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性能

作為知名(ming)(ming)的(de)汽車(che)(che)廠商(shang)，寶馬一直(zhi)以來以其高(gao)檔、豪華的(de)車(che)(che)型(xing)而著(zhu)稱(cheng)，但寶馬公司(si)也是(shi)世界著(zhu)名(ming)(ming)汽車(che)(che)公司(si)中(zhong)少有(you)的(de)兼產(chan)摩(mo)托車(che)(che)的(de)廠商(shang)之(zhi)一，其推出的(de)摩(mo)托車(che)(che)不僅(jin)與汽車(che)(che)一樣出色，而且有(you)著(zhu)更加悠久的(de)歷史。

與同級(ji)的(de)雅馬(ma)(ma)哈R1、鈴(ling)木GSX-R1000和本田(tian)CBR1000RR要貴(gui)不少。但寶馬(ma)(ma)S1000RR超(chao)級(ji)摩托(tuo)車提(ti)供(gong)更好的(de)性能，相對同級(ji)別(bie)摩托(tuo)車來(lai)說，寶馬(ma)(ma)S1000RR超(chao)級(ji)摩托(tuo)車表現相當優秀。

尾燈的(de)(de)(de)造型(xing)也十(shi)分(fen)(fen)吸引，全LED尾燈襯托的(de)(de)(de)是有如魔鬼魚的(de)(de)(de)線條。車(che)身再(zai)找不到廠方(fang)的(de)(de)(de)Paralever單(dan)筒氣壓避(bi)震及(ji)Telelever氣壓等懸(xuan)掛系統，取而代之的(de)(de)(de)是46mm倒立(li)前(qian)叉及(ji)單(dan)筒彈簧后避(bi)震。S1000RR即使配上(shang)賽車(che)版ABS后，凈重只有206.5kg；若減去了(le)ABS，更只有204kg，是一(yi)臺十(shi)分(fen)(fen)輕(qing)巧的(de)(de)(de)車(che)型(xing)。同(tong)樣(yang)使用上(shang)直(zhi)四DOHC 16氣門引擎，但S1000RR比對(dui)手的(de)(de)(de)最大(da)馬力還要(yao)多(duo)11匹，直(zhi)達193匹。這臺直(zhi)四引擎采用了(le)前(qian)傾32度的(de)(de)(de)安裝，所用的(de)(de)(de)氣門是源自寶馬方(fang)程式(shi)戰車(che)的(de)(de)(de)技術。有如日系對(dui)手，RR也配有防鎖(suo)式(shi)離合器。

發布會BMW摩(mo)托(tuo)車部總經理姚承彬先生主持，發布會在播出(chu)BMW S 1000 RR于SBK的比賽片(pian)段(duan)及制作(zuo)過程后，這臺采用前傾32度水冷直四引擎，于13000轉時能(neng)爆發出(chu)193匹(pi)最大馬力的的超級戰馬BMW S 1000 RR終于隆(long)重(zhong)登場！

最(zui)頂級的(de)跑車(che)(che)(che) [3]  都(dou)顧及(ji)了賽(sai)道以外(wai)的(de)使(shi)用，所以RR也(ye)加入了行車(che)(che)(che)模(mo)式的(de)選擇(ze)。四種模(mo)式包(bao)括：Rain（雨天）、Sport（運動(dong)）、Race（競技）Slick（光頭(tou)(tou)胎(tai)(tai)）。要(yao)轉(zhuan)換(huan)模(mo)式只(zhi)需要(yao)按動(dong)右車(che)(che)(che)把(ba)上的(de)按鈕，同時儀表上也(ye)有(you)模(mo)式顯示。要(yao)確認模(mo)式，就要(yao)拉下離合器(qi)和關掉油門，計算(suan)機便會(hui)(hui)執行行車(che)(che)(che)模(mo)式的(de)指(zhi)令(ling)。在(zai)“雨天”(Rain)模(mo)式下，引擎輸出會(hui)(hui)控(kong)制(zhi)在(zai)150匹，而(er)(er)馬(ma)力(li)及(ji)扭力(li)的(de)輸出也(ye)會(hui)(hui)變得順滑。“運動(dong)”(Sport)模(mo)式下，可以發揮出193匹的(de)威(wei)力(li)，油門的(de)反(fan)應會(hui)(hui)來得更直(zhi)接。至于“比賽(sai)”(Race)模(mo)式，是讓S1000RR在(zai)為賽(sai)道上使(shi)用而(er)(er)設的(de)，馬(ma)力(li)也(ye)是100%的(de)輸出。最(zui)后(hou)的(de)“光頭(tou)(tou)胎(tai)(tai)”(Slick)模(mo)式，除了用足所有(you)馬(ma)力(li)之(zhi)外(wai)，還有(you)恒設DTC (Dynamic Traction Control)防滑系統(tong)的(de)介入，讓后(hou)輪最(zui)多(duo)打滑5秒，允許駕駛者造出power slide的(de)漂移(yi)過(guo)彎方法。不(bu)過(guo)Slick模(mo)式需要(yao)插計算(suan)機啟動(dong)。在(zai)電影《幻影車(che)(che)(che)神》中有(you)過(guo)此(ci)車(che)(che)(che)的(de)精彩表演(yan)，感興趣的(de)話(hua)不(bu)妨去(qu)看(kan)看(kan)。

參數

長 x 寬 x 高 2056 x 826 x -mm

軸距(ju) 1432mm

座(zuo)高 820mm

凈(jing)重 204kg

引(yin)擎形式 水冷(leng)四(si)沖(chong)程(cheng)直列四(si)汽缸(gang)DOHC 16氣門(men)

缸徑 x 沖程 80 x 49.7 mm

壓縮比 13.0 :1

排(pai)氣量(liang) 999 cc

最高馬力 193ps/13000rpm

最大扭力 11.48kg-m/9750rpm

車架形式 鋁合金雙翼梁(liang)

傳動系統 濕式多片6前(qian)速，鏈條(tiao)傳動

燃油供應(ying) BMS-KP電子燃油噴射

拖曳距 95.9mm

前懸掛(gua)系統 46mm 倒立套(tao)筒(tong)前叉(cha)，120mm行程

后懸掛系統 單筒(tong)彈簧(huang)避震(zhen)，壓縮及回彈調校，130mm行程(cheng)

輪胎(tai)(前) 120/70 ZR17

輪(lun)胎(后) 190/55-ZR17

前制(zhi)動(dong)系統(tong) 雙320mm浮動(dong)碟+雙活塞卡鉗

后制動系統(tong) 單(dan)220mm碟+單(dan)活塞浮動卡鉗

油缸容量 17.5升

品牌介紹

寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)（BMW），德(de)國豪華汽車(che)品牌(pai)，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)的車(che)系(xi)有i、X、Z、純數字4個車(che)型(xing)，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系(xi)列，還有在各系(xi)基礎上進(jin)行改進(jin)的M系(xi)（寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)官方的高性能(neng)改裝(zhuang)部門(men)）。

寶(bao)馬(ma)公(gong)司創建于1916年，總(zong)部設在德(de)國巴伐利(li)亞(ya)州(zhou)慕尼黑，BMW的(de)(de)藍(lan)白(bai)標志(zhi)寶(bao)馬(ma)總(zong)部所(suo)在地巴伐利(li)亞(ya)州(zhou)州(zhou)旗的(de)(de)顏(yan)色，百年來，寶(bao)馬(ma)汽(qi)車由最(zui)初的(de)(de)一家飛(fei)機引(yin)擎生(sheng)產廠發展成(cheng)為(wei)以高級轎(jiao)車為(wei)主導，并生(sheng)產享譽全球的(de)(de)飛(fei)機引(yin)擎、越野車和摩(mo)托車的(de)(de)企業集團(tuan)，名列(lie)世界汽(qi)車公(gong)司前列(lie)，其全稱為(wei)die Bayerischen Motorenwerke（Bavarian Motor Work）。

2018年(nian)7月(yue)10日(ri)(ri)，長城公司(si)與寶馬公司(si)簽(qian)署合(he)資協議，合(he)資成立光(guang)束(shu)汽車有(you)限公司(si)，2018年(nian)10月(yue)11日(ri)(ri)，寶馬集(ji)團舉行(xing)了中國戰(zhan)略協議簽(qian)字儀式(shi)和華晨寶馬鐵(tie)西新(xin)工(gong)(gong)廠開工(gong)(gong)儀式(shi)，寶馬對(dui)華晨寶馬投資新(xin)增30億歐元(yuan)，合(he)資協議延至(zhi)2040年(nian)。

以上信息源自官網，數據截止至2021年11月，請以官網為準。