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基本介紹

臥龍大橋(qiao)（Wolong Bridge），是中國(guo)湖(hu)北省襄(xiang)(xiang)陽市境內連接襄(xiang)(xiang)城區與樊城區的過江(jiang)通(tong)道(dao)，位于漢(han)江(jiang)水道(dao)之上(shang)，是襄(xiang)(xiang)陽市內環線的重(zhong)要(yao)組成部分之一。

臥(wo)龍(long)(long)大橋于(yu)2009年5月(yue)(yue)28日(ri)動(dong)工興建；于(yu)2013年8月(yue)(yue)26日(ri)完成主橋合龍(long)(long)工程，大橋全線貫通；于(yu)2013年9月(yue)(yue)29日(ri)通車運營。

臥龍大(da)橋南(nan)起環城南(nan)路，上(shang)跨(kua)長江水道，北至(zhi)人民(min)西路；線(xian)路全長4343.5米，主(zhu)(zhu)橋長567米；橋面(mian)設計為雙向六車道城市主(zhu)(zhu)干道，設計速度(du)為80千米/小時。

建筑設計

整體布局

臥龍大橋(qiao)分別由雙層(ceng)鋼桁架、四座(zuo)塔柱、斜(xie)拉(la)索、引橋(qiao)及各立(li)交匝道組成，主橋(qiao)路段呈西南至東北方(fang)向布(bu)置。

設計參數

臥龍大橋(qiao)(qiao)線路全長(chang)4343.5米(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)采用(yong)（128.5+310+128.5）米(mi)跨(kua)徑布置，其中(zhong)主(zhu)跨(kua)長(chang)310米(mi)，寬31.5米(mi)。主(zhu)梁(liang)全寬35米(mi)，中(zhong)心處(chu)高(gao)2.8米(mi)，箱梁(liang)外(wai)腹板厚度從(cong)2.0米(mi)漸(jian)變(bian)為(wei)(wei)5.05米(mi)，內(nei)腹板厚度從(cong)0.4米(mi)漸(jian)變(bian)為(wei)(wei)0.7米(mi)，頂板從(cong)0.3米(mi)漸(jian)變(bian)為(wei)(wei)0.6米(mi)，底板從(cong)0.35米(mi)漸(jian)變(bian)為(wei)(wei)0.65米(mi)，漸(jian)變(bian)長(chang)度為(wei)(wei)36.4米(mi)，主(zhu)梁(liang)標準梁(liang)段橫(heng)隔板厚0.32米(mi)橫(heng)隔板間距為(wei)(wei)3.0米(mi)。橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)總(zong)高(gao)度為(wei)(wei)122.5米(mi)（南塔(ta)(ta)）和120.3米(mi)（北塔(ta)(ta)），橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)在橋(qiao)(qiao)面(mian)以(yi)上高(gao)度為(wei)(wei)92.04米(mi)，高(gao)跨(kua)比為(wei)(wei)0.297。斜拉索(suo)采用(yong)直(zhi)徑7毫米(mi)的鋼絲(si)組成，抗(kang)拉強度為(wei)(wei)1770兆帕，最大索(suo)力為(wei)(wei)7190千(qian)牛。

技術標準

道路等級 城市主(zhu)干道

設計速(su)度 80千米(mi)/小時

車道(dao)設置 雙(shuang)向六車道(dao)

荷載標準 公路Ⅰ級，人群(qun)荷載：2.875千(qian)牛/平方米

船舶撞擊 主通航孔(kong)：8700千牛（順水流(liu)）、7000千牛（橫(heng)水流(liu)）

設計風速 27.3米/秒

通(tong)航水位 最高：67.28米，最低：62.40米

通航標準 雙向(xiang)：（56×10）米，單向(xiang)：（128×10）米

航道等級 Ⅲ（2）級

洪水頻率 1次/300年

抗震等級 按(an)7度設防

設備設施

燈光照明

截(jie)至(zhi)2019年10月，臥龍(long)大橋裝設有夜間(jian)景觀燈、橋面照(zhao)明等燈關(guan)設施(shi)。

監控測速

截至(zhi)2019年10月，臥龍大(da)橋(qiao)裝設區(qu)間測(ce)速(su)(su)(su)標志(zhi)牌、區(qu)間測(ce)速(su)(su)(su)裝置，對橋(qiao)面上來往的(de)車輛(liang)進行測(ce)速(su)(su)(su)監控。

建筑特色

結構特點

總體(ti)為預應力混(hun)凝土雙塔(ta)雙索面斜拉橋(qiao)，主(zhu)橋(qiao)采用半漂浮結構體(ti)系。為豎向(xiang)支承；在索塔(ta)下橫梁(liang)處(chu)(chu)(chu)和交界墩處(chu)(chu)(chu)設(she)置豎向(xiang)活動支座(zuo)，橫向(xiang)支承；在索塔(ta)和交界墩處(chu)(chu)(chu)設(she)置橫向(xiang)抗風支座(zuo)，主(zhu)梁(liang)南(nan)、北兩(liang)端各設(she)有一道伸縮縫。

主(zhu)梁 主(zhu)梁采用分離式雙箱結構，采用C55混(hun)凝土(tu)，箱梁為三向(xiang)預(yu)應(ying)力混(hun)凝土(tu)結構，梁體除布(bu)置縱(zong)向(xiang)預(yu)應(ying)力外，還設有(you)橫向(xiang)預(yu)應(ying)力和(he)豎向(xiang)預(yu)應(ying)力。主(zhu)梁采用前支(zhi)點掛籃現澆懸(xuan)臂(bei)施工。

橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta) ①橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)采用(yong)無上(shang)(shang)橫(heng)梁雙直立橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)體(ti)系(xi)，塔(ta)(ta)冠順橋(qiao)(qiao)向設計(ji)為羽(yu)扇形(xing)狀，橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)包(bao)括上(shang)(shang)塔(ta)(ta)柱，上(shang)(shang)、下塔(ta)(ta)柱連接段，下橫(heng)梁和下塔(ta)(ta)柱采用(yong)C55 混凝土(tu)，

②上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)為豎直塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)，橋面(mian)以上(shang)無(wu)橫梁(liang)。塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)除上(shang)、下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)連(lian)接(jie)段(duan)及下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)根部段(duan)設計為實心段(duan)外(wai)，其(qi)余斷面(mian)均為空心箱形(xing)斷面(mian)，根據塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)的受力情況(kuang)，在上(shang)、下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)連(lian)接(jie)段(duan)及塔(ta)(ta)(ta)(ta)底等受力較(jiao)大(da)的區段(duan)設置加厚段(duan)。

③橫梁(liang)(liang)為箱形結構，位于(yu)下(xia)塔(ta)柱與上塔(ta)柱的轉折處，橫梁(liang)(liang)采(cai)用預應力混凝土結構。

斜(xie)(xie)(xie)(xie)拉索 斜(xie)(xie)(xie)(xie)拉索按扇(shan)形(xing)布置，每個索面由多對高(gao)強度平行鋼絲(si)斜(xie)(xie)(xie)(xie)拉索組(zu)成，斜(xie)(xie)(xie)(xie)拉索采用高(gao)強度、低松弛(chi)鍍鋅鋼絲(si)。

所獲榮譽

項目名(ming)稱 所獲獎項

漢江三橋（臥(wo)龍大橋）2015年中國(guo)全國(guo)市政金杯(bei)示范(fan)工程金杯(bei)獎

2017年中(zhong)國全國優(you)秀工程(cheng)勘察設計行業(ye)獎二等獎

2018至2019年(nian)度國家優質工程獎

功能價值

價值意義

臥龍(long)大(da)橋(qiao)是一(yi)條(tiao)過(guo)江大(da)橋(qiao)，襄樊兩城間(jian)多(duo)了一(yi)條(tiao)新通(tong)道，臥龍(long)大(da)橋(qiao)也是新207國(guo)道過(guo)境(jing)線，分散(san)城區的(de)現(xian)有交通(tong)重心(xin)，緩解長虹路方(fang)向的(de)交通(tong)壓力。（《楚天都市(shi)報》評(ping)）

臥(wo)龍(long)大橋(qiao)建成(cheng)(cheng)，標(biao)志著襄陽市(shi)內環線基(ji)本貫通、形(xing)成(cheng)(cheng)閉(bi)合(he)，在(zai)襄城(cheng)(cheng)、樊城(cheng)(cheng)、襄州與東津(jin)之間形(xing)成(cheng)(cheng)了一條(tiao)快速(su)通道，這對提(ti)升我(wo)市(shi)中(zhong)心(xin)(xin)城(cheng)(cheng)區(qu)的(de)承(cheng)載(zai)能力(li)、拓展城(cheng)(cheng)市(shi)發展空間、緩(huan)解中(zhong)心(xin)(xin)城(cheng)(cheng)區(qu)道路交通壓力(li)、加快中(zhong)心(xin)(xin)城(cheng)(cheng)區(qu)“一心(xin)(xin)四城(cheng)(cheng)”城(cheng)(cheng)市(shi)格局的(de)形(xing)成(cheng)(cheng)具有十分重要的(de)意義。（華夏經緯網(wang) 評）

建設沿革

2009年5月(yue)(yue)28日(ri)，漢(han)(han)江(jiang)(jiang)三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)動工(gong)(gong)(gong)興建，舉行(xing)(xing)奠基典禮；7月(yue)(yue)10日(ri)，漢(han)(han)江(jiang)(jiang)三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成施工(gong)(gong)(gong)監(jian)理合同簽訂工(gong)(gong)(gong)作(zuo)；8月(yue)(yue)26日(ri)，漢(han)(han)江(jiang)(jiang)三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)開(kai)展了“我為(wei)漢(han)(han)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)取個名(ming)(ming)(ming)”活動；9月(yue)(yue)23日(ri)，漢(han)(han)江(jiang)(jiang)三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向襄陽市人民政府提交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)名(ming)(ming)(ming)進行(xing)(xing)報送審批工(gong)(gong)(gong)作(zuo)；9月(yue)(yue)27日(ri)，漢(han)(han)江(jiang)(jiang)三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進行(xing)(xing)主(zhu)體施工(gong)(gong)(gong)建設工(gong)(gong)(gong)作(zuo)；10月(yue)(yue)22日(ri)，漢(han)(han)江(jiang)(jiang)三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)更名(ming)(ming)(ming)為(wei)“臥龍大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。

2010年12月5日，臥龍大橋進行南(nan)引橋箱梁建設工(gong)作。

夕陽下的(de)臥(wo)龍大橋

2011年(nian)6月8日(ri)，臥龍大(da)橋完成跨(kua)南大(da)堤(di)橋第(di)一個零號塊的(de)脫模工作。

2013年7月17日，臥龍大(da)(da)橋完成主(zhu)梁懸臂(bei)澆筑工作；8月26日，臥龍大(da)(da)橋完成主(zhu)橋合龍工程，大(da)(da)橋全線貫通，并(bing)舉行合龍儀式；9月29日，臥龍大(da)(da)橋通車運(yun)營。

2014年6月24日，臥(wo)龍大橋通過(guo)工程(cheng)驗收工作。

2018年9月19日，襄陽(yang)市(shi)(shi)區(qu)三江五(wu)岸亮化設(she)計方案獲(huo)襄陽(yang)市(shi)(shi)城(cheng)鄉規劃委員會通過，臥龍大橋(qiao)包括其中。

活動及其他

運營(ying)情況

票價票制

2013年9月29日，臥龍大橋通(tong)車(che)運營，全橋免費通(tong)行。

通行事項

限行

2017年6月(yue)1日，臥(wo)龍大(da)橋全(quan)天(tian)候禁止重中(zhong)型(xing)(xing)貨車（即懸掛黃色號牌的重中(zhong)型(xing)(xing)載(zai)貨汽車以及重中(zhong)型(xing)(xing)專(zhuan)項作業車）通(tong)行。

限速

截至2019年10月，臥龍大(da)橋(qiao)裝設(she)區間測(ce)速(su)設(she)備，測(ce)速(su)區間為(wei)橋(qiao)面4.6千(qian)(qian)米，通行(xing)該(gai)橋(qiao)的大(da)型(xing)車輛限(xian)速(su)60千(qian)(qian)米/小時(shi)，小型(xing)車輛限(xian)速(su)70千(qian)(qian)米/小時(shi)。

建設成果

技術難題

臥龍大橋的主要建(jian)設難點及(ji)特點為(wei)：

1、主線橋梁跨水(shui)面(mian)寬、水(shui)中(zhong)墩(dun)位多(duo)，水(shui)上(shang)施工組織(zhi)困(kun)難、措施費用高；

2、水中基礎施(shi)工難度大，其承臺設計面標(biao)高均位于河(he)床以下(xia)；

3、地質情況復雜，地層中(zhong)存(cun)(cun)在(zai)超(chao)厚的卵(luan)石層，且下部(bu)巖層中(zhong)可能存(cun)(cun)在(zai)溶洞，給大直徑(jing)超(chao)長(chang)樁基施工帶來難度；

4、是工程體量(liang)大，混凝土總量(liang)達30萬立方(fang)米(mi)，施工歷時長、工期緊；

5、是(shi)工程(cheng)涉(she)及多種類型(xing)橋梁結構，施工工藝多，其中(zhong)主(zhu)跨310米的半(ban)漂浮(fu)體(ti)系斜拉橋技術含量高、施工難度(du)大。

科研成果

技術名稱(cheng) 所(suo)獲獎項

《無上(shang)橫梁雙肢直立塔大跨徑PC梁斜拉橋設計與施工關鍵技術(shu)》2017年(nian)湖北省科(ke)技進步三等獎

文化特色

燈光展覽

2019年(nian)10月(yue)1日至(zhi)10月(yue)7日，臥龍大(da)橋舉(ju)行燈光秀表演，共五個(ge)篇章(zhang)，11個(ge)主題，總時長10分鐘。