芒果视频下载

基本介紹

安(an)慶長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)位于中國安(an)徽(hui)省，連(lian)接(jie)池州市(shi)東至(zhi)縣和安(an)慶市(shi)宜秀區，東距下(xia)游銅陵長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)約(yue)100千米，西(xi)距上游九江(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)約(yue)164千米；該橋(qiao)南起大渡口立交樞(shu)紐，上跨長江(jiang)(jiang)水道，北(bei)至(zhi)龍眠山南路，南接(jie)安(an)慶—東至(zhi)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路（皖(wan)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)S27），北(bei)接(jie)合肥—安(an)慶高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路（國家(jia)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)G4212）；途(tu)經該橋(qiao)的線路為上海(hai)—重慶高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路（國家(jia)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)G50）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

安慶(qing)長江大橋(qiao)(qiao)分(fen)別有主橋(qiao)(qiao)、引橋(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)塔、斜(xie)拉索、橋(qiao)(qiao)墩及其各立交(jiao)匝道組成；主橋(qiao)(qiao)路段(duan)呈(cheng)正(zheng)南至正(zheng)北的方向布(bu)置。

設計特點

結構特點

整體 安慶長江大橋為五跨連續(xu)雙(shuang)(shuang)塔雙(shuang)(shuang)索面(mian)全(quan)焊扁平流線形鋼(gang)箱梁斜拉橋，兩邊跨各(ge)設一(yi)輔助墩(dun)。

主梁(liang)(liang)(liang) 主梁(liang)(liang)(liang)采用(yong)扁(bian)平流線(xian)型閉口(kou)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)，其中(zhong)索塔下(xia)梁(liang)(liang)(liang)段(duan)以(yi)及輔助跨梁(liang)(liang)(liang)段(duan)采用(yong)實體(ti)式縱隔板(ban)(ban)，標準梁(liang)(liang)(liang)段(duan)采用(yong)桁(heng)(heng)架式縱隔板(ban)(ban)。橋(qiao)面(mian)頂板(ban)(ban)為U形縱向加勁肋加勁的(de)(de)正(zheng)交(jiao)(jiao)異(yi)性板(ban)(ban)結構(gou)(gou)，梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)底板(ban)(ban)為U形縱向加勁肋加勁的(de)(de)正(zheng)交(jiao)(jiao)異(yi)性板(ban)(ban)結構(gou)(gou)，桁(heng)(heng)架式縱隔板(ban)(ban)上(shang)下(xia)弦(xian)桿為T形截面(mian)。

索塔

橋塔(ta)(ta)(ta)(ta)采(cai)用分離(li)(li)上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)倒Y形鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土塔(ta)(ta)(ta)(ta)，通(tong)過(guo)上(shang)、中(zhong)(zhong)、下(xia)(xia)三道(dao)橫梁(liang)將兩塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)連為一體，其中(zhong)(zhong)上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為分離(li)(li)矩(ju)形斷面(mian)，中(zhong)(zhong)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為分離(li)(li)矩(ju)形斷面(mian)，下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為漸(jian)變分離(li)(li)箱形斷面(mian)；上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)配(pei)置環向(xiang)預(yu)應力(li)(li)筋(jin)以平衡斜拉索(suo)水(shui)平分力(li)(li)；索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)在(zai)上(shang)、中(zhong)(zhong)、下(xia)(xia)三道(dao)橫梁(liang)配(pei)置預(yu)應力(li)(li)鋼(gang)束(shu)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)在(zai)下(xia)(xia)橫梁(liang)處(chu)及(ji)在(zai)下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)易受船(chuan)舶撞擊的范圍(wei)按實心段設(she)計(ji)。索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)下(xia)(xia)橫梁(liang)設(she)有兩個豎(shu)向(xiang)支座(zuo)，內側(ce)設(she)有兩個主梁(liang)側(ce)向(xiang)抗(kang)風(feng)支座(zuo)。

南(nan)北兩座輔助墩(dun)及(ji)過(guo)渡(du)墩(dun)均為干凈(jing)混凝土(tu)實體花瓶形(xing)橋墩(dun)。

斜(xie)拉索 斜(xie)拉索采用(yong)多股環氧全涂無粘(zhan)結預應力鋼絞線，及(ji)與之(zhi)相(xiang)匹配的錨具、橡(xiang)膠減振(zhen)圈及(ji)減振(zhen)裝置；呈索面按扇形布置。

設計參數

安(an)慶長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)線(xian)路全(quan)長5985.66米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)長1040米(mi)(mi)(mi)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)采用（50+215+510+215+50）米(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑布(bu)置(zhi)；共設平(ping)曲(qu)線(xian)3個，最大(da)(da)搬家2000米(mi)(mi)(mi)，最小(xiao)半徑1500米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)梁(liang)高(gao)3米(mi)(mi)(mi)，梁(liang)寬(kuan)30米(mi)(mi)(mi)（含風醉(zui)）；全(quan)橋(qiao)(qiao)共分(fen)85個梁(liang)段(duan)，標準梁(liang)段(duan)長15米(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)箱梁(liang)全(quan)寬(kuan)27.4米(mi)(mi)(mi)，箱梁(liang)寬(kuan)跨(kua)俾1/17.0，高(gao)寬(kuan)比為(wei)1/10。索(suo)塔總(zong)高(gao)度為(wei)184.781米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)以上塔高(gao)于主(zhu)跨(kua)比0.2616；索(suo)塔全(quan)寬(kuan)在上塔柱為(wei)13米(mi)(mi)(mi)，在下(xia)橫(heng)梁(liang)處為(wei)38米(mi)(mi)(mi)，塔底為(wei)22米(mi)(mi)(mi)。下(xia)塔柱采用由（8.5×10.5）米(mi)(mi)(mi)向上漸變至（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)斷面(mian)，壁(bi)厚1.0米(mi)(mi)(mi)；中塔柱采用（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)斷面(mian)，壁(bi)厚0.7675米(mi)(mi)(mi)；上塔柱采用（4.5×7）米(mi)(mi)(mi)斷面(mian)，外側墻后0.8米(mi)(mi)(mi)、1.2米(mi)(mi)(mi)；錨固墻壁(bi)厚1.2米(mi)(mi)(mi)；全(quan)橋(qiao)(qiao)索(suo)塔共澆筑混凝土(tu)為(wei)20658立方米(mi)(mi)(mi)。斜拉(la)(la)索(suo)全(quan)橋(qiao)(qiao)共128根，其中最大(da)(da)拉(la)(la)索(suo)鋼(gang)絞(jiao)線(xian)根數為(wei)55根，長276.8米(mi)(mi)(mi)，重(zhong)16.7噸(dun)，共用鋼(gang)絞(jiao)線(xian)拉(la)(la)索(suo)為(wei)1033.3噸(dun)；初(chu)始(shi)張拉(la)(la)力最大(da)(da)3492千牛，最小(xiao)為(wei)1836千牛。

技術標準

公路等級(ji) 高速公路

設計速度 100千米/小時(shi)

車道設(she)置 雙向(xiang)四車道

設計風速 23.6米/秒

荷載標準(zhun) 汽車(che)—超20級，掛車(che)—120級

橋面坡度(du) 縱坡：≤3%，橫坡：2%

通(tong)航凈空 凈高：≥24米(mi)，凈寬(kuan)：≥460米(mi)（主通(tong)航孔雙(shuang)向(xiang)）、≥204米(mi)（邊通(tong)航空單向(xiang)）

通航水位 最高：16.930米，最低(di)：2.480米

船舶撞擊 橫橋向：27000千(qian)牛(niu)，順(shun)橋向：13500千(qian)牛(niu)

遇洪頻率 1次/300年

抗震等級 基本烈度VI度，按VII度設防

功能價值

安慶長江大(da)橋的(de)建成(cheng)通車，使安慶融入沿江高速和沿江鐵(tie)路(lu)的(de)大(da)循(xun)環(huan)之中，與皖(wan)江上其他城市首尾呼應，形成(cheng)一個特色鮮明、優勢互補的(de)皖(wan)江城市群，給皖(wan)江地區帶來一個全新的(de)地緣經濟格(ge)局。（中安網(wang) 評）

建設沿革

1912年，孫中(zhong)(zhong)山先生在(zai)《建國方略》中(zhong)(zhong)就(jiu)提出在(zai)安慶市(shi)建設長江大(da)橋的設想。

1958年，在武漢長江大橋建成(cheng)通(tong)車后，中華人民共和國有關部門也曾有在安慶建橋的想法。

1984年，安(an)慶市建橋的計劃再次被(bei)提起，并(bing)首次編制了《項目建議書》。

1992年，原(yuan)中華人民共(gong)和國國家(jia)計劃(hua)委(wei)員(yuan)會對長(chang)江中下(xia)游的基礎設施(shi)建(jian)設進行調研后作出(chu)決定，計劃(hua)在(zai)安徽建(jian)設三座長(chang)江大橋(qiao)。

1995年至1998年，安慶(qing)長江大橋籌建指揮部兩次向中(zhong)央上報長江大橋項目建議書。

1999年12月，安慶長江大橋獲中華人民共(gong)和國國務院(yuan)批準立項。

2001年7月，中華人民共和(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)務院批準了(le)安(an)慶長(chang)江(jiang)大橋(qiao)的工程可(ke)行性報(bao)告；11月18日(ri)，安(an)慶長(chang)江(jiang)大橋(qiao)動工建設(she)，并進(jin)行水下作業工作。

2002年3月(yue)(yue)15日，安(an)慶(qing)長江大橋(qiao)完(wan)成南港(gang)圍堰的封(feng)頂工作(zuo)；3月(yue)(yue)23日，安(an)慶(qing)長江大橋(qiao)完(wan)成北鋼圍堰的封(feng)頂工作(zuo)。

2003年(nian)12月(yue)29日(ri)，安(an)慶長(chang)(chang)(chang)江大橋完成首(shou)節鋼箱(xiang)梁(liang)吊裝工(gong)作；8月(yue)27日(ri)，安(an)慶長(chang)(chang)(chang)江大橋完成北索(suo)塔(ta)的封(feng)頂工(gong)程；8月(yue)31日(ri)，安(an)慶長(chang)(chang)(chang)江大橋完成南索(suo)塔(ta)封(feng)頂工(gong)程；12月(yue)29日(ri)，安(an)慶長(chang)(chang)(chang)江大橋進行主橋上(shang)部構造的鋼箱(xiang)梁(liang)0號塊吊裝工(gong)作。

2004年(nian)4月(yue)10日，安慶長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)完成北(bei)邊跨(kua)合(he)龍(long)工程；4月(yue)13日，安慶長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)完成南邊跨(kua)合(he)龍(long)工程；5月(yue)18日，安慶長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)完成主橋(qiao)合(he)龍(long)工程，大(da)橋(qiao)全線貫通；7月(yue)11日，安慶長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)完成大(da)橋(qiao)引橋(qiao)、高架橋(qiao)上部(bu)構造主體工程；12月(yue)26日，安慶長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)通車運(yun)營(ying)。

活動及其他

設備設施

照明設施

安(an)慶長(chang)江大(da)橋裝設景觀(guan)燈及(ji)路(lu)面燈等(deng)照明設施，為(wei)夜間行駛的車輛(liang)提供(gong)便利。

道路監測

截至2018年1月(yue)，安慶長江大橋設有監測設備，對來往的車輛(liang)進(jin)行實時監控。

運營情況

票價票制

據2019年10月臨泉縣人(ren)民政府顯(xian)示(shi)，安慶長江大橋收費(fei)標準如下：

車型車輛

車類(lei) 車型 收費(fei)標準（元/噸(dun)·車次）

一類車(che) 客車(che)≤7座、貨(huo)車(che)≤2噸 20

二類(lei)車 客車8座(zuo)至19座(zuo)、貨車5-10噸（含(han)） 40

三類(lei)車 客車20座(zuo)至39座(zuo)、20英尺集裝箱 60

四類(lei)車 客車≥40座、40英尺(chi)集裝 80

五(wu)類(lei)車(che) 五(wu)類(lei)車(che)貨車(che)>15噸、40英尺集裝 100

載貨計重

車型 收費標準（元/噸·車次）

<10噸 3

10噸(dun)(dun)至(zhi)40噸(dun)(dun) 3線性遞減到(dao)2.4

>440噸 2.40

1、不足20元，按20元收取。

2、非封(feng)閉式長(chang)江特(te)大橋，對2噸以下(xia)簡易(yi)機(ji)動車(che)手(shou)扶、方向盤式拖拉機(ji)以及(ji)三輪(lun)摩托車(che)，按上表一類車(che)收(shou)費標準(zhun)減半收(shou)費。

3、實(shi)行月(yue)票收(shou)費的橋梁(liang)，月(yue)票收(shou)費標(biao)準不變。

優惠減免

1、根據《安徽(hui)省人民政(zheng)(zheng)府關于降成本(ben)減輕實體經濟企業負(fu)擔的(de)(de)實施意見》（皖政(zheng)(zheng)〔2016〕54號）規定，對持(chi)有安徽(hui)省ETC卡(ka)的(de)(de)貨運車輛通(tong)行(xing)費實行(xing)85折(zhe)優惠，包括對安慶(qing)長江大橋的(de)(de)通(tong)行(xing)費實施優惠。

2、中國國家法定節假日期間，安慶長江大(da)橋對7座以下（含7座）小(xiao)型轎車(che)免費通(tong)行政策(ce)。

交通流量

2018年2月(yue)15日(ri)至2月(yue)20日(ri)，安慶(qing)長(chang)江大橋車流量為304967輛。

建設成果

技術難題

安慶長江大橋在深水基礎施工(gong)難(nan)點為：

鋼圍堰(yan)刃(ren)(ren)腳下(xia)基巖面最高(gao)標(biao)高(gao)為32.0米，最低(di)標(biao)高(gao)為35.25米，北上游向(xiang)(xiang)刃(ren)(ren)腳處的巖面與南下(xia)游向(xiang)(xiang)刃(ren)(ren)腳處的巖面高(gao)差為3.25米，原設計要求鋼圍堰(yan)刃(ren)(ren)腳下(xia)沉至(zhi)34.0米標(biao)高(gao)，需(xu)去(qu)(qu)除圍堰(yan)刃(ren)(ren)腳下(xia)基巖，去(qu)(qu)除圍堰(yan)刃(ren)(ren)腳下(xia)基巖需(xu)要水(shui)下(xia)爆破(po)或其它工藝(yi)，龐大的水(shui)下(xia)爆破(po)工程至(zhi)少(shao)需(xu)要2個(ge)月(yue)時(shi)(shi)(shi)間，當時(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)值2月(yue)下(xia)旬(xun)，這樣不但費(fei)工費(fei)時(shi)(shi)(shi)，最大的隱患是爆破(po)產生的沖擊波會造成圍堰(yan)向(xiang)(xiang)南傾斜，質量沒有保證。

文化特色

郵封郵戳

2005年7月18日，中國(guo)郵(you)政(zheng)發行《安(an)慶長(chang)江大(da)橋(qiao)》普資封，且(qie)啟用(yong)(yong)“《安(an)慶長(chang)江大(da)橋(qiao)》專用(yong)(yong)郵(you)資圖手法紀念郵(you)戳”，以此紀念安(an)慶長(chang)江大(da)橋(qiao)。