該橋(qiao)11號主(zhu)墩高達(da)195米(mi)，不僅在(zai)中國同(tong)類(lei)橋(qiao)型中排在(zai)首位，在(zai)亞洲也是排名榜(bang)首。
位于畢節至威寧高速赫(he)章段。
赫(he)章特大橋(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)在建的畢節至威寧高(gao)(gao)速公路，場區位(wei)于(yu)云(yun)貴高(gao)(gao)原(yuan)烏蒙(meng)山(shan)脈北段，地勢西高(gao)(gao)東(dong)低，橋(qiao)(qiao)位(wei)區附近的海拔最高(gao)(gao)處，可達1835米，于(yu)3月(yue)29日(ri)18時20分(fen)合龍。該橋(qiao)(qiao)為預應力(li)混凝土連續鋼構，站(zhan)在橋(qiao)(qiao)上俯瞰，赫(he)章縣城盡收眼底。
赫(he)章(zhang)特大(da)(da)橋(qiao)2010年6月(yue)開工(gong)建設，歷時(shi)33個(ge)(ge)月(yue)，克(ke)服了種(zhong)種(zhong)困難后(hou)順利合(he)龍。由于11號主墩位于一(yi)個(ge)(ge)較深的(de)峽谷(gu)內，山(shan)風猛烈，風力經常(chang)超過(guo)6級，最大(da)(da)風速(su)可達每秒28米。大(da)(da)橋(qiao)11號墩施(shi)工(gong)非(fei)常(chang)復雜(za)，為滿足施(shi)工(gong)需要，專(zhuan)門采用液壓翻模新工(gong)藝，即(ji)通(tong)過(guo)改良的(de)模板系統(tong)，在(zai)測(ce)量控制(zhi)過(guo)程中單(dan)獨對赫(he)章(zhang)特大(da)(da)橋(qiao)建立坐標等，以提高施(shi)工(gong)進度，保證(zheng)安全生產。同(tong)時(shi)，由于墩柱太高，一(yi)般輸送(song)泵的(de)壓力根本(ben)無法將混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)輸送(song)上(shang)去(qu)，只能(neng)專(zhuan)門購置兩(liang)臺高強(qiang)度的(de)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)輸送(song)泵。
貴州是中(zhong)國(guo)沒有(you)平原支(zhi)撐(cheng)的省份，山高(gao)坡(po)陡，修路筑(zhu)橋的難度(du)(du)系數(shu)很(hen)大，因此貴州的橋梁建設(she)在橋梁跨度(du)(du)、高(gao)度(du)(du)、橋墩高(gao)度(du)(du)等方(fang)面，不斷刷新著中(zhong)國(guo)、亞洲(zhou)乃(nai)至世界(jie)的紀錄。
畢(bi)節至威寧高速(su)公路(lu)赫章(zhang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)為預應力混凝(ning)土連續鋼構橋(qiao)(qiao)(qiao)，全長1073.5米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬21.5米(mi)，總造價2億(yi)多元，最高墩11號(hao)墩為195米(mi)。11號(hao)主墩位(wei)于一(yi)個較深(shen)的(de)峽谷內，山風(feng)猛烈(lie)，風(feng)力經常超過(guo)6級，最大(da)風(feng)速(su)可(ke)達每秒28米(mi)。11號(hao)墩施工非常復雜，為滿足施工需要，專門(men)采用(yong)液壓(ya)翻模新工藝，即(ji)通過(guo)改良的(de)模板系(xi)統，在測量控制過(guo)程中單獨對(dui)赫章(zhang)特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)立坐標(biao)等(deng)，以提高施工進度，保證安(an)全生產(chan)。同時(shi)，由于墩柱太高，一(yi)般輸送(song)泵的(de)壓(ya)力根本無法將混凝(ning)土輸送(song)上去(qu)，只(zhi)能專門(men)購(gou)置(zhi)兩臺高強(qiang)度的(de)混凝(ning)土輸送(song)泵。據了(le)解(jie)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)于2010年6月開工建(jian)設，2013年3月29日合龍(long)。
赫章特大橋監理(li)單位：貴州陸(lu)通工程(cheng)管理(li)咨詢有限(xian)責任(ren)公(gong)司
承建單(dan)位：貴州公(gong)路集團第九分公(gong)司
精靈世(shi)界
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