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杰基·斯圖沃特
0 票數:0 #賽車手#
杰基·斯圖沃特,1939年6月11日出生于蘇格蘭密爾頓,是一名專業的賽車手,被人稱為“飛翔的蘇格蘭人”。斯圖沃特在1965年至1973年間參加f1賽事,贏得3屆車手總冠軍,還參加Can-Am比賽,同時他也是著名的賽車比賽電視直播評論員。他憑借出色的賽車成績,斯圖沃特被BBC評為“最佳個人運動員”,名字被寫進國際汽車運動名人堂。
  • 中文名: 杰基·斯(si)圖(tu)沃特
  • 外文名: Sir John Young Stewart
  • 別號名稱: Jackie
  • 出生日期: 1939年06月11日
  • 性別:
  • 國籍: 蘇格蘭
  • 出生地: 蘇格蘭密爾頓
詳細介紹 PROFILE +

主要經歷

早年生涯

杰基(ji)(ji)小(xiao)時(shi)候(hou)由(you)于父母的(de)工作(zuo)而(er)常(chang)常(chang)接(jie)觸到汽(qi)車,在(zai)密爾頓(dun)的(de)Dumbuck汽(qi)修廠里他是(shi)一名(ming)(ming)學徒機(ji)械(xie)工。他的(de)家族(zu)經銷(xiao)捷豹(bao)汽(qi)車而(er)且經營有(you)方。杰基(ji)(ji)的(de)父親(qin)曾是(shi)一名(ming)(ming)業余摩托車手,他的(de)哥(ge)哥(ge)吉米耶(ye)是(shi)名(ming)(ming)賽車手,并在(zai)當地小(xiao)有(you)名(ming)(ming)氣,耳濡目染之中,杰基(ji)(ji)也融入到了賽車事業之中。

在(zai)(zai)他(ta)的哥(ge)哥(ge)在(zai)(zai)勒芒發(fa)生事故受(shou)傷之(zhi)后,他(ta)的父(fu)母(mu)并不(bu)贊(zan)成杰基繼續(xu)賽車運動,于是他(ta)開(kai)始從事射(she)擊(ji)。斯圖爾特在(zai)(zai)雙向飛碟射(she)擊(ji)項目中一戰(zhan)成名,只可惜錯過了1960年(nian)夏季奧運會(他(ta)選擇在(zai)(zai)1964年(nian)參賽)。

他(ta)(ta)家的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)客戶,Barry Filer,向(xiang)杰基發出邀(yao)請,讓(rang)他(ta)(ta)在(zai)(zai)Oulton Park試駕了(le)(le)很(hen)多的(de)(de)(de)汽車。1961年,Filer提供了(le)(le)一(yi)輛Marcos GT,杰基用(yong)它取得(de)(de)了(le)(le)四場(chang)勝利,并駕駛Filer的(de)(de)(de)Aston DB4GT比賽過一(yi)次(ci)。1962年,為(wei)了(le)(le)確(que)定他(ta)(ta)是否可以成為(wei)職業(ye)車手,在(zai)(zai)Oulton Park測試了(le)(le)一(yi)輛E-type,結果(guo)他(ta)(ta)做出的(de)(de)(de)速度(du)與Ray Salvadori的(de)(de)(de)成績(ji)不相(xiang)上下。他(ta)(ta)贏下了(le)(le)兩(liang)場(chang)比賽,他(ta)(ta)駕駛著E-type贏得(de)(de)在(zai)(zai)英(ying)格蘭(lan)的(de)(de)(de)首(shou)場(chang)勝利。Ecurie Ecosse的(de)(de)(de)David Murray為(wei)他(ta)(ta)提供了(le)(le)一(yi)輛Tojeiro EE Mk2,然后是他(ta)(ta)們(men)的(de)(de)(de)Cooper T49,杰基用(yong)Cooper在(zai)(zai)Goodwood獲(huo)得(de)(de)勝利。1963年,他(ta)(ta)贏得(de)(de)14個(ge)冠軍,一(yi)次(ci)亞(ya)軍,兩(liang)次(ci)季軍,僅6次(ci)退賽。

1964年,他(ta)再次與(yu)Ecurie Ecosse簽(qian)約。更重要的(de)(de)(de)是,Ken Tyrrell(肯·泰(tai)瑞爾,后來(lai)為Cooper經(jing)(jing)營(ying)初級方程式車(che)隊),從Goodwood賽道經(jing)(jing)理那(nei)里聽說了(le)這個(ge)年輕(qing)的(de)(de)(de)蘇(su)格蘭人(ren)之(zhi)后,便給吉米·斯(si)(si)圖(tu)爾特(te)打電話,詢(xun)問(wen)他(ta)的(de)(de)(de)弟(di)弟(di)是否有興(xing)趣來(lai)試(shi)車(che)。杰基(ji)如(ru)約而至,在Goodwood賽道上(shang)測試(shi)Bruce McLaren正(zheng)在測試(shi)的(de)(de)(de)全新(xin)的(de)(de)(de)F3 T72-BMC。很快(kuai),斯(si)(si)圖(tu)爾特(te)超(chao)過(guo)了(le)McLaren的(de)(de)(de)成績,迫使McLaren再次回到賽道上(shang)做(zuo)出更快(kuai)的(de)(de)(de)圈速(su)。再一次,斯(si)(si)圖(tu)爾特(te)的(de)(de)(de)速(su)度更快(kuai),Tyrrell為他(ta)在車(che)隊中提供了(le)一個(ge)位置(zhi)。這也是兩人(ren)在此項運動中輝煌合作(zuo)的(de)(de)(de)開始。杰基(ji)克(ke)服(fu)了(le)難語癥(zheng)取(qu)得(de)了(le)成功。他(ta)的(de)(de)(de)家族座右銘(ming)是“正(zheng)直與(yu)關愛”(Integrity and Care)。

車手生涯

1964年,他(ta)為(wei)Tyrrell參(can)加(jia)F3比賽(sai)。他(ta)的首場(chang)比賽(sai)是(shi)在(zai)3月15日,潮濕的Snetterton賽(sai)道(dao)。僅(jin)(jin)兩(liang)圈過后,他(ta)就取得(de)(de)了令(ling)人乍舌的25秒(miao)的優勢(shi),最終他(ta)以44秒(miao)的優勢(shi)贏得(de)(de)比賽(sai)。不久,他(ta)接到Cooper參(can)加(jia)F1比賽(sai)的邀請,但是(shi)他(ta)拒絕了,他(ta)選擇在(zai)Tyrrell這里積攢更多的比賽(sai)經驗。在(zai)他(ta)走向(xiang)F3冠軍的征途(tu)中,他(ta)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)丟掉了兩(liang)場(chang)比賽(sai)的勝利,一次(ci)是(shi)因為(wei)離合器故障,一次(ci)是(shi)發生側滑。

在(zai)駕駛過(guo)John Coombs的(de)(de)E-type 以及在(zai)勒芒(mang)試駕了(le)一(yi)輛法(fa)拉利之后(hou),他(ta)(ta)嘗試了(le)一(yi)下蓮花 33—Climax F1賽(sai)車(che),他(ta)(ta)的(de)(de)表現給科(ke)林·卡普(pu)曼(Colin Chapman)和(he)吉姆·克拉克(Jim Clark)(不必多說,此人是很難被(bei)輕易(yi)打動的(de)(de))留下深刻的(de)(de)印象。斯(si)圖爾特再次拒絕了(le)加入(ru)F1,轉而投入(ru)蓮花F2車(che)隊。在(zai)他(ta)(ta)首(shou)次F2比(bi)賽(sai)中,他(ta)(ta)駕駛蓮花 32—考斯(si)沃(wo)斯(si)在(zai)高(gao)難度(du)的(de)(de)Clermont-Ferrand賽(sai)道(dao)上取得第二名(ming)的(de)(de)成績。

1965年,他(ta)簽約BRM車隊(dui),對友是(shi)格拉漢姆·希爾。這(zhe)份合同(tong)讓一(yi)(yi)年凈賺4,000英(ying)鎊。他(ta)在蓮花(hua)車隊(dui)完成了(le)(le)F1處子秀,當(dang)時是(shi)在1964年12月(yue)的(de)(de)(de)Rand大(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)(sai)中,代替(ti)受傷的(de)(de)(de)克(ke)拉克(ke)。另一(yi)(yi)輛蓮花(hua)賽(sai)(sai)(sai)車第(di)(di)一(yi)(yi)個完賽(sai)(sai)(sai),他(ta)獲得(de)了(le)(le)第(di)(di)二名(ming)(ming)。在他(ta)F1生涯的(de)(de)(de)首(shou)次(ci)南非(fei)大(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)(sai)中,他(ta)以第(di)(di)6名(ming)(ming)完賽(sai)(sai)(sai),第(di)(di)一(yi)(yi)次(ci)獲得(de)了(le)(le)錦標賽(sai)(sai)(sai)積分。他(ta)的(de)(de)(de)首(shou)場重要勝利來自于初夏的(de)(de)(de)英(ying)國車手(shou)俱樂部國際錦標賽(sai)(sai)(sai)(BRDC International Trophy),年底時,他(ta)在Monza與自己(ji)隊(dui)友希爾的(de)(de)(de)P261經過(guo)一(yi)(yi)番激烈競爭后,贏得(de)了(le)(le)首(shou)個分站賽(sai)(sai)(sai)冠(guan)軍。斯圖沃特以3次(ci)亞軍,1次(ci)季軍,1次(ci)第(di)(di)5,1次(ci)第(di)(di)6的(de)(de)(de)成績結束了(le)(le)他(ta)的(de)(de)(de)新人賽(sai)(sai)(sai)季,并最(zui)終名(ming)(ming)列年度(du)車手(shou)第(di)(di)三名(ming)(ming)。他(ta)同(tong)時也駕駛(shi)Tyrrell 的(de)(de)(de)非(fei)常糟(zao)粕(po)的(de)(de)(de)F2 Cooper T75-BRM 參加F2比賽(sai)(sai)(sai),以及在勒芒駕駛(shi)Rover的(de)(de)(de)頗具革命(ming)性的(de)(de)(de)渦輪機車。

1966年,他(ta)在(zai)(zai)(zai)首次參加印(yin)地500時便差點獲(huo)得(de)冠軍(jun),他(ta)駕駛的(de)賽(sai)(sai)車(che)是(shi)John Meecom的(de) 羅拉 T90—福(fu)特(te)賽(sai)(sai)車(che)僅(jin)僅(jin)是(shi)在(zai)(zai)(zai)比賽(sai)(sai)還剩8圈就(jiu)結束的(de)時候,由于排(pai)氣管破損而(er)沒(mei)能取得(de)勝利(li)(li)(li)。但是(shi),斯(si)圖爾特(te)在(zai)(zai)(zai)比賽(sai)(sai)中(zhong)除了(le)遭遇機械(xie)故障(zhang)外,一切盡(jin)在(zai)(zai)(zai)掌握,他(ta)優異的(de)表現(xian)(xian)為他(ta)贏(ying)得(de)了(le)“年度最佳新人”的(de)榮譽,直到2007年,賽(sai)(sai)車(che)史上才出現(xian)(xian)一位能與(yu)斯(si)圖沃特(te)相提(ti)并論的(de)新人,他(ta)在(zai)(zai)(zai)首次參賽(sai)(sai)中(zhong)就(jiu)獲(huo)得(de)了(le)印(yin)第安納波利(li)(li)(li)斯(si)大(da)獎賽(sai)(sai)的(de)勝利(li)(li)(li)。

1966年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)次事(shi)故激發起他(ta)(ta)(ta)為安全比(bi)賽(sai)而奮斗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)決心(xin)。在1966年(nian)比(bi)利時(shi)大獎(jiang)賽(sai)中(zhong)(zhong),大雨突(tu)降Spa-Francorchamps賽(sai)道,引(yin)發了(le)很多事(shi)故,他(ta)(ta)(ta)被(bei)捆(kun)在翻(fan)扣(kou)在賽(sai)道上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)BRM賽(sai)車中(zhong)(zhong)動(dong)彈不得,浸泡在泄漏的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)油中(zhong)(zhong),任(ren)何的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)點(dian)火(huo)花都可能導致一(yi)場災難。賽(sai)事(shi)工作人員(yuan)對此無能為力,同樣遭車禍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)隊友希爾和Bob Bondurant將他(ta)(ta)(ta)從賽(sai)車中(zhong)(zhong)救(jiu)了(le)出來。從那之后(hou),賽(sai)車上(shang)都安裝了(le)主控電子系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開關(guan)以及可拆卸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方向盤。同時(shi),考(kao)慮到受傷后(hou)被(bei)送往醫院(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)漫長(chang)又緩慢,他(ta)(ta)(ta)總是(shi)將自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)醫生帶在身邊,BRM車隊也(ye)(ye)配備了(le)一(yi)輛(liang)醫療車。這是(shi)極其慘淡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)年(nian),BRM賽(sai)車幾乎(hu)一(yi)無是(shi)處,斯(si)(si)圖(tu)沃(wo)特(te)全年(nian)沒(mei)有(you)一(yi)場勝利。BRM在1967年(nian)并沒(mei)有(you)起色,斯(si)(si)圖(tu)爾特(te)僅在SPA取得了(le)全年(nian)最好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)二名,盡管他(ta)(ta)(ta)為泰(tai)瑞爾車隊在F2的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)中(zhong)(zhong)贏得了(le)Karlskoga, Enna, Oulton Park 站的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍(jun),以及駕駛一(yi)輛(liang)Matra M5S 或(huo)者 M7S在Albi也(ye)(ye)獲得了(le)冠(guan)軍(jun)。

在(zai)F1中(zhong)(zhong),他(ta)將(jiang)希望(wang)押在(zai)Tyrrell 的(de)(de)車隊(dui)上,1968和(he)(he)1969賽(sai)(sai)季他(ta)駕駛的(de)(de)是(shi) Matra MS10-考(kao)斯(si)沃斯(si)賽(sai)(sai)車。在(zai)Zandvoort賽(sai)(sai)道,他(ta)高超的(de)(de)駕駛技術以(yi)及(ji)改進(jin)后(hou)的(de)(de)鄧(deng)洛普輪胎(tai)(tai)在(zai)大雨中(zhong)(zhong)為(wei)他(ta)帶來了勝利。在(zai)紐伯格林的(de)(de)雨霧交加(jia)中(zhong)(zhong),他(ta)以(yi)4分鐘的(de)(de)巨(ju)大優(you)勢(shi)贏得冠軍,盡管他(ta)的(de)(de)雨胎(tai)(tai)可(ke)能比其他(ta)的(de)(de)車手的(de)(de)好,但(dan)這一(yi)獲勝優(you)勢(shi)仍(reng)是(shi)史上最佳之一(yi)。他(ta)也參加(jia)了Watkins Glen的(de)(de)比賽(sai)(sai), 但(dan)是(shi)由于在(zai)Jarama的(de)(de)F2比賽(sai)(sai)中(zhong)(zhong)受傷,他(ta)錯過了F1 Jarama 和(he)(he) Monaco大獎賽(sai)(sai),在(zai)墨西哥(ge)城的(de)(de)失利也讓(rang)他(ta)將(jiang)總冠軍拱手讓(rang)給希爾。

在相繼(ji)取(qu)得Kyalami, Jarama, Zandvoort, Silverstone和Monza的(de)勝利之后,斯圖(tu)(tu)沃特(te)成(cheng)為1969年的(de)世界冠(guan)(guan)軍,他的(de)坐騎(qi)是(shi)Matra MS80-考斯沃斯。直到2005年9月(yue),駕駛(shi)雷諾賽(sai)車奪得世界冠(guan)(guan)軍的(de)費爾南多·阿隆索才成(cheng)為繼(ji)斯圖(tu)(tu)沃特(te)之后唯(wei)一一位(wei)駕駛(shi)法國(guo)賽(sai)車獲得世界冠(guan)(guan)軍的(de)車手(shou),而且阿隆索的(de)雷諾賽(sai)車實際(ji)上是(shi)在英(ying)國(guo)制造的(de),所以(yi)斯圖(tu)(tu)爾特(te)仍然是(shi)最純正的(de)“法國(guo)制造”冠(guan)(guan)軍車手(shou)。

1970年,Matra (已被克萊斯(si)(si)(si)(si)勒(le)接管)堅(jian)持(chi)使(shi)用自(zi)己生產的(de)(de)(de)(de)(de)V12引擎,而泰(tai)瑞爾(er)(er)(er)和(he)斯(si)(si)(si)(si)圖爾(er)(er)(er)特(te)(te)卻(que)希望(wang)繼(ji)續(xu)使(shi)用考斯(si)(si)(si)(si)沃(wo)(wo)斯(si)(si)(si)(si),并保持(chi)與福(fu)特(te)(te)的(de)(de)(de)(de)(de)良(liang)好關系。最(zui)終,泰(tai)瑞爾(er)(er)(er)車隊從March 工程公司購買了底盤;斯(si)(si)(si)(si)圖爾(er)(er)(er)特(te)(te)駕(jia)駛(shi)(shi)March 701—考斯(si)(si)(si)(si)沃(wo)(wo)斯(si)(si)(si)(si)賽(sai)(sai)(sai)車贏得(de)Daily Mail Race of Champions以及(ji)Jarama大獎賽(sai)(sai)(sai),但是很快(kuai)就(jiu)被蓮花的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)72賽(sai)(sai)(sai)車所打敗。新(xin)款泰(tai)瑞爾(er)(er)(er) 001—考斯(si)(si)(si)(si)沃(wo)(wo)斯(si)(si)(si)(si)賽(sai)(sai)(sai)車在8月一經問世便遭遇各(ge)種問題,但斯(si)(si)(si)(si)圖爾(er)(er)(er)特(te)(te)卻(que)在1971年給(gei)它帶(dai)來許多美好的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)光。泰(tai)瑞爾(er)(er)(er)車隊仍由法國燃油公司ELF提供贊助,斯(si)(si)(si)(si)圖爾(er)(er)(er)特(te)(te)的(de)(de)(de)(de)(de)戰車也(ye)常年涂著一層法國藍。斯(si)(si)(si)(si)圖爾(er)(er)(er)特(te)(te)仍舊堅(jian)持(chi)偶爾(er)(er)(er)參(can)加(jia)F2的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)(sai),他在水晶宮獲(huo)得(de)冠軍,在Thruxton也(ye)名列(lie)前茅。他原本計(ji)劃作為駕(jia)駛(shi)(shi)肌肉型4.5升保時(shi)捷(jie)917K的(de)(de)(de)(de)(de)Steve McQueen的(de)(de)(de)(de)(de)副駕(jia)駛(shi)(shi),參(can)加(jia)在勒(le)芒的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)(sai),但由于McQueen 并不能保證比(bi)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全,最(zui)終這一計(ji)劃沒能實現。他也(ye)參(can)加(jia)了Can-Am, 駕(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)是revolutionary Chaparral 2J, 在St. Jovite和(he)Mid-Ohio ,成功地擊(ji)敗了重卡邁克拉倫(lun)。

斯(si)(si)圖(tu)(tu)(tu)沃(wo)特又在(zai)1971年駕(jia)駛(shi)(shi)優(you)異的(de)(de)(de)(de)泰瑞爾 003-Cosworth賽(sai)(sai)(sai)車(che)再次獲(huo)(huo)得世界冠軍(jun),他(ta)贏(ying)下了(le)(le)西班牙(ya),摩納哥,法國(guo),英國(guo),德國(guo)和加(jia)拿(na)大(da)的(de)(de)(de)(de)分站冠軍(jun)。同(tong)(tong)時他(ta)駕(jia)駛(shi)(shi)羅拉 T260-Chevrolet賽(sai)(sai)(sai)車(che)參(can)加(jia)了(le)(le)一(yi)整賽(sai)(sai)(sai)季的(de)(de)(de)(de)Can-Am。同(tong)(tong)樣的(de)(de)(de)(de)情況也發生在(zai)1973年。由(you)于頻繁的(de)(de)(de)(de)旅(lv)行(xing)加(jia)重了(le)(le)他(ta)的(de)(de)(de)(de)胃炎,他(ta)錯過了(le)(le)1972年的(de)(de)(de)(de)比利時大(da)獎賽(sai)(sai)(sai),也不(bu)得不(bu)取消了(le)(le)駕(jia)駛(shi)(shi)麥克拉倫出戰(zhan)Can-Am的(de)(de)(de)(de)計劃(hua)。但他(ta)依然贏(ying)得阿(a)根廷,法國(guo),美國(guo)以(yi)及加(jia)拿(na)大(da)站的(de)(de)(de)(de)冠軍(jun),屈居(ju)Emerson Fittipaldi之后獲(huo)(huo)得年度車(che)手亞軍(jun)。斯(si)(si)圖(tu)(tu)(tu)沃(wo)特與F1隊(dui)友Fran?ois Cevert以(yi)及其他(ta)F1車(che)手一(yi)起在(zai)歐洲(zhou)2組巡回(hui)賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)展開(kai)競爭,他(ta)駕(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)一(yi)輛Capri RS2600,當時福特與寶馬兩支車(che)隊(dui)爭奪的(de)(de)(de)(de)不(bu)可開(kai)交。斯(si)(si)圖(tu)(tu)(tu)爾特在(zai)Paul Ricard贏(ying)得6小時拉力賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)冠軍(jun),他(ta)也獲(huo)(huo)得了(le)(le)OBE的(de)(de)(de)(de)榮譽。

進入1973賽(sai)季后(hou),斯圖沃特決定(ding)退役,不過他(ta)仍然獲(huo)得南非,比(bi)利時(shi),摩納哥,荷蘭(lan)和奧地利站的(de)(de)冠軍。他(ta)的(de)(de)最后(hou)一場(chang)(chang)也是(shi)第(di)27場(chang)(chang)勝利是(shi)在紐伯格林(lin)為泰瑞(rui)爾(er)送上(shang)的(de)(de)一場(chang)(chang)酣暢(chang)淋漓的(de)(de)1+2勝利。1973年的(de)(de)美國大(da)(da)(da)將賽(sai)中,在他(ta)的(de)(de)隊友Fran?ois Cevert在練習(xi)賽(sai)中發(fa)生(sheng)重大(da)(da)(da)撞車事故之后(hou),斯圖爾(er)特比(bi)預定(ding)提(ti)前(qian)一場(chang)(chang)比(bi)賽(sai)退役,這也使他(ta)錯過了(le)自(zi)己的(de)(de)第(di)100場(chang)(chang)大(da)(da)(da)獎賽(sai)。

貢獻影響

杰基·斯(si)圖沃特成為了(le)福特汽車(che)公司的顧問(wen),同(tong)時繼續作為F1安全比賽(sai)的代(dai)言(yan)人。在70年代(dai)和(he)80年代(dai)早期(qi),他(ta)為美國(guo)電視臺報導NASCAR和(he)印地(di)500的比賽(sai),同(tong)時也為澳洲電視臺工作。作為一(yi)名(ming)(ming)評論員,他(ta)以見解深刻的分析,蘇格蘭口(kou)音,連珠炮般的語速而聞名(ming)(ming),曾經有一(yi)次,Jim McKay說他(ta)的語速跟他(ta)開(kai)車(che)一(yi)個速度。

1997年(nian),斯圖爾特(te)作(zuo)為車隊老板,帶領Stewart Grand Prix重返F1。作(zuo)為一支(zhi)與福特(te)合作(zuo)的車隊,他們的首場比(bi)賽(sai)是(shi)1997年(nian)的澳洲大獎賽(sai),他們第一年(nian)唯一的亮點,就是(shi)在受到(dao)大雨(yu)侵(qin)襲的摩納哥大獎賽(sai)上,魯本(ben)·巴(ba)里切羅取得(de)了(le)令人難(nan)忘(wang)的第二(er)名。由(you)于賽(sai)車可靠(kao)性很差,本(ben)來有希望(wang)在紐伯格(ge)林(lin)拿到(dao)的第二(er)名最(zui)終落空,很多原本(ben)應有的好成績也(ye)因(yin)為同樣的原因(yin)沒能(neng)實現。

然而(er),1998年(nian)在(zai)(zai)福特得(de)到(dao)了考斯(si)沃斯(si)引擎之后(hou),他們冒險為(wei)1999賽(sai)(sai)季設計(ji)并(bing)制造了一款全新(xin)的(de)(de)引擎。最終他們得(de)到(dao)了回報,SF3全年(nian)都表現出了極強的(de)(de)競爭力(li)。車隊和Johnny Herbert在(zai)(zai)歐洲大(da)獎賽(sai)(sai)(紐(niu)伯格(ge)林)中贏得(de)比賽(sai)(sai)勝(sheng)利,盡管有些運氣(qi)的(de)(de)成(cheng)分。而(er)巴里切羅取得(de)了三次季軍,并(bing)在(zai)(zai)法國站奪得(de)桿位,還曾在(zai)(zai)自己的(de)(de)主場英特拉格(ge)斯(si)短暫的(de)(de)取得(de)領先。后(hou)來(lai)這支車隊被(bei)福特收購,再2000年(nian)成(cheng)為(wei)捷豹(bao)車隊,2005年(nian)又(you)成(cheng)為(wei)紅牛車隊。

獲獎記錄

斯圖爾(er)特獲得(de)Sports Illustrated雜志評(ping)選(xuan)的(de)1973年(nian)“年(nian)度最(zui)佳運(yun)動(dong)員”稱號(hao),也是迄(qi)今(jin)為止唯一獲此(ci)殊榮(rong)的(de)賽車運(yun)動(dong)員,同年(nian),他(ta)(ta)(ta)(ta)還贏(ying)得(de)BBC電視臺評(ping)選(xuan)的(de)“年(nian)度最(zui)佳個人運(yun)動(dong)員”,在ABC電視臺的(de)評(ping)選(xuan)中,他(ta)(ta)(ta)(ta)與前傳奇橄(gan)欖球選(xuan)手O.J.Simpson共同分享了世界最(zui)佳運(yun)動(dong)員的(de)榮(rong)譽(yu)。1990年(nian),他(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)名字被(bei)(bei)寫(xie)入國際汽車運(yun)動(dong)名人堂。1996年(nian),他(ta)(ta)(ta)(ta)被(bei)(bei)愛丁堡的(de)Heriot-Watt大學授(shou)予榮(rong)譽(yu)博士(shi)頭銜(xian)。

2001年,斯(si)圖爾特授勛為爵(jue)士。

2002年,他贊助建立(li)了蘇格(ge)蘭體(ti)育名人堂,并且(qie)成為第一(yi)位入選者(zhe)。

2003年,世(shi)(shi)界射(she)(she)擊(ji)運動(dong)聯合理事會授予(yu)杰基·斯圖爾特爵士“射(she)(she)擊(ji)運動(dong)大使”稱號。該(gai)獎項是(shi)專門(men)授予(yu)在世(shi)(shi)界范圍內對提升射(she)(she)擊(ji)運動(dong)有突出貢獻的個人而設立的。

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