宋PLUS,比亞迪旗下全新緊湊SUV,新車未(wei)來將定(ding)位在宋Pro和(he)唐之(zhi)間,并提供多種動力(li)版本車型供消費者選(xuan)擇(ze)。
2023年3月16日(ri),比(bi)亞迪汽車(che)官博消息,比(bi)亞迪宋PLUS第500000輛新車(che)下線。
2023年(nian)(nian)4月6日,宋PLUS車(che)系2023年(nian)(nian)第(di)一(yi)季度累(lei)計銷(xiao)(xiao)量(liang)破(po)10萬(wan)輛(liang)。其中2023年(nian)(nian)1月銷(xiao)(xiao)量(liang)35741輛(liang),2月銷(xiao)(xiao)量(liang)37961輛(liang),3月銷(xiao)(xiao)量(liang)32510臺。
2023年(nian)6月(yue)12日消(xiao)息,比亞(ya)迪宋(song)PLUS DM-i冠軍版于6月(yue)8日開啟預售(shou),預售(shou)區間16.98-21.98萬元。
2023年6月7日(ri),比亞迪汽車官方宣布,比亞迪宋(song)PLUS冠軍版將(jiang)于6月8日(ri)開啟預售。
2023年6月8日,比(bi)亞迪宋PLUS DM-i冠軍(jun)版以及宋Plus EV冠軍(jun)版開啟(qi)預售,預售區間16.98-21.98萬元。
結合此次發(fa)布的官(guan)圖以及(ji)此前(qian)申報圖來(lai)看,新(xin)車(che)采用了比(bi)亞迪家(jia)族Dragon Face 2.0的設(she)計語言,燃油版(ban)(ban)大尺寸格柵以及(ji)純(chun)電動(dong)版(ban)(ban)的封閉式格柵,都為其帶(dai)來(lai)更突出(chu)的辨識度(du)。同時,新(xin)車(che)前(qian)燈組采用的是最新(xin)的龍爪元素,配(pei)合發(fa)動(dong)機艙側沿隆起的線條(tiao)以及(ji)車(che)身(shen)腰線,肌(ji)肉(rou)感(gan)十足。
宋PLUS以一條流(liu)暢的(de)(de)腰線連接頭(tou)燈和(he)尾燈,塑造出(chu)(chu)整車(che)的(de)(de)流(liu)暢造型。同時,前后燈組(zu)均蔓延至腰身(shen),點亮(liang)后的(de)(de)視覺效果相當出(chu)(chu)色。而20英寸(cun)的(de)(de)大(da)尺寸(cun)輪轂和(he)紅(hong)色剎(cha)車(che)卡鉗(qian)則彰顯出(chu)(chu)側身(shen)出(chu)(chu)色的(de)(de)力量感和(he)速度感。
宋PLUS的(de)(de)(de)(de)貫穿式LED尾(wei)(wei)燈連(lian)接兩側(ce),并(bing)與腰線完美(mei)相融(rong),很好(hao)地拉伸了(le)橫向的(de)(de)(de)(de)視覺效果。燈組內部(bu)的(de)(de)(de)(de)“龍爪之痕”造型,與尾(wei)(wei)燈下方的(de)(de)(de)(de)C型裝飾,共同(tong)與前臉設(she)計(ji)形成呼應的(de)(de)(de)(de)同(tong)時,也強化了(le)車身的(de)(de)(de)(de)厚重感,與整(zheng)車的(de)(de)(de)(de)低(di)趴造型相互呼應。而一體式尾(wei)(wei)門配備細長的(de)(de)(de)(de)高位(wei)剎(cha)車燈讓整(zheng)個(ge)尾(wei)(wei)部(bu)在呈現多元設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)同(tong)時,還能很好(hao)地保持整(zheng)體的(de)(de)(de)(de)簡(jian)潔感和層次感。
動(dong)力方面(mian),宋PLUS燃油(you)版車型(xing)搭(da)載(zai)1.5T高功(gong)率發動(dong)機(ji)(ji),最大功(gong)率為136kW,與(yu)發動(dong)機(ji)(ji)匹(pi)配的(de)(de)是6速(su)手(shou)動(dong)和6速(su)雙離合變速(su)箱。電動(dong)版車型(xing)搭(da)載(zai)最大功(gong)率為120kW和135kW的(de)(de)永(yong)磁同(tong)步(bu)電機(ji)(ji),并(bing)提供(gong)405km和505km兩種續航版本的(de)(de)車型(xing)。
宋PLUS的車身尺寸為(wei)4705*1890*1680mm,軸距為(wei)2765mm。
宋PLUS 2020款 1.5T 自動豪華型
廠商 比亞迪
級別 緊湊(cou)型SUV
能源類型 汽油
上市時間 Sep-20
發動機 1.5T/L4/185馬力
變速箱(xiang) 7擋(dang)雙離合
發動機最大功率(kW) 136
發動機最大(da)扭矩(ju)(N·m) 288
最大馬力(PS) 185
最大扭矩(N·m) 288
車身類(lei)型 5門5座(zuo)SUV
長×寬×高(mm) 4705×1890×1680
軸距(mm) 2765
整車質保(bao) 四年或10萬公里
車身類型(xing) SUV
長度(mm) 4705
寬度(mm) 1890
高度(mm) 1680
軸距(ju)(mm) 2765
前(qian)輪距(mm) 1630
后輪距(mm) 1630
最小轉彎半徑(m) 5.55
車門數(個(ge)) 5
座位數(個) 5
油(you)箱(xiang)容積(L) 60
發動(dong)機型(xing)號 BYD476ZQD
排量(mL) 1497
排量簡稱(L) 1.5
進氣形式 渦(wo)輪增壓
最大馬力(PS) 185
最(zui)大功(gong)率(kW) 136
最(zui)大(da)功(gong)率轉(zhuan)速(rpm) 5500
最大(da)扭矩(N·m) 288
最(zui)大扭矩轉速(su)(rpm) 1500-3700
氣(qi)缸排列形式 直列
氣缸數(個(ge)) 4
每缸氣門數(shu)(個(ge)) 4
配氣機(ji)構 DOHC
燃料形式 汽油
燃油(you)標號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))
供油方式 直噴
缸蓋材料 鋁合金
缸體材料 鋁合金
排放標準 國VI
簡稱 7擋雙離合
擋位個數 7
變(bian)速箱(xiang)類型 雙離合
驅(qu)動方式(shi) 前置前驅(qu)
前懸掛類型(xing) 麥弗遜式獨立(li)懸掛
后懸掛類型 多(duo)連桿式獨立懸掛
轉向助力(li)類(lei)型 電動助力(li)
車(che)體結構 承載式(shi)
前(qian)制動器類型 通(tong)風(feng)盤式
后制動器(qi)類(lei)型 盤式
駐車(che)制動類型 電子駐車(che)
前輪(lun)胎規格(ge) 235/55 R18
后輪胎規格 235/55 R18
備胎規格 非全尺寸
備(bei)胎尺寸 T145/90 R17
比亞迪創立于1995年(nian)2月,總部位(wei)于廣(guang)東省深圳市,旗下產(chan)業包括電子、汽(qi)車、新能源(yuan)和軌道交通。
比亞迪(di)始終堅(jian)持“技(ji)術為王,創新為本(ben)”的(de)發(fa)展理念,憑借研發(fa)實力和創新的(de)發(fa)展模(mo)式,獲得了全面的(de)發(fa)展,并在(zai)電(dian)池、電(dian)子、乘用車、商用車和軌道交通等多個(ge)領域(yu)發(fa)揮著舉足輕重的(de)作(zuo)用。
在電(dian)(dian)池(chi)(chi)領(ling)域(yu),比(bi)亞(ya)迪具備(bei)100%自主研發、設計(ji)和(he)(he)(he)生產(chan)能(neng)(neng)力,憑借20多年的(de)不斷創新,產(chan)品(pin)已經覆蓋消費類3C電(dian)(dian)池(chi)(chi)、動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)(磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)和(he)(he)(he)三元電(dian)(dian)池(chi)(chi))、太陽(yang)(yang)能(neng)(neng)電(dian)(dian)池(chi)(chi),以(yi)及儲能(neng)(neng)電(dian)(dian)池(chi)(chi)等(deng)領(ling)域(yu),并形成了完整的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)業鏈。目前,比(bi)亞(ya)迪是(shi)全(quan)球產(chan)能(neng)(neng)最大(da)的(de)磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)廠商。除新能(neng)(neng)源(yuan)車和(he)(he)(he)軌道交通外,比(bi)亞(ya)迪的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)品(pin)廣泛用于太陽(yang)(yang)能(neng)(neng)電(dian)(dian)站、儲能(neng)(neng)電(dian)(dian)站等(deng)多種新能(neng)(neng)源(yuan)解(jie)決方(fang)案。比(bi)亞(ya)迪是(shi)全(quan)球領(ling)先(xian)的(de)太陽(yang)(yang)能(neng)(neng)和(he)(he)(he)儲能(neng)(neng)解(jie)決方(fang)案供應商,產(chan)品(pin)已經出口至美國、德國、日本、瑞士(shi)、加拿大(da)、澳大(da)利亞(ya)、南非(fei)等(deng)多個國家和(he)(he)(he)地區,主要客戶包括中(zhong)國國家電(dian)(dian)網、中(zhong)廣核、美國雪(xue)佛龍、德國Fenecon、日本A-style等(deng)。
在電(dian)子(zi)領(ling)域(yu),憑借強大的(de)材料、產(chan)品(pin)研發能力,自動化設備開發和應用能力,以及規模龐大的(de)加(jia)工制(zhi)造能力,比(bi)亞(ya)迪已成(cheng)為全球領(ling)先的(de)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)設計制(zhi)造服務商,可為客戶(hu)提(ti)供包括設計、研發、制(zhi)造、物流及售(shou)后(hou)等(deng)(deng)“一站(zhan)式(shi)”服務,并在移動終端結(jie)構(gou)件、金屬及塑膠(jiao)結(jie)構(gou)件、3D玻(bo)璃(li)及陶瓷結(jie)構(gou)件等(deng)(deng)領(ling)域(yu)獲得行業(ye)領(ling)先。主要客戶(hu)包括三星、華為、vivo、OPPO、小米、LG、聯(lian)想、蘋果(guo)、谷歌(ge)、微軟等(deng)(deng)全球知名企(qi)業(ye)。未來,比(bi)亞(ya)迪將繼續在消費電(dian)子(zi)、汽車(che)電(dian)子(zi)等(deng)(deng)領(ling)域(yu)拓展市場
在汽車(che)領(ling)域(yu),憑借技術研發和(he)創(chuang)新(xin)實(shi)力,比亞(ya)迪(di)已經掌握電池(chi)、電機、電控等新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)核心技術。目前,比亞(ya)迪(di)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)已經形成(cheng)乘用(yong)車(che)和(he)商(shang)用(yong)車(che)兩大產品系(xi)列,涵(han)蓋(gai)七大常規領(ling)域(yu)和(he)四大特殊領(ling)域(yu)(即“7+4”戰略(lve),其中“7”為私家車(che)、出(chu)租(zu)車(che)、城市(shi)(shi)公交、道路客運、城市(shi)(shi)商(shang)品物流、城市(shi)(shi)建筑(zhu)物流、環衛(wei)車(che);“4”為倉(cang)儲、港口、機場、礦山專用(yong)車(che)輛),實(shi)現全領(ling)域(yu)覆蓋(gai)。
在乘用車(che)(che)(che)市場(chang),比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)涉及(ji)燃油車(che)(che)(che)和新能(neng)源車(che)(che)(che)兩大領域。自(zi)2008年推出全(quan)(quan)(quan)(quan)球(qiu)首(shou)款量產的(de)插電(dian)(dian)式(shi)混合動力車(che)(che)(che)型以(yi)來(lai),比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)陸續推出e6、秦、唐、宋等多(duo)款新能(neng)源車(che)(che)(che)型,并獲(huo)(huo)得(de)市場(chang)的(de)極大認可,助力公(gong)(gong)司(si)于(yu)2015年-2017年連續三(san)年斬獲(huo)(huo)全(quan)(quan)(quan)(quan)球(qiu)新能(neng)源乘用車(che)(che)(che)年度銷量冠(guan)軍(jun)。2014年4月,比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)在北京(jing)首(shou)次發布542高性能(neng)車(che)(che)(che)型系列(“5”代(dai)表(biao)0-100公(gong)(gong)里/小時(shi)(shi)加速5秒以(yi)內;“4”代(dai)表(biao)全(quan)(quan)(quan)(quan)時(shi)(shi)電(dian)(dian)四驅,瞬(shun)間反應、精準動力分配,操控好、能(neng)效高,提升操控的(de)安全(quan)(quan)(quan)(quan)性;“2”代(dai)表(biao)百(bai)公(gong)(gong)里油耗(hao)小于(yu)2升),從超(chao)強(qiang)加速、全(quan)(quan)(quan)(quan)時(shi)(shi)電(dian)(dian)四驅、超(chao)低油耗(hao)三(san)方面重(zhong)新定義高性能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)標準,助力中國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業真正實現“彎道(dao)超(chao)車(che)(che)(che)”。隨(sui)著前奧迪(di)設計總(zong)監(jian)Wolfgang Egger、原奔馳底盤調校(xiao)專家Heinz Keck等全(quan)(quan)(quan)(quan)球(qiu)頂(ding)級人(ren)才的(de)加盟(meng),比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)已邁入“造車(che)(che)(che)新時(shi)(shi)代(dai)”。
在商(shang)用車(che)(che)市(shi)場(chang),比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)擁有豐(feng)富的(de)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)(ba)士、純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)卡車(che)(che)和(he)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)叉車(che)(che)產品線(xian)。2012年(nian)(nian)(nian),比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)發布(bu)“城市(shi)公交(jiao)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)化”解(jie)決(jue)方案,隨(sui)后上升為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家戰(zhan)略。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)K9是全(quan)(quan)球(qiu)首款集(ji)歐、美、日等(deng)多項權威(wei)認(ren)證于(yu)一身的(de)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)(ba)士,早在2011年(nian)(nian)(nian)就陸續在深圳投(tou)入商(shang)業(ye)運營。2015年(nian)(nian)(nian),22輛比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)T8純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)洗(xi)掃車(che)(che)承擔于(yu)北京舉行的(de)紀念抗戰(zhan)勝利(li)70周年(nian)(nian)(nian)閱兵儀式路面清掃工(gong)作,出色(se)完成任務。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)各(ge)類純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)商(shang)用車(che)(che)獲得(de)包括深圳巴(ba)(ba)(ba)士集(ji)團、倫(lun)敦(dun)交(jiao)通局、洛杉磯公交(jiao)公司、悉(xi)尼機場(chang)、斯(si)坦福大學、Facebook等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內外(wai)頂級(ji)客戶的(de)高度認(ren)可,足跡(ji)遍布(bu)包含中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、日本、澳大利(li)亞(ya)(ya)、法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)在內的(de)數(shu)十個國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家和(he)地區,并屢次創造行業(ye)紀錄(lu)。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)已(yi)累計向全(quan)(quan)球(qiu)合作伙伴交(jiao)付超過(guo)3.5萬輛純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)(ba)士,2014-2017年(nian)(nian)(nian)連(lian)續四年(nian)(nian)(nian)位(wei)居10米(含)以(yi)上純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)(ba)士細分市(shi)場(chang)的(de)全(quan)(quan)球(qiu)銷量冠軍(jun),并占據美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)80%以(yi)上的(de)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)(ba)士市(shi)場(chang)份額。隨(sui)著全(quan)(quan)球(qiu)各(ge)地訂單的(de)爆發,比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)正逐步完善研發和(he)生產布(bu)局,已(yi)于(yu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、巴(ba)(ba)(ba)西、匈牙利(li)和(he)法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家設立純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)商(shang)用車(che)(che)工(gong)廠。
為(wei)解決城(cheng)(cheng)市交(jiao)(jiao)通(tong)擁堵問題,比亞迪于2016年10月發布(bu)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)產業(ye)子品(pin)牌(pai)——“云(yun)軌(gui)(gui)(gui)”,正式宣告(gao)進軍軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)領域。 “云(yun)軌(gui)(gui)(gui)”由比亞迪組建1,000多人(ren)的(de)研發團隊,歷時5年,累計投入50億(yi)元(yuan),成(cheng)功打(da)造而成(cheng)。“云(yun)軌(gui)(gui)(gui)”屬于中小運力的(de)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong),綜合(he)優勢非常突出:造價僅為(wei)地(di)(di)鐵的(de)1/5;建設周(zhou)期僅為(wei)地(di)(di)鐵的(de)1/3;爬坡能(neng)力強(qiang),轉(zhuan)彎半徑小,具(ju)有(you)較強(qiang)的(de)地(di)(di)形(xing)適應能(neng)力;噪音低(di),可(ke)從城(cheng)(cheng)市建筑群中穿(chuan)過;橋梁通(tong)透,獨立路(lu)權,景觀(guan)性好,能(neng)很好適應城(cheng)(cheng)市生態(tai)環境;編組靈(ling)活,單(dan)向運能(neng)為(wei)1-3萬人(ren)/小時;最高時速(su)可(ke)達80km/h。“云(yun)軌(gui)(gui)(gui)”可(ke)廣(guang)(guang)泛用于一(yi)二線(xian)城(cheng)(cheng)市的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)接駁線(xian)、加密線(xian),三四(si)線(xian)城(cheng)(cheng)市的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)主干線(xian),以及旅游景區的(de)觀(guan)光線(xian)等。目前,比亞迪已經與銀川、廣(guang)(guang)安、深圳(zhen)、汕頭(tou)、蚌埠、菲律(lv)賓伊洛伊洛、埃及亞歷山大等多個城(cheng)(cheng)市就“云(yun)軌(gui)(gui)(gui)”達成(cheng)戰略合(he)作,發展勢頭(tou)非常迅猛。
秉承“用技術創新(xin),滿足人們對美好生活(huo)的(de)向往”的(de)品(pin)牌(pai)使命(ming),比亞迪通過強有(you)力的(de)市場布局,以及堅定(ding)推(tui)動全球可(ke)持續發展的(de)戰略舉動,贏(ying)得了《財富》雜志“改變世界的(de)51家公司”、“扎耶德未來能(neng)源獎”,以及“聯合國特別能(neng)源獎”等(deng)一(yi)系列贊譽。