閔浦(pu)(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)地(di)處(chu)上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)市閔行區(qu)(qu)吳(wu)涇鎮(zhen),西起申嘉湖(hu)高(gao)速(su)公路(lu),上(shang)(shang)(shang)(shang)跨黃浦(pu)(pu)江水(shui)道,東(dong)至(zhi)浦(pu)(pu)東(dong)上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)繞城(cheng)高(gao)速(su)立交;浦(pu)(pu)西橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)址(zhi)位于(yu)閔行區(qu)(qu)吳(wu)涇電廠南側,浦(pu)(pu)東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)址(zhi)位于(yu)閔行區(qu)(qu)躍(yue)進村所屬的農田內;距下游徐浦(pu)(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)8.7千米,距上(shang)(shang)(shang)(shang)游奉(feng)浦(pu)(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)8.8千米,距上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)港16.3千米;其中該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)(shang)(shang)層橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面通行上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)申嘉湖(hu)高(gao)速(su)公路(lu)(滬高(gao)速(su)S32),下層橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面地(di)方道路(lu)西接放鶴路(lu),東(dong)連浦(pu)(pu)放路(lu),在龍吳(wu)路(lu)以東(dong)設置上(shang)(shang)(shang)(shang)下匝(za)道。
整體布局
閔浦(pu)大橋(qiao)分別由水上雙(shuang)層主(zhu)橋(qiao)、陸地浦(pu)東、浦(pu)西引橋(qiao)、兩座H形橋(qiao)、及(ji)其立交(jiao)匝道組(zu)成,主(zhu)橋(qiao)路段呈西至東方向布置。
設計理念
由于(yu)黃浦(pu)江(jiang)沿線(xian)的(de)(de)(de)土(tu)地(di)(di)資源,以及黃浦(pu)江(jiang)沿線(xian)、大(da)橋、隧道等越江(jiang)設(she)施的(de)(de)(de)線(xian)位是有限的(de)(de)(de),所(suo)以閔(min)浦(pu)大(da)橋采用(yong)高速公路(lu)與地(di)(di)方(fang)道路(lu)共用(yong)同一座大(da)橋線(xian)位,既解決了高速公路(lu)過(guo)江(jiang)問題,也方(fang)便了當地(di)(di)閔(min)行地(di)(di)區的(de)(de)(de)過(guo)江(jiang)需求(qiu);同時閔(min)浦(pu)大(da)橋的(de)(de)(de)跨度(du)對斜拉橋來說是比較經(jing)濟的(de)(de)(de),而上(shang)海在(zai)斜拉橋建設(she)上(shang)經(jing)驗豐富(fu)、技(ji)術成(cheng)熟,因此,從經(jing)濟實(shi)用(yong)、安全(quan)成(cheng)熟等角度(du)考(kao)慮,最終還(huan)是將閔(min)浦(pu)大(da)橋打造成(cheng)跨徑最大(da)的(de)(de)(de)雙層公路(lu)斜拉橋。
設計特點
閔浦大橋主(zhu)橋為(wei)雙(shuang)塔(ta)(ta)(ta)雙(shuang)索面鋼桁(heng)梁(liang)(liang)雙(shuang)層(ceng)(ceng)公(gong)路斜拉橋,上(shang)層(ceng)(ceng)設置(zhi)連(lian)接(jie)高速公(gong)路,下(xia)層(ceng)(ceng)設置(zhi)連(lian)接(jie)地方道(dao)路。為(wei)適應雙(shuang)層(ceng)(ceng)橋面的需(xu)要,主(zhu)梁(liang)(liang)結(jie)(jie)構(gou)采(cai)用(yong)鋼桁(heng)梁(liang)(liang)形(xing)(xing)式;橋面以雙(shuang)層(ceng)(ceng)設計,采(cai)用(yong)倒梯(ti)形(xing)(xing)橫(heng)斷面布(bu)置(zhi);主(zhu)桁(heng)采(cai)用(yong)了N形(xing)(xing)直(zhi)主(zhu)桁(heng)的桁(heng)式和整體(ti)焊接(jie)節點(dian)構(gou)造;邊(bian)跨主(zhu)梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)復(fu)合桁(heng)架梁(liang)(liang)結(jie)(jie)構(gou)。主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)采(cai)用(yong)直(zhi)柱(zhu)式H形(xing)(xing)塔(ta)(ta)(ta),鋼筋(jin)混凝(ning)(ning)土(tu)結(jie)(jie)構(gou),塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)斷面為(wei)五邊(bian)形(xing)(xing),以利抗(kang)風;順橋向為(wei)上(shang)窄(zhai)下(xia)寬的獨(du)柱(zhu)型,橫(heng)橋向為(wei)兩橫(heng)撐式框架型塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)與上(shang)、下(xia)橫(heng)梁(liang)(liang)連(lian)接(jie)成(cheng)框架結(jie)(jie)構(gou),同時上(shang)、下(xia)橫(heng)梁(liang)(liang)為(wei)箱型預(yu)應力混凝(ning)(ning)土(tu)結(jie)(jie)構(gou),塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)為(wei)鋼筋(jin)混凝(ning)(ning)土(tu)結(jie)(jie)構(gou),混凝(ning)(ning)土(tu)強度(du)等級(ji)為(wei)C50。
閔浦(pu)(pu)大(da)橋(qiao)線(xian)(xian)路(lu)(lu)全長(chang)3610米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)全長(chang)1212米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),采用“4×63米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+708米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+4×63米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)”跨(kua)(kua)徑(jing)(jing)布置,邊跨(kua)(kua)設(she)(she)3個輔助墩(dun)(dun)(dun);主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)上(shang)層(ceng)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)寬(kuan)43.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),下(xia)(xia)層(ceng)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)寬(kuan)28米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)縱坡為(wei)3.0%,其中(zhong),主(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)上(shang)層(ceng)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)處于半徑(jing)(jing)17000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的圓弧豎曲線(xian)(xian)上(shang),下(xia)(xia)層(ceng)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)處于半徑(jing)(jing)16991米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的圓弧豎曲線(xian)(xian)上(shang)。主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)采用Φ900毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)鋼(gang)管樁基(ji)(ji)礎(chu)(chu),其中(zhong)浦(pu)(pu)東(dong)主(zhu)(zhu)(zhu)墩(dun)(dun)(dun)承臺長(chang)86.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、寬(kuan)44米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、厚(hou)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),主(zhu)(zhu)(zhu)墩(dun)(dun)(dun)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)共(gong)計385根長(chang)51.1至53.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的鋼(gang)管柱(zhu);浦(pu)(pu)西主(zhu)(zhu)(zhu)墩(dun)(dun)(dun)承臺長(chang)81.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、寬(kuan)44米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、厚(hou)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),主(zhu)(zhu)(zhu)墩(dun)(dun)(dun)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)共(gong)計345根長(chang)66.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的鋼(gang)管樁。大(da)橋(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)(ta)承臺以(yi)(yi)上(shang)高度210米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),塔(ta)(ta)(ta)頂(ding)部寬(kuan)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),標(biao)高45.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),處寬(kuan)11米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),塔(ta)(ta)(ta)底寬(kuan)14.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);橫橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)寬(kuan)度頂(ding)部為(wei)7.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、塔(ta)(ta)(ta)底為(wei)9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);中(zhong)跨(kua)(kua)主(zhu)(zhu)(zhu)梁鋼(gang)桁梁,桁高9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),節間(jian)長(chang)15.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),主(zhu)(zhu)(zhu)桁寬(kuan)27米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),上(shang)層(ceng)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)外(wai)邊弦(xian)間(jian)中(zhong)心距(ju)41.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);上(shang)層(ceng)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)結構寬(kuan)43.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),下(xia)(xia)層(ceng)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)結構寬(kuan)28米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);上(shang)、下(xia)(xia)層(ceng)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)相距(ju)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),結構總(zong)高11.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。該(gai)橋(qiao)上(shang)層(ceng)為(wei)高速公(gong)路(lu)(lu),設(she)(she)置雙向8車(che)(che)道(dao),采用一級(ji)(ji)公(gong)路(lu)(lu)標(biao)準(zhun);下(xia)(xia)層(ceng)為(wei)地方道(dao)路(lu)(lu),設(she)(she)置雙向6車(che)(che)道(dao),采用二(er)級(ji)(ji)公(gong)路(lu)(lu)標(biao)準(zhun);相交(jiao)道(dao)路(lu)(lu)的凈空采用二(er)級(ji)(ji)以(yi)(yi)上(shang)公(gong)路(lu)(lu)(含二(er)級(ji)(ji)公(gong)路(lu)(lu))>5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),其余等級(ji)(ji)公(gong)路(lu)(lu)>4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
城市快速路
設計速度
高速公路(lu)(lu):120千米/小時;地方道路(lu)(lu):60千米/小時
荷載標準
公(gong)路(lu)-Ⅰ級;路(lu)面結構計算標(biao)準為(wei)BZZ-100型標(biao)準車
通航凈空
凈(jing)高39米(含(han)2米富(fu)余高度)、凈(jing)寬(kuan)330米
通航水位
4.82米
通航等級
國家內I級(ji)(20000噸)
防震等級
7度地(di)震區(qu),采(cai)用8度設防措施
防臺等級
33.8米/秒
閔浦大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是中(zhong)國(guo)首座(zuo)采用全(quan)焊接的(de)(de)大(da)(da)跨徑鋼桁梁斜拉(la)橋(qiao)(qiao),也是當時世(shi)界上跨度最大(da)(da)的(de)(de)雙層(ceng)斜拉(la)橋(qiao)(qiao);閔浦大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)順利建成,標志著(zhu)中(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)梁建設(she)取得又(you)一新的(de)(de)成就。(上海市政工程(cheng)設(she)計(ji)研究總院 評)
2005年9月(yue)1日,閔浦大(da)橋動工興建。
2008年1月14日,閔浦大橋(qiao)進行主橋(qiao)邊跨鋼結構吊裝安裝工程。
2009年7月22日,閔浦(pu)大橋進行主橋結構合龍。
2010年4月20日,閔浦大橋通車運(yun)營。
照明設施
閔浦大橋主橋上層路燈(deng)采(cai)用(yong)總功率為(wei)160W的(de)高效節能的(de)LED路燈(deng),采(cai)用(yong)雙向堆成(cheng)布(bu)燈(deng),共使用(yong)路燈(deng)164盞(zhan);下層道(dao)路的(de)照明上采(cai)用(yong)了CosmoPolis照明系統,并以普(pu)通燈(deng)桿(gan)安(an)裝方式進行安(an)裝。
電子監控
截至(zhi)2014年7月(yue),閔浦大(da)橋全路(lu)段設有(you)電子警察(cha)等交通監控設備。
票價票制
2000年2月,上海(hai)(hai)市政協提(ti)(ti)交了《收(shou)(shou)過江費的(de)(de)負面效應(ying)及(ji)解決矛(mao)盾的(de)(de)若干建議(yi)》的(de)(de)提(ti)(ti)案;同年5月,上海(hai)(hai)市政府宣布取(qu)消過江隧道和(he)大橋(qiao)的(de)(de)收(shou)(shou)費,閔浦大橋(qiao)包括其中(zhong)。
通行事項
截至2010年4月19日,由于閔浦大橋主橋兩端的大位(wei)移伸縮縫構造特殊,一(yi)旦非(fei)機動(dong)車上橋就可能發生(sheng)交通(tong)事故,因此下層橋面全天禁止行人及非(fei)機動(dong)車通(tong)行。
施工技術
閔浦大橋(qiao)的斜拉索(suo)的施工(gong)(gong)采用”先塔端(duan)安(an)裝、梁上展(zhan)索(suo),然后在(zai)主梁節段安(an)裝完(wan)成的條件下進行(xing)梁端(duan)錨頭安(an)裝、錨固(gu),再塔上牽引、張(zhang)拉”的施工(gong)(gong)方(fang)法;采用這(zhe)樣的斜拉索(suo)安(an)裝工(gong)(gong)藝,不僅在(zai)施工(gong)(gong)進度安(an)排上有充足(zu)的時間(jian)保證(zheng),而且在(zai)成本上也比(bi)較合理。