芒果视频下载

主要經歷

寶馬索伯時期

2006年(nian)，維特爾(er)獲(huo)得歐洲F3比賽(sai)的亞(ya)軍(jun)(jun)，賽(sai)季中獲(huo)得三(san)次(ci)分站賽(sai)的冠軍(jun)(jun)；在(zai)參加的三(san)場雷諾系列賽(sai)中獲(huo)得兩次(ci)勝(sheng)利；同年(nian)成為寶馬(ma)索伯車(che)(che)隊的試車(che)(che)手。

2007年，6月頂替(ti)因(yin)傷缺席的寶(bao)馬(ma)車隊車手庫比卡(ka)參加的首(shou)場F1比賽中獲得了第(di)八(ba)名，F1職業生涯首(shou)次(ci)獲得積分。

紅牛二隊時期

2007年8月，維特(te)爾(er)從(cong)寶馬(ma)車隊轉會(hui)到紅牛二(er)隊。9月的日本站，正賽(sai)(sai)中(zhong)(zhong)他一度排在第(di)(di)三(san)，在第(di)(di)46圈因為經驗不足撞(zhuang)上排在第(di)(di)二(er)的馬(ma)克·韋伯(bo)雙雙退(tui)賽(sai)(sai)。10月的中(zhong)(zhong)國站，維特(te)爾(er)從(cong)第(di)(di)17位起步最(zui)終獲得第(di)(di)4名。2007賽(sai)(sai)季共參(can)加了8場(chang)大獎(jiang)賽(sai)(sai)，獲得6個積分(fen)。

2008賽(sai)(sai)(sai)季(ji)初(chu)，由于賽(sai)(sai)(sai)車穩定性不足(zu)，維特爾(er)(er)連續四(si)站(zhan)遭(zao)遇退(tui)賽(sai)(sai)(sai)。9月的意大(da)(da)利大(da)(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)(sai)，維特爾(er)(er)奪得其F1職(zhi)業(ye)生涯的第一個桿位和分(fen)站(zhan)冠軍。賽(sai)(sai)(sai)季(ji)結束維泰爾(er)(er)共(gong)獲(huo)得35分(fen)，年終總排行第八，其個人(ren)積分(fen)甚至超過了該年度紅牛車隊的車隊積分(fen)。

紅牛車隊時期

2009年，維(wei)特爾轉會紅牛車隊(dui)。4月(yue)的(de)(de)上海站(zhan)，維(wei)特爾以(yi)桿位(wei)(wei)發車拿(na)下個(ge)人第(di)(di)二(er)個(ge)分(fen)站(zhan)冠(guan)軍。6月(yue)的(de)(de)英(ying)國站(zhan)，維(wei)特爾拿(na)下桿位(wei)(wei)并取得勝利，創造了最(zui)快圈速(su)。8月(yue)的(de)(de)比利時(shi)站(zhan)，維(wei)特爾以(yi)第(di)(di)八(ba)位(wei)(wei)起步(bu)最(zui)終登(deng)上頒獎臺(tai)。10月(yue)的(de)(de)日本站(zhan)，維(wei)特爾奪得桿位(wei)(wei)并在正賽中全場領縣，奪得個(ge)人第(di)(di)4個(ge)分(fen)站(zhan)冠(guan)軍。11月(yue)的(de)(de)阿布扎(zha)比站(zhan)，維(wei)特爾以(yi)第(di)(di)二(er)位(wei)(wei)發車，獲得了2009年收官戰的(de)(de)冠(guan)軍，同時(shi)拿(na)下年度(du)車手(shou)亞(ya)軍。

2010年3月(yue)的(de)巴(ba)林(lin)站，維特爾在排位賽(sai)獲得桿位，正賽(sai)遭遇賽(sai)車(che)故障最終排名第四。4月(yue)在馬來西亞站他(ta)(ta)取得賽(sai)季首(shou)場勝(sheng)利。5月(yue)他(ta)(ta)在摩納哥站取得亞軍。6月(yue)的(de)歐洲(zhou)站維特爾再次得分(fen)站冠(guan)軍。11月(yue)他(ta)(ta)獲得阿布扎比(bi)站冠(guan)軍，逆轉之(zhi)前領(ling)先自(zi)己15分(fen)的(de)阿隆索，以256奪得年度車(che)手總(zong)冠(guan)軍。

2011年3月(yue)的(de)(de)澳洲站(zhan)，維(wei)特爾(er)(er)從桿位出(chu)發，并大(da)部份時(shi)間保(bao)持領先優勢取得(de)勝利。賽(sai)季(ji)的(de)(de)前九站(zhan)比(bi)賽(sai)中，維(wei)特爾(er)(er)連續登上(shang)頒獎(jiang)臺，直到(dao)7月(yue)的(de)(de)德國(guo)站(zhan)，賽(sai)季(ji)首次未入(ru)三甲(jia)，排名第四。8月(yue)的(de)(de)比(bi)利時(shi)站(zhan)他(ta)再次奪得(de)冠(guan)軍(jun)(jun)。賽(sai)季(ji)連番(fan)勝利讓(rang)他(ta)在10月(yue)的(de)(de)日(ri)本(ben)站(zhan)提前衛冕車手總冠(guan)軍(jun)(jun)，并在11月(yue)的(de)(de)巴西站(zhan)，打破奈杰爾(er)(er)·曼(man)塞爾(er)(er)的(de)(de)桿位紀錄。

2012年3月(yue)(yue)(yue)，澳大利(li)亞站上維(wei)特爾以(yi)第(di)(di)六(liu)發車最(zui)(zui)終(zhong)(zhong)拿下(xia)亞軍(jun)。4月(yue)(yue)(yue)15日的(de)中國站，維(wei)特爾排位(wei)(wei)賽Q2被(bei)淘汰，以(yi)第(di)(di)11位(wei)(wei)發車最(zui)(zui)終(zhong)(zhong)拿下(xia)第(di)(di)五(wu)。4月(yue)(yue)(yue)22日，他(ta)在巴(ba)林大獎賽從桿位(wei)(wei)發車獲(huo)得冠軍(jun)。9月(yue)(yue)(yue)的(de)新加(jia)坡站期維(wei)特爾取得了四連(lian)勝。11月(yue)(yue)(yue)4日的(de)阿布扎(zha)比站，維(wei)特爾從最(zui)(zui)后(hou)一位(wei)(wei)發車，最(zui)(zui)終(zhong)(zhong)拿下(xia)第(di)(di)三(san)(san)名。11月(yue)(yue)(yue)25日巴(ba)西站，開賽不久他(ta)與布魯諾·塞納碰(peng)撞跌到(dao)最(zui)(zui)后(hou)1名，最(zui)(zui)后(hou)仍拿到(dao)第(di)(di)六(liu)名，以(yi)281分實現(xian)年度車手三(san)(san)連(lian)冠。

2013年3月(yue)的馬(ma)來(lai)西(xi)亞大獎賽(sai)(sai)(sai)上，維(wei)特爾無視(shi)車隊(dui)指令強行超越隊(dui)友馬(ma)克韋伯(bo)引起爭議。7月(yue)的英(ying)國大獎賽(sai)(sai)(sai)上，由于變速箱故(gu)障維(wei)特爾遭遇了(le)全(quan)年唯一的一次退(tui)賽(sai)(sai)(sai)。夏休(xiu)期過后，他拿下(xia)2013年度(du)下(xia)半賽(sai)(sai)(sai)季(ji)全(quan)部9站(zhan)的所(suo)有(you)分站(zhan)冠軍，并提前四站(zhan)在印度(du)大獎賽(sai)(sai)(sai)上連續第四次奪得第世界冠軍。2013賽(sai)(sai)(sai)季(ji)他創造了(le)15個(ge)桿位、13場勝利的紀錄。

2014年，F1新引擎等規則實行。紅牛車隊由于雷諾提供的動力單元的疲軟(ruan)在(zai)賽季中期(qi)之前一直沒有很好的表現，而(er)維特爾表現得比隊友丹(dan)尼爾·里卡(ka)多更(geng)難以駕(jia)馭(yu)RB10，全年以167分排名第五位。

法拉利車隊時期

2015年，維(wei)特(te)爾正式加(jia)盟(meng)法拉利車(che)隊，與基米·萊科寧搭檔。3月30日(ri)，F1大獎賽第二站(zhan)馬(ma)來(lai)西亞站(zhan)，維(wei)特(te)爾利用策(ce)略擊敗對手，贏(ying)得轉會法拉利后的首個分站(zhan)賽冠軍(jun)，這是他繼(ji)2013年巴西站(zhan)后再次(ci)登上最高(gao)頒獎臺，同時也是法拉利車(che)隊繼(ji)2013年西班牙站(zhan)后再次(ci)贏(ying)得分站(zhan)賽冠軍(jun)。

2016年(nian)月17日，2016年(nian)F1中(zhong)國站(zhan)正(zheng)賽(sai)在上(shang)海國際賽(sai)車(che)場進(jin)行(xing)，法拉利車(che)隊維特爾獲得亞軍。

2017年6月，在2017賽(sai)季(ji)F1阿塞拜疆大獎賽(sai)維(wei)特爾因為故(gu)意撞(zhuang)擊小漢(han)被罰停10秒最終獲得第4名。

2017年8月26日，法拉利(li)車隊官方宣(xuan)布與德(de)國車手維特(te)爾續約(yue)三年，新(xin)合同直到2020賽季結束。

2017年10月8日，2017賽(sai)季日本大獎賽(sai)正賽(sai)中，在發車(che)后不(bu)久就遭遇(yu)賽(sai)車(che)故障，遺憾退(tui)出了比賽(sai)。

阿斯頓·馬丁車隊時期

2020年9月，F1世界(jie)一級方(fang)程(cheng)式錦標(biao)賽(sai)在官(guan)方(fang)社交平(ping)臺宣布(bu)維特(te)爾于2021賽(sai)季(ji)加盟阿(a)斯頓·馬丁車隊。

獲獎記錄

場外榮譽

? 2013-12    BBC2013海外年度體育人物   （獲獎）

? 2012-02    Silberne Lorbeerblatt    （獲獎(jiang)）

勞倫斯世界體育獎

? 2014    2014年勞(lao)倫斯世界體(ti)育獎最佳男運(yun)動員獎     （獲獎）

? 2013    2013年勞(lao)倫斯(si)世界體育獎(jiang)最佳男運動員獎(jiang)    （提名）

? 2012    2012年勞(lao)倫斯(si)世界(jie)體育(yu)獎最佳男運動員獎    （提名）

? 2011    2011年勞倫(lun)斯世界體育獎(jiang)(jiang)最佳男運(yun)動(dong)員獎(jiang)(jiang)     （提名）

? 2009    2009年勞倫斯世界體育(yu)獎(jiang)最(zui)佳新人獎(jiang)    （提名(ming)）

人物評價

維特爾非(fei)常冷靜專(zhuan)注(zhu)，是個聰明的(de)小伙(huo)子，會從錯誤(wu)中吸(xi)取教(jiao)訓（紅牛賽車設計(ji)師紐維 評）。他非(fei)常職業而且(qie)對待工作很(hen)努力，和車房里(li)的(de)伙(huo)計(ji)們關(guan)系也(ye)很(hen)好（JoeRobinson 評）。

維特爾是(shi)一(yi)位非(fei)常(chang)優秀的車手(shou)，他的謙遜、人性化以(yi)及幽默感讓人印象深(shen)刻（穆雷.沃克 評）。他對于(yu)法拉利(li)來說是(shi)正確(que)人選，他是(shi)最好的現役(yi)車手(shou)之一(yi)，奪得(de)四個冠(guan)軍(jun)不是(shi)靠運(yun)氣，他本人也很(hen)有魅(mei)力，職業素(su)養值(zhi)得(de)肯定（托德 評）。