盧浦(pu)(pu)大(da)(da)橋(qiao)位于上(shang)海(hai)市盧灣區黃浦(pu)(pu)江(jiang)段，地處(chu)市中心，是市區南(nan)(nan)(nan)(nan)北(bei)高(gao)(gao)架道路(lu)(lu)的南(nan)(nan)(nan)(nan)延伸(shen)部分(fen)。該橋(qiao)西(xi)距(ju)下游(you)徐浦(pu)(pu)大(da)(da)橋(qiao)7.2千(qian)米(mi)(mi)，南(nan)(nan)(nan)(nan)距(ju)上(shang)游(you)南(nan)(nan)(nan)(nan)浦(pu)(pu)大(da)(da)橋(qiao)3.5千(qian)米(mi)(mi)；南(nan)(nan)(nan)(nan)起上(shang)海(hai)南(nan)(nan)(nan)(nan)北(bei)高(gao)(gao)架路(lu)(lu)，上(shang)跨黃浦(pu)(pu)江(jiang)水道，北(bei)至魯班路(lu)(lu)立交，其浦(pu)(pu)西(xi)段位于市中心盧灣區南(nan)(nan)(nan)(nan)部黃浦(pu)(pu)江(jiang)北(bei)岸，由上(shang)海(hai)南(nan)(nan)(nan)(nan)北(bei)高(gao)(gao)架路(lu)(lu)向南(nan)(nan)(nan)(nan)接出(chu)，浦(pu)(pu)東段位于浦(pu)(pu)東新區南(nan)(nan)(nan)(nan)部。
整體布局
盧浦(pu)大橋分別由水上主橋、拱(gong)圈(quan)、拱(gong)肋(lei)、陸地(di)浦(pu)東、浦(pu)西引橋及其立(li)交(jiao)匝(za)道組成，主橋路(lu)段呈東南至西北方向布置。
設計理念
在(zai)盧浦(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)身(shen)(shen)呈優美的弧型(xing)，如長虹臥波，飛架(jia)在(zai)浦(pu)江之上。設計者在(zai)設計上融(rong)(rong)入了(le)斜拉橋(qiao)(qiao)、拱橋(qiao)(qiao)和懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)三(san)種不同類型(xing)橋(qiao)(qiao)梁設計工(gong)藝(yi)，根據大(da)橋(qiao)(qiao)本身(shen)(shen)處于寬闊水域的特點，以及為(wei)了(le)讓大(da)橋(qiao)(qiao)很好地融(rong)(rong)入城市空間(jian)的整體之中，并將(jiang)江面水色作為(wei)大(da)橋(qiao)(qiao)主體的背景，使(shi)江面能映出大(da)橋(qiao)(qiao)壯觀秀(xiu)麗(li)的倒影(ying)使(shi)大(da)橋(qiao)(qiao)本身(shen)(shen)成為(wei)市民和游(you)客欣賞景觀和休閑游(you)覽的好地方(fang)，最(zui)終選定(ding)了(le)中承(cheng)式拱橋(qiao)(qiao)方(fang)案。
盧浦(pu)大橋以弧線的(de)中承式(shi)拱橋呈現，不僅能(neng)在保證(zheng)主航(hang)道要求的(de)前提下最(zui)大限度(du)地縮短(duan)主橋的(de)跨度(du)，同時，其柔和(he)順滑(hua)的(de)曲線和(he)閉(bi)合通透的(de)空間，還能(neng)區(qu)分當(dang)時已建有的(de)南浦(pu)、楊浦(pu)、徐浦(pu)三座大橋。
設計特點
盧浦大橋主橋為空間(jian)(jian)提籃中(zhong)承(cheng)式拱(gong)(gong)梁組(zu)合(he)體系(xi)鋼拱(gong)(gong)橋，主橋兩邊(bian)(bian)跨(kua)端(duan)橫(heng)梁之間(jian)(jian)布(bu)置(zhi)強大的水平拉(la)索，以平衡中(zhong)跨(kua)拱(gong)(gong)肋的水平推力，加勁(jing)梁通過吊(diao)桿(gan)或立柱(zhu)支(zhi)承(cheng)于(yu)拱(gong)(gong)肋之上(shang)；邊(bian)(bian)跨(kua)加勁(jing)梁分別在(zai)中(zhong)跨(kua)和邊(bian)(bian)跨(kua)的拱(gong)(gong)梁交匯處(chu)與拱(gong)(gong)肋固(gu)結；中(zhong)跨(kua)加勁(jing)梁的兩端(duan)支(zhi)承(cheng)于(yu)中(zhong)跨(kua)拱(gong)(gong)梁交匯處(chu)的橫(heng)梁上(shang)，端(duan)支(zhi)承(cheng)為縱向(xiang)滑動支(zhi)座(zuo)，橫(heng)向(xiang)和縱向(xiang)設置(zhi)阻尼限位裝(zhuang)置(zhi)。
盧浦(pu)大橋的拱(gong)(gong)肋截面形狀為陀螺形，拱(gong)(gong)肋加勁采(cai)用T型加勁；邊跨(kua)(kua)三角(jiao)區系梁(liang)(liang)截面為閉(bi)口鋼(gang)箱梁(liang)(liang)，邊跨(kua)(kua)系梁(liang)(liang)與拱(gong)(gong)肋、立柱、邊拱(gong)(gong)末端橫(heng)梁(liang)(liang)、中跨(kua)(kua)拱(gong)(gong)梁(liang)(liang)結合(he)段橫(heng)梁(liang)(liang)固結；中跨(kua)(kua)系梁(liang)(liang)為開口鋼(gang)箱梁(liang)(liang)通(tong)過吊桿支撐于拱(gong)(gong)肋之(zhi)上，兩(liang)端則通(tong)過支座與中跨(kua)(kua)拱(gong)(gong)梁(liang)(liang)結合(he)段橫(heng)梁(liang)(liang)相(xiang)連接。
盧浦大橋(qiao)線(xian)路全(quan)長8722米(mi)(mi)，橋(qiao)位處黃(huang)浦江(jiang)規劃(hua)岸線(xian)寬(kuan)度為480米(mi)(mi)，其(qi)中主橋(qiao)全(quan)長750米(mi)(mi)，采用（100+550+100）米(mi)(mi)跨徑布置(zhi)，矢跨比(bi)1/5.5，主橋(qiao)橋(qiao)面豎曲線(xian)半(ban)徑9000米(mi)(mi)；大橋(qiao)拱(gong)肋頂寬(kuan)5米(mi)(mi)，底(di)寬(kuan)3米(mi)(mi)，平面傾(qing)斜度1:5，拱(gong)腳橫橋(qiao)向間距(ju)51米(mi)(mi)，拱(gong)頂橫橋(qiao)向間距(ju)為11米(mi)(mi)；橋(qiao)面總寬(kuan)29.8米(mi)(mi)，為雙向六車(che)(che)道，其(qi)中，主引橋(qiao)六車(che)(che)道寬(kuan)25.5米(mi)(mi)，4車(che)(che)道寬(kuan)18米(mi)(mi)，匝道雙車(che)(che)道寬(kuan)8.5米(mi)(mi)，單車(che)(che)道7.5米(mi)(mi)；主線(xian)最(zui)大縱坡(po)5.0%，匝道最(zui)大縱坡(po)6.4%，標準橫坡(po)為2%。
技術標準
道路等級
城市快速路
設計速度
主橋60千米(mi)/小時；匝(za)道(dao)35至(zhi)40千米(mi)/小時
荷載標準
公路-Ⅰ級(ji)（汽車—20級(ji)、掛車—100）
通航凈空
凈寬340米，凈高44+2米（富(fu)裕高度）
通航水位
+4.0米
通航等級
國(guo)家內I級（50000噸(dun)）
防震等級
采用7度設防措施，重(zhong)要(yao)性修正系(xi)數為1.3
盧浦(pu)大(da)橋是繼(ji)南浦(pu)、楊浦(pu)大(da)橋之后在(zai)上(shang)海(hai)市區跨越(yue)(yue)黃浦(pu)江(jiang)的(de)(de)又一座大(da)橋，也(ye)是上(shang)海(hai)跨入21世紀時在(zai)市區交通繁忙地段率先建成(cheng)(cheng)的(de)(de)越(yue)(yue)江(jiang)工程；鑒于其他在(zai)地里位置(zhi)及時代上(shang)的(de)(de)特征，建成(cheng)(cheng)后的(de)(de)盧浦(pu)大(da)橋，其新(xin)(xin)穎、壯觀的(de)(de)造型(xing)將(jiang)為(wei)進入新(xin)(xin)世紀的(de)(de)上(shang)海(hai)城(cheng)市添上(shang)濃(nong)重(zhong)的(de)(de)一筆(bi)，成(cheng)(cheng)為(wei)一處重(zhong)要的(de)(de)新(xin)(xin)景觀。（《交通與運輸》評）
1999年(nian)8月(yue)，上海市(shi)黃浦江大橋工程建設處征集(ji)盧浦大橋設計方(fang)案。
2000年10月25日(ri)，盧(lu)浦大橋動工建設(she)。
2002年10月7日(ri)，盧浦(pu)大(da)橋完成合龍(long)。
2003年6月28日(ri)，盧浦大橋通車運營。
2010年，為迎接中國上海世博會開幕式，盧(lu)浦大橋進行(xing)燈光設備更換。
2018年9月，為迎接中(zhong)國國際進口博覽會，盧浦(pu)大橋進行(xing)涂裝工程。
燈光設施
為迎接中(zhong)國2010年上海世博會開幕式(shi)，盧浦(pu)大橋的整體造型(xing)，立意為彩(cai)虹(hong)飛跨；以LED動態燈光(guang)(guang)展現天空彩(cai)虹(hong)，并與白光(guang)(guang)的南浦(pu)大橋形成對(dui)比。
電子監控
截(jie)至2018年9月，盧浦大(da)橋全(quan)路段設(she)有電子警察等(deng)交通監控設(she)備。
觀光設施
截至(zhi)2009年5月，游客可乘坐高(gao)速(su)觀光(guang)電梯直(zhi)達50米(mi)高(gao)的(de)盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級(ji)而上，走300多級(ji)臺階后，登上100米(mi)高(gao)的(de)拱肋頂端，站在籃球場大小的(de)觀光(guang)平臺上眺望(wang)浦江美(mei)景。
票價票制
2000年2月(yue)(yue)，上海市政(zheng)協提(ti)交了《收過江費(fei)的(de)負面效(xiao)應及(ji)解決矛盾的(de)若干建議》的(de)提(ti)案(an)；同年5月(yue)(yue)，上海市政(zheng)府(fu)宣布取(qu)消(xiao)過江隧道和大橋的(de)收費(fei)，盧浦(pu)大橋包(bao)括其中。
通行事項
截至2015年4月17日(ri)，因南(nan)浦(pu)大橋(qiao)進(jin)行(xing)橋(qiao)梁體檢，盧浦(pu)大橋(qiao)允許小貨車通行(xing)。
技術難題
施工技術
盧浦大橋(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)(zai)施工(gong)設計上采(cai)用(yong)了三(san)(san)維(wei)(wei)實體建(jian)(jian)模(mo)(mo)虛擬建(jian)(jian)造技術(shu)。這是一種(zhong)(zhong)集計算(suan)機輔助(zhu)設計與參數(shu)化實體造型、裝配造型、二維(wei)(wei)和(he)三(san)(san)維(wei)(wei)雙關(guan)向繪圖(tu)以(yi)及圖(tu)形轉(zhuan)換器等(deng)模(mo)(mo)塊(kuai)為一體的(de)現(xian)代工(gong)程設計手(shou)段，利用(yong)軟件MDT及自編擴展(zhan)模(mo)(mo)塊(kuai)將(jiang)盧浦大橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼結構中(zhong)所(suo)有構件，全部用(yong)三(san)(san)維(wei)(wei)實體建(jian)(jian)模(mo)(mo)的(de)方式建(jian)(jian)立在(zai)(zai)一個三(san)(san)維(wei)(wei)空間模(mo)(mo)型之中(zhong)；在(zai)(zai)三(san)(san)維(wei)(wei)模(mo)(mo)型中(zhong)每個部件尺寸進(jin)行校正，特別是對(dui)構件相互結合(he)處(chu)進(jin)行精確(que)定(ding)位，并指導(dao)制造，減少設計人員大量的(de)手(shou)工(gong)操作(zuo)和(he)計算(suan)工(gong)作(zuo)，避免出現(xian)計算(suan)錯誤或(huo)誤差(cha)；由于盧浦大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)形狀特別復雜，運用(yong)該方法可以(yi)高效(xiao)準確(que)地解決橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建(jian)(jian)造過程中(zhong)的(de)各種(zhong)(zhong)問題(ti)。
建設難點
盧浦(pu)(pu)大橋(qiao)(qiao)為(wei)中(zhong)承式拱(gong)橋(qiao)(qiao)，而(er)在(zai)中(zhong)跨拱(gong)肋(lei)施(shi)工(gong)中(zhong)，主(zhu)要技術難點(dian)有：①臨(lin)(lin)時(shi)(shi)措(cuo)施(shi)工(gong)作量大,包括臨(lin)(lin)時(shi)(shi)索塔、斜拉索及錨(mao)箱、臨(lin)(lin)時(shi)(shi)風撐(cheng)，以及與拱(gong)上(shang)吊機相(xiang)匹配的行走(zou)及錨(mao)固(gu)措(cuo)施(shi)、安裝(zhuang)操(cao)作腳手系(xi)統等；②施(shi)工(gong)控(kong)(kong)制難度大，拱(gong)肋(lei)本身是一(yi)個復雜的空間結(jie)構，而(er)且拱(gong)肋(lei)施(shi)工(gong)過程(cheng)中(zhong)還受(shou)氣(qi)候、日照等外界條件的影(ying)響，這就要求浦(pu)(pu)東、浦(pu)(pu)西兩側(ce)拱(gong)肋(lei)在(zai)施(shi)工(gong)過程(cheng)中(zhong)立體結(jie)構三向坐標始終控(kong)(kong)制在(zai)設計(ji)范圍(wei)之內；③合龍安裝(zhuang)要求高，氣(qi)溫、風力、荷載等因素(su)影(ying)響很大。
科研成果
技術（項目）名(ming)稱
所獲獎項
盧浦大橋建設工程
2004年中國(guo)建設工(gong)(gong)程魯班(ban)獎（國(guo)家優質工(gong)(gong)程）
盧浦大橋
2008年第(di)94屆國際橋梁與結(jie)構工程協會(hui)（IABCE）“杰出(chu)結(jie)構大獎”
旅游景點
2019年3月(yue)，上海(hai)浦江“快游線”開通試運(yun)營(ying)，盧浦大橋歸屬“浦江“精華(hua)游”范圍內(nei)。
歲(sui)月靜好
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