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基本介紹

1986年，泰卡特 (TECHART AUTOMOBILDESIGN GMBH)由Thomas Behringer 和(he) Matthias Krau?在靠(kao)近斯(si)圖加特的小鎮(zhen) Fellbach創(chuang)立。

1988年，泰(tai)卡特（TechArt GmbH)將機構搬遷(qian)到Leonberg。

1991年(nian)，泰卡特（TechArt GmbH)在法蘭克(ke)福(fu)車展上首(shou)次亮相(xiang)。

1993年，TechArt 964的高速世(shi)界首秀Speedster問世(shi)。

1994年，462匹(pi)馬(ma)力的(de)TechArt CTR3 (993) 問世。

1996年，泰卡特（TechArt GmbH)獲得(de)“汽車(che)”，測(ce)試(shi)改裝(zhuang)雜志(zhi)中“跑車(che)”類別的第一。

2000年，汽(qi)車運動(dong)雜(za)志改(gai)裝車大獎賽,TechArt T3在德國霍(huo)根海姆賽道(dao)獲得最后的總冠軍(駕駛員: Bernd Mayl?nder)。

2000年，TechArt T3獲(huo)得汽(qi)車運動(dong)雜志讀者選擇M類中的第(di)一(yi)。

2000年，TechArt T1 3.6升引擎世界首秀。

2001年，TechArt T3 Turbo在著名的(de)汽車(che)(che)運(yun)動雜志超(chao)級測試（Nordschleife賽(sai)道(dao)單圈成績7分43），并在德國霍根海姆(mu)賽(sai)道(dao)舉辦的(de)汽車(che)(che)運(yun)動雜志改裝車(che)(che)大獎賽(sai)上(shang)取得“GT組” 第二。

2001年，泰(tai)卡特（TechArt GmbH)成立GTP系列賽車隊(dui)。

2002年，TechArt T3 GT Street S世(shi)界首秀。并在(zai)德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志(zhi)改裝車大(da)獎賽上取得“GT組”第二（駕駛員: Roland Asch）。

2003年，TechArt T3 GT Street S（駕(jia)駛員：Frank Schmickler）在德國霍根(gen)海(hai)姆賽道(dao)舉辦的汽車(che)運動雜志改(gai)裝車(che)大獎賽上取(qu)得(de)總冠軍。

2004年，泰卡(ka)特(te)（TechArt GmbH)在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動(dong)雜志(zhi)改(gai)裝車大獎賽上取得(de)“GT組”中第(di)二(er)。

2005年(nian)，TechArt GT Street在德國霍根海姆賽(sai)道舉(ju)辦的汽車(che)運動雜志改裝車(che)大獎賽(sai)上取(qu)得“雙(shuang)門跑車(che)/敞篷(peng)車(che)組”中第(di)二（駕駛者：Frank Schmickler）。

2006年(nian)，納爾多高速 (意大(da)利), TechArtT3 Turbo (997)最高時速334.5公(gong)里(li)/小時，TechArtT2S 最高時速303.0公(gong)里(li)/小時。

2006年(nian)，TechArt GT Sport 3.8升世(shi)界首秀。

2006年，TechArt T2S GT Sport在(zai)德國霍根海姆賽(sai)道(dao)舉辦的汽車(che)運動雜志(zhi)改裝車(che)大獎賽(sai)上取得“雙門跑車(che)/敞篷車(che)組”中(zhong)第(di)二（駕駛者：Frank Schmickler），TECHART T7 Magnum獲得“SUV組”中(zhong)第(di)三（駕駛者：Harry Müller）。

2007年，泰(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)有(you)史以來第一次參加日內瓦(wa)國(guo)際(ji)車展 (瑞(rui)士) 。

2007年(nian)，納爾多高(gao)(gao)速 (意大(da)利), TechArt T3 Turbo (997)敞(chang)篷跑車(che)最高(gao)(gao)時速344.2公(gong)里/小時。TechArt T3 GT Street最高(gao)(gao)時速358.2公(gong)里/小時；

2008年，TechArt T3 GT Street RS 以單圈1.06,94在德(de)國霍根海姆賽(sai)道舉辦的(de)(de)汽(qi)車運(yun)動(dong)雜志改(gai)裝車大獎賽(sai)上(shang)取(qu)得最(zui)后(hou)的(de)(de)總冠軍，同時(shi)TechArt T3 GT Street Cabriolet取(qu)得“雙(shuang)門跑車/敞篷車組”第一（駕(jia)駛者：J?rg Hardt）；

2009年，TechArt T7 Magnum在德國(guo)(guo)霍根(gen)海姆(mu)賽(sai)道(dao)舉辦(ban)的(de)(de)汽(qi)車(che)運(yun)動雜志改裝車(che)大獎(jiang)賽(sai)上(shang)(shang)取得“SUV組(zu)”第(di)一（駕駛者(zhe)：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street R Cabriolet在德國(guo)(guo)霍根(gen)海姆(mu)賽(sai)道(dao)舉辦(ban)的(de)(de)汽(qi)車(che)運(yun)動雜志改裝車(che)大獎(jiang)賽(sai)上(shang)(shang)取得“雙(shuang)門跑(pao)車(che)/敞篷車(che)組(zu)”第(di)一（駕駛者(zhe)：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street RS在德國(guo)(guo)霍根(gen)海姆(mu)賽(sai)道(dao)舉辦(ban)的(de)(de)汽(qi)車(che)運(yun)動雜志改裝車(che)大獎(jiang)賽(sai)上(shang)(shang)取得最(zui)后(hou)的(de)(de)總冠(guan)軍（駕駛者(zhe)：J?rg Hardt）；

2009年，賽車手(shou)Uwe Alzen和AdrianSutil成為TechArt代言人。

2011年，基于保時捷(jie)911 (997) GT2 RS的(de)TechArt GT Street RS在(zai)法蘭克福(fu)國際車展 (德國)世界(jie)首秀；

2013年(nian)(nian)，泰卡特(te)（TechArt GmbH)有史(shi)以(yi)來第一次(ci)參加(jia)(jia)摩納哥頂級品(pin)牌秀；同(tong)年(nian)(nian)泰卡特(te)（TechArt GmbH)在斯圖加(jia)(jia)特(te)地區(qu)被評為頂級學(xue)徒公司(德國)。

2013年(nian)5月，與御(yu)勝(sheng)汽車（上海(hai)）有限公(gong)司簽訂《TECHART進口商協議(yi)》，正(zheng)式(shi)授權(quan)御(yu)勝(sheng)汽車（上海(hai)）有限公(gong)司成為TechArt GMBH中國區域總(zong)代理。

2013年11月(yue)8日，TechArt GMBH首家旗艦(jian)展示中心(xin)在(zai)廣東汕頭歐美汽(qi)車城開業；

2013年11月21日，TechArt GMBH全新整(zheng)車(che)(che)品牌(pai)LOGO在(zai)廣(guang)州車(che)(che)展(zhan)發布(bu)，正式以整(zheng)車(che)(che)制造商身份(fen)進入中(zhong)國。

產品設計

泰卡特T1

泰(tai)卡特(te)推出的T1車(che)型，采用了航空(kong)級(ji)碳纖(xian)維車(che)身空(kong)氣動力學套(tao)件，還包括前保險(xian)杠、格(ge)柵(zha)、側裙、后擾流板等全(quan)車(che)身升(sheng)級(ji)方案，并配有(you)有(you)兩(liang)款(kuan)21寸鍛造合金輪轂可(ke)選(xuan)，滿足車(che)主(zhu)對(dui)于性能(neng)方面的更高要求。

而內飾方(fang)面則凸顯簡潔一面，采用全皮革包裹，細節均標有TechArt字樣以顯示改裝身份，此外配(pei)備新(xin)式(shi)三幅式(shi)方(fang)向(xiang)盤、鋁質腳踏板(ban)、換擋(dang)桿等，輕松提供運動化而高品(pin)質的座艙氛圍。

個(ge)性(xing)化的(de)內(nei)裝設(she)計從真皮材(cai)質(zhi)到碳纖(xian)維，尤其具操控便利性(xing)的(de)運動(dong)化方(fang)向盤與換檔撥片有效提供駕馭樂趣。而(er)針對懸掛系統(tong)TechArt也進行(xing)了重新調校，有效減低車(che)身高度，匹(pi)配(pei)運動(dong)式排氣系統(tong)。

泰卡特T2R

泰卡(ka)特(te)專門(men)為T2研發了一套(tao)GT sport的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)學套(tao)件，在GT sport幫(bang)助下(xia)T2在高(gao)速過(guo)彎時(shi)可(ke)(ke)以得(de)到(dao)更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)下(xia)壓力(li)(li)及(ji)抓地(di)力(li)(li)，同時(shi)大(da)大(da)減輕(qing)原(yuan)車(che)車(che)身重(zhong)量可(ke)(ke)以使原(yuan)本已經相當強(qiang)悍的(de)(de)(de)(de)T2得(de)到(dao)更(geng)好的(de)(de)(de)(de)加速感(gan)及(ji)最(zui)高(gao)時(shi)速。裝上了來自意大(da)利的(de)(de)(de)(de)前Brembo GT J六活塞(sai)剎(cha)車(che)及(ji)后F50四活塞(sai)剎(cha)車(che)套(tao)件。作為超跑的(de)(de)(de)(de)頂級排(pai)氣(qi)(qi)改裝品Capristo當然是(shi)這臺T2的(de)(de)(de)(de)首選排(pai)氣(qi)(qi)，對動(dong)力(li)(li)組件的(de)(de)(de)(de)完美(mei)補充是(shi)Capristo全(quan)段排(pai)氣(qi)(qi)，通過(guo)節流閥控制的(de)(de)(de)(de)運動(dong)排(pai)氣(qi)(qi)系統擁有(you)4種(zhong)不(bu)同排(pai)氣(qi)(qi)聲(sheng)音(yin)的(de)(de)(de)(de)調校模(mo)式(shi)，單單這段Capristo排(pai)氣(qi)(qi)就可(ke)(ke)以獲得(de)8-12P的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)提(ti)升。1至2檔在原(yuan)車(che)的(de)(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)聲(sheng)浪上提(ti)升大(da)約(yue)10分貝，當需要(yao)下(xia)賽道(dao)或者激烈駕駛的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)3至4檔不(bu)僅可(ke)(ke)以提(ti)供(gong)更(geng)強(qiang)烈的(de)(de)(de)(de)聲(sheng)覺(jue)沖擊，更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)是(shi)可(ke)(ke)以提(ti)升原(yuan)車(che)大(da)約(yue)10%~20%的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)輸(shu)出，而兩個排(pai)氣(qi)(qi)口則維持(chi)在車(che)尾中央的(de)(de)(de)(de)位置。全(quan)新的(de)(de)(de)(de)TechArt空力(li)(li)套(tao)件已經升級為LED燈(deng)，LED燈(deng)由13顆LED燈(deng)頭組成，LED燈(deng)內更(geng)印有(you)TechArt的(de)(de)(de)(de)Logo。

泰卡特 T3

泰(tai)卡(ka)(ka)特(te)推出的(de)(de)T3 GT Street RS是最(zui)終版的(de)(de)民用(yong)賽(sai)車(che)。泰(tai)卡(ka)(ka)特(te)的(de)(de)T3 GT Street RS安(an)裝了肌肉(rou)感更(geng)(geng)明顯的(de)(de)寬(kuan)車(che)體(ti)套(tao)件(jian)(jian)，包括一些列碳纖套(tao)件(jian)(jian)以及一套(tao)源自賽(sai)道的(de)(de)20英寸Formula Race單孔式(shi)鍛造(zao)輪圈，讓本已激進(jin)的(de)(de)GT2 RS更(geng)(geng)加(jia)純粹。除(chu)了引擎蓋下的(de)(de)改造(zao)外(wai)，GT Street RS還換上了TechArt量身訂作的(de)(de)空力(li)套(tao)件(jian)(jian)，以更(geng)(geng)具侵略性(xing)的(de)(de)造(zao)型，更(geng)(geng)加(jia)提升(sheng)GT2的(de)(de)戰斗氣(qi)息，如車(che)頭線條(tiao)更(geng)(geng)銳利的(de)(de)進(jin)氣(qi)口、更(geng)(geng)低的(de)(de)定(ding)風(feng)(feng)翼、后方(fang)左右(you)大(da)(da)面積且雙層設計(ji)的(de)(de)散熱柵、整合四出式(shi)排氣(qi)尾(wei)管的(de)(de)分流器等，最(zui)后輔以超大(da)(da)型分離尾(wei)翼經過嚴密的(de)(de)風(feng)(feng)洞測試，對(dui)于高速穩(wen)定(ding)性(xing)幫助有加(jia)。動力(li)方(fang)面，泰(tai)卡(ka)(ka)特(te)的(de)(de)工程師(shi)使用(yong)了097/T2.2發動機(ji)套(tao)件(jian)(jian)，使其(qi)搭載的(de)(de)3.6升(sheng)6缸水平對(dui)置發動機(ji)可以爆發出最(zui)大(da)(da)530千瓦(wa)（720馬力(li)）功率，峰(feng)值扭矩接(jie)近900牛米。它的(de)(de)0-100km/h加(jia)速僅(jin)用(yong)時3.3秒(miao)，極速可達350km/h。

泰卡特 T7S

泰卡(ka)特（TechArt GMBH）推出的(de)(de)T7S Magnum，2010年(nian)創造(zao)了(le)史(shi)上最(zui)(zui)快的(de)(de)SUV的(de)(de)記(ji)(ji)錄。外觀上，TechArt為T7帶來(lai)(lai)了(le)定制的(de)(de)空(kong)動(dong)套件。加裝(zhuang)(zhuang)上空(kong)動(dong)套件后，T7的(de)(de)前臉變的(de)(de)更(geng)加霸氣，進氣格柵的(de)(de)加大(da)給(gei)T7提供了(le)更(geng)加充足的(de)(de)動(dong)力來(lai)(lai)源(yuan)，16顆LED日(ri)間行車(che)燈(deng)鑲(xiang)嵌在前保(bao)(bao)險杠(gang)上部(bu)，四盞前霧燈(deng)鑲(xiang)嵌在了(le)前保(bao)(bao)險杠(gang)的(de)(de)下部(bu)。車(che)身顏色雖然看起來(lai)(lai)不算張揚，但是全速黑的(de)(de)顏色加上被(bei)降(jiang)低的(de)(de)車(che)身，讓T7整體(ti)看起來(lai)(lai)更(geng)加“街范兒”。輪轂換成(cheng)了(le)5幅式(shi)的(de)(de)磨砂轂圈，輪胎(tai)也換成(cheng)了(le)高性能(neng)胎(tai)。SUV改(gai)裝(zhuang)(zhuang)車(che)的(de)(de)最(zui)(zui)快速度記(ji)(ji)錄一直被(bei)由搏速打造(zao)出來(lai)(lai)的(de)(de)GLK保(bao)(bao)持(chi)著(zhu)，改(gai)款(kuan)GLK搭(da)載了(le)一款(kuan)750匹(pi)的(de)(de)雙渦(wo)輪增壓引擎(qing)，最(zui)(zui)高時(shi)速達到了(le)320Km/h。經過TechArt的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)后，T7打破了(le)GLK保(bao)(bao)持(chi)的(de)(de)記(ji)(ji)錄，最(zui)(zui)高時(shi)速達到了(le)321.2Km/h，但是它引擎(qing)的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)功率卻比GLK小了(le)70匹(pi)。

泰卡特 T9S

泰卡特(te)推出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)T9S GrandGT最強(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)四門轎跑車(che)。它對(dui)外觀和(he)動(dong)(dong)力(li)都做了(le)(le)(le)(le)重大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)變，換裝了(le)(le)(le)(le)兇猛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)保險(xian)杠(gang)，擴(kuo)大(da)(da)了(le)(le)(le)(le)中央進(jin)(jin)氣格柵。前(qian)包圍兩側為改(gai)良的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣口，用于對(dui)提高前(qian)剎(cha)車(che)盤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)散熱(re)性能(neng)。多(duo)功能(neng)LED日(ri)間行車(che)燈集(ji)成(cheng)在(zai)(zai)了(le)(le)(le)(le)前(qian)保險(xian)杠(gang)內(nei)。引(yin)擎蓋上設置了(le)(le)(le)(le)鯊魚腮式發(fa)(fa)動(dong)(dong)機散熱(re)口，GrandGT后(hou)(hou)部換裝了(le)(le)(le)(le)動(dong)(dong)感十足的(de)(de)(de)(de)(de)(de)包圍，多(duo)處(chu)運用了(le)(le)(le)(le)專業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空氣動(dong)(dong)力(li)學(xue)。后(hou)(hou)備箱頂加(jia)(jia)裝了(le)(le)(le)(le)一(yi)個巨型(xing)尾(wei)翼，原裝車(che)型(xing)使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是可(ke)伸縮(suo)隱藏在(zai)(zai)車(che)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾(wei)翼。新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)(dong)排(pai)氣系統(tong)與TechArt穩流器相結合(he)，可(ke)自由控制尾(wei)排(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聲浪，在(zai)(zai)后(hou)(hou)排(pai)加(jia)(jia)裝了(le)(le)(le)(le)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)娛樂系統(tong)，包括兩塊7寸屏幕。還有一(yi)個新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中控系統(tong)，集(ji)運動(dong)(dong)與豪華于一(yi)體。動(dong)(dong)力(li)方面，GrandGT搭載(zai)一(yi)臺原裝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)4.8升雙渦輪(lun)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，TechArt特(te)別為它研發(fa)(fa)了(le)(le)(le)(le)TA 070/T1動(dong)(dong)力(li)增強(qiang)套件(jian)。最高輸(shu)出(chu)功率由368千瓦提升至(zhi)426千瓦，峰值扭(niu)矩(ju)由700牛米提升至(zhi)830牛米。百(bai)公里加(jia)(jia)速僅為3.9秒，極速輕(qing)松超越320km/H。

品牌介紹

泰(tai)(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)是個性(xing)化汽車(che)(che)國際品牌。泰(tai)(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)的(de)(de)(de)(de)名字也非常精確地闡明了公司的(de)(de)(de)(de)宗旨：技(ji)術(shu)與(yu)藝術(shu)的(de)(de)(de)(de)完美結合(he)。30年來，泰(tai)(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)專注于打造高(gao)(gao)性(xing)能和高(gao)(gao)品質(zhi)個性(xing)化汽車(che)(che)產(chan)品，涵蓋了空氣(qi)動(dong)力學、外(wai)部套件、汽車(che)(che)工程(cheng)技(ji)術(shu)和內飾設計。另外(wai)，制動(dong)系(xi)(xi)統(tong)、懸架系(xi)(xi)統(tong)、引擎(qing)、排氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)以及內飾等方(fang)面都做了不同程(cheng)度的(de)(de)(de)(de)提升和改進，從而提高(gao)(gao)整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力性(xing)、舒適(shi)性(xing)和安全性(xing)。基于泰(tai)(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)對于車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)專注，已經成為(wei)國際上消費者公認的(de)(de)(de)(de)個性(xing)化汽車(che)(che)品牌，與(yu)奔馳的(de)(de)(de)(de)巴博(bo)士，寶馬的(de)(de)(de)(de)AC Schnitzer同樣(yang)。

（1） 泰卡特（TechArt GmbH)是德國獨立汽車制造商和獨立汽車品牌；

（2） 泰(tai)卡特(te)（TechArt GmbH)是個性(xing)化國際汽車(che)品(pin)牌；

（3） 泰卡特（TechArt GmbH)等同于奔(ben)馳巴博(bo)士、寶馬AC Schnitzer，是國際上消費者公認的個性(xing)化汽車品牌；

（4） 憑借對車型工藝上的(de)研究理解，為用戶提供系統的(de)服務；

（5） 泰卡特（TechArt GmbH)對于汽車(che)有著獨(du)特的(de)理(li)解：空氣動力學改造、動力和(he)操控提(ti)升、顛覆性外觀設計(ji)、內(nei)飾藝(yi)術化設計(ji)、輕量化車(che)身部件等五大方面(mian)。

泰卡特中國總代理簡介(jie)

2013年5月8日(ri)在陸家嘴，德國(guo)TechArt（(TECHARTAUTOMOBILDESIGN GMBH）與御勝汽車(che)（上海）有限公司簽署了《TECHART進口商協議(yi)》，正(zheng)式授(shou)權(quan)御勝汽車(che)作為泰卡特（TechArt GmbH)中國(guo)總代理。

御勝(sheng)汽(qi)車(che)是一(yi)家(jia)中國進口(kou)汽(qi)車(che)經銷商集團，國際汽(qi)聯FIA官員、原保(bao)時捷(jie)賽車(che)部主(zhu)任、24H勒芒大獎賽世(shi)界冠(guan)軍Mr. Juergen Barth也(ye)加盟御勝(sheng)汽(qi)車(che)正式(shi)成為公司高級顧(gu)問(wen)。

2013年御勝汽車已(yi)經(jing)擁有約20家(jia)經(jing)銷商網絡，以(yi)主營高端進口(kou)豪華車的銷售（Sales）、維修（Service）、配(pei)件（Spare Parts）、二手車（Second Hand Car）、精(jing)品(pin)改裝（Superb Modification）、沙龍aloon）的6S（6 to 1）模式。

泰卡特(te)(te)（TechArt GmbH)中國總(zong)代理通(tong)過全國的特(te)(te)許經銷商網(wang)絡(luo)為用(yong)戶(hu)提供(gong)(gong)全車(che)質保、純正配(pei)件和售后維修(xiu)等(deng)全方位服務，并為有個(ge)性(xing)升(sheng)級需(xu)求的車(che)主(zhu)提供(gong)(gong)個(ge)性(xing)化(hua)升(sheng)級服務。

泰卡特(te)（TechArt GmbH)個性化的(de)(de)意義就在(zai)于將車主獨特(te)的(de)(de)個性反映在(zai)他(ta)們(men)的(de)(de)愛(ai)車上(shang)(shang)。泰卡特(te)（TechArt GmbH)的(de)(de)產品經過循環測試。泰卡特(te)（TechArt GmbH)的(de)(de)所有產品都在(zai)風(feng)洞中(zhong)誕生(sheng)，在(zai)賽道上(shang)(shang)改進，泰卡特(te)（TechArt GmbH)為每(mei)一個保(bao)時捷系列的(de)(de)每(mei)一款(kuan)車型提供(gong)全方位(wei)的(de)(de)產品服務。

泰卡特（TechArt GmbH)所做的(de)例如(ru)引擎(qing)方面的(de)升級(ji)，是高標準的(de)精(jing)細化定制(zhi)，盡(jin)可能(neng)彰顯個性(xing)化。泰卡特（TechArt GmbH)的(de)每一個組件都能(neng)提升車輛的(de)外觀和(he)性(xing)能(neng)。

其他信息

品牌代言

Uwe Alzen（尤韋·阿爾曾(ceng)）

1967年(nian)(nian)(nian)8月18日出生于德國基興。他(ta)(ta)擁有一個漫長的(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)職業(ye)生涯。他(ta)(ta)的(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)根源可(ke)以追溯到(dao)VLN賽(sai)(sai)(sai)(sai)季(ji)紐博(bo)格(ge)林(lin)北環(huan)賽(sai)(sai)(sai)(sai)道的(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)事(shi)中(zhong) (Veedol長途杯紐博(bo)格(ge)林(lin)),直到(dao)今天(tian)他(ta)(ta)仍然在(zai)那里比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)。Uwe Alzen超高的(de)駕駛技術讓他(ta)(ta)頗受歡迎(ying),。早在(zai)1993年(nian)(nian)(nian),他(ta)(ta)就開始在(zai)DTM(德國旅(lv)游(you)汽(qi)車(che)錦標賽(sai)(sai)(sai)(sai))比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai),在(zai)那里他(ta)(ta)在(zai)不同(tong)團(tuan)隊駕駛奔(ben)馳和歐(ou)寶，直到(dao)2002年(nian)(nian)(nian)。他(ta)(ta)在(zai)126次比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)中(zhong)拿下了(le)(le)6次勝利。在(zai)1993年(nian)(nian)(nian)，他(ta)(ta)駕駛一輛保(bao)時(shi)捷911卡(ka)雷拉(la)RSR，隨同(tong)Christian Fittipaldi和Jean-Pierre Jarier一起(qi)，贏(ying)得(de)(de)了(le)(le)斯帕24小時(shi)耐力賽(sai)(sai)(sai)(sai)。在(zai)2000年(nian)(nian)(nian)，他(ta)(ta)駕駛保(bao)時(shi)捷996GT3車(che)型(xing)在(zai)紐博(bo)格(ge)林(lin)賽(sai)(sai)(sai)(sai)道上贏(ying)得(de)(de)了(le)(le)24小時(shi)耐力賽(sai)(sai)(sai)(sai)。作為職業(ye)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)手，阿(a)爾曾(ceng)參加(jia)了(le)(le)保(bao)時(shi)捷杯賽(sai)(sai)(sai)(sai)季(ji)（德國超級杯）。他(ta)(ta)在(zai)1994年(nian)(nian)(nian)和2007年(nian)(nian)(nian)都贏(ying)得(de)(de)了(le)(le)保(bao)時(shi)捷超級杯。在(zai)2006年(nian)(nian)(nian)他(ta)(ta)取得(de)(de)了(le)(le)第二名，贏(ying)得(de)(de)了(le)(le)4場(chang)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)中(zhong)的(de)每一個比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)。在(zai)2005年(nian)(nian)(nian)Nordschleife環(huan)賽(sai)(sai)(sai)(sai)中(zhong), Uwe Alzen駕駛他(ta)(ta)哥哥的(de)保(bao)時(shi)捷渦輪保(bao)持了(le)(le)VLN圈記錄(8:09.949)。

AdrianSutil（艾(ai)德里安(an)· 蘇(su)蒂爾）

1983年(nian)1月11日(ri)出生(sheng)于(yu)德國(guo)慕尼黑。Adrian Sutil來自于(yu)一(yi)(yi)(yi)個音(yin)樂世家。他(ta)(ta)是(shi)一(yi)(yi)(yi)個有才華的(de)初(chu)級(ji)鋼琴家，并在(zai)14歲獲得贊助。直到13歲一(yi)(yi)(yi)個偶然的(de)機會，他(ta)(ta)駕馭(yu)卡丁(ding)車(che)(che)的(de)優異表現改(gai)變了他(ta)(ta)的(de)事業抱負。Sutil的(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)生(sheng)涯開(kai)始(shi)于(yu)13歲時的(de)卡丁(ding)車(che)(che)比賽(sai)(sai)(sai)(sai)，并在(zai)17歲時參(can)加德國(guo)冠軍賽(sai)(sai)(sai)(sai)中獲得了第(di)三(san)名。在(zai)國(guo)家和(he)國(guo)際比賽(sai)(sai)(sai)(sai)上的(de)成功鋪平了他(ta)(ta)進(jin)入(ru)方程式賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)的(de)道路。他(ta)(ta)于(yu)2002年(nian)成為一(yi)(yi)(yi)名瑞士福特方程式賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)手(shou)。2002年(nian)他(ta)(ta)奪得了瑞士福特方程式全部10個冠軍和(he)5項奧(ao)地利方程式精英(ying)賽(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)桂冠。2003年(nian)他(ta)(ta)開(kai)始(shi)參(can)加德國(guo)方程式寶馬(ma)系列賽(sai)(sai)(sai)(sai)。在(zai)獲得6次冠軍后，他(ta)(ta)還贏得了下個賽(sai)(sai)(sai)(sai)季出戰歐洲F3比賽(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)機會。2007年(nian)他(ta)(ta)與世爵車(che)(che)隊簽訂(ding)了合(he)同參(can)加F1比賽(sai)(sai)(sai)(sai)。2007年(nian)，Sutil在(zai)日(ri)本F1大(da)獎賽(sai)(sai)(sai)(sai)首次沖(chong)進(jin)前八，拿下職業生(sheng)涯的(de)首個F1積分(fen)。2008年(nian)開(kai)始(shi)為印度力(li)量車(che)(che)隊效(xiao)力(li)，至2013年(nian)仍在(zai)印度力(li)量車(che)(che)隊和(he)吉安卡洛-費斯切拉一(yi)(yi)(yi)起參(can)加F1。