龍(long)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于云南省西(xi)部(bu)、橫斷山(shan)(shan)脈南段，保(bao)山(shan)(shan)—騰(teng)沖(chong)二級(ji)公(gong)路(lu)(lu)龍(long)江橋(qiao)(qiao)(qiao)下游(you)約的(de)(de)龍(long)江中游(you)河段，跨越(yue)保(bao)山(shan)(shan)市龍(long)陵縣(xian)龍(long)江鄉上(shang)邦煥(huan)村(cun)與(yu)騰(teng)沖(chong)縣(xian)五合(he)鄉大丙弄(nong)村(cun)之間(jian)的(de)(de)龍(long)川江河谷，位(wei)(wei)于保(bao)山(shan)(shan)-騰(teng)沖(chong)高速公(gong)路(lu)(lu)K19+700至(zhi)(zhi)K22+493.9處，是保(bao)騰(teng)高速公(gong)路(lu)(lu)控制性工程(cheng)(cheng)。橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)區(qu)(qu)行政區(qu)(qu)劃屬(shu)保(bao)山(shan)(shan)市，橋(qiao)(qiao)(qiao)址(zhi)區(qu)(qu)兩岸均有(you)縣(xian)鄉公(gong)路(lu)(lu)通過，上(shang)游(you)約有(you)龍(long)安橋(qiao)(qiao)(qiao)連接兩岸交(jiao)通，自橋(qiao)(qiao)(qiao)址(zhi)區(qu)(qu)經五合(he)至(zhi)(zhi)保(bao)騰(teng)二級(ji)公(gong)路(lu)(lu)里(li)程(cheng)(cheng)約12千(qian)米(mi)，至(zhi)(zhi)騰(teng)沖(chong)公(gong)路(lu)(lu)里(li)程(cheng)(cheng)約44千(qian)米(mi)，經龍(long)江至(zhi)(zhi)國道(dao)里(li)程(cheng)(cheng)約46千(qian)米(mi)，至(zhi)(zhi)龍(long)陵公(gong)路(lu)(lu)里(li)程(cheng)(cheng)約68千(qian)米(mi)。
整體布局
龍江大橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)采(cai)用單(dan)(dan)跨(kua)簡(jian)支鋼箱梁(liang)(liang)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)，全橋(qiao)(qiao)布置為：預應力(li)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)T形梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)+預應力(li)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)連續箱梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)+1196米鋼箱梁(liang)(liang)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)+預應力(li)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)T形梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)，加(jia)勁梁(liang)(liang)采(cai)用流線型扁平鋼箱結(jie)(jie)構(gou)。兩(liang)岸橋(qiao)(qiao)塔(ta)采(cai)用門(men)形混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)結(jie)(jie)構(gou)，塔(ta)底設鉆孔灌注(zhu)樁基礎，保山岸及騰沖岸邊跨(kua)為無懸(xuan)吊結(jie)(jie)構(gou)。全橋(qiao)(qiao)共設2根主(zhu)(zhu)纜(lan)，在主(zhu)(zhu)跨(kua)箱梁(liang)(liang)兩(liang)端設置液壓緩沖阻(zu)尼裝(zhuang)置。橋(qiao)(qiao)面(mian)采(cai)用單(dan)(dan)向縱坡，采(cai)用甲(jia)基丙(bing)烯酸(suan)甲(jia)酯樹(shu)脂防(fang)水粘結(jie)(jie)層+澆注(zhu)式瀝(li)青混(hun)(hun)合料保護層作(zuo)為橋(qiao)(qiao)面(mian)防(fang)水體系(xi)。
設計特點
結構特點
錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding) 龍江大橋(qiao)兩岸(an)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)置(zhi)(zhi)(zhi)于(yu)引橋(qiao)下方，采(cai)用(yong)重力(li)式錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)+擴大基(ji)礎(chu)(chu)的結(jie)構形(xing)式。保(bao)山岸(an)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)基(ji)礎(chu)(chu)以全(quan)(quan)風(feng)化凝灰巖(yan)、全(quan)(quan)風(feng)化玄武巖(yan)和粘土(tu)巖(yan)作為(wei)主(zhu)要持力(li)層(ceng)。結(jie)合(he)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)區地(di)(di)形(xing)情(qing)況（錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)前高、錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)后(hou)(hou)低），保(bao)山岸(an)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)在(zai)基(ji)礎(chu)(chu)底面設置(zhi)(zhi)(zhi)了(le)后(hou)(hou)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)水平段(duan)(duan)和前錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)斜(xie)坡段(duan)(duan)，以增加錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)的抗滑動、抗傾覆穩定性，減(jian)小使用(yong)階段(duan)(duan)地(di)(di)基(ji)最大應(ying)力(li)，減(jian)小開挖量。騰沖岸(an)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)基(ji)礎(chu)(chu)以粉砂巖(yan)、全(quan)(quan)風(feng)化花崗(gang)質砂礫(li)巖(yan)、粘土(tu)巖(yan)、全(quan)(quan)風(feng)化凝灰巖(yan)、全(quan)(quan)風(feng)化玄武巖(yan)作為(wei)主(zhu)要持力(li)層(ceng)。騰沖岸(an)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)的基(ji)礎(chu)(chu)底面未抬(tai)起，基(ji)底設置(zhi)(zhi)(zhi)成水平。錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)采(cai)用(yong)無粘結(jie)可更(geng)換預應(ying)力(li)鋼絞線的錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)固(gu)系統，將主(zhu)纜索股錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)固(gu)于(yu)前錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)室內。
橋(qiao)塔(ta)(ta) 龍(long)江大(da)橋(qiao)橋(qiao)塔(ta)(ta)采用(yong)內傾式門形結構(gou)，鉆孔灌注樁基礎(chu)。兩岸橋(qiao)塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)冠及塔(ta)(ta)柱(zhu)均采用(yong)等圓(yuan)弧四(si)邊形空心薄壁斷面(mian)，兩岸橋(qiao)塔(ta)(ta)基礎(chu)采用(yong)鉆孔灌注樁。保山岸橋(qiao)塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)柱(zhu)與橫梁相(xiang)接位置設置局部(bu)加強，橫梁采用(yong)箱形截面(mian)。騰沖岸橋(qiao)塔(ta)(ta)不設下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)，在橋(qiao)塔(ta)(ta)頂設橫梁，底部(bu)承臺處加設底系梁。
纜(lan)索(suo)(suo)(suo)系統(tong) 龍江(jiang)大橋(qiao)主纜(lan)采用(yong)預制平行鋼絲索(suo)(suo)(suo)股。主纜(lan)在(zai)架設時橫(heng)截面排列成尖(jian)頂的(de)近(jin)似正六邊形(xing)，緊(jin)纜(lan)后主纜(lan)為圓形(xing)。吊(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)采用(yong)鋼絲繩吊(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)。吊(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)與(yu)索(suo)(suo)(suo)夾(jia)為騎跨式連(lian)接(jie)；與(yu)加(jia)勁梁為銷鉸(jiao)式連(lian)接(jie)，銷鉸(jiao)接(jie)頭帶有自(zi)潤滑軸承，以(yi)減小(xiao)吊(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)的(de)彎折。為將吊(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)平行束緊(jin)，在(zai)主纜(lan)中(zhong)心下置(zhi)吊(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)夾(jia)具(ju)，吊(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)的(de)相應(ying)部位設有錐形(xing)鑄(zhu)(zhu)塊(kuai)，以(yi)定(ding)位支撐吊(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)夾(jia)具(ju)并(bing)(bing)保護吊(diao)(diao)索(suo)(suo)(suo)綱絲繩。索(suo)(suo)(suo)鞍(an)鞍(an)體(ti)采用(yong)鑄(zhu)(zhu)焊結合的(de)混(hun)合結構，鞍(an)槽用(yong)鑄(zhu)(zhu)鋼鑄(zhu)(zhu)造，主索(suo)(suo)(suo)鞍(an)底座、散索(suo)(suo)(suo)鞍(an)鞍(an)體(ti)均由鋼板(ban)焊成。為增加(jia)主纜(lan)與(yu)鞍(an)槽間的(de)摩阻力，并(bing)(bing)方便索(suo)(suo)(suo)股定(ding)位，鞍(an)槽內順橋(qiao)向設豎向隔板(ban)，在(zai)索(suo)(suo)(suo)股全部就位并(bing)(bing)調股后，在(zai)頂部用(yong)鋅塊(kuai)填平，再將鞍(an)槽側壁用(yong)螺栓夾(jia)緊(jin)。
加(jia)(jia)勁梁(liang) 龍江大橋(qiao)(qiao)加(jia)(jia)勁梁(liang)采用(yong)單跨流線型扁平鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)結構，鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)選擇(ze)不等邊(bian)風嘴的(de)單箱(xiang)單室斷面(mian)(mian)，鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)設計(ji)為正交異(yi)性鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)板，橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)板采用(yong)U形肋加(jia)(jia)勁。豎向(xiang)支座(zuo)、抗風支座(zuo)及阻尼器沿橋(qiao)(qiao)軸線方向(xiang)分別(bie)設置于保山岸橋(qiao)(qiao)塔(ta)下橫梁(liang)及騰沖岸橋(qiao)(qiao)塔(ta)承臺上。
龍(long)江(jiang)大橋(qiao)全橋(qiao)布(bu)置為：2×（3×34米(mi)(mi)(mi)(mi)）+34米(mi)(mi)(mi)(mi)+2×34米(mi)(mi)(mi)(mi)+34米(mi)(mi)(mi)(mi)+（5×49米(mi)(mi)(mi)(mi)）+1196米(mi)(mi)(mi)(mi)+（2×34米(mi)(mi)(mi)(mi)）+34米(mi)(mi)(mi)(mi)+（2×34米(mi)(mi)(mi)(mi)）+34米(mi)(mi)(mi)(mi)+2×（4×34米(mi)(mi)(mi)(mi)），橋(qiao)梁(liang)總長2470.58米(mi)(mi)(mi)(mi)。
主橋為主跨1196米(mi)的雙塔單跨簡支鋼(gang)箱加勁梁懸索橋，大(da)橋主纜分跨布置為320米(mi)+1196米(mi)+320米(mi)，橋面寬(kuan)33.5米(mi)。
保山岸橋(qiao)塔(ta)總高(gao)169.688米(mi)(mi)(mi)，其中塔(ta)冠高(gao)9.206米(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)柱高(gao)119.482米(mi)(mi)(mi)，下(xia)(xia)塔(ta)柱高(gao)41.0米(mi)(mi)(mi)，在塔(ta)頂、承臺及(ji)(ji)下(xia)(xia)塔(ta)柱頂部各設1道橫梁(liang)(liang)。上塔(ta)柱截面(mian)寬(kuan)(kuan)度7.5米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)壁(bi)厚0.8米(mi)(mi)(mi)；下(xia)(xia)塔(ta)柱截面(mian)寬(kuan)(kuan)度9.96米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)壁(bi)厚均(jun)為(wei)1米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)柱與(yu)橫梁(liang)(liang)相接位置(zhi)設置(zhi)局部加強。橫梁(liang)(liang)采用箱(xiang)形截面(mian)，上橫梁(liang)(liang)頂寬(kuan)(kuan)5.6米(mi)(mi)(mi)、底(di)寬(kuan)(kuan)5.652米(mi)(mi)(mi)，箱(xiang)體有效高(gao)度7米(mi)(mi)(mi)，頂、底(di)板(ban)(ban)及(ji)(ji)腹板(ban)(ban)厚0.8米(mi)(mi)(mi)；下(xia)(xia)橫梁(liang)(liang)頂寬(kuan)(kuan)6.5米(mi)(mi)(mi)、底(di)寬(kuan)(kuan)6.83米(mi)(mi)(mi)，高(gao)5.5米(mi)(mi)(mi)，頂、底(di)板(ban)(ban)和腹板(ban)(ban)壁(bi)厚均(jun)為(wei)1.0米(mi)(mi)(mi)。
騰(teng)沖岸橋(qiao)塔總高129.703米(mi)，不設(she)(she)下塔柱，在橋(qiao)塔頂設(she)(she)1道橫梁（其尺(chi)寸與保山岸橋(qiao)塔的相同），底(di)部承臺(tai)處(chu)加設(she)(she)底(di)系梁。塔柱截面寬度7.506米(mi)，塔壁厚0.8米(mi)。
每(mei)(mei)根主(zhu)纜(lan)中(zhong)，從保山錨碇到騰沖錨碇的通長索股(gu)有169股(gu)，每(mei)(mei)根索股(gu)由91根高強度鍍(du)(du)鋅鋼(gang)(gang)絲(si)組(zu)成。索夾(jia)內徑(jing)719毫(hao)(hao)(hao)米(mi)、外徑(jing)728毫(hao)(hao)(hao)米(mi)。吊索采用(yong)鋼(gang)(gang)絲(si)繩吊索，每(mei)(mei)個吊點設2根吊索。吊索鋼(gang)(gang)絲(si)繩公稱直徑(jing)為52毫(hao)(hao)(hao)米(mi)。主(zhu)纜(lan)中(zhong)心下1.5米(mi)處設置吊索夾(jia)具。主(zhu)纜(lan)采用(yong)強度1770兆帕斯卡、5.25毫(hao)(hao)(hao)米(mi)的鍍(du)(du)鋅平(ping)行鋼(gang)(gang)絲(si)索股(gu)；吊索采用(yong)強度1670兆帕斯卡的鋼(gang)(gang)芯鋼(gang)(gang)絲(si)繩。
加(jia)勁(jing)梁鋼(gang)箱梁總長1194.2米(mi)(mi)(mi)，為不等(deng)邊風嘴的(de)單箱單室斷面(mian)，全(quan)寬33.5米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)軸(zhou)線處(chu)凈高3米(mi)(mi)(mi)，頂(ding)面(mian)設(she)有(you)2%雙向橫坡。鋼(gang)箱梁橋(qiao)面(mian)板厚16毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)，水平(ping)底(di)板與側面(mian)斜底(di)板厚10毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)，索塔(ta)區(qu)段底(di)板局部(bu)加(jia)厚至16毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)面(mian)板采用U形肋加(jia)勁(jing)，U肋厚8毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)，中心(xin)間距600毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)，底(di)板也(ye)同樣采用U形肋加(jia)勁(jing)，U肋厚6毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)，中心(xin)間距800毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)。鋼(gang)箱梁每3.1米(mi)(mi)(mi)設(she)1道橫隔(ge)板，無吊(diao)索處(chu)橫隔(ge)板厚10毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)，有(you)吊(diao)索處(chu)橫隔(ge)板厚12毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋(qiao)共(gong)設(she)2對豎向支座、2對橫向抗風支座及8套縱向阻(zu)尼器。
技術標準
公路等級 雙(shuang)向四(si)車道
設計(ji)速(su)度 80千米/小時
車(che)輛荷載等級 公路I級
橋面(mian)縱坡(po) 1.0%
橋面橫坡 雙向2.0%
遇洪頻率(lv) 1次/300年
抗震(zhen)等級 橋位場(chang)地的最大地震(zhen)影響烈度為Ⅶ度，主橋結構按Ⅷ度設防
龍(long)江大橋的建設對完善云(yun)南省(sheng)公(gong)路(lu)干(gan)線骨架(jia)路(lu)網結構，構建中國面向(xiang)南亞(ya)陸上大通(tong)道，改善全(quan)省(sheng)和(he)滇西地(di)區交通(tong)運輸(shu)格局(ju)，完善云(yun)南省(sheng)骨架(jia)路(lu)網體系，促進(jin)滇西地(di)區旅(lv)游(you)事業和(he)社會(hui)、經濟的發展(zhan)具(ju)有十分重要(yao)的意義(yi)。（人(ren)民網評）
龍江大(da)橋(qiao)工程技術(shu)含(han)量高(gao)，景觀功(gong)能強，橋(qiao)位地形、地質復雜，是高(gao)地震烈度下(xia)典型的山(shan)區(qu)高(gao)墩、大(da)跨徑橋(qiao)梁(liang)，也(ye)是云南(nan)保(bao)騰高(gao)速創造“歷(li)史文化之旅(lv)、自然景觀之旅(lv)、國際通道之旅(lv)”的標志性建筑。該橋(qiao)通車后，保(bao)山(shan)至(zhi)騰沖將實現全程高(gao)速。大(da)橋(qiao)的通車，還(huan)將起到輻射周邊集(ji)鎮、村寨快速發(fa)展(zhan)的作(zuo)用，對推動當地經濟社會(hui)跨越式(shi)發(fa)展(zhan)有(you)著重(zhong)要(yao)意(yi)義。龍江特大(da)橋(qiao)的開通為騰沖市(shi)沿橋(qiao)鄉村，尤其是五合鄉村旅(lv)游發(fa)展(zhan)提供了發(fa)展(zhan)機遇。（《人(ren)民日報》評）
龍江大(da)橋實現(xian)了昆(kun)明至騰沖(chong)全程高速，通行(xing)時間(jian)縮短為7個半小時。大(da)橋的(de)建(jian)(jian)成對云(yun)南(nan)主動服務和積極(ji)融入“一帶一路”戰略、構建(jian)(jian)中國(guo)面向南(nan)亞(ya)陸上通道(dao)、實現(xian)與周邊國(guo)家的(de)高速連接(jie)、提升區(qu)域運輸(shu)系統整體通行(xing)效率(lv)、促進(jin)滇西地區(qu)旅游(you)事業和社會經濟發(fa)展(zhan)具有十分重要的(de)意義。 （中國(guo)網、中國(guo)新聞網評(ping)）
龍江大橋是(shi)亞洲最大的高(gao)(gao)速公(gong)路懸索橋，也是(shi)云南省首座(zuo)特(te)大跨徑鋼箱加(jia)勁(jing)梁懸索橋，亦是(shi)保騰高(gao)(gao)速公(gong)路“歷史文(wen)化(hua)之旅(lv)、自然景觀(guan)之旅(lv)、國際通(tong)(tong)道之旅(lv)”的標志性(xing)建(jian)筑，并入選(xuan)央視記錄片《超(chao)級工程》。大橋順(shun)利竣工通(tong)(tong)車，為保山市(shi)交通(tong)(tong)運輸(shu)建(jian)設史添(tian)加(jia)了濃墨重彩的一筆，對龍陵(ling)、騰沖兩岸的經濟、文(wen)化(hua)發(fa)展有重要(yao)的戰略意(yi)義。（保山市(shi)交通(tong)(tong)運輸(shu)局(ju)評）
2011年5月(yue)23日(ri)，中(zhong)交二(er)公局及(ji)中(zhong)交路(lu)橋華南(nan)工(gong)程有限(xian)公司承(cheng)建的云南(nan)省保山至騰沖段高速公路(lu)龍江大橋項目正(zheng)式實(shi)施。8月(yue)5日(ri)，開(kai)工(gong)建設。
2013年1月(yue)(yue)21日上(shang)午9時，龍江大橋(qiao)保山(shan)岸(an)主墩(dun)右(you)(you)幅承臺混凝(ning)土澆(jiao)筑完畢，標志(zhi)著龍江大橋(qiao)主墩(dun)承混凝(ning)土施工全(quan)部完成。4月(yue)(yue)16日凌(ling)晨1時，龍江特(te)大橋(qiao)錨塊右(you)(you)幅第一層(ceng)澆(jiao)筑完成。
2014年10月，龍江大橋兩岸索(suo)塔(ta)相繼封頂。12月12日(ri)，龍江大橋先(xian)導索(suo)過江成功，完成主(zhu)塔(ta)、錨碇門架(jia)及(ji)索(suo)鞍安裝。
2015年5月，龍(long)(long)(long)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)左右兩(liang)幅338根65.9萬米索股全(quan)部完成架設(she)。7月30日(ri)，龍(long)(long)(long)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)第一節鋼箱(xiang)梁(liang)吊(diao)裝(zhuang)成功，標志著大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)面轉入項(xiang)目(mu)建設(she)重要關鍵工序的施工。10月30日(ri)，龍(long)(long)(long)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)鋼箱(xiang)梁(liang)吊(diao)裝(zhuang)完畢。
2016年2月(yue)23日，龍(long)江(jiang)大(da)(da)橋進入橋面鋪注工作。4月(yue)4至5日，龍(long)江(jiang)大(da)(da)橋進行(xing)通車(che)前的荷(he)載試驗(yan)。4月(yue)20日，龍(long)江(jiang)大(da)(da)橋建成。5月(yue)1日，龍(long)江(jiang)大(da)(da)橋正式通車(che)運營。
監控設備
截至2016年6月，龍(long)江大橋全路段安裝有19個(ge)監控探頭、8個(ge)高音喇叭。
觀光設施
龍(long)江大橋在騰沖岸(an)置(zhi)了觀(guan)景區(qu)停車場和(he)服務部，橋上設有觀(guan)光(guang)步道，2018年2月16日(ri)開放試(shi)運營至2月21日(ri)，觀(guan)光(guang)電梯暫(zan)未開放。
交通流量
2017年(nian)10月(yue)1日，龍(long)江(jiang)大(da)橋車(che)流量為(wei)26833輛次，2日上升至30535輛次。
技術難題
施工技術
龍江大橋在(zai)建設過程中(zhong)共總結出了20余項創新技(ji)(ji)術(shu)，應用(yong)了多個國(guo)內首創的技(ji)(ji)術(shu)，包(bao)括在(zai)國(guo)內大跨徑橋梁中(zhong)首次(ci)(ci)(ci)采(cai)用(yong)無人飛(fei)行器牽引先導索過江的施工技(ji)(ji)術(shu)；國(guo)內首次(ci)(ci)(ci)成功采(cai)用(yong)索股入安鞍(an)段預成型及架設技(ji)(ji)術(shu)；國(guo)內首次(ci)(ci)(ci)采(cai)用(yong)圓形(xing)纏絲加纏包(bao)帶方(fang)(fang)式加除濕系統(tong)方(fang)(fang)式進(jin)行主攬防(fang)護；國(guo)內首次(ci)(ci)(ci)采(cai)用(yong)噴灑葡萄糖酸鈉作為(wei)緩凝劑(ji)，配(pei)合(he)水槍沖刷的方(fang)(fang)式進(jin)行錨碇混(hun)凝土鑿(zao)毛施工；在(zai)橋梁大體積混(hun)凝土中(zhong)成功采(cai)用(yong)火山(shan)灰作為(wei)混(hun)凝土外摻劑(ji)等。
云(yun)南(nan)省龍(long)江特大橋(qiao)(qiao)(qiao)建設指揮部(bu)開(kai)展了交通運輸部(bu)建設科技(ji)(ji)項目（項目名稱：強震山(shan)區(qu)千(qian)(qian)米(mi)級(ji)跨徑(jing)懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)關鍵(jian)技(ji)(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)）專題研(yan)究(jiu)，圍繞強震山(shan)區(qu)千(qian)(qian)米(mi)級(ji)懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的抗(kang)震、鋼箱梁施工、高陡邊坡分(fen)析與監測等關鍵(jian)技(ji)(ji)術(shu)開(kai)展研(yan)究(jiu)，形(xing)成(cheng)了具有推廣(guang)價(jia)值的創新性研(yan)究(jiu)成(cheng)果：強震山(shan)區(qu)千(qian)(qian)米(mi)級(ji)懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)抗(kang)震設計和全橋(qiao)(qiao)(qiao)地震模擬(ni)試(shi)驗技(ji)(ji)術(shu)、建立(li)了強震山(shan)區(qu)高邊坡綜合平均穩定性評價(jia)技(ji)(ji)術(shu)與監測、首次在(zai)強震山(shan)區(qu)修建千(qian)(qian)米(mi)級(ji)鋼箱梁懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)、解(jie)決山(shan)區(qu)千(qian)(qian)米(mi)級(ji)懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)先導索(suo)牽引(yin)及鋼箱梁制(zhi)造、架設等施工難題。
建設難題
龍江大(da)橋為跨(kua)越河(he)谷而設，保山岸為階梯地(di)形(xing)，平臺內地(di)形(xing)平緩(huan)。騰(teng)沖岸位于(yu)滑坡邊(bian)緣，地(di)形(xing)陡峻，覆蓋(gai)層(ceng)厚度較大(da)，現(xian)狀(zhuang)下植被發育，局部淺表(biao)層(ceng)有蠕滑跡象，路(lu)線前進方向騰(teng)沖岸主墩(dun)左側為一陡坎，陡坎下發育有巖(yan)堆。
龍(long)江大橋(qiao)橋(qiao)位(wei)(wei)(wei)區(qu)屬(shu)于中切割(ge)高(gao)中山峽谷(gu)地(di)貌，該段路(lu)線位(wei)(wei)(wei)于火(huo)山巖溶臺地(di)，海拔高(gao)程一般(ban)在1200～1800米(mi)(mi)，切割(ge)深度(du)大，橋(qiao)位(wei)(wei)(wei)路(lu)線設計(ji)線距離谷(gu)底約(yue)280米(mi)(mi)，山頂錐狀，河谷(gu)呈(cheng)V型，V型谷(gu)口寬(kuan)度(du)約(yue)1100米(mi)(mi)。橋(qiao)軸縱(zong)斷面岸(an)坡(po)坡(po)度(du)一般(ban)為(wei)30～60°，且多見(jian)陡(dou)崖峭壁(bi)，植被(bei)發(fa)育(yu)，溯源侵蝕強烈，堆積作用甚微(wei)。區(qu)域地(di)殼穩(wen)定(ding)性屬(shu)穩(wen)定(ding)性較差(cha)區(qu)，橋(qiao)位(wei)(wei)(wei)區(qu)以(yi)東1.6千(qian)米(mi)(mi)外的龍(long)江斷裂(lie)及以(yi)西約(yue)20千(qian)米(mi)(mi)的大盈江斷裂(lie)為(wei)距橋(qiao)位(wei)(wei)(wei)區(qu)最近(jin)的兩條活動性斷裂(lie)，對橋(qiao)梁安(an)全不構(gou)成(cheng)影響。橋(qiao)區(qu)存在瀘水－瑞麗、瑞滇－騰沖2條地(di)震帶(dai)。
龍江大橋(qiao)(qiao)工(gong)程(cheng)建設(she)中的“云南強震山區千米級大跨懸索橋(qiao)(qiao)關鍵技(ji)術研究(jiu)”被列為西部交通建設(she)科技(ji)項目，該橋(qiao)(qiao)被列為云南省公路建設(she)信(xin)息化試點項目。
榮譽表彰
獲(huo)獎名稱 頒發單位
2018年度公路(lu)交通優秀勘(kan)(kan)(kan)察(cha)(cha)設計獎優秀勘(kan)(kan)(kan)察(cha)(cha)獎一等獎 中國公路(lu)勘(kan)(kan)(kan)察(cha)(cha)設計協會(hui)
2018年(nian)度(du)公路交通優(you)秀勘(kan)察設(she)(she)計獎優(you)秀設(she)(she)計獎一等(deng)獎 中國公路勘(kan)察設(she)(she)計協(xie)會
旅游資源
2018年4月，云南(nan)省委(wei)、省政府將龍江特大(da)橋(qiao)旅游項目列入(ru)“一部手機游云南(nan)”第二(er)批創建內容，總規劃面積(ji)包(bao)括(kuo)騰沖五合鄉、龍陵(ling)龍江鄉以及龍川江流域共(gong)約165平方千米范圍(wei)，以龍江特大(da)橋(qiao)為主要(yao)景觀。
歲月靜好
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