南(nan)寧大(da)橋位于中國廣西壯族自(zi)治區(qu)(qu)南(nan)寧市，連(lian)接(jie)青(qing)秀(xiu)區(qu)(qu)和(he)良慶(qing)區(qu)(qu)，西距上游五象大(da)橋1.7千米，東距下游良慶(qing)大(da)橋4.9千米；該(gai)橋緊鄰青(qing)秀(xiu)山(shan)風景(jing)區(qu)(qu)，北接(jie)青(qing)秀(xiu)區(qu)(qu)青(qing)山(shan)路，向南(nan)依次上跨(kua)荔濱大(da)道(dao)與青(qing)環路交(jiao)匯口、邕江河道(dao)、龍堤路，南(nan)接(jie)五象新區(qu)(qu)平(ping)樂大(da)道(dao)。
整體布局
南寧大橋(qiao)分別由水上主橋(qiao)、拱肋、吊(diao)索、兩岸引(yin)橋(qiao)及其(qi)立交匝道(dao)組成(cheng)，主橋(qiao)路段(duan)呈南至(zhi)北方向(xiang)布置(zhi)。
設計理念
南(nan)寧(ning)大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)型(xing)獨塔，采用曲(qu)線(xian)(xian)(xian)梁(liang)非對(dui)稱外傾拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)這一方案，兩側肋(lei)拱(gong)(gong)均向外傾斜(xie)，且傾斜(xie)角度不同，順應了曲(qu)線(xian)(xian)(xian)梁(liang)的線(xian)(xian)(xian)形設計要求，取消(xiao)了兩拱(gong)(gong)肋(lei)之間的橫撐(cheng)，拱(gong)(gong)肋(lei)靠自身剛度和斜(xie)巷(xiang)吊桿(gan)各種(zhong)平(ping)衡(heng)；從外形看，吊桿(gan)似兩把對(dui)接的豎琴(qin)。兩側拱(gong)(gong)肋(lei)軸(zhou)線(xian)(xian)(xian)有(you)懸鏈線(xian)(xian)(xian)、圓曲(qu)線(xian)(xian)(xian)和直線(xian)(xian)(xian)共(gong)同組成符合拱(gong)(gong)軸(zhou)線(xian)(xian)(xian)，從遠處(chu)看，該橋(qiao)(qiao)工期的脊(ji)梁(liang)像一道有(you)著優雅(ya)弧(hu)度的彩虹(hong)，在太陽光下褶褶生(sheng)輝，從上面(mian)看，大橋(qiao)(qiao)又(you)像以(yi)展翅的蝴蝶；而連接拱(gong)(gong)頂和橋(qiao)(qiao)面(mian)的吊桿(gan)則像從彩虹(hong)上流下來(lai)的瀑布(bu)，美不勝收。
設計特點
結構特點
總體 南寧大(da)橋(qiao)(qiao)采用曲線梁非(fei)對稱外(wai)傾拱(gong)橋(qiao)(qiao)這一橋(qiao)(qiao)型(xing)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)東(dong)西設有兩條肚(du)子向(xiang)(xiang)外(wai)傾斜的(de)(de)拱(gong)肋(lei)(lei)，外(wai)傾角度(du)不同，橋(qiao)(qiao)面以上拱(gong)肋(lei)(lei)建沒有任(ren)何橫向(xiang)(xiang)聯系，兩條拱(gong)肋(lei)(lei)在(zai)主(zhu)梁下交匯，在(zai)拱(gong)頂遙相分(fen)離(li)，并通過傾斜的(de)(de)吊索支承(cheng)彎曲的(de)(de)主(zhu)梁。
拱(gong)肋(lei) 拱(gong)肋(lei)由(you)鋼(gang)箱拱(gong)肋(lei)段(duan)和混凝土(tu)拱(gong)肋(lei)段(duan)組成，東西兩拱(gong)向外傾斜，都(dou)位于各自拱(gong)平面內；混凝土(tu)拱(gong)肋(lei)與(yu)鋼(gang)箱拱(gong)肋(lei)皆采用等(deng)寬變高的(de)單箱單室截(jie)面。拱(gong)肋(lei)箱體四角采用切(qie)角設(she)計。
鋼箱(xiang)(xiang)梁 主梁采用單(dan)箱(xiang)(xiang)單(dan)室扁平流(liu)線型全(quan)焊鋼箱(xiang)(xiang)梁，鋼箱(xiang)(xiang)梁頂板(ban)在機動車道、非機動車道采用U肋進行縱向(xiang)加勁，在頂板(ban)人行道區域一級底板(ban)、下斜(xie)腹(fu)板(ban)采用板(ban)式加勁肋進行縱向(xiang)加勁，箱(xiang)(xiang)梁節段呈扇形布置。
吊(diao)索 吊(diao)索采用(yong)橫向(xiang)雙索體系、平行鍍鋅鋼絲(si)成(cheng)品索。
南(nan)寧大橋線路總長1314.773米(mi)(mi)，橋梁總長734.502米(mi)(mi)，其中(zhong)主(zhu)(zhu)橋長300米(mi)(mi)，引橋長434米(mi)(mi)，引道長580米(mi)(mi)，橋寬35米(mi)(mi)，引道寬50米(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)梁位于(yu)半(ban)徑1500米(mi)(mi)平(ping)曲線內，路面(mian)面(mian)積約(yue)9000平(ping)方米(mi)(mi)；拱肋(lei)寬度(du)7.5米(mi)(mi)，導讀有頂端的10.1米(mi)(mi)漸變至承臺頂面(mian)的14.6米(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)梁全寬35.016米(mi)(mi)，中(zhong)心高3.5米(mi)(mi)。東拱肋(lei)的公平(ping)面(mian)與水(shui)平(ping)面(mian)夾角為69.72度(du)，西拱拱肋(lei)的拱平(ping)面(mian)與水(shui)平(ping)面(mian)夾角為66.54度(du)。拱肋(lei)節段(duan)寬7.4或7.408米(mi)(mi)，節段(duan)高5.6至10.008米(mi)(mi)，拱肋(lei)箱體切角尺寸為600毫米(mi)(mi)x600毫米(mi)(mi)。
技術標準
道路等級(ji) 城市主干道
設計速度 50千(qian)米/小時
車道設置(zhi) 雙向六車道
荷載等(deng)級(ji) 城-A級(ji)
遇(yu)洪(hong)頻率 1次(ci)/100年
抗震等級 7度
南寧(ning)大橋的(de)建成通車不僅為邕(yong)江上增添了一道亮麗的(de)風景線，還對緩解南寧(ning)城區(qu)交通壓力，疏(shu)通車流(liu)、物(wu)流(liu)、人流(liu)，優化路網結構起到重要(yao)作用；拉(la)近了埌(lang)東與(yu)(yu)五象新區(qu)的(de)距離(li)，一江之隔荒蕪(wu)與(yu)(yu)繁(fan)華相望的(de)現(xian)狀將得以改變。（《廣西(xi)日報》 評）
2003年，南寧(ning)(ning)市人民政府(fu)確定(ding)南寧(ning)(ning)大(da)橋建設的相關事項(xiang)。
2004年11月，南寧(ning)大橋施工隊進(jin)場(chang)；12月15日(ri)，南寧(ning)市(shi)城投(tou)公司(si)和南寧(ning)國研科技投(tou)資有限公司(si)聯合舉行了南寧(ning)大橋工程(cheng)開工說明會(hui)；12月16日(ri)，南寧(ning)大橋開工建設。
2007年(nian)1月(yue)，《南(nan)寧大橋主橋施工(gong)方案》通(tong)過以(yi)范立礎院士為組長(chang)的專家組論證評審；10月(yue)13日(ri)，南(nan)寧大橋北岸組合式索塔萬能桿(gan)件(jian)橫梁合龍(long)；11月(yue)18日(ri)，南(nan)寧大橋纜吊塔架(jia)順利(li)封頂。
2008年11月(yue)24日，南寧大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)鋼(gang)箱拱合龍，標志(zhi)著該(gai)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)箱拱吊裝(zhuang)勝利完成(cheng)和橋(qiao)(qiao)面吊裝(zhuang)全面開(kai)始(shi)。
2009年2月28日(ri)，南寧大橋鋼(gang)箱梁順(shun)利合龍；9月21日(ri)，南寧大橋通車運(yun)營。
2018年3月27日(ri)，南(nan)寧(ning)大橋開始全(quan)封(feng)閉(bi)維修施工；5月29日(ri)，南(nan)寧(ning)大橋完成全(quan)橋改性瀝青面層的鋪設；5月31日(ri)，南(nan)寧(ning)大橋恢復(fu)通車。
燈光照明
截至2018年5月，南寧大(da)橋根(gen)據吊桿的(de)長度(du)使用了250瓦、400瓦、1000瓦三種不同強度(du)的(de)射燈，在(zai)拉桿吊索上(shang)(shang)拉上(shang)(shang)LED數碼等(deng)，以達到更好的(de)景觀效果。
票價票制
2009年，南寧大橋通車(che)運(yun)營，全橋不實施收費制度，免費通行。
技術難題
施工技術
2018年6月，南(nan)寧大橋進(jin)行(xing)了(le)橋面鋪裝(zhuang)，采用(yong)了(le)石(shi)墨烯復合橡膠改性(xing)瀝(li)青技術來進(jin)行(xing)橋面鋪裝(zhuang)，其關鍵的核心技術為：
1、石(shi)墨烯高效分散技(ji)術；
2、石墨(mo)烯橡膠粉再生復合(he)技術；
3、石墨烯復合橡膠粉(fen)改性瀝青混合料均質(zhi)拌和技術(shu)；
4、石墨烯復合橡(xiang)膠(jiao)粉改性瀝青混合料鋪裝技術。
建設難題
由于南寧大(da)橋的(de)(de)獨特設計，該(gai)橋的(de)(de)鋼(gang)箱拱(gong)呈(cheng)外(wai)傾斜(xie)，其箱拱(gong)的(de)(de)4個(ge)面(mian)(mian)就全部變成了傾斜(xie)面(mian)(mian)，施工人員無法在上(shang)面(mian)(mian)站(zhan)穩，而且鋼(gang)箱拱(gong)懸于高出邕江(jiang)水面(mian)(mian)80米(mi)的(de)(de)空中，在當(dang)時國際上(shang)尚無可參照或利用的(de)(de)檢修(xiu)設備(bei)，鋼(gang)箱拱(gong)的(de)(de)檢修(xiu)難度非常大(da)，為此(ci)，只(zhi)能通過信息化(hua)技(ji)術攻關，采用行走軌道(dao)、電控轉盤，爬坡鏈(lian)條、液(ye)壓吊臂等機械組合等方式(shi)，得以解決問(wen)題。
歲月靜好 
