1959年9月，為(wei)發展臺(tai)(tai)(tai)灣的(de)(de)航(hang)空(kong)事(shi)業，以(yi)及建立“空(kong)防根植于民航(hang)”之理念(nian)，由時任(ren)(ren)臺(tai)(tai)(tai)灣空(kong)軍總司令徐煥(huan)升與“交通部(bu)”的(de)(de)大力(li)主導下，于1959年12月16日(ri)成(cheng)立，一開始只有兩(liang)(liang)架PBY-5B水陸兩(liang)(liang)用(yong)運(yun)輸機，首班航(hang)線為(wei)臺(tai)(tai)(tai)北─日(ri)月潭。初期項目多半為(wei)軍事(shi)活動，包括不定期包機業務、金馬前線支(zhi)援任(ren)(ren)務、敵后(hou)空(kong)投、空(kong)降任(ren)(ren)務等(deng)。1961年還曾至老撾代行戰地運(yun)補任(ren)(ren)務工作。1962年添購DC-3、DC-4、YS-11等(deng)飛機后(hou)，10月開設(she)臺(tai)(tai)(tai)北飛花蓮的(de)(de)班機，成(cheng)為(wei)華(hua)航(hang)的(de)(de)第(di)一條臺(tai)(tai)(tai)灣境(jing)內(nei)航(hang)線。
同年，臺灣空軍(jun)為(wei)(wei)(wei)了不直(zhi)接參加越(yue)(yue)戰而(er)以(yi)華航(hang)的(de)名義支援美(mei)軍(jun)，為(wei)(wei)(wei)美(mei)軍(jun)執(zhi)行運補和后送(song)的(de)任務。1966年應美(mei)國(guo)和軍(jun)方的(de)要求，華航(hang)開設(she)臺北到越(yue)(yue)南西貢（今胡志(zhi)明市）的(de)航(hang)線(xian)，而(er)這條(tiao)航(hang)線(xian)也(ye)就成為(wei)(wei)(wei)華航(hang)的(de)第一(yi)條(tiao)國(guo)際航(hang)線(xian)。
1966年(nian)華(hua)(hua)航(hang)利用(yong)為(wei)美方于中南半(ban)島執行任務(wu)的(de)收入(ru)引(yin)進(jin)(jin)二手L-1049H洛(luo)克(ke)希德星座（Lockheed Constellation）型(xing)渦輪螺旋槳客機(ji)(ji)(ji)(ji)，也(ye)首次訂購(gou)了兩架波音(yin)(yin)707型(xing)新(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)，開啟了華(hua)(hua)航(hang)進(jin)(jin)入(ru)噴射(she)機(ji)(ji)(ji)(ji)時代之(zhi)序(xu)幕。1970年(nian)代可(ke)謂華(hua)(hua)航(hang)由(you)“軍(jun)方航(hang)空(kong)(kong)”轉為(wei)“民用(yong)航(hang)空(kong)(kong)”之(zhi)轉捩點：新(xin)購(gou)入(ru)兩架波音(yin)(yin)707客機(ji)(ji)(ji)(ji)首架于1969年(nian)11月7日接收，1970年(nian)首航(hang)臺北(bei)經(jing)東京至(zhi)舊金山(shan)航(hang)線，1971年(nian)引(yin)進(jin)(jin)卡(ka)拉維爾（Caravelle）雙(shuang)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)客機(ji)(ji)(ji)(ji)經(jing)營臺灣境(jing)內與(yu)東南亞(ya)包機(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)線，但因(yin)飛(fei)安記錄不佳及外交因(yin)素(su)于1976年(nian)4月9日起即被新(xin)引(yin)進(jin)(jin)之(zhi)波音(yin)(yin)737-200客機(ji)(ji)(ji)(ji)所取(qu)代。隨著航(hang)線與(yu)運量(liang)的(de)成(cheng)長，華(hua)(hua)航(hang)也(ye)不落人后，于1975年(nian)5月與(yu)1977年(nian)4月分別引(yin)進(jin)(jin)波音(yin)(yin)747-100與(yu)波音(yin)(yin)747SP，成(cheng)為(wei)亞(ya)洲地區少數早期取(qu)得波音(yin)(yin)747機(ji)(ji)(ji)(ji)隊的(de)航(hang)空(kong)(kong)公司之(zhi)一。
1980年代起，華(hua)航開始擴(kuo)(kuo)張并轉(zhuan)型為客貨(huo)運(yun)并行(xing)發展(zhan)之航空公司(si)。1983年，華(hua)航開辦(ban)歐(ou)洲之盧森堡(bao)貨(huo)運(yun)航線(xian)、1993年開航德國法蘭(lan)克福客運(yun)航線(xian)，使(shi)其航點又再度往歐(ou)洲地區擴(kuo)(kuo)張。
隨(sui)著航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司的發展(zhan)，華(hua)(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)又(you)陸續汰(tai)換第一(yi)代(dai)(dai)的噴射機(ji)隊，改為以波(bo)音(yin)747-200、波(bo)音(yin)MD-11、以及歐洲空(kong)(kong)中客車(che)A300系列(lie)客機(ji)為主之(zhi)(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司。由于華(hua)(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)原始(shi)涂裝為代(dai)(dai)表(biao)臺(tai)灣，因1970年(nian)代(dai)(dai)起，航(hang)(hang)(hang)(hang)權也愈(yu)加難(nan)以取(qu)得。為求保有航(hang)(hang)(hang)(hang)權于1991年(nian)成立華(hua)(hua)(hua)信航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司，飛航(hang)(hang)(hang)(hang)溫哥華(hua)(hua)(hua)、悉尼等航(hang)(hang)(hang)(hang)線。而華(hua)(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)也因其(qi)身份之(zhi)(zhi)日(ri)益轉型，于1995年(nian)改以“紅梅揚姿(zi)”之(zhi)(zhi)潑墨紅梅花做為航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司之(zhi)(zhi)象征，同(tong)時也代(dai)(dai)表(biao)華(hua)(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)已經(jing)由“國(guo)營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司”之(zhi)(zhi)身份轉為“民營(ying)化”之(zhi)(zhi)開始(shi)。
1993年2月26日，華(hua)航在臺灣證交所上市。
1995年，華航除(chu)推動(dong)企業(ye)識(shi)別(bie)更改(gai)以進行企業(ye)改(gai)造外，更大幅度(du)添(tian)購(gou)新機、更新機隊(dui)并簡化機隊(dui)種類。因過往隨政(zheng)治或外交(jiao)因素(su)之機隊(dui)采購(gou)，造成機隊(dui)混亂、維(wei)修不易而衍生嚴重之飛(fei)安問(wen)題(ti)，因此(ci)華航開始進行機隊(dui)簡化之作業(ye)，擺(bai)脫(tuo)傳統購(gou)機受(shou)到(dao)政(zheng)府大幅度(du)影響之傳統，除(chu)向(xiang)(xiang)波(bo)音(yin)采購(gou)數十(shi)架新一(yi)(yi)代波(bo)音(yin)747-400客貨機、波(bo)音(yin)737-800客機之外，也(ye)再度(du)向(xiang)(xiang)空(kong)中客車集團采購(gou)新一(yi)(yi)代之A300-600R型客機，并同時(shi)于1994年與1998年興建飛(fei)機修護(hu)棚廠，建立修護(hu)能量提(ti)升飛(fei)安。
2003年更大規模向(xiang)空中(zhong)客車(che)集(ji)團(tuan)采購新一代之A330-300型(xing)客機擔任中(zhong)程(cheng)航線(xian)(xian)之輸運(yun)，與A340-300型(xing)長程(cheng)客機來替(ti)換(huan)波音(yin)MD-11型(xing)客機飛行長程(cheng)航線(xian)(xian)，顯示華航以由“國營(ying)航空公司”明顯轉為“民(min)營(ying)航空公司”。
中華航空有(you)營(ying)辦來往香港(gang)至臺北、高(gao)雄(xiong)等航線(xian)，而(er)臺北往來香港(gang)的(de)航線(xian)亦被(bei)譽為載客量超高(gao)、利潤大(da)的(de)“黃金航線(xian)”。
但政治(zhi)因(yin)(yin)素并不見得全帶給華航(hang)不利(li)之因(yin)(yin)素，臺灣與(yu)日本斷交后(hou)，中華航(hang)空(kong)曾經是(shi)唯一仍在(zai)東京(jing)(jing)羽(yu)田機(ji)場起(qi)降(jiang)的(de)(de)國外(wai)航(hang)空(kong)公司(si)，因(yin)(yin)距離東京(jing)(jing)市區較近，反而(er)造就極佳的(de)(de)業績。直到2002年(nian)才與(yu)長榮航(hang)空(kong)共同(tong)改為成田機(ji)場起(qi)降(jiang)。
2002年9月(yue)24日，中華航(hang)(hang)空(kong)經(jing)歷(li)28年后重返國際航(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸協會(hui)(IATA)。成為臺灣首間加入該組織(zhi)的航(hang)(hang)空(kong)公司。
2003年(nian)1月26日，中華(hua)航(hang)空(kong)和其他(ta)5間臺(tai)灣航(hang)空(kong)公司(si)執行(xing)首次春節臺(tai)商包機(ji)任(ren)(ren)務，為(wei)中斷了(le)54年(nian)的海峽兩岸通航(hang)展開一個新的里程碑；華(hua)航(hang)“CI585”成為(wei)首架(jia)降(jiang)落在大陸上海浦(pu)東國(guo)際機(ji)場的臺(tai)灣航(hang)空(kong)公司(si)正(zheng)常(chang)航(hang)班。之后的2005年(nian)至今，華(hua)航(hang)亦有參(can)與執行(xing)臺(tai)商包機(ji)任(ren)(ren)務。
2005年11月4日，由于勞動條件急遽(ju)下(xia)降(jiang)，空服(fu)員(yuan)(yuan)長期超(chao)時(shi)工作，華(hua)航(hang)資方積(ji)欠(qian)空服(fu)員(yuan)(yuan)加(jia)班(ban)費(fei)(fei)達上千萬新(xin)臺幣，歷(li)經84次協商(shang)都無(wu)結(jie)果。近(jin)400-500名以空服(fu)員(yuan)(yuan)為(wei)主的華(hua)航(hang)員(yuan)(yuan)工，為(wei)抗議(yi)超(chao)時(shi)工作又無(wu)加(jia)班(ban)費(fei)(fei)，于包圍華(hua)航(hang)總(zong)部進(jin)行抗爭。
2006年(nian)9月20日(ri)，中華航空與民用航空局(ju)簽(qian)訂(ding)“臺灣(wan)桃園(yuan)(yuan)國際(ji)機場航空事業營(ying)(ying)運中心興建營(ying)(ying)運契約(yue)”，包括3年(nian)的興建期(qi)及(ji)47年(nian)的營(ying)(ying)運期(qi)。該案(an)是以原(yuan)桃園(yuan)(yuan)機場過(guo)境旅館舊址，改建成3棟大樓，分別為(wei)新(xin)營(ying)(ying)運總部、訓練及(ji)派遣中心，以及(ji)一座與法國雅高(gao)（Accor）旅館集團合作的全新(xin)機場旅館。于(yu)2009年(nian)底以前陸續(xu)開始營(ying)(ying)運。
2006年(nian)12月25日，中華航空以無發現事(shi)項(xiang)（no finding）的零缺失(shi)查核結果(guo)再次通過國際航空運輸協(xie)會（IATA）的作業安(an)全查核（IOSA）重新認(ren)證，為期兩年(nian)。
2007年(nian)，華航(hang)(hang)網站上開始出(chu)現特惠機(ji)票的(de)(de)(de)廣(guang)告，類似廉價(jia)航(hang)(hang)空(kong)公司的(de)(de)(de)做(zuo)法。4月(yue)1日華航(hang)(hang)全(quan)體空(kong)服(fu)員。地(di)勤人(ren)員更(geng)換制服(fu)，歷史悠久(jiu)的(de)(de)(de)藍、紫旗袍及(ji)含中(zhong)式(shi)元素(su)的(de)(de)(de)西(xi)裝制服(fu)走入歷史。5月(yue)11日，華航(hang)(hang)與西(xi)北航(hang)(hang)空(kong)簽(qian)約(yue)，自2007年(nian)8月(yue)1日起成為伙伴，合作(zuo)哩程計劃與共用(yong)機(ji)場貴(gui)賓室，加上之(zhi)前(qian)與意大利航(hang)(hang)空(kong)、達美航(hang)(hang)空(kong)和(he)中(zhong)國南方航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)(de)合作(zuo)，華航(hang)(hang)離加入天合聯盟的(de)(de)(de)目標(biao)更(geng)近。自11月(yue)23日起，由(you)于長榮航(hang)(hang)空(kong)停(ting)駛巴黎客(ke)運航(hang)(hang)線，華航(hang)(hang)臺北─法蘭克福航(hang)(hang)線成為臺歐間(jian)唯一直航(hang)(hang)不中(zhong)停(ting)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)線。
2007年12月11日華航宣布采(cai)購(gou)20架(jia)A350，首度引進(jin)羅(luo)爾斯·羅(luo)伊斯發動機(ji)。華航計劃采(cai)購(gou)20架(jia)空中(zhong)客(ke)(ke)車研發中(zhong)的(de)A350-XWB客(ke)(ke)機(ji)，機(ji)型是A350-900，采(cai)商務(wu)及經濟兩艙(cang)等配置，大約可以載運(yun)366名旅(lv)客(ke)(ke)。20架(jia)訂(ding)(ding)單(dan)中(zhong)，有6架(jia)為選擇權(quan)。訂(ding)(ding)單(dan)金額約42.5億美金，約1300多億臺幣。
2008年7月4日歷經60年的中(zhong)(zhong)斷，臺灣(wan)與大陸開啟(qi)(qi)了正常航班(ban)的兩(liang)岸直航，首班(ban)飛(fei)(fei)機由中(zhong)(zhong)華航空編(bian)號CI7957，機型A330-300，上(shang)午7時(shi)半由臺灣(wan)桃園國際機場飛(fei)(fei)往上(shang)海浦(pu)東國際機場，開啟(qi)(qi)了兩(liang)岸直航的序幕。
2011年(nian)9月29日，中華(hua)航空成(cheng)為天合聯盟成(cheng)員(yuan)正式生效。
關系企業(ye)（截(jie)至(zhi)2015年4月30日）：
公司全名 直(zhi)接或間接持股比例
1. 華(hua)美投(tou)資(zi)公司 100.00%
1.a 中美企業公(gong)司 100.00%
1.b 夏威夷酒店股份公司 100.00%
2. 華(hua)航（亞洲）股份有限公司(si) 100.00%
3. 華夏股份有(you)限公(gong)司 100.00%
3.a 華欣公寓(yu)大廈(sha)管理維(wei)護股份(fen)有限公司 100.00%
4. Freighter Prince Ltd. 100.00%
5. Freighter Princess Ltd. 100.00%
6. 華旅網際(ji)旅行社(she)股(gu)份有限公(gong)司 100.00%
7. 華航園區股份有限公(gong)司(si) 100.00%
8. 華航(hang)大(da)飯店(dian)股(gu)份有限公司 100.00%
9. 臺灣(wan)飛機維修(xiu)股(gu)份有限公司 100.00%
10. 先啟信息系統股份有限公司 93.93%
11. 華(hua)信航空(kong)股份有限公司 93.99%
12. 臺灣虎航股份有限公司 80.00%
13. 華(hua)潔洗(xi)滌股份有限公司 55.00%
14. 華儲股份有限公(gong)司(si) 54.00%
15. 華泉旅行社 51.00%
16. 華膳(shan)空廚股份有限(xian)公司 51.00%
17. 桃園航勤(qin)股份有限公司（TIAS） 49.00%
18. 臺灣航勤股份有(you)限公司（TASCO） 47.35%
18.a 臺(tai)灣(wan)航勤(qin)（薩摩亞）有限公司 100.00%
19. 全球聯運股份有限公(gong)司（GSE） 25.00%
中(zhong)華(hua)航空原本(ben)以(yi)印有(you)CAL（China Airlines）和中(zhong)華(hua)航空公(gong)司(si)字樣作為(wei)標(biao)志。在(zai)1995年，中(zhong)華(hua)航空更改了公(gong)司(si)的(de)標(biao)志，以(yi)粉紅色調(diao)水(shui)墨畫梅(mei)花像作為(wei)公(gong)司(si)的(de)標(biao)志，稱為(wei)“紅梅(mei)揚(yang)姿”，而此徽號也替代在(zai)1959至1994年間以(yi)往沿用之舊徽號。標(biao)志有(you)著更清雅(ya)的(de)感(gan)覺(jue)(jue)，因為(wei)華(hua)航對機(ji)尾圖案用貼紙黏上的(de)效果不滿意，華(hua)航所有(you)新機(ji)尾翼上的(de)“紅梅(mei)揚(yang)姿”圖案都(dou)是由人(ren)工繪(hui)成的(de)，若仔細看會發(fa)覺(jue)(jue)每一架(jia)飛(fei)機(ji)尾翼上的(de)圖案都(dou)不盡相同。
中華(hua)(hua)航空在加入天(tian)合(he)(he)聯盟(meng)的(de)(de)標志后，展現(xian)出煥然一新(xin)的(de)(de)企業品牌識別(bie)。新(xin)設計保留了梅花及篆字的(de)(de)原創(chuang)精神，并兼顧華(hua)(hua)航與天(tian)合(he)(he)聯盟(meng)標志，和諧簡潔、具高識別(bie)度的(de)(de)現(xian)代感(gan)是此次設計的(de)(de)特色(se)。入盟(meng)儀式中，呈現(xian)天(tian)合(he)(he)聯盟(meng)及華(hua)(hua)航嶄新(xin)梅花標志的(de)(de)波音747-400型(xing)(xing)彩(cai)繪(hui)機(ji)也首(shou)度亮相(xiang)。這架(jia)天(tian)合(he)(he)聯盟(meng)首(shou)架(jia)747機(ji)型(xing)(xing)、也是最大的(de)(de)彩(cai)繪(hui)機(ji)，將華(hua)(hua)航入盟(meng)的(de)(de)喜悅帶到全球，跟(gen)來自世界各地(di)的(de)(de)旅客分享。
中(zhong)華航空(kong)(kong)是(shi)臺灣的(de)旗艦航空(kong)(kong)公(gong)司(si)，也是(shi)全球(qiu)航空(kong)(kong)貨運領(ling)導品牌(pai)之一，28日成為臺灣第一個(ge)加(jia)入國際航空(kong)(kong)聯盟的(de)業(ye)者，不僅鞏(gong)固(gu)天合聯盟在亞洲(zhou)地區首(shou)屈一指的(de)地位，也提升臺灣在亞洲(zhou)航網的(de)樞紐地位。
9月28日(ri)在華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)修護工廠機(ji)棚所舉行的(de)盛大入(ru)盟(meng)儀(yi)式，華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)每(mei)日(ri)飛航(hang)(hang)(hang)(hang)224個(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)班，往返全(quan)球(qiu)(qiu)80個(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)點(dian)(dian)；加入(ru)天合(he)聯(lian)盟(meng)后，可提供(gong)旅客遍(bian)及全(quan)球(qiu)(qiu)173國926個(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)點(dian)(dian)、每(mei)天超過14,500個(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)班的(de)便捷服(fu)務。從9月28日(ri)起，所有華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)旅客及會員可立即(ji)享受天合(he)聯(lian)盟(meng)的(de)環球(qiu)(qiu)套(tao)票優(you)惠、哩程累計等各項服(fu)務。
天(tian)合(he)聯盟主席Leo van Wijk指出：“藉由中(zhong)華航空與(yu)天(tian)合(he)聯盟現(xian)有(you)的(de)樞紐航網緊密連結(jie)，將為天(tian)合(he)聯盟的(de)客、貨運顧(gu)(gu)客帶來更(geng)具價值(zhi)的(de)效益。中(zhong)華航空的(de)優(you)質(zhi)服(fu)(fu)務在亞(ya)洲經濟高度競爭下(xia)獲得諸多(duo)殊榮與(yu)肯定，對(dui)天(tian)合(he)聯盟一向(xiang)以顧(gu)(gu)客為先、強化全球服(fu)(fu)務及品質(zhi)之理(li)念(nian)，可提供(gong)實質(zhi)的(de)助益。”
中華航(hang)(hang)(hang)空董事長(chang)張家祝表示：“加入天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)締造華航(hang)(hang)(hang)永續經營發(fa)展的里程碑(bei)，促使(shi)公司(si)經營更為(wei)國(guo)際化，也(ye)有助于整(zheng)體營運成(cheng)長(chang)及獲利，不(bu)僅打響華航(hang)(hang)(hang)的全(quan)球品牌知名(ming)度，也(ye)與在(zai)地桃園航(hang)(hang)(hang)空城(cheng)的長(chang)遠發(fa)展相(xiang)輔相(xiang)成(cheng)。我們將與天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)成(cheng)員共(gong)同合(he)作，為(wei)全(quan)球旅客帶來(lai)更多的利益與便捷。”
評選為全球最佳(jia)航(hang)(hang)空公(gong)司(si)第(di)10名，是臺(tai)灣唯一入(ru)選的航(hang)(hang)空業者，顯現華(hua)航(hang)(hang)營運及服務深獲(huo)國際(ji)肯定。加入(ru)天(tian)合(he)聯(lian)盟讓華(hua)航(hang)(hang)再度(du)為臺(tai)灣在國際(ji)舞臺(tai)擊出漂亮的一球，華(hua)航(hang)(hang)將透(tou)過天(tian)合(he)聯(lian)盟，將優質服務延(yan)伸(shen)到全球。
亞洲（東亞地區）
東北亞地區
東京-成田國際機場（NRT）
福岡-福岡國際機場（FUK）
名古屋-中部國(guo)際機場（NGO）
廣島-廣島機場（HIJ）
琉球-那霸機場（OKA）
大阪-關西(xi)國際機場（KIX）
札(zha)幌-札(zha)幌新千(qian)歲國(guo)際機場（CTS）
首(shou)爾(er)-仁川國際機場（ICN）
中國各地
上海-浦東國(guo)際機場（PVG）
北京-首都國際機場(chang)（PEK）
廣州-廣州白云國際機場（CAN）
南京-南京祿口(kou)國際(ji)機場（NKG）
長沙-長沙黃花國際機(ji)場（CSX）
重慶-重慶江北國際機場（CKG）
鄭州-鄭州新鄭國際機場（CGO）
深圳-深圳寶安國(guo)際機場(chang)（SZX）
大連-大連周水子國際機場（DLC）
福(fu)州-福(fu)州長樂國(guo)際(ji)機場（FOC）
南昌(chang)-南昌(chang)昌(chang)北(bei)國(guo)際機場(chang)（KHN）
寧(ning)波(bo)-寧(ning)波(bo)櫟社國際機場（NGB）
鹽(yan)(yan)城-鹽(yan)(yan)城南洋國際機場（YNZ）
無(wu)錫-蘇南碩(shuo)放國際機(ji)場(chang)（WUX）
青島-青島流亭國際機(ji)場(chang)（TAO）
沈陽(yang)-沈陽(yang)桃仙國際機場（SHE）
溫州-溫州龍灣國際機場（WNZ）
武漢-武漢天河國際機場（WUH）
廈門-廈門高崎(qi)國際機場(chang)（XMN）
杭(hang)州-杭(hang)州蕭山國際機場（HGH）
三亞(ya)-三亞(ya)鳳凰國際(ji)機場（SYX）
成都-成都雙流國際(ji)機場(CTU)
西(xi)安-西(xi)安咸(xian)陽(yang)國際機場（XIY)
海口-海口美蘭國際(ji)機場（HAK）
烏魯木齊-烏魯木齊地(di)窩堡國際(ji)機場（URC）
長(chang)春(chun)-長(chang)春(chun)龍(long)嘉國際機(ji)場
合肥-合肥新橋國際機(ji)場(chang)（HFE）
煙(yan)臺-煙(yan)臺蓬萊國際機場（YNT）
徐州-徐州觀音國際機場（XUZ）
常(chang)(chang)州(zhou)-常(chang)(chang)州(zhou)奔牛國(guo)際機場（CZX）
臺(tai)北-臺(tai)灣桃園國際機場（TPE）
高(gao)雄-高(gao)雄國際機(ji)場(chang)（KHH）
香港(gang)-香港(gang)赤鱲角國際機場（HKG）
東南亞地區
胡志明市(shi)-新山(shan)一國際(ji)機場（SGN）
河內-內排國際機場（HAN）
曼(man)谷-素萬那普國(guo)際機(ji)場（新曼(man)谷國(guo)際機(ji)場）（BKK）
普吉島-普吉國際機場(chang)（HKT）
清(qing)邁-清(qing)邁國(guo)際機(ji)場(chang)（CNX）
仰(yang)光(guang)-仰(yang)光(guang)國際機場（RAN）
金(jin)(jin)邊(bian)-金(jin)(jin)邊(bian)國際機(ji)場（PNH）
雅加達-蘇(su)卡諾·哈達國際機場（CGK）
巴厘(li)島(dao)-恩古(gu)拉·萊(lai)國(guo)際機場（DPS）
新加(jia)坡-新加(jia)坡樟(zhang)宜國際機場（SIN）
吉(ji)隆坡-吉(ji)隆坡國際機場（KUL）
檳(bin)城-檳(bin)城國際機(ji)場（PEN）
馬尼拉-艾奎諾國際機場（MNL）
泗水(shui)-朱(zhu)安達(da)國際機場(chang)（SUB）
西亞地區
德(de)里-英迪(di)拉·甘(gan)地國際(ji)機場（DEL）
阿布扎比-阿布扎比國際(ji)機(ji)場（AUH）
科倫坡-班達拉奈克國際(ji)機場（DAC）只提供貨運
北美洲
北美地區
溫哥(ge)華-溫哥(ge)華國際機場（YVR）
紐約-肯尼迪(di)國(guo)際機場(chang)（JFK）
洛杉磯(ji)-洛杉磯(ji)國(guo)際(ji)機場（LAX）
舊(jiu)金(jin)山(shan)-舊(jiu)金(jin)山(shan)國際機場（SFO）
火奴魯魯（檀香山）-火奴魯魯國(guo)際機場（HNL）
安(an)克雷奇(qi)-泰德·史(shi)蒂文斯安(an)克雷奇(qi)國際機場（ANC）
芝加哥-奧(ao)黑爾國際機場（ORD）只提供貨(huo)運
休(xiu)斯敦-喬治布(bu)什洲際(ji)機場(chang)（IAH）只提(ti)供貨運
達拉(la)斯-沃(wo)斯堡國(guo)際(ji)機場（DFW）只(zhi)提供貨運
邁阿密-邁阿密國際機場（MIA）只提供貨運
亞特蘭大-哈茲菲爾(er)德(de)-杰克遜(xun)國際機(ji)場（ATL）只提供(gong)貨運(yun)
納什(shen)(shen)維(wei)爾-納什(shen)(shen)維(wei)爾國際(ji)機場（BNA）只提供貨運
歐洲
英國
倫敦-蓋特威克機場（LGW)
荷蘭
阿(a)姆斯特丹-史(shi)基浦(pu)國際(ji)機場（AMS）
德國
法(fa)蘭克福-法(fa)蘭克福國際(ji)機(ji)場（FRA）
英國
曼徹斯(si)特(te)-曼徹斯(si)特(te)國(guo)際機場（MAN）只(zhi)提(ti)供貨運
意大利
羅馬-列奧那多·達芬奇國(guo)際機場（FCO）
米蘭-馬爾彭薩機(ji)場（MXP）只(zhi)提供貨運
奧地利
維也納-維也納國際機場（VIE）
捷克
布拉格-魯(lu)濟涅國(guo)際機(ji)場（PRG）
盧森堡
盧森堡-盧森堡國際機(ji)場(chang)（LUX）只(zhi)提供貨運
瑞典
斯德(de)哥爾-阿蘭達機(ji)場（ARN）只提供(gong)貨運
大洋洲
澳大利亞
悉尼(ni)-金斯福德·史密斯國際(ji)機場（SYD）
布里(li)斯(si)班-布里(li)斯(si)班國際(ji)機場（BNE）
新西蘭
奧克(ke)蘭-奧克(ke)蘭國(guo)際(ji)機場（AKL）
美國
關(guan)島-安(an)東尼奧(ao)·汪(wang)帕特國際機(ji)場（GUM）
航空公司
所屬聯盟
航線
達美航空
天合聯盟
臺北到(dao)亞洲(zhou)、美洲(zhou)航線多個航點
大韓航空
臺北－首爾航線
意大利航空
臺(tai)北經曼谷到羅馬航(hang)線
中國南方航空
臺北到大陸多個航點
中國東方航空
臺北(bei)到大陸多(duo)個航點
上海航空
臺北－上海航線
越南航空
臺灣－越南航線
捷克航空
臺北經法蘭克福(fu)到布拉格航線(xian)
印尼航空
臺(tai)北－雅加達、峇里島定期航(hang)線
泰國國際航空
星空聯盟
高雄－曼谷航線
日本航空
寰宇一家
臺北－東(dong)京航線（僅臺北松山－東(dong)京羽田）
飛機數(shu)量：波音、空中客車等(deng)各型航機共87架，客機69架，貨機18架（至2018年3月(yue)31日止）：
機型(xing) 數量 退役
空(kong)中客車A330-300 24 2
空(kong)中客車A350-900 12 —
波(bo)音777-300ER 10 —
波音737-800 19 7
波音747-400 4 20
波音747-400F 18 —
總計 87 29
平(ping)均機齡9.3年
繽紛世界是(shi)中(zhong)(zhong)華航空的(de)(de)機上娛(yu)樂系統，搭載在(zai)A330-300、A340-300和(he)(he)(he)部(bu)分(fen)B747-400的(de)(de)各個艙等，主要提(ti)供(gong)三種語言服務：中(zhong)(zhong)文(wen)、英語和(he)(he)(he)日語。這(zhe)個自選交互式(shi)娛(yu)樂系統（AVOD）提(ti)供(gong)了100部(bu)電(dian)影(ying)、電(dian)視短(duan)片(pian)、交互式(shi)游(you)戲和(he)(he)(he)非常多的(de)(de)音樂專(zhuan)輯(ji)。系統以(yi)中(zhong)(zhong)文(wen)和(he)(he)(he)英文(wen)為主。另外，A330-300和(he)(he)(he)A340-300的(de)(de)座椅都(dou)配(pei)有衛(wei)星電(dian)話，乘客還能(neng)用娛(yu)樂系統傳(chuan)送SMS訊(xun)息和(he)(he)(he)電(dian)子郵件。尚未(wei)改裝的(de)(de)B747-400里，只有華夏(xia)艙和(he)(he)(he)頭(tou)等有提(ti)供(gong)個人娛(yu)樂系統，經(jing)(jing)濟艙皆未(wei)配(pei)有個人屏幕。而在(zai)已經(jing)(jing)改裝的(de)(de)B747-400里，所有的(de)(de)艙等都(dou)有機上個人娛(yu)樂系統。
《Dynasty》是中(zhong)華航(hang)空的機上雜志，以中(zhong)、英、日文(wen)(wen)文(wen)(wen)章為機上旅(lv)(lv)客(ke)(ke)提(ti)供(gong)世(shi)界各地以及(ji)臺灣的旅(lv)(lv)游(you)熱點及(ji)文(wen)(wen)化活動。《Dynasty》在(zai)所(suo)有(you)座(zuo)位擺放以供(gong)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)閱讀(du)。
中華航(hang)空在全球主(zhu)要目的地的機場(chang)設有機場(chang)貴(gui)賓(bin)室，提供頭(tou)等(deng)艙(cang)(cang)、商務艙(cang)(cang)以及持有華航(hang)晶鉆卡(ka)、翡(fei)翠卡(ka)和金卡(ka)的乘客使(shi)用。中華航(hang)空的旗艦貴(gui)賓(bin)室位於臺灣桃園(yuan)(yuan)國際(ji)機場(chang)第(di)(di)一(yi)航(hang)廈和第(di)(di)二航(hang)廈，備有獨立的休息室和餐飲設施。臺灣桃園(yuan)(yuan)國際(ji)機場(chang)另(ling)設有頭(tou)等(deng)艙(cang)(cang)報到貴(gui)賓(bin)廳，專門給頭(tou)等(deng)艙(cang)(cang)與華航(hang)晶鉆卡(ka)會員使(shi)用。
中(zhong)華航(hang)空設(she)有一飛行(xing)獎(jiang)勵計(ji)劃華夏哩程(cheng)酬(chou)賓計(ji)劃 Dynasty Flyer，乘客可免費(fei)入會，根據(ju)飛行(xing)里程(cheng)和艙等(deng)來累積點數(shu)，以兌換免費(fei)機(ji)票(piao)、座艙升等(deng)、使用(yong)機(ji)場(chang)貴賓室，亦可用(yong)里程(cheng)折抵超重行(xing)李費(fei)、空中(zhong)精品部(bu)分消費(fei)金額及部(bu)分機(ji)票(piao)價錢(qian)等(deng)優惠。此獎(jiang)勵計(ji)劃共分四(si)等(deng)級(ji)：華夏卡(ka)(ka)(ka)、金卡(ka)(ka)(ka)、翡翠卡(ka)(ka)(ka)和晶鉆卡(ka)(ka)(ka)，另(ling)外搭乘華信航(hang)空、達美航(hang)空、中(zhong)國(guo)(guo)東方航(hang)空、中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航(hang)空、中(zhong)國(guo)(guo)南(nan)方航(hang)空、西北航(hang)空、捷克航(hang)空、海南(nan)航(hang)空也能累積里程(cheng)。
2007年(nian)：四(si)星級(ji)航空公司
2007年：五(wu)星級頭等(deng)(deng)艙(cang)(cang)以及世界最佳航空公司第(di)(di)8名(ming)（2006年第(di)(di)10名(ming)），經(jing)濟(ji)艙(cang)(cang)第(di)(di)2名(ming)；商務(wu)艙(cang)(cang)第(di)(di)6名(ming)；頭等(deng)(deng)艙(cang)(cang)第(di)(di)8名(ming)。而根(gen)據Skytrax Research公布，其中人員服務(wu)品(pin)質榮登全(quan)球第(di)(di)1名(ming)，在(zai)整體機場服務(wu)評比，更(geng)名(ming)列全(quan)球第(di)(di)1名(ming)。
2005年中(zhong)華航空(kong)通過國際航空(kong)運輸協會作(zuo)業安全查核認證，為臺灣首家航空(kong)公司通過認證之航空(kong)公司。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。
擔任將在(zai)高雄舉(ju)行的2009年世界運動會之唯一指(zhi)定的航(hang)空公司(si)。
獲Cheers雜志(zhi)調查為“2014新世代最(zui)向往(wang)行業Top10”，是年輕(qing)學(xue)子最(zui)想進入的前十大企業之(zhi)一(yi)，也是培(pei)養國際觀與競爭(zheng)力的最(zui)佳職涯(ya)選擇。
中(zhong)華航空(kong)股(gu)(gu)份有限(xian)(xian)(xian)公司2013年擴大兩(liang)岸布局，將結盟大陸3家重量級(ji)航空(kong)公司中(zhong)國南(nan)方(fang)航空(kong)股(gu)(gu)份有限(xian)(xian)(xian)公司、中(zhong)國東(dong)方(fang)航空(kong)股(gu)(gu)份有限(xian)(xian)(xian)公司、及廈門(men)航空(kong)有限(xian)(xian)(xian)公司、2014年1月3日將宣布“大中(zhong)華攜手飛”計(ji)劃(hua)。
2013年，華航計劃推出一(yi)系列的臺(tai)灣文創系列彩繪機，六月(yue)份首部曲就以臺(tai)灣知(zhi)名文創藝術家(jia)幾米合作(zuo)(zuo)的繪本作(zuo)(zuo)品作(zuo)(zuo)頭炮，以“旅程(cheng)，從一(yi)個(ge)大大的擁抱開始(shi)”的概念，讓瀕(bin)臨絕種(zhong)的保育類動物躍上機身，與純真的孩童(tong)一(yi)起懷抱地球，藉以推廣(guang)環境保育。
華航(hang)(hang)高(gao)雄(xiong)站(zhan)每周飛(fei)往各地共(gong)18個航(hang)(hang)點(dian)96班(ban)次(ci)，包括(kuo)東(dong)北亞、東(dong)南亞及中(zhong)國大(da)(da)陸地區，2014年10月(yue)底將增(zeng)加飛(fei)航(hang)(hang)每周4班(ban)胡志明，大(da)(da)阪和首(shou)爾也(ye)將增(zeng)班(ban)，還規劃高(gao)雄(xiong)-熊本(ben)包機。另(ling)華航(hang)(hang)2014年引(yin)進3架波音738、1架空(kong)中(zhong)巴(ba)士A330及3架波音777新機，致力于拓(tuo)展航(hang)(hang)網、增(zeng)加航(hang)(hang)班(ban)，提供旅客完善的航(hang)(hang)網服(fu)務(wu)。
華航(hang)因應高雄(xiong)(xiong)航(hang)點、航(hang)班擴增及新機陸(lu)續引(yin)進(jin)，2014年對外擴大征(zheng)才，召募以高雄(xiong)(xiong)為派飛基地之空服(fu)員(yuan)，初試于(yu)2014年9月27日在桃園華航(hang)園區舉辦，此(ci)次(ci)招考約(yue)50個(ge)名額，吸引(yin)超過(guo)2千人競(jing)爭，錄取率不(bu)到3%。
華航(hang)2014年6月(yue)甫召募150位(wei)空(kong)服員。
歲月靜(jing)好
】編輯(ji)上(shang)傳(chuan)(chuan)提(ti)供，詞(ci)(ci)條(tiao)屬于開放(fang)詞(ci)(ci)條(tiao)，當(dang)前頁面所(suo)展示的詞(ci)(ci)條(tiao)介紹涉(she)及(ji)宣(xuan)傳(chuan)(chuan)內(nei)容(rong)屬于注冊用戶個(ge)人編輯(ji)行為(wei)，與(yu)【中華航空】的所(suo)屬企業/所(suo)有(you)人/主體無關，網(wang)站(zhan)不完全保證內(nei)容(rong)信息(xi)的準確性(xing)、真實(shi)性(xing)，也不代表本站(zhan)立場，各(ge)項數據信息(xi)存在(zai)更(geng)新(xin)不及(ji)時的情況(kuang)，僅供參考，請以(yi)官方發(fa)布為(wei)準。如果頁面內(nei)容(rong)與(yu)實(shi)際情況(kuang)不符(fu)，可點擊“反饋”在(zai)線向網(wang)站(zhan)提(ti)出修改(gai)，網(wang)站(zhan)將核實(shi)后(hou)進(jin)行更(geng)正。
反饋(kui)
