龍(long)(long)江(jiang)大橋位(wei)于云南省西部(bu)、橫(heng)斷山(shan)(shan)脈南段,保(bao)山(shan)(shan)—騰(teng)沖(chong)(chong)二級公(gong)路(lu)龍(long)(long)江(jiang)橋下游(you)約(yue)(yue)(yue)的(de)龍(long)(long)江(jiang)中(zhong)游(you)河(he)段,跨越保(bao)山(shan)(shan)市(shi)龍(long)(long)陵(ling)縣龍(long)(long)江(jiang)鄉(xiang)上邦(bang)煥村與騰(teng)沖(chong)(chong)縣五(wu)合(he)鄉(xiang)大丙弄村之間的(de)龍(long)(long)川江(jiang)河(he)谷,位(wei)于保(bao)山(shan)(shan)-騰(teng)沖(chong)(chong)高(gao)速公(gong)路(lu)K19+700至K22+493.9處,是保(bao)騰(teng)高(gao)速公(gong)路(lu)控制性工程。橋位(wei)區行政區劃屬保(bao)山(shan)(shan)市(shi),橋址(zhi)區兩岸均有縣鄉(xiang)公(gong)路(lu)通過,上游(you)約(yue)(yue)(yue)有龍(long)(long)安(an)橋連接兩岸交通,自橋址(zhi)區經五(wu)合(he)至保(bao)騰(teng)二級公(gong)路(lu)里程約(yue)(yue)(yue)12千(qian)米,至騰(teng)沖(chong)(chong)公(gong)路(lu)里程約(yue)(yue)(yue)44千(qian)米,經龍(long)(long)江(jiang)至國道(dao)里程約(yue)(yue)(yue)46千(qian)米,至龍(long)(long)陵(ling)公(gong)路(lu)里程約(yue)(yue)(yue)68千(qian)米。
整體布局
龍江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)(yong)單跨(kua)簡支鋼箱梁(liang)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao),全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)布(bu)置(zhi)為(wei):預(yu)應力混(hun)凝(ning)土T形(xing)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)+預(yu)應力混(hun)凝(ning)土連續箱梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)+1196米鋼箱梁(liang)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)+預(yu)應力混(hun)凝(ning)土T形(xing)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao),加勁(jing)梁(liang)采(cai)用(yong)(yong)流線型扁平(ping)鋼箱結(jie)構(gou)。兩岸橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔采(cai)用(yong)(yong)門形(xing)混(hun)凝(ning)土結(jie)構(gou),塔底(di)設(she)鉆(zhan)孔灌注(zhu)樁基礎,保山(shan)岸及騰沖岸邊跨(kua)為(wei)無懸(xuan)吊結(jie)構(gou)。全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共設(she)2根主纜,在主跨(kua)箱梁(liang)兩端設(she)置(zhi)液壓(ya)緩沖阻尼裝置(zhi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)采(cai)用(yong)(yong)單向(xiang)縱坡,采(cai)用(yong)(yong)甲(jia)基丙(bing)烯酸(suan)甲(jia)酯樹脂防(fang)水粘(zhan)結(jie)層(ceng)+澆注(zhu)式瀝(li)青(qing)混(hun)合料保護層(ceng)作為(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)防(fang)水體(ti)系(xi)。
設計特點
結構特點
錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇 龍江大(da)橋兩岸(an)(an)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇置于(yu)引橋下方,采用(yong)(yong)重力式錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇+擴(kuo)大(da)基(ji)礎的(de)結構(gou)形式。保(bao)山(shan)岸(an)(an)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇基(ji)礎以(yi)全(quan)風化(hua)凝灰(hui)巖(yan)(yan)、全(quan)風化(hua)玄(xuan)武巖(yan)(yan)和(he)粘土巖(yan)(yan)作為(wei)主(zhu)要持(chi)力層(ceng)。結合錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇區地形情(qing)況(錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)前高(gao)、錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)后低),保(bao)山(shan)岸(an)(an)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇在基(ji)礎底面(mian)設置了后錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)水平段(duan)和(he)前錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)斜(xie)坡段(duan),以(yi)增加錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇的(de)抗滑動、抗傾覆穩定性,減(jian)小(xiao)使用(yong)(yong)階(jie)段(duan)地基(ji)最(zui)大(da)應(ying)(ying)力,減(jian)小(xiao)開挖量。騰沖岸(an)(an)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇基(ji)礎以(yi)粉(fen)砂巖(yan)(yan)、全(quan)風化(hua)花崗質砂礫巖(yan)(yan)、粘土巖(yan)(yan)、全(quan)風化(hua)凝灰(hui)巖(yan)(yan)、全(quan)風化(hua)玄(xuan)武巖(yan)(yan)作為(wei)主(zhu)要持(chi)力層(ceng)。騰沖岸(an)(an)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇的(de)基(ji)礎底面(mian)未抬(tai)起,基(ji)底設置成(cheng)水平。錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇采用(yong)(yong)無粘結可更換預應(ying)(ying)力鋼絞線的(de)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)固系統,將主(zhu)纜(lan)索股錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)固于(yu)前錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)室(shi)內。
橋(qiao)塔(ta)(ta) 龍(long)江大橋(qiao)橋(qiao)塔(ta)(ta)采(cai)(cai)用內傾式門形結構,鉆(zhan)孔灌注(zhu)樁基(ji)礎。兩岸橋(qiao)塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)冠及塔(ta)(ta)柱均采(cai)(cai)用等圓弧(hu)四(si)邊形空心薄壁斷面(mian),兩岸橋(qiao)塔(ta)(ta)基(ji)礎采(cai)(cai)用鉆(zhan)孔灌注(zhu)樁。保(bao)山(shan)岸橋(qiao)塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)柱與橫梁(liang)相接(jie)位置(zhi)設置(zhi)局部(bu)加(jia)強,橫梁(liang)采(cai)(cai)用箱(xiang)形截面(mian)。騰沖岸橋(qiao)塔(ta)(ta)不設下塔(ta)(ta)柱,在(zai)橋(qiao)塔(ta)(ta)頂設橫梁(liang),底部(bu)承臺處(chu)加(jia)設底系(xi)梁(liang)。
纜索(suo)(suo)(suo)(suo)系統 龍江大(da)橋(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)纜采用(yong)預(yu)制平(ping)行鋼(gang)絲索(suo)(suo)(suo)(suo)股(gu)(gu)。主(zhu)(zhu)(zhu)纜在(zai)架設(she)時橫(heng)截面排列成尖頂的(de)(de)近似正(zheng)六邊(bian)形(xing),緊纜后(hou)主(zhu)(zhu)(zhu)纜為(wei)圓形(xing)。吊(diao)(diao)(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)采用(yong)鋼(gang)絲繩(sheng)吊(diao)(diao)(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)。吊(diao)(diao)(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)與(yu)(yu)索(suo)(suo)(suo)(suo)夾為(wei)騎跨(kua)式連(lian)接;與(yu)(yu)加勁梁為(wei)銷鉸(jiao)式連(lian)接,銷鉸(jiao)接頭帶(dai)有自潤滑軸(zhou)承,以減小(xiao)吊(diao)(diao)(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)的(de)(de)彎折。為(wei)將吊(diao)(diao)(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)平(ping)行束緊,在(zai)主(zhu)(zhu)(zhu)纜中心下置吊(diao)(diao)(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)夾具,吊(diao)(diao)(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)的(de)(de)相應部位(wei)(wei)設(she)有錐形(xing)鑄(zhu)(zhu)塊,以定位(wei)(wei)支撐吊(diao)(diao)(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)夾具并保護吊(diao)(diao)(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)綱絲繩(sheng)。索(suo)(suo)(suo)(suo)鞍(an)鞍(an)體采用(yong)鑄(zhu)(zhu)焊(han)結合(he)的(de)(de)混合(he)結構,鞍(an)槽(cao)用(yong)鑄(zhu)(zhu)鋼(gang)鑄(zhu)(zhu)造,主(zhu)(zhu)(zhu)索(suo)(suo)(suo)(suo)鞍(an)底座、散索(suo)(suo)(suo)(suo)鞍(an)鞍(an)體均由鋼(gang)板焊(han)成。為(wei)增加主(zhu)(zhu)(zhu)纜與(yu)(yu)鞍(an)槽(cao)間(jian)的(de)(de)摩(mo)阻(zu)力(li),并方便索(suo)(suo)(suo)(suo)股(gu)(gu)定位(wei)(wei),鞍(an)槽(cao)內順(shun)橋(qiao)向設(she)豎向隔板,在(zai)索(suo)(suo)(suo)(suo)股(gu)(gu)全部就位(wei)(wei)并調(diao)股(gu)(gu)后(hou),在(zai)頂部用(yong)鋅塊填平(ping),再將鞍(an)槽(cao)側(ce)壁用(yong)螺栓夾緊。
加勁梁 龍江大橋(qiao)加勁梁采用單跨(kua)流線型扁平鋼箱(xiang)梁結構,鋼箱(xiang)梁選(xuan)擇不等邊(bian)風(feng)嘴的單箱(xiang)單室斷面(mian),鋼箱(xiang)梁設(she)計為正交異性鋼橋(qiao)面(mian)板(ban),橋(qiao)面(mian)板(ban)采用U形(xing)肋加勁。豎向支座、抗風(feng)支座及(ji)阻尼器沿橋(qiao)軸線方向分別設(she)置于保(bao)山(shan)岸(an)(an)橋(qiao)塔下橫梁及(ji)騰(teng)沖岸(an)(an)橋(qiao)塔承臺上(shang)。
龍江大橋全橋布置為(wei):2×(3×34米(mi)(mi)(mi))+34米(mi)(mi)(mi)+2×34米(mi)(mi)(mi)+34米(mi)(mi)(mi)+(5×49米(mi)(mi)(mi))+1196米(mi)(mi)(mi)+(2×34米(mi)(mi)(mi))+34米(mi)(mi)(mi)+(2×34米(mi)(mi)(mi))+34米(mi)(mi)(mi)+2×(4×34米(mi)(mi)(mi)),橋梁(liang)總長2470.58米(mi)(mi)(mi)。
主橋(qiao)為主跨(kua)(kua)1196米(mi)(mi)的雙塔單跨(kua)(kua)簡支鋼箱加勁梁懸索橋(qiao),大橋(qiao)主纜(lan)分(fen)跨(kua)(kua)布置為320米(mi)(mi)+1196米(mi)(mi)+320米(mi)(mi),橋(qiao)面寬33.5米(mi)(mi)。
保山(shan)岸橋塔(ta)(ta)(ta)(ta)總高(gao)(gao)(gao)169.688米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),其(qi)中(zhong)塔(ta)(ta)(ta)(ta)冠高(gao)(gao)(gao)9.206米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱高(gao)(gao)(gao)119.482米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱高(gao)(gao)(gao)41.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),在(zai)塔(ta)(ta)(ta)(ta)頂(ding)(ding)(ding)、承臺及(ji)(ji)下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱頂(ding)(ding)(ding)部(bu)各設1道橫梁(liang)。上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱截(jie)面(mian)(mian)寬(kuan)度7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),塔(ta)(ta)(ta)(ta)壁厚0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱截(jie)面(mian)(mian)寬(kuan)度9.96米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),塔(ta)(ta)(ta)(ta)壁厚均為1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱與橫梁(liang)相(xiang)接位置設置局部(bu)加強。橫梁(liang)采用箱形(xing)截(jie)面(mian)(mian),上(shang)橫梁(liang)頂(ding)(ding)(ding)寬(kuan)5.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、底(di)寬(kuan)5.652米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),箱體有效高(gao)(gao)(gao)度7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),頂(ding)(ding)(ding)、底(di)板(ban)及(ji)(ji)腹(fu)板(ban)厚0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);下橫梁(liang)頂(ding)(ding)(ding)寬(kuan)6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、底(di)寬(kuan)6.83米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),高(gao)(gao)(gao)5.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),頂(ding)(ding)(ding)、底(di)板(ban)和腹(fu)板(ban)壁厚均為1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
騰沖岸橋塔(ta)(ta)總高129.703米,不(bu)設下塔(ta)(ta)柱,在橋塔(ta)(ta)頂設1道橫梁(其尺寸與(yu)保山岸橋塔(ta)(ta)的相同),底部承臺處加(jia)設底系梁。塔(ta)(ta)柱截(jie)面寬度7.506米,塔(ta)(ta)壁厚0.8米。
每(mei)(mei)根主(zhu)纜(lan)中,從(cong)保山錨碇到騰沖錨碇的(de)通長索(suo)(suo)(suo)股(gu)有169股(gu),每(mei)(mei)根索(suo)(suo)(suo)股(gu)由91根高(gao)強(qiang)度(du)鍍鋅鋼(gang)(gang)絲(si)(si)組成。索(suo)(suo)(suo)夾(jia)內(nei)徑(jing)(jing)719毫(hao)(hao)米、外徑(jing)(jing)728毫(hao)(hao)米。吊(diao)索(suo)(suo)(suo)采(cai)用鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)吊(diao)索(suo)(suo)(suo),每(mei)(mei)個吊(diao)點設2根吊(diao)索(suo)(suo)(suo)。吊(diao)索(suo)(suo)(suo)鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)公稱直(zhi)徑(jing)(jing)為52毫(hao)(hao)米。主(zhu)纜(lan)中心(xin)下1.5米處設置吊(diao)索(suo)(suo)(suo)夾(jia)具(ju)。主(zhu)纜(lan)采(cai)用強(qiang)度(du)1770兆帕斯卡、5.25毫(hao)(hao)米的(de)鍍鋅平行鋼(gang)(gang)絲(si)(si)索(suo)(suo)(suo)股(gu);吊(diao)索(suo)(suo)(suo)采(cai)用強(qiang)度(du)1670兆帕斯卡的(de)鋼(gang)(gang)芯鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)。
加勁梁(liang)鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)總長1194.2米(mi),為不等邊(bian)風(feng)嘴的單箱(xiang)(xiang)單室斷面(mian),全寬33.5米(mi),橋(qiao)軸線處(chu)凈高3米(mi),頂面(mian)設(she)有2%雙向(xiang)橫(heng)坡。鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)橋(qiao)面(mian)板厚(hou)(hou)(hou)16毫(hao)米(mi),水平底板與(yu)側面(mian)斜底板厚(hou)(hou)(hou)10毫(hao)米(mi),索塔區(qu)段底板局(ju)部加厚(hou)(hou)(hou)至16毫(hao)米(mi);橋(qiao)面(mian)板采用(yong)(yong)U形肋(lei)加勁,U肋(lei)厚(hou)(hou)(hou)8毫(hao)米(mi),中(zhong)心(xin)間距(ju)600毫(hao)米(mi),底板也同樣(yang)采用(yong)(yong)U形肋(lei)加勁,U肋(lei)厚(hou)(hou)(hou)6毫(hao)米(mi),中(zhong)心(xin)間距(ju)800毫(hao)米(mi)。鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)每3.1米(mi)設(she)1道橫(heng)隔板,無吊索處(chu)橫(heng)隔板厚(hou)(hou)(hou)10毫(hao)米(mi),有吊索處(chu)橫(heng)隔板厚(hou)(hou)(hou)12毫(hao)米(mi)。全橋(qiao)共設(she)2對豎向(xiang)支座(zuo)、2對橫(heng)向(xiang)抗風(feng)支座(zuo)及8套縱向(xiang)阻尼器。
技術標準
公路等(deng)級(ji) 雙向四車道(dao)
設計速(su)度(du) 80千米/小(xiao)時
車輛荷載(zai)等級 公路I級
橋面縱坡(po) 1.0%
橋(qiao)面(mian)橫坡(po) 雙向2.0%
遇洪頻(pin)率 1次/300年
抗震(zhen)等級 橋(qiao)位場地的最大(da)地震(zhen)影(ying)響烈度為Ⅶ度,主橋(qiao)結構按(an)Ⅷ度設(she)防(fang)
龍江大(da)橋的(de)建設(she)對完善(shan)云南(nan)省(sheng)公路(lu)干線骨(gu)架路(lu)網(wang)結構,構建中(zhong)國面向南(nan)亞(ya)陸上大(da)通道,改善(shan)全省(sheng)和(he)滇(dian)西(xi)地(di)區交通運(yun)輸格局,完善(shan)云南(nan)省(sheng)骨(gu)架路(lu)網(wang)體系,促(cu)進滇(dian)西(xi)地(di)區旅(lv)游事(shi)業(ye)和(he)社會、經(jing)濟的(de)發展具有十分(fen)重要(yao)的(de)意(yi)義。(人民網(wang)評(ping))
龍(long)江大(da)(da)橋(qiao)工程(cheng)技術含量高(gao),景觀功能強,橋(qiao)位地形、地質復雜,是高(gao)地震烈度下典型(xing)的(de)山(shan)區(qu)高(gao)墩、大(da)(da)跨徑橋(qiao)梁(liang),也是云南(nan)保騰高(gao)速創造“歷史文化之旅(lv)、自然(ran)景觀之旅(lv)、國際通(tong)道之旅(lv)”的(de)標志性(xing)建筑。該橋(qiao)通(tong)車(che)后,保山(shan)至(zhi)騰沖(chong)將實現全(quan)程(cheng)高(gao)速。大(da)(da)橋(qiao)的(de)通(tong)車(che),還將起到輻射周邊集(ji)鎮、村寨快速發(fa)(fa)展(zhan)的(de)作用,對推動當地經(jing)濟社會跨越式發(fa)(fa)展(zhan)有著(zhu)重要意義。龍(long)江特大(da)(da)橋(qiao)的(de)開通(tong)為騰沖(chong)市沿橋(qiao)鄉村,尤其是五合鄉村旅(lv)游發(fa)(fa)展(zhan)提(ti)供了發(fa)(fa)展(zhan)機遇。(《人民日(ri)報》評)
龍江大(da)(da)橋實(shi)現了(le)昆明至騰沖全程高(gao)速(su),通(tong)(tong)行時間縮短(duan)為(wei)7個半小時。大(da)(da)橋的(de)建成對(dui)云(yun)南主(zhu)動服務和積(ji)極(ji)融入“一(yi)帶一(yi)路”戰略(lve)、構建中國(guo)面(mian)向南亞陸(lu)上通(tong)(tong)道、實(shi)現與周(zhou)邊國(guo)家的(de)高(gao)速(su)連接(jie)、提升區(qu)域運輸系(xi)統整體通(tong)(tong)行效(xiao)率、促(cu)進滇西(xi)地區(qu)旅游事業(ye)和社(she)會經(jing)濟發展具有(you)十分重要的(de)意義。 (中國(guo)網、中國(guo)新(xin)聞(wen)網評)
龍江大(da)(da)橋(qiao)是(shi)亞洲(zhou)最大(da)(da)的(de)高速(su)(su)公(gong)路懸索橋(qiao),也是(shi)云南省首座特大(da)(da)跨(kua)徑鋼箱加勁(jing)梁懸索橋(qiao),亦是(shi)保(bao)騰高速(su)(su)公(gong)路“歷史文(wen)化之旅、自然景觀(guan)之旅、國(guo)際通道之旅”的(de)標志性建(jian)(jian)筑,并(bing)入選央視記錄片《超(chao)級工程(cheng)》。大(da)(da)橋(qiao)順利竣工通車,為保(bao)山(shan)市交通運輸(shu)建(jian)(jian)設史添加了濃(nong)墨重彩的(de)一(yi)筆(bi),對龍陵、騰沖(chong)兩(liang)岸的(de)經濟、文(wen)化發展有(you)重要的(de)戰略意義(yi)。(保(bao)山(shan)市交通運輸(shu)局評)
2011年5月23日,中交二公(gong)(gong)局及中交路橋華南工程有(you)限公(gong)(gong)司承建的云南省(sheng)保山至騰沖段(duan)高速(su)公(gong)(gong)路龍江大橋項目正式實施。8月5日,開工建設。
2013年1月(yue)21日上午9時,龍江大(da)橋(qiao)保山岸主墩右幅承臺(tai)混凝土(tu)澆(jiao)筑完畢,標志著龍江大(da)橋(qiao)主墩承混凝土(tu)施工全部完成(cheng)(cheng)。4月(yue)16日凌晨1時,龍江特大(da)橋(qiao)錨(mao)塊右幅第一層澆(jiao)筑完成(cheng)(cheng)。
2014年(nian)10月(yue),龍(long)江(jiang)大(da)橋(qiao)兩岸索塔(ta)相(xiang)繼封頂。12月(yue)12日,龍(long)江(jiang)大(da)橋(qiao)先(xian)導索過江(jiang)成功,完成主塔(ta)、錨碇門架及索鞍安裝(zhuang)。
2015年5月,龍(long)江大(da)(da)橋左右兩幅338根65.9萬(wan)米索股(gu)全(quan)部(bu)完(wan)成架設(she)。7月30日(ri),龍(long)江大(da)(da)橋第一節鋼(gang)箱梁(liang)吊(diao)裝成功,標(biao)志著(zhu)大(da)(da)橋全(quan)面(mian)轉入項目建設(she)重要關(guan)鍵工序(xu)的施工。10月30日(ri),龍(long)江大(da)(da)橋鋼(gang)箱梁(liang)吊(diao)裝完(wan)畢(bi)。
2016年2月(yue)23日(ri),龍江(jiang)大橋進(jin)(jin)入(ru)橋面鋪注工作。4月(yue)4至5日(ri),龍江(jiang)大橋進(jin)(jin)行通車(che)前的荷(he)載試驗。4月(yue)20日(ri),龍江(jiang)大橋建成。5月(yue)1日(ri),龍江(jiang)大橋正式通車(che)運(yun)營。
監控設備
截至2016年6月,龍(long)江大橋全路段(duan)安裝有19個(ge)(ge)監(jian)控探頭、8個(ge)(ge)高音喇叭。
觀光設施
龍江大橋在騰沖岸置了(le)觀(guan)景區停車場和服務部,橋上設有觀(guan)光步(bu)道,2018年2月(yue)(yue)16日開放試運營至(zhi)2月(yue)(yue)21日,觀(guan)光電梯(ti)暫未(wei)開放。
交通流量
2017年(nian)10月(yue)1日,龍江大(da)橋車流量為26833輛次(ci),2日上升(sheng)至30535輛次(ci)。
技術難題
施工技術
龍江大(da)橋(qiao)在建設(she)過(guo)程中(zhong)共總(zong)結出(chu)了(le)(le)20余項創(chuang)新技術(shu),應用(yong)了(le)(le)多個國(guo)內(nei)(nei)首(shou)創(chuang)的(de)(de)(de)技術(shu),包(bao)(bao)括在國(guo)內(nei)(nei)大(da)跨(kua)徑橋(qiao)梁中(zhong)首(shou)次(ci)采(cai)用(yong)無人飛(fei)行器牽(qian)引先導索過(guo)江的(de)(de)(de)施工(gong)技術(shu);國(guo)內(nei)(nei)首(shou)次(ci)成功(gong)(gong)采(cai)用(yong)索股入安鞍段預成型及架(jia)設(she)技術(shu);國(guo)內(nei)(nei)首(shou)次(ci)采(cai)用(yong)圓(yuan)形(xing)纏(chan)絲加纏(chan)包(bao)(bao)帶方(fang)(fang)式(shi)(shi)加除濕系統方(fang)(fang)式(shi)(shi)進行主攬防護;國(guo)內(nei)(nei)首(shou)次(ci)采(cai)用(yong)噴(pen)灑(sa)葡(pu)萄糖酸鈉作(zuo)(zuo)為(wei)緩凝劑,配合水槍沖刷的(de)(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)進行錨碇混(hun)凝土鑿(zao)毛(mao)施工(gong);在橋(qiao)梁大(da)體積(ji)混(hun)凝土中(zhong)成功(gong)(gong)采(cai)用(yong)火(huo)山(shan)灰作(zuo)(zuo)為(wei)混(hun)凝土外摻劑等。
云南(nan)省龍江特大橋(qiao)建設指揮部開展了交通運輸部建設科技(ji)項(xiang)目(mu)(mu)(項(xiang)目(mu)(mu)名稱:強震山(shan)區(qu)千米級(ji)(ji)跨(kua)徑懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)關鍵(jian)技(ji)術(shu)(shu)研究(jiu)(jiu))專題(ti)研究(jiu)(jiu),圍繞強震山(shan)區(qu)千米級(ji)(ji)懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)的抗(kang)震、鋼(gang)箱(xiang)梁施(shi)工、高陡(dou)邊坡分析(xi)與監測等關鍵(jian)技(ji)術(shu)(shu)開展研究(jiu)(jiu),形成(cheng)了具有(you)推廣價值的創(chuang)新(xin)性研究(jiu)(jiu)成(cheng)果:強震山(shan)區(qu)千米級(ji)(ji)懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)抗(kang)震設計和全橋(qiao)地震模擬試驗(yan)技(ji)術(shu)(shu)、建立了強震山(shan)區(qu)高邊坡綜合平均穩定性評價技(ji)術(shu)(shu)與監測、首次在強震山(shan)區(qu)修建千米級(ji)(ji)鋼(gang)箱(xiang)梁懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)、解(jie)決(jue)山(shan)區(qu)千米級(ji)(ji)懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)先導索(suo)牽(qian)引及鋼(gang)箱(xiang)梁制造(zao)、架設等施(shi)工難題(ti)。
建設難題
龍江大橋為跨越河谷而(er)設(she),保山岸(an)為階梯(ti)地形,平臺內地形平緩(huan)。騰沖岸(an)位(wei)于滑坡邊緣(yuan),地形陡(dou)(dou)峻,覆蓋層厚度較大,現(xian)狀下植被(bei)發(fa)(fa)育(yu),局部淺表(biao)層有(you)蠕滑跡(ji)象,路線前進方向騰沖岸(an)主墩左側為一陡(dou)(dou)坎,陡(dou)(dou)坎下發(fa)(fa)育(yu)有(you)巖堆。
龍(long)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)橋(qiao)位(wei)(wei)區(qu)(qu)屬于中切(qie)割高(gao)中山峽谷(gu)(gu)地(di)貌,該段路線位(wei)(wei)于火山巖溶臺地(di),海拔高(gao)程一(yi)(yi)般(ban)在1200~1800米(mi)(mi)(mi),切(qie)割深度大,橋(qiao)位(wei)(wei)路線設計(ji)線距離谷(gu)(gu)底(di)約280米(mi)(mi)(mi),山頂錐狀,河谷(gu)(gu)呈(cheng)V型(xing),V型(xing)谷(gu)(gu)口寬(kuan)度約1100米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)軸縱斷面岸坡(po)坡(po)度一(yi)(yi)般(ban)為(wei)30~60°,且(qie)多見(jian)陡崖峭壁(bi),植被發育,溯源(yuan)侵蝕(shi)強(qiang)烈,堆(dui)積作用甚微。區(qu)(qu)域(yu)地(di)殼穩定性屬穩定性較(jiao)差區(qu)(qu),橋(qiao)位(wei)(wei)區(qu)(qu)以東1.6千米(mi)(mi)(mi)外的(de)龍(long)江(jiang)(jiang)斷裂及以西約20千米(mi)(mi)(mi)的(de)大盈江(jiang)(jiang)斷裂為(wei)距橋(qiao)位(wei)(wei)區(qu)(qu)最近的(de)兩條活動性斷裂,對橋(qiao)梁(liang)安全不構(gou)成影響。橋(qiao)區(qu)(qu)存在瀘水-瑞(rui)麗、瑞(rui)滇(dian)-騰沖2條地(di)震帶。
龍(long)江(jiang)大橋(qiao)工程建(jian)設(she)中的“云(yun)南強震山(shan)區千米級大跨懸索橋(qiao)關鍵技(ji)術(shu)研究”被列(lie)為(wei)西部交(jiao)通建(jian)設(she)科技(ji)項目(mu),該橋(qiao)被列(lie)為(wei)云(yun)南省公路(lu)建(jian)設(she)信息(xi)化試點項目(mu)。
榮譽表彰
獲獎名稱 頒(ban)發單位
2018年度(du)公(gong)路(lu)交通優秀(xiu)勘(kan)察(cha)(cha)設計(ji)獎(jiang)(jiang)優秀(xiu)勘(kan)察(cha)(cha)獎(jiang)(jiang)一等(deng)獎(jiang)(jiang) 中國(guo)公(gong)路(lu)勘(kan)察(cha)(cha)設計(ji)協會
2018年度(du)公(gong)路交(jiao)通(tong)優(you)秀勘察(cha)設(she)計(ji)獎(jiang)優(you)秀設(she)計(ji)獎(jiang)一(yi)等(deng)獎(jiang) 中國公(gong)路勘察(cha)設(she)計(ji)協會
旅游資源
2018年4月,云南省委、省政府將(jiang)龍(long)江(jiang)(jiang)特大橋旅游項目(mu)列入(ru)“一部手機游云南”第二批創(chuang)建(jian)內容(rong),總規劃面積(ji)包(bao)括騰沖(chong)五合鄉、龍(long)陵龍(long)江(jiang)(jiang)鄉以(yi)及龍(long)川(chuan)江(jiang)(jiang)流(liu)域共約165平方千米范圍,以(yi)龍(long)江(jiang)(jiang)特大橋為(wei)主要景觀。