1959年9月，為(wei)(wei)發展(zhan)臺(tai)灣(wan)的(de)航(hang)空(kong)(kong)事(shi)業(ye)，以及建立“空(kong)(kong)防根植于民航(hang)”之(zhi)理念，由時任(ren)臺(tai)灣(wan)空(kong)(kong)軍(jun)總司令徐煥升與(yu)“交(jiao)通(tong)部”的(de)大力主導下，于1959年12月16日成立，一開(kai)始(shi)只有兩(liang)架PBY-5B水陸兩(liang)用運輸(shu)機(ji)，首班航(hang)線為(wei)(wei)臺(tai)北─日月潭(tan)。初期項目多半為(wei)(wei)軍(jun)事(shi)活動，包括不定(ding)期包機(ji)業(ye)務、金馬前(qian)線支(zhi)援任(ren)務、敵(di)后空(kong)(kong)投、空(kong)(kong)降任(ren)務等。1961年還曾至(zhi)老撾代行戰地(di)運補任(ren)務工(gong)作(zuo)。1962年添購DC-3、DC-4、YS-11等飛機(ji)后，10月開(kai)設臺(tai)北飛花(hua)蓮(lian)的(de)班機(ji)，成為(wei)(wei)華航(hang)的(de)第一條(tiao)臺(tai)灣(wan)境內(nei)航(hang)線。
同年(nian)，臺灣空軍(jun)為了不直接(jie)參加越戰(zhan)而以(yi)華航(hang)(hang)的(de)(de)名義(yi)支援美軍(jun)，為美軍(jun)執行運補(bu)和后(hou)送的(de)(de)任務(wu)。1966年(nian)應美國和軍(jun)方的(de)(de)要求(qiu)，華航(hang)(hang)開設臺北到越南西貢（今胡志(zhi)明市(shi)）的(de)(de)航(hang)(hang)線(xian)(xian)，而這(zhe)條(tiao)航(hang)(hang)線(xian)(xian)也(ye)就成為華航(hang)(hang)的(de)(de)第一條(tiao)國際航(hang)(hang)線(xian)(xian)。
1966年(nian)華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)利用為美(mei)方于(yu)中(zhong)南(nan)半島執行任(ren)務的收入引進二手L-1049H洛(luo)克希德星座（Lockheed Constellation）型渦(wo)輪螺旋槳(jiang)客(ke)(ke)機(ji)(ji)，也首次訂購了兩架(jia)(jia)波(bo)音707型新(xin)(xin)機(ji)(ji)，開啟了華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)進入噴(pen)射機(ji)(ji)時代(dai)之序幕。1970年(nian)代(dai)可謂華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)由“軍方航(hang)(hang)(hang)空(kong)”轉為“民(min)用航(hang)(hang)(hang)空(kong)”之轉捩點：新(xin)(xin)購入兩架(jia)(jia)波(bo)音707客(ke)(ke)機(ji)(ji)首架(jia)(jia)于(yu)1969年(nian)11月(yue)7日接(jie)收，1970年(nian)首航(hang)(hang)(hang)臺(tai)(tai)北經東京至舊(jiu)金山航(hang)(hang)(hang)線，1971年(nian)引進卡拉維(wei)爾（Caravelle）雙發動機(ji)(ji)客(ke)(ke)機(ji)(ji)經營(ying)臺(tai)(tai)灣境內(nei)與東南(nan)亞(ya)包機(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)線，但因飛安(an)記(ji)錄不(bu)佳及外交因素于(yu)1976年(nian)4月(yue)9日起即被(bei)新(xin)(xin)引進之波(bo)音737-200客(ke)(ke)機(ji)(ji)所取代(dai)。隨著航(hang)(hang)(hang)線與運量的成長，華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)也不(bu)落人(ren)后，于(yu)1975年(nian)5月(yue)與1977年(nian)4月(yue)分別引進波(bo)音747-100與波(bo)音747SP，成為亞(ya)洲地區(qu)少數早(zao)期取得波(bo)音747機(ji)(ji)隊的航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司之一。
1980年代(dai)起，華航開(kai)始擴張并(bing)轉(zhuan)型為客貨運(yun)并(bing)行(xing)發展(zhan)之(zhi)(zhi)航空(kong)公司。1983年，華航開(kai)辦歐洲(zhou)之(zhi)(zhi)盧(lu)森堡貨運(yun)航線、1993年開(kai)航德國(guo)法蘭克福(fu)客運(yun)航線，使其航點(dian)又再度(du)往(wang)歐洲(zhou)地區擴張。
隨著航(hang)空(kong)公司的發展，華(hua)航(hang)又(you)陸續(xu)汰換第一(yi)代(dai)的噴射機隊，改為以(yi)(yi)波音747-200、波音MD-11、以(yi)(yi)及歐(ou)洲空(kong)中客(ke)車A300系列(lie)客(ke)機為主之(zhi)航(hang)空(kong)公司。由(you)于華(hua)航(hang)原始涂裝為代(dai)表(biao)(biao)臺灣，因1970年(nian)(nian)代(dai)起，航(hang)權(quan)也(ye)愈(yu)加難以(yi)(yi)取得。為求保有航(hang)權(quan)于1991年(nian)(nian)成立(li)華(hua)信航(hang)空(kong)公司，飛(fei)航(hang)溫哥華(hua)、悉尼等航(hang)線。而華(hua)航(hang)也(ye)因其身份(fen)之(zhi)日益轉型，于1995年(nian)(nian)改以(yi)(yi)“紅梅(mei)揚姿”之(zhi)潑墨紅梅(mei)花做為航(hang)空(kong)公司之(zhi)象征，同時(shi)也(ye)代(dai)表(biao)(biao)華(hua)航(hang)已經由(you)“國營(ying)航(hang)空(kong)公司”之(zhi)身份(fen)轉為“民營(ying)化(hua)”之(zhi)開始。
1993年2月26日(ri)，華航在(zai)臺灣證(zheng)交所上市。
1995年，華(hua)航除推動(dong)企(qi)業識別更(geng)(geng)(geng)改(gai)以進行企(qi)業改(gai)造外(wai)，更(geng)(geng)(geng)大(da)(da)幅度添購新(xin)機(ji)(ji)、更(geng)(geng)(geng)新(xin)機(ji)(ji)隊并簡(jian)化機(ji)(ji)隊種類。因(yin)過往隨政(zheng)治或(huo)外(wai)交因(yin)素之(zhi)機(ji)(ji)隊采(cai)購，造成(cheng)機(ji)(ji)隊混亂(luan)、維修不(bu)易而衍(yan)生(sheng)嚴重(zhong)之(zhi)飛安問題，因(yin)此華(hua)航開始(shi)進行機(ji)(ji)隊簡(jian)化之(zhi)作業，擺脫傳(chuan)統購機(ji)(ji)受到(dao)政(zheng)府大(da)(da)幅度影(ying)響之(zhi)傳(chuan)統，除向波音(yin)采(cai)購數十架新(xin)一(yi)代波音(yin)747-400客貨機(ji)(ji)、波音(yin)737-800客機(ji)(ji)之(zhi)外(wai)，也再度向空中客車集團采(cai)購新(xin)一(yi)代之(zhi)A300-600R型(xing)客機(ji)(ji)，并同時(shi)于1994年與1998年興(xing)建飛機(ji)(ji)修護(hu)棚廠，建立修護(hu)能量提升飛安。
2003年更大規(gui)模(mo)向空中(zhong)客(ke)車集團采購新(xin)一代之(zhi)A330-300型客(ke)機(ji)擔(dan)任中(zhong)程(cheng)(cheng)航(hang)線之(zhi)輸運，與A340-300型長(chang)程(cheng)(cheng)客(ke)機(ji)來替換波音MD-11型客(ke)機(ji)飛行長(chang)程(cheng)(cheng)航(hang)線，顯示華航(hang)以由“國營航(hang)空公(gong)司”明顯轉為“民(min)營航(hang)空公(gong)司”。
中華(hua)航空有營辦來往香港至臺北(bei)、高(gao)雄(xiong)等航線(xian)(xian)，而臺北(bei)往來香港的(de)航線(xian)(xian)亦被(bei)譽為載客量超高(gao)、利潤大的(de)“黃金(jin)航線(xian)(xian)”。
但政治因(yin)素(su)并不見得(de)全帶給華(hua)航不利之因(yin)素(su)，臺灣與日(ri)本斷(duan)交后，中華(hua)航空曾經是唯一仍在東京羽田(tian)(tian)機(ji)場起降的(de)國外航空公司，因(yin)距離東京市區較近(jin)，反而造就(jiu)極佳的(de)業績。直到2002年才(cai)與長(chang)榮航空共同改(gai)為成田(tian)(tian)機(ji)場起降。
2002年9月(yue)24日，中華航(hang)空經歷28年后重返(fan)國(guo)際(ji)航(hang)空運輸協(xie)會(IATA)。成(cheng)為臺灣(wan)首間加入(ru)該組織的(de)航(hang)空公司。
2003年(nian)1月26日，中華(hua)航空(kong)和(he)其(qi)他5間臺(tai)灣航空(kong)公司執行首次春節臺(tai)商包機(ji)(ji)任(ren)務，為(wei)中斷了54年(nian)的海(hai)峽兩岸通航展開一(yi)個新(xin)的里(li)程碑；華(hua)航“CI585”成為(wei)首架降落在大陸上(shang)海(hai)浦東國際機(ji)(ji)場的臺(tai)灣航空(kong)公司正常航班。之后(hou)的2005年(nian)至今，華(hua)航亦有參(can)與執行臺(tai)商包機(ji)(ji)任(ren)務。
2005年(nian)11月4日，由于(yu)勞(lao)動條(tiao)件(jian)急遽下降，空(kong)服員長期超(chao)時工(gong)(gong)作(zuo)，華(hua)航資方積欠空(kong)服員加(jia)班費達上千萬新臺幣，歷(li)經84次(ci)協(xie)商都無結果。近(jin)400-500名以空(kong)服員為主(zhu)的華(hua)航員工(gong)(gong)，為抗議(yi)超(chao)時工(gong)(gong)作(zuo)又無加(jia)班費，于(yu)包圍華(hua)航總部(bu)進(jin)行抗爭。
2006年9月20日，中華航(hang)空與(yu)民用航(hang)空局簽訂“臺灣桃(tao)園(yuan)國際機場(chang)航(hang)空事業營運(yun)中心興建(jian)(jian)營運(yun)契(qi)約”，包括(kuo)3年的(de)興建(jian)(jian)期及(ji)47年的(de)營運(yun)期。該案是以原桃(tao)園(yuan)機場(chang)過境旅館(guan)舊(jiu)址(zhi)，改建(jian)(jian)成3棟大樓，分別為新營運(yun)總部、訓練及(ji)派遣(qian)中心，以及(ji)一座與(yu)法(fa)國雅高（Accor）旅館(guan)集團合作的(de)全(quan)新機場(chang)旅館(guan)。于2009年底以前陸續開始營運(yun)。
2006年12月25日，中(zhong)華(hua)航空以無發現事項（no finding）的零(ling)缺失查(cha)核(he)(he)結果再次通過國際(ji)航空運(yun)輸協會（IATA）的作業安全查(cha)核(he)(he)（IOSA）重新認證(zheng)，為期兩(liang)年。
2007年，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)網站上(shang)開始出現特惠機(ji)票的(de)(de)(de)廣告(gao)，類似廉(lian)價(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空公(gong)司的(de)(de)(de)做法。4月(yue)1日華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)全體空服員。地(di)勤人員更換(huan)制(zhi)服，歷史悠久的(de)(de)(de)藍、紫旗袍(pao)及含(han)中式元素的(de)(de)(de)西(xi)(xi)裝制(zhi)服走入歷史。5月(yue)11日，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)與(yu)西(xi)(xi)北(bei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空簽約(yue)，自(zi)2007年8月(yue)1日起(qi)成為(wei)伙伴，合作哩(li)程計劃與(yu)共(gong)用機(ji)場貴(gui)賓室，加(jia)上(shang)之前與(yu)意大利(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、達美航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空和中國南方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空的(de)(de)(de)合作，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)離加(jia)入天(tian)合聯盟的(de)(de)(de)目標更近(jin)。自(zi)11月(yue)23日起(qi)，由(you)于長榮航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空停駛(shi)巴黎客(ke)運航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)臺(tai)北(bei)─法蘭克福航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線成為(wei)臺(tai)歐間(jian)唯一直航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)不中停的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線。
2007年12月11日(ri)華(hua)航宣布采購(gou)20架A350，首度(du)引進羅爾斯·羅伊斯發動機(ji)(ji)。華(hua)航計(ji)劃采購(gou)20架空中(zhong)(zhong)客(ke)車研(yan)發中(zhong)(zhong)的(de)A350-XWB客(ke)機(ji)(ji)，機(ji)(ji)型是A350-900，采商務(wu)及經濟兩艙等配(pei)置，大(da)約(yue)可以載運366名旅客(ke)。20架訂單中(zhong)(zhong)，有6架為(wei)選擇權(quan)。訂單金(jin)額(e)約(yue)42.5億美金(jin)，約(yue)1300多億臺幣(bi)。
2008年(nian)7月4日歷經60年(nian)的(de)中(zhong)斷(duan)，臺灣與大陸(lu)開啟了正常航班(ban)的(de)兩岸(an)直航，首班(ban)飛(fei)機由中(zhong)華航空編號CI7957，機型A330-300，上午7時半由臺灣桃園國(guo)際機場(chang)飛(fei)往上海浦東國(guo)際機場(chang)，開啟了兩岸(an)直航的(de)序幕。
2011年9月(yue)29日，中(zhong)華航空成(cheng)為天合聯(lian)盟成(cheng)員正式(shi)生效。
關(guan)系企業（截至2015年(nian)4月(yue)30日）：
公司全名 直接或間(jian)接持股比例
1. 華美投資公司 100.00%
1.a 中美企業公司 100.00%
1.b 夏威夷(yi)酒店股份公司(si) 100.00%
2. 華航（亞洲）股份有(you)限(xian)公司 100.00%
3. 華夏(xia)股(gu)份有限公司 100.00%
3.a 華(hua)欣(xin)公(gong)寓大廈管理(li)維(wei)護股份有限(xian)公(gong)司 100.00%
4. Freighter Prince Ltd. 100.00%
5. Freighter Princess Ltd. 100.00%
6. 華旅網(wang)際旅行(xing)社股份有(you)限公司(si) 100.00%
7. 華航園區(qu)股份有限(xian)公司 100.00%
8. 華航大飯店股份有限公(gong)司 100.00%
9. 臺灣飛機(ji)維修股份有(you)限公(gong)司 100.00%
10. 先啟(qi)信(xin)息系統股份有限公司 93.93%
11. 華信(xin)航空(kong)股份有(you)限公司 93.99%
12. 臺灣虎航股(gu)份有限公司 80.00%
13. 華潔(jie)洗滌股份(fen)有(you)限公司 55.00%
14. 華儲(chu)股份有限公司 54.00%
15. 華泉旅(lv)行社 51.00%
16. 華(hua)膳空廚股份有限公(gong)司 51.00%
17. 桃園航勤股份有限公司（TIAS） 49.00%
18. 臺灣航勤股份有限公司（TASCO） 47.35%
18.a 臺灣(wan)航勤(qin)（薩摩亞）有限公(gong)司 100.00%
19. 全球聯運股份有(you)限公司（GSE） 25.00%
中華(hua)航(hang)(hang)(hang)空(kong)原(yuan)本以印有(you)CAL（China Airlines）和(he)中華(hua)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司字樣作(zuo)為標志(zhi)。在1995年，中華(hua)航(hang)(hang)(hang)空(kong)更改了公司的標志(zhi)，以粉紅(hong)(hong)色調水墨畫梅花像(xiang)作(zuo)為公司的標志(zhi)，稱為“紅(hong)(hong)梅揚(yang)姿”，而(er)此徽號(hao)也替代在1959至1994年間以往(wang)沿用之舊徽號(hao)。標志(zhi)有(you)著更清雅的感覺，因為華(hua)航(hang)(hang)(hang)對機尾(wei)圖案用貼紙黏上的效(xiao)果不滿意，華(hua)航(hang)(hang)(hang)所有(you)新機尾(wei)翼(yi)上的“紅(hong)(hong)梅揚(yang)姿”圖案都是由人工繪成(cheng)的，若仔細看會發覺每一架飛機尾(wei)翼(yi)上的圖案都不盡相同(tong)。
中(zhong)華航(hang)空在加入(ru)天(tian)(tian)合(he)聯盟的標志后，展現出煥然一新的企業品牌識別(bie)。新設(she)計保留了(le)梅(mei)(mei)花(hua)及篆字的原創精神(shen)，并兼顧(gu)華航(hang)與(yu)天(tian)(tian)合(he)聯盟標志，和諧簡(jian)潔、具高(gao)識別(bie)度的現代(dai)感是此次設(she)計的特(te)色。入(ru)盟儀式(shi)中(zhong)，呈現天(tian)(tian)合(he)聯盟及華航(hang)嶄新梅(mei)(mei)花(hua)標志的波音(yin)747-400型彩(cai)繪機(ji)也首(shou)度亮相。這架天(tian)(tian)合(he)聯盟首(shou)架747機(ji)型、也是最(zui)大的彩(cai)繪機(ji)，將(jiang)華航(hang)入(ru)盟的喜悅帶(dai)到全球(qiu)，跟來自世界各(ge)地的旅客分享。
中華(hua)航(hang)空(kong)是臺灣(wan)的旗艦航(hang)空(kong)公司(si)，也是全球(qiu)航(hang)空(kong)貨(huo)運領導品(pin)牌(pai)之一，28日成為臺灣(wan)第一個加入國(guo)際航(hang)空(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)的業者(zhe)，不僅鞏固天合(he)聯(lian)盟(meng)(meng)在(zai)亞(ya)洲(zhou)地(di)(di)區(qu)首屈一指的地(di)(di)位(wei)，也提升臺灣(wan)在(zai)亞(ya)洲(zhou)航(hang)網(wang)的樞紐地(di)(di)位(wei)。
9月28日在華航修護工廠機棚所舉行的(de)盛大入(ru)盟儀式，華航每(mei)(mei)日飛航224個航班(ban)，往(wang)返全球80個航點(dian)；加(jia)入(ru)天合(he)聯盟后，可提供旅客遍及(ji)全球173國926個航點(dian)、每(mei)(mei)天超過14,500個航班(ban)的(de)便(bian)捷(jie)服務。從9月28日起，所有華航旅客及(ji)會員可立即(ji)享受天合(he)聯盟的(de)環球套票優惠(hui)、哩(li)程累計(ji)等各(ge)項服務。
天合(he)(he)聯盟(meng)主(zhu)席Leo van Wijk指出：“藉由中華航(hang)空(kong)與天合(he)(he)聯盟(meng)現有的樞紐航(hang)網緊密(mi)連(lian)結，將為天合(he)(he)聯盟(meng)的客、貨運顧(gu)客帶來更具(ju)價值(zhi)的效益(yi)。中華航(hang)空(kong)的優質服(fu)務在亞(ya)洲經濟高度競爭下獲得諸(zhu)多殊榮與肯(ken)定，對天合(he)(he)聯盟(meng)一向以顧(gu)客為先、強化全球服(fu)務及品質之理(li)念，可提供實質的助益(yi)。”
中華航(hang)(hang)空(kong)董事(shi)長張家祝(zhu)表示：“加入天合(he)聯(lian)盟締造華航(hang)(hang)永(yong)續經(jing)營發展(zhan)的(de)里程碑，促使公司經(jing)營更為國(guo)際(ji)化，也有(you)助于整體營運成(cheng)長及獲(huo)利，不僅打響華航(hang)(hang)的(de)全球品牌知名度(du)，也與在(zai)地(di)桃園航(hang)(hang)空(kong)城的(de)長遠發展(zhan)相輔相成(cheng)。我們將與天合(he)聯(lian)盟成(cheng)員共(gong)同合(he)作，為全球旅(lv)客(ke)帶來更多的(de)利益(yi)與便捷。”
評選為全球(qiu)最佳(jia)航(hang)空(kong)公司第10名，是臺(tai)灣(wan)唯一入選的航(hang)空(kong)業者(zhe)，顯現華(hua)航(hang)營運及服務(wu)深獲國際肯定。加入天(tian)合聯(lian)盟(meng)讓(rang)華(hua)航(hang)再度為臺(tai)灣(wan)在國際舞臺(tai)擊出漂亮的一球(qiu)，華(hua)航(hang)將透過(guo)天(tian)合聯(lian)盟(meng)，將優質服務(wu)延伸到全球(qiu)。
亞(ya)洲（東亞(ya)地區）
東北亞地區
東(dong)京-成田國(guo)際機(ji)場（NRT）
福岡-福岡國際機場（FUK）
名古屋-中部國際機場（NGO）
廣(guang)島(dao)-廣(guang)島(dao)機(ji)場（HIJ）
琉球(qiu)-那(nei)霸機場（OKA）
大阪-關西國際(ji)機(ji)場（KIX）
札(zha)幌-札(zha)幌新(xin)千(qian)歲國際(ji)機場(chang)（CTS）
首爾-仁川(chuan)國(guo)際(ji)機場（ICN）
中國各地
上(shang)海(hai)-浦東國際機場（PVG）
北京-首都國際機場（PEK）
廣(guang)州(zhou)-廣(guang)州(zhou)白云國(guo)際機場（CAN）
南京-南京祿口國際機場（NKG）
長沙-長沙黃花國際機場（CSX）
重慶-重慶江北(bei)國際(ji)機場（CKG）
鄭(zheng)(zheng)州-鄭(zheng)(zheng)州新(xin)鄭(zheng)(zheng)國際機場（CGO）
深圳(zhen)-深圳(zhen)寶安國際機場（SZX）
大連(lian)-大連(lian)周水(shui)子國際機(ji)場（DLC）
福州(zhou)-福州(zhou)長樂國(guo)際機場(chang)（FOC）
南昌(chang)-南昌(chang)昌(chang)北國際機(ji)場（KHN）
寧波(bo)(bo)-寧波(bo)(bo)櫟(li)社國際機場（NGB）
鹽城-鹽城南洋國際機場（YNZ）
無錫-蘇南碩放國際(ji)機場（WUX）
青(qing)島-青(qing)島流亭國際機場（TAO）
沈陽-沈陽桃(tao)仙國際(ji)機場(chang)（SHE）
溫州(zhou)-溫州(zhou)龍灣(wan)國際機場（WNZ）
武漢-武漢天河國際機場（WUH）
廈(sha)門-廈(sha)門高(gao)崎國際機場（XMN）
杭州(zhou)-杭州(zhou)蕭山國(guo)際機場(chang)（HGH）
三(san)亞(ya)(ya)-三(san)亞(ya)(ya)鳳凰國際機場（SYX）
成都-成都雙流國(guo)際機場(CTU)
西安-西安咸陽國際機場（XIY)
海(hai)口-海(hai)口美蘭國際(ji)機場（HAK）
烏(wu)(wu)魯(lu)木齊(qi)-烏(wu)(wu)魯(lu)木齊(qi)地窩(wo)堡國際(ji)機場（URC）
長(chang)春-長(chang)春龍嘉國際機場
合肥-合肥新(xin)橋(qiao)國(guo)際機(ji)場（HFE）
煙臺-煙臺蓬萊國際機場（YNT）
徐(xu)州-徐(xu)州觀音國際機場（XUZ）
常州-常州奔牛國際機場（CZX）
臺北-臺灣桃園國(guo)際機(ji)場（TPE）
高(gao)雄(xiong)-高(gao)雄(xiong)國際機(ji)場（KHH）
香港-香港赤鱲角國際(ji)機場（HKG）
東南亞地區
胡志(zhi)明市-新山一國際機(ji)場（SGN）
河內-內排國際機場（HAN）
曼谷-素萬那普國際機場（新曼谷國際機場）（BKK）
普吉(ji)(ji)島-普吉(ji)(ji)國際機場(chang)（HKT）
清邁-清邁國際機場（CNX）
仰光-仰光國際機場(chang)（RAN）
金(jin)邊-金(jin)邊國(guo)際(ji)機場（PNH）
雅加達-蘇卡諾·哈達國際機場（CGK）
巴厘島-恩古拉·萊國際機場（DPS）
新加坡-新加坡樟(zhang)宜(yi)國際機場（SIN）
吉(ji)隆(long)坡(po)-吉(ji)隆(long)坡(po)國(guo)際機(ji)場（KUL）
檳(bin)城-檳(bin)城國際機場(chang)（PEN）
馬尼拉-艾奎諾國際機場（MNL）
泗水-朱安達國(guo)際機場（SUB）
西亞地區
德里(li)-英(ying)迪拉(la)·甘地國際機場（DEL）
阿布(bu)扎比(bi)-阿布(bu)扎比(bi)國(guo)際機場(chang)（AUH）
科倫坡-班達(da)拉(la)奈(nai)克國際(ji)機場（DAC）只(zhi)提供貨運
北美洲
北美地區
溫(wen)哥華-溫(wen)哥華國(guo)際(ji)機場（YVR）
紐約-肯尼迪國(guo)際機場（JFK）
洛杉磯-洛杉磯國(guo)際機(ji)場（LAX）
舊(jiu)(jiu)金(jin)(jin)山-舊(jiu)(jiu)金(jin)(jin)山國際(ji)機場（SFO）
火奴魯(lu)魯(lu)（檀香山）-火奴魯(lu)魯(lu)國(guo)際機場（HNL）
安(an)克(ke)雷奇-泰德·史蒂文斯安(an)克(ke)雷奇國際機場（ANC）
芝加哥-奧黑(hei)爾國(guo)際(ji)機場（ORD）只提(ti)供(gong)貨運
休斯敦-喬治布什洲際機(ji)場(chang)（IAH）只提供(gong)貨(huo)運
達拉斯-沃斯堡國際機場（DFW）只(zhi)提供貨(huo)運
邁阿密-邁阿密國際機場（MIA）只提供貨(huo)運
亞特蘭大(da)-哈茲菲爾(er)德-杰克遜國際機場（ATL）只(zhi)提供貨運(yun)
納什維爾-納什維爾國際機場（BNA）只提供(gong)貨運
歐洲
英國
倫敦-蓋特威克(ke)機場（LGW)
荷蘭
阿姆斯特丹-史基浦(pu)國際機場(chang)（AMS）
德國
法(fa)蘭克(ke)福-法(fa)蘭克(ke)福國(guo)際機場（FRA）
英國
曼徹斯特-曼徹斯特國際機(ji)場（MAN）只提供(gong)貨運(yun)
意大利
羅(luo)馬-列奧那多(duo)·達芬奇(qi)國際機場（FCO）
米蘭-馬爾彭薩(sa)機場（MXP）只提(ti)供(gong)貨運
奧地利
維(wei)也納-維(wei)也納國際機場（VIE）
捷克
布拉格-魯濟(ji)涅國際機(ji)場（PRG）
盧森堡
盧(lu)(lu)森(sen)堡(bao)-盧(lu)(lu)森(sen)堡(bao)國(guo)際機場（LUX）只(zhi)提供(gong)貨運
瑞典
斯德哥爾-阿蘭(lan)達機場（ARN）只提(ti)供貨運(yun)
大洋洲
澳大利亞
悉尼-金斯福德·史密斯國際機場（SYD）
布(bu)里斯班-布(bu)里斯班國際(ji)機場(chang)（BNE）
新西蘭
奧克(ke)蘭(lan)-奧克(ke)蘭(lan)國際機場（AKL）
美國
關島(dao)-安東(dong)尼(ni)奧·汪帕特國(guo)際機場（GUM）
航空公司
所屬聯盟
航線
達美航空
天合聯盟
臺北(bei)到亞洲、美洲航線多個航點
大韓航空
臺北－首爾航線
意大利航空
臺北經(jing)曼谷到(dao)羅(luo)馬航線
中國南方航空
臺(tai)北到大陸多個航點
中國東方航空
臺北到大陸多個航點
上海航空
臺北－上海航線
越南航空
臺灣－越南航線
捷克航空
臺北經法蘭克福到布拉格航線
印尼航空
臺北－雅加達、峇里(li)島定期航線(xian)
泰國國際航空
星空聯盟
高雄－曼谷航線
日本航空
寰宇一家
臺北－東京(jing)航線（僅臺北松山(shan)－東京(jing)羽田）
飛機(ji)數量：波音、空中(zhong)客(ke)(ke)車(che)等各型航機(ji)共87架，客(ke)(ke)機(ji)69架，貨機(ji)18架（至2018年3月31日止）：
機(ji)型 數(shu)量 退役
空中客車A330-300 24 2
空中客車A350-900 12 —
波音(yin)777-300ER 10 —
波音(yin)737-800 19 7
波(bo)音747-400 4 20
波音(yin)747-400F 18 —
總計 87 29
平均機(ji)齡(ling)9.3年
繽紛世界是中(zhong)華航(hang)空的(de)機上娛(yu)樂系(xi)(xi)統(tong)(tong)，搭載在(zai)A330-300、A340-300和(he)(he)(he)部(bu)分B747-400的(de)各個(ge)艙等(deng)(deng)，主要提供三種語(yu)言服務：中(zhong)文(wen)、英語(yu)和(he)(he)(he)日語(yu)。這個(ge)自(zi)選交互(hu)式娛(yu)樂系(xi)(xi)統(tong)(tong)（AVOD）提供了100部(bu)電(dian)(dian)影、電(dian)(dian)視短片(pian)、交互(hu)式游(you)戲和(he)(he)(he)非常多的(de)音(yin)樂專輯(ji)。系(xi)(xi)統(tong)(tong)以中(zhong)文(wen)和(he)(he)(he)英文(wen)為主。另外，A330-300和(he)(he)(he)A340-300的(de)座(zuo)椅都配有(you)(you)(you)衛星電(dian)(dian)話，乘客還能用娛(yu)樂系(xi)(xi)統(tong)(tong)傳送(song)SMS訊息和(he)(he)(he)電(dian)(dian)子郵件。尚(shang)未改裝(zhuang)的(de)B747-400里，只(zhi)有(you)(you)(you)華夏艙和(he)(he)(he)頭等(deng)(deng)有(you)(you)(you)提供個(ge)人娛(yu)樂系(xi)(xi)統(tong)(tong)，經(jing)(jing)濟艙皆未配有(you)(you)(you)個(ge)人屏幕。而在(zai)已(yi)經(jing)(jing)改裝(zhuang)的(de)B747-400里，所(suo)有(you)(you)(you)的(de)艙等(deng)(deng)都有(you)(you)(you)機上個(ge)人娛(yu)樂系(xi)(xi)統(tong)(tong)。
《Dynasty》是中(zhong)華航空的機上(shang)雜志(zhi)，以中(zhong)、英(ying)、日文文章為機上(shang)旅(lv)客(ke)提供(gong)世界各地以及臺灣的旅(lv)游熱(re)點(dian)及文化活動。《Dynasty》在所有座(zuo)位(wei)擺放(fang)以供(gong)旅(lv)客(ke)閱讀。
中華(hua)航(hang)空在全(quan)球主要目的(de)地的(de)機(ji)場(chang)(chang)設(she)有(you)(you)機(ji)場(chang)(chang)貴賓(bin)室，提供頭等(deng)艙、商(shang)務艙以及持(chi)有(you)(you)華(hua)航(hang)晶鉆卡(ka)、翡翠(cui)卡(ka)和金卡(ka)的(de)乘(cheng)客使用。中華(hua)航(hang)空的(de)旗艦貴賓(bin)室位於臺灣桃(tao)(tao)園國際機(ji)場(chang)(chang)第一航(hang)廈和第二航(hang)廈，備有(you)(you)獨立的(de)休息室和餐飲設(she)施。臺灣桃(tao)(tao)園國際機(ji)場(chang)(chang)另設(she)有(you)(you)頭等(deng)艙報到貴賓(bin)廳(ting)，專門給頭等(deng)艙與(yu)華(hua)航(hang)晶鉆卡(ka)會員使用。
中華航(hang)空設有(you)一(yi)飛行(xing)獎勵計劃(hua)華夏哩程酬賓(bin)計劃(hua) Dynasty Flyer，乘客(ke)可免費(fei)(fei)(fei)入會，根據(ju)飛行(xing)里(li)(li)程和(he)艙等(deng)(deng)來累積點數(shu)，以(yi)兌換免費(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)票(piao)、座艙升等(deng)(deng)、使用機(ji)(ji)場(chang)貴賓(bin)室，亦(yi)可用里(li)(li)程折(zhe)抵超(chao)重行(xing)李(li)費(fei)(fei)(fei)、空中精品部分消費(fei)(fei)(fei)金額及部分機(ji)(ji)票(piao)價錢等(deng)(deng)優(you)惠。此獎勵計劃(hua)共(gong)分四等(deng)(deng)級：華夏卡(ka)、金卡(ka)、翡翠(cui)卡(ka)和(he)晶鉆卡(ka)，另外搭乘華信航(hang)空、達美航(hang)空、中國(guo)東(dong)方航(hang)空、中國(guo)國(guo)際航(hang)空、中國(guo)南(nan)方航(hang)空、西北(bei)航(hang)空、捷克(ke)航(hang)空、海南(nan)航(hang)空也(ye)能累積里(li)(li)程。
2007年：四星級(ji)航空公司
2007年：五(wu)星級頭等艙(cang)以及(ji)世(shi)界最佳航空公(gong)司(si)第(di)8名（2006年第(di)10名），經濟艙(cang)第(di)2名；商務艙(cang)第(di)6名；頭等艙(cang)第(di)8名。而根據Skytrax Research公(gong)布，其中人員服務品質榮登全球(qiu)第(di)1名，在整(zheng)體機場服務評比，更名列全球(qiu)第(di)1名。
2005年中(zhong)華航(hang)空通(tong)過(guo)國際(ji)航(hang)空運輸協(xie)會(hui)作業安全(quan)查核認(ren)證，為臺灣首家航(hang)空公司通(tong)過(guo)認(ren)證之航(hang)空公司。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。
擔任將在(zai)高(gao)雄舉行的2009年世界運(yun)動(dong)會(hui)之(zhi)唯一指定的航空公(gong)司。
獲Cheers雜(za)志調查為“2014新世代(dai)最向往(wang)行業Top10”，是年輕(qing)學(xue)子(zi)最想進入的(de)(de)前十大(da)企業之一，也是培(pei)養國際觀(guan)與競(jing)爭力的(de)(de)最佳職(zhi)涯選(xuan)擇。
中華(hua)航空(kong)(kong)(kong)股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)2013年(nian)擴大兩岸布(bu)局，將結(jie)盟(meng)大陸(lu)3家(jia)重量(liang)級航空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)中國南方航空(kong)(kong)(kong)股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)、中國東方航空(kong)(kong)(kong)股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)、及廈門航空(kong)(kong)(kong)有限公(gong)(gong)司(si)、2014年(nian)1月(yue)3日將宣(xuan)布(bu)“大中華(hua)攜手飛”計劃。
2013年，華航計劃推出一系(xi)列的(de)(de)臺灣文創系(xi)列彩繪機，六月份首部曲就以臺灣知名文創藝術家幾米合作的(de)(de)繪本(ben)作品作頭炮，以“旅(lv)程(cheng)，從一個大(da)大(da)的(de)(de)擁抱開始”的(de)(de)概念，讓瀕臨絕種的(de)(de)保育類動物(wu)躍上機身，與純(chun)真的(de)(de)孩童一起懷抱地球，藉以推廣環境保育。
華(hua)航(hang)高(gao)雄站每周飛往各地(di)(di)共18個(ge)航(hang)點96班次，包括東北亞(ya)、東南亞(ya)及中國大(da)陸地(di)(di)區，2014年(nian)10月底將增加(jia)飛航(hang)每周4班胡志明，大(da)阪和首爾(er)也將增班，還規劃(hua)高(gao)雄-熊本包機(ji)。另(ling)華(hua)航(hang)2014年(nian)引進3架(jia)波(bo)音738、1架(jia)空(kong)中巴士A330及3架(jia)波(bo)音777新機(ji)，致力于拓展(zhan)航(hang)網、增加(jia)航(hang)班，提供旅客完善的航(hang)網服務(wu)。
華(hua)航(hang)(hang)因應高雄航(hang)(hang)點、航(hang)(hang)班擴(kuo)增及新機陸續引(yin)進，2014年對外(wai)擴(kuo)大(da)征(zheng)才，召募以(yi)高雄為派飛基地之空服員，初(chu)試于2014年9月(yue)27日(ri)在桃園華(hua)航(hang)(hang)園區舉辦，此次招考約50個名額，吸引(yin)超(chao)過2千人競爭，錄(lu)取率不到3%。
華航2014年6月(yue)甫召募150位(wei)空服(fu)員。
歲月靜(jing)好
】編(bian)輯上傳(chuan)(chuan)提供，詞條(tiao)屬(shu)(shu)于(yu)開放詞條(tiao)，當(dang)前頁面所(suo)展示的(de)詞條(tiao)介紹涉(she)及(ji)宣傳(chuan)(chuan)內容(rong)屬(shu)(shu)于(yu)注冊(ce)用戶個人(ren)編(bian)輯行為，與【中華(hua)航空】的(de)所(suo)屬(shu)(shu)企(qi)業/所(suo)有人(ren)/主體無關，網站不(bu)(bu)完(wan)全保證內容(rong)信息(xi)的(de)準(zhun)確性(xing)、真實(shi)性(xing)，也(ye)不(bu)(bu)代表本站立場，各項數據信息(xi)存在更新不(bu)(bu)及(ji)時的(de)情況，僅供參(can)考，請以(yi)官方(fang)發布為準(zhun)。如果頁面內容(rong)與實(shi)際情況不(bu)(bu)符，可點擊(ji)“反饋”在線向網站提出修改，網站將核實(shi)后進行更正。
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