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主要經歷

比賽經歷

1977年歐洲F3第(di)3名(ming)

1978年歐洲(zhou)F3第2名，參加F1比賽

1979年加(jia)入布拉漢姆車隊(dui)正式開(kai)始參(can)加(jia)F1比賽，尼基·勞達退役之(zhi)后升格為(wei)車隊(dui)1號車手

1980年(nian)在西(xi)德大獎賽中首(shou)次獲得F1比(bi)賽勝利。與阿(a)蘭·瓊斯(si)爭奪年(nian)度(du)車手(shou)總(zong)冠軍落敗，獲得亞軍。

1981年與(yu)CarlosReutemann的競爭中獲(huo)(huo)勝，第一次獲(huo)(huo)得(de)車(che)手(shou)總冠軍。

1982年(nian)底特律大獎賽中未能進入正賽，受(shou)賽車所困(kun)，全年(nian)僅獲1勝(sheng)。

1983年贏得與(yu)阿(a)蘭(lan)·瓊斯的(de)第2次(ci)競爭，第2次(ci)獲得車手總冠軍。

1986年轉會威廉姆斯車(che)隊，獲(huo)得年度車(che)手(shou)季軍。

1987年第(di)3次也(ye)是(shi)最后一(yi)次獲得車手總冠軍。

1988年(nian)轉(zhuan)會蓮花車(che)隊。賽車(che)低(di)迷，致(zhi)使(shi)以后2年(nian)間未有勝績(ji)。

1990年轉(zhuan)會(hui)貝納通車隊(dui)。全年2勝，其中(zhong)日本(ben)站實(shi)現(xian)3連(lian)勝。

1991年職(zhi)業(ye)生涯最(zui)后一場勝利，加(jia)拿(na)大站。沒有找到簽約(yue)的車隊，賽季結束后從(cong)F1退(tui)役。

1992年參加Indy500。在練(lian)習中發生事故身受(shou)重傷。

成長經歷

尼爾(er)森·索托梅奧于1952年8月(yue)17日出(chu)(chu)生(sheng)(sheng)，后(hou)來為了隱瞞反對他(ta)(ta)參加賽車運動的(de)(de)(de)父母(mu)親(qin)，他(ta)(ta)用了母(mu)親(qin)的(de)(de)(de)姓皮奎(kui)特(te)。他(ta)(ta)的(de)(de)(de)父親(qin)是(shi)(shi)一(yi)位(wei)杰出(chu)(chu)的(de)(de)(de)政府官(guan)員(yuan)，曾經獲得過當地的(de)(de)(de)網(wang)球賽冠軍(jun)(jun)。幼小的(de)(de)(de)皮奎(kui)特(te)展露出(chu)(chu)網(wang)球天賦，家人鼓勵他(ta)(ta)繼(ji)續發(fa)展。12歲的(de)(de)(de)時(shi)候他(ta)(ta)就被認(ren)為是(shi)(shi)巴西(xi)最有(you)希望(wang)的(de)(de)(de)新星。為了在(zai)網(wang)球上進一(yi)步深造，16歲時(shi)他(ta)(ta)被送(song)到(dao)加利福尼亞的(de)(de)(de)一(yi)所學(xue)(xue)校。但是(shi)(shi)網(wang)球在(zai)他(ta)(ta)心目中(zhong)第一(yi)的(de)(de)(de)地位(wei)漸(jian)漸(jian)的(de)(de)(de)被賽車所取代(dai)，尤其是(shi)(shi)目睹了他(ta)(ta)的(de)(de)(de)同胞愛默生(sheng)(sheng)在(zai)國外掀起的(de)(de)(de)賽車旋風。皮奎(kui)特(te)開始(shi)在(zai)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)家鄉巴西(xi)頻繁參賽，分別(bie)贏得卡(ka)丁車和越野車的(de)(de)(de)冠軍(jun)(jun)。但是(shi)(shi)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)父母(mu)卻很反感(gan)，將他(ta)(ta)送(song)到(dao)了大學(xue)(xue)里來轉移他(ta)(ta)的(de)(de)(de)精力。但是(shi)(shi)賽車的(de)(de)(de)誘惑力是(shi)(shi)無法(fa)被哲學(xue)(xue)、工(gong)程及(ji)管理學(xue)(xue)代(dai)替的(de)(de)(de)，一(yi)年之后(hou)他(ta)(ta)就退學(xue)(xue)了。他(ta)(ta)賣了小轎車，買了一(yi)輛FV賽車。1977年他(ta)(ta)成為了FV大獎賽巴西(xi)站(zhan)冠軍(jun)(jun)。

聽從愛默生的(de)(de)(de)(de)意(yi)見，他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)第二站選擇(ze)在了(le)歐洲。1977年他(ta)(ta)帶了(le)大量現金（一萬盧(lu)布）登(deng)陸F3大獎賽。1978年他(ta)(ta)贏得了(le)26站比賽中的(de)(de)(de)(de)13站冠軍(jun)，成(cheng)(cheng)為(wei)英國F3系(xi)列賽的(de)(de)(de)(de)冠軍(jun)以及(ji)另一項(xiang)賽事的(de)(de)(de)(de)亞軍(jun)。他(ta)(ta)給眾多的(de)(de)(de)(de)F1車隊老板留下了(le)深刻的(de)(de)(de)(de)印象。他(ta)(ta)先是低調進(jin)入(ru)邁凱倫，而后(hou)(hou)在1979年被布拉布漢(han)姆(mu)車隊的(de)(de)(de)(de)老板伯尼(ni)招之麾(hui)下，成(cheng)(cheng)為(wei)尼(ni)克(ke)·勞達的(de)(de)(de)(de)替補。那(nei)個(ge)賽季末當奧地利人勞達離開F1后(hou)(hou)，皮奎特自(zi)然而然的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)為(wei)車隊的(de)(de)(de)(de)領軍(jun)人物。他(ta)(ta)還幫助設計師高丹(dan)·默里改進(jin)完善新(xin)車，努力地用(yong)自(zi)己表演將賽車的(de)(de)(de)(de)性能最大限度的(de)(de)(de)(de)發揮。1980年皮奎特共(gong)贏得三項(xiang)分(fen)(fen)站賽冠軍(jun)，在年度總(zong)積(ji)分(fen)(fen)上(shang)落后(hou)(hou)于冠軍(jun)艾倫·瓊(qiong)斯，位(wei)列第二位(wei)。1981年他(ta)(ta)不斷的(de)(de)(de)(de)努力和進(jin)取(qu)終于得到(dao)了(le)回報：獲得了(le)三次(ci)以上(shang)的(de)(de)(de)(de)分(fen)(fen)站賽冠軍(jun)，伴隨著(zhu)性能優異的(de)(de)(de)(de)布拉布漢(han)姆(mu)BT49型賽車里一次(ci)又一次(ci)完美(mei)的(de)(de)(de)(de)沖刺，皮奎特成(cheng)(cheng)為(wei)了(le)世界冠軍(jun)。

在(zai)1982賽(sai)季(ji)，由于(yu)寶馬新引(yin)擎的(de)(de)(de)牽制，他(ta)(ta)只勝(sheng)(sheng)了(le)一場；盡(jin)(jin)管(guan)(guan)如此(ci)，皮(pi)奎特還是認(ren)為(wei)加拿大(da)站的(de)(de)(de)比賽(sai)勝(sheng)(sheng)利是他(ta)(ta)整個(ge)職業生涯中最棒的(de)(de)(de)。由于(yu)油箱(xiang)冷卻器失靈，整個(ge)比賽(sai)過程中他(ta)(ta)的(de)(de)(de)雙腳一直是在(zai)一百度的(de)(de)(de)高(gao)溫中灼烤的(de)(de)(de)，他(ta)(ta)痛苦的(de)(de)(de)叫出(chu)聲來。但(dan)是這次(ci)驚心動(dong)魄的(de)(de)(de)勝(sheng)(sheng)利還是很(hen)值得的(de)(de)(de)，因(yin)為(wei)他(ta)(ta)曾經公開(kai)承認(ren)：“勝(sheng)(sheng)利的(de)(de)(de)美妙感覺(jue)是無法想象的(de)(de)(de)。好幾次(ci)在(zai)減速彎道我(wo)都尿(niao)了(le)褲子。”盡(jin)(jin)管(guan)(guan)他(ta)(ta)粗魯的(de)(de)(de)言(yan)語經常給(gei)他(ta)(ta)帶(dai)來麻煩，但(dan)是布拉(la)布漢姆車隊(dui)的(de)(de)(de)工作人(ren)員卻很(hen)喜歡(huan)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)樸實、幽(you)默和(he)勤奮，他(ta)(ta)們(men)還成(cheng)立了(le)尼爾森·皮(pi)奎特車迷(mi)俱樂部。

1983年靠著寶馬BT52型渦輪發動機的幫助，他共贏得了三場比賽，并完美的勝出了與他糾纏了整個賽季的雷諾車手車手阿蘭·普羅斯特，獲得了自己的第二個冠軍頭銜。但就在此時，由于成年累月的奔波，皮奎特考慮到了退休；著名的飛行家尼克·勞達勸他說一架私人飛機可以令他更好的享受人生。多虧了他的私人飛機，皮奎特逐漸找到了(le)自我。在摩那哥的海灣，他(ta)(ta)那艘(sou)18米(mi)長的游(you)艇(ting)以28節(jie)的速度游(you)弋(yi)著(zhu)。在他(ta)(ta)無比熱愛的地中海，他(ta)(ta)和美麗(li)的女同(tong)事一(yi)起(qi)游(you)泳、滑水、看(kan)電視。他(ta)(ta)們還(huan)領養了(le)幾個(ge)小孩且一(yi)直為孩子(zi)們提供幫助。

這種奢華的(de)(de)生活方(fang)式使賺錢成為了(le)他(ta)生活的(de)(de)第一要義，皮奎特(te)(te)試圖與伯尼(ni)協商(shang)提(ti)高他(ta)的(de)(de)待遇。盡可(ke)能(neng)(neng)多的(de)(de)獲(huo)取世界冠軍(jun)是(shi)一個好(hao)的(de)(de)途徑，但是(shi)1984和1985賽季(ji)并不屬于(yu)布拉布漢姆車(che)(che)隊(dui)(dui)。皮奎特(te)(te)要求車(che)(che)隊(dui)(dui)將(jiang)他(ta)一百萬美元(yuan)的(de)(de)工(gong)資(zi)提(ti)高一倍，但遭到老板伯尼(ni)的(de)(de)拒絕。這時(shi)弗蘭克·威(wei)廉(lian)姆斯開出三倍的(de)(de)價碼，于(yu)是(shi)皮奎特(te)(te)在(zai)(zai)威(wei)廉(lian)姆斯轟轟烈(lie)(lie)烈(lie)(lie)的(de)(de)二個賽季(ji)開始了(le)。威(wei)廉(lian)姆斯的(de)(de)車(che)(che)子性能(neng)(neng)很(hen)先進，兩位車(che)(che)手尼(ni)爾(er)森(sen)·皮奎特(te)(te)和奈杰爾(er)·曼(man)(man)塞爾(er)也很(hen)優秀，但問題是(shi)這一對(dui)隊(dui)(dui)友之間(jian)的(de)(de)關系很(hen)糟糕。在(zai)(zai)1986年由于(yu)兩者之間(jian)長期的(de)(de)矛盾，阿(a)蘭·普羅(luo)斯特(te)(te)趁虛而入搶走了(le)當年度的(de)(de)世界冠軍(jun)。惱怒(nu)的(de)(de)巴西人指責(ze)車(che)(che)隊(dui)(dui)過(guo)于(yu)偏愛曼(man)(man)塞爾(er)，他(ta)在(zai)(zai)公(gong)眾(zhong)場(chang)合(he)大肆詆(di)毀曼(man)(man)塞爾(er)，稱他(ta)為“一個無知的(de)(de)笨蛋(dan)”，此外他(ta)還污辱曼(man)(man)塞爾(er)的(de)(de)妻子。“皮奎特(te)(te)是(shi)一個可(ke)恥的(de)(de)家伙，”曼(man)(man)塞爾(er)說道。

在(zai)1987年曼塞爾與(yu)皮(pi)奎(kui)(kui)特的競爭中，前者贏(ying)得(de)更多些（六比三），但是依靠較好(hao)的結局，皮(pi)奎(kui)(kui)特還是得(de)到了他的第三個世界冠軍(jun)(jun)頭銜。但一些評論家(jia)認為他的冠軍(jun)(jun)名不副實。“他們是什么意思？”皮(pi)奎(kui)(kui)特驚訝道，“難道冠軍(jun)(jun)就一定(ding)要做很多公共事務？我(wo)(wo)(wo)不想與(yu)任何人交朋(peng)友，我(wo)(wo)(wo)也不要該死的名聲。我(wo)(wo)(wo)只(zhi)需要勝利。”

隨著(zhu)獲勝(sheng)次數的(de)漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)減少，他(ta)的(de)名氣也漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)下(xia)滑。他(ta)賭氣離開了威廉姆斯去了蓮花車(che)隊(dui)，而當時后者正在(zai)走(zou)下(xia)坡路(lu)。他(ta)又在(zai)貝納通車(che)隊(dui)呆了兩年(nian)，但他(ta)的(de)雄心(xin)壯志在(zai)慢慢的(de)消退。1990年(nian)獲得兩場(chang)勝(sheng)利后，在(zai)第二年(nian)他(ta)四十歲的(de)時候(hou)離開了F1賽場(chang)，但他(ta)與汽車(che)運動的(de)緣(yuan)分(fen)并沒(mei)有結束。

為(wei)了(le)(le)能有資格參(can)加(jia)1992年印第安納波利(li)斯(si)500錦標賽(sai)，他(ta)經歷了(le)(le)職業(ye)生涯(ya)中(zhong)最慘重的(de)(de)(de)一(yi)起(qi)事(shi)故：小腿粉碎性骨折(zhe)。其(qi)后他(ta)時(shi)不時(shi)參(can)加(jia)巴西國內外的(de)(de)(de)一(yi)些越(yue)野(ye)賽(sai)和長距離拉力賽(sai)。最終他(ta)經營一(yi)家衛星(xing)航空公司(si)，成(cheng)為(wei)巴西一(yi)名非常成(cheng)功的(de)(de)(de)商人。他(ta)賺得(de)的(de)(de)(de)可觀財富使他(ta)能夠全力支持兒子尼爾森·皮奎特二世從事(shi)這項(xiang)前景遠大(da)的(de)(de)(de)運(yun)動。

獲獎記錄

世界冠軍(jun)頭銜：1981年(nian)（博拉翰姆車(che)隊(dui)(dui)）、1983年(nian)（博拉翰姆車(che)隊(dui)(dui)）、1987年(nian)（威廉姆斯車(che)隊(dui)(dui)）

參加分站(zhan)賽總(zong)數：207站(zhan)

獲分站賽冠軍數(shu)：23個

排頭(tou)位出賽：24次

最快圈速：23次

大獎賽領先數：58次

領跑圈(quan)數(shu)：1600圈(quan)

首(shou)次參加分站(zhan)賽：1978年德國大(da)獎賽

首個分站賽(sai)(sai)冠軍：1980年美國西部大獎(jiang)賽(sai)(sai)

人物評價

皮(pi)(pi)奎(kui)特(te)的(de)比(bi)賽，比(bi)起(qi)他(ta)在(zai)賽季尾(wei)段的(de)韌勁(jing)和極具爆發(fa)力的(de)速度來，給人(ren)印象(xiang)更深(shen)刻的(de)是他(ta)的(de)“精準度”。他(ta)常(chang)常(chang)被稱(cheng)為“比(bi)賽的(de)藝術家”，既沒(mei)有任何(he)多余的(de)表演(yan)，也(ye)不(bu)會沉悶得讓人(ren)感覺(jue)缺(que)乏沖擊(ji)力。他(ta)具有布拉漢姆車(che)隊全盛時期GordonMurray的(de)才能(neng)，伯尼·埃克萊斯頓也(ye)認為，比(bi)起(qi)現在(zai)嚴重商業化(hua)的(de)時代(dai)，當時那(nei)個(ge)時代(dai)更符合皮(pi)(pi)奎(kui)特(te)的(de)風格。

在(zai)(zai)日本，人們對(dui)皮奎特(te)的(de)(de)印象(xiang)尤(you)為(wei)深刻。那是富(fu)士(shi)電視臺剛開(kai)始播放(fang)F1比(bi)賽的(de)(de)時(shi)候，雖(sui)然有人認為(wei)他(ta)已經(jing)過(guo)了自己的(de)(de)顛峰時(shi)期(qi)，但了解皮奎特(te)的(de)(de)人都(dou)知(zhi)道他(ta)是一(yi)個“該(gai)出(chu)手(shou)時(shi)就(jiu)出(chu)手(shou)的(de)(de)車手(shou)”。1986年的(de)(de)匈牙利(li)大(da)獎賽他(ta)與(yu)塞納的(de)(de)一(yi)番纏(chan)斗以(yi)及當年最(zui)后一(yi)站澳大(da)利(li)亞大(da)獎賽，在(zai)(zai)爭奪冠軍的(de)(de)關鍵時(shi)刻，他(ta)卻在(zai)(zai)最(zui)后一(yi)圈做(zuo)出(chu)最(zui)快圈速，這(zhe)些都(dou)被車迷看在(zai)(zai)眼(yan)力記在(zai)(zai)心上。

他(ta)的(de)(de)(de)(de)顛峰時(shi)(shi)(shi)期(qi)是(shi)1980年(nian)代(dai)(dai)前(qian)半及(ji)中(zhong)段時(shi)(shi)(shi)期(qi)，80年(nian)代(dai)(dai)中(zhong)段也是(shi)渦輪引(yin)(yin)擎(qing)的(de)(de)(de)(de)全盛時(shi)(shi)(shi)期(qi)。他(ta)獲(huo)得的(de)(de)(de)(de)3個冠(guan)軍中(zhong)，除了1981年(nian)在(zai)布(bu)拉漢姆—福特（Brabham-Ford）車隊(dui)時(shi)(shi)(shi)用的(de)(de)(de)(de)是(shi)考斯沃斯DFV引(yin)(yin)擎(qing)外(wai)，其它兩次(ci)都是(shi)使用渦輪引(yin)(yin)擎(qing)。因此，在(zai)巴西國內，他(ta)也有(you)“渦輪時(shi)(shi)(shi)代(dai)(dai)之(zhi)王”的(de)(de)(de)(de)美譽。他(ta)與阿蘭(lan)·普(pu)羅斯特，尼格爾·曼塞爾，阿亞頓·塞納一起組成了從1980年(nian)代(dai)(dai)開始至1990年(nian)代(dai)(dai)前(qian)期(qi)這一時(shi)(shi)(shi)期(qi)代(dai)(dai)表了F1中(zhong)不(bu)同性(xing)格的(de)(de)(de)(de)“四大天王”。