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歷史沿革

矮(ai)寨(zhai)(zhai)公(gong)路(lu)(lu)(lu)，屬橫(heng)貫湘西(xi)(xi)全(quan)境的(de)(de)(de)湘川(chuan)(chuan)公(gong)路(lu)(lu)(lu)其(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)段，銜接粵(yue)漢、湘桂黔路(lu)(lu)(lu)通(tong)(tong)向(xiang)西(xi)(xi)南的(de)(de)(de)咽喉要道。湘川(chuan)(chuan)公(gong)路(lu)(lu)(lu)（319國道）全(quan)程(cheng)1256公(gong)里，始建于(yu)1935年(nian)(nian)初，1936年(nian)(nian)9月全(quan)線竣工通(tong)(tong)車。八年(nian)(nian)抗戰中(zhong)，湘川(chuan)(chuan)公(gong)路(lu)(lu)(lu)是(shi)銜接粵(yue)漢、湘桂錢路(lu)(lu)(lu)通(tong)(tong)向(xiang)西(xi)(xi)南大(da)后(hou)方的(de)(de)(de)惟一(yi)(yi)通(tong)(tong)道。湘川(chuan)(chuan)公(gong)路(lu)(lu)(lu)是(shi)曾擔負過偉大(da)的(de)(de)(de)歷(li)史使(shi)命的(de)(de)(de)。湘川(chuan)(chuan)公(gong)路(lu)(lu)(lu)中(zhong)段橫(heng)貫湘西(xi)(xi)全(quan)境，路(lu)(lu)(lu)面在崇(chong)山峻嶺中(zhong)盤旋俯仰，其(qi)(qi)驚(jing)險程(cheng)度，往往超出人(ren)們的(de)(de)(de)想(xiang)象。其(qi)(qi)中(zhong)一(yi)(yi)段即矮(ai)寨(zhai)(zhai)公(gong)路(lu)(lu)(lu)，離吉(ji)首不遠，被稱(cheng)為“矮(ai)寨(zhai)(zhai)公(gong)路(lu)(lu)(lu)奇(qi)觀(guan)”，成(cheng)為湘西(xi)(xi)特殊(shu)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個景點。其(qi)(qi)地勢之險、工程(cheng)設計之巧(qiao)妙居全(quan)國公(gong)路(lu)(lu)(lu)之冠。

基礎設施

矮寨(zhai)盤山公路沿線山勢(shi)陡峭險峻，近坡頂處有(you)一公路天橋，全國(guo)罕見。山頂建有(you)“湘川公路死事員工紀念碑(bei)”及“開路先鋒”銅像。由于車流(liu)量大，路面太窄，臨時在矮寨(zhai)盤山公路懸崖旁的一棵(ke)樹搭起一個(ge)簡易的臺(tai)子，用作交(jiao)通崗亭。

交通崗亭

由(you)于這是湖南西部連接(jie)重慶(qing)的(de)國道(dao)(dao)，盡(jin)管道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)是盤旋在懸(xuan)(xuan)崖(ya)(ya)絕(jue)壁而上(shang)(shang)，但車流量很(hen)大，路(lu)(lu)(lu)面損(sun)壞，并經(jing)常發生堵(du)車。當地的(de)交警(jing)同(tong)志很(hen)辛苦，每天在懸(xuan)(xuan)崖(ya)(ya)絕(jue)壁上(shang)(shang)的(de)公路(lu)(lu)(lu)上(shang)(shang)疏導交通，由(you)于公路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)面太窄，他(ta)們的(de)交警(jing)執勤(qin)臺不(bu)能(neng)布(bu)置在路(lu)(lu)(lu)面上(shang)(shang)，否則(ze)會影響車輛通行，早期只好就(jiu)著公路(lu)(lu)(lu)懸(xuan)(xuan)崖(ya)(ya)旁的(de)一(yi)棵樹(shu)搭起一(yi)個簡易的(de)臺子，擺上(shang)(shang)兩(liang)個小馬扎，在幾百米高的(de)懸(xuan)(xuan)崖(ya)(ya)上(shang)(shang)，周圍沒任(ren)何(he)護欄，上(shang)(shang)面也沒遮雨棚，后來才修建了真正的(de)交通崗亭(ting)。

紀念碑

在臨近坡頂的第一個(ge)回頭彎(wan)(wan)聳立(li)著湘川(chuan)公路(lu)(lu)死(si)事員工(gong)公墓紀念(nian)碑，站在路(lu)(lu)邊可(ke)遠眺(tiao)開(kai)路(lu)(lu)先鋒銅像(xiang)和創(chuang)造四項(xiang)世(shi)界第一的矮(ai)寨(zhai)大橋，俯視可(ke)見(jian)矮(ai)寨(zhai)公路(lu)(lu)奇觀的連(lian)續(xu)回頭彎(wan)(wan)及中國第一立(li)交橋。

立交橋

矮寨盤山公路(lu)坡(po)度大，其中一段360度環形大轉彎，建(jian)成(cheng)了(le)立交橋，上面寫著“中國立交第一橋”。

觀景臺

為了確保公路通暢，消除安全隱(yin)患，公路部(bu)門在該路段防撞(zhuang)墻外側(ce)的(de)懸(xuan)崖上澆(jiao)筑了鋼(gang)筋混凝土挑梁，搭建了寬3米、長(chang)52米、面積達150 多平(ping)方米的(de)觀(guan)景臺，安裝了牢固的(de)仿木生態欄桿，游客在這里可以從(cong)容(rong)觀(guan)景、拍(pai)照留念。

地名典故

公路奇觀

矮寨(zhai)(zhai)位于吉首西(xi)40多公里(li)，是(shi)一個古樸(pu)的(de)苗(miao)家集鎮。矮寨(zhai)(zhai)不像湘(xiang)(xiang)西(xi)其他地方多建木屋(wu)(wu)，矮寨(zhai)(zhai)的(de)房屋(wu)(wu)幾乎全用青石(shi)板(ban)(ban)(ban)建造，墻是(shi)石(shi)板(ban)(ban)(ban)，頂是(shi)石(shi)板(ban)(ban)(ban)，甚至(zhi)曬谷場(chang)也用石(shi)板(ban)(ban)(ban)拼成(cheng)。石(shi)板(ban)(ban)(ban)平(ping)整，厚薄均勻，看(kan)得出是(shi)天然的(de)，絕非人力加工而(er)成(cheng)。據說是(shi)當(dang)年(nian)開辟湘(xiang)(xiang)川公路(lu)時遺留下來(lai)的(de)。石(shi)屋(wu)(wu)成(cheng)了修筑公路(lu)的(de)附(fu)產品，紀念品。峒河從寨(zhai)(zhai)中間流過，兩(liang)岸多桃(tao)樹(shu)和(he)楊柳。二(er)、三(san)月峒河水漲時，河中孳生一種(zhong)小蜈蚣般(ban)的(de)生物，美名叫“桃(tao)花蟲(chong)”。“桃(tao)花蟲(chong)”撈捕起(qi)來(lai)，曬干，炒香(xiang)或油炸，是(shi)佐酒的(de)極品。然而(er)，眾多旅(lv)游者涌來(lai)矮寨(zhai)(zhai)，并不因購買“桃(tao)花蟲(chong)”，而(er)是(shi)慕名來(lai)觀(guan)(guan)看(kan)“公路(lu)奇觀(guan)(guan)”的(de)。“公路(lu)奇觀(guan)(guan)”就在緊(jin)靠矮寨(zhai)(zhai)一座大山的(de)北坡上。

建造歷史

公(gong)路修建于抗日戰(zhan)爭時期，1935年，日本侵華期間(jian)，蔣(jiang)介石為了撤退運送(song)軍(jun)用(yong)物質(zhi)和軍(jun)隊方便。并親自抓湘川公(gong)路的選線(xian)(xian)和修建，1936年9月9日全線(xian)(xian)竣(jun)工。

矮寨盤山公路(lu)是湖南(nan)西(xi)部(bu)連(lian)接重慶(qing)的(de)國道(dao)，據史料(liao)記載，修筑這段僅六公里(li)的(de)公路(lu)，當(dang)年2000多人次民工櫛風沐雨整整奮(fen)戰(zhan)了七個月。其中(zhong)死(si)亡200多人，小傷小殘的(de)不(bu)計數。為了追(zhui)懷死(si)難者的(de)功績，當(dang)時(shi)曾在(zai)路(lu)中(zhong)天橋(qiao)附近(jin)豎立(li)一尊(zun)“開路(lu)先鋒(feng)”的(de)銅(tong)(tong)像(xiang)以志(zhi)紀念。后來(lai)銅(tong)(tong)像(xiang)毀于戰(zhan)亂(luan)。1987年湖南(nan)省政府(fu)撥款，按原型重塑銅(tong)(tong)像(xiang)，移(yi)置在(zai)矮寨天橋(qiao)上(shang)方(fang)山崖上(shang)。

同(tong)時還在(zai)山頂“公(gong)(gong)路(lu)奇觀”的終點(dian)，建(jian)起一(yi)座“湘川公(gong)(gong)路(lu)死(si)難(nan)員工紀念塔”。塔與“開(kai)路(lu)先(xian)鋒”銅像遙(yao)遙(yao)相(xiang)對。彪炳(bing)日月，光(guang)照(zhao)千秋(qiu)。“開(kai)路(lu)先(xian)鋒”銅像，為湖(hu)南原(yuan)省長(chang)熊(xiong)清泉題(ti)字(zi)，1987年立(li)，高(gao)5.7米，重0.9噸，矗立(li)于云霧(wu)山巔(dian)。再現了當年開(kai)筑湘川公(gong)(gong)路(lu)的廣(guang)大員工奮勇不(bu)屈的風貌和精神(shen)。

交通管理

據說當(dang)年(nian)施工(gong)時，先在大(da)山的(de)斜(xie)面(mian)上(shang)，垂直(zhi)切割出一道(dao)道(dao)長(chang)條“臺(tai)階”，然(ran)后再將“臺(tai)階”兩端連接(jie)，實在無法(fa)連接(jie)的(de)便架設“天(tian)橋”或懸空(kong)疊出一個圓(yuan)形的(de)轉盤，讓(rang)汽(qi)車(che)成“∞”形轉彎。矮寨公路也是(shi)國道(dao)209、319途經矮寨的(de)復合線段。負責(ze)矮寨坡交(jiao)通執勤的(de)是(shi)吉(ji)首市交(jiao)警大(da)隊三(san)中(zhong)隊，三(san)中(zhong)隊成立于1992年(nian)8月15日。隊長(chang)吳浩(hao)告訴記(ji)者，中(zhong)隊成立之初，只有4名(ming)交(jiao)警。當(dang)時車(che)輛并不(bu)多，他(ta)們的(de)職責(ze)主要是(shi)防止重特大(da)交(jiao)通事(shi)故的(de)發生。2000年(nian)后，隨著車(che)輛的(de)增多，中(zhong)隊增加了30名(ming)協管員，工(gong)作(zuo)重心轉到保安全(quan)和保暢通。常(chang)吉(ji)高(gao)速開通后，這里的(de)車(che)流量(liang)驟然(ran)劇增，如今，平常(chang)每天(tian)過往車(che)輛達到5000臺(tai)次以上(shang)，高(gao)峰期達到10000臺(tai)次以上(shang)。

“路爛，坡(po)陡，彎急，車流(liu)量大”，三中(zhong)隊指(zhi)導員(yuan)(yuan)劉勝春一(yi)語中(zhong)的。為保暢(chang)通，三中(zhong)隊執(zhi)勤交警(jing)與協管員(yuan)(yuan)必須(xu)在(zai)(zai)每個彎道處值守，指(zhi)引車輛通行(xing)，基本上(shang)每天都有很(hen)多(duo)大車拐急彎時需要(yao)引導，當(dang)班交警(jing)要(yao)提醒上(shang)萬次，交警(jing)們每天來回在(zai)(zai)路上(shang)指(zhi)揮交通，日步行(xing)距(ju)離達90余公里，相當(dang)于要(yao)走上(shang)兩(liang)個馬拉松。

在(zai)矮(ai)寨(zhai)坡(po)上(shang)堵(du)車(che)(che)是正常的(de)(de)，不堵(du)車(che)(che)才是難得一(yi)(yi)(yi)見。路(lu)況差，大(da)車(che)(che)多(duo)，一(yi)(yi)(yi)輛(liang)輛(liang)載重(zhong)貨車(che)(che)就像是一(yi)(yi)(yi)個(ge)個(ge)安全隱患，只要(yao)(yao)一(yi)(yi)(yi)發生事故或者(zhe)車(che)(che)出故障，必定(ding)造成(cheng)長時(shi)間的(de)(de)擁堵(du)。一(yi)(yi)(yi)般只要(yao)(yao)堵(du)上(shang)10分鐘(zhong)，兩邊的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)就排起了“長龍”。劉勝春(chun)說(shuo)，值勤時(shi)高(gao)度緊(jin)張(zhang)，說(shuo)不定(ding)一(yi)(yi)(yi)泡尿的(de)(de)功夫，就堵(du)上(shang)了。堵(du)車(che)(che)最(zui)多(duo)的(de)(de)時(shi)候，劉勝春(chun)向記者(zhe)描述(shu)，“車(che)(che)輛(liang)疏通后(hou)，第一(yi)(yi)(yi)輛(liang)車(che)(che)到(dao)達26公里外的(de)(de)吉首市區(qu)，最(zui)后(hou)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)車(che)(che)還在(zai)矮(ai)寨(zhai)坡(po)頂(ding)緩慢跟進(jin)”。他(ta)(ta)說(shuo)，堵(du)車(che)(che)時(shi)，最(zui)好(hao)的(de)(de)辦法是“嚴防死(si)守，單邊放(fang)行。”記者(zhe)與吉茶高(gao)速6標(biao)段一(yi)(yi)(yi)位司機聊起矮(ai)寨(zhai)交(jiao)警的(de)(de)話題時(shi)，他(ta)(ta)說(shuo)：“我們經(jing)常全國各地跑，遇到(dao)堵(du)車(che)(che)時(shi)，會罵交(jiao)警死(si)哪去了，但是在(zai)矮(ai)寨(zhai)坡(po)，看(kan)到(dao)交(jiao)警在(zai)這樣差的(de)(de)條件下，來回指(zhi)揮，堵(du)車(che)(che)不是他(ta)(ta)們的(de)(de)錯，我們都理(li)解(jie)。”

一(yi)份付出，一(yi)份收獲。三中(zhong)隊(dui)的艱辛付出，收獲的遠不(bu)止因(yin)道路通暢了過往旅客發出的贊譽聲(sheng)，在如此險(xian)峻的盤山公路上，保(bao)持17年(nian)無特大(da)交通事故。這是中(zhong)隊(dui)成(cheng)立(li)以來，為(wei)黨和政(zheng)府、為(wei)人民(min)群眾交出的優(you)秀(xiu)答卷。