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歷史沿革

矮(ai)寨(zhai)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)，屬橫貫(guan)湘(xiang)(xiang)西全(quan)(quan)境的(de)(de)湘(xiang)(xiang)川(chuan)(chuan)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)一(yi)段，銜(xian)接(jie)粵漢(han)、湘(xiang)(xiang)桂黔路(lu)(lu)(lu)(lu)通向(xiang)西南的(de)(de)咽喉(hou)要道(dao)(dao)。湘(xiang)(xiang)川(chuan)(chuan)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)（319國(guo)道(dao)(dao)）全(quan)(quan)程(cheng)1256公(gong)里，始建(jian)于(yu)1935年(nian)初，1936年(nian)9月全(quan)(quan)線竣(jun)工通車。八年(nian)抗戰中(zhong)(zhong)，湘(xiang)(xiang)川(chuan)(chuan)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)是(shi)銜(xian)接(jie)粵漢(han)、湘(xiang)(xiang)桂錢路(lu)(lu)(lu)(lu)通向(xiang)西南大后方的(de)(de)惟(wei)一(yi)通道(dao)(dao)。湘(xiang)(xiang)川(chuan)(chuan)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)是(shi)曾擔負過(guo)偉(wei)大的(de)(de)歷史使命(ming)的(de)(de)。湘(xiang)(xiang)川(chuan)(chuan)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)中(zhong)(zhong)段橫貫(guan)湘(xiang)(xiang)西全(quan)(quan)境，路(lu)(lu)(lu)(lu)面在崇(chong)山峻嶺中(zhong)(zhong)盤旋(xuan)俯仰，其(qi)(qi)驚險(xian)程(cheng)度，往往超出人們(men)的(de)(de)想象。其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)一(yi)段即矮(ai)寨(zhai)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)，離吉首不遠，被稱為(wei)(wei)“矮(ai)寨(zhai)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)奇(qi)觀”，成為(wei)(wei)湘(xiang)(xiang)西特(te)殊的(de)(de)一(yi)個景點。其(qi)(qi)地勢之(zhi)險(xian)、工程(cheng)設計之(zhi)巧妙居全(quan)(quan)國(guo)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)之(zhi)冠。

基礎設施

矮(ai)寨(zhai)盤(pan)山(shan)公(gong)路(lu)沿線山(shan)勢陡峭險峻，近坡頂處有(you)一(yi)公(gong)路(lu)天橋(qiao)，全國罕見。山(shan)頂建(jian)有(you)“湘(xiang)川公(gong)路(lu)死事員工紀念碑”及“開(kai)路(lu)先鋒”銅像。由于車流量大，路(lu)面太(tai)窄，臨(lin)時在矮(ai)寨(zhai)盤(pan)山(shan)公(gong)路(lu)懸崖(ya)旁的(de)一(yi)棵樹(shu)搭起一(yi)個(ge)簡易(yi)的(de)臺子(zi)，用作(zuo)交通崗(gang)亭(ting)。

交通崗亭

由(you)于(yu)這是(shi)湖南西部連(lian)接重(zhong)慶的(de)國(guo)道，盡管道路(lu)是(shi)盤旋在(zai)(zai)懸(xuan)崖(ya)(ya)絕(jue)壁而上(shang)(shang)(shang)(shang)，但車(che)流(liu)量很大(da)，路(lu)面(mian)損壞，并經常(chang)發生堵車(che)。當地的(de)交警同志很辛苦，每天(tian)在(zai)(zai)懸(xuan)崖(ya)(ya)絕(jue)壁上(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)公(gong)路(lu)上(shang)(shang)(shang)(shang)疏(shu)導交通，由(you)于(yu)公(gong)路(lu)路(lu)面(mian)太(tai)窄，他們的(de)交警執勤臺(tai)不能布置在(zai)(zai)路(lu)面(mian)上(shang)(shang)(shang)(shang)，否則會影響車(che)輛通行，早期只好就著(zhu)公(gong)路(lu)懸(xuan)崖(ya)(ya)旁(pang)的(de)一棵樹(shu)搭起一個(ge)簡易(yi)的(de)臺(tai)子，擺(bai)上(shang)(shang)(shang)(shang)兩個(ge)小馬扎，在(zai)(zai)幾百米(mi)高的(de)懸(xuan)崖(ya)(ya)上(shang)(shang)(shang)(shang)，周圍沒(mei)(mei)任何(he)護(hu)欄(lan)，上(shang)(shang)(shang)(shang)面(mian)也(ye)沒(mei)(mei)遮雨棚(peng)，后來(lai)才修建了真正的(de)交通崗(gang)亭。

紀念碑

在(zai)臨近坡頂的第一個回頭彎聳立著湘(xiang)川公(gong)路死(si)事員工公(gong)墓紀(ji)念碑，站在(zai)路邊可(ke)遠眺(tiao)開路先鋒銅像和創(chuang)造四項世(shi)界第一的矮(ai)寨大(da)橋，俯視可(ke)見矮(ai)寨公(gong)路奇觀的連續回頭彎及中(zhong)國第一立交(jiao)橋。

立交橋

矮寨(zhai)盤山公路(lu)坡度(du)大，其中一(yi)段360度(du)環形大轉彎(wan)，建(jian)成了立交橋(qiao)，上面寫(xie)著“中國(guo)立交第一(yi)橋(qiao)”。

觀景臺

為了(le)(le)確保公路(lu)通暢，消除安全隱患，公路(lu)部門(men)在(zai)該路(lu)段防撞墻(qiang)外(wai)側的懸崖(ya)上澆(jiao)筑了(le)(le)鋼筋混凝土挑梁，搭建(jian)了(le)(le)寬3米(mi)(mi)、長52米(mi)(mi)、面積達(da)150 多平(ping)方米(mi)(mi)的觀景臺，安裝了(le)(le)牢固的仿木生態欄(lan)桿(gan)，游客在(zai)這里可以從容觀景、拍照(zhao)留念。

地名典故

公路奇觀

矮(ai)(ai)寨(zhai)位于吉(ji)首西40多(duo)公(gong)里，是一(yi)個古(gu)樸的(de)(de)苗家集鎮。矮(ai)(ai)寨(zhai)不像湘西其他地方多(duo)建木屋(wu)(wu)，矮(ai)(ai)寨(zhai)的(de)(de)房(fang)屋(wu)(wu)幾乎全用(yong)青石板(ban)(ban)(ban)建造，墻是石板(ban)(ban)(ban)，頂是石板(ban)(ban)(ban)，甚至曬谷場也用(yong)石板(ban)(ban)(ban)拼(pin)成。石板(ban)(ban)(ban)平整，厚薄均勻，看(kan)得出是天然的(de)(de)，絕非人力加工(gong)而成。據說(shuo)是當年開辟湘川公(gong)路時遺(yi)留下(xia)來(lai)的(de)(de)。石屋(wu)(wu)成了修筑公(gong)路的(de)(de)附產品(pin)(pin)，紀念品(pin)(pin)。峒(tong)河(he)從(cong)寨(zhai)中間流(liu)過，兩岸多(duo)桃樹和(he)楊柳。二、三月(yue)峒(tong)河(he)水漲時，河(he)中孳生一(yi)種小蜈蚣般的(de)(de)生物，美名(ming)叫“桃花(hua)(hua)蟲”。“桃花(hua)(hua)蟲”撈捕起來(lai)，曬干，炒香或油炸，是佐酒(jiu)的(de)(de)極品(pin)(pin)。然而，眾多(duo)旅(lv)游者涌(yong)來(lai)矮(ai)(ai)寨(zhai)，并不因購買(mai)“桃花(hua)(hua)蟲”，而是慕名(ming)來(lai)觀(guan)看(kan)“公(gong)路奇觀(guan)”的(de)(de)。“公(gong)路奇觀(guan)”就(jiu)在緊靠矮(ai)(ai)寨(zhai)一(yi)座大山的(de)(de)北(bei)坡上。

建造歷史

公路(lu)(lu)修(xiu)建于抗日(ri)戰爭時期(qi)，1935年(nian)，日(ri)本(ben)侵華期(qi)間，蔣介(jie)石為了撤(che)退運(yun)送(song)軍用(yong)物質和(he)軍隊方便。并親自抓湘川(chuan)公路(lu)(lu)的選線和(he)修(xiu)建，1936年(nian)9月9日(ri)全線竣工。

矮寨(zhai)盤山公路是湖南西部連接重慶的國(guo)道，據史料(liao)記載，修筑這段僅六公里的公路，當年(nian)2000多(duo)人次民工櫛風沐(mu)雨整整奮(fen)戰了七個月。其中死亡(wang)200多(duo)人，小(xiao)傷(shang)小(xiao)殘的不計數(shu)。為(wei)了追懷死難者的功績，當時曾在(zai)路中天橋附(fu)近豎立一尊“開路先鋒(feng)”的銅(tong)像(xiang)(xiang)以志紀念(nian)。后來銅(tong)像(xiang)(xiang)毀(hui)于(yu)戰亂。1987年(nian)湖南省(sheng)政府撥款，按(an)原型重塑銅(tong)像(xiang)(xiang)，移置在(zai)矮寨(zhai)天橋上方(fang)山崖上。

同時(shi)還在山頂(ding)“公(gong)路(lu)奇觀”的終點，建起一座“湘川(chuan)公(gong)路(lu)死難(nan)員(yuan)工(gong)紀念塔”。塔與(yu)“開路(lu)先鋒”銅像(xiang)遙遙相(xiang)對。彪炳(bing)日月(yue)，光照千秋。“開路(lu)先鋒”銅像(xiang)，為湖南原(yuan)省長熊清泉題字，1987年立，高5.7米，重0.9噸，矗立于云霧山巔(dian)。再現了(le)當年開筑湘川(chuan)公(gong)路(lu)的廣大員(yuan)工(gong)奮勇不屈的風貌(mao)和(he)精神。

交通管理

據說當年(nian)(nian)施工時，先在大(da)山的(de)(de)(de)斜面(mian)上(shang)(shang)，垂直切(qie)割出一(yi)道(dao)道(dao)長(chang)條“臺(tai)(tai)階(jie)”，然后(hou)再將“臺(tai)(tai)階(jie)”兩(liang)端連接，實(shi)在無法連接的(de)(de)(de)便架設“天橋”或懸空(kong)疊出一(yi)個圓形(xing)的(de)(de)(de)轉盤，讓汽車(che)成“∞”形(xing)轉彎(wan)。矮寨(zhai)(zhai)公路也是國道(dao)209、319途經矮寨(zhai)(zhai)的(de)(de)(de)復合線段。負責矮寨(zhai)(zhai)坡交通執(zhi)勤的(de)(de)(de)是吉(ji)首(shou)市交警(jing)大(da)隊(dui)(dui)三中(zhong)隊(dui)(dui)，三中(zhong)隊(dui)(dui)成立于(yu)1992年(nian)(nian)8月15日。隊(dui)(dui)長(chang)吳浩告(gao)訴(su)記(ji)者，中(zhong)隊(dui)(dui)成立之初，只有4名交警(jing)。當時車(che)輛(liang)(liang)并不(bu)多(duo)，他們(men)的(de)(de)(de)職責主要是防止重(zhong)特大(da)交通事故的(de)(de)(de)發生(sheng)。2000年(nian)(nian)后(hou)，隨著車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)增(zeng)多(duo)，中(zhong)隊(dui)(dui)增(zeng)加(jia)了30名協管員，工作重(zhong)心轉到保安全和保暢通。常吉(ji)高速開通后(hou)，這里的(de)(de)(de)車(che)流量驟然劇增(zeng)，如今(jin)，平(ping)常每(mei)天過往車(che)輛(liang)(liang)達(da)到5000臺(tai)(tai)次(ci)以上(shang)(shang)，高峰期達(da)到10000臺(tai)(tai)次(ci)以上(shang)(shang)。

“路爛，坡陡(dou)，彎(wan)急(ji)，車(che)流(liu)量大(da)”，三(san)中隊指導(dao)員(yuan)劉(liu)勝春一語中的。為保(bao)暢通，三(san)中隊執勤(qin)交(jiao)警與協管員(yuan)必須在每(mei)個彎(wan)道處值守，指引車(che)輛通行，基(ji)本上每(mei)天都有很(hen)多大(da)車(che)拐急(ji)彎(wan)時需要(yao)引導(dao)，當班交(jiao)警要(yao)提(ti)醒上萬(wan)次，交(jiao)警們(men)每(mei)天來回在路上指揮(hui)交(jiao)通，日步行距離達90余公里，相當于(yu)要(yao)走上兩個馬(ma)拉松。

在矮(ai)寨坡(po)(po)上(shang)堵(du)(du)車是(shi)正常的(de)，不堵(du)(du)車才是(shi)難得(de)一(yi)(yi)見(jian)。路況差(cha)，大(da)車多，一(yi)(yi)輛(liang)輛(liang)載(zai)重貨車就像是(shi)一(yi)(yi)個個安全隱患，只要一(yi)(yi)發生事故(gu)或者車出(chu)故(gu)障，必定造成長時(shi)間(jian)的(de)擁堵(du)(du)。一(yi)(yi)般只要堵(du)(du)上(shang)10分鐘，兩邊(bian)的(de)車輛(liang)就排起了“長龍”。劉勝春說(shuo)(shuo)(shuo)，值(zhi)勤(qin)時(shi)高度緊張，說(shuo)(shuo)(shuo)不定一(yi)(yi)泡(pao)尿的(de)功夫，就堵(du)(du)上(shang)了。堵(du)(du)車最多的(de)時(shi)候，劉勝春向記(ji)者描述，“車輛(liang)疏通后，第一(yi)(yi)輛(liang)車到(dao)(dao)達26公里外(wai)的(de)吉首(shou)市區，最后一(yi)(yi)輛(liang)車還在矮(ai)寨坡(po)(po)頂緩慢跟進”。他(ta)說(shuo)(shuo)(shuo)，堵(du)(du)車時(shi)，最好(hao)的(de)辦法是(shi)“嚴防(fang)死守，單邊(bian)放行(xing)。”記(ji)者與吉茶高速6標段一(yi)(yi)位司機聊起矮(ai)寨交警(jing)的(de)話題時(shi)，他(ta)說(shuo)(shuo)(shuo)：“我們(men)經常全國各地(di)跑，遇到(dao)(dao)堵(du)(du)車時(shi)，會罵(ma)交警(jing)死哪去了，但(dan)是(shi)在矮(ai)寨坡(po)(po)，看(kan)到(dao)(dao)交警(jing)在這樣差(cha)的(de)條件下，來回(hui)指揮，堵(du)(du)車不是(shi)他(ta)們(men)的(de)錯，我們(men)都理解。”

一(yi)份(fen)付(fu)(fu)出(chu)(chu)，一(yi)份(fen)收獲。三中隊(dui)的艱辛付(fu)(fu)出(chu)(chu)，收獲的遠不止(zhi)因道(dao)路(lu)通暢了過往(wang)旅客發出(chu)(chu)的贊譽聲，在如此險(xian)峻的盤山公路(lu)上，保(bao)持17年無特大交通事故。這(zhe)是中隊(dui)成立以來，為黨和(he)政府(fu)、為人民群(qun)眾交出(chu)(chu)的優秀答卷。