徐浦(pu)(pu)大橋(qiao)(qiao)為(wei)上(shang)(shang)海外(wai)環高(gao)速公路(lu)（滬高(gao)速S20）組成部分，位(wei)(wei)于上(shang)(shang)海西南(nan)部；該橋(qiao)(qiao)西起(qi)龍(long)吳路(lu)立交，上(shang)(shang)跨(kua)黃浦(pu)(pu)江水道，東至濟陽跨(kua)線(xian)(xian)立交，南(nan)距上(shang)(shang)游閔浦(pu)(pu)大橋(qiao)(qiao)9千米(mi)，北距下(xia)游南(nan)浦(pu)(pu)大橋(qiao)(qiao)10.2千米(mi)；大橋(qiao)(qiao)主(zhu)軸(zhou)線(xian)(xian)位(wei)(wei)于原三浦(pu)(pu)線(xian)(xian)車渡(du)渡(du)口(kou)中心，浦(pu)(pu)西段引橋(qiao)(qiao)銜接徐匯區龍(long)華鄉，浦(pu)(pu)東段引橋(qiao)(qiao)則銜接三林鄉。
整體布局
徐浦(pu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)分(fen)別由(you)水上主橋(qiao)(qiao)(qiao)、陸地(di)浦(pu)東、浦(pu)西引橋(qiao)(qiao)(qiao)、A形橋(qiao)(qiao)(qiao)塔、及(ji)其立交匝道組(zu)成，主橋(qiao)(qiao)(qiao)路段呈正(zheng)西至正(zheng)東方向布置。
設計理念
徐浦大橋建筑色彩以明(ming)快為(wei)主，在(zai)總體建筑造(zao)型力求有(you)新意(yi)，并與南浦大橋、楊浦大橋有(you)所區別(bie)，滿足結(jie)構(gou)受力、使用功(gong)能(neng)要求和構(gou)造(zao)簡單(dan)、方便施工的(de)條件下，選擇新的(de)塔(ta)型和拉索索面型式(shi)及建筑色彩上形成新的(de)風格，并與四周的(de)環境相(xiang)協調。
設計特點
徐浦(pu)大橋(qiao)(qiao)是上海(hai)市(shi)的(de)(de)(de)第(di)三座跨越(yue)黃浦(pu)江(jiang)的(de)(de)(de)特大型(xing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，主橋(qiao)(qiao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)雙塔(ta)空(kong)間雙索面、邊(bian)跨砼(tong)梁(liang)(liang)與中(zhong)跨鋼(gang)(gang)砼(tong)疊合(he)梁(liang)(liang)混合(he)型(xing)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)結構；主梁(liang)(liang)縱向可自由移動(dong)，橫(heng)向設(she)有限位和抗震裝置(zhi)(zhi)，邊(bian)渡孔簡(jian)支(zhi)T梁(liang)(liang)支(zhi)承載邊(bian)墩(dun)和斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)邊(bian)跨尾部(bu)的(de)(de)(de)端橫(heng)梁(liang)(liang)上；主塔(ta)呈A字型(xing)，基礎采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)Φ900鋼(gang)(gang)管樁(zhuang)，以灰(hui)色(se)(se)礫中(zhong)細(xi)沙(sha)或(huo)灰(hui)色(se)(se)粉細(xi)沙(sha)作為持力層(ceng)；鋼(gang)(gang)主梁(liang)(liang)兩(liang)片(pian)為H形，鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)高強度螺栓(shuan)現場(chang)拼接；橋(qiao)(qiao)面板采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)C60混凝(ning)土(tu)(tu)，橋(qiao)(qiao)面板中(zhong)設(she)置(zhi)(zhi)縱向、橫(heng)向預應力鋼(gang)(gang)束(shu)；拉索采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)空(kong)間扇形索面布置(zhi)(zhi)；岸(an)跨采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)預應力棍(gun)凝(ning)土(tu)(tu)梁(liang)(liang)；中(zhong)間的(de)(de)(de)梁(liang)(liang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)工(gong)字形斷而，邊(bian)跨梁(liang)(liang)設(she)置(zhi)(zhi)縱、橫(heng)雙向預應力鋼(gang)(gang)束(shu)，選用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)鉸(jiao)線及(ji)相應配套的(de)(de)(de)各(ge)種錨具(ju)，過渡孔為預制T型(xing)簡(jian)支(zhi)梁(liang)(liang)。
徐浦大橋線路(lu)(lu)全長6017米(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋全長1070米(mi)(mi)(mi)(mi)，采(cai)用“40米(mi)(mi)(mi)(mi)（過渡孔(kong)）+40米(mi)(mi)(mi)(mi)+3X39米(mi)(mi)(mi)(mi)+45米(mi)(mi)(mi)(mi)+590米(mi)(mi)(mi)(mi)（中(zhong)跨）+45米(mi)(mi)(mi)(mi)+3X39米(mi)(mi)(mi)(mi)+40米(mi)(mi)(mi)(mi)+40米(mi)(mi)(mi)(mi)（過渡孔(kong)）”跨徑布置，中(zhong)間設半(ban)徑12000米(mi)(mi)(mi)(mi)的豎曲線，橋面(mian)(mian)縱(zong)坡3.5%，橋面(mian)(mian)橫坡2%；橋面(mian)(mian)寬(kuan)(kuan)度為35.95米(mi)(mi)(mi)(mi)，過渡孔(kong)總寬(kuan)(kuan)33.95米(mi)(mi)(mi)(mi)；主塔高221米(mi)(mi)(mi)(mi)，斷面(mian)(mian)尺寸(cun)為順橋向長13.0至(zhi)(zhi)9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫橋向寬(kuan)(kuan)9.3至(zhi)(zhi)5.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)0.0至(zhi)(zhi)1.6米(mi)(mi)(mi)(mi)；全橋共有240根斜拉索，梁上標(biao)(biao)準(zhun)索距：中(zhong)跨9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，邊(bian)跨6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔上索距2.1米(mi)(mi)(mi)(mi)；大橋主路(lu)(lu)段為雙向八(ba)車道城市快速路(lu)(lu)，采(cai)用一級(ji)公(gong)路(lu)(lu)標(biao)(biao)準(zhun)。
技術標準
道路等(deng)級(ji) 城市快(kuai)速路
設計速(su)度 80千(qian)米/小時
荷(he)載標(biao)準 公(gong)路-Ⅰ級（汽(qi)車—超20級、掛(gua)車—120、特—300）
通航凈空 44米+2米
通航等級 國(guo)家內I級（50000噸）
防震等級 采用(yong)7度設防措施
徐浦(pu)(pu)大橋(qiao)是開發開放浦(pu)(pu)東(dong)，振興上海(hai)的(de)又(you)一項重大基礎設施，是直(zhi)接(jie)溝通(tong)(tong)滬寧(ning)、滬杭甬高速公(gong)路進(jin)入上海(hai)過江(jiang)的(de)交通(tong)(tong)樞紐，同時也是虹橋(qiao)機場與浦(pu)(pu)東(dong)國(guo)際機場之(zhi)間最(zui)便捷、最(zui)快速的(de)連接(jie)通(tong)(tong)道；它的(de)建成標志(zhi)著上海(hai)橋(qiao)梁(liang)建筑的(de)新水平(ping)，并(bing)使(shi)上海(hai)這(zhe)一國(guo)際大都市有增添了(le)新的(de)景觀和風彩(cai)。（《上海(hai)建設論苑》評(ping)）
1994年(nian)3月(yue)，徐浦(pu)大(da)橋(qiao)完成初步設計工程(cheng)；同年(nian)4月(yue)，徐浦(pu)大(da)橋(qiao)動工興建(jian)。
1996年12月，徐浦大橋完成(cheng)主梁合龍。
1997年6月(yue)24日，徐浦(pu)大橋舉(ju)行通車典禮。
1998年(nian)9月(yue)2日，徐浦大(da)橋通過國(guo)家級驗收(shou)。
2007年12月31日，原從該(gai)渡(du)過(guo)江的危險化學品的車輛(liang)，改由徐浦(pu)大橋通行。
2018年7月，為迎(ying)接中國(guo)國(guo)際進口博覽(lan)會，徐浦(pu)大橋進行涂裝(zhuang)工程。
電子監控
截至(zhi)2017年(nian)9月，徐浦大橋全路段設有電子警察等交通監控設備；同時在大橋的治超站點(dian)建設不停車預檢稱(cheng)重系統。
2018年10月3日(ri)，上海“我愛你中國”的主(zhu)題(ti)燈光秀中，徐浦大橋以(yi)藍(lan)白色為基(ji)調(diao)設置燈光設施，展(zhan)現上海水(shui)韻風(feng)華的海派風(feng)情。
通行事項
截(jie)至2007年12月(yue)22日，徐浦大橋限(xian)重55噸，限(xian)寬(kuan)為車型寬(kuan)度+0.2米(mi)，限(xian)高4.2米(mi)，限(xian)長為車廂長度+2米(mi)。
施工工藝
徐浦大橋邊跨(kua)采用鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)結構，每跨(kua)由(you)18片預制(zhi)工(gong)字梁(liang)(liang)通過現澆接縫混(hun)凝(ning)土(tu)連接而(er)成多室單箱斷面；預制(zhi)梁(liang)(liang)的(de)(de)制(zhi)作(zuo)、吊裝與(yu)引橋預制(zhi)的(de)(de)施(shi)工(gong)工(gong)藝和方法(fa)相同，可充分利用同一(yi)(yi)套制(zhi)梁(liang)(liang)，吊裝工(gong)藝和架梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)設備完成邊跨(kua)及引橋施(shi)工(gong)；施(shi)工(gong)中，邊跨(kua)與(yu)主(zhu)(zhu)塔平行施(shi)工(gong)，同步完成邊跨(kua)主(zhu)(zhu)體(ti)結構，這(zhe)是(shi)混(hun)合型(xing)斜拉橋的(de)(de)優勢(shi)之一(yi)(yi)，可減少施(shi)工(gong)工(gong)期，降(jiang)低工(gong)程(cheng)造價。
科研成果
技術（項目(mu)）名(ming)稱 所獲獎項
徐浦大橋 1997年上海市(shi)(shi)“金(jin)鋼獎”（市(shi)(shi)優質工(gong)程(cheng)）
旅游景點
2019年(nian)3月，上海浦江“快游線”開通試運營，徐浦大(da)橋(qiao)歸屬“浦江“精華游”范圍內。
歲月靜好(hao)
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