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主要經歷

寶馬索伯時期

2006年，維(wei)特(te)爾(er)獲(huo)(huo)得(de)歐洲F3比賽的(de)亞軍(jun)，賽季(ji)中獲(huo)(huo)得(de)三(san)次分站賽的(de)冠軍(jun)；在參加的(de)三(san)場雷諾系列賽中獲(huo)(huo)得(de)兩次勝利(li)；同年成為寶馬(ma)索(suo)伯車隊的(de)試(shi)車手。

2007年，6月頂替因傷缺席的寶馬車隊車手庫比(bi)卡參加的首場F1比(bi)賽(sai)中(zhong)獲得了第八(ba)名(ming)，F1職業(ye)生涯首次獲得積分。

紅牛二隊時期

2007年8月，維特爾(er)從寶(bao)馬車隊轉會到紅牛二隊。9月的(de)日(ri)本站(zhan)，正(zheng)賽(sai)中他一度排在第(di)三，在第(di)46圈因為經驗不足撞上排在第(di)二的(de)馬克·韋伯雙雙退賽(sai)。10月的(de)中國站(zhan)，維特爾(er)從第(di)17位起步最終獲(huo)得第(di)4名。2007賽(sai)季共參加了8場大獎賽(sai)，獲(huo)得6個積分。

2008賽(sai)季初，由于(yu)賽(sai)車穩定性不足，維(wei)特爾(er)連續(xu)四(si)站遭遇退賽(sai)。9月的意大利(li)大獎賽(sai)，維(wei)特爾(er)奪得其F1職業生涯的第一個桿(gan)位和分站冠軍。賽(sai)季結(jie)束維(wei)泰爾(er)共獲得35分，年終(zhong)總排(pai)行第八，其個人積(ji)分甚(shen)至超過(guo)了該年度紅牛(niu)車隊的車隊積(ji)分。

紅牛車隊時期

2009年，維(wei)特(te)爾(er)(er)轉會紅(hong)牛(niu)車隊。4月的上海站(zhan)(zhan)，維(wei)特(te)爾(er)(er)以(yi)桿(gan)(gan)位發(fa)車拿下個人第二個分站(zhan)(zhan)冠軍。6月的英國站(zhan)(zhan)，維(wei)特(te)爾(er)(er)拿下桿(gan)(gan)位并取(qu)得勝利，創造了最(zui)快圈速。8月的比(bi)利時(shi)站(zhan)(zhan)，維(wei)特(te)爾(er)(er)以(yi)第八位起步最(zui)終登上頒獎臺。10月的日本站(zhan)(zhan)，維(wei)特(te)爾(er)(er)奪得桿(gan)(gan)位并在正賽中全(quan)場領縣(xian)，奪得個人第4個分站(zhan)(zhan)冠軍。11月的阿(a)布扎比(bi)站(zhan)(zhan)，維(wei)特(te)爾(er)(er)以(yi)第二位發(fa)車，獲得了2009年收官戰的冠軍，同時(shi)拿下年度車手亞軍。

2010年3月(yue)的巴林站(zhan)，維特爾(er)在排(pai)位賽獲得(de)(de)桿(gan)位，正賽遭遇(yu)賽車故障最終排(pai)名第四。4月(yue)在馬來(lai)西亞站(zhan)他(ta)取得(de)(de)賽季首場勝利。5月(yue)他(ta)在摩納哥站(zhan)取得(de)(de)亞軍(jun)。6月(yue)的歐(ou)洲站(zhan)維特爾(er)再(zai)次得(de)(de)分站(zhan)冠軍(jun)。11月(yue)他(ta)獲得(de)(de)阿布扎比站(zhan)冠軍(jun)，逆轉之前(qian)領先自(zi)己15分的阿隆(long)索，以256奪得(de)(de)年度車手(shou)總冠軍(jun)。

2011年3月的(de)(de)(de)澳洲站(zhan)，維特爾從桿位出(chu)發，并大部份時間(jian)保持(chi)領先優(you)勢取得勝(sheng)利(li)(li)(li)。賽季(ji)的(de)(de)(de)前九站(zhan)比賽中，維特爾連續登上頒獎臺，直(zhi)到7月的(de)(de)(de)德國站(zhan)，賽季(ji)首次未入三甲(jia)，排(pai)名第四。8月的(de)(de)(de)比利(li)(li)(li)時站(zhan)他再次奪得冠(guan)軍。賽季(ji)連番勝(sheng)利(li)(li)(li)讓(rang)他在10月的(de)(de)(de)日(ri)本站(zhan)提前衛(wei)冕車手(shou)總冠(guan)軍，并在11月的(de)(de)(de)巴西站(zhan)，打破(po)奈杰(jie)爾·曼塞(sai)爾的(de)(de)(de)桿位紀錄(lu)。

2012年(nian)3月(yue)，澳大利(li)亞(ya)站(zhan)上維(wei)(wei)特爾(er)(er)(er)以(yi)第(di)(di)六(liu)發車(che)(che)最(zui)終拿(na)下(xia)亞(ya)軍(jun)。4月(yue)15日的(de)中國站(zhan)，維(wei)(wei)特爾(er)(er)(er)排位(wei)(wei)賽(sai)Q2被淘汰，以(yi)第(di)(di)11位(wei)(wei)發車(che)(che)最(zui)終拿(na)下(xia)第(di)(di)五。4月(yue)22日，他在巴林大獎賽(sai)從(cong)桿位(wei)(wei)發車(che)(che)獲(huo)得冠軍(jun)。9月(yue)的(de)新加坡站(zhan)期維(wei)(wei)特爾(er)(er)(er)取得了四連(lian)勝。11月(yue)4日的(de)阿布扎比站(zhan)，維(wei)(wei)特爾(er)(er)(er)從(cong)最(zui)后一位(wei)(wei)發車(che)(che)，最(zui)終拿(na)下(xia)第(di)(di)三(san)名。11月(yue)25日巴西站(zhan)，開賽(sai)不久他與布魯諾·塞(sai)納(na)碰撞跌(die)到最(zui)后1名，最(zui)后仍拿(na)到第(di)(di)六(liu)名，以(yi)281分實(shi)現年(nian)度車(che)(che)手三(san)連(lian)冠。

2013年(nian)3月的馬來(lai)西亞大獎賽(sai)上，維(wei)特(te)爾(er)無視車(che)隊指令強(qiang)行超越(yue)隊友馬克(ke)韋(wei)伯引起爭議。7月的英(ying)國大獎賽(sai)上，由于變速箱(xiang)故障維(wei)特(te)爾(er)遭遇了全年(nian)唯一(yi)的一(yi)次退賽(sai)。夏休(xiu)期過后，他拿下2013年(nian)度下半賽(sai)季全部9站的所有(you)分站冠(guan)軍，并(bing)提(ti)前(qian)四(si)站在印(yin)度大獎賽(sai)上連續第四(si)次奪得第世界冠(guan)軍。2013賽(sai)季他創造了15個桿(gan)位、13場勝利的紀錄。

2014年(nian)，F1新引擎(qing)等規(gui)則實行。紅牛車隊(dui)(dui)由于雷諾提供的(de)動力(li)單元的(de)疲軟在賽季中(zhong)期之前一直(zhi)沒有很好的(de)表(biao)現(xian)，而維特爾(er)表(biao)現(xian)得比隊(dui)(dui)友(you)丹尼爾(er)·里卡多更難以駕(jia)馭RB10，全年(nian)以167分排名第五位。

法拉利車隊時期

2015年，維特爾(er)正式加盟法(fa)拉(la)(la)利(li)車隊，與基米·萊科寧搭檔。3月(yue)30日，F1大獎(jiang)賽第二站馬來西亞站，維特爾(er)利(li)用策略(lve)擊敗對手(shou)，贏(ying)得轉會法(fa)拉(la)(la)利(li)后(hou)的首個分站賽冠軍，這是(shi)他繼(ji)2013年巴西站后(hou)再(zai)次(ci)登上(shang)最高頒獎(jiang)臺，同時也是(shi)法(fa)拉(la)(la)利(li)車隊繼(ji)2013年西班牙站后(hou)再(zai)次(ci)贏(ying)得分站賽冠軍。

2016年(nian)月17日，2016年(nian)F1中國(guo)站(zhan)正賽在上海國(guo)際賽車場進行，法拉(la)利車隊維特(te)爾獲得亞軍(jun)。

2017年6月(yue)，在2017賽季F1阿塞(sai)拜疆大獎(jiang)賽維(wei)特爾因為故意撞擊小漢被罰停10秒(miao)最(zui)終獲得(de)第(di)4名(ming)。

2017年8月26日，法拉利(li)車隊(dui)官方(fang)宣(xuan)布與(yu)德國車手維特(te)爾續(xu)約三年，新合(he)同直到2020賽季結束(shu)。

2017年10月8日，2017賽季日本大獎(jiang)賽正賽中，在發(fa)車后不(bu)久(jiu)就遭遇賽車故(gu)障，遺憾退出(chu)了比(bi)賽。

阿斯頓·馬丁車隊時期

2020年9月，F1世界一級方程式錦(jin)標賽在官方社交平(ping)臺宣布維特爾于2021賽季加盟阿(a)斯(si)頓·馬丁車隊。

獲獎記錄

場外榮譽

? 2013-12    BBC2013海外年(nian)度體(ti)育人(ren)物   （獲(huo)獎）

? 2012-02    Silberne Lorbeerblatt    （獲獎）

勞倫斯世界體育獎

? 2014    2014年(nian)勞倫斯(si)世(shi)界體育(yu)獎(jiang)(jiang)(jiang)最佳男運動員(yuan)獎(jiang)(jiang)(jiang)     （獲獎(jiang)(jiang)(jiang)）

? 2013    2013年勞(lao)倫斯世(shi)界體育獎最佳男運動員獎    （提名）

? 2012    2012年勞倫斯(si)世界體育獎(jiang)最佳男運動員獎(jiang)    （提名）

? 2011    2011年勞(lao)倫斯世界體育獎最佳男(nan)運動員獎     （提名(ming)）

? 2009    2009年勞(lao)倫斯世界體育獎最佳新人獎    （提名）

人物評價

維特爾(er)非常冷靜專注，是個(ge)聰(cong)明的小伙(huo)(huo)子(zi)，會從錯誤(wu)中吸取教訓（紅牛賽車(che)設計師(shi)紐維 評）。他(ta)非常職(zhi)業而且對(dui)待工作很(hen)努力，和車(che)房里的伙(huo)(huo)計們關(guan)系也很(hen)好（JoeRobinson 評）。

維特爾(er)是一位非(fei)常優秀的車手，他的謙遜、人(ren)性化以及幽默感讓人(ren)印象深刻（穆雷.沃克 評）。他對于法(fa)拉利來說是正(zheng)確人(ren)選，他是最好(hao)的現(xian)役車手之一，奪得四(si)個冠(guan)軍不是靠運氣，他本(ben)人(ren)也很有魅力(li)，職業(ye)素養值(zhi)得肯定（托(tuo)德 評）。