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基本介紹

1986年，泰卡特 (TECHART AUTOMOBILDESIGN GMBH)由Thomas Behringer 和 Matthias Krau?在靠近斯(si)圖加特的小(xiao)鎮 Fellbach創立(li)。

1988年，泰卡(ka)特（TechArt GmbH)將機構(gou)搬遷(qian)到Leonberg。

1991年(nian)，泰卡特（TechArt GmbH)在法蘭克福車展上首(shou)次亮相(xiang)。

1993年，TechArt 964的高速(su)世(shi)界首秀Speedster問世(shi)。

1994年，462匹馬力的TechArt CTR3 (993) 問(wen)世。

1996年，泰卡特(te)（TechArt GmbH)獲得“汽車”，測試改裝雜志中“跑車”類別的第一(yi)。

2000年，汽車(che)運動雜(za)志(zhi)改裝車(che)大獎賽,TechArt T3在德(de)國霍根海(hai)姆賽道獲(huo)得(de)最后的(de)總(zong)冠軍(駕駛員: Bernd Mayl?nder)。

2000年，TechArt T3獲(huo)得汽車運動雜志讀者選擇M類中的(de)第一。

2000年(nian)，TechArt T1 3.6升引擎世(shi)界(jie)首(shou)秀(xiu)。

2001年，TechArt T3 Turbo在著(zhu)名的(de)汽車運(yun)動雜志超(chao)級測試（Nordschleife賽道(dao)單(dan)圈成績(ji)7分43），并在德國霍(huo)根海(hai)姆賽道(dao)舉辦的(de)汽車運(yun)動雜志改(gai)裝車大獎賽上取得“GT組” 第二。

2001年，泰卡特（TechArt GmbH)成立(li)GTP系列賽車隊。

2002年，TechArt T3 GT Street S世界首秀(xiu)。并在(zai)德國霍(huo)根海(hai)姆賽道舉辦(ban)的汽車(che)(che)運動雜志改裝車(che)(che)大獎(jiang)賽上取得“GT組”第(di)二（駕(jia)駛員: Roland Asch）。

2003年，TechArt T3 GT Street S（駕駛員(yuan)：Frank Schmickler）在德國霍(huo)根海姆賽道舉辦(ban)的汽車(che)運動雜志改裝車(che)大獎賽上取得總冠軍。

2004年，泰卡(ka)特（TechArt GmbH)在德國霍根海姆賽道舉辦的(de)汽車(che)運動雜(za)志改裝(zhuang)車(che)大(da)獎賽上取(qu)得(de)“GT組”中(zhong)第二。

2005年，TechArt GT Street在德國霍根海(hai)姆(mu)賽(sai)道舉辦(ban)的汽車運動雜志改裝車大(da)獎賽(sai)上取得(de)“雙(shuang)門跑(pao)車/敞篷車組”中(zhong)第(di)二（駕駛(shi)者(zhe)：Frank Schmickler）。

2006年，納(na)爾多高(gao)速(su)(su) (意大(da)利), TechArtT3 Turbo (997)最高(gao)時(shi)速(su)(su)334.5公里/小時(shi)，TechArtT2S 最高(gao)時(shi)速(su)(su)303.0公里/小時(shi)。

2006年，TechArt GT Sport 3.8升世界首秀。

2006年，TechArt T2S GT Sport在德國霍(huo)根海姆賽(sai)道舉(ju)辦的汽車運(yun)動雜志改裝(zhuang)車大(da)獎(jiang)賽(sai)上取(qu)得“雙門跑(pao)車/敞篷車組”中第二（駕(jia)駛者：Frank Schmickler），TECHART T7 Magnum獲得“SUV組”中第三(san)（駕(jia)駛者：Harry Müller）。

2007年，泰卡特（TechArt GmbH)有史以來第一(yi)次(ci)參加(jia)日內瓦國際車(che)展 (瑞(rui)士(shi)) 。

2007年，納爾多高速(su)(su) (意(yi)大利), TechArt T3 Turbo (997)敞(chang)篷跑車最高時速(su)(su)344.2公里/小時。TechArt T3 GT Street最高時速(su)(su)358.2公里/小時；

2008年，TechArt T3 GT Street RS 以(yi)單圈1.06,94在德國霍根(gen)海姆賽(sai)道舉(ju)辦的汽車運動雜(za)志改裝車大獎(jiang)賽(sai)上(shang)取(qu)得(de)最后的總冠(guan)軍，同時TechArt T3 GT Street Cabriolet取(qu)得(de)“雙門跑(pao)車/敞篷車組”第一（駕駛者(zhe)：J?rg Hardt）；

2009年，TechArt T7 Magnum在(zai)(zai)德國(guo)霍(huo)根海姆(mu)賽(sai)(sai)道(dao)舉辦的汽(qi)車(che)(che)運(yun)動(dong)雜(za)志(zhi)(zhi)改(gai)裝車(che)(che)大(da)獎賽(sai)(sai)上(shang)取(qu)得(de)“SUV組”第一（駕(jia)(jia)駛者(zhe)：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street R Cabriolet在(zai)(zai)德國(guo)霍(huo)根海姆(mu)賽(sai)(sai)道(dao)舉辦的汽(qi)車(che)(che)運(yun)動(dong)雜(za)志(zhi)(zhi)改(gai)裝車(che)(che)大(da)獎賽(sai)(sai)上(shang)取(qu)得(de)“雙(shuang)門跑車(che)(che)/敞篷車(che)(che)組”第一（駕(jia)(jia)駛者(zhe)：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street RS在(zai)(zai)德國(guo)霍(huo)根海姆(mu)賽(sai)(sai)道(dao)舉辦的汽(qi)車(che)(che)運(yun)動(dong)雜(za)志(zhi)(zhi)改(gai)裝車(che)(che)大(da)獎賽(sai)(sai)上(shang)取(qu)得(de)最后的總冠軍（駕(jia)(jia)駛者(zhe)：J?rg Hardt）；

2009年，賽車手Uwe Alzen和AdrianSutil成為TechArt代言(yan)人(ren)。

2011年，基于(yu)保時捷911 (997) GT2 RS的TechArt GT Street RS在法蘭(lan)克福國際車展 (德國)世界首秀；

2013年(nian)，泰卡特（TechArt GmbH)有史以來第一次(ci)參(can)加摩(mo)納哥頂(ding)級品(pin)牌秀；同(tong)年(nian)泰卡特（TechArt GmbH)在斯(si)圖加特地區被評為頂(ding)級學徒公司(si)(德國)。

2013年5月，與御勝汽車（上海(hai)）有限公司簽訂《TECHART進口商(shang)協議(yi)》，正式授權御勝汽車（上海(hai)）有限公司成為TechArt GMBH中(zhong)國區域總代理。

2013年11月(yue)8日，TechArt GMBH首(shou)家旗艦(jian)展示中(zhong)心在廣東汕頭歐(ou)美汽(qi)車(che)城開(kai)業(ye)；

2013年11月(yue)21日，TechArt GMBH全新整(zheng)車(che)品牌(pai)LOGO在廣州車(che)展發布(bu)，正式以整(zheng)車(che)制造商(shang)身份進入中國。

產品設計

泰卡特T1

泰卡特推出(chu)的T1車(che)(che)型(xing)，采(cai)用(yong)了(le)航空級(ji)碳纖維(wei)車(che)(che)身(shen)空氣動力學(xue)套件，還包括前(qian)保險杠、格柵、側裙、后擾(rao)流板(ban)等全車(che)(che)身(shen)升級(ji)方案，并配有有兩(liang)款21寸鍛(duan)造合金輪轂可選，滿足車(che)(che)主(zhu)對(dui)于(yu)性能方面的更高要求。

而內飾方面(mian)則凸顯(xian)簡潔一面(mian)，采用全皮革包裹，細節均標(biao)有(you)TechArt字樣以顯(xian)示(shi)改裝身份，此外配備(bei)新式(shi)三幅(fu)式(shi)方向盤、鋁質(zhi)腳(jiao)踏板、換(huan)擋桿等，輕松提供運動(dong)化而高(gao)品(pin)質(zhi)的座艙(cang)氛(fen)圍。

個性(xing)化(hua)的內(nei)裝設計從真皮(pi)材質到碳纖維，尤(you)其具操控便利性(xing)的運動化(hua)方向(xiang)盤與換檔撥(bo)片有效(xiao)提(ti)供駕(jia)馭樂趣(qu)。而針對懸掛(gua)系(xi)統(tong)TechArt也進(jin)行(xing)了(le)重新調(diao)校，有效(xiao)減低車身高度，匹配運動式排氣系(xi)統(tong)。

泰卡特T2R

泰卡特專門(men)為T2研(yan)發了一套(tao)(tao)GT sport的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)學套(tao)(tao)件(jian)，在(zai)GT sport幫助下T2在(zai)高速(su)過彎時(shi)可以(yi)(yi)得到更(geng)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)下壓力(li)(li)及抓地力(li)(li)，同(tong)時(shi)大(da)(da)大(da)(da)減輕(qing)原(yuan)車車身(shen)重(zhong)量可以(yi)(yi)使原(yuan)本已經相當強悍的(de)(de)(de)(de)(de)T2得到更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)感及最高時(shi)速(su)。裝上了來(lai)自意(yi)大(da)(da)利的(de)(de)(de)(de)(de)前Brembo GT J六活(huo)塞剎(cha)車及后F50四(si)活(huo)塞剎(cha)車套(tao)(tao)件(jian)。作為超(chao)跑(pao)的(de)(de)(de)(de)(de)頂級(ji)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)改裝品Capristo當然是(shi)(shi)這臺T2的(de)(de)(de)(de)(de)首(shou)選排(pai)(pai)氣(qi)(qi)，對動(dong)力(li)(li)組件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)完美(mei)補(bu)充(chong)是(shi)(shi)Capristo全(quan)段排(pai)(pai)氣(qi)(qi)，通過節流(liu)閥控制的(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系統(tong)擁有(you)4種不(bu)(bu)同(tong)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)聲音的(de)(de)(de)(de)(de)調(diao)校模式，單單這段Capristo排(pai)(pai)氣(qi)(qi)就可以(yi)(yi)獲得8-12P的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)提(ti)升(sheng)(sheng)。1至(zhi)2檔(dang)(dang)在(zai)原(yuan)車的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)聲浪上提(ti)升(sheng)(sheng)大(da)(da)約10分貝，當需要下賽(sai)道或者激烈駕駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)情況下3至(zhi)4檔(dang)(dang)不(bu)(bu)僅可以(yi)(yi)提(ti)供(gong)更(geng)強烈的(de)(de)(de)(de)(de)聲覺沖擊，更(geng)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)可以(yi)(yi)提(ti)升(sheng)(sheng)原(yuan)車大(da)(da)約10%~20%的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)輸(shu)出，而兩個排(pai)(pai)氣(qi)(qi)口則維持在(zai)車尾中央的(de)(de)(de)(de)(de)位置。全(quan)新的(de)(de)(de)(de)(de)TechArt空力(li)(li)套(tao)(tao)件(jian)已經升(sheng)(sheng)級(ji)為LED燈(deng)，LED燈(deng)由13顆LED燈(deng)頭組成，LED燈(deng)內更(geng)印有(you)TechArt的(de)(de)(de)(de)(de)Logo。

泰卡特 T3

泰卡(ka)特(te)推出的(de)(de)T3 GT Street RS是最(zui)終版的(de)(de)民(min)用賽車。泰卡(ka)特(te)的(de)(de)T3 GT Street RS安裝了(le)(le)肌肉感更(geng)(geng)(geng)明顯的(de)(de)寬車體套件(jian)，包括(kuo)一(yi)些列碳(tan)纖套件(jian)以及一(yi)套源自(zi)賽道的(de)(de)20英寸(cun)Formula Race單孔(kong)式鍛造輪圈，讓本已(yi)激進的(de)(de)GT2 RS更(geng)(geng)(geng)加純粹。除了(le)(le)引擎蓋下的(de)(de)改造外，GT Street RS還(huan)換上(shang)了(le)(le)TechArt量(liang)身訂作的(de)(de)空力套件(jian)，以更(geng)(geng)(geng)具侵略性(xing)的(de)(de)造型，更(geng)(geng)(geng)加提升GT2的(de)(de)戰斗氣息，如車頭線條(tiao)更(geng)(geng)(geng)銳利(li)的(de)(de)進氣口、更(geng)(geng)(geng)低的(de)(de)定(ding)風翼、后(hou)(hou)方左右大(da)面積且(qie)雙層設計的(de)(de)散熱柵、整合四出式排(pai)氣尾(wei)管的(de)(de)分流器等，最(zui)后(hou)(hou)輔(fu)以超大(da)型分離尾(wei)翼經過嚴密的(de)(de)風洞(dong)測試，對于高速(su)(su)穩定(ding)性(xing)幫助有加。動(dong)(dong)力方面，泰卡(ka)特(te)的(de)(de)工程師(shi)使用了(le)(le)097/T2.2發(fa)動(dong)(dong)機套件(jian)，使其搭載的(de)(de)3.6升6缸水(shui)平對置發(fa)動(dong)(dong)機可以爆發(fa)出最(zui)大(da)530千瓦(wa)（720馬(ma)力）功率，峰值扭矩接近900牛(niu)米。它的(de)(de)0-100km/h加速(su)(su)僅用時3.3秒，極(ji)速(su)(su)可達(da)350km/h。

泰卡特 T7S

泰卡特（TechArt GMBH）推出的(de)(de)T7S Magnum，2010年創造(zao)了(le)(le)(le)史上(shang)最(zui)(zui)(zui)快的(de)(de)SUV的(de)(de)記錄。外觀上(shang)，TechArt為T7帶來(lai)了(le)(le)(le)定制的(de)(de)空動套(tao)件(jian)。加(jia)裝(zhuang)上(shang)空動套(tao)件(jian)后(hou)，T7的(de)(de)前臉變(bian)的(de)(de)更(geng)加(jia)霸(ba)氣，進氣格柵(zha)的(de)(de)加(jia)大給(gei)T7提(ti)供了(le)(le)(le)更(geng)加(jia)充(chong)足(zu)的(de)(de)動力來(lai)源，16顆LED日間行車燈鑲(xiang)嵌在前保險(xian)杠(gang)上(shang)部，四盞前霧燈鑲(xiang)嵌在了(le)(le)(le)前保險(xian)杠(gang)的(de)(de)下部。車身顏色(se)雖然看起來(lai)不(bu)算張揚(yang)，但是全速(su)黑的(de)(de)顏色(se)加(jia)上(shang)被降(jiang)低的(de)(de)車身，讓T7整體看起來(lai)更(geng)加(jia)“街范兒”。輪轂換(huan)成(cheng)了(le)(le)(le)5幅(fu)式的(de)(de)磨砂轂圈，輪胎也換(huan)成(cheng)了(le)(le)(le)高(gao)性能(neng)胎。SUV改裝(zhuang)車的(de)(de)最(zui)(zui)(zui)快速(su)度記錄一直被由搏速(su)打造(zao)出來(lai)的(de)(de)GLK保持(chi)著，改款GLK搭載了(le)(le)(le)一款750匹的(de)(de)雙渦(wo)輪增壓引擎(qing)(qing)，最(zui)(zui)(zui)高(gao)時(shi)速(su)達(da)到(dao)(dao)了(le)(le)(le)320Km/h。經過TechArt的(de)(de)改裝(zhuang)后(hou)，T7打破了(le)(le)(le)GLK保持(chi)的(de)(de)記錄，最(zui)(zui)(zui)高(gao)時(shi)速(su)達(da)到(dao)(dao)了(le)(le)(le)321.2Km/h，但是它引擎(qing)(qing)的(de)(de)最(zui)(zui)(zui)大功(gong)率卻比GLK小了(le)(le)(le)70匹。

泰卡特 T9S

泰卡特推出的(de)(de)(de)(de)T9S GrandGT最強(qiang)的(de)(de)(de)(de)四門轎跑車(che)(che)。它對外觀(guan)和動(dong)(dong)力(li)(li)都做了(le)重大(da)的(de)(de)(de)(de)改變，換(huan)裝(zhuang)(zhuang)了(le)兇猛的(de)(de)(de)(de)前(qian)保險(xian)杠，擴大(da)了(le)中央進(jin)氣(qi)(qi)格柵(zha)。前(qian)包圍(wei)兩側為(wei)改良的(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)，用(yong)于(yu)對提(ti)(ti)高前(qian)剎車(che)(che)盤的(de)(de)(de)(de)散熱性能。多功能LED日間(jian)行車(che)(che)燈集(ji)成在(zai)(zai)了(le)前(qian)保險(xian)杠內。引擎蓋上設置了(le)鯊魚腮式(shi)發動(dong)(dong)機散熱口(kou)，GrandGT后部(bu)換(huan)裝(zhuang)(zhuang)了(le)動(dong)(dong)感十足的(de)(de)(de)(de)包圍(wei)，多處(chu)運(yun)用(yong)了(le)專業的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力(li)(li)學。后備(bei)箱頂加裝(zhuang)(zhuang)了(le)一(yi)(yi)(yi)個巨(ju)型(xing)(xing)尾(wei)翼(yi)，原裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)型(xing)(xing)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)是可(ke)伸縮(suo)隱藏在(zai)(zai)車(che)(che)內的(de)(de)(de)(de)尾(wei)翼(yi)。新(xin)的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)與(yu)TechArt穩流器相結合，可(ke)自由控制尾(wei)排(pai)(pai)的(de)(de)(de)(de)聲浪，在(zai)(zai)后排(pai)(pai)加裝(zhuang)(zhuang)了(le)新(xin)的(de)(de)(de)(de)娛樂系(xi)統(tong)，包括兩塊7寸屏幕。還有一(yi)(yi)(yi)個新(xin)的(de)(de)(de)(de)中控系(xi)統(tong)，集(ji)運(yun)動(dong)(dong)與(yu)豪華于(yu)一(yi)(yi)(yi)體。動(dong)(dong)力(li)(li)方面，GrandGT搭(da)載(zai)一(yi)(yi)(yi)臺原裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)4.8升(sheng)雙渦輪(lun)發動(dong)(dong)機，TechArt特別為(wei)它研(yan)發了(le)TA 070/T1動(dong)(dong)力(li)(li)增(zeng)強(qiang)套件。最高輸出功率由368千瓦提(ti)(ti)升(sheng)至426千瓦，峰值扭(niu)矩由700牛米(mi)提(ti)(ti)升(sheng)至830牛米(mi)。百公里加速(su)(su)僅為(wei)3.9秒，極速(su)(su)輕松超越(yue)320km/H。

品牌介紹

泰卡(ka)特(te)(te)（TechArt GmbH)是個(ge)性(xing)化(hua)(hua)汽車(che)(che)國(guo)(guo)際(ji)品牌。泰卡(ka)特(te)(te)（TechArt GmbH)的(de)(de)名字也非常精確地(di)闡明了(le)公(gong)司的(de)(de)宗旨：技術(shu)與(yu)藝術(shu)的(de)(de)完美結合(he)。30年(nian)來，泰卡(ka)特(te)(te)（TechArt GmbH)專(zhuan)注(zhu)于(yu)打造高(gao)性(xing)能和(he)(he)高(gao)品質個(ge)性(xing)化(hua)(hua)汽車(che)(che)產品，涵蓋了(le)空氣動力(li)學、外(wai)部套件(jian)、汽車(che)(che)工程(cheng)技術(shu)和(he)(he)內飾設計。另外(wai)，制動系(xi)統、懸架系(xi)統、引擎、排(pai)氣系(xi)統以及內飾等(deng)方面都(dou)做了(le)不(bu)同程(cheng)度的(de)(de)提(ti)升(sheng)和(he)(he)改進，從而提(ti)高(gao)整車(che)(che)的(de)(de)動力(li)性(xing)、舒適性(xing)和(he)(he)安全性(xing)。基(ji)于(yu)泰卡(ka)特(te)(te)（TechArt GmbH)對于(yu)車(che)(che)型的(de)(de)專(zhuan)注(zhu)，已(yi)經成為國(guo)(guo)際(ji)上消費者公(gong)認的(de)(de)個(ge)性(xing)化(hua)(hua)汽車(che)(che)品牌，與(yu)奔(ben)馳(chi)的(de)(de)巴(ba)博(bo)士，寶馬(ma)的(de)(de)AC Schnitzer同樣。

（1） 泰卡特(te)（TechArt GmbH)是德國獨立汽車制造(zao)商和獨立汽車品牌；

（2） 泰卡特（TechArt GmbH)是個性化國際汽車品牌；

（3） 泰卡特（TechArt GmbH)等同于(yu)奔(ben)馳(chi)巴博士、寶馬AC Schnitzer，是國際上消費者公認的個性(xing)化汽車品牌；

（4） 憑借對(dui)車型(xing)工藝上的(de)研究理(li)解，為用戶提供系統的(de)服務；

（5） 泰(tai)卡特（TechArt GmbH)對(dui)于(yu)汽車有著(zhu)獨特的(de)理解：空(kong)氣動(dong)力學(xue)改造、動(dong)力和操(cao)控(kong)提升、顛覆性(xing)外(wai)觀設計(ji)、內(nei)飾藝術化設計(ji)、輕量化車身(shen)部件等五大方(fang)面。

泰卡特中(zhong)國總代(dai)理(li)簡介

2013年5月8日在陸家(jia)嘴，德國TechArt（(TECHARTAUTOMOBILDESIGN GMBH）與御勝汽車（上海）有限公司簽署了(le)《TECHART進口商協議(yi)》，正式授權御勝汽車作(zuo)為泰卡(ka)特(te)（TechArt GmbH)中國總代理。

御勝(sheng)汽(qi)車(che)是(shi)一家中國進(jin)口汽(qi)車(che)經銷商集團，國際汽(qi)聯FIA官(guan)員、原保時捷(jie)賽(sai)車(che)部主任、24H勒芒大(da)獎(jiang)賽(sai)世界冠軍(jun)Mr. Juergen Barth也加盟御勝(sheng)汽(qi)車(che)正式成(cheng)為公司高(gao)級顧問。

2013年御勝汽(qi)車(che)已經(jing)擁有約20家經(jing)銷商(shang)網絡(luo)，以主(zhu)營高(gao)端進口豪華車(che)的銷售（Sales）、維修（Service）、配件（Spare Parts）、二手車(che)（Second Hand Car）、精品改裝（Superb Modification）、沙龍aloon）的6S（6 to 1）模式(shi)。

泰卡特(te)（TechArt GmbH)中(zhong)國總代(dai)理通過(guo)全(quan)國的特(te)許經(jing)銷商網絡(luo)為用戶提供全(quan)車質保、純正(zheng)配件和售后維修等(deng)全(quan)方位服務，并(bing)為有個(ge)性升(sheng)級需求(qiu)的車主提供個(ge)性化升(sheng)級服務。

泰(tai)(tai)卡特(te)（TechArt GmbH)個(ge)性化的(de)意義(yi)就(jiu)在(zai)于將(jiang)車主(zhu)獨特(te)的(de)個(ge)性反映在(zai)他(ta)們的(de)愛(ai)車上(shang)。泰(tai)(tai)卡特(te)（TechArt GmbH)的(de)產品(pin)經過循環(huan)測試(shi)。泰(tai)(tai)卡特(te)（TechArt GmbH)的(de)所有產品(pin)都在(zai)風(feng)洞中誕生，在(zai)賽道上(shang)改進，泰(tai)(tai)卡特(te)（TechArt GmbH)為每(mei)(mei)一個(ge)保時捷(jie)系列的(de)每(mei)(mei)一款車型(xing)提供全(quan)方(fang)位的(de)產品(pin)服(fu)務。

泰(tai)卡特(te)（TechArt GmbH)所(suo)做的例如引擎方面的升級，是高標準的精細化定(ding)制，盡可能彰顯(xian)個性(xing)化。泰(tai)卡特(te)（TechArt GmbH)的每(mei)一個組件(jian)都能提升車輛的外觀和性(xing)能。

其他信息

品牌代言

Uwe Alzen（尤韋·阿爾(er)曾(ceng)）

1967年(nian)(nian)(nian)8月18日出生于德國(guo)基興(xing)。他(ta)(ta)擁有一(yi)(yi)個漫(man)長的賽(sai)車職業(ye)生涯。他(ta)(ta)的賽(sai)車根源可以追溯到(dao)(dao)(dao)VLN賽(sai)季紐博格(ge)林北環賽(sai)道的賽(sai)事中 (Veedol長途(tu)杯紐博格(ge)林),直到(dao)(dao)(dao)今天他(ta)(ta)仍然(ran)在(zai)(zai)(zai)那(nei)(nei)里(li)比(bi)賽(sai)。Uwe Alzen超高的駕(jia)駛技術讓他(ta)(ta)頗受(shou)歡(huan)迎,。早(zao)在(zai)(zai)(zai)1993年(nian)(nian)(nian),他(ta)(ta)就(jiu)開(kai)始在(zai)(zai)(zai)DTM(德國(guo)旅游汽車錦標賽(sai))比(bi)賽(sai),在(zai)(zai)(zai)那(nei)(nei)里(li)他(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)不同(tong)團隊駕(jia)駛奔馳(chi)和歐(ou)寶，直到(dao)(dao)(dao)2002年(nian)(nian)(nian)。他(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)126次比(bi)賽(sai)中拿下(xia)了(le)(le)6次勝利。在(zai)(zai)(zai)1993年(nian)(nian)(nian)，他(ta)(ta)駕(jia)駛一(yi)(yi)輛(liang)保時(shi)捷(jie)911卡雷拉RSR，隨同(tong)Christian Fittipaldi和Jean-Pierre Jarier一(yi)(yi)起，贏(ying)(ying)(ying)得了(le)(le)斯帕24小時(shi)耐力(li)賽(sai)。在(zai)(zai)(zai)2000年(nian)(nian)(nian)，他(ta)(ta)駕(jia)駛保時(shi)捷(jie)996GT3車型在(zai)(zai)(zai)紐博格(ge)林賽(sai)道上贏(ying)(ying)(ying)得了(le)(le)24小時(shi)耐力(li)賽(sai)。作(zuo)為職業(ye)賽(sai)車手，阿爾曾參加了(le)(le)保時(shi)捷(jie)杯賽(sai)季（德國(guo)超級杯）。他(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)1994年(nian)(nian)(nian)和2007年(nian)(nian)(nian)都贏(ying)(ying)(ying)得了(le)(le)保時(shi)捷(jie)超級杯。在(zai)(zai)(zai)2006年(nian)(nian)(nian)他(ta)(ta)取得了(le)(le)第二名(ming)，贏(ying)(ying)(ying)得了(le)(le)4場比(bi)賽(sai)中的每一(yi)(yi)個比(bi)賽(sai)。在(zai)(zai)(zai)2005年(nian)(nian)(nian)Nordschleife環賽(sai)中, Uwe Alzen駕(jia)駛他(ta)(ta)哥(ge)哥(ge)的保時(shi)捷(jie)渦輪保持了(le)(le)VLN圈記(ji)錄(8:09.949)。

AdrianSutil（艾德里安· 蘇蒂爾(er)）

1983年(nian)(nian)1月11日出生于(yu)(yu)德國(guo)(guo)慕尼黑(hei)。Adrian Sutil來自于(yu)(yu)一(yi)個(ge)音樂世家。他(ta)(ta)是一(yi)個(ge)有才華的(de)(de)初級鋼琴家，并(bing)在(zai)14歲(sui)獲得(de)(de)贊助。直到13歲(sui)一(yi)個(ge)偶然的(de)(de)機會(hui)，他(ta)(ta)駕馭卡(ka)丁車(che)的(de)(de)優異表現改變了他(ta)(ta)的(de)(de)事業抱負。Sutil的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)生涯開(kai)始于(yu)(yu)13歲(sui)時(shi)的(de)(de)卡(ka)丁車(che)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)，并(bing)在(zai)17歲(sui)時(shi)參(can)(can)(can)加(jia)德國(guo)(guo)冠軍(jun)賽(sai)(sai)中獲得(de)(de)了第三名(ming)。在(zai)國(guo)(guo)家和(he)國(guo)(guo)際比(bi)(bi)賽(sai)(sai)上的(de)(de)成功鋪平了他(ta)(ta)進(jin)(jin)入方(fang)(fang)程式(shi)賽(sai)(sai)車(che)的(de)(de)道(dao)路。他(ta)(ta)于(yu)(yu)2002年(nian)(nian)成為一(yi)名(ming)瑞(rui)士(shi)福特方(fang)(fang)程式(shi)賽(sai)(sai)車(che)手。2002年(nian)(nian)他(ta)(ta)奪(duo)得(de)(de)了瑞(rui)士(shi)福特方(fang)(fang)程式(shi)全部10個(ge)冠軍(jun)和(he)5項(xiang)奧地利方(fang)(fang)程式(shi)精英賽(sai)(sai)的(de)(de)桂(gui)冠。2003年(nian)(nian)他(ta)(ta)開(kai)始參(can)(can)(can)加(jia)德國(guo)(guo)方(fang)(fang)程式(shi)寶馬系列賽(sai)(sai)。在(zai)獲得(de)(de)6次冠軍(jun)后，他(ta)(ta)還贏得(de)(de)了下個(ge)賽(sai)(sai)季出戰歐洲F3比(bi)(bi)賽(sai)(sai)的(de)(de)機會(hui)。2007年(nian)(nian)他(ta)(ta)與世爵車(che)隊簽訂了合同參(can)(can)(can)加(jia)F1比(bi)(bi)賽(sai)(sai)。2007年(nian)(nian)，Sutil在(zai)日本F1大(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)首次沖進(jin)(jin)前八，拿下職(zhi)業生涯的(de)(de)首個(ge)F1積分。2008年(nian)(nian)開(kai)始為印度力量車(che)隊效力，至(zhi)2013年(nian)(nian)仍(reng)在(zai)印度力量車(che)隊和(he)吉安卡(ka)洛-費斯切拉一(yi)起參(can)(can)(can)加(jia)F1。