BMW Z4是寶馬(ma)公(gong)司首款(kuan)采用(yong)可折(zhe)疊硬頂的(de)(de)(de)敞(chang)篷跑車(che),Z4 的(de)(de)(de)設計是在(zai) Z3 的(de)(de)(de)基礎上改進而來,長長的(de)(de)(de)引擎蓋,幾乎落(luo)在(zai)后車(che)軸(zhou)上的(de)(de)(de)非常貼(tie)背(bei)舒適的(de)(de)(de)座椅(yi)。新車(che)向上傾斜的(de)(de)(de)尾部更具吸引力,加(jia)上兩(liang)側凹凸(tu)分(fen)明線條,使新車(che)比 Z3 看起來更加(jia)霸(ba)氣(qi)。它的(de)(de)(de)前輩寶馬(ma)Z3roadster自從(cong)1995年(nian)在(zai)邦德的(de)(de)(de)新電影《黃(huang)金眼(yan)》中首次公(gong)眾亮(liang)相(xiang)后, 寶馬(ma)Z4便一直成為眾年(nian)青人追逐的(de)(de)(de)對象(xiang)。
最早于2002推出的(de)寶(bao)馬 Z4,擁有長長的(de)軸距,短的(de)懸(xuan)垂,很(hen)寬的(de)輪距以(yi)及相當低的(de)重心,Z4 3.0i的(de)版(ban)本配(pei)備了6速手動(dong)變速箱,而(er)2.5i版(ban)本的(de)則配(pei)備了5速手動(dong)變速。 在2004年5月進(jin)行的(de)歐洲NCAP(新車(che)(che)評估項(xiang)目(mu))測(ce)試中(zhong),BMWZ4 取(qu)得Roadster(單排敞篷車(che)(che))車(che)(che)型(xing)前所未有的(de)好成績。寶(bao)馬集團Z4項(xiang)目(mu)經理Martin Klanner說:“BMW Z4的(de)安全(quan)性和(he)它的(de)感召力同(tong)樣(yang)突(tu)出。自(zi)上市以(yi)來,Z4一直是(shi)同(tong)類車(che)(che)型(xing)的(de)領導者(zhe)。現在,它又被證明是(shi)同(tong)類車(che)(che)型(xing)中(zhong)為乘員提供(gong)最強安全(quan)保障的(de)車(che)(che)型(xing)。”
BMW Z4共售出23,374輛,是全球高檔(dang)單排(pai)座敞篷車類別中數(shu)一數(shu)二(er)的車型。Z4于2002年10月份推出,從那以來它就一直保持(chi)著市場領導(dao)地位。
BMW Z4展示了現代科技的(de)(de)先(xian)進(jin)程度:敞篷車給(gei)客戶的(de)(de)保護(hu)甚(shen)至能(neng)(neng)高于(yu)有(you)硬頂的(de)(de)車型。歐(ou)洲NCAP(新車評(ping)估項目)采用16分制(zhi)來評(ping)測乘(cheng)員可能(neng)(neng)受傷(shang)的(de)(de)風險。在(zai)正面和(he)(he)側面碰(peng)撞測試(shi)中,Z4分別獲得了15.64分和(he)(he)16分,是這項測試(shi)記錄(lu)在(zai)案(an)的(de)(de)最好(hao)成績(ji)。穩定性來自內(nei)部(bu)雖然Z4沒(mei)有固定頂篷,但在事故(gu)發(fa)生時(shi),乘客感受的(de)(de)心理壓力(li)要低于(yu)當(dang)今大多數(shu)有硬頂的(de)(de)汽車。 Martin Klanner說:“這是(shi)汽車安全(quan)技術發(fa)展(zhan)的(de)(de)一個里程碑,同時(shi)展(zhan)現(xian)了寶馬工(gong)程師們杰出的(de)(de)創新(xin)能力(li)。”Z4不僅贏得(de)安全(quan)性的(de)(de)最高榮譽,而且(qie)同時(shi)具備最佳抗變(bian)形(xing)能力(li),這一點正是(shi)寶馬Roadster運動(dong)特性的(de)(de)重要保(bao)證。
這些卓(zhuo)越的(de)測試(shi)結果也在虛擬撞(zhuang)擊測試(shi)中(zhong)得(de)以確(que)認。寶(bao)馬在Z4車(che)身(shen)結構(gou)的(de)開(kai)發過程中(zhong)利用(yong)虛擬測試(shi)達到(dao)了(le)高(gao)(gao)水(shui)平(ping)。Z4極高(gao)(gao)的(de)穩定性來自車(che)身(shen)地板下的(de)“Y”形支撐(cheng)框(kuang)架(jia),以及從前輪拱經車(che)門(men)踏(ta)板區(qu)一直延伸到(dao)后部的(de)高(gao)(gao)強度鋼材側板框(kuang)架(jia)結構(gou)。這些與A柱(zhu)/前風擋的(de)翻(fan)滾保(bao)護柱(zhu)、帶有(you)優化防撞(zhuang)入(ru)功能(neng)的(de)腳歇踏(ta)板、車(che)身(shen)內橫(heng)拉桿以及座(zuo)椅后的(de)翻(fan)滾保(bao)護柱(zhu)等連接為(wei)一體(ti),構(gou)建(jian)起(qi)一個安全的(de)駕駛艙。
BMW Z4引領(ling)潮流的(de)(de)其(qi)它安全技術:失壓保行(xing)輪(lun)胎(tai)(tai),輪(lun)胎(tai)(tai)漏(lou)氣報警指示(shi)器和兩(liang)級制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)信號燈 在(zai)(zai)安全性能(neng)(neng)的(de)(de)其(qi)他多個領(ling)域,Z4也是領(ling)導潮流的(de)(de)先鋒。這款(kuan)運動(dong)(dong)風尚的(de)(de)敞篷單排座跑車配備了失壓保行(xing)輪(lun)胎(tai)(tai)。在(zai)(zai)輪(lun)胎(tai)(tai)被(bei)突然(ran)刺破漏(lou)氣的(de)(de)情(qing)況下,汽車的(de)(de)控制(zhi)(zhi)仍然(ran)相當容易,在(zai)(zai)輪(lun)胎(tai)(tai)完全失壓的(de)(de)情(qing)況下還能(neng)(neng)繼續行(xing)駛(shi)達150公里。因為80%的(de)(de)情(qing)況下,輪(lun)胎(tai)(tai)失壓都(dou)是從緩(huan)慢的(de)(de)漏(lou)氣開始的(de)(de),所以(yi)Z4標準(zhun)配備了漏(lou)氣報警指示(shi)器,這樣(yang)就可(ke)以(yi)及時報警,避免遭受嚴重損失。另(ling)一(yi)項(xiang)Z4標配的(de)(de)創新技術是兩(liang)級制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)信號燈。在(zai)(zai)緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)的(de)(de)情(qing)況下,剎車燈中的(de)(de)附加LED(發光二極管)被(bei)激(ji)活,它起到增強提醒后方車輛(liang)的(de)(de)作用。
ASE(高(gao)級(ji)(ji)安全電(dian)子控(kong)制系(xi)統)是更多(duo)標配的(de)安全裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)核心(xin)(xin)所(suo)在。ASE在必要時下達指令啟(qi)動(dong)氣囊和(he)安全帶張緊(jin)器,還會(hui)自(zi)動(dong)與電(dian)池斷開,關閉發電(dian)機和(he)油泵,打(da)(da)開中控(kong)鎖,并(bing)打(da)(da)開內(nei)部(bu)照明和(he)事故報警燈。如果(guo)選裝(zhuang)了寶馬專業或商業級(ji)(ji)電(dian)話,并(bing)能在當地使(shi)用基(ji)于網絡的(de)“BMW助理(li)”系(xi)統,系(xi)統會(hui)自(zi)動(dong)撥(bo)打(da)(da)求救(jiu)電(dian)話,并(bing)指明車輛位置(zhi)(zhi),啟(qi)動(dong)語音控(kong)制裝(zhuang)置(zhi)(zhi)與急救(jiu)中心(xin)(xin)接(jie)通(tong)。
z4配備排量2.5或(huo)者3.0的(de)(de)直列六缸(gang)發動(dong)(dong)(dong)機,使0-100km/h的(de)(de)加速(su)分別達到(dao)了7.5和6.3秒,而配備smg序列式變(bian)速(su)箱的(de)(de)3.0加速(su)時(shi)間更低于(yu)6秒,廠家公布的(de)(de)數字是5.9秒,即使是在這種極端(duan)的(de)(de)條(tiao)件下(xia),發動(dong)(dong)(dong)機運轉(zhuan)仍很平穩(wen),沒有抖動(dong)(dong)(dong)。動(dong)(dong)(dong)力輸出(chu)非常均勻但(dan)缺少跑車發動(dong)(dong)(dong)機應該有的(de)(de)激情。
標準(zhun)配(pei)置(zhi)六速(su)(su)手(shou)動變(bian)(bian)速(su)(su)箱可選裝smg(六速(su)(su)順序式(shi)(shi)自動換檔手(shou)動變(bian)(bian)速(su)(su)箱)或5速(su)(su)自動變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)。smg的這項線控換擋技術,允(yun)許駕(jia)(jia)駛員(yuan)既(ji)可以(yi)(yi)通過(guo)傳統方(fang)式(shi)(shi)手(shou)動換擋,也可以(yi)(yi)運用設(she)置(zhi)在方(fang)向盤上的兩個按鍵(jian)進行(xing)換擋操作,以(yi)(yi)便駕(jia)(jia)駛員(yuan)能將注(zhu)意力集中在真正(zheng)的駕(jia)(jia)駛過(guo)程中。smg尤其受到喜(xi)愛更具(ju)運動性和刺(ci)激(ji)的駕(jia)(jia)駛員(yuan)所青睞,駕(jia)(jia)駛員(yuan)不需要踏抬離(li)合(he)器(qi),0.15秒內(nei)即可完成換擋。
擁有(you)6缸汽(qi)油發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)Z4跑(pao)車動(dong)(dong)力強勁(jing)而高效。195千(qian)(qian)瓦(wa)的(de)(de)3.0si從(cong)靜止加速至100公(gong)(gong)里/小(xiao)時僅(jin)需(xu)6.0秒(miao)(miao),2.5升車型(xing)緊隨其后,160千(qian)(qian)瓦(wa)的(de)(de)2.5si可在(zai)6.9秒(miao)(miao)內(nei)達(da)到100公(gong)(gong)里/小(xiao)時的(de)(de)速度。而鋁/鎂合金發動(dong)(dong)機(ji)流暢的(de)(de)動(dong)(dong)力輸出,令人最為印象深刻。
款式:2019款 M40i M運(yun)動(dong)性能(neng)版
廠商: 寶馬(進口)
級別: 跑車
發動機: 250kW(3.0L渦輪(lun)增壓(ya))
動力類型(xing): 汽(qi)油(you)機
變速箱: 8擋AT
長×寬×高(mm): 4337×1867×1312
車身結構(gou): 2門 2座 軟頂敞篷車
上市年(nian)份: 2019
最高車速(km/h): 250
0-100加(jia)速時(shi)間(s): 4.5
工信(xin)部油耗(L/100km): 7
整車(che)質保政策: 3年或10萬公里
車長(mm): 4337
車寬(mm): 1867
車高(gao)(mm): 1312
軸距(mm): 2470
車身結構(gou): 軟頂敞篷車
車門數: 2
座位數: 2
油箱容(rong)積(ji)(L): 52
排量(L): 3.0
排(pai)量(mL): 2998
進氣(qi)形式: 渦輪增壓
氣缸排列形(xing)式(shi): 直列(L型)
汽缸數: 6
每缸氣門(men)數(個): 4
配氣機構: DOHC
缸(gang)蓋材(cai)質: 鋁合(he)金
缸體材質: 鋁合(he)金
最(zui)大馬力(Ps): 340
最大功率(kW/rpm): 250/5000-6500
最大扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm): 500/1600-4500
燃料: 汽油
燃油標號(hao): 95號(hao)
供油方(fang)式: 直噴(pen)
環保標準: 國(guo)VI
擋位個數: 8
變速(su)箱類型(xing): AT
變速(su)箱(xiang)名稱: 8擋手自一體變速(su)箱(xiang)
驅動方式: 前置后驅
車體結構: 承載式
助(zhu)力類型: 電動助(zhu)力
前(qian)懸掛(gua)類(lei)型: 雙節點(dian)彈簧減(jian)振(zhen)支柱(zhu)前(qian)橋
后懸(xuan)掛類型: 多連桿(gan)式獨立(li)懸(xuan)掛
前(qian)制動器(qi)類型: 通(tong)風盤式
后制動器(qi)類型: 通風盤式
駐(zhu)車制動類(lei)型: 電子(zi)駐(zhu)車
前(qian)輪胎(tai)規格: 255/35 R19
后(hou)輪胎(tai)規格: 275/35 R19
寶馬(ma)(ma)集(ji)團(tuan)的(de)悠久歷史始于(yu)(yu)1916年,總部位于(yu)(yu)德國慕尼黑,在(zai)全球擁有(you)22個生產和組裝廠,員工總數超過10.3萬(wan)(wan)人。寶馬(ma)(ma)集(ji)團(tuan)幾年來連續(xu)創造新(xin)的(de)銷(xiao)售紀錄(lu)。2005年,寶馬(ma)(ma)集(ji)團(tuan)的(de)汽車銷(xiao)量(liang)達(da)1,328,000輛(liang)(liang),其中(zhong)BMW汽車的(de)銷(xiao)量(liang)突破(po)110 萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(1,126,800輛(liang)(liang)),MINI品牌銷(xiao)量(liang)突破(po)20萬(wan)(wan)輛(liang)(liang),達(da)到200,400輛(liang)(liang)。此(ci)外,還售出超過9.75萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)摩托車。2005年,集(ji)團(tuan)的(de)總收入達(da)466.56億(yi)歐元。
寶(bao)馬集團擁(yong)有(you)BMW、MINI和Rolls-Royce(勞斯萊斯)三個品(pin)牌(pai)。寶(bao)馬集團的(de)(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)各自擁(yong)有(you)清(qing)晰的(de)(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)形象,其產品(pin)在(zai)設計美學、動感和動態性能、技術含量和整體(ti)品(pin)質等(deng)方面具有(you)豐富的(de)(de)(de)(de)產品(pin)內涵,因此,這(zhe)些(xie)品(pin)牌(pai)給客戶提供了(le)切實(shi)的(de)(de)(de)(de)附加(jia)值,贏得了(le)全球(qiu)車主的(de)(de)(de)(de)擁(yong)戴。
寶馬集團初期(qi)是一家飛機(ji)發(fa)動(dong)機(ji)制(zhi)(zhi)造商。BMW是Bayerische Motoren Werke(巴(ba)伐(fa)利亞發(fa)動(dong)機(ji)制(zhi)(zhi)造廠(chang))的(de)(de)縮寫,BMW的(de)(de)藍白標志象征著旋轉的(de)(de)螺旋槳,這正是公司早期(qi)歷史的(de)(de)寫照。
在寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)國(guo)(guo)(guo)際化戰略中(zhong),中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市場占據非常重要的(de)位置。寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)產品在上世紀八十年(nian)代(dai)就開(kai)始出現在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市場上。1994年(nian)4月,寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)設立(li)北京代(dai)表處(chu),標(biao)志著寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)正式進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)大陸(lu)市場。在過去10多(duo)年(nian)間,寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)三大品牌(pai)都(dou)已進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市場,并家喻戶曉(xiao),備受推崇。