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基本介紹

安(an)(an)(an)慶(qing)(qing)長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)中國安(an)(an)(an)徽省，連接池州市東(dong)至(zhi)縣和安(an)(an)(an)慶(qing)(qing)市宜秀區，東(dong)距下游銅陵長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)約100千米，西(xi)距上游九江(jiang)(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)約164千米；該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)起大(da)渡口(kou)立交樞紐，上跨長江(jiang)(jiang)(jiang)水道，北至(zhi)龍眠山南(nan)路，南(nan)接安(an)(an)(an)慶(qing)(qing)—東(dong)至(zhi)高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路（皖(wan)高(gao)(gao)(gao)速(su)S27），北接合(he)肥—安(an)(an)(an)慶(qing)(qing)高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路（國家(jia)高(gao)(gao)(gao)速(su)G4212）；途經該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的線(xian)路為(wei)上海—重慶(qing)(qing)高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路（國家(jia)高(gao)(gao)(gao)速(su)G50）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

安慶長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)分(fen)別有主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)、斜拉索、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩及其各立交匝道組(zu)成；主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)路段呈正(zheng)南至正(zheng)北的方向(xiang)布置。

設計特點

結構特點

整體 安慶長江(jiang)大橋(qiao)為五跨連(lian)續雙塔(ta)雙索面全焊扁平流線形(xing)鋼箱梁(liang)斜(xie)拉(la)橋(qiao)，兩邊跨各(ge)設一輔助(zhu)墩。

主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang) 主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)采用(yong)扁平流線型閉(bi)口鋼箱梁(liang)(liang)，其中索塔下梁(liang)(liang)段(duan)以及輔(fu)助跨梁(liang)(liang)段(duan)采用(yong)實體(ti)式縱(zong)隔(ge)(ge)板，標準梁(liang)(liang)段(duan)采用(yong)桁架式縱(zong)隔(ge)(ge)板。橋面頂板為U形縱(zong)向(xiang)加勁肋加勁的正交異性(xing)板結(jie)構，梁(liang)(liang)的底板為U形縱(zong)向(xiang)加勁肋加勁的正交異性(xing)板結(jie)構，桁架式縱(zong)隔(ge)(ge)板上下弦桿為T形截面。

索塔

橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta)采用分(fen)離上塔(ta)(ta)(ta)柱倒Y形(xing)鋼筋(jin)混凝土塔(ta)(ta)(ta)，通過上、中(zhong)、下三道橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)將兩塔(ta)(ta)(ta)柱連為(wei)一體，其中(zhong)上塔(ta)(ta)(ta)柱為(wei)分(fen)離矩形(xing)斷面，中(zhong)塔(ta)(ta)(ta)柱為(wei)分(fen)離矩形(xing)斷面，下塔(ta)(ta)(ta)柱為(wei)漸變分(fen)離箱形(xing)斷面；上塔(ta)(ta)(ta)柱配置環向(xiang)預(yu)應(ying)力筋(jin)以平衡斜拉索水平分(fen)力；索塔(ta)(ta)(ta)在(zai)上、中(zhong)、下三道橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)配置預(yu)應(ying)力鋼束，塔(ta)(ta)(ta)柱在(zai)下橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)處及在(zai)下塔(ta)(ta)(ta)柱易受船舶撞擊的(de)范圍(wei)按實心段設計。索塔(ta)(ta)(ta)下橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)設有兩個(ge)豎向(xiang)支座(zuo)(zuo)，內(nei)側設有兩個(ge)主梁(liang)(liang)側向(xiang)抗風(feng)支座(zuo)(zuo)。

南北兩(liang)座輔(fu)助墩(dun)及(ji)過渡墩(dun)均為干凈混凝土實(shi)體(ti)花瓶形橋墩(dun)。

斜拉索(suo) 斜拉索(suo)采用(yong)多股環氧全涂(tu)無(wu)粘結預應力(li)鋼絞線，及與之相(xiang)匹配的錨具、橡膠減(jian)振(zhen)圈及減(jian)振(zhen)裝置；呈(cheng)索(suo)面按扇形布(bu)置。

設計參數

安慶長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)線路全(quan)長(chang)(chang)(chang)5985.66米(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)1040米(mi)(mi)(mi)(mi)，大(da)橋(qiao)采(cai)用(yong)(yong)（50+215+510+215+50）米(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑布置；共(gong)(gong)(gong)設(she)平曲線3個，最大(da)搬家2000米(mi)(mi)(mi)(mi)，最小半徑1500米(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)梁(liang)高(gao)(gao)3米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)寬(kuan)(kuan)30米(mi)(mi)(mi)(mi)（含(han)風醉）；全(quan)橋(qiao)共(gong)(gong)(gong)分85個梁(liang)段，標準梁(liang)段長(chang)(chang)(chang)15米(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼箱(xiang)梁(liang)全(quan)寬(kuan)(kuan)27.4米(mi)(mi)(mi)(mi)，箱(xiang)梁(liang)寬(kuan)(kuan)跨(kua)俾1/17.0，高(gao)(gao)寬(kuan)(kuan)比為(wei)1/10。索(suo)塔(ta)總高(gao)(gao)度為(wei)184.781米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面(mian)以(yi)上塔(ta)高(gao)(gao)于主跨(kua)比0.2616；索(suo)塔(ta)全(quan)寬(kuan)(kuan)在上塔(ta)柱為(wei)13米(mi)(mi)(mi)(mi)，在下(xia)橫梁(liang)處為(wei)38米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)底(di)為(wei)22米(mi)(mi)(mi)(mi)。下(xia)塔(ta)柱采(cai)用(yong)(yong)由(you)（8.5×10.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)向上漸(jian)變至(zhi)（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)斷(duan)面(mian)，壁厚1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)；中塔(ta)柱采(cai)用(yong)(yong)（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)斷(duan)面(mian)，壁厚0.7675米(mi)(mi)(mi)(mi)；上塔(ta)柱采(cai)用(yong)(yong)（4.5×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)斷(duan)面(mian)，外(wai)側墻后0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)、1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)；錨(mao)固墻壁厚1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)；全(quan)橋(qiao)索(suo)塔(ta)共(gong)(gong)(gong)澆筑混凝土為(wei)20658立方米(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉(la)索(suo)全(quan)橋(qiao)共(gong)(gong)(gong)128根(gen)，其中最大(da)拉(la)索(suo)鋼絞(jiao)線根(gen)數為(wei)55根(gen)，長(chang)(chang)(chang)276.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，重(zhong)16.7噸，共(gong)(gong)(gong)用(yong)(yong)鋼絞(jiao)線拉(la)索(suo)為(wei)1033.3噸；初始張拉(la)力(li)最大(da)3492千牛(niu)，最小為(wei)1836千牛(niu)。

技術標準

公路(lu)(lu)等(deng)級 高(gao)速公路(lu)(lu)

設計速(su)度 100千米/小時

車道設置 雙向四車道

設計(ji)風速 23.6米/秒

荷載標準 汽(qi)車—超(chao)20級，掛車—120級

橋(qiao)面坡度 縱坡：≤3%，橫(heng)坡：2%

通(tong)航凈空(kong) 凈高：≥24米(mi)，凈寬：≥460米(mi)（主通(tong)航孔雙向）、≥204米(mi)（邊通(tong)航空(kong)單向）

通航水位 最高：16.930米(mi)，最低：2.480米(mi)

船舶撞擊 橫橋向：27000千牛(niu)，順橋向：13500千牛(niu)

遇(yu)洪(hong)頻率(lv) 1次(ci)/300年(nian)

抗震等(deng)級 基本烈(lie)度VI度，按VII度設防

功能價值

安(an)慶長(chang)江(jiang)大橋的(de)建(jian)成(cheng)通車(che)，使安(an)慶融入沿江(jiang)高(gao)速和沿江(jiang)鐵路(lu)的(de)大循環之中，與(yu)皖(wan)江(jiang)上其他城市(shi)首尾呼應，形成(cheng)一個(ge)特(te)色鮮明、優勢互(hu)補的(de)皖(wan)江(jiang)城市(shi)群，給皖(wan)江(jiang)地(di)區帶來一個(ge)全新的(de)地(di)緣經濟格局。（中安(an)網 評）

建設沿革

1912年，孫中(zhong)(zhong)山先生(sheng)在《建國方略》中(zhong)(zhong)就提(ti)出在安慶市建設長(chang)江(jiang)大橋(qiao)的(de)設想。

1958年，在武漢(han)長江大橋建成(cheng)通車后，中華人民共和國有關部門也曾(ceng)有在安慶建橋的想(xiang)法。

1984年，安慶(qing)市建橋的(de)計劃(hua)再次被提起，并(bing)首次編制了《項目建議書》。

1992年，原中華人民(min)共和國國家計劃委員會對長江中下游(you)的基礎設施建設進行調研后(hou)作出決定(ding)，計劃在(zai)安徽建設三座(zuo)長江大橋(qiao)。

1995年至1998年，安(an)慶長江大橋籌(chou)建指揮部兩次(ci)向中央上報長江大橋項(xiang)目(mu)建議書。

1999年(nian)12月，安慶長江大橋獲(huo)中華人民(min)共(gong)和國(guo)國(guo)務院批準立項。

2001年7月，中華人(ren)民共(gong)和國(guo)國(guo)務院(yuan)批準了(le)安慶(qing)長江大橋的工(gong)(gong)程可行性(xing)報(bao)告；11月18日，安慶(qing)長江大橋動工(gong)(gong)建設，并進(jin)行水下作(zuo)業工(gong)(gong)作(zuo)。

2002年3月(yue)15日(ri)，安慶(qing)長江大橋(qiao)完(wan)(wan)成南(nan)港圍(wei)(wei)堰的封頂工(gong)作(zuo)；3月(yue)23日(ri)，安慶(qing)長江大橋(qiao)完(wan)(wan)成北鋼圍(wei)(wei)堰的封頂工(gong)作(zuo)。

2003年12月29日(ri)，安慶(qing)(qing)(qing)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)首節(jie)鋼箱梁吊裝(zhuang)工作；8月27日(ri)，安慶(qing)(qing)(qing)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)北(bei)索塔的封(feng)頂工程；8月31日(ri)，安慶(qing)(qing)(qing)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)南索塔封(feng)頂工程；12月29日(ri)，安慶(qing)(qing)(qing)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)進行(xing)主橋(qiao)上部構造(zao)的鋼箱梁0號塊吊裝(zhuang)工作。

2004年4月(yue)10日，安(an)(an)慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)北邊跨(kua)合龍(long)工(gong)(gong)程；4月(yue)13日，安(an)(an)慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)南(nan)邊跨(kua)合龍(long)工(gong)(gong)程；5月(yue)18日，安(an)(an)慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)主(zhu)橋(qiao)(qiao)合龍(long)工(gong)(gong)程，大橋(qiao)(qiao)全(quan)線貫通(tong)；7月(yue)11日，安(an)(an)慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)大橋(qiao)(qiao)引橋(qiao)(qiao)、高架橋(qiao)(qiao)上(shang)部(bu)構造(zao)主(zhu)體工(gong)(gong)程；12月(yue)26日，安(an)(an)慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)通(tong)車運(yun)營(ying)。

活動及其他

設備設施

照明設施

安慶長江大橋(qiao)裝設(she)景觀燈(deng)及路面燈(deng)等(deng)照明設(she)施，為夜間行駛的車輛提供便利。

道路監測

截至2018年(nian)1月，安慶長江大橋設有監測(ce)設備，對來往的車輛進行(xing)實時監控(kong)。

運營情況

票價票制

據2019年10月(yue)臨(lin)泉縣人民政府顯示，安慶長江大橋收(shou)費標準(zhun)如下：

車型車輛

車(che)(che)類 車(che)(che)型 收費標準（元/噸·車(che)(che)次）

一類車 客車≤7座、貨車≤2噸 20

二類(lei)車 客車8座至19座、貨車5-10噸(dun)（含(han)） 40

三類車 客車20座(zuo)至39座(zuo)、20英尺集裝箱(xiang) 60

四類車 客車≥40座(zuo)、40英尺(chi)集裝 80

五類車 五類車貨車>15噸、40英尺集裝 100

載貨計重

車(che)型(xing) 收費標準（元/噸·車(che)次）

<10噸 3

10噸至(zhi)40噸 3線性(xing)遞減到2.4

>440噸(dun) 2.40

1、不足(zu)20元(yuan)(yuan)，按20元(yuan)(yuan)收取。

2、非封閉式長江特(te)大橋，對2噸以下簡易機動(dong)車(che)手扶(fu)、方(fang)向盤式拖拉機以及(ji)三輪(lun)摩(mo)托車(che)，按上表一類車(che)收(shou)費標準減(jian)半收(shou)費。

3、實行月票收(shou)費的橋梁，月票收(shou)費標準(zhun)不變。

優惠減免

1、根(gen)據《安徽省人民(min)政府(fu)關于降(jiang)成本減輕實體(ti)經濟企業負擔的(de)實施意見》（皖政〔2016〕54號）規定，對(dui)持有安徽省ETC卡的(de)貨運車(che)輛通(tong)行費實行85折優惠(hui)，包括對(dui)安慶長江(jiang)大橋的(de)通(tong)行費實施優惠(hui)。

2、中國國家(jia)法定節假日期間，安慶長江大橋對7座以(yi)下（含7座）小型轎車免費通行政策(ce)。

交通流量

2018年2月15日(ri)至2月20日(ri)，安慶長江大橋車流量為304967輛。

建設成果

技術難題

安(an)慶長江大橋在深(shen)水基(ji)礎施(shi)工難點(dian)為：

鋼(gang)(gang)圍堰(yan)刃(ren)腳(jiao)下(xia)(xia)(xia)基(ji)(ji)巖面(mian)最(zui)高(gao)標高(gao)為(wei)32.0米(mi)，最(zui)低(di)標高(gao)為(wei)35.25米(mi)，北上游(you)向(xiang)刃(ren)腳(jiao)處的(de)巖面(mian)與南下(xia)(xia)(xia)游(you)向(xiang)刃(ren)腳(jiao)處的(de)巖面(mian)高(gao)差(cha)為(wei)3.25米(mi)，原(yuan)設計(ji)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)鋼(gang)(gang)圍堰(yan)刃(ren)腳(jiao)下(xia)(xia)(xia)沉至(zhi)34.0米(mi)標高(gao)，需(xu)(xu)(xu)去除圍堰(yan)刃(ren)腳(jiao)下(xia)(xia)(xia)基(ji)(ji)巖，去除圍堰(yan)刃(ren)腳(jiao)下(xia)(xia)(xia)基(ji)(ji)巖需(xu)(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)水下(xia)(xia)(xia)爆破或其(qi)它(ta)工(gong)藝，龐大(da)的(de)水下(xia)(xia)(xia)爆破工(gong)程至(zhi)少(shao)需(xu)(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)2個月時(shi)間，當時(shi)時(shi)值2月下(xia)(xia)(xia)旬，這樣不(bu)但費工(gong)費時(shi)，最(zui)大(da)的(de)隱患是爆破產生的(de)沖擊波(bo)會造(zao)成圍堰(yan)向(xiang)南傾斜，質量沒有(you)保證。

文化特色

郵封郵戳

2005年(nian)7月18日，中國郵政發行《安慶長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)》普資封，且啟(qi)用(yong)“《安慶長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)》專用(yong)郵資圖手法紀念郵戳”，以此紀念安慶長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)。