閔(min)浦(pu)(pu)二橋位于(yu)中國(guo)上(shang)海(hai)市黃浦(pu)(pu)江(jiang)上(shang)游閔(min)行至(zhi)奉賢段,距下(xia)游奉浦(pu)(pu)大橋約1.7千米;主橋上(shang)層高(gao)速(su)線路(lu)(lu)(lu)(lu)北起(qi)滬(hu)閔(min)行區滬(hu)閔(min)路(lu)(lu)(lu)(lu)東(dong)(dong)川路(lu)(lu)(lu)(lu)以(yi)(yi)北,沿滬(hu)閔(min)路(lu)(lu)(lu)(lu)向南(nan)上(shang)跨黃浦(pu)(pu)江(jiang)水道,南(nan)至(zhi)上(shang)海(hai)滬(hu)杭(hang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(滬(hu)高(gao)速(su)A8)相接的西閘路(lu)(lu)(lu)(lu)以(yi)(yi)南(nan)落地;下(xia)層上(shang)海(hai)軌道交(jiao)通5號線由東(dong)(dong)川路(lu)(lu)(lu)(lu)站北端(duan)預留的道岔(cha)處引(yin)出(chu),沿著滬(hu)閔(min)路(lu)(lu)(lu)(lu)向南(nan)上(shang)跨黃浦(pu)(pu)江(jiang)后(hou),直沿滬(hu)杭(hang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)向南(nan),設有東(dong)(dong)川路(lu)(lu)(lu)(lu)、江(jiang)川路(lu)(lu)(lu)(lu)、西渡(du)三座車(che)站。
整體布局
閔浦二(er)橋(qiao)分別由水上主(zhu)橋(qiao)、陸地(di)浦東、浦西(xi)引橋(qiao)、H形橋(qiao)塔、及其各立交(jiao)匝道組成,主(zhu)橋(qiao)路(lu)段呈西(xi)北(bei)至東南(nan)方向布置。
設計理念
斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)作為(wei)一(yi)種自錨式纜索(suo)支承體系橋(qiao)(qiao)梁,可適(shi)應(ying)(ying)70至1200米(mi)跨度(du)范圍,雙跨式獨(du)塔(ta)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)在適(shi)應(ying)(ying)特殊地形條件、通航要求的(de)前提下(xia),還具有(you)“主(zhu)橋(qiao)(qiao)長度(du)短(duan)、結(jie)構需要與跨徑功(gong)能結(jie)合緊密”的(de)優(you)點,因而被(bei)普遍(bian)采(cai)用(yong);對于主(zhu)跨250米(mi)規模的(de)獨(du)塔(ta)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)在技(ji)術(shu)上(shang)是比較成(cheng)(cheng)熟的(de),中國(guo)國(guo)內已有(you)多座250米(mi)以上(shang)的(de)獨(du)塔(ta)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)(cheng),經技(ji)術(shu)成(cheng)(cheng)熟度(du)、施(shi)工可行性及工程造價等方(fang)面(mian)的(de)綜合比較,閔浦二橋(qiao)(qiao)最終(zhong)采(cai)用(yong)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)方(fang)案。
設計特點
閔浦二橋(qiao)為(wei)(wei)(wei)獨塔(ta)(ta)(ta)雙索面(mian)(mian)鋼(gang)(gang)板桁(heng)組(zu)合梁(liang)(liang)斜拉橋(qiao),錨跨設(she)一個輔助墩(dun);主塔(ta)(ta)(ta)、過渡墩(dun)和(he)輔助墩(dun)均設(she)置(zhi)豎(shu)向(xiang)(xiang)支座,處主梁(liang)(liang)和(he)塔(ta)(ta)(ta)之間設(she)置(zhi)橫(heng)向(xiang)(xiang)制作及縱向(xiang)(xiang)限位裝置(zhi),過渡墩(dun)和(he)輔助墩(dun)設(she)置(zhi)橫(heng)向(xiang)(xiang)限位裝置(zhi)。桁(heng)梁(liang)(liang)采用(yong)矩形(xing)(xing)(xing)斷(duan)面(mian)(mian),上、下層橋(qiao)面(mian)(mian)為(wei)(wei)(wei)正交(jiao)異性(xing)板和(he)縱橫(heng)梁(liang)(liang)體系,索桁(heng)采用(yong)鋼(gang)(gang)錨箱(xiang)連接(jie)方式,桁(heng)梁(liang)(liang)節點采用(yong)全焊連接(jie),斜拉索面(mian)(mian)以扇形(xing)(xing)(xing)布(bu)置(zhi),桁(heng)梁(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)全鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)構(gou),半飄浮支承體系,索塔(ta)(ta)(ta)的外(wai)形(xing)(xing)(xing)采用(yong)H型,為(wei)(wei)(wei)鋼(gang)(gang)筋混凝土(tu)結(jie)(jie)(jie)構(gou),塔(ta)(ta)(ta)柱采用(yong)了(le)五(wu)邊形(xing)(xing)(xing)截面(mian)(mian),橋(qiao)面(mian)(mian)以上塔(ta)(ta)(ta)柱為(wei)(wei)(wei)等(deng)截面(mian)(mian),塔(ta)(ta)(ta)上設(she)置(zhi)兩道橫(heng)梁(liang)(liang),上橫(heng)梁(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)空心箱(xiang)形(xing)(xing)(xing)截面(mian)(mian),下橫(heng)梁(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)箱(xiang)形(xing)(xing)(xing)截面(mian)(mian),橫(heng)梁(liang)(liang)均為(wei)(wei)(wei)預應力混凝土(tu)結(jie)(jie)(jie)構(gou)。
閔浦二橋線(xian)路(lu)全長4893米(mi)(mi),主(zhu)橋總長436.65米(mi)(mi),主(zhu)跨(kua)251.40米(mi)(mi),錨跨(kua)147.00米(mi)(mi)+38.25米(mi)(mi),其中軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)與公(gong)路(lu)疊合(he)段長度(du)為(wei)(wei)3225.615米(mi)(mi);索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)從承臺頂面至塔(ta)(ta)(ta)頂總高(gao)148.0米(mi)(mi),塔(ta)(ta)(ta)頂標(biao)高(gao)153.0米(mi)(mi),縱(zong)橋向(xiang)(xiang)寬度(du)6.5米(mi)(mi),橫(heng)(heng)(heng)橋向(xiang)(xiang)寬度(du)4.2米(mi)(mi);橋面以下為(wei)(wei)變截面,縱(zong)橋向(xiang)(xiang)由6.5米(mi)(mi)變至塔(ta)(ta)(ta)底8.5米(mi)(mi),橫(heng)(heng)(heng)橋向(xiang)(xiang)由4.2米(mi)(mi)變至塔(ta)(ta)(ta)底6.8米(mi)(mi);下塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)為(wei)(wei)向(xiang)(xiang)外傾(qing)斜(xie)度(du)1/20.467,中塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)橫(heng)(heng)(heng)橋向(xiang)(xiang)向(xiang)(xiang)內傾(qing)斜(xie)度(du)1/14.121;塔(ta)(ta)(ta)的上(shang)橫(heng)(heng)(heng)梁(liang)截面尺寸高(gao)5米(mi)(mi),寬6米(mi)(mi),厚600毫米(mi)(mi),下橫(heng)(heng)(heng)梁(liang)為(wei)(wei)箱形截面,截面尺寸高(gao)7米(mi)(mi),寬6米(mi)(mi),厚800毫米(mi)(mi);主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)兩側各(ge)布置14對索(suo)(suo),全橋共計56根,斜(xie)拉索(suo)(suo)在梁(liang)上(shang)標(biao)準(zhun)距為(wei)(wei)14.7米(mi)(mi),塔(ta)(ta)(ta)上(shang)標(biao)準(zhun)距為(wei)(wei)2米(mi)(mi),傾(qing)斜(xie)角為(wei)(wei)25.4度(du)至73.5度(du),索(suo)(suo)力(li)為(wei)(wei)3100至5600千牛。主(zhu)橋上(shang)層(ceng)公(gong)路(lu)采用二級(ji)公(gong)路(lu)標(biao)準(zhun),設計雙向(xiang)(xiang)4車(che)道(dao)(dao),橋面寬度(du)18米(mi)(mi),縱(zong)坡0.5%,豎曲(qu)線(xian)半(ban)徑(jing)(jing)為(wei)(wei)30千米(mi)(mi);下層(ceng)為(wei)(wei)雙線(xian)輕軌(gui)鐵路(lu)(上(shang)海軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)5號(hao)線(xian)閔豐段),最(zui)小功能寬度(du)10米(mi)(mi),軌(gui)道(dao)(dao)縱(zong)坡0.31%,豎曲(qu)線(xian)半(ban)徑(jing)(jing)為(wei)(wei)5千米(mi)(mi),線(xian)間距3.3至9.4米(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
城市快速路
設計速度
公路(lu):60千米(mi)/小時;軌道:80千米(mi)/小時
荷載標準
公路-Ⅰ級(ji)(汽車—超20級(ji)、掛車—120);軌道車輛軸重:136千牛
通航凈空
主(zhu)通(tong)航(hang)孔(kong):凈(jing)寬169米、凈(jing)高(gao)28.5米;輔通(tong)航(hang)孔(kong):凈(jing)寬49米、凈(jing)高(gao)18米
通航水位
3.60米
通航等級
國家內I級(5000噸)
防震等級
地(di)震(zhen)(zhen)加速度0.1克(基本烈(lie)度7度),采用二水(shui)準設防、二階段(duan)設計抗震(zhen)(zhen)方(fang)法
防臺等級
26.7米/秒
撞擊等級
順橋向9800千(qian)牛,橫橋向19600千(qian)牛
閔浦二橋(qiao)(qiao)因所處建設(she)條件,采(cai)用(yong)了(le)主跨251.4米的(de)(de)堵(du)他連續鋼(gang)板桁組合(he)梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao),是當時(shi)國(guo)內跨度最大(da)的(de)(de)公軌(gui)兩用(yong)堵(du)他雙層斜拉橋(qiao)(qiao),它的(de)(de)建設(she)將為(wei)該領(ling)域橋(qiao)(qiao)梁(liang)提供一個新的(de)(de)起點(dian)。(《中國(guo)市政工程》 評)
2006年(nian),為解決“上海地方車輛過江不收費,方便出行”問(wen)題,原中國國家計劃(hua)委員會同意建設(she)閔浦二(er)橋。
2007年1月,閔(min)浦二橋(qiao)動工興建(jian)。
2008年12月19日,閔(min)浦二(er)橋主塔封頂。
2009年(nian)11月28日,閔浦二橋完成主橋合龍。
2010年5月21日,閔(min)浦(pu)二橋(qiao)主橋(qiao)上層高速公(gong)路段通車運(yun)營;同年5月28日,閔(min)浦(pu)二橋(qiao)通行公(gong)交(jiao)車。
票價票制
2000年(nian)2月,上海市政協提交了《收(shou)過江費(fei)的(de)負(fu)面(mian)效應及解決矛盾的(de)若干建議》的(de)提案(an);同年(nian)5月,上海市政府宣布取(qu)消過江隧道和大橋的(de)收(shou)費(fei),閔浦二橋包括其中。
通行事項
截(jie)至(zhi)2010年5月(yue)22日,閔浦二橋(qiao)(qiao)(東川路-規(gui)劃(hua)大同路)全天(tian)禁止(zhi)大型貨(huo)車(che)、鉸接式(shi)客車(che)(大橋(qiao)(qiao)專(zhuan)用(yong)的鉸接式(shi)公共汽車(che)除外)、拖拉機(ji)、輕便摩托(tuo)車(che)、輪式(shi)專(zhuan)用(yong)機(ji)械、電瓶車(che)、農用(yong)車(che)、試車(che)號牌車(che)輛(liang)和各類非(fei)機(ji)動車(che)(含殘疾人(ren)專(zhuan)用(yong)車(che))以(yi)及行人(ren)通(tong)行;任何車(che)輛(liang)非(fei)緊急情況(kuang)不得(de)中途停車(che)。
截至2010年5月23日,閔浦(pu)二橋(qiao)上層橋(qiao)面只為機(ji)動(dong)車開放(fang),行人和自行車、助(zhu)動(dong)車、大型貨(huo)車等不能通行;同時(shi),機(ji)動(dong)車限速60千米(mi)/小時(shi),限高5米(mi)。
建設難點
閔浦二橋采用(yong)大節(jie)(jie)段雙層全(quan)焊(han)(han)鋼板桁(heng)組(zu)合梁,整(zheng)體節(jie)(jie)段懸臂施(shi)工,在國(guo)內外工程實例較少;全(quan)斷(duan)面現場對接(jie)焊(han)(han)技術是確保桿件的(de)幾(ji)何(he)制作精度(du)和(he)焊(han)(han)接(jie)的(de)組(zu)裝精度(du),確保施(shi)工質量、體現設計意圖的(de)關鍵(jian),也(ye)是鋼桁(heng)梁施(shi)工的(de)技術難點(dian)。
施工技術
塔(ta)柱采(cai)用了液壓(ya)提升爬模施工(gong)(gong),主跨及部分錨(mao)跨主梁采(cai)用橋面吊(diao)機(ji)大(da)節段整體拼裝工(gong)(gong)藝(yi),施工(gong)(gong)節段最(zui)大(da)吊(diao)重2450千牛;錨(mao)跨尾段采(cai)用整體吊(diao)運、支(zhi)架上頂推(tui)滑就位(wei)工(gong)(gong)藝(yi)。
科研成果
技術(shu)(項目)技術(shu)
所獲獎項
閔浦二橋工程
2013年中國(guo)國(guo)家(jia)優(you)秀(xiu)工程勘察二等獎
主題公園
截(jie)至2016年(nian)3月,上海閔(min)行區人民政府于(yu)閔(min)浦(pu)二橋(qiao)滬閔(min)路(lu)段附近的建設濱江公園,突出展現(xian)該(gai)橋(qiao)濱江段歷(li)史風(feng)貌和文(wen)化特色。