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發展沿革

SA321直升(sheng)機（代號：“超(chao)黃(huang)蜂”），是法國國營宇(yu)航工業公司研制的三發多用途直升(sheng)機，是由SA3200“黃(huang)蜂”直升(sheng)機發展而來的。

在“超黃(huang)蜂”研(yan)制(zhi)(zhi)過程中(zhong)，特別是(shi)在旋翼系(xi)統設(she)計(ji)、制(zhi)(zhi)造和試驗工(gong)作中(zhong)曾得到美國西科(ke)斯基(ji)公(gong)司幫助，主減速器(qi)由意大(da)利菲亞特公(gong)司提供。

“超黃蜂”是根(gen)據法國軍方(fang)要求于1960年(nian)開始研制(zhi)的。第一架原型(xing)(xing)機為部隊(dui)運輸型(xing)(xing)，于1962年(nian)12月7日(ri)首次試(shi)飛。1963年(nian)7月，這(zhe)架直(zhi)升(sheng)機創造了(le)多項直(zhi)升(sheng)機世(shi)界紀錄。第二(er)架原型(xing)(xing)機為海軍型(xing)(xing)，主起落架支柱上帶有穩定浮筒，于1963年(nian)5月28日(ri)首次試(shi)飛。隨后，又(you)制(zhi)造了(le)4架預生產型(xing)(xing)。

“超(chao)黃蜂”直(zhi)升機自1966年(nian)開始交付到(dao)1980年(nian)停產(chan)，一共生產(chan)了105架(jia)，其中包括兩架(jia)原型(xing)機和4架(jia)預生產(chan)型(xing)機。SA.321“超(chao)黃蜂”直(zhi)升機1979年(nian)單價為650萬美元(yuan)。

“超黃蜂”直(zhi)升機能執行(xing)多種任務(wu)，如運輸(shu)、后(hou)撤傷員(yuan)、搜索、救援、海岸警戒、反潛、掃雷(lei)、布雷(lei)等(deng)。

技術特點

SA321直升機(ji)采用船形底(di)部機(ji)身；頭部雷達(da)罩；后部機(ji)身浮筒；三臺(tai)透(tou)博梅卡Turmo III C渦輪軸(zhou)發動機(ji)；前三點(dian)起落架。

衍生型號

SA321“超黃蜂(feng)”直升機能執行多種任務，如運(yun)輸、后撤傷(shang)員(yuan)、搜索、救援、海(hai)岸警戒、反潛、掃雷、布雷等。“超黃蜂(feng)”發展(zhan)了以下(xia)幾種型別：

SA.321F

客(ke)貨型(xing)(xing)(xing)(xing)。客(ke)運時可載(zai)客(ke)34～37人，也可選(xuan)用(yong)(yong)8、11、14、17、23、26座(zuo)布(bu)局(ju)；作(zuo)為(wei)貨運型(xing)(xing)(xing)(xing)，座(zuo)艙(cang)內的(de)客(ke)運設備可迅速拆(chai)除，機(ji)身(shen)兩(liang)側各有一個大的(de)流線型(xing)(xing)(xing)(xing)密封行(xing)李艙(cang)，必要時可在(zai)水(shui)上降落(luo)。原型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)按美國聯邦(bang)航(hang)空局(ju)FAR29條(tiao)例設計，于(yu)1967年(nian)4月(yue)7日(ri)首(shou)次試飛。先(xian)后于(yu)1968年(nian)6月(yue)27日(ri)和8月(yue)29日(ri)獲得法國民用(yong)(yong)航(hang)空總局(ju)和美國聯邦(bang)航(hang)空局(ju)的(de)適航(hang)證。

SA.321G

反潛(qian)型(xing)(xing)。該型(xing)(xing)裝(zhuang)有側向(xiang)穩(wen)定浮筒、海上(shang)飛(fei)行和反潛(qian)用的導航、探測和定位裝(zhuang)置，以及反潛(qian)武器。該型(xing)(xing)是“超(chao)黃(huang)蜂”系列中首先(xian)投入生(sheng)產(chan)的型(xing)(xing)別(bie)。第(di)一架(jia)SA.321G于1965年11月30日首次飛(fei)行，1966年初(chu)開始交付。

SA.321H

空軍(jun)和陸軍(jun)型。機身下部兩側(ce)沒(mei)有(you)穩定浮筒或外部整流罩。沒(mei)有(you)安(an)裝(zhuang)除冰裝(zhuang)置。

SA.321Ja

通用(yong)(yong)和公共運(yun)輸型。主要用(yong)(yong)于(yu)運(yun)輸人(ren)員和貨物。用(yong)(yong)于(yu)客運(yun)時(shi)，可(ke)(ke)載27～30名乘客；用(yong)(yong)于(yu)救護傷(shang)員時(shi)，可(ke)(ke)裝3副(fu)擔(dan)架和21個(ge)座椅，也可(ke)(ke)裝15副(fu)擔(dan)架和一(yi)個(ge)醫務人(ren)員用(yong)(yong)的(de)座椅；搜索(suo)救援時(shi)，直(zhi)升機上可(ke)(ke)裝一(yi)個(ge)承載能力為275千(qian)克(ke)(ke)的(de)起(qi)重絞車。貨物吊(diao)索(suo)上可(ke)(ke)以(yi)吊(diao)掛5000千(qian)克(ke)(ke)外掛載荷(he)飛(fei)行50千(qian)米。SA.321Ja原型機于(yu)1967年7月6日首次試飛(fei)。1971年12月獲(huo)得法(fa)國適航證。

服役動態

20世紀(ji)70年(nian)代，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)根據國(guo)家(jia)發(fa)展需要，經考察、談判確定購買(mai)法(fa)國(guo)造SA.321Ja“超(chao)黃蜂(feng)”直(zhi)升(sheng)機(ji)，作(zuo)為首批艦載(zai)直(zhi)升(sheng)機(ji)。為此，海軍及三(san)機(ji)部抽調飛行(xing)員(yuan)及技術人員(yuan)34人組成代表團，去(qu)法(fa)國(guo)負責執(zhi)行(xing)“培訓、監(jian)造、驗收”工作(zuo)任務。1975年(nian)法(fa)方(fang)開(kai)始(shi)交付“超(chao)黃蜂(feng)”，至(zhi)70年(nian)代末中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)共購進14架“超(chao)黃蜂(feng)”多用(yong)途直(zhi)升(sheng)機(ji)，全部交由(you)海軍航(hang)空(kong)兵部隊使(shi)用(yong)。隨(sui)后，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)開(kai)始(shi)在“超(chao)黃蜂(feng)”的基礎上(shang)仿制直(zhi)-8。1980年(nian)5月19日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)人民廣(guang)播(bo)電臺(tai)公布，18日(ri)(ri)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)向南太平洋試射洲際彈(dan)(dan)道(dao)導(dao)彈(dan)(dan)成功(gong)的消息，并報道(dao)導(dao)彈(dan)(dan)數據艙10時33分落水，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的“超(chao)黃蜂(feng)”艦載(zai)直(zhi)升(sheng)機(ji)只用(yong)3分52秒即完成打撈。

中國(guo)(guo)于(yu)70年代末購進(jin)了14架法國(guo)(guo)航宇工(gong)業公司研制的SA321“超(chao)黃蜂”多用途(tu)直(zhi)升機，交由海軍航空(kong)兵部隊(dui)使用。該型在法國(guo)(guo)于(yu)1966年開始交付使用，裝備后成為(wei)中國(guo)(guo)第(di)一代艦載機。隨后，中國(guo)(guo)開始在“超(chao)黃蜂”得基礎上(shang)仿制直(zhi)-8。