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人物簡介

尼基(ji)·勞達是薩爾(er)茨堡州人（生于(yu)維(wei)也納）。在(zai)運動(dong)界，他曾經在(zai)1975、1977及1984年(nian)三度奪得(de)F1車手冠軍。

此后，他還(huan)曾擔任過(guo)兩(liang)年的美洲虎車隊經理。在商界，尼基(ji)·勞達(da)是勞達(da)航(hang)空公司(si)的創始人。

主要經歷

早期賽車

尼基·勞(lao)達(da)(da)(da)出(chu)(chu)生在(zai)(zai)一(yi)個富裕(yu)的(de)(de)(de)(de)家庭，環境注(zhu)定他(ta)(ta)是(shi)一(yi)名羅馬教徒。不(bu)顧家人的(de)(de)(de)(de)反對，勞(lao)達(da)(da)(da)毅然(ran)走上(shang)了(le)賽車(che)(che)之路。他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)賽車(che)(che)生涯(ya)始于(yu)Mini，不(bu)久后他(ta)(ta)就轉投在(zai)(zai)中歐較為普(pu)遍的(de)(de)(de)(de)Vee方程式賽事，但(dan)馬上(shang)又升級去為保時(shi)捷(jie)和(he)雪佛(fo)龍(long)的(de)(de)(de)(de)私人車(che)(che)隊(dui)開車(che)(che)。自此(ci)，他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)職業(ye)生涯(ya)看(kan)上(shang)去波瀾(lan)不(bu)驚，直到他(ta)(ta)在(zai)(zai)一(yi)家人壽保險公(gong)司的(de)(de)(de)(de)擔保下(xia)從銀行(xing)(xing)貸了(le)一(yi)大筆(bi)款(kuan)，并(bing)用這筆(bi)錢買(mai)到了(le)March車(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)F2車(che)(che)手(shou)位置。他(ta)(ta)很快就會提拔到F1車(che)(che)隊(dui)， 1972年(nian)，他(ta)(ta)同(tong)時(shi)在(zai)(zai)F1和(he)F2領域中為March車(che)(che)隊(dui)效力。雖然(ran)March的(de)(de)(de)(de)F2車(che)(che)隊(dui)很不(bu)錯，而且勞(lao)達(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)試(shi)車(che)(che)技術的(de)(de)(de)(de)確給車(che)(che)隊(dui)主管羅賓-赫德留下(xia)了(le)深(shen)刻的(de)(de)(de)(de)印象，但(dan)他(ta)(ta)們當年(nian)的(de)(de)(de)(de)F1賽季實在(zai)(zai)是(shi)慘不(bu)忍睹。絕望的(de)(de)(de)(de)勞(lao)達(da)(da)(da)甚(shen)(shen)至曾經考慮(lv)要做出(chu)(chu)一(yi)些過(guo)激的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)為，但(dan)最終，在(zai)(zai)1973年(nian)，他(ta)(ta)又向銀行(xing)(xing)貸了(le)款(kuan)，進入BRM車(che)(che)隊(dui)。勞(lao)達(da)(da)(da)立即發揮(hui)出(chu)(chu)極高的(de)(de)(de)(de)水平，可車(che)(che)隊(dui)狀(zhuang)態一(yi)直不(bu)甚(shen)(shen)理想，甚(shen)(shen)至在(zai)(zai)衰退。1974年(nian),他(ta)(ta)終于(yu)迎來了(le)轉折點：勞(lao)達(da)(da)(da)在(zai)(zai)BRM車(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)隊(dui)友克雷-雷加(jia)佐尼重回法(fa)(fa)拉(la)(la)利，并(bing)在(zai)(zai)老板(ban)恩佐·法(fa)(fa)拉(la)(la)利面前對勞(lao)達(da)(da)(da)大加(jia)贊許。隨后法(fa)(fa)拉(la)(la)利馬上(shang)簽(qian)下(xia)了(le)勞(lao)達(da)(da)(da)，并(bing)付給他(ta)(ta)足以還清債務(wu)的(de)(de)(de)(de)薪水。

法拉利生涯

如果說(shuo)20世(shi)紀(ji)70年(nian)(nian)代初期的(de)(de)(de)歲月是不太成功的(de)(de)(de)話，那么1973年(nian)(nian)的(de)(de)(de)開(kai)局(ju)就是災難的(de)(de)(de)頂鋒。終于，法(fa)拉(la)利在主席盧(lu)卡-迪-蒙特澤摩羅(luo)的(de)(de)(de)領導(dao)下重組了(le)，并(bing)在1974年(nian)(nian)成功復活。這支車隊(dui)對當(dang)時不甚有名的(de)(de)(de)勞(lao)達十分信(xin)任，這份(fen)信(xin)任很快獲得了(le)回報——勞(lao)達為(wei)車隊(dui)贏(ying)得了(le)揭(jie)幕戰阿根廷大獎賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)第(di)二名。僅(jin)(jin)(jin)僅(jin)(jin)(jin)在三站(zhan)以(yi)后的(de)(de)(de)西班牙，勞(lao)達就迎來了(le)他(ta)的(de)(de)(de)第(di)一(yi)(yi)(yi)場(chang)F1大獎賽(sai)(sai)(sai)勝利——這也是法(fa)拉(la)利車隊(dui)自1972年(nian)(nian)以(yi)來的(de)(de)(de)第(di)一(yi)(yi)(yi)場(chang)勝利。雖(sui)然勞(lao)達一(yi)(yi)(yi)直作為(wei)賽(sai)(sai)(sai)季的(de)(de)(de)領先者并(bing)連(lian)續獲得六(liu)個桿位，但自身經驗的(de)(de)(de)缺(que)乏加上賽(sai)(sai)(sai)車的(de)(de)(de)穩定(ding)性欠缺(que)，意味著他(ta)在那一(yi)(yi)(yi)年(nian)(nian)只能再贏(ying)得一(yi)(yi)(yi)場(chang)荷蘭大獎賽(sai)(sai)(sai)了(le)。在季末(mo)的(de)(de)(de)車手(shou)積分榜上他(ta)僅(jin)(jin)(jin)列第(di)四，但證(zheng)明了(le)自己極佳的(de)(de)(de)測試(shi)和改進(jin)賽(sai)(sai)(sai)車的(de)(de)(de)能力。

勞達(da)的1975賽季開始得很不順利。但在(zai)前四(si)站(zhan)比賽最好成績僅是第五的情況下，他駕駛著(zhu)法拉利新312T賽車在(zai)接下來的五場(chang)比賽中贏下了四(si)場(chang)。在(zai)收官之戰美國大獎賽獲得第五之后，他的第一個大獎賽冠軍終(zhong)于(yu)板上釘(ding)釘(ding)了。

1976年(nian)與1975賽(sai)(sai)(sai)季(ji)不(bu)同，勞達完(wan)全(quan)控制了(le)(le)前幾場比賽(sai)(sai)(sai)。他(ta)贏下了(le)(le)前六場中的(de)四場，另外的(de)兩場則以第二完(wan)賽(sai)(sai)(sai)。他(ta)在(zai)英國贏得第五場勝利之后，比第三名的(de)喬迪·施科(ke)特超(chao)出一倍多的(de)積分，他(ta)的(de)“兩連(lian)冠”看起來只(zhi)是時(shi)間(jian)問(wen)題了(le)(le)。而(er)在(zai)1959和(he)1960年(nian)杰克·布拉(la)漢姆的(de)連(lian)冠后還沒(mei)有(you)人能衛冕成功。而(er)且他(ta)看上去還有(you)希望打破Jim Clark于1963年(nian)創造的(de)單(dan)賽(sai)(sai)(sai)季(ji)最高獲勝場次(ci)記錄。

然而(er)這時，悲劇發生(sheng)了(le)(le)。在德國大(da)獎賽(sai)(sai)長長的(de)(de)(de)(de)紐(niu)伯格(ge)(ge)(ge)林賽(sai)(sai)道(dao)，第(di)二(er)圈，勞達(da)的(de)(de)(de)(de)車懷疑由于后懸掛系統(tong)故障，突然駛(shi)離了(le)(le)賽(sai)(sai)道(dao)，在撞(zhuang)到防護墻后滾回賽(sai)(sai)道(dao)并(bing)來到朗(lang)格(ge)(ge)(ge)的(de)(de)(de)(de)蘇蒂爾-福特(te)賽(sai)(sai)車的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)路線上(shang)。勞達(da)的(de)(de)(de)(de)車燃起熊(xiong)熊(xiong)大(da)火(huo)，但(dan)比朗(lang)格(ge)(ge)(ge)更不(bu)幸的(de)(de)(de)(de)是(shi)，他被(bei)困(kun)在賽(sai)(sai)車殘骸里了(le)(le)。車手馬(ma)沙利奧、蓋伊(yi)·愛(ai)德華(hua)茲和(he)(he)哈拉德·埃特(te)爾很快來到出(chu)事現場，但(dan)在他們三(san)人加(jia)上(shang)朗(lang)格(ge)(ge)(ge)奮力把勞達(da)從車里拉出(chu)來之前，他在車里已經(jing)遭到了(le)(le)嚴重的(de)(de)(de)(de)頭部燒傷，吸入的(de)(de)(de)(de)有毒熱氣導(dao)致他的(de)(de)(de)(de)肺臟和(he)(he)血液系統(tong)損壞。雖然這時的(de)(de)(de)(de)勞達(da)還(huan)(huan)有意(yi)識，而(er)且(qie)還(huan)(huan)能馬(ma)上(shang)站起來，但(dan)晚(wan)些時候他陷入昏(hun)迷，牧師甚(shen)至為他執(zhi)行了(le)(le)臨終祈禱儀式。

這(zhe)(zhe)場大火給(gei)勞達留下了大片傷疤，但這(zhe)(zhe)或許成(cheng)為了他(ta)在公眾(zhong)眼中(zhong)的(de)一(yi)大特征(zheng)。他(ta)自(zi)認為沒(mei)有深入治療的(de)必要(yao)，只是(shi)(shi)進行了一(yi)些簡單(dan)的(de)外科手術以讓眼瞼恢復正(zheng)常工作。這(zhe)(zhe)場事(shi)故之后他(ta)在眾(zhong)人(ren)面前(qian)總是(shi)(shi)習慣性地戴著那頂帕爾馬帽子來遮擋臉(lian)部的(de)傷痕(hen)——這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)他(ta)的(de)另一(yi)個顯著特征(zheng)。

因為勞達(da)基本退(tui)出(chu)爭奪，法拉利(li)抵制了奧地利(li)大(da)獎賽，以抗議在西班牙和英國大(da)獎賽上賽會對邁凱(kai)倫車手詹姆斯·亨特的偏袒。卡洛斯-里(li)特曼甚至(zhi)也被列(lie)入(ru)替代者(zhe)名單。

但(dan)勞(lao)達(da)(da)不可思議地回來了(le)(le)(le)！他不但(dan)從(cong)那次(ci)大(da)(da)火中(zhong)生還，還在(zai)僅僅六周（兩(liang)場(chang)(chang)大(da)(da)獎賽(sai)(sai)(sai)）后(hou)回到賽(sai)(sai)(sai)場(chang)(chang)，并在(zai)意(yi)大(da)(da)利(li)(li)大(da)(da)獎賽(sai)(sai)(sai)上獲(huo)得了(le)(le)(le)令人驚(jing)訝的第四名。勞(lao)達(da)(da)離開的日子里，亨(heng)特逐漸縮小(xiao)了(le)(le)(le)與他的積(ji)分差(cha)距。在(zai)加拿大(da)(da)和(he)美國大(da)(da)獎賽(sai)(sai)(sai)的勝利(li)(li)之后(hou)，亨(heng)特和(he)勞(lao)達(da)(da)只(zhi)有三分之差(cha)了(le)(le)(le)。此時只(zhi)剩下賽(sai)(sai)(sai)季的最后(hou)一(yi)場(chang)(chang)大(da)(da)獎賽(sai)(sai)(sai)：日本大(da)(da)獎賽(sai)(sai)(sai)。

勞(lao)(lao)達在排位(wei)賽(sai)(sai)中獲得第(di)三名，位(wei)列亨(heng)特之(zhi)后。但比賽(sai)(sai)日天降(jiang)暴雨，兩圈后勞(lao)(lao)達退賽(sai)(sai)了(le)——他(ta)認為在這種情(qing)況下(xia)繼續在賽(sai)(sai)道上飛馳(chi)是(shi)十(shi)分危險的(de)。在輪胎(tai)被(bei)異物刺破使亨(heng)特丟掉幾(ji)個位(wei)置后，他(ta)又回(hui)到第(di)三，最后以一(yi)分的(de)優勢贏下(xia)了(le)總(zong)冠軍。忽略結局(ju)吧(ba)，勞(lao)(lao)達的(de)回(hui)歸被(bei)認為是(shi)賽(sai)(sai)車界最勇敢(gan)的(de)典范之(zhi)一(yi)。

因為勞(lao)(lao)(lao)達(da)強(qiang)烈地希望退(tui)出(chu)賽車界，致使他(ta)(ta)先前和法拉(la)利(li)的美好關(guan)系受到了影響(xiang)。因為車隊(dui)已(yi)(yi)經(jing)決定在加拿大大獎賽起用當(dang)時還(huan)不怎么(me)出(chu)名的吉爾斯-維倫紐(niu)夫來駕駛(shi)三號賽車，所以(yi)(yi)勞(lao)(lao)(lao)達(da)很早(zao)就宣布將在賽季(ji)末離開法拉(la)利(li)。在1977賽季(ji)，勞(lao)(lao)(lao)達(da)駕駛(shi)著法拉(la)利(li)的312T2，以(yi)(yi)領先第(di)二(er)名喬迪·施科(ke)特17分的優勢(shi)捧回了他(ta)(ta)的第(di)二(er)座F1冠軍(jun)獎杯(bei)。這一年(nian)，勞(lao)(lao)(lao)達(da)只獲(huo)得(de)了三個分站冠軍(jun)，分別是(shi)南(nan)非大獎賽、德國大獎賽和荷蘭大獎賽。雖(sui)然蓮(lian)花·福(fu)(fu)特車隊(dui)的Mario Andretti獲(huo)勝(sheng)次數比勞(lao)(lao)(lao)達(da)多，但(dan)勞(lao)(lao)(lao)達(da)僅有三場(chang)未能完賽的紀(ji)錄使其它車手難以(yi)(yi)望其項(xiang)背。雖(sui)然早(zao)早(zao)的贏得(de)了1977年(nian)的冠軍(jun)，但(dan)他(ta)(ta)的勝(sheng)利(li)是(shi)源于(yu)其可靠(kao)性(xing)與完賽率而非驚人的速度。即便(bian)早(zao)已(yi)(yi)決意離開，但(dan)勞(lao)(lao)(lao)達(da)還(huan)是(shi)和隊(dui)友里特曼的共同努力，幫助法拉(la)利(li)以(yi)(yi)33分完勝(sheng)第(di)二(er)名的蓮(lian)花-福(fu)(fu)特車隊(dui)贏得(de)車隊(dui)冠軍(jun)。

黯然退役

1978年(nian)(nian)以(yi)一(yi)(yi)(yi)百萬美元的年(nian)(nian)薪(xin)加(jia)入布(bu)拉漢(han)姆車(che)隊之后(hou)，勞(lao)達度過(guo)了兩個不太成功(gong)的賽(sai)季。其中最引人注目的是在(zai)一(yi)(yi)(yi)次大(da)(da)獎(jiang)賽(sai)中他(ta)駕(jia)駛的布(bu)拉漢(han)姆BT46B。這(zhe)個“風(feng)扇車(che)”的創(chuang)意來自一(yi)(yi)(yi)些(xie)激(ji)進分子。他(ta)贏得了第一(yi)(yi)(yi)場比賽(sai)，但很快(kuai)被禁止了。在(zai)1979年(nian)(nian)的加(jia)拿大(da)(da)大(da)(da)獎(jiang)賽(sai)上(shang)(shang)，勞(lao)達告(gao)訴當(dang)時(shi)布(bu)拉漢(han)姆車(che)隊的老板伯尼-埃克萊斯頓(dun)自己希(xi)望(wang)馬(ma)上(shang)(shang)退(tui)役(yi)，因為他(ta)已經對“開車(che)繞圈(quan)”提不起一(yi)(yi)(yi)點興趣。勞(lao)達曾創(chuang)立過(guo)一(yi)(yi)(yi)條航(hang)空(kong)公司，退(tui)役(yi)之后(hou)他(ta)將回到奧地利全身心(xin)經營這(zhe)間公司。

王者歸來

1982年，為(wei)獲(huo)得資金來支持他(ta)的生意，勞達(da)又回(hui)到賽(sai)車場(chang)，并感覺到自(zi)己(ji)在F1的生涯還(huan)可以(yi)延續。他(ta)在邁(mai)凱倫的測試(shi)中(zhong)十分成(cheng)功，唯一一個問題就是如何(he)說服車隊贊助商萬寶路自(zi)己(ji)還(huan)有(you)足夠的能力贏取勝(sheng)利(li)。勞達(da)用回(hui)歸(gui)后的第三(san)場(chang)長灘大獎賽(sai)的勝(sheng)利(li)證明了自(zi)己(ji)還(huan)是有(you)競爭力的。

1984年，勞(lao)達(da)(da)所在(zai)(zai)的(de)(de)(de)邁(mai)凱倫(lun)車(che)隊(dui)和保時(shi)捷正式成為合作伙伴。這(zhe)(zhe)一年，勞(lao)達(da)(da)唯一的(de)(de)(de)對手就是他的(de)(de)(de)隊(dui)友：阿蘭(lan)·普(pu)羅(luo)斯(si)特。這(zhe)(zhe)個賽(sai)(sai)季，勞(lao)達(da)(da)在(zai)(zai)排(pai)位賽(sai)(sai)中(zhong)經常遠(yuan)遠(yuan)落后于普(pu)羅(luo)斯(si)特，在(zai)(zai)分站冠軍上也以5：7輸給隊(dui)友。但意(yi)大利大獎賽(sai)(sai)最能(neng)體現這(zhe)(zhe)位從商(shang)界回歸的(de)(de)(de)車(che)手堅持不懈的(de)(de)(de)個性：在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)場只有8輛車(che)完(wan)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)比賽(sai)(sai)中(zhong)，發(fa)車(che)時(shi)僅(jin)位列第四的(de)(de)(de)勞(lao)達(da)(da)最終(zhong)以領先第二(er)名25秒的(de)(de)(de)優(you)勢(shi)(shi)稱(cheng)(cheng)雄(xiong)蒙扎。經過激烈的(de)(de)(de)爭奪，勞(lao)達(da)(da)最終(zhong)以1.5分的(de)(de)(de)微弱優(you)勢(shi)(shi)擊敗(bai)隊(dui)友阿蘭(lan)-普(pu)羅(luo)斯(si)特，如愿獲(huo)得(de)第三冠。邁(mai)凱倫(lun)車(che)隊(dui)憑借12勝和86分的(de)(de)(de)領先優(you)勢(shi)(shi)稱(cheng)(cheng)霸F1車(che)壇。

獲獎記錄

當(dang)地(di)(di)(di)時(shi)間2016年4月18日(ri)，有“體(ti)壇奧(ao)斯卡”之稱的(de)勞倫斯世界體(ti)育(yu)獎在德(de)國柏(bo)林(lin)揭開最終(zhong)懸念，曾三次獲(huo)得(de)F1冠(guan)軍、現任F1奔馳車隊(dui)非(fei)執行主席的(de)奧(ao)地(di)(di)(di)利傳奇賽車手尼基·勞達(da)于當(dang)地(di)(di)(di)時(shi)間4月18日(ri)在德(de)國柏(bo)林(lin)獲(huo)得(de)勞倫斯終(zhong)身成就獎。