1986年,泰卡特(te) (TECHART AUTOMOBILDESIGN GMBH)由Thomas Behringer 和 Matthias Krau?在靠近斯圖加(jia)特(te)的小鎮(zhen) Fellbach創立。
1988年,泰卡特(TechArt GmbH)將機構搬遷到Leonberg。
1991年,泰卡(ka)特(TechArt GmbH)在法蘭克福車展上首次亮(liang)相(xiang)。
1993年,TechArt 964的高速世界首秀Speedster問世。
1994年,462匹馬力(li)的(de)TechArt CTR3 (993) 問世。
1996年(nian),泰卡特(te)(TechArt GmbH)獲得“汽車”,測試改(gai)裝(zhuang)雜志中“跑(pao)車”類別的第一(yi)。
2000年(nian),汽車運(yun)動雜志改裝(zhuang)車大獎賽,TechArt T3在(zai)德國霍根海姆賽道獲得最(zui)后的總冠軍(駕駛員: Bernd Mayl?nder)。
2000年(nian),TechArt T3獲得汽車運動雜志讀者選(xuan)擇M類中的第一(yi)。
2000年,TechArt T1 3.6升引(yin)擎世界首秀。
2001年(nian),TechArt T3 Turbo在著(zhu)名的汽車運動雜志超級測試(Nordschleife賽(sai)道(dao)單圈成績7分43),并在德國霍根海姆賽(sai)道(dao)舉(ju)辦的汽車運動雜志改裝(zhuang)車大獎(jiang)賽(sai)上取得(de)“GT組” 第二。
2001年(nian),泰卡特(TechArt GmbH)成立GTP系列賽車(che)隊。
2002年,TechArt T3 GT Street S世界首(shou)秀。并在德國霍根海(hai)姆賽道(dao)舉辦的汽(qi)車(che)運動雜志改裝(zhuang)車(che)大獎賽上取得“GT組”第二(駕駛(shi)員: Roland Asch)。
2003年,TechArt T3 GT Street S(駕駛(shi)員:Frank Schmickler)在德國(guo)霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志改(gai)裝車大獎賽上取得總冠軍。
2004年,泰卡特(te)(TechArt GmbH)在德國霍根海(hai)姆賽道(dao)舉辦(ban)的汽(qi)車運(yun)動雜志改裝車大獎賽上取(qu)得“GT組”中第二。
2005年,TechArt GT Street在德國霍(huo)根海姆(mu)賽(sai)道舉(ju)辦的汽車(che)運動雜志改裝車(che)大獎賽(sai)上取得“雙門跑車(che)/敞篷(peng)車(che)組(zu)”中第(di)二(駕駛者:Frank Schmickler)。
2006年(nian),納(na)爾多高速 (意大利), TechArtT3 Turbo (997)最高時(shi)速334.5公里/小時(shi),TechArtT2S 最高時(shi)速303.0公里/小時(shi)。
2006年,TechArt GT Sport 3.8升(sheng)世界首秀。
2006年,TechArt T2S GT Sport在德國(guo)霍根海姆(mu)賽(sai)道(dao)舉辦的汽車(che)(che)運(yun)動(dong)雜志改裝車(che)(che)大獎賽(sai)上(shang)取得(de)“雙(shuang)門跑車(che)(che)/敞篷(peng)車(che)(che)組”中第(di)二(駕(jia)駛(shi)者(zhe):Frank Schmickler),TECHART T7 Magnum獲得(de)“SUV組”中第(di)三(駕(jia)駛(shi)者(zhe):Harry Müller)。
2007年,泰卡(ka)特(TechArt GmbH)有史(shi)以來第一(yi)次參加日內(nei)瓦(wa)國際車展 (瑞士) 。
2007年,納爾多高(gao)速 (意(yi)大利), TechArt T3 Turbo (997)敞(chang)篷跑車(che)最高(gao)時(shi)速344.2公里/小時(shi)。TechArt T3 GT Street最高(gao)時(shi)速358.2公里/小時(shi);
2008年,TechArt T3 GT Street RS 以單圈(quan)1.06,94在德國霍根海姆賽道舉辦的(de)汽車運(yun)動(dong)雜志改裝(zhuang)車大獎(jiang)賽上(shang)取得(de)最(zui)后的(de)總冠軍,同時TechArt T3 GT Street Cabriolet取得(de)“雙門跑(pao)車/敞篷車組(zu)”第一(yi)(駕駛(shi)者:J?rg Hardt);
2009年,TechArt T7 Magnum在德國霍根海(hai)姆(mu)賽(sai)(sai)道(dao)舉辦的(de)汽(qi)車(che)(che)運(yun)動(dong)雜(za)志(zhi)改裝(zhuang)車(che)(che)大獎(jiang)賽(sai)(sai)上取(qu)得“SUV組”第一(駕(jia)駛(shi)者:J?rg Hardt),TechArt T3 GT Street R Cabriolet在德國霍根海(hai)姆(mu)賽(sai)(sai)道(dao)舉辦的(de)汽(qi)車(che)(che)運(yun)動(dong)雜(za)志(zhi)改裝(zhuang)車(che)(che)大獎(jiang)賽(sai)(sai)上取(qu)得“雙(shuang)門(men)跑車(che)(che)/敞篷(peng)車(che)(che)組”第一(駕(jia)駛(shi)者:J?rg Hardt),TechArt T3 GT Street RS在德國霍根海(hai)姆(mu)賽(sai)(sai)道(dao)舉辦的(de)汽(qi)車(che)(che)運(yun)動(dong)雜(za)志(zhi)改裝(zhuang)車(che)(che)大獎(jiang)賽(sai)(sai)上取(qu)得最后的(de)總(zong)冠軍(駕(jia)駛(shi)者:J?rg Hardt);
2009年,賽車手(shou)Uwe Alzen和AdrianSutil成為TechArt代言(yan)人。
2011年,基于(yu)保時捷911 (997) GT2 RS的TechArt GT Street RS在法蘭克(ke)福(fu)國際車展 (德(de)國)世(shi)界首秀;
2013年(nian),泰卡(ka)(ka)特(te)(TechArt GmbH)有史以來第(di)一次參加(jia)摩納哥頂級品牌秀;同年(nian)泰卡(ka)(ka)特(te)(TechArt GmbH)在斯(si)圖加(jia)特(te)地區被評為頂級學徒公司(德國)。
2013年5月(yue),與御(yu)勝汽車(上海)有(you)限公(gong)司簽訂《TECHART進口商協議》,正式授權御(yu)勝汽車(上海)有(you)限公(gong)司成為TechArt GMBH中國區域總代理。
2013年11月8日,TechArt GMBH首家旗艦展(zhan)示中心在廣東汕頭歐(ou)美汽車城(cheng)開業(ye);
2013年11月(yue)21日,TechArt GMBH全新(xin)整(zheng)車品牌LOGO在廣州車展(zhan)發布(bu),正(zheng)式(shi)以整(zheng)車制造商身份進入中國。
泰卡特T1
泰卡特推出的T1車型,采用了航空(kong)級碳纖維(wei)車身(shen)空(kong)氣動力學(xue)套件,還包括前保險杠、格柵、側(ce)裙、后擾流板等全車身(shen)升級方案(an),并配有有兩(liang)款21寸鍛造合金輪轂可選,滿足車主對于性能方面(mian)的更高要求。
而(er)內飾方面(mian)則凸顯簡潔一面(mian),采(cai)用全皮革包(bao)裹,細節均標(biao)有TechArt字樣以顯示改裝身(shen)份,此外配備(bei)新式三幅式方向盤、鋁(lv)質(zhi)腳踏板、換擋桿等(deng),輕松(song)提供運動化而(er)高(gao)品(pin)質(zhi)的座艙氛圍。
個(ge)性化的(de)內裝設計從真皮材(cai)質到(dao)碳纖維,尤(you)其具操控便利(li)性的(de)運動化方向盤與換(huan)檔撥片有(you)(you)效(xiao)提供駕馭(yu)樂趣。而針對(dui)懸掛系(xi)統(tong)TechArt也進行了(le)重(zhong)新調校,有(you)(you)效(xiao)減低車身高度,匹配運動式排氣系(xi)統(tong)。
泰卡特T2R
泰卡特專門為(wei)T2研發了一套(tao)GT sport的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)力(li)(li)學套(tao)件(jian),在(zai)GT sport幫(bang)助下(xia)T2在(zai)高速過(guo)彎時可(ke)(ke)以得(de)到更(geng)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)下(xia)壓力(li)(li)及(ji)抓地力(li)(li),同時大(da)(da)大(da)(da)減輕原(yuan)(yuan)車(che)(che)車(che)(che)身重(zhong)量可(ke)(ke)以使原(yuan)(yuan)本已經(jing)相(xiang)當(dang)強悍的(de)(de)(de)(de)T2得(de)到更(geng)好的(de)(de)(de)(de)加速感及(ji)最高時速。裝上了來自意大(da)(da)利的(de)(de)(de)(de)前Brembo GT J六(liu)活塞剎車(che)(che)及(ji)后F50四活塞剎車(che)(che)套(tao)件(jian)。作為(wei)超(chao)跑(pao)的(de)(de)(de)(de)頂級排(pai)氣(qi)(qi)(qi)改裝品(pin)Capristo當(dang)然是(shi)這(zhe)(zhe)臺(tai)T2的(de)(de)(de)(de)首選排(pai)氣(qi)(qi)(qi),對(dui)動(dong)(dong)力(li)(li)組(zu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)完美補充是(shi)Capristo全(quan)段排(pai)氣(qi)(qi)(qi),通過(guo)節流閥(fa)控制的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)系統擁有4種不(bu)同排(pai)氣(qi)(qi)(qi)聲音的(de)(de)(de)(de)調校(xiao)模式,單(dan)單(dan)這(zhe)(zhe)段Capristo排(pai)氣(qi)(qi)(qi)就可(ke)(ke)以獲(huo)得(de)8-12P的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)提(ti)升(sheng)。1至2檔(dang)在(zai)原(yuan)(yuan)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)聲浪(lang)上提(ti)升(sheng)大(da)(da)約10分(fen)貝,當(dang)需要(yao)下(xia)賽道或者激(ji)烈(lie)駕駛的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)3至4檔(dang)不(bu)僅可(ke)(ke)以提(ti)供更(geng)強烈(lie)的(de)(de)(de)(de)聲覺沖(chong)擊,更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)是(shi)可(ke)(ke)以提(ti)升(sheng)原(yuan)(yuan)車(che)(che)大(da)(da)約10%~20%的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)輸出,而兩(liang)個排(pai)氣(qi)(qi)(qi)口則(ze)維持(chi)在(zai)車(che)(che)尾(wei)中央的(de)(de)(de)(de)位(wei)置。全(quan)新的(de)(de)(de)(de)TechArt空力(li)(li)套(tao)件(jian)已經(jing)升(sheng)級為(wei)LED燈,LED燈由13顆LED燈頭(tou)組(zu)成,LED燈內更(geng)印有TechArt的(de)(de)(de)(de)Logo。
泰卡特 T3
泰卡(ka)特推出的(de)(de)(de)(de)(de)T3 GT Street RS是(shi)最終(zhong)版的(de)(de)(de)(de)(de)民(min)用賽(sai)車。泰卡(ka)特的(de)(de)(de)(de)(de)T3 GT Street RS安裝了(le)肌肉感更(geng)明顯的(de)(de)(de)(de)(de)寬車體套(tao)(tao)件(jian),包括(kuo)一些列碳纖套(tao)(tao)件(jian)以及一套(tao)(tao)源自賽(sai)道的(de)(de)(de)(de)(de)20英寸Formula Race單孔式鍛造(zao)輪(lun)圈(quan),讓本(ben)已激進的(de)(de)(de)(de)(de)GT2 RS更(geng)加純粹。除(chu)了(le)引擎蓋下的(de)(de)(de)(de)(de)改造(zao)外,GT Street RS還換上了(le)TechArt量身訂作的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)力套(tao)(tao)件(jian),以更(geng)具侵略性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)型,更(geng)加提升GT2的(de)(de)(de)(de)(de)戰斗氣息,如車頭線條更(geng)銳(rui)利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)進氣口、更(geng)低的(de)(de)(de)(de)(de)定風翼、后方左(zuo)右大面積且雙層(ceng)設計的(de)(de)(de)(de)(de)散熱柵、整合四(si)出式排氣尾管的(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)流(liu)器等,最后輔以超大型分(fen)離尾翼經過嚴密的(de)(de)(de)(de)(de)風洞測試(shi),對(dui)于高(gao)速穩定性(xing)幫(bang)助有加。動(dong)力方面,泰卡(ka)特的(de)(de)(de)(de)(de)工程師使(shi)用了(le)097/T2.2發動(dong)機套(tao)(tao)件(jian),使(shi)其搭載的(de)(de)(de)(de)(de)3.6升6缸(gang)水平對(dui)置發動(dong)機可以爆(bao)發出最大530千瓦(wa)(720馬力)功率,峰值扭矩接近900牛米(mi)。它的(de)(de)(de)(de)(de)0-100km/h加速僅用時3.3秒,極速可達350km/h。
泰卡特 T7S
泰(tai)卡(ka)特(TechArt GMBH)推出的(de)(de)(de)(de)(de)T7S Magnum,2010年創造了史上(shang)最(zui)(zui)(zui)快的(de)(de)(de)(de)(de)SUV的(de)(de)(de)(de)(de)記錄(lu)。外觀(guan)上(shang),TechArt為(wei)T7帶來(lai)(lai)了定制的(de)(de)(de)(de)(de)空動套件。加(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)上(shang)空動套件后,T7的(de)(de)(de)(de)(de)前臉變的(de)(de)(de)(de)(de)更加(jia)(jia)霸氣,進氣格柵的(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)大(da)給T7提供(gong)了更加(jia)(jia)充足的(de)(de)(de)(de)(de)動力來(lai)(lai)源,16顆LED日間行車(che)燈鑲嵌在(zai)前保險杠上(shang)部,四盞前霧燈鑲嵌在(zai)了前保險杠的(de)(de)(de)(de)(de)下部。車(che)身顏(yan)色(se)雖然看起來(lai)(lai)不算張(zhang)揚(yang),但是(shi)(shi)全速(su)(su)黑的(de)(de)(de)(de)(de)顏(yan)色(se)加(jia)(jia)上(shang)被降低的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身,讓T7整(zheng)體看起來(lai)(lai)更加(jia)(jia)“街范(fan)兒(er)”。輪(lun)(lun)轂換(huan)成了5幅式的(de)(de)(de)(de)(de)磨砂轂圈(quan),輪(lun)(lun)胎(tai)也換(huan)成了高(gao)性能胎(tai)。SUV改(gai)裝(zhuang)(zhuang)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)(zui)快速(su)(su)度記錄(lu)一直被由搏速(su)(su)打(da)(da)造出來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)GLK保持(chi)著(zhu),改(gai)款GLK搭(da)載了一款750匹(pi)的(de)(de)(de)(de)(de)雙渦(wo)輪(lun)(lun)增壓引擎,最(zui)(zui)(zui)高(gao)時速(su)(su)達(da)到了320Km/h。經(jing)過TechArt的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)后,T7打(da)(da)破(po)了GLK保持(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)記錄(lu),最(zui)(zui)(zui)高(gao)時速(su)(su)達(da)到了321.2Km/h,但是(shi)(shi)它(ta)引擎的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)(zui)大(da)功率卻比(bi)GLK小了70匹(pi)。
泰卡特 T9S
泰卡特推出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)T9S GrandGT最強(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)四門轎跑車。它對外觀和動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)都做了(le)(le)重大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改變,換(huan)裝了(le)(le)兇猛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)保(bao)險杠(gang),擴(kuo)大(da)了(le)(le)中央進氣(qi)格柵。前(qian)包圍兩側為改良的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進氣(qi)口,用(yong)于對提高前(qian)剎車盤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)散熱性(xing)能。多(duo)功(gong)能LED日間行(xing)車燈集成在了(le)(le)前(qian)保(bao)險杠(gang)內。引擎蓋(gai)上設置(zhi)了(le)(le)鯊魚腮(sai)式發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機散熱口,GrandGT后部(bu)換(huan)裝了(le)(le)動(dong)(dong)(dong)感十足的(de)(de)(de)(de)(de)(de)包圍,多(duo)處運用(yong)了(le)(le)專業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)學。后備(bei)箱(xiang)頂加裝了(le)(le)一(yi)(yi)個巨型尾(wei)翼,原(yuan)裝車型使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是可伸縮隱藏在車內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾(wei)翼。新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)(dong)(dong)排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)與TechArt穩流器相結合,可自由控制尾(wei)排(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聲(sheng)浪,在后排(pai)加裝了(le)(le)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)娛樂系(xi)統(tong),包括(kuo)兩塊7寸(cun)屏幕。還有(you)一(yi)(yi)個新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中控系(xi)統(tong),集運動(dong)(dong)(dong)與豪華(hua)于一(yi)(yi)體。動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)方面,GrandGT搭載一(yi)(yi)臺原(yuan)裝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)4.8升(sheng)雙(shuang)渦輪發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機,TechArt特別為它研發(fa)(fa)(fa)了(le)(le)TA 070/T1動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)增(zeng)強(qiang)(qiang)套件(jian)。最高輸出(chu)功(gong)率由368千瓦(wa)提升(sheng)至(zhi)(zhi)426千瓦(wa),峰值扭矩由700牛米提升(sheng)至(zhi)(zhi)830牛米。百(bai)公里加速(su)僅(jin)為3.9秒,極速(su)輕松超(chao)越320km/H。
泰(tai)卡(ka)(ka)(ka)特(TechArt GmbH)是個(ge)性(xing)(xing)(xing)(xing)化汽(qi)(qi)車(che)國際(ji)品牌(pai)。泰(tai)卡(ka)(ka)(ka)特(TechArt GmbH)的(de)(de)(de)名字也非常精確地闡明了公司的(de)(de)(de)宗(zong)旨:技術(shu)與藝(yi)術(shu)的(de)(de)(de)完美結(jie)合。30年來,泰(tai)卡(ka)(ka)(ka)特(TechArt GmbH)專(zhuan)(zhuan)注于打造高性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)和(he)高品質(zhi)個(ge)性(xing)(xing)(xing)(xing)化汽(qi)(qi)車(che)產品,涵蓋了空氣(qi)動(dong)力學(xue)、外部(bu)套件(jian)、汽(qi)(qi)車(che)工程技術(shu)和(he)內飾設(she)計。另外,制動(dong)系統(tong)、懸架系統(tong)、引擎、排氣(qi)系統(tong)以及內飾等方面都做了不同程度的(de)(de)(de)提升和(he)改進,從而提高整車(che)的(de)(de)(de)動(dong)力性(xing)(xing)(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)安全性(xing)(xing)(xing)(xing)。基于泰(tai)卡(ka)(ka)(ka)特(TechArt GmbH)對于車(che)型的(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)注,已(yi)經成為國際(ji)上(shang)消費者公認(ren)的(de)(de)(de)個(ge)性(xing)(xing)(xing)(xing)化汽(qi)(qi)車(che)品牌(pai),與奔馳的(de)(de)(de)巴博士(shi),寶馬的(de)(de)(de)AC Schnitzer同樣(yang)。
(1) 泰卡(ka)特(TechArt GmbH)是德國獨立汽(qi)車制造商和(he)獨立汽(qi)車品牌(pai);
(2) 泰卡特(te)(TechArt GmbH)是個(ge)性化國際汽車品牌(pai);
(3) 泰卡特(te)(TechArt GmbH)等同于(yu)奔馳巴博士、寶馬AC Schnitzer,是國際上消費者公認的個(ge)性化汽車品牌(pai);
(4) 憑借對車型工藝上的(de)研究理(li)解,為用戶(hu)提供系統的(de)服務;
(5) 泰(tai)卡特(TechArt GmbH)對于汽車有(you)著獨特的理解:空氣動力(li)學(xue)改(gai)造(zao)、動力(li)和(he)操控提升、顛(dian)覆性外觀設計、內飾藝術化(hua)設計、輕量化(hua)車身部件等五大方面。
泰卡特中國(guo)總代理(li)簡(jian)介(jie)
2013年5月8日在陸(lu)家(jia)嘴,德國(guo)TechArt((TECHARTAUTOMOBILDESIGN GMBH)與(yu)御勝汽(qi)車(上海)有限公司簽(qian)署(shu)了《TECHART進口商協(xie)議》,正(zheng)式授權御勝汽(qi)車作為泰卡特(te)(TechArt GmbH)中(zhong)國(guo)總代理。
御(yu)勝汽車是一家中國(guo)進口汽車經(jing)銷(xiao)商集團,國(guo)際汽聯FIA官員、原保(bao)時捷賽車部主任(ren)、24H勒芒大獎賽世(shi)界冠軍Mr. Juergen Barth也(ye)加盟御(yu)勝汽車正式成為(wei)公(gong)司高級顧問。
2013年御勝汽車(che)已(yi)經擁有約20家(jia)經銷商網絡,以主營高端進(jin)口豪華車(che)的銷售(Sales)、維(wei)修(Service)、配件(Spare Parts)、二手車(che)(Second Hand Car)、精品改裝(Superb Modification)、沙龍aloon)的6S(6 to 1)模式。
泰卡(ka)特(TechArt GmbH)中國(guo)總代(dai)理(li)通過全(quan)國(guo)的(de)特許(xu)經銷商網(wang)絡為用(yong)戶提供全(quan)車質保、純正配件(jian)和售(shou)后(hou)維修等全(quan)方位服(fu)務,并為有個(ge)性升級需求的(de)車主提供個(ge)性化升級服(fu)務。
泰(tai)卡特(te)(TechArt GmbH)個性化的意義就在于(yu)將車主獨(du)特(te)的個性反映在他們的愛車上。泰(tai)卡特(te)(TechArt GmbH)的產品經過循環測試。泰(tai)卡特(te)(TechArt GmbH)的所有(you)產品都在風洞(dong)中誕生(sheng),在賽道上改進,泰(tai)卡特(te)(TechArt GmbH)為每一個保(bao)時捷(jie)系列的每一款車型提供全方位的產品服務(wu)。
泰卡特(TechArt GmbH)所做的(de)例(li)如引擎方面的(de)升級,是高標準的(de)精細化定(ding)制,盡可能彰(zhang)顯個性化。泰卡特(TechArt GmbH)的(de)每一(yi)個組件都(dou)能提升車輛的(de)外觀和性能。
Uwe Alzen(尤韋·阿爾(er)曾)
1967年(nian)(nian)(nian)(nian)8月18日出生于(yu)德(de)國(guo)基興。他擁有一(yi)個漫(man)長(chang)的賽(sai)(sai)(sai)車職(zhi)業生涯。他的賽(sai)(sai)(sai)車根源可以追溯到(dao)(dao)(dao)VLN賽(sai)(sai)(sai)季(ji)紐博格林(lin)北環賽(sai)(sai)(sai)道的賽(sai)(sai)(sai)事中 (Veedol長(chang)途杯(bei)紐博格林(lin)),直到(dao)(dao)(dao)今天他仍然在(zai)(zai)(zai)(zai)那里比(bi)賽(sai)(sai)(sai)。Uwe Alzen超(chao)(chao)高的駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)技術讓他頗受歡迎,。早在(zai)(zai)(zai)(zai)1993年(nian)(nian)(nian)(nian),他就開(kai)始在(zai)(zai)(zai)(zai)DTM(德(de)國(guo)旅游汽車錦標賽(sai)(sai)(sai))比(bi)賽(sai)(sai)(sai),在(zai)(zai)(zai)(zai)那里他在(zai)(zai)(zai)(zai)不同團(tuan)隊駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)奔馳和歐寶,直到(dao)(dao)(dao)2002年(nian)(nian)(nian)(nian)。他在(zai)(zai)(zai)(zai)126次比(bi)賽(sai)(sai)(sai)中拿下了(le)(le)6次勝利(li)。在(zai)(zai)(zai)(zai)1993年(nian)(nian)(nian)(nian),他駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)一(yi)輛(liang)保時捷911卡(ka)雷拉RSR,隨同Christian Fittipaldi和Jean-Pierre Jarier一(yi)起,贏(ying)得了(le)(le)斯帕24小時耐(nai)力賽(sai)(sai)(sai)。在(zai)(zai)(zai)(zai)2000年(nian)(nian)(nian)(nian),他駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)保時捷996GT3車型在(zai)(zai)(zai)(zai)紐博格林(lin)賽(sai)(sai)(sai)道上贏(ying)得了(le)(le)24小時耐(nai)力賽(sai)(sai)(sai)。作為職(zhi)業賽(sai)(sai)(sai)車手,阿爾(er)曾參(can)加了(le)(le)保時捷杯(bei)賽(sai)(sai)(sai)季(ji)(德(de)國(guo)超(chao)(chao)級杯(bei))。他在(zai)(zai)(zai)(zai)1994年(nian)(nian)(nian)(nian)和2007年(nian)(nian)(nian)(nian)都贏(ying)得了(le)(le)保時捷超(chao)(chao)級杯(bei)。在(zai)(zai)(zai)(zai)2006年(nian)(nian)(nian)(nian)他取得了(le)(le)第二名,贏(ying)得了(le)(le)4場比(bi)賽(sai)(sai)(sai)中的每一(yi)個比(bi)賽(sai)(sai)(sai)。在(zai)(zai)(zai)(zai)2005年(nian)(nian)(nian)(nian)Nordschleife環賽(sai)(sai)(sai)中, Uwe Alzen駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)他哥哥的保時捷渦(wo)輪保持了(le)(le)VLN圈記錄(8:09.949)。
AdrianSutil(艾德里安· 蘇蒂爾)
1983年(nian)(nian)(nian)1月11日出(chu)(chu)生于德國(guo)慕(mu)尼(ni)黑。Adrian Sutil來(lai)自于一個音(yin)樂(le)世家。他是一個有才(cai)華(hua)的(de)(de)(de)初級鋼琴家,并在(zai)(zai)14歲(sui)(sui)(sui)獲得(de)贊助(zhu)。直到13歲(sui)(sui)(sui)一個偶然的(de)(de)(de)機(ji)會,他駕馭卡丁車(che)的(de)(de)(de)優異表現改變了(le)(le)(le)(le)他的(de)(de)(de)事業抱(bao)負。Sutil的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)生涯(ya)開(kai)始于13歲(sui)(sui)(sui)時的(de)(de)(de)卡丁車(che)比(bi)賽(sai)(sai),并在(zai)(zai)17歲(sui)(sui)(sui)時參加德國(guo)冠軍賽(sai)(sai)中獲得(de)了(le)(le)(le)(le)第三名。在(zai)(zai)國(guo)家和國(guo)際比(bi)賽(sai)(sai)上的(de)(de)(de)成功鋪平了(le)(le)(le)(le)他進入方(fang)(fang)程(cheng)(cheng)(cheng)式賽(sai)(sai)車(che)的(de)(de)(de)道路(lu)。他于2002年(nian)(nian)(nian)成為一名瑞士(shi)(shi)福特方(fang)(fang)程(cheng)(cheng)(cheng)式賽(sai)(sai)車(che)手。2002年(nian)(nian)(nian)他奪得(de)了(le)(le)(le)(le)瑞士(shi)(shi)福特方(fang)(fang)程(cheng)(cheng)(cheng)式全部10個冠軍和5項奧地利方(fang)(fang)程(cheng)(cheng)(cheng)式精英(ying)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)桂冠。2003年(nian)(nian)(nian)他開(kai)始參加德國(guo)方(fang)(fang)程(cheng)(cheng)(cheng)式寶馬系列賽(sai)(sai)。在(zai)(zai)獲得(de)6次冠軍后,他還贏得(de)了(le)(le)(le)(le)下個賽(sai)(sai)季出(chu)(chu)戰歐洲F3比(bi)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)機(ji)會。2007年(nian)(nian)(nian)他與世爵車(che)隊(dui)(dui)簽訂了(le)(le)(le)(le)合(he)同參加F1比(bi)賽(sai)(sai)。2007年(nian)(nian)(nian),Sutil在(zai)(zai)日本F1大獎賽(sai)(sai)首次沖進前八,拿下職業生涯(ya)的(de)(de)(de)首個F1積分。2008年(nian)(nian)(nian)開(kai)始為印度力(li)量(liang)車(che)隊(dui)(dui)效力(li),至2013年(nian)(nian)(nian)仍在(zai)(zai)印度力(li)量(liang)車(che)隊(dui)(dui)和吉(ji)安卡洛(luo)-費斯切拉一起參加F1。