南(nan)(nan)(nan)寧大(da)橋位于(yu)中國廣西壯(zhuang)族自(zi)治區(qu)(qu)南(nan)(nan)(nan)寧市(shi)，連接青(qing)(qing)秀區(qu)(qu)和良慶區(qu)(qu)，西距上(shang)游(you)五(wu)象(xiang)大(da)橋1.7千米，東距下游(you)良慶大(da)橋4.9千米；該橋緊(jin)鄰青(qing)(qing)秀山風景區(qu)(qu)，北接青(qing)(qing)秀區(qu)(qu)青(qing)(qing)山路(lu)，向南(nan)(nan)(nan)依次上(shang)跨荔(li)濱大(da)道(dao)(dao)與青(qing)(qing)環路(lu)交匯口、邕(yong)江河道(dao)(dao)、龍堤路(lu)，南(nan)(nan)(nan)接五(wu)象(xiang)新區(qu)(qu)平樂大(da)道(dao)(dao)。
整體布局
南(nan)寧大橋分別由水上主(zhu)(zhu)橋、拱(gong)肋、吊(diao)索、兩岸引(yin)橋及其(qi)立(li)交匝道(dao)組成，主(zhu)(zhu)橋路(lu)段呈南(nan)至北方向布置。
設計理念
南寧(ning)大橋(qiao)橋(qiao)型獨塔，采(cai)用曲(qu)線梁非對稱(cheng)外傾(qing)拱(gong)橋(qiao)這一方案，兩側(ce)肋(lei)拱(gong)均(jun)向外傾(qing)斜(xie)，且傾(qing)斜(xie)角度不同，順應了曲(qu)線梁的(de)(de)線形設計要求，取消(xiao)了兩拱(gong)肋(lei)之間(jian)的(de)(de)橫(heng)撐(cheng)，拱(gong)肋(lei)靠自身剛度和斜(xie)巷吊(diao)桿各(ge)種平衡；從(cong)外形看(kan)，吊(diao)桿似(si)兩把對接的(de)(de)豎琴。兩側(ce)拱(gong)肋(lei)軸(zhou)線有懸(xuan)鏈(lian)線、圓曲(qu)線和直線共同組成符合拱(gong)軸(zhou)線，從(cong)遠處看(kan)，該橋(qiao)工期的(de)(de)脊梁像一道有著優雅弧度的(de)(de)彩虹(hong)，在太陽光下褶褶生輝(hui)，從(cong)上面(mian)看(kan)，大橋(qiao)又(you)像以展翅的(de)(de)蝴蝶；而連接拱(gong)頂和橋(qiao)面(mian)的(de)(de)吊(diao)桿則(ze)像從(cong)彩虹(hong)上流下來的(de)(de)瀑布，美不勝收。
設計特點
結構特點
總體 南寧大橋采用曲線梁(liang)(liang)非對稱外(wai)傾拱(gong)橋這一橋型，主橋東(dong)西(xi)設有兩(liang)條肚(du)子(zi)向外(wai)傾斜的(de)拱(gong)肋，外(wai)傾角度(du)不同，橋面以上拱(gong)肋建沒(mei)有任(ren)何(he)橫向聯系，兩(liang)條拱(gong)肋在主梁(liang)(liang)下交匯，在拱(gong)頂遙相(xiang)分離，并(bing)通過傾斜的(de)吊索(suo)支承彎曲的(de)主梁(liang)(liang)。
拱(gong)(gong)肋 拱(gong)(gong)肋由鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)拱(gong)(gong)肋段和混凝(ning)土(tu)拱(gong)(gong)肋段組成(cheng)，東西兩(liang)拱(gong)(gong)向外傾(qing)斜，都(dou)位于各自拱(gong)(gong)平面內；混凝(ning)土(tu)拱(gong)(gong)肋與鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)拱(gong)(gong)肋皆采用(yong)等寬變高的單箱(xiang)(xiang)(xiang)單室(shi)截面。拱(gong)(gong)肋箱(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)四角(jiao)(jiao)采用(yong)切角(jiao)(jiao)設計。
鋼(gang)箱梁(liang) 主梁(liang)采(cai)用(yong)單(dan)箱單(dan)室(shi)扁平流線型全(quan)焊鋼(gang)箱梁(liang)，鋼(gang)箱梁(liang)頂(ding)板(ban)在(zai)機動車道(dao)、非機動車道(dao)采(cai)用(yong)U肋進行(xing)(xing)縱向(xiang)加(jia)(jia)勁(jing)，在(zai)頂(ding)板(ban)人行(xing)(xing)道(dao)區域一級底板(ban)、下斜腹板(ban)采(cai)用(yong)板(ban)式加(jia)(jia)勁(jing)肋進行(xing)(xing)縱向(xiang)加(jia)(jia)勁(jing)，箱梁(liang)節段呈扇形(xing)布置。
吊索(suo)(suo) 吊索(suo)(suo)采用橫(heng)向(xiang)雙索(suo)(suo)體(ti)系、平行(xing)鍍鋅(xin)鋼絲成品索(suo)(suo)。
南寧大橋(qiao)(qiao)線路總(zong)(zong)長(chang)1314.773米，橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)總(zong)(zong)長(chang)734.502米，其中主橋(qiao)(qiao)長(chang)300米，引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)434米，引(yin)道長(chang)580米，橋(qiao)(qiao)寬(kuan)35米，引(yin)道寬(kuan)50米，主梁(liang)(liang)位于半(ban)徑1500米平曲線內(nei)，路面(mian)面(mian)積約9000平方米；拱(gong)(gong)肋寬(kuan)度(du)7.5米，導(dao)讀有(you)頂端的10.1米漸變至(zhi)承臺頂面(mian)的14.6米。主梁(liang)(liang)全寬(kuan)35.016米，中心高(gao)3.5米。東(dong)拱(gong)(gong)肋的公(gong)平面(mian)與水(shui)平面(mian)夾角為(wei)69.72度(du)，西拱(gong)(gong)拱(gong)(gong)肋的拱(gong)(gong)平面(mian)與水(shui)平面(mian)夾角為(wei)66.54度(du)。拱(gong)(gong)肋節段寬(kuan)7.4或(huo)7.408米，節段高(gao)5.6至(zhi)10.008米，拱(gong)(gong)肋箱(xiang)體切角尺寸為(wei)600毫米x600毫米。
技術標準
道路等級 城(cheng)市主干道
設計(ji)速度 50千米/小時(shi)
車道設置(zhi) 雙向六車道
荷載等級(ji) 城(cheng)-A級(ji)
遇洪(hong)頻率 1次/100年
抗震等級 7度
南寧大橋的建成通車不僅為邕(yong)江上增添了一(yi)道亮麗的風(feng)景(jing)線(xian)，還對緩解南寧城區交(jiao)通壓(ya)力，疏(shu)通車流、物流、人流，優(you)化路(lu)網(wang)結構起到(dao)重要作(zuo)用；拉近了埌東與五象新區的距(ju)離(li)，一(yi)江之(zhi)隔荒蕪與繁華相望的現狀將得(de)以改變。（《廣西日報》 評(ping)）
2003年，南寧(ning)市人(ren)民政府確定南寧(ning)大橋建設的相關事項。
2004年11月(yue)，南寧(ning)大(da)橋(qiao)施工隊進場；12月(yue)15日(ri)，南寧(ning)市城投(tou)(tou)公(gong)司(si)和南寧(ning)國研(yan)科技(ji)投(tou)(tou)資有限公(gong)司(si)聯合舉行了(le)南寧(ning)大(da)橋(qiao)工程(cheng)開工說明會(hui)；12月(yue)16日(ri)，南寧(ning)大(da)橋(qiao)開工建設。
2007年1月，《南寧(ning)(ning)大橋主橋施工方案》通(tong)過以(yi)范(fan)立礎(chu)院士(shi)為組長的(de)專家組論證評審；10月13日(ri)，南寧(ning)(ning)大橋北岸(an)組合式索塔萬能桿件橫梁合龍；11月18日(ri)，南寧(ning)(ning)大橋纜吊塔架順利(li)封頂。
2008年11月24日，南寧大橋(qiao)主橋(qiao)鋼(gang)箱(xiang)拱合龍(long)，標志著該橋(qiao)鋼(gang)箱(xiang)拱吊裝勝(sheng)利完成(cheng)和橋(qiao)面吊裝全(quan)面開始(shi)。
2009年2月(yue)28日(ri)(ri)，南(nan)寧(ning)大橋鋼箱梁順利合龍；9月(yue)21日(ri)(ri)，南(nan)寧(ning)大橋通車運(yun)營。
2018年3月27日，南寧大(da)橋開始(shi)全封閉維(wei)修施工；5月29日，南寧大(da)橋完成全橋改性(xing)瀝(li)青面層(ceng)的(de)鋪設(she)；5月31日，南寧大(da)橋恢復通車。
燈光照明
截至(zhi)2018年5月，南寧(ning)大橋根(gen)據吊桿(gan)(gan)的長度使(shi)用了250瓦(wa)、400瓦(wa)、1000瓦(wa)三種不同(tong)強度的射(she)燈，在拉桿(gan)(gan)吊索上拉上LED數碼等，以達到更好的景觀效果(guo)。
票價票制
2009年，南(nan)寧大橋(qiao)通車運營，全橋(qiao)不實施收費(fei)制(zhi)度，免費(fei)通行(xing)。
技術難題
施工技術
2018年6月，南(nan)寧大橋(qiao)進(jin)行了橋(qiao)面鋪裝(zhuang)，采用了石墨烯復合橡膠改性(xing)瀝青技術(shu)來進(jin)行橋(qiao)面鋪裝(zhuang)，其關鍵的核心(xin)技術(shu)為：
1、石墨(mo)烯高效分散技術；
2、石墨烯橡膠粉再生復合技(ji)術；
3、石(shi)墨烯(xi)復合(he)橡膠粉改(gai)性瀝青混合(he)料均質拌(ban)和技術(shu)；
4、石墨烯復合橡膠粉(fen)改性(xing)瀝青混合料鋪裝技術。
建設難題
由(you)于南寧大(da)橋(qiao)的獨特設(she)計，該橋(qiao)的鋼箱拱(gong)(gong)呈外(wai)傾斜(xie)，其箱拱(gong)(gong)的4個面(mian)就(jiu)全部變成了傾斜(xie)面(mian)，施(shi)工人員無法(fa)在上(shang)面(mian)站穩，而且鋼箱拱(gong)(gong)懸于高出邕(yong)江(jiang)水面(mian)80米的空中，在當時國際上(shang)尚無可參照或利用(yong)的檢(jian)修(xiu)(xiu)設(she)備，鋼箱拱(gong)(gong)的檢(jian)修(xiu)(xiu)難度非(fei)常大(da)，為此，只能通過信(xin)息化技術攻關，采用(yong)行走軌道、電控(kong)轉盤(pan)，爬坡鏈條、液壓(ya)吊臂等機(ji)械組(zu)合等方(fang)式，得(de)以(yi)解決(jue)問題。
歲月靜好 
