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基本介紹

閔(min)(min)浦(pu)大橋(qiao)地(di)處上(shang)(shang)海市閔(min)(min)行(xing)區吳涇鎮，西(xi)起申嘉湖高(gao)速(su)公路，上(shang)(shang)跨黃浦(pu)江水(shui)道(dao)，東(dong)至浦(pu)東(dong)上(shang)(shang)海繞城高(gao)速(su)立交；浦(pu)西(xi)橋(qiao)址位于閔(min)(min)行(xing)區吳涇電(dian)廠南側，浦(pu)東(dong)橋(qiao)址位于閔(min)(min)行(xing)區躍進村所屬的(de)農田(tian)內；距下(xia)游徐(xu)浦(pu)大橋(qiao)8.7千米(mi)，距上(shang)(shang)游奉浦(pu)大橋(qiao)8.8千米(mi)，距上(shang)(shang)海港(gang)16.3千米(mi)；其中該橋(qiao)上(shang)(shang)層橋(qiao)面(mian)通行(xing)上(shang)(shang)海申嘉湖高(gao)速(su)公路（滬高(gao)速(su)S32），下(xia)層橋(qiao)面(mian)地(di)方道(dao)路西(xi)接放鶴路，東(dong)連浦(pu)放路，在龍吳路以東(dong)設置上(shang)(shang)下(xia)匝道(dao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

閔浦大橋分(fen)別由水上(shang)雙層主橋、陸(lu)地浦東、浦西引橋、兩座H形橋、及其立(li)交匝道組成，主橋路(lu)段(duan)呈西至東方向布(bu)置。

設計理念

由于(yu)黃浦(pu)江沿線的(de)土地資源(yuan)，以及黃浦(pu)江沿線、大(da)橋(qiao)(qiao)、隧道(dao)等(deng)越江設(she)施的(de)線位(wei)是有限(xian)的(de)，所以閔(min)(min)浦(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)采用(yong)高速(su)公(gong)路與地方(fang)(fang)道(dao)路共用(yong)同一座(zuo)大(da)橋(qiao)(qiao)線位(wei)，既解(jie)決了高速(su)公(gong)路過江問題，也方(fang)(fang)便了當地閔(min)(min)行地區(qu)的(de)過江需求；同時閔(min)(min)浦(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)跨度對(dui)斜拉橋(qiao)(qiao)來(lai)說是比較經濟(ji)的(de)，而上(shang)海在斜拉橋(qiao)(qiao)建設(she)上(shang)經驗豐富(fu)、技(ji)術成熟，因此(ci)，從(cong)經濟(ji)實(shi)用(yong)、安全成熟等(deng)角度考慮，最終還是將閔(min)(min)浦(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)打造成跨徑(jing)最大(da)的(de)雙層公(gong)路斜拉橋(qiao)(qiao)。

設計特點

閔浦(pu)大橋主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋為(wei)雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)面鋼桁(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)雙(shuang)層公路(lu)斜拉橋，上(shang)層設置連接(jie)高速公路(lu)，下層設置連接(jie)地(di)方道路(lu)。為(wei)適應(ying)雙(shuang)層橋面的(de)需要，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)結(jie)構(gou)(gou)(gou)采(cai)用(yong)(yong)(yong)鋼桁(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)形式；橋面以(yi)雙(shuang)層設計(ji)，采(cai)用(yong)(yong)(yong)倒梯形橫(heng)斷面布置；主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)采(cai)用(yong)(yong)(yong)了(le)N形直主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)的(de)桁(heng)(heng)式和整體焊(han)接(jie)節點構(gou)(gou)(gou)造(zao)；邊跨主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)復合桁(heng)(heng)架(jia)梁(liang)(liang)(liang)結(jie)構(gou)(gou)(gou)。主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)采(cai)用(yong)(yong)(yong)直柱(zhu)式H形塔(ta)，鋼筋(jin)混凝土(tu)結(jie)構(gou)(gou)(gou)，塔(ta)柱(zhu)斷面為(wei)五邊形，以(yi)利(li)抗風；順橋向(xiang)為(wei)上(shang)窄下寬的(de)獨柱(zhu)型，橫(heng)橋向(xiang)為(wei)兩橫(heng)撐(cheng)式框架(jia)型塔(ta)柱(zhu)與上(shang)、下橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)連接(jie)成框架(jia)結(jie)構(gou)(gou)(gou)，同時上(shang)、下橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)為(wei)箱型預應(ying)力混凝土(tu)結(jie)構(gou)(gou)(gou)，塔(ta)柱(zhu)為(wei)鋼筋(jin)混凝土(tu)結(jie)構(gou)(gou)(gou)，混凝土(tu)強度等級(ji)為(wei)C50。

設計參數

閔浦(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)線路(lu)全(quan)長(chang)(chang)3610米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)(chang)1212米(mi)(mi)(mi)(mi)，采(cai)用“4×63米(mi)(mi)(mi)(mi)+708米(mi)(mi)(mi)(mi)+4×63米(mi)(mi)(mi)(mi)”跨徑布(bu)置(zhi)(zhi)，邊跨設3個(ge)輔助墩(dun)；主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)上(shang)(shang)(shang)(shang)層(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)面寬(kuan)43.6米(mi)(mi)(mi)(mi)，下層(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)面寬(kuan)28米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面縱坡為3.0%，其中(zhong)，主(zhu)(zhu)跨上(shang)(shang)(shang)(shang)層(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)面處于(yu)半(ban)徑17000米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)圓(yuan)弧豎曲線上(shang)(shang)(shang)(shang)，下層(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)面處于(yu)半(ban)徑16991米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)圓(yuan)弧豎曲線上(shang)(shang)(shang)(shang)。主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)采(cai)用Φ900毫米(mi)(mi)(mi)(mi)鋼(gang)管(guan)樁基(ji)礎(chu)，其中(zhong)浦(pu)東主(zhu)(zhu)墩(dun)承臺長(chang)(chang)86.8米(mi)(mi)(mi)(mi)、寬(kuan)44米(mi)(mi)(mi)(mi)、厚7米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)墩(dun)基(ji)礎(chu)共計385根長(chang)(chang)51.1至53.1米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)鋼(gang)管(guan)柱(zhu)；浦(pu)西主(zhu)(zhu)墩(dun)承臺長(chang)(chang)81.4米(mi)(mi)(mi)(mi)、寬(kuan)44米(mi)(mi)(mi)(mi)、厚7米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)墩(dun)基(ji)礎(chu)共計345根長(chang)(chang)66.5米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)鋼(gang)管(guan)樁。大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)承臺以(yi)上(shang)(shang)(shang)(shang)高度(du)210米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)頂部(bu)寬(kuan)8米(mi)(mi)(mi)(mi)，標高45.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，處寬(kuan)11米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)底寬(kuan)14.5米(mi)(mi)(mi)(mi)；橫橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)柱(zhu)寬(kuan)度(du)頂部(bu)為7.0米(mi)(mi)(mi)(mi)、塔(ta)(ta)底為9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)；中(zhong)跨主(zhu)(zhu)梁(liang)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)，桁(heng)高9米(mi)(mi)(mi)(mi)，節間長(chang)(chang)15.1米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)桁(heng)寬(kuan)27米(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)(shang)(shang)(shang)層(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)面外邊弦間中(zhong)心(xin)距41.5米(mi)(mi)(mi)(mi)；上(shang)(shang)(shang)(shang)層(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)面結(jie)構寬(kuan)43.6米(mi)(mi)(mi)(mi)，下層(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)面結(jie)構寬(kuan)28米(mi)(mi)(mi)(mi)；上(shang)(shang)(shang)(shang)、下層(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)面相距9米(mi)(mi)(mi)(mi)，結(jie)構總高11.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。該橋(qiao)(qiao)上(shang)(shang)(shang)(shang)層(ceng)(ceng)為高速公路(lu)，設置(zhi)(zhi)雙向(xiang)8車(che)道(dao)，采(cai)用一級公路(lu)標準(zhun)；下層(ceng)(ceng)為地方道(dao)路(lu)，設置(zhi)(zhi)雙向(xiang)6車(che)道(dao)，采(cai)用二(er)級公路(lu)標準(zhun)；相交道(dao)路(lu)的(de)(de)凈空采(cai)用二(er)級以(yi)上(shang)(shang)(shang)(shang)公路(lu)（含二(er)級公路(lu)）>5米(mi)(mi)(mi)(mi)，其余等級公路(lu)>4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

道路等級

城市快速路

設計速度

高速公路(lu)：120千米(mi)/小時；地方道(dao)路(lu)：60千米(mi)/小時

荷載標準

公路-Ⅰ級；路面結構計算(suan)標(biao)準為BZZ-100型標(biao)準車

通航凈空

凈(jing)高(gao)39米(mi)（含2米(mi)富余高(gao)度）、凈(jing)寬330米(mi)

通航水位

4.82米

通航等級

國家內I級（20000噸）

防震等級

7度地震區，采用8度設防措施

防臺等級

33.8米/秒

功能價值

閔(min)(min)浦大橋(qiao)(qiao)是中國首座采(cai)用全焊接的(de)(de)大跨徑鋼(gang)桁梁斜拉橋(qiao)(qiao)，也是當時世界(jie)上跨度最大的(de)(de)雙層斜拉橋(qiao)(qiao)；閔(min)(min)浦大橋(qiao)(qiao)的(de)(de)順利建成(cheng)，標志著中國橋(qiao)(qiao)梁建設取得又一(yi)新的(de)(de)成(cheng)就。（上海市政工程設計(ji)研究(jiu)總院 評）

建設沿革

2005年9月1日，閔浦(pu)大橋動工興建。

2008年1月14日(ri)，閔浦大橋(qiao)進行主(zhu)橋(qiao)邊跨鋼結構(gou)吊(diao)裝(zhuang)安(an)裝(zhuang)工程(cheng)。

2009年7月22日，閔(min)浦大橋(qiao)進行主橋(qiao)結構合(he)龍。

2010年(nian)4月20日，閔浦大(da)橋通車運(yun)營(ying)。

活動及其他

設備設施

照明設施

閔浦(pu)大橋主橋上層路(lu)燈(deng)采(cai)用總功率為160W的高效節能的LED路(lu)燈(deng)，采(cai)用雙向堆(dui)成布(bu)燈(deng)，共(gong)使用路(lu)燈(deng)164盞；下層道路(lu)的照明(ming)上采(cai)用了CosmoPolis照明(ming)系(xi)統(tong)，并以普通(tong)燈(deng)桿安裝方式進行(xing)安裝。

電子監控

截(jie)至2014年7月(yue)，閔浦(pu)大(da)橋(qiao)全路段設有電子警察等交通(tong)監控設備(bei)。 

運營情況

票價票制

2000年2月，上海市(shi)政協提交了《收過江費(fei)的(de)負面(mian)效(xiao)應及解(jie)決矛盾的(de)若干建(jian)議(yi)》的(de)提案；同年5月，上海市(shi)政府宣(xuan)布(bu)取消過江隧道和大(da)橋(qiao)的(de)收費(fei)，閔浦大(da)橋(qiao)包(bao)括其(qi)中。

通行事項

截至2010年4月(yue)19日，由于閔浦大橋(qiao)主橋(qiao)兩端的大位移(yi)伸縮縫(feng)構造特殊，一旦非(fei)機動車上橋(qiao)就可(ke)能(neng)發生(sheng)交通事故，因此下層橋(qiao)面全(quan)天禁止行人(ren)及非(fei)機動車通行。

建設成果

施工技術

閔浦大橋的(de)(de)斜拉(la)索(suo)的(de)(de)施工采(cai)(cai)用(yong)”先塔端安(an)裝(zhuang)、梁(liang)(liang)上展索(suo)，然(ran)后在主(zhu)梁(liang)(liang)節段安(an)裝(zhuang)完成的(de)(de)條件下進行梁(liang)(liang)端錨頭安(an)裝(zhuang)、錨固，再塔上牽(qian)引、張拉(la)”的(de)(de)施工方(fang)法(fa)；采(cai)(cai)用(yong)這樣的(de)(de)斜拉(la)索(suo)安(an)裝(zhuang)工藝(yi)，不僅在施工進度安(an)排上有充足的(de)(de)時間保證，而且在成本(ben)上也比較(jiao)合理。