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基本介紹

江門(men)站(zhan)(zhan)(zhan)（Jiangmen Railway Station），位于(yu)中(zhong)國廣(guang)東省江門(men)市境內，為中(zhong)國鐵(tie)路廣(guang)州局集團有限公司廣(guang)州南站(zhan)(zhan)(zhan)管轄的鐵(tie)路車站(zhan)(zhan)(zhan)，是(shi)廣(guang)珠鐵(tie)路、深湛鐵(tie)路、江門(men)鐵(tie)路的交匯車站(zhan)(zhan)(zhan)，也是(shi)《粵港澳大灣區(qu)城際(ji)鐵(tie)路建(jian)設規(gui)劃(hua)（2020年版）》珠西地(di)區(qu)“三(san)主四輔”中(zhong)的主要車站(zhan)(zhan)(zhan)之(zhi)一。

2012年12月29日，江(jiang)門南(nan)站建(jian)成投(tou)入(ru)使用；2017年3月10日，江(jiang)門南(nan)站更名為江(jiang)門站；2020年11月16日，江(jiang)門站站房建(jian)成投(tou)入(ru)使用。

截至2020年(nian)11月，江門(men)站(zhan)總建筑面積(ji)25.45萬平方米，站(zhan)房面積(ji)5.45萬平方米，站(zhan)場(chang)(chang)規模為8臺(tai)27線，其(qi)中客(ke)運站(zhan)場(chang)(chang)8臺(tai)20線，貨場(chang)(chang)7線，設計(ji)最高(gao)日旅客(ke)發送量7.15萬人次。

建筑設計

設(she)計理念

江門站整體設計以(yi)節能環保，愛(ai)護大自(zi)然為主要核心，表現(xian)(xian)了中國鐵路在思維高度(du)上(shang)的(de)迭代。從地面的(de)采光到站內設計，展現(xian)(xian)了對大自(zi)然的(de)向往(wang)和生活的(de)熱(re)愛(ai)，體現(xian)(xian)了中國民風。

江門站站房(fang)以“生(sheng)(sheng)命之樹(shu)(shu)，小鳥天堂”為設計理念，造型靈感取自(zi)巴金(jin)筆下(xia)獨木成(cheng)林(lin)、萬鳥齊(qi)棲的百(bai)年古榕(rong)樹(shu)(shu)。從(cong)江門站正外立面遠遠向(xiang)內看去，一根根流暢仿生(sheng)(sheng)的結(jie)構從(cong)底(di)部(bu)破(po)土而(er)出，呈交叉(cha)編織(zhi)狀向(xiang)上，在(zai)頂部(bu)形成(cheng)開枝散葉的樹(shu)(shu)冠，描(miao)摹榕(rong)樹(shu)(shu)拔(ba)地而(er)起、枝繁(fan)葉茂(mao)的景象。

江門站(zhan)進站(zhan)區(qu)設(she)計(ji)融入“筑(zhu)巢(chao)引(yin)鳳(feng)”的(de)(de)理念，與站(zhan)房“生命(ming)之(zhi)樹(shu)”相呼應。在“生命(ming)之(zhi)樹(shu)”采光膜(mo)對應的(de)(de)地(di)(di)板位置(zhi)張貼滿屏的(de)(de)鳳(feng)凰(huang)圖案，不僅“筑(zhu)巢(chao)”，還將“引(yin)鳳(feng)”；一旁幕墻玻(bo)璃蝕花處理以本土小鳥天(tian)堂景點為內(nei)容，地(di)(di)面拼花圖案也(ye)緊(jin)貼“筑(zhu)巢(chao)引(yin)鳳(feng)”的(de)(de)設(she)計(ji)理念。

江(jiang)門站(zhan)候(hou)車室(shi)(shi)設計融入“珠西明珠，僑(qiao)鄉(xiang)精(jing)(jing)神(shen)”的理(li)念(nian)，候(hou)車室(shi)(shi)吊(diao)頂采用連片修(xiu)長的葵樹(shu)樹(shu)葉(xie)(xie)(xie)形(xing)狀吊(diao)頂，寓意僑(qiao)鄉(xiang)人民經過幾十(shi)年漂洋(yang)過海的艱(jian)苦(ku)奮(fen)斗到(dao)落葉(xie)(xie)(xie)歸(gui)(gui)根，反(fan)映了(le)五邑華(hua)僑(qiao)落葉(xie)(xie)(xie)歸(gui)(gui)根、生根發芽、開枝散葉(xie)(xie)(xie)的家(jia)鄉(xiang)理(li)念(nian)，體現了(le)僑(qiao)鄉(xiang)精(jing)(jing)神(shen)以及游子的思鄉(xiang)情懷(huai)。站(zhan)內(nei)內(nei)飾融入江(jiang)門地區特有的碉樓、洋(yang)樓、騎樓等僑(qiao)鄉(xiang)元素。

設計參數

截(jie)至2019年(nian)2月，江門站配套(tao)設(she)施總(zong)用地(di)面積為(wei)26萬(wan)平方米(mi)，其中鐵路紅(hong)線內(nei)用地(di)5.94萬(wan)平方米(mi)，配套(tao)設(she)施總(zong)建筑面積172780平方米(mi)，場地(di)總(zong)面積51000平方米(mi)，綠化總(zong)面積35000平方米(mi)。

截(jie)至2020年(nian)11月，江門站總建(jian)筑面(mian)積25.45萬(wan)平(ping)方米(mi)，站房面(mian)積5.45萬(wan)平(ping)方米(mi)，配(pei)套工程20萬(wan)平(ping)方米(mi)，設計最高日旅客發送量7.15萬(wan)人(ren)次(ci)。

整體布局

江(jiang)門站整體分客運站場(chang)和貨場(chang)兩(liang)部分，其(qi)中西(xi)側(ce)(ce)為客運站場(chang)，主(zhu)要(yao)由站房、站臺線路及(ji)配(pei)套的(de)站前廣場(chang)、落客平臺、地下設(she)施構(gou)成(cheng)；東(dong)側(ce)(ce)為貨場(chang)，主(zhu)要(yao)由配(pei)線、場(chang)庫、裝卸(xie)機械等(deng)構(gou)成(cheng)。

江(jiang)(jiang)門站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)采用(yong)(yong)線(xian)側(ce)與(yu)線(xian)上式(shi)綜合站(zhan)(zhan)(zhan)型，采用(yong)(yong)“上進(jin)(jin)下出”的旅(lv)客(ke)流線(xian)，為(wei)(wei)T型結(jie)構(gou)，其(qi)(qi)橫(heng)向(xiang)(xiang)部分為(wei)(wei)側(ce)式(shi)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)區域，縱向(xiang)(xiang)為(wei)(wei)高架候車(che)區域，交匯(hui)處為(wei)(wei)“生命之樹”鋼結(jie)構(gou)編織筒形成的進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)安檢區域。江(jiang)(jiang)門站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)主體(ti)結(jie)構(gou)分為(wei)(wei)三層(ceng)(ceng)(ceng)，即地(di)(di)下層(ceng)(ceng)(ceng)、地(di)(di)面層(ceng)(ceng)(ceng)、高架層(ceng)(ceng)(ceng)，局(ju)部設(she)(she)置夾層(ceng)(ceng)(ceng)，布(bu)(bu)(bu)置設(she)(she)備及附(fu)屬(shu)用(yong)(yong)房(fang)(fang)(fang)。其(qi)(qi)中(zhong)地(di)(di)下層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)出站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)，布(bu)(bu)(bu)局(ju)有出站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)道(dao)、停車(che)場(chang)(chang)、市政配(pei)套設(she)(she)施局(ju)部設(she)(she)置夾層(ceng)(ceng)(ceng)，布(bu)(bu)(bu)置設(she)(she)備及附(fu)屬(shu)用(yong)(yong)房(fang)(fang)(fang)；地(di)(di)面層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)，主要功能(neng)為(wei)(wei)地(di)(di)面旅(lv)客(ke)的集(ji)散及商業用(yong)(yong)途，布(bu)(bu)(bu)局(ju)有旅(lv)客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)、長(chang)途和公交車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)、站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)(chang)等，局(ju)部設(she)(she)置夾層(ceng)(ceng)(ceng)，布(bu)(bu)(bu)置車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)辦公等附(fu)屬(shu)用(yong)(yong)房(fang)(fang)(fang)；高架層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)，主要功能(neng)為(wei)(wei)旅(lv)客(ke)售票(piao)、旅(lv)客(ke)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)、旅(lv)客(ke)候車(che)，布(bu)(bu)(bu)局(ju)有候車(che)大廳、集(ji)疏運匝道(dao)系(xi)統，局(ju)部設(she)(she)置夾層(ceng)(ceng)(ceng)，布(bu)(bu)(bu)置為(wei)(wei)服務旅(lv)客(ke)的商業用(yong)(yong)房(fang)(fang)(fang)。

江門(men)(men)站落(luo)客(ke)(ke)系統通(tong)過南北向(xiang)主干道(dao)(dao)(dao)接(jie)入江門(men)(men)市東部三區一市道(dao)(dao)(dao)路網(wang)絡，實(shi)現(xian)客(ke)(ke)流(liu)集散覆蓋；江門(men)(men)大(da)道(dao)(dao)(dao)在站前廣場(chang)采用主線以下沉隧道(dao)(dao)(dao)下穿、支線通(tong)過匝道(dao)(dao)(dao)與落(luo)客(ke)(ke)平(ping)臺實(shi)現(xian)雙向(xiang)連(lian)接(jie)及互通(tong)，并(bing)設置汽車轉向(xiang)匝道(dao)(dao)(dao)等疏運系統，保(bao)障各方向(xiang)進出(chu)站車流(liu)的通(tong)暢便(bian)捷。

建筑特色

文化特色

特色服務

愛心服務

截至(zhi)2020年11月，江門站推出“U彩·五邑之窗”愛心(xin)服(fu)務(wu)(wu)，主要服(fu)務(wu)(wu)老幼病殘孕等重點(dian)旅客，實現(xian)愛心(xin)直通(tong)車、愛心(xin)服(fu)務(wu)(wu)臺、愛心(xin)服(fu)務(wu)(wu)區(qu)、愛心(xin)售票窗、愛心(xin)服(fu)務(wu)(wu)檔(dang)案的“五愛心(xin)”服(fu)務(wu)(wu)。

車站文化

葵藝裝飾

截至2020年(nian)11月，江門站候車(che)室(shi)內擺放葵(kui)樹綠植，展現江門地區本土葵(kui)藝文(wen)化。

碉樓牌坊

截至(zhi)2020年10月(yue)，江門(men)(men)站商業夾層(ceng)設四個(ge)碉樓牌坊(fang)裝飾，展現(xian)江門(men)(men)地區“僑鄉”特色。

風貌展示

截至2020年11月，江門(men)站(zhan)(zhan)出(chu)站(zhan)(zhan)通道(dao)在6個(ge)燈(deng)箱(xiang)和8個(ge)墻(qiang)(qiang)面均選(xuan)用(yong)攝影圖片形式展(zhan)示江門(men)各地的(de)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)地標、歷史文化、民俗風情(qing)、特(te)色(se)風光。其中墻(qiang)(qiang)面分(fen)別用(yong)于(yu)展(zhan)示江門(men)7個(ge)市(shi)(shi)(shi)、區的(de)地方風貌，柱面燈(deng)箱(xiang)從江門(men)市(shi)(shi)(shi)特(te)有文化元(yuan)素中選(xuan)取新會小鳥天堂、鶴(he)山(shan)古勞水鄉(xiang)、開平碉樓(lou)、臺山(shan)梅家大院、恩平熙(xi)春塔及馮如飛機(ji)等(deng)符號為代表，有機(ji)組合成(cheng)4幅畫卷長期(qi)展(zhan)示。

建設規劃

規劃定位

2020年7月，中(zhong)華人民(min)共和國國家發展和改革委員會批復《粵港(gang)澳(ao)大灣區(qu)城(cheng)際鐵(tie)路(lu)建設規劃》，其中(zhong)江門站定位為(wei)珠西地區(qu)“三主四輔”中(zhong)的“三主”車站之一。

2019年(nian)3月26日，江(jiang)門市發布《江(jiang)門市綜合交通一體化規(gui)劃（2018-2035年(nian)）》，其(qi)中江(jiang)門站(zhan)(zhan)為江(jiang)門市鐵路客運車站(zhan)(zhan)為“1主5輔多(duo)節點”發展格局(ju)中的(de)“1主”車站(zhan)(zhan)。

規劃線路

截至2020年11月，江(jiang)門(men)站(zhan)規劃引入珠肇(zhao)鐵路(lu)、深南高速鐵路(lu)、廣佛(fo)江(jiang)珠城際鐵路(lu)、江(jiang)恩城際鐵路(lu)，其(qi)中(zhong)城際場(chang)預留2臺(tai)6線規模(mo)。

功能價值

交通區位

江門(men)站位(wei)于廣珠鐵(tie)路、深(shen)湛鐵(tie)路、江門(men)鐵(tie)路交匯處，其中廣珠鐵(tie)路上(shang)行(xing)方(fang)向(xiang)距江門(men)北站35千(qian)米(mi)，下行(xing)方(fang)向(xiang)距古井站19千(qian)米(mi)；深(shen)湛鐵(tie)路下行(xing)距雙水鎮(zhen)站15千(qian)米(mi)；江門(men)鐵(tie)路上(shang)行(xing)距新(xin)會站3千(qian)米(mi)。

江(jiang)門站站場(chang)呈(cheng)正(zheng)北至正(zheng)南(nan)方向布(bu)置，車站西(xi)臨江(jiang)門大(da)道，落客平(ping)臺匝道與(yu)今洲(zhou)路相(xiang)連；東側貨場(chang)與(yu)中車江(jiang)門廠(chang)相(xiang)鄰。

站場線路

截至2020年11月，江門站(zhan)總(zong)站(zhan)場(chang)(chang)規模為8臺(tai)(tai)27線(xian)(xian)；客運站(zhan)場(chang)(chang)為8臺(tai)(tai)20線(xian)(xian)，其中客專場(chang)(chang)6臺(tai)(tai)16線(xian)(xian)，城際場(chang)(chang)2臺(tai)(tai)4線(xian)(xian)；貨場(chang)(chang)設7條(tiao)到發線(xian)(xian)（不含廠內線(xian)(xian)）。

截至2020年11月，途經江(jiang)門(men)站(zhan)的(de)鐵路(lu)(lu)線路(lu)(lu)為廣(guang)珠鐵路(lu)(lu)、江(jiang)湛鐵路(lu)(lu)、江(jiang)門(men)鐵路(lu)(lu)，并通過江(jiang)門(men)鐵路(lu)(lu)連接廣(guang)珠城際(ji)鐵路(lu)(lu)。

運營情況

票務服務

截至2020年11月，江門站設置(zhi)了1個(ge)人工(gong)售(shou)(shou)票處、5個(ge)自動售(shou)(shou)票區(qu)域，共計24臺(tai)自動售(shou)(shou)票機，實行(xing)電子客(ke)票業(ye)務(wu)，進(jin)站口設置(zhi)16臺(tai)人臉識別(bie)實名制自主驗(yan)證(zheng)(zheng)閘機，旅客(ke)可(ke)使用中國居民身份證(zheng)(zheng)、港(gang)澳通(tong)(tong)行(xing)證(zheng)(zheng)及護照，通(tong)(tong)過人臉識別(bie)快速通(tong)(tong)行(xing)。

業務運營

客運業務

截至(zhi)2020年(nian)11月，江門站(zhan)主要(yao)辦理旅客(ke)乘(cheng)降、職工公免通勤(qin)等(deng)客(ke)運(yun)業務，不辦理行(xing)李包裹(guo)托(tuo)運(yun)業務；支持站(zhan)內(nei)便捷換(huan)乘(cheng)服(fu)務，暫不支持動車外(wai)賣配送等(deng)服(fu)務。

貨運業務

截至2014年7月(yue)，江門站貨(huo)場主要辦理整(zheng)車發到及零擔貨(huo)運異地(di)收貨(huo)業務(wu)，不辦理危險品發到等(deng)業務(wu)。

設備設施

設施詳情

智慧衛生間

截(jie)至2020年11月，江門(men)站共(gong)設6間智慧(hui)洗手間，采(cai)用獨立式梳妝鏡(jing)，增加了私密(mi)性；并可(ke)通(tong)過大屏(ping)實時顯示空余位置。

母嬰室

截至2020年11月，江門(men)站設母(mu)嬰室供(gong)攜嬰旅客使用(yong)。母(mu)嬰室內布(bu)置綠植，并采用(yong)藍色調進(jin)行裝飾(shi)，設有(you)母(mu)親(qin)哺乳座、洗手盆(pen)等(deng)設施，配備有(you)濕(shi)巾、紙(zhi)尿褲等(deng)母(mu)嬰常用(yong)品，并供(gong)應生活熱水。

兒童游樂場

截至2020年11月，江門(men)站候車室(shi)設兒(er)童游樂場供兒(er)童旅客休閑玩耍。

運維設施

截至2012年12月(yue)，江門(men)南站（今江門(men)站貨場）設跨度門(men)吊，并安裝有變(bian)頻(pin)控制系統。

運輸流量

客運流量

2020年11月16日，江門(men)站到達、發送旅客約3200人次。

2020年11月23日，江門站到(dao)達、發(fa)送旅客約4800人次。

2020年12月5日(ri)，江門站到達、發送旅客(ke)7624人次。

截至(zhi)2020年12月15日，江門站(zhan)累計發送旅客14.9萬(wan)人(ren)次，日均到發人(ren)數為3500人(ren)。

貨運流量

2014年2月1日至(zhi)3月10日，江門南(nan)站（今江門站貨(huo)場）發送貨(huo)物不(bu)足30萬噸。

價值意義

江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)站建設是江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)交(jiao)通(tong)事業發(fa)展史(shi)上的(de)“里程碑”，開啟(qi)江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)交(jiao)通(tong)事業新篇章。這是江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)高質量發(fa)展的(de)強勁“新引(yin)擎”，加(jia)強了江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)與大灣區(qu)核心(xin)城市(shi)間的(de)產(chan)業協同，促進生產(chan)要素在江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)加(jia)速融(rong)(rong)合。這是江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)全面融(rong)(rong)入粵(yue)港(gang)澳大灣區(qu)建設的(de)高速“加(jia)速器”，進一(yi)步提(ti)升了江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)與大灣區(qu)核心(xin)城市(shi)的(de)互(hu)聯互(hu)通(tong)水平，加(jia)入融(rong)(rong)入省(sheng)“一(yi)核一(yi)帶一(yi)區(qu)”區(qu)域發(fa)展格局。（時任廣東(dong)省(sheng)江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)委書記林應武評(ping)）

江門站的開通將(jiang)縮短(duan)江門與廣州(zhou)、深(shen)圳、珠海(hai)、佛山、湛(zhan)江等周邊(bian)城(cheng)市(shi)間的時空距離(li)，對構建“雙循環”新(xin)發展格局(ju)，增強(qiang)城(cheng)市(shi)商圈輻射，實現(xian)粵港(gang)澳大(da)灣區城(cheng)市(shi)群經濟高質量發展具有(you)重大(da)意義。（時任中國(guo)鐵路廣州(zhou)局(ju)集(ji)團有(you)限(xian)公司董事長(chang)武(wu)勇評）

江(jiang)門(men)站在經(jing)濟社會發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)層(ceng)面，將促進(jin)江(jiang)門(men)市(shi)(shi)全面融入(ru)“軌(gui)道上的(de)(de)大(da)灣(wan)區(qu)”，成(cheng)(cheng)為江(jiang)門(men)搶(qiang)抓“雙(shuang)區(qu)”建設、“雙(shuang)城”聯動重(zhong)大(da)歷史機遇的(de)(de)助(zhu)推器。同時，提升江(jiang)門(men)市(shi)(shi)與(yu)大(da)灣(wan)區(qu)核心城市(shi)(shi)互聯互通水平，加強(qiang)江(jiang)門(men)與(yu)大(da)灣(wan)區(qu)城市(shi)(shi)間的(de)(de)產業互動，成(cheng)(cheng)為高質量(liang)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)新引擎；推動江(jiang)門(men)市(shi)(shi)區(qu)域協調發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，成(cheng)(cheng)為構建江(jiang)門(men)“三區(qu)并(bing)進(jin)”區(qu)域發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)格(ge)局(ju)(ju)的(de)(de)加速器。（時任江(jiang)門(men)市(shi)(shi)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)改革局(ju)(ju)局(ju)(ju)長胡其(qi)波評）

江(jiang)(jiang)門站(zhan)是江(jiang)(jiang)門交通事業發(fa)展(zhan)史(shi)上的“里(li)程碑”，是江(jiang)(jiang)門高(gao)質量發(fa)展(zhan)的強(qiang)勁“新(xin)引擎”，是江(jiang)(jiang)門全面融(rong)入粵(yue)港(gang)澳大(da)灣區建設的高(gao)速(su)“加速(su)器”，將為江(jiang)(jiang)門市乃(nai)至粵(yue)港(gang)澳大(da)灣區的高(gao)質量發(fa)展(zhan)注入澎湃動力。（江(jiang)(jiang)門站(zhan)售票試運行(xing)新(xin)聞(wen)發(fa)布會）

江門站(zhan)的開通(tong)運營將縮短(duan)江門與廣州、深(shen)圳、珠海(hai)、佛(fo)山、湛江等周(zhou)邊城(cheng)市(shi)間(jian)的時(shi)空(kong)距(ju)離(li)，進一(yi)步完(wan)善(shan)粵(yue)港澳大(da)灣(wan)區(qu)(qu)綜合(he)交通(tong)網(wang)絡布局，補齊珠江西岸(an)交通(tong)短(duan)板，實現江門地區(qu)(qu)1小時(shi)內通(tong)達大(da)灣(wan)區(qu)(qu)中心城(cheng)市(shi)，對于貫徹(che)落實廣東省(sheng)委、廣東省(sheng)政府構建“一(yi)核一(yi)帶一(yi)區(qu)(qu)”區(qu)(qu)域發展格局決策部署、全(quan)力支持江門市(shi)及珠江口西岸(an)加快發展具有重大(da)意義。（《南方日報》評）

隨著(zhu)江門(men)站建成(cheng)(cheng)通車，江門(men)與廣(guang)州、深(shen)圳、佛(fo)山、珠海、中(zhong)山、陽(yang)江實(shi)現互聯互通，將(jiang)進一步加快都市(shi)圈(quan)內生產要(yao)素(su)流(liu)動(dong)和產業轉移，形成(cheng)(cheng)梯度發展(zhan)、分工合理的(de)多(duo)層次產業群和優(you)勢互補(bu)、互利共贏的(de)產業協作體系、一體化及(ji)同城(cheng)化發展(zhan)，從而進一步筑牢江門(men)與廣(guang)州、深(shen)圳、佛(fo)山等城(cheng)市(shi)的(de)交(jiao)流(liu)。（《南方都市(shi)報》評）

參觀信息

交通換乘

軌道交通

截至2020年(nian)11月，江門站規劃接駁江門軌道交通(tong)1號線。

公交線路

截至2020年(nian)11月(yue)，江(jiang)門(men)站(zhan)(zhan)(zhan)南側設公(gong)(gong)(gong)交(jiao)場站(zhan)(zhan)(zhan)，旅客(ke)(ke)可在此換乘公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車。江(jiang)門(men)站(zhan)(zhan)(zhan)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)場站(zhan)(zhan)(zhan)使用面積為4.09萬平方米，配套發車卡(ka)位(wei)13個、落客(ke)(ke)卡(ka)位(wei)9個、公(gong)(gong)(gong)交(jiao)充(chong)電樁13個。公(gong)(gong)(gong)交(jiao)站(zhan)(zhan)(zhan)場共有兩(liang)層(ceng)(ceng)，其(qi)中(zhong)一層(ceng)(ceng)是公(gong)(gong)(gong)交(jiao)上客(ke)(ke)區(qu)，二層(ceng)(ceng)是公(gong)(gong)(gong)交(jiao)下客(ke)(ke)區(qu)，公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車直接開到站(zhan)(zhan)(zhan)房區(qu)域(yu)，旅客(ke)(ke)下車可直接進站(zhan)(zhan)(zhan) 。

公交線路 運行(xing)區間(jian) 每(mei)日開行(xing)班次

江(jiang)(jiang)門公交46路 城軌江(jiang)(jiang)門東(dong)站—江(jiang)(jiang)門站 62

江(jiang)門公交59路 演藝(yi)中(zhong)心站(zhan)—江(jiang)門站(zhan) 16

江門(men)公交62路 江門(men)汽車總站—江門(men)站 52

江(jiang)門公(gong)交101路 公(gong)汽中心站(zhan)—江(jiang)門站(zhan) 180

江門(men)公(gong)交102路 江門(men)汽車總(zong)站—江門(men)站 120

江門公交103路 公汽中心站—江門站 72

江門(men)公交113路 麻園站(zhan)—江門(men)站(zhan) 48

江(jiang)門公交123路 北街站—江(jiang)門站 100

江(jiang)門(men)公交(jiao)203路 江(jiang)門(men)站—羅坑天湖 20

江門(men)公交208路(lu) 江門(men)站—崖南車站 34

江門(men)公交(jiao)211路 江門(men)站(zhan)—鶴山共和(he) 6

江(jiang)(jiang)門公交212路 江(jiang)(jiang)門站(zhan)—古兜 22

江(jiang)門公交215路 新會車站—東風 16

江門(men)公交229路(lu) 江門(men)站—臺山(shan)都斛 4

江門(men)公交232路 江門(men)站—司前三益 16

江門公交(jiao)233路 江門站(zhan)—司前石喬 4

江門(men)公交243路 江門(men)站—南門(men)橋 16

江門(men)公(gong)交(jiao)311路 江門(men)站(zhan)—滑草場 94

江(jiang)門公交(jiao)318路(lu) 江(jiang)門站(zhan)—城西車站(zhan) 90

江門(men)公交321路 江門(men)站—石(shi)澗公園 22

江門公交K209路 新會(hui)車站(zhan)—古井管(guan)咀(ju) 12

江門公交K215路 新會車站—大鰲(ao)車站 50

江門公交(jiao)K333路 江門站(zhan)—鶴山車站(zhan) 36

長途汽車

截至2020年11月(yue)，江(jiang)門站可換乘(cheng)19條(tiao)長途(tu)汽車(che)線(xian)路(lu)(lu)，其中(zhong)省(sheng)(sheng)際(ji)線(xian)路(lu)(lu)10條(tiao)，市際(ji)線(xian)路(lu)(lu)8條(tiao)，縣際(ji)線(xian)路(lu)(lu)1條(tiao)；計劃(hua)日發26班次(ci)；全面投入運(yun)營后(hou)，江(jiang)門站可換乘(cheng)56條(tiao)長途(tu)汽車(che)線(xian)路(lu)(lu)，其中(zhong)省(sheng)(sheng)際(ji)線(xian)路(lu)(lu)29條(tiao)、市際(ji)線(xian)路(lu)(lu)26條(tiao)、縣際(ji)線(xian)路(lu)(lu)1條(tiao)，計劃(hua)日發130班次(ci)。

省內線路

開平 東莞總(zong)站 東莞常平

深(shen)圳銀湖 深(shen)圳寶安 陽春

惠州 郁(yu)南 惠東

省際線路

廣(guang)(guang)西巴(ba)馬 廣(guang)(guang)西融(rong)水 廣(guang)(guang)西梧州

云南(nan)廣南(nan) 江西興國 湖南(nan)江華

湖(hu)(hu)南(nan)冷水(shui)灘(tan) 湖(hu)(hu)南(nan)漢(han)壽 湖(hu)(hu)南(nan)攸(you)縣

安(an)徽(hui)太(tai)和 / /

出租汽車

截至2020年11月，江(jiang)門站南側地(di)下一層(ceng)配建了巡(xun)游出租車落(luo)客(ke)(ke)區，地(di)下二層(ceng)配建了巡(xun)游出租車上客(ke)(ke)區，設置3條候客(ke)(ke)通道和(he)107個出租車車位(wei)，旅(lv)客(ke)(ke)可(ke)在此(ci)換(huan)乘(cheng)出租車。

建設沿革

江門南站

1997年(nian)，廣(guang)珠鐵(tie)路(lu)開工建設(she)，途經(jing)江(jiang)門(men)市設(she)江(jiang)門(men)南站。

2012年12月29日(ri)，江(jiang)門(men)南站建成投入使用(yong)。

江門站

2017年3月10日，據《中國(guo)鐵(tie)路總(zong)公司關于(yu)部分車站更名(ming)和命(ming)名(ming)的通(tong)知(zhi)》，江門(men)(men)南站更名(ming)為江門(men)(men)站；10月，江門(men)(men)站配套工(gong)程開工(gong)建設。

2018年7月，江門站(zhan)站(zhan)房開工建(jian)設。

2019年2月(yue)21日，江門站配套工程進行招標工作。

2020年10月(yue)(yue)30日(ri)，江門(men)站站房通過竣工驗(yan)收(shou)；11月(yue)(yue)14日(ri)，江門(men)站舉行(xing)售票試運行(xing)新(xin)聞(wen)發布會；11月(yue)(yue)16日(ri)，江門(men)站站房投入使用(yong)。

活動及其他

建設成果

技術難題

建設難題

江(jiang)門站站房(fang)建設過程(cheng)中需(xu)要解決六項(xiang)難(nan)題：

1、樁(zhuang)基礎施工：江門站地下淤泥層平均厚度約(yue)(yue)15米(mi)，防水要求特(te)別高，為最(zui)大程度規避淤泥層所帶(dai)來(lai)的影響，樁(zhuang)基需(xu)深扎地下約(yue)(yue)50米(mi)的深度，樁(zhuang)基礎施工難度大；

2、主體(ti)結構施工(gong)：江(jiang)門站主體(ti)結構整體(ti)跨度大(da)，站房建(jian)設高峰時有(you)2000余人(ren)同(tong)時在不到600米的(de)空(kong)間里作業，施工(gong)干擾大(da)；

3、鋼網架(jia)提升施工：鋼網架(jia)提升支(zhi)點(dian)高度誤差(cha)控制在3毫米(mi)內，誤差(cha)控制要求(qiu)高；

4、鋼(gang)結(jie)構編織筒施工：“生命之樹(shu)”造型(xing)獨特、節(jie)點(dian)復雜、跨度(du)大，存在(zai)環(huan)形雙曲面、不規則(ze)焊接等難點(dian)，提升總體(ti)重量達(da)1500噸(dun)，鑄形及(ji)施工難度(du)大；

5、吊頂(ding)(ding)施(shi)工：內(nei)部裝飾裝修打造連片(pian)樹葉形(xing)狀(zhuang)吊頂(ding)(ding)，工藝復雜。

6、環境干擾：江門(men)站建(jian)設期間先后遭遇臺(tai)風“天鴿”、“山竹”、“海高(gao)斯”等(deng)，加大了建(jian)設難(nan)度。

施工技術

江門站(zhan)站(zhan)房施工過程(cheng)中(zhong)使用的(de)技術工藝有(you)：

1、站房高(gao)架候車室整體劃分為4個提升(sheng)單(dan)元，提升(sheng)高(gao)度約16米(mi)，均采用樓面拼裝；

2、利用(yong)計(ji)算機控(kong)制液壓(ya)同步整(zheng)體提升(sheng)技術，歷時14小(xiao)時，完成了高度17米、跨度60米的(de)提升(sheng)；

3、從藝術裝(zhuang)置的(de)材料性能和加工(gong)工(gong)藝、燈光及空間色彩表達等方面精心研究，做到突(tu)出亮點；

4、采用BIM技術(shu)建立三(san)維模型，模擬(ni)施工(gong)、預拼裝及計算分析，協(xie)調設(she)計、優化方案及施工(gong)一體(ti)性；

5、利(li)用鋼結構整(zheng)(zheng)體提升吊裝施工方法，優化調整(zheng)(zheng)對(dui)重點部位(wei)及各專(zhuan)業的穿插碰撞。

技術創新

江(jiang)門站站房正立面“生命(ming)之樹”鋼結構編織筒(tong)采(cai)用了創新(xin)性的(de)(de)束(shu)腰圓筒(tong)設計，并使用吊頂棱形透(tou)光膜，外部可為(wei)進(jin)站旅客遮風避雨，內(nei)部可滿足大量旅客安檢集(ji)散的(de)(de)功能(neng)需(xu)求，景觀(guan)上呈現出陽光灑落在白色外漆的(de)(de)枝條上線條錯落有致(zhi)交相輝映的(de)(de)場景，實現了功能(neng)與形式的(de)(de)統一。