin)一(yi)代波音747-400客(ke)貨機(ji)(ji)、波音737-800客(ke)機(ji)(ji)之(zhi)(zhi)(zhi)外(wai)，也再度(du)向空中客(ke)車集(ji)團采購(gou)新(xin)(xin)(xin)一(yi)代之(zhi)(zhi)(zhi)A300-600R型客(ke)機(ji)(ji)，并(bing)同時于1994年(nian)(nian)與1998年(nian)(nian)興建飛(fei)(fei)機(ji)(ji)修(xiu)護(hu)棚(peng)廠(chang)，建立修(xiu)護(hu)能量提升飛(fei)(fei)安(an)。
2003年(nian)更大(da)規模向空(kong)中客(ke)車集團采購新一代之A330-300型(xing)客(ke)機擔(dan)任中程航(hang)線之輸運，與A340-300型(xing)長程客(ke)機來替換波音MD-11型(xing)客(ke)機飛行長程航(hang)線，顯示華航(hang)以由“國(guo)營航(hang)空(kong)公(gong)司”明顯轉為“民(min)營航(hang)空(kong)公(gong)司”。
中華航(hang)空有營辦來(lai)往香(xiang)港至臺北(bei)、高雄等航(hang)線，而臺北(bei)往來(lai)香(xiang)港的航(hang)線亦被(bei)譽為載客量超高、利潤大的“黃金(jin)航(hang)線”。
但(dan)政治因(yin)素并不(bu)見得全帶給華(hua)航(hang)不(bu)利之因(yin)素，臺(tai)灣(wan)與(yu)日本斷交后，中(zhong)華(hua)航(hang)空曾經是唯一仍(reng)在東(dong)京羽田(tian)機(ji)場起降(jiang)的國(guo)外航(hang)空公(gong)司，因(yin)距離東(dong)京市區較近(jin)，反而造就極佳的業(ye)績。直到2002年(nian)才與(yu)長榮航(hang)空共同改為成田(tian)機(ji)場起降(jiang)。
2002年9月24日，中華航(hang)空(kong)經歷28年后重返(fan)國際航(hang)空(kong)運輸協會(IATA)。成為(wei)臺(tai)灣首(shou)間加入該組織(zhi)的(de)航(hang)空(kong)公司。
2003年(nian)1月(yue)26日(ri)，中華(hua)航空和(he)其(qi)他5間臺灣航空公司(si)執(zhi)行(xing)首次春節臺商(shang)包(bao)機任務，為(wei)中斷(duan)了54年(nian)的(de)海峽兩岸通航展開一個(ge)新的(de)里(li)程碑；華(hua)航“CI585”成為(wei)首架(jia)降落在大(da)陸上(shang)海浦(pu)東國際機場的(de)臺灣航空公司(si)正(zheng)常(chang)航班。之后的(de)2005年(nian)至今，華(hua)航亦有參與(yu)執(zhi)行(xing)臺商(shang)包(bao)機任務。
2005年11月4日(ri)，由于勞動條(tiao)件急(ji)遽下降，空(kong)(kong)服(fu)員長(chang)期超(chao)時(shi)(shi)工(gong)(gong)作，華航(hang)資方積(ji)欠空(kong)(kong)服(fu)員加班費(fei)達上千萬新臺幣，歷經(jing)84次協商都無(wu)結果。近(jin)400-500名以空(kong)(kong)服(fu)員為(wei)主的華航(hang)員工(gong)(gong)，為(wei)抗(kang)議超(chao)時(shi)(shi)工(gong)(gong)作又無(wu)加班費(fei)，于包圍華航(hang)總部進行抗(kang)爭(zheng)。
2006年(nian)9月20日(ri)，中華(hua)航空與民用航空局簽(qian)訂“臺(tai)灣(wan)桃園(yuan)國際機(ji)場航空事業(ye)營運(yun)(yun)(yun)中心(xin)興建(jian)營運(yun)(yun)(yun)契約(yue)”，包括3年(nian)的興建(jian)期及47年(nian)的營運(yun)(yun)(yun)期。該案是以(yi)(yi)原桃園(yuan)機(ji)場過境旅(lv)館(guan)舊址，改建(jian)成3棟大樓(lou)，分別為新(xin)營運(yun)(yun)(yun)總部、訓練(lian)及派遣中心(xin)，以(yi)(yi)及一(yi)座與法國雅高（Accor）旅(lv)館(guan)集團合作的全新(xin)機(ji)場旅(lv)館(guan)。于2009年(nian)底以(yi)(yi)前陸續開(kai)始營運(yun)(yun)(yun)。
2006年(nian)12月25日(ri)，中華航(hang)空以無發現事項(xiang)（no finding）的(de)零缺失查核(he)結(jie)果再次(ci)通(tong)過國際航(hang)空運輸協會（IATA）的(de)作業(ye)安全(quan)查核(he)（IOSA）重新認(ren)證，為期兩年(nian)。
2007年，華航(hang)(hang)(hang)(hang)網站上(shang)開始(shi)出現特(te)惠機票(piao)的(de)廣(guang)告，類(lei)似廉價(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司的(de)做法(fa)。4月(yue)(yue)1日華航(hang)(hang)(hang)(hang)全(quan)體空(kong)服(fu)員(yuan)。地勤(qin)人員(yuan)更(geng)換制服(fu)，歷(li)史(shi)悠(you)久的(de)藍、紫旗袍及(ji)含中式(shi)元(yuan)素的(de)西裝制服(fu)走(zou)入(ru)歷(li)史(shi)。5月(yue)(yue)11日，華航(hang)(hang)(hang)(hang)與西北航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)簽約，自2007年8月(yue)(yue)1日起成(cheng)為伙伴，合作哩程(cheng)計劃與共用機場貴賓室，加(jia)上(shang)之(zhi)前與意(yi)大利航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、達美航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)和中國(guo)南方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)合作，華航(hang)(hang)(hang)(hang)離(li)加(jia)入(ru)天合聯盟的(de)目標更(geng)近。自11月(yue)(yue)23日起，由于長榮航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)停駛巴黎客(ke)運航(hang)(hang)(hang)(hang)線，華航(hang)(hang)(hang)(hang)臺(tai)北─法(fa)蘭克福(fu)航(hang)(hang)(hang)(hang)線成(cheng)為臺(tai)歐間唯(wei)一(yi)直(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)不中停的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線。
2007年12月11日華(hua)航(hang)宣布采購(gou)20架(jia)(jia)A350，首度引進(jin)羅爾(er)斯·羅伊斯發(fa)(fa)動機。華(hua)航(hang)計(ji)劃(hua)采購(gou)20架(jia)(jia)空(kong)中客(ke)(ke)(ke)車(che)研(yan)發(fa)(fa)中的A350-XWB客(ke)(ke)(ke)機，機型(xing)是A350-900，采商務及(ji)經(jing)濟(ji)兩艙(cang)等配置，大約(yue)可以載(zai)運366名旅客(ke)(ke)(ke)。20架(jia)(jia)訂單中，有6架(jia)(jia)為選擇(ze)權。訂單金額(e)約(yue)42.5億(yi)美金，約(yue)1300多(duo)億(yi)臺幣。
2008年7月4日歷經60年的中斷，臺灣(wan)與大陸開(kai)啟了(le)正常航(hang)(hang)班的兩岸直(zhi)航(hang)(hang)，首班飛機由中華(hua)航(hang)(hang)空(kong)編(bian)號CI7957，機型(xing)A330-300，上(shang)午7時半由臺灣(wan)桃園國際(ji)機場(chang)飛往上(shang)海(hai)浦東(dong)國際(ji)機場(chang)，開(kai)啟了(le)兩岸直(zhi)航(hang)(hang)的序幕。
2011年9月29日，中華(hua)航(hang)空成為天合聯盟成員正式(shi)生(sheng)效。
關系企業(ye)（截至2015年4月30日）：
公司(si)全名 直接(jie)(jie)或間接(jie)(jie)持股比例
1. 華(hua)美投資公司 100.00%
1.a 中美企業公司 100.00%
1.b 夏威(wei)夷酒店股份公司 100.00%
2. 華航（亞洲）股份有(you)限公(gong)司 100.00%
3. 華(hua)夏股份有限公司 100.00%
3.a 華(hua)欣公(gong)(gong)寓大廈管(guan)理維(wei)護股份有限公(gong)(gong)司(si) 100.00%
4. Freighter Prince Ltd. 100.00%
5. Freighter Princess Ltd. 100.00%
6. 華(hua)旅網(wang)際旅行社(she)股份有限(xian)公司 100.00%
7. 華航園區股份(fen)有(you)限(xian)公司(si) 100.00%
8. 華航大飯店股(gu)份有限公司 100.00%
9. 臺灣飛機(ji)維修股(gu)份有限(xian)公司 100.00%
10. 先啟信(xin)息系統股份有(you)限公司 93.93%
11. 華信航空股份有限公司 93.99%
12. 臺灣虎航股份有限公司(si) 80.00%
13. 華潔洗滌(di)股(gu)份有限公司 55.00%
14. 華儲股份(fen)有限公司 54.00%
15. 華泉旅行社 51.00%
16. 華膳空廚股份有限公司 51.00%
17. 桃園航勤(qin)股(gu)份有限(xian)公司（TIAS） 49.00%
18. 臺灣(wan)航勤股份有限公司(si)（TASCO） 47.35%
18.a 臺灣航勤(qin)（薩摩亞）有(you)限公司(si) 100.00%
19. 全(quan)球聯運股份有限公司(si)（GSE） 25.00%
中(zhong)華(hua)航(hang)空(kong)(kong)(kong)原本以(yi)印有(you)CAL（China Airlines）和中(zhong)華(hua)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司字樣作為(wei)標志。在(zai)1995年(nian)，中(zhong)華(hua)航(hang)空(kong)(kong)(kong)更(geng)改了公(gong)司的(de)標志，以(yi)粉(fen)紅色(se)調水墨畫梅花像作為(wei)公(gong)司的(de)標志，稱為(wei)“紅梅揚姿(zi)”，而此徽號也替代在(zai)1959至1994年(nian)間(jian)以(yi)往沿(yan)用(yong)之(zhi)舊(jiu)徽號。標志有(you)著更(geng)清雅的(de)感覺，因(yin)為(wei)華(hua)航(hang)對機尾圖案用(yong)貼紙黏(nian)上(shang)(shang)的(de)效果不滿意，華(hua)航(hang)所有(you)新機尾翼上(shang)(shang)的(de)“紅梅揚姿(zi)”圖案都(dou)是(shi)由(you)人工繪(hui)成的(de)，若仔細看會發覺每(mei)一(yi)架飛機尾翼上(shang)(shang)的(de)圖案都(dou)不盡相(xiang)同。
中華(hua)航空在加入天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)(meng)的標志(zhi)(zhi)后(hou)，展現出煥然一新的企業品(pin)牌識別(bie)。新設(she)計保留了梅(mei)花及篆(zhuan)字的原創精神(shen)，并(bing)兼顧華(hua)航與天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)(meng)標志(zhi)(zhi)，和諧(xie)簡潔、具(ju)高(gao)識別(bie)度的現代感是此次設(she)計的特色(se)。入盟(meng)(meng)儀式中，呈現天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)(meng)及華(hua)航嶄新梅(mei)花標志(zhi)(zhi)的波(bo)音(yin)747-400型(xing)彩繪(hui)(hui)機也首度亮相(xiang)。這架(jia)天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)(meng)首架(jia)747機型(xing)、也是最大的彩繪(hui)(hui)機，將華(hua)航入盟(meng)(meng)的喜(xi)悅帶(dai)到全球，跟來自世(shi)界各地的旅(lv)客(ke)分享。
中(zhong)華航(hang)(hang)空(kong)是臺(tai)灣(wan)的(de)旗艦航(hang)(hang)空(kong)公司，也(ye)(ye)是全球航(hang)(hang)空(kong)貨運領導品牌(pai)之一(yi)，28日(ri)成(cheng)為臺(tai)灣(wan)第一(yi)個(ge)加入國際航(hang)(hang)空(kong)聯盟的(de)業者，不(bu)僅鞏(gong)固(gu)天合(he)聯盟在亞洲地區首(shou)屈(qu)一(yi)指的(de)地位，也(ye)(ye)提升(sheng)臺(tai)灣(wan)在亞洲航(hang)(hang)網的(de)樞紐地位。
9月(yue)28日(ri)在(zai)華航(hang)修護工廠機棚所(suo)舉行(xing)的盛大入(ru)盟(meng)(meng)儀式，華航(hang)每日(ri)飛航(hang)224個(ge)航(hang)班，往返全球(qiu)80個(ge)航(hang)點(dian)；加入(ru)天合聯盟(meng)(meng)后，可提供(gong)旅客遍及全球(qiu)173國(guo)926個(ge)航(hang)點(dian)、每天超過14,500個(ge)航(hang)班的便捷(jie)服務(wu)。從(cong)9月(yue)28日(ri)起(qi)，所(suo)有華航(hang)旅客及會員可立即享受天合聯盟(meng)(meng)的環球(qiu)套(tao)票優惠、哩程累計等各項服務(wu)。
天(tian)(tian)合聯盟(meng)主席Leo van Wijk指(zhi)出：“藉由(you)中華(hua)航空(kong)與天(tian)(tian)合聯盟(meng)現有(you)的樞紐航網緊密連結，將為天(tian)(tian)合聯盟(meng)的客、貨運顧客帶來更具價值(zhi)的效益。中華(hua)航空(kong)的優質(zhi)(zhi)(zhi)服務(wu)在亞洲經濟高度(du)競爭下獲(huo)得(de)諸(zhu)多殊榮與肯定，對天(tian)(tian)合聯盟(meng)一向以顧客為先、強化全球(qiu)服務(wu)及品質(zhi)(zhi)(zhi)之(zhi)理(li)念，可(ke)提供實質(zhi)(zhi)(zhi)的助益。”
中華航空董事長(chang)張家(jia)祝(zhu)表示：“加(jia)入天合聯(lian)盟締造華航永續經(jing)營發展的(de)里程(cheng)碑，促使公司經(jing)營更為國際化，也(ye)有助于整體(ti)營運成長(chang)及(ji)獲利，不僅打響華航的(de)全(quan)球(qiu)品牌知名(ming)度(du)，也(ye)與(yu)在地桃(tao)園航空城的(de)長(chang)遠發展相輔相成。我們將與(yu)天合聯(lian)盟成員共同(tong)合作，為全(quan)球(qiu)旅客帶來更多的(de)利益與(yu)便捷。”
評選為全(quan)球最佳航(hang)空公司第(di)10名，是(shi)臺灣唯一(yi)入選的航(hang)空業(ye)者，顯現華(hua)航(hang)營運及服(fu)務深獲國(guo)際肯定(ding)。加入天合聯盟讓華(hua)航(hang)再度為臺灣在(zai)國(guo)際舞臺擊出漂亮的一(yi)球，華(hua)航(hang)將透過天合聯盟，將優質(zhi)服(fu)務延伸到全(quan)球。
亞洲（東亞地區）
東北亞地區
東京-成田國際(ji)機場（NRT）
福岡-福岡國際機場（FUK）
名古屋-中部(bu)國際機場（NGO）
廣(guang)島-廣(guang)島機場（HIJ）
琉球-那霸(ba)機(ji)場（OKA）
大阪(ban)-關西國際(ji)機(ji)場（KIX）
札幌-札幌新千歲國際機場（CTS）
首爾-仁川國(guo)際機場（ICN）
中國各地
上(shang)海-浦(pu)東國際機場（PVG）
北京(jing)-首都國際機場（PEK）
廣州-廣州白(bai)云國(guo)際機場（CAN）
南(nan)京(jing)-南(nan)京(jing)祿口(kou)國際(ji)機(ji)場(chang)（NKG）
長沙-長沙黃花國際機(ji)場(chang)（CSX）
重(zhong)慶-重(zhong)慶江北國(guo)際機場（CKG）
鄭州(zhou)-鄭州(zhou)新鄭國際機場（CGO）
深圳-深圳寶安(an)國際(ji)機場（SZX）
大連-大連周水子國(guo)際機場(chang)（DLC）
福州-福州長樂國際機場（FOC）
南昌-南昌昌北(bei)國際(ji)機場(chang)（KHN）
寧波-寧波櫟社國際機(ji)場（NGB）
鹽城-鹽城南洋(yang)國際(ji)機(ji)場（YNZ）
無錫-蘇(su)南碩(shuo)放(fang)國際機場（WUX）
青島(dao)-青島(dao)流(liu)亭國際(ji)機場（TAO）
沈陽-沈陽桃仙(xian)國際機(ji)場（SHE）
溫州(zhou)-溫州(zhou)龍灣國(guo)際(ji)機場（WNZ）
武(wu)漢-武(wu)漢天河國際機場(chang)（WUH）
廈門-廈門高(gao)崎(qi)國際(ji)機場（XMN）
杭州-杭州蕭山國(guo)際機場（HGH）
三亞-三亞鳳凰(huang)國際(ji)機場（SYX）
成都(dou)-成都(dou)雙流國際機(ji)場(chang)(CTU)
西安(an)-西安(an)咸(xian)陽國際機場（XIY)
海口(kou)(kou)-海口(kou)(kou)美蘭國際機場(chang)（HAK）
烏魯木齊-烏魯木齊地窩堡國(guo)際機場（URC）
長春-長春龍嘉國際機場
合(he)肥-合(he)肥新橋國際機(ji)場（HFE）
煙臺(tai)-煙臺(tai)蓬萊(lai)國際機場(chang)（YNT）
徐(xu)州-徐(xu)州觀音國際機場（XUZ）
常州-常州奔牛國際機場(chang)（CZX）
臺(tai)北-臺(tai)灣桃(tao)園國(guo)際(ji)機(ji)場（TPE）
高(gao)雄-高(gao)雄國際機場（KHH）
香港(gang)-香港(gang)赤鱲角國際機場(chang)（HKG）
東南亞地區
胡志明市(shi)-新山(shan)一國際機場（SGN）
河內-內排國(guo)際機場(chang)（HAN）
曼(man)谷-素(su)萬那普國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場（新曼(man)谷國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場）（BKK）
普(pu)吉島-普(pu)吉國際(ji)機(ji)場（HKT）
清邁-清邁國際(ji)機場（CNX）
仰光(guang)-仰光(guang)國際機場(chang)（RAN）
金邊-金邊國(guo)際(ji)機場（PNH）
雅加達-蘇卡諾·哈達國際機場（CGK）
巴厘島-恩(en)古拉·萊國際(ji)機場（DPS）
新(xin)加(jia)坡-新(xin)加(jia)坡樟(zhang)宜國(guo)際(ji)機(ji)場（SIN）
吉隆坡-吉隆坡國際機場（KUL）
檳城-檳城國際(ji)機場（PEN）
馬尼拉(la)-艾奎諾(nuo)國(guo)際機場（MNL）
泗水(shui)-朱(zhu)安達國際(ji)機(ji)場（SUB）
西亞地區
德里-英(ying)迪拉(la)·甘地國(guo)際(ji)機場（DEL）
阿(a)布(bu)扎比-阿(a)布(bu)扎比國際機(ji)場（AUH）
科倫坡(po)-班達拉奈(nai)克(ke)國際機場（DAC）只提(ti)供貨(huo)運(yun)
北美洲
北美地區
溫哥(ge)(ge)華(hua)-溫哥(ge)(ge)華(hua)國際機場（YVR）
紐約(yue)-肯尼迪國際機場（JFK）
洛杉磯(ji)(ji)-洛杉磯(ji)(ji)國際機(ji)場（LAX）
舊金山(shan)-舊金山(shan)國際(ji)機場（SFO）
火奴魯魯（檀(tan)香山）-火奴魯魯國(guo)際機場(chang)（HNL）
安克雷奇(qi)-泰德·史蒂文斯安克雷奇(qi)國際機場（ANC）
芝加哥-奧(ao)黑(hei)爾國際機場（ORD）只提供貨(huo)運
休斯敦-喬治(zhi)布什洲(zhou)際機場(chang)（IAH）只提供貨運
達(da)拉斯-沃斯堡國際(ji)機(ji)場（DFW）只(zhi)提供貨運
邁(mai)(mai)阿(a)密-邁(mai)(mai)阿(a)密國(guo)際機場（MIA）只提供貨(huo)運(yun)
亞特蘭大(da)-哈茲菲(fei)爾德-杰克遜國際機場（ATL）只(zhi)提供(gong)貨(huo)運
納什(shen)(shen)維爾-納什(shen)(shen)維爾國際(ji)機(ji)場(chang)（BNA）只(zhi)提供(gong)貨運
歐洲
英國
倫敦-蓋(gai)特威(wei)克機場（LGW)
荷蘭
阿姆(mu)斯特丹(dan)-史基浦國際機場（AMS）
德國
法蘭(lan)克福(fu)-法蘭(lan)克福(fu)國際機場（FRA）
英國
曼(man)徹(che)斯(si)特-曼(man)徹(che)斯(si)特國(guo)際機(ji)場(chang)（MAN）只提供貨(huo)運
意大利
羅(luo)馬-列奧那(nei)多·達芬(fen)奇國際(ji)機場（FCO）
米蘭-馬爾彭(peng)薩機場（MXP）只提供貨運
奧地利
維也納-維也納國際機場（VIE）
捷克
布(bu)拉(la)格-魯濟涅國際機場（PRG）
盧森堡
盧森(sen)堡-盧森(sen)堡國際機(ji)場（LUX）只提供(gong)貨運
瑞典
斯(si)德哥爾-阿蘭達(da)機場（ARN）只提(ti)供貨運
大洋洲
澳大利亞
悉(xi)尼-金斯福德·史密斯國際機場(chang)（SYD）
布里(li)(li)斯班-布里(li)(li)斯班國際機(ji)場(chang)（BNE）
新西蘭
奧克(ke)蘭-奧克(ke)蘭國際機場（AKL）
美國
關島-安(an)東尼奧(ao)·汪帕(pa)特國際機場（GUM）
航空公司
所屬聯盟
航線
達美航空
天合聯盟
臺北到亞洲、美(mei)洲航(hang)線多個(ge)航(hang)點
大韓航空
臺北－首爾航線
意大利航空
臺北經曼谷(gu)到(dao)羅(luo)馬航線
中國南方航空
臺北到大陸多個(ge)航點
中國東方航空
臺北到大陸多個航點
上海航空
臺北－上海航線
越南航空
臺灣－越南航線
捷克航空
臺北(bei)經法(fa)蘭克福到布拉格航線(xian)
印尼航空
臺北(bei)－雅(ya)加達、峇(ke)里島(dao)定期航線
泰國國際航空
星空聯盟
高雄－曼谷航線
日本航空
寰宇一家
臺北－東京(jing)航線(xian)（僅臺北松山－東京(jing)羽田(tian)）
飛機數(shu)量：波音、空中客(ke)車等各型(xing)航機共87架，客(ke)機69架，貨機18架（至2018年3月31日止）：
機型 數量 退役(yi)
空中客車A330-300 24 2
空中客車A350-900 12 —
波音(yin)777-300ER 10 —
波(bo)音737-800 19 7
波音(yin)747-400 4 20
波音(yin)747-400F 18 —
總計 87 29
平(ping)均機齡9.3年
繽紛世界是中華(hua)航空的(de)機(ji)(ji)上娛(yu)(yu)(yu)樂(le)系統(tong)，搭載在(zai)A330-300、A340-300和(he)部(bu)分B747-400的(de)各個艙等(deng)，主要提供(gong)三種語言服務：中文(wen)、英語和(he)日語。這個自選交(jiao)互(hu)式娛(yu)(yu)(yu)樂(le)系統(tong)（AVOD）提供(gong)了(le)100部(bu)電影(ying)、電視短片、交(jiao)互(hu)式游戲(xi)和(he)非常多的(de)音樂(le)專輯(ji)。系統(tong)以中文(wen)和(he)英文(wen)為主。另(ling)外，A330-300和(he)A340-300的(de)座椅都(dou)(dou)配(pei)有(you)(you)衛星(xing)電話，乘客(ke)還能用娛(yu)(yu)(yu)樂(le)系統(tong)傳送(song)SMS訊(xun)息和(he)電子郵(you)件。尚(shang)未改(gai)(gai)裝的(de)B747-400里(li)，只有(you)(you)華(hua)夏(xia)艙和(he)頭等(deng)有(you)(you)提供(gong)個人娛(yu)(yu)(yu)樂(le)系統(tong)，經濟艙皆未配(pei)有(you)(you)個人屏幕。而在(zai)已經改(gai)(gai)裝的(de)B747-400里(li)，所有(you)(you)的(de)艙等(deng)都(dou)(dou)有(you)(you)機(ji)(ji)上個人娛(yu)(yu)(yu)樂(le)系統(tong)。
《Dynasty》是中(zhong)華航空的機(ji)上雜(za)志(zhi)，以中(zhong)、英、日文文章為機(ji)上旅客提供(gong)世界各(ge)地以及(ji)臺灣的旅游(you)熱點及(ji)文化活(huo)動。《Dynasty》在所有座位(wei)擺放以供(gong)旅客閱讀。
中華(hua)航(hang)(hang)空(kong)在全(quan)球主要目的(de)(de)地的(de)(de)機場(chang)(chang)設(she)(she)有(you)機場(chang)(chang)貴(gui)賓(bin)室(shi)，提供頭等艙、商(shang)務艙以(yi)及持有(you)華(hua)航(hang)(hang)晶(jing)鉆卡(ka)(ka)、翡翠卡(ka)(ka)和(he)金(jin)卡(ka)(ka)的(de)(de)乘客使用。中華(hua)航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)旗艦貴(gui)賓(bin)室(shi)位於臺灣桃(tao)園(yuan)國際機場(chang)(chang)第一航(hang)(hang)廈(sha)和(he)第二航(hang)(hang)廈(sha)，備有(you)獨(du)立的(de)(de)休息室(shi)和(he)餐飲(yin)設(she)(she)施(shi)。臺灣桃(tao)園(yuan)國際機場(chang)(chang)另設(she)(she)有(you)頭等艙報到貴(gui)賓(bin)廳，專門給(gei)頭等艙與華(hua)航(hang)(hang)晶(jing)鉆卡(ka)(ka)會員使用。
中(zhong)華航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)設(she)有一(yi)飛行獎(jiang)勵計(ji)劃(hua)華夏(xia)哩程酬賓(bin)計(ji)劃(hua) Dynasty Flyer，乘客可免費入會，根據飛行里(li)程和艙(cang)等來累積點數，以兌換免費機(ji)票、座艙(cang)升等、使用機(ji)場貴賓(bin)室，亦可用里(li)程折抵超重行李費、空(kong)(kong)(kong)中(zhong)精品(pin)部(bu)分(fen)消費金額(e)及部(bu)分(fen)機(ji)票價錢等優惠。此獎(jiang)勵計(ji)劃(hua)共分(fen)四等級：華夏(xia)卡、金卡、翡翠卡和晶(jing)鉆卡，另外(wai)搭乘華信航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、達美航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)東方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)南(nan)(nan)方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、西北航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、捷克(ke)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、海南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)也能累積里(li)程。
2007年：四(si)星級航空公(gong)司
2007年：五(wu)星級(ji)頭等艙(cang)以及世界(jie)最佳航空公(gong)司第(di)8名(ming)(ming)(ming)(ming)（2006年第(di)10名(ming)(ming)(ming)(ming)），經濟艙(cang)第(di)2名(ming)(ming)(ming)(ming)；商務艙(cang)第(di)6名(ming)(ming)(ming)(ming)；頭等艙(cang)第(di)8名(ming)(ming)(ming)(ming)。而根據Skytrax Research公(gong)布，其中人員服務品質榮登全(quan)球第(di)1名(ming)(ming)(ming)(ming)，在整體機場服務評(ping)比，更名(ming)(ming)(ming)(ming)列全(quan)球第(di)1名(ming)(ming)(ming)(ming)。
2005年中華航空(kong)通(tong)過國(guo)際航空(kong)運輸協(xie)會作(zuo)業安全查核認證，為臺灣首家航空(kong)公(gong)司通(tong)過認證之航空(kong)公(gong)司。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。
擔(dan)任將在高雄舉行(xing)的(de)2009年世界運動會之唯一指定的(de)航空公(gong)司。
獲Cheers雜志調查為“2014新世代(dai)最向(xiang)往(wang)行業Top10”，是(shi)年(nian)輕學子(zi)最想進入的前十大企(qi)業之一，也是(shi)培養國際觀與競爭力的最佳職涯選(xuan)擇。
中(zhong)華航(hang)空(kong)股(gu)份(fen)有限公司(si)2013年擴(kuo)大兩岸布局，將結(jie)盟大陸3家重量級(ji)航(hang)空(kong)公司(si)中(zhong)國南方(fang)航(hang)空(kong)股(gu)份(fen)有限公司(si)、中(zhong)國東方(fang)航(hang)空(kong)股(gu)份(fen)有限公司(si)、及廈(sha)門航(hang)空(kong)有限公司(si)、2014年1月3日將宣布“大中(zhong)華攜(xie)手飛”計劃。
2013年，華(hua)航計劃(hua)推(tui)出一系(xi)列(lie)的(de)臺灣文(wen)創(chuang)系(xi)列(lie)彩繪機，六月份首部曲(qu)就以(yi)臺灣知名文(wen)創(chuang)藝術家幾米合作(zuo)的(de)繪本作(zuo)品作(zuo)頭炮(pao)，以(yi)“旅程(cheng)，從一個大大的(de)擁抱(bao)開始”的(de)概念，讓(rang)瀕(bin)臨絕種的(de)保育(yu)類動物躍(yue)上機身，與純真的(de)孩童一起懷抱(bao)地(di)球，藉以(yi)推(tui)廣環境(jing)保育(yu)。
華航(hang)高雄站每周(zhou)飛往各地(di)共18個航(hang)點(dian)96班(ban)次，包(bao)括東(dong)(dong)北亞、東(dong)(dong)南亞及(ji)中(zhong)國大陸地(di)區，2014年10月底(di)將增加飛航(hang)每周(zhou)4班(ban)胡志明，大阪和(he)首(shou)爾(er)也將增班(ban)，還(huan)規劃高雄-熊(xiong)本(ben)包(bao)機。另華航(hang)2014年引進3架(jia)波(bo)音(yin)738、1架(jia)空中(zhong)巴士A330及(ji)3架(jia)波(bo)音(yin)777新機，致力于拓展航(hang)網、增加航(hang)班(ban)，提供旅客完(wan)善(shan)的(de)航(hang)網服務。
華航(hang)因(yin)應高(gao)雄(xiong)航(hang)點、航(hang)班擴增及新機陸續引(yin)進，2014年對外擴大征(zheng)才，召募以高(gao)雄(xiong)為派(pai)飛(fei)基地之空服員，初(chu)試于2014年9月27日在桃園華航(hang)園區舉辦，此次(ci)招考約(yue)50個名額(e)，吸引(yin)超過2千人(ren)競爭(zheng)，錄取(qu)率不到3%。
華(hua)航2014年6月甫召募150位空服員(yuan)。
歲月靜好
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