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建筑設計

建筑設計

設計理念

湛(zhan)江西站(zhan)作為城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)門戶與(yu)建(jian)筑地標，建(jian)筑設(she)計既考慮歷史文化的(de)(de)傳承，也體現出沿海(hai)(hai)城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)鮮明特點(dian)與(yu)現代發展的(de)(de)時代氣(qi)息。設(she)計創意來源于雷(lei)州半(ban)島古代祭雷(lei)活動的(de)(de)“雷(lei)州換鼓”，“仿雷(lei)州銅鼓為形，取(qu)鼓聲陣(zhen)陣(zhen)為意”是建(jian)筑立面(mian)設(she)計的(de)(de)出發點(dian)。同時，結(jie)合沿海(hai)(hai)城(cheng)(cheng)市(shi)“藍天白云、海(hai)(hai)浪海(hai)(hai)鳥(niao)”的(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)印象，將端(duan)莊(zhuang)舒展的(de)(de)曲(qu)線屋面(mian)，以(yi)及波浪的(de)(de)線條巧(qiao)妙地融合，并采用大面(mian)積玻璃(li)幕墻與(yu)白色主色調(diao)，讓建(jian)筑與(yu)城(cheng)(cheng)市(shi)更(geng)和(he)諧統一。

設計參數

截至2018年7月(yue)，湛江西站(zhan)(zhan)占地面積(ji)476畝，站(zhan)(zhan)房總建筑(zhu)面積(ji)2.5萬平(ping)方米(mi)，建筑(zhu)高度24米(mi)。配套15米(mi)寬旅(lv)客(ke)進站(zhan)(zhan)天橋一座，12米(mi)寬旅(lv)客(ke)出站(zhan)(zhan)地道一座。長(chang)途(tu)汽車(che)(che)(che)(che)客(ke)運站(zhan)(zhan)用地面積(ji)2.7萬平(ping)方米(mi)，公(gong)交車(che)(che)(che)(che)首(shou)末站(zhan)(zhan)用地面積(ji)2.16萬平(ping)方米(mi)，出租車(che)(che)(che)(che)停(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)用地面積(ji)0.5萬平(ping)方米(mi)，車(che)(che)(che)(che)位150個(ge)；私家車(che)(che)(che)(che)停(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)用地面積(ji)1.6萬平(ping)方米(mi)，車(che)(che)(che)(che)位569個(ge)。

整體布局

截至2018年7月(yue)，湛(zhan)江西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房共(gong)有3層(ceng)，局(ju)部設置夾層(ceng)，其中2、3樓為(wei)候(hou)(hou)車(che)廳出(chu)發站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺，1樓為(wei)到達旅(lv)客(ke)(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺，為(wei)鋼(gang)混結構(gou)，屋蓋(gai)為(wei)網架結構(gou)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房一層(ceng)候(hou)(hou)車(che)廳與高(gao)架車(che)道、高(gao)架景(jing)觀廣場(chang)平(ping)接，旅(lv)客(ke)(ke)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地(di)道與停車(che)場(chang)平(ping)接。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)位(wei)于疏港大(da)道以西，高(gao)鐵湛(zhan)江西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房以東，北側(ce)為(wei)高(gao)架引橋(qiao)右(you)匝道橋(qiao)，南側(ce)為(wei)高(gao)架引橋(qiao)左匝道橋(qiao)，除(chu)了(le)可(ke)供乘客(ke)(ke)走(zou)動(dong)、休息的廣場(chang)地(di)面及景(jing)觀綠化之外，還有出(chu)租車(che)候(hou)(hou)車(che)區、私家(jia)車(che)停車(che)區等(deng)。

功能價值

湛(zhan)江(jiang)西站(zhan)的開通，開啟了湛(zhan)江(jiang)出行(xing)新版圖。高鐵開通后，湛(zhan)江(jiang)和粵港澳大灣區內(nei)各大城市聯系更(geng)加緊密，進入“3小(xiao)時(shi)生活圈”。（南方(fang)日報(bao) 評(ping)）

湛(zhan)江(jiang)西(xi)站充(chong)分發揮高鐵的(de)(de)地面交通(tong)快(kuai)(kuai)速外(wai)聯作(zuo)用，促(cu)進多種運輸方式(shi)的(de)(de)有機(ji)結合，強化(hua)湛(zhan)江(jiang)西(xi)站、西(xi)城(cheng)(cheng)(cheng)新區與湛(zhan)江(jiang)中(zhong)(zhong)心城(cheng)(cheng)(cheng)區的(de)(de)快(kuai)(kuai)捷聯系，構(gou)建(jian)(jian)湛(zhan)江(jiang)市(shi)高效(xiao)流暢的(de)(de)內外(wai)交通(tong)體系，推(tui)動湛(zhan)江(jiang)國(guo)家(jia)公(gong)路、鐵路運輸樞紐建(jian)(jian)設，對拓展(zhan)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)發展(zhan)空間，鞏(gong)固湛(zhan)江(jiang)作(zuo)為粵西(xi)中(zhong)(zhong)心城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)地位，加(jia)快(kuai)(kuai)建(jian)(jian)設環(huan)北部(bu)灣中(zhong)(zhong)心城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)具(ju)有十(shi)分重要(yao)的(de)(de)作(zuo)用。（湛(zhan)江(jiang)晚報(bao) 評）

建設沿革

舊湛江西站

1999年，舊湛(zhan)江西站建成(cheng)。

2013年9月(yue)24日，舊湛江西站完(wan)成改(gai)造并投(tou)入使用(yong)。  

新湛江西站

2016年12月20日(ri)，湛(zhan)江(jiang)西站(zhan)樞紐配套工(gong)程正式開工(gong)建設。

2017年5月(yue)25日(ri)，站(zhan)(zhan)房(fang)開工(gong)；7月(yue)6日(ri)，湛江西(xi)站(zhan)(zhan)樁基礎(chu)施(shi)工(gong)完(wan)成(cheng)；8月(yue)24日(ri)，湛江西(xi)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)完(wan)成(cheng)基礎(chu)底板施(shi)工(gong)；9月(yue)25日(ri)，站(zhan)(zhan)房(fang)主體結構(gou)施(shi)工(gong)完(wan)成(cheng)；10月(yue)19日(ri)，湛江西(xi)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)工(gong)程(cheng)主體結構(gou)全部(bu)完(wan)成(cheng)；12月(yue)1日(ri)，站(zhan)(zhan)前廣場開工(gong)；12月(yue)5日(ri)，屋面(mian)鋼網架安裝完(wan)成(cheng)。

2018年2月(yue)(yue)13日，湛(zhan)(zhan)江(jiang)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)暗(an)渠(qu)完成(cheng)；3月(yue)(yue)25日，湛(zhan)(zhan)江(jiang)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)土方完成(cheng)；7月(yue)(yue)1日，湛(zhan)(zhan)江(jiang)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)正式(shi)投入(ru)運(yun)營，舊(jiu)湛(zhan)(zhan)江(jiang)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)停止辦理客(ke)運(yun)業務(wu)，保(bao)留貨運(yun)業務(wu)。

活動及其他

站臺線路

截(jie)至2018年7月，湛(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)西站(zhan)站(zhan)場規模為3臺(tai)7線，其(qi)中預留1臺(tai)2線；途經線路為江(jiang)(jiang)湛(zhan)(zhan)鐵(tie)(tie)路、湛(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)東海島鐵(tie)(tie)路。

運營情況

自助購票

截至2018年(nian)7月，湛江(jiang)西站共設6臺(tai)(tai)自(zi)助(zhu)售(shou)(shou)票(piao)機(ji)和(he)(he)6臺(tai)(tai)自(zi)助(zhu)取(qu)票(piao)機(ji)；其中一(yi)樓(lou)候車大廳南面的售(shou)(shou)票(piao)廳內(nei)裝有3臺(tai)(tai)自(zi)動售(shou)(shou)票(piao)機(ji)和(he)(he)3臺(tai)(tai)自(zi)動取(qu)票(piao)機(ji)，二樓(lou)大廳也各有3臺(tai)(tai)自(zi)動售(shou)(shou)票(piao)機(ji)和(he)(he)自(zi)助(zhu)取(qu)票(piao)機(ji)。

便民設施

臨時廁所

截(jie)至2018年8月，湛(zhan)江西站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)外北側(ce)增(zeng)設了10組(zu)臨時廁所。

人臉識別

湛江西站設有人臉(lian)識別系(xi)統，旅客通過人臉(lian)識別系(xi)統，完成實名制驗(yan)證的過程。旅客購(gou)票后(hou)可以使(shi)用二代身份(fen)證和車票，按(an)照系(xi)統提示的方(fang)式(shi)進行自(zi)助驗(yan)證。

客運流量

2018年(nian)7月1日到(dao)7月31日，湛江(jiang)西站(zhan)總共發送(song)(song)旅客(ke)(ke)(ke)208990人(ren)次(ci)(ci)，到(dao)達旅客(ke)(ke)(ke)195820人(ren)次(ci)(ci)，日均發送(song)(song)旅客(ke)(ke)(ke)6700多人(ren)次(ci)(ci)。其(qi)中，湛江(jiang)西站(zhan)單日最高發送(song)(song)旅客(ke)(ke)(ke)達1萬人(ren)次(ci)(ci)。

2019年6月7日至6月9日端午期間，湛江(jiang)西(xi)站共發(fa)送旅客33433人次，其(qi)中6月9日旅客發(fa)送量為17576人次。

客運線路

在湛江西站右側(ce)新建一個臨(lin)時汽(qi)車客運站。

臨時(shi)汽車客運站(zhan)開業前期共投入98臺(tai)客運班車運營(ying)，班車線(xian)(xian)路覆蓋(gai)海口、三亞(ya)、海安(an)、徐聞、廉江、吳川(chuan)、雷州(zhou)、遂(sui)(sui)溪(xi)等地(di)區，暫時(shi)安(an)排以下班線(xian)(xian)營(ying)運：1、麻章至(zhi)遂(sui)(sui)溪(xi)；2、湛(zhan)(zhan)江至(zhi)廉江；3、湛(zhan)(zhan)江至(zhi)吳川(chuan)；4、湛(zhan)(zhan)江至(zhi)雷州(zhou)；5、湛(zhan)(zhan)江至(zhi)徐聞、海安(an)；6、湛(zhan)(zhan)江至(zhi)三亞(ya)；7、麻章至(zhi)太平；8、東海至(zhi)遂(sui)(sui)溪(xi)；9、東海至(zhi)廉江。

建設規劃

根據國家發展和改革委員會2016年7月13日發布的《中長(chang)期鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)規劃》及2016年12月21日《湛(zhan)(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)晚(wan)報》關于(yu)《湛(zhan)(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)高(gao)鐵(tie)(tie)西(xi)站樞紐(niu)配套工(gong)程項目昨開工(gong)》的報道，湛(zhan)(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)西(xi)站將有5條高(gao)鐵(tie)(tie)線(xian)路(lu)(lu)在此匯聚，并將湛(zhan)(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)西(xi)站打造(zao)成為區域性高(gao)鐵(tie)(tie)樞紐(niu)中心。