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主要經歷

青少年時期

1984年(nian)，3歲(sui)的費爾南多·阿隆索開始接觸卡丁車。7歲(sui)時參加兒(er)童(tong)卡丁車比賽。

1994年(nian)，獲(huo)得(de)(de)(de)西(xi)班牙(ya)卡(ka)丁(ding)車(che)賽(sai)(sai)冠(guan)軍(jun)。1996年(nian)蟬聯西(xi)班牙(ya)卡(ka)丁(ding)車(che)賽(sai)(sai)冠(guan)軍(jun)，并奪得(de)(de)(de)世界卡(ka)丁(ding)車(che)賽(sai)(sai)冠(guan)軍(jun)，1997年(nian)再度獲(huo)得(de)(de)(de)西(xi)班牙(ya)卡(ka)丁(ding)車(che)賽(sai)(sai)冠(guan)軍(jun)。1999年(nian)開始參(can)加歐洲F3，奪得(de)(de)(de)6個分站冠(guan)軍(jun)，8次(ci)創造最快(kuai)圈速。2000年(nian)參(can)加F3000比(bi)賽(sai)(sai)，獲(huo)得(de)(de)(de)匈牙(ya)利(li)站亞軍(jun)，比(bi)利(li)時站冠(guan)軍(jun)。

F1時期

2001年，正式加入F1。3月的澳大利亞大獎賽(sai)上，阿隆索駕駛米納(na)爾(er)迪賽(sai)車完成(cheng)了個人(ren)第一(yi)場F1比賽(sai)，他(ta)從第19位(wei)發車，并最終獲得第12名。2001賽(sai)季并沒有獲取積分。

2002年，加(jia)入(ru)雷諾(nuo)F1車(che)(che)隊成為(wei)試車(che)(che)手。賽季結束由(you)于簡森(sen)·巴頓轉投(tou)英美車(che)(che)隊，阿隆(long)索轉為(wei)車(che)(che)隊的(de)正式車(che)(che)手，與雅諾(nuo)·特魯(lu)利搭檔。

2003年，在離開F1賽場一年后，以(yi)(yi)雷(lei)諾車手(shou)的(de)身份參加(jia)比(bi)賽。3月(yue)4日在澳大利亞(ya)進行(xing)的(de)揭幕戰(zhan)中，獲(huo)(huo)得第(di)七(qi)名(ming)，收獲(huo)(huo)了2個積(ji)分，這也是他(ta)F1職業生涯中第(di)一次(ci)獲(huo)(huo)得積(ji)分；3月(yue)18日的(de)馬來(lai)西亞(ya)站，在雪邦賽道獲(huo)(huo)得個人(ren)首(shou)個桿位(wei)，并最終以(yi)(yi)第(di)三名(ming)的(de)成(cheng)績第(di)一次(ci)登上領獎(jiang)臺；8月(yue)19日的(de)匈牙利大獎(jiang)賽，阿隆索再次(ci)獲(huo)(huo)得桿位(wei)，并最終把握住(zhu)了機會，贏得了個人(ren)首(shou)個分站賽冠(guan)軍(jun)，賽季結束名(ming)列年度第(di)六。

2004年，阿隆索表現(xian)穩定，7月在法國(guo)站排位(wei)(wei)賽(sai)奪得(de)桿位(wei)(wei)，正賽(sai)獲得(de)亞(ya)軍。整個賽(sai)季(ji)共有四(si)(si)次登上領獎臺(tai)，年終排名第四(si)(si)，取得(de)了預期的成(cheng)績(ji)。

2005年3月，憑借(jie)賽(sai)車(che)的(de)穩定性，阿隆索(suo)在賽(sai)季(ji)之初(chu)連(lian)續搶(qiang)冠成(cheng)(cheng)功，奪得馬來西(xi)亞(ya)站(zhan)(zhan)、巴林站(zhan)(zhan)以及圣馬利奧站(zhan)(zhan)的(de)分(fen)站(zhan)(zhan)賽(sai)三(san)連(lian)冠，早(zao)早(zao)就確立(li)了自己在車(che)手積分(fen)榜上(shang)的(de)領(ling)先優勢(shi)。雖然(ran)之后他遭遇到了萊(lai)科寧的(de)強勁挑戰，但是最終仍然(ran)依靠穩定的(de)發揮，提前兩站(zhan)(zhan)成(cheng)(cheng)為年度總冠軍。

2006年，在“紅藍大(da)戰”中再次勝出，全年拿(na)下6個桿位(wei)，7個分(fen)站冠(guan)軍，總(zong)(zong)分(fen)134分(fen)，力克法拉(la)利車手邁克爾·舒馬(ma)赫，成功(gong)衛(wei)冕車手總(zong)(zong)冠(guan)軍。

2007年(nian)，轉會邁凱輪車隊，與劉易斯·漢(han)密爾(er)頓搭檔，全(quan)年(nian)積109分，以1分之差錯失衛冕(mian)第三次世界冠軍(jun)，獲(huo)得年(nian)度季軍(jun)。

2008年(nian)(nian)，重(zhong)回雷諾車(che)隊(dui)與(yu)小尼(ni)爾森(sen)·皮奎特搭檔。兩次獲得分站冠(guan)(guan)(guan)軍，其中(zhong)在新加坡站以(yi)15位(wei)發車(che)，最(zui)(zui)終奪得冠(guan)(guan)(guan)軍，獲得F1歷(li)史上首個夜賽冠(guan)(guan)(guan)軍。9月，雷諾車(che)隊(dui)爆出撞車(che)門，阿隆索最(zui)(zui)終以(yi)61個積分年(nian)(nian)度車(che)手排名第(di)五。

2009年(nian)，繼(ji)續為雷諾(nuo)F1車隊(dui)效(xiao)力，積26分排名年(nian)度第九位。

2010年，轉會法(fa)拉利(li)車隊(dui)(dui)。3月獲得揭幕戰巴林站冠軍；11月，在(zai)最后(hou)一站阿布扎比因車隊(dui)(dui)策(ce)略極端保守致使其在(zai)雷諾車手佩特羅夫身后(hou)多達40余(yu)圈仍無(wu)法(fa)完成超越，錯失(shi)個人第三個總冠軍。

2011年(nian)，繼(ji)續與菲利(li)普·馬薩搭檔出賽。7月，奪得(de)英國(guo)站(zhan)分站(zhan)冠軍。全年(nian)10次登上領獎臺，年(nian)終(zhong)積257分排名第四。

2012年(nian)(nian)，賽季(ji)前半段一(yi)度取得(de)了43分(fen)(fen)的領先，但下半賽季(ji)因(yin)速度不(bu)利加之(zhi)遭遇事故(gu)，最終在(zai)英(ying)特拉格斯(si)僅以3分(fen)(fen)負于(yu)塞(sai)巴斯(si)蒂安(an)·維特爾，獲得(de)亞軍(jun)。同(tong)年(nian)(nian)獲得(de)F1圍(wei)場票(piao)選的最佳車手。

2013年，阿(a)隆索駕駛的法(fa)拉利F138開局表(biao)現強勢(shi)，但下半賽季表(biao)現乏力。最終積(ji)242分，第三次(ci)排名年終第二位。

2014年，法拉(la)利F14T的(de)競(jing)(jing)爭力遠(yuan)遠(yuan)不及主要競(jing)(jing)爭對手，阿(a)隆索全年沒有獲得任何分(fen)站冠軍(jun)，僅僅登上兩次(ci)領獎臺，最終積161分(fen)，年終排名(ming)第六(liu)位。

2015年，轉會重新回到邁凱輪車隊，與簡森(sen)·巴頓搭檔。但是由于本田引擎的糟糕表現(xian)，使得上半賽季一(yi)直掙扎(zha)于積分區。7月的英國(guo)站，阿隆索獲得第十名拿到了(le)本賽季首個(ge)積分。

印地500大賽

2018年(nian)(nian)11月11日，費爾南(nan)多(duo)·阿隆(long)索(Fernando Alonso)準備在2019年(nian)(nian)與(yu)邁凱(kai)倫一道再(zai)度參(can)加(jia)印地500大賽，旨在把賽車(che)(che)運動非(fei)正式的(de)(de)三大滿(man)貫賽事的(de)(de)榮譽收入囊中。兩屆F1世界冠軍將(jiang)在2018賽季結束(shu)后離開邁凱(kai)倫車(che)(che)隊，而除(chu)了為豐(feng)田參(can)加(jia)2018-19賽季WEC世界汽車(che)(che)耐(nai)力錦標賽外，阿隆(long)索2019年(nian)(nian)還沒有其他的(de)(de)安(an)排。

2018年(nian)11月25日，2018賽季F1最后(hou)一(yi)站(zhan)阿布扎比站(zhan)結束，費爾(er)南多·阿隆(long)索(suo)在自(zi)己的F1職業生(sheng)涯(ya)告別戰(zhan)中(zhong)名列第十一(yi)，并就此(ci)結束了他17年(nian)的F1職業生(sheng)涯(ya)。

2020年，阿隆(long)索宣(xuan)布(bu)重返(fan)雷諾(nuo)F1車隊。

獲獎記錄

F1年度冠軍

? 2006    F1年度(du)車手總冠軍   （獲獎）

? 2005    F1年終車(che)手總冠軍    （獲獎）

F1分站冠軍

? 2013    中(zhong)國站    （獲獎）

? 2013    西班(ban)牙站    （獲獎）

? 2012    馬來西亞站    （獲獎）

? 2012    歐洲站    （獲獎）

? 2012    德國站    （獲獎(jiang)）

? 2011    英(ying)國站    （獲獎）

? 2010    巴林(lin)站(zhan)    （獲獎(jiang)）

? 2010    德(de)國站    （獲(huo)獎）

? 2010    意大利站(zhan)    （獲獎）

? 2010    新(xin)加坡站(zhan)    （獲獎(jiang)）

? 2010    韓國站    （獲獎(jiang)）

? 2008    新(xin)加坡站    （獲(huo)獎(jiang)）

? 2008    日本站    （獲獎）

? 2007    馬(ma)來西亞站(zhan)    （獲獎）

? 2007    摩納哥站    （獲獎）

? 2007    歐洲站    （獲(huo)獎）

? 2007    意大(da)利站    （獲(huo)獎）

? 2006    巴(ba)林站    （獲獎）

? 2006    澳(ao)大利亞站    （獲獎(jiang)）

? 2006    西(xi)班牙站    （獲獎）

? 2006    摩納哥站(zhan)    （獲獎）

? 2006    英(ying)國站    （獲獎）

? 2006    加拿大(da)站    （獲獎）

? 2006    日本站    （獲獎）

? 2005    巴林站    （獲(huo)獎）

? 2005    圣馬(ma)力諾站    （獲獎）

? 2005    歐洲站(zhan)    （獲(huo)獎）

? 2005    法國站    （獲獎）

? 2005    德國站    （獲獎）

? 2005    中國站    （獲獎）

? 2005    馬來西亞站    （獲獎）

? 2003    匈(xiong)牙利站    （獲獎）

勞倫斯世界體育獎

? 2007    2007年勞倫斯世界體育(yu)獎最(zui)佳男(nan)運動員獎   （提名）

? 2006    2006年(nian)勞倫(lun)斯(si)世界體育獎(jiang)最佳男(nan)運(yun)動員獎(jiang)    （提名）

? 2004    2004年勞倫斯世界體育獎最(zui)佳新人獎     （提名）

人物評價

阿隆索的(de)(de)舉(ju)止和談吐中(zhong)，人們不(bu)難發(fa)現(xian)他的(de)(de)可愛之處。在賽道上(shang)他卻表現(xian)出了與其年(nian)齡極不(bu)相稱的(de)(de)穩重(zhong)和成熟，遭遇對手強勁挑戰(zhan)(zhan)時，仍然能穩定(ding)的(de)(de)發(fa)揮。他以非(fei)常穩定(ding)的(de)(de)心態(tai)按照自己的(de)(de)節奏駕駛戰(zhan)(zhan)車(che)，并(bing)不(bu)會因為一(yi)次分站(zhan)冠軍而賭下所有的(de)(de)賭注(zhu)（騰訊網 評）。