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基本介紹

意(yi)大利車廠APRILIA在2019年(nian)的(de)3月23日舉行的(de)APRILIA all stars活動當中，除了將歷年(nian)來的(de)各級別實戰車輛全體(ti)展示之外，更推出了RSV4 十周年(nian)限量版本RSV4 X來吸引全球摩友目光。

RSV4在(zai)2018年米蘭車展(zhan)中進行了排氣量的上調，以及最頂(ding)級版本RF Factory Work的大型定風翼套(tao)件的搭載，1078cc的V4引擎，全(quan)新的RSV4除(chu)了擁有(you)更強大的動(dong)力之(zhi)外，現代化電控的APRC系統也一應俱全(quan)。

而這(zhe)(zhe)次，由APRILIA Racing部門制造、調(diao)校(xiao)，比起一(yi)般市售(shou)最高等級RF版本的217匹，這(zhe)(zhe)輛RSV4 X直接達(da)到225匹最大動力輸出，再搭配驚人(ren)的165公斤車重，APRILIA宣稱這(zhe)(zhe)部作品是該品牌有史以來最輕、最強大的超級運動摩托車，遠遠超過(guo)一(yi)比一(yi)的馬力重量(liang)比。

產品設計

RSV4 X有很多競(jing)技特點：首先，在(zai)檔位分配(pei)上(shang)，RSV4 X也是唯一一臺使用(yong)MotoGP賽車RS-GP的ANN系統（APRILIA No Neutral)檔位為N-1-2-3-4-5-6的配(pei)置，與一般國際檔1-N-2-3-4-5-6有所差別，目的在(zai)于賽道(dao)上(shang)變(bian)換檔位更直接也更順暢，防止一檔跳(tiao)Ｎ檔的錯誤發(fa)生。

同時，在制動(dong)系統(tong)上，卡(ka)鉗也同樣使用了GP等(deng)級(ji)的(de)BREMBO GP4-MS，徑向達19x16之(zhi)高，用以提升更強大的(de)制動(dong)效(xiao)果。

出廠即賽車，不(bu)符合公路(lu)行(xing)駛要求

引擎的(de)部(bu)分維持當家招牌的(de)65°V4，再搭(da)配(pei)最新(xin)一代的(de)APRC全方位電控系(xi)統，同樣也有Ride-By-Wire以及車(che)架調整、車(che)輪控制(zhi)系(xi)統等等幾乎完全以賽(sai)道取向(xiang)的(de)配(pei)備。

在(zai)車重上，為了要求這(zhe)一部RSV4 X能有更(geng)為強大(da)的(de)性(xing)能表(biao)現，APRILIA在(zai)內外(wai)都極盡所能的(de)選用了更(geng)加嚴苛的(de)輕量(liang)化材質，如碳纖維導流罩、Marchesini鍛造(zao)美合金輪(lun)轂、輕量(liang)化的(de)進氣凸輪(lun)軸等(deng)等(deng)，一方面(mian)更(geng)輕量(liang)，一方面(mian)也將馬力輸出(chu)直接(jie)往上再提(ti)升。

而排氣系統的(de)部(bu)分(fen)使用(yong)了AKRAPOVIC鈦合(he)金前段與碳纖(xian)維尾段，空濾(lv)也同(tong)時(shi)升(sheng)級為與GP同(tong)等的(de)Sprintfilter套件，ECU的(de)部(bu)分(fen)也經過重(zhong)新調整(zheng)，完全對(dui)應賽(sai)道使用(yong)。

外觀(guan)部分，車(che)體套件維持(chi)與(yu)(yu)市售RSV4 1100相(xiang)同(tong)的造型與(yu)(yu)大型定風(feng)翼(yi)導流(liu)罩，但在(zai)涂裝部分則是完美的復制了最新一季MotoGP工(gong)廠賽車(che)RS-GP 2019所使用(yong)的競(jing)技花(hua)色，紅色與(yu)(yu)黑色的主視覺之下，再搭配意大利綠白紅三(san)色的點綴。

特色功能

在車身用(yong)料上更為極致，如全碳纖(xian)維(wei)整流(liu)罩、Marchesini的(de)(de)鍛造鎂合金輪(lun)轂(gu)、輕量(liang)化的(de)(de)進氣(qi)(qi)凸輪(lun)軸以及(ji)AKRAPOVIC的(de)(de)鈦(tai)合金前段和碳纖(xian)維(wei)尾端排(pai)氣(qi)(qi)，就(jiu)連空(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)芯也(ye)采用(yong)了MOTO GP應用(yong)的(de)(de)Sprintfilter套(tao)件(jian)，ECU也(ye)進行了針對賽道的(de)(de)專門調(diao)校。這樣(yang)一套(tao)應用(yong)下來，讓它(ta)的(de)(de)從199kg的(de)(de)體重直(zhi)接減到了165kg，同時動力也(ye)得到了大幅(fu)提升。

動(dong)力大(da)幅提上的(de)(de)同時對制動(dong)的(de)(de)要求(qiu)自然(ran)也就更高(gao)，RSV4 X的(de)(de)制動(dong)系統同樣也采(cai)用(yong)了MOTO GP等級的(de)(de)Brembo GP4-MS制動(dong)系統，沒有這條有力的(de)(de)韁(jiang)繩，個人感覺RSV4 X將是一(yi)匹無法馴(xun)服的(de)(de)野馬。

與上面(mian)豪華的(de)制(zhi)動系(xi)統相比APRC系(xi)統更像是一條隱形的(de)安(an)全帶，這套系(xi)統包括了ATC循(xun)跡(ji)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、AWC前輪(lun)(lun)抬頭控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、ALC彈射起跑(pao)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、AQS快排系(xi)統、APL維修區速限(xian)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、ACC定速系(xi)統，除此之外還有彎道ABS、RLW后輪(lun)(lun)浮舉(ju)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統，讓你能更安(an)全的(de)駕馭它。說(shuo)實話就算是有這一堆(dui)電控(kong)(kong)(kong)系(xi)統，沒有真技術的(de)騎士(shi)照樣無法隨(sui)心駕馭。

值得一提的(de)(de)(de)是RSV4 X的(de)(de)(de)換擋(dang)(dang)機制(zhi)與市售車(che)型完全不(bu)同(tong)，并沒有(you)(you)采用(yong)常見(jian)的(de)(de)(de)國際擋(dang)(dang)位，而是采用(yong)了MOTO GP賽事(shi)獨有(you)(you)的(de)(de)(de)ANN系(xi)統即(ji)N-123456。這樣的(de)(de)(de)掛擋(dang)(dang)順序更有(you)(you)利于賽道中的(de)(de)(de)激烈(lie)駕駛(shi)，同(tong)時也防止誤入(ru)N擋(dang)(dang)的(de)(de)(de)尷尬(ga)。

品牌介紹

Aprilia（阿普利(li)(li)亞） 是世界知名的意(yi)大利(li)(li)摩(mo)(mo)(mo)托車(che)品牌，1962年(nian)誕生(sheng)(sheng)于的意(yi)大利(li)(li)威(wei)尼斯(si)。誕生(sheng)(sheng)之初生(sheng)(sheng)產(chan)自行車(che)起步，于1975年(nian)正始開始生(sheng)(sheng)產(chan)摩(mo)(mo)(mo)托車(che)，2000年(nian)意(yi)大利(li)(li)兩家著名摩(mo)(mo)(mo)托車(che)廠Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia，4年(nian)后Aprilia并入歐洲(zhou)最大摩(mo)(mo)(mo)托車(che)集團Piaggio。