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基本介紹

克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美(mei)國著(zhu)名汽車公(gong)司(si)，同時也是美(mei)國三大(da)汽車公(gong)司(si)之一。

該公(gong)司創始人為(wei)沃(wo)爾(er)特·克(ke)萊斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美國堪薩斯州，父母都是當地小有名(ming)氣的作(zuo)家。

2014年9月(yue)，克萊斯勒(le)因價(jia)格壟(long)斷(duan)被上(shang)海物價(jia)局處罰(fa)3168.2萬(wan)元。

2014年12月16日，克萊斯勒改名為FCA美國。

產品設計

道奇·大篷車

克萊斯勒（Chrysler）,1989,TC:經過三年(nian)共(gong)三次在公(gong)開場合宣(xuan)布后，克萊斯勒與(yu)瑪沙拉蒂的合資(zi)公(gong)司(si)才推出這(zhe)輛(liang)軟頂(ding)兜風(feng)跑(pao)車(che)。該車(che)比克萊斯勒本部(bu)生產的LeBaron敞篷車(che)明(ming)顯要厚實得(de)多(duo)。整部(bu)車(che)揉(rou)合了(le)美國和意(yi)大(da)利的汽(qi)車(che)設(she)計風(feng)格(ge)和制(zhi)作水(shui)平、意(yi)大(da)利的手工工藝和美國的先(xian)進技術，外型上更趨(qu)國際化(hua)、流行化(hua)。您可以發現(xian)，該車(che)的任(ren)何一個(ge)細節都(dou)制(zhi)作得(de)那么完美、那么得(de)體。這(zhe)部(bu)車(che)與(yu)凱(kai)迪拉克Allante一樣，是美意(yi)合作的杰作。

克萊斯勒(le)（Chrysler），1933，帝(di)王(wang)CL：帝(di)王(wang)被譽為當時最美(mei)麗的(de)轎車，當年只生產了11部，它能恰如其(qi)分(fen)地代表30年代的(de)風格：豎向(xiang)排列的(de)水(shui)箱(xiang)罩、大小車燈(deng)均分(fen)于水(shui)箱(xiang)罩的(de)左右、顯(xian)眼的(de)備胎、可折迭的(de)帆(fan)布活(huo)動頂......

克萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒（Chrysler）,1992：克萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒的(de)(de)(de)帝王(wang)和紐約人，為大(da)(da)眾合作的(de)(de)(de)經(jing)濟類車(che)。這兩部(bu)(bu)車(che)的(de)(de)(de)外部(bu)(bu)特(te)征是(shi)：前水(shui)(shui)箱(xiang)罩細膩而(er)(er)傾斜、大(da)(da)車(che)燈隱蔽而(er)(er)神秘。1996年(nian)，克萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒公司(si)推出了全(quan)新(xin)LH系列(lie)，即道奇·無(wu)畏(wei)、克萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒·協(xie)各、飛鷹·幼影，主(zhu)要針對美(mei)國主(zhu)流乘(cheng)用車(che)---------本田(tian)·雅(ya)閣，福(fu)特(te)·金水(shui)(shui)牛、豐(feng)田(tian)·卡(ka)利(li)姆等。通(tong)過“車(che)箱(xiang)前移”的(de)(de)(de)設計，在不(bu)增加軸(zhou)距(ju)的(de)(de)(de)情形下，有效(xiao)地(di)擴大(da)(da)了車(che)內(nei)的(de)(de)(de)乘(cheng)坐空間。外觀很時代感，風(feng)阻(zu)系統僅0.3，在美(mei)國車(che)中(zhong)實屬罕見，被評論界(jie)稱為“美(mei)國汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)自(zi)福(fu)特(te)·金水(shui)(shui)牛以來最杰出的(de)(de)(de)成就(jiu)。”

克(ke)萊斯勒(le)(le)(le)（Chrysler）,1994，Town&Country面包車：克(ke)萊斯勒(le)(le)(le)集團下的(de)三大公(gong)司：克(ke)萊斯勒(le)(le)(le)本部、道奇(qi)公(gong)司、普里茅斯公(gong)司各生產(chan)一款面包車：克(ke)萊 斯勒(le)(le)(le)·城鎮（Town&Country）、道奇(qi)·捷龍（Caravan）、普里茅斯·村民（Voyager,300）。這三種面包車風格雷同，車體線條(tiao)流暢、車面光滑，令人格外喜愛，她比雪佛萊旅行面包車要靈(ling)巧、比子(zi)彈(dan)頭要溫(wen)柔(rou)，比豐田面包車要結實……

JEEP：從1941年(nian)7月(yue)23日至今，Jeep品(pin)牌(pai)一直象征著(zhu)真正的四(si)輪驅(qu)動性能、創新技術和持(chi)續改進。六十(shi)多年(nian)前，Jeep通過Willys-Overland開創了(le)四(si)輪驅(qu)動細分市場(chang)，并在1983年(nian)以其四(si)門四(si)輪驅(qu)動Jeep切(qie)諾基開辟(pi)了(le)緊湊型(xing)運動型(xing)多用途車(SUV)的蓬勃發展之路(lu)。

克萊(lai)斯勒300C

2006年(nian)11月8日 與(yu)眾不同(tong)的豪(hao)(hao)華(hua)車國(guo)(guo)產克萊(lai)(lai)斯勒(le)300C正式上市(shi)，此次(ci)共有三(san)款國(guo)(guo)產克萊(lai)(lai)斯勒(le)300C投入中國(guo)(guo)市(shi)場：2.7L豪(hao)(hao)華(hua)型(xing)(xing)、3.5L豪(hao)(hao)華(hua)型(xing)(xing)和5.7L豪(hao)(hao)華(hua)型(xing)(xing)。

克萊(lai)斯勒300C一(yi)(yi)直以(yi)其優(you)異的(de)動(dong)力性能和優(you)雅大氣的(de)外形設(she)計聞(wen)名(ming)于世。克萊(lai)斯勒300C車系主打車型有2.7L、3.5L、5.7L。300C是(shi)克萊(lai)斯勒與(yu)戴姆勒合(he)作(zuo)以(yi)后，基于奔馳E級轎車平臺開發的(de)一(yi)(yi)款新(xin)車，它的(de)懸掛(gua)系統與(yu)奔馳E如(ru)出一(yi)(yi)轍，可以(yi)算(suan)作(zuo)是(shi)標準的(de)行(xing)政級轎車。

技術解讀300C

尺寸:同級別車型中(zhong)最長、最寬、軸距最長(軸距3050mm)

動力:MDS可變排量技術V8發動機 主動進氣增壓V6發動機

轉(zhuan)向操控(kong):獨特的可潰縮(suo)傳動軸(zhou) 戴姆勒(le)5連桿后懸掛(gua)系統

安全:五星(xing)級防撞車身+6氣囊ESP+ABS+全速牽引(yin)力控(kong)制(zhi)

音(yin)響:Boston音(yin)響美國白宮指定的專業(ye)級音(yin)響系統

2008年(nian)3月(yue)3日，克萊(lai)斯勒鉑銳(rui)正(zheng)式上市(shi)銷(xiao)售，此次上市(shi)車型(xing)共有2.0舒適(shi)型(xing)、2.0豪華型(xing)、2.4豪華型(xing)和(he)2.7豪華型(xing)3個系(xi)列(lie)4款車型(xing)。作(zuo)為克萊(lai)斯勒首(shou)款國產中型(xing)車，鉑銳(rui)的表現非常值得期待。

上市背景概述：隨(sui)著中(zhong)型(xing)車市場的(de)快速增長，各大品(pin)牌(pai)開(kai)始逐漸進軍這個領域，對于(yu)克萊斯(si)勒(le)來說，大捷龍，克萊斯(si)勒(le)品(pin)牌(pai)的(de)產(chan)(chan)品(pin)線覆蓋了緊湊型(xing)、中(zhong)型(xing)、中(zhong)大型(xing)和MPV這4個領域，產(chan)(chan)品(pin)線已經有(you)了基本雛形。

車(che)型特點：克萊斯勒鉑銳延續了(le)概念車(che)Airflite和Crossfire交(jiao)叉火力的外形(xing)設計，動感而充(chong)滿霸氣，整(zheng)車(che)造型渾厚飽滿，發(fa)動機蓋上剛勁(jing)有力的線(xian)條(tiao)顯出些許(xu)美國“肌肉車(che)”的味道。

車身尺(chi)寸方(fang)面，長4842mm、寬1808mm、高1498mm以及2765mm的(de)軸距與雅閣、蒙迪歐-致勝(sheng)等車型相比不占上(shang)風，不過長車頭短車尾(wei)的(de)設計風格讓鉑銳在視覺尺(chi)寸方(fang)面不輸給同級別對(dui)手。

動力(li)方(fang)面(mian)，鉑銳提(ti)供了(le)(le)(le)(le)三個排量的(de)(de)發動機，分別(bie)為(wei)2.0L、2.4L和(he)2.7L，為(wei)了(le)(le)(le)(le)提(ti)高燃油經(jing)濟性，鉑銳的(de)(de)三款(kuan)發動機都(dou)使用了(le)(le)(le)(le)DVVT技術(shu)，但真(zhen)實油耗表(biao)現(xian)如何還需要(yao)等待(dai)實際的(de)(de)測試(shi)才能(neng)夠(gou)給出結論。三款(kuan)發動機都(dou)配備了(le)(le)(le)(le)4擋(dang)手自(zi)一體變速器(qi)，在6擋(dang)手自(zi)一體變速器(qi)漸(jian)成主(zhu)流的(de)(de)中(zhong)型車市(shi)場，這款(kuan)4AT變速箱技術(shu)比(bi)較落(luo)后，競爭(zheng)力(li)要(yao)差一些。

品牌介紹

1926年(nian)，克(ke)(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒(le)公司在(zai)所有的(de)(de)(de)主要月刊和周刊上都宣傳了自己的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)品牌，經常利用加粗(cu)的(de)(de)(de)黑體(ti)文(wen)字而(er)不是利用圖形來宣傳。1927年(nian)，克(ke)(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒(le)推(tui)出他(ta)(ta)的(de)(de)(de)第一個彩色廣告宣傳活動，集中宣傳了帝國80(Imperial 80)型轎車(che)(che)。隨后，克(ke)(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒(le)繼續開發他(ta)(ta)的(de)(de)(de)轎車(che)(che)產品系(xi)列(lie)，如“70”和“80”系(xi)列(lie)，這里的(de)(de)(de)數字表示(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)最高設計車(che)(che)速。在(zai)1925年(nian)，一種(zhong)克(ke)(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒(le)轎車(che)(che)在(zai)法國的(de)(de)(de)勒(le)曼斯(si)(si)(LeMans)投入生產。克(ke)(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒(le)的(de)(de)(de)帝國系(xi)列(lie)轎車(che)(che)也于(yu)1926年(nian)作(zuo)為一種(zhong)豪華車(che)(che)型推(tui)向(xiang)市場(chang)。同一年(nian)，克(ke)(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒(le)首次采用封閉式橡膠(jiao)結構作(zuo)為發動機的(de)(de)(de)懸置方式，以減輕振動。

克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)于(yu)1926年(nian)和1927年(nian)分別在(zai)比利(li)時的(de)(de)(de)安特(te)衛普(Antwerp)組建S.A.克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)公司(si)(si)，在(zai)英國(guo)(guo)的(de)(de)(de)倫敦組建克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)汽車有限公司(si)(si)(Chrysler Motors Ltd．)，以(yi)幫助在(zai)北(bei)美經濟下(xia)滑期(qi)間保證整個(ge)公司(si)(si)的(de)(de)(de)利(li)潤(run)。1928年(nian)，克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)是(shi)美國(guo)(guo)通(tong)用汽車公司(si)(si)和福特(te)汽車公司(si)(si)的(de)(de)(de)一個(ge)強大的(de)(de)(de)競爭對手，但克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)雖(sui)然盈利(li)，公司(si)(si)似乎難以(yi)很好(hao)地(di)組織它的(de)(de)(de)經銷商(shang)網絡和生產之間發生的(de)(de)(de)問題，因此公司(si)(si)必須尋找新的(de)(de)(de)汽車車身來源(yuan)(車身供應商(shang))。

當(dang)年在克萊斯勒(le)的(de)(de)大力倡導下，通用汽車公(gong)(gong)司(si)收(shou)購了費希博(bo)德車身(shen)公(gong)(gong)司(si)，導致后來急劇地限制允許克萊斯勒(le)購買的(de)(de)車身(shen)數(shu)量。這是一(yi)個諷刺性的(de)(de)曲折，他的(de)(de)新公(gong)(gong)司(si)正(zheng)在為他當(dang)年對通用公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)建議而付(fu)出代價，這意(yi)味著(zhu)克萊斯勒(le)公(gong)(gong)司(si)正(zheng)在度過其(qi)早期發展過程中的(de)(de)最大困(kun)難時期。

其他信息

合作研發

據(ju)美(mei)國(guo)《汽(qi)車新聞》2014年3月9日報(bao)道，菲亞特克(ke)萊斯勒旗下Jeep品(pin)牌高層管理人(ren)員日前表明，他們廣(guang)汽(qi)集團簽訂聯合(he)生產Jeep車型協議，實現Jeep在(zai)中(zhong)國(guo)的本土化。

首席執行(xing)官賽爾吉奧·馬爾喬(qiao)內(nei)(SergioMarchionne)則(ze)日內(nei)瓦車(che)展上稱，由于中方擔心(xin)所(suo)有(you)權(quan)分割問(wen)題，菲亞特與廣(guang)汽集團正式(shi)簽署擴大化(hua)生產、銷售(shou)Jeep的框架協議在2014年1月1日，即菲亞特收購克(ke)萊斯勒前夕擱置下來。

馬(ma)爾喬內說，2014年1月1日(ri)，當我(wo)們宣(xuan)布向(xiang)美國汽車(che)工(gong)人聯合(he)會(UAW)信托基(ji)金進行支付，從而收購克(ke)萊(lai)斯(si)勒部分股份的時候(hou)，與(yu)廣汽集團的協(xie)議就被擱(ge)淺了。在接下來(lai)的兩個(ge)月，我(wo)們一直致力于與(yu)中(zhong)國簽(qian)署最后協(xie)議，以投(tou)入(ru)生產。

發展歷程

●1925年，在沃(wo)爾特·克萊(lai)斯勒的帶領下，“馬克斯威爾汽(qi)車公司”改為“克萊(lai)斯勒汽(qi)車公司”，克萊(lai)斯勒正式(shi)誕生。

●1925年8月，克萊(lai)(lai)(lai)斯勒(le)加拿(na)大(da)公司成立。克萊(lai)(lai)(lai)斯勒(le)推(tui)出新款“1926 4型車”，也就是(shi)“58系列(lie)”。到1925年末(mo)，克萊(lai)(lai)(lai)斯勒(le)汽車公司在美國(guo)已發(fa)展了3800家經銷商(shang)。在美國(guo)汽車制(zhi)造商(shang)中，克萊(lai)(lai)(lai)斯勒(le)率先推(tui)出曲軸減振器。

●1927年，克(ke)萊斯勒提供四(si)種車型系列：“50系列”、“60系列”、“70系列”和“80帝王”，成為美國第四(si)大汽車制造商。

●1928年，克(ke)萊斯勒收(shou)購了規模是其五倍之(zhi)巨的(de)“道奇(qi)兄弟(di)公司(si)”，此后與通用汽(qi)車公司(si)和(he)福特汽(qi)車公司(si)成為汽(qi)車業(ye)“三巨頭”———美國三大汽(qi)車制造商。

●1933年，在世界經濟危機的(de)中葉，克萊(lai)斯(si)勒是唯一超過1929年繁榮時(shi)期銷量的(de)美國汽車制造(zao)商。

●1938年，克萊(lai)斯勒汽車產量占(zhan)美國汽車總(zong)產量的四分之(zhi)一。

●1942年，克萊斯勒為軍工(gong)業務而(er)停止民用汽車(che)生產(chan)，軍工(gong)產(chan)品包括50萬輛軍用“道(dao)奇”載(zai)重車(che)。

●1946年(nian)，克(ke)萊斯(si)勒恢復汽車(che)(che)(che)生產，生產略有改進(jin)的(de)戰前車(che)(che)(che)型。克(ke)萊斯(si)勒“Town & Country”則推出新型轎車(che)(che)(che)、雙門轎車(che)(che)(che)和(he)敞篷轎車(che)(che)(che)版本。

●1955年，克(ke)萊斯勒推出(chu)“字母系(xi)列”轎車(che)系(xi)列中的第(di)一款車(che)型“C-300”，開創了高性能轎車(che)時代。

●1958年，在最初的全球化進程(cheng)中，克萊斯勒(le)收(shou)購了(le)“法國西姆(mu)卡(ka)汽車公(gong)司”的股(gu)份(fen)，并開始在美(mei)國銷(xiao)售“西姆(mu)卡(ka)”汽車。

●1964年，克(ke)萊斯(si)勒推出“普(pu)利茅斯(si)Barracuda”，掀起了將(jiang)近10年的肌肉車熱潮。

●1970年，克萊斯勒從日本合作(zuo)伙伴三菱(ling)汽車(che)公司進口準(zhun)緊湊(cou)型轎車(che)和(he)載重車(che)，并作(zuo)為“道奇”和(he)“普利茅斯”品牌產(chan)品進行銷售。

●1984年，克(ke)萊斯勒收購瑪莎拉蒂汽車(che)公司15.6%的股份。

●1987年，克萊斯勒以(yi)8億美(mei)元(yuan)收購美(mei)國第(di)四大汽車(che)制(zhi)造商美(mei)國汽車(che)公司，并因此擁(yong)有(you)了Jeep品(pin)(pin)牌(pai)，掌管Jeep品(pin)(pin)牌(pai)的3家汽車(che)工廠、1600家經銷商以(yi)及(ji)在中國北(bei)(bei)京合(he)資建立的北(bei)(bei)京吉普汽車(che)有(you)限公司。

●1991年，克(ke)萊斯勒出(chu)售其持有的(de)三菱汽車公司股(gu)份。

●1998年，戴姆勒-奔馳(chi)和克萊斯勒達(da)成“平等合并”的協議(yi)。

●2007年，克萊斯勒脫離戴姆勒-奔(ben)馳單(dan)飛。

●2009年4月30日，陷入困境的克萊斯勒(le)(le)公司發表(biao)聲(sheng)明(ming)宣布申請破產保(bao)護，由此，克萊斯勒(le)(le)進入破產程(cheng)序。

●2009年06月10日，克萊斯勒集(ji)團有限(xian)責任公司和菲亞特集(ji)團宣(xuan)布，雙方(fang)最終完成(cheng)了全球性戰略聯盟(meng)的(de)締。

●2009年(nian)07月(yue)24日，歐盟委員會(hui)批準(zhun)意大利(li)菲亞特汽車(che)公(gong)(gong)司(si)收購(gou)美(mei)國克(ke)萊斯勒汽車(che)公(gong)(gong)司(si)。

公司歷史

克(ke)萊(lai)斯(si)勒（Chrysler）公(gong)司是(shi)創始(shi)人沃(wo)爾(er)特·克(ke)萊(lai)斯(si)勒的(de)姓(xing)氏命名的(de)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司。圖形(xing)商(shang)標像(xiang)一枚五角星(xing)勛章(zhang)，它體現了(le)克(ke)萊(lai)斯(si)勒家族(zu)和公(gong)司員(yuan)工們的(de)遠大(da)理想和抱負，以及永無止境地(di)追求和在競爭中獲勝的(de)奮斗(dou)精神；五角星(xing)的(de)五個部(bu)分(fen)，分(fen)別(bie)表(biao)示五大(da)洲（亞(ya)、非、歐、美(mei)、澳）都在使用克(ke)萊(lai)斯(si)勒汽(qi)車(che)(che)公(gong)司的(de)汽(qi)車(che)(che)，克(ke)萊(lai)斯(si)勒汽(qi)車(che)(che)公(gong)司的(de)汽(qi)車(che)(che)遍(bian)及全世界。

作為(wei)美國(guo)三大汽車(che)(che)(che)公(gong)司之(zhi)一的(de)克萊斯勒汽車(che)(che)(che)公(gong)司，創建于1912年。曾(ceng)經兩度瀕于破產，多虧美國(guo)政府的(de)干預(yu)，克萊斯勒公(gong)司才得以生存(cun)下來。在(zai)這(zhe)之(zhi)后，公(gong)司不斷推陳出新的(de)車(che)(che)(che)型策略和(he)精(jing)明的(de)管理(li)制(zhi)度，使公(gong)司的(de)規(gui)模(mo)迅速壯大。公(gong)司又(you)不失時機的(de)設(she)計(ji)并推出符合時代潮(chao)流的(de)新車(che)(che)(che)型，故(gu)此，它(ta)(ta)享(xiang)有了(le)比(bi)其它(ta)(ta)汽車(che)(che)(che)更(geng)高的(de)聲望，顯出了(le)比(bi)競爭(zheng)者(zhe)更(geng)多的(de)勇氣。因此，被(bei)喻為(wei)美國(guo)汽車(che)(che)(che)制(zhi)造業的(de)設(she)計(ji)領導者(zhe)。現該公(gong)司下設(she)奇(qi)部(bu)、克萊斯勒·順風部(bu)、鷹(ying)·吉(ji)普部(bu)。