基本介紹

生米(mi)大(da)(da)橋(qiao)位于中國江西省(sheng)南(nan)(nan)昌市，距下(xia)游南(nan)(nan)昌大(da)(da)橋(qiao)約5.3千米(mi)，距下(xia)游朝陽大(da)(da)橋(qiao)約3.5千米(mi)；該(gai)橋(qiao)東起西湖區(qu)沿(yan)江南(nan)(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)與昌南(nan)(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)立交，上跨贛江水道(dao)(dao)(dao)，西至紅谷灘區(qu)匯入祥云大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)后(hou)，止于三清山(shan)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)與豐和南(nan)(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)交匯立交。途(tu)經該(gai)橋(qiao)路(lu)線為(wei)昌南(nan)(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)、祥云大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

生米大橋分別(bie)由水上主橋、東西兩岸引橋、拱圈、拱肋(lei)及各(ge)立交匝道組成，主橋路段呈東南(nan)至西北方向布置。

設計特點

生(sheng)米大橋(qiao)主橋(qiao)上(shang)(shang)部(bu)結構采(cai)(cai)用鋼(gang)(gang)管混凝(ning)(ning)土(tu)系(xi)桿(gan)拱(gong)(gong)，結構采(cai)(cai)用剛拱(gong)(gong)柔梁(liang)(liang)(liang)系(xi)桿(gan)結構。主跨橋(qiao)面以上(shang)(shang)為(wei)鋼(gang)(gang)管混凝(ning)(ning)土(tu)拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)，橋(qiao)面以下為(wei)鋼(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)(ning)土(tu)拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)，鋼(gang)(gang)管桁(heng)架拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)與混凝(ning)(ning)土(tu)拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)交界處(chu)采(cai)(cai)用錨(mao)(mao)固螺栓與預(yu)應力(li)筋(jin)結合的(de)連接方式(shi)。吊桿(gan)采(cai)(cai)用毒性鋼(gang)(gang)絲(si)鐓頭錨(mao)(mao)呈品吊桿(gan)，型號(hao)為(wei)HV,ZM7-109，外包雙層PE防(fang)護，分別錨(mao)(mao)與主拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)的(de)下綴板及橫(heng)(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)下緣。系(xi)桿(gan)鋼(gang)(gang)絲(si)采(cai)(cai)用成品索，在邊拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)兩(liang)端錨(mao)(mao)固，位(wei)于人行道(dao)下方，橫(heng)(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)頂(ding)面。橫(heng)(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)為(wei)預(yu)應力(li)混凝(ning)(ning)土(tu)橫(heng)(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)。橋(qiao)面車行道(dao)板為(wei)鋼(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)(ning)土(tu)槽形(xing)板。

設計參數

生(sheng)米(mi)(mi)(mi)大橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)全長606米(mi)(mi)(mi)，采用（75+228+228+75）米(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)徑布置，主(zhu)跨(kua)(kua)矢(shi)跨(kua)(kua)比1/4.5，邊(bian)主(zhu)跨(kua)(kua)矢(shi)跨(kua)(kua)比1/8.5。主(zhu)拱拱肋高(gao)4.6米(mi)(mi)(mi)，肋寬(kuan)2.6米(mi)(mi)(mi)；邊(bian)拱拱肋高(gao)5.0米(mi)(mi)(mi)，拱肋寬(kuan)3.0米(mi)(mi)(mi)。橫(heng)梁全寬(kuan)39米(mi)(mi)(mi)，吊點之間(jian)距離35米(mi)(mi)(mi)。系桿共12束(shu)，每(mei)束(shu)張拉力為7660千牛，安全系數取(qu)2.2。吊桿間(jian)距6米(mi)(mi)(mi)，全橋(qiao)(qiao)共設(she)56對(dui)吊桿。主(zhu)橋(qiao)(qiao)共設(she)5個橋(qiao)(qiao)墩(dun)，其中主(zhu)墩(dun)承臺尺寸為（55.6x14.2x4.5）米(mi)(mi)(mi)，混凝(ning)土(tu)總方量為3377.6立方米(mi)(mi)(mi)，鋼筋總重187.466噸(dun)。 

技術標準

道路等級(ji) 城(cheng)市主干道

設計(ji)速度 60千米/小時

車(che)(che)道(dao)設置 雙向八(ba)車(che)(che)道(dao)

荷(he)載(zai)標準(zhun) 城-A、人群(qun)：3.5千牛/平(ping)方米(mi)（設計）；汽車—超(chao)20級(ji)(ji)、掛—120級(ji)(ji)（驗算）

縱坡系數 2%

通(tong)航標(biao)準 III（3）級(ji)航道(dao)，凈空寬60米(mi)，凈高10米(mi)

遇洪頻率 1次/300年（黃海(hai)高(gao)程）

抗震(zhen)等級(ji) 基本烈度(du)：VI度(du)；按VII度(du)設(she)防(fang)

功能價值

生(sheng)米(mi)大橋(qiao)是(shi)江西省的重點工程，是(shi)南(nan)(nan)昌市外環(huan)快(kuai)速道上(shang)的跨越(yue)贛江，連(lian)接(jie)南(nan)(nan)昌市區與昌北城的重要(yao)通道，是(shi)當(dang)時(shi)贛江上(shang)規模(mo)最大的城市橋(qiao)，該橋(qiao)的建設(she)對拉大南(nan)(nan)昌市的城市框架，促進(jin)南(nan)(nan)昌地區的經濟繁榮具(ju)有(you)重要(yao)的意義。（《世界橋(qiao)梁(liang)》 評(ping)）

建設沿革

2003年8月(yue)(yue)(yue)，生米(mi)大(da)橋規(gui)劃出臺；9月(yue)(yue)(yue)11日(ri)，生米(mi)大(da)橋橋型(xing)方案敲定；11月(yue)(yue)(yue)27日(ri)，生米(mi)大(da)橋初步設計方案獲(huo)得(de)江西省發展(zhan)和改革委員會批(pi)復(fu)；12月(yue)(yue)(yue)28日(ri)，生米(mi)大(da)橋動工(gong)興建。

2004年9月6日，生米(mi)(mi)大橋完(wan)成(cheng)首跨橋面箱(xiang)梁(liang)砼澆筑工程(cheng)；9月28日，生米(mi)(mi)大橋完(wan)成(cheng)樁基建設(she)工程(cheng)。

2005年8月(yue)(yue)31日(ri)，生米大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成主橋(qiao)鋼管拱首(shou)節合(he)龍(long)工程；10月(yue)(yue)22日(ri)，生米大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成主橋(qiao)副(fu)孔合(he)龍(long)工程。 

2006年(nian)2月(yue)9日(ri)，生(sheng)米大(da)橋(qiao)橋(qiao)面全(quan)線貫通(tong)；4月(yue)30日(ri)，生(sheng)米大(da)橋(qiao)竣(jun)工，并(bing)通(tong)車(che)運營(ying)；7月(yue)31日(ri)，生(sheng)米大(da)橋(qiao)通(tong)過(guo)工程(cheng)竣(jun)工質(zhi)量驗(yan)收。

活動及其他

設備設施

交通監控

2006年(nian)8月(yue)，生(sheng)米(mi)大橋裝設治(zhi)安監(jian)控系統和交通雷達測速系統，對(dui)生(sheng)米(mi)大橋以及沿線(xian)水域(yu)、娛(yu)樂場所進行(xing)監(jian)控。

截至2007年3月，生米大橋啟用電視治安監控系(xi)統(tong)和交通雷(lei)達測(ce)速(su)系(xi)統(tong)，對橋面(mian)違規車輛進(jin)行(xing)抓拍記錄。

2018年10月(yue)22日起，生米(mi)大橋啟(qi)用超載超重監控(kong)系統。

燈光照明

截至2006年4月(yue)，生(sheng)米大橋(qiao)裝設(she)12米高雙火等臂路(lu)燈(deng)190盞(zhan)，35米高桿燈(deng)72盞(zhan)，12米路(lu)燈(deng)間(jian)隔40米對稱，每盞(zhan)路(lu)燈(deng)在(zai)快車(che)道(dao)(dao)側采用400瓦(wa)高壓鈉燈(deng)光源，在(zai)人行(xing)道(dao)(dao)側采用250瓦(wa)高壓鈉燈(deng)。

運營情況

票價票制

2012年3月1日(ri)起，江西省(sheng)交通(tong)運輸廳(ting)對所屬12個(ge)普通(tong)公路收費站點停止收費，生(sheng)米大(da)橋(qiao)(qiao)包含(han)其中，全橋(qiao)(qiao)路段(duan)免(mian)費通(tong)過。 

通行事項

2018年10月22日起，生米大橋車(che)輛限重55噸(dun)，限重時間為(wei)全天(tian)候。

建設成果

技術難題

生米大橋是當時贛江上最大規模的城市橋梁，在當時建設中遇到許多技(ji)術問題(ti)需要(yao)解決，為此(ci)許多開展了科(ke)研與創新工作，如：

1、河(he)床數(shu)模分析及水工模型試驗驗證研究。

2、橋梁抗(kang)風(feng)、抗(kang)震分析研究。

3、自平(ping)衡法試樁(zhuang)(zhuang)試驗與樁(zhuang)(zhuang)基施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)研究。

4、鋼管和混凝土(tu)連(lian)接處結構三(san)維(wei)模型(xing)分(fen)析與吊桿節(jie)點尺模型(xing)試驗驗證研究。

5、吊(diao)桿(gan)抗疲勞試(shi)驗與系(xi)桿(gan)抗老化試(shi)驗研(yan)究。

6、主(zhu)橋施工過程的工程控制與檢驗。

7、大(da)跨徑移動模架造橋機(ji)技術設計(ji)與(yu)施(shi)工工藝研(yan)究。

8、大型(xing)龍門架設(she)(she)鋼管拱安裝設(she)(she)計與施工工藝研究。

9、橋面鋪裝材料和(he)施工(gong)工(gong)藝研(yan)究。

榮譽表彰

項目名稱 所獲獎項

南昌生米(mi)大橋 2006年度江西省(sheng)優質建設(she)工程(cheng)獎(jiang)“杜(du)鵑(juan)花獎(jiang)”