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結構特點

H-53E“超(chao)級種(zhong)馬/海龍”具有長長的(de)帶有尾部斜坡的(de)機(ji)身(shen)；上機(ji)身(shen)兩側(ce)吊掛兩臺(tai)發動(dong)機(ji)；收放式起落架；水平安定面位于機(ji)尾頂部右側(ce)；中央(yang)機(ji)身(shen)浮筒。

研制歷程

60年代初美海(hai)軍陸(lu)戰隊希望裝備(bei)一種重型(xing)運(yun)輸直(zhi)升機，隨后西科斯(si)基公司(si)(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的(de)CH-53D被選中，開始了H-53系列在海(hai)軍陸(lu)戰隊中的(de)輝煌歷史(shi)。

CH-53D1964年10月14日首飛，1966年十一月服役。CH-53“海上種馬”中型運輸(shu)直(zhi)升(sheng)機是美海軍直(zhi)升(sheng)機部隊的(de)重要組成(cheng)部分，承擔(dan)大量的(de)兩棲運輸(shu)任(ren)務。CH-53常被布置在海軍的(de)兩棲攻擊(ji)艦上，是美海軍陸戰隊由艦到陸的(de)主要突擊(ji)力量之(zhi)一。

該機采用(yong)(yong)兩臺通用(yong)(yong)電氣(qi)公司的T64-GE-413渦軸發(fa)動(dong)機，單(dan)臺推(tui)力3925馬力。單(dan)主(zhu)旋翼(yi)加尾槳的普(pu)通布局，機艙呈(cheng)長立方(fang)體形狀(zhuang)，剖面為方(fang)形，有多個(ge)側門和(he)(he)一個(ge)大型(xing)放倒(dao)尾門方(fang)便(bian)裝卸工作。CH-53是美軍(jun)(jun)少數(shu)能在(zai)低能見(jian)度條件下借助機上設備在(zai)標準軍(jun)(jun)用(yong)(yong)基地自(zi)行起(qi)降的直升機之(zhi)一。CH-53D已經由CH-53E型(xing)替代(dai)，所有D型(xing)則轉移到(dao)夏威(wei)夷陸(lu)戰隊基地做后備用(yong)(yong)途。CH-53和(he)(he)縱列雙(shuang)旋翼(yi)的CH-46在(zai)今(jin)后的幾年(nian)內將逐步(bu)由MV-22“魚鷹”傾斜旋翼(yi)機替代(dai)。

該機的(de)旋翼系統(tong)為全鉸(jiao)接式(shi)7片槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)旋翼。槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)扭轉角14°。每片槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)有鈦合(he)(he)金(jin)大梁(liang)，Nomex蜂窩芯和玻璃纖維環氧(yang)樹脂復合(he)(he)材料蒙皮(pi)。槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)裝有大梁(liang)充(chong)氣增壓裂紋(wen)檢查(cha)裝置。槳(jiang)(jiang)(jiang)轂由鈦合(he)(he)金(jin)和鋼制成。旋翼槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)用液壓動力折疊。裝有標準的(de)旋翼剎(cha)車裝置。4片鋁合(he)(he)金(jin)槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)的(de)尾槳(jiang)(jiang)(jiang)安裝在向左傾斜20°的(de)尾斜梁(liang)上。主(zhu)減速器安裝在座艙上方的(de)整流罩內，起飛額定功(gong)率為10067千瓦。

機身水(shui)(shui)密半硬殼(ke)式(shi)結構，由輕合(he)(he)金(jin)、鋼和鈦(tai)合(he)(he)金(jin)制(zhi)成，隔開的駕駛艙部(bu)分用玻璃纖維/環(huan)氧樹脂復合(he)(he)材料(liao)制(zhi)成。旋(xuan)翼、減速器和發動機整流罩廣泛使用凱夫拉復合(he)(he)材料(liao)。尾斜(xie)梁(liang)用液壓(ya)動力向右折疊(die)。機身能承受垂直方向20g和橫向10g的墜毀力。海鷗翼式(shi)水(shui)(shui)平(ping)安(an)定(ding)面高置(zhi)在尾斜(xie)梁(liang)右側，有撐桿支撐。水(shui)(shui)平(ping)安(an)定(ding)面和尾斜(xie)梁(liang)用凱夫拉復合(he)(he)材料(liao)制(zhi)成。可(ke)收(shou)放的前三點式(shi)起落(luo)架(jia)。每(mei)個(ge)起落(luo)架(jia)都是雙輪。主(zhu)起落(luo)架(jia)收(shou)到機身兩(liang)側翼梢(shao)浮筒的后部(bu)。前起落(luo)架(jia)可(ke)操縱轉向。

該機(ji)(ji)使用(yong)3臺(tai)通用(yong)電氣公司(si)T64-GE-416渦輪軸發動機(ji)(ji)，單臺(tai)10分鐘最大(da)功率為(wei)3266千瓦，30分鐘平均功率為(wei)3091千瓦，最大(da)連(lian)續功率為(wei)2756千瓦。在兩個翼(yi)梢(shao)浮(fu)筒的(de)前(qian)部各(ge)有(you)一個自密封軟油箱(xiang)(xiang)，容(rong)量為(wei)1192升，還有(you)一個附(fu)加的(de)雙室油箱(xiang)(xiang)，容(rong)量為(wei)1465升，機(ji)(ji)內燃油量達3849升。CH-53E可(ke)(ke)選裝吊掛在翼(yi)梢(shao)浮(fu)筒外側的(de)可(ke)(ke)拋副油箱(xiang)(xiang)，兩個副油箱(xiang)(xiang)總容(rong)量為(wei)4921升。

有(you)可伸縮的空中(zhong)加油探管。駕駛(shi)艙(cang)(cang)容納3名機(ji)組人員。CH-53E座艙(cang)(cang)內沿艙(cang)(cang)壁和座艙(cang)(cang)中(zhong)間布置的折疊帆布椅(yi)可坐55名士兵(bing)。座艙(cang)(cang)右前(qian)側(ce)有(you)艙(cang)(cang)門。后部跳板式艙(cang)(cang)門用液壓(ya)操縱(zong)。典(dian)型的貨運載(zai)荷包括7個標準的102厘米×122厘米的貨盤。中(zhong)央(yang)吊(diao)鉤可吊(diao)運16330千克貨物。

液壓系(xi)統(tong)中使用4個(ge)液壓泵，系(xi)統(tong)壓力(li)為(wei)207×105帕，用于總距、周期變距、橫滾、偏(pian)航和桿力(li)增加(jia)飛(fei)行(xing)控制伺服(fu)機(ji)(ji)(ji)構、起落架(jia)收放、裝(zhuang)貨(huo)絞車，裝(zhuang)貨(huo)跳板，槳(jiang)葉與(yu)尾(wei)斜梁折疊(die)。發動(dong)機(ji)(ji)(ji)起動(dong)器(qi)使用的(de)(de)(de)液壓壓力(li)為(wei)276×105帕。MH-53E使用單(dan)獨的(de)(de)(de)液壓系(xi)統(tong)操縱機(ji)(ji)(ji)載掃雷(lei)(lei)設(she)備(bei)。電(dian)(dian)氣系(xi)統(tong)包(bao)(bao)(bao)括(kuo)3臺(tai)115伏(fu)400赫40～60千伏(fu)安交流(liu)(liu)發電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)和兩臺(tai)28伏(fu)200安變壓整流(liu)(liu)器(qi)，以提供直流(liu)(liu)電(dian)(dian)。有(you)(you)太陽(yang)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)輔助動(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)。機(ji)(ji)(ji)載設(she)備(bei)包(bao)(bao)(bao)括(kuo)漢(han)密爾(er)頓(dun)標(biao)準(zhun)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)飛(fei)控系(xi)統(tong)，兩臺(tai)數(shu)字式機(ji)(ji)(ji)載計算機(ji)(ji)(ji)和一個(ge)四通道自(zi)動(dong)駕駛儀。1993年(nian)底(di)進行(xing)了改裝(zhuang)試飛(fei)，其設(she)備(bei)包(bao)(bao)(bao)括(kuo)4個(ge)馬可尼(ni)加(jia)拿大(da)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)CM A-2082 152毫(hao)米(mi)×152毫(hao)米(mi)彩色顯示器(qi)，并(bing)與(yu)GPS、多(duo)普勒雷(lei)(lei)達及姿態(tai)航向基準(zhun)系(xi)統(tong)相聯。MH-53E的(de)(de)(de)設(she)備(bei)還有(you)(you)：AN/ALQ-14R拖曳(ye)式聲納(na)，AN/AQS-17魚雷(lei)(lei)抑(yi)制設(she)備(bei)，AN/ALQ-141電(dian)(dian)子掃雷(lei)(lei)裝(zhuang)置(zhi)，用于爆(bao)破魚雷(lei)(lei)的(de)(de)(de)AN/ALQ-166拖曳(ye)式水(shui)翼拖網(wang)。

1968年研制開發(fa)的(de)(de)HH-53突擊運輸(shu)直(zhi)升機是CH-53的(de)(de)改型，越戰中被廣(guang)泛應用(yong)于突擊救(jiu)援(yuan)任務(wu)。它(ta)改裝了兩臺單(dan)臺推力(li)(li)3435馬力(li)(li)的(de)(de)T64-GE-7渦軸發(fa)動機。HH-53的(de)(de)機組成(cheng)員(yuan)為(wei)兩名飛行員(yuan)和一名隨機工程(cheng)師，機上可運載(zai)38名士兵。HH-53配(pei)備了用(yong)于自(zi)衛的(de)(de)7.62mm“迷(mi)你岡(gang)”加特林機槍和若干12.7mm機槍。

MH-53E“海龍”是(shi)H-53系列中的一種改(gai)進型，主要用(yong)(yong)于(yu)空(kong)基反水雷(lei)(lei)任(ren)(ren)務(AMCM)，另外也(ye)用(yong)(yong)于(yu)運(yun)輸(shu)任(ren)(ren)務。該機(ji)1983年服役，84年替(ti)換了最后一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改(gai)進而來，機(ji)體(ti)重(zhong)量(liang)增(zeng)(zeng)大(da)，載(zai)油量(liang)也(ye)大(da)大(da)增(zeng)(zeng)加，改(gai)用(yong)(yong)三臺通用(yong)(yong)電氣公司的T64-GE-416渦軸(zhou)發動機(ji)，單臺推力4380馬力。MH-53以(yi)航母、兩棲攻擊艦(jian)或其他戰艦(jian)為基地(di)執行(xing)(xing)運(yun)輸(shu)任(ren)(ren)務，一次能(neng)夠(gou)運(yun)送55名士(shi)兵或16噸有效載(zai)重(zhong)飛行(xing)(xing)90公里，或運(yun)載(zai)10噸有效載(zai)重(zhong)飛行(xing)(xing)900公里。執行(xing)(xing)掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)任(ren)(ren)務時，MH-53可(ke)以(yi)拖帶一個(ge)綜合多(duo)功能(neng)掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)系統，外形(xing)類似(si)一條雙體(ti)小船，攜(xie)帶有多(duo)種探雷(lei)(lei)設備和掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)器械，包括MK105掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)滑水撬、ASQ-14側向掃(sao)(sao)描聲(sheng)納、MK103機(ji)械掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)系統。使(shi)用(yong)(yong)直升(sheng)機(ji)執行(xing)(xing)反水雷(lei)(lei)任(ren)(ren)務可(ke)以(yi)減(jian)少掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)人員可(ke)能(neng)遇到的危險。

更先進的(de)(de)MH-53J“鋪路(lu)III”由(you)HH-53改進而(er)來的(de)(de)。HH-53曾是越戰(zhan)(zhan)(zhan)中主要的(de)(de)特(te)種(zhong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)運輸直升機，在航天(tian)計劃(hua)中也曾經用于將(jiang)宇航員從返回(hui)艙中運送到艦艇上。美空軍為提高特(te)種(zhong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗力執行了(le)“鋪路(lu)III”計劃(hua)，9架MH-53H和32架HH-53被改進成了(le)適合全(quan)天(tian)候(hou)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)MH-53J。

型號演變

HH-53

1968年研制開發的(de)(de)HH-53突擊運(yun)輸直升機(ji)是CH-53的(de)(de)改(gai)型，越戰中被廣(guang)泛應用于(yu)(yu)突擊救(jiu)援任務。它(ta)改(gai)裝(zhuang)了(le)兩(liang)臺(tai)單臺(tai)推力(li)3435馬力(li)的(de)(de)T64-GE-7渦軸發動機(ji)。HH-53的(de)(de)機(ji)組成員為兩(liang)名(ming)(ming)飛行員和(he)(he)一名(ming)(ming)隨機(ji)工程師，機(ji)上可(ke)運(yun)載38名(ming)(ming)士兵。HH-53配備了(le)用于(yu)(yu)自衛的(de)(de)7.62mm“迷你(ni)岡”加特林機(ji)槍和(he)(he)若(ruo)干12.7mm機(ji)槍。

MH-53E“海龍”

是H-53系(xi)列中的(de)一種改進(jin)型(xing)，主要用(yong)于空基(ji)反水(shui)雷任(ren)務(wu)(AMCM)，另(ling)外(wai)也用(yong)于運輸任(ren)務(wu)。該機1983年服役，84年替換了最后一架(jia)CH-53E。MH-53E由CH-53E改進(jin)而來，機體(ti)重量增大，載油量也大大增加，改用(yong)三臺(tai)通用(yong)電氣(qi)公(gong)司的(de)T64-GE-416渦軸發動機，單臺(tai)推力4380馬力。

MH-53以航(hang)母(mu)、兩(liang)棲攻擊艦或(huo)其(qi)他戰(zhan)艦為(wei)基地執(zhi)行(xing)運輸任(ren)(ren)務，一次(ci)能(neng)夠(gou)運送55名士兵或(huo)16噸有(you)效載(zai)(zai)重(zhong)飛(fei)行(xing)90公里，或(huo)運載(zai)(zai)10噸有(you)效載(zai)(zai)重(zhong)飛(fei)行(xing)900公里。執(zhi)行(xing)掃(sao)雷(lei)任(ren)(ren)務時，MH-53可以拖帶一個綜合多(duo)功(gong)能(neng)掃(sao)雷(lei)系統(tong)，外形類似一條(tiao)雙體小船，攜(xie)帶有(you)多(duo)種探雷(lei)設備和掃(sao)雷(lei)器械，包括MK105掃(sao)雷(lei)滑水(shui)撬、ASQ-14側向掃(sao)描聲納、MK103機械掃(sao)雷(lei)系統(tong)。使(shi)用直升機執(zhi)行(xing)反水(shui)雷(lei)任(ren)(ren)務可以減少掃(sao)雷(lei)人員(yuan)可能(neng)遇(yu)到的危險。

MH-53J“鋪(pu)路III”

更先進的MH-53J“鋪路III”由HH-53改進而來的。HH-53曾是(shi)越戰(zhan)中主要(yao)的特種作戰(zhan)運輸直升機(ji)，在航天計(ji)劃中也曾經(jing)用于將宇航員(yuan)從返(fan)回艙中運送到艦艇上。美空軍為提高特種作戰(zhan)戰(zhan)斗力(li)執行了“鋪路III”計(ji)劃，9架MH-53H和(he)32架HH-53被改進成(cheng)了適合全天候(hou)作戰(zhan)的MH-53J。

MH-53J

是H-53系列中(zhong)的最(zui)(zui)新(xin)改型(xing)，用(yong)于執行低(di)空遠程全天(tian)候突(tu)擊任務，主要為特種(zhong)部隊滲透作(zuo)戰提供機動和(he)(he)后勤保障。MH-53J是美軍(jun)重(zhong)量和(he)(he)功率最(zui)(zui)大的直升(sheng)機，并(bing)被認為是世界上(shang)技術最(zui)(zui)先進的直升(sheng)機之一(yi)。發動機改用(yong)兩臺通(tong)用(yong)電(dian)氣T64-GE-100發動機，單臺推力4330馬力。為適應低(di)空全天(tian)候滲透任務，MH-53J裝備(bei)了(le)地(di)形跟蹤回避(bi)雷達和(he)(he)前視(shi)紅(hong)外夜(ye)視(shi)系統(機頭鼓起(qi)處(chu)，不透明半球(qiu)狀為雷達，下部帶有橙色(se)鏡頭的是紅(hong)外夜(ye)視(shi)轉塔(ta))，并(bing)裝有任務地(di)圖顯示系統。MH-53J除上(shang)述(shu)系統外，還裝備(bei)了(le)慣(guan)性全球(qiu)定位系統、多普勒導(dao)航系統、任務計算機。借助這些設備(bei)，MH-53J能準確的自行導(dao)航和(he)(he)進入(ru)目標區域(yu)。

使用情況

在海灣戰爭期(qi)間(jian)MH-53J執行了(le)多種(zhong)(zhong)任務，而且是最早(zao)進入伊(yi)(yi)拉克領空的盟軍(jun)(jun)作戰機種(zhong)(zhong)之一(yi)：在“沙漠風暴”大空襲開(kai)始之前，MH-53J運(yun)送特(te)種(zhong)(zhong)部隊(dui)士兵和AH-64協同潛入伊(yi)(yi)拉克，一(yi)舉摧毀了(le)伊(yi)(yi)軍(jun)(jun)早(zao)期(qi)預警雷達，在敵防空網中為盟軍(jun)(jun)打(da)開(kai)了(le)一(yi)條(tiao)空襲通道(dao)。

作為(wei)特種(zhong)(zhong)作戰(zhan)的輔助力量，MH-53J為(wei)盟軍的各國地(di)面部隊執行(xing)了大量搜索、救援(yuan)(yuan)任(ren)務(wu)。MH-53J是“沙漠風暴”中(zhong)第一種(zhong)(zhong)成功完成救援(yuan)(yuan)被擊落飛(fei)行(xing)員任(ren)務(wu)的機種(zhong)(zhong)。戰(zhan)后(hou)MH-53J還參與了救援(yuan)(yuan)庫爾德人(ren)的人(ren)道救援(yuan)(yuan)行(xing)動、巴拿馬危機救援(yuan)(yuan)行(xing)動和前南地(di)區救援(yuan)(yuan)行(xing)動。

是(shi)美(mei)軍(jun)最大和最重的直升(sheng)機，海軍(jun)官兵們戲(xi)稱它為“颶風(feng)制造者(zhe)”，主要(yao)為美(mei)國(guo)海軍(jun)陸戰隊(dui)服務，充(chong)當運(yun)輸重型貨物等任務，美(mei)國(guo)海軍(jun)的長航(hang)程版本(ben)為MH-53E 海龍（Sea Dragon）。處于(yu)研究狀態中的是(shi)CH-53K，具有(you)3部6000軸馬力(li)的渦輪發動機，新型旋翼(yi)材料和更寬敞的機艙。

類型 重型軍用運輸(shu)直(zhi)升機

生產(chan)公(gong)司(si) 西科(ke)斯基飛(fei)行器公(gong)司(si)

服(fu)役 1981年

使用狀態 現役

主要用戶 美(mei)國海(hai)軍陸戰隊

美國海軍

日本海上自衛隊

生(sheng)產(chan)數量 約115架(jia)

衍生自 CH-53 海種馬

使用者

美國

美國海軍陸戰隊

美國海軍

日本

日本海上自衛隊

規格（CH-53E）

技術數據

MH-53E 基本(ben)技(ji)術數據

機(ji)身長(chang)：22.34米(機(ji)身) 30.18米(旋翼轉(zhuan)動)

機(ji)高：8.63米

全重：21000千克

主(zhu)旋翼直徑：21.7米(mi)

最大航程：1802千米

最大升限(xian)：9300米

最(zui)大(da)速(su)度：241千米/小時

機組成員(yuan)(yuan)：正(zheng)副飛行員(yuan)(yuan)各(ge)一(yi)名，一(yi)至(zhi)六名空勤人員(yuan)(yuan)，視任(ren)務而定

MH-53J General Characteristics

Length: 92 feet (28 meters)

Height: 25 feet (7.6 meters)

Rotary Diameter: 72 feet (21.9 meters)

Speed: 165 mph (264 kph)

Ceiling: 16,000 feet (4,849 meters)

Maximum Takeoff Weight: 46,000 pounds (18,900 kilograms), emergency war plan allows for 50,000 pounds

Range: 630 statute miles (550 nautical miles); unlimited with air refueling

Unit cost: $25 million (1993 dollars)

主要參數

機組操作(zuo)人(ren)員(yuan)：2名(ming)飛行(xing)員(yuan)(如進(jin)入戰(zhan)斗(dou)模式(shi)可以(yi)有五(wu)名(ming)戰(zhan)斗(dou)人(ren)員(yuan)，3名(ming)操作(zuo)武器)

載人數量(liang)：37名武裝(zhuang)士兵

有效(xiao)負載：內部—30000磅(13600公(gong)斤(jin))

外部—32000磅(bang)(14500千克(ke))

長：99英尺(30.2米)

旋翼直徑：79英尺(24米)

高：27英尺9英寸( 8.46米(mi))

轉(zhuan)盤盤面積：4900平方(fang)英尺( 460平方(fang)米)

空重：33226磅( 15071公(gong)斤)

最(zui)大起飛重量：73500磅(bang)( 33300公(gong)斤)

動力裝置：3 ×T64 -GE- 416 / 416A渦輪軸發動機，單(dan)個輸出4,380馬力(3270千瓦)

旋(xuan)翼系統：7個(ge)葉片(pian)的主旋(xuan)翼，4個(ge)反(fan)扭矩尾槳

最大速(su)度：170海(hai)里(li)( 196英里(li)每(mei)小時(shi)315公里(li)/小時(shi))

巡(xun)航速(su)度(du)：150克拉( 173英里每小時(shi)，278公里/小時(shi))

范圍：540海里(li)( 621英里(li)、1000公里(li))

航(hang)程：990海里( 1139英里、1833公里)

實(shi)用升(sheng)限(xian)： 18500英尺(chi)(5640米)

爬升率：2,500英(ying)尺/分鐘(zhong)(13米(mi)/秒(miao))

機(ji)炮：2x .50 BMG窗(chuang)口XM218機(ji)槍

1x .50 BMG尾(wei)版機槍(qiang)系(xi)統、GAU-21（M3M）

總體布(bu)局 3發、單旋翼(yi)、帶尾(wei)(wei)槳布(bu)局，尾(wei)(wei)槳裝(zhuang)在尾(wei)(wei)斜梁(liang)左側。機(ji)身(shen)采用水密半硬殼式結(jie)構。機(ji)身(shen)兩側裝(zhuang)有短(duan)翼(yi)，翼(yi)梢裝(zhuang)有浮筒。機(ji)身(shen)能(neng)承(cheng)受垂直方(fang)向(xiang)的20000千牛和橫向(xiang)10000千牛的墜毀力。尾(wei)(wei)斜梁(liang)用液壓動力向(xiang)左折疊。

旋(xuan)(xuan)翼(yi)系統　全鉸接(jie)式7槳(jiang)葉旋(xuan)(xuan)翼(yi)。槳(jiang)葉扭轉(zhuan)角14°。每片槳(jiang)葉有鈦合金大梁(liang)，采(cai)用(yong)Nomex峰窩芯和玻(bo)璃纖維環氧樹酯復合材料(liao)蒙皮，槳(jiang)轂由鈦合金和鋼制成。旋(xuan)(xuan)翼(yi)槳(jiang)葉用(yong)液壓動力折(zhe)疊。鋁合金4槳(jiang)葉尾(wei)槳(jiang)安裝(zhuang)在(zai)向左傾斜20°的尾(wei)斜梁(liang)上(shang)。主減速器安裝(zhuang)在(zai)座(zuo)艙上(shang)方(fang)的整流罩內，起(qi)飛額定功率為10067千瓦。采(cai)用(yong)旋(xuan)(xuan)翼(yi)剎車裝(zhuang)置(zhi)。

尾部裝(zhuang)置　采用海鷗(ou)翼(yi)式(shi)水平安定(ding)面(mian)，高置于尾斜(xie)梁右側，有撐桿支撐。水平安定(ding)面(mian)和尾斜(xie)梁用凱(kai)夫拉(la)復合(he)材(cai)料(liao)制成。

動力裝置　3臺(tai)通用(yong)電氣公(gong)司(si)T64-GE-416渦輪軸發動機，10分鐘最(zui)大(da)功率(lv)(lv)3×3266千(qian)瓦，最(zui)大(da)連續功率(lv)(lv)3×2756千(qian)瓦。在(zai)兩(liang)個(ge)翼梢浮筒前部各(ge)有一(yi)個(ge)自封軟(ruan)油(you)(you)(you)箱，容量(liang)為1192公(gong)升，還有一(yi)個(ge)附加(jia)(jia)雙室油(you)(you)(you)箱，容量(liang)1465公(gong)升，還可選裝吊(diao)掛在(zai)短翼梢浮筒外側的可拋副油(you)(you)(you)箱。總載(zai)油(you)(you)(you)量(liang)4922公(gong)升，機上(shang)還裝備可伸縮的空中加(jia)(jia)油(you)(you)(you)探管。還能懸停在(zai)艦(jian)船上(shang)方用(yong)吊(diao)起的軟(ruan)管由艦(jian)船為其(qi)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)。

電(dian)子設備　改進(jin)的CH-53E裝奧米(mi)加導航系統、近地報警系統、飛行員夜視系統等。

服役事件

2017年11月11日，駐(zhu)日美軍(jun)一架(jia)CH－53E運輸直升機(ji)在空中起火后緊急降(jiang)落在沖繩縣，雖然(ran)機(ji)組人員(yuan)無(wu)恙，但事(shi)發地距離一片居民住(zhu)宅區只(zhi)有(you)幾百米，險(xian)些造成地面人員(yuan)傷亡和財產損失。

航空(kong)專家對這(zhe)種直升機的維護記錄進行了徹底檢查，在其維護管理(li)、技術指令、定期(qi)檢查等方面未發現問(wen)題(ti)(ti)，沒(mei)有操作問(wen)題(ti)(ti)值得(de)擔憂。

2017年(nian)11月(yue)16日，沖繩(sheng)縣地方議(yi)會通過一項決議(yi)，要(yao)求美軍停止(zhi)使(shi)用東村的直升(sheng)機停機坪，并且要(yao)求其(qi)軍機停止(zhi)在(zai)沖繩(sheng)縣全(quan)境的私宅和(he)水(shui)源上空飛(fei)行。

2019年(nian)1月，據美(mei)國海軍陸戰隊發布的照(zhao)片(pian)顯示，美(mei)國海軍陸戰隊使用一架CH-53E超級種(zhong)馬重型(xing)運輸直升機，吊運一輛重型(xing)戰術運輸卡車。該卡車重量為7噸(dun)，而(er)CH-53E的最大(da)吊運重量達(da)到15噸(dun)。