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基本介紹

從(cong)Giovanni 家族1998發布(bu)第一輛現代(dai) 750cc，到2012年F3 675發布(bu)之間。奧古斯塔曾經在很(hen)長的(de)一段時間里有(you)且僅有(you)兩(liang)臺車(che)型：公路運動(dong)型摩(mo)托車(che)F4和街車(che)Brutale。作為十(shi)幾(ji)年中，該(gai)廠唯一生產過的(de)運動(dong)型摩(mo)托車(che)，F4上傾注了這個意(yi)大(da)利豪(hao)華摩(mo)托車(che)廠商(shang)最大(da)的(de)心血，也(ye)最能代(dai)表MV奧古斯塔的(de)造車(che)成就。

F4RR的(de)外(wai)形設(she)(she)計(ji)由被譽為“摩(mo)托車(che)設(she)(she)計(ji)界達芬(fen)奇”的(de)Massimo Tamburini（Bimota的(de)創始人，設(she)(she)計(ji)師。主導設(she)(she)計(ji)了大量經(jing)典意大利摩(mo)托車(che)，包括：杜卡迪916和幾(ji)乎全部現(xian)代奧古斯塔車(che)型(xing)）完成，新(xin)款(kuan)F4RR在繼承老款(kuan)經(jing)典元(yuan)素的(de)同時(shi)，加上了與時(shi)俱進的(de)改動(dong)(dong)。如：全新(xin)的(de)前臉設(she)(she)計(ji)，優化過(guo)的(de)空氣(qi)動(dong)(dong)力(li)學，矩形管式四出尾排等等。。。從藝(yi)術(shu)(shu)性(xing)和品牌傳承上來(lai)說，F4RR的(de)外(wai)觀設(she)(she)計(ji)是最能代表奧古斯塔Motorcycle Art（摩(mo)托車(che)藝(yi)術(shu)(shu)品）形象(xiang)的(de)。

產品設計

F4RR采(cai)用了(le)(le)(le)賽車水準的(de)(de)奧林斯頂級裝備。前端武裝的(de)(de)是43mm ?hlins EC Nix倒立式前叉(cha)，后部則是?hlins TTX單筒減震器，壓縮和回彈阻尼實現(xian)了(le)(le)(le)電子調節，可通過儀表(biao)盤直接設置。F4RR的(de)(de)前叉(cha)內(nei)管采(cai)用了(le)(le)(le)氮化鈦處理，摩(mo)擦系數極低，滑動起來異(yi)常順暢。

F4RR配備賽車級別EAS 2.0，升檔降檔都有輔助(zhu)，高速行駛中不(bu)(bu)用抓離合快速升降檔。同(tong)樣，F4 RR的(de)制(zhi)動系統也(ye)很犀(xi)利。前輪安(an)裝了(le)2只320 mm浮動盤(pan)，配上了(le)鮑魚輻(fu)射式(shi)一體(ti)化(hua)4活塞卡鉗。這套(tao)M50卡鉗采用了(le)鋁合金(jin)材料，重量極輕、性(xing)能(neng)至(zhi)強，達到賽車水準，即使頻(pin)頻(pin)猛烈(lie)制(zhi)動，也(ye)不(bu)(bu)容易出(chu)現衰減(jian)跡象。后輪匹配的(de)是(shi)210mm單盤(pan)，由Nissin 4活塞卡鉗掌控(kong)。

特色功能

為了(le)(le)實現高(gao)轉速時酣暢淋漓的(de)動力爆發，奧古斯塔工程(cheng)(cheng)師(shi)全(quan)力以(yi)赴：一是采用了(le)(le)79 mm x 50.9 mm的(de)缸徑(jing)沖程(cheng)(cheng)，與(yu)上一代相比，沖程(cheng)(cheng)縮短了(le)(le)4.1mm，缸徑(jing)沖程(cheng)(cheng)比達到1.55，屬于經典(dian)的(de)短沖程(cheng)(cheng)高(gao)轉速發動機。二是所有的(de)進氣門(men)和排氣門(men)，都改(gai)成了(le)(le)鈦合金(jin)(jin)氣門(men)，因而雖(sui)然進氣門(men)直徑(jing)從30mm擴大(da)(da)到31.8mm、排氣門(men)從25mm擴大(da)(da)到26mm，但(dan)是重量(liang)反而降低。三是此(ci)前氣門(men)配(pei)(pei)用了(le)(le)雙(shuang)彈(dan)簧，現在改(gai)用單彈(dan)簧，再次減(jian)輕了(le)(le)重量(liang)！四是連桿(gan)(gan)采用全(quan)鈦合金(jin)(jin)制造。這種GP賽車型連桿(gan)(gan)，不但(dan)大(da)(da)幅(fu)提高(gao)了(le)(le)強度，而且顯著(zhu)降低了(le)(le)重量(liang)，據(ju)稱減(jian)重幅(fu)度高(gao)達21%！為了(le)(le)與(yu)鈦合金(jin)(jin)連桿(gan)(gan)實現最佳平衡匹配(pei)(pei)，F4RR的(de)曲軸作了(le)(le)重新設計，同樣減(jian)輕了(le)(le)2%重量(liang)。

最終，最新版(ban)F4RR再(zai)次提高(gao)了(le)轉(zhuan)(zhuan)速，轉(zhuan)(zhuan)速紅線高(gao)達14000rpm，高(gao)轉(zhuan)(zhuan)速、大功率的狼性(xing)畢現！

為了保障高轉(zhuan)(zhuan)速直列四(si)缸的順暢呼(hu)吸，奧古斯(si)塔工(gong)程師將流閥口(kou)徑(jing)從49mm擴大至50 mm；TSS進氣(qi)道(dao)相應改(gai)進，能夠更好地根據轉(zhuan)(zhuan)速自動改(gai)變進氣(qi)道(dao)長度(du)，從而(er)在全轉(zhuan)(zhuan)速范(fan)圍內，優化了進氣(qi)效率。

最(zui)(zui)終，在MVICS電(dian)子(zi)燃油噴射系統的伺服下，最(zui)(zui)新版F4RR的動(dong)力(li)性能再次提(ti)升，可(ke)在13600rpm時噴涌(yong)最(zui)(zui)大功(gong)(gong)率147.7 kW，最(zui)(zui)大扭(niu)矩111 Nm則在9600rpm爆發(fa)。F4RR的峰值動(dong)力(li)，不(bu)僅超越(yue)了(le)同門兄弟(di)F4和F4R，而且比寶馬(ma)HP4還多出5.7kW，成為市面(mian)上功(gong)(gong)率最(zui)(zui)強的超級跑車，氣(qi)焰之囂張(zhang)可(ke)以想見！

超強(qiang)的(de)動(dong)力，密齒輪比(bi)的(de)6速(su)傳動(dong)系統，再(zai)加上輕盈車身(shen)，驅(qu)動(dong)F4RR瘋狂地飛(fei)奔疾走！從靜止(zhi)加速(su)到100km/h，F4RR只(zhi)需(xu)3秒出頭，最(zui)高速(su)度可(ke)達297.5 km/h！

規格參數

發動機型式：液冷(leng)，DOHC14氣門，直列四(si)缸(gang)

發動機排氣量(liang)：998 cc

壓縮比：13.4:1

啟動(dong)方式：電啟動(dong)

缸徑(jing)X沖(chong)程：79 mm x 50.9 mm

最大功(gong)率(lv)：147.7 kW/13600rpm

最(zui)大扭矩：111 Nm/9600rpm

燃油供應：電子燃油噴射(she)系統

離合器：濕式多(duo)片

傳動系統：6速，常(chang)嚙合

車架：鉻鉬合(he)金鋼(gang)管鳥巢式車架

軸距(ju)：1430 mm

最小離地間(jian)隙：115 mm

拖曳距：100.4 mm

懸掛(gua)系統(tong)(tong)（前(qian)）：43mm倒立式前(qian)叉，行(xing)程120 mm懸掛(gua)系統(tong)(tong)（后(hou)）：單筒(tong)減(jian)震器，行(xing)程120 mm

制動系(xi)統（前）：2X320 mm浮動盤，輻射式單(dan)(dan)體4活塞卡鉗制動系(xi)統（后）：210 mm單(dan)(dan)盤，4活塞卡鉗

前胎：120/70 ZR 17 M/C (58 W)后胎：200/55 ZR 17 M/C (78 W)

座(zuo)高：830 mm

干重(zhong)：190 kg

油箱(xiang)容(rong)量：17 L

品牌介紹

MV Agusta(奧古(gu)斯(si)塔)在(zai)意大(da)(da)利(li)米蘭附近(jin)成立(li)于(yu)(yu)1927年，在(zai)擁有(you)(you)專業航空技術(shu)制(zhi)(zhi)造(zao)背(bei)景下，該(gai)公司于(yu)(yu)1945年開(kai)始制(zhi)(zhi)造(zao)摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)(che)產品(pin)。創(chuang)立(li)人(ren)Vincenzo和(he)Domenico Agusta對于(yu)(yu)機械和(he)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)有(you)(you)著狂熱的(de)(de)(de)(de)愛好，他(ta)們(men)制(zhi)(zhi)造(zao)和(he)銷售的(de)(de)(de)(de)摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)(che)幾(ji)乎都(dou)是針(zhen)對賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)而(er)(er)設計的(de)(de)(de)(de)。然(ran)而(er)(er)一個優(you)秀的(de)(de)(de)(de)摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)廠(chang)要(yao)證明(ming)自己的(de)(de)(de)(de)成功，就一定要(yao)在(zai)摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)(che)賽(sai)(sai)場上擁有(you)(you)傲人(ren)的(de)(de)(de)(de)戰績。1948-1980年MV Agusta（奧古(gu)斯(si)塔）已橫行(xing)世(shi)界(jie)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)場。他(ta)們(men)共取得75次(ci)世(shi)界(jie)制(zhi)(zhi)造(zao)商大(da)(da)賽(sai)(sai)冠(guan)軍(jun)(jun)和(he)270次(ci)GP大(da)(da)賽(sai)(sai)冠(guan)軍(jun)(jun)。MV Agusta（奧古(gu)斯(si)塔）的(de)(de)(de)(de)威名(ming)令人(ren)聞風喪膽。在(zai)1958年至1974年間，MV Agusta（奧古(gu)斯(si)塔）連續(xu)十七屆取得GP大(da)(da)賽(sai)(sai)500CC組冠(guan)軍(jun)(jun)。MV Agusta（奧古(gu)斯(si)塔）的(de)(de)(de)(de)品(pin)牌活力與品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)傳統文化精華有(you)(you)機結合，研(yan)發出(chu)了許多令世(shi)人(ren)驚嘆、令對手艷羨的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)款，堪稱(cheng)世(shi)界(jie)上“最完美的(de)(de)(de)(de)摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)(che)”，擁有(you)(you)雙輪法拉利(li)的(de)(de)(de)(de)美譽。