南寧大(da)(da)橋(qiao)位于中(zhong)國(guo)廣西(xi)(xi)壯族自治區(qu)南寧市，連接(jie)青(qing)(qing)秀(xiu)區(qu)和(he)良慶區(qu)，西(xi)(xi)距(ju)上(shang)游五象大(da)(da)橋(qiao)1.7千米，東距(ju)下游良慶大(da)(da)橋(qiao)4.9千米；該橋(qiao)緊鄰青(qing)(qing)秀(xiu)山(shan)風(feng)景區(qu)，北接(jie)青(qing)(qing)秀(xiu)區(qu)青(qing)(qing)山(shan)路，向南依次上(shang)跨荔(li)濱大(da)(da)道與青(qing)(qing)環路交(jiao)匯(hui)口、邕江河道、龍堤路，南接(jie)五象新(xin)區(qu)平樂大(da)(da)道。
整體布局
南寧大橋(qiao)分別由水上主橋(qiao)、拱(gong)肋、吊索(suo)、兩岸引(yin)橋(qiao)及其立交(jiao)匝道(dao)組成(cheng)，主橋(qiao)路(lu)段呈(cheng)南至北方向布置。
設計理念
南寧(ning)大橋橋型獨塔，采用曲(qu)線(xian)梁(liang)非對稱(cheng)外(wai)傾(qing)拱(gong)橋這一(yi)方案，兩側(ce)肋(lei)拱(gong)均向外(wai)傾(qing)斜，且傾(qing)斜角度不同(tong)(tong)，順應(ying)了(le)曲(qu)線(xian)梁(liang)的(de)線(xian)形(xing)(xing)設計要求(qiu)，取(qu)消了(le)兩拱(gong)肋(lei)之間的(de)橫撐，拱(gong)肋(lei)靠自身剛(gang)度和斜巷吊(diao)(diao)桿各種平(ping)衡(heng)；從外(wai)形(xing)(xing)看(kan)，吊(diao)(diao)桿似兩把對接(jie)的(de)豎琴。兩側(ce)拱(gong)肋(lei)軸(zhou)(zhou)線(xian)有懸鏈線(xian)、圓曲(qu)線(xian)和直線(xian)共同(tong)(tong)組成(cheng)符合拱(gong)軸(zhou)(zhou)線(xian)，從遠處(chu)看(kan)，該橋工(gong)期的(de)脊(ji)梁(liang)像一(yi)道(dao)有著優雅弧(hu)度的(de)彩虹，在太(tai)陽(yang)光下(xia)褶褶生輝，從上面看(kan)，大橋又(you)像以展翅的(de)蝴蝶；而連接(jie)拱(gong)頂(ding)和橋面的(de)吊(diao)(diao)桿則像從彩虹上流下(xia)來的(de)瀑布，美不勝收。
設計特點
結構特點
總體 南寧大橋采(cai)用曲線梁非對稱(cheng)外傾拱(gong)(gong)(gong)(gong)橋這一橋型，主橋東西(xi)設有(you)兩條(tiao)肚子(zi)向(xiang)外傾斜的拱(gong)(gong)(gong)(gong)肋，外傾角度(du)不同，橋面以(yi)上拱(gong)(gong)(gong)(gong)肋建沒(mei)有(you)任何橫(heng)向(xiang)聯系，兩條(tiao)拱(gong)(gong)(gong)(gong)肋在(zai)主梁下交匯(hui)，在(zai)拱(gong)(gong)(gong)(gong)頂遙(yao)相(xiang)分離，并通(tong)過傾斜的吊索支承(cheng)彎(wan)曲的主梁。
拱(gong)肋(lei)(lei)(lei)(lei) 拱(gong)肋(lei)(lei)(lei)(lei)由鋼箱(xiang)拱(gong)肋(lei)(lei)(lei)(lei)段(duan)和混(hun)凝土(tu)拱(gong)肋(lei)(lei)(lei)(lei)段(duan)組成，東西兩(liang)拱(gong)向外傾斜，都位于各自拱(gong)平面(mian)內；混(hun)凝土(tu)拱(gong)肋(lei)(lei)(lei)(lei)與(yu)鋼箱(xiang)拱(gong)肋(lei)(lei)(lei)(lei)皆采用等(deng)寬變高的單箱(xiang)單室(shi)截面(mian)。拱(gong)肋(lei)(lei)(lei)(lei)箱(xiang)體四角采用切(qie)角設計(ji)。
鋼(gang)箱(xiang)梁 主梁采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)單箱(xiang)單室(shi)扁平流線型全焊鋼(gang)箱(xiang)梁，鋼(gang)箱(xiang)梁頂板(ban)在機(ji)動車(che)道、非機(ji)動車(che)道采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)U肋進(jin)(jin)行縱向(xiang)加(jia)勁(jing)，在頂板(ban)人(ren)行道區域一級底板(ban)、下斜(xie)腹板(ban)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)板(ban)式加(jia)勁(jing)肋進(jin)(jin)行縱向(xiang)加(jia)勁(jing)，箱(xiang)梁節段呈(cheng)扇形(xing)布置。
吊索(suo)(suo) 吊索(suo)(suo)采用橫向雙索(suo)(suo)體系、平行鍍鋅鋼絲成(cheng)品索(suo)(suo)。
南寧(ning)大橋(qiao)線(xian)路(lu)總長(chang)1314.773米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)梁總長(chang)734.502米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)主(zhu)(zhu)橋(qiao)長(chang)300米(mi)(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)長(chang)434米(mi)(mi)(mi)(mi)，引道長(chang)580米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)寬(kuan)(kuan)35米(mi)(mi)(mi)(mi)，引道寬(kuan)(kuan)50米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)梁位于半徑1500米(mi)(mi)(mi)(mi)平(ping)(ping)曲線(xian)內，路(lu)面面積約9000平(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)；拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)寬(kuan)(kuan)度7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，導讀有頂端的(de)(de)10.1米(mi)(mi)(mi)(mi)漸(jian)變(bian)至承臺頂面的(de)(de)14.6米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)梁全寬(kuan)(kuan)35.016米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)心高3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。東拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)的(de)(de)公平(ping)(ping)面與水平(ping)(ping)面夾(jia)角為69.72度，西拱(gong)(gong)拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)的(de)(de)拱(gong)(gong)平(ping)(ping)面與水平(ping)(ping)面夾(jia)角為66.54度。拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)節(jie)段寬(kuan)(kuan)7.4或(huo)7.408米(mi)(mi)(mi)(mi)，節(jie)段高5.6至10.008米(mi)(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)箱體切角尺寸(cun)為600毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)x600毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級(ji) 城市主干(gan)道
設計速度 50千米/小時
車道(dao)設置 雙(shuang)向六(liu)車道(dao)
荷載等級(ji) 城-A級(ji)
遇洪頻率 1次/100年
抗震等級 7度
南寧大橋的(de)建(jian)成通(tong)車不僅為邕江上增添了(le)一(yi)道亮(liang)麗的(de)風景線，還(huan)對緩解南寧城(cheng)區(qu)交通(tong)壓力，疏通(tong)車流、物(wu)流、人流，優(you)化路網結構起到(dao)重(zhong)要(yao)作用(yong)；拉(la)近(jin)了(le)埌(lang)東與五(wu)象新區(qu)的(de)距(ju)離，一(yi)江之(zhi)隔荒蕪與繁華(hua)相望的(de)現(xian)狀將(jiang)得以改變(bian)。（《廣西日報》 評(ping)）
2003年，南(nan)寧市人(ren)民政府確定南(nan)寧大橋建設的相關事項。
2004年(nian)11月，南寧(ning)大橋施工(gong)隊進場；12月15日，南寧(ning)市城(cheng)投公司(si)和南寧(ning)國研科技投資有限(xian)公司(si)聯合(he)舉行了南寧(ning)大橋工(gong)程開工(gong)說明會；12月16日，南寧(ning)大橋開工(gong)建設。
2007年1月，《南(nan)寧(ning)大橋(qiao)主橋(qiao)施(shi)工方案》通過以(yi)范立礎院士為組(zu)長(chang)的專家(jia)組(zu)論證評審；10月13日，南(nan)寧(ning)大橋(qiao)北(bei)岸組(zu)合(he)式索塔(ta)萬能桿(gan)件(jian)橫梁(liang)合(he)龍(long)；11月18日，南(nan)寧(ning)大橋(qiao)纜吊塔(ta)架順利封頂。
2008年(nian)11月24日，南寧大橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱拱合龍，標志(zhi)著(zhu)該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱拱吊裝勝利(li)完成和橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)吊裝全面(mian)開始。
2009年(nian)2月28日，南寧大橋鋼箱梁順利合龍；9月21日，南寧大橋通車(che)運(yun)營。
2018年3月(yue)27日(ri)，南寧大橋開(kai)始全封(feng)閉維修施工(gong)；5月(yue)29日(ri)，南寧大橋完成全橋改性瀝(li)青面層的鋪(pu)設；5月(yue)31日(ri)，南寧大橋恢復通車。
燈光照明
截至2018年5月，南寧大橋根據吊(diao)桿的長(chang)度使用了(le)250瓦(wa)、400瓦(wa)、1000瓦(wa)三種(zhong)不同強(qiang)度的射燈，在(zai)拉桿吊(diao)索上拉上LED數碼等(deng)，以達(da)到更好的景(jing)觀效果。
票價票制
2009年，南寧大橋通(tong)車(che)運營，全橋不(bu)實施收費制度，免費通(tong)行。
技術難題
施工技術
2018年6月，南寧大橋進(jin)行了橋面鋪(pu)(pu)裝，采用了石墨烯(xi)復合橡膠改性瀝青(qing)技術來進(jin)行橋面鋪(pu)(pu)裝，其(qi)關鍵的核(he)心技術為：
1、石墨(mo)烯高效(xiao)分散技術；
2、石墨烯橡膠粉(fen)再生復(fu)合技術；
3、石墨烯復合橡膠粉改性(xing)瀝青混合料均質拌和技術；
4、石墨烯復(fu)合橡膠粉改性瀝青混合料鋪裝技術。
建設難題
由(you)于南寧大(da)(da)橋(qiao)的(de)獨特設(she)計，該橋(qiao)的(de)鋼(gang)(gang)箱(xiang)拱(gong)(gong)呈(cheng)外傾斜(xie)，其箱(xiang)拱(gong)(gong)的(de)4個面(mian)就全部變成了傾斜(xie)面(mian)，施工人員無法(fa)在上(shang)面(mian)站穩，而(er)且鋼(gang)(gang)箱(xiang)拱(gong)(gong)懸于高(gao)出邕江水(shui)面(mian)80米的(de)空中，在當時國(guo)際(ji)上(shang)尚無可參(can)照或利用的(de)檢(jian)修設(she)備，鋼(gang)(gang)箱(xiang)拱(gong)(gong)的(de)檢(jian)修難度非常大(da)(da)，為此，只能通過信(xin)息化技術(shu)攻關，采用行走軌道、電控(kong)轉(zhuan)盤，爬坡鏈(lian)條、液壓(ya)吊臂等(deng)(deng)機械組(zu)合(he)等(deng)(deng)方式，得以解決問題。
歲月靜好 
