安(an)(an)慶(qing)長江(jiang)大(da)橋位于中國安(an)(an)徽省,連(lian)接池州市東至(zhi)縣和安(an)(an)慶(qing)市宜(yi)秀區,東距下(xia)游(you)(you)銅陵長江(jiang)大(da)橋約(yue)100千米(mi),西距上游(you)(you)九江(jiang)長江(jiang)大(da)橋約(yue)164千米(mi);該(gai)橋南(nan)起(qi)大(da)渡口立交樞紐,上跨長江(jiang)水道,北(bei)(bei)至(zhi)龍眠山南(nan)路(lu),南(nan)接安(an)(an)慶(qing)—東至(zhi)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(皖高(gao)(gao)速(su)S27),北(bei)(bei)接合肥—安(an)(an)慶(qing)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(國家(jia)高(gao)(gao)速(su)G4212);途經該(gai)橋的線路(lu)為上海—重慶(qing)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(國家(jia)高(gao)(gao)速(su)G50)。
整體布局
安慶長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)分別(bie)有主(zhu)橋(qiao)(qiao)、引橋(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)塔、斜拉索(suo)、橋(qiao)(qiao)墩及其各立(li)交匝(za)道組成;主(zhu)橋(qiao)(qiao)路(lu)段呈正南至正北的(de)方(fang)向布置。
設計特點
結構特點
整體 安慶(qing)長江(jiang)大橋(qiao)為五跨連續(xu)雙(shuang)塔雙(shuang)索面全焊扁(bian)平(ping)流線形鋼箱梁斜拉橋(qiao),兩邊(bian)跨各設一輔助墩。
主梁(liang) 主梁(liang)采(cai)(cai)用扁平流線(xian)型閉(bi)口鋼(gang)箱梁(liang),其(qi)中索塔(ta)下梁(liang)段以及(ji)輔助跨梁(liang)段采(cai)(cai)用實(shi)體式(shi)(shi)縱(zong)隔(ge)板(ban),標準梁(liang)段采(cai)(cai)用桁(heng)架式(shi)(shi)縱(zong)隔(ge)板(ban)。橋面(mian)頂板(ban)為(wei)(wei)(wei)U形縱(zong)向(xiang)加勁(jing)肋加勁(jing)的正(zheng)交(jiao)異(yi)性板(ban)結構,梁(liang)的底板(ban)為(wei)(wei)(wei)U形縱(zong)向(xiang)加勁(jing)肋加勁(jing)的正(zheng)交(jiao)異(yi)性板(ban)結構,桁(heng)架式(shi)(shi)縱(zong)隔(ge)板(ban)上下弦桿為(wei)(wei)(wei)T形截面(mian)。
索塔
橋(qiao)塔(ta)(ta)采用分離(li)上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)倒(dao)Y形(xing)鋼(gang)筋(jin)(jin)混凝土塔(ta)(ta),通(tong)過上(shang)、中、下(xia)(xia)(xia)三道橫梁將兩塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)連為(wei)(wei)一體,其中上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)為(wei)(wei)分離(li)矩形(xing)斷(duan)面(mian),中塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)為(wei)(wei)分離(li)矩形(xing)斷(duan)面(mian),下(xia)(xia)(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)為(wei)(wei)漸變分離(li)箱形(xing)斷(duan)面(mian);上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)配(pei)置(zhi)環向(xiang)預(yu)應力筋(jin)(jin)以(yi)平衡(heng)斜拉索(suo)水平分力;索(suo)塔(ta)(ta)在上(shang)、中、下(xia)(xia)(xia)三道橫梁配(pei)置(zhi)預(yu)應力鋼(gang)束(shu),塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)在下(xia)(xia)(xia)橫梁處及在下(xia)(xia)(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)易受船舶撞擊的范圍按實心段設計。索(suo)塔(ta)(ta)下(xia)(xia)(xia)橫梁設有(you)兩個豎(shu)向(xiang)支(zhi)座,內側(ce)設有(you)兩個主梁側(ce)向(xiang)抗風(feng)支(zhi)座。
南(nan)北(bei)兩座輔助墩及(ji)過渡墩均為(wei)干凈(jing)混凝土實體花瓶形橋墩。
斜拉索 斜拉索采用多股環氧全(quan)涂無(wu)粘(zhan)結預應(ying)力鋼絞(jiao)線,及與之相匹配的錨具、橡膠(jiao)減(jian)振圈及減(jian)振裝(zhuang)置;呈索面按(an)扇(shan)形布置。
安慶長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)線(xian)(xian)路全(quan)長(chang)5985.66米(mi),主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)1040米(mi),大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用(50+215+510+215+50)米(mi)跨徑(jing)布置;共(gong)設平曲線(xian)(xian)3個(ge),最(zui)大(da)(da)搬家2000米(mi),最(zui)小半徑(jing)1500米(mi)。主(zhu)梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)高3米(mi),梁(liang)(liang)寬30米(mi)(含風醉(zui));全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)分85個(ge)梁(liang)(liang)段,標準梁(liang)(liang)段長(chang)15米(mi),鋼箱梁(liang)(liang)全(quan)寬27.4米(mi),箱梁(liang)(liang)寬跨俾1/17.0,高寬比為(wei)(wei)(wei)1/10。索塔(ta)(ta)(ta)(ta)總高度為(wei)(wei)(wei)184.781米(mi),橋(qiao)(qiao)(qiao)面以上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)高于主(zhu)跨比0.2616;索塔(ta)(ta)(ta)(ta)全(quan)寬在(zai)上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)(wei)(wei)13米(mi),在(zai)下橫梁(liang)(liang)處為(wei)(wei)(wei)38米(mi),塔(ta)(ta)(ta)(ta)底為(wei)(wei)(wei)22米(mi)。下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)(cai)用由(8.5×10.5)米(mi)向上(shang)漸(jian)變至(4.06×7)米(mi)斷(duan)面,壁(bi)厚(hou)1.0米(mi);中塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)(cai)用(4.06×7)米(mi)斷(duan)面,壁(bi)厚(hou)0.7675米(mi);上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)(cai)用(4.5×7)米(mi)斷(duan)面,外側墻后(hou)0.8米(mi)、1.2米(mi);錨固墻壁(bi)厚(hou)1.2米(mi);全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)索塔(ta)(ta)(ta)(ta)共(gong)澆筑混凝土為(wei)(wei)(wei)20658立方米(mi)。斜(xie)拉(la)索全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)128根(gen),其中最(zui)大(da)(da)拉(la)索鋼絞(jiao)線(xian)(xian)根(gen)數為(wei)(wei)(wei)55根(gen),長(chang)276.8米(mi),重16.7噸,共(gong)用鋼絞(jiao)線(xian)(xian)拉(la)索為(wei)(wei)(wei)1033.3噸;初始張拉(la)力(li)最(zui)大(da)(da)3492千牛(niu),最(zui)小為(wei)(wei)(wei)1836千牛(niu)。
技術標準
公路等級 高速公路
設計速度(du) 100千米/小時
車道(dao)設置(zhi) 雙向四車道(dao)
設計風速(su) 23.6米/秒
荷載(zai)標準 汽車—超(chao)20級(ji),掛車—120級(ji)
橋面(mian)坡度 縱坡:≤3%,橫坡:2%
通(tong)航(hang)(hang)凈空 凈高:≥24米(mi),凈寬(kuan):≥460米(mi)(主(zhu)通(tong)航(hang)(hang)孔雙向)、≥204米(mi)(邊通(tong)航(hang)(hang)空單向)
通航水位 最(zui)高(gao):16.930米(mi)(mi),最(zui)低:2.480米(mi)(mi)
船舶撞擊 橫橋向:27000千牛,順橋向:13500千牛
遇洪頻(pin)率 1次/300年(nian)
抗震等級 基本烈(lie)度(du)VI度(du),按VII度(du)設防
安(an)慶長江大(da)橋的(de)(de)建成(cheng)通車,使安(an)慶融入沿江高(gao)速和(he)沿江鐵路(lu)的(de)(de)大(da)循環之(zhi)中,與皖江上其他城市首尾(wei)呼應,形成(cheng)一(yi)個特色鮮(xian)明(ming)、優勢(shi)互補的(de)(de)皖江城市群,給皖江地區帶(dai)來一(yi)個全新的(de)(de)地緣經濟(ji)格局。(中安(an)網 評(ping))
1912年,孫中(zhong)山先生在《建國方略》中(zhong)就提(ti)出在安慶市(shi)建設(she)長江大橋的(de)設(she)想(xiang)。
1958年,在(zai)武漢長(chang)江大橋建成(cheng)通車(che)后,中華人(ren)民共(gong)和(he)國有(you)關部門也曾有(you)在(zai)安慶(qing)建橋的(de)想法。
1984年,安(an)慶市建橋的計(ji)劃再次(ci)被提起,并首(shou)次(ci)編制了《項目建議書》。
1992年,原(yuan)中華(hua)人民共和國國家(jia)計劃委員會(hui)對(dui)長江(jiang)中下游的基礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)進(jin)行調研后作出(chu)決定(ding),計劃在(zai)安徽(hui)建(jian)設(she)三座長江(jiang)大(da)橋。
1995年至(zhi)1998年,安慶長(chang)江大(da)橋(qiao)籌建指揮部兩次(ci)向中央(yang)上報(bao)長(chang)江大(da)橋(qiao)項目建議書(shu)。
1999年12月,安慶長(chang)江大橋(qiao)獲中華人民共(gong)和國國務院批準(zhun)立項(xiang)。
2001年7月,中華人(ren)民共和國國務(wu)院批準了安(an)慶長江大橋的(de)工(gong)程可行性報告;11月18日,安(an)慶長江大橋動工(gong)建(jian)設,并進行水下作(zuo)業(ye)工(gong)作(zuo)。
2002年3月15日(ri),安慶(qing)長江(jiang)大(da)橋完成(cheng)南港圍堰的(de)(de)封頂(ding)工(gong)作;3月23日(ri),安慶(qing)長江(jiang)大(da)橋完成(cheng)北鋼圍堰的(de)(de)封頂(ding)工(gong)作。
2003年12月(yue)29日(ri)(ri),安(an)(an)(an)慶長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完成(cheng)首節鋼(gang)箱(xiang)梁吊裝(zhuang)工作(zuo);8月(yue)27日(ri)(ri),安(an)(an)(an)慶長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完成(cheng)北索塔的封(feng)頂(ding)(ding)工程(cheng)(cheng);8月(yue)31日(ri)(ri),安(an)(an)(an)慶長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完成(cheng)南索塔封(feng)頂(ding)(ding)工程(cheng)(cheng);12月(yue)29日(ri)(ri),安(an)(an)(an)慶長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)進行主橋(qiao)(qiao)上部構造(zao)的鋼(gang)箱(xiang)梁0號塊吊裝(zhuang)工作(zuo)。
2004年4月(yue)10日(ri),安(an)慶(qing)長江(jiang)大橋完成(cheng)北邊跨合(he)龍工程;4月(yue)13日(ri),安(an)慶(qing)長江(jiang)大橋完成(cheng)南邊跨合(he)龍工程;5月(yue)18日(ri),安(an)慶(qing)長江(jiang)大橋完成(cheng)主橋合(he)龍工程,大橋全線貫(guan)通(tong);7月(yue)11日(ri),安(an)慶(qing)長江(jiang)大橋完成(cheng)大橋引橋、高架橋上部構造主體(ti)工程;12月(yue)26日(ri),安(an)慶(qing)長江(jiang)大橋通(tong)車運(yun)營。
照明設施
安慶長江(jiang)大(da)橋裝設景觀燈(deng)及(ji)路面燈(deng)等照(zhao)明設施,為夜間行駛(shi)的車輛(liang)提供便利。
道路監測
截至2018年1月(yue),安(an)慶長江大橋(qiao)設(she)有監(jian)測設(she)備,對來(lai)往(wang)的車輛進行實(shi)時監(jian)控。
票價票制
據2019年10月臨泉(quan)縣人民政府(fu)顯示,安慶(qing)長江大橋收費標準(zhun)如下:
車型車輛
車(che)類 車(che)型 收費標準(元/噸·車(che)次)
一(yi)類車 客(ke)車≤7座、貨車≤2噸 20
二類車 客車8座至19座、貨車5-10噸(含(han)) 40
三(san)類車 客車20座(zuo)(zuo)至39座(zuo)(zuo)、20英尺集裝箱 60
四類(lei)車 客車≥40座、40英(ying)尺集裝 80
五類車 五類車貨車>15噸、40英尺集裝 100
載貨計重
車型 收費標(biao)準(元/噸(dun)·車次)
<10噸 3
10噸至40噸 3線(xian)性(xing)遞減(jian)到2.4
>440噸 2.40
1、不足20元,按20元收取(qu)。
2、非封閉(bi)式(shi)長江特大橋,對(dui)2噸以(yi)下簡易機(ji)動車(che)手扶、方向盤式(shi)拖拉機(ji)以(yi)及三輪摩托(tuo)車(che),按(an)上表一類車(che)收費標準減半收費。
3、實行月票(piao)收費的(de)橋(qiao)梁(liang),月票(piao)收費標準(zhun)不(bu)變。
優惠減免
1、根(gen)據(ju)《安徽省人民政府關于降成本減輕(qing)實(shi)(shi)體經濟企業(ye)負擔的(de)(de)實(shi)(shi)施意見》(皖(wan)政〔2016〕54號)規定,對持有安徽省ETC卡(ka)的(de)(de)貨運(yun)車輛(liang)通行費實(shi)(shi)行85折(zhe)優惠,包括對安慶長江(jiang)大橋的(de)(de)通行費實(shi)(shi)施優惠。
2、中國國家法(fa)定節假日(ri)期間,安慶長江大橋(qiao)對7座以下(含7座)小(xiao)型轎車免費通行政策。
交通流量
2018年2月15日至2月20日,安慶長江大橋車流量為304967輛。
技術難題
安慶長江大橋在深水基(ji)礎施工難點為:
鋼圍(wei)堰(yan)刃腳(jiao)(jiao)下(xia)(xia)(xia)基巖(yan)面(mian)(mian)最(zui)(zui)高標(biao)高為(wei)32.0米(mi),最(zui)(zui)低標(biao)高為(wei)35.25米(mi),北上游(you)向刃腳(jiao)(jiao)處(chu)的(de)巖(yan)面(mian)(mian)與南(nan)下(xia)(xia)(xia)游(you)向刃腳(jiao)(jiao)處(chu)的(de)巖(yan)面(mian)(mian)高差為(wei)3.25米(mi),原設計要(yao)(yao)求鋼圍(wei)堰(yan)刃腳(jiao)(jiao)下(xia)(xia)(xia)沉至34.0米(mi)標(biao)高,需去除(chu)圍(wei)堰(yan)刃腳(jiao)(jiao)下(xia)(xia)(xia)基巖(yan),去除(chu)圍(wei)堰(yan)刃腳(jiao)(jiao)下(xia)(xia)(xia)基巖(yan)需要(yao)(yao)水(shui)下(xia)(xia)(xia)爆破或其(qi)它工(gong)藝,龐大的(de)水(shui)下(xia)(xia)(xia)爆破工(gong)程至少需要(yao)(yao)2個月時間,當時時值2月下(xia)(xia)(xia)旬,這樣(yang)不但費工(gong)費時,最(zui)(zui)大的(de)隱(yin)患是爆破產生(sheng)的(de)沖(chong)擊波會造成圍(wei)堰(yan)向南(nan)傾斜,質量沒有保證。
郵封郵戳
2005年(nian)7月18日,中國郵政發行《安(an)慶長(chang)江大橋(qiao)》普資(zi)封(feng),且啟用“《安(an)慶長(chang)江大橋(qiao)》專用郵資(zi)圖手法紀念(nian)郵戳(chuo)”,以此紀念(nian)安(an)慶長(chang)江大橋(qiao)。