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基本介紹

宋PLUS，比亞(ya)迪旗(qi)下全(quan)新緊湊SUV，新車(che)未來將定位在宋Pro和唐(tang)之間(jian)，并提供多(duo)種動(dong)力版本車(che)型供消費者選擇(ze)。

發展歷程

2023年3月(yue)16日，比(bi)亞(ya)迪汽車官博消息，比(bi)亞(ya)迪宋(song)PLUS第(di)500000輛新車下線。

2023年4月6日，宋PLUS車系2023年第一季度累計銷(xiao)量(liang)(liang)破10萬(wan)輛(liang)。其(qi)中2023年1月銷(xiao)量(liang)(liang)35741輛(liang)，2月銷(xiao)量(liang)(liang)37961輛(liang)，3月銷(xiao)量(liang)(liang)32510臺。

2023年6月12日消(xiao)息，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版于6月8日開啟預(yu)售(shou)，預(yu)售(shou)區間16.98-21.98萬元。

產品發售

2023年6月7日(ri)，比亞迪汽車官方宣(xuan)布，比亞迪宋PLUS冠軍版將(jiang)于6月8日(ri)開啟(qi)預售。

2023年6月8日，比亞迪(di)宋PLUS DM-i冠(guan)軍版以及宋Plus EV冠(guan)軍版開啟預售，預售區間16.98-21.98萬元(yuan)。

產品設計

外觀方面

結合此(ci)次發布的(de)(de)官圖以(yi)(yi)(yi)及(ji)此(ci)前申(shen)報圖來看，新車(che)(che)采(cai)用(yong)了(le)比(bi)亞迪(di)家族Dragon Face 2.0的(de)(de)設(she)計語言，燃油(you)版(ban)(ban)大尺寸格(ge)柵以(yi)(yi)(yi)及(ji)純電動版(ban)(ban)的(de)(de)封閉式格(ge)柵，都為其帶來更突(tu)出的(de)(de)辨(bian)識度。同時，新車(che)(che)前燈組采(cai)用(yong)的(de)(de)是最新的(de)(de)龍爪元素，配合發動機艙側沿隆起(qi)的(de)(de)線條以(yi)(yi)(yi)及(ji)車(che)(che)身(shen)腰線，肌肉感十足(zu)。

宋PLUS以(yi)一條流暢(chang)的(de)(de)(de)腰線連接頭燈(deng)和(he)尾燈(deng)，塑造出整車的(de)(de)(de)流暢(chang)造型。同時，前(qian)后(hou)(hou)燈(deng)組均蔓延至腰身，點亮后(hou)(hou)的(de)(de)(de)視覺(jue)效果相(xiang)當出色。而(er)20英寸的(de)(de)(de)大(da)尺寸輪(lun)轂和(he)紅色剎(cha)車卡鉗則彰顯出側身出色的(de)(de)(de)力量感和(he)速度感。

尾部方面

宋PLUS的(de)貫(guan)穿式(shi)LED尾(wei)(wei)燈(deng)連接兩側，并(bing)與(yu)(yu)腰線完美相融，很好地拉伸了橫向的(de)視覺效果。燈(deng)組內部的(de)“龍(long)爪之痕”造(zao)型(xing)，與(yu)(yu)尾(wei)(wei)燈(deng)下方的(de)C型(xing)裝飾，共同與(yu)(yu)前臉設計形成呼應的(de)同時(shi)，也強化了車身的(de)厚(hou)重感(gan)，與(yu)(yu)整車的(de)低趴造(zao)型(xing)相互呼應。而一體式(shi)尾(wei)(wei)門配備細長的(de)高位剎車燈(deng)讓整個尾(wei)(wei)部在呈(cheng)現(xian)多元設計的(de)同時(shi)，還能很好地保持整體的(de)簡潔感(gan)和層次感(gan)。

特色功能

動力方面

動力方面，宋PLUS燃油版車(che)(che)型搭載1.5T高功(gong)率發(fa)動機，最大功(gong)率為(wei)136kW，與發(fa)動機匹(pi)配的(de)是6速(su)(su)手動和6速(su)(su)雙離合變(bian)速(su)(su)箱。電動版車(che)(che)型搭載最大功(gong)率為(wei)120kW和135kW的(de)永磁同步電機，并提供(gong)405km和505km兩種(zhong)續(xu)航(hang)版本的(de)車(che)(che)型。

空間方面

宋PLUS的(de)車(che)身尺寸(cun)為4705*1890*1680mm，軸距(ju)為2765mm。

規格參數

宋PLUS 2020款 1.5T 自動(dong)豪華型

基本參數

廠商 比亞迪

級別 緊湊型SUV

能源類型 汽油

上市時間 Sep-20

發動機 1.5T/L4/185馬力

變(bian)速箱(xiang) 7擋雙(shuang)離(li)合(he)

發動機最大功率(kW) 136

發動(dong)機(ji)最大(da)扭(niu)矩(N·m) 288

最(zui)大(da)馬力(PS) 185

最大扭矩(N·m) 288

車身類型(xing) 5門5座SUV

長×寬×高(mm) 4705×1890×1680

軸距(mm) 2765

整車(che)質(zhi)保 四年或10萬公里

車身

車(che)身類(lei)型 SUV

長度(du)(mm) 4705

寬度(mm) 1890

高(gao)度(mm) 1680

軸距(mm) 2765

前輪距(mm) 1630

后輪距(mm) 1630

最(zui)小轉彎半(ban)徑(m) 5.55

車門數(個) 5

座位數(個) 5

油箱(xiang)容積(L) 60

發動機

發動機(ji)型號 BYD476ZQD

排量(mL) 1497

排(pai)量簡稱(L) 1.5

進氣(qi)形式 渦輪增壓

最大馬力(PS) 185

最大功率(kW) 136

最大功(gong)率(lv)轉速(rpm) 5500

最大(da)扭矩(N·m) 288

最大(da)扭矩(ju)轉速(rpm) 1500-3700

氣缸排列形式 直(zhi)列

氣缸數(個) 4

每缸氣門(men)數(個) 4

配氣機構 DOHC

燃料形式 汽油

燃油標號(hao) 92號(hao)(原(yuan)93號(hao))

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁(lv)合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 國VI

變速箱

簡(jian)稱 7擋(dang)雙(shuang)離合

擋位個數 7

變速箱類型 雙離合(he)

底盤轉向

驅(qu)動方式 前(qian)(qian)置前(qian)(qian)驅(qu)

前懸(xuan)掛類(lei)型 麥(mai)弗遜式獨立懸(xuan)掛

后(hou)懸掛類型 多連(lian)桿式獨立懸掛

轉向助力(li)類型 電動(dong)助力(li)

車體結(jie)構 承載(zai)式

車輪制動

前(qian)制動器(qi)類型 通風盤式(shi)

后(hou)制動器類(lei)型 盤式

駐車制動類型(xing) 電子駐車

前輪胎規格(ge) 235/55 R18

后輪胎(tai)規格 235/55 R18

備胎(tai)規格 非全尺(chi)寸(cun)

備胎尺寸 T145/90 R17

品牌介紹

比亞迪創立于1995年2月，總部位于廣東省深(shen)圳(zhen)市，旗下產(chan)業包括電子、汽車、新能(neng)源(yuan)和軌道交(jiao)通(tong)。

比亞(ya)迪始終堅持“技術為(wei)王，創新為(wei)本(ben)”的發展理念(nian)，憑借(jie)研發實(shi)力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交(jiao)通等多個(ge)領(ling)域發揮著舉足輕(qing)重的作用。

在電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)領(ling)域(yu)，比(bi)亞(ya)迪(di)具備100%自主(zhu)研發、設計和生產(chan)(chan)能力，憑借20多(duo)年的(de)(de)不斷創新，產(chan)(chan)品(pin)已經(jing)覆蓋消費類3C電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)、動力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)（磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)和三元電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)）、太陽(yang)能電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，以(yi)及(ji)儲(chu)(chu)能電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)等(deng)領(ling)域(yu)，并形成了完(wan)整(zheng)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)產(chan)(chan)業鏈(lian)。目前，比(bi)亞(ya)迪(di)是全球產(chan)(chan)能最(zui)大的(de)(de)磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)廠商。除新能源車和軌道交(jiao)通外，比(bi)亞(ya)迪(di)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)產(chan)(chan)品(pin)廣泛用于太陽(yang)能電(dian)(dian)(dian)(dian)站、儲(chu)(chu)能電(dian)(dian)(dian)(dian)站等(deng)多(duo)種新能源解(jie)決方案。比(bi)亞(ya)迪(di)是全球領(ling)先的(de)(de)太陽(yang)能和儲(chu)(chu)能解(jie)決方案供應商，產(chan)(chan)品(pin)已經(jing)出口(kou)至美國(guo)、德國(guo)、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞(ya)、南非(fei)等(deng)多(duo)個國(guo)家和地(di)區，主(zhu)要客戶包(bao)括中(zhong)國(guo)國(guo)家電(dian)(dian)(dian)(dian)網、中(zhong)廣核、美國(guo)雪佛龍、德國(guo)Fenecon、日本A-style等(deng)。

在(zai)電子(zi)領域(yu)，憑借強大(da)的(de)(de)材料、產(chan)品研(yan)(yan)發能力(li)，自動(dong)化設備開發和應用能力(li)，以(yi)及規(gui)模龐大(da)的(de)(de)加工制造(zao)(zao)能力(li)，比亞迪(di)已成為全球(qiu)領先的(de)(de)電子(zi)產(chan)品設計(ji)(ji)制造(zao)(zao)服務商(shang)，可(ke)為客戶提供包括設計(ji)(ji)、研(yan)(yan)發、制造(zao)(zao)、物流及售后等“一站式(shi)”服務，并在(zai)移動(dong)終端結構件、金屬及塑膠結構件、3D玻璃(li)及陶瓷結構件等領域(yu)獲得行業(ye)領先。主要客戶包括三星、華為、vivo、OPPO、小米、LG、聯(lian)想(xiang)、蘋果、谷歌、微軟(ruan)等全球(qiu)知名企業(ye)。未來，比亞迪(di)將繼續在(zai)消費電子(zi)、汽車電子(zi)等領域(yu)拓展市場

在汽車(che)(che)領(ling)域，憑借技(ji)術研發和(he)創新實力，比(bi)亞迪已(yi)經掌握電池、電機、電控等新能源車(che)(che)核心技(ji)術。目前，比(bi)亞迪新能源車(che)(che)已(yi)經形(xing)成(cheng)乘(cheng)用車(che)(che)和(he)商用車(che)(che)兩大(da)產(chan)品(pin)系(xi)列，涵蓋(gai)七大(da)常規(gui)領(ling)域和(he)四大(da)特殊領(ling)域（即“7+4”戰略，其中“7”為私家車(che)(che)、出租(zu)車(che)(che)、城市公交、道(dao)路客運、城市商品(pin)物流、城市建筑物流、環衛(wei)車(che)(che)；“4”為倉儲、港口、機場、礦山(shan)專用車(che)(che)輛），實現全領(ling)域覆蓋(gai)。

在(zai)乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)市場，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)涉及燃(ran)油(you)(you)車(che)(che)(che)(che)和新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)兩大領域。自2008年(nian)(nian)(nian)推(tui)(tui)出全(quan)球(qiu)首款(kuan)量產(chan)的插(cha)電(dian)式混(hun)合動力車(che)(che)(che)(che)型以來，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)陸續推(tui)(tui)出e6、秦、唐、宋等(deng)多款(kuan)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)型，并獲得市場的極大認可，助(zhu)力公司于2015年(nian)(nian)(nian)-2017年(nian)(nian)(nian)連續三年(nian)(nian)(nian)斬(zhan)獲全(quan)球(qiu)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)年(nian)(nian)(nian)度銷(xiao)量冠(guan)軍。2014年(nian)(nian)(nian)4月，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)在(zai)北京首次發布542高(gao)性(xing)能(neng)車(che)(che)(che)(che)型系列（“5”代(dai)表0-100公里/小時加(jia)速5秒以內(nei)；“4”代(dai)表全(quan)時電(dian)四(si)驅，瞬間反應、精準(zhun)動力分配，操(cao)控好、能(neng)效高(gao)，提升操(cao)控的安全(quan)性(xing)；“2”代(dai)表百公里油(you)(you)耗小于2升），從超(chao)強加(jia)速、全(quan)時電(dian)四(si)驅、超(chao)低油(you)(you)耗三方(fang)面重(zhong)新(xin)(xin)定義高(gao)性(xing)能(neng)汽車(che)(che)(che)(che)標準(zhun)，助(zhu)力中國汽車(che)(che)(che)(che)工業真正(zheng)實(shi)現“彎道超(chao)車(che)(che)(che)(che)”。隨著前奧迪(di)(di)設計總監Wolfgang Egger、原奔(ben)馳底盤調校(xiao)專家Heinz Keck等(deng)全(quan)球(qiu)頂(ding)級人才的加(jia)盟，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)已邁(mai)入(ru)“造車(che)(che)(che)(che)新(xin)(xin)時代(dai)”。

在(zai)商(shang)用車市場，比(bi)(bi)亞(ya)迪擁有(you)豐(feng)富的(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴士、純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)卡(ka)車和(he)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)叉車產品(pin)線。2012年，比(bi)(bi)亞(ya)迪發(fa)(fa)布“城市公交(jiao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)化(hua)”解決方案，隨后上升為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)戰略。比(bi)(bi)亞(ya)迪K9是全球首(shou)款(kuan)集(ji)歐、美、日等多項(xiang)權威認證于(yu)一身的(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴士，早在(zai)2011年就(jiu)陸(lu)續在(zai)深圳投入(ru)商(shang)業運營。2015年，22輛(liang)比(bi)(bi)亞(ya)迪T8純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)洗(xi)掃車承擔于(yu)北京舉行的(de)紀(ji)念抗(kang)戰勝利(li)70周年閱兵儀(yi)式路面清掃工作(zuo)(zuo)，出色(se)完(wan)成任務(wu)。比(bi)(bi)亞(ya)迪各類純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)商(shang)用車獲得包括深圳巴士集(ji)團、倫敦(dun)交(jiao)通局、洛(luo)杉磯公交(jiao)公司、悉尼(ni)機場、斯坦福大學(xue)、Facebook等國(guo)(guo)(guo)內外頂級客戶的(de)高度認可，足跡(ji)遍(bian)布包含中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)、美國(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)、日本、澳(ao)大利(li)亞(ya)、法(fa)國(guo)(guo)(guo)在(zai)內的(de)數十個(ge)國(guo)(guo)(guo)家(jia)和(he)地(di)區，并屢次創造行業紀(ji)錄。比(bi)(bi)亞(ya)迪已累計向(xiang)全球合作(zuo)(zuo)伙(huo)伴交(jiao)付超過3.5萬輛(liang)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴士，2014-2017年連續四(si)年位居10米（含）以(yi)上純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴士細(xi)分市場的(de)全球銷(xiao)量冠軍(jun)，并占(zhan)據美國(guo)(guo)(guo)80%以(yi)上的(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴士市場份額(e)。隨著全球各地(di)訂單的(de)爆(bao)發(fa)(fa)，比(bi)(bi)亞(ya)迪正逐步完(wan)善研(yan)發(fa)(fa)和(he)生產布局，已于(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)、美國(guo)(guo)(guo)、巴西、匈牙(ya)利(li)和(he)法(fa)國(guo)(guo)(guo)等國(guo)(guo)(guo)家(jia)設立純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)商(shang)用車工廠。

為(wei)解決(jue)城(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁堵問題，比(bi)亞(ya)迪于2016年(nian)10月發布軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)產(chan)業(ye)子(zi)品(pin)牌(pai)——“云軌(gui)(gui)”，正式(shi)宣告進軍軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)領域。 “云軌(gui)(gui)”由(you)比(bi)亞(ya)迪組(zu)建1,000多人的(de)(de)研發團隊，歷時(shi)5年(nian)，累計投入50億元(yuan)，成功打造(zao)而成。“云軌(gui)(gui)”屬(shu)于中小(xiao)(xiao)運力(li)的(de)(de)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)，綜合優勢(shi)非常(chang)突出(chu)：造(zao)價僅(jin)為(wei)地(di)鐵的(de)(de)1/5；建設周(zhou)期僅(jin)為(wei)地(di)鐵的(de)(de)1/3；爬坡能力(li)強，轉(zhuan)彎半徑小(xiao)(xiao)，具有較(jiao)強的(de)(de)地(di)形適應能力(li)；噪(zao)音低，可(ke)(ke)從城(cheng)市(shi)(shi)建筑群中穿過；橋梁通(tong)(tong)透，獨立路(lu)權，景(jing)觀(guan)性好，能很好適應城(cheng)市(shi)(shi)生態環境；編(bian)組(zu)靈活，單向(xiang)運能為(wei)1-3萬人/小(xiao)(xiao)時(shi)；最高時(shi)速可(ke)(ke)達(da)80km/h。“云軌(gui)(gui)”可(ke)(ke)廣(guang)泛用于一(yi)二線(xian)(xian)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)接駁線(xian)(xian)、加(jia)密線(xian)(xian)，三四線(xian)(xian)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)主干線(xian)(xian)，以及(ji)旅游景(jing)區的(de)(de)觀(guan)光線(xian)(xian)等。目前，比(bi)亞(ya)迪已經與銀川、廣(guang)安、深圳、汕頭、蚌埠(bu)、菲(fei)律賓伊洛伊洛、埃(ai)及(ji)亞(ya)歷山大等多個城(cheng)市(shi)(shi)就“云軌(gui)(gui)”達(da)成戰略合作(zuo)，發展勢(shi)頭非常(chang)迅猛。

秉承(cheng)“用(yong)技術(shu)創(chuang)新，滿足人們對美(mei)好生(sheng)活的(de)向往”的(de)品牌使(shi)命，比亞(ya)迪通過強有力的(de)市(shi)場布局，以及堅(jian)定推動全球可(ke)持續(xu)發展的(de)戰略舉動，贏得了《財富》雜志“改變世界的(de)51家(jia)公司”、“扎耶德未來(lai)能(neng)源(yuan)獎”，以及“聯(lian)合國特別能(neng)源(yuan)獎”等一系列贊譽。