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人物簡介

尼基(ji)·勞達是(shi)薩爾(er)茨堡(bao)州(zhou)人(ren)（生于維也納）。在運動界，他曾經在1975、1977及1984年三(san)度奪得F1車(che)手(shou)冠軍。

此后，他還曾擔任(ren)過兩年的美(mei)洲虎車隊經理。在商界，尼基·勞達是勞達航空公司(si)的創(chuang)始人。

主要經歷

早期賽車

尼基(ji)·勞(lao)達(da)(da)出(chu)生(sheng)在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)個富裕的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)家庭(ting)，環境注定他(ta)(ta)(ta)是一(yi)(yi)名羅(luo)馬教徒。不顧(gu)家人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)反對，勞(lao)達(da)(da)毅然(ran)走上了(le)(le)(le)賽車(che)之路。他(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽車(che)生(sheng)涯始于Mini，不久后(hou)他(ta)(ta)(ta)就轉投(tou)在(zai)(zai)(zai)中歐較為普(pu)遍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Vee方程式賽事，但馬上又升級去為保(bao)(bao)時(shi)捷和雪佛龍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)私人車(che)隊(dui)(dui)開車(che)。自此，他(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)職業生(sheng)涯看上去波瀾不驚，直到他(ta)(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)家人壽(shou)保(bao)(bao)險(xian)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)擔保(bao)(bao)下從銀(yin)行貸了(le)(le)(le)一(yi)(yi)大筆(bi)(bi)款(kuan)(kuan)，并(bing)用這筆(bi)(bi)錢(qian)買到了(le)(le)(le)March車(che)隊(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)F2車(che)手位(wei)置。他(ta)(ta)(ta)很快(kuai)就會提拔到F1車(che)隊(dui)(dui)， 1972年，他(ta)(ta)(ta)同時(shi)在(zai)(zai)(zai)F1和F2領(ling)域中為March車(che)隊(dui)(dui)效力(li)。雖然(ran)March的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)F2車(che)隊(dui)(dui)很不錯，而(er)且勞(lao)達(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)試車(che)技術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)確(que)給車(che)隊(dui)(dui)主管(guan)羅(luo)賓-赫德留下了(le)(le)(le)深(shen)刻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)印象，但他(ta)(ta)(ta)們(men)當年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)F1賽季實(shi)在(zai)(zai)(zai)是慘不忍睹(du)。絕望(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)勞(lao)達(da)(da)甚至(zhi)曾經(jing)考(kao)慮要做出(chu)一(yi)(yi)些過激的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)行為，但最終，在(zai)(zai)(zai)1973年，他(ta)(ta)(ta)又向銀(yin)行貸了(le)(le)(le)款(kuan)(kuan)，進入(ru)BRM車(che)隊(dui)(dui)。勞(lao)達(da)(da)立即發揮出(chu)極高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)平，可車(che)隊(dui)(dui)狀態一(yi)(yi)直不甚理想，甚至(zhi)在(zai)(zai)(zai)衰退。1974年,他(ta)(ta)(ta)終于迎來了(le)(le)(le)轉折點(dian)：勞(lao)達(da)(da)在(zai)(zai)(zai)BRM車(che)隊(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)隊(dui)(dui)友克雷-雷加(jia)佐尼重回法(fa)(fa)拉利，并(bing)在(zai)(zai)(zai)老板恩佐·法(fa)(fa)拉利面前(qian)對勞(lao)達(da)(da)大加(jia)贊(zan)許(xu)。隨后(hou)法(fa)(fa)拉利馬上簽下了(le)(le)(le)勞(lao)達(da)(da)，并(bing)付給他(ta)(ta)(ta)足以還(huan)清債務的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)薪水(shui)。

法拉利生涯

如(ru)果(guo)說(shuo)20世紀70年(nian)(nian)代初期的(de)(de)歲月是不(bu)太成(cheng)功(gong)(gong)的(de)(de)話，那么1973年(nian)(nian)的(de)(de)開(kai)局就(jiu)是災難的(de)(de)頂鋒(feng)。終于，法(fa)拉(la)利(li)在(zai)主(zhu)席盧卡(ka)-迪-蒙特澤(ze)摩羅(luo)的(de)(de)領導下重組了(le)(le)，并(bing)在(zai)1974年(nian)(nian)成(cheng)功(gong)(gong)復活(huo)。這(zhe)支車隊對當時不(bu)甚有名的(de)(de)勞(lao)達十分信任，這(zhe)份信任很快(kuai)獲得(de)了(le)(le)回報——勞(lao)達為(wei)車隊贏得(de)了(le)(le)揭幕戰阿(a)根(gen)廷大獎(jiang)賽(sai)的(de)(de)第二名。僅僅在(zai)三站以后(hou)的(de)(de)西班牙(ya)，勞(lao)達就(jiu)迎來了(le)(le)他(ta)(ta)的(de)(de)第一(yi)場F1大獎(jiang)賽(sai)勝(sheng)利(li)——這(zhe)也(ye)是法(fa)拉(la)利(li)車隊自1972年(nian)(nian)以來的(de)(de)第一(yi)場勝(sheng)利(li)。雖然勞(lao)達一(yi)直作(zuo)為(wei)賽(sai)季(ji)的(de)(de)領先者并(bing)連續(xu)獲得(de)六(liu)個桿位，但自身經(jing)驗的(de)(de)缺(que)乏(fa)加上賽(sai)車的(de)(de)穩(wen)定性欠缺(que)，意(yi)味著他(ta)(ta)在(zai)那一(yi)年(nian)(nian)只能再贏得(de)一(yi)場荷蘭(lan)大獎(jiang)賽(sai)了(le)(le)。在(zai)季(ji)末(mo)的(de)(de)車手積分榜上他(ta)(ta)僅列第四，但證明了(le)(le)自己極(ji)佳的(de)(de)測(ce)試和改進賽(sai)車的(de)(de)能力。

勞達(da)的(de)1975賽(sai)季開始得很不順利(li)。但(dan)在前四站比(bi)賽(sai)最好(hao)成績僅是第五的(de)情況(kuang)下(xia)，他(ta)駕駛著(zhu)法拉利(li)新312T賽(sai)車(che)在接下(xia)來的(de)五場比(bi)賽(sai)中贏下(xia)了(le)四場。在收官之(zhi)戰(zhan)美(mei)國大獎賽(sai)獲(huo)得第五之(zhi)后，他(ta)的(de)第一個大獎賽(sai)冠(guan)軍終于板上釘釘了(le)。

1976年與1975賽(sai)(sai)(sai)季不同，勞達完全控制了(le)前幾(ji)場(chang)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)。他(ta)贏下了(le)前六場(chang)中(zhong)的(de)(de)四場(chang)，另(ling)外的(de)(de)兩場(chang)則以第(di)二完賽(sai)(sai)(sai)。他(ta)在(zai)英國贏得第(di)五場(chang)勝(sheng)利之后，比(bi)第(di)三名的(de)(de)喬迪·施(shi)科特超出一倍多的(de)(de)積分，他(ta)的(de)(de)“兩連(lian)冠”看(kan)起來只是(shi)時(shi)間(jian)問(wen)題了(le)。而(er)在(zai)1959和1960年杰克·布拉漢(han)姆的(de)(de)連(lian)冠后還(huan)沒有(you)人能衛(wei)冕(mian)成功。而(er)且(qie)他(ta)看(kan)上去還(huan)有(you)希望打破Jim Clark于1963年創造的(de)(de)單賽(sai)(sai)(sai)季最高獲勝(sheng)場(chang)次記錄(lu)。

然而這時(shi)，悲劇(ju)發生了。在(zai)德(de)國(guo)大(da)獎賽(sai)長長的紐伯格林賽(sai)道，第二(er)圈，勞達(da)的車懷疑(yi)由于后懸掛系(xi)統(tong)故障(zhang)，突然駛離了賽(sai)道，在(zai)撞到防(fang)護墻后滾回(hui)賽(sai)道并來(lai)(lai)到朗(lang)格的蘇蒂爾-福特(te)(te)賽(sai)車的行(xing)駛路線上。勞達(da)的車燃起(qi)熊熊大(da)火(huo)，但(dan)比朗(lang)格更不幸的是，他被(bei)困在(zai)賽(sai)車殘骸里(li)了。車手馬沙利奧(ao)、蓋伊·愛德(de)華茲(zi)和(he)哈拉德(de)·埃特(te)(te)爾很快(kuai)來(lai)(lai)到出事(shi)現場，但(dan)在(zai)他們三人加(jia)上朗(lang)格奮力把勞達(da)從車里(li)拉出來(lai)(lai)之(zhi)前，他在(zai)車里(li)已經遭(zao)到了嚴重(zhong)的頭部燒傷，吸入的有毒熱氣導致他的肺臟(zang)和(he)血液系(xi)統(tong)損壞。雖然這時(shi)的勞達(da)還有意識，而且還能馬上站(zhan)起(qi)來(lai)(lai)，但(dan)晚些(xie)時(shi)候他陷入昏迷，牧師甚至為他執行(xing)了臨終祈禱儀(yi)式。

這場大火給勞達留下了(le)(le)大片傷疤，但這或許成(cheng)為(wei)(wei)了(le)(le)他(ta)(ta)在公眾(zhong)眼(yan)中的(de)一大特征(zheng)。他(ta)(ta)自認(ren)為(wei)(wei)沒(mei)有深入治療的(de)必要(yao)，只是(shi)進行了(le)(le)一些(xie)簡單(dan)的(de)外科手術(shu)以讓眼(yan)瞼恢復正常工作。這場事故(gu)之后他(ta)(ta)在眾(zhong)人面前(qian)總是(shi)習慣性地戴著那頂帕(pa)爾馬(ma)帽子來(lai)遮擋臉部(bu)的(de)傷痕——這是(shi)他(ta)(ta)的(de)另一個顯著特征(zheng)。

因為勞(lao)達基本退出爭奪，法拉(la)利(li)抵制了奧地利(li)大獎賽(sai)(sai)，以抗(kang)議在西班牙和(he)英國大獎賽(sai)(sai)上賽(sai)(sai)會對邁凱倫車手(shou)詹姆(mu)斯·亨特的偏袒。卡(ka)洛斯-里(li)特曼甚(shen)至也(ye)被列入替代者名單(dan)。

但勞達不可思議地(di)回來了(le)(le)(le)！他不但從那次(ci)大(da)(da)火中(zhong)生(sheng)還(huan)，還(huan)在(zai)僅(jin)僅(jin)六周（兩場大(da)(da)獎(jiang)賽）后回到賽場，并在(zai)意大(da)(da)利大(da)(da)獎(jiang)賽上獲得了(le)(le)(le)令人(ren)驚訝的(de)(de)第四名。勞達離(li)開的(de)(de)日子里(li)，亨特逐漸縮小了(le)(le)(le)與他的(de)(de)積分(fen)差(cha)距。在(zai)加拿大(da)(da)和美國大(da)(da)獎(jiang)賽的(de)(de)勝(sheng)利之后，亨特和勞達只有三(san)分(fen)之差(cha)了(le)(le)(le)。此時(shi)只剩(sheng)下賽季的(de)(de)最(zui)后一場大(da)(da)獎(jiang)賽：日本大(da)(da)獎(jiang)賽。

勞達(da)在(zai)排(pai)位賽(sai)(sai)中獲得第三名，位列亨特之后。但比(bi)賽(sai)(sai)日天降(jiang)暴(bao)雨(yu)，兩圈后勞達(da)退賽(sai)(sai)了(le)——他認為(wei)在(zai)這(zhe)種情況下(xia)繼(ji)續在(zai)賽(sai)(sai)道上飛馳(chi)是十分危險的(de)(de)。在(zai)輪胎被(bei)異物刺破(po)使(shi)亨特丟掉幾個位置后，他又(you)回到(dao)第三，最(zui)后以一分的(de)(de)優勢(shi)贏下(xia)了(le)總(zong)冠軍。忽略結局吧，勞達(da)的(de)(de)回歸被(bei)認為(wei)是賽(sai)(sai)車界最(zui)勇(yong)敢的(de)(de)典范之一。

因(yin)(yin)為勞(lao)(lao)達(da)強(qiang)烈地希望(wang)(wang)退(tui)出賽(sai)(sai)車(che)界，致使他(ta)先前(qian)和(he)法(fa)拉利(li)(li)的(de)(de)(de)美(mei)好(hao)關系受(shou)到了(le)影響。因(yin)(yin)為車(che)隊(dui)已經決(jue)定在(zai)(zai)加(jia)拿大大獎(jiang)(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)起用當時還不怎么(me)出名的(de)(de)(de)吉(ji)爾斯-維倫紐夫來駕駛三(san)號賽(sai)(sai)車(che)，所以(yi)勞(lao)(lao)達(da)很早(zao)(zao)就宣布將在(zai)(zai)賽(sai)(sai)季末離開法(fa)拉利(li)(li)。在(zai)(zai)1977賽(sai)(sai)季，勞(lao)(lao)達(da)駕駛著法(fa)拉利(li)(li)的(de)(de)(de)312T2，以(yi)領先第(di)(di)二(er)名喬迪·施(shi)科特(te)17分(fen)的(de)(de)(de)優(you)勢捧回了(le)他(ta)的(de)(de)(de)第(di)(di)二(er)座F1冠軍獎(jiang)(jiang)(jiang)杯。這一年，勞(lao)(lao)達(da)只獲得了(le)三(san)個分(fen)站冠軍，分(fen)別是(shi)南非大獎(jiang)(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)、德國(guo)大獎(jiang)(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)和(he)荷蘭大獎(jiang)(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)。雖然蓮花(hua)·福特(te)車(che)隊(dui)的(de)(de)(de)Mario Andretti獲勝次數(shu)比勞(lao)(lao)達(da)多(duo)，但(dan)勞(lao)(lao)達(da)僅(jin)有三(san)場未能(neng)完(wan)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)紀錄使其它車(che)手難以(yi)望(wang)(wang)其項背。雖然早(zao)(zao)早(zao)(zao)的(de)(de)(de)贏(ying)得了(le)1977年的(de)(de)(de)冠軍，但(dan)他(ta)的(de)(de)(de)勝利(li)(li)是(shi)源(yuan)于其可靠性與完(wan)賽(sai)(sai)率而非驚(jing)人的(de)(de)(de)速度。即便早(zao)(zao)已決(jue)意(yi)離開，但(dan)勞(lao)(lao)達(da)還是(shi)和(he)隊(dui)友里特(te)曼(man)的(de)(de)(de)共同努力，幫(bang)助(zhu)法(fa)拉利(li)(li)以(yi)33分(fen)完(wan)勝第(di)(di)二(er)名的(de)(de)(de)蓮花(hua)-福特(te)車(che)隊(dui)贏(ying)得車(che)隊(dui)冠軍。

黯然退役

1978年(nian)以一(yi)百萬美元的年(nian)薪加(jia)入(ru)布拉(la)(la)漢(han)(han)(han)姆(mu)車(che)隊(dui)之后，勞達(da)度過了(le)兩個不太成功的賽(sai)(sai)季。其中最引人注目的是在(zai)一(yi)次大獎賽(sai)(sai)中他駕駛的布拉(la)(la)漢(han)(han)(han)姆(mu)BT46B。這個“風扇(shan)車(che)”的創(chuang)意(yi)來(lai)自(zi)(zi)一(yi)些激進分(fen)子。他贏得了(le)第一(yi)場比(bi)賽(sai)(sai)，但很快被禁止了(le)。在(zai)1979年(nian)的加(jia)拿大大獎賽(sai)(sai)上，勞達(da)告訴當時布拉(la)(la)漢(han)(han)(han)姆(mu)車(che)隊(dui)的老板伯尼-埃克(ke)萊(lai)斯頓自(zi)(zi)己希望馬(ma)上退役(yi)，因為(wei)他已經對“開車(che)繞圈(quan)”提不起一(yi)點興趣(qu)。勞達(da)曾(ceng)創(chuang)立過一(yi)條航空公(gong)司(si)，退役(yi)之后他將回到(dao)奧地(di)利(li)全(quan)身(shen)心經營這間公(gong)司(si)。

王者歸來

1982年(nian)，為獲得資金來支持他的生意，勞(lao)達(da)又回到(dao)賽車場(chang)，并感覺到(dao)自己(ji)在F1的生涯還可以(yi)延續。他在邁凱倫的測試中(zhong)十分成功，唯一一個問題就是如何說服車隊贊(zan)助商(shang)萬(wan)寶路自己(ji)還有(you)足夠的能力(li)贏(ying)取勝(sheng)利(li)。勞(lao)達(da)用回歸后的第三(san)場(chang)長灘大(da)獎(jiang)賽的勝(sheng)利(li)證明了自己(ji)還是有(you)競(jing)爭力(li)的。

1984年，勞(lao)達所(suo)在(zai)的(de)(de)邁凱倫車(che)隊(dui)(dui)(dui)和(he)保時捷正式(shi)成為(wei)合(he)作伙伴。這(zhe)(zhe)一(yi)年，勞(lao)達唯(wei)一(yi)的(de)(de)對手就是他的(de)(de)隊(dui)(dui)(dui)友：阿(a)蘭(lan)·普羅斯特(te)。這(zhe)(zhe)個賽季(ji)，勞(lao)達在(zai)排位(wei)賽中(zhong)經常遠(yuan)遠(yuan)落后于普羅斯特(te)，在(zai)分(fen)站冠軍(jun)上也以5：7輸給隊(dui)(dui)(dui)友。但意大利(li)大獎賽最(zui)能體現這(zhe)(zhe)位(wei)從商界回(hui)歸的(de)(de)車(che)手堅持不懈的(de)(de)個性：在(zai)這(zhe)(zhe)場只(zhi)有(you)8輛車(che)完賽的(de)(de)比賽中(zhong)，發車(che)時僅位(wei)列第四的(de)(de)勞(lao)達最(zui)終以領先第二名25秒的(de)(de)優(you)勢稱雄蒙(meng)扎(zha)。經過(guo)激烈的(de)(de)爭奪(duo)，勞(lao)達最(zui)終以1.5分(fen)的(de)(de)微弱優(you)勢擊敗(bai)隊(dui)(dui)(dui)友阿(a)蘭(lan)-普羅斯特(te)，如愿獲得第三(san)冠。邁凱倫車(che)隊(dui)(dui)(dui)憑借12勝(sheng)和(he)86分(fen)的(de)(de)領先優(you)勢稱霸F1車(che)壇。

獲獎記錄

當地(di)時間(jian)2016年4月(yue)18日(ri)，有(you)“體壇奧斯卡”之(zhi)稱的(de)勞(lao)倫斯世界體育獎在(zai)德國柏林揭開最(zui)終懸念(nian)，曾三次獲得F1冠軍、現任F1奔馳車隊非執行主席的(de)奧地(di)利傳奇賽車手尼基(ji)·勞(lao)達(da)于當地(di)時間(jian)4月(yue)18日(ri)在(zai)德國柏林獲得勞(lao)倫斯終身成(cheng)就獎。