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基本介紹

安(an)(an)慶(qing)長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)位于中國(guo)安(an)(an)徽省，連接池州市東至(zhi)(zhi)縣(xian)和安(an)(an)慶(qing)市宜秀(xiu)區，東距(ju)下(xia)游(you)銅陵長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)約(yue)100千米，西(xi)距(ju)上(shang)(shang)游(you)九江長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)約(yue)164千米；該(gai)橋(qiao)南(nan)起大(da)(da)渡口(kou)立交樞紐，上(shang)(shang)跨長(chang)(chang)江水道，北(bei)(bei)至(zhi)(zhi)龍眠山(shan)南(nan)路(lu)，南(nan)接安(an)(an)慶(qing)—東至(zhi)(zhi)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)（皖高(gao)速(su)(su)(su)S27），北(bei)(bei)接合肥—安(an)(an)慶(qing)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)（國(guo)家(jia)高(gao)速(su)(su)(su)G4212）；途經該(gai)橋(qiao)的線路(lu)為(wei)上(shang)(shang)海—重(zhong)慶(qing)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)（國(guo)家(jia)高(gao)速(su)(su)(su)G50）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

安(an)慶長江大橋(qiao)(qiao)分別(bie)有主橋(qiao)(qiao)、引橋(qiao)(qiao)、兩(liang)座橋(qiao)(qiao)塔(ta)、斜拉(la)索(suo)、橋(qiao)(qiao)墩(dun)及其(qi)各立交匝道(dao)組成；主橋(qiao)(qiao)路段(duan)呈(cheng)正(zheng)南至正(zheng)北的方(fang)向布置。

設計特點

結構特點

整體(ti) 安慶長江大(da)橋為五(wu)跨連續雙塔雙索(suo)面全焊扁平流(liu)線形鋼箱梁斜拉橋，兩邊跨各(ge)設一輔助墩。

主梁(liang)(liang) 主梁(liang)(liang)采用扁平流線型閉口鋼箱梁(liang)(liang)，其(qi)中(zhong)索(suo)塔下梁(liang)(liang)段以及(ji)輔助(zhu)跨梁(liang)(liang)段采用實體式縱隔板(ban)(ban)(ban)，標準(zhun)梁(liang)(liang)段采用桁架(jia)式縱隔板(ban)(ban)(ban)。橋面(mian)頂(ding)板(ban)(ban)(ban)為(wei)U形(xing)縱向(xiang)加勁(jing)(jing)肋(lei)加勁(jing)(jing)的(de)(de)(de)正(zheng)交異性板(ban)(ban)(ban)結構(gou)(gou)，梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)底板(ban)(ban)(ban)為(wei)U形(xing)縱向(xiang)加勁(jing)(jing)肋(lei)加勁(jing)(jing)的(de)(de)(de)正(zheng)交異性板(ban)(ban)(ban)結構(gou)(gou)，桁架(jia)式縱隔板(ban)(ban)(ban)上下弦桿為(wei)T形(xing)截面(mian)。

索塔

橋塔(ta)(ta)采用分(fen)離(li)上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)倒Y形(xing)(xing)鋼筋(jin)混凝土(tu)塔(ta)(ta)，通過上(shang)、中(zhong)、下三道橫梁(liang)將兩塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)連為(wei)一體，其中(zhong)上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)分(fen)離(li)矩形(xing)(xing)斷(duan)面(mian)，中(zhong)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)分(fen)離(li)矩形(xing)(xing)斷(duan)面(mian)，下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)漸變分(fen)離(li)箱形(xing)(xing)斷(duan)面(mian)；上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)配置環(huan)向預應力筋(jin)以平(ping)衡斜拉(la)索水平(ping)分(fen)力；索塔(ta)(ta)在(zai)上(shang)、中(zhong)、下三道橫梁(liang)配置預應力鋼束，塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)在(zai)下橫梁(liang)處及在(zai)下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)易受船舶撞擊的(de)范(fan)圍(wei)按實心段設(she)計。索塔(ta)(ta)下橫梁(liang)設(she)有(you)兩個(ge)豎(shu)向支(zhi)座(zuo)，內側設(she)有(you)兩個(ge)主梁(liang)側向抗風支(zhi)座(zuo)。

南北(bei)兩(liang)座輔助墩(dun)(dun)及過渡墩(dun)(dun)均為干凈(jing)混凝土實體(ti)花瓶形橋(qiao)墩(dun)(dun)。

斜拉索 斜拉索采(cai)用(yong)多(duo)股環氧(yang)全涂(tu)無粘結預應力(li)鋼絞(jiao)線(xian)，及與之相匹配(pei)的(de)錨具、橡膠減振圈及減振裝置(zhi)；呈索面按扇(shan)形布置(zhi)。

設計參數

安慶長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)線(xian)(xian)路全(quan)長(chang)(chang)5985.66米(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)1040米(mi)(mi)(mi)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)(yong)(yong)（50+215+510+215+50）米(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑(jing)布置；共(gong)(gong)設平曲線(xian)(xian)3個，最(zui)大(da)搬家2000米(mi)(mi)(mi)，最(zui)小半徑(jing)1500米(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)高3米(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)寬(kuan)(kuan)30米(mi)(mi)(mi)（含(han)風(feng)醉）；全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)(gong)分85個梁(liang)(liang)段，標(biao)準梁(liang)(liang)段長(chang)(chang)15米(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)箱梁(liang)(liang)全(quan)寬(kuan)(kuan)27.4米(mi)(mi)(mi)，箱梁(liang)(liang)寬(kuan)(kuan)跨(kua)俾1/17.0，高寬(kuan)(kuan)比為(wei)1/10。索(suo)塔(ta)(ta)總高度為(wei)184.781米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以上(shang)塔(ta)(ta)高于主跨(kua)比0.2616；索(suo)塔(ta)(ta)全(quan)寬(kuan)(kuan)在上(shang)塔(ta)(ta)柱為(wei)13米(mi)(mi)(mi)，在下橫梁(liang)(liang)處為(wei)38米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)底為(wei)22米(mi)(mi)(mi)。下塔(ta)(ta)柱采(cai)用(yong)(yong)(yong)由（8.5×10.5）米(mi)(mi)(mi)向上(shang)漸變至（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)斷面(mian)，壁(bi)厚(hou)(hou)(hou)1.0米(mi)(mi)(mi)；中塔(ta)(ta)柱采(cai)用(yong)(yong)(yong)（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)斷面(mian)，壁(bi)厚(hou)(hou)(hou)0.7675米(mi)(mi)(mi)；上(shang)塔(ta)(ta)柱采(cai)用(yong)(yong)(yong)（4.5×7）米(mi)(mi)(mi)斷面(mian)，外側墻(qiang)后(hou)0.8米(mi)(mi)(mi)、1.2米(mi)(mi)(mi)；錨固墻(qiang)壁(bi)厚(hou)(hou)(hou)1.2米(mi)(mi)(mi)；全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)索(suo)塔(ta)(ta)共(gong)(gong)澆(jiao)筑混(hun)凝(ning)土為(wei)20658立方米(mi)(mi)(mi)。斜拉索(suo)全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)(gong)128根，其中最(zui)大(da)拉索(suo)鋼(gang)絞線(xian)(xian)根數為(wei)55根，長(chang)(chang)276.8米(mi)(mi)(mi)，重16.7噸，共(gong)(gong)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)絞線(xian)(xian)拉索(suo)為(wei)1033.3噸；初始張(zhang)拉力最(zui)大(da)3492千(qian)牛，最(zui)小為(wei)1836千(qian)牛。

技術標準

公(gong)(gong)路等(deng)級(ji) 高速公(gong)(gong)路

設(she)計速度 100千米/小時

車(che)道設置(zhi) 雙向(xiang)四(si)車(che)道

設計風速 23.6米(mi)/秒(miao)

荷(he)載標準(zhun) 汽車(che)—超20級，掛車(che)—120級

橋面坡度(du) 縱坡：≤3%，橫坡：2%

通(tong)航凈空 凈高：≥24米(mi)，凈寬：≥460米(mi)（主通(tong)航孔雙向(xiang)）、≥204米(mi)（邊(bian)通(tong)航空單向(xiang)）

通航水位 最高：16.930米，最低：2.480米

船舶撞擊 橫橋向(xiang)(xiang)：27000千牛，順橋向(xiang)(xiang)：13500千牛

遇洪頻(pin)率 1次/300年

抗震等級 基(ji)本烈(lie)度(du)VI度(du)，按VII度(du)設防

功能價值

安(an)慶(qing)(qing)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)的(de)建成(cheng)通(tong)車，使(shi)安(an)慶(qing)(qing)融入沿江(jiang)(jiang)高速(su)和沿江(jiang)(jiang)鐵路(lu)的(de)大循環之中(zhong)，與皖江(jiang)(jiang)上其他城市(shi)首尾呼(hu)應(ying)，形成(cheng)一個(ge)特色鮮明、優(you)勢互補的(de)皖江(jiang)(jiang)城市(shi)群，給皖江(jiang)(jiang)地(di)區(qu)帶來一個(ge)全新的(de)地(di)緣經濟格局(ju)。（中(zhong)安(an)網 評）

建設沿革

1912年，孫中山(shan)先生在《建國方略》中就提出在安慶(qing)市(shi)建設(she)(she)長(chang)江(jiang)大橋的設(she)(she)想。

1958年，在武漢長江大橋建(jian)成(cheng)通車后，中華(hua)人民(min)共和(he)國有關部(bu)門也曾有在安慶建(jian)橋的想(xiang)法。

1984年(nian)，安(an)慶(qing)市建橋的計劃再次被提起，并首次編制了《項(xiang)目建議書(shu)》。

1992年，原中華人民共(gong)和國(guo)國(guo)家計(ji)劃(hua)委員會(hui)對(dui)長江中下游的(de)基礎設施建設進行調研(yan)后作出決定，計(ji)劃(hua)在安徽建設三座長江大橋。

1995年(nian)至1998年(nian)，安(an)慶(qing)長江大橋(qiao)籌建(jian)指揮部(bu)兩次向中(zhong)央上(shang)報長江大橋(qiao)項目建(jian)議書。

1999年12月，安慶長江大(da)橋獲(huo)中華人(ren)民共和國(guo)國(guo)務院批準(zhun)立項。

2001年7月，中(zhong)華人民(min)共和國國務院批準了安慶(qing)長江大(da)橋的工(gong)(gong)程(cheng)可行(xing)性報(bao)告；11月18日(ri)，安慶(qing)長江大(da)橋動工(gong)(gong)建設，并進行(xing)水下作(zuo)業工(gong)(gong)作(zuo)。

2002年3月15日，安(an)慶(qing)(qing)長江大(da)橋(qiao)完成(cheng)南港圍堰的(de)封頂工(gong)作(zuo)；3月23日，安(an)慶(qing)(qing)長江大(da)橋(qiao)完成(cheng)北鋼圍堰的(de)封頂工(gong)作(zuo)。

2003年12月29日，安慶(qing)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)首節(jie)鋼箱(xiang)梁吊裝工作；8月27日，安慶(qing)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)北索(suo)塔(ta)的(de)封(feng)頂(ding)(ding)工程；8月31日，安慶(qing)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)南索(suo)塔(ta)封(feng)頂(ding)(ding)工程；12月29日，安慶(qing)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)進行主橋(qiao)(qiao)(qiao)上部(bu)構造的(de)鋼箱(xiang)梁0號塊(kuai)吊裝工作。

2004年4月10日(ri)(ri)，安慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)北邊跨(kua)合龍(long)工(gong)(gong)程；4月13日(ri)(ri)，安慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)南邊跨(kua)合龍(long)工(gong)(gong)程；5月18日(ri)(ri)，安慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)主橋(qiao)(qiao)(qiao)合龍(long)工(gong)(gong)程，大橋(qiao)(qiao)(qiao)全線貫通；7月11日(ri)(ri)，安慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)大橋(qiao)(qiao)(qiao)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)、高架橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)部(bu)構造主體工(gong)(gong)程；12月26日(ri)(ri)，安慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)通車運營(ying)。

活動及其他

設備設施

照明設施

安(an)慶長江大橋裝(zhuang)設(she)景觀燈及路(lu)面燈等照明設(she)施，為夜間行駛的車輛(liang)提供便利。

道路監測

截(jie)至2018年1月，安(an)慶長江大橋設有監(jian)測設備，對來往的車輛進(jin)行實時監(jian)控。

運營情況

票價票制

據2019年(nian)10月臨(lin)泉縣人民政府顯示，安慶長江(jiang)大橋收(shou)費(fei)標準(zhun)如下：

車型車輛

車(che)類(lei) 車(che)型 收(shou)費(fei)標準（元/噸·車(che)次）

一(yi)類車 客車≤7座、貨車≤2噸 20

二類車(che) 客車(che)8座(zuo)至(zhi)19座(zuo)、貨車(che)5-10噸（含(han)） 40

三類車 客(ke)車20座至39座、20英尺集(ji)裝箱 60

四(si)類(lei)車 客車≥40座(zuo)、40英尺(chi)集裝 80

五(wu)類車(che) 五(wu)類車(che)貨車(che)>15噸、40英尺集裝 100

載貨計重

車(che)型 收費標準(zhun)（元/噸·車(che)次）

<10噸 3

10噸(dun)(dun)至40噸(dun)(dun) 3線性(xing)遞減到2.4

>440噸 2.40

1、不(bu)足20元，按20元收取。

2、非封閉(bi)式長江(jiang)特大橋，對(dui)2噸以下(xia)簡(jian)易機動車手扶(fu)、方向盤式拖拉機以及三輪摩托車，按上表一類車收費標準(zhun)減半收費。

3、實行月票(piao)收費的橋梁，月票(piao)收費標準(zhun)不變。

優惠減免

1、根(gen)據《安(an)徽省人民(min)政府關于降成本減輕實(shi)體經濟(ji)企業負擔的實(shi)施(shi)意見》（皖(wan)政〔2016〕54號）規定，對(dui)持有安(an)徽省ETC卡的貨運車(che)輛通行費實(shi)行85折(zhe)優惠，包括對(dui)安(an)慶(qing)長江大橋的通行費實(shi)施(shi)優惠。

2、中國國家法定節假日期(qi)間，安慶長江大橋對7座以下（含7座）小型轎(jiao)車(che)免費通行政策。

交通流量

2018年(nian)2月15日(ri)至2月20日(ri)，安(an)慶長江大橋車(che)流量為304967輛(liang)。

建設成果

技術難題

安(an)慶(qing)長江大(da)橋在(zai)深水基礎施工難點為：

鋼圍(wei)(wei)堰刃(ren)腳(jiao)下(xia)(xia)(xia)基巖面(mian)(mian)最高(gao)標(biao)高(gao)為(wei)32.0米(mi)(mi)，最低標(biao)高(gao)為(wei)35.25米(mi)(mi)，北(bei)上(shang)游(you)向(xiang)刃(ren)腳(jiao)處(chu)的巖面(mian)(mian)與南(nan)(nan)下(xia)(xia)(xia)游(you)向(xiang)刃(ren)腳(jiao)處(chu)的巖面(mian)(mian)高(gao)差為(wei)3.25米(mi)(mi)，原(yuan)設計要(yao)求鋼圍(wei)(wei)堰刃(ren)腳(jiao)下(xia)(xia)(xia)沉至34.0米(mi)(mi)標(biao)高(gao)，需去(qu)除圍(wei)(wei)堰刃(ren)腳(jiao)下(xia)(xia)(xia)基巖，去(qu)除圍(wei)(wei)堰刃(ren)腳(jiao)下(xia)(xia)(xia)基巖需要(yao)水下(xia)(xia)(xia)爆破或其它工藝，龐(pang)大(da)的水下(xia)(xia)(xia)爆破工程(cheng)至少(shao)需要(yao)2個月(yue)時(shi)間(jian)，當時(shi)時(shi)值(zhi)2月(yue)下(xia)(xia)(xia)旬，這樣不但(dan)費工費時(shi)，最大(da)的隱(yin)患是爆破產生(sheng)的沖擊波(bo)會造成圍(wei)(wei)堰向(xiang)南(nan)(nan)傾斜，質量沒(mei)有保證。

文化特色

郵封郵戳

2005年7月18日，中國郵(you)政發行(xing)《安慶長江大(da)橋》普資封，且啟用(yong)“《安慶長江大(da)橋》專用(yong)郵(you)資圖手法(fa)紀(ji)念郵(you)戳”，以此紀(ji)念安慶長江大(da)橋。