臥龍大橋（Wolong Bridge），是中國湖北省襄陽(yang)(yang)市境內連(lian)接襄城(cheng)區與樊城(cheng)區的(de)過江(jiang)(jiang)通(tong)道，位于漢江(jiang)(jiang)水道之上，是襄陽(yang)(yang)市內環線(xian)的(de)重要(yao)組(zu)成部分之一。
臥(wo)龍大(da)橋于(yu)(yu)2009年5月28日動工(gong)興建；于(yu)(yu)2013年8月26日完成主橋合龍工(gong)程，大(da)橋全(quan)線(xian)貫(guan)通；于(yu)(yu)2013年9月29日通車(che)運(yun)營。
臥龍(long)大橋(qiao)南起環城(cheng)(cheng)南路，上跨(kua)長江水(shui)道，北至人民西路；線路全長4343.5米，主橋(qiao)長567米；橋(qiao)面設計為雙向(xiang)六車道城(cheng)(cheng)市主干道，設計速度(du)為80千米/小時(shi)。
臥(wo)龍大橋分別由雙(shuang)層鋼桁架、四(si)座塔柱、斜拉索(suo)、引橋及各立(li)交匝道組成，主橋路(lu)段呈(cheng)西南至東北方(fang)向布置。
臥龍大橋(qiao)線路全長4343.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)采用（128.5+310+128.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)徑(jing)布置，其中(zhong)主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)長310米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬31.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)梁(liang)全寬35米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)心處高(gao)(gao)2.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱(xiang)梁(liang)外腹(fu)板厚度(du)(du)從(cong)2.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸(jian)變為(wei)(wei)(wei)5.05米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，內腹(fu)板厚度(du)(du)從(cong)0.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸(jian)變為(wei)(wei)(wei)0.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂板從(cong)0.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸(jian)變為(wei)(wei)(wei)0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底板從(cong)0.35米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸(jian)變為(wei)(wei)(wei)0.65米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，漸(jian)變長度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)36.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)梁(liang)標準梁(liang)段橫隔(ge)板厚0.32米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)橫隔(ge)板間距(ju)為(wei)(wei)(wei)3.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)塔(ta)總高(gao)(gao)度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)122.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（南(nan)塔(ta)）和120.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（北(bei)塔(ta)），橋(qiao)塔(ta)在橋(qiao)面以上高(gao)(gao)度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)92.04米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)跨(kua)(kua)比為(wei)(wei)(wei)0.297。斜拉(la)索(suo)采用直徑(jing)7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的鋼絲組成，抗拉(la)強度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)1770兆帕(pa)，最大索(suo)力(li)為(wei)(wei)(wei)7190千(qian)牛。
道(dao)路等(deng)級 城市(shi)主干(gan)道(dao)
設計速度 80千米/小時
車(che)道(dao)設置 雙向六車(che)道(dao)
荷(he)載(zai)標(biao)準 公路Ⅰ級，人群荷(he)載(zai)：2.875千(qian)牛(niu)/平方米
船(chuan)舶撞(zhuang)擊(ji) 主通航(hang)孔(kong)：8700千牛(niu)（順水(shui)流(liu)）、7000千牛(niu)（橫水(shui)流(liu)）
設計風速 27.3米/秒
通(tong)航水位 最高：67.28米，最低：62.40米
通航標(biao)準(zhun) 雙(shuang)向：（56×10）米，單向：（128×10）米
航道(dao)等級 Ⅲ（2）級
洪水頻率 1次/300年
抗震等級(ji) 按(an)7度(du)設防
截(jie)至2019年10月(yue)，臥龍大橋(qiao)裝(zhuang)設(she)有夜間景觀(guan)燈(deng)、橋(qiao)面照明(ming)等(deng)燈(deng)關設(she)施(shi)。
截至(zhi)2019年10月，臥龍(long)大橋(qiao)裝(zhuang)設區間(jian)測(ce)速標(biao)志牌、區間(jian)測(ce)速裝(zhuang)置，對橋(qiao)面上來往的車輛進(jin)行測(ce)速監控。
總(zong)體(ti)(ti)為預(yu)應力混凝(ning)土(tu)雙(shuang)塔雙(shuang)索面斜拉橋(qiao)，主(zhu)橋(qiao)采用半(ban)漂浮結構體(ti)(ti)系。為豎向(xiang)支(zhi)承(cheng)；在索塔下橫梁處(chu)和交(jiao)界墩(dun)(dun)處(chu)設(she)(she)(she)置豎向(xiang)活動支(zhi)座，橫向(xiang)支(zhi)承(cheng)；在索塔和交(jiao)界墩(dun)(dun)處(chu)設(she)(she)(she)置橫向(xiang)抗風(feng)支(zhi)座，主(zhu)梁南、北兩端各設(she)(she)(she)有一道(dao)伸縮縫。
主梁(liang) 主梁(liang)采用(yong)分離(li)式雙箱結構(gou)，采用(yong)C55混凝土，箱梁(liang)為三向(xiang)預應(ying)力混凝土結構(gou)，梁(liang)體除布(bu)置縱(zong)向(xiang)預應(ying)力外，還設有橫向(xiang)預應(ying)力和(he)豎向(xiang)預應(ying)力。主梁(liang)采用(yong)前支點掛(gua)籃現澆懸臂施工(gong)。
橋(qiao)塔(ta) ①橋(qiao)塔(ta)采(cai)用無上(shang)(shang)橫(heng)梁雙(shuang)直立(li)橋(qiao)塔(ta)體系，塔(ta)冠順橋(qiao)向設計為羽(yu)扇形狀，橋(qiao)塔(ta)包括上(shang)(shang)塔(ta)柱(zhu)，上(shang)(shang)、下塔(ta)柱(zhu)連接段，下橫(heng)梁和下塔(ta)柱(zhu)采(cai)用C55 混(hun)凝土，
②上(shang)(shang)塔柱(zhu)為豎直塔柱(zhu)，橋面以(yi)上(shang)(shang)無(wu)橫梁。塔柱(zhu)除上(shang)(shang)、下(xia)塔柱(zhu)連(lian)接段(duan)(duan)及下(xia)塔柱(zhu)根(gen)部段(duan)(duan)設(she)計為實心(xin)段(duan)(duan)外，其余斷(duan)面均為空心(xin)箱形斷(duan)面，根(gen)據(ju)塔柱(zhu)的受力情況(kuang)，在上(shang)(shang)、下(xia)塔柱(zhu)連(lian)接段(duan)(duan)及塔底等受力較大的區段(duan)(duan)設(she)置加厚(hou)段(duan)(duan)。
③橫(heng)梁為箱形(xing)結(jie)構(gou)，位于下塔(ta)柱與上(shang)塔(ta)柱的(de)轉折(zhe)處(chu)，橫(heng)梁采(cai)用預(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝土結(jie)構(gou)。
斜(xie)(xie)拉(la)索 斜(xie)(xie)拉(la)索按扇形布(bu)置(zhi)，每個索面由多對(dui)高強(qiang)度(du)平(ping)行鋼絲(si)斜(xie)(xie)拉(la)索組成，斜(xie)(xie)拉(la)索采用高強(qiang)度(du)、低松弛(chi)鍍鋅鋼絲(si)。
項目名稱 所獲獎項
漢(han)江三橋（臥龍大橋）2015年中(zhong)國(guo)全(quan)國(guo)市政金(jin)(jin)杯示范工程金(jin)(jin)杯獎
2017年中國全國優(you)秀工(gong)程勘察設(she)計行業(ye)獎(jiang)二等獎(jiang)
2018至2019年度國家(jia)優質(zhi)工程獎
臥(wo)龍(long)大(da)(da)橋是一(yi)條過江大(da)(da)橋，襄樊(fan)兩城間多了(le)一(yi)條新(xin)通(tong)(tong)道(dao)，臥(wo)龍(long)大(da)(da)橋也(ye)是新(xin)207國(guo)道(dao)過境線，分散城區的(de)現有交通(tong)(tong)重心，緩解長(chang)虹路方(fang)向的(de)交通(tong)(tong)壓力。（《楚天都市報》評）
臥(wo)龍大橋建(jian)成(cheng)，標志著襄(xiang)(xiang)陽市(shi)內環(huan)線(xian)基本(ben)貫(guan)通(tong)、形(xing)成(cheng)閉合，在襄(xiang)(xiang)城(cheng)、樊(fan)城(cheng)、襄(xiang)(xiang)州與東津之間形(xing)成(cheng)了一(yi)條快速通(tong)道(dao)，這對提升我市(shi)中(zhong)心城(cheng)區的(de)承(cheng)載能(neng)力、拓展(zhan)城(cheng)市(shi)發展(zhan)空間、緩解中(zhong)心城(cheng)區道(dao)路交通(tong)壓(ya)力、加快中(zhong)心城(cheng)區“一(yi)心四城(cheng)”城(cheng)市(shi)格局的(de)形(xing)成(cheng)具有十分重要的(de)意義。（華夏經緯(wei)網(wang) 評）
2009年5月(yue)28日(ri)(ri)，漢(han)江(jiang)三(san)橋動(dong)工興建(jian)，舉行(xing)奠基典(dian)禮；7月(yue)10日(ri)(ri)，漢(han)江(jiang)三(san)橋完(wan)成施(shi)工監理(li)合(he)同簽訂工作；8月(yue)26日(ri)(ri)，漢(han)江(jiang)三(san)橋開展(zhan)了(le)“我為(wei)漢(han)江(jiang)大(da)橋取個名”活動(dong)；9月(yue)23日(ri)(ri)，漢(han)江(jiang)三(san)橋橋向(xiang)襄陽市人民政府提交橋名進行(xing)報送審(shen)批工作；9月(yue)27日(ri)(ri)，漢(han)江(jiang)三(san)橋進行(xing)主體施(shi)工建(jian)設工作；10月(yue)22日(ri)(ri)，漢(han)江(jiang)三(san)橋更(geng)名為(wei)“臥龍大(da)橋”。
2010年12月5日，臥龍(long)大橋進(jin)行南(nan)引(yin)橋箱梁建設工作。
夕陽(yang)下的臥龍大橋(qiao)
2011年6月8日，臥龍大橋完(wan)成跨(kua)南大堤橋第一個(ge)零號塊的(de)脫模(mo)工作。
2013年7月17日(ri)，臥龍大橋(qiao)完成(cheng)主梁(liang)懸臂澆筑工(gong)作(zuo)；8月26日(ri)，臥龍大橋(qiao)完成(cheng)主橋(qiao)合(he)龍工(gong)程，大橋(qiao)全(quan)線貫通，并舉行合(he)龍儀式；9月29日(ri)，臥龍大橋(qiao)通車運營。
2014年6月(yue)24日，臥龍大橋通(tong)過工(gong)程驗收工(gong)作。
2018年(nian)9月19日，襄陽(yang)市區三江五岸亮(liang)化(hua)設計方(fang)案(an)獲(huo)襄陽(yang)市城鄉規(gui)劃委(wei)員會通過，臥龍大橋包括其(qi)中。
2013年9月29日，臥(wo)龍大橋通(tong)車運營，全(quan)橋免費(fei)通(tong)行。
2017年6月(yue)1日，臥龍大橋全天候(hou)禁止重中(zhong)(zhong)型(xing)貨(huo)車（即懸掛黃色(se)號牌(pai)的重中(zhong)(zhong)型(xing)載貨(huo)汽車以及重中(zhong)(zhong)型(xing)專項作(zuo)業(ye)車）通行。
截至(zhi)2019年10月，臥(wo)龍大(da)橋裝(zhuang)設(she)區間(jian)測速設(she)備，測速區間(jian)為橋面4.6千(qian)米(mi)，通行該橋的大(da)型(xing)車輛限速60千(qian)米(mi)/小時，小型(xing)車輛限速70千(qian)米(mi)/小時。
臥龍(long)大橋的(de)主要建(jian)設難點(dian)(dian)及特點(dian)(dian)為(wei)：
1、主線橋(qiao)梁跨水面(mian)寬、水中墩位多(duo)，水上(shang)施工(gong)組織困難、措(cuo)施費用高(gao)；
2、水中基(ji)礎施工難度(du)大，其承臺設(she)計面標高均位于河床以下；
3、地(di)質情況復雜，地(di)層(ceng)中存在超厚(hou)的卵石層(ceng)，且(qie)下部巖層(ceng)中可(ke)能存在溶洞，給大直徑超長樁(zhuang)基(ji)施工帶來難度(du)；
4、是工程(cheng)體量大，混凝土總量達(da)30萬立方米(mi)，施工歷(li)時(shi)長、工期(qi)緊(jin)；
5、是工程涉及多種類型橋(qiao)梁結構，施(shi)工工藝多，其中(zhong)主跨310米的半漂浮體系斜(xie)拉橋(qiao)技術(shu)含量高、施(shi)工難度大。
技術名稱 所獲獎(jiang)項
《無上(shang)橫梁雙肢直(zhi)立塔(ta)大跨徑PC梁斜拉橋設計與施工關鍵(jian)技術》2017年湖北省科(ke)技進步三等獎
2019年(nian)10月1日至10月7日，臥(wo)龍大(da)橋舉行(xing)燈光秀表(biao)演，共五個篇章，11個主題，總時長10分鐘。
精靈世界
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