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該橋11號主(zhu)墩高達195米，不僅在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)同類(lei)橋型中(zhong)排(pai)在(zai)(zai)首位，在(zai)(zai)亞洲(zhou)也是排(pai)名榜首。

位(wei)于畢(bi)節至威(wei)寧高速(su)赫章(zhang)段。

赫章特大(da)橋位(wei)于在建的畢節至威(wei)寧(ning)高(gao)(gao)速公路，場區位(wei)于云貴(gui)高(gao)(gao)原(yuan)烏蒙山脈北段，地勢西高(gao)(gao)東低，橋位(wei)區附近的海拔最高(gao)(gao)處(chu)，可達1835米，于3月29日18時20分(fen)合(he)龍。該橋為預(yu)應力混凝土連續鋼構，站在橋上(shang)俯瞰(kan)，赫章縣城盡收眼底。

赫(he)章特(te)大橋(qiao)(qiao)2010年6月(yue)開工(gong)建設，歷時33個月(yue)，克(ke)服了種(zhong)種(zhong)困難后(hou)順利合(he)龍。由于11號(hao)(hao)主墩(dun)位(wei)于一個較深的(de)峽谷內(nei)，山風猛烈，風力經常超(chao)過6級，最大風速可達每秒28米。大橋(qiao)(qiao)11號(hao)(hao)墩(dun)施(shi)工(gong)非常復雜(za)，為滿足施(shi)工(gong)需要，專門采用液壓(ya)翻模(mo)新工(gong)藝(yi)，即通過改良的(de)模(mo)板系(xi)統，在(zai)測量控制過程中(zhong)單獨(du)對赫(he)章特(te)大橋(qiao)(qiao)建立坐標等，以提(ti)高施(shi)工(gong)進度，保證安全生產。同時，由于墩(dun)柱太高，一般輸送泵的(de)壓(ya)力根本無法將混凝土輸送上去，只能專門購(gou)置兩臺高強度的(de)混凝土輸送泵。

貴州(zhou)是(shi)中(zhong)國(guo)沒有平原支撐的省份，山(shan)高(gao)坡陡，修路(lu)筑橋的難度(du)(du)系數很大，因此貴州(zhou)的橋梁(liang)建設在橋梁(liang)跨度(du)(du)、高(gao)度(du)(du)、橋墩(dun)高(gao)度(du)(du)等方(fang)面，不斷刷新著中(zhong)國(guo)、亞洲乃至世界的紀錄。

畢節至(zhi)威(wei)寧(ning)高(gao)速公路(lu)赫章大(da)橋(qiao)為預應力混凝(ning)土(tu)(tu)連續鋼構橋(qiao)，全長1073.5米，橋(qiao)寬21.5米，總造價2億多元，最高(gao)墩(dun)11號(hao)墩(dun)為195米。11號(hao)主墩(dun)位于(yu)一(yi)個較深的(de)峽谷(gu)內，山風猛烈(lie)，風力經常超過(guo)6級，最大(da)風速可達每(mei)秒28米。11號(hao)墩(dun)施工非(fei)常復(fu)雜(za)，為滿足施工需要(yao)，專(zhuan)門采用液壓翻(fan)模新工藝(yi)，即通過(guo)改良的(de)模板系統(tong)，在測量控制過(guo)程中單(dan)獨對赫章特大(da)橋(qiao)建立坐標等，以提高(gao)施工進度，保證安(an)全生(sheng)產。同時，由于(yu)墩(dun)柱太高(gao)，一(yi)般輸送泵(beng)的(de)壓力根本無(wu)法將混凝(ning)土(tu)(tu)輸送上去(qu)，只(zhi)能專(zhuan)門購置兩臺高(gao)強(qiang)度的(de)混凝(ning)土(tu)(tu)輸送泵(beng)。據(ju)了(le)解(jie)，大(da)橋(qiao)于(yu)2010年6月開工建設，2013年3月29日合(he)龍。

赫(he)章特大(da)橋監理單位：貴州陸(lu)通工程(cheng)管理咨詢(xun)有(you)限責(ze)任(ren)公司

承建(jian)單位：貴(gui)州公路集團(tuan)第九分(fen)公司