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人物簡介

尼基(ji)·勞達是薩爾茨堡州人（生于維也納）。在運動界(jie)，他(ta)曾(ceng)經(jing)在1975、1977及(ji)1984年三度奪得F1車手冠軍。

此后(hou)，他還曾擔任過(guo)兩年(nian)的(de)美洲虎(hu)車隊經理。在商(shang)界，尼基(ji)·勞達是(shi)勞達航空(kong)公司的(de)創始人。

主要經歷

早期賽車

尼基·勞(lao)(lao)達(da)(da)(da)出生在(zai)(zai)一(yi)(yi)個富裕的(de)(de)(de)(de)(de)家庭，環(huan)境(jing)注定他(ta)(ta)是一(yi)(yi)名羅馬(ma)教徒。不(bu)顧(gu)家人的(de)(de)(de)(de)(de)反對，勞(lao)(lao)達(da)(da)(da)毅(yi)然走上(shang)了(le)賽車(che)(che)(che)(che)之路。他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)賽車(che)(che)(che)(che)生涯(ya)始于Mini，不(bu)久后(hou)他(ta)(ta)就轉(zhuan)投在(zai)(zai)中歐較為(wei)普(pu)遍的(de)(de)(de)(de)(de)Vee方程(cheng)式(shi)賽事，但(dan)馬(ma)上(shang)又升級去(qu)為(wei)保時捷(jie)和(he)雪(xue)佛龍的(de)(de)(de)(de)(de)私(si)人車(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)開車(che)(che)(che)(che)。自此，他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)職業生涯(ya)看上(shang)去(qu)波瀾不(bu)驚，直(zhi)到他(ta)(ta)在(zai)(zai)一(yi)(yi)家人壽保險公(gong)司的(de)(de)(de)(de)(de)擔保下從銀(yin)(yin)行貸了(le)一(yi)(yi)大(da)筆款，并用這筆錢買(mai)到了(le)March車(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)F2車(che)(che)(che)(che)手位置。他(ta)(ta)很(hen)快就會提拔到F1車(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)， 1972年(nian)(nian)，他(ta)(ta)同時在(zai)(zai)F1和(he)F2領域中為(wei)March車(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)效(xiao)力。雖然March的(de)(de)(de)(de)(de)F2車(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)很(hen)不(bu)錯，而且勞(lao)(lao)達(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)試車(che)(che)(che)(che)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)確給車(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)主(zhu)管羅賓-赫(he)德(de)留下了(le)深刻的(de)(de)(de)(de)(de)印象，但(dan)他(ta)(ta)們(men)當年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)F1賽季實(shi)在(zai)(zai)是慘(can)不(bu)忍睹。絕(jue)望的(de)(de)(de)(de)(de)勞(lao)(lao)達(da)(da)(da)甚至曾經(jing)考慮(lv)要做(zuo)出一(yi)(yi)些過激的(de)(de)(de)(de)(de)行為(wei)，但(dan)最終，在(zai)(zai)1973年(nian)(nian)，他(ta)(ta)又向銀(yin)(yin)行貸了(le)款，進入BRM車(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)。勞(lao)(lao)達(da)(da)(da)立即發(fa)揮出極高的(de)(de)(de)(de)(de)水平，可車(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)狀態(tai)一(yi)(yi)直(zhi)不(bu)甚理想，甚至在(zai)(zai)衰退。1974年(nian)(nian),他(ta)(ta)終于迎來了(le)轉(zhuan)折點(dian)：勞(lao)(lao)達(da)(da)(da)在(zai)(zai)BRM車(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)隊(dui)(dui)友克雷(lei)-雷(lei)加(jia)佐尼重回法拉利，并在(zai)(zai)老板恩佐·法拉利面(mian)前對勞(lao)(lao)達(da)(da)(da)大(da)加(jia)贊許。隨后(hou)法拉利馬(ma)上(shang)簽下了(le)勞(lao)(lao)達(da)(da)(da)，并付給他(ta)(ta)足以還清(qing)債務的(de)(de)(de)(de)(de)薪水。

法拉利生涯

如果說20世紀70年代(dai)初(chu)期的(de)(de)歲月是(shi)不太(tai)成功(gong)的(de)(de)話，那(nei)么1973年的(de)(de)開(kai)局(ju)就(jiu)是(shi)災難的(de)(de)頂鋒(feng)。終(zhong)于，法拉利(li)在(zai)主(zhu)席盧卡-迪-蒙特澤摩羅(luo)的(de)(de)領導下重組了(le)，并在(zai)1974年成功(gong)復(fu)活。這(zhe)支車(che)隊對當(dang)時不甚有名的(de)(de)勞(lao)達十分(fen)信任，這(zhe)份(fen)信任很快獲得(de)(de)了(le)回報——勞(lao)達為車(che)隊贏得(de)(de)了(le)揭幕戰阿根廷(ting)大(da)獎賽(sai)的(de)(de)第(di)二名。僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)在(zai)三站以后的(de)(de)西(xi)班(ban)牙，勞(lao)達就(jiu)迎來了(le)他(ta)的(de)(de)第(di)一場F1大(da)獎賽(sai)勝利(li)——這(zhe)也是(shi)法拉利(li)車(che)隊自(zi)(zi)1972年以來的(de)(de)第(di)一場勝利(li)。雖然勞(lao)達一直(zhi)作為賽(sai)季的(de)(de)領先者(zhe)并連續獲得(de)(de)六個桿位(wei)，但(dan)自(zi)(zi)身經驗(yan)的(de)(de)缺(que)乏加(jia)上賽(sai)車(che)的(de)(de)穩(wen)定性欠缺(que)，意味(wei)著他(ta)在(zai)那(nei)一年只能再贏得(de)(de)一場荷蘭大(da)獎賽(sai)了(le)。在(zai)季末的(de)(de)車(che)手積(ji)分(fen)榜上他(ta)僅(jin)(jin)列(lie)第(di)四，但(dan)證明了(le)自(zi)(zi)己(ji)極佳的(de)(de)測試和改進(jin)賽(sai)車(che)的(de)(de)能力。

勞達的(de)1975賽(sai)季開始得(de)很不(bu)順利。但在(zai)前四站比賽(sai)最好成績僅是(shi)第五的(de)情況下，他駕駛著(zhu)法拉利新(xin)312T賽(sai)車在(zai)接下來的(de)五場(chang)比賽(sai)中贏(ying)下了四場(chang)。在(zai)收官(guan)之戰美(mei)國大(da)獎(jiang)賽(sai)獲得(de)第五之后，他的(de)第一個大(da)獎(jiang)賽(sai)冠軍(jun)終于板(ban)上釘釘了。

1976年與(yu)1975賽季不同，勞達完全控制了前幾場(chang)(chang)比賽。他贏下了前六場(chang)(chang)中的(de)(de)四場(chang)(chang)，另外的(de)(de)兩場(chang)(chang)則(ze)以第二(er)完賽。他在英國(guo)贏得第五場(chang)(chang)勝(sheng)利之(zhi)后，比第三名的(de)(de)喬迪·施科特超出一(yi)倍多的(de)(de)積分(fen)，他的(de)(de)“兩連(lian)冠(guan)”看起來只(zhi)是時間問題了。而在1959和1960年杰(jie)克·布拉(la)漢姆的(de)(de)連(lian)冠(guan)后還沒有(you)人能衛冕成功。而且他看上去還有(you)希望打破Jim Clark于1963年創造的(de)(de)單(dan)賽季最(zui)高獲勝(sheng)場(chang)(chang)次記錄。

然而這(zhe)(zhe)時(shi)，悲劇發生了。在德(de)國大(da)獎賽長長的(de)(de)紐伯格(ge)林賽道(dao)，第(di)二(er)圈，勞(lao)達(da)的(de)(de)車(che)懷疑(yi)由于(yu)后(hou)懸掛系(xi)統故障，突然駛離了賽道(dao)，在撞到(dao)防護墻后(hou)滾回賽道(dao)并來(lai)到(dao)朗格(ge)的(de)(de)蘇蒂(di)爾(er)-福(fu)特賽車(che)的(de)(de)行(xing)駛路線上(shang)。勞(lao)達(da)的(de)(de)車(che)燃起(qi)熊熊大(da)火，但比朗格(ge)更不幸的(de)(de)是，他(ta)(ta)被困在賽車(che)殘(can)骸(hai)里了。車(che)手馬沙利奧、蓋伊·愛德(de)華茲和(he)(he)哈拉德(de)·埃(ai)特爾(er)很快(kuai)來(lai)到(dao)出事現場，但在他(ta)(ta)們三(san)人加上(shang)朗格(ge)奮力把(ba)勞(lao)達(da)從車(che)里拉出來(lai)之前，他(ta)(ta)在車(che)里已經遭(zao)到(dao)了嚴重(zhong)的(de)(de)頭部燒傷，吸入的(de)(de)有毒(du)熱氣導致他(ta)(ta)的(de)(de)肺臟和(he)(he)血液系(xi)統損(sun)壞。雖然這(zhe)(zhe)時(shi)的(de)(de)勞(lao)達(da)還有意識，而且還能(neng)馬上(shang)站起(qi)來(lai)，但晚(wan)些(xie)時(shi)候他(ta)(ta)陷入昏迷，牧師甚至(zhi)為他(ta)(ta)執行(xing)了臨終(zhong)祈禱儀(yi)式。

這場(chang)大火(huo)給勞達留下(xia)了(le)大片傷疤，但這或許成為(wei)了(le)他(ta)在公眾眼中(zhong)的(de)一(yi)大特征。他(ta)自認為(wei)沒有深入治療的(de)必(bi)要，只是進行(xing)了(le)一(yi)些簡(jian)單的(de)外科手(shou)術以讓(rang)眼瞼(jian)恢(hui)復正常工(gong)作。這場(chang)事故之后他(ta)在眾人(ren)面前總是習慣性(xing)地戴(dai)著(zhu)那頂帕爾馬帽子(zi)來遮擋臉部的(de)傷痕——這是他(ta)的(de)另一(yi)個顯(xian)著(zhu)特征。

因為勞達基(ji)本退出爭奪，法拉利(li)抵制(zhi)了奧地利(li)大(da)獎賽，以抗議(yi)在(zai)西(xi)班牙(ya)和英(ying)國(guo)大(da)獎賽上賽會對邁凱倫(lun)車手詹(zhan)姆(mu)斯·亨(heng)特的偏袒。卡洛斯-里(li)特曼甚至也(ye)被列入替代者名(ming)單。

但勞(lao)達(da)(da)不(bu)(bu)可思議(yi)地回來了！他不(bu)(bu)但從那(nei)次大(da)(da)(da)(da)火中生還，還在(zai)僅僅六周（兩(liang)場大(da)(da)(da)(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)）后(hou)回到(dao)賽(sai)(sai)場，并在(zai)意大(da)(da)(da)(da)利(li)大(da)(da)(da)(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)上(shang)獲得了令人驚訝的第四名(ming)。勞(lao)達(da)(da)離開(kai)的日(ri)子里，亨特逐漸縮小了與他的積分差距。在(zai)加(jia)拿大(da)(da)(da)(da)和(he)美(mei)國大(da)(da)(da)(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)的勝利(li)之后(hou)，亨特和(he)勞(lao)達(da)(da)只有三(san)分之差了。此時只剩下賽(sai)(sai)季的最后(hou)一場大(da)(da)(da)(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)：日(ri)本大(da)(da)(da)(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)。

勞達(da)在(zai)(zai)排(pai)位賽(sai)(sai)中獲得第(di)三名，位列亨特(te)之(zhi)后。但比賽(sai)(sai)日天降暴雨，兩圈(quan)后勞達(da)退賽(sai)(sai)了——他認為(wei)在(zai)(zai)這種情況下繼續在(zai)(zai)賽(sai)(sai)道上飛馳是十分(fen)危險的。在(zai)(zai)輪胎被(bei)異(yi)物刺破使(shi)亨特(te)丟(diu)掉幾個位置后，他又(you)回到(dao)第(di)三，最后以一(yi)分(fen)的優(you)勢贏下了總冠軍(jun)。忽略結局吧，勞達(da)的回歸被(bei)認為(wei)是賽(sai)(sai)車界最勇敢的典范之(zhi)一(yi)。

因(yin)為勞達強烈(lie)地希望退(tui)出(chu)(chu)賽(sai)(sai)車界，致使他先前和法(fa)拉(la)利的(de)(de)(de)(de)美好(hao)關系受到了(le)(le)影響。因(yin)為車隊(dui)已(yi)經(jing)決(jue)定(ding)在(zai)加拿大大獎賽(sai)(sai)起用當時還(huan)不怎么出(chu)(chu)名的(de)(de)(de)(de)吉爾(er)斯-維倫(lun)紐夫來駕駛(shi)(shi)三號賽(sai)(sai)車，所以(yi)勞達很(hen)早就宣布(bu)將在(zai)賽(sai)(sai)季(ji)末離(li)開(kai)法(fa)拉(la)利。在(zai)1977賽(sai)(sai)季(ji)，勞達駕駛(shi)(shi)著(zhu)法(fa)拉(la)利的(de)(de)(de)(de)312T2，以(yi)領先第(di)二(er)名喬(qiao)迪·施科特(te)17分(fen)(fen)的(de)(de)(de)(de)優勢(shi)捧回了(le)(le)他的(de)(de)(de)(de)第(di)二(er)座F1冠(guan)軍獎杯(bei)。這一(yi)年(nian)，勞達只獲(huo)得(de)了(le)(le)三個分(fen)(fen)站冠(guan)軍，分(fen)(fen)別是南非(fei)大獎賽(sai)(sai)、德國大獎賽(sai)(sai)和荷蘭大獎賽(sai)(sai)。雖然蓮(lian)花·福(fu)(fu)特(te)車隊(dui)的(de)(de)(de)(de)Mario Andretti獲(huo)勝(sheng)次(ci)數比勞達多，但勞達僅有(you)三場未能完(wan)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)紀錄(lu)使其(qi)它車手(shou)難以(yi)望其(qi)項背。雖然早早的(de)(de)(de)(de)贏得(de)了(le)(le)1977年(nian)的(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍，但他的(de)(de)(de)(de)勝(sheng)利是源(yuan)于其(qi)可靠性(xing)與完(wan)賽(sai)(sai)率而(er)非(fei)驚人的(de)(de)(de)(de)速(su)度。即便早已(yi)決(jue)意離(li)開(kai)，但勞達還(huan)是和隊(dui)友里特(te)曼的(de)(de)(de)(de)共(gong)同(tong)努力，幫助法(fa)拉(la)利以(yi)33分(fen)(fen)完(wan)勝(sheng)第(di)二(er)名的(de)(de)(de)(de)蓮(lian)花-福(fu)(fu)特(te)車隊(dui)贏得(de)車隊(dui)冠(guan)軍。

黯然退役

1978年(nian)以一百萬美元的(de)(de)年(nian)薪加入布(bu)拉(la)(la)漢(han)姆車隊(dui)之后，勞(lao)達(da)度過了(le)兩個(ge)不太成功的(de)(de)賽(sai)季。其中最(zui)引人注(zhu)目的(de)(de)是在一次大獎賽(sai)中他(ta)駕駛的(de)(de)布(bu)拉(la)(la)漢(han)姆BT46B。這個(ge)“風扇車”的(de)(de)創意來自一些激進分子。他(ta)贏得了(le)第(di)一場比賽(sai)，但很快被禁止了(le)。在1979年(nian)的(de)(de)加拿大大獎賽(sai)上，勞(lao)達(da)告訴當時布(bu)拉(la)(la)漢(han)姆車隊(dui)的(de)(de)老(lao)板伯尼-埃克萊斯頓自己希(xi)望馬上退(tui)役，因為(wei)他(ta)已(yi)經對(dui)“開車繞圈”提不起一點興趣。勞(lao)達(da)曾(ceng)創立(li)過一條航(hang)空公司，退(tui)役之后他(ta)將回到(dao)奧地(di)利(li)全身心經營這間公司。

王者歸來

1982年(nian)，為獲得資金來(lai)支持他的(de)(de)生意，勞達(da)(da)又(you)回到賽車(che)場(chang)，并感(gan)覺到自(zi)己(ji)在(zai)F1的(de)(de)生涯還(huan)可以延續。他在(zai)邁凱倫的(de)(de)測試中十分成功，唯一一個問題就是如何說服車(che)隊贊助商(shang)萬(wan)寶路(lu)自(zi)己(ji)還(huan)有足(zu)夠的(de)(de)能力贏(ying)取勝利。勞達(da)(da)用(yong)回歸后的(de)(de)第三場(chang)長灘大(da)獎賽的(de)(de)勝利證明了自(zi)己(ji)還(huan)是有競爭力的(de)(de)。

1984年(nian)，勞(lao)(lao)達所在(zai)的(de)(de)邁(mai)凱倫車(che)(che)隊和保時捷正(zheng)式成為合作伙伴。這一(yi)(yi)年(nian)，勞(lao)(lao)達唯一(yi)(yi)的(de)(de)對手就(jiu)是(shi)他的(de)(de)隊友(you)：阿蘭·普(pu)羅(luo)(luo)斯特。這個賽(sai)季(ji)，勞(lao)(lao)達在(zai)排位賽(sai)中(zhong)經常遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)落后于普(pu)羅(luo)(luo)斯特，在(zai)分站冠軍(jun)上(shang)也以(yi)5：7輸給(gei)隊友(you)。但意大利大獎賽(sai)最(zui)(zui)能體現(xian)這位從商界(jie)回歸的(de)(de)車(che)(che)手堅持不懈的(de)(de)個性：在(zai)這場只(zhi)有8輛車(che)(che)完賽(sai)的(de)(de)比賽(sai)中(zhong)，發車(che)(che)時僅位列第四的(de)(de)勞(lao)(lao)達最(zui)(zui)終以(yi)領先第二名25秒的(de)(de)優勢稱雄(xiong)蒙扎(zha)。經過激烈的(de)(de)爭(zheng)奪(duo)，勞(lao)(lao)達最(zui)(zui)終以(yi)1.5分的(de)(de)微弱優勢擊敗隊友(you)阿蘭-普(pu)羅(luo)(luo)斯特，如(ru)愿獲得第三冠。邁(mai)凱倫車(che)(che)隊憑借12勝和86分的(de)(de)領先優勢稱霸F1車(che)(che)壇。

獲獎記錄

當地(di)(di)時(shi)間(jian)2016年4月(yue)18日(ri)，有“體壇(tan)奧斯卡”之稱的(de)勞倫斯世界體育獎(jiang)在德(de)國柏林(lin)揭開最終懸念，曾三次獲(huo)得F1冠軍、現任F1奔馳車隊非執行主席(xi)的(de)奧地(di)(di)利傳奇賽車手尼基(ji)·勞達于當地(di)(di)時(shi)間(jian)4月(yue)18日(ri)在德(de)國柏林(lin)獲(huo)得勞倫斯終身(shen)成就獎(jiang)。