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基本介紹

克萊(lai)斯(si)勒（香港譯名(ming)：佳士拿），是美國(guo)著(zhu)名(ming)汽(qi)車公(gong)司，同時也是美國(guo)三大汽(qi)車公(gong)司之(zhi)一。

該公司創(chuang)始人(ren)為(wei)沃(wo)爾(er)特·克(ke)萊斯勒（Walter Chrysler），1875年出(chu)生于美國堪薩斯州，父母都(dou)是當地(di)小有名氣的作家。

2014年9月(yue)，克萊斯勒因價(jia)格壟斷(duan)被上(shang)海物價(jia)局處罰3168.2萬元。

2014年12月16日，克萊斯勒(le)改名為FCA美國。

產品設計

道奇·大篷車

克(ke)萊斯(si)勒（Chrysler）,1989,TC:經過三年共三次在(zai)公開場合(he)(he)(he)宣布后，克(ke)萊斯(si)勒與瑪沙(sha)拉(la)蒂的(de)合(he)(he)(he)資公司才推出這輛軟頂兜風(feng)跑車(che)。該(gai)車(che)比克(ke)萊斯(si)勒本部生產(chan)的(de)LeBaron敞篷車(che)明顯要厚(hou)實得多。整部車(che)揉合(he)(he)(he)了美(mei)國(guo)和意(yi)大利的(de)汽車(che)設計風(feng)格和制作(zuo)水(shui)平、意(yi)大利的(de)手工工藝和美(mei)國(guo)的(de)先進技術，外型上更趨國(guo)際化(hua)、流行化(hua)。您可以發現，該(gai)車(che)的(de)任何一個細節都制作(zuo)得那(nei)么(me)完美(mei)、那(nei)么(me)得體(ti)。這部車(che)與凱迪(di)拉(la)克(ke)Allante一樣，是美(mei)意(yi)合(he)(he)(he)作(zuo)的(de)杰作(zuo)。

克萊斯勒（Chrysler），1933，帝王CL：帝王被譽為(wei)當時最美麗的(de)(de)轎車，當年只生產了11部，它能恰如(ru)其分地代(dai)表30年代(dai)的(de)(de)風格：豎向(xiang)排列的(de)(de)水(shui)箱罩、大小車燈(deng)均(jun)分于(yu)水(shui)箱罩的(de)(de)左(zuo)右、顯眼的(de)(de)備胎、可(ke)折(zhe)迭(die)的(de)(de)帆(fan)布活(huo)動頂......

克(ke)萊斯勒(le)（Chrysler）,1992：克(ke)萊斯勒(le)的(de)(de)帝王和紐約人(ren)，為大眾(zhong)合作的(de)(de)經濟類(lei)車(che)。這(zhe)兩(liang)部(bu)(bu)車(che)的(de)(de)外(wai)部(bu)(bu)特征是(shi)：前水箱罩細膩而傾斜、大車(che)燈隱蔽(bi)而神秘(mi)。1996年，克(ke)萊斯勒(le)公(gong)司推出了(le)(le)全新LH系(xi)(xi)列，即(ji)道(dao)奇·無畏、克(ke)萊斯勒(le)·協各(ge)、飛鷹·幼影，主要針對美(mei)國(guo)主流(liu)乘(cheng)用車(che)---------本田·雅閣，福特·金水牛、豐田·卡利姆等(deng)。通過“車(che)箱前移”的(de)(de)設(she)計，在不增加軸(zhou)距的(de)(de)情形下，有(you)效地擴大了(le)(le)車(che)內的(de)(de)乘(cheng)坐空(kong)間。外(wai)觀(guan)很時代感，風阻系(xi)(xi)統僅0.3，在美(mei)國(guo)車(che)中實屬罕見，被評論界稱為“美(mei)國(guo)汽車(che)工業自(zi)福特·金水牛以(yi)來最杰出的(de)(de)成就。”

克萊(lai)(lai)(lai)斯勒（Chrysler）,1994，Town&Country面(mian)包(bao)車(che)：克萊(lai)(lai)(lai)斯勒集團(tuan)下的(de)三大公(gong)司：克萊(lai)(lai)(lai)斯勒本部、道奇公(gong)司、普(pu)里茅斯公(gong)司各生產一(yi)款面(mian)包(bao)車(che)：克萊(lai)(lai)(lai) 斯勒·城鎮（Town&Country）、道奇·捷龍（Caravan）、普(pu)里茅斯·村民（Voyager,300）。這(zhe)三種面(mian)包(bao)車(che)風(feng)格(ge)雷同，車(che)體線條流(liu)暢、車(che)面(mian)光滑(hua)，令人(ren)格(ge)外喜(xi)愛，她比雪佛萊(lai)(lai)(lai)旅行面(mian)包(bao)車(che)要(yao)靈巧(qiao)、比子(zi)彈頭要(yao)溫柔，比豐田面(mian)包(bao)車(che)要(yao)結實(shi)……

JEEP：從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征著(zhu)真(zhen)正的四輪驅(qu)動性能、創新技術和持續改(gai)進。六(liu)十多(duo)(duo)年前，Jeep通過Willys-Overland開(kai)(kai)創了四輪驅(qu)動細分市場，并在(zai)1983年以其四門(men)四輪驅(qu)動Jeep切諾基開(kai)(kai)辟(pi)了緊湊型(xing)運動型(xing)多(duo)(duo)用途(tu)車(SUV)的蓬(peng)勃發展(zhan)之(zhi)路(lu)。

克萊斯勒300C

2006年11月8日 與眾不同的豪華(hua)車(che)國產克(ke)萊斯(si)勒(le)300C正(zheng)式上市，此次共有三款國產克(ke)萊斯(si)勒(le)300C投入中國市場：2.7L豪華(hua)型、3.5L豪華(hua)型和5.7L豪華(hua)型。

克(ke)萊斯勒(le)300C一直(zhi)以其(qi)優異(yi)的(de)動力性能和優雅(ya)大氣的(de)外(wai)形(xing)設計聞名于(yu)世(shi)。克(ke)萊斯勒(le)300C車(che)系(xi)主打車(che)型有(you)2.7L、3.5L、5.7L。300C是(shi)克(ke)萊斯勒(le)與(yu)(yu)戴(dai)姆勒(le)合作以后，基于(yu)奔馳E級轎車(che)平臺開發的(de)一款新車(che)，它的(de)懸掛系(xi)統(tong)與(yu)(yu)奔馳E如(ru)出一轍，可以算作是(shi)標(biao)準(zhun)的(de)行政級轎車(che)。

技術解讀300C

尺寸:同(tong)級別車(che)型中(zhong)最(zui)長、最(zui)寬(kuan)、軸(zhou)距最(zui)長(軸(zhou)距3050mm)

動(dong)(dong)力(li):MDS可(ke)變排量技術V8發動(dong)(dong)機 主動(dong)(dong)進氣增壓V6發動(dong)(dong)機

轉向操控(kong):獨特的可潰縮傳動軸 戴姆勒5連桿(gan)后(hou)懸(xuan)掛(gua)系統

安全:五星級防(fang)撞車身+6氣囊ESP+ABS+全速牽引力控(kong)制

音(yin)響:Boston音(yin)響美國白(bai)宮指定的(de)專業級音(yin)響系統

2008年3月(yue)3日，克萊斯勒(le)(le)鉑銳正式上市銷(xiao)售(shou)，此次上市車型(xing)共有2.0舒適型(xing)、2.0豪華(hua)型(xing)、2.4豪華(hua)型(xing)和2.7豪華(hua)型(xing)3個系列4款(kuan)車型(xing)。作為克萊斯勒(le)(le)首款(kuan)國產中型(xing)車，鉑銳的表現非常值得期待。

上市背(bei)景(jing)概述：隨著(zhu)中型(xing)車市場(chang)的快速增長，各(ge)大品牌開始逐漸進軍(jun)這個領域，對于克萊斯勒來(lai)說，大捷龍，克萊斯勒品牌的產品線覆蓋(gai)了(le)緊(jin)湊型(xing)、中型(xing)、中大型(xing)和MPV這4個領域，產品線已經有了(le)基本雛形。

車(che)(che)型特(te)點：克萊斯勒(le)鉑銳延續了概念車(che)(che)Airflite和Crossfire交(jiao)叉(cha)火(huo)力的外形(xing)設計(ji)，動(dong)感而充滿(man)霸氣，整車(che)(che)造(zao)型渾厚飽滿(man)，發(fa)動(dong)機蓋上剛勁有力的線條(tiao)顯出些許美國“肌(ji)肉車(che)(che)”的味道(dao)。

車身尺(chi)寸方面，長4842mm、寬(kuan)1808mm、高1498mm以及2765mm的(de)軸距與雅閣、蒙迪歐(ou)-致勝等車型相比不占上風，不過長車頭短車尾的(de)設計風格讓鉑銳在視覺尺(chi)寸方面不輸給同(tong)級別對手(shou)。

動(dong)(dong)力方(fang)面，鉑(bo)銳提供了三(san)個排量的發(fa)動(dong)(dong)機，分別為(wei)2.0L、2.4L和2.7L，為(wei)了提高(gao)燃油(you)經濟性，鉑(bo)銳的三(san)款(kuan)(kuan)(kuan)發(fa)動(dong)(dong)機都使用了DVVT技術，但真實油(you)耗表(biao)現如何還需要(yao)(yao)等待實際的測試才能夠給(gei)出結論。三(san)款(kuan)(kuan)(kuan)發(fa)動(dong)(dong)機都配備(bei)了4擋(dang)手(shou)(shou)自一體變(bian)速(su)器，在(zai)6擋(dang)手(shou)(shou)自一體變(bian)速(su)器漸成主流的中型車(che)市場，這款(kuan)(kuan)(kuan)4AT變(bian)速(su)箱技術比較落后(hou)，競爭力要(yao)(yao)差(cha)一些。

品牌介紹

1926年，克(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒公司在(zai)所有的(de)(de)(de)主要月刊和周刊上(shang)都宣傳了(le)自己的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)品牌，經常利(li)用(yong)(yong)加(jia)粗的(de)(de)(de)黑體文字而不(bu)是(shi)利(li)用(yong)(yong)圖形來宣傳。1927年，克(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒推(tui)(tui)出(chu)他的(de)(de)(de)第一(yi)個彩色(se)廣告宣傳活動，集中(zhong)宣傳了(le)帝國(guo)80(Imperial 80)型轎車(che)(che)。隨后(hou)，克(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒繼續開發他的(de)(de)(de)轎車(che)(che)產品系(xi)(xi)列(lie)，如“70”和“80”系(xi)(xi)列(lie)，這里的(de)(de)(de)數字表示(shi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)最高(gao)設計車(che)(che)速。在(zai)1925年，一(yi)種克(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒轎車(che)(che)在(zai)法國(guo)的(de)(de)(de)勒曼斯(si)(si)(LeMans)投(tou)入(ru)生產。克(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒的(de)(de)(de)帝國(guo)系(xi)(xi)列(lie)轎車(che)(che)也于1926年作為(wei)(wei)一(yi)種豪華車(che)(che)型推(tui)(tui)向市場。同一(yi)年，克(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒首次采用(yong)(yong)封閉式橡膠結構(gou)作為(wei)(wei)發動機的(de)(de)(de)懸置方(fang)式，以(yi)減輕振(zhen)動。

克萊(lai)(lai)(lai)斯勒(le)于1926年和(he)1927年分(fen)別(bie)在比利時的(de)安特衛普(Antwerp)組(zu)建(jian)S.A.克萊(lai)(lai)(lai)斯勒(le)公(gong)司(si)，在英(ying)國的(de)倫敦組(zu)建(jian)克萊(lai)(lai)(lai)斯勒(le)汽(qi)(qi)車(che)有限公(gong)司(si)(Chrysler Motors Ltd．)，以(yi)(yi)幫助在北(bei)美經濟下(xia)滑期(qi)間保(bao)證(zheng)整個(ge)公(gong)司(si)的(de)利潤。1928年，克萊(lai)(lai)(lai)斯勒(le)是美國通用汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)和(he)福特汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)的(de)一個(ge)強大(da)的(de)競(jing)爭對手，但克萊(lai)(lai)(lai)斯勒(le)雖(sui)然盈利，公(gong)司(si)似乎難以(yi)(yi)很好(hao)地組(zu)織它的(de)經銷商網(wang)絡和(he)生(sheng)產(chan)之間發生(sheng)的(de)問題(ti)，因此公(gong)司(si)必須(xu)尋(xun)找新的(de)汽(qi)(qi)車(che)車(che)身(shen)來源(車(che)身(shen)供應商)。

當年在(zai)克萊斯(si)勒(le)的(de)(de)(de)大(da)力倡導(dao)下，通用(yong)(yong)汽(qi)車公司(si)(si)(si)收購了(le)費希博德(de)車身公司(si)(si)(si)，導(dao)致后來急劇地限制(zhi)允(yun)許克萊斯(si)勒(le)購買的(de)(de)(de)車身數量。這是一個諷(feng)刺性的(de)(de)(de)曲折，他的(de)(de)(de)新公司(si)(si)(si)正(zheng)在(zai)為他當年對(dui)通用(yong)(yong)公司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)建(jian)議而(er)付出(chu)代價(jia)，這意味著克萊斯(si)勒(le)公司(si)(si)(si)正(zheng)在(zai)度過其早期發展過程中的(de)(de)(de)最大(da)困難時期。

其他信息

合作研發

據(ju)美國《汽車新聞》2014年(nian)3月9日報(bao)道，菲亞(ya)特克(ke)萊斯(si)勒(le)旗(qi)下Jeep品牌(pai)高層管理人員日前表明，他們廣(guang)汽集團簽訂(ding)聯合生產Jeep車型協(xie)議，實現Jeep在中國的本土化。

首席執行官賽爾(er)吉奧·馬(ma)爾(er)喬(qiao)內(SergioMarchionne)則日內瓦(wa)車(che)展(zhan)上(shang)稱，由(you)于中方擔心所有權分割問題，菲亞特(te)與廣汽集團(tuan)正式簽署擴大(da)化(hua)生產、銷售Jeep的框(kuang)架協議(yi)在2014年1月1日，即菲亞特(te)收購克萊(lai)斯勒前夕擱置下來(lai)。

馬爾喬內說，2014年1月1日，當(dang)我們宣布向(xiang)美(mei)國汽(qi)(qi)車工人聯合會(hui)(UAW)信托基(ji)金進行支付(fu)，從而收購克萊斯勒部分股份的時候，與廣汽(qi)(qi)集團的協(xie)議就被擱淺了。在接下(xia)來的兩個月，我們一直致力于與中國簽署(shu)最后協(xie)議，以投入生(sheng)產(chan)。

發展歷程

●1925年(nian)，在沃爾(er)特·克(ke)(ke)萊斯勒的帶領下(xia)，“馬克(ke)(ke)斯威爾(er)汽(qi)車公(gong)司”改為“克(ke)(ke)萊斯勒汽(qi)車公(gong)司”，克(ke)(ke)萊斯勒正式誕生。

●1925年8月，克萊斯勒(le)加拿(na)大公(gong)(gong)司(si)成立。克萊斯勒(le)推出新款“1926 4型車(che)”，也就(jiu)是“58系列”。到1925年末，克萊斯勒(le)汽車(che)公(gong)(gong)司(si)在美國已(yi)發展了3800家(jia)經銷商。在美國汽車(che)制造商中，克萊斯勒(le)率先推出曲軸減(jian)振(zhen)器。

●1927年，克萊斯勒提供四種車(che)(che)型系(xi)(xi)列：“50系(xi)(xi)列”、“60系(xi)(xi)列”、“70系(xi)(xi)列”和“80帝王”，成(cheng)為美國第四大(da)汽(qi)車(che)(che)制造商(shang)。

●1928年，克萊斯勒(le)收(shou)購了規(gui)模是其(qi)五倍之巨的“道奇兄弟(di)公(gong)司(si)”，此后與通用汽(qi)車公(gong)司(si)和(he)福特汽(qi)車公(gong)司(si)成為(wei)汽(qi)車業“三(san)巨頭”———美國三(san)大汽(qi)車制(zhi)造(zao)商。

●1933年，在世界(jie)經濟危機的中葉，克萊斯勒是唯一超過(guo)1929年繁(fan)榮時期銷量(liang)的美國汽車(che)制造商。

●1938年，克(ke)萊斯(si)勒汽車(che)產(chan)量占美(mei)國(guo)汽車(che)總產(chan)量的四分之一(yi)。

●1942年，克萊斯勒為軍工(gong)業務而停止民用汽車生產，軍工(gong)產品包括50萬輛軍用“道奇”載重車。

●1946年，克萊(lai)斯(si)(si)勒恢復汽車(che)生(sheng)產，生(sheng)產略(lve)有改進的戰前(qian)車(che)型。克萊(lai)斯(si)(si)勒“Town & Country”則推出新(xin)型轎車(che)、雙門轎車(che)和敞篷(peng)轎車(che)版本。

●1955年(nian)，克萊斯勒推(tui)出“字母(mu)系列”轎車系列中(zhong)的第一(yi)款車型“C-300”，開創了高性能轎車時(shi)代。

●1958年，在(zai)(zai)最初的(de)全球化進(jin)程中，克(ke)萊斯(si)勒(le)收購了“法(fa)國西(xi)姆卡(ka)汽車公(gong)司”的(de)股份(fen)，并開始在(zai)(zai)美國銷售“西(xi)姆卡(ka)”汽車。

●1964年(nian)，克萊斯勒推出(chu)“普利茅(mao)斯Barracuda”，掀起了(le)將近10年(nian)的肌肉車(che)熱潮。

●1970年，克萊斯勒從日本合作(zuo)伙伴三菱汽車(che)(che)公(gong)司進(jin)口準緊湊型轎車(che)(che)和載重車(che)(che)，并作(zuo)為“道奇”和“普利茅斯”品牌產品進(jin)行銷售。

●1984年，克萊斯勒收購瑪莎(sha)拉蒂汽車公司15.6%的(de)股份。

●1987年，克萊斯勒以8億美(mei)元(yuan)收(shou)購美(mei)國第(di)四大(da)汽(qi)車制造商(shang)美(mei)國汽(qi)車公司(si)，并因(yin)此擁有(you)了Jeep品牌，掌(zhang)管(guan)Jeep品牌的3家汽(qi)車工廠、1600家經銷商(shang)以及在中國北京合資建立的北京吉普汽(qi)車有(you)限公司(si)。

●1991年，克萊斯勒出售其持有的三菱汽車公司股份(fen)。

●1998年，戴姆(mu)勒(le)(le)-奔(ben)馳(chi)和克萊(lai)斯勒(le)(le)達(da)成“平等合并”的協議。

●2007年，克萊斯勒(le)(le)脫(tuo)離(li)戴姆勒(le)(le)-奔馳單飛。

●2009年4月30日，陷入(ru)困境的(de)克(ke)萊(lai)斯勒公(gong)司發表聲明宣(xuan)布(bu)申請破產保護(hu)，由(you)此，克(ke)萊(lai)斯勒進入(ru)破產程(cheng)序(xu)。

●2009年06月(yue)10日(ri)，克萊(lai)斯勒集(ji)團有限責(ze)任公司(si)和菲亞特集(ji)團宣布(bu)，雙方(fang)最終完(wan)成了(le)全(quan)球性戰略聯(lian)盟(meng)的締。

●2009年07月24日(ri)，歐(ou)盟委員會批準意大(da)利菲亞(ya)特汽車(che)公(gong)司收購美國克萊(lai)斯勒汽車(che)公(gong)司。

公司歷史

克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)（Chrysler）公司(si)是創始(shi)人沃爾特(te)·克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)的(de)(de)姓氏命(ming)名(ming)的(de)(de)汽(qi)車公司(si)。圖形商標像一枚(mei)五(wu)角星勛章(zhang)，它體現了克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)家族和(he)公司(si)員(yuan)工們(men)的(de)(de)遠大理想和(he)抱負，以及永(yong)無(wu)止境(jing)地追求和(he)在競爭中獲勝(sheng)的(de)(de)奮斗精神；五(wu)角星的(de)(de)五(wu)個部分(fen)，分(fen)別表示五(wu)大洲(zhou)（亞、非(fei)、歐(ou)、美、澳）都在使用克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)汽(qi)車公司(si)的(de)(de)汽(qi)車，克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)汽(qi)車公司(si)的(de)(de)汽(qi)車遍及全世界。

作為美(mei)(mei)國三大(da)汽車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)之一的(de)克萊斯(si)勒汽車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)，創建于1912年。曾(ceng)經(jing)兩度瀕(bin)于破產，多虧美(mei)(mei)國政府的(de)干預，克萊斯(si)勒公(gong)(gong)司(si)(si)才得以生存下(xia)來。在這之后，公(gong)(gong)司(si)(si)不(bu)斷推(tui)陳(chen)出新的(de)車(che)(che)型(xing)策略(lve)和精明的(de)管理制度，使公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)規模迅(xun)速壯大(da)。公(gong)(gong)司(si)(si)又不(bu)失(shi)時機的(de)設計并推(tui)出符合時代潮流的(de)新車(che)(che)型(xing)，故此，它享有了比(bi)其它汽車(che)(che)更(geng)高的(de)聲望，顯出了比(bi)競(jing)爭者更(geng)多的(de)勇(yong)氣。因此，被喻為美(mei)(mei)國汽車(che)(che)制造業(ye)的(de)設計領導者。現該公(gong)(gong)司(si)(si)下(xia)設奇(qi)部、克萊斯(si)勒·順風部、鷹·吉普部。