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歷史沿革

矮(ai)寨(zhai)公(gong)路，屬橫(heng)貫(guan)湘(xiang)西(xi)全(quan)境的(de)湘(xiang)川(chuan)公(gong)路其(qi)中(zhong)的(de)一(yi)段，銜(xian)接粵漢、湘(xiang)桂(gui)黔路通(tong)向西(xi)南(nan)的(de)咽喉要道(dao)。湘(xiang)川(chuan)公(gong)路（319國道(dao)）全(quan)程(cheng)1256公(gong)里(li)，始建于1935年初，1936年9月全(quan)線竣工通(tong)車(che)。八(ba)年抗(kang)戰中(zhong)，湘(xiang)川(chuan)公(gong)路是銜(xian)接粵漢、湘(xiang)桂(gui)錢路通(tong)向西(xi)南(nan)大后方的(de)惟一(yi)通(tong)道(dao)。湘(xiang)川(chuan)公(gong)路是曾擔(dan)負(fu)過偉大的(de)歷史使命的(de)。湘(xiang)川(chuan)公(gong)路中(zhong)段橫(heng)貫(guan)湘(xiang)西(xi)全(quan)境，路面在(zai)崇山峻嶺中(zhong)盤旋(xuan)俯仰，其(qi)驚(jing)險程(cheng)度，往往超出(chu)人們的(de)想(xiang)象(xiang)。其(qi)中(zhong)一(yi)段即矮(ai)寨(zhai)公(gong)路，離吉首(shou)不遠，被稱(cheng)為“矮(ai)寨(zhai)公(gong)路奇觀”，成為湘(xiang)西(xi)特(te)殊的(de)一(yi)個景點。其(qi)地勢之(zhi)(zhi)(zhi)險、工程(cheng)設計之(zhi)(zhi)(zhi)巧妙居全(quan)國公(gong)路之(zhi)(zhi)(zhi)冠。

基礎設施

矮寨盤山(shan)公(gong)路(lu)沿線山(shan)勢陡峭(qiao)險峻，近坡(po)頂處有一公(gong)路(lu)天(tian)橋，全國(guo)罕見。山(shan)頂建有“湘(xiang)川(chuan)公(gong)路(lu)死事員工(gong)紀念碑”及“開路(lu)先鋒”銅(tong)像。由于車流量大，路(lu)面太窄，臨時在矮寨盤山(shan)公(gong)路(lu)懸(xuan)崖旁的一棵樹搭起一個簡易的臺子，用作交通崗亭(ting)。

交通崗亭

由(you)于(yu)這是(shi)湖南西部連接重慶(qing)的(de)(de)(de)(de)國道(dao)，盡管道(dao)路(lu)(lu)是(shi)盤旋在懸(xuan)崖(ya)絕(jue)壁而上(shang)(shang)，但車流(liu)量很(hen)大，路(lu)(lu)面(mian)損(sun)壞，并(bing)經常(chang)發生堵車。當地的(de)(de)(de)(de)交警同志很(hen)辛苦，每天在懸(xuan)崖(ya)絕(jue)壁上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)公路(lu)(lu)上(shang)(shang)疏(shu)導交通，由(you)于(yu)公路(lu)(lu)路(lu)(lu)面(mian)太窄，他們的(de)(de)(de)(de)交警執勤臺不能布置在路(lu)(lu)面(mian)上(shang)(shang)，否則會影響車輛通行(xing)，早(zao)期只好就著公路(lu)(lu)懸(xuan)崖(ya)旁的(de)(de)(de)(de)一棵樹搭起一個簡易的(de)(de)(de)(de)臺子，擺上(shang)(shang)兩(liang)個小馬扎(zha)，在幾百米高的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)崖(ya)上(shang)(shang)，周圍沒任何護欄，上(shang)(shang)面(mian)也沒遮雨棚(peng)，后來(lai)才(cai)修建了真正的(de)(de)(de)(de)交通崗亭。

紀念碑

在臨近坡頂(ding)的第(di)一個回(hui)頭彎聳(song)立著(zhu)湘川公路(lu)(lu)死事(shi)員工公墓紀念碑(bei)，站在路(lu)(lu)邊可遠眺開路(lu)(lu)先鋒銅像和創造四(si)項(xiang)世界第(di)一的矮寨(zhai)大(da)橋，俯視(shi)可見矮寨(zhai)公路(lu)(lu)奇(qi)觀的連續回(hui)頭彎及(ji)中國第(di)一立交橋。

立交橋

矮寨盤山公(gong)路坡度大(da)，其中(zhong)(zhong)一(yi)段360度環(huan)形大(da)轉(zhuan)彎，建成了立交(jiao)橋，上面寫著“中(zhong)(zhong)國(guo)立交(jiao)第一(yi)橋”。

觀景臺

為(wei)了(le)(le)確(que)保(bao)公(gong)路通暢，消除(chu)安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)，公(gong)路部(bu)門在該路段防(fang)撞墻(qiang)外側的懸崖上澆筑了(le)(le)鋼筋混(hun)凝土挑梁(liang)，搭建了(le)(le)寬3米、長52米、面(mian)積達150 多平方米的觀景臺，安(an)裝了(le)(le)牢固的仿木生態欄(lan)桿，游客(ke)在這里可(ke)以(yi)從(cong)容觀景、拍照(zhao)留念。

地名典故

公路奇觀

矮(ai)(ai)寨位于吉首西40多公里，是(shi)(shi)一(yi)個(ge)古樸的(de)(de)(de)(de)(de)苗(miao)家集(ji)鎮(zhen)。矮(ai)(ai)寨不像湘(xiang)西其他地方(fang)多建木(mu)屋(wu)，矮(ai)(ai)寨的(de)(de)(de)(de)(de)房屋(wu)幾乎全用青石(shi)板(ban)(ban)建造，墻(qiang)是(shi)(shi)石(shi)板(ban)(ban)，頂是(shi)(shi)石(shi)板(ban)(ban)，甚至曬谷場也用石(shi)板(ban)(ban)拼(pin)成。石(shi)板(ban)(ban)平整(zheng)，厚薄均(jun)勻，看得(de)出是(shi)(shi)天然的(de)(de)(de)(de)(de)，絕非(fei)人力加工而(er)成。據說是(shi)(shi)當(dang)年(nian)開辟湘(xiang)川公路(lu)(lu)(lu)(lu)時遺留下來的(de)(de)(de)(de)(de)。石(shi)屋(wu)成了修筑(zhu)公路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)附產品(pin)(pin)(pin)，紀念品(pin)(pin)(pin)。峒河從寨中(zhong)間流(liu)過，兩岸(an)多桃樹和楊柳。二、三月峒河水漲(zhang)時，河中(zhong)孳生一(yi)種小蜈(wu)蚣般的(de)(de)(de)(de)(de)生物，美(mei)名(ming)(ming)叫“桃花蟲”。“桃花蟲”撈(lao)捕起來，曬干，炒香或油炸，是(shi)(shi)佐(zuo)酒的(de)(de)(de)(de)(de)極品(pin)(pin)(pin)。然而(er)，眾多旅游者涌來矮(ai)(ai)寨，并不因購買“桃花蟲”，而(er)是(shi)(shi)慕(mu)名(ming)(ming)來觀看“公路(lu)(lu)(lu)(lu)奇觀”的(de)(de)(de)(de)(de)。“公路(lu)(lu)(lu)(lu)奇觀”就在緊靠矮(ai)(ai)寨一(yi)座(zuo)大山的(de)(de)(de)(de)(de)北坡上(shang)。

建造歷史

公路修建于(yu)抗(kang)日(ri)(ri)戰(zhan)爭(zheng)時(shi)期(qi)，1935年，日(ri)(ri)本侵華期(qi)間，蔣介石為(wei)了(le)撤(che)退運送軍用物質和軍隊方便。并(bing)親自抓湘川(chuan)公路的選線(xian)和修建，1936年9月(yue)9日(ri)(ri)全線(xian)竣工(gong)。

矮寨(zhai)盤山(shan)公路是湖(hu)南西(xi)部(bu)連接(jie)重慶的(de)國(guo)道，據史料記載(zai)，修(xiu)筑這段(duan)僅(jin)六公里(li)的(de)公路，當年2000多(duo)人(ren)次民工櫛風沐雨整(zheng)整(zheng)奮(fen)戰了七(qi)個月。其中死亡200多(duo)人(ren)，小傷小殘的(de)不計(ji)數。為了追懷死難者的(de)功績，當時(shi)曾在路中天橋附近豎(shu)立一尊“開路先鋒”的(de)銅(tong)(tong)像(xiang)以志紀念。后來銅(tong)(tong)像(xiang)毀于戰亂。1987年湖(hu)南省政府撥款(kuan)，按原型重塑銅(tong)(tong)像(xiang)，移(yi)置在矮寨(zhai)天橋上(shang)方山(shan)崖上(shang)。

同時還(huan)在山(shan)頂(ding)“公(gong)路(lu)奇觀(guan)”的(de)終點，建起一座(zuo)“湘川(chuan)公(gong)路(lu)死難(nan)員(yuan)工(gong)紀念塔”。塔與“開(kai)路(lu)先(xian)鋒(feng)”銅像遙遙相對。彪炳日月，光照千秋(qiu)。“開(kai)路(lu)先(xian)鋒(feng)”銅像，為湖南原省長熊清(qing)泉題字，1987年(nian)立，高(gao)5.7米，重0.9噸(dun)，矗立于云霧山(shan)巔(dian)。再現了(le)當(dang)年(nian)開(kai)筑湘川(chuan)公(gong)路(lu)的(de)廣大員(yuan)工(gong)奮勇不屈的(de)風貌(mao)和精神(shen)。

交通管理

據說當(dang)年(nian)(nian)施(shi)工時，先(xian)在大山的(de)(de)斜面(mian)上，垂直切割出一道道長(chang)條(tiao)“臺階”，然后(hou)再將(jiang)“臺階”兩端連接(jie)，實在無(wu)法(fa)連接(jie)的(de)(de)便架設“天橋”或懸空(kong)疊(die)出一個(ge)圓(yuan)形的(de)(de)轉(zhuan)盤，讓(rang)汽(qi)車(che)成(cheng)“∞”形轉(zhuan)彎。矮寨(zhai)(zhai)公路也(ye)是(shi)國道209、319途經矮寨(zhai)(zhai)的(de)(de)復合線段(duan)。負(fu)責矮寨(zhai)(zhai)坡交通(tong)執勤的(de)(de)是(shi)吉(ji)首市交警大隊(dui)(dui)三中(zhong)隊(dui)(dui)，三中(zhong)隊(dui)(dui)成(cheng)立于1992年(nian)(nian)8月15日。隊(dui)(dui)長(chang)吳浩告訴記者，中(zhong)隊(dui)(dui)成(cheng)立之初，只有(you)4名交警。當(dang)時車(che)輛并不多(duo)，他們的(de)(de)職責主要(yao)是(shi)防(fang)止重特大交通(tong)事故的(de)(de)發(fa)生。2000年(nian)(nian)后(hou)，隨著(zhu)車(che)輛的(de)(de)增(zeng)多(duo)，中(zhong)隊(dui)(dui)增(zeng)加了30名協管員(yuan)，工作重心(xin)轉(zhuan)到保(bao)(bao)安全和保(bao)(bao)暢通(tong)。常吉(ji)高(gao)(gao)速(su)開通(tong)后(hou)，這里的(de)(de)車(che)流量驟然劇增(zeng)，如今，平(ping)常每天過(guo)往(wang)車(che)輛達(da)到5000臺次以(yi)(yi)上，高(gao)(gao)峰期達(da)到10000臺次以(yi)(yi)上。

“路爛，坡陡，彎急(ji)，車流量大(da)”，三(san)中(zhong)(zhong)(zhong)隊指導員劉(liu)勝(sheng)春一語中(zhong)(zhong)(zhong)的。為保暢通，三(san)中(zhong)(zhong)(zhong)隊執勤交警(jing)與(yu)協管員必須在每個(ge)彎道處值守，指引車輛通行，基本上每天(tian)都(dou)有很多大(da)車拐急(ji)彎時需要引導，當班(ban)交警(jing)要提醒上萬次(ci)，交警(jing)們(men)每天(tian)來回在路上指揮交通，日(ri)步行距離達(da)90余公里(li)，相(xiang)當于要走上兩個(ge)馬拉松。

在矮(ai)寨(zhai)坡(po)上堵(du)(du)車(che)是(shi)(shi)正常(chang)的(de)(de)(de)，不堵(du)(du)車(che)才是(shi)(shi)難得一(yi)見。路況(kuang)差，大(da)車(che)多，一(yi)輛輛載重貨車(che)就像是(shi)(shi)一(yi)個個安全隱患，只要(yao)一(yi)發生事(shi)故或者車(che)出故障，必定造成長(chang)時間的(de)(de)(de)擁堵(du)(du)。一(yi)般只要(yao)堵(du)(du)上10分鐘，兩邊的(de)(de)(de)車(che)輛就排起了“長(chang)龍”。劉(liu)勝春說(shuo)，值勤時高(gao)度(du)緊張，說(shuo)不定一(yi)泡尿的(de)(de)(de)功夫(fu)，就堵(du)(du)上了。堵(du)(du)車(che)最多的(de)(de)(de)時候，劉(liu)勝春向記(ji)者描述，“車(che)輛疏通后(hou)，第(di)一(yi)輛車(che)到達26公(gong)里外(wai)的(de)(de)(de)吉(ji)首市(shi)區(qu)，最后(hou)一(yi)輛車(che)還在矮(ai)寨(zhai)坡(po)頂緩慢(man)跟進”。他(ta)(ta)說(shuo)，堵(du)(du)車(che)時，最好的(de)(de)(de)辦法(fa)是(shi)(shi)“嚴防死守，單邊放(fang)行(xing)。”記(ji)者與吉(ji)茶(cha)高(gao)速6標段一(yi)位司機聊起矮(ai)寨(zhai)交(jiao)警的(de)(de)(de)話題時，他(ta)(ta)說(shuo)：“我們(men)經常(chang)全國各地跑，遇到堵(du)(du)車(che)時，會罵交(jiao)警死哪去了，但是(shi)(shi)在矮(ai)寨(zhai)坡(po)，看到交(jiao)警在這樣差的(de)(de)(de)條件(jian)下，來(lai)回指揮，堵(du)(du)車(che)不是(shi)(shi)他(ta)(ta)們(men)的(de)(de)(de)錯(cuo)，我們(men)都理解。”

一(yi)份(fen)付(fu)出，一(yi)份(fen)收獲。三中隊的(de)艱辛付(fu)出，收獲的(de)遠不止因道路(lu)通(tong)暢了(le)過往旅客發出的(de)贊譽聲，在如(ru)此險峻(jun)的(de)盤山(shan)公路(lu)上，保持17年無特大(da)交通(tong)事故。這是中隊成立以(yi)來，為黨和政府、為人民(min)群眾交出的(de)優秀答卷。