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基本介紹

龍(long)(long)(long)(long)江(jiang)大橋(qiao)位于(yu)云南(nan)省西部、橫斷山(shan)脈南(nan)段(duan)，保(bao)山(shan)—騰(teng)沖(chong)(chong)(chong)二(er)級公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)龍(long)(long)(long)(long)江(jiang)橋(qiao)下游(you)約(yue)(yue)的龍(long)(long)(long)(long)江(jiang)中游(you)河段(duan)，跨越(yue)保(bao)山(shan)市龍(long)(long)(long)(long)陵(ling)縣龍(long)(long)(long)(long)江(jiang)鄉(xiang)(xiang)上邦煥(huan)村與(yu)騰(teng)沖(chong)(chong)(chong)縣五合(he)鄉(xiang)(xiang)大丙弄村之間的龍(long)(long)(long)(long)川江(jiang)河谷，位于(yu)保(bao)山(shan)-騰(teng)沖(chong)(chong)(chong)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)K19+700至(zhi)K22+493.9處，是保(bao)騰(teng)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)控(kong)制性工程(cheng)。橋(qiao)位區行政區劃(hua)屬保(bao)山(shan)市，橋(qiao)址區兩(liang)岸均(jun)有縣鄉(xiang)(xiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)通過，上游(you)約(yue)(yue)有龍(long)(long)(long)(long)安橋(qiao)連接兩(liang)岸交通，自(zi)橋(qiao)址區經五合(he)至(zhi)保(bao)騰(teng)二(er)級公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)里程(cheng)約(yue)(yue)12千(qian)米(mi)(mi)，至(zhi)騰(teng)沖(chong)(chong)(chong)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)里程(cheng)約(yue)(yue)44千(qian)米(mi)(mi)，經龍(long)(long)(long)(long)江(jiang)至(zhi)國道里程(cheng)約(yue)(yue)46千(qian)米(mi)(mi)，至(zhi)龍(long)(long)(long)(long)陵(ling)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)里程(cheng)約(yue)(yue)68千(qian)米(mi)(mi)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

龍江大橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用單(dan)跨簡支鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁懸(xuan)(xuan)(xuan)索橋(qiao)(qiao)，全(quan)橋(qiao)(qiao)布置為：預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)T形梁橋(qiao)(qiao)+預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)連續(xu)箱(xiang)梁橋(qiao)(qiao)+1196米鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁懸(xuan)(xuan)(xuan)索橋(qiao)(qiao)+預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)T形梁橋(qiao)(qiao)，加勁梁采(cai)(cai)用流線型扁平鋼(gang)(gang)箱(xiang)結(jie)構。兩(liang)(liang)岸(an)橋(qiao)(qiao)塔采(cai)(cai)用門(men)形混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)結(jie)構，塔底(di)設鉆孔灌(guan)注樁基(ji)礎，保山岸(an)及騰沖(chong)岸(an)邊跨為無懸(xuan)(xuan)(xuan)吊結(jie)構。全(quan)橋(qiao)(qiao)共設2根主(zhu)纜(lan)，在(zai)主(zhu)跨箱(xiang)梁兩(liang)(liang)端設置液(ye)壓緩(huan)沖(chong)阻尼裝置。橋(qiao)(qiao)面采(cai)(cai)用單(dan)向縱坡，采(cai)(cai)用甲(jia)基(ji)丙烯酸甲(jia)酯(zhi)樹脂防(fang)水粘結(jie)層(ceng)(ceng)+澆注式瀝(li)青混(hun)合料(liao)保護(hu)層(ceng)(ceng)作(zuo)為橋(qiao)(qiao)面防(fang)水體系。

設計特點

結構特點

錨(mao)(mao)碇(ding) 龍江(jiang)大(da)橋兩岸錨(mao)(mao)碇(ding)置于(yu)引橋下方，采(cai)用重力(li)(li)式(shi)錨(mao)(mao)碇(ding)+擴大(da)基(ji)礎(chu)的(de)(de)結構形式(shi)。保(bao)山岸錨(mao)(mao)碇(ding)基(ji)礎(chu)以(yi)全(quan)風(feng)化(hua)凝灰(hui)巖(yan)(yan)(yan)、全(quan)風(feng)化(hua)玄武巖(yan)(yan)(yan)和(he)粘(zhan)(zhan)土(tu)巖(yan)(yan)(yan)作(zuo)為主(zhu)要持(chi)(chi)力(li)(li)層。結合(he)錨(mao)(mao)碇(ding)區地(di)形情況（錨(mao)(mao)前(qian)高(gao)、錨(mao)(mao)后(hou)低），保(bao)山岸錨(mao)(mao)碇(ding)在(zai)基(ji)礎(chu)底(di)(di)面設置了后(hou)錨(mao)(mao)水(shui)平段和(he)前(qian)錨(mao)(mao)斜坡(po)段，以(yi)增加錨(mao)(mao)碇(ding)的(de)(de)抗滑動、抗傾覆穩定(ding)性，減(jian)小使用階段地(di)基(ji)最大(da)應(ying)力(li)(li)，減(jian)小開(kai)挖量(liang)。騰沖(chong)岸錨(mao)(mao)碇(ding)基(ji)礎(chu)以(yi)粉(fen)砂(sha)巖(yan)(yan)(yan)、全(quan)風(feng)化(hua)花(hua)崗質(zhi)砂(sha)礫(li)巖(yan)(yan)(yan)、粘(zhan)(zhan)土(tu)巖(yan)(yan)(yan)、全(quan)風(feng)化(hua)凝灰(hui)巖(yan)(yan)(yan)、全(quan)風(feng)化(hua)玄武巖(yan)(yan)(yan)作(zuo)為主(zhu)要持(chi)(chi)力(li)(li)層。騰沖(chong)岸錨(mao)(mao)碇(ding)的(de)(de)基(ji)礎(chu)底(di)(di)面未(wei)抬(tai)起，基(ji)底(di)(di)設置成水(shui)平。錨(mao)(mao)碇(ding)采(cai)用無粘(zhan)(zhan)結可更換(huan)預應(ying)力(li)(li)鋼絞線(xian)的(de)(de)錨(mao)(mao)固系(xi)統，將(jiang)主(zhu)纜索股(gu)錨(mao)(mao)固于(yu)前(qian)錨(mao)(mao)室內。

橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta) 龍(long)江大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)采(cai)用(yong)(yong)內(nei)傾式門(men)形(xing)結構，鉆(zhan)孔灌注(zhu)(zhu)樁基(ji)礎。兩岸橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)塔(ta)(ta)(ta)(ta)冠及塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱均(jun)采(cai)用(yong)(yong)等(deng)圓弧(hu)四邊形(xing)空心薄(bo)壁斷面(mian)，兩岸橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)基(ji)礎采(cai)用(yong)(yong)鉆(zhan)孔灌注(zhu)(zhu)樁。保(bao)山岸橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱與橫(heng)梁相接(jie)位置(zhi)設置(zhi)局(ju)部加強，橫(heng)梁采(cai)用(yong)(yong)箱形(xing)截面(mian)。騰(teng)沖岸橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)不設下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱，在橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)頂(ding)設橫(heng)梁，底部承臺處加設底系梁。

纜(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)系統 龍江(jiang)大橋主纜(lan)采用(yong)(yong)(yong)預制平行(xing)鋼絲(si)索(suo)(suo)(suo)(suo)股(gu)(gu)。主纜(lan)在(zai)架設(she)時橫截面(mian)排列成尖頂的近似正六邊形(xing)，緊纜(lan)后主纜(lan)為(wei)(wei)圓(yuan)形(xing)。吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)采用(yong)(yong)(yong)鋼絲(si)繩(sheng)吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)。吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)與索(suo)(suo)(suo)(suo)夾為(wei)(wei)騎跨式連(lian)接(jie)；與加勁梁為(wei)(wei)銷(xiao)鉸(jiao)式連(lian)接(jie)，銷(xiao)鉸(jiao)接(jie)頭(tou)帶(dai)有自潤滑軸(zhou)承，以減小(xiao)吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)的彎折。為(wei)(wei)將吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)平行(xing)束緊，在(zai)主纜(lan)中心下(xia)置吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)夾具，吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)的相應部(bu)位設(she)有錐形(xing)鑄塊，以定位支撐吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)夾具并保護吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)綱絲(si)繩(sheng)。索(suo)(suo)(suo)(suo)鞍(an)鞍(an)體采用(yong)(yong)(yong)鑄焊(han)結合的混(hun)合結構，鞍(an)槽用(yong)(yong)(yong)鑄鋼鑄造，主索(suo)(suo)(suo)(suo)鞍(an)底(di)座、散索(suo)(suo)(suo)(suo)鞍(an)鞍(an)體均由鋼板(ban)焊(han)成。為(wei)(wei)增加主纜(lan)與鞍(an)槽間的摩(mo)阻力，并方便索(suo)(suo)(suo)(suo)股(gu)(gu)定位，鞍(an)槽內順(shun)橋向(xiang)設(she)豎向(xiang)隔(ge)板(ban)，在(zai)索(suo)(suo)(suo)(suo)股(gu)(gu)全(quan)部(bu)就位并調股(gu)(gu)后，在(zai)頂部(bu)用(yong)(yong)(yong)鋅塊填平，再將鞍(an)槽側壁用(yong)(yong)(yong)螺(luo)栓夾緊。

加(jia)勁梁(liang) 龍(long)江大(da)橋(qiao)(qiao)加(jia)勁梁(liang)采用單(dan)跨流線型扁平鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)結構，鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)選擇不等邊風嘴的(de)單(dan)箱(xiang)(xiang)單(dan)室(shi)斷面(mian)，鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)設(she)計為正交(jiao)異(yi)性鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)，橋(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)采用U形肋加(jia)勁。豎向(xiang)支座、抗風支座及阻尼器(qi)沿橋(qiao)(qiao)軸線方向(xiang)分(fen)別設(she)置于保山岸橋(qiao)(qiao)塔下橫梁(liang)及騰沖岸橋(qiao)(qiao)塔承臺上。

設計參數

龍江大橋全橋布置為：2×（3×34米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)）+34米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+2×34米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+34米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+（5×49米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)）+1196米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+（2×34米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)）+34米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+（2×34米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)）+34米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+2×（4×34米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)），橋梁總長(chang)2470.58米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

主橋為(wei)主跨(kua)1196米(mi)的雙塔單跨(kua)簡支(zhi)鋼(gang)箱加勁梁(liang)懸索橋，大橋主纜分跨(kua)布置為(wei)320米(mi)+1196米(mi)+320米(mi)，橋面寬(kuan)33.5米(mi)。

保山岸(an)橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta)總(zong)高(gao)169.688米(mi)，其中塔(ta)(ta)(ta)冠(guan)高(gao)9.206米(mi)，上(shang)塔(ta)(ta)(ta)柱高(gao)119.482米(mi)，下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱高(gao)41.0米(mi)，在塔(ta)(ta)(ta)頂、承臺(tai)及下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱頂部各設1道橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)。上(shang)塔(ta)(ta)(ta)柱截面(mian)寬(kuan)(kuan)度7.5米(mi)，塔(ta)(ta)(ta)壁厚(hou)0.8米(mi)；下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱截面(mian)寬(kuan)(kuan)度9.96米(mi)，塔(ta)(ta)(ta)壁厚(hou)均為1米(mi)，塔(ta)(ta)(ta)柱與橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)相(xiang)接位(wei)置設置局(ju)部加強。橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)采用箱(xiang)形截面(mian)，上(shang)橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)頂寬(kuan)(kuan)5.6米(mi)、底寬(kuan)(kuan)5.652米(mi)，箱(xiang)體(ti)有效高(gao)度7米(mi)，頂、底板及腹(fu)板厚(hou)0.8米(mi)；下(xia)(xia)橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)頂寬(kuan)(kuan)6.5米(mi)、底寬(kuan)(kuan)6.83米(mi)，高(gao)5.5米(mi)，頂、底板和腹(fu)板壁厚(hou)均為1.0米(mi)。

騰沖岸橋(qiao)塔總高129.703米(mi)，不設下塔柱(zhu)，在橋(qiao)塔頂設1道橫梁（其尺寸與保山岸橋(qiao)塔的相同），底部承臺(tai)處加設底系梁。塔柱(zhu)截面寬度7.506米(mi)，塔壁厚0.8米(mi)。

每根(gen)主纜(lan)(lan)中，從(cong)保山錨(mao)碇到騰沖錨(mao)碇的通長索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)股(gu)有169股(gu)，每根(gen)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)股(gu)由91根(gen)高(gao)強度鍍鋅鋼(gang)絲組(zu)成。索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)夾(jia)內徑719毫(hao)米(mi)(mi)、外徑728毫(hao)米(mi)(mi)。吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)采(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)絲繩吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)，每個吊(diao)點設2根(gen)吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)。吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)鋼(gang)絲繩公稱直徑為52毫(hao)米(mi)(mi)。主纜(lan)(lan)中心下1.5米(mi)(mi)處(chu)設置(zhi)吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)夾(jia)具。主纜(lan)(lan)采(cai)用(yong)(yong)強度1770兆帕(pa)斯卡、5.25毫(hao)米(mi)(mi)的鍍鋅平行鋼(gang)絲索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)股(gu)；吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)采(cai)用(yong)(yong)強度1670兆帕(pa)斯卡的鋼(gang)芯鋼(gang)絲繩。

加勁梁(liang)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)總(zong)長1194.2米(mi)，為不(bu)等(deng)邊風嘴的單(dan)箱(xiang)(xiang)單(dan)室斷(duan)面，全寬33.5米(mi)，橋(qiao)(qiao)軸線處凈(jing)高3米(mi)，頂面設(she)有2%雙向(xiang)橫(heng)坡(po)。鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)橋(qiao)(qiao)面板厚(hou)16毫(hao)(hao)米(mi)，水平(ping)底板與側(ce)面斜底板厚(hou)10毫(hao)(hao)米(mi)，索塔區段底板局(ju)部加厚(hou)至16毫(hao)(hao)米(mi)；橋(qiao)(qiao)面板采用(yong)U形肋(lei)加勁，U肋(lei)厚(hou)8毫(hao)(hao)米(mi)，中(zhong)心間距600毫(hao)(hao)米(mi)，底板也同樣采用(yong)U形肋(lei)加勁，U肋(lei)厚(hou)6毫(hao)(hao)米(mi)，中(zhong)心間距800毫(hao)(hao)米(mi)。鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)每3.1米(mi)設(she)1道橫(heng)隔板，無吊索處橫(heng)隔板厚(hou)10毫(hao)(hao)米(mi)，有吊索處橫(heng)隔板厚(hou)12毫(hao)(hao)米(mi)。全橋(qiao)(qiao)共設(she)2對(dui)豎向(xiang)支(zhi)座、2對(dui)橫(heng)向(xiang)抗(kang)風支(zhi)座及(ji)8套縱向(xiang)阻尼器。

技術標準

公路等級 雙(shuang)向(xiang)四車道

設(she)計(ji)速度 80千米/小(xiao)時

車輛荷載等級 公(gong)路I級

橋面縱坡 1.0%

橋(qiao)面(mian)橫坡 雙向2.0%

遇洪頻率(lv) 1次/300年

抗震等(deng)級 橋位場地(di)的(de)最大地(di)震影響烈度為(wei)Ⅶ度，主(zhu)橋結構按Ⅷ度設防

功能價值

龍(long)江大橋的建設對完善(shan)云(yun)南(nan)省公路干線骨架路網結構，構建中國面(mian)向南(nan)亞(ya)陸上大通(tong)道，改(gai)善(shan)全省和(he)滇(dian)西地區交通(tong)運輸格(ge)局，完善(shan)云(yun)南(nan)省骨架路網體系，促(cu)進滇(dian)西地區旅游事業(ye)和(he)社會(hui)、經濟的發展(zhan)具有十分(fen)重要(yao)的意義。（人民網評）

龍江大(da)(da)橋(qiao)工程技術含量高(gao)，景觀功能(neng)強，橋(qiao)位(wei)地形、地質復雜(za)，是(shi)高(gao)地震烈度下典型的(de)山區高(gao)墩、大(da)(da)跨徑(jing)橋(qiao)梁，也是(shi)云南保騰高(gao)速(su)創(chuang)造“歷史文化之旅(lv)、自然景觀之旅(lv)、國(guo)際(ji)通(tong)道之旅(lv)”的(de)標(biao)志性建筑。該橋(qiao)通(tong)車后，保山至騰沖將實現全(quan)程高(gao)速(su)。大(da)(da)橋(qiao)的(de)通(tong)車，還將起(qi)到輻射周邊(bian)集(ji)鎮(zhen)、村(cun)寨(zhai)快速(su)發(fa)展的(de)作(zuo)用，對(dui)推動當地經濟社(she)會(hui)跨越式發(fa)展有著(zhu)重要意義。龍江特大(da)(da)橋(qiao)的(de)開通(tong)為騰沖市沿橋(qiao)鄉村(cun)，尤其是(shi)五(wu)合鄉村(cun)旅(lv)游發(fa)展提供了發(fa)展機遇。（《人民日報》評(ping)）

龍江(jiang)大橋實(shi)現(xian)了昆明至(zhi)騰沖全程高速，通(tong)行時間(jian)縮短為7個半小時。大橋的(de)建成對云南主(zhu)動(dong)服(fu)務和(he)積極融入“一帶一路”戰略、構建中國面向南亞陸上通(tong)道(dao)、實(shi)現(xian)與(yu)周邊(bian)國家的(de)高速連接(jie)、提升區(qu)(qu)域(yu)運(yun)輸系(xi)統整體通(tong)行效率、促進滇西地區(qu)(qu)旅(lv)游事業和(he)社會經濟發展具有十分重要的(de)意義。 （中國網、中國新聞網評）

龍江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)是亞洲最大(da)的高速(su)公(gong)路懸索橋(qiao)(qiao)，也是云(yun)南省(sheng)首座特(te)大(da)跨(kua)徑(jing)鋼箱加勁梁懸索橋(qiao)(qiao)，亦(yi)是保(bao)騰高速(su)公(gong)路“歷史(shi)文(wen)化之旅、自然景(jing)觀之旅、國(guo)際通(tong)道之旅”的標志性建筑，并入(ru)選央(yang)視記錄(lu)片《超(chao)級工(gong)程》。大(da)橋(qiao)(qiao)順利竣工(gong)通(tong)車(che)，為(wei)保(bao)山(shan)市交通(tong)運(yun)輸建設史(shi)添(tian)加了濃墨重(zhong)彩的一筆(bi)，對龍陵、騰沖兩岸的經(jing)濟(ji)、文(wen)化發展有重(zhong)要的戰略意義(yi)。（保(bao)山(shan)市交通(tong)運(yun)輸局評(ping)）

建設沿革

2011年5月23日，中交(jiao)二公局及中交(jiao)路(lu)橋華(hua)南工(gong)程有限公司承建(jian)的云南省(sheng)保山至騰沖段高速公路(lu)龍江大橋項(xiang)目正式實施。8月5日，開工(gong)建(jian)設(she)。

2013年1月21日上午9時，龍(long)江大(da)橋(qiao)保山岸主墩右幅承臺混凝土澆筑完畢，標志著龍(long)江大(da)橋(qiao)主墩承混凝土施(shi)工全部完成。4月16日凌晨1時，龍(long)江特(te)大(da)橋(qiao)錨塊右幅第(di)一層澆筑完成。

2014年10月，龍江(jiang)大橋(qiao)兩岸索(suo)塔相繼封頂。12月12日，龍江(jiang)大橋(qiao)先導(dao)索(suo)過江(jiang)成功，完成主塔、錨(mao)碇門(men)架及索(suo)鞍安裝。

2015年5月，龍(long)江大橋左右兩幅(fu)338根65.9萬米索股全部(bu)完(wan)成架設(she)。7月30日(ri)，龍(long)江大橋第一(yi)節鋼(gang)(gang)箱梁吊(diao)裝成功，標志(zhi)著(zhu)大橋全面轉入項目建設(she)重要(yao)關鍵工序的施工。10月30日(ri)，龍(long)江大橋鋼(gang)(gang)箱梁吊(diao)裝完(wan)畢。

2016年2月(yue)23日，龍(long)江(jiang)大(da)橋進(jin)入橋面鋪注工(gong)作。4月(yue)4至5日，龍(long)江(jiang)大(da)橋進(jin)行通(tong)車前的荷載試驗。4月(yue)20日，龍(long)江(jiang)大(da)橋建成。5月(yue)1日，龍(long)江(jiang)大(da)橋正(zheng)式通(tong)車運營。

活動及其他

設備設施

監控設備

截至2016年6月，龍江大橋(qiao)全(quan)路段安裝有19個監控探頭、8個高音喇叭。 

觀光設施

龍江大(da)橋在騰沖岸置了觀景區(qu)停車場和服(fu)務部(bu)，橋上(shang)設有觀光步道，2018年(nian)2月16日開(kai)放試運營至2月21日，觀光電梯(ti)暫未開(kai)放。

運營情況

交通流量

2017年10月1日(ri)，龍江大(da)橋車流(liu)量(liang)為26833輛次(ci)，2日(ri)上升至(zhi)30535輛次(ci)。

建設成果

技術難題

施工技術

龍江大橋(qiao)在建設過(guo)程中共總結出了(le)20余項創新(xin)技(ji)術(shu)，應用(yong)了(le)多個國(guo)內(nei)首(shou)創的(de)技(ji)術(shu)，包括在國(guo)內(nei)大跨徑橋(qiao)梁中首(shou)次(ci)(ci)采用(yong)無(wu)人飛行器牽引先導索(suo)過(guo)江的(de)施工技(ji)術(shu)；國(guo)內(nei)首(shou)次(ci)(ci)成功采用(yong)索(suo)股(gu)入(ru)安(an)鞍(an)段(duan)預(yu)成型及(ji)架設技(ji)術(shu)；國(guo)內(nei)首(shou)次(ci)(ci)采用(yong)圓形纏絲(si)加纏包帶方(fang)式(shi)加除濕系統方(fang)式(shi)進行主攬(lan)防護；國(guo)內(nei)首(shou)次(ci)(ci)采用(yong)噴灑葡萄糖(tang)酸(suan)鈉作為緩凝劑(ji)，配合(he)水槍(qiang)沖刷的(de)方(fang)式(shi)進行錨(mao)碇混(hun)凝土(tu)鑿(zao)毛施工；在橋(qiao)梁大體積混(hun)凝土(tu)中成功采用(yong)火山灰作為混(hun)凝土(tu)外摻(chan)劑(ji)等(deng)。

云南省龍江特(te)大橋(qiao)建(jian)設指揮部開展了(le)交通(tong)運(yun)輸部建(jian)設科(ke)技(ji)項目（項目名稱：強(qiang)震(zhen)(zhen)山區千(qian)米級(ji)跨(kua)徑(jing)懸(xuan)索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)關(guan)鍵技(ji)術(shu)研(yan)(yan)究(jiu)）專題研(yan)(yan)究(jiu)，圍繞強(qiang)震(zhen)(zhen)山區千(qian)米級(ji)懸(xuan)索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)的抗震(zhen)(zhen)、鋼箱梁(liang)施(shi)工、高(gao)陡邊坡分析與(yu)監(jian)測(ce)等關(guan)鍵技(ji)術(shu)開展研(yan)(yan)究(jiu)，形成了(le)具有推廣價值的創(chuang)新(xin)性(xing)研(yan)(yan)究(jiu)成果：強(qiang)震(zhen)(zhen)山區千(qian)米級(ji)懸(xuan)索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)抗震(zhen)(zhen)設計和(he)全橋(qiao)地震(zhen)(zhen)模擬試驗(yan)技(ji)術(shu)、建(jian)立了(le)強(qiang)震(zhen)(zhen)山區高(gao)邊坡綜合平均穩(wen)定性(xing)評價技(ji)術(shu)與(yu)監(jian)測(ce)、首次在強(qiang)震(zhen)(zhen)山區修(xiu)建(jian)千(qian)米級(ji)鋼箱梁(liang)懸(xuan)索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)、解決山區千(qian)米級(ji)懸(xuan)索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)先導索(suo)(suo)(suo)牽引及鋼箱梁(liang)制(zhi)造、架(jia)設等施(shi)工難(nan)題。

建設難題

龍江大(da)(da)橋為跨越(yue)河谷而設，保(bao)山岸(an)為階梯地形(xing)，平(ping)臺內地形(xing)平(ping)緩。騰(teng)沖(chong)岸(an)位于滑坡邊(bian)緣，地形(xing)陡(dou)峻，覆蓋層(ceng)(ceng)厚度較大(da)(da)，現狀下植被發育(yu)，局部(bu)淺表層(ceng)(ceng)有蠕(ru)滑跡(ji)象，路線前進方向騰(teng)沖(chong)岸(an)主墩(dun)左側為一陡(dou)坎(kan)，陡(dou)坎(kan)下發育(yu)有巖(yan)堆。

龍(long)江(jiang)大(da)橋橋位(wei)(wei)區屬于中切(qie)割(ge)高中山峽谷(gu)地(di)貌(mao)，該段路線位(wei)(wei)于火山巖溶臺(tai)地(di)，海拔(ba)高程(cheng)一般在1200～1800米，切(qie)割(ge)深度大(da)，橋位(wei)(wei)路線設計線距(ju)(ju)離谷(gu)底約(yue)(yue)280米，山頂(ding)錐狀，河谷(gu)呈V型，V型谷(gu)口寬度約(yue)(yue)1100米。橋軸縱斷(duan)面岸坡(po)坡(po)度一般為30～60°，且多見陡(dou)崖峭壁，植被(bei)發(fa)育，溯源侵(qin)蝕強烈，堆積作用甚微(wei)。區域地(di)殼穩(wen)定性(xing)屬穩(wen)定性(xing)較(jiao)差區，橋位(wei)(wei)區以東1.6千(qian)(qian)米外(wai)的龍(long)江(jiang)斷(duan)裂及(ji)以西約(yue)(yue)20千(qian)(qian)米的大(da)盈江(jiang)斷(duan)裂為距(ju)(ju)橋位(wei)(wei)區最近的兩條活動性(xing)斷(duan)裂，對橋梁安全不構(gou)成影響。橋區存在瀘(lu)水－瑞麗、瑞滇－騰沖2條地(di)震帶。

龍(long)江大(da)橋工(gong)程建設(she)中的“云南(nan)強震山區千米級大(da)跨懸索(suo)橋關鍵技(ji)(ji)術研究”被列為(wei)(wei)西部交(jiao)通建設(she)科技(ji)(ji)項目，該橋被列為(wei)(wei)云南(nan)省公路(lu)建設(she)信息化試點項目。

榮譽表彰

獲獎名稱 頒發單(dan)位

2018年度公路交通優秀勘(kan)察設計獎(jiang)優秀勘(kan)察獎(jiang)一等(deng)獎(jiang) 中國公路勘(kan)察設計協會

2018年(nian)度公(gong)路交(jiao)通優秀(xiu)勘(kan)察設計(ji)(ji)獎優秀(xiu)設計(ji)(ji)獎一(yi)等獎 中(zhong)國(guo)公(gong)路勘(kan)察設計(ji)(ji)協會

文化特色

旅游資源

2018年4月，云南(nan)省(sheng)委(wei)、省(sheng)政府將龍江(jiang)特大橋旅游(you)項目列入“一部(bu)手機(ji)游(you)云南(nan)”第二批創建內容，總規劃(hua)面積(ji)包括騰沖五(wu)合(he)鄉、龍陵龍江(jiang)鄉以及龍川江(jiang)流(liu)域共(gong)約165平方千米范圍，以龍江(jiang)特大橋為主(zhu)要(yao)景觀。