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基本介紹

克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國(guo)著名汽車公司，同時也是美國(guo)三大(da)汽車公司之(zhi)一。

該公司創始人為(wei)沃爾特·克(ke)萊斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美國堪薩斯州，父母都是當(dang)地小有(you)名氣的作家。

2014年(nian)9月，克萊斯(si)勒因價格壟斷被上海(hai)物價局(ju)處(chu)罰(fa)3168.2萬元。

2014年12月16日，克萊斯勒改名為FCA美國。

產品設計

道奇·大篷車

克(ke)萊斯勒（Chrysler）,1989,TC:經過三(san)年共三(san)次(ci)在(zai)公(gong)開場合宣布后，克(ke)萊斯勒與瑪(ma)沙拉蒂的合資公(gong)司才推(tui)出這(zhe)(zhe)輛(liang)軟頂兜(dou)風跑車(che)。該(gai)(gai)車(che)比(bi)克(ke)萊斯勒本(ben)部(bu)生產的LeBaron敞(chang)篷(peng)車(che)明顯要厚實(shi)得(de)多。整部(bu)車(che)揉合了美國(guo)和(he)意大利(li)的汽車(che)設計風格(ge)和(he)制(zhi)作水平、意大利(li)的手(shou)工工藝和(he)美國(guo)的先進(jin)技術，外型上(shang)更趨國(guo)際化(hua)、流行化(hua)。您可(ke)以發(fa)現，該(gai)(gai)車(che)的任何(he)一個(ge)細節(jie)都制(zhi)作得(de)那么完美、那么得(de)體。這(zhe)(zhe)部(bu)車(che)與凱迪拉克(ke)Allante一樣，是美意合作的杰作。

克萊斯勒（Chrysler），1933，帝王CL：帝王被譽為當(dang)時最美麗的轎車，當(dang)年只生(sheng)產(chan)了11部，它能恰(qia)如其分地代(dai)表(biao)30年代(dai)的風格：豎向排列(lie)的水箱罩、大(da)小車燈(deng)均分于水箱罩的左右、顯眼的備胎、可折迭的帆布活動(dong)頂......

克(ke)萊(lai)(lai)斯勒（Chrysler）,1992：克(ke)萊(lai)(lai)斯勒的(de)帝王和紐約人，為(wei)大眾(zhong)合作的(de)經濟類車(che)。這(zhe)兩部車(che)的(de)外(wai)部特征是：前水箱(xiang)罩細膩而傾斜、大車(che)燈隱(yin)蔽而神秘。1996年，克(ke)萊(lai)(lai)斯勒公司(si)推出了(le)全新(xin)LH系列，即道奇·無畏、克(ke)萊(lai)(lai)斯勒·協各(ge)、飛鷹·幼影，主(zhu)要針對(dui)美國(guo)(guo)主(zhu)流乘用車(che)---------本田(tian)·雅閣，福(fu)特·金(jin)水牛、豐田(tian)·卡(ka)利姆等(deng)。通過“車(che)箱(xiang)前移”的(de)設計(ji)，在不增(zeng)加軸(zhou)距(ju)的(de)情形下(xia)，有(you)效地擴大了(le)車(che)內的(de)乘坐空間。外(wai)觀很(hen)時代感，風阻系統僅0.3，在美國(guo)(guo)車(che)中實屬罕見，被評論界稱為(wei)“美國(guo)(guo)汽車(che)工業自福(fu)特·金(jin)水牛以來最杰出的(de)成就。”

克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)（Chrysler）,1994，Town&Country面(mian)包車(che)(che)(che)(che)(che)：克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)集團下的三大公(gong)司(si)：克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)本部、道(dao)奇公(gong)司(si)、普里茅(mao)斯(si)公(gong)司(si)各生產一款面(mian)包車(che)(che)(che)(che)(che)：克(ke)(ke)萊 斯(si)勒(le)·城鎮（Town&Country）、道(dao)奇·捷龍（Caravan）、普里茅(mao)斯(si)·村民(min)（Voyager,300）。這三種面(mian)包車(che)(che)(che)(che)(che)風(feng)格雷(lei)同，車(che)(che)(che)(che)(che)體線條流暢(chang)、車(che)(che)(che)(che)(che)面(mian)光(guang)滑(hua)，令人格外喜愛，她(ta)比雪佛萊旅(lv)行(xing)面(mian)包車(che)(che)(che)(che)(che)要靈巧(qiao)、比子(zi)彈頭(tou)要溫柔(rou)，比豐田面(mian)包車(che)(che)(che)(che)(che)要結實……

JEEP：從(cong)1941年(nian)7月23日至今，Jeep品牌一直象征著(zhu)真正(zheng)的四(si)輪驅動(dong)性(xing)能、創新技術和持續改進。六十多(duo)年(nian)前(qian)，Jeep通過Willys-Overland開(kai)創了(le)四(si)輪驅動(dong)細分市場，并在1983年(nian)以其四(si)門四(si)輪驅動(dong)Jeep切諾基開(kai)辟(pi)了(le)緊湊型(xing)運(yun)動(dong)型(xing)多(duo)用(yong)途車(che)(SUV)的蓬勃發(fa)展之路。

克萊斯勒(le)300C

2006年11月8日 與眾不同的豪華車國(guo)產(chan)克萊(lai)斯(si)勒300C正式上市，此次(ci)共有(you)三款(kuan)國(guo)產(chan)克萊(lai)斯(si)勒300C投入中國(guo)市場(chang)：2.7L豪華型(xing)(xing)、3.5L豪華型(xing)(xing)和5.7L豪華型(xing)(xing)。

克(ke)萊斯(si)勒300C一直以其優異的(de)(de)動力性能和(he)優雅大氣的(de)(de)外形設計聞(wen)名于(yu)世。克(ke)萊斯(si)勒300C車系(xi)主打(da)車型有2.7L、3.5L、5.7L。300C是克(ke)萊斯(si)勒與(yu)戴姆(mu)勒合作(zuo)以后(hou)，基(ji)于(yu)奔(ben)(ben)馳E級轎(jiao)(jiao)車平臺開發(fa)的(de)(de)一款新(xin)車，它的(de)(de)懸掛系(xi)統與(yu)奔(ben)(ben)馳E如出一轍，可以算作(zuo)是標準(zhun)的(de)(de)行政級轎(jiao)(jiao)車。

技術解讀300C

尺寸(cun):同級別車型中最長、最寬、軸(zhou)距(ju)最長(軸(zhou)距(ju)3050mm)

動力:MDS可變排量(liang)技術V8發動機 主動進氣增(zeng)壓V6發動機

轉向(xiang)操控(kong):獨(du)特的可(ke)潰縮傳(chuan)動軸 戴姆(mu)勒5連桿后(hou)懸掛系(xi)統(tong)

安全:五星級防撞車身+6氣囊ESP+ABS+全速牽引力(li)控制

音(yin)響(xiang):Boston音(yin)響(xiang)美國白宮指定的專業級(ji)音(yin)響(xiang)系(xi)統

2008年3月3日(ri)，克萊(lai)斯(si)(si)勒鉑銳正(zheng)式上市(shi)銷(xiao)售，此次上市(shi)車型(xing)共有(you)2.0舒適型(xing)、2.0豪華型(xing)、2.4豪華型(xing)和2.7豪華型(xing)3個系(xi)列4款車型(xing)。作(zuo)為克萊(lai)斯(si)(si)勒首款國產中型(xing)車，鉑銳的表現非常值得(de)期待(dai)。

上市(shi)背景概(gai)述：隨著中型(xing)車市(shi)場的(de)(de)快速增長，各大品(pin)(pin)牌開始(shi)逐(zhu)漸進軍這個領(ling)(ling)域(yu)，對于克(ke)萊(lai)斯勒(le)來說，大捷龍(long)，克(ke)萊(lai)斯勒(le)品(pin)(pin)牌的(de)(de)產品(pin)(pin)線覆(fu)蓋(gai)了緊湊型(xing)、中型(xing)、中大型(xing)和(he)MPV這4個領(ling)(ling)域(yu)，產品(pin)(pin)線已經有了基本雛(chu)形。

車(che)型(xing)特點：克萊斯勒鉑銳(rui)延續了概念(nian)車(che)Airflite和Crossfire交叉(cha)火力的外形(xing)設(she)計，動(dong)(dong)感而充滿(man)霸氣，整車(che)造型(xing)渾厚(hou)飽滿(man)，發(fa)動(dong)(dong)機蓋上(shang)剛(gang)勁(jing)有力的線條顯出些許美國“肌肉車(che)”的味道(dao)。

車身(shen)尺(chi)寸方面(mian)，長(chang)4842mm、寬1808mm、高1498mm以及2765mm的軸距與(yu)雅閣、蒙(meng)迪歐-致勝(sheng)等(deng)車型相(xiang)比不(bu)占上風，不(bu)過長(chang)車頭短車尾的設計風格(ge)讓鉑銳在視覺尺(chi)寸方面(mian)不(bu)輸給同級(ji)別對手。

動(dong)力方面，鉑銳提供(gong)了(le)(le)(le)三(san)個排量的發(fa)(fa)動(dong)機，分(fen)別為2.0L、2.4L和2.7L，為了(le)(le)(le)提高燃油經濟(ji)性，鉑銳的三(san)款發(fa)(fa)動(dong)機都(dou)使用(yong)了(le)(le)(le)DVVT技(ji)(ji)術，但真實油耗表現如(ru)何還需要(yao)等待實際的測試(shi)才(cai)能夠給出結論(lun)。三(san)款發(fa)(fa)動(dong)機都(dou)配備了(le)(le)(le)4擋手自(zi)一(yi)體(ti)變速(su)器，在6擋手自(zi)一(yi)體(ti)變速(su)器漸(jian)成主流的中型車市場，這款4AT變速(su)箱技(ji)(ji)術比較落后，競(jing)爭力要(yao)差一(yi)些。

品牌介紹

1926年(nian)(nian)，克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)公司(si)在(zai)所有的(de)(de)主(zhu)要月刊和(he)(he)周刊上都宣(xuan)(xuan)傳(chuan)了(le)(le)自己(ji)的(de)(de)汽(qi)車品(pin)牌，經常利(li)(li)用(yong)加粗的(de)(de)黑體文字而不是利(li)(li)用(yong)圖形(xing)來宣(xuan)(xuan)傳(chuan)。1927年(nian)(nian)，克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)推出(chu)他(ta)(ta)的(de)(de)第一(yi)個彩色廣告(gao)宣(xuan)(xuan)傳(chuan)活(huo)動，集(ji)中(zhong)宣(xuan)(xuan)傳(chuan)了(le)(le)帝(di)(di)國(guo)80(Imperial 80)型轎(jiao)(jiao)車。隨后，克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)繼(ji)續開發他(ta)(ta)的(de)(de)轎(jiao)(jiao)車產品(pin)系(xi)(xi)列，如“70”和(he)(he)“80”系(xi)(xi)列，這里的(de)(de)數字表(biao)示(shi)汽(qi)車的(de)(de)最高設計車速(su)。在(zai)1925年(nian)(nian)，一(yi)種克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)轎(jiao)(jiao)車在(zai)法國(guo)的(de)(de)勒(le)曼斯(si)(si)(LeMans)投入生產。克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)的(de)(de)帝(di)(di)國(guo)系(xi)(xi)列轎(jiao)(jiao)車也于1926年(nian)(nian)作(zuo)為(wei)一(yi)種豪華車型推向(xiang)市(shi)場。同(tong)一(yi)年(nian)(nian)，克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)首次(ci)采(cai)用(yong)封閉(bi)式橡(xiang)膠結構作(zuo)為(wei)發動機(ji)的(de)(de)懸置方式，以減輕(qing)振動。

克(ke)萊(lai)(lai)斯勒(le)于(yu)1926年(nian)和1927年(nian)分別在比(bi)利時的安特(te)衛普(Antwerp)組建S.A.克(ke)萊(lai)(lai)斯勒(le)公(gong)(gong)司(si)(si)，在英國的倫(lun)敦(dun)組建克(ke)萊(lai)(lai)斯勒(le)汽車(che)(che)(che)有限公(gong)(gong)司(si)(si)(Chrysler Motors Ltd．)，以(yi)幫助在北美經(jing)濟(ji)下滑期間保證整個公(gong)(gong)司(si)(si)的利潤。1928年(nian)，克(ke)萊(lai)(lai)斯勒(le)是(shi)美國通用(yong)汽車(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)和福特(te)汽車(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)的一個強(qiang)大的競爭對手，但克(ke)萊(lai)(lai)斯勒(le)雖(sui)然盈(ying)利，公(gong)(gong)司(si)(si)似乎難以(yi)很好地組織它的經(jing)銷商網絡和生(sheng)產之間發(fa)生(sheng)的問(wen)題(ti)，因此(ci)公(gong)(gong)司(si)(si)必須尋找新的汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身(shen)來源(車(che)(che)(che)身(shen)供應商)。

當年(nian)在克萊(lai)斯勒的(de)(de)大力倡導下，通用汽車(che)公(gong)司(si)(si)(si)收購了費希博德車(che)身公(gong)司(si)(si)(si)，導致后來急(ji)劇(ju)地限制允許克萊(lai)斯勒購買的(de)(de)車(che)身數量。這(zhe)是一個諷(feng)刺(ci)性的(de)(de)曲折，他的(de)(de)新公(gong)司(si)(si)(si)正在為他當年(nian)對通用公(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)建議而付出代價，這(zhe)意味著克萊(lai)斯勒公(gong)司(si)(si)(si)正在度過其早期(qi)發展過程中的(de)(de)最大困難時(shi)期(qi)。

其他信息

合作研發

據美(mei)國《汽車新聞(wen)》2014年3月9日報道，菲亞特(te)克萊斯勒旗下Jeep品牌(pai)高層管理人員(yuan)日前表明，他們廣汽集團簽訂(ding)聯(lian)合生產Jeep車型(xing)協議，實現Jeep在中(zhong)國的本(ben)土(tu)化。

首席(xi)執(zhi)行官賽爾(er)吉奧·馬爾(er)喬內(nei)(SergioMarchionne)則日內(nei)瓦(wa)車(che)展上稱，由于中方擔心所(suo)有權分割問題，菲(fei)亞(ya)特與廣汽(qi)集團正式簽署擴(kuo)大化生(sheng)產、銷(xiao)售Jeep的框(kuang)架協議在2014年1月1日，即菲(fei)亞(ya)特收購克萊斯勒前夕擱置(zhi)下來(lai)。

馬(ma)爾喬內(nei)說，2014年1月1日，當(dang)我(wo)們(men)宣布向美國汽(qi)車工人聯(lian)合會(UAW)信托(tuo)基金進行支付，從而收購(gou)克萊(lai)斯勒部分股份的(de)時候，與(yu)廣汽(qi)集團的(de)協(xie)議(yi)就被擱淺(qian)了(le)。在接下來的(de)兩個(ge)月，我(wo)們(men)一(yi)直致(zhi)力于與(yu)中國簽(qian)署最后協(xie)議(yi)，以(yi)投入(ru)生產(chan)。

發展歷程

●1925年，在沃爾特·克(ke)萊斯(si)勒的帶領下(xia)，“馬克(ke)斯(si)威爾汽車(che)公(gong)司(si)”改(gai)為“克(ke)萊斯(si)勒汽車(che)公(gong)司(si)”，克(ke)萊斯(si)勒正式誕生。

●1925年8月，克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)(le)加拿(na)大公(gong)司成(cheng)立。克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)(le)推出(chu)新款“1926 4型車(che)(che)”，也就(jiu)是“58系列”。到1925年末，克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)(le)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司在美國(guo)(guo)已發展(zhan)了(le)3800家經銷商(shang)。在美國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)制造商(shang)中，克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)(le)率先(xian)推出(chu)曲軸(zhou)減振器。

●1927年，克(ke)萊斯勒提供四種車(che)型系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)：“50系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)”、“60系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)”、“70系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)”和(he)“80帝王”，成為美國第(di)四大(da)汽車(che)制造商(shang)。

●1928年，克(ke)萊斯勒收購了規模是(shi)其五倍(bei)之巨的“道奇兄弟(di)公(gong)(gong)司”，此后與通用(yong)汽車(che)公(gong)(gong)司和福特汽車(che)公(gong)(gong)司成為汽車(che)業“三(san)巨頭”———美國三(san)大(da)汽車(che)制造(zao)商。

●1933年，在世界經(jing)濟危機的(de)中(zhong)葉，克萊斯勒是唯一(yi)超過1929年繁榮時期(qi)銷量(liang)的(de)美國汽車制造商(shang)。

●1938年，克萊斯勒汽(qi)(qi)車產量(liang)占美(mei)國汽(qi)(qi)車總產量(liang)的(de)四分之一。

●1942年，克萊斯勒為軍工(gong)業務(wu)而停止民用汽車生(sheng)產，軍工(gong)產品(pin)包括(kuo)50萬輛(liang)軍用“道奇”載(zai)重車。

●1946年(nian)，克萊斯(si)勒恢復汽(qi)車(che)(che)生產，生產略有改進的戰前車(che)(che)型(xing)。克萊斯(si)勒“Town & Country”則推出新型(xing)轎(jiao)車(che)(che)、雙門轎(jiao)車(che)(che)和敞篷轎(jiao)車(che)(che)版(ban)本(ben)。

●1955年，克萊(lai)斯勒推出“字母系列(lie)”轎車系列(lie)中的(de)第(di)一款車型(xing)“C-300”，開(kai)創(chuang)了高性(xing)能轎車時代(dai)。

●1958年，在最初的(de)全球化(hua)進程中(zhong)，克萊斯勒收(shou)購了“法國西姆卡汽車公(gong)司”的(de)股份，并開始(shi)在美(mei)國銷售“西姆卡”汽車。

●1964年(nian)(nian)，克萊斯勒推(tui)出“普利茅斯Barracuda”，掀起了(le)將近10年(nian)(nian)的肌肉車熱潮。

●1970年(nian)，克萊斯(si)勒從日本合(he)作伙(huo)伴三菱汽車公司進口(kou)準(zhun)緊湊(cou)型轎車和(he)載重車，并作為(wei)“道(dao)奇”和(he)“普利(li)茅斯(si)”品牌產品進行銷售(shou)。

●1984年，克萊(lai)斯勒收購瑪莎拉蒂汽車公(gong)司15.6%的股份。

●1987年，克萊(lai)斯(si)勒以(yi)8億美元收購美國第四大汽車制(zhi)造(zao)商美國汽車公司，并因此擁有了Jeep品牌，掌管Jeep品牌的3家汽車工廠、1600家經銷商以(yi)及在中國北京(jing)合資建立的北京(jing)吉普汽車有限(xian)公司。

●1991年，克萊斯(si)勒出售其持有的(de)三菱汽車公司(si)股份。

●1998年，戴姆勒(le)-奔馳和克萊斯(si)勒(le)達成“平等合并(bing)”的(de)協議。

●2007年，克萊斯勒(le)脫離戴姆勒(le)-奔馳單(dan)飛。

●2009年4月(yue)30日，陷入(ru)(ru)困境的克(ke)萊斯勒(le)(le)公司發表聲明宣布申請破產(chan)保護，由此(ci)，克(ke)萊斯勒(le)(le)進入(ru)(ru)破產(chan)程序。

●2009年06月10日，克(ke)萊斯勒集(ji)團有限(xian)責任公司(si)和菲亞特集(ji)團宣布，雙方最終完成了全球(qiu)性(xing)戰略聯盟(meng)的締(di)。

●2009年07月24日，歐盟(meng)委員會(hui)批準(zhun)意大利菲(fei)亞特汽車公(gong)司(si)收購美國克萊斯(si)勒汽車公(gong)司(si)。

公司歷史

克(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)(si)勒(le)（Chrysler）公(gong)司是創始人沃爾特·克(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)(si)勒(le)的(de)(de)姓(xing)氏命名的(de)(de)汽車公(gong)司。圖形商標像一枚五(wu)角(jiao)星(xing)勛章，它體(ti)現了克(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)(si)勒(le)家族(zu)和(he)公(gong)司員工們的(de)(de)遠大理想和(he)抱負，以及(ji)永無止(zhi)境(jing)地追(zhui)求和(he)在(zai)競爭中(zhong)獲(huo)勝的(de)(de)奮斗精神(shen)；五(wu)角(jiao)星(xing)的(de)(de)五(wu)個部分，分別表示五(wu)大洲(zhou)（亞、非、歐、美、澳）都在(zai)使(shi)用(yong)克(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)(si)勒(le)汽車公(gong)司的(de)(de)汽車，克(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)(si)勒(le)汽車公(gong)司的(de)(de)汽車遍及(ji)全世(shi)界(jie)。

作(zuo)為美(mei)國(guo)(guo)三(san)大汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司之一(yi)的(de)(de)克(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司，創建于1912年(nian)。曾經兩度瀕于破產，多虧美(mei)國(guo)(guo)政府(fu)的(de)(de)干預(yu)，克(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒(le)公(gong)司才得以生(sheng)存下(xia)來。在這之后(hou)，公(gong)司不斷推(tui)陳出新的(de)(de)車(che)(che)型(xing)(xing)策略和精明的(de)(de)管理(li)制(zhi)度，使公(gong)司的(de)(de)規模迅速壯大。公(gong)司又不失時機的(de)(de)設計并推(tui)出符(fu)合時代潮流的(de)(de)新車(che)(che)型(xing)(xing)，故此，它(ta)(ta)享有了(le)比(bi)其它(ta)(ta)汽(qi)(qi)車(che)(che)更(geng)高的(de)(de)聲望，顯出了(le)比(bi)競爭者(zhe)更(geng)多的(de)(de)勇(yong)氣(qi)。因(yin)此，被喻為美(mei)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造業的(de)(de)設計領(ling)導者(zhe)。現該公(gong)司下(xia)設奇部、克(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒(le)·順風(feng)部、鷹(ying)·吉普部。