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基本介紹

江門(men)站(zhan)(zhan)（Jiangmen Railway Station），位于中國廣(guang)東省江門(men)市境內，為中國鐵(tie)路(lu)(lu)廣(guang)州(zhou)局集團(tuan)有(you)限公司廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)管轄(xia)的鐵(tie)路(lu)(lu)車站(zhan)(zhan)，是廣(guang)珠(zhu)鐵(tie)路(lu)(lu)、深湛鐵(tie)路(lu)(lu)、江門(men)鐵(tie)路(lu)(lu)的交(jiao)匯車站(zhan)(zhan)，也是《粵港澳大灣區城際鐵(tie)路(lu)(lu)建設規劃（2020年(nian)版）》珠(zhu)西地區“三主四輔”中的主要車站(zhan)(zhan)之(zhi)一。

2012年12月(yue)(yue)29日(ri)，江(jiang)門南站(zhan)建(jian)成(cheng)投入使用(yong)；2017年3月(yue)(yue)10日(ri)，江(jiang)門南站(zhan)更名為江(jiang)門站(zhan)；2020年11月(yue)(yue)16日(ri)，江(jiang)門站(zhan)站(zhan)房(fang)建(jian)成(cheng)投入使用(yong)。

截(jie)至2020年11月(yue)，江門站(zhan)(zhan)總建筑(zhu)面積(ji)25.45萬平方(fang)米(mi)，站(zhan)(zhan)房(fang)面積(ji)5.45萬平方(fang)米(mi)，站(zhan)(zhan)場規模(mo)為8臺27線，其(qi)中客(ke)運站(zhan)(zhan)場8臺20線，貨場7線，設計(ji)最高日旅客(ke)發送量7.15萬人次。

建筑設計

設(she)計理念

江門站整(zheng)體設(she)計以節能環保，愛(ai)護(hu)大(da)(da)自然(ran)為(wei)主要(yao)核心，表現(xian)了(le)中國(guo)鐵(tie)路在思(si)維高度上的(de)(de)迭代。從地面的(de)(de)采(cai)光到站內(nei)設(she)計，展現(xian)了(le)對大(da)(da)自然(ran)的(de)(de)向往(wang)和生活(huo)的(de)(de)熱愛(ai)，體現(xian)了(le)中國(guo)民(min)風。

江門(men)站站房以“生(sheng)(sheng)命之樹，小鳥天堂”為設計理念，造型靈感取(qu)自巴金筆(bi)下獨木成林、萬鳥齊棲的百年古榕樹。從江門(men)站正外立面(mian)遠(yuan)遠(yuan)向(xiang)內看去(qu)，一根(gen)根(gen)流暢仿生(sheng)(sheng)的結構從底部破(po)土而(er)出，呈交叉(cha)編織(zhi)狀(zhuang)向(xiang)上，在頂部形成開枝(zhi)散葉的樹冠，描摹榕樹拔地而(er)起、枝(zhi)繁葉茂的景象。

江門站(zhan)進站(zhan)區設(she)計(ji)融入“筑(zhu)巢(chao)引鳳(feng)”的理(li)(li)(li)念，與站(zhan)房“生(sheng)命(ming)之樹(shu)”相呼應(ying)(ying)。在“生(sheng)命(ming)之樹(shu)”采光膜對應(ying)(ying)的地板(ban)位置張貼滿屏的鳳(feng)凰圖案(an)，不僅“筑(zhu)巢(chao)”，還將“引鳳(feng)”；一旁幕墻玻璃蝕花處理(li)(li)(li)以本(ben)土小鳥天堂景(jing)點(dian)為內(nei)容，地面(mian)拼花圖案(an)也緊貼“筑(zhu)巢(chao)引鳳(feng)”的設(she)計(ji)理(li)(li)(li)念。

江(jiang)門站候(hou)車室設計融(rong)入“珠(zhu)西明珠(zhu)，僑(qiao)鄉(xiang)(xiang)精神”的理念，候(hou)車室吊(diao)頂采用連片修長的葵樹(shu)(shu)樹(shu)(shu)葉(xie)形狀吊(diao)頂，寓(yu)意(yi)僑(qiao)鄉(xiang)(xiang)人民經過幾十年漂洋過海的艱(jian)苦奮斗(dou)到落(luo)葉(xie)歸根，反映(ying)了五邑華僑(qiao)落(luo)葉(xie)歸根、生根發芽(ya)、開枝散(san)葉(xie)的家鄉(xiang)(xiang)理念，體現了僑(qiao)鄉(xiang)(xiang)精神以(yi)及游子的思(si)鄉(xiang)(xiang)情懷。站內內飾融(rong)入江(jiang)門地區(qu)特有的碉(diao)樓(lou)、洋樓(lou)、騎樓(lou)等(deng)僑(qiao)鄉(xiang)(xiang)元(yuan)素。

設計參數

截至2019年(nian)2月，江門站配套設施總用(yong)地面積(ji)為26萬(wan)(wan)平方(fang)(fang)米(mi)(mi)，其中鐵路紅線(xian)內(nei)用(yong)地5.94萬(wan)(wan)平方(fang)(fang)米(mi)(mi)，配套設施總建筑(zhu)面積(ji)172780平方(fang)(fang)米(mi)(mi)，場地總面積(ji)51000平方(fang)(fang)米(mi)(mi)，綠化總面積(ji)35000平方(fang)(fang)米(mi)(mi)。

截(jie)至2020年11月，江門(men)站(zhan)總建筑面積(ji)25.45萬(wan)平(ping)方(fang)米，站(zhan)房面積(ji)5.45萬(wan)平(ping)方(fang)米，配套工程20萬(wan)平(ping)方(fang)米，設計最高日旅客發送(song)量7.15萬(wan)人次。

整體布局

江門(men)站整(zheng)體分(fen)客(ke)運站場(chang)和貨場(chang)兩部分(fen)，其(qi)中西側(ce)為(wei)客(ke)運站場(chang)，主(zhu)要由站房(fang)、站臺線(xian)(xian)路(lu)及(ji)配套的站前廣(guang)場(chang)、落客(ke)平臺、地下設施構成；東側(ce)為(wei)貨場(chang)，主(zhu)要由配線(xian)(xian)、場(chang)庫、裝卸機械等構成。

江(jiang)(jiang)門站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采用(yong)線(xian)側與線(xian)上(shang)式綜合站(zhan)(zhan)(zhan)型(xing)，采用(yong)“上(shang)進(jin)下出(chu)”的旅(lv)(lv)客流線(xian)，為(wei)(wei)(wei)T型(xing)結構，其(qi)橫向部(bu)(bu)分為(wei)(wei)(wei)側式進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)區域，縱向為(wei)(wei)(wei)高架候車(che)區域，交匯處為(wei)(wei)(wei)“生(sheng)命之樹”鋼結構編織筒形成的進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)安檢區域。江(jiang)(jiang)門站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)主(zhu)體結構分為(wei)(wei)(wei)三層，即地(di)(di)下層、地(di)(di)面層、高架層，局部(bu)(bu)設(she)(she)置(zhi)(zhi)(zhi)夾(jia)層，布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)設(she)(she)備(bei)及附(fu)(fu)屬用(yong)房(fang)(fang)。其(qi)中(zhong)地(di)(di)下層為(wei)(wei)(wei)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)層，布(bu)局有出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)道(dao)、停車(che)場、市(shi)政配套設(she)(she)施局部(bu)(bu)設(she)(she)置(zhi)(zhi)(zhi)夾(jia)層，布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)設(she)(she)備(bei)及附(fu)(fu)屬用(yong)房(fang)(fang)；地(di)(di)面層為(wei)(wei)(wei)站(zhan)(zhan)(zhan)臺層，主(zhu)要功(gong)能為(wei)(wei)(wei)地(di)(di)面旅(lv)(lv)客的集(ji)(ji)散及商業用(yong)途，布(bu)局有旅(lv)(lv)客站(zhan)(zhan)(zhan)臺、長途和公交車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)場、站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場等，局部(bu)(bu)設(she)(she)置(zhi)(zhi)(zhi)夾(jia)層，布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)辦公等附(fu)(fu)屬用(yong)房(fang)(fang)；高架層為(wei)(wei)(wei)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)層，主(zhu)要功(gong)能為(wei)(wei)(wei)旅(lv)(lv)客售票、旅(lv)(lv)客進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)、旅(lv)(lv)客候車(che)，布(bu)局有候車(che)大廳、集(ji)(ji)疏運(yun)匝道(dao)系統(tong)，局部(bu)(bu)設(she)(she)置(zhi)(zhi)(zhi)夾(jia)層，布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)為(wei)(wei)(wei)服(fu)務旅(lv)(lv)客的商業用(yong)房(fang)(fang)。

江門站(zhan)落(luo)客系(xi)統通(tong)過(guo)南(nan)北(bei)向主干道(dao)(dao)接(jie)入江門市(shi)東部三區一(yi)市(shi)道(dao)(dao)路(lu)網絡(luo)，實現(xian)客流(liu)集散(san)覆蓋；江門大道(dao)(dao)在站(zhan)前廣場采用主線以下沉隧道(dao)(dao)下穿(chuan)、支(zhi)線通(tong)過(guo)匝道(dao)(dao)與落(luo)客平臺實現(xian)雙向連(lian)接(jie)及互通(tong)，并設置汽車(che)轉向匝道(dao)(dao)等疏運系(xi)統，保障各方向進出站(zhan)車(che)流(liu)的通(tong)暢便捷。

建筑特色

文化特色

特色服務

愛心服務

截至2020年(nian)11月，江門站推(tui)出“U彩·五邑(yi)之(zhi)窗”愛(ai)(ai)心(xin)服務(wu)，主要服務(wu)老幼病(bing)殘孕(yun)等(deng)重點旅(lv)客，實現愛(ai)(ai)心(xin)直通車、愛(ai)(ai)心(xin)服務(wu)臺、愛(ai)(ai)心(xin)服務(wu)區、愛(ai)(ai)心(xin)售(shou)票(piao)窗、愛(ai)(ai)心(xin)服務(wu)檔案的“五愛(ai)(ai)心(xin)”服務(wu)。

車站文化

葵藝裝飾

截至(zhi)2020年(nian)11月，江(jiang)門站(zhan)候車室內擺(bai)放葵樹綠植，展現江(jiang)門地區本土葵藝(yi)文(wen)化。

碉樓牌坊

截至(zhi)2020年(nian)10月，江門站商業(ye)夾層設四個碉樓牌坊裝飾，展(zhan)現(xian)江門地(di)區“僑鄉(xiang)”特色。

風貌展示

截至2020年(nian)11月，江門(men)站(zhan)出站(zhan)通道在6個燈(deng)箱和8個墻面均(jun)選(xuan)用攝影圖片(pian)形(xing)式(shi)展示(shi)江門(men)各地(di)的(de)(de)城市地(di)標(biao)、歷史文(wen)化、民俗風(feng)情、特(te)色風(feng)光。其中墻面分別用于(yu)展示(shi)江門(men)7個市、區的(de)(de)地(di)方風(feng)貌，柱面燈(deng)箱從(cong)江門(men)市特(te)有(you)文(wen)化元素中選(xuan)取(qu)新會小鳥(niao)天堂、鶴(he)山(shan)古勞水(shui)鄉、開平碉(diao)樓、臺山(shan)梅(mei)家大院、恩(en)平熙春塔及馮如飛機等符號(hao)為代表，有(you)機組合成4幅畫卷(juan)長期(qi)展示(shi)。

建設規劃

規劃定位

2020年7月，中(zhong)華人民共和國國家發展和改(gai)革委員會批復《粵港澳(ao)大灣區城際鐵路建設規劃》，其(qi)中(zhong)江門(men)站定位為(wei)珠西(xi)地(di)區“三主四輔(fu)”中(zhong)的“三主”車站之(zhi)一。

2019年3月26日，江門市(shi)發布(bu)《江門市(shi)綜合交通一體化規劃(hua)（2018-2035年）》，其(qi)中江門站(zhan)為江門市(shi)鐵路客(ke)運(yun)車站(zhan)為“1主5輔多節(jie)點(dian)”發展(zhan)格局中的“1主”車站(zhan)。

規劃線路

截(jie)至2020年(nian)11月(yue)，江門站規劃引入珠肇鐵(tie)路、深南高速鐵(tie)路、廣(guang)佛江珠城際(ji)(ji)鐵(tie)路、江恩城際(ji)(ji)鐵(tie)路，其中城際(ji)(ji)場預留2臺6線規模。

功能價值

交通區位

江(jiang)門(men)站(zhan)位于廣珠(zhu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、深湛鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、江(jiang)門(men)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路交匯處，其中(zhong)廣珠(zhu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路上行(xing)(xing)方(fang)向距江(jiang)門(men)北站(zhan)35千米(mi)，下(xia)行(xing)(xing)方(fang)向距古(gu)井站(zhan)19千米(mi)；深湛鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路下(xia)行(xing)(xing)距雙(shuang)水鎮站(zhan)15千米(mi)；江(jiang)門(men)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路上行(xing)(xing)距新會站(zhan)3千米(mi)。

江(jiang)門站站場呈正北至正南(nan)方向布(bu)置，車站西臨江(jiang)門大道(dao)，落客平臺匝道(dao)與今洲路相(xiang)(xiang)連；東(dong)側貨場與中車江(jiang)門廠相(xiang)(xiang)鄰。

站場線路

截至2020年11月(yue)，江(jiang)門站(zhan)總(zong)站(zhan)場(chang)規模為8臺(tai)27線(xian)(xian)；客運(yun)站(zhan)場(chang)為8臺(tai)20線(xian)(xian)，其中客專場(chang)6臺(tai)16線(xian)(xian)，城際(ji)場(chang)2臺(tai)4線(xian)(xian)；貨場(chang)設7條(tiao)到發(fa)線(xian)(xian)（不(bu)含(han)廠內線(xian)(xian)）。

截(jie)至2020年11月，途經江門站的鐵路(lu)線路(lu)為(wei)廣珠鐵路(lu)、江湛鐵路(lu)、江門鐵路(lu)，并通過江門鐵路(lu)連接(jie)廣珠城際鐵路(lu)。

運營情況

票務服務

截(jie)至2020年11月(yue)，江門(men)站設置(zhi)(zhi)了1個人(ren)工售(shou)票(piao)處、5個自(zi)動(dong)售(shou)票(piao)區域，共計24臺(tai)自(zi)動(dong)售(shou)票(piao)機(ji)，實(shi)行電子客票(piao)業務，進站口設置(zhi)(zhi)16臺(tai)人(ren)臉識別實(shi)名制自(zi)主驗證(zheng)閘機(ji)，旅客可(ke)使用中國居民身(shen)份證(zheng)、港澳通行證(zheng)及護照，通過人(ren)臉識別快速通行。

業務運營

客運業務

截至2020年11月(yue)，江門站(zhan)主(zhu)要辦理旅客(ke)(ke)乘降、職工公免通勤(qin)等客(ke)(ke)運業務(wu)，不(bu)辦理行李包裹托運業務(wu)；支(zhi)持站(zhan)內(nei)便(bian)捷換乘服(fu)務(wu)，暫不(bu)支(zhi)持動(dong)車外(wai)賣配送等服(fu)務(wu)。

貨運業務

截至2014年7月，江(jiang)門站(zhan)貨場(chang)主(zhu)要辦(ban)理(li)(li)整車發到及零擔貨運異地收(shou)貨業(ye)務，不(bu)辦(ban)理(li)(li)危險品發到等業(ye)務。

設備設施

設施詳情

智慧衛生間

截至2020年11月，江門(men)站共(gong)設6間智慧洗(xi)手間，采用(yong)獨立式(shi)梳妝鏡，增加(jia)了私密性；并可通過大屏實時顯(xian)示空余位置(zhi)。

母嬰室

截至2020年11月(yue)，江門站設母嬰(ying)室(shi)供(gong)攜(xie)嬰(ying)旅客使用(yong)。母嬰(ying)室(shi)內(nei)布置綠植，并(bing)(bing)采用(yong)藍色(se)調進行(xing)裝飾，設有母親(qin)哺乳座(zuo)、洗手盆等設施，配備有濕(shi)巾、紙尿褲等母嬰(ying)常用(yong)品，并(bing)(bing)供(gong)應生(sheng)活熱水。

兒童游樂場

截(jie)至2020年11月，江門站候車室(shi)設兒童(tong)游樂場供兒童(tong)旅(lv)客休閑玩耍。

運維設施

截至2012年(nian)12月(yue)，江門(men)南站（今江門(men)站貨場）設跨度(du)門(men)吊，并安裝有變頻控制系(xi)統。

運輸流量

客運流量

2020年11月(yue)16日(ri)，江門站到(dao)達、發送(song)旅客約(yue)3200人次。

2020年11月(yue)23日，江門站到達、發(fa)送旅客約4800人次。

2020年12月5日，江門站到(dao)達、發送旅客7624人次。

截至2020年12月15日，江門站累計發送旅(lv)客14.9萬(wan)人(ren)(ren)次，日均到(dao)發人(ren)(ren)數為3500人(ren)(ren)。

貨運流量

2014年2月1日至3月10日，江門南站（今江門站貨場(chang)）發(fa)送貨物不足30萬(wan)噸。

價值意義

江(jiang)(jiang)門(men)站(zhan)建設是江(jiang)(jiang)門(men)交通(tong)事(shi)業發展史上的(de)“里程碑”，開啟江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)交通(tong)事(shi)業新篇章。這是江(jiang)(jiang)門(men)高質量發展的(de)強勁“新引擎”，加(jia)強了江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)與(yu)大灣區(qu)核(he)心(xin)城(cheng)市(shi)(shi)間的(de)產業協同，促進(jin)生產要素在(zai)江(jiang)(jiang)門(men)加(jia)速(su)融合。這是江(jiang)(jiang)門(men)全面融入粵港澳大灣區(qu)建設的(de)高速(su)“加(jia)速(su)器”，進(jin)一步提升(sheng)了江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)與(yu)大灣區(qu)核(he)心(xin)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)互聯互通(tong)水平，加(jia)入融入省“一核(he)一帶一區(qu)”區(qu)域(yu)發展格局。（時(shi)任廣東省江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)委書記林應武評）

江門(men)站的開通(tong)將縮短江門(men)與廣州(zhou)、深(shen)圳、珠海、佛山、湛江等周邊城市間的時空(kong)距離，對構建“雙循環”新(xin)發展(zhan)格局，增(zeng)強城市商(shang)圈輻射，實(shi)現粵港澳大灣區城市群經(jing)濟高質量(liang)發展(zhan)具(ju)有重大意義(yi)。（時任中國鐵路廣州(zhou)局集團有限公(gong)司董事(shi)長(chang)武勇(yong)評）

江門站在經濟社會發展(zhan)層面，將(jiang)促(cu)進江門市(shi)全(quan)面融入“軌道(dao)上的大(da)(da)灣區(qu)”，成為江門搶抓“雙區(qu)”建(jian)設、“雙城(cheng)”聯(lian)動重大(da)(da)歷史機遇的助推(tui)(tui)器(qi)。同時，提(ti)升江門市(shi)與大(da)(da)灣區(qu)核心城(cheng)市(shi)互聯(lian)互通水(shui)平，加強江門與大(da)(da)灣區(qu)城(cheng)市(shi)間的產業(ye)互動，成為高(gao)質量發展(zhan)的新(xin)引擎；推(tui)(tui)動江門市(shi)區(qu)域協調發展(zhan)，成為構建(jian)江門“三區(qu)并進”區(qu)域發展(zhan)格局(ju)的加速器(qi)。（時任(ren)江門市(shi)發展(zhan)改革局(ju)局(ju)長胡(hu)其波評）

江(jiang)(jiang)門(men)(men)站是(shi)江(jiang)(jiang)門(men)(men)交通事業發展史上(shang)的“里程碑”，是(shi)江(jiang)(jiang)門(men)(men)高(gao)質(zhi)量發展的強勁“新引擎”，是(shi)江(jiang)(jiang)門(men)(men)全面融入粵港(gang)澳(ao)大灣區(qu)(qu)建設的高(gao)速“加(jia)速器”，將(jiang)為江(jiang)(jiang)門(men)(men)市乃至粵港(gang)澳(ao)大灣區(qu)(qu)的高(gao)質(zhi)量發展注入澎湃動(dong)力。（江(jiang)(jiang)門(men)(men)站售票試運行(xing)新聞發布(bu)會）

江(jiang)(jiang)門站的開通(tong)(tong)(tong)運(yun)營將縮(suo)短江(jiang)(jiang)門與廣(guang)州(zhou)、深圳、珠(zhu)海(hai)、佛山、湛江(jiang)(jiang)等周邊城(cheng)(cheng)市間(jian)的時空距離，進一(yi)步(bu)完善(shan)粵(yue)港澳大(da)灣區(qu)綜合交通(tong)(tong)(tong)網絡(luo)布局(ju)，補齊珠(zhu)江(jiang)(jiang)西(xi)岸交通(tong)(tong)(tong)短板，實現(xian)江(jiang)(jiang)門地(di)區(qu)1小時內通(tong)(tong)(tong)達(da)大(da)灣區(qu)中(zhong)心城(cheng)(cheng)市，對于貫徹落(luo)實廣(guang)東(dong)省委、廣(guang)東(dong)省政府構建“一(yi)核一(yi)帶一(yi)區(qu)”區(qu)域發(fa)展格局(ju)決策部(bu)署、全力支持江(jiang)(jiang)門市及珠(zhu)江(jiang)(jiang)口西(xi)岸加快(kuai)發(fa)展具有重大(da)意(yi)義。（《南方日報》評）

隨(sui)著江門站(zhan)建成通車，江門與(yu)廣州(zhou)、深圳、佛山(shan)、珠海(hai)、中山(shan)、陽(yang)江實(shi)現互聯互通，將(jiang)進(jin)一(yi)步加快都(dou)(dou)市(shi)圈(quan)內生產(chan)要素流動和產(chan)業轉移，形(xing)成梯度發展、分工合理的多層次產(chan)業群和優勢互補(bu)、互利共贏的產(chan)業協作體(ti)系、一(yi)體(ti)化及同城化發展，從而進(jin)一(yi)步筑牢(lao)江門與(yu)廣州(zhou)、深圳、佛山(shan)等城市(shi)的交流。（《南(nan)方都(dou)(dou)市(shi)報(bao)》評）

參觀信息

交通換乘

軌道交通

截至2020年11月，江門(men)(men)站規劃接駁江門(men)(men)軌道交通1號線。

公交線路

截至2020年11月，江門(men)站(zhan)(zhan)南(nan)側設公(gong)(gong)交(jiao)場(chang)站(zhan)(zhan)，旅(lv)客(ke)可(ke)在此換乘公(gong)(gong)交(jiao)車(che)。江門(men)站(zhan)(zhan)公(gong)(gong)交(jiao)場(chang)站(zhan)(zhan)使用面積為4.09萬(wan)平方米，配(pei)套發(fa)車(che)卡位13個(ge)、落客(ke)卡位9個(ge)、公(gong)(gong)交(jiao)充電(dian)樁13個(ge)。公(gong)(gong)交(jiao)站(zhan)(zhan)場(chang)共有兩層(ceng)，其(qi)中一層(ceng)是(shi)公(gong)(gong)交(jiao)上客(ke)區，二(er)層(ceng)是(shi)公(gong)(gong)交(jiao)下(xia)客(ke)區，公(gong)(gong)交(jiao)車(che)直接(jie)開到站(zhan)(zhan)房區域(yu)，旅(lv)客(ke)下(xia)車(che)可(ke)直接(jie)進(jin)站(zhan)(zhan) 。

公交線路 運行(xing)區(qu)間 每日(ri)開行(xing)班(ban)次

江(jiang)門(men)(men)公交46路 城軌江(jiang)門(men)(men)東站—江(jiang)門(men)(men)站 62

江門公交59路 演藝(yi)中心站—江門站 16

江(jiang)(jiang)門(men)公交62路(lu) 江(jiang)(jiang)門(men)汽車總站—江(jiang)(jiang)門(men)站 52

江門(men)公交101路 公汽中心站—江門(men)站 180

江門(men)公交(jiao)102路(lu) 江門(men)汽車總站(zhan)—江門(men)站(zhan) 120

江門(men)公(gong)交103路 公(gong)汽中心站—江門(men)站 72

江門(men)公交113路 麻園站—江門(men)站 48

江門公(gong)交123路(lu) 北街站—江門站 100

江(jiang)門公交203路 江(jiang)門站—羅坑天湖 20

江門(men)公交208路 江門(men)站—崖南車站 34

江門公(gong)交211路 江門站—鶴山共和(he) 6

江門(men)公交212路 江門(men)站—古兜 22

江(jiang)門(men)公交(jiao)215路(lu) 新會車(che)站—東(dong)風 16

江門公交229路 江門站—臺山都斛(hu) 4

江門(men)公交232路 江門(men)站—司前三益 16

江(jiang)門公交233路 江(jiang)門站—司前石喬 4

江門(men)公(gong)交243路 江門(men)站—南門(men)橋 16

江(jiang)門公交311路 江(jiang)門站—滑草場 94

江(jiang)門公交(jiao)318路 江(jiang)門站—城西車站 90

江門公(gong)交321路 江門站—石(shi)澗公(gong)園 22

江門公交K209路 新會車站(zhan)—古井管咀(ju) 12

江門公交(jiao)K215路 新會車站—大鰲車站 50

江(jiang)門(men)(men)公交K333路 江(jiang)門(men)(men)站—鶴山車站 36

長途汽車

截至2020年11月，江門(men)站可換乘19條(tiao)長途汽車線路(lu)，其(qi)中(zhong)省際線路(lu)10條(tiao)，市際線路(lu)8條(tiao)，縣(xian)際線路(lu)1條(tiao)；計劃(hua)日發26班次；全面投入(ru)運營后(hou)，江門(men)站可換乘56條(tiao)長途汽車線路(lu)，其(qi)中(zhong)省際線路(lu)29條(tiao)、市際線路(lu)26條(tiao)、縣(xian)際線路(lu)1條(tiao)，計劃(hua)日發130班次。

省內線路

開平(ping) 東(dong)莞總站 東(dong)莞常平(ping)

深圳銀湖 深圳寶安 陽春

惠州 郁南 惠東

省際線路

廣西巴馬(ma) 廣西融水(shui) 廣西梧州

云南廣南 江西興國 湖南江華

湖(hu)南冷水灘(tan) 湖(hu)南漢壽 湖(hu)南攸縣

安徽太(tai)和(he) / /

出租汽車

截至2020年(nian)11月，江門站南(nan)側地下(xia)一層配(pei)建了(le)巡游(you)出租車(che)(che)落客區，地下(xia)二層配(pei)建了(le)巡游(you)出租車(che)(che)上客區，設置3條候(hou)客通道和107個出租車(che)(che)車(che)(che)位，旅客可在此換乘出租車(che)(che)。

建設沿革

江門南站

1997年，廣珠鐵路(lu)開(kai)工建設(she)，途經江門(men)市設(she)江門(men)南站。

2012年12月29日，江門(men)南(nan)站建(jian)成投(tou)入使用。

江門站

2017年3月10日，據《中(zhong)國鐵路總(zong)公司關于部分車站(zhan)更(geng)名和命名的通(tong)知(zhi)》，江(jiang)門南站(zhan)更(geng)名為江(jiang)門站(zhan)；10月，江(jiang)門站(zhan)配套工程開(kai)工建設(she)。

2018年(nian)7月，江門站站房開工建設。

2019年2月21日，江門站配(pei)套工(gong)(gong)程進行招標工(gong)(gong)作。

2020年10月(yue)30日，江(jiang)門(men)站(zhan)站(zhan)房(fang)通過竣工驗收；11月(yue)14日，江(jiang)門(men)站(zhan)舉行售(shou)票(piao)試運(yun)行新(xin)聞發布會(hui)；11月(yue)16日，江(jiang)門(men)站(zhan)站(zhan)房(fang)投(tou)入使用。

活動及其他

建設成果

技術難題

建設難題

江門站站房建設過(guo)程(cheng)中需要解決六項(xiang)難(nan)題(ti)：

1、樁(zhuang)基(ji)礎施(shi)工(gong)：江門站地下(xia)(xia)淤泥(ni)層平均厚度(du)約(yue)15米(mi)，防水(shui)要求特別(bie)高，為(wei)最(zui)大程度(du)規(gui)避淤泥(ni)層所帶(dai)來的(de)影響，樁(zhuang)基(ji)需深扎(zha)地下(xia)(xia)約(yue)50米(mi)的(de)深度(du)，樁(zhuang)基(ji)礎施(shi)工(gong)難度(du)大；

2、主(zhu)體(ti)結構(gou)施(shi)工：江門站主(zhu)體(ti)結構(gou)整體(ti)跨度大，站房建(jian)設高峰(feng)時有(you)2000余人同時在(zai)不(bu)到(dao)600米的空間里作業，施(shi)工干擾大；

3、鋼網架提升施工：鋼網架提升支點高(gao)度誤差(cha)控制在3毫米內，誤差(cha)控制要(yao)求高(gao)；

4、鋼(gang)結(jie)構編織(zhi)筒施工(gong)：“生命之樹”造型獨特(te)、節(jie)點復(fu)雜、跨度大(da)，存在(zai)環形雙曲面、不規則(ze)焊接等(deng)難(nan)點，提(ti)升總(zong)體重量達(da)1500噸，鑄形及(ji)施工(gong)難(nan)度大(da)；

5、吊頂(ding)施(shi)工(gong)：內部裝飾裝修打造連片樹葉(xie)形狀吊頂(ding)，工(gong)藝(yi)復雜(za)。

6、環境干擾：江門站(zhan)建(jian)設期間(jian)先(xian)后(hou)遭遇(yu)臺風“天(tian)鴿”、“山竹”、“海高斯”等，加(jia)大(da)了建(jian)設難(nan)度。

施工技術

江門(men)站(zhan)站(zhan)房施工過程中使用的技術(shu)工藝有：

1、站房(fang)高架候車(che)室整(zheng)體劃分為4個提(ti)(ti)升單元，提(ti)(ti)升高度約16米，均(jun)采用樓面(mian)拼裝；

2、利用計(ji)算機控制液壓同步整體提升(sheng)技(ji)術(shu)，歷時14小時，完成了(le)高度17米(mi)、跨度60米(mi)的提升(sheng)；

3、從藝術裝置(zhi)的材料性能和加工(gong)工(gong)藝、燈光及空間色彩表達等(deng)方面精心研究(jiu)，做到突出亮(liang)點；

4、采用(yong)BIM技術建立三維(wei)模型，模擬施(shi)工、預拼裝(zhuang)及(ji)計算分析，協調設計、優化方案及(ji)施(shi)工一體性；

5、利用鋼結構整(zheng)體提升(sheng)吊裝施工方法，優化調整(zheng)對(dui)重點(dian)部位及(ji)各專業的穿插碰撞。

技術創新

江門站站房正立面“生命之(zhi)樹”鋼結(jie)構編織筒采用了創(chuang)新(xin)性的(de)束腰圓筒設計，并(bing)使用吊頂棱形(xing)透(tou)光(guang)膜，外部(bu)可為進站旅(lv)客遮風(feng)避雨，內部(bu)可滿足大(da)量旅(lv)客安檢集(ji)散的(de)功能(neng)需求，景觀上呈現出陽光(guang)灑(sa)落在白(bai)色外漆的(de)枝條上線條錯落有致交相輝映的(de)場景，實現了功能(neng)與形(xing)式的(de)統一。