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基本介紹

龍(long)江(jiang)大(da)橋(qiao)位(wei)于云(yun)南省(sheng)西部(bu)、橫斷山脈(mo)南段，保(bao)(bao)山—騰(teng)(teng)沖二(er)級公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)龍(long)江(jiang)橋(qiao)下游約(yue)(yue)的龍(long)江(jiang)中游河段，跨(kua)越保(bao)(bao)山市龍(long)陵縣(xian)龍(long)江(jiang)鄉上邦煥(huan)村與騰(teng)(teng)沖縣(xian)五(wu)合(he)鄉大(da)丙弄村之間(jian)的龍(long)川江(jiang)河谷，位(wei)于保(bao)(bao)山-騰(teng)(teng)沖高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)K19+700至(zhi)K22+493.9處，是保(bao)(bao)騰(teng)(teng)高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)控制性(xing)工程(cheng)。橋(qiao)位(wei)區(qu)行(xing)政區(qu)劃屬(shu)保(bao)(bao)山市，橋(qiao)址區(qu)兩(liang)(liang)岸均有縣(xian)鄉公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)通(tong)過，上游約(yue)(yue)有龍(long)安橋(qiao)連(lian)接兩(liang)(liang)岸交通(tong)，自橋(qiao)址區(qu)經(jing)五(wu)合(he)至(zhi)保(bao)(bao)騰(teng)(teng)二(er)級公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)里(li)程(cheng)約(yue)(yue)12千(qian)(qian)米(mi)，至(zhi)騰(teng)(teng)沖公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)里(li)程(cheng)約(yue)(yue)44千(qian)(qian)米(mi)，經(jing)龍(long)江(jiang)至(zhi)國道里(li)程(cheng)約(yue)(yue)46千(qian)(qian)米(mi)，至(zhi)龍(long)陵公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)里(li)程(cheng)約(yue)(yue)68千(qian)(qian)米(mi)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

龍(long)江大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)單跨(kua)簡(jian)支(zhi)鋼箱(xiang)梁懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)，全橋(qiao)(qiao)布置為(wei)：預應(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土T形(xing)梁橋(qiao)(qiao)+預應(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土連續箱(xiang)梁橋(qiao)(qiao)+1196米鋼箱(xiang)梁懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)+預應(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土T形(xing)梁橋(qiao)(qiao)，加勁梁采(cai)用(yong)流線型扁平鋼箱(xiang)結構(gou)。兩(liang)岸(an)橋(qiao)(qiao)塔(ta)采(cai)用(yong)門形(xing)混(hun)凝(ning)土結構(gou)，塔(ta)底(di)設(she)(she)鉆孔灌注(zhu)(zhu)樁基礎，保山岸(an)及騰沖岸(an)邊跨(kua)為(wei)無懸(xuan)吊結構(gou)。全橋(qiao)(qiao)共設(she)(she)2根(gen)主(zhu)纜，在主(zhu)跨(kua)箱(xiang)梁兩(liang)端設(she)(she)置液壓緩沖阻尼(ni)裝置。橋(qiao)(qiao)面采(cai)用(yong)單向縱(zong)坡(po)，采(cai)用(yong)甲基丙烯酸甲酯樹脂防(fang)水(shui)粘結層(ceng)+澆注(zhu)(zhu)式瀝(li)青混(hun)合料保護層(ceng)作(zuo)為(wei)橋(qiao)(qiao)面防(fang)水(shui)體系。

設計特點

結構特點

錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding) 龍江大橋兩岸(an)(an)(an)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)置于(yu)(yu)引橋下方，采用重力式錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)+擴大基礎的(de)(de)結(jie)構(gou)形式。保山岸(an)(an)(an)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)基礎以全(quan)風(feng)化(hua)凝灰(hui)巖(yan)(yan)、全(quan)風(feng)化(hua)玄武巖(yan)(yan)和粘土巖(yan)(yan)作為(wei)主(zhu)要持(chi)力層。結(jie)合(he)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)區(qu)地(di)形情況(kuang)（錨(mao)(mao)(mao)前(qian)高、錨(mao)(mao)(mao)后低），保山岸(an)(an)(an)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)在基礎底(di)面(mian)設(she)置了后錨(mao)(mao)(mao)水平段(duan)和前(qian)錨(mao)(mao)(mao)斜坡段(duan)，以增(zeng)加錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)的(de)(de)抗滑動、抗傾覆穩定(ding)性，減小使(shi)用階段(duan)地(di)基最大應(ying)力，減小開挖量。騰沖(chong)岸(an)(an)(an)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)基礎以粉砂(sha)(sha)巖(yan)(yan)、全(quan)風(feng)化(hua)花崗質砂(sha)(sha)礫巖(yan)(yan)、粘土巖(yan)(yan)、全(quan)風(feng)化(hua)凝灰(hui)巖(yan)(yan)、全(quan)風(feng)化(hua)玄武巖(yan)(yan)作為(wei)主(zhu)要持(chi)力層。騰沖(chong)岸(an)(an)(an)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)的(de)(de)基礎底(di)面(mian)未抬起(qi)，基底(di)設(she)置成水平。錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)采用無粘結(jie)可更換(huan)預應(ying)力鋼(gang)絞線(xian)的(de)(de)錨(mao)(mao)(mao)固系統，將主(zhu)纜索股錨(mao)(mao)(mao)固于(yu)(yu)前(qian)錨(mao)(mao)(mao)室內。

橋塔(ta)(ta) 龍江(jiang)大(da)橋橋塔(ta)(ta)采(cai)用內傾(qing)式門形結構，鉆(zhan)(zhan)孔灌(guan)注(zhu)樁基礎(chu)。兩岸(an)橋塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)冠及(ji)塔(ta)(ta)柱(zhu)均采(cai)用等圓(yuan)弧四邊形空心薄壁斷面，兩岸(an)橋塔(ta)(ta)基礎(chu)采(cai)用鉆(zhan)(zhan)孔灌(guan)注(zhu)樁。保山岸(an)橋塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)柱(zhu)與橫梁相接位置設置局(ju)部(bu)加(jia)強，橫梁采(cai)用箱(xiang)形截(jie)面。騰沖(chong)岸(an)橋塔(ta)(ta)不設下塔(ta)(ta)柱(zhu)，在橋塔(ta)(ta)頂設橫梁，底部(bu)承臺處加(jia)設底系梁。

纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)系統 龍江大橋主(zhu)纜(lan)(lan)采用(yong)(yong)預制平(ping)行(xing)鋼(gang)絲(si)索(suo)(suo)(suo)股(gu)。主(zhu)纜(lan)(lan)在(zai)架設(she)時橫截面排(pai)列成尖頂(ding)的(de)(de)(de)近似正六邊(bian)形，緊(jin)纜(lan)(lan)后主(zhu)纜(lan)(lan)為(wei)圓(yuan)形。吊(diao)索(suo)(suo)(suo)采用(yong)(yong)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)吊(diao)索(suo)(suo)(suo)。吊(diao)索(suo)(suo)(suo)與(yu)索(suo)(suo)(suo)夾(jia)為(wei)騎跨式(shi)連接(jie)；與(yu)加勁梁為(wei)銷(xiao)鉸式(shi)連接(jie)，銷(xiao)鉸接(jie)頭(tou)帶有(you)自潤滑軸承，以減小吊(diao)索(suo)(suo)(suo)的(de)(de)(de)彎折。為(wei)將(jiang)吊(diao)索(suo)(suo)(suo)平(ping)行(xing)束緊(jin)，在(zai)主(zhu)纜(lan)(lan)中心下(xia)置吊(diao)索(suo)(suo)(suo)夾(jia)具，吊(diao)索(suo)(suo)(suo)的(de)(de)(de)相應(ying)部(bu)位(wei)設(she)有(you)錐形鑄(zhu)塊，以定(ding)位(wei)支撐(cheng)吊(diao)索(suo)(suo)(suo)夾(jia)具并(bing)保(bao)護(hu)吊(diao)索(suo)(suo)(suo)綱(gang)絲(si)繩(sheng)。索(suo)(suo)(suo)鞍(an)鞍(an)體(ti)采用(yong)(yong)鑄(zhu)焊(han)結合的(de)(de)(de)混(hun)合結構(gou)，鞍(an)槽(cao)用(yong)(yong)鑄(zhu)鋼(gang)鑄(zhu)造(zao)，主(zhu)索(suo)(suo)(suo)鞍(an)底座、散索(suo)(suo)(suo)鞍(an)鞍(an)體(ti)均由鋼(gang)板焊(han)成。為(wei)增加主(zhu)纜(lan)(lan)與(yu)鞍(an)槽(cao)間的(de)(de)(de)摩(mo)阻(zu)力，并(bing)方便索(suo)(suo)(suo)股(gu)定(ding)位(wei)，鞍(an)槽(cao)內順橋向設(she)豎(shu)向隔(ge)板，在(zai)索(suo)(suo)(suo)股(gu)全部(bu)就(jiu)位(wei)并(bing)調股(gu)后，在(zai)頂(ding)部(bu)用(yong)(yong)鋅(xin)塊填平(ping)，再將(jiang)鞍(an)槽(cao)側壁用(yong)(yong)螺栓夾(jia)緊(jin)。

加(jia)勁梁(liang) 龍江大橋(qiao)加(jia)勁梁(liang)采用單(dan)跨流(liu)線(xian)型扁平鋼(gang)箱梁(liang)結構，鋼(gang)箱梁(liang)選擇不等邊風(feng)嘴的單(dan)箱單(dan)室斷面(mian)，鋼(gang)箱梁(liang)設(she)計為正交異性鋼(gang)橋(qiao)面(mian)板，橋(qiao)面(mian)板采用U形(xing)肋(lei)加(jia)勁。豎向支座、抗風(feng)支座及阻尼器沿橋(qiao)軸線(xian)方(fang)向分別(bie)設(she)置(zhi)于保(bao)山岸橋(qiao)塔(ta)下橫(heng)梁(liang)及騰沖岸橋(qiao)塔(ta)承臺上(shang)。

設計參數

龍江大橋(qiao)全橋(qiao)布置為：2×（3×34米(mi)）+34米(mi)+2×34米(mi)+34米(mi)+（5×49米(mi)）+1196米(mi)+（2×34米(mi)）+34米(mi)+（2×34米(mi)）+34米(mi)+2×（4×34米(mi)），橋(qiao)梁總長2470.58米(mi)。

主橋(qiao)為(wei)主跨(kua)1196米(mi)的雙塔單跨(kua)簡(jian)支鋼箱加勁梁懸索橋(qiao)，大橋(qiao)主纜分跨(kua)布置為(wei)320米(mi)+1196米(mi)+320米(mi)，橋(qiao)面寬(kuan)33.5米(mi)。

保山岸橋塔(ta)(ta)總高169.688米(mi)(mi)(mi)，其中塔(ta)(ta)冠(guan)高9.206米(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)高119.482米(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)高41.0米(mi)(mi)(mi)，在塔(ta)(ta)頂(ding)(ding)、承臺及(ji)下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)頂(ding)(ding)部各設1道橫(heng)梁(liang)。上塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)截(jie)面寬(kuan)度(du)7.5米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)壁(bi)厚0.8米(mi)(mi)(mi)；下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)截(jie)面寬(kuan)度(du)9.96米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)壁(bi)厚均(jun)為(wei)1米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)與橫(heng)梁(liang)相接位置(zhi)設置(zhi)局部加強。橫(heng)梁(liang)采用(yong)箱形截(jie)面，上橫(heng)梁(liang)頂(ding)(ding)寬(kuan)5.6米(mi)(mi)(mi)、底(di)(di)寬(kuan)5.652米(mi)(mi)(mi)，箱體有效高度(du)7米(mi)(mi)(mi)，頂(ding)(ding)、底(di)(di)板(ban)及(ji)腹板(ban)厚0.8米(mi)(mi)(mi)；下橫(heng)梁(liang)頂(ding)(ding)寬(kuan)6.5米(mi)(mi)(mi)、底(di)(di)寬(kuan)6.83米(mi)(mi)(mi)，高5.5米(mi)(mi)(mi)，頂(ding)(ding)、底(di)(di)板(ban)和(he)腹板(ban)壁(bi)厚均(jun)為(wei)1.0米(mi)(mi)(mi)。

騰沖岸橋(qiao)塔(ta)(ta)總高129.703米(mi)(mi)(mi)，不設(she)下塔(ta)(ta)柱，在(zai)橋(qiao)塔(ta)(ta)頂設(she)1道橫(heng)梁（其尺寸與保山岸橋(qiao)塔(ta)(ta)的相(xiang)同），底部承臺處加設(she)底系梁。塔(ta)(ta)柱截(jie)面(mian)寬度7.506米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)壁(bi)厚0.8米(mi)(mi)(mi)。

每(mei)根(gen)(gen)主纜中，從保山(shan)錨碇到騰(teng)沖錨碇的(de)通(tong)長索(suo)股有169股，每(mei)根(gen)(gen)索(suo)股由(you)91根(gen)(gen)高強度(du)(du)鍍鋅鋼絲(si)組成。索(suo)夾(jia)內徑(jing)719毫米、外(wai)徑(jing)728毫米。吊(diao)索(suo)采用(yong)鋼絲(si)繩吊(diao)索(suo)，每(mei)個吊(diao)點設2根(gen)(gen)吊(diao)索(suo)。吊(diao)索(suo)鋼絲(si)繩公稱直徑(jing)為52毫米。主纜中心下(xia)1.5米處設置吊(diao)索(suo)夾(jia)具。主纜采用(yong)強度(du)(du)1770兆帕(pa)斯卡、5.25毫米的(de)鍍鋅平行鋼絲(si)索(suo)股；吊(diao)索(suo)采用(yong)強度(du)(du)1670兆帕(pa)斯卡的(de)鋼芯鋼絲(si)繩。

加勁梁(liang)鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)總長1194.2米(mi)，為不等邊風(feng)嘴(zui)的單箱(xiang)(xiang)單室(shi)斷面，全(quan)寬(kuan)33.5米(mi)，橋軸線(xian)處(chu)(chu)(chu)凈高3米(mi)，頂面設有(you)2%雙向橫(heng)(heng)坡。鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)橋面板(ban)(ban)厚(hou)16毫(hao)(hao)(hao)米(mi)，水(shui)平底(di)板(ban)(ban)與(yu)側面斜底(di)板(ban)(ban)厚(hou)10毫(hao)(hao)(hao)米(mi)，索(suo)塔區段底(di)板(ban)(ban)局(ju)部(bu)加厚(hou)至16毫(hao)(hao)(hao)米(mi)；橋面板(ban)(ban)采用U形(xing)肋(lei)(lei)加勁，U肋(lei)(lei)厚(hou)8毫(hao)(hao)(hao)米(mi)，中(zhong)心(xin)(xin)間距(ju)600毫(hao)(hao)(hao)米(mi)，底(di)板(ban)(ban)也同樣采用U形(xing)肋(lei)(lei)加勁，U肋(lei)(lei)厚(hou)6毫(hao)(hao)(hao)米(mi)，中(zhong)心(xin)(xin)間距(ju)800毫(hao)(hao)(hao)米(mi)。鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)每3.1米(mi)設1道橫(heng)(heng)隔(ge)板(ban)(ban)，無(wu)吊索(suo)處(chu)(chu)(chu)橫(heng)(heng)隔(ge)板(ban)(ban)厚(hou)10毫(hao)(hao)(hao)米(mi)，有(you)吊索(suo)處(chu)(chu)(chu)橫(heng)(heng)隔(ge)板(ban)(ban)厚(hou)12毫(hao)(hao)(hao)米(mi)。全(quan)橋共設2對豎向支座、2對橫(heng)(heng)向抗(kang)風(feng)支座及8套(tao)縱向阻尼器。

技術標準

公路(lu)等級(ji) 雙(shuang)向四車(che)道

設計(ji)速度 80千米/小(xiao)時(shi)

車輛荷載等級 公路I級

橋(qiao)面縱(zong)坡(po) 1.0%

橋面(mian)橫坡 雙向2.0%

遇洪頻率(lv) 1次/300年

抗震等級 橋(qiao)位(wei)場地(di)的最大地(di)震影響烈度(du)為Ⅶ度(du)，主橋(qiao)結(jie)構按Ⅷ度(du)設防

功能價值

龍江大橋的建(jian)設對完(wan)善云(yun)南省(sheng)公(gong)路(lu)(lu)干線骨(gu)架路(lu)(lu)網結構(gou)，構(gou)建(jian)中國面(mian)向南亞(ya)陸(lu)上大通道，改善全(quan)省(sheng)和滇西地(di)區交通運輸(shu)格(ge)局，完(wan)善云(yun)南省(sheng)骨(gu)架路(lu)(lu)網體系，促進(jin)滇西地(di)區旅游事業和社(she)會、經(jing)濟的發展(zhan)具(ju)有(you)十(shi)分重要的意義。（人民(min)網評）

龍(long)江大(da)橋(qiao)工程技術含(han)量高(gao)，景觀功能(neng)強，橋(qiao)位地(di)形、地(di)質復雜，是高(gao)地(di)震烈度下典型的(de)山區高(gao)墩、大(da)跨徑(jing)橋(qiao)梁，也是云南保(bao)騰高(gao)速創(chuang)造“歷史文化之旅(lv)(lv)、自然景觀之旅(lv)(lv)、國際通道(dao)之旅(lv)(lv)”的(de)標(biao)志性(xing)建筑。該(gai)橋(qiao)通車后，保(bao)山至騰沖將實現全(quan)程高(gao)速。大(da)橋(qiao)的(de)通車，還將起到(dao)輻射周邊(bian)集(ji)鎮、村(cun)寨快速發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)作用，對(dui)推動(dong)當地(di)經濟(ji)社會跨越式發(fa)(fa)(fa)展(zhan)有著重要意義。龍(long)江特大(da)橋(qiao)的(de)開通為騰沖市(shi)沿橋(qiao)鄉村(cun)，尤其是五合鄉村(cun)旅(lv)(lv)游發(fa)(fa)(fa)展(zhan)提供了(le)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)機(ji)遇。（《人民(min)日報》評）

龍江大橋(qiao)實現了昆明至(zhi)騰沖全程(cheng)高速(su)，通(tong)行(xing)(xing)時(shi)間縮短為7個半小時(shi)。大橋(qiao)的建(jian)成對云南(nan)主動服務和(he)(he)積極融入“一(yi)帶一(yi)路(lu)”戰略(lve)、構建(jian)中(zhong)國(guo)面向南(nan)亞陸上通(tong)道、實現與周邊國(guo)家的高速(su)連接(jie)、提升區(qu)域(yu)運(yun)輸系統整(zheng)體通(tong)行(xing)(xing)效(xiao)率、促進滇西地(di)區(qu)旅游事業和(he)(he)社會經濟發(fa)展(zhan)具有十分(fen)重要的意義。 （中(zhong)國(guo)網、中(zhong)國(guo)新聞網評）

龍江大(da)(da)橋(qiao)是亞洲最大(da)(da)的(de)高速(su)公路(lu)懸(xuan)索橋(qiao)，也是云南省首座(zuo)特(te)大(da)(da)跨(kua)徑鋼箱加勁(jing)梁懸(xuan)索橋(qiao)，亦是保(bao)騰高速(su)公路(lu)“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際(ji)通道之旅”的(de)標志性建(jian)筑，并入選央視記錄片《超級工(gong)程》。大(da)(da)橋(qiao)順(shun)利竣(jun)工(gong)通車，為保(bao)山市交(jiao)(jiao)通運(yun)輸建(jian)設(she)史添加了濃墨重(zhong)彩的(de)一筆，對龍陵、騰沖(chong)兩岸的(de)經濟、文化發展有重(zhong)要的(de)戰略意義。（保(bao)山市交(jiao)(jiao)通運(yun)輸局評）

建設沿革

2011年5月(yue)(yue)23日，中交二公(gong)局及中交路(lu)橋華南工(gong)(gong)程有限公(gong)司承建的云南省保(bao)山至騰沖段(duan)高速公(gong)路(lu)龍(long)江大橋項目正(zheng)式實(shi)施。8月(yue)(yue)5日，開工(gong)(gong)建設。

2013年1月21日上午9時(shi)，龍(long)江(jiang)(jiang)大橋保山(shan)岸主(zhu)墩右(you)幅承(cheng)臺混凝土澆筑完畢(bi)，標志(zhi)著(zhu)龍(long)江(jiang)(jiang)大橋主(zhu)墩承(cheng)混凝土施(shi)工全部(bu)完成。4月16日凌晨1時(shi)，龍(long)江(jiang)(jiang)特大橋錨塊右(you)幅第一層澆筑完成。

2014年10月，龍江(jiang)大橋(qiao)兩岸(an)索塔(ta)相(xiang)繼封頂。12月12日，龍江(jiang)大橋(qiao)先(xian)導索過江(jiang)成功，完成主塔(ta)、錨碇門架及索鞍(an)安裝。

2015年5月，龍(long)江大橋(qiao)左右兩幅338根65.9萬米索股全(quan)部完成架設。7月30日(ri)，龍(long)江大橋(qiao)第一節鋼(gang)(gang)箱梁吊(diao)裝成功，標(biao)志著大橋(qiao)全(quan)面轉入(ru)項(xiang)目(mu)建設重要關(guan)鍵工(gong)序的施工(gong)。10月30日(ri)，龍(long)江大橋(qiao)鋼(gang)(gang)箱梁吊(diao)裝完畢。

2016年2月23日，龍(long)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)入橋(qiao)(qiao)面鋪注工作。4月4至5日，龍(long)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)行通車前的(de)荷載(zai)試驗。4月20日，龍(long)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)建成。5月1日，龍(long)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)正式通車運營(ying)。

活動及其他

設備設施

監控設備

截至(zhi)2016年6月，龍江大橋全路段安(an)裝有(you)19個監控(kong)探頭、8個高音喇叭。 

觀光設施

龍江大橋在騰(teng)沖(chong)岸置了觀(guan)景(jing)區停車(che)場和(he)服務部，橋上設有觀(guan)光步道，2018年2月16日(ri)開放(fang)試運營至(zhi)2月21日(ri)，觀(guan)光電梯暫未開放(fang)。

運營情況

交通流量

2017年10月1日(ri)，龍江大橋(qiao)車流量為26833輛次，2日(ri)上升至30535輛次。

建設成果

技術難題

施工技術

龍江(jiang)大(da)橋(qiao)在(zai)建設過程中共總(zong)結出(chu)了20余項創新技(ji)術，應用(yong)了多個國(guo)內(nei)首(shou)創的技(ji)術，包括(kuo)在(zai)國(guo)內(nei)大(da)跨徑橋(qiao)梁中首(shou)次采(cai)用(yong)無人飛行器牽引先導索(suo)過江(jiang)的施工技(ji)術；國(guo)內(nei)首(shou)次成(cheng)功采(cai)用(yong)索(suo)股入(ru)安鞍(an)段預成(cheng)型及架設技(ji)術；國(guo)內(nei)首(shou)次采(cai)用(yong)圓形纏絲加纏包帶(dai)方式加除濕系統方式進行主攬防護；國(guo)內(nei)首(shou)次采(cai)用(yong)噴灑葡萄糖酸鈉(na)作(zuo)為(wei)緩凝(ning)劑，配合水槍沖刷的方式進行錨(mao)碇(ding)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)鑿毛施工；在(zai)橋(qiao)梁大(da)體積混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)中成(cheng)功采(cai)用(yong)火山(shan)灰作(zuo)為(wei)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)外摻劑等(deng)。

云南省龍江特(te)大橋(qiao)建(jian)設(she)指揮部(bu)開展了交通運(yun)輸部(bu)建(jian)設(she)科技(ji)(ji)項目（項目名稱(cheng)：強(qiang)(qiang)震(zhen)山(shan)區(qu)千(qian)(qian)米級(ji)跨徑懸(xuan)(xuan)索橋(qiao)關鍵技(ji)(ji)術研究）專題研究，圍繞強(qiang)(qiang)震(zhen)山(shan)區(qu)千(qian)(qian)米級(ji)懸(xuan)(xuan)索橋(qiao)的(de)抗(kang)震(zhen)、鋼(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁施工、高陡邊坡分析與監測等關鍵技(ji)(ji)術開展研究，形成了具有推廣價值的(de)創新性研究成果：強(qiang)(qiang)震(zhen)山(shan)區(qu)千(qian)(qian)米級(ji)懸(xuan)(xuan)索橋(qiao)抗(kang)震(zhen)設(she)計和全橋(qiao)地震(zhen)模擬試驗技(ji)(ji)術、建(jian)立了強(qiang)(qiang)震(zhen)山(shan)區(qu)高邊坡綜合(he)平均穩定性評價技(ji)(ji)術與監測、首次(ci)在(zai)強(qiang)(qiang)震(zhen)山(shan)區(qu)修建(jian)千(qian)(qian)米級(ji)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁懸(xuan)(xuan)索橋(qiao)、解決山(shan)區(qu)千(qian)(qian)米級(ji)懸(xuan)(xuan)索橋(qiao)先(xian)導索牽引及鋼(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁制(zhi)造、架設(she)等施工難題。

建設難題

龍江大(da)橋為跨越河(he)谷而設，保山岸為階(jie)梯(ti)地(di)形，平(ping)臺內地(di)形平(ping)緩。騰(teng)沖(chong)岸位于滑坡邊(bian)緣，地(di)形陡(dou)(dou)峻，覆蓋層厚度較大(da)，現(xian)狀下(xia)植被發育，局部淺(qian)表層有蠕滑跡象，路(lu)線前進方向騰(teng)沖(chong)岸主墩左側為一陡(dou)(dou)坎，陡(dou)(dou)坎下(xia)發育有巖(yan)堆(dui)。

龍江大橋(qiao)橋(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)區(qu)屬(shu)于中(zhong)切割高中(zhong)山(shan)峽谷(gu)地貌，該(gai)段路線位(wei)(wei)(wei)(wei)于火山(shan)巖溶臺地，海(hai)拔高程(cheng)一(yi)般在1200～1800米(mi)，切割深度(du)大，橋(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)路線設計線距離谷(gu)底約280米(mi)，山(shan)頂錐狀，河谷(gu)呈V型，V型谷(gu)口寬(kuan)度(du)約1100米(mi)。橋(qiao)軸(zhou)縱斷面岸坡坡度(du)一(yi)般為30～60°，且(qie)多見陡崖(ya)峭(qiao)壁，植被發育，溯(su)源侵蝕強烈，堆(dui)積作(zuo)用甚微。區(qu)域地殼穩定(ding)性屬(shu)穩定(ding)性較差(cha)區(qu)，橋(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)區(qu)以東1.6千米(mi)外的龍江斷裂(lie)及以西約20千米(mi)的大盈(ying)江斷裂(lie)為距橋(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)區(qu)最(zui)近的兩(liang)條(tiao)活動性斷裂(lie)，對(dui)橋(qiao)梁(liang)安全不構成影響。橋(qiao)區(qu)存在瀘水－瑞麗(li)、瑞滇－騰沖2條(tiao)地震帶。

龍江大(da)橋(qiao)工程建設中的“云南強震山(shan)區(qu)千(qian)米級大(da)跨懸(xuan)索(suo)橋(qiao)關(guan)鍵技術研究”被(bei)(bei)列為西部交通建設科技項目，該橋(qiao)被(bei)(bei)列為云南省公(gong)路建設信息化試點項目。

榮譽表彰

獲獎名稱(cheng) 頒發單位(wei)

2018年度公路(lu)交通優秀勘察(cha)設計獎(jiang)優秀勘察(cha)獎(jiang)一(yi)等獎(jiang) 中國(guo)公路(lu)勘察(cha)設計協會

2018年度(du)公(gong)路(lu)交通優秀勘(kan)察設(she)計(ji)(ji)獎(jiang)優秀設(she)計(ji)(ji)獎(jiang)一等獎(jiang) 中國公(gong)路(lu)勘(kan)察設(she)計(ji)(ji)協會(hui)

文化特色

旅游資源

2018年4月，云南省(sheng)委、省(sheng)政府將龍(long)(long)(long)江(jiang)特大橋(qiao)旅游項目(mu)列入(ru)“一(yi)部手(shou)機游云南”第二批(pi)創建內容(rong)，總規劃(hua)面積包括騰(teng)沖五(wu)合鄉(xiang)、龍(long)(long)(long)陵龍(long)(long)(long)江(jiang)鄉(xiang)以(yi)(yi)及(ji)龍(long)(long)(long)川江(jiang)流域共約165平方千米范圍，以(yi)(yi)龍(long)(long)(long)江(jiang)特大橋(qiao)為主要景(jing)觀。