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該橋(qiao)11號(hao)主墩高達195米(mi)，不僅在(zai)中國同類(lei)橋(qiao)型(xing)中排在(zai)首位(wei)，在(zai)亞洲(zhou)也是排名榜首。

位于畢節至(zhi)威寧高速赫章段(duan)。

赫章(zhang)特大橋(qiao)(qiao)位于在建的畢節至威(wei)寧高(gao)速公路，場區位于云(yun)貴高(gao)原(yuan)烏蒙山脈北段，地(di)勢西(xi)高(gao)東低，橋(qiao)(qiao)位區附近的海拔最(zui)高(gao)處，可達1835米，于3月29日(ri)18時20分合龍。該橋(qiao)(qiao)為(wei)預(yu)應力(li)混凝土連續鋼(gang)構，站在橋(qiao)(qiao)上俯瞰，赫章(zhang)縣城盡收(shou)眼(yan)底。

赫(he)章特大(da)(da)橋2010年6月開工建設，歷時(shi)33個月，克服(fu)了種種困難后順利合龍。由于(yu)11號主墩位于(yu)一個較深的(de)(de)(de)峽(xia)谷內，山(shan)風猛(meng)烈，風力經常超過6級，最大(da)(da)風速可達每(mei)秒28米。大(da)(da)橋11號墩施(shi)工非常復(fu)雜，為滿足施(shi)工需要，專(zhuan)門采用液(ye)壓翻模(mo)新工藝(yi)，即通過改(gai)良的(de)(de)(de)模(mo)板系統，在測量控制過程中單獨(du)對赫(he)章特大(da)(da)橋建立坐標等，以提高施(shi)工進度，保(bao)證安(an)全生產。同(tong)時(shi)，由于(yu)墩柱太高，一般(ban)輸(shu)送泵的(de)(de)(de)壓力根本(ben)無法將混(hun)凝土輸(shu)送上去，只能專(zhuan)門購置兩臺(tai)高強度的(de)(de)(de)混(hun)凝土輸(shu)送泵。

貴州是中(zhong)國沒(mei)有平原支(zhi)撐的(de)省份，山(shan)高坡(po)陡，修(xiu)路筑橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)難度(du)系數很大，因此貴州的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建設在橋(qiao)(qiao)(qiao)梁跨度(du)、高度(du)、橋(qiao)(qiao)(qiao)墩高度(du)等方(fang)面，不(bu)斷(duan)刷新著中(zhong)國、亞(ya)洲乃(nai)至世(shi)界的(de)紀錄。

畢節(jie)至威寧高(gao)速公路赫(he)章(zhang)大(da)(da)橋為(wei)預應(ying)力(li)(li)混凝(ning)(ning)土連續(xu)鋼構橋，全長1073.5米(mi)，橋寬21.5米(mi)，總造價(jia)2億(yi)多(duo)元，最高(gao)墩11號(hao)墩為(wei)195米(mi)。11號(hao)主墩位于(yu)一(yi)個較深的(de)(de)峽(xia)谷內，山風(feng)猛烈，風(feng)力(li)(li)經常(chang)超過(guo)(guo)(guo)6級，最大(da)(da)風(feng)速可達每秒(miao)28米(mi)。11號(hao)墩施(shi)工(gong)非常(chang)復雜，為(wei)滿足(zu)施(shi)工(gong)需要(yao)，專門采(cai)用(yong)液(ye)壓翻模(mo)新工(gong)藝(yi)，即(ji)通過(guo)(guo)(guo)改良的(de)(de)模(mo)板系統，在測量控(kong)制(zhi)過(guo)(guo)(guo)程中單(dan)獨對(dui)赫(he)章(zhang)特大(da)(da)橋建(jian)立(li)坐標等，以提高(gao)施(shi)工(gong)進度(du)(du)，保證(zheng)安全生產。同時，由于(yu)墩柱太高(gao)，一(yi)般(ban)輸(shu)送(song)(song)泵的(de)(de)壓力(li)(li)根本(ben)無法(fa)將混凝(ning)(ning)土輸(shu)送(song)(song)上去，只能專門購置兩臺高(gao)強(qiang)度(du)(du)的(de)(de)混凝(ning)(ning)土輸(shu)送(song)(song)泵。據了解，大(da)(da)橋于(yu)2010年(nian)6月開工(gong)建(jian)設，2013年(nian)3月29日合(he)龍(long)。

赫章特大橋監理單位：貴州陸通工程管理咨詢有(you)限責任公司

承建(jian)單位：貴州公路集團(tuan)第九分(fen)公司(si)