2006年(nian)，維特爾獲(huo)得歐洲(zhou)F3比(bi)賽(sai)的(de)(de)亞軍，賽(sai)季中獲(huo)得三次分(fen)站(zhan)賽(sai)的(de)(de)冠軍；在參(can)加(jia)的(de)(de)三場雷(lei)諾系列賽(sai)中獲(huo)得兩次勝利(li)；同年(nian)成為寶馬索伯(bo)車隊的(de)(de)試(shi)車手。
2007年(nian)，6月頂替因(yin)傷缺席的寶馬車(che)隊車(che)手庫比(bi)卡參加的首(shou)場F1比(bi)賽中獲(huo)得(de)了第八名，F1職(zhi)業生涯(ya)首(shou)次獲(huo)得(de)積分。
2007年8月(yue)，維(wei)(wei)特爾從寶馬車隊轉會(hui)到紅牛二(er)隊。9月(yue)的日本站(zhan)，正(zheng)賽(sai)中他(ta)一度排(pai)(pai)在第(di)(di)三，在第(di)(di)46圈因為經驗不足撞上排(pai)(pai)在第(di)(di)二(er)的馬克·韋伯(bo)雙雙退(tui)賽(sai)。10月(yue)的中國站(zhan)，維(wei)(wei)特爾從第(di)(di)17位起步最終獲得第(di)(di)4名。2007賽(sai)季共(gong)參加了8場大獎賽(sai)，獲得6個積分。
2008賽季初，由于賽車穩定性不足，維(wei)(wei)特(te)爾連(lian)續四站(zhan)遭(zao)遇(yu)退賽。9月的(de)意大(da)利大(da)獎賽，維(wei)(wei)特(te)爾奪得其F1職業生涯(ya)的(de)第一(yi)個桿位和分(fen)站(zhan)冠軍。賽季結束(shu)維(wei)(wei)泰(tai)爾共(gong)獲(huo)得35分(fen)，年(nian)終總排行第八，其個人積分(fen)甚至超過了該年(nian)度紅牛車隊的(de)車隊積分(fen)。
2009年(nian)，維(wei)(wei)特(te)(te)(te)爾(er)(er)轉會紅牛車隊(dui)。4月(yue)的(de)(de)上海站(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特(te)(te)(te)爾(er)(er)以桿(gan)位發車拿(na)下個(ge)人(ren)(ren)第(di)二(er)(er)個(ge)分(fen)站(zhan)(zhan)(zhan)冠軍。6月(yue)的(de)(de)英國站(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特(te)(te)(te)爾(er)(er)拿(na)下桿(gan)位并(bing)取(qu)得(de)勝利，創(chuang)造了最快圈(quan)速(su)。8月(yue)的(de)(de)比利時站(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特(te)(te)(te)爾(er)(er)以第(di)八(ba)位起步最終登(deng)上頒獎(jiang)臺。10月(yue)的(de)(de)日本站(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特(te)(te)(te)爾(er)(er)奪得(de)桿(gan)位并(bing)在正賽中(zhong)全場領縣，奪得(de)個(ge)人(ren)(ren)第(di)4個(ge)分(fen)站(zhan)(zhan)(zhan)冠軍。11月(yue)的(de)(de)阿(a)布扎比站(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特(te)(te)(te)爾(er)(er)以第(di)二(er)(er)位發車，獲得(de)了2009年(nian)收官戰的(de)(de)冠軍，同時拿(na)下年(nian)度車手亞軍。
2010年(nian)3月(yue)(yue)的巴(ba)林(lin)站(zhan)(zhan)，維(wei)特(te)爾在排(pai)位(wei)賽獲(huo)(huo)得桿位(wei)，正賽遭遇賽車故障最終排(pai)名(ming)第四。4月(yue)(yue)在馬來西亞站(zhan)(zhan)他(ta)取得賽季首(shou)場勝利。5月(yue)(yue)他(ta)在摩納(na)哥(ge)站(zhan)(zhan)取得亞軍(jun)。6月(yue)(yue)的歐洲站(zhan)(zhan)維(wei)特(te)爾再次得分站(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)。11月(yue)(yue)他(ta)獲(huo)(huo)得阿布扎比(bi)站(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)，逆(ni)轉之(zhi)前領先(xian)自己15分的阿隆索，以256奪(duo)得年(nian)度車手總冠(guan)軍(jun)。
2011年3月(yue)的澳洲站(zhan)(zhan)，維特爾從桿位(wei)出發，并大(da)部份時(shi)間保持領(ling)先優勢取(qu)得勝(sheng)利(li)。賽季(ji)的前(qian)九站(zhan)(zhan)比賽中(zhong)，維特爾連(lian)續登上頒獎(jiang)臺(tai)，直(zhi)到7月(yue)的德國站(zhan)(zhan)，賽季(ji)首次未入三甲，排名第(di)四。8月(yue)的比利(li)時(shi)站(zhan)(zhan)他再次奪得冠(guan)(guan)軍(jun)。賽季(ji)連(lian)番勝(sheng)利(li)讓他在(zai)10月(yue)的日本站(zhan)(zhan)提(ti)前(qian)衛冕車手(shou)總冠(guan)(guan)軍(jun)，并在(zai)11月(yue)的巴西站(zhan)(zhan)，打(da)破奈杰爾·曼(man)塞爾的桿位(wei)紀(ji)錄。
2012年(nian)3月(yue)，澳大(da)利亞站(zhan)上維特爾(er)(er)(er)以第(di)六(liu)發(fa)車(che)最(zui)終拿(na)(na)下(xia)亞軍。4月(yue)15日的中國站(zhan)，維特爾(er)(er)(er)排位賽(sai)Q2被淘汰，以第(di)11位發(fa)車(che)最(zui)終拿(na)(na)下(xia)第(di)五。4月(yue)22日，他在巴(ba)林大(da)獎賽(sai)從桿位發(fa)車(che)獲得冠軍。9月(yue)的新加坡站(zhan)期維特爾(er)(er)(er)取(qu)得了四連(lian)勝。11月(yue)4日的阿布扎比站(zhan)，維特爾(er)(er)(er)從最(zui)后(hou)一位發(fa)車(che)，最(zui)終拿(na)(na)下(xia)第(di)三名。11月(yue)25日巴(ba)西站(zhan)，開賽(sai)不久他與布魯(lu)諾·塞(sai)納碰(peng)撞(zhuang)跌到最(zui)后(hou)1名，最(zui)后(hou)仍拿(na)(na)到第(di)六(liu)名，以281分實(shi)現年(nian)度車(che)手三連(lian)冠。
2013年3月(yue)的(de)(de)馬來(lai)西亞大獎(jiang)(jiang)賽(sai)上，維特(te)爾(er)無視車隊(dui)指令強行超(chao)越隊(dui)友(you)馬克韋伯(bo)引起爭議。7月(yue)的(de)(de)英國大獎(jiang)(jiang)賽(sai)上，由(you)于(yu)變速箱故障維特(te)爾(er)遭遇了全年唯一(yi)的(de)(de)一(yi)次(ci)退賽(sai)。夏休期過后，他(ta)拿下2013年度(du)下半賽(sai)季全部9站的(de)(de)所有分站冠(guan)軍(jun)，并提前四(si)(si)站在印度(du)大獎(jiang)(jiang)賽(sai)上連(lian)續第(di)四(si)(si)次(ci)奪得第(di)世界冠(guan)軍(jun)。2013賽(sai)季他(ta)創造了15個桿(gan)位、13場(chang)勝(sheng)利(li)的(de)(de)紀錄(lu)。
2014年，F1新引擎(qing)等(deng)規則(ze)實行。紅牛(niu)車隊由于雷諾提供的動力單元(yuan)的疲軟在賽(sai)季(ji)中期之前一直沒有很好的表(biao)(biao)現，而維特爾表(biao)(biao)現得比隊友(you)丹尼爾·里卡多更難以駕馭RB10，全年以167分排名第五位。
2015年，維(wei)特(te)爾正式加盟法(fa)拉(la)利(li)(li)車隊，與基米·萊科寧搭檔。3月30日，F1大獎(jiang)賽(sai)第二站(zhan)馬來(lai)西亞站(zhan)，維(wei)特(te)爾利(li)(li)用策略擊敗(bai)對(dui)手，贏得(de)(de)轉會法(fa)拉(la)利(li)(li)后(hou)的首個分(fen)站(zhan)賽(sai)冠(guan)軍，這(zhe)是(shi)他繼(ji)(ji)2013年巴西站(zhan)后(hou)再(zai)次(ci)登上最高頒(ban)獎(jiang)臺，同時也是(shi)法(fa)拉(la)利(li)(li)車隊繼(ji)(ji)2013年西班(ban)牙(ya)站(zhan)后(hou)再(zai)次(ci)贏得(de)(de)分(fen)站(zhan)賽(sai)冠(guan)軍。
2016年月17日，2016年F1中(zhong)國(guo)站正賽(sai)在上海國(guo)際賽(sai)車(che)場進行，法拉利車(che)隊維(wei)特(te)爾獲得(de)亞軍。
2017年(nian)6月，在2017賽(sai)(sai)季(ji)F1阿塞拜疆大(da)獎賽(sai)(sai)維特爾因(yin)為故意撞擊(ji)小漢被罰停10秒最終(zhong)獲得第4名。
2017年(nian)8月26日，法拉利車隊官方(fang)宣布與德國車手(shou)維特爾(er)續約三年(nian)，新合同(tong)直到2020賽季(ji)結束。
2017年10月(yue)8日(ri)，2017賽(sai)季日(ri)本(ben)大獎賽(sai)正賽(sai)中，在發車后(hou)不久就遭遇賽(sai)車故障，遺(yi)憾(han)退出了比賽(sai)。
2020年(nian)9月(yue)，F1世界一級方程式錦標賽在官方社交平臺宣布維特爾于2021賽季(ji)加盟(meng)阿(a)斯頓·馬丁車隊。
? 2013-12 BBC2013海外年度體育人物 （獲獎）
? 2012-02 Silberne Lorbeerblatt （獲獎）
? 2014 2014年勞倫斯世界體育(yu)獎最(zui)佳男運動(dong)員獎 （獲獎）
? 2013 2013年勞倫斯世界體育(yu)獎最佳(jia)男運動員獎 （提名）
? 2012 2012年勞倫斯世界體育獎(jiang)最佳(jia)男運動員獎(jiang) （提(ti)名）
? 2011 2011年勞倫斯世界體育獎(jiang)最佳男運動員獎(jiang) （提名）
? 2009 2009年勞倫斯世界(jie)體育(yu)獎最佳新人獎 （提名）
維特爾非常冷靜專注(zhu)，是個(ge)聰明的小伙子，會從錯誤(wu)中吸取教訓（紅牛賽車設計(ji)師紐(niu)維 評(ping)）。他非常職業而且對待工(gong)作很努力，和車房里的伙計(ji)們(men)關系(xi)也很好（JoeRobinson 評(ping)）。
維特(te)爾是(shi)一(yi)(yi)位非常優秀的車手，他(ta)的謙遜、人性化以及幽默(mo)感讓人印象深刻（穆雷.沃克 評）。他(ta)對于法拉(la)利來(lai)說是(shi)正確人選，他(ta)是(shi)最好(hao)的現(xian)役車手之一(yi)(yi)，奪得(de)四個冠軍不是(shi)靠運氣(qi)，他(ta)本人也很有魅力，職業(ye)素養值得(de)肯定（托德 評）。
巧(qiao)笑(xiao)倩(qian)兮
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