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基本介紹

泉州(zhou)灣(wan)大橋（Quanzhou Bay Bridge），是中(zhong)國(guo)福建省泉州(zhou)市(shi)境(jing)內連接石獅市(shi)和(he)惠安(an)縣的(de)跨海通道(dao)，位于泉州(zhou)灣(wan)之上，是泉州(zhou)環城高速公路的(de)組(zu)成部分(fen)之一(yi)。

泉州(zhou)灣大橋于(yu)2009年12月(yue)31日(ri)動工(gong)興建(jian)；于(yu)2014年6月(yue)30日(ri)完成合(he)龍工(gong)程；于(yu)2015年5月(yue)12日(ri)通車運(yun)營。

泉州灣大橋南起石泉二路，上跨(kua)泉州灣，北至秀(xiu)涂(tu)互通(tong)；線路全(quan)長26675.871米，橋梁全(quan)長12454.894米，主橋面(mian)為雙(shuang)向八車道(dao)高速公路，設計速度100千(qian)米/小時。

建筑設計

整體布局

泉(quan)州灣大(da)橋(qiao)分別由水上主橋(qiao)、南北(bei)兩(liang)岸引(yin)橋(qiao)、兩(liang)座橋(qiao)塔、互(hu)通立交(jiao)及各(ge)匝(za)道組成，主橋(qiao)路段呈(cheng)西南至東(dong)北(bei)方向布置。

設計理念

泉(quan)州(zhou)(zhou)灣大橋采用三(san)柱(zhu)式門(men)形塔(ta)(ta)，其創意是(shi)“古香海韻”；橋塔(ta)(ta)造(zao)型(xing)簡潔樸素，既堂皇(huang)古雅，有肅(su)穆大方，是(shi)一(yi)(yi)座具有中(zhong)國傳統古風的(de)門(men)塔(ta)(ta)。一(yi)(yi)展泉(quan)州(zhou)(zhou)醇(chun)釅的(de)人文底蘊，代表(biao)泉(quan)州(zhou)(zhou)兼容并蓄的(de)人文性格，塔(ta)(ta)身(shen)方正兼顧，輔以古典(dian)的(de)裝設，使得橋塔(ta)(ta)具有強烈(lie)的(de)歷(li)史厚重(zhong)感。高聳的(de)門(men)形塔(ta)(ta)，積極(ji)向(xiang)上，代表(biao)泉(quan)州(zhou)(zhou)的(de)海洋精神。

設計特點

泉州灣大橋采(cai)用(yong)雙塔(ta)(ta)(ta)(ta)橫(heng)向連接疊(die)合梁斜(xie)拉(la)(la)橋，主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)采(cai)用(yong)三柱(zhu)式門形索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)，在索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)錨索(suo)(suo)區設置一(yi)道橫(heng)梁，塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)斷(duan)面(mian)為倒角的箱(xiang)形截面(mian)。斜(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)采(cai)用(yong)平(ping)行鋼絲斜(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)端錨固(gu)(gu)方式采(cai)用(yong)鋼錨固(gu)(gu)梁方式，橋面(mian)為瀝青(qing)混凝(ning)土結構(gou)。

設計參數

泉州(zhou)灣大(da)橋(qiao)(qiao)路線(xian)全(quan)長(chang)26675.871米(mi)，其(qi)中橋(qiao)(qiao)梁總長(chang)12454.894米(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)采用(yong)（70+130+400+130+70）米(mi)跨徑布置。路基寬(kuan)度(du)33.5米(mi)，兩(liang)幅(fu)梁全(quan)寬(kuan)54.55米(mi)，兩(liang)幅(fu)主(zhu)梁凈距為(wei)6.25米(mi)。索塔高度(du)155.1米(mi)。全(quan)橋(qiao)(qiao)采用(yong)288根斜拉索。

功能價值

泉(quan)(quan)州灣(wan)大(da)橋工程是省、市(shi)(shi)(shi)重點(dian)項目，海西高速(su)公(gong)(gong)路網的重要組成(cheng)部(bu)分，該橋建成(cheng)后使泉(quan)(quan)州市(shi)(shi)(shi)環(huan)城高速(su)公(gong)(gong)路“成(cheng)環(huan)”、凸(tu)顯(xian)整體效益，盤活環(huan)泉(quan)(quan)州灣(wan)980平(ping)方公(gong)(gong)里的區域資(zi)源，推動泉(quan)(quan)州從濱(bin)江城市(shi)(shi)(shi)快速(su)邁向環(huan)灣(wan)城市(shi)(shi)(shi)。（閩南網 評）

參觀信息

泉州(zhou)灣(wan)大(da)橋(qiao)南(nan)起于(yu)石(shi)泉二(er)路(lu)，與泉州(zhou)市(shi)環城高(gao)速公(gong)路(lu)晉江至(zhi)石(shi)獅段(duan)相接，在石(shi)獅蚶(han)江跨越(yue)泉州(zhou)灣(wan)，經(jing)惠(hui)安(an)后，北至(zhi)秀涂互通與海灣(wan)大(da)道相接，往北匯入泉州(zhou)環城高(gao)速公(gong)路(lu)南(nan)惠(hui)段(duan)。

建設沿革

2009年12月31日，泉州市人民(min)政府(fu)在東園鎮秀涂村舉行泉州灣大橋(qiao)奠(dian)基儀式。

2011年2月，《泉州灣大橋工程可行性研(yan)究》獲得(de)中華人(ren)民共和國國家發展和改革委員會批復。

2012年1月(yue)10日(ri)，泉(quan)州灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)主體工程(cheng)動工興建(jian)。7月(yue)12日(ri)，泉(quan)州灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)南岸(an)完(wan)成鋼護(hu)套(tao)(tao)箱(xiang)安裝工程(cheng)；8月(yue)10日(ri)，泉(quan)州灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)防撞鋼套(tao)(tao)箱(xiang)封底(di)；12月(yue)6日(ri)，泉(quan)州灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)成主橋(qiao)(qiao)承臺施工建(jian)設工程(cheng)。

2011年3月(yue)18日，泉(quan)州灣大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)型方案敲(qiao)定為“三柱式古典門”。

2013年11月(yue)30日，泉州(zhou)灣大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)索塔(ta)封頂。

2014年(nian)6月30日，泉州(zhou)灣(wan)大橋完(wan)成合龍工(gong)程。

2015年5月(yue)12日，泉州(zhou)灣大(da)橋(qiao)通車(che)運(yun)營。

2020年(nian)9月15日(ri)，由中國鐵(tie)建(jian)鐵(tie)四院設(she)計的新建(jian)福（州(zhou)）廈（門(men)）高鐵(tie)泉州(zhou)灣跨海(hai)大橋主塔封頂。

活動及其他

運營情況

票價票制

2015年4月15日，福建省(sheng)人民政府(fu)關(guan)于(yu)泉州(zhou)(zhou)灣(wan)跨(kua)海高(gao)速公路車(che)(che)(che)輛通行費(fei)(fei)收(shou)費(fei)(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的批復，同意關(guan)于(yu)泉州(zhou)(zhou)灣(wan)跨(kua)海高(gao)速公路車(che)(che)(che)輛通行費(fei)(fei)收(shou)費(fei)(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的意見，泉州(zhou)(zhou)灣(wan)大橋主橋面各類收(shou)費(fei)(fei)車(che)(che)(che)型(xing)費(fei)(fei)率按(an)小型(xing)車(che)(che)(che)每(mei)車(che)(che)(che)千米(mi)2.68元(yuan)(yuan)計算(suan)，其中：一類車(che)(che)(che)收(shou)費(fei)(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)2.68元(yuan)(yuan)/車(che)(che)(che)·千米(mi)，二類車(che)(che)(che)收(shou)費(fei)(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)5.36元(yuan)(yuan)/車(che)(che)(che)·千米(mi)，三類車(che)(che)(che)收(shou)費(fei)(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)7.50元(yuan)(yuan)/車(che)(che)(che)·千米(mi)，四(si)類車(che)(che)(che)收(shou)費(fei)(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)8.04元(yuan)(yuan)/車(che)(che)(che)·千米(mi)，五(wu)類車(che)(che)(che)收(shou)費(fei)(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)9.38元(yuan)(yuan)/車(che)(che)(che)·千米(mi)。

對載(zai)貨類汽車實行計(ji)重收費(fei)(fei)，泉州灣大橋基本費(fei)(fei)率(lv)(lv)0.428元(yuan)/噸·千(qian)(qian)米、北接線基本費(fei)(fei)率(lv)(lv)0.090元(yuan)/噸·千(qian)(qian)米，其他計(ji)費(fei)(fei)原則按(an)照《福建(jian)(jian)省(sheng)交通廳、福建(jian)(jian)省(sheng)財(cai)政(zheng)廳、福建(jian)(jian)省(sheng)物價局(ju)關(guan)于印發高速公路載(zai)貨類汽車計(ji)重收取車輛通行費(fei)(fei)正式實施方案的通知》（閩交財(cai)〔2008〕27號）規定執行。

通行事項

泉州灣大橋(qiao)橫跨泉州灣南北，按高(gao)速公路(lu)標(biao)準設(she)計(ji)建造，設(she)計(ji)時速高(gao)達100公里，實行(xing)(xing)全路(lu)段封閉式管理(li)，不設(she)置騎行(xing)(xing)、觀光車道，禁止(zhi)行(xing)(xing)人、非汽(qi)車上橋(qiao)。

交通流量

2015年5月12日至6月12日，泉州灣大橋總車流量為10余萬輛。

建設成果

技術難題

泉州灣大橋在建(jian)設過程中有(you)四(si)大重(zhong)要(yao)建(jian)設難點：

1、建設條件較為(wei)復(fu)雜。泉州(zhou)灣(wan)大(da)橋(qiao)位于(yu)中國沿(yan)海風(feng)速帶(dai)，熱帶(dai)氣旋是影響(xiang)大(da)橋(qiao)的主要災(zai)害天氣，風(feng)速大(da)、風(feng)況復(fu)雜；潮(chao)(chao)流屬正規半日(ri)潮(chao)(chao)，最大(da)潮(chao)(chao)差近6米；橋(qiao)位區地震(zhen)基本烈度(du)為(wei)VII度(du)。

2、耐久性要求高。泉州(zhou)灣大橋處(chu)于(yu)海洋環境中，海洋大氣(qi)及海水具有很強的腐(fu)蝕性，對橋梁結構的耐久性要求高。

3、海上(shang)長(chang)(chang)橋。泉州大橋跨越泉州灣，海上(shang)橋梁長(chang)(chang)度長(chang)(chang)大10千米，對大橋的(de)(de)建(jian)設提出了嚴峻(jun)的(de)(de)挑戰，無(wu)論是結構(gou)安(an)(an)全、礙(ai)事施工(gong)運(yun)營安(an)(an)全，始終是值得高度關(guan)注的(de)(de)問題。

4、泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)市是(shi)中國東南沿海極其重(zhong)要的(de)港口(kou)城(cheng)市，橫跨泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)灣的(de)大橋是(shi)泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)市的(de)門戶，橋型方(fang)案(an)應具有(you)獨特性、標志性和(he)技術先(xian)進性，不但要實現連接晉江與惠(hui)安兩岸的(de)重(zhong)要交通通道功能，二橋要成為地區新的(de)人(ren)文景觀。