該橋11號主墩(dun)高達195米,不(bu)僅在中國同類橋型中排(pai)在首(shou)位,在亞洲(zhou)也(ye)是排(pai)名榜(bang)首(shou)。
位于畢節至威寧高(gao)速赫章段。
赫(he)章特大橋(qiao)(qiao)(qiao)位于(yu)(yu)在(zai)建的畢(bi)節至(zhi)威寧高(gao)速(su)公路,場區(qu)位于(yu)(yu)云貴(gui)高(gao)原(yuan)烏蒙山脈(mo)北(bei)段,地(di)勢西高(gao)東低,橋(qiao)(qiao)(qiao)位區(qu)附近(jin)的海拔最高(gao)處,可(ke)達1835米,于(yu)(yu)3月(yue)29日18時20分合龍(long)。該橋(qiao)(qiao)(qiao)為預應力(li)混凝(ning)土連(lian)續鋼構(gou),站在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)上俯(fu)瞰,赫(he)章縣城盡收眼底。
赫章特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)2010年6月(yue)開工(gong)建設(she),歷時(shi)33個(ge)月(yue),克服(fu)了種種困(kun)難后順利(li)合龍。由于11號主墩位(wei)于一(yi)個(ge)較深(shen)的(de)(de)峽(xia)谷(gu)內,山(shan)風猛烈,風力(li)經(jing)常超過6級,最大(da)(da)風速(su)可達每秒(miao)28米。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)11號墩施工(gong)非(fei)常復(fu)雜,為滿足施工(gong)需要,專(zhuan)門采(cai)用液壓(ya)翻模新工(gong)藝,即通(tong)過改良的(de)(de)模板系統(tong),在(zai)測量(liang)控制過程中單(dan)獨對赫章特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建立坐(zuo)標等,以(yi)提高(gao)施工(gong)進度,保證(zheng)安全生產。同時(shi),由于墩柱太高(gao),一(yi)般輸(shu)送泵(beng)的(de)(de)壓(ya)力(li)根本無法(fa)將混(hun)凝(ning)土輸(shu)送上去,只能(neng)專(zhuan)門購置兩臺高(gao)強度的(de)(de)混(hun)凝(ning)土輸(shu)送泵(beng)。
貴州是(shi)中國(guo)沒有平原支撐的(de)省(sheng)份,山(shan)高坡陡(dou),修路(lu)筑橋的(de)難度系數(shu)很大,因此(ci)貴州的(de)橋梁(liang)建設(she)在橋梁(liang)跨度、高度、橋墩高度等方面,不(bu)斷刷新著中國(guo)、亞(ya)洲乃(nai)至世界的(de)紀錄。
畢節至威寧高(gao)速公路赫(he)章大(da)(da)橋(qiao)(qiao)為(wei)預應力混(hun)凝(ning)土(tu)連續鋼構橋(qiao)(qiao),全長1073.5米,橋(qiao)(qiao)寬(kuan)21.5米,總造(zao)價2億多元(yuan),最高(gao)墩(dun)11號墩(dun)為(wei)195米。11號主(zhu)墩(dun)位(wei)于(yu)一個(ge)較深的(de)峽谷內,山風猛烈,風力經常超過6級,最大(da)(da)風速可(ke)達(da)每秒28米。11號墩(dun)施工非常復雜(za),為(wei)滿足施工需要,專(zhuan)門采用(yong)液壓翻模新(xin)工藝,即通(tong)過改良(liang)的(de)模板系統(tong),在測量(liang)控(kong)制過程中(zhong)單獨對赫(he)章特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)立坐標等(deng),以提(ti)高(gao)施工進度,保證安全生產(chan)。同(tong)時,由于(yu)墩(dun)柱太高(gao),一般(ban)輸(shu)(shu)送泵的(de)壓力根本(ben)無法將(jiang)混(hun)凝(ning)土(tu)輸(shu)(shu)送上去,只能專(zhuan)門購置兩臺高(gao)強度的(de)混(hun)凝(ning)土(tu)輸(shu)(shu)送泵。據了解(jie),大(da)(da)橋(qiao)(qiao)于(yu)2010年(nian)6月開工建(jian)設,2013年(nian)3月29日合(he)龍。
赫章特(te)大橋監理(li)單位:貴(gui)州陸(lu)通工(gong)程(cheng)管(guan)理(li)咨詢有限責任公司
承建單(dan)位:貴州公(gong)路集團第九分公(gong)司(si)