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基本介紹

1986年，泰卡特 (TECHART AUTOMOBILDESIGN GMBH)由Thomas Behringer 和 Matthias Krau?在靠近斯(si)圖加(jia)特的小(xiao)鎮 Fellbach創立。

1988年(nian)，泰卡特（TechArt GmbH)將(jiang)機構搬遷到(dao)Leonberg。

1991年，泰卡特（TechArt GmbH)在法蘭(lan)克(ke)福車展(zhan)上(shang)首次(ci)亮相。

1993年，TechArt 964的高速世界首秀Speedster問世。

1994年，462匹(pi)馬力(li)的TechArt CTR3 (993) 問世。

1996年，泰(tai)卡特（TechArt GmbH)獲得“汽(qi)車”，測試改(gai)裝雜志中“跑車”類別的第一。

2000年，汽車運(yun)動雜志改裝車大獎賽(sai),TechArt T3在(zai)德(de)國霍根海姆(mu)賽(sai)道獲得最后的總冠軍(駕(jia)駛員(yuan): Bernd Mayl?nder)。

2000年，TechArt T3獲得(de)汽車運動(dong)雜志讀(du)者選擇M類中的第一。

2000年，TechArt T1 3.6升(sheng)引(yin)擎世界首秀。

2001年，TechArt T3 Turbo在(zai)著名的(de)(de)汽車(che)(che)運動雜志超級測試（Nordschleife賽道(dao)單圈(quan)成績(ji)7分43），并(bing)在(zai)德國霍根海姆賽道(dao)舉(ju)辦的(de)(de)汽車(che)(che)運動雜志改裝車(che)(che)大獎賽上取得“GT組(zu)” 第二。

2001年，泰卡特（TechArt GmbH)成立(li)GTP系列賽車隊。

2002年，TechArt T3 GT Street S世界首(shou)秀。并在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取(qu)得(de)“GT組”第二（駕(jia)駛員: Roland Asch）。

2003年(nian)，TechArt T3 GT Street S（駕駛員(yuan)：Frank Schmickler）在德國霍根海姆賽(sai)道舉辦的汽車運動雜志(zhi)改(gai)裝車大獎賽(sai)上取得總冠軍。

2004年，泰卡特（TechArt GmbH)在德國霍(huo)根(gen)海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改(gai)裝車大獎賽上取得“GT組”中第(di)二。

2005年(nian)，TechArt GT Street在德國霍根海姆賽(sai)道舉辦的汽車運動雜志改裝車大(da)獎(jiang)賽(sai)上(shang)取(qu)得“雙門跑車/敞篷(peng)車組”中第二（駕(jia)駛者：Frank Schmickler）。

2006年，納(na)爾(er)多高速(su) (意大利), TechArtT3 Turbo (997)最高時(shi)速(su)334.5公里/小時(shi)，TechArtT2S 最高時(shi)速(su)303.0公里/小時(shi)。

2006年，TechArt GT Sport 3.8升世界(jie)首秀。

2006年，TechArt T2S GT Sport在(zai)德國霍(huo)根(gen)海姆(mu)賽(sai)道舉辦的汽車(che)運(yun)動雜志改裝車(che)大獎賽(sai)上取(qu)得“雙門(men)跑車(che)/敞篷(peng)車(che)組(zu)”中第二（駕駛者：Frank Schmickler），TECHART T7 Magnum獲得“SUV組(zu)”中第三（駕駛者：Harry Müller）。

2007年(nian)，泰卡特（TechArt GmbH)有(you)史以來第一次參加日內瓦國際車展 (瑞(rui)士(shi)) 。

2007年(nian)，納(na)爾(er)多高速(su)(su) (意大利), TechArt T3 Turbo (997)敞(chang)篷跑車最高時(shi)速(su)(su)344.2公里(li)(li)/小(xiao)時(shi)。TechArt T3 GT Street最高時(shi)速(su)(su)358.2公里(li)(li)/小(xiao)時(shi)；

2008年，TechArt T3 GT Street RS 以單(dan)圈1.06,94在(zai)德(de)國霍(huo)根海姆賽道舉辦(ban)的汽車(che)(che)運動雜志改(gai)裝車(che)(che)大獎(jiang)賽上取得(de)最后(hou)的總冠軍，同(tong)時TechArt T3 GT Street Cabriolet取得(de)“雙門跑車(che)(che)/敞(chang)篷車(che)(che)組”第(di)一（駕駛者：J?rg Hardt）；

2009年，TechArt T7 Magnum在(zai)德國(guo)霍根海(hai)姆賽(sai)道舉辦(ban)的(de)(de)汽車運動(dong)雜志改(gai)裝(zhuang)車大獎賽(sai)上(shang)取得(de)“SUV組”第一（駕駛者(zhe)：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street R Cabriolet在(zai)德國(guo)霍根海(hai)姆賽(sai)道舉辦(ban)的(de)(de)汽車運動(dong)雜志改(gai)裝(zhuang)車大獎賽(sai)上(shang)取得(de)“雙(shuang)門跑車/敞(chang)篷(peng)車組”第一（駕駛者(zhe)：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street RS在(zai)德國(guo)霍根海(hai)姆賽(sai)道舉辦(ban)的(de)(de)汽車運動(dong)雜志改(gai)裝(zhuang)車大獎賽(sai)上(shang)取得(de)最后(hou)的(de)(de)總冠軍（駕駛者(zhe)：J?rg Hardt）；

2009年，賽車手Uwe Alzen和AdrianSutil成(cheng)為(wei)TechArt代言人。

2011年，基于(yu)保時(shi)捷911 (997) GT2 RS的TechArt GT Street RS在法蘭克福國際車展 (德國)世界首秀；

2013年(nian)，泰卡特（TechArt GmbH)有史以來第一(yi)次參加摩納哥頂(ding)級(ji)品(pin)牌秀；同年(nian)泰卡特（TechArt GmbH)在斯圖加特地區被評為頂(ding)級(ji)學徒(tu)公(gong)司(德(de)國)。

2013年(nian)5月(yue)，與御勝(sheng)汽車（上海）有(you)限公司簽訂《TECHART進口商協(xie)議》，正式授(shou)權御勝(sheng)汽車（上海）有(you)限公司成為TechArt GMBH中國區域總代理(li)。

2013年11月(yue)8日，TechArt GMBH首家旗艦展示中心在廣東汕頭(tou)歐美汽車城開業；

2013年11月21日，TechArt GMBH全新整(zheng)車(che)品牌LOGO在廣(guang)州車(che)展發布，正式以整(zheng)車(che)制造商身(shen)份進入(ru)中(zhong)國(guo)。

產品設計

泰卡特T1

泰卡特(te)推出的T1車(che)(che)型，采用了航空級碳纖維車(che)(che)身空氣動力(li)學套件(jian)，還包括前保險杠、格柵、側裙、后擾(rao)流(liu)板等全(quan)車(che)(che)身升級方案，并配有(you)有(you)兩款(kuan)21寸鍛造合金輪(lun)轂可選，滿足車(che)(che)主對于(yu)性能方面的更高要求。

而內飾方面則凸顯簡潔(jie)一面，采用全皮革(ge)包(bao)裹，細(xi)節均標有TechArt字(zi)樣以(yi)顯示改(gai)裝身份(fen)，此外(wai)配備新式(shi)三幅式(shi)方向盤、鋁質(zhi)腳踏板、換擋桿等，輕松提(ti)供運動化而高品質(zhi)的座艙氛圍。

個性化(hua)的內裝(zhuang)設計從(cong)真皮材質到碳纖維(wei)，尤其具操控(kong)便利性的運(yun)(yun)動(dong)(dong)化(hua)方向盤與換檔撥片(pian)有(you)效提供駕(jia)馭樂趣。而針對懸(xuan)掛(gua)系統TechArt也進行(xing)了(le)重(zhong)新調校(xiao)，有(you)效減低車身高度，匹(pi)配(pei)運(yun)(yun)動(dong)(dong)式(shi)排氣系統。

泰卡特T2R

泰卡(ka)特專門為T2研(yan)發了(le)一套GT sport的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)動(dong)力學套件(jian)，在GT sport幫(bang)助下T2在高速過(guo)彎時可(ke)(ke)以(yi)得到更大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下壓力及(ji)抓地力，同時大大減輕原(yuan)車(che)車(che)身重量可(ke)(ke)以(yi)使原(yuan)本已經相當(dang)強悍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)T2得到更好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加速感及(ji)最(zui)高時速。裝(zhuang)上了(le)來自意(yi)大利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)Brembo GT J六活塞(sai)剎(cha)車(che)及(ji)后F50四(si)活塞(sai)剎(cha)車(che)套件(jian)。作為超跑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)頂級(ji)排氣(qi)(qi)改裝(zhuang)品Capristo當(dang)然是這臺(tai)T2的(de)(de)(de)(de)(de)(de)首選排氣(qi)(qi)，對(dui)動(dong)力組件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完美補充(chong)是Capristo全段(duan)(duan)排氣(qi)(qi)，通過(guo)節流閥控制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)排氣(qi)(qi)系統擁有(you)4種(zhong)不同排氣(qi)(qi)聲(sheng)(sheng)音的(de)(de)(de)(de)(de)(de)調校(xiao)模式，單單這段(duan)(duan)Capristo排氣(qi)(qi)就可(ke)(ke)以(yi)獲得8-12P的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力提升。1至(zhi)2檔在原(yuan)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)排氣(qi)(qi)聲(sheng)(sheng)浪上提升大約(yue)10分貝，當(dang)需要(yao)(yao)下賽道(dao)或者激烈駕駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下3至(zhi)4檔不僅可(ke)(ke)以(yi)提供更強烈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聲(sheng)(sheng)覺沖擊(ji)，更重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是可(ke)(ke)以(yi)提升原(yuan)車(che)大約(yue)10%~20%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力輸出(chu)，而兩(liang)個排氣(qi)(qi)口則(ze)維持在車(che)尾中央(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置。全新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)TechArt空力套件(jian)已經升級(ji)為LED燈(deng)(deng)，LED燈(deng)(deng)由13顆(ke)LED燈(deng)(deng)頭組成(cheng)，LED燈(deng)(deng)內(nei)更印有(you)TechArt的(de)(de)(de)(de)(de)(de)Logo。

泰卡特 T3

泰卡特(te)(te)(te)推出(chu)的(de)(de)(de)(de)T3 GT Street RS是最(zui)終(zhong)版的(de)(de)(de)(de)民(min)用(yong)賽車。泰卡特(te)(te)(te)的(de)(de)(de)(de)T3 GT Street RS安裝了(le)肌(ji)肉感更(geng)明顯的(de)(de)(de)(de)寬車體套(tao)件，包括一些列(lie)碳纖套(tao)件以(yi)及一套(tao)源自賽道的(de)(de)(de)(de)20英寸(cun)Formula Race單孔式鍛造輪圈，讓本已激(ji)進的(de)(de)(de)(de)GT2 RS更(geng)加(jia)純粹(cui)。除了(le)引擎(qing)蓋下的(de)(de)(de)(de)改(gai)造外，GT Street RS還(huan)換上了(le)TechArt量身(shen)訂(ding)作的(de)(de)(de)(de)空力套(tao)件，以(yi)更(geng)具侵略性的(de)(de)(de)(de)造型，更(geng)加(jia)提(ti)升GT2的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)斗(dou)氣(qi)息，如車頭(tou)線條更(geng)銳利的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)口、更(geng)低的(de)(de)(de)(de)定風翼、后(hou)方(fang)左右大面(mian)積且雙層設計的(de)(de)(de)(de)散熱柵、整合四出(chu)式排氣(qi)尾管的(de)(de)(de)(de)分流(liu)器等(deng)，最(zui)后(hou)輔以(yi)超大型分離尾翼經過(guo)嚴密的(de)(de)(de)(de)風洞測試，對(dui)于高速(su)(su)穩定性幫助有加(jia)。動力方(fang)面(mian)，泰卡特(te)(te)(te)的(de)(de)(de)(de)工程師使(shi)用(yong)了(le)097/T2.2發動機套(tao)件，使(shi)其搭載的(de)(de)(de)(de)3.6升6缸水平對(dui)置(zhi)發動機可以(yi)爆(bao)發出(chu)最(zui)大530千瓦（720馬(ma)力）功率，峰值扭矩接近900牛米(mi)。它的(de)(de)(de)(de)0-100km/h加(jia)速(su)(su)僅用(yong)時(shi)3.3秒，極速(su)(su)可達(da)350km/h。

泰卡特 T7S

泰卡特（TechArt GMBH）推出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)T7S Magnum，2010年創造(zao)了(le)(le)(le)(le)(le)史上(shang)(shang)(shang)最(zui)快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)記(ji)錄。外觀上(shang)(shang)(shang)，TechArt為T7帶來(lai)了(le)(le)(le)(le)(le)定(ding)制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空動(dong)套(tao)件(jian)。加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)上(shang)(shang)(shang)空動(dong)套(tao)件(jian)后，T7的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)臉變的(de)(de)(de)(de)(de)(de)更加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)霸氣，進氣格柵的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)大(da)給T7提供了(le)(le)(le)(le)(le)更加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)充(chong)足的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)來(lai)源，16顆(ke)LED日(ri)間行(xing)車(che)(che)燈鑲嵌(qian)在前(qian)保險(xian)杠上(shang)(shang)(shang)部，四盞(zhan)前(qian)霧燈鑲嵌(qian)在了(le)(le)(le)(le)(le)前(qian)保險(xian)杠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)部。車(che)(che)身顏色雖然看起(qi)來(lai)不(bu)算張揚，但是(shi)全(quan)速(su)黑(hei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)顏色加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)上(shang)(shang)(shang)被降低的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身，讓T7整(zheng)體看起(qi)來(lai)更加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)“街范兒”。輪轂換成(cheng)了(le)(le)(le)(le)(le)5幅式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)磨(mo)砂轂圈，輪胎(tai)也換成(cheng)了(le)(le)(le)(le)(le)高(gao)性能胎(tai)。SUV改裝(zhuang)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)快速(su)度記(ji)錄一直被由搏速(su)打造(zao)出來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)GLK保持著，改款(kuan)GLK搭(da)載了(le)(le)(le)(le)(le)一款(kuan)750匹(pi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙渦輪增(zeng)壓引(yin)擎(qing)，最(zui)高(gao)時速(su)達到了(le)(le)(le)(le)(le)320Km/h。經過TechArt的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)后，T7打破了(le)(le)(le)(le)(le)GLK保持的(de)(de)(de)(de)(de)(de)記(ji)錄，最(zui)高(gao)時速(su)達到了(le)(le)(le)(le)(le)321.2Km/h，但是(shi)它引(yin)擎(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)功(gong)率卻比GLK小了(le)(le)(le)(le)(le)70匹(pi)。

泰卡特 T9S

泰卡特(te)(te)推出的(de)(de)(de)(de)T9S GrandGT最(zui)強的(de)(de)(de)(de)四門轎跑車(che)。它(ta)對外(wai)觀和動(dong)(dong)力都做了(le)(le)重大(da)的(de)(de)(de)(de)改變，換裝了(le)(le)兇猛(meng)的(de)(de)(de)(de)前(qian)保(bao)(bao)險杠(gang)，擴大(da)了(le)(le)中央進(jin)氣(qi)(qi)(qi)格柵。前(qian)包(bao)圍兩側(ce)為(wei)改良的(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)，用于對提高前(qian)剎車(che)盤的(de)(de)(de)(de)散(san)熱性能。多功能LED日間行車(che)燈集成在(zai)了(le)(le)前(qian)保(bao)(bao)險杠(gang)內。引擎蓋上設置了(le)(le)鯊魚腮式發(fa)動(dong)(dong)機散(san)熱口(kou)，GrandGT后(hou)部換裝了(le)(le)動(dong)(dong)感十足的(de)(de)(de)(de)包(bao)圍，多處運(yun)用了(le)(le)專業(ye)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)力學。后(hou)備箱頂加(jia)裝了(le)(le)一個(ge)巨型(xing)尾(wei)(wei)翼(yi)，原(yuan)裝車(che)型(xing)使(shi)用的(de)(de)(de)(de)是(shi)可(ke)伸縮隱藏在(zai)車(che)內的(de)(de)(de)(de)尾(wei)(wei)翼(yi)。新(xin)的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)系(xi)(xi)統與TechArt穩流器相結(jie)合，可(ke)自由控(kong)制(zhi)尾(wei)(wei)排(pai)(pai)的(de)(de)(de)(de)聲浪，在(zai)后(hou)排(pai)(pai)加(jia)裝了(le)(le)新(xin)的(de)(de)(de)(de)娛樂系(xi)(xi)統，包(bao)括兩塊7寸屏幕。還有一個(ge)新(xin)的(de)(de)(de)(de)中控(kong)系(xi)(xi)統，集運(yun)動(dong)(dong)與豪(hao)華于一體。動(dong)(dong)力方面，GrandGT搭載(zai)一臺原(yuan)裝的(de)(de)(de)(de)4.8升(sheng)雙渦輪發(fa)動(dong)(dong)機，TechArt特(te)(te)別為(wei)它(ta)研發(fa)了(le)(le)TA 070/T1動(dong)(dong)力增(zeng)強套件。最(zui)高輸出功率(lv)由368千瓦(wa)提升(sheng)至426千瓦(wa)，峰(feng)值(zhi)扭矩由700牛米提升(sheng)至830牛米。百公里加(jia)速僅(jin)為(wei)3.9秒(miao)，極速輕松超越320km/H。

品牌介紹

泰(tai)卡(ka)特(te)(te)（TechArt GmbH)是個性(xing)(xing)化汽車(che)國際品牌(pai)。泰(tai)卡(ka)特(te)(te)（TechArt GmbH)的(de)名字也非常精確地闡明了公司的(de)宗旨(zhi)：技術與藝術的(de)完美(mei)結(jie)合。30年來，泰(tai)卡(ka)特(te)(te)（TechArt GmbH)專注于(yu)(yu)打造(zao)高(gao)(gao)性(xing)(xing)能和高(gao)(gao)品質(zhi)個性(xing)(xing)化汽車(che)產品，涵蓋(gai)了空氣(qi)動力學、外部套(tao)件、汽車(che)工(gong)程技術和內飾設計。另外，制(zhi)動系統(tong)、懸架系統(tong)、引擎、排氣(qi)系統(tong)以及內飾等方(fang)面(mian)都做了不同(tong)程度的(de)提升和改(gai)進，從(cong)而提高(gao)(gao)整車(che)的(de)動力性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)和安全性(xing)(xing)。基于(yu)(yu)泰(tai)卡(ka)特(te)(te)（TechArt GmbH)對于(yu)(yu)車(che)型的(de)專注，已經(jing)成為國際上消費者公認(ren)的(de)個性(xing)(xing)化汽車(che)品牌(pai)，與奔馳(chi)的(de)巴博(bo)士，寶馬的(de)AC Schnitzer同(tong)樣。

（1） 泰卡特（TechArt GmbH)是德國獨立汽車(che)制造(zao)商和獨立汽車(che)品牌(pai)；

（2） 泰卡特（TechArt GmbH)是(shi)個性化國(guo)際汽車品牌；

（3） 泰(tai)卡特（TechArt GmbH)等同于奔馳巴博(bo)士、寶(bao)馬AC Schnitzer，是國際上消費者公(gong)認的(de)個性化汽(qi)車品牌；

（4） 憑(ping)借(jie)對車型工藝(yi)上的研究理解，為(wei)用戶(hu)提(ti)供系統的服務；

（5） 泰卡特(te)(te)（TechArt GmbH)對于汽車(che)有著(zhu)獨特(te)(te)的(de)理解：空氣(qi)動力(li)學(xue)改造(zao)、動力(li)和(he)操(cao)控(kong)提升(sheng)、顛覆性外觀設(she)(she)計、內飾藝術化設(she)(she)計、輕量化車(che)身(shen)部件等五(wu)大方面(mian)。

泰卡特(te)中(zhong)國總代理簡介

2013年5月8日在陸家嘴，德國TechArt（(TECHARTAUTOMOBILDESIGN GMBH）與御(yu)勝汽車（上(shang)海(hai)）有(you)限公司簽署了(le)《TECHART進口(kou)商(shang)協議》，正式授權御(yu)勝汽車作為泰卡(ka)特（TechArt GmbH)中國總代理(li)。

御(yu)勝汽車(che)是一家中(zhong)國進口汽車(che)經銷商集團，國際汽聯FIA官(guan)員、原保時捷賽車(che)部主任、24H勒(le)芒(mang)大獎賽世界(jie)冠軍Mr. Juergen Barth也加盟御(yu)勝汽車(che)正(zheng)式成為公司(si)高級顧(gu)問(wen)。

2013年御(yu)勝汽車已經(jing)擁有(you)約20家經(jing)銷商網絡，以主營高端進口豪華車的銷售（Sales）、維修（Service）、配件（Spare Parts）、二手車（Second Hand Car）、精(jing)品改裝（Superb Modification）、沙龍aloon）的6S（6 to 1）模式。

泰卡(ka)特(te)（TechArt GmbH)中(zhong)國總代理通(tong)過全國的(de)特(te)許經銷商網絡為用戶(hu)提(ti)供(gong)全車(che)(che)質保、純(chun)正配(pei)件和售后維(wei)修等全方(fang)位(wei)服(fu)務(wu)，并(bing)為有個性(xing)升級(ji)需求的(de)車(che)(che)主(zhu)提(ti)供(gong)個性(xing)化升級(ji)服(fu)務(wu)。

泰(tai)(tai)(tai)(tai)卡(ka)(ka)(ka)特(te)（TechArt GmbH)個(ge)性(xing)化的意義就在(zai)(zai)于將車主獨特(te)的個(ge)性(xing)反映在(zai)(zai)他們的愛(ai)車上(shang)。泰(tai)(tai)(tai)(tai)卡(ka)(ka)(ka)特(te)（TechArt GmbH)的產(chan)(chan)品經過(guo)循環(huan)測試。泰(tai)(tai)(tai)(tai)卡(ka)(ka)(ka)特(te)（TechArt GmbH)的所有產(chan)(chan)品都在(zai)(zai)風洞中誕生，在(zai)(zai)賽道上(shang)改進，泰(tai)(tai)(tai)(tai)卡(ka)(ka)(ka)特(te)（TechArt GmbH)為(wei)每(mei)一個(ge)保時捷系列的每(mei)一款(kuan)車型提供全方位(wei)的產(chan)(chan)品服務。

泰(tai)卡特(te)(te)（TechArt GmbH)所(suo)做的(de)例如(ru)引擎方面(mian)的(de)升(sheng)級(ji)，是高標準的(de)精細化定(ding)制(zhi)，盡可能彰(zhang)顯個性(xing)化。泰(tai)卡特(te)(te)（TechArt GmbH)的(de)每一個組件都(dou)能提升(sheng)車輛的(de)外觀(guan)和性(xing)能。

其他信息

品牌代言

Uwe Alzen（尤韋·阿(a)爾(er)曾）

1967年(nian)(nian)(nian)8月18日出生于(yu)德國(guo)(guo)(guo)基興。他(ta)(ta)擁有(you)一個漫長(chang)的(de)(de)賽(sai)(sai)車職業生涯。他(ta)(ta)的(de)(de)賽(sai)(sai)車根源可以追溯到(dao)(dao)VLN賽(sai)(sai)季(ji)紐(niu)博(bo)(bo)(bo)格林北環(huan)(huan)賽(sai)(sai)道(dao)的(de)(de)賽(sai)(sai)事中(zhong) (Veedol長(chang)途杯(bei)(bei)紐(niu)博(bo)(bo)(bo)格林),直到(dao)(dao)今天(tian)他(ta)(ta)仍(reng)然在(zai)那(nei)里(li)比賽(sai)(sai)。Uwe Alzen超(chao)高的(de)(de)駕(jia)駛(shi)技術讓他(ta)(ta)頗受歡(huan)迎,。早在(zai)1993年(nian)(nian)(nian),他(ta)(ta)就開始在(zai)DTM(德國(guo)(guo)(guo)旅游汽車錦標賽(sai)(sai))比賽(sai)(sai),在(zai)那(nei)里(li)他(ta)(ta)在(zai)不同(tong)團(tuan)隊駕(jia)駛(shi)奔(ben)馳和歐(ou)寶，直到(dao)(dao)2002年(nian)(nian)(nian)。他(ta)(ta)在(zai)126次(ci)比賽(sai)(sai)中(zhong)拿下(xia)了6次(ci)勝利。在(zai)1993年(nian)(nian)(nian)，他(ta)(ta)駕(jia)駛(shi)一輛保(bao)時捷911卡雷拉RSR，隨同(tong)Christian Fittipaldi和Jean-Pierre Jarier一起，贏(ying)得(de)(de)了斯(si)帕24小時耐力(li)賽(sai)(sai)。在(zai)2000年(nian)(nian)(nian)，他(ta)(ta)駕(jia)駛(shi)保(bao)時捷996GT3車型在(zai)紐(niu)博(bo)(bo)(bo)格林賽(sai)(sai)道(dao)上贏(ying)得(de)(de)了24小時耐力(li)賽(sai)(sai)。作為(wei)職業賽(sai)(sai)車手(shou)，阿爾曾參(can)加(jia)了保(bao)時捷杯(bei)(bei)賽(sai)(sai)季(ji)（德國(guo)(guo)(guo)超(chao)級(ji)杯(bei)(bei)）。他(ta)(ta)在(zai)1994年(nian)(nian)(nian)和2007年(nian)(nian)(nian)都贏(ying)得(de)(de)了保(bao)時捷超(chao)級(ji)杯(bei)(bei)。在(zai)2006年(nian)(nian)(nian)他(ta)(ta)取得(de)(de)了第二名，贏(ying)得(de)(de)了4場(chang)比賽(sai)(sai)中(zhong)的(de)(de)每一個比賽(sai)(sai)。在(zai)2005年(nian)(nian)(nian)Nordschleife環(huan)(huan)賽(sai)(sai)中(zhong), Uwe Alzen駕(jia)駛(shi)他(ta)(ta)哥哥的(de)(de)保(bao)時捷渦輪保(bao)持了VLN圈記(ji)錄(8:09.949)。

AdrianSutil（艾德里(li)安· 蘇蒂爾(er)）

1983年(nian)(nian)(nian)1月11日(ri)出生(sheng)(sheng)于(yu)德國(guo)慕尼黑(hei)。Adrian Sutil來自于(yu)一(yi)(yi)個(ge)(ge)音(yin)樂世家。他是一(yi)(yi)個(ge)(ge)有(you)才華的(de)(de)(de)(de)初級鋼琴(qin)家，并(bing)在14歲(sui)獲得(de)贊助。直到13歲(sui)一(yi)(yi)個(ge)(ge)偶然的(de)(de)(de)(de)機會，他駕馭卡(ka)(ka)丁車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)優異表現改變了(le)他的(de)(de)(de)(de)事業抱負。Sutil的(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)涯(ya)開(kai)始于(yu)13歲(sui)時(shi)的(de)(de)(de)(de)卡(ka)(ka)丁車(che)(che)(che)比賽(sai)(sai)(sai)，并(bing)在17歲(sui)時(shi)參加(jia)德國(guo)冠(guan)軍賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)獲得(de)了(le)第三名(ming)。在國(guo)家和國(guo)際比賽(sai)(sai)(sai)上的(de)(de)(de)(de)成功鋪平(ping)了(le)他進入方(fang)(fang)程式賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)道路。他于(yu)2002年(nian)(nian)(nian)成為(wei)(wei)一(yi)(yi)名(ming)瑞(rui)士福特方(fang)(fang)程式賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)手。2002年(nian)(nian)(nian)他奪得(de)了(le)瑞(rui)士福特方(fang)(fang)程式全部10個(ge)(ge)冠(guan)軍和5項(xiang)奧(ao)地利方(fang)(fang)程式精(jing)英賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)桂冠(guan)。2003年(nian)(nian)(nian)他開(kai)始參加(jia)德國(guo)方(fang)(fang)程式寶馬系列賽(sai)(sai)(sai)。在獲得(de)6次(ci)冠(guan)軍后，他還贏得(de)了(le)下(xia)個(ge)(ge)賽(sai)(sai)(sai)季出戰歐(ou)洲F3比賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)機會。2007年(nian)(nian)(nian)他與世爵車(che)(che)(che)隊(dui)簽訂了(le)合同參加(jia)F1比賽(sai)(sai)(sai)。2007年(nian)(nian)(nian)，Sutil在日(ri)本F1大獎賽(sai)(sai)(sai)首次(ci)沖(chong)進前八，拿(na)下(xia)職業生(sheng)(sheng)涯(ya)的(de)(de)(de)(de)首個(ge)(ge)F1積分。2008年(nian)(nian)(nian)開(kai)始為(wei)(wei)印度力量車(che)(che)(che)隊(dui)效(xiao)力，至2013年(nian)(nian)(nian)仍在印度力量車(che)(che)(che)隊(dui)和吉安卡(ka)(ka)洛-費(fei)斯切拉一(yi)(yi)起(qi)參加(jia)F1。