芒果视频下载

人物簡介

尼基·勞達(da)是薩爾(er)茨堡州人（生于維也納）。在(zai)運動界，他曾經在(zai)1975、1977及1984年三(san)度奪得F1車手冠軍。

此后，他還曾擔任(ren)過兩年的(de)美洲虎車隊經理。在商界，尼基·勞達是勞達航空公司的(de)創始(shi)人(ren)。

主要經歷

早期賽車

尼基·勞(lao)(lao)達(da)(da)出(chu)生在(zai)(zai)一(yi)(yi)個(ge)富裕的(de)(de)(de)(de)(de)家(jia)庭(ting)，環境注定(ding)他(ta)是一(yi)(yi)名(ming)羅(luo)馬(ma)(ma)教(jiao)徒。不(bu)顧家(jia)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)反對，勞(lao)(lao)達(da)(da)毅然走上了(le)賽(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)之路。他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)生涯(ya)始于(yu)Mini，不(bu)久后他(ta)就轉(zhuan)投在(zai)(zai)中歐較為普遍的(de)(de)(de)(de)(de)Vee方程式賽(sai)事，但馬(ma)(ma)上又(you)升級(ji)去為保(bao)(bao)時(shi)捷和雪佛龍(long)的(de)(de)(de)(de)(de)私人(ren)(ren)車(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)開車(che)(che)(che)(che)(che)。自此，他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)職業生涯(ya)看上去波瀾不(bu)驚，直到(dao)(dao)(dao)他(ta)在(zai)(zai)一(yi)(yi)家(jia)人(ren)(ren)壽保(bao)(bao)險公司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)擔(dan)保(bao)(bao)下從(cong)銀行(xing)貸了(le)一(yi)(yi)大筆款，并(bing)用這筆錢買到(dao)(dao)(dao)了(le)March車(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)F2車(che)(che)(che)(che)(che)手位置。他(ta)很快就會提拔到(dao)(dao)(dao)F1車(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)， 1972年(nian)(nian)，他(ta)同時(shi)在(zai)(zai)F1和F2領域(yu)中為March車(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)效力。雖然March的(de)(de)(de)(de)(de)F2車(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)很不(bu)錯，而(er)且勞(lao)(lao)達(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)試車(che)(che)(che)(che)(che)技術的(de)(de)(de)(de)(de)確給(gei)車(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)主管(guan)羅(luo)賓-赫德留下了(le)深刻的(de)(de)(de)(de)(de)印象，但他(ta)們當年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)F1賽(sai)季實在(zai)(zai)是慘不(bu)忍睹。絕望的(de)(de)(de)(de)(de)勞(lao)(lao)達(da)(da)甚至曾經考慮要(yao)做出(chu)一(yi)(yi)些過激(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)為，但最終，在(zai)(zai)1973年(nian)(nian)，他(ta)又(you)向銀行(xing)貸了(le)款，進入(ru)BRM車(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)。勞(lao)(lao)達(da)(da)立即(ji)發揮出(chu)極高的(de)(de)(de)(de)(de)水平(ping)，可車(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)狀態一(yi)(yi)直不(bu)甚理想(xiang)，甚至在(zai)(zai)衰(shuai)退(tui)。1974年(nian)(nian),他(ta)終于(yu)迎來了(le)轉(zhuan)折點(dian)：勞(lao)(lao)達(da)(da)在(zai)(zai)BRM車(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)隊(dui)(dui)(dui)友(you)克雷-雷加佐尼重回法(fa)拉利，并(bing)在(zai)(zai)老(lao)板恩佐·法(fa)拉利面前(qian)對勞(lao)(lao)達(da)(da)大加贊許。隨(sui)后法(fa)拉利馬(ma)(ma)上簽下了(le)勞(lao)(lao)達(da)(da)，并(bing)付給(gei)他(ta)足(zu)以還清(qing)債(zhai)務的(de)(de)(de)(de)(de)薪水。

法拉利生涯

如果(guo)說20世紀70年(nian)代初期的(de)(de)(de)歲月是不太成功的(de)(de)(de)話，那么1973年(nian)的(de)(de)(de)開局就(jiu)是災難的(de)(de)(de)頂鋒(feng)。終于，法拉(la)利在主席盧卡(ka)-迪-蒙(meng)特澤摩羅的(de)(de)(de)領(ling)導下重組了，并(bing)在1974年(nian)成功復(fu)活。這支車(che)(che)隊(dui)對當時不甚有名的(de)(de)(de)勞達十分(fen)(fen)信任，這份信任很快獲得(de)了回報(bao)——勞達為(wei)車(che)(che)隊(dui)贏得(de)了揭幕戰阿根廷大(da)獎賽(sai)的(de)(de)(de)第二名。僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)在三站(zhan)以后(hou)的(de)(de)(de)西(xi)班牙，勞達就(jiu)迎(ying)來(lai)了他的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)場(chang)F1大(da)獎賽(sai)勝利——這也是法拉(la)利車(che)(che)隊(dui)自1972年(nian)以來(lai)的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)場(chang)勝利。雖然勞達一(yi)(yi)直作為(wei)賽(sai)季的(de)(de)(de)領(ling)先者并(bing)連續獲得(de)六個桿位，但自身經驗的(de)(de)(de)缺乏加上賽(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)穩定(ding)性欠缺，意味著他在那一(yi)(yi)年(nian)只(zhi)能再(zai)贏得(de)一(yi)(yi)場(chang)荷蘭大(da)獎賽(sai)了。在季末的(de)(de)(de)車(che)(che)手積分(fen)(fen)榜(bang)上他僅(jin)(jin)列第四，但證明了自己極佳的(de)(de)(de)測試和改進賽(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)能力。

勞達的(de)(de)1975賽(sai)季開始得(de)很(hen)不(bu)順利。但(dan)在前四(si)站(zhan)比(bi)賽(sai)最好成(cheng)績僅是第五的(de)(de)情(qing)況下(xia)，他駕駛(shi)著法(fa)拉(la)利新312T賽(sai)車(che)在接下(xia)來的(de)(de)五場比(bi)賽(sai)中贏下(xia)了(le)四(si)場。在收官之戰美國大獎賽(sai)獲得(de)第五之后，他的(de)(de)第一個大獎賽(sai)冠軍終于板(ban)上釘釘了(le)。

1976年(nian)與1975賽(sai)季(ji)(ji)不同，勞達完(wan)全控制(zhi)了(le)前幾場(chang)比賽(sai)。他贏(ying)下(xia)了(le)前六場(chang)中的(de)四場(chang)，另(ling)外的(de)兩場(chang)則以(yi)第二完(wan)賽(sai)。他在英國贏(ying)得(de)第五場(chang)勝(sheng)(sheng)利之(zhi)后(hou)，比第三名的(de)喬迪·施科特超(chao)出一倍多(duo)的(de)積(ji)分，他的(de)“兩連冠”看(kan)(kan)起(qi)來只(zhi)是時間問題了(le)。而(er)在1959和(he)1960年(nian)杰克·布拉漢姆(mu)的(de)連冠后(hou)還沒有(you)人能衛冕成功。而(er)且他看(kan)(kan)上去還有(you)希望打破Jim Clark于(yu)1963年(nian)創造的(de)單賽(sai)季(ji)(ji)最高獲勝(sheng)(sheng)場(chang)次記錄。

然而這時，悲(bei)劇發生(sheng)了(le)(le)。在(zai)德(de)(de)國(guo)大獎(jiang)賽(sai)(sai)長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)紐伯格(ge)林賽(sai)(sai)道(dao)，第二圈，勞(lao)達的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)懷疑由于后懸掛系統故障(zhang)，突然駛離了(le)(le)賽(sai)(sai)道(dao)，在(zai)撞(zhuang)到(dao)防護墻后滾回賽(sai)(sai)道(dao)并來(lai)到(dao)朗格(ge)的(de)(de)(de)(de)蘇蒂爾-福特賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)行駛路線上(shang)(shang)。勞(lao)達的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)燃起(qi)熊熊大火(huo)，但比朗格(ge)更不幸的(de)(de)(de)(de)是，他(ta)(ta)被困在(zai)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)殘骸里了(le)(le)。車(che)(che)(che)手馬沙(sha)利奧(ao)、蓋伊·愛(ai)德(de)(de)華茲(zi)和哈拉德(de)(de)·埃特爾很快來(lai)到(dao)出事現(xian)場，但在(zai)他(ta)(ta)們(men)三(san)人(ren)加上(shang)(shang)朗格(ge)奮力把勞(lao)達從車(che)(che)(che)里拉出來(lai)之前，他(ta)(ta)在(zai)車(che)(che)(che)里已經遭到(dao)了(le)(le)嚴重的(de)(de)(de)(de)頭部燒傷，吸(xi)入(ru)的(de)(de)(de)(de)有毒(du)熱(re)氣導致(zhi)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)肺臟(zang)和血液系統損壞。雖然這時的(de)(de)(de)(de)勞(lao)達還(huan)有意識(shi)，而且還(huan)能馬上(shang)(shang)站起(qi)來(lai)，但晚些時候他(ta)(ta)陷(xian)入(ru)昏迷，牧師甚(shen)至為他(ta)(ta)執行了(le)(le)臨終祈禱儀式。

這場大火給勞達留下了大片傷(shang)疤(ba)，但(dan)這或許成為了他在公眾眼(yan)中的一大特征。他自認(ren)為沒有深入治療的必要(yao)，只(zhi)是(shi)進行了一些簡單的外科手術以(yi)讓眼(yan)瞼恢復正常工作(zuo)。這場事(shi)故之后他在眾人面前總是(shi)習慣性地戴著(zhu)那頂帕爾馬帽子來(lai)遮擋臉部的傷(shang)痕——這是(shi)他的另(ling)一個顯著(zhu)特征。

因為勞達基本退出爭奪，法拉利(li)抵制(zhi)了奧地利(li)大獎(jiang)賽(sai)，以抗議在西班牙和英國大獎(jiang)賽(sai)上(shang)賽(sai)會對(dui)邁(mai)凱倫(lun)車手詹(zhan)姆斯·亨特的偏袒。卡洛斯-里特曼(man)甚至也被列入替(ti)代(dai)者名(ming)單。

但(dan)(dan)勞(lao)達不可(ke)思(si)議地回來了！他不但(dan)(dan)從那(nei)次大(da)火中生還(huan)，還(huan)在(zai)(zai)僅(jin)僅(jin)六周（兩(liang)場(chang)大(da)獎賽(sai)(sai)）后回到(dao)賽(sai)(sai)場(chang)，并在(zai)(zai)意大(da)利大(da)獎賽(sai)(sai)上(shang)獲得了令人驚訝的(de)第四名。勞(lao)達離開的(de)日(ri)子里，亨特逐(zhu)漸(jian)縮小了與他的(de)積分(fen)差(cha)距(ju)。在(zai)(zai)加拿大(da)和美國大(da)獎賽(sai)(sai)的(de)勝利之后，亨特和勞(lao)達只有三分(fen)之差(cha)了。此時(shi)只剩(sheng)下賽(sai)(sai)季的(de)最(zui)后一場(chang)大(da)獎賽(sai)(sai)：日(ri)本(ben)大(da)獎賽(sai)(sai)。

勞(lao)達在(zai)(zai)排位賽(sai)中獲得第三名，位列亨特之(zhi)后。但比賽(sai)日(ri)天降暴雨，兩圈后勞(lao)達退賽(sai)了(le)——他認為在(zai)(zai)這種情(qing)況下(xia)繼(ji)續(xu)在(zai)(zai)賽(sai)道上飛(fei)馳是(shi)十分危險的。在(zai)(zai)輪胎被異(yi)物刺破使亨特丟掉幾個位置后，他又回(hui)到第三，最(zui)后以一分的優勢贏下(xia)了(le)總(zong)冠(guan)軍。忽(hu)略結(jie)局吧，勞(lao)達的回(hui)歸被認為是(shi)賽(sai)車界(jie)最(zui)勇敢的典(dian)范之(zhi)一。

因為勞(lao)(lao)達(da)(da)強(qiang)烈地希(xi)望(wang)退出(chu)賽(sai)車界，致(zhi)使他(ta)先前和(he)法(fa)拉(la)利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)美好關系受到了(le)影響(xiang)。因為車隊已經(jing)決定(ding)在(zai)加拿大(da)(da)大(da)(da)獎賽(sai)起用當時還不怎(zen)么(me)出(chu)名(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)吉爾斯-維倫(lun)紐夫(fu)來駕駛三號賽(sai)車，所(suo)以(yi)勞(lao)(lao)達(da)(da)很(hen)早(zao)就宣(xuan)布將(jiang)在(zai)賽(sai)季末離(li)開法(fa)拉(la)利(li)。在(zai)1977賽(sai)季，勞(lao)(lao)達(da)(da)駕駛著(zhu)法(fa)拉(la)利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)312T2，以(yi)領先第二名(ming)喬迪(di)·施科特(te)(te)17分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)優勢捧回了(le)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)第二座F1冠(guan)軍(jun)獎杯。這一年(nian)，勞(lao)(lao)達(da)(da)只獲得了(le)三個(ge)分(fen)站(zhan)冠(guan)軍(jun)，分(fen)別是南(nan)非大(da)(da)獎賽(sai)、德國大(da)(da)獎賽(sai)和(he)荷蘭大(da)(da)獎賽(sai)。雖然蓮花(hua)·福(fu)(fu)特(te)(te)車隊的(de)(de)(de)(de)(de)Mario Andretti獲勝次數比(bi)勞(lao)(lao)達(da)(da)多，但(dan)勞(lao)(lao)達(da)(da)僅有(you)三場未能完賽(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)紀錄(lu)使其(qi)(qi)它車手難以(yi)望(wang)其(qi)(qi)項背。雖然早(zao)早(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)贏得了(le)1977年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍(jun)，但(dan)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)勝利(li)是源(yuan)于(yu)其(qi)(qi)可靠性與完賽(sai)率而非驚人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)速度。即便早(zao)已決意(yi)離(li)開，但(dan)勞(lao)(lao)達(da)(da)還是和(he)隊友里特(te)(te)曼的(de)(de)(de)(de)(de)共同努力，幫(bang)助法(fa)拉(la)利(li)以(yi)33分(fen)完勝第二名(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)蓮花(hua)-福(fu)(fu)特(te)(te)車隊贏得車隊冠(guan)軍(jun)。

黯然退役

1978年(nian)以一(yi)(yi)百萬美元的(de)年(nian)薪加入布(bu)拉漢(han)姆車(che)(che)隊(dui)之后，勞達(da)度過了兩個不(bu)太成功的(de)賽(sai)季。其中最引人注目的(de)是在一(yi)(yi)次大獎(jiang)(jiang)賽(sai)中他駕(jia)駛的(de)布(bu)拉漢(han)姆BT46B。這個“風扇車(che)(che)”的(de)創意來自一(yi)(yi)些(xie)激進分子。他贏得了第一(yi)(yi)場比賽(sai)，但很快被禁止了。在1979年(nian)的(de)加拿大大獎(jiang)(jiang)賽(sai)上(shang)，勞達(da)告訴當時布(bu)拉漢(han)姆車(che)(che)隊(dui)的(de)老板伯尼-埃克萊斯頓自己希望馬上(shang)退役，因為他已經對“開車(che)(che)繞圈”提不(bu)起一(yi)(yi)點興趣。勞達(da)曾創立過一(yi)(yi)條(tiao)航空公司(si)，退役之后他將回(hui)到奧地(di)利全身心(xin)經營(ying)這間公司(si)。

王者歸來

1982年，為獲(huo)得資金來(lai)支持他的(de)(de)(de)生意，勞(lao)達又回到賽車場，并感覺到自(zi)己(ji)在F1的(de)(de)(de)生涯還可(ke)以延續。他在邁凱(kai)倫的(de)(de)(de)測試中十分成功，唯一(yi)一(yi)個問題就是如何說服車隊贊助商萬寶路自(zi)己(ji)還有足夠的(de)(de)(de)能力(li)贏取勝利(li)。勞(lao)達用回歸后的(de)(de)(de)第三場長灘大獎賽的(de)(de)(de)勝利(li)證(zheng)明(ming)了自(zi)己(ji)還是有競爭力(li)的(de)(de)(de)。

1984年(nian)，勞(lao)達(da)(da)所在的(de)(de)邁(mai)凱(kai)倫車(che)(che)(che)隊(dui)(dui)和(he)保(bao)時捷(jie)正式成為合作(zuo)伙伴。這一年(nian)，勞(lao)達(da)(da)唯(wei)一的(de)(de)對手就是他的(de)(de)隊(dui)(dui)友：阿蘭(lan)·普(pu)羅(luo)斯特(te)。這個賽季，勞(lao)達(da)(da)在排(pai)位(wei)賽中經常遠遠落(luo)后于普(pu)羅(luo)斯特(te)，在分站冠軍上(shang)也以(yi)(yi)5：7輸(shu)給(gei)隊(dui)(dui)友。但意大(da)利(li)大(da)獎賽最能體現這位(wei)從商界(jie)回歸的(de)(de)車(che)(che)(che)手堅持不(bu)懈的(de)(de)個性(xing)：在這場只(zhi)有(you)8輛車(che)(che)(che)完賽的(de)(de)比賽中，發車(che)(che)(che)時僅位(wei)列(lie)第(di)四的(de)(de)勞(lao)達(da)(da)最終以(yi)(yi)領先(xian)第(di)二名25秒的(de)(de)優(you)(you)勢稱(cheng)雄蒙扎。經過激烈的(de)(de)爭奪，勞(lao)達(da)(da)最終以(yi)(yi)1.5分的(de)(de)微(wei)弱優(you)(you)勢擊敗(bai)隊(dui)(dui)友阿蘭(lan)-普(pu)羅(luo)斯特(te)，如愿獲得第(di)三冠。邁(mai)凱(kai)倫車(che)(che)(che)隊(dui)(dui)憑借(jie)12勝和(he)86分的(de)(de)領先(xian)優(you)(you)勢稱(cheng)霸F1車(che)(che)(che)壇(tan)。

獲獎記錄

當地時間2016年4月18日，有“體壇(tan)奧斯卡(ka)”之稱的勞(lao)倫斯世界體育獎在德國柏(bo)林揭開最終懸念，曾三次獲得F1冠軍、現任F1奔馳車隊非執行主席的奧地利(li)傳奇賽(sai)車手尼(ni)基·勞(lao)達(da)于(yu)當地時間4月18日在德國柏(bo)林獲得勞(lao)倫斯終身成就獎。