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該橋11號(hao)主(zhu)墩高達195米，不僅在中(zhong)國同(tong)類橋型中(zhong)排在首位，在亞洲也是排名榜首。

位于畢節至威寧高速赫章(zhang)段(duan)。

赫(he)章特大橋位于(yu)在建的畢節至威寧高(gao)速公路，場區位于(yu)云貴高(gao)原烏蒙(meng)山(shan)脈(mo)北段，地勢西高(gao)東低，橋位區附近的海拔最高(gao)處，可達1835米(mi)，于(yu)3月29日18時20分合龍。該(gai)橋為預(yu)應力混凝(ning)土連續鋼構，站在橋上(shang)俯瞰(kan)，赫(he)章縣城盡(jin)收眼底。

赫(he)章(zhang)特大橋2010年6月開工建(jian)設，歷時33個(ge)月，克服了種種困難后順利合龍。由于(yu)11號主墩位(wei)于(yu)一個(ge)較深的(de)(de)(de)峽谷內，山風猛烈，風力經常超過6級，最(zui)大風速可達每秒28米。大橋11號墩施工非常復(fu)雜，為滿足施工需要，專(zhuan)(zhuan)門(men)(men)采用液壓(ya)翻模(mo)新(xin)工藝，即通過改良的(de)(de)(de)模(mo)板系統，在測量控制過程中(zhong)單獨(du)對赫(he)章(zhang)特大橋建(jian)立坐(zuo)標等，以提高(gao)施工進(jin)度，保證安全生產(chan)。同時，由于(yu)墩柱太高(gao)，一般輸送泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)壓(ya)力根本無(wu)法將(jiang)混凝土輸送上去，只能專(zhuan)(zhuan)門(men)(men)購置兩(liang)臺高(gao)強度的(de)(de)(de)混凝土輸送泵(beng)(beng)。

貴(gui)(gui)州是中國沒有(you)平原(yuan)支撐(cheng)的(de)省(sheng)份，山高坡(po)陡，修路(lu)筑(zhu)橋的(de)難(nan)度系數很(hen)大，因此貴(gui)(gui)州的(de)橋梁(liang)建(jian)設在(zai)橋梁(liang)跨度、高度、橋墩高度等方面，不斷刷新著中國、亞洲乃(nai)至世界的(de)紀錄。

畢節至威寧高速(su)公路赫章(zhang)大橋(qiao)為預應力混凝(ning)土(tu)連續鋼構橋(qiao)，全(quan)長(chang)1073.5米，橋(qiao)寬(kuan)21.5米，總(zong)造價2億(yi)多元，最高墩(dun)11號(hao)(hao)墩(dun)為195米。11號(hao)(hao)主墩(dun)位于一(yi)個(ge)較深的(de)(de)峽谷內，山風(feng)猛烈，風(feng)力經常超過6級，最大風(feng)速(su)可(ke)達(da)每(mei)秒(miao)28米。11號(hao)(hao)墩(dun)施(shi)工(gong)非(fei)常復雜，為滿(man)足(zu)施(shi)工(gong)需要，專門采用(yong)液壓(ya)(ya)翻模新工(gong)藝，即通過改良的(de)(de)模板系(xi)統，在測量控制過程中單獨對赫章(zhang)特大橋(qiao)建立坐標等，以提高施(shi)工(gong)進度(du)(du)，保證(zheng)安全(quan)生(sheng)產。同(tong)時，由于墩(dun)柱太高，一(yi)般輸(shu)送(song)(song)泵的(de)(de)壓(ya)(ya)力根(gen)本無法將混凝(ning)土(tu)輸(shu)送(song)(song)上(shang)去(qu)，只能專門購置兩臺高強度(du)(du)的(de)(de)混凝(ning)土(tu)輸(shu)送(song)(song)泵。據了解(jie)，大橋(qiao)于2010年(nian)6月開工(gong)建設(she)，2013年(nian)3月29日合龍(long)。

赫章特大橋監理(li)單位：貴州(zhou)陸(lu)通工(gong)程管理(li)咨詢有(you)限(xian)責(ze)任公司

承(cheng)建單位：貴州公路集團第(di)九分公司