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基本介紹

徐(xu)浦(pu)(pu)大(da)(da)橋為上(shang)(shang)海外(wai)環高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)（滬高(gao)(gao)速(su)(su)S20）組(zu)成部分，位于(yu)上(shang)(shang)海西(xi)南部；該橋西(xi)起龍吳路(lu)立(li)交(jiao)，上(shang)(shang)跨黃浦(pu)(pu)江水道，東至濟陽跨線立(li)交(jiao)，南距上(shang)(shang)游閔(min)浦(pu)(pu)大(da)(da)橋9千(qian)米，北(bei)距下游南浦(pu)(pu)大(da)(da)橋10.2千(qian)米；大(da)(da)橋主軸(zhou)線位于(yu)原三浦(pu)(pu)線車(che)渡(du)渡(du)口中(zhong)心(xin)，浦(pu)(pu)西(xi)段(duan)引(yin)橋銜接徐(xu)匯區龍華鄉，浦(pu)(pu)東段(duan)引(yin)橋則銜接三林鄉。

建筑設計

建筑結構

整體布局

徐浦大橋(qiao)(qiao)分(fen)別由水上主橋(qiao)(qiao)、陸地(di)浦東、浦西引橋(qiao)(qiao)、A形橋(qiao)(qiao)塔、及其立交匝(za)道組成，主橋(qiao)(qiao)路段呈(cheng)正西至正東方向布置(zhi)。

設計理念

徐浦大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建筑色彩以(yi)明快為(wei)主，在總體(ti)建筑造(zao)型(xing)力求有(you)新(xin)意，并與南浦大(da)(da)橋(qiao)(qiao)、楊浦大(da)(da)橋(qiao)(qiao)有(you)所區別，滿(man)足結構(gou)受力、使用(yong)功能要求和構(gou)造(zao)簡單(dan)、方便(bian)施工的(de)(de)(de)條件下(xia)，選擇新(xin)的(de)(de)(de)塔型(xing)和拉索索面(mian)型(xing)式及建筑色彩上形成新(xin)的(de)(de)(de)風格(ge)，并與四周的(de)(de)(de)環(huan)境相協(xie)調。

設計特點

徐浦大橋是上(shang)海(hai)市的第三座跨(kua)越黃(huang)浦江的特大型(xing)(xing)橋梁(liang)(liang)，主橋采(cai)用(yong)(yong)(yong)雙(shuang)塔(ta)空(kong)間雙(shuang)索(suo)(suo)面、邊跨(kua)砼梁(liang)(liang)與中(zhong)跨(kua)鋼(gang)砼疊合梁(liang)(liang)混合型(xing)(xing)斜(xie)拉橋結構；主梁(liang)(liang)縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)可自由(you)移動，橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)設有限(xian)位和抗震(zhen)裝置(zhi)(zhi)，邊渡孔簡支T梁(liang)(liang)支承載邊墩和斜(xie)拉橋邊跨(kua)尾部的端橫(heng)梁(liang)(liang)上(shang)；主塔(ta)呈A字型(xing)(xing)，基礎采(cai)用(yong)(yong)(yong)Φ900鋼(gang)管樁(zhuang)，以灰色礫中(zhong)細(xi)沙(sha)或灰色粉細(xi)沙(sha)作(zuo)為(wei)(wei)持力(li)(li)層；鋼(gang)主梁(liang)(liang)兩片為(wei)(wei)H形(xing)，鋼(gang)梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)高(gao)強度螺栓現(xian)場拼(pin)接；橋面板采(cai)用(yong)(yong)(yong)C60混凝(ning)土(tu)，橋面板中(zhong)設置(zhi)(zhi)縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)、橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)預應(ying)力(li)(li)鋼(gang)束；拉索(suo)(suo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)空(kong)間扇形(xing)索(suo)(suo)面布(bu)置(zhi)(zhi)；岸跨(kua)采(cai)用(yong)(yong)(yong)預應(ying)力(li)(li)棍凝(ning)土(tu)梁(liang)(liang)；中(zhong)間的梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)工字形(xing)斷而，邊跨(kua)梁(liang)(liang)設置(zhi)(zhi)縱(zong)(zong)、橫(heng)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)預應(ying)力(li)(li)鋼(gang)束，選用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)鉸線及相應(ying)配套的各(ge)種錨具，過渡孔為(wei)(wei)預制T型(xing)(xing)簡支梁(liang)(liang)。

設計參數

徐(xu)浦大橋(qiao)(qiao)線路全(quan)長(chang)(chang)6017米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)(chang)1070米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采(cai)用“40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（過渡(du)孔(kong)）+40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+3X39米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+590米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（中跨(kua)）+45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+3X39米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（過渡(du)孔(kong)）”跨(kua)徑布置，中間設半徑12000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的豎曲線，橋(qiao)(qiao)面縱坡(po)3.5%，橋(qiao)(qiao)面橫坡(po)2%；橋(qiao)(qiao)面寬度為35.95米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，過渡(du)孔(kong)總寬33.95米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主塔高221米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斷面尺寸為順(shun)橋(qiao)(qiao)向長(chang)(chang)13.0至(zhi)9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)向寬9.3至(zhi)5.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚0.0至(zhi)1.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；全(quan)橋(qiao)(qiao)共有240根(gen)斜拉索，梁上標準索距(ju)：中跨(kua)9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊跨(kua)6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔上索距(ju)2.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；大橋(qiao)(qiao)主路段為雙向八車道城市快(kuai)速路，采(cai)用一(yi)級公路標準。

技術標準

道(dao)路(lu)等級 城(cheng)市快速路(lu)

設計速度 80千米/小時

荷(he)載標準 公路(lu)-Ⅰ級（汽車(che)—超20級、掛車(che)—120、特—300）

通(tong)航凈空 44米(mi)(mi)+2米(mi)(mi)

通航等(deng)級(ji) 國家內(nei)I級(ji)（50000噸）

防震等級 采(cai)用7度設防措施

功能價值

徐浦(pu)大(da)(da)橋是開(kai)發開(kai)放浦(pu)東，振興上(shang)(shang)海(hai)(hai)的(de)又一項(xiang)重(zhong)大(da)(da)基礎設施(shi)，是直接(jie)溝通(tong)(tong)滬寧(ning)、滬杭(hang)甬高速(su)公路進入(ru)上(shang)(shang)海(hai)(hai)過(guo)江的(de)交通(tong)(tong)樞紐(niu)，同時也是虹橋機場(chang)與浦(pu)東國(guo)際(ji)機場(chang)之間最便(bian)捷、最快速(su)的(de)連接(jie)通(tong)(tong)道；它的(de)建(jian)成標(biao)志著上(shang)(shang)海(hai)(hai)橋梁建(jian)筑(zhu)的(de)新水平，并(bing)使(shi)上(shang)(shang)海(hai)(hai)這一國(guo)際(ji)大(da)(da)都市有增添了新的(de)景觀和風彩。（《上(shang)(shang)海(hai)(hai)建(jian)設論苑(yuan)》評）

建設沿革

1994年(nian)3月，徐浦(pu)大橋完成初步設計工程；同年(nian)4月，徐浦(pu)大橋動工興建。

1996年12月(yue)，徐浦大橋完成(cheng)主梁合龍。

1997年6月24日，徐浦(pu)大(da)橋(qiao)舉行(xing)通(tong)車典禮。

1998年9月2日，徐浦大橋(qiao)通過(guo)國(guo)家級驗收。

2007年(nian)12月31日，原從該渡過(guo)江的危險化學品的車輛，改(gai)由徐浦大橋通行。

2018年7月，為迎接(jie)中(zhong)國國際進口博覽會(hui)，徐浦大橋進行涂裝工程。

活動及其他

設備設施

電子監控

截至2017年(nian)9月(yue)，徐浦大橋全路(lu)段設(she)有電子(zi)警察等交通監控(kong)設(she)備；同時在大橋的治超站點建(jian)設(she)不停車預檢(jian)稱重系統。

2018年10月(yue)3日，上(shang)海(hai)“我愛(ai)你(ni)中(zhong)國”的主題燈(deng)光秀中(zhong)，徐浦(pu)大橋以(yi)藍(lan)白色(se)為基(ji)調(diao)設置燈(deng)光設施，展現(xian)上(shang)海(hai)水韻風華的海(hai)派風情。

運營情況

通行事項

截至(zhi)2007年12月22日，徐浦大橋限(xian)重55噸，限(xian)寬為車型寬度+0.2米(mi)，限(xian)高4.2米(mi)，限(xian)長為車廂長度+2米(mi)。

建設成果

施工工藝

徐浦大橋(qiao)(qiao)邊(bian)跨(kua)(kua)采(cai)用鋼筋混(hun)凝土結構(gou)(gou)，每跨(kua)(kua)由18片預制(zhi)工(gong)(gong)(gong)字梁(liang)(liang)通(tong)過(guo)現澆接縫混(hun)凝土連接而成(cheng)多(duo)室單(dan)箱斷面(mian)；預制(zhi)梁(liang)(liang)的(de)制(zhi)作、吊裝與(yu)引(yin)橋(qiao)(qiao)預制(zhi)的(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)和(he)方法相同，可(ke)充分利用同一套(tao)制(zhi)梁(liang)(liang)，吊裝工(gong)(gong)(gong)藝(yi)和(he)架梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)(gong)(gong)設備完(wan)成(cheng)邊(bian)跨(kua)(kua)及引(yin)橋(qiao)(qiao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)；施(shi)工(gong)(gong)(gong)中，邊(bian)跨(kua)(kua)與(yu)主塔平行(xing)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，同步(bu)完(wan)成(cheng)邊(bian)跨(kua)(kua)主體結構(gou)(gou)，這是混(hun)合型斜拉橋(qiao)(qiao)的(de)優勢之一，可(ke)減(jian)少施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)期，降(jiang)低工(gong)(gong)(gong)程造價(jia)。

科研成果

技術（項目(mu)）名稱 所獲獎項

徐浦大橋 1997年(nian)上海市(shi)“金鋼獎”（市(shi)優質工(gong)程）

文化特色

旅游景點

2019年3月，上海(hai)浦江(jiang)“快游線”開通試運(yun)營，徐浦大橋歸(gui)屬“浦江(jiang)“精華游”范(fan)圍內(nei)。