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結構特點

H-53E“超(chao)級種馬(ma)/海(hai)龍”具有長長的(de)(de)帶有尾部斜坡的(de)(de)機身(shen)；上機身(shen)兩側吊掛兩臺發動機；收放(fang)式起落架；水平安(an)定(ding)面位于機尾頂部右側；中(zhong)央機身(shen)浮筒。

研制歷程

60年(nian)代初美海軍陸(lu)戰隊希(xi)望裝備一種重(zhong)型運輸(shu)直升機，隨后西科斯基公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的(de)CH-53D被(bei)選中(zhong)，開始了(le)H-53系列在海軍陸(lu)戰隊中(zhong)的(de)輝煌(huang)歷史(shi)。

CH-53D1964年10月(yue)14日首飛，1966年十(shi)一月(yue)服役。CH-53“海上種馬(ma)”中型(xing)運(yun)輸直(zhi)升機是(shi)美海軍直(zhi)升機部(bu)隊的(de)重要組成部(bu)分，承擔大量的(de)兩棲(qi)運(yun)輸任(ren)務(wu)。CH-53常被布置在海軍的(de)兩棲(qi)攻擊艦上，是(shi)美海軍陸(lu)(lu)戰隊由艦到陸(lu)(lu)的(de)主要突擊力量之一。

該機(ji)采用兩(liang)臺通用電(dian)氣公司的(de)T64-GE-413渦軸發(fa)動機(ji)，單臺推(tui)力(li)3925馬(ma)力(li)。單主旋翼(yi)(yi)加(jia)尾槳的(de)普通布(bu)局，機(ji)艙(cang)呈長立方體形狀，剖面(mian)為方形，有多個側門(men)和一個大(da)型(xing)放倒尾門(men)方便裝(zhuang)卸工作(zuo)。CH-53是(shi)美軍少數能(neng)在低能(neng)見度條件下借助(zhu)機(ji)上(shang)設備在標準(zhun)軍用基(ji)地自行(xing)起降(jiang)的(de)直升機(ji)之一。CH-53D已經(jing)由CH-53E型(xing)替(ti)代，所(suo)有D型(xing)則轉移(yi)到夏威夷陸(lu)戰隊基(ji)地做后(hou)備用途(tu)。CH-53和縱列(lie)雙旋翼(yi)(yi)的(de)CH-46在今后(hou)的(de)幾年內將(jiang)逐步由MV-22“魚鷹”傾斜旋翼(yi)(yi)機(ji)替(ti)代。

該機的(de)(de)(de)旋(xuan)翼系(xi)統為(wei)全鉸接式7片槳(jiang)葉旋(xuan)翼。槳(jiang)葉扭(niu)轉角(jiao)14°。每片槳(jiang)葉有(you)(you)鈦合(he)(he)金大(da)(da)梁(liang)，Nomex蜂窩(wo)芯(xin)和玻璃纖維環(huan)氧樹脂(zhi)復(fu)合(he)(he)材料蒙皮。槳(jiang)葉裝(zhuang)有(you)(you)大(da)(da)梁(liang)充氣增壓裂紋檢查裝(zhuang)置。槳(jiang)轂由鈦合(he)(he)金和鋼制成(cheng)。旋(xuan)翼槳(jiang)葉用液壓動力折疊(die)。裝(zhuang)有(you)(you)標準的(de)(de)(de)旋(xuan)翼剎車裝(zhuang)置。4片鋁合(he)(he)金槳(jiang)葉的(de)(de)(de)尾槳(jiang)安(an)裝(zhuang)在向左傾斜(xie)(xie)20°的(de)(de)(de)尾斜(xie)(xie)梁(liang)上。主減速(su)器安(an)裝(zhuang)在座艙上方的(de)(de)(de)整流罩內，起飛額(e)定(ding)功率為(wei)10067千(qian)瓦(wa)。

機(ji)身(shen)(shen)水密半(ban)硬(ying)殼式結構(gou)，由輕(qing)合(he)金(jin)、鋼和(he)鈦合(he)金(jin)制(zhi)成(cheng)，隔開的(de)駕駛艙部分用玻璃纖維/環(huan)氧樹脂復合(he)材(cai)料(liao)制(zhi)成(cheng)。旋(xuan)翼、減(jian)速器和(he)發動機(ji)整(zheng)流罩廣(guang)泛使用凱(kai)(kai)夫拉(la)(la)復合(he)材(cai)料(liao)。尾斜梁(liang)用液壓動力向右(you)折疊。機(ji)身(shen)(shen)能承(cheng)受(shou)垂直方(fang)向20g和(he)橫向10g的(de)墜毀力。海鷗翼式水平(ping)安(an)定(ding)面高置在尾斜梁(liang)右(you)側，有撐(cheng)桿支撐(cheng)。水平(ping)安(an)定(ding)面和(he)尾斜梁(liang)用凱(kai)(kai)夫拉(la)(la)復合(he)材(cai)料(liao)制(zhi)成(cheng)。可(ke)收放的(de)前三點式起(qi)(qi)(qi)落架(jia)。每個起(qi)(qi)(qi)落架(jia)都(dou)是雙輪(lun)。主起(qi)(qi)(qi)落架(jia)收到(dao)機(ji)身(shen)(shen)兩側翼梢浮筒的(de)后部。前起(qi)(qi)(qi)落架(jia)可(ke)操縱(zong)轉向。

該機(ji)使用3臺通(tong)用電氣公司T64-GE-416渦(wo)輪軸發(fa)動機(ji)，單臺10分鐘最大(da)功率(lv)(lv)為3266千瓦(wa)，30分鐘平均功率(lv)(lv)為3091千瓦(wa)，最大(da)連續功率(lv)(lv)為2756千瓦(wa)。在兩個(ge)翼梢浮筒(tong)的(de)前部(bu)各(ge)有一個(ge)自密封軟油(you)(you)箱(xiang)(xiang)，容(rong)量為1192升，還有一個(ge)附加的(de)雙(shuang)室(shi)油(you)(you)箱(xiang)(xiang)，容(rong)量為1465升，機(ji)內燃油(you)(you)量達3849升。CH-53E可選(xuan)裝吊(diao)掛在翼梢浮筒(tong)外側的(de)可拋(pao)副油(you)(you)箱(xiang)(xiang)，兩個(ge)副油(you)(you)箱(xiang)(xiang)總(zong)容(rong)量為4921升。

有(you)可伸縮(suo)的(de)(de)(de)空中加油探管。駕駛艙容納(na)3名機組人員(yuan)。CH-53E座(zuo)(zuo)艙內沿艙壁和座(zuo)(zuo)艙中間布(bu)(bu)置的(de)(de)(de)折疊帆布(bu)(bu)椅可坐55名士兵(bing)。座(zuo)(zuo)艙右前側有(you)艙門。后部跳(tiao)板式艙門用液壓操縱。典型的(de)(de)(de)貨運(yun)載荷(he)包括7個標準(zhun)的(de)(de)(de)102厘米(mi)×122厘米(mi)的(de)(de)(de)貨盤。中央吊鉤可吊運(yun)16330千克貨物。

液壓系統中使(shi)用4個(ge)液壓泵(beng)，系統壓力(li)為207×105帕(pa)，用于總距、周期變距、橫滾、偏航(hang)和(he)桿力(li)增加(jia)飛(fei)(fei)行控(kong)制伺服機(ji)構、起落架收放、裝(zhuang)(zhuang)貨絞車(che)，裝(zhuang)(zhuang)貨跳板(ban)，槳葉與尾斜梁折(zhe)疊。發動機(ji)起動器使(shi)用的(de)(de)(de)液壓壓力(li)為276×105帕(pa)。MH-53E使(shi)用單獨(du)的(de)(de)(de)液壓系統操縱機(ji)載掃雷設(she)(she)備(bei)(bei)。電(dian)(dian)氣系統包(bao)括3臺(tai)(tai)115伏400赫40～60千伏安交流發電(dian)(dian)機(ji)和(he)兩臺(tai)(tai)28伏200安變壓整流器，以提供直流電(dian)(dian)。有(you)太陽公司的(de)(de)(de)輔助動力(li)裝(zhuang)(zhuang)置。機(ji)載設(she)(she)備(bei)(bei)包(bao)括漢密爾(er)頓標準公司的(de)(de)(de)自動飛(fei)(fei)控(kong)系統，兩臺(tai)(tai)數字式(shi)機(ji)載計算(suan)機(ji)和(he)一個(ge)四通(tong)道自動駕(jia)駛(shi)儀。1993年(nian)底進(jin)行了改裝(zhuang)(zhuang)試(shi)飛(fei)(fei)，其(qi)設(she)(she)備(bei)(bei)包(bao)括4個(ge)馬可尼加(jia)拿大(da)公司的(de)(de)(de)CM A-2082 152毫(hao)米×152毫(hao)米彩色顯示器，并與GPS、多(duo)普勒(le)雷達及姿態航(hang)向基準系統相聯。MH-53E的(de)(de)(de)設(she)(she)備(bei)(bei)還有(you)：AN/ALQ-14R拖曳式(shi)聲納，AN/AQS-17魚(yu)雷抑制設(she)(she)備(bei)(bei)，AN/ALQ-141電(dian)(dian)子掃雷裝(zhuang)(zhuang)置，用于爆(bao)破魚(yu)雷的(de)(de)(de)AN/ALQ-166拖曳式(shi)水翼拖網。

1968年(nian)研制開發(fa)(fa)的HH-53突(tu)擊(ji)運輸直升機(ji)是CH-53的改型，越戰中被廣泛應用(yong)于突(tu)擊(ji)救(jiu)援任務。它改裝了兩(liang)臺(tai)單(dan)臺(tai)推力3435馬力的T64-GE-7渦軸(zhou)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。HH-53的機(ji)組(zu)成員為兩(liang)名(ming)飛行員和一(yi)名(ming)隨機(ji)工(gong)程(cheng)師(shi)，機(ji)上可運載38名(ming)士兵。HH-53配備了用(yong)于自(zi)衛的7.62mm“迷你岡”加(jia)特林機(ji)槍和若干12.7mm機(ji)槍。

MH-53E“海(hai)龍”是H-53系(xi)列(lie)中的一種(zhong)改進型，主要用(yong)于空基(ji)反(fan)水雷任務(wu)(AMCM)，另外(wai)也用(yong)于運輸(shu)任務(wu)。該(gai)機(ji)1983年(nian)服(fu)役，84年(nian)替換了最后一架CH-53E。MH-53E由(you)CH-53E改進而來，機(ji)體重(zhong)量(liang)增(zeng)大(da)，載(zai)油量(liang)也大(da)大(da)增(zeng)加，改用(yong)三臺(tai)通用(yong)電(dian)氣(qi)公(gong)司的T64-GE-416渦(wo)軸發動(dong)機(ji)，單臺(tai)推(tui)力4380馬(ma)力。MH-53以(yi)航(hang)母、兩棲攻(gong)擊(ji)艦或(huo)其(qi)他戰艦為基(ji)地執(zhi)行運輸(shu)任務(wu)，一次(ci)能(neng)夠運送55名士兵或(huo)16噸有效載(zai)重(zhong)飛行90公(gong)里(li)(li)，或(huo)運載(zai)10噸有效載(zai)重(zhong)飛行900公(gong)里(li)(li)。執(zhi)行掃(sao)(sao)雷任務(wu)時，MH-53可以(yi)拖(tuo)帶(dai)一個綜合多功能(neng)掃(sao)(sao)雷系(xi)統，外(wai)形類似一條(tiao)雙體小船，攜帶(dai)有多種(zhong)探雷設備(bei)和掃(sao)(sao)雷器械，包括(kuo)MK105掃(sao)(sao)雷滑水撬、ASQ-14側向掃(sao)(sao)描聲納、MK103機(ji)械掃(sao)(sao)雷系(xi)統。使用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)執(zhi)行反(fan)水雷任務(wu)可以(yi)減少掃(sao)(sao)雷人員(yuan)可能(neng)遇到(dao)的危險。

更先進(jin)的(de)MH-53J“鋪(pu)(pu)路III”由HH-53改進(jin)而來的(de)。HH-53曾是越戰(zhan)中(zhong)(zhong)主要的(de)特種作(zuo)(zuo)戰(zhan)運輸直升(sheng)機，在航天(tian)計劃中(zhong)(zhong)也曾經(jing)用于將宇航員(yuan)從(cong)返回艙中(zhong)(zhong)運送到艦艇上。美空軍(jun)為提高特種作(zuo)(zuo)戰(zhan)戰(zhan)斗力執行了“鋪(pu)(pu)路III”計劃，9架(jia)MH-53H和32架(jia)HH-53被改進(jin)成了適合(he)全天(tian)候作(zuo)(zuo)戰(zhan)的(de)MH-53J。

型號演變

HH-53

1968年研(yan)制(zhi)開發的HH-53突擊(ji)運輸直升機(ji)是CH-53的改(gai)型，越戰中被廣泛(fan)應用于突擊(ji)救援任務。它改(gai)裝(zhuang)了(le)兩(liang)(liang)臺單臺推力3435馬力的T64-GE-7渦軸發動機(ji)。HH-53的機(ji)組成(cheng)員為兩(liang)(liang)名(ming)(ming)飛行員和一名(ming)(ming)隨機(ji)工程師，機(ji)上可(ke)運載(zai)38名(ming)(ming)士兵。HH-53配備了(le)用于自衛的7.62mm“迷你岡”加(jia)特林機(ji)槍和若干12.7mm機(ji)槍。

MH-53E“海龍”

是H-53系列中的一種改進(jin)型，主要用(yong)于空基(ji)反水雷任務(wu)(AMCM)，另(ling)外也用(yong)于運(yun)輸(shu)任務(wu)。該(gai)機(ji)1983年服役，84年替(ti)換了最(zui)后(hou)一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改進(jin)而來(lai)，機(ji)體重量增大(da)，載油量也大(da)大(da)增加，改用(yong)三臺通(tong)用(yong)電氣公(gong)司(si)的T64-GE-416渦軸(zhou)發動機(ji)，單臺推(tui)力(li)4380馬(ma)力(li)。

MH-53以航母(mu)、兩棲攻擊艦(jian)或其他戰艦(jian)為基(ji)地執(zhi)行(xing)運輸任(ren)務(wu)，一(yi)次能夠運送55名士兵(bing)或16噸有(you)效載(zai)重飛(fei)行(xing)90公里(li)，或運載(zai)10噸有(you)效載(zai)重飛(fei)行(xing)900公里(li)。執(zhi)行(xing)掃雷(lei)(lei)任(ren)務(wu)時，MH-53可以拖帶(dai)一(yi)個綜(zong)合多功能掃雷(lei)(lei)系統(tong)(tong)，外形類似一(yi)條雙(shuang)體小船，攜帶(dai)有(you)多種探(tan)雷(lei)(lei)設備(bei)和掃雷(lei)(lei)器(qi)械，包括MK105掃雷(lei)(lei)滑水撬、ASQ-14側向掃描聲納、MK103機(ji)械掃雷(lei)(lei)系統(tong)(tong)。使用直升機(ji)執(zhi)行(xing)反(fan)水雷(lei)(lei)任(ren)務(wu)可以減少(shao)掃雷(lei)(lei)人員(yuan)可能遇到的危險。

MH-53J“鋪路III”

更先進(jin)的MH-53J“鋪路III”由HH-53改進(jin)而來的。HH-53曾是越戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)主要的特種作戰(zhan)(zhan)(zhan)運(yun)輸直升(sheng)機(ji)，在航天計劃(hua)中(zhong)也曾經用(yong)于(yu)將宇(yu)航員(yuan)從返(fan)回(hui)艙中(zhong)運(yun)送(song)到(dao)艦艇上。美空軍(jun)為(wei)提高特種作戰(zhan)(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗力執行了“鋪路III”計劃(hua)，9架MH-53H和32架HH-53被改進(jin)成(cheng)了適合全天候作戰(zhan)(zhan)(zhan)的MH-53J。

MH-53J

是H-53系(xi)(xi)列中(zhong)的最(zui)新改型，用(yong)于執行(xing)低(di)空遠程(cheng)全天候突擊任務(wu)，主要為(wei)特種部(bu)隊滲(shen)透(tou)(tou)作戰提供機(ji)(ji)動(dong)和后勤保(bao)障。MH-53J是美軍重量和功率最(zui)大的直升(sheng)機(ji)(ji)，并(bing)被認為(wei)是世界上技(ji)術最(zui)先進(jin)的直升(sheng)機(ji)(ji)之一。發動(dong)機(ji)(ji)改用(yong)兩臺(tai)通用(yong)電氣T64-GE-100發動(dong)機(ji)(ji)，單臺(tai)推力(li)(li)4330馬力(li)(li)。為(wei)適(shi)應(ying)低(di)空全天候滲(shen)透(tou)(tou)任務(wu)，MH-53J裝備了(le)地形跟蹤回避雷(lei)達(da)和前(qian)視紅(hong)外夜(ye)視系(xi)(xi)統(tong)(機(ji)(ji)頭(tou)鼓起處(chu)，不透(tou)(tou)明(ming)半(ban)球狀為(wei)雷(lei)達(da)，下部(bu)帶(dai)有橙色鏡(jing)頭(tou)的是紅(hong)外夜(ye)視轉塔)，并(bing)裝有任務(wu)地圖顯(xian)示系(xi)(xi)統(tong)。MH-53J除上述系(xi)(xi)統(tong)外，還裝備了(le)慣(guan)性全球定(ding)位系(xi)(xi)統(tong)、多普勒(le)導(dao)航系(xi)(xi)統(tong)、任務(wu)計算機(ji)(ji)。借(jie)助(zhu)這些設備，MH-53J能準確的自(zi)行(xing)導(dao)航和進(jin)入目標區域。

使用情況

在海灣戰爭期(qi)間MH-53J執行了多(duo)種任務(wu)，而且是(shi)最早進入(ru)伊拉克領空(kong)的(de)盟軍作戰機種之一(yi)：在“沙漠(mo)風暴”大空(kong)襲開(kai)始(shi)之前，MH-53J運送特種部隊士兵和AH-64協(xie)同潛入(ru)伊拉克，一(yi)舉(ju)摧毀(hui)了伊軍早期(qi)預警雷(lei)達，在敵防(fang)空(kong)網中為盟軍打(da)開(kai)了一(yi)條空(kong)襲通(tong)道。

作為特種作戰(zhan)的(de)輔助力量(liang)，MH-53J為盟軍的(de)各國地(di)面部隊執(zhi)行(xing)了(le)大量(liang)搜索、救(jiu)援任(ren)務。MH-53J是“沙(sha)漠風暴”中(zhong)第一種成功完成救(jiu)援被擊落飛行(xing)員任(ren)務的(de)機種。戰(zhan)后MH-53J還參與了(le)救(jiu)援庫爾(er)德人的(de)人道救(jiu)援行(xing)動、巴拿馬危機救(jiu)援行(xing)動和前南地(di)區救(jiu)援行(xing)動。

是(shi)美軍最(zui)大和(he)最(zui)重的(de)(de)直升機(ji)(ji)(ji)，海軍官兵們戲稱(cheng)它為(wei)“颶風制造者”，主要為(wei)美國海軍陸戰隊服務(wu)，充當運輸重型貨物等任(ren)務(wu)，美國海軍的(de)(de)長航程版本為(wei)MH-53E 海龍（Sea Dragon）。處于研究狀態中的(de)(de)是(shi)CH-53K，具有3部6000軸馬(ma)力的(de)(de)渦(wo)輪發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，新型旋翼材料(liao)和(he)更寬敞的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)艙。

類型 重型軍用運輸(shu)直升機

生(sheng)產公司(si) 西(xi)科斯基飛(fei)行器公司(si)

服役 1981年

使用狀態 現役

主要用戶 美國海(hai)軍陸戰隊

美國海軍

日本海上自衛隊

生產數量 約115架

衍(yan)生自 CH-53 海種(zhong)馬

使用者

美國

美國海軍陸戰隊

美國海軍

日本

日本海上自衛隊

規格(ge)（CH-53E）

技術數據

MH-53E 基本(ben)技術數(shu)據

機身長：22.34米(mi)(機身) 30.18米(mi)(旋翼轉動)

機(ji)高：8.63米

全重(zhong)：21000千克

主(zhu)旋翼直徑：21.7米

最大航程：1802千(qian)米

最大升限：9300米

最大速度：241千(qian)米/小時(shi)

機(ji)組成員(yuan)：正副飛行員(yuan)各一名，一至(zhi)六名空勤人員(yuan)，視任務而定

MH-53J General Characteristics

Length: 92 feet (28 meters)

Height: 25 feet (7.6 meters)

Rotary Diameter: 72 feet (21.9 meters)

Speed: 165 mph (264 kph)

Ceiling: 16,000 feet (4,849 meters)

Maximum Takeoff Weight: 46,000 pounds (18,900 kilograms), emergency war plan allows for 50,000 pounds

Range: 630 statute miles (550 nautical miles); unlimited with air refueling

Unit cost: $25 million (1993 dollars)

主要參數

機組操作人員：2名(ming)飛行員(如(ru)進入戰斗模式(shi)可以有(you)五(wu)名(ming)戰斗人員，3名(ming)操作武器)

載人數(shu)量：37名武裝士兵

有(you)效負載：內部(bu)—30000磅(13600公斤)

外部—32000磅(bang)(14500千克(ke))

長：99英尺(30.2米)

旋翼直徑：79英尺(24米)

高：27英尺9英寸( 8.46米)

轉盤(pan)盤(pan)面積：4900平方(fang)英尺( 460平方(fang)米)

空重：33226磅(bang)( 15071公(gong)斤)

最大起飛重量：73500磅(bang)( 33300公斤)

動力裝置：3 ×T64 -GE- 416 / 416A渦輪軸發動機，單個(ge)輸出4,380馬力(3270千(qian)瓦(wa))

旋(xuan)翼(yi)系統：7個(ge)葉片的(de)主(zhu)旋(xuan)翼(yi)，4個(ge)反扭矩尾槳

最大速度(du)：170海里( 196英里每小時315公里/小時)

巡航速度：150克(ke)拉(la)( 173英里每小時(shi)，278公(gong)里/小時(shi))

范圍：540海(hai)里(li)( 621英里(li)、1000公里(li))

航程(cheng)：990海里(li)( 1139英里(li)、1833公里(li))

實用升限： 18500英尺(5640米)

爬升率：2,500英尺/分鐘(13米/秒)

機炮：2x .50 BMG窗口XM218機槍

1x .50 BMG尾版機槍系統、GAU-21（M3M）

總(zong)體布局(ju) 3發(fa)、單旋翼(yi)、帶尾(wei)(wei)槳布局(ju)，尾(wei)(wei)槳裝在尾(wei)(wei)斜梁(liang)左側。機身(shen)采用水密半硬殼式結(jie)構。機身(shen)兩側裝有短翼(yi)，翼(yi)梢裝有浮筒。機身(shen)能承受垂直方向的20000千牛和橫向10000千牛的墜毀力。尾(wei)(wei)斜梁(liang)用液(ye)壓動(dong)力向左折疊。

旋(xuan)翼系(xi)統　全(quan)鉸接(jie)式7槳(jiang)葉(xie)(xie)旋(xuan)翼。槳(jiang)葉(xie)(xie)扭(niu)轉(zhuan)角14°。每片槳(jiang)葉(xie)(xie)有鈦(tai)合金大梁(liang)(liang)，采用Nomex峰窩芯和(he)(he)玻(bo)璃(li)纖維環氧樹酯復合材料蒙(meng)皮，槳(jiang)轂由鈦(tai)合金和(he)(he)鋼制成。旋(xuan)翼槳(jiang)葉(xie)(xie)用液壓動力折疊。鋁合金4槳(jiang)葉(xie)(xie)尾(wei)槳(jiang)安(an)裝在向左傾(qing)斜20°的尾(wei)斜梁(liang)(liang)上(shang)。主減速器(qi)安(an)裝在座(zuo)艙上(shang)方(fang)的整流罩(zhao)內，起飛額(e)定(ding)功率為10067千瓦(wa)。采用旋(xuan)翼剎車裝置(zhi)。

尾部裝置(zhi)　采用海鷗翼式水平安定面，高(gao)置(zhi)于尾斜(xie)梁(liang)右側，有撐桿支撐。水平安定面和(he)尾斜(xie)梁(liang)用凱夫拉復(fu)合材(cai)料(liao)制(zhi)成。

動力裝置　3臺通用電(dian)氣公(gong)司T64-GE-416渦輪軸(zhou)發動機，10分鐘(zhong)最大(da)功(gong)率3×3266千(qian)瓦，最大(da)連續功(gong)率3×2756千(qian)瓦。在(zai)兩(liang)個翼梢浮(fu)筒前部(bu)各有一個自封軟(ruan)油(you)(you)箱(xiang)，容量(liang)(liang)(liang)為1192公(gong)升(sheng)(sheng)，還(huan)(huan)有一個附加(jia)雙(shuang)室油(you)(you)箱(xiang)，容量(liang)(liang)(liang)1465公(gong)升(sheng)(sheng)，還(huan)(huan)可(ke)(ke)選(xuan)裝吊掛在(zai)短翼梢浮(fu)筒外側的(de)可(ke)(ke)拋副(fu)油(you)(you)箱(xiang)。總載油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)4922公(gong)升(sheng)(sheng)，機上還(huan)(huan)裝備可(ke)(ke)伸縮的(de)空中加(jia)油(you)(you)探管(guan)。還(huan)(huan)能懸停(ting)在(zai)艦(jian)船上方用吊起的(de)軟(ruan)管(guan)由艦(jian)船為其加(jia)油(you)(you)。

電子設備　改(gai)進的CH-53E裝奧(ao)米(mi)加導(dao)航系統、近地(di)報警(jing)系統、飛行員夜視系統等。

服役事件

2017年11月11日，駐日美軍一架CH－53E運輸直升機在(zai)空中(zhong)起(qi)火后(hou)緊急降落在(zai)沖繩縣，雖然機組人員(yuan)無恙，但事(shi)發(fa)地(di)距離一片居民(min)住宅(zhai)區只(zhi)有(you)幾百米，險(xian)些造(zao)成地(di)面(mian)人員(yuan)傷亡和(he)財產損失。

航(hang)空專(zhuan)家(jia)對這種直(zhi)升(sheng)機的(de)維(wei)護記(ji)錄進行了(le)徹底(di)檢查，在(zai)其(qi)維(wei)護管理、技(ji)術指令、定期(qi)檢查等(deng)方面(mian)未發現問題，沒有操作問題值得擔憂。

2017年11月16日，沖(chong)繩(sheng)(sheng)縣(xian)地方議會通過一項決議，要求美(mei)軍停(ting)止使用東村的(de)(de)直(zhi)升機停(ting)機坪，并且(qie)要求其軍機停(ting)止在沖(chong)繩(sheng)(sheng)縣(xian)全境的(de)(de)私宅(zhai)和水源上空飛行(xing)。

2019年1月，據美國海(hai)軍陸(lu)戰隊(dui)(dui)發布(bu)的照片顯示，美國海(hai)軍陸(lu)戰隊(dui)(dui)使用一架(jia)CH-53E超級種馬重型運輸(shu)(shu)直(zhi)升機，吊運一輛重型戰術運輸(shu)(shu)卡車(che)。該卡車(che)重量(liang)為7噸，而CH-53E的最大吊運重量(liang)達(da)到15噸。