芒果视频下载

基本介紹

1975年(nian)9月11日，上海(hai)石油化工(gong)總廠(chang)配套工(gong)程之一(yi)——我國自行設計的(de)、采用“大(da)型(xing)高(gao)樁(zhuang)承臺鋼管摩擦樁(zhuang)”新工(gong)藝建(jian)造的(de)黃浦江大(da)橋(qiao)(qiao)（今(jin)松浦大(da)橋(qiao)(qiao)）鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)提前竣(jun)工(gong)全線(xian)通車。當天，第一(yi)趟列(lie)車，從上海(hai)北火(huo)車站(zhan)開出(chu)，在鞭炮聲、鑼鼓聲和人們的(de)歡呼聲中，徐(xu)徐(xu)通過大(da)橋(qiao)(qiao)，直(zhi)達剛(gang)落成不久的(de)金(jin)衛(wei)東站(zhan)。

1976年(nian)6月(yue)29日(ri)，公路橋(qiao)通車，改寫了“黃浦(pu)(pu)江無大(da)橋(qiao)”的歷(li)史，這也是(shi)迄(qi)今為止黃浦(pu)(pu)江上唯一一座(zuo)公路、鐵路兩用雙(shuang)層橋(qiao)。

松浦大橋(qiao)(qiao)(qiao)的建成，改(gai)寫了(le)黃浦江無大橋(qiao)(qiao)(qiao)的歷史，1991年(nian)(nian)、1993年(nian)(nian)、1995年(nian)(nian)、1997年(nian)(nian)、2003年(nian)(nian)、2005年(nian)(nian)，上海相繼建造了(le)南浦大橋(qiao)(qiao)(qiao)、楊浦大橋(qiao)(qiao)(qiao)、奉(feng)浦大橋(qiao)(qiao)(qiao)、徐浦大橋(qiao)(qiao)(qiao)、盧(lu)浦大橋(qiao)(qiao)(qiao)、松浦二橋(qiao)(qiao)(qiao)。

松浦大橋(qiao)是(shi)(shi)黃浦江(jiang)(jiang)上(shang)(shang)建造的第一座橋(qiao)梁，為(wei)通往上(shang)(shang)海石油化工(gong)總廠的金山支(zhi)線重(zhong)點工(gong)程(cheng)。大橋(qiao)位于上(shang)(shang)海市郊西(xi)南(nan)松江(jiang)(jiang)區車墩鎮得勝港附近，距閔行西(xi)渡上(shang)(shang)游12.5公(gong)(gong)里，米市渡下游7公(gong)(gong)里處(chu)。橋(qiao)中心里程(cheng)為(wei)金山支(zhi)線K5+395.8，是(shi)(shi)一座上(shang)(shang)層(ceng)為(wei)雙車道(dao)公(gong)(gong)路，下層(ceng)為(wei)單線鐵(tie)路的公(gong)(gong)鐵(tie)兩用(yong)雙層(ceng)橋(qiao)。

公路橋

公路(lu)橋(qiao)(qiao)的路(lu)面寬9米，兩側各設1.5米人行道。公路(lu)引(yin)橋(qiao)(qiao)南北岸各22孔，采用31.7米預應力鋼筋混凝土簡支梁。正橋(qiao)(qiao)長(chang)419.6米，引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)1438.85米，全長(chang)1858.45米。引(yin)橋(qiao)(qiao)坡度為(wei)3%。荷載按汽-20級設計和(he)掛(gua)車-100檢(jian)算，人群荷載每平方米350公斤。

鐵路橋

鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)共有85個墩臺(tai)，正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)在水中(zhong)(zhong)有3個橋(qiao)(qiao)(qiao)墩，兩(liang)岸(an)各有1個橋(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)，梁跨為4孔（96+112+112+96米(mi)）平弦(xian)伸臂三(san)角形鋼桁(heng)梁，梁高12.8米(mi)，加(jia)腿高6米(mi)，通航凈高度10米(mi)，正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)坡(po)度為2‰，兩(liang)岸(an)96米(mi)邊(bian)跨中(zhong)(zhong)的(de)80米(mi)掛(gua)梁采取4‰降(jiang)坡(po)，以減少(shao)引橋(qiao)(qiao)(qiao)長度。北岸(an)引橋(qiao)(qiao)(qiao)42孔、南岸(an)引橋(qiao)(qiao)(qiao)38孔，采用31.7米(mi)預應力鋼筋混(hun)凝土簡支梁。鐵路(lu)荷載按中(zhong)(zhong)-22級（貨(huo)車(che)由6.0噸/米(mi)改為8.0噸/米(mi)）設(she)計，不考慮電氣機車(che)。鐵路(lu)正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)長419.6米(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)長2628米(mi)，全長3047.6米(mi)。

建筑設計

大(da)橋局勘測設(she)計處對(dui)三(san)個水中(zhong)墩基(ji)礎的(de)初(chu)步設(she)計有(you)4個方(fang)(fang)案(an)(an)：一(yi)是浮(fu)運(yun)鋼(gang)(gang)(gang)沉井，二是直(zhi)徑(jing)(jing)1.55米鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，三(san)是直(zhi)徑(jing)(jing)0.55米鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，四是直(zhi)徑(jing)(jing)1.25米鉆(zhan)(zhan)孔(kong)灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。經過比(bi)較(jiao)選擇，初(chu)議將鉆(zhan)(zhan)孔(kong)灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)基(ji)礎作為(wei)(wei)(wei)推薦方(fang)(fang)案(an)(an)，概算為(wei)(wei)(wei)864.6萬(wan)元。其后(hou)，鑒于(yu)(yu)(yu)交(jiao)通部(bu)(bu)駐滬單位(wei)(wei)三(san)航局擁有(you)大(da)型打(da)(da)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)和(he)上海市的(de)船(chuan)廠(chang)有(you)能力(li)制(zhi)造并(bing)運(yun)送長(chang)(chang)鋼(gang)(gang)(gang)管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)等有(you)利(li)條(tiao)件，于(yu)(yu)(yu)1974年(nian)(nian)7月最后(hou)形成(cheng)用(yong)(yong)(yong)(yong)直(zhi)徑(jing)(jing)1.2米鋼(gang)(gang)(gang)管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)基(ji)礎和(he)在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)箱(xiang)圍堰內澆(jiao)筑(zhu)高承(cheng)臺的(de)實施(shi)方(fang)(fang)案(an)(an)，并(bing)將三(san)個水中(zhong)墩交(jiao)于(yu)(yu)(yu)三(san)航局第二工程處施(shi)工。該(gai)局使用(yong)(yong)(yong)(yong)KYC—70打(da)(da)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)和(he)MB—70柴(chai)油打(da)(da)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)錘，插打(da)(da)直(zhi)徑(jing)(jing)1.2米、長(chang)(chang)46米、重(zhong)30.2噸的(de)無接頭(tou)開口(kou)鋼(gang)(gang)(gang)管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，順利(li)打(da)(da)入土中(zhong)35.5～38.5米。三(san)個橋墩同時(shi)交(jiao)錯進行作業(ye)，占用(yong)(yong)(yong)(yong)河道較(jiao)窄，保(bao)證了(le)正常航運(yun)，并(bing)降低了(le)造價。此方(fang)(fang)案(an)(an)的(de)修改概算為(wei)(wei)(wei)694.4萬(wan)元，較(jiao)原方(fang)(fang)案(an)(an)節省(sheng)170萬(wan)元，達到(dao)快速施(shi)工和(he)節約投資的(de)效果。鋼(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)箱(xiang)重(zhong)67.37噸，內壁(bi)底(di)平面(mian)尺(chi)寸與(yu)墩身(shen)承(cheng)臺底(di)面(mian)相同。先(xian)按(an)實測竣工的(de)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)位(wei)(wei)在(zai)套(tao)(tao)箱(xiang)底(di)板上割好樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)孔(kong)，待底(di)板與(yu)套(tao)(tao)箱(xiang)聯結(jie)好后(hou)，由潛(qian)水員在(zai)水下封堵樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)與(yu)底(di)板樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)孔(kong)間的(de)空隙，將樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)頂加(jia)(jia)蓋，再用(yong)(yong)(yong)(yong)水下混(hun)凝(ning)土封底(di)。此時(shi)，鋼(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)箱(xiang)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)橋墩施(shi)工的(de)防水圍堰和(he)灌(guan)筑(zhu)承(cheng)臺、墩身(shen)和(he)墩帽混(hun)凝(ning)土時(shi)的(de)共用(yong)(yong)(yong)(yong)模板。大(da)橋所用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，從樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)底(di)往(wang)上28米范(fan)圍內，在(zai)外(wai)圍加(jia)(jia)焊(han)4塊(kuai)加(jia)(jia)勁(jing)鈑，使樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)截面(mian)周長(chang)(chang)增至4.46米，相當于(yu)(yu)(yu)直(zhi)徑(jing)(jing)1.42米樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)截面(mian)周長(chang)(chang)。由于(yu)(yu)(yu)增加(jia)(jia)了(le)與(yu)土的(de)接觸(chu)面(mian)，因而提高了(le)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)摩擦承(cheng)載力(li)。經此處理，每根(gen)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)節省(sheng)鋼(gang)(gang)(gang)材1.4噸。兩岸各有(you)4個公路(lu)鐵路(lu)兩用(yong)(yong)(yong)(yong)墩，采用(yong)(yong)(yong)(yong)直(zhi)徑(jing)(jing)1.25米鉆(zhan)(zhan)孔(kong)灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)基(ji)礎。從1974年(nian)(nian)9月1日起至1975年(nian)(nian)1月29日止，完成(cheng)全部(bu)(bu)鉆(zhan)(zhan)孔(kong)灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)73根(gen)，計4088延(yan)長(chang)(chang)米，灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)身(shen)水下混(hun)凝(ning)土6098立方(fang)(fang)米。

兩岸的公(gong)路(lu)、鐵(tie)路(lu)引橋(qiao)共有112個橋(qiao)墩，采(cai)用直徑0.55米鋼筋混凝土管(guan)樁基礎(chu)。從1974年(nian)7月(yue)26日起至1975年(nian)12月(yue)17日止共插打(da)管(guan)樁1202根，計38289延長米。

鋼(gang)桁梁(liang)(liang)架設(she)(she)前(qian)，在上海岸(an)（北岸(an)）鐵(tie)路引(yin)橋(qiao)下游(you)側修建(jian)預拼(pin)及存(cun)放鋼(gang)梁(liang)(liang)的(de)臺(tai)座。北岸(an)第(di)一(yi)孔(kong)鋼(gang)桁梁(liang)(liang)采用(yong)半懸(xuan)臂拼(pin)裝(zhuang)，利用(yong)水中的(de)試樁作(zuo)為(wei)臨(lin)時支點，隨(sui)拼(pin)裝(zhuang)進度逐節向(xiang)前(qian)移動。其(qi)余3孔(kong)均采用(yong)全(quan)懸(xuan)臂拼(pin)裝(zhuang)。從1975年5月(yue)6日(ri)(ri)開始拼(pin)裝(zhuang)至同年8月(yue)10日(ri)(ri)止拼(pin)完，鋼(gang)梁(liang)(liang)共重3642噸(dun)。鐵(tie)路引(yin)橋(qiao)的(de)31.7米(mi)預應力(li)混(hun)凝土梁(liang)(liang)，除(chu)北岸(an)#0～#18墩的(de)18孔(kong)是用(yong)2臺(tai)65噸(dun)龍(long)門吊機架設(she)(she)外(wai)，其(qi)余62孔(kong)都用(yong)66—130型架橋(qiao)機架設(she)(she)，1974年12月(yue)11日(ri)(ri)起(qi)始，1975年8月(yue)23日(ri)(ri)結束(shu)。兩(liang)岸(an)公路引(yin)橋(qiao)的(de)31.7米(mi)預應力(li)混(hun)凝土梁(liang)(liang)，系各用(yong)2臺(tai)40噸(dun)龍(long)門吊機架設(she)(she)，1976年2月(yue)4日(ri)(ri)起(qi)始至5月(yue)25日(ri)(ri)架完。

活動及其他

大橋主體

大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)體工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)由(you)(you)(you)鐵道部大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)局勘測設(she)計(ji)處設(she)計(ji)，其(qi)他配套(tao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的設(she)計(ji)單(dan)位還有上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)工(gong)(gong)(gong)業設(she)計(ji)院(yuan)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)民(min)用設(she)計(ji)院(yuan)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)市(shi)政設(she)計(ji)院(yuan)和上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)鐵路局基建(jian)指揮部。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)體工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)主(zhu)要由(you)(you)(you)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)局四(si)處第三工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)隊施工(gong)(gong)(gong)，其(qi)中(zhong)3個水中(zhong)墩由(you)(you)(you)交(jiao)通部第三航務工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)局第二工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)處施工(gong)(gong)(gong)。配套(tao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)則由(you)(you)(you)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)市(shi)建(jian)工(gong)(gong)(gong)局、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)市(shi)城建(jian)局、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)鐵路局和上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)供電局施工(gong)(gong)(gong)。鋼(gang)(gang)桁梁(liang)由(you)(you)(you)山海(hai)(hai)(hai)關橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)廠(chang)(chang)(chang)制(zhi)(zhi)造(zao)；預應力鋼(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)(ning)土(tu)梁(liang)及鋼(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)(ning)土(tu)管樁(zhuang)均由(you)(you)(you)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)局南京橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)廠(chang)(chang)(chang)制(zhi)(zhi)造(zao)；1.2米鋼(gang)(gang)管樁(zhuang)由(you)(you)(you)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)東海(hai)(hai)(hai)船廠(chang)(chang)(chang)及4805廠(chang)(chang)(chang)制(zhi)(zhi)造(zao)；橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)支(zhi)座由(you)(you)(you)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)電機(ji)廠(chang)(chang)(chang)、汽(qi)輪(lun)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)、重型機(ji)器(qi)廠(chang)(chang)(chang)、機(ji)修總廠(chang)(chang)(chang)及大(da)(da)隆機(ji)器(qi)廠(chang)(chang)(chang)等單(dan)位制(zhi)(zhi)造(zao)。

大橋通車

大橋(qiao)(qiao)自1974年7月(yue)(yue)(yue)26日開工(gong)，1975年9月(yue)(yue)(yue)11日鐵路橋(qiao)(qiao)通車，1976年6月(yue)(yue)(yue)29日公(gong)路橋(qiao)(qiao)通車。

據1973年7月4日國家地震局南京地震大(da)隊提供的《上海石(shi)油(you)(you)化(hua)工(gong)(gong)總廠地區地震基本烈(lie)度鑒定報告》，確(que)定上海石(shi)油(you)(you)化(hua)工(gong)(gong)總廠廠址(zhi)地區地震基本烈(lie)度為(wei)5度。橋址(zhi)位于松(song)江(jiang)縣境內，接(jie)近(jin)金山縣，按基本烈(lie)度6度考慮。

建成交接

上海市于1977年11月(yue)成立黃浦(pu)江大橋驗收交(jiao)接小(xiao)(xiao)組。該(gai)小(xiao)(xiao)組在(zai)驗收交(jiao)接報告中認為：大橋在(zai)設計中采用大型鋼管樁高樁承(cheng)臺(tai)和吊箱圍堰建造墩臺(tai)的(de)施工(gong)(gong)方(fang)(fang)法(fa)，比較(jiao)先進(jin)，較(jiao)充分考慮了養(yang)護維(wei)修方(fang)(fang)面的(de)需要。大橋主體工(gong)(gong)程(cheng)的(de)施工(gong)(gong)質量(liang)是(shi)(shi)高的(de)，速度(du)是(shi)(shi)快(kuai)的(de)。全橋概(gai)算5258萬元(yuan)，實際(ji)造價(jia)4941.56萬元(yuan)。

1977年12月(yue)1日正式由上(shang)海鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)分(fen)局黃浦(pu)江(jiang)大橋(qiao)管(guan)(guan)(guan)理(li)所(suo)接管(guan)(guan)(guan)。上(shang)層(ceng)公(gong)路(lu)(lu)(lu)部分(fen)由松(song)(song)(song)江(jiang)縣公(gong)路(lu)(lu)(lu)管(guan)(guan)(guan)理(li)所(suo)養(yang)護管(guan)(guan)(guan)理(li)。為加快上(shang)海市基(ji)礎設施(shi)建設，經(jing)市政府批(pi)準，從1987年1月(yue)1日起(qi)，開征松(song)(song)(song)浦(pu)大橋(qiao)機動車過橋(qiao)費，由市公(gong)路(lu)(lu)(lu)處松(song)(song)(song)江(jiang)縣公(gong)路(lu)(lu)(lu)管(guan)(guan)(guan)理(li)所(suo)松(song)(song)(song)浦(pu)大橋(qiao)征收站負責收費和管(guan)(guan)(guan)理(li)。這是上(shang)海市公(gong)路(lu)(lu)(lu)上(shang)首座(zuo)收取過橋(qiao)費的(de)大橋(qiao)。至1995年止，車輛過橋(qiao)費累計征收2.02億元。