前蘇(su)聯在(zai)上世(shi)紀60年代(dai)制造的(de)迄今(jin)為止最大的(de)直升機Mil V-12，兩翼分別(bie)帶有一個(ge)螺旋(xuan)槳(jiang)，每個(ge)直徑(jing)達到35m，當(dang)它們旋(xuan)轉起來(lai)，螺旋(xuan)槳(jiang)可觸(chu)碰(peng)的(de)死亡地帶長達67m，這個(ge)寬(kuan)度超過了(le)波音747。
它(ta)的(de)(de)最大(da)起飛(fei)重(zhong)量達到105噸(dun)。它(ta)的(de)(de)各項超級參數都被寫(xie)進了國際航(hang)空協會的(de)(de)記錄和吉尼斯世界紀錄的(de)(de)書中。世界上只生產(chan)過2架(jia)V-12，因為它(ta)的(de)(de)身軀(qu)過于龐大(da)，機(ji)(ji)動性很差，且(qie)操作(zuo)不便，所以沒(mei)有量產(chan)。這兩架(jia)的(de)(de)其中一架(jia)陳(chen)列(lie)在(zai)俄羅斯的(de)(de)Monino航(hang)空博物館，另(ling)一架(jia)據說停在(zai)莫斯科的(de)(de)Mil工廠(chang)內。米12是前蘇(su)聯米里(li)直升機(ji)(ji)實驗設計局(現稱米里(li)莫斯科直升機(ji)(ji)制造(zao)廠(chang))設計的(de)(de)重(zhong)型運輸直升機(ji)(ji)。北(bei)約組織賦予綽號為“信(xin)鴿”(Honler)。1965年開始設計，當時預計生產(chan)數為100架(jia)，但后來只生產(chan)了2架(jia)，未投入批(pi)生產(chan)。
機高
12.5米
旋翼直徑
35米
全機空重
70000公斤
最大起飛重量
105000公斤
最大時速
260公里
巡航時速
240公里
實用升限
3500米
最大航程
500公里
最(zui)初，按設計任務(wu)書要求采用(yong)縱(zong)列(lie)式旋(xuan)翼(yi)布局，采用(yong)當時現(xian)有的(de)(de)(de)動部(bu)件(jian)。后來采用(yong)了橫列(lie)式旋(xuan)翼(yi)布局。縱(zong)列(lie)式旋(xuan)翼(yi)布局的(de)(de)(de)后面(mian)(mian)旋(xuan)翼(yi)在(zai)前面(mian)(mian)旋(xuan)翼(yi)的(de)(de)(de)擾動渦流區內工作(zuo)，所以(yi)后面(mian)(mian)旋(xuan)翼(yi)的(de)(de)(de)工作(zuo)條(tiao)件(jian)差，旋(xuan)翼(yi)的(de)(de)(de)臨(lin)界疲勞(lao)壽命低。橫列(lie)式旋(xuan)翼(yi)布局結構對稱(cheng)，兩副旋(xuan)翼(yi)在(zai)相同(tong)的(de)(de)(de)氣流條(tiao)件(jian)下工作(zuo)，有良好(hao)的(de)(de)(de)穩定性、可靠性和(he)疲勞(lao)壽命。米(mi)—12創造(zao)了一些有效(xiao)載重(zhong)—高(gao)度(du)紀錄(lu)，1969年2月22日的(de)(de)(de)飛行中，載31030干克有效(xiao)載重(zhong)，以(yi)180米(mi)/分的(de)(de)(de)爬升(sheng)速(su)度(du)爬升(sheng)列(lie)2951米(mi)高(gao)度(du)，這一高(gao)度(du)打破了最(zui)大載重(zhong)下爬升(sheng)到2000米(mi)高(gao)度(du)的(de)(de)(de)紀錄(lu)，而且也打破了20000干克，25000千克和(he)30000干克有效(xiao)載重(zhong)的(de)(de)(de)紀錄(lu)。
1969年(nian)8月6日，駕駛員瓦(wa)西(xi)里·科洛琴科駕駛米—12，在40204．5千(qian)克載重(zhong)下爬升(sheng)到2255米高度，當時(shi)機(ji)上載6名機(ji)組(zu)人員，該機(ji)還(huan)創造(zao)了有(you)效(xiao)載重(zhong)35000千(qian)克和(he)40000千(qian)克的有(you)效(xiao)載重(zhong)—高度紀錄。米—12能運(yun)(yun)載安—22運(yun)(yun)輸機(ji)所能運(yun)(yun)載的火箭和(he)其它重(zhong)型(xing)貨(huo)物。駕駛艙(cang)振動小，執(zhi)行(xing)任務(wu)時(shi)不需(xu)專用地面設備(bei)。1969年(nian)一架米—12原(yuan)型(xing)機(ji)因發動機(ji)損壞而墜毀。米—12除(chu)作軍用外，也用于民用，如油氣田開發支援、吊運(yun)(yun)地球(qiu)物理測量設備(bei)、車輛(liang)及重(zhong)型(xing)貨(huo)物。有(you)2架原(yuan)型(xing)機(ji)于1971年(nian)年(nian)中(zhong)試飛。
旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)系統兩副(fu)與米(mi)—6或米(mi)—10相(xiang)似的(de)(de)(de)五片(pian)槳葉的(de)(de)(de)全(quan)金屬旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。兩副(fu)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)并排(pai)安(an)裝(zhuang)在固(gu)定機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)上(shang)。從仰視圖上(shang)看(kan)，左側(ce)(ce)(ce)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)順時(shi)針方向旋(xuan)(xuan)(xuan)轉(zhuan)，右側(ce)(ce)(ce)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)逆時(shi)針方向旋(xuan)(xuan)(xuan)轉(zhuan)。每(mei)(mei)片(pian)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)有(you)(you)(you)后緣(yuan)調(diao)(diao)整(zheng)片(pian)。橫向安(an)裝(zhuang)的(de)(de)(de)兩副(fu)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)通(tong)過(guo)協調(diao)(diao)軸(zhou)保證同步，任何一側(ce)(ce)(ce)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)生(sheng)故障，能保持兩副(fu)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)旋(xuan)(xuan)(xuan)轉(zhuan)。旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)轉(zhuan)速為每(mei)(mei)分鐘112轉(zhuan)。旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)系統工作900小時(shi)后，進行中間檢修。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)支柱撐桿式上(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)結構，具有(you)(you)(you)較大(da)的(de)(de)(de)上(shang)反(fan)角和反(fan)尖(jian)削(xue)比(bi)(即從翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)到翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)弦長(chang)增(zeng)加)。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)為全(quan)金屬結構。每(mei)(mei)側(ce)(ce)(ce)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)后緣(yuan)有(you)(you)(you)兩段(最(zui)初為三段)長(chang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)固(gu)定式、地面可(ke)調(diao)(diao)的(de)(de)(de)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。著陸裝(zhuang)置不可(ke)收放的(de)(de)(de)前(qian)三點式起(qi)落架(jia)，每(mei)(mei)個起(qi)落架(jia)均有(you)(you)(you)兩個機(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)，前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)可(ke)操縱。主機(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)輪(lun)胎尺寸為1750×730毫(hao)米(mi)，前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)輪(lun)胎尺寸為1200×450毫(hao)米(mi)。動(dong)(dong)力裝(zhuang)置4臺(tai)/A—25Bo輪(lun)軸(zhou)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)功(gong)率(lv)為4770干瓦(6500軸(zhou)馬(ma)力)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)成(cheng)對安(an)裝(zhuang)在固(gu)定機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)下(xia)(xia)面的(de)(de)(de)短艙(cang)內。每(mei)(mei)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)渦臺(tai)起(qi)來(lai)驅動(dong)(dong)一副(fu)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)并有(you)(you)(you)協調(diao)(diao)軸(zhou)。A—25BoA—25B發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)改進型，改進了壓氣機(ji)(ji)(ji)(ji)，提高了工作溫度，使(shi)功(gong)率(lv)由4040干瓦(5500軸(zhou)馬(ma)力)增(zeng)加到4770千瓦(6500軸(zhou)馬(ma)力)。為便于維護動(dong)(dong)力裝(zhuang)置和槳轂，每(mei)(mei)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)整(zheng)流罩(zhao)側(ce)(ce)(ce)板(ban)可(ke)向下(xia)(xia)打(da)開，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)下(xia)(xia)部整(zheng)流罩(zhao)可(ke)用手搖把放低1．8米(mi)，成(cheng)為可(ke)容納3人的(de)(de)(de)維護平臺(tai)。圓柱形的(de)(de)(de)外部油(you)箱安(an)裝(zhuang)在座艙(cang)兩側(ce)(ce)(ce)。
機身全金屬半硬(ying)殼(ke)式結構，后(hou)部有(you)(you)蛤殼(ke)式貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)門及(ji)裝(zhuang)卸跳板(ban)(ban)。跳板(ban)(ban)下有(you)(you)兩個減震墊。尾(wei)(wei)部裝(zhuang)置尾(wei)(wei)部采用全金屬結構，包括中央主垂尾(wei)(wei)和(he)方(fang)向(xiang)艙(cang)(cang)(cang)(cang)，小的背鰭水(shui)平(ping)尾(wei)(wei)面(mian)，水(shui)平(ping)尾(wei)(wei)面(mian)，升降舵(duo)，端板(ban)(ban)式輔(fu)助垂直尾(wei)(wei)面(mian)。水(shui)平(ping)民面(mian)有(you)(you)較大的上反角(jiao)，輔(fu)助垂直尾(wei)(wei)面(mian)前(qian)緣向(xiang)里偏料(liao)。升降舵(duo)和(he)方(fang)向(xiang)舵(duo)有(you)(you)調整片。座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)前(qian)部有(you)(you)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)(cang)(cang)(cang)，艙(cang)(cang)(cang)(cang)內并排(pai)安置正(zheng)、副(fu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)座(zuo)椅，正(zheng)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)座(zuo)位在(zai)左，副(fu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)座(zuo)位在(zai)右。正(zheng)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)后(hou)面(mian)為(wei)隨機機械師(shi)，副(fu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)后(hou)面(mian)為(wei)電氣技師(shi)。駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)(cang)(cang)(cang)上面(mian)是領(ling)航(hang)艙(cang)(cang)(cang)(cang)，領(ling)航(hang)員(yuan)和(he)報務員(yuan)前(qian)后(hou)排(pai)列。駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)(cang)(cang)(cang)和(he)領(ling)航(hang)員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)(cang)前(qian)面(mian)的風(feng)擋玻璃裝(zhuang)有(you)(you)雨刷。艙(cang)(cang)(cang)(cang)內有(you)(you)橡(xiang)皮葉(xie)片的冷卻風(feng)扇，為(wei)機組人員(yuan)起冷卻作用。
座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)內沿側壁約有(you)50副向(xiang)(xiang)(xiang)上折疊(die)的座(zuo)椅供押運貨物的人(ren)(ren)員(yuan)和士兵乘坐。貨艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)內暢(chang)通無(wu)阻，裝有(you)電動(dong)(dong)平臺式(shi)起(qi)重(zhong)機，可沿貨艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)頂部的軌道(dao)移動(dong)(dong)。起(qi)重(zhong)機有(you)4個起(qi)吊(diao)點，每點可起(qi)吊(diao)2500千(qian)(qian)克貨物，4點同時起(qi)吊(diao)可吊(diao)起(qi)10000千(qian)(qian)克貨物。尾部蛤(ha)殼(ke)式(shi)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)門之(zhi)間形成主(zhu)通道(dao)，尾艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)門可向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)向(xiang)(xiang)(xiang)后(hou)打開，向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)的可形成裝載貨物的跳板。左側外掛油箱前面有(you)向(xiang)(xiang)(xiang)后(hou)滑(hua)動(dong)(dong)的艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)門。兩側應(ying)急出(chu)(chu)口(kou)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)門位于座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)后(hou)部。駕駛員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)和領航員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)右側有(you)向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)打開的應(ying)急出(chu)(chu)口(kou)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)門。系(xi)(xi)統電氣(qi)系(xi)(xi)統的容量為480千(qian)(qian)瓦。有(you)標準的破損安全助力操縱系(xi)(xi)統和自動(dong)(dong)穩定系(xi)(xi)統，可用人(ren)(ren)工操縱著陸。機載設(she)備機頭(tou)下(xia)部的泡形整流罩內裝有(you)地(di)形顯示雷達。AI—8V輔助動(dong)(dong)力裝置(zhi)用于起(qi)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機。
2008年(nian)的愚人節，米12也成為一個(ge)關注的焦點，被稱為“2012年(nian)最給力(li)的愚人節惡(e)搞(gao)”
你也許住過(guo)五(wu)(wu)星級(ji)酒(jiu)(jiu)店(dian)，也坐(zuo)過(guo)飛(fei)機(ji)頭(tou)等艙，但你住過(guo)會飛(fei)的五(wu)(wu)星級(ji)行(xing)酒(jiu)(jiu)店(dian)嗎？美國Hotelicopter公司就將飛(fei)機(ji)與高(gao)級(ji)酒(jiu)(jiu)店(dian)結(jie)合起來(lai)，打(da)造(zao)了世界上惟一一座飛(fei)行(xing)酒(jiu)(jiu)店(dian)。
據(ju)歐(ou)洲設計雜(za)志《GIZ－MAG》官網3月30日(ri)報道(dao)，Hotelicopter公(gong)司于2004年時買下了一(yi)架前蘇聯(lian)制造的重型運輸直升機“米V12”，經過了數年改裝，如今該飛機已經搖身(shen)一(yi)變，成(cheng)為一(yi)座能飛的豪華(hua)酒店，并且預定在(zai)6月26日(ri)這天(tian)展開自己為期14天(tian)的處女(nv)航。
“米V12”堪稱直升(sheng)機中的巨無霸，其兩(liang)翼分別(bie)帶(dai)有(you)一個螺旋槳，每(mei)個直徑達(da)到了35米。它(ta)起飛時(shi)的最大載重量(liang)為105噸，最快飛行速度可達(da)每(mei)小時(shi)255公里。不過(guo)由于其體型過(guo)于龐大，機動(dong)性很差且操(cao)作不便，所以當年僅僅制造了兩(liang)架，從未投(tou)入(ru)批量(liang)生產。
Hotelicopter公(gong)司在(zai)買下這(zhe)架(jia)“米V12”后，對其進行了(le)徹(che)底的(de)改造，不僅(jin)將(jiang)其續航能力由原來的(de)515公(gong)里(li)大幅提升至1296公(gong)里(li)，還在(zai)機身內部(bu)建成了(le)18間豪華酒店客房(fang)。這(zhe)些客房(fang)的(de)內部(bu)設(she)施絲(si)毫不遜于陸地上的(de)五(wu)星(xing)級飯(fan)店。房(fang)間內均配有超大號(hao)雙人(ren)床(chuang)，上面鋪著做工精細的(de)埃及棉(mian)質床(chuang)單。衛生間配備了(le)按摩浴缸和自動(dong)加熱馬桶。室內到處擺滿(man)了(le)鮮(xian)花和各(ge)種(zhong)藝術(shu)品。如果(guo)客人(ren)需要(yao)，房(fang)間里(li)還能專門辟(pi)出一塊空間作為迷(mi)你酒吧。
而這家飛(fei)行酒店也與普通飛(fei)機(ji)不(bu)同，在(zai)(zai)飛(fei)行中，客(ke)人(ren)可(ke)在(zai)(zai)房(fang)間內無線上網、打手(shou)機(ji)、通過平板電視收看眾多頻道的(de)節目。如果在(zai)(zai)房(fang)間待膩了的(de)話，可(ke)以到酒店內的(de)健身中心(xin)做(zuo)做(zuo)運動，來小賭場試試手(shou)氣，或者去(qu)水療中心(xin)放(fang)松(song)一下。機(ji)內甚(shen)至還配有(you)一個可(ke)以觀賞錦鯉的(de)日式室內庭(ting)園。總之，陸地上豪華酒店有(you)的(de)，在(zai)(zai)這里幾乎都能(neng)找(zhao)到。
這座“酒店(dian)”按照(zhao)五星(xing)級標準建造共有18個豪華房間。它由蘇聯產(chan)Mil V-12直升機改(gai)造而成，長42米，高28米，最(zui)大起(qi)飛重量為(wei)105850千克，最(zui)高速(su)度255千米/小時(shi)。
歲月靜好 
