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歷史沿革

矮(ai)寨公(gong)(gong)路(lu)(lu)，屬橫貫湘(xiang)(xiang)西(xi)全(quan)境的(de)(de)湘(xiang)(xiang)川公(gong)(gong)路(lu)(lu)其(qi)中的(de)(de)一(yi)(yi)段(duan)，銜接粵漢、湘(xiang)(xiang)桂(gui)黔路(lu)(lu)通(tong)向西(xi)南(nan)的(de)(de)咽喉要(yao)道(dao)。湘(xiang)(xiang)川公(gong)(gong)路(lu)(lu)（319國道(dao)）全(quan)程1256公(gong)(gong)里，始建于1935年初，1936年9月全(quan)線竣工通(tong)車(che)。八年抗戰中，湘(xiang)(xiang)川公(gong)(gong)路(lu)(lu)是(shi)銜接粵漢、湘(xiang)(xiang)桂(gui)錢路(lu)(lu)通(tong)向西(xi)南(nan)大后方的(de)(de)惟一(yi)(yi)通(tong)道(dao)。湘(xiang)(xiang)川公(gong)(gong)路(lu)(lu)是(shi)曾(ceng)擔負(fu)過偉大的(de)(de)歷史使命的(de)(de)。湘(xiang)(xiang)川公(gong)(gong)路(lu)(lu)中段(duan)橫貫湘(xiang)(xiang)西(xi)全(quan)境，路(lu)(lu)面在崇山峻嶺中盤旋(xuan)俯仰(yang)，其(qi)驚險程度，往往超出(chu)人們的(de)(de)想象(xiang)。其(qi)中一(yi)(yi)段(duan)即矮(ai)寨公(gong)(gong)路(lu)(lu)，離(li)吉首不遠，被稱為“矮(ai)寨公(gong)(gong)路(lu)(lu)奇觀”，成為湘(xiang)(xiang)西(xi)特殊的(de)(de)一(yi)(yi)個景點。其(qi)地勢之險、工程設計之巧妙居全(quan)國公(gong)(gong)路(lu)(lu)之冠。

基礎設施

矮(ai)(ai)寨(zhai)盤山(shan)公路(lu)沿線山(shan)勢陡峭險(xian)峻，近坡頂(ding)處有一公路(lu)天橋(qiao)，全國罕見。山(shan)頂(ding)建有“湘(xiang)川公路(lu)死事員工(gong)紀念碑(bei)”及“開路(lu)先鋒”銅像(xiang)。由(you)于車流(liu)量大，路(lu)面(mian)太窄，臨(lin)時在矮(ai)(ai)寨(zhai)盤山(shan)公路(lu)懸(xuan)崖旁的(de)一棵樹搭起(qi)一個(ge)簡(jian)易的(de)臺(tai)子(zi)，用作交通崗(gang)亭。

交通崗亭

由于(yu)這是湖南西部連接(jie)重慶(qing)的(de)國道，盡管道路(lu)(lu)是盤旋在(zai)懸(xuan)崖絕壁而上(shang)(shang)，但(dan)車流量很大，路(lu)(lu)面損壞，并經常(chang)發生(sheng)堵車。當地的(de)交警同志很辛苦，每天在(zai)懸(xuan)崖絕壁上(shang)(shang)的(de)公(gong)路(lu)(lu)上(shang)(shang)疏導(dao)交通(tong)，由于(yu)公(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)面太窄，他們的(de)交警執勤(qin)臺不能布(bu)置在(zai)路(lu)(lu)面上(shang)(shang)，否則會影(ying)響車輛(liang)通(tong)行，早期只好就(jiu)著公(gong)路(lu)(lu)懸(xuan)崖旁的(de)一(yi)棵樹搭起(qi)一(yi)個簡(jian)易的(de)臺子，擺上(shang)(shang)兩個小馬扎，在(zai)幾百(bai)米(mi)高的(de)懸(xuan)崖上(shang)(shang)，周圍沒任(ren)何護(hu)欄(lan)，上(shang)(shang)面也沒遮雨棚(peng)，后來才修(xiu)建了真(zhen)正的(de)交通(tong)崗(gang)亭。

紀念碑

在(zai)臨近坡頂(ding)的(de)(de)第一(yi)個回頭彎聳立(li)(li)著湘川(chuan)公(gong)路(lu)死(si)事員工公(gong)墓紀(ji)念(nian)碑，站在(zai)路(lu)邊可遠眺(tiao)開路(lu)先鋒銅像和創造四項世界第一(yi)的(de)(de)矮寨(zhai)大(da)橋，俯視(shi)可見矮寨(zhai)公(gong)路(lu)奇觀(guan)的(de)(de)連續(xu)回頭彎及中(zhong)國第一(yi)立(li)(li)交橋。

立交橋

矮(ai)寨盤山公路(lu)坡度大，其中一段360度環形大轉彎，建成了(le)立交橋，上面寫著“中國立交第一橋”。

觀景臺

為了(le)確保公路通暢，消除安全隱患，公路部門在(zai)該(gai)路段防撞墻外側的懸崖(ya)上澆筑(zhu)了(le)鋼筋混凝土(tu)挑梁(liang)，搭建了(le)寬3米(mi)(mi)、長52米(mi)(mi)、面積達150 多平方米(mi)(mi)的觀景臺，安裝了(le)牢固(gu)的仿木生態欄桿，游(you)客在(zai)這(zhe)里可以(yi)從容(rong)觀景、拍照留念(nian)。

地名典故

公路奇觀

矮(ai)(ai)寨(zhai)(zhai)位于(yu)吉(ji)首西40多公(gong)里，是(shi)一(yi)個(ge)古(gu)樸的苗家(jia)集鎮。矮(ai)(ai)寨(zhai)(zhai)不像湘(xiang)西其他地方多建木屋(wu)，矮(ai)(ai)寨(zhai)(zhai)的房屋(wu)幾乎全用青石(shi)板(ban)建造，墻是(shi)石(shi)板(ban)，頂是(shi)石(shi)板(ban)，甚至曬谷場也(ye)用石(shi)板(ban)拼成(cheng)。石(shi)板(ban)平整，厚薄均勻(yun)，看得(de)出是(shi)天然的，絕非人力加工(gong)而成(cheng)。據(ju)說(shuo)是(shi)當年開辟湘(xiang)川公(gong)路(lu)(lu)時(shi)(shi)遺留(liu)下(xia)來的。石(shi)屋(wu)成(cheng)了修(xiu)筑公(gong)路(lu)(lu)的附產品(pin)(pin)，紀念(nian)品(pin)(pin)。峒(tong)河從寨(zhai)(zhai)中(zhong)間流過，兩岸多桃樹和楊柳(liu)。二、三月峒(tong)河水漲(zhang)時(shi)(shi)，河中(zhong)孳生(sheng)(sheng)一(yi)種小(xiao)蜈蚣般(ban)的生(sheng)(sheng)物，美名(ming)叫“桃花蟲”。“桃花蟲”撈捕起來，曬干(gan)，炒香或油炸(zha)，是(shi)佐酒的極品(pin)(pin)。然而，眾多旅(lv)游者(zhe)涌來矮(ai)(ai)寨(zhai)(zhai)，并不因(yin)購買“桃花蟲”，而是(shi)慕名(ming)來觀(guan)看“公(gong)路(lu)(lu)奇觀(guan)”的。“公(gong)路(lu)(lu)奇觀(guan)”就(jiu)在緊靠(kao)矮(ai)(ai)寨(zhai)(zhai)一(yi)座大(da)山的北坡上。

建造歷史

公路修(xiu)建于抗(kang)日(ri)(ri)戰爭(zheng)時期，1935年，日(ri)(ri)本侵華期間，蔣介(jie)石為了撤退運送軍用(yong)物質和軍隊方(fang)便。并(bing)親自(zi)抓湘川公路的選(xuan)線和修(xiu)建，1936年9月9日(ri)(ri)全(quan)線竣工。

矮寨盤山公(gong)路(lu)是湖南西部連接重(zhong)慶的國道(dao)，據史(shi)料記載，修筑這(zhe)段僅六(liu)公(gong)里的公(gong)路(lu)，當年2000多人(ren)次(ci)民工(gong)櫛風沐雨整(zheng)整(zheng)奮戰了七個月(yue)。其中死亡(wang)200多人(ren)，小傷小殘的不計數。為了追(zhui)懷死難(nan)者的功(gong)績，當時曾在路(lu)中天(tian)橋附近豎立(li)一尊“開路(lu)先鋒(feng)”的銅像以志紀念。后來銅像毀于(yu)戰亂。1987年湖南省(sheng)政府撥(bo)款，按原(yuan)型重(zhong)塑銅像，移置在矮寨天(tian)橋上(shang)方(fang)山崖上(shang)。

同(tong)時還在山(shan)頂“公(gong)路奇(qi)觀”的終點，建起一(yi)座(zuo)“湘(xiang)川(chuan)公(gong)路死難員工紀念塔”。塔與“開路先鋒”銅像遙遙相(xiang)對。彪炳日月，光照千秋。“開路先鋒”銅像，為(wei)湖南(nan)原省長熊(xiong)清泉題字，1987年立，高5.7米，重0.9噸，矗立于云霧(wu)山(shan)巔。再現了(le)當年開筑湘(xiang)川(chuan)公(gong)路的廣大員工奮勇不(bu)屈的風貌和精(jing)神(shen)。

交通管理

據(ju)說當年施工(gong)(gong)時(shi)，先在大(da)(da)山的(de)斜面上，垂直切割出一道道長條“臺階”，然(ran)后(hou)再將“臺階”兩端連接，實(shi)在無法(fa)連接的(de)便架設“天橋”或(huo)懸空疊(die)出一個圓形(xing)的(de)轉盤(pan)，讓汽車(che)(che)(che)成(cheng)(cheng)“∞”形(xing)轉彎。矮(ai)(ai)寨(zhai)公路也(ye)是國道209、319途經矮(ai)(ai)寨(zhai)的(de)復合線段。負責矮(ai)(ai)寨(zhai)坡(po)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)執勤的(de)是吉首(shou)市交(jiao)警大(da)(da)隊(dui)三(san)中隊(dui)，三(san)中隊(dui)成(cheng)(cheng)立于(yu)1992年8月15日(ri)。隊(dui)長吳浩告訴記(ji)者，中隊(dui)成(cheng)(cheng)立之初(chu)，只有4名交(jiao)警。當時(shi)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)并不多(duo)，他們的(de)職(zhi)責主要是防(fang)止重特大(da)(da)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)事故(gu)的(de)發生。2000年后(hou)，隨著車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)增多(duo)，中隊(dui)增加(jia)了30名協管員，工(gong)(gong)作重心轉到保安(an)全和保暢通(tong)(tong)(tong)。常(chang)吉高速開通(tong)(tong)(tong)后(hou)，這里的(de)車(che)(che)(che)流量驟(zou)然(ran)劇增，如今，平(ping)常(chang)每天過(guo)往車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)達到5000臺次(ci)以(yi)(yi)上，高峰(feng)期達到10000臺次(ci)以(yi)(yi)上。

“路爛，坡陡，彎急，車流量大(da)”，三中(zhong)隊指(zhi)(zhi)導員劉(liu)勝春(chun)一語(yu)中(zhong)的。為保(bao)暢(chang)通(tong)(tong)，三中(zhong)隊執勤交(jiao)(jiao)警(jing)(jing)與(yu)協(xie)管員必須在每個彎道處(chu)值(zhi)守，指(zhi)(zhi)引(yin)車輛通(tong)(tong)行，基本上每天都有很多大(da)車拐急彎時(shi)需要(yao)(yao)(yao)引(yin)導，當班交(jiao)(jiao)警(jing)(jing)要(yao)(yao)(yao)提醒(xing)上萬次，交(jiao)(jiao)警(jing)(jing)們每天來回在路上指(zhi)(zhi)揮(hui)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)，日步行距離達90余公(gong)里，相當于要(yao)(yao)(yao)走上兩個馬拉(la)松。

在矮(ai)寨(zhai)坡(po)上(shang)堵車(che)(che)是(shi)(shi)(shi)(shi)正常(chang)的(de)(de)，不堵車(che)(che)才是(shi)(shi)(shi)(shi)難(nan)得一(yi)(yi)見。路況差(cha)，大(da)車(che)(che)多，一(yi)(yi)輛輛載重貨車(che)(che)就(jiu)像是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個個安全隱患，只要一(yi)(yi)發生事故或者(zhe)車(che)(che)出故障，必定(ding)造(zao)成(cheng)長時(shi)間的(de)(de)擁(yong)堵。一(yi)(yi)般只要堵上(shang)10分鐘(zhong)，兩邊(bian)的(de)(de)車(che)(che)輛就(jiu)排起了(le)(le)“長龍”。劉勝春(chun)說(shuo)，值(zhi)勤時(shi)高度緊張，說(shuo)不定(ding)一(yi)(yi)泡尿的(de)(de)功夫(fu)，就(jiu)堵上(shang)了(le)(le)。堵車(che)(che)最(zui)多的(de)(de)時(shi)候，劉勝春(chun)向記者(zhe)描述(shu)，“車(che)(che)輛疏通(tong)后(hou)，第一(yi)(yi)輛車(che)(che)到達26公里外的(de)(de)吉首市區，最(zui)后(hou)一(yi)(yi)輛車(che)(che)還在矮(ai)寨(zhai)坡(po)頂緩慢跟(gen)進”。他說(shuo)，堵車(che)(che)時(shi)，最(zui)好的(de)(de)辦法是(shi)(shi)(shi)(shi)“嚴防死守，單邊(bian)放行。”記者(zhe)與(yu)吉茶高速6標段一(yi)(yi)位(wei)司機聊(liao)起矮(ai)寨(zhai)交(jiao)警(jing)的(de)(de)話題時(shi)，他說(shuo)：“我們(men)經常(chang)全國各地跑，遇到堵車(che)(che)時(shi)，會罵(ma)交(jiao)警(jing)死哪去了(le)(le)，但是(shi)(shi)(shi)(shi)在矮(ai)寨(zhai)坡(po)，看(kan)到交(jiao)警(jing)在這樣差(cha)的(de)(de)條件下(xia)，來(lai)回指揮，堵車(che)(che)不是(shi)(shi)(shi)(shi)他們(men)的(de)(de)錯，我們(men)都理解(jie)。”

一份付(fu)出(chu)，一份收獲。三中(zhong)隊的(de)艱辛付(fu)出(chu)，收獲的(de)遠不(bu)止因(yin)道路(lu)通暢了(le)過往旅客發出(chu)的(de)贊譽(yu)聲，在(zai)如此險峻的(de)盤山公路(lu)上，保持17年無(wu)特大交通事故。這是(shi)中(zhong)隊成(cheng)立以(yi)來，為黨和政府、為人民群(qun)眾交出(chu)的(de)優秀答卷。