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結構特點

H-53E“超級種(zhong)馬(ma)/海(hai)龍”具有長(chang)長(chang)的(de)帶有尾部(bu)(bu)斜坡的(de)機身；上機身兩側吊(diao)掛兩臺發動機；收放式起(qi)落架；水平安(an)定面位(wei)于(yu)機尾頂部(bu)(bu)右側；中央機身浮筒。

研制歷程

60年代初(chu)美(mei)海(hai)軍陸(lu)戰隊(dui)希望(wang)裝備一(yi)種重型運輸直升機，隨后西科斯基公(gong)司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的(de)CH-53D被(bei)選中(zhong)，開始了H-53系列在海(hai)軍陸(lu)戰隊(dui)中(zhong)的(de)輝(hui)煌歷史。

CH-53D1964年10月14日首飛，1966年十一月服役(yi)。CH-53“海上種馬(ma)”中型運輸直升機是美(mei)海軍直升機部隊的重要組成部分，承擔(dan)大量的兩(liang)棲運輸任務。CH-53常被布置在海軍的兩(liang)棲攻擊艦(jian)上，是美(mei)海軍陸戰隊由艦(jian)到陸的主要突擊力量之一。

該機(ji)采用(yong)(yong)(yong)兩臺通(tong)用(yong)(yong)(yong)電氣公司的(de)T64-GE-413渦軸發動機(ji)，單(dan)臺推力3925馬力。單(dan)主(zhu)旋(xuan)翼加尾槳的(de)普通(tong)布局，機(ji)艙呈長立方(fang)(fang)體形(xing)狀，剖面(mian)為方(fang)(fang)形(xing)，有(you)多個側門和(he)(he)一個大型放倒(dao)尾門方(fang)(fang)便裝卸工作。CH-53是美軍(jun)少(shao)數能(neng)在低能(neng)見度(du)條(tiao)件下借(jie)助機(ji)上(shang)設(she)備在標(biao)準軍(jun)用(yong)(yong)(yong)基地自行起降的(de)直升機(ji)之(zhi)一。CH-53D已經(jing)由CH-53E型替(ti)(ti)代，所有(you)D型則(ze)轉移到(dao)夏威夷陸(lu)戰隊基地做(zuo)后(hou)(hou)備用(yong)(yong)(yong)途(tu)。CH-53和(he)(he)縱列雙旋(xuan)翼的(de)CH-46在今后(hou)(hou)的(de)幾年內將逐步由MV-22“魚鷹”傾斜旋(xuan)翼機(ji)替(ti)(ti)代。

該(gai)機的旋(xuan)(xuan)翼系統為全鉸接(jie)式(shi)7片(pian)槳(jiang)(jiang)葉旋(xuan)(xuan)翼。槳(jiang)(jiang)葉扭(niu)轉(zhuan)角14°。每片(pian)槳(jiang)(jiang)葉有(you)鈦合(he)(he)(he)金(jin)大(da)梁(liang)，Nomex蜂窩芯和(he)玻(bo)璃(li)纖維(wei)環氧樹脂復合(he)(he)(he)材料蒙皮。槳(jiang)(jiang)葉裝有(you)大(da)梁(liang)充氣增(zeng)壓(ya)裂(lie)紋檢查裝置(zhi)。槳(jiang)(jiang)轂由鈦合(he)(he)(he)金(jin)和(he)鋼制成。旋(xuan)(xuan)翼槳(jiang)(jiang)葉用(yong)液(ye)壓(ya)動力折疊。裝有(you)標(biao)準(zhun)的旋(xuan)(xuan)翼剎車裝置(zhi)。4片(pian)鋁合(he)(he)(he)金(jin)槳(jiang)(jiang)葉的尾(wei)槳(jiang)(jiang)安裝在向左傾斜20°的尾(wei)斜梁(liang)上。主減速(su)器安裝在座艙上方的整流(liu)罩內，起飛額定功(gong)率為10067千瓦。

機身水密半硬殼式結(jie)構，由輕(qing)合(he)(he)金(jin)、鋼和(he)(he)鈦合(he)(he)金(jin)制成，隔開的駕駛(shi)艙部分用玻璃纖維(wei)/環(huan)氧樹(shu)脂復合(he)(he)材(cai)料制成。旋翼、減(jian)速器和(he)(he)發動機整流(liu)罩廣(guang)泛使(shi)用凱夫拉(la)復合(he)(he)材(cai)料。尾斜(xie)梁用液壓動力向(xiang)右(you)折疊。機身能承受垂直方向(xiang)20g和(he)(he)橫向(xiang)10g的墜毀(hui)力。海鷗翼式水平安定(ding)面高置在尾斜(xie)梁右(you)側，有撐桿支撐。水平安定(ding)面和(he)(he)尾斜(xie)梁用凱夫拉(la)復合(he)(he)材(cai)料制成。可(ke)收放的前三(san)點式起(qi)落(luo)架(jia)(jia)。每個(ge)起(qi)落(luo)架(jia)(jia)都是雙輪(lun)。主起(qi)落(luo)架(jia)(jia)收到機身兩側翼梢浮筒的后部。前起(qi)落(luo)架(jia)(jia)可(ke)操(cao)縱轉向(xiang)。

該機使用(yong)3臺通用(yong)電(dian)氣公司T64-GE-416渦(wo)輪軸發動機，單臺10分鐘(zhong)最大功率(lv)為(wei)3266千(qian)瓦(wa)，30分鐘(zhong)平均功率(lv)為(wei)3091千(qian)瓦(wa)，最大連續(xu)功率(lv)為(wei)2756千(qian)瓦(wa)。在兩個翼梢(shao)浮(fu)筒(tong)的前部各有(you)一(yi)個自密(mi)封軟油箱(xiang)，容量(liang)為(wei)1192升(sheng)，還有(you)一(yi)個附加的雙室油箱(xiang)，容量(liang)為(wei)1465升(sheng)，機內燃油量(liang)達3849升(sheng)。CH-53E可選裝吊(diao)掛在翼梢(shao)浮(fu)筒(tong)外側的可拋(pao)副(fu)油箱(xiang)，兩個副(fu)油箱(xiang)總(zong)容量(liang)為(wei)4921升(sheng)。

有可(ke)(ke)伸縮的空(kong)中加油探管(guan)。駕(jia)駛艙容納(na)3名機(ji)組人員。CH-53E座艙內(nei)沿(yan)艙壁(bi)和座艙中間布(bu)置(zhi)的折(zhe)疊(die)帆(fan)布(bu)椅可(ke)(ke)坐55名士兵。座艙右前側有艙門。后(hou)部(bu)跳板式艙門用液壓操(cao)縱。典型(xing)的貨運載荷包括7個標(biao)準的102厘(li)米×122厘(li)米的貨盤。中央吊(diao)鉤(gou)可(ke)(ke)吊(diao)運16330千克貨物。

液壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)(tong)中使用(yong)4個液壓(ya)(ya)泵，系(xi)統(tong)(tong)壓(ya)(ya)力為(wei)207×105帕，用(yong)于總距、周期變距、橫滾、偏航和桿力增加飛行控制伺服(fu)機(ji)(ji)構、起落(luo)架收放、裝(zhuang)(zhuang)貨絞車，裝(zhuang)(zhuang)貨跳板，槳葉(xie)與(yu)尾斜梁折(zhe)疊(die)。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)起動(dong)器使用(yong)的液壓(ya)(ya)壓(ya)(ya)力為(wei)276×105帕。MH-53E使用(yong)單(dan)獨的液壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)(tong)操縱(zong)機(ji)(ji)載(zai)掃(sao)雷(lei)設備(bei)。電氣系(xi)統(tong)(tong)包括3臺(tai)115伏(fu)400赫(he)40～60千伏(fu)安交(jiao)流發(fa)(fa)電機(ji)(ji)和兩臺(tai)28伏(fu)200安變壓(ya)(ya)整流器，以提(ti)供直流電。有太陽公(gong)(gong)司(si)的輔助(zhu)動(dong)力裝(zhuang)(zhuang)置。機(ji)(ji)載(zai)設備(bei)包括漢密爾頓標準公(gong)(gong)司(si)的自動(dong)飛控系(xi)統(tong)(tong)，兩臺(tai)數字式(shi)機(ji)(ji)載(zai)計(ji)算機(ji)(ji)和一個四通道自動(dong)駕駛儀。1993年底(di)進行了(le)改裝(zhuang)(zhuang)試(shi)飛，其設備(bei)包括4個馬(ma)可尼加拿(na)大公(gong)(gong)司(si)的CM A-2082 152毫(hao)(hao)米×152毫(hao)(hao)米彩色(se)顯示(shi)器，并與(yu)GPS、多普勒(le)雷(lei)達及姿態航向基準系(xi)統(tong)(tong)相聯。MH-53E的設備(bei)還(huan)有：AN/ALQ-14R拖(tuo)曳式(shi)聲納，AN/AQS-17魚雷(lei)抑制設備(bei)，AN/ALQ-141電子掃(sao)雷(lei)裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)于爆破魚雷(lei)的AN/ALQ-166拖(tuo)曳式(shi)水翼拖(tuo)網。

1968年(nian)研制開發的(de)(de)HH-53突擊運(yun)輸直升(sheng)機(ji)是CH-53的(de)(de)改(gai)型，越(yue)戰中被廣(guang)泛應用(yong)于(yu)突擊救(jiu)援任務。它(ta)改(gai)裝(zhuang)了(le)兩(liang)臺單臺推力3435馬(ma)力的(de)(de)T64-GE-7渦軸發動機(ji)。HH-53的(de)(de)機(ji)組成(cheng)員為(wei)兩(liang)名飛行員和(he)一名隨機(ji)工程師(shi)，機(ji)上可(ke)運(yun)載(zai)38名士兵。HH-53配備了(le)用(yong)于(yu)自衛的(de)(de)7.62mm“迷你(ni)岡”加特(te)林機(ji)槍(qiang)和(he)若干12.7mm機(ji)槍(qiang)。

MH-53E“海龍”是H-53系列中的(de)一(yi)種改進型，主(zhu)要用(yong)于(yu)(yu)空基反水(shui)(shui)雷(lei)(lei)(lei)任(ren)務(wu)(AMCM)，另外(wai)也(ye)用(yong)于(yu)(yu)運(yun)(yun)輸任(ren)務(wu)。該機1983年服役，84年替換(huan)了最后一(yi)架CH-53E。MH-53E由CH-53E改進而(er)來(lai)，機體重量增大(da)，載(zai)油量也(ye)大(da)大(da)增加，改用(yong)三(san)臺通用(yong)電氣公司的(de)T64-GE-416渦軸發動機，單(dan)臺推力(li)4380馬力(li)。MH-53以(yi)(yi)航母、兩棲攻(gong)擊艦或其他戰(zhan)艦為(wei)基地(di)執(zhi)行運(yun)(yun)輸任(ren)務(wu)，一(yi)次能夠運(yun)(yun)送(song)55名(ming)士兵或16噸(dun)有效載(zai)重飛(fei)行90公里，或運(yun)(yun)載(zai)10噸(dun)有效載(zai)重飛(fei)行900公里。執(zhi)行掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)(lei)任(ren)務(wu)時，MH-53可以(yi)(yi)拖帶一(yi)個綜合多功能掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)(lei)系統(tong)，外(wai)形(xing)類似一(yi)條雙體小船，攜帶有多種探(tan)雷(lei)(lei)(lei)設備和掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)(lei)器械，包(bao)括MK105掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)(lei)滑(hua)水(shui)(shui)撬、ASQ-14側向掃(sao)(sao)描(miao)聲(sheng)納、MK103機械掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)(lei)系統(tong)。使用(yong)直升機執(zhi)行反水(shui)(shui)雷(lei)(lei)(lei)任(ren)務(wu)可以(yi)(yi)減少掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)(lei)人(ren)員可能遇到(dao)的(de)危險。

更(geng)先進(jin)的(de)MH-53J“鋪(pu)路(lu)III”由HH-53改進(jin)而來(lai)的(de)。HH-53曾是越(yue)戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)主(zhu)要的(de)特種(zhong)(zhong)作戰(zhan)(zhan)(zhan)運輸直升(sheng)機，在航天(tian)計劃中(zhong)也(ye)曾經(jing)用于將宇航員(yuan)從(cong)返(fan)回艙(cang)中(zhong)運送(song)到(dao)艦艇上。美(mei)空軍為提高(gao)特種(zhong)(zhong)作戰(zhan)(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗力執行(xing)了“鋪(pu)路(lu)III”計劃，9架(jia)MH-53H和32架(jia)HH-53被改進(jin)成了適(shi)合全天(tian)候作戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)MH-53J。

型號演變

HH-53

1968年研制開發(fa)的(de)HH-53突(tu)擊運輸直升機(ji)(ji)是CH-53的(de)改(gai)型(xing)，越戰中被廣泛(fan)應用于突(tu)擊救援任務。它(ta)改(gai)裝(zhuang)了兩(liang)臺單臺推力3435馬力的(de)T64-GE-7渦軸發(fa)動機(ji)(ji)。HH-53的(de)機(ji)(ji)組成員為(wei)兩(liang)名(ming)(ming)飛行員和一(yi)名(ming)(ming)隨機(ji)(ji)工程(cheng)師，機(ji)(ji)上可(ke)運載38名(ming)(ming)士兵(bing)。HH-53配備了用于自衛的(de)7.62mm“迷你岡”加特(te)林機(ji)(ji)槍和若干(gan)12.7mm機(ji)(ji)槍。

MH-53E“海龍(long)”

是(shi)H-53系列中的一(yi)種(zhong)改(gai)進型，主(zhu)要用于(yu)空基(ji)反水雷任(ren)(ren)務(wu)(AMCM)，另外也用于(yu)運輸任(ren)(ren)務(wu)。該機(ji)1983年服役，84年替換了最后一(yi)架(jia)CH-53E。MH-53E由CH-53E改(gai)進而來，機(ji)體重量增大(da)，載油量也大(da)大(da)增加，改(gai)用三(san)臺(tai)(tai)通(tong)用電氣公司的T64-GE-416渦軸(zhou)發動機(ji)，單臺(tai)(tai)推力4380馬力。

MH-53以航母、兩(liang)棲攻擊艦(jian)或其他戰艦(jian)為基地執行(xing)運輸(shu)任務，一次能夠運送55名士兵或16噸有效載重飛行(xing)90公里(li)，或運載10噸有效載重飛行(xing)900公里(li)。執行(xing)掃(sao)雷(lei)(lei)任務時，MH-53可(ke)以拖(tuo)帶一個(ge)綜合多(duo)功能掃(sao)雷(lei)(lei)系(xi)統(tong)，外形(xing)類(lei)似(si)一條(tiao)雙(shuang)體小船，攜帶有多(duo)種探雷(lei)(lei)設(she)備和掃(sao)雷(lei)(lei)器械，包括MK105掃(sao)雷(lei)(lei)滑水(shui)撬、ASQ-14側向掃(sao)描聲納、MK103機(ji)械掃(sao)雷(lei)(lei)系(xi)統(tong)。使(shi)用(yong)直升機(ji)執行(xing)反水(shui)雷(lei)(lei)任務可(ke)以減少掃(sao)雷(lei)(lei)人員可(ke)能遇(yu)到的危險(xian)。

MH-53J“鋪路III”

更先(xian)進的(de)MH-53J“鋪路III”由HH-53改(gai)(gai)進而來的(de)。HH-53曾是越(yue)戰中(zhong)主要的(de)特(te)種(zhong)作戰運(yun)(yun)輸直升機，在(zai)航天計劃中(zhong)也曾經用于將宇航員(yuan)從返(fan)回艙(cang)中(zhong)運(yun)(yun)送到艦艇上。美空軍為提高特(te)種(zhong)作戰戰斗力執行了(le)“鋪路III”計劃，9架MH-53H和32架HH-53被改(gai)(gai)進成了(le)適合全天候作戰的(de)MH-53J。

MH-53J

是(shi)(shi)H-53系(xi)列中(zhong)的(de)最新改型(xing)，用于執行低空遠程全(quan)天候(hou)突擊(ji)任(ren)(ren)務，主(zhu)要為特種部隊滲透(tou)作戰提供(gong)機(ji)動(dong)和后勤保障。MH-53J是(shi)(shi)美軍(jun)重量和功(gong)率最大的(de)直(zhi)升機(ji)，并被認為是(shi)(shi)世界上技(ji)術最先(xian)進的(de)直(zhi)升機(ji)之一。發(fa)動(dong)機(ji)改用兩臺通用電氣T64-GE-100發(fa)動(dong)機(ji)，單臺推力4330馬力。為適(shi)應(ying)低空全(quan)天候(hou)滲透(tou)任(ren)(ren)務，MH-53J裝(zhuang)備了地(di)形(xing)跟(gen)蹤回避雷(lei)達和前視紅(hong)外夜視系(xi)統(機(ji)頭(tou)鼓起處，不透(tou)明(ming)半(ban)球狀為雷(lei)達，下(xia)部帶有(you)橙色鏡(jing)頭(tou)的(de)是(shi)(shi)紅(hong)外夜視轉塔(ta))，并裝(zhuang)有(you)任(ren)(ren)務地(di)圖顯示系(xi)統。MH-53J除上述系(xi)統外，還裝(zhuang)備了慣性(xing)全(quan)球定位系(xi)統、多普勒(le)導(dao)航(hang)系(xi)統、任(ren)(ren)務計算機(ji)。借(jie)助這些設備，MH-53J能準確的(de)自行導(dao)航(hang)和進入目標區(qu)域(yu)。

使用情況

在(zai)海灣(wan)戰(zhan)爭期間MH-53J執(zhi)行了(le)多(duo)種任務，而(er)且(qie)是最早(zao)進入伊(yi)拉(la)克領空的盟(meng)軍作戰(zhan)機種之一(yi)(yi)：在(zai)“沙漠(mo)風(feng)暴”大空襲開始(shi)之前(qian)，MH-53J運送特種部隊士兵(bing)和(he)AH-64協(xie)同潛入伊(yi)拉(la)克，一(yi)(yi)舉(ju)摧毀了(le)伊(yi)軍早(zao)期預(yu)警雷達，在(zai)敵防(fang)空網(wang)中為盟(meng)軍打開了(le)一(yi)(yi)條空襲通道。

作為特(te)種(zhong)作戰的輔(fu)助力量，MH-53J為盟(meng)軍的各國地面部隊執(zhi)行了(le)大量搜(sou)索、救(jiu)援任(ren)務(wu)。MH-53J是“沙漠風暴”中第一種(zhong)成(cheng)功完成(cheng)救(jiu)援被擊落飛行員(yuan)任(ren)務(wu)的機種(zhong)。戰后MH-53J還參與了(le)救(jiu)援庫爾德人的人道救(jiu)援行動、巴拿馬危機救(jiu)援行動和前南地區(qu)救(jiu)援行動。

是美軍(jun)(jun)最大和最重(zhong)的直升(sheng)機，海軍(jun)(jun)官兵(bing)們戲稱(cheng)它為(wei)“颶(ju)風制造(zao)者”，主(zhu)要為(wei)美國(guo)海軍(jun)(jun)陸(lu)戰(zhan)隊服務，充(chong)當運輸(shu)重(zhong)型貨物等任務，美國(guo)海軍(jun)(jun)的長航程版(ban)本為(wei)MH-53E 海龍（Sea Dragon）。處于研究狀態中(zhong)的是CH-53K，具有3部(bu)6000軸馬力的渦輪發動機，新(xin)型旋翼材料(liao)和更寬敞(chang)的機艙(cang)。

類型(xing) 重型(xing)軍用運(yun)輸直升機

生產公司 西科斯基飛行器公司

服役 1981年

使用狀態 現役

主要用戶 美國海軍陸戰隊

美國海軍

日本海上自衛隊

生產數量 約115架(jia)

衍生(sheng)自 CH-53 海種馬(ma)

使用者

美國

美國海軍陸戰隊

美國海軍

日本

日本海上自衛隊

規格（CH-53E）

技術數據

MH-53E 基本技術數據

機身長：22.34米(機身) 30.18米(旋翼(yi)轉動)

機高：8.63米(mi)

全(quan)重：21000千克

主旋翼直徑(jing)：21.7米(mi)

最大航程(cheng)：1802千米

最大升(sheng)限：9300米

最大速度：241千米/小(xiao)時(shi)

機組成員(yuan)：正副飛(fei)行員(yuan)各一名，一至六名空(kong)勤(qin)人員(yuan)，視任(ren)務而定

MH-53J General Characteristics

Length: 92 feet (28 meters)

Height: 25 feet (7.6 meters)

Rotary Diameter: 72 feet (21.9 meters)

Speed: 165 mph (264 kph)

Ceiling: 16,000 feet (4,849 meters)

Maximum Takeoff Weight: 46,000 pounds (18,900 kilograms), emergency war plan allows for 50,000 pounds

Range: 630 statute miles (550 nautical miles); unlimited with air refueling

Unit cost: $25 million (1993 dollars)

主要參數

機組操(cao)作人員(yuan)：2名(ming)飛行員(yuan)(如進入(ru)戰斗模(mo)式可以(yi)有五(wu)名(ming)戰斗人員(yuan)，3名(ming)操(cao)作武器)

載人數量：37名武(wu)裝(zhuang)士兵

有效(xiao)負載：內部—30000磅(bang)(13600公斤(jin))

外(wai)部(bu)—32000磅(14500千克)

長：99英(ying)尺(30.2米)

旋翼直徑：79英尺(24米)

高：27英尺(chi)9英寸( 8.46米(mi))

轉盤盤面積(ji)：4900平方英尺(chi)( 460平方米)

空重(zhong)：33226磅( 15071公斤(jin))

最大起飛重(zhong)量：73500磅( 33300公斤)

動力裝置：3 ×T64 -GE- 416 / 416A渦輪軸(zhou)發(fa)動機(ji)，單個輸出(chu)4,380馬力(3270千瓦(wa))

旋(xuan)翼系(xi)統(tong)：7個(ge)葉片的主旋(xuan)翼，4個(ge)反扭矩尾槳

最大速度：170海里(li)( 196英里(li)每(mei)小(xiao)時(shi)315公里(li)/小(xiao)時(shi))

巡航速度：150克拉( 173英里每小時(shi)，278公里/小時(shi))

范圍：540海里(li)( 621英里(li)、1000公里(li))

航程：990海里( 1139英里、1833公里)

實用(yong)升限(xian)： 18500英尺(5640米)

爬升(sheng)率：2,500英尺/分鐘(13米/秒(miao))

機(ji)炮：2x .50 BMG窗(chuang)口XM218機(ji)槍(qiang)

1x .50 BMG尾版(ban)機槍系統、GAU-21（M3M）

總體(ti)布局(ju) 3發、單(dan)旋翼(yi)、帶尾槳布局(ju)，尾槳裝在尾斜(xie)梁左側。機(ji)身(shen)(shen)(shen)采(cai)用(yong)水密半硬(ying)殼式結(jie)構。機(ji)身(shen)(shen)(shen)兩(liang)側裝有(you)短翼(yi)，翼(yi)梢裝有(you)浮筒。機(ji)身(shen)(shen)(shen)能承受(shou)垂直方(fang)向的20000千牛和橫向10000千牛的墜毀力。尾斜(xie)梁用(yong)液壓動力向左折疊(die)。

旋翼(yi)系統　全鉸接式7槳(jiang)(jiang)葉旋翼(yi)。槳(jiang)(jiang)葉扭轉角14°。每片槳(jiang)(jiang)葉有(you)鈦(tai)合(he)金(jin)(jin)大梁(liang)，采(cai)用Nomex峰窩芯和玻璃纖維(wei)環氧樹酯復(fu)合(he)材料蒙皮(pi)，槳(jiang)(jiang)轂由(you)鈦(tai)合(he)金(jin)(jin)和鋼制成(cheng)。旋翼(yi)槳(jiang)(jiang)葉用液壓動力折疊。鋁合(he)金(jin)(jin)4槳(jiang)(jiang)葉尾槳(jiang)(jiang)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)向左傾斜(xie)20°的尾斜(xie)梁(liang)上。主減速器安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)座(zuo)艙上方的整流罩內，起飛(fei)額定功率為10067千瓦(wa)。采(cai)用旋翼(yi)剎(cha)車裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。

尾部裝置　采用海鷗翼式水(shui)平安定面，高(gao)置于尾斜梁右側，有撐桿支(zhi)撐。水(shui)平安定面和尾斜梁用凱夫拉復合材料制成。

動力裝置　3臺(tai)通用電氣(qi)公(gong)司T64-GE-416渦輪軸發(fa)動機(ji)，10分鐘最大功率(lv)3×3266千瓦(wa)，最大連續功率(lv)3×2756千瓦(wa)。在兩個翼梢(shao)浮筒(tong)前部(bu)各有一(yi)個自封軟油(you)(you)箱，容(rong)量(liang)為1192公(gong)升，還有一(yi)個附(fu)加雙(shuang)室油(you)(you)箱，容(rong)量(liang)1465公(gong)升，還可選裝吊掛在短翼梢(shao)浮筒(tong)外側的(de)可拋副油(you)(you)箱。總(zong)載油(you)(you)量(liang)4922公(gong)升，機(ji)上還裝備可伸縮的(de)空中(zhong)加油(you)(you)探管(guan)。還能懸停在艦船上方(fang)用吊起的(de)軟管(guan)由艦船為其加油(you)(you)。

電(dian)子(zi)設(she)備　改進的(de)CH-53E裝奧(ao)米(mi)加(jia)導航系(xi)統(tong)、近地報警系(xi)統(tong)、飛行員夜視系(xi)統(tong)等。

服役事件

2017年11月(yue)11日(ri)，駐(zhu)日(ri)美軍一架CH－53E運輸直升機(ji)在空中(zhong)起火后緊急降落在沖繩縣，雖然機(ji)組人(ren)(ren)員無恙(yang)，但事(shi)發(fa)地距離一片居(ju)民住(zhu)宅(zhai)區(qu)只(zhi)有幾(ji)百米，險些造成地面人(ren)(ren)員傷(shang)亡(wang)和財產損失。

航空專家(jia)對這種直升(sheng)機的(de)維護記(ji)錄進(jin)行(xing)了徹底(di)檢查，在其維護管理、技術指令(ling)、定(ding)期檢查等方(fang)面未發現問題，沒有(you)操作(zuo)問題值得(de)擔憂。

2017年11月16日(ri)，沖繩(sheng)縣(xian)地(di)方議(yi)會通過(guo)一項決議(yi)，要(yao)求(qiu)美軍停(ting)止使用東村的直升機停(ting)機坪，并且要(yao)求(qiu)其軍機停(ting)止在沖繩(sheng)縣(xian)全境的私宅和水源(yuan)上空飛(fei)行。

2019年1月(yue)，據美國海軍(jun)陸(lu)戰隊發(fa)布的(de)照片顯示，美國海軍(jun)陸(lu)戰隊使用(yong)一(yi)架CH-53E超級種馬(ma)重(zhong)(zhong)(zhong)型(xing)運輸(shu)直(zhi)升機，吊運一(yi)輛重(zhong)(zhong)(zhong)型(xing)戰術運輸(shu)卡(ka)車。該卡(ka)車重(zhong)(zhong)(zhong)量為7噸，而CH-53E的(de)最(zui)大吊運重(zhong)(zhong)(zhong)量達(da)到(dao)15噸。