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該橋(qiao)11號(hao)主墩高達195米(mi)，不僅在中國同類橋(qiao)型中排(pai)在首位，在亞洲也是排(pai)名榜首。

位(wei)于畢節至威寧(ning)高速(su)赫(he)章段(duan)。

赫章特大橋(qiao)位于在(zai)(zai)建(jian)的畢節(jie)至(zhi)威寧高(gao)(gao)速公(gong)路，場區位于云貴高(gao)(gao)原烏蒙山(shan)脈北段(duan)，地勢(shi)西高(gao)(gao)東低，橋(qiao)位區附近的海拔最(zui)高(gao)(gao)處，可達(da)1835米，于3月29日18時20分合龍。該(gai)橋(qiao)為預應力混凝土連(lian)續鋼(gang)構，站(zhan)在(zai)(zai)橋(qiao)上俯瞰，赫章縣城盡收眼底(di)。

赫章(zhang)特(te)大橋2010年6月(yue)開(kai)工建設，歷時33個月(yue)，克服了種種困難后順利合龍。由(you)于11號主(zhu)墩(dun)位于一(yi)個較深的(de)峽(xia)谷內(nei)，山(shan)風猛烈，風力經常(chang)超(chao)過6級，最大風速可達每秒28米。大橋11號墩(dun)施(shi)工非常(chang)復雜(za)，為滿(man)足(zu)施(shi)工需要，專(zhuan)門采(cai)用液壓翻模新工藝(yi)，即通(tong)過改(gai)良的(de)模板系統，在測(ce)量控(kong)制(zhi)過程中單獨對赫章(zhang)特(te)大橋建立坐標等，以(yi)提高(gao)施(shi)工進度，保證安全生(sheng)產。同時，由(you)于墩(dun)柱太高(gao)，一(yi)般(ban)輸(shu)送(song)泵的(de)壓力根(gen)本(ben)無法將混(hun)凝土(tu)輸(shu)送(song)上去，只(zhi)能(neng)專(zhuan)門購置兩臺(tai)高(gao)強度的(de)混(hun)凝土(tu)輸(shu)送(song)泵。

貴州是中國沒有平原支撐的(de)(de)省份，山高(gao)坡陡(dou)，修路筑橋的(de)(de)難度(du)系數(shu)很大，因(yin)此(ci)貴州的(de)(de)橋梁(liang)建設在橋梁(liang)跨度(du)、高(gao)度(du)、橋墩高(gao)度(du)等方面(mian)，不斷刷新著(zhu)中國、亞(ya)洲乃至世界的(de)(de)紀(ji)錄。

畢(bi)節至威寧高(gao)速公路赫章大(da)橋為預(yu)應力(li)(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)連續鋼構橋，全長1073.5米(mi)(mi)，橋寬21.5米(mi)(mi)，總(zong)造價(jia)2億多元，最高(gao)墩11號墩為195米(mi)(mi)。11號主墩位于一(yi)個較深的(de)峽(xia)谷(gu)內，山風猛(meng)烈(lie)，風力(li)(li)經常超(chao)過6級，最大(da)風速可達每秒28米(mi)(mi)。11號墩施工(gong)非常復雜(za)，為滿足施工(gong)需(xu)要，專(zhuan)門(men)采用液壓翻模新(xin)工(gong)藝，即通(tong)過改良(liang)的(de)模板系(xi)統，在測量控制過程中單獨對赫章特大(da)橋建(jian)立坐標(biao)等(deng)，以提(ti)高(gao)施工(gong)進度，保證安全生(sheng)產。同(tong)時(shi)，由(you)于墩柱(zhu)太(tai)高(gao)，一(yi)般輸送泵的(de)壓力(li)(li)根本無法將混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)輸送上去，只能(neng)專(zhuan)門(men)購(gou)置兩臺高(gao)強度的(de)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)輸送泵。據了解(jie)，大(da)橋于2010年6月(yue)開工(gong)建(jian)設，2013年3月(yue)29日合龍。

赫章特大(da)橋監理單位：貴州陸通工(gong)程管理咨詢(xun)有限責任公司

承建單位(wei)：貴州(zhou)公路集團第九分公司(si)