基本介紹

淮安大橋(qiao)（Huai'an Bridge），原稱五河口(kou)大橋(qiao)，是中(zhong)國江(jiang)(jiang)蘇省淮安市境內連接淮陰區與清江(jiang)(jiang)浦(pu)區的橋(qiao)梁，位于京杭運河之上，為長春—深圳高速公路（原宿淮高速公路段）組成部分(fen)。

淮安(an)大橋于2003年(nian)5月動工建設，2005年(nian)12月20日竣工運營。

淮安大橋北起(qi)淮陰(yin)區(qu)王營(ying)鎮淮閘、南至清江(jiang)浦區(qu)城南鄉新閘，線(xian)路(lu)全長2062米(mi)；橋面為(wei)雙向(xiang)六車道高速(su)公路(lu)，設計(ji)(ji)速(su)度120千米(mi)/小(xiao)時；項目由中交(jiao)第一公路(lu)勘察設計(ji)(ji)研究院有限(xian)公司設計(ji)(ji)，總投資(zi)3.2億元(yuan)。

建筑設計

建筑(zhu)結構

淮(huai)安大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)由北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)、主橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)南引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)三大(da)(da)部分(fen)組成，大(da)(da)致呈南北方(fang)向布置于五河口水域上。主橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)(yong)雙塔雙索面雙邊箱全漂(piao)浮體系預應(ying)力鋼筋混(hun)凝(ning)土斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)(yong)裝配(pei)式部分(fen)預應(ying)力鋼筋混(hun)凝(ning)土連續箱梁橋(qiao)(qiao)(qiao)，整座大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)如鼓足(zu)白色風帆的巨輪，揚帆待(dai)發。

主橋索塔(ta)采用(yong)(yong)(yong)(yong)群樁基礎，主塔(ta)呈H形(xing)(xing)，為(wei)預(yu)應力混凝土結(jie)構(gou)，塔(ta)內(nei)設勁性骨(gu)架以(yi)利于鋼(gang)筋綁扎以(yi)及塔(ta)柱模板的提(ti)升。塔(ta)柱采用(yong)(yong)(yong)(yong)箱(xiang)形(xing)(xing)斷面，上(shang)塔(ta)柱錨(mao)索區(qu)中布置體(ti)(ti)內(nei)環向預(yu)應力束(shu)，上(shang)橫(heng)梁采用(yong)(yong)(yong)(yong)箱(xiang)形(xing)(xing)斷面。斜拉索采用(yong)(yong)(yong)(yong)OVM250系列低松弛鋼(gang)絞(jiao)線拉索和相應錨(mao)具，鋼(gang)絞(jiao)線拉索共采用(yong)(yong)(yong)(yong)4層(ceng)防護(hu)體(ti)(ti)系：第一層(ceng)為(wei)鋼(gang)絞(jiao)線外噴涂(tu)環氧涂(tu)層(ceng)，第二層(ceng)為(wei)無粘結(jie)筋專用(yong)(yong)(yong)(yong)油脂，第三層(ceng)為(wei)熱擠單層(ceng)HDPE護(hu)套，第四層(ceng)為(wei)整(zheng)體(ti)(ti)索外包HDPE護(hu)套。引橋分左右兩幅橋，下部結(jie)構(gou)采用(yong)(yong)(yong)(yong)雙柱式(shi)墩(dun)，橋臺(tai)采用(yong)(yong)(yong)(yong)肋(lei)式(shi)臺(tai)，邊跨過渡墩(dun)側設抗(kang)拉壓支座。

設計參數

技術標準

全橋長(chang)度 2062米

主橋(qiao)跨徑 152米+370米+152米

北橋跨徑(jing) 6×35米+21米+5×35米+21米+6×35米

南橋(qiao)跨徑(jing) 21米+5×35米+21米

主橋(qiao)梁寬 38.6米(mi)

引橋梁寬 35米

主塔(ta)高度 總高137.1米，上(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)高77米、中塔(ta)柱(zhu)(zhu)高47米、下塔(ta)柱(zhu)(zhu)高13.1米

全橋(qiao)拉索 每塔肢設31對斜(xie)(xie)拉索，全橋(qiao)共計248根(gen)索，單根(gen)斜(xie)(xie)拉索鋼絞(jiao)線根(gen)數34根(gen)至61根(gen)；強(qiang)度1860兆帕

公路等級 高速公路

荷載等級 公路-Ⅰ級，汽車—超(chao)20級、掛車—120

最大縱(zong)坡(po) 2.40%

車道(dao)規模 雙向六車道(dao)

設計速度 120千米/小(xiao)時

通(tong)航(hang)等級 京(jing)杭(hang)運河二級航(hang)道：凈(jing)高7米(mi)、凈(jing)寬90米(mi)；鹽河四級航(hang)道：凈(jing)高7米(mi)、凈(jing)寬45米(mi)

抗震等級 Ⅷ級

抗風等(deng)級 26.3米/秒

抗洪等級 300年一遇

所獲榮譽

淮安大(da)橋工程(cheng)獲(huo)中(zhong)華人民共和國(guo)2008年度優質(zhi)產品獎（國(guo)家質(zhi)量獎）。

功能價值

價值意(yi)義

淮安大(da)橋(qiao)（五河口斜拉橋(qiao)）是(shi)宿淮高速公路控(kong)制(zhi)性工程(cheng)，其建設對促進中國混凝土橋(qiao)梁事(shi)業以及江(jiang)蘇作(zuo)為橋(qiao)梁大(da)省(sheng)混凝土橋(qiao)梁技術發展都具有重大(da)意義和先(xian)導(dao)示(shi)范作(zuo)用。（新華社(she)評(ping)）

參觀信息

橋梁位置

淮(huai)安(an)大橋位于(yu)中(zhong)國(guo)江蘇省(sheng)淮(huai)安(an)市西郊五河(he)口京(jing)杭(hang)運河(he)和(he)(he)鹽(yan)(yan)河(he)分汊處，地處廢黃河(he)水系、淮(huai)河(he)水系和(he)(he)沂(yi)沭泗(si)水系結(jie)合部，由北向南依次跨越淮(huai)沭河(he)、二河(he)、古黃河(he)、鹽(yan)(yan)河(he)和(he)(he)京(jing)杭(hang)運河(he)；全橋路段(duan)屬(shu)于(yu)長春—深圳(zhen)高(gao)速(su)公路（原鹽(yan)(yan)城至徐(xu)州、南京(jing)至連云港(gang)高(gao)速(su)公路共線段(duan)）組成部分。

票制票價

2020年(nian)1月1日起，江蘇省(sheng)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)公路(lu)車(che)輛(liang)通行(xing)費(fei)(fei)(fei)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)執行(xing)新標(biao)準(zhun)，調整(zheng)(zheng)取消通行(xing)費(fei)(fei)(fei)最低收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)；單(dan)個(ge)ETC門架收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)、ETC車(che)輛(liang)單(dan)次交(jiao)(jiao)易金額(e)，通行(xing)費(fei)(fei)(fei)額(e)四舍(she)五(wu)入(ru)取整(zheng)(zheng)至(zhi)分(fen)；MTC車(che)輛(liang)單(dan)次交(jiao)(jiao)易金額(e)按照(zhao)四舍(she)五(wu)入(ru)取整(zheng)(zheng)至(zhi)元。

建設沿革

2003年3月12日，淮安大(da)橋(qiao)（原五河口大(da)橋(qiao)、五河口斜拉橋(qiao)）項目(mu)簽(qian)訂施工合(he)同；5月至10月完成主墩樁基礎施工。

2004年1月(yue)，淮安大(da)橋(qiao)完成主橋(qiao)承(cheng)臺施工；9月(yue)8日，完成主塔(ta)封(feng)頂；12月(yue)，開(kai)始邊跨段施工。

2005年(nian)8月(yue)(yue)20日(ri)(ri)，淮(huai)安大(da)橋完成(cheng)斜拉橋合龍工程；10月(yue)(yue)20日(ri)(ri)，完成(cheng)主橋合龍工程；11月(yue)(yue)20日(ri)(ri)，完成(cheng)橋面瀝青鋪(pu)裝；12月(yue)(yue)10日(ri)(ri)，完成(cheng)橋面系和所有輔助系統；12月(yue)(yue)20日(ri)(ri)，工程交付使(shi)用(yong)，建成(cheng)通車。

活動及其他

技術難題

淮(huai)安(an)大橋地處(chu)水(shui)網(wang)密布的(de)(de)淮(huai)河流域，周邊(bian)航道、船(chuan)閘、船(chuan)廠、水(shui)電站以及其它(ta)水(shui)利設(she)施(shi)等密集(ji)，橋址工(gong)程條件復雜，主(zhu)要施(shi)工(gong)難(nan)點有：主(zhu)墩的(de)(de)鉆孔(kong)灌注樁(zhuang)基礎周邊(bian)地質(zhi)復雜，成樁(zhuang)困難(nan)；工(gong)期需全(quan)年不(bu)間斷，要進行(xing)冬季(ji)高(gao)性能混凝土施(shi)工(gong)，以往經驗不(bu)足；主(zhu)梁、主(zhu)塔施(shi)工(gong)模板體系設(she)計(ji)河澆筑方(fang)法以及前支點掛籃設(she)計(ji)和(he)實施(shi)難(nan)度大。大橋工(gong)程在中(zhong)國國內創下(xia)“兩個(ge)第(di)一、兩個(ge)罕見(jian)和(he)一個(ge)向禁區挑戰”的(de)(de)“211工(gong)程”，即：澆筑近萬(wan)立(li)方(fang)米第(di)一大承臺，完成中(zhong)第(di)一寬高(gao)標號混凝土主(zhu)梁施(shi)工(gong)，進行(xing)數量多、直徑大的(de)(de)超長鉆孔(kong)樁(zhuang)施(shi)工(gong)，實施(shi)罕見(jian)復雜地質(zhi)鉆孔(kong)樁(zhuang)。淮(huai)安(an)大橋建成，為當時中(zhong)國國內同類型橋梁中(zhong)最寬混凝土斜拉橋。