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主要經歷

寶馬索伯時期

2006年，維特爾獲得歐(ou)洲F3比賽(sai)的(de)亞軍，賽(sai)季中(zhong)獲得三次(ci)分站賽(sai)的(de)冠軍；在(zai)參(can)加(jia)的(de)三場雷諾(nuo)系(xi)列(lie)賽(sai)中(zhong)獲得兩次(ci)勝利；同年成(cheng)為(wei)寶馬索伯車隊(dui)的(de)試(shi)車手。

2007年，6月頂替因傷缺席(xi)的寶馬車(che)隊車(che)手庫比卡(ka)參加的首(shou)場F1比賽中(zhong)獲得(de)了第八名，F1職業生涯首(shou)次獲得(de)積分(fen)。

紅牛二隊時期

2007年8月，維特(te)爾從寶馬車隊(dui)轉(zhuan)會到紅(hong)牛二隊(dui)。9月的日本站，正賽(sai)中他一度排在第(di)三，在第(di)46圈因(yin)為經驗不足(zu)撞上排在第(di)二的馬克·韋伯雙雙退賽(sai)。10月的中國站，維特(te)爾從第(di)17位起步(bu)最終獲得第(di)4名。2007賽(sai)季共參加了8場大(da)獎賽(sai)，獲得6個積分。

2008賽季(ji)初，由于(yu)賽車穩定性不足，維(wei)(wei)特爾(er)連續四站(zhan)遭遇退賽。9月的意大利大獎賽，維(wei)(wei)特爾(er)奪(duo)得(de)其(qi)F1職業生涯的第一個桿位和分站(zhan)冠軍。賽季(ji)結束維(wei)(wei)泰爾(er)共獲得(de)35分，年終總排(pai)行第八，其(qi)個人積分甚至超(chao)過(guo)了該(gai)年度(du)紅牛車隊(dui)的車隊(dui)積分。

紅牛車隊時期

2009年(nian)，維(wei)特(te)爾轉會紅牛車(che)隊。4月的(de)(de)(de)上(shang)海站(zhan)，維(wei)特(te)爾以桿(gan)位發車(che)拿(na)下(xia)個人第(di)二個分(fen)(fen)站(zhan)冠(guan)軍(jun)。6月的(de)(de)(de)英國(guo)站(zhan)，維(wei)特(te)爾拿(na)下(xia)桿(gan)位并取得勝(sheng)利(li)(li)，創造了最(zui)快圈速。8月的(de)(de)(de)比利(li)(li)時站(zhan)，維(wei)特(te)爾以第(di)八(ba)位起步最(zui)終登上(shang)頒(ban)獎(jiang)臺。10月的(de)(de)(de)日本站(zhan)，維(wei)特(te)爾奪得桿(gan)位并在正(zheng)賽中全(quan)場(chang)領縣(xian)，奪得個人第(di)4個分(fen)(fen)站(zhan)冠(guan)軍(jun)。11月的(de)(de)(de)阿布扎比站(zhan)，維(wei)特(te)爾以第(di)二位發車(che)，獲得了2009年(nian)收(shou)官戰的(de)(de)(de)冠(guan)軍(jun)，同時拿(na)下(xia)年(nian)度(du)車(che)手亞軍(jun)。

2010年3月的巴林站(zhan)(zhan)，維(wei)特爾在排(pai)位賽獲得(de)桿位，正賽遭遇賽車故障最終排(pai)名第四。4月在馬來西亞(ya)站(zhan)(zhan)他取(qu)得(de)賽季首場勝利。5月他在摩納哥站(zhan)(zhan)取(qu)得(de)亞(ya)軍(jun)。6月的歐洲站(zhan)(zhan)維(wei)特爾再次得(de)分站(zhan)(zhan)冠軍(jun)。11月他獲得(de)阿布扎比站(zhan)(zhan)冠軍(jun)，逆轉之(zhi)前領先自(zi)己15分的阿隆索，以256奪得(de)年度車手總(zong)冠軍(jun)。

2011年3月(yue)的(de)(de)澳洲站(zhan)，維特(te)爾(er)(er)從桿位(wei)出發(fa)，并大部份時間保持(chi)領(ling)先優勢(shi)取(qu)得勝利(li)(li)。賽(sai)季(ji)的(de)(de)前九站(zhan)比(bi)賽(sai)中，維特(te)爾(er)(er)連(lian)續登(deng)上頒獎臺，直到(dao)7月(yue)的(de)(de)德國(guo)站(zhan)，賽(sai)季(ji)首次(ci)未入三甲，排(pai)名第四(si)。8月(yue)的(de)(de)比(bi)利(li)(li)時站(zhan)他(ta)再次(ci)奪得冠軍(jun)。賽(sai)季(ji)連(lian)番(fan)勝利(li)(li)讓他(ta)在(zai)10月(yue)的(de)(de)日本站(zhan)提前衛(wei)冕車手總冠軍(jun)，并在(zai)11月(yue)的(de)(de)巴西站(zhan)，打破(po)奈(nai)杰爾(er)(er)·曼塞爾(er)(er)的(de)(de)桿位(wei)紀錄。

2012年(nian)(nian)3月，澳大(da)(da)利亞(ya)站上(shang)維(wei)(wei)特(te)爾(er)(er)以第(di)(di)(di)六(liu)發(fa)車(che)(che)最(zui)(zui)(zui)終拿(na)(na)下(xia)亞(ya)軍(jun)。4月15日的中國(guo)站，維(wei)(wei)特(te)爾(er)(er)排位賽Q2被淘汰，以第(di)(di)(di)11位發(fa)車(che)(che)最(zui)(zui)(zui)終拿(na)(na)下(xia)第(di)(di)(di)五。4月22日，他在巴(ba)林(lin)大(da)(da)獎(jiang)賽從桿(gan)位發(fa)車(che)(che)獲得冠軍(jun)。9月的新加坡站期維(wei)(wei)特(te)爾(er)(er)取得了四連勝。11月4日的阿(a)布扎比站，維(wei)(wei)特(te)爾(er)(er)從最(zui)(zui)(zui)后(hou)(hou)一(yi)位發(fa)車(che)(che)，最(zui)(zui)(zui)終拿(na)(na)下(xia)第(di)(di)(di)三(san)名(ming)。11月25日巴(ba)西站，開賽不(bu)久他與布魯諾·塞納碰撞(zhuang)跌到最(zui)(zui)(zui)后(hou)(hou)1名(ming)，最(zui)(zui)(zui)后(hou)(hou)仍(reng)拿(na)(na)到第(di)(di)(di)六(liu)名(ming)，以281分實(shi)現年(nian)(nian)度車(che)(che)手三(san)連冠。

2013年3月的(de)馬來西亞大獎賽上，維特(te)(te)爾(er)無視(shi)車隊(dui)指令強(qiang)行超(chao)越(yue)隊(dui)友馬克韋伯(bo)引(yin)起(qi)爭議。7月的(de)英國(guo)大獎賽上，由于(yu)變速箱故(gu)障維特(te)(te)爾(er)遭遇了全(quan)年唯一(yi)的(de)一(yi)次退賽。夏休期過后，他拿下2013年度(du)下半賽季(ji)(ji)全(quan)部9站的(de)所有分站冠軍(jun)，并提前四站在(zai)印度(du)大獎賽上連續第(di)四次奪得第(di)世界冠軍(jun)。2013賽季(ji)(ji)他創造了15個桿位、13場勝利的(de)紀錄(lu)。

2014年(nian)，F1新引擎等規則實行。紅牛(niu)車(che)隊(dui)由于雷諾提供的動(dong)力單元的疲軟在賽季(ji)中期之前一(yi)直(zhi)沒有很好的表(biao)現(xian)(xian)，而(er)維特爾表(biao)現(xian)(xian)得比隊(dui)友丹尼爾·里卡(ka)多更(geng)難(nan)以駕(jia)馭RB10，全年(nian)以167分(fen)排(pai)名第五位。

法拉利車隊時期

2015年(nian)，維特爾正式加盟法拉利(li)車隊(dui)，與(yu)基米·萊科寧搭檔。3月30日，F1大獎賽第二站馬來西亞站，維特爾利(li)用策略擊敗對手，贏得轉(zhuan)會法拉利(li)后的(de)首個分(fen)站賽冠軍，這是(shi)他繼(ji)2013年(nian)巴西站后再次(ci)登上最高頒獎臺(tai)，同時(shi)也是(shi)法拉利(li)車隊(dui)繼(ji)2013年(nian)西班(ban)牙站后再次(ci)贏得分(fen)站賽冠軍。

2016年月17日，2016年F1中國站正賽在上(shang)海國際賽車場進行，法拉利車隊維特爾(er)獲得亞軍。

2017年6月，在2017賽季F1阿(a)塞(sai)拜(bai)疆大獎賽維特爾(er)因為故意撞擊(ji)小漢(han)被罰停10秒最終獲(huo)得第4名。

2017年8月26日(ri)，法(fa)拉利(li)車隊(dui)官方宣布(bu)與德(de)國車手維特爾續約(yue)三年，新合同直到2020賽季結束(shu)。

2017年10月8日(ri)，2017賽(sai)季日(ri)本大獎賽(sai)正賽(sai)中，在發車后不久就遭遇賽(sai)車故障，遺(yi)憾退出了比賽(sai)。

阿斯頓·馬丁車隊時期

2020年9月，F1世(shi)界(jie)一級方程式(shi)錦(jin)標賽在官方社交平臺(tai)宣(xuan)布維特爾于(yu)2021賽季加(jia)盟(meng)阿斯(si)頓·馬丁(ding)車隊。

獲獎記錄

場外榮譽

? 2013-12    BBC2013海外年度體育(yu)人物   （獲(huo)獎）

? 2012-02    Silberne Lorbeerblatt    （獲獎(jiang)）

勞倫斯世界體育獎

? 2014    2014年勞倫斯世界體育(yu)獎最佳男運動員獎     （獲獎）

? 2013    2013年勞倫斯世界體育獎最佳男運動員(yuan)獎    （提名）

? 2012    2012年勞倫(lun)斯世界體育獎最佳男運(yun)動員獎    （提名(ming)）

? 2011    2011年勞倫(lun)斯(si)世(shi)界(jie)體育獎(jiang)最佳男運(yun)動員獎(jiang)     （提(ti)名）

? 2009    2009年勞倫斯世界體育(yu)獎最佳新人獎    （提(ti)名(ming)）

人物評價

維特(te)爾非常冷(leng)靜(jing)專(zhuan)注(zhu)，是個聰(cong)明的小(xiao)伙子，會(hui)從(cong)錯(cuo)誤(wu)中吸取教訓（紅牛賽車設計(ji)師(shi)紐(niu)維 評）。他非常職業(ye)而且對待工作很努力，和車房里(li)的伙計(ji)們關系也很好（JoeRobinson 評）。

維特爾是(shi)(shi)一(yi)位非常優秀的車(che)手，他的謙遜(xun)、人性化以及幽默(mo)感讓人印象深刻(ke)（穆雷.沃克 評）。他對于(yu)法拉(la)利來說是(shi)(shi)正確人選，他是(shi)(shi)最好(hao)的現役車(che)手之(zhi)一(yi)，奪(duo)得四(si)個(ge)冠軍不是(shi)(shi)靠運氣(qi)，他本人也(ye)很有(you)魅力(li)，職業素養值得肯定（托德 評）。