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基本介紹

江門(men)站(zhan)（Jiangmen Railway Station），位于(yu)中國(guo)廣(guang)(guang)東省江門(men)市(shi)境內，為中國(guo)鐵路(lu)廣(guang)(guang)州(zhou)局集團有限(xian)公司廣(guang)(guang)州(zhou)南站(zhan)管轄的(de)鐵路(lu)車站(zhan)，是(shi)廣(guang)(guang)珠(zhu)鐵路(lu)、深湛鐵路(lu)、江門(men)鐵路(lu)的(de)交(jiao)匯(hui)車站(zhan)，也是(shi)《粵港澳大(da)灣(wan)區城(cheng)際鐵路(lu)建設規劃（2020年(nian)版）》珠(zhu)西地區“三主四輔”中的(de)主要車站(zhan)之一。

2012年(nian)12月(yue)29日，江門南(nan)站(zhan)建(jian)成(cheng)投入使用；2017年(nian)3月(yue)10日，江門南(nan)站(zhan)更(geng)名為江門站(zhan)；2020年(nian)11月(yue)16日，江門站(zhan)站(zhan)房建(jian)成(cheng)投入使用。

截至2020年11月，江(jiang)門站總建筑面(mian)(mian)積25.45萬(wan)平方米，站房面(mian)(mian)積5.45萬(wan)平方米，站場(chang)規模為(wei)8臺(tai)27線(xian)，其中客(ke)運(yun)站場(chang)8臺(tai)20線(xian)，貨(huo)場(chang)7線(xian)，設計(ji)最高(gao)日旅客(ke)發送量7.15萬(wan)人次。

建筑設計

設(she)計理(li)念

江門站整體設(she)計以節能環保，愛(ai)護大自然為主(zhu)要核心，表現了中國鐵路在思維(wei)高度上(shang)的(de)迭代。從地面的(de)采光到站內設(she)計，展現了對(dui)大自然的(de)向往和(he)生活(huo)的(de)熱愛(ai)，體現了中國民(min)風(feng)。

江(jiang)門(men)站站房以(yi)“生(sheng)命(ming)之樹(shu)，小(xiao)鳥天(tian)堂(tang)”為設計理念，造型(xing)靈(ling)感取(qu)自巴金筆下獨木成(cheng)林、萬鳥齊棲的百年古(gu)榕(rong)樹(shu)。從江(jiang)門(men)站正外立面遠遠向內(nei)看去，一(yi)根根流暢仿生(sheng)的結構從底部破土(tu)而出，呈交叉(cha)編織(zhi)狀向上，在頂部形(xing)成(cheng)開枝散葉的樹(shu)冠，描(miao)摹榕(rong)樹(shu)拔地(di)而起、枝繁葉茂的景(jing)象(xiang)。

江門站(zhan)(zhan)進(jin)站(zhan)(zhan)區設(she)計(ji)(ji)融(rong)入“筑巢(chao)引鳳(feng)(feng)(feng)”的理念(nian)，與站(zhan)(zhan)房“生命之樹(shu)”相(xiang)呼(hu)應(ying)。在(zai)“生命之樹(shu)”采光膜對應(ying)的地板(ban)位置張貼(tie)滿屏的鳳(feng)(feng)(feng)凰(huang)圖(tu)案，不僅“筑巢(chao)”，還將“引鳳(feng)(feng)(feng)”；一(yi)旁(pang)幕(mu)墻玻璃蝕(shi)花(hua)處理以本土(tu)小鳥天堂景點為內容，地面拼花(hua)圖(tu)案也緊貼(tie)“筑巢(chao)引鳳(feng)(feng)(feng)”的設(she)計(ji)(ji)理念(nian)。

江門(men)站候車室設計(ji)融(rong)入(ru)“珠西(xi)明珠，僑(qiao)鄉(xiang)精神(shen)”的(de)理(li)念，候車室吊頂采用連片修長的(de)葵樹(shu)樹(shu)葉(xie)形狀吊頂，寓意(yi)僑(qiao)鄉(xiang)人(ren)民經(jing)過(guo)幾十(shi)年漂(piao)洋過(guo)海的(de)艱(jian)苦奮斗到落(luo)葉(xie)歸(gui)根，反(fan)映(ying)了五邑華僑(qiao)落(luo)葉(xie)歸(gui)根、生根發芽、開枝散葉(xie)的(de)家鄉(xiang)理(li)念，體現了僑(qiao)鄉(xiang)精神(shen)以(yi)及游子的(de)思鄉(xiang)情懷。站內(nei)內(nei)飾(shi)融(rong)入(ru)江門(men)地區特有的(de)碉(diao)樓(lou)、洋樓(lou)、騎樓(lou)等(deng)僑(qiao)鄉(xiang)元素(su)。

設計參數

截至2019年2月，江門站配套設施總(zong)用地面積(ji)為26萬平(ping)(ping)方(fang)米，其中鐵路紅(hong)線內用地5.94萬平(ping)(ping)方(fang)米，配套設施總(zong)建筑面積(ji)172780平(ping)(ping)方(fang)米，場地總(zong)面積(ji)51000平(ping)(ping)方(fang)米，綠化(hua)總(zong)面積(ji)35000平(ping)(ping)方(fang)米。

截至2020年11月(yue)，江(jiang)門站總建筑面積25.45萬平方(fang)米，站房面積5.45萬平方(fang)米，配套工程20萬平方(fang)米，設計最高日旅客發送量7.15萬人次。

整體布局

江門站(zhan)(zhan)(zhan)整體(ti)分客運站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)和(he)貨(huo)場(chang)(chang)兩部分，其中西(xi)側(ce)為(wei)客運站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)，主要由站(zhan)(zhan)(zhan)房、站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)線(xian)路及配套的站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣場(chang)(chang)、落客平臺(tai)、地下設施構成；東側(ce)為(wei)貨(huo)場(chang)(chang)，主要由配線(xian)、場(chang)(chang)庫、裝卸機械等構成。

江(jiang)門(men)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)線(xian)側與線(xian)上式(shi)綜合站(zhan)(zhan)(zhan)型(xing)，采(cai)用(yong)(yong)(yong)“上進下出”的(de)(de)旅客(ke)(ke)(ke)流線(xian)，為(wei)(wei)T型(xing)結(jie)(jie)構(gou)，其橫向部(bu)分為(wei)(wei)側式(shi)進站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)域(yu)，縱(zong)向為(wei)(wei)高(gao)架候(hou)車區(qu)域(yu)，交(jiao)匯處為(wei)(wei)“生命之樹”鋼結(jie)(jie)構(gou)編織筒形成的(de)(de)進站(zhan)(zhan)(zhan)安檢區(qu)域(yu)。江(jiang)門(men)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)主體結(jie)(jie)構(gou)分為(wei)(wei)三層(ceng)(ceng)(ceng)，即地(di)下層(ceng)(ceng)(ceng)、地(di)面層(ceng)(ceng)(ceng)、高(gao)架層(ceng)(ceng)(ceng)，局(ju)(ju)部(bu)設(she)(she)置(zhi)(zhi)夾(jia)層(ceng)(ceng)(ceng)，布置(zhi)(zhi)設(she)(she)備及附屬用(yong)(yong)(yong)房(fang)(fang)。其中地(di)下層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)出站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)，布局(ju)(ju)有出站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)道、停車場、市政配(pei)套(tao)設(she)(she)施局(ju)(ju)部(bu)設(she)(she)置(zhi)(zhi)夾(jia)層(ceng)(ceng)(ceng)，布置(zhi)(zhi)設(she)(she)備及附屬用(yong)(yong)(yong)房(fang)(fang)；地(di)面層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)，主要(yao)功(gong)能為(wei)(wei)地(di)面旅客(ke)(ke)(ke)的(de)(de)集散(san)及商業(ye)用(yong)(yong)(yong)途，布局(ju)(ju)有旅客(ke)(ke)(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)臺、長(chang)途和(he)公交(jiao)車站(zhan)(zhan)(zhan)場、站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場等，局(ju)(ju)部(bu)設(she)(she)置(zhi)(zhi)夾(jia)層(ceng)(ceng)(ceng)，布置(zhi)(zhi)車站(zhan)(zhan)(zhan)辦公等附屬用(yong)(yong)(yong)房(fang)(fang)；高(gao)架層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)進站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)，主要(yao)功(gong)能為(wei)(wei)旅客(ke)(ke)(ke)售(shou)票、旅客(ke)(ke)(ke)進站(zhan)(zhan)(zhan)、旅客(ke)(ke)(ke)候(hou)車，布局(ju)(ju)有候(hou)車大廳、集疏運匝(za)道系統，局(ju)(ju)部(bu)設(she)(she)置(zhi)(zhi)夾(jia)層(ceng)(ceng)(ceng)，布置(zhi)(zhi)為(wei)(wei)服務旅客(ke)(ke)(ke)的(de)(de)商業(ye)用(yong)(yong)(yong)房(fang)(fang)。

江(jiang)門站(zhan)落客系(xi)統通過南(nan)北向(xiang)主干道(dao)接入(ru)江(jiang)門市東部三(san)區一(yi)市道(dao)路(lu)網絡(luo)，實現客流(liu)集(ji)散覆蓋；江(jiang)門大(da)道(dao)在站(zhan)前廣場采(cai)用主線(xian)以下沉隧(sui)道(dao)下穿(chuan)、支線(xian)通過匝(za)道(dao)與落客平臺實現雙向(xiang)連接及互通，并(bing)設置汽車轉向(xiang)匝(za)道(dao)等疏(shu)運系(xi)統，保(bao)障各方向(xiang)進出(chu)站(zhan)車流(liu)的通暢便捷。

建筑特色

文化特色

特色服務

愛心服務

截至2020年11月，江門站推出“U彩·五(wu)邑之(zhi)窗”愛(ai)心(xin)(xin)(xin)服(fu)(fu)務，主要服(fu)(fu)務老幼病(bing)殘(can)孕等重點(dian)旅(lv)客，實現愛(ai)心(xin)(xin)(xin)直通車、愛(ai)心(xin)(xin)(xin)服(fu)(fu)務臺(tai)、愛(ai)心(xin)(xin)(xin)服(fu)(fu)務區、愛(ai)心(xin)(xin)(xin)售票窗、愛(ai)心(xin)(xin)(xin)服(fu)(fu)務檔案的“五(wu)愛(ai)心(xin)(xin)(xin)”服(fu)(fu)務。

車站文化

葵藝裝飾

截至2020年11月，江(jiang)門站(zhan)候車(che)室(shi)內擺放葵樹(shu)綠植，展(zhan)現江(jiang)門地區(qu)本土葵藝文化。

碉樓牌坊

截至2020年10月，江(jiang)門(men)站商業夾層設四個碉(diao)樓牌坊(fang)裝(zhuang)飾，展現(xian)江(jiang)門(men)地區“僑鄉”特色。

風貌展示

截至2020年11月，江(jiang)門(men)站出站通(tong)道在(zai)6個燈箱和8個墻面均選(xuan)用攝影(ying)圖片形(xing)式(shi)展(zhan)示(shi)江(jiang)門(men)各(ge)地的(de)(de)城市(shi)地標、歷(li)史(shi)文化、民俗風(feng)情、特色風(feng)光。其中墻面分別用于展(zhan)示(shi)江(jiang)門(men)7個市(shi)、區的(de)(de)地方風(feng)貌(mao)，柱面燈箱從江(jiang)門(men)市(shi)特有文化元素中選(xuan)取新會小(xiao)鳥天堂、鶴(he)山古勞水鄉、開平碉樓、臺山梅家大(da)院、恩(en)平熙春塔及(ji)馮如飛機等符號為代(dai)表(biao)，有機組合成4幅畫卷長(chang)期展(zhan)示(shi)。

建設規劃

規劃定位

2020年(nian)7月，中華人民共和(he)國國家發展和(he)改革委員會批復《粵港澳大灣區(qu)城際鐵路(lu)建(jian)設(she)規(gui)劃》，其中江門站定位為珠西地區(qu)“三主四輔(fu)”中的“三主”車站之一。

2019年(nian)3月26日(ri)，江(jiang)門(men)市發布《江(jiang)門(men)市綜合交通(tong)一體化(hua)規劃(hua)（2018-2035年(nian)）》，其中江(jiang)門(men)站為江(jiang)門(men)市鐵路客運車站為“1主5輔多(duo)節(jie)點(dian)”發展格局(ju)中的“1主”車站。

規劃線路

截至2020年11月，江(jiang)門站規劃引入珠(zhu)肇鐵路、深南高速鐵路、廣(guang)佛江(jiang)珠(zhu)城際鐵路、江(jiang)恩城際鐵路，其中城際場預留2臺(tai)6線規模(mo)。

功能價值

交通區位

江門站(zhan)位(wei)于廣珠鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、深湛鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、江門鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)匯處(chu)，其中廣珠鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)上行(xing)方(fang)向距(ju)(ju)(ju)江門北站(zhan)35千(qian)米(mi)，下行(xing)方(fang)向距(ju)(ju)(ju)古井站(zhan)19千(qian)米(mi)；深湛鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)下行(xing)距(ju)(ju)(ju)雙水鎮(zhen)站(zhan)15千(qian)米(mi)；江門鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)上行(xing)距(ju)(ju)(ju)新會站(zhan)3千(qian)米(mi)。

江門(men)站站場呈正北至正南方(fang)向(xiang)布(bu)置，車站西臨江門(men)大道(dao)，落客平臺匝道(dao)與今(jin)洲路(lu)相(xiang)連；東側(ce)貨場與中車江門(men)廠(chang)相(xiang)鄰。

站場線路

截(jie)至(zhi)2020年11月，江(jiang)門站總站場(chang)規模為8臺(tai)27線(xian)；客運站場(chang)為8臺(tai)20線(xian)，其中(zhong)客專場(chang)6臺(tai)16線(xian)，城際場(chang)2臺(tai)4線(xian)；貨場(chang)設7條到發線(xian)（不(bu)含廠(chang)內(nei)線(xian)）。

截(jie)至2020年11月，途經江(jiang)門站的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)為廣珠鐵(tie)路(lu)(lu)、江(jiang)湛鐵(tie)路(lu)(lu)、江(jiang)門鐵(tie)路(lu)(lu)，并(bing)通過江(jiang)門鐵(tie)路(lu)(lu)連接廣珠城際鐵(tie)路(lu)(lu)。

運營情況

票務服務

截(jie)至2020年11月，江門站設置了1個人工售(shou)票處、5個自動售(shou)票區域，共(gong)計24臺自動售(shou)票機，實行(xing)電(dian)子客票業務，進站口設置16臺人臉識別實名(ming)制自主驗證閘機，旅客可使用(yong)中國居民身份證、港澳通(tong)行(xing)證及護照，通(tong)過(guo)人臉識別快速通(tong)行(xing)。

業務運營

客運業務

截至(zhi)2020年11月，江門站主要辦(ban)理(li)旅客(ke)乘(cheng)降、職工公免通勤等客(ke)運(yun)業務(wu)(wu)，不(bu)辦(ban)理(li)行李(li)包裹托運(yun)業務(wu)(wu)；支持站內(nei)便捷換乘(cheng)服務(wu)(wu)，暫不(bu)支持動車外賣配送(song)等服務(wu)(wu)。

貨運業務

截至(zhi)2014年7月(yue)，江門站貨(huo)(huo)場主要辦理整車(che)發到(dao)(dao)及零擔貨(huo)(huo)運異地收貨(huo)(huo)業務，不辦理危險品發到(dao)(dao)等業務。

設備設施

設施詳情

智慧衛生間

截至2020年11月，江門站共設6間智慧洗手間，采用獨立(li)式梳妝鏡，增加了私密性；并可(ke)通過大屏實時顯示(shi)空(kong)余位置。

母嬰室

截至2020年11月(yue)，江(jiang)門(men)站設母嬰(ying)(ying)室(shi)供攜嬰(ying)(ying)旅(lv)客使用。母嬰(ying)(ying)室(shi)內布(bu)置綠(lv)植(zhi)，并(bing)采用藍色調進行裝飾(shi)，設有母親哺乳(ru)座、洗手(shou)盆等設施，配備有濕巾、紙尿褲等母嬰(ying)(ying)常用品(pin)，并(bing)供應生活熱水(shui)。

兒童游樂場

截至2020年11月(yue)，江(jiang)門站(zhan)候車(che)室設兒童(tong)游樂場供兒童(tong)旅客休(xiu)閑玩耍。

運維設施

截至(zhi)2012年12月，江(jiang)門南站（今江(jiang)門站貨場(chang)）設跨(kua)度門吊，并安裝有(you)變頻控制系(xi)統(tong)。

運輸流量

客運流量

2020年11月16日(ri)，江門(men)站到達、發送(song)旅(lv)客約3200人(ren)次。

2020年11月23日，江門站(zhan)到達、發送旅客約4800人次。

2020年12月5日(ri)，江門站到達、發送旅(lv)客7624人次。

截至2020年12月15日，江門站累計(ji)發(fa)送旅客14.9萬人次，日均(jun)到發(fa)人數為3500人。

貨運流量

2014年2月(yue)1日至3月(yue)10日，江門南站（今江門站貨(huo)場）發送貨(huo)物不足(zu)30萬噸。

價值意義

江(jiang)(jiang)門(men)站建設是(shi)江(jiang)(jiang)門(men)交通事業發(fa)展(zhan)史上的(de)“里(li)程碑”，開啟江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)交通事業新(xin)篇章。這是(shi)江(jiang)(jiang)門(men)高質(zhi)量發(fa)展(zhan)的(de)強勁“新(xin)引擎”，加(jia)強了江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)與大灣區核心城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)間的(de)產業協同，促進(jin)生產要素在江(jiang)(jiang)門(men)加(jia)速融(rong)合。這是(shi)江(jiang)(jiang)門(men)全(quan)面融(rong)入(ru)粵港澳大灣區建設的(de)高速“加(jia)速器(qi)”，進(jin)一步提升了江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)與大灣區核心城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)互(hu)聯互(hu)通水平，加(jia)入(ru)融(rong)入(ru)省“一核一帶一區”區域發(fa)展(zhan)格(ge)局。（時任廣東省江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)委(wei)書記林應武評）

江(jiang)(jiang)門站的(de)開通(tong)將縮短江(jiang)(jiang)門與廣州、深圳(zhen)、珠海、佛山(shan)、湛(zhan)江(jiang)(jiang)等周邊城(cheng)市(shi)間的(de)時(shi)空距離，對構建(jian)“雙循環(huan)”新發(fa)展格(ge)局，增強(qiang)城(cheng)市(shi)商圈輻射，實現粵港澳大(da)(da)灣區城(cheng)市(shi)群經濟高質(zhi)量(liang)發(fa)展具(ju)有重大(da)(da)意義。（時(shi)任中國鐵路廣州局集團有限(xian)公司董事長武勇評）

江(jiang)(jiang)門(men)站(zhan)在經濟社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)層面，將促進江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)全面融入“軌道(dao)上(shang)的(de)(de)大(da)(da)(da)灣區(qu)”，成(cheng)為江(jiang)(jiang)門(men)搶抓“雙(shuang)區(qu)”建(jian)設、“雙(shuang)城(cheng)”聯(lian)動重大(da)(da)(da)歷(li)史機(ji)遇的(de)(de)助(zhu)推(tui)器。同時，提升(sheng)江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)與(yu)大(da)(da)(da)灣區(qu)核(he)心(xin)城(cheng)市(shi)互聯(lian)互通(tong)水平，加強江(jiang)(jiang)門(men)與(yu)大(da)(da)(da)灣區(qu)城(cheng)市(shi)間的(de)(de)產業互動，成(cheng)為高(gao)質量發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)新引擎；推(tui)動江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)區(qu)域協調發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，成(cheng)為構建(jian)江(jiang)(jiang)門(men)“三(san)區(qu)并進”區(qu)域發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)格(ge)局的(de)(de)加速器。（時任江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)改革局局長胡其波(bo)評）

江(jiang)(jiang)門站是(shi)江(jiang)(jiang)門交通事業發(fa)(fa)展(zhan)史上的“里(li)程碑”，是(shi)江(jiang)(jiang)門高(gao)(gao)質量發(fa)(fa)展(zhan)的強勁“新引擎”，是(shi)江(jiang)(jiang)門全面融入粵(yue)港澳大灣區建設的高(gao)(gao)速“加速器”，將為江(jiang)(jiang)門市乃至(zhi)粵(yue)港澳大灣區的高(gao)(gao)質量發(fa)(fa)展(zhan)注(zhu)入澎湃動力。（江(jiang)(jiang)門站售票(piao)試(shi)運行(xing)新聞(wen)發(fa)(fa)布會）

江(jiang)門(men)(men)站的開通(tong)(tong)運營將縮短(duan)江(jiang)門(men)(men)與廣(guang)州、深圳、珠海、佛山、湛江(jiang)等周邊城市(shi)間的時(shi)空距離，進一步完善粵港澳大(da)灣(wan)區(qu)綜合交通(tong)(tong)網絡布局，補(bu)齊珠江(jiang)西(xi)岸交通(tong)(tong)短(duan)板，實(shi)現江(jiang)門(men)(men)地區(qu)1小(xiao)時(shi)內通(tong)(tong)達(da)大(da)灣(wan)區(qu)中心城市(shi)，對于貫徹(che)落實(shi)廣(guang)東(dong)省(sheng)委、廣(guang)東(dong)省(sheng)政府構(gou)建(jian)“一核一帶一區(qu)”區(qu)域發(fa)展格局決策部署、全(quan)力支持江(jiang)門(men)(men)市(shi)及珠江(jiang)口西(xi)岸加快發(fa)展具有重(zhong)大(da)意義。（《南方日報(bao)》評）

隨著江門(men)站建成(cheng)通車，江門(men)與廣州、深圳(zhen)、佛山、珠海、中(zhong)山、陽(yang)江實現互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通，將進一(yi)(yi)步(bu)加(jia)快都市圈內生產要素(su)流動和產業(ye)轉移，形成(cheng)梯度發(fa)展、分工(gong)合(he)理的多層次產業(ye)群和優勢互(hu)(hu)補、互(hu)(hu)利(li)共贏的產業(ye)協作(zuo)體系、一(yi)(yi)體化及(ji)同城(cheng)化發(fa)展，從而進一(yi)(yi)步(bu)筑牢江門(men)與廣州、深圳(zhen)、佛山等城(cheng)市的交流。（《南方都市報(bao)》評）

參觀信息

交通換乘

軌道交通

截至(zhi)2020年11月(yue)，江門(men)站規劃接駁江門(men)軌道交通(tong)1號線。

公交線路

截至(zhi)2020年11月，江(jiang)門站(zhan)(zhan)南側設公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)場站(zhan)(zhan)，旅客(ke)(ke)(ke)可在(zai)此(ci)換(huan)乘公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)。江(jiang)門站(zhan)(zhan)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)場站(zhan)(zhan)使用面積為4.09萬(wan)平方(fang)米(mi)，配套發車(che)卡位(wei)13個(ge)、落客(ke)(ke)(ke)卡位(wei)9個(ge)、公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)充電(dian)樁(zhuang)13個(ge)。公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)站(zhan)(zhan)場共有兩層，其中(zhong)一層是(shi)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)上客(ke)(ke)(ke)區，二層是(shi)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)下(xia)客(ke)(ke)(ke)區，公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)直接(jie)開(kai)到(dao)站(zhan)(zhan)房區域，旅客(ke)(ke)(ke)下(xia)車(che)可直接(jie)進站(zhan)(zhan) 。

公交線路 運行(xing)區間 每(mei)日開行(xing)班(ban)次

江門公(gong)交46路 城軌江門東(dong)站—江門站 62

江門公交59路 演藝中心站—江門站 16

江門公交(jiao)62路(lu) 江門汽車總站—江門站 52

江(jiang)門(men)公交101路 公汽中(zhong)心站—江(jiang)門(men)站 180

江門公交102路 江門汽車總站(zhan)(zhan)—江門站(zhan)(zhan) 120

江門公(gong)交103路(lu) 公(gong)汽中(zhong)心站—江門站 72

江門(men)公交113路 麻園站—江門(men)站 48

江門公交123路 北(bei)街站(zhan)(zhan)—江門站(zhan)(zhan) 100

江門(men)公交203路 江門(men)站—羅(luo)坑天湖 20

江門(men)公交208路(lu) 江門(men)站(zhan)—崖南車站(zhan) 34

江門公交211路(lu) 江門站—鶴山共(gong)和(he) 6

江(jiang)門(men)公交212路 江(jiang)門(men)站—古(gu)兜 22

江門公交215路(lu) 新會(hui)車站—東(dong)風 16

江門公交(jiao)229路 江門站—臺山都斛 4

江門(men)公交232路(lu) 江門(men)站—司前三(san)益 16

江門公交(jiao)233路 江門站(zhan)—司前(qian)石喬(qiao) 4

江門公交(jiao)243路(lu) 江門站—南門橋(qiao) 16

江門(men)公(gong)交(jiao)311路 江門(men)站—滑草場 94

江門(men)公交318路 江門(men)站—城西(xi)車站 90

江門(men)公交(jiao)321路 江門(men)站—石澗公園 22

江門(men)公交K209路 新會車站—古井(jing)管咀 12

江(jiang)門公交K215路(lu) 新會車站—大鰲車站 50

江(jiang)(jiang)門公交(jiao)K333路 江(jiang)(jiang)門站—鶴山車(che)站 36

長途汽車

截至2020年11月(yue)，江門站(zhan)可換乘19條(tiao)(tiao)長途(tu)(tu)汽車線(xian)(xian)路，其中省(sheng)際(ji)線(xian)(xian)路10條(tiao)(tiao)，市際(ji)線(xian)(xian)路8條(tiao)(tiao)，縣際(ji)線(xian)(xian)路1條(tiao)(tiao)；計劃(hua)日發(fa)26班次；全面投入運(yun)營后(hou)，江門站(zhan)可換乘56條(tiao)(tiao)長途(tu)(tu)汽車線(xian)(xian)路，其中省(sheng)際(ji)線(xian)(xian)路29條(tiao)(tiao)、市際(ji)線(xian)(xian)路26條(tiao)(tiao)、縣際(ji)線(xian)(xian)路1條(tiao)(tiao)，計劃(hua)日發(fa)130班次。

省內線路

開(kai)平 東(dong)莞總站 東(dong)莞常平

深圳(zhen)銀湖 深圳(zhen)寶安(an) 陽春(chun)

惠州(zhou) 郁南 惠東(dong)

省際線路

廣(guang)西(xi)巴馬 廣(guang)西(xi)融水 廣(guang)西(xi)梧州

云南廣南 江(jiang)西興國 湖南江(jiang)華

湖(hu)南(nan)冷水(shui)灘 湖(hu)南(nan)漢壽 湖(hu)南(nan)攸縣

安徽太和 / /

出租汽車

截至2020年(nian)11月(yue)，江門站南側(ce)地(di)(di)下(xia)一層配(pei)建了(le)巡(xun)游出(chu)(chu)租車(che)落客區，地(di)(di)下(xia)二層配(pei)建了(le)巡(xun)游出(chu)(chu)租車(che)上(shang)客區，設置3條候客通(tong)道和107個出(chu)(chu)租車(che)車(che)位，旅客可在此(ci)換乘出(chu)(chu)租車(che)。

建設沿革

江門南站

1997年，廣珠(zhu)鐵路開工建(jian)設(she)，途經江(jiang)門(men)市(shi)設(she)江(jiang)門(men)南(nan)站。

2012年12月29日，江門南站(zhan)建成(cheng)投入使用。

江門站

2017年3月10日，據《中(zhong)國鐵路總公司關于部(bu)分車站更名(ming)和命名(ming)的通知》，江(jiang)(jiang)門南站更名(ming)為江(jiang)(jiang)門站；10月，江(jiang)(jiang)門站配套工(gong)程開工(gong)建設。

2018年(nian)7月，江(jiang)門站站房開工建設。

2019年2月21日，江門(men)站配(pei)套工程進行(xing)招(zhao)標工作。

2020年10月30日，江(jiang)門(men)站站房通過竣工驗收；11月14日，江(jiang)門(men)站舉行售票試運行新聞發布(bu)會；11月16日，江(jiang)門(men)站站房投(tou)入使用。

活動及其他

建設成果

技術難題

建設難題

江門站(zhan)站(zhan)房(fang)建設過(guo)程(cheng)中需要解(jie)決六(liu)項(xiang)難題：

1、樁(zhuang)基(ji)礎施工：江門站地下(xia)淤泥層平(ping)均厚度(du)(du)約15米，防(fang)水要求特別(bie)高(gao)，為最大程度(du)(du)規避淤泥層所帶來的影響，樁(zhuang)基(ji)需(xu)深扎地下(xia)約50米的深度(du)(du)，樁(zhuang)基(ji)礎施工難度(du)(du)大；

2、主(zhu)體結構施工：江門站主(zhu)體結構整體跨度大(da)，站房建設高峰(feng)時有2000余人(ren)同時在(zai)不到600米的空(kong)間里作業，施工干擾大(da)；

3、鋼網架(jia)提升施工：鋼網架(jia)提升支點高(gao)度誤差控(kong)制(zhi)在3毫米內，誤差控(kong)制(zhi)要求高(gao)；

4、鋼結構編(bian)織筒施工：“生命之樹”造型獨特、節點復雜、跨度(du)大，存在(zai)環形雙曲面、不規則焊接等難點，提升(sheng)總體重量達1500噸(dun)，鑄形及施工難度(du)大；

5、吊頂施工：內部裝飾裝修(xiu)打造(zao)連(lian)片樹(shu)葉形狀吊頂，工藝(yi)復(fu)雜。

6、環(huan)境(jing)干(gan)擾：江門(men)站建設(she)期間(jian)先后遭遇臺風“天鴿”、“山竹”、“海高斯”等，加大了建設(she)難度。

施工技術

江(jiang)門站站房施工(gong)過程中使(shi)用的(de)技術工(gong)藝有：

1、站(zhan)房(fang)高(gao)架候(hou)車室(shi)整體劃(hua)分為(wei)4個提升單元，提升高(gao)度約16米，均(jun)采用樓面拼(pin)裝；

2、利用計算(suan)機控制液壓同(tong)步整(zheng)體提升(sheng)技術，歷時(shi)14小時(shi)，完成了高度(du)17米、跨度(du)60米的提升(sheng)；

3、從藝(yi)術裝置的(de)材(cai)料性(xing)能和加工(gong)工(gong)藝(yi)、燈(deng)光及空間色彩表達(da)等(deng)方面精心研(yan)究，做到突出亮點；

4、采用BIM技術(shu)建立(li)三維模型，模擬施工、預(yu)拼裝及計算分析，協(xie)調設(she)計、優(you)化方案及施工一體性(xing)；

5、利用(yong)鋼結構整(zheng)體提升吊裝施(shi)工方法，優化調整(zheng)對重點部(bu)位及各專(zhuan)業(ye)的穿插(cha)碰撞。

技術創新

江門站(zhan)站(zhan)房正(zheng)立面“生命之樹(shu)”鋼(gang)結構編(bian)織筒采用了(le)創新性(xing)的(de)束腰圓筒設計，并使用吊頂棱形(xing)透(tou)光膜，外部可(ke)為進站(zhan)旅客遮風避雨，內部可(ke)滿(man)足(zu)大量旅客安(an)檢集散(san)的(de)功(gong)(gong)能需求，景(jing)觀上呈現出(chu)陽光灑落(luo)在(zai)白(bai)色外漆的(de)枝條上線條錯落(luo)有致交相輝映的(de)場景(jing)，實現了(le)功(gong)(gong)能與形(xing)式的(de)統一。