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主要經歷

早年生涯

杰基(ji)(ji)小(xiao)時候由于父母的工(gong)作而(er)常常接觸到汽車(che)(che)(che)(che)，在(zai)密爾頓(dun)的Dumbuck汽修廠里他是(shi)一(yi)名(ming)(ming)學(xue)徒(tu)機(ji)械工(gong)。他的家族(zu)經銷捷豹(bao)汽車(che)(che)(che)(che)而(er)且經營有方。杰基(ji)(ji)的父親曾是(shi)一(yi)名(ming)(ming)業余(yu)摩托車(che)(che)(che)(che)手，他的哥哥吉米(mi)耶(ye)是(shi)名(ming)(ming)賽車(che)(che)(che)(che)手，并(bing)在(zai)當地小(xiao)有名(ming)(ming)氣，耳濡目(mu)染之(zhi)中(zhong)，杰基(ji)(ji)也融(rong)入到了賽車(che)(che)(che)(che)事業之(zhi)中(zhong)。

在(zai)他的(de)哥(ge)哥(ge)在(zai)勒芒發生事(shi)故受傷之后，他的(de)父母并不贊成杰基繼續(xu)賽車運動，于是他開始從事(shi)射(she)擊。斯圖爾特(te)在(zai)雙向(xiang)飛碟射(she)擊項目中一戰成名，只(zhi)可(ke)惜錯過了1960年夏季奧(ao)運會（他選擇在(zai)1964年參賽）。

他(ta)(ta)家的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)客戶，Barry Filer，向杰(jie)基(ji)發出(chu)邀請(qing)，讓他(ta)(ta)在(zai)Oulton Park試駕了(le)很(hen)多(duo)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)。1961年，Filer提供了(le)一(yi)輛Marcos GT，杰(jie)基(ji)用它取(qu)得(de)(de)了(le)四場勝(sheng)利(li)，并駕駛Filer的(de)(de)(de)Aston DB4GT比(bi)賽過(guo)一(yi)次(ci)。1962年，為(wei)了(le)確定他(ta)(ta)是(shi)否(fou)可以(yi)成為(wei)職業車(che)(che)手，在(zai)Oulton Park測試了(le)一(yi)輛E-type，結果他(ta)(ta)做出(chu)的(de)(de)(de)速(su)度(du)與Ray Salvadori的(de)(de)(de)成績不相上下(xia)。他(ta)(ta)贏(ying)下(xia)了(le)兩場比(bi)賽，他(ta)(ta)駕駛著E-type贏(ying)得(de)(de)在(zai)英格蘭(lan)的(de)(de)(de)首場勝(sheng)利(li)。Ecurie Ecosse的(de)(de)(de)David Murray為(wei)他(ta)(ta)提供了(le)一(yi)輛Tojeiro EE Mk2，然后(hou)是(shi)他(ta)(ta)們的(de)(de)(de)Cooper T49，杰(jie)基(ji)用Cooper在(zai)Goodwood獲得(de)(de)勝(sheng)利(li)。1963年，他(ta)(ta)贏(ying)得(de)(de)14個(ge)冠(guan)軍(jun)，一(yi)次(ci)亞軍(jun)，兩次(ci)季軍(jun)，僅6次(ci)退賽。

1964年(nian)，他(ta)再(zai)次(ci)與(yu)Ecurie Ecosse簽(qian)約(yue)。更重要的(de)(de)是(shi)，Ken Tyrrell（肯·泰瑞爾(er)，后來為(wei)Cooper經營初級方程式(shi)車(che)隊(dui)），從(cong)Goodwood賽道經理那(nei)里聽說了(le)(le)(le)這個(ge)年(nian)輕的(de)(de)蘇格蘭人(ren)之后，便給吉米·斯圖(tu)爾(er)特(te)(te)打(da)電話(hua)，詢問他(ta)的(de)(de)弟(di)弟(di)是(shi)否有興(xing)趣來試車(che)。杰基(ji)如約(yue)而至，在(zai)Goodwood賽道上(shang)測(ce)試Bruce McLaren正(zheng)在(zai)測(ce)試的(de)(de)全新的(de)(de)F3 T72-BMC。很快，斯圖(tu)爾(er)特(te)(te)超過了(le)(le)(le)McLaren的(de)(de)成(cheng)績(ji)，迫(po)使McLaren再(zai)次(ci)回到(dao)賽道上(shang)做出更快的(de)(de)圈速。再(zai)一次(ci)，斯圖(tu)爾(er)特(te)(te)的(de)(de)速度更快，Tyrrell為(wei)他(ta)在(zai)車(che)隊(dui)中(zhong)提供了(le)(le)(le)一個(ge)位置(zhi)。這也是(shi)兩人(ren)在(zai)此項運動中(zhong)輝煌合作(zuo)的(de)(de)開始。杰基(ji)克服了(le)(le)(le)難語(yu)癥取得了(le)(le)(le)成(cheng)功。他(ta)的(de)(de)家族座右銘是(shi)“正(zheng)直與(yu)關愛”（Integrity and Care）。

車手生涯

1964年，他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)為Tyrrell參(can)(can)加F3比(bi)賽(sai)。他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)(de)首場比(bi)賽(sai)是(shi)在3月(yue)15日，潮濕的(de)(de)Snetterton賽(sai)道(dao)。僅(jin)兩圈(quan)過(guo)后，他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)就取得了令人乍(zha)舌(she)的(de)(de)25秒的(de)(de)優(you)(you)勢，最終(zhong)他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)以44秒的(de)(de)優(you)(you)勢贏(ying)得比(bi)賽(sai)。不久，他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)接到Cooper參(can)(can)加F1比(bi)賽(sai)的(de)(de)邀請，但是(shi)他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)拒絕了，他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)選擇在Tyrrell這里積攢更多(duo)的(de)(de)比(bi)賽(sai)經驗。在他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)走(zou)向F3冠軍的(de)(de)征途(tu)中，他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)僅(jin)僅(jin)丟掉了兩場比(bi)賽(sai)的(de)(de)勝利，一次是(shi)因為離(li)合器故(gu)障，一次是(shi)發(fa)生(sheng)側滑(hua)。

在(zai)駕駛過John Coombs的(de)(de)E-type 以及在(zai)勒芒試(shi)駕了一(yi)輛法拉利之(zhi)后，他嘗試(shi)了一(yi)下(xia)蓮花(hua)(hua) 33—Climax F1賽(sai)(sai)車，他的(de)(de)表現給科林(lin)·卡(ka)普曼(man)（Colin Chapman）和吉姆·克拉克（Jim Clark）（不(bu)必多(duo)說，此人是(shi)很難被輕(qing)易打動的(de)(de)）留(liu)下(xia)深(shen)刻的(de)(de)印象。斯圖爾特(te)再次拒絕了加入(ru)F1，轉而投入(ru)蓮花(hua)(hua)F2車隊。在(zai)他首次F2比(bi)賽(sai)(sai)中，他駕駛蓮花(hua)(hua) 32—考斯沃斯在(zai)高難度的(de)(de)Clermont-Ferrand賽(sai)(sai)道上取得(de)第二名的(de)(de)成績。

1965年(nian)(nian)，他(ta)簽約BRM車(che)(che)隊，對友是(shi)格拉漢(han)姆·希爾(er)。這份合同讓一(yi)(yi)年(nian)(nian)凈(jing)賺4，000英鎊。他(ta)在(zai)蓮花(hua)車(che)(che)隊完成了(le)F1處(chu)子秀(xiu)，當時(shi)是(shi)在(zai)1964年(nian)(nian)12月的(de)(de)Rand大獎賽(sai)(sai)中，代替受傷(shang)的(de)(de)克拉克。另(ling)一(yi)(yi)輛蓮花(hua)賽(sai)(sai)車(che)(che)第(di)一(yi)(yi)個完賽(sai)(sai)，他(ta)獲(huo)得了(le)第(di)二名(ming)。在(zai)他(ta)F1生涯(ya)的(de)(de)首(shou)次南非大獎賽(sai)(sai)中，他(ta)以(yi)第(di)6名(ming)完賽(sai)(sai)，第(di)一(yi)(yi)次獲(huo)得了(le)錦標(biao)賽(sai)(sai)積分(fen)。他(ta)的(de)(de)首(shou)場(chang)重要(yao)勝利(li)來(lai)自于(yu)初夏的(de)(de)英國車(che)(che)手俱樂部國際錦標(biao)賽(sai)(sai)（BRDC International Trophy），年(nian)(nian)底時(shi)，他(ta)在(zai)Monza與自己隊友希爾(er)的(de)(de)P261經過一(yi)(yi)番激(ji)烈競爭(zheng)后，贏(ying)得了(le)首(shou)個分(fen)站賽(sai)(sai)冠軍。斯(si)圖沃特以(yi)3次亞(ya)軍，1次季軍，1次第(di)5，1次第(di)6的(de)(de)成績結(jie)束了(le)他(ta)的(de)(de)新人賽(sai)(sai)季，并最終名(ming)列年(nian)(nian)度車(che)(che)手第(di)三(san)名(ming)。他(ta)同時(shi)也駕(jia)駛Tyrrell 的(de)(de)非常糟粕的(de)(de)F2 Cooper T75-BRM 參加F2比賽(sai)(sai)，以(yi)及在(zai)勒芒駕(jia)駛Rover的(de)(de)頗具革命性的(de)(de)渦(wo)輪機車(che)(che)。

1966年，他在(zai)(zai)首次參(can)加印地500時(shi)便(bian)差點獲得冠軍，他駕駛的(de)賽(sai)(sai)車是(shi)John Meecom的(de) 羅拉 T90—福特(te)賽(sai)(sai)車僅僅是(shi)在(zai)(zai)比賽(sai)(sai)還剩8圈(quan)就結(jie)束(shu)的(de)時(shi)候(hou)，由于排氣管破損(sun)而(er)沒能取得勝(sheng)利。但是(shi)，斯圖爾特(te)在(zai)(zai)比賽(sai)(sai)中除(chu)了(le)(le)遭遇機械故障外(wai)，一切盡在(zai)(zai)掌握，他優異的(de)表(biao)現為他贏(ying)得了(le)(le)“年度最佳新(xin)人”的(de)榮譽(yu)，直到2007年，賽(sai)(sai)車史上才出現一位(wei)能與斯圖沃(wo)特(te)相提并論的(de)新(xin)人，他在(zai)(zai)首次參(can)賽(sai)(sai)中就獲得了(le)(le)印第安納波利斯大獎賽(sai)(sai)的(de)勝(sheng)利。

1966年(nian)(nian)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)次事故激發(fa)起(qi)他為(wei)安全(quan)比賽(sai)(sai)(sai)而奮斗的(de)(de)(de)決心。在1966年(nian)(nian)比利(li)時(shi)大獎賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)，大雨突降Spa-Francorchamps賽(sai)(sai)(sai)道(dao)，引發(fa)了(le)(le)很多事故，他被捆在翻扣在賽(sai)(sai)(sai)道(dao)上的(de)(de)(de)BRM賽(sai)(sai)(sai)車(che)中(zhong)動彈不得(de)，浸泡在泄漏的(de)(de)(de)燃油中(zhong)，任何的(de)(de)(de)一(yi)(yi)點火花都可能導致一(yi)(yi)場災難。賽(sai)(sai)(sai)事工作人員(yuan)對此(ci)無(wu)能為(wei)力，同樣(yang)遭車(che)禍(huo)的(de)(de)(de)隊(dui)(dui)友希爾和(he)Bob Bondurant將(jiang)他從(cong)賽(sai)(sai)(sai)車(che)中(zhong)救了(le)(le)出來。從(cong)那(nei)之后(hou)，賽(sai)(sai)(sai)車(che)上都安裝(zhuang)了(le)(le)主控電子系統的(de)(de)(de)開(kai)關(guan)以及可拆卸的(de)(de)(de)方向(xiang)盤。同時(shi)，考慮到受傷(shang)后(hou)被送往醫院的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)漫長又緩(huan)慢，他總(zong)是(shi)將(jiang)自(zi)己的(de)(de)(de)醫生帶(dai)在身邊，BRM車(che)隊(dui)(dui)也配備了(le)(le)一(yi)(yi)輛(liang)(liang)醫療(liao)車(che)。這是(shi)極其慘淡的(de)(de)(de)一(yi)(yi)年(nian)(nian)，BRM賽(sai)(sai)(sai)車(che)幾(ji)乎(hu)一(yi)(yi)無(wu)是(shi)處，斯圖沃(wo)特全(quan)年(nian)(nian)沒有(you)一(yi)(yi)場勝利(li)。BRM在1967年(nian)(nian)并沒有(you)起(qi)色(se)，斯圖爾特僅(jin)在SPA取得(de)了(le)(le)全(quan)年(nian)(nian)最好的(de)(de)(de)第二名，盡(jin)管他為(wei)泰瑞(rui)爾車(che)隊(dui)(dui)在F2的(de)(de)(de)比賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)贏(ying)得(de)了(le)(le)Karlskoga, Enna, Oulton Park 站的(de)(de)(de)冠軍，以及駕駛一(yi)(yi)輛(liang)(liang)Matra M5S 或者 M7S在Albi也獲(huo)得(de)了(le)(le)冠軍。

在(zai)(zai)F1中(zhong)(zhong)，他(ta)將希(xi)望押(ya)在(zai)(zai)Tyrrell 的(de)(de)車隊上，1968和(he)1969賽(sai)(sai)季他(ta)駕駛的(de)(de)是(shi) Matra MS10-考(kao)斯沃(wo)斯賽(sai)(sai)車。在(zai)(zai)Zandvoort賽(sai)(sai)道，他(ta)高超(chao)的(de)(de)駕駛技術(shu)以及改進后的(de)(de)鄧(deng)洛普輪(lun)胎在(zai)(zai)大雨中(zhong)(zhong)為他(ta)帶來了(le)勝(sheng)利。在(zai)(zai)紐伯(bo)格林的(de)(de)雨霧交加中(zhong)(zhong)，他(ta)以4分鐘(zhong)的(de)(de)巨大優勢贏得冠軍(jun)(jun)，盡管他(ta)的(de)(de)雨胎可能比(bi)(bi)其他(ta)的(de)(de)車手(shou)的(de)(de)好，但這一(yi)獲勝(sheng)優勢仍是(shi)史上最(zui)佳(jia)之一(yi)。他(ta)也(ye)參加了(le)Watkins Glen的(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)(sai), 但是(shi)由于在(zai)(zai)Jarama的(de)(de)F2比(bi)(bi)賽(sai)(sai)中(zhong)(zhong)受傷(shang)，他(ta)錯(cuo)過了(le)F1 Jarama 和(he) Monaco大獎賽(sai)(sai)，在(zai)(zai)墨西哥城的(de)(de)失利也(ye)讓他(ta)將總(zong)冠軍(jun)(jun)拱(gong)手(shou)讓給希(xi)爾。

在相(xiang)繼取得(de)Kyalami, Jarama, Zandvoort, Silverstone和Monza的(de)(de)(de)(de)(de)勝利之后，斯圖(tu)沃(wo)特(te)(te)成(cheng)為1969年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)世界冠(guan)軍，他的(de)(de)(de)(de)(de)坐(zuo)騎是(shi)Matra MS80-考斯沃(wo)斯。直到2005年(nian)9月，駕駛(shi)(shi)雷諾賽車(che)奪得(de)世界冠(guan)軍的(de)(de)(de)(de)(de)費爾南多·阿隆索才成(cheng)為繼斯圖(tu)沃(wo)特(te)(te)之后唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)位駕駛(shi)(shi)法國賽車(che)獲(huo)得(de)世界冠(guan)軍的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)手，而且阿隆索的(de)(de)(de)(de)(de)雷諾賽車(che)實際上(shang)是(shi)在英國制造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)，所以斯圖(tu)爾特(te)(te)仍然是(shi)最純(chun)正的(de)(de)(de)(de)(de)“法國制造(zao)”冠(guan)軍車(che)手。

1970年，Matra (已被(bei)克萊斯(si)(si)勒(le)接(jie)管）堅(jian)持使(shi)用自己生產的(de)(de)(de)V12引擎，而(er)泰(tai)瑞(rui)爾(er)和斯(si)(si)圖(tu)(tu)爾(er)特卻希(xi)望繼續(xu)使(shi)用考斯(si)(si)沃斯(si)(si)，并保持與(yu)福特的(de)(de)(de)良好(hao)關系。最(zui)終(zhong)(zhong)，泰(tai)瑞(rui)爾(er)車(che)(che)隊(dui)從March 工(gong)程公司(si)購買了底(di)盤(pan)；斯(si)(si)圖(tu)(tu)爾(er)特駕(jia)駛(shi)March 701—考斯(si)(si)沃斯(si)(si)賽(sai)(sai)車(che)(che)贏得Daily Mail Race of Champions以及Jarama大獎賽(sai)(sai)，但是很快就被(bei)蓮花的(de)(de)(de)新(xin)72賽(sai)(sai)車(che)(che)所打敗。新(xin)款泰(tai)瑞(rui)爾(er) 001—考斯(si)(si)沃斯(si)(si)賽(sai)(sai)車(che)(che)在(zai)(zai)8月(yue)一經(jing)問世便(bian)遭(zao)遇各種(zhong)問題，但斯(si)(si)圖(tu)(tu)爾(er)特卻在(zai)(zai)1971年給它帶來許多(duo)美好(hao)的(de)(de)(de)時光。泰(tai)瑞(rui)爾(er)車(che)(che)隊(dui)仍由法國(guo)燃(ran)油公司(si)ELF提供贊助，斯(si)(si)圖(tu)(tu)爾(er)特的(de)(de)(de)戰(zhan)車(che)(che)也常年涂著一層(ceng)法國(guo)藍。斯(si)(si)圖(tu)(tu)爾(er)特仍舊堅(jian)持偶(ou)爾(er)參加(jia)F2的(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)，他(ta)在(zai)(zai)水晶宮獲得冠軍，在(zai)(zai)Thruxton也名列前(qian)茅。他(ta)原本計劃作(zuo)為駕(jia)駛(shi)肌肉型(xing)4.5升(sheng)保時捷(jie)917K的(de)(de)(de)Steve McQueen的(de)(de)(de)副(fu)駕(jia)駛(shi)，參加(jia)在(zai)(zai)勒(le)芒(mang)的(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)，但由于McQueen 并不能保證(zheng)比(bi)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)安(an)全，最(zui)終(zhong)(zhong)這(zhe)一計劃沒能實現。他(ta)也參加(jia)了Can-Am, 駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)是revolutionary Chaparral 2J, 在(zai)(zai)St. Jovite和Mid-Ohio ，成功地擊敗了重卡(ka)邁克拉倫。

斯圖(tu)沃特(te)又在1971年駕(jia)駛(shi)(shi)優(you)異(yi)的(de)(de)(de)泰瑞爾(er) 003-Cosworth賽(sai)(sai)車(che)再次(ci)獲得(de)(de)世(shi)界冠(guan)軍，他贏(ying)(ying)下了(le)(le)(le)西班牙(ya)，摩(mo)納哥(ge)，法國(guo)(guo)，英國(guo)(guo)，德(de)國(guo)(guo)和(he)加(jia)拿大的(de)(de)(de)分站冠(guan)軍。同時他駕(jia)駛(shi)(shi)羅拉(la)(la) T260-Chevrolet賽(sai)(sai)車(che)參加(jia)了(le)(le)(le)一(yi)整(zheng)賽(sai)(sai)季的(de)(de)(de)Can-Am。同樣的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)也(ye)發(fa)生在1973年。由(you)于頻繁的(de)(de)(de)旅行加(jia)重了(le)(le)(le)他的(de)(de)(de)胃炎(yan)，他錯(cuo)過了(le)(le)(le)1972年的(de)(de)(de)比利時大獎賽(sai)(sai)，也(ye)不得(de)(de)不取(qu)消(xiao)了(le)(le)(le)駕(jia)駛(shi)(shi)麥克拉(la)(la)倫出戰(zhan)Can-Am的(de)(de)(de)計劃(hua)。但他依然(ran)贏(ying)(ying)得(de)(de)阿根廷，法國(guo)(guo)，美國(guo)(guo)以(yi)及(ji)加(jia)拿大站的(de)(de)(de)冠(guan)軍，屈居Emerson Fittipaldi之(zhi)后(hou)獲得(de)(de)年度車(che)手亞軍。斯圖(tu)沃特(te)與(yu)F1隊友Fran?ois Cevert以(yi)及(ji)其他F1車(che)手一(yi)起在歐洲2組巡回賽(sai)(sai)中展(zhan)開(kai)競爭，他駕(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)一(yi)輛Capri RS2600，當時福特(te)與(yu)寶馬(ma)兩支車(che)隊爭奪的(de)(de)(de)不可(ke)開(kai)交(jiao)。斯圖(tu)爾(er)特(te)在Paul Ricard贏(ying)(ying)得(de)(de)6小時拉(la)(la)力賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)冠(guan)軍，他也(ye)獲得(de)(de)了(le)(le)(le)OBE的(de)(de)(de)榮譽(yu)。

進(jin)入1973賽(sai)(sai)季后(hou)，斯圖(tu)沃特決定退役(yi)，不過他仍然獲得南(nan)非，比(bi)(bi)利(li)時，摩(mo)納哥，荷蘭和奧地利(li)站(zhan)的冠(guan)軍(jun)。他的最(zui)后(hou)一(yi)(yi)場(chang)(chang)也是第(di)27場(chang)(chang)勝利(li)是在紐伯格(ge)林為泰瑞(rui)爾送上的一(yi)(yi)場(chang)(chang)酣(han)暢淋(lin)漓的1+2勝利(li)。1973年的美國大(da)將賽(sai)(sai)中，在他的隊友Fran?ois Cevert在練習賽(sai)(sai)中發生重(zhong)大(da)撞(zhuang)車事故之后(hou)，斯圖(tu)爾特比(bi)(bi)預(yu)定提(ti)前一(yi)(yi)場(chang)(chang)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)退役(yi)，這也使(shi)他錯過了自己的第(di)100場(chang)(chang)大(da)獎賽(sai)(sai)。

貢獻影響

杰(jie)基·斯圖沃(wo)特(te)成(cheng)為(wei)(wei)了福特(te)汽車公(gong)司的(de)顧問，同時(shi)繼續作(zuo)為(wei)(wei)F1安全比(bi)賽(sai)的(de)代(dai)言(yan)人。在70年(nian)代(dai)和80年(nian)代(dai)早(zao)期，他(ta)為(wei)(wei)美國電視臺報導(dao)NASCAR和印地500的(de)比(bi)賽(sai)，同時(shi)也(ye)為(wei)(wei)澳洲電視臺工(gong)作(zuo)。作(zuo)為(wei)(wei)一(yi)(yi)名評論員，他(ta)以(yi)見解深刻(ke)的(de)分析，蘇格蘭口音(yin)，連珠炮般的(de)語速而聞名，曾經有一(yi)(yi)次，Jim McKay說他(ta)的(de)語速跟他(ta)開車一(yi)(yi)個速度。

1997年(nian)，斯(si)圖爾特作(zuo)為車(che)隊老板，帶領Stewart Grand Prix重返F1。作(zuo)為一支與福特合(he)作(zuo)的(de)車(che)隊，他(ta)(ta)們(men)的(de)首場(chang)比賽是1997年(nian)的(de)澳洲大獎賽，他(ta)(ta)們(men)第一年(nian)唯(wei)一的(de)亮點，就是在受到大雨侵襲的(de)摩納哥大獎賽上，魯本(ben)(ben)·巴里(li)切(qie)羅取得了(le)令人難忘的(de)第二名。由于賽車(che)可(ke)靠性很差，本(ben)(ben)來(lai)有希望在紐伯格林拿到的(de)第二名最終落空，很多原本(ben)(ben)應有的(de)好成績也因(yin)為同樣的(de)原因(yin)沒能(neng)實現。

然(ran)而，1998年(nian)在福特(te)得(de)(de)到了(le)考(kao)斯(si)沃斯(si)引擎之后，他們(men)冒險(xian)為1999賽季(ji)設(she)計(ji)并制(zhi)造了(le)一款全新的引擎。最終他們(men)得(de)(de)到了(le)回報，SF3全年(nian)都(dou)表現出了(le)極(ji)強的競爭力。車(che)隊和(he)Johnny Herbert在歐洲大獎賽（紐(niu)伯格林）中贏得(de)(de)比(bi)賽勝利，盡管(guan)有些(xie)運氣的成分。而巴里切羅取(qu)得(de)(de)了(le)三次(ci)季(ji)軍，并在法國站奪得(de)(de)桿(gan)位，還曾在自己的主場(chang)英(ying)特(te)拉(la)格斯(si)短暫的取(qu)得(de)(de)領(ling)先。后來這支車(che)隊被福特(te)收購，再(zai)2000年(nian)成為捷豹車(che)隊，2005年(nian)又成為紅(hong)牛車(che)隊。

獲獎記錄

斯圖爾特獲得(de)Sports Illustrated雜志評(ping)選的(de)(de)1973年“年度最(zui)(zui)佳運(yun)(yun)動(dong)員(yuan)”稱號，也是迄今為(wei)止(zhi)唯一獲此殊榮(rong)的(de)(de)賽車(che)運(yun)(yun)動(dong)員(yuan)，同年，他還贏(ying)得(de)BBC電(dian)視(shi)臺(tai)評(ping)選的(de)(de)“年度最(zui)(zui)佳個人運(yun)(yun)動(dong)員(yuan)”，在ABC電(dian)視(shi)臺(tai)的(de)(de)評(ping)選中，他與前傳(chuan)奇橄欖球選手O.J.Simpson共同分(fen)享了世界最(zui)(zui)佳運(yun)(yun)動(dong)員(yuan)的(de)(de)榮(rong)譽。1990年，他的(de)(de)名(ming)字被(bei)寫入國(guo)際(ji)汽(qi)車(che)運(yun)(yun)動(dong)名(ming)人堂(tang)。1996年，他被(bei)愛(ai)丁堡的(de)(de)Heriot-Watt大學授予(yu)榮(rong)譽博士頭銜。

2001年，斯(si)圖爾特授(shou)勛為爵士。

2002年(nian)，他贊助(zhu)建(jian)立了(le)蘇(su)格蘭(lan)體育(yu)名(ming)人(ren)堂，并(bing)且成為第一位入選者。

2003年(nian)，世界射(she)擊(ji)運(yun)動聯合理事會授予杰基·斯圖爾特爵士(shi)“射(she)擊(ji)運(yun)動大使(shi)”稱號。該(gai)獎項是專(zhuan)門(men)授予在世界范圍內(nei)對提升射(she)擊(ji)運(yun)動有突出貢獻(xian)的(de)個(ge)人而設立的(de)。