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結構特點

H-53E“超級種馬/海龍”具有(you)長長的帶有(you)尾(wei)部斜坡的機身；上機身兩(liang)側(ce)吊掛兩(liang)臺發動機；收放式起(qi)落架；水平(ping)安定面位于機尾(wei)頂部右側(ce)；中央機身浮(fu)筒。

研制歷程

60年代初美海軍陸(lu)戰隊希望裝(zhuang)備一種重型運輸直(zhi)升機，隨后西科(ke)斯基公(gong)司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的(de)CH-53D被選中(zhong)，開始了(le)H-53系列在(zai)海軍陸(lu)戰隊中(zhong)的(de)輝煌歷史(shi)。

CH-53D1964年10月14日(ri)首(shou)飛(fei)，1966年十一(yi)月服役(yi)。CH-53“海(hai)上種馬”中型運輸直(zhi)升(sheng)機(ji)是美(mei)海(hai)軍(jun)(jun)直(zhi)升(sheng)機(ji)部(bu)隊(dui)的重要組成部(bu)分，承(cheng)擔(dan)大量(liang)的兩棲(qi)運輸任務。CH-53常被布置在海(hai)軍(jun)(jun)的兩棲(qi)攻擊艦(jian)上，是美(mei)海(hai)軍(jun)(jun)陸(lu)戰隊(dui)由艦(jian)到陸(lu)的主(zhu)要突擊力(li)量(liang)之一(yi)。

該(gai)機(ji)采用(yong)(yong)兩(liang)臺通(tong)用(yong)(yong)電氣公司的(de)T64-GE-413渦軸(zhou)發動機(ji)，單臺推力(li)3925馬力(li)。單主旋(xuan)翼加尾(wei)(wei)槳(jiang)的(de)普通(tong)布局，機(ji)艙呈(cheng)長立方體形狀(zhuang)，剖面(mian)為方形，有(you)多個側門和一個大型放倒尾(wei)(wei)門方便裝卸工作(zuo)。CH-53是美軍少數(shu)能在低能見度條件下借助機(ji)上設備在標準(zhun)軍用(yong)(yong)基地自行起降的(de)直升機(ji)之一。CH-53D已經由CH-53E型替代(dai)，所有(you)D型則轉移到夏威夷陸戰隊(dui)基地做后備用(yong)(yong)途。CH-53和縱(zong)列(lie)雙旋(xuan)翼的(de)CH-46在今后的(de)幾年內將逐步由MV-22“魚鷹(ying)”傾(qing)斜旋(xuan)翼機(ji)替代(dai)。

該機的(de)旋翼系統為全鉸接(jie)式7片槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)旋翼。槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)扭轉角14°。每片槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)有鈦合(he)金大梁，Nomex蜂(feng)窩芯和(he)玻璃(li)纖維(wei)環(huan)氧樹脂復合(he)材料(liao)蒙(meng)皮。槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)裝有大梁充氣增壓(ya)裂紋(wen)檢(jian)查裝置。槳(jiang)(jiang)轂(gu)由(you)鈦合(he)金和(he)鋼制(zhi)成。旋翼槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)用液壓(ya)動力折疊。裝有標(biao)準的(de)旋翼剎(cha)車(che)裝置。4片鋁合(he)金槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)的(de)尾(wei)槳(jiang)(jiang)安裝在(zai)向左傾斜(xie)20°的(de)尾(wei)斜(xie)梁上(shang)。主(zhu)減速器(qi)安裝在(zai)座(zuo)艙(cang)上(shang)方(fang)的(de)整流罩內，起飛額定功率(lv)為10067千瓦。

機身(shen)水密半硬殼(ke)式結構，由輕(qing)合(he)金(jin)、鋼和鈦合(he)金(jin)制(zhi)(zhi)成，隔開的(de)(de)駕駛(shi)艙部(bu)分用玻(bo)璃纖(xian)維(wei)/環(huan)氧樹脂復合(he)材(cai)料(liao)制(zhi)(zhi)成。旋翼、減(jian)速器(qi)和發動機整流罩(zhao)廣泛使用凱夫拉復合(he)材(cai)料(liao)。尾(wei)斜梁(liang)用液壓動力(li)向(xiang)右折疊。機身(shen)能承受(shou)垂直方向(xiang)20g和橫(heng)向(xiang)10g的(de)(de)墜毀力(li)。海(hai)鷗翼式水平安定(ding)面(mian)高置在(zai)尾(wei)斜梁(liang)右側(ce)，有撐桿支撐。水平安定(ding)面(mian)和尾(wei)斜梁(liang)用凱夫拉復合(he)材(cai)料(liao)制(zhi)(zhi)成。可(ke)收(shou)放的(de)(de)前(qian)三點式起落架(jia)(jia)。每個(ge)起落架(jia)(jia)都是雙(shuang)輪。主起落架(jia)(jia)收(shou)到機身(shen)兩(liang)側(ce)翼梢浮筒的(de)(de)后(hou)部(bu)。前(qian)起落架(jia)(jia)可(ke)操縱(zong)轉向(xiang)。

該機使用(yong)3臺(tai)通(tong)用(yong)電(dian)氣公司T64-GE-416渦輪軸發動機，單臺(tai)10分鐘(zhong)最(zui)大(da)功(gong)率(lv)(lv)為(wei)(wei)3266千瓦(wa)，30分鐘(zhong)平均功(gong)率(lv)(lv)為(wei)(wei)3091千瓦(wa)，最(zui)大(da)連續(xu)功(gong)率(lv)(lv)為(wei)(wei)2756千瓦(wa)。在兩個(ge)翼梢(shao)浮筒(tong)(tong)的(de)前部(bu)各有一個(ge)自密封軟油(you)箱(xiang)，容量(liang)為(wei)(wei)1192升，還(huan)有一個(ge)附(fu)加的(de)雙室油(you)箱(xiang)，容量(liang)為(wei)(wei)1465升，機內燃油(you)量(liang)達3849升。CH-53E可選裝吊掛(gua)在翼梢(shao)浮筒(tong)(tong)外側的(de)可拋副(fu)油(you)箱(xiang)，兩個(ge)副(fu)油(you)箱(xiang)總容量(liang)為(wei)(wei)4921升。

有可伸縮的(de)空中加油探管。駕駛(shi)艙(cang)(cang)(cang)容納3名機組人(ren)員。CH-53E座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)內(nei)沿艙(cang)(cang)(cang)壁和座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)中間布置的(de)折疊帆(fan)布椅可坐55名士兵。座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)右前(qian)側(ce)有艙(cang)(cang)(cang)門(men)。后部(bu)跳板式艙(cang)(cang)(cang)門(men)用(yong)液(ye)壓(ya)操縱(zong)。典型的(de)貨(huo)運載荷包(bao)括7個標準的(de)102厘米×122厘米的(de)貨(huo)盤。中央吊鉤可吊運16330千克貨(huo)物。

液壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中使用4個(ge)液壓(ya)(ya)(ya)泵，系(xi)統(tong)壓(ya)(ya)(ya)力為207×105帕，用于總距、周(zhou)期變距、橫滾、偏航和(he)桿力增加飛(fei)(fei)行控制伺服(fu)機(ji)構、起落架收放、裝(zhuang)(zhuang)貨(huo)絞車，裝(zhuang)(zhuang)貨(huo)跳板，槳葉與(yu)尾斜梁(liang)折疊(die)。發(fa)動機(ji)起動器(qi)(qi)使用的(de)液壓(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)力為276×105帕。MH-53E使用單獨的(de)液壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)操縱機(ji)載(zai)掃雷(lei)設備(bei)(bei)。電(dian)氣系(xi)統(tong)包(bao)(bao)括(kuo)3臺115伏400赫(he)40～60千伏安交流發(fa)電(dian)機(ji)和(he)兩(liang)臺28伏200安變壓(ya)(ya)(ya)整流器(qi)(qi)，以(yi)提供直流電(dian)。有(you)(you)太(tai)陽公(gong)(gong)司(si)的(de)輔助動力裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。機(ji)載(zai)設備(bei)(bei)包(bao)(bao)括(kuo)漢密爾頓標準公(gong)(gong)司(si)的(de)自動飛(fei)(fei)控系(xi)統(tong)，兩(liang)臺數字式(shi)機(ji)載(zai)計算機(ji)和(he)一個(ge)四通道自動駕駛(shi)儀。1993年底進行了改裝(zhuang)(zhuang)試(shi)飛(fei)(fei)，其設備(bei)(bei)包(bao)(bao)括(kuo)4個(ge)馬可尼(ni)加拿大公(gong)(gong)司(si)的(de)CM A-2082 152毫米×152毫米彩色顯示器(qi)(qi)，并(bing)與(yu)GPS、多(duo)普勒雷(lei)達及姿態航向基準系(xi)統(tong)相聯。MH-53E的(de)設備(bei)(bei)還有(you)(you)：AN/ALQ-14R拖曳式(shi)聲(sheng)納(na)，AN/AQS-17魚雷(lei)抑制設備(bei)(bei)，AN/ALQ-141電(dian)子(zi)掃雷(lei)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，用于爆(bao)破魚雷(lei)的(de)AN/ALQ-166拖曳式(shi)水翼拖網(wang)。

1968年研制開發(fa)的(de)HH-53突(tu)擊運(yun)輸直升機(ji)是CH-53的(de)改型(xing)，越戰中被廣泛應用于突(tu)擊救援(yuan)任(ren)務。它改裝(zhuang)了兩臺單臺推力3435馬力的(de)T64-GE-7渦軸發(fa)動機(ji)。HH-53的(de)機(ji)組成員(yuan)為(wei)兩名(ming)飛行員(yuan)和(he)一名(ming)隨(sui)機(ji)工程(cheng)師，機(ji)上可運(yun)載38名(ming)士兵(bing)。HH-53配備了用于自衛(wei)的(de)7.62mm“迷你岡(gang)”加特(te)林機(ji)槍(qiang)和(he)若干12.7mm機(ji)槍(qiang)。

MH-53E“海龍”是H-53系列中的一(yi)種改(gai)進型，主(zhu)要用(yong)于(yu)空基反水雷(lei)任務(AMCM)，另外(wai)也用(yong)于(yu)運輸(shu)任務。該機(ji)(ji)1983年服役，84年替換了最后一(yi)架CH-53E。MH-53E由(you)CH-53E改(gai)進而來(lai)，機(ji)(ji)體重量(liang)增大(da)，載油量(liang)也大(da)大(da)增加，改(gai)用(yong)三(san)臺通用(yong)電氣公(gong)司的T64-GE-416渦(wo)軸發動機(ji)(ji)，單(dan)臺推力4380馬力。MH-53以(yi)(yi)航母(mu)、兩(liang)棲(qi)攻(gong)擊艦或(huo)其他戰艦為基地執(zhi)行(xing)運輸(shu)任務，一(yi)次能(neng)夠(gou)運送55名(ming)士(shi)兵或(huo)16噸有效載重飛行(xing)90公(gong)里(li)，或(huo)運載10噸有效載重飛行(xing)900公(gong)里(li)。執(zhi)行(xing)掃雷(lei)任務時，MH-53可(ke)以(yi)(yi)拖帶一(yi)個綜合多功能(neng)掃雷(lei)系統(tong)，外(wai)形類(lei)似一(yi)條雙體小船，攜帶有多種探(tan)雷(lei)設備和掃雷(lei)器械(xie)，包括MK105掃雷(lei)滑水撬(qiao)、ASQ-14側向掃描聲納、MK103機(ji)(ji)械(xie)掃雷(lei)系統(tong)。使用(yong)直升機(ji)(ji)執(zhi)行(xing)反水雷(lei)任務可(ke)以(yi)(yi)減少掃雷(lei)人員可(ke)能(neng)遇到(dao)的危險。

更先(xian)進的MH-53J“鋪路III”由HH-53改進而來(lai)的。HH-53曾(ceng)是越(yue)戰中主(zhu)要(yao)的特種(zhong)作(zuo)戰運輸直升機，在航天計劃中也(ye)曾(ceng)經用于(yu)將宇航員從返回艙中運送到艦艇上。美空軍(jun)為(wei)提高特種(zhong)作(zuo)戰戰斗力執行了“鋪路III”計劃，9架MH-53H和32架HH-53被改進成了適合(he)全天候(hou)作(zuo)戰的MH-53J。

型號演變

HH-53

1968年研制(zhi)開發的HH-53突擊(ji)運輸直升機(ji)是CH-53的改型，越戰(zhan)中被廣泛應用(yong)(yong)于突擊(ji)救援(yuan)任務。它改裝了兩臺單臺推力3435馬力的T64-GE-7渦軸發動(dong)機(ji)。HH-53的機(ji)組成(cheng)員(yuan)為兩名(ming)(ming)飛行員(yuan)和一名(ming)(ming)隨機(ji)工程師，機(ji)上(shang)可運載38名(ming)(ming)士兵(bing)。HH-53配備了用(yong)(yong)于自衛的7.62mm“迷你岡”加(jia)特(te)林機(ji)槍和若干12.7mm機(ji)槍。

MH-53E“海龍”

是H-53系(xi)列中的(de)一種改進型，主要(yao)用(yong)于(yu)空基反水雷任務(AMCM)，另外也(ye)用(yong)于(yu)運輸任務。該機1983年服役，84年替換(huan)了最后一架(jia)CH-53E。MH-53E由CH-53E改進而來，機體重量增大，載(zai)油量也(ye)大大增加，改用(yong)三(san)臺通(tong)用(yong)電氣公司(si)的(de)T64-GE-416渦(wo)軸(zhou)發動(dong)機，單臺推力(li)4380馬力(li)。

MH-53以(yi)航母、兩(liang)棲(qi)攻擊艦(jian)或其他戰(zhan)艦(jian)為基地(di)執行運輸(shu)任(ren)務，一次能(neng)夠運送55名士兵或16噸有(you)效載(zai)重(zhong)飛(fei)(fei)行90公(gong)里，或運載(zai)10噸有(you)效載(zai)重(zhong)飛(fei)(fei)行900公(gong)里。執行掃(sao)雷(lei)(lei)任(ren)務時，MH-53可以(yi)拖(tuo)帶一個(ge)綜合(he)多功能(neng)掃(sao)雷(lei)(lei)系(xi)統，外形類(lei)似一條雙(shuang)體小船，攜帶有(you)多種(zhong)探(tan)雷(lei)(lei)設備和掃(sao)雷(lei)(lei)器械，包括MK105掃(sao)雷(lei)(lei)滑水(shui)(shui)撬(qiao)、ASQ-14側(ce)向(xiang)掃(sao)描聲納(na)、MK103機(ji)械掃(sao)雷(lei)(lei)系(xi)統。使用直升機(ji)執行反水(shui)(shui)雷(lei)(lei)任(ren)務可以(yi)減少掃(sao)雷(lei)(lei)人員(yuan)可能(neng)遇到的危險。

MH-53J“鋪路III”

更先(xian)進(jin)的(de)(de)MH-53J“鋪路III”由HH-53改進(jin)而來的(de)(de)。HH-53曾是越戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)主要的(de)(de)特種(zhong)作戰(zhan)(zhan)運(yun)輸直升機，在航天計劃(hua)中(zhong)(zhong)也曾經用于(yu)將宇航員從返(fan)回艙中(zhong)(zhong)運(yun)送到(dao)艦艇上(shang)。美空軍(jun)為(wei)提高特種(zhong)作戰(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)斗力(li)執行(xing)了“鋪路III”計劃(hua)，9架MH-53H和32架HH-53被改進(jin)成(cheng)了適合(he)全天候(hou)作戰(zhan)(zhan)的(de)(de)MH-53J。

MH-53J

是(shi)H-53系(xi)(xi)列中的(de)(de)(de)最新(xin)改型，用(yong)于執行低(di)空遠程全(quan)天候突擊任務(wu)(wu)，主要(yao)為特種部隊滲(shen)透(tou)作戰提供機(ji)(ji)動和(he)后(hou)勤保障。MH-53J是(shi)美軍重量和(he)功率最大的(de)(de)(de)直升機(ji)(ji)，并被認為是(shi)世界上(shang)技術最先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)直升機(ji)(ji)之(zhi)一。發動機(ji)(ji)改用(yong)兩臺通用(yong)電氣T64-GE-100發動機(ji)(ji)，單臺推力4330馬力。為適應低(di)空全(quan)天候滲(shen)透(tou)任務(wu)(wu)，MH-53J裝備了地(di)(di)形(xing)跟蹤回(hui)避雷達(da)和(he)前(qian)視(shi)紅外夜(ye)視(shi)系(xi)(xi)統(機(ji)(ji)頭鼓(gu)起(qi)處，不透(tou)明半球狀(zhuang)為雷達(da)，下部帶(dai)有橙色(se)鏡頭的(de)(de)(de)是(shi)紅外夜(ye)視(shi)轉塔)，并裝有任務(wu)(wu)地(di)(di)圖顯示系(xi)(xi)統。MH-53J除上(shang)述系(xi)(xi)統外，還裝備了慣性(xing)全(quan)球定位系(xi)(xi)統、多普勒導航系(xi)(xi)統、任務(wu)(wu)計(ji)算機(ji)(ji)。借助這些設備，MH-53J能(neng)準確(que)的(de)(de)(de)自(zi)行導航和(he)進(jin)(jin)入目標區域。

使用情況

在海灣戰爭(zheng)期間(jian)MH-53J執行了多種任務，而且(qie)是最早(zao)(zao)進入伊(yi)(yi)拉(la)克領空(kong)(kong)的(de)盟(meng)軍作(zuo)戰機種之(zhi)一(yi)：在“沙(sha)漠(mo)風暴(bao)”大(da)空(kong)(kong)襲開始之(zhi)前(qian)，MH-53J運送特種部隊士兵和AH-64協同潛入伊(yi)(yi)拉(la)克，一(yi)舉摧(cui)毀了伊(yi)(yi)軍早(zao)(zao)期預(yu)警雷達，在敵防(fang)空(kong)(kong)網(wang)中為盟(meng)軍打(da)開了一(yi)條空(kong)(kong)襲通道。

作(zuo)為(wei)特種作(zuo)戰的輔助力量，MH-53J為(wei)盟軍的各國地面(mian)部隊執行(xing)了大(da)量搜(sou)索、救(jiu)援(yuan)任務。MH-53J是“沙漠(mo)風暴(bao)”中第(di)一種成(cheng)功完(wan)成(cheng)救(jiu)援(yuan)被擊落飛行(xing)員任務的機(ji)種。戰后MH-53J還(huan)參與了救(jiu)援(yuan)庫爾德人的人道救(jiu)援(yuan)行(xing)動、巴(ba)拿馬危機(ji)救(jiu)援(yuan)行(xing)動和前南地區救(jiu)援(yuan)行(xing)動。

是(shi)美軍最大和最重的(de)直升(sheng)機，海軍官兵們(men)戲稱它為“颶風制(zhi)造者(zhe)”，主要為美國(guo)海軍陸戰隊服務，充當運輸重型(xing)貨物(wu)等任務，美國(guo)海軍的(de)長航程版本為MH-53E 海龍（Sea Dragon）。處(chu)于(yu)研究狀態中的(de)是(shi)CH-53K，具有3部6000軸馬力的(de)渦(wo)輪發動機，新型(xing)旋翼(yi)材料和更(geng)寬敞的(de)機艙(cang)。

類型 重(zhong)型軍用運(yun)輸直升(sheng)機

生產(chan)公司 西科斯基飛行器(qi)公司

服役 1981年

使用狀態 現役

主要用戶 美國海軍陸戰隊

美國海軍

日本海上自衛隊

生產數量 約(yue)115架

衍(yan)生自 CH-53 海種馬

使用者

美國

美國海軍陸戰隊

美國海軍

日本

日本海上自衛隊

規格（CH-53E）

技術數據

MH-53E 基本技術數據

機(ji)(ji)身長：22.34米(機(ji)(ji)身) 30.18米(旋翼轉動)

機(ji)高：8.63米

全重(zhong)：21000千克(ke)

主(zhu)旋(xuan)翼直徑：21.7米

最大(da)航(hang)程：1802千(qian)米(mi)

最大升限(xian)：9300米

最大(da)速度：241千米/小時

機組成員：正副飛行員各一名，一至六(liu)名空(kong)勤人員，視任務而定

MH-53J General Characteristics

Length: 92 feet (28 meters)

Height: 25 feet (7.6 meters)

Rotary Diameter: 72 feet (21.9 meters)

Speed: 165 mph (264 kph)

Ceiling: 16,000 feet (4,849 meters)

Maximum Takeoff Weight: 46,000 pounds (18,900 kilograms), emergency war plan allows for 50,000 pounds

Range: 630 statute miles (550 nautical miles); unlimited with air refueling

Unit cost: $25 million (1993 dollars)

主要參數

機組操作人(ren)員(yuan)：2名飛行員(yuan)(如進(jin)入戰(zhan)斗(dou)模式可以有五名戰(zhan)斗(dou)人(ren)員(yuan)，3名操作武(wu)器)

載人數量(liang)：37名(ming)武裝(zhuang)士兵

有效負載：內部—30000磅(bang)(13600公斤)

外(wai)部—32000磅(bang)(14500千克)

長(chang)：99英尺(30.2米(mi))

旋翼直(zhi)徑：79英尺(24米)

高：27英尺9英寸( 8.46米)

轉盤盤面積(ji)：4900平(ping)方(fang)英尺( 460平(ping)方(fang)米)

空重：33226磅( 15071公斤)

最大起飛重量：73500磅( 33300公斤(jin))

動力裝置：3 ×T64 -GE- 416 / 416A渦輪軸發動機，單個輸(shu)出(chu)4,380馬力(3270千瓦)

旋(xuan)翼(yi)系統：7個葉片的主旋(xuan)翼(yi)，4個反扭矩尾(wei)槳

最大速(su)度：170海里( 196英里每小時315公里/小時)

巡航(hang)速度：150克拉( 173英里每小(xiao)時，278公(gong)里/小(xiao)時)

范(fan)圍：540海里(li)( 621英里(li)、1000公(gong)里(li))

航程：990海里(li)(li)( 1139英里(li)(li)、1833公里(li)(li))

實用升限： 18500英尺(chi)(5640米)

爬升(sheng)率：2,500英(ying)尺/分鐘(13米/秒)

機炮：2x .50 BMG窗口XM218機槍

1x .50 BMG尾版機槍(qiang)系統(tong)、GAU-21（M3M）

總體布(bu)局(ju) 3發、單(dan)旋翼、帶尾槳(jiang)布(bu)局(ju)，尾槳(jiang)裝(zhuang)在(zai)尾斜梁左側。機身采(cai)用水密半硬(ying)殼式結構。機身兩側裝(zhuang)有短翼，翼梢裝(zhuang)有浮筒。機身能(neng)承(cheng)受垂直方向(xiang)的(de)20000千牛和(he)橫向(xiang)10000千牛的(de)墜毀力。尾斜梁用液壓動力向(xiang)左折疊(die)。

旋翼(yi)系統(tong)　全鉸(jiao)接式7槳(jiang)(jiang)(jiang)葉旋翼(yi)。槳(jiang)(jiang)(jiang)葉扭轉角(jiao)14°。每片(pian)槳(jiang)(jiang)(jiang)葉有(you)鈦合(he)金大梁(liang)，采(cai)用Nomex峰窩芯和玻璃(li)纖維環氧(yang)樹酯復合(he)材料蒙皮，槳(jiang)(jiang)(jiang)轂(gu)由鈦合(he)金和鋼(gang)制成。旋翼(yi)槳(jiang)(jiang)(jiang)葉用液壓(ya)動(dong)力(li)折疊。鋁(lv)合(he)金4槳(jiang)(jiang)(jiang)葉尾(wei)槳(jiang)(jiang)(jiang)安裝(zhuang)在(zai)向左傾斜(xie)20°的尾(wei)斜(xie)梁(liang)上。主減速器安裝(zhuang)在(zai)座艙上方的整流(liu)罩內，起(qi)飛額定(ding)功率為10067千瓦。采(cai)用旋翼(yi)剎車裝(zhuang)置。

尾部裝(zhuang)置(zhi)　采用海鷗翼式水平安(an)定面(mian)，高置(zhi)于尾斜梁右側，有撐桿支撐。水平安(an)定面(mian)和(he)尾斜梁用凱夫拉復合材(cai)料制成。

動力(li)裝置　3臺(tai)通用(yong)電氣公司T64-GE-416渦(wo)輪軸(zhou)發(fa)動機(ji)，10分(fen)鐘最大(da)功率3×3266千瓦，最大(da)連續功率3×2756千瓦。在(zai)兩個(ge)翼(yi)梢浮(fu)(fu)筒(tong)前部各有(you)一個(ge)自封軟油(you)箱，容量為1192公升，還有(you)一個(ge)附加雙室油(you)箱，容量1465公升，還可(ke)選(xuan)裝吊掛(gua)在(zai)短翼(yi)梢浮(fu)(fu)筒(tong)外側的可(ke)拋副油(you)箱。總載油(you)量4922公升，機(ji)上還裝備(bei)可(ke)伸縮的空中加油(you)探管(guan)。還能懸停在(zai)艦(jian)船(chuan)上方用(yong)吊起的軟管(guan)由艦(jian)船(chuan)為其加油(you)。

電子設備(bei)　改進(jin)的CH-53E裝奧米(mi)加導航系(xi)統(tong)、近地(di)報警系(xi)統(tong)、飛行員夜視系(xi)統(tong)等。

服役事件

2017年11月(yue)11日，駐日美軍一架CH－53E運輸直升機在空中起火后緊急(ji)降落在沖繩縣(xian)，雖然機組人員無(wu)恙(yang)，但(dan)事發地距(ju)離一片居民住(zhu)宅區(qu)只有幾(ji)百米(mi)，險些造成地面人員傷亡(wang)和財(cai)產損失。

航空(kong)專家對這種(zhong)直升機的維護記(ji)錄進行(xing)了徹底檢查，在其維護管理(li)、技術指令、定期(qi)檢查等方面未發(fa)現(xian)問(wen)題，沒有(you)操作問(wen)題值得擔憂。

2017年11月(yue)16日，沖繩縣(xian)地方(fang)議會通過一項決議，要(yao)求(qiu)美軍(jun)停止(zhi)使用東村的(de)(de)直升(sheng)機(ji)停機(ji)坪，并且要(yao)求(qiu)其軍(jun)機(ji)停止(zhi)在沖繩縣(xian)全境的(de)(de)私宅和(he)水(shui)源上空飛行。

2019年1月，據美國(guo)海軍陸(lu)戰(zhan)隊(dui)發布的照片顯示，美國(guo)海軍陸(lu)戰(zhan)隊(dui)使用(yong)一架CH-53E超(chao)級種(zhong)馬重型(xing)運輸(shu)直升機(ji)，吊運一輛(liang)重型(xing)戰(zhan)術(shu)運輸(shu)卡(ka)車(che)。該卡(ka)車(che)重量為7噸(dun)，而CH-53E的最大吊運重量達到15噸(dun)。