芒果视频下载

基本介紹

臥龍(long)大橋（Wolong Bridge），是中國湖北省襄陽(yang)市境內連接襄城區與樊(fan)城區的過(guo)江(jiang)(jiang)通道(dao)，位于漢江(jiang)(jiang)水道(dao)之上，是襄陽(yang)市內環線的重要組成部分(fen)之一(yi)。

臥龍大(da)橋于(yu)2009年5月(yue)28日(ri)動工興建(jian)；于(yu)2013年8月(yue)26日(ri)完成主橋合(he)龍工程，大(da)橋全線貫通；于(yu)2013年9月(yue)29日(ri)通車運(yun)營。

臥(wo)龍大橋南起環城南路(lu)，上(shang)跨(kua)長(chang)江水道，北(bei)至(zhi)人(ren)民西路(lu)；線路(lu)全長(chang)4343.5米(mi)，主(zhu)橋長(chang)567米(mi)；橋面設計為(wei)雙向(xiang)六車道城市主(zhu)干道，設計速度為(wei)80千(qian)米(mi)/小時。

建筑設計

整(zheng)體(ti)布局(ju)

臥(wo)龍大橋(qiao)(qiao)分(fen)別由雙層鋼桁架、四座(zuo)塔柱(zhu)、斜(xie)拉索、引(yin)橋(qiao)(qiao)及各立交匝道組成(cheng)，主橋(qiao)(qiao)路段呈西南至東(dong)北方向布置。

設計參數

臥(wo)龍大(da)橋(qiao)(qiao)線路全(quan)長(chang)4343.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)采用(yong)（128.5+310+128.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑布置，其中主(zhu)跨長(chang)310米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬31.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)全(quan)寬35米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中心處高(gao)2.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱梁(liang)外腹板(ban)厚(hou)(hou)度從(cong)2.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸(jian)變(bian)為(wei)(wei)(wei)5.05米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，內腹板(ban)厚(hou)(hou)度從(cong)0.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸(jian)變(bian)為(wei)(wei)(wei)0.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂板(ban)從(cong)0.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸(jian)變(bian)為(wei)(wei)(wei)0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底板(ban)從(cong)0.35米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸(jian)變(bian)為(wei)(wei)(wei)0.65米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，漸(jian)變(bian)長(chang)度為(wei)(wei)(wei)36.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)梁(liang)標準梁(liang)段橫(heng)隔板(ban)厚(hou)(hou)0.32米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)橫(heng)隔板(ban)間距為(wei)(wei)(wei)3.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)塔(ta)總高(gao)度為(wei)(wei)(wei)122.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（南塔(ta)）和(he)120.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（北塔(ta)），橋(qiao)(qiao)塔(ta)在橋(qiao)(qiao)面以上高(gao)度為(wei)(wei)(wei)92.04米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)跨比為(wei)(wei)(wei)0.297。斜拉索采用(yong)直徑7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的鋼絲組成，抗(kang)拉強度為(wei)(wei)(wei)1770兆帕，最大(da)索力為(wei)(wei)(wei)7190千牛。

技術標準

道路等級(ji) 城市(shi)主干道

設(she)計速度(du) 80千米/小時

車(che)道設置 雙向六車(che)道

荷載標準 公路Ⅰ級(ji)，人群荷載：2.875千牛/平方(fang)米

船舶撞擊 主通航孔：8700千牛(niu)（順水流）、7000千牛(niu)（橫(heng)水流）

設計風速 27.3米/秒

通航(hang)水位 最高：67.28米，最低：62.40米

通航標準(zhun) 雙向：（56×10）米(mi)，單(dan)向：（128×10）米(mi)

航道等級 Ⅲ（2）級

洪水頻率 1次/300年

抗震等級 按7度設防

設備設施

燈光照明

截至2019年10月，臥龍大橋(qiao)裝(zhuang)設(she)有夜(ye)間景觀燈、橋(qiao)面照明等(deng)燈關設(she)施。

監控測速

截至(zhi)2019年10月，臥龍大橋裝設區間(jian)測(ce)速(su)標志(zhi)牌、區間(jian)測(ce)速(su)裝置(zhi)，對橋面上來往的車輛進行測(ce)速(su)監(jian)控。

建筑特色

結構特點

總體(ti)為預應力混凝土雙塔(ta)雙索面斜拉橋，主橋采用半漂浮結構體(ti)系。為豎向(xiang)支(zhi)承(cheng)；在(zai)索塔(ta)下橫(heng)梁處和(he)交(jiao)界(jie)墩處設置豎向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)，橫(heng)向(xiang)支(zhi)承(cheng)；在(zai)索塔(ta)和(he)交(jiao)界(jie)墩處設置橫(heng)向(xiang)抗風支(zhi)座(zuo)，主梁南、北兩端各設有一(yi)道伸縮(suo)縫。

主(zhu)梁(liang) 主(zhu)梁(liang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)分離式雙箱結(jie)(jie)構(gou)，采(cai)(cai)用(yong)(yong)C55混凝(ning)土，箱梁(liang)為(wei)三向(xiang)預(yu)(yu)應(ying)力混凝(ning)土結(jie)(jie)構(gou)，梁(liang)體除布置縱向(xiang)預(yu)(yu)應(ying)力外(wai)，還設(she)有(you)橫向(xiang)預(yu)(yu)應(ying)力和(he)豎向(xiang)預(yu)(yu)應(ying)力。主(zhu)梁(liang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)前支(zhi)點掛籃(lan)現澆懸臂施工。

橋(qiao)塔 ①橋(qiao)塔采用(yong)無上(shang)橫(heng)梁(liang)雙直(zhi)立(li)橋(qiao)塔體系，塔冠順(shun)橋(qiao)向設(she)計(ji)為羽扇形(xing)狀，橋(qiao)塔包括(kuo)上(shang)塔柱(zhu)(zhu)，上(shang)、下(xia)(xia)塔柱(zhu)(zhu)連接段，下(xia)(xia)橫(heng)梁(liang)和下(xia)(xia)塔柱(zhu)(zhu)采用(yong)C55 混(hun)凝(ning)土，

②上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)(wei)豎直(zhi)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)，橋面(mian)以(yi)上(shang)無橫梁。塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)除上(shang)、下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)連(lian)(lian)接(jie)段(duan)(duan)及下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)根(gen)部段(duan)(duan)設計為(wei)(wei)實心段(duan)(duan)外，其(qi)余(yu)斷面(mian)均為(wei)(wei)空(kong)心箱形斷面(mian)，根(gen)據塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)的(de)受(shou)(shou)力情況，在上(shang)、下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)連(lian)(lian)接(jie)段(duan)(duan)及塔(ta)(ta)底(di)等受(shou)(shou)力較大(da)的(de)區段(duan)(duan)設置加厚段(duan)(duan)。

③橫梁為箱形結(jie)構(gou)，位(wei)于下塔柱(zhu)與上塔柱(zhu)的轉折處，橫梁采用(yong)預應力混凝土結(jie)構(gou)。

斜拉(la)索(suo)(suo) 斜拉(la)索(suo)(suo)按扇形布置(zhi)，每個索(suo)(suo)面(mian)由多對高(gao)強度(du)平行鋼絲斜拉(la)索(suo)(suo)組(zu)成，斜拉(la)索(suo)(suo)采(cai)用高(gao)強度(du)、低松弛鍍鋅鋼絲。

所獲榮譽

項目名稱 所獲獎(jiang)項

漢江三橋（臥龍大橋）2015年中國(guo)全國(guo)市政(zheng)金(jin)(jin)杯(bei)示范工程金(jin)(jin)杯(bei)獎(jiang)

2017年中(zhong)國全國優(you)秀工程勘(kan)察設計(ji)行業獎(jiang)二等(deng)獎(jiang)

2018至2019年度國家優質工程獎(jiang)

功能價值

價值意義

臥龍大橋是一(yi)條(tiao)過江(jiang)大橋，襄樊兩城間多了一(yi)條(tiao)新(xin)通(tong)道(dao)，臥龍大橋也是新(xin)207國道(dao)過境線，分散城區的現(xian)有交(jiao)通(tong)重心，緩解長虹路方向(xiang)的交(jiao)通(tong)壓力(li)。（《楚天都(dou)市報》評）

臥龍大橋建成，標志(zhi)著(zhu)襄陽市內環線基本貫通、形(xing)成閉(bi)合，在襄城(cheng)、樊城(cheng)、襄州與東津(jin)之間(jian)形(xing)成了一(yi)條快(kuai)速通道，這(zhe)對提升我(wo)市中心(xin)(xin)城(cheng)區的(de)承載能力(li)、拓(tuo)展城(cheng)市發展空間(jian)、緩解中心(xin)(xin)城(cheng)區道路(lu)交通壓力(li)、加快(kuai)中心(xin)(xin)城(cheng)區“一(yi)心(xin)(xin)四城(cheng)”城(cheng)市格局的(de)形(xing)成具有(you)十(shi)分重要的(de)意義。（華夏經緯網 評(ping)）

建設沿革

2009年5月(yue)28日(ri)(ri)，漢(han)(han)江(jiang)三(san)(san)橋(qiao)動(dong)工興(xing)建(jian)，舉(ju)行奠基典禮；7月(yue)10日(ri)(ri)，漢(han)(han)江(jiang)三(san)(san)橋(qiao)完(wan)成施工監理(li)合(he)同簽訂工作(zuo)(zuo)；8月(yue)26日(ri)(ri)，漢(han)(han)江(jiang)三(san)(san)橋(qiao)開(kai)展了“我為漢(han)(han)江(jiang)大橋(qiao)取(qu)個名(ming)”活動(dong)；9月(yue)23日(ri)(ri)，漢(han)(han)江(jiang)三(san)(san)橋(qiao)橋(qiao)向(xiang)襄陽市人(ren)民政府提交橋(qiao)名(ming)進行報送審批工作(zuo)(zuo)；9月(yue)27日(ri)(ri)，漢(han)(han)江(jiang)三(san)(san)橋(qiao)進行主(zhu)體施工建(jian)設工作(zuo)(zuo)；10月(yue)22日(ri)(ri)，漢(han)(han)江(jiang)三(san)(san)橋(qiao)更(geng)名(ming)為“臥龍大橋(qiao)”。

2010年12月5日，臥龍大橋進行南引橋箱梁建設工(gong)作。

夕陽下的(de)臥龍大橋(qiao)

2011年6月8日，臥龍大橋完(wan)成跨南大堤橋第一個零號塊的脫模(mo)工作。

2013年7月17日(ri)(ri)，臥龍(long)大(da)橋(qiao)完成主梁(liang)懸(xuan)臂(bei)澆筑(zhu)工(gong)作；8月26日(ri)(ri)，臥龍(long)大(da)橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍(long)工(gong)程，大(da)橋(qiao)全線貫(guan)通，并舉行(xing)合龍(long)儀式；9月29日(ri)(ri)，臥龍(long)大(da)橋(qiao)通車(che)運營。

2014年6月24日，臥龍(long)大橋通(tong)過工程驗收工作(zuo)。

2018年9月19日，襄(xiang)陽市(shi)區(qu)三江五岸亮(liang)化設(she)計方案獲(huo)襄(xiang)陽市(shi)城鄉(xiang)規(gui)劃委(wei)員會(hui)通(tong)過，臥龍大橋包括其中。

活動及其他

運營情況

票價票制

2013年9月29日，臥(wo)龍大橋通車運營，全橋免費通行。

通行事項

限行

2017年6月1日，臥龍大橋(qiao)全(quan)天候禁止重(zhong)(zhong)(zhong)中(zhong)型貨車（即懸掛(gua)黃色號牌的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)中(zhong)型載貨汽車以(yi)及(ji)重(zhong)(zhong)(zhong)中(zhong)型專項作業車）通行。

限速

截至(zhi)2019年10月，臥龍大橋(qiao)(qiao)裝設區間(jian)測速設備，測速區間(jian)為橋(qiao)(qiao)面4.6千米，通行(xing)該橋(qiao)(qiao)的大型車輛限(xian)速60千米/小時(shi)(shi)，小型車輛限(xian)速70千米/小時(shi)(shi)。

建設成果

技術難題

臥(wo)龍大橋的主要建設難(nan)點(dian)及(ji)特點(dian)為(wei)：

1、主線(xian)橋梁跨水(shui)面(mian)寬(kuan)、水(shui)中墩位(wei)多，水(shui)上施(shi)(shi)工組織(zhi)困難、措施(shi)(shi)費用(yong)高(gao)；

2、水中(zhong)基礎(chu)施工難度大(da)，其承(cheng)臺(tai)設(she)計面(mian)標高均位于河床以下(xia)；

3、地(di)質情況復雜，地(di)層中存(cun)在超(chao)(chao)厚的卵(luan)石層，且下(xia)部巖層中可能存(cun)在溶(rong)洞，給(gei)大直徑超(chao)(chao)長樁基施工(gong)帶來(lai)難度；

4、是工(gong)(gong)程(cheng)體量大，混凝土(tu)總量達30萬(wan)立方米(mi)，施(shi)工(gong)(gong)歷(li)時長、工(gong)(gong)期緊；

5、是工(gong)(gong)程涉及多種類型(xing)橋梁結構，施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝多，其中主跨310米的半漂浮體系(xi)斜拉橋技術含(han)量高、施(shi)工(gong)(gong)難度(du)大。

科研成果

技術名稱 所獲獎(jiang)項

《無上橫梁雙肢直立(li)塔大(da)跨徑PC梁斜拉橋設計(ji)與施工關鍵技(ji)術》2017年(nian)湖北(bei)省科技(ji)進(jin)步三等獎

文化特色

燈光展覽

2019年10月(yue)1日至10月(yue)7日，臥龍大橋舉(ju)行燈光秀表演，共五個篇章，11個主題，總時長10分鐘。