1890年，阿爾芒迅速(su)摒(bing)棄蒸汽(qi)(qi)動力而采用汽(qi)(qi)油(you)。第一輛燃燒(shao)汽(qi)(qi)油(you)的(de)標致牌“2型”（type 2）汽(qi)(qi)車在瓦(wa)朗蒂涅面世，搭(da)載戴(dai)姆勒(le)發動機，次年開(kai)始批量生產。
1891年，“標致(zhi)(zhi)兄弟(di)公(gong)司”更名為“標致(zhi)(zhi)兄弟(di)之子”（les fils de peugeot freres）。9月，里(li)古(gu)萊（rigoulet）和多里(li)奧（doriot）駕駛四(si)輪汽車從瓦朗蒂涅出發，經過(guo)巴(ba)黎(li)、抵(di)達大西洋沿(yan)岸的布雷(lei)斯(si)特（brest），又返回瓦朗蒂涅，行程2,200公(gong)里(li)，平(ping)均時(shi)速14公(gong)里(li)。
1892年，標致生(sheng)產了29輛(liang)汽車，首(shou)先(xian)在四輪汽車上采用(yong)硬橡(xiang)膠輪胎。突尼斯大公訂購的(de)“4型”（type4）車只生(sheng)產了一輛(liang)。
1894年，阿(a)爾芒的產品日(ri)趨多(duo)樣，差不多(duo)同時推(tui)出雙座(zuo)“5型(xing)”（type5），“6型(xing)”（type6）和“7型(xing)”（type7）輕便車、“8型(xing)”折篷車（type8）、對坐式(shi)“9型(xing)”（type9）、客(ke)貨兩用車“10型(xing)”（type10）。標致(zhi)和潘哈德（panhard）在巴(ba)黎(li)至魯昂（paris—rouen）的“無馬(ma)馬(ma)車”比賽中獲得并列第一(yi)。直至1899年標致(zhi)已(yi)經擁有15種車型(xing)，從(cong)2座(zuo)到(dao)12座(zuo)，汽車重(zhong)量(liang)從(cong)720公(gong)斤(jin)到(dao)1,250公(gong)斤(jin)。最暢銷(xiao)的車型(xing)是敞篷“15型(xing)”。
其(qi)中1895年的兩座“11型(xing)”（type 11）和(he)封閉式客貨兩用車(che)“12型(xing)”（type12）。在“巴(ba)黎-波爾多(duo)-巴(ba)黎”汽車(che)比賽（paris—bordeaux-paris）中，愛德華·米其(qi)林（edouard michelin）在標(biao)致的“閃(shan)電(dian)”（eclair）車(che)上首次試驗充(chong)氣輪(lun)胎，克什(shen)蘭（koechelin）駕標(biao)致車(che)最終獲勝。
1896年(nian)，阿爾(er)芒(mang)在(zai)里爾(er)（lille）成立“標(biao)致汽車公司”（societe des automobiles peugeot），專司旅行車和(he)卡車生產。這(zhe)一年(nian)夏天，“14型”（type14）面世。首次采用了標(biao)致專利的臥式雙缸(gang)發動機。此(ci)前(qian)，標(biao)致一直通過進口(kou)商潘哈德(de)（panhard）和(he)萊瓦索爾(er)（levassor）購(gou)買戴(dai)姆勒發動機。
1897年(nian)，阿爾(er)(er)芒(mang)在(zai)杜省歐丹庫爾(er)(er)（audincourt）修建(jian)汽車工(gong)廠(chang)，占地(di)50,000平方(fang)米(mi)(mi)，其中廠(chang)房4,000平方(fang)米(mi)(mi)。北部城市法伍一里爾(er)(er)（fives—lille）的工(gong)廠(chang)也要開工(gong)，標(biao)致首次(ci)在(zai)弗朗(lang)什一孔泰（franche-comte）地(di)區之外建(jian)廠(chang)。阿爾(er)(er)芒(mang)從此(ci)開始生產自己的臥式雙(shuang)缸發動機，產品線(xian)得到更新(xin)，生產出雙(shuang)座(zuo)(zuo)“14型”（type14）、敞篷汽車“15型”（type15）、對座(zuo)(zuo)式“16型”（type16）、微型車“17型”（type17）和掀(xian)背8座(zuo)(zuo)“18型”（type18）。全部安裝標(biao)致發動機，標(biao)致汽車可選裝米(mi)(mi)其林充氣輪胎替代實(shi)心硬橡膠輪胎。
1898年7月(yue)，標致在首屆(jie)巴黎車(che)展上亮(liang)相。
1900年，標致汽車年產500輛(liang)。1901年應用(yong)(yong)直列式(shi)單缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)機的(de)“36型”面世(shi)，有(you)三(san)座活頂和四座無篷兩款。這是(shi)第(di)一(yi)款發(fa)動(dong)機前置(zhi)、用(yong)(yong)傾斜式(shi)方向(xiang)(xiang)盤取代(dai)方向(xiang)(xiang)舵柄的(de)標致汽車，并且以螺桿螺母取代(dai)齒(chi)輪齒(chi)條作為轉向(xiang)(xiang)傳動(dong)機構。12月，巴黎車展上展出標致首批四缸(gang)(gang)汽車。
1902年(nian)，標致(zhi)全(quan)系車(che)以前一(yi)年(nian)推出的“36型(xing)”為藍本全(quan)面改型(xing)，發(fa)動機前置，用金屬罩(zhao)包(bao)裹，安裝(zhuang)方向盤。標致(zhi)汽車(che)總部設(she)在(zai)樂瓦盧(lu)（levallois）。歐丹(dan)庫(ku)爾工廠(chang)有800名(ming)職(zhi)工，法伍一(yi)里(li)爾600名(ming)。標致(zhi)生(sheng)產(chan)的卡(ka)車(che)榮獲國(guo)家級獎項，一(yi)輛20cv的標致(zhi)車(che)以40公里(li)時速行駛在(zai)turbie的坡道上。
1903年(nian)(nian)，阿(a)爾芒(mang)縮減產品線(xian)，集中生(sheng)產42、43、44、50、54和(he)56型六款汽(qi)車，前(qian)三款搭(da)載四缸(gang)(gang)發動機，50型雙缸(gang)(gang)，后二款單(dan)缸(gang)(gang)。1904年(nian)(nian)從這一年(nian)(nian)到一戰前(qian)，阿(a)爾芒(mang)每年(nian)(nian)都推出新車型。“標(biao)致寶貝”（peugeot bebe，type 69）即69型下線(xian)，搭(da)載直列(lie)式單(dan)缸(gang)(gang)發動機，在巴(ba)黎車展亮(liang)相。
1905年，“標(biao)致(zhi)兄弟之子(zi)”公司造出(chu)他們的(de)第一輛汽車(che)，這(zhe)是一輛單(dan)缸“獅一標(biao)致(zhi)”（lion peugeot），并在(zai)稍后12月巴黎車(che)展上亮相。最初是單(dan)缸發動機，后改為(wei)v形雙(shuang)缸。阿(a)爾芒(mang)瞄準中高級市場，而”獅一標(biao)致(zhi)”都是大眾化的(de)小型(xing)車(che)，兩個公司之間沒有直接競(jing)爭(zheng)。歐仁(ren)試圖與(yu)堂兄阿(a)爾芒(mang)聯合(he)經(jing)營，但(dan)直到1907年歐仁(ren)去(qu)世后，他的(de)三個兒子(zi)才(cai)和阿(a)爾芒(mang)在(zai)1970年達成合(he)并協(xie)議。
1907年(nian)(nian)，杜省蓬德魯(lu)瓦德（pont—de—roide）工廠規模迅速擴(kuo)大。“標(biao)致(zhi)及合(he)伙(huo)人機構”（etablissement peugeot&cie）成立。3月，積撲（giuppone）駕駛(shi)“獅一(yi)標(biao)致(zhi)”汽車(che)(che)在(zai)小(xiao)型(xing)車(che)(che)冠(guan)(guan)軍(jun)賽(sai)中獲得第一(yi)。至1908年(nian)(nian)，“標(biao)致(zhi)汽車(che)(che)公(gong)司(si)”和(he)“標(biao)致(zhi)兄弟(di)之子(zi)”兩家公(gong)司(si)累計生產汽車(che)(che)2，220輛(liang)。“獅一(yi)標(biao)致(zhi)”小(xiao)型(xing)車(che)(che)稱雄(xiong)于多項重要賽(sai)事，特別是積撲在(zai)意(yi)大利塔(ta)加·弗(fu)羅(luo)里(li)奧（targa florio）冠(guan)(guan)軍(jun)杯(bei)賽(sai)一(yi)舉奪魁。1909年(nian)(nian)積撲駕駛(shi)“獅一(yi)標(biao)致(zhi)”在(zai)塔(ta)加·弗(fu)羅(luo)里(li)奧杯(bei)賽(sai)再次奪冠(guan)(guan)，又在(zai)“汽車(che)(che)雜志”的小(xiao)型(xing)車(che)(che)比賽(sai)中力拔頭籌。
1910年，“標(biao)(biao)(biao)致(zhi)(zhi)汽車(che)公(gong)(gong)(gong)司”和“標(biao)(biao)(biao)致(zhi)(zhi)兄弟之子”合并(bing)，成立“標(biao)(biao)(biao)致(zhi)(zhi)汽車(che)和自(zi)行車(che)股份有限(xian)公(gong)(gong)(gong)司”（societe anonyme des automobiles et cycles peugeot），但兩種車(che)系并(bing)存的(de)局面一直持(chi)續到一戰前。新(xin)公(gong)(gong)(gong)司由羅伯特·標(biao)(biao)(biao)致(zhi)(zhi)（robertpeugeot）領導(dao)。1911年11月，標(biao)(biao)(biao)致(zhi)(zhi)與(yu)艾(ai)托·布加迪（ettore bugatti）簽訂合作協議(yi)，設計(ji)新(xin)款大眾型汽車(che)。
1912年(nian)(nian)6月，布瓦洛（boillot）駕駛(shi)L76贏(ying)得皮佩（pieppe）acf大(da)獎賽(sai)冠軍。L76是世界上第一(yi)輛采(cai)用頂置(zhi)式四凸輪軸、每缸(gang)四氣(qi)門(men)發動機的汽車。索紹（sochaux）工廠(chang)開(kai)始建(jian)設。12月，巴黎車層展(zhan)出布加迪(di)設計的“標(biao)致(zhi)寶(bao)貝”（bp1型(xing)），“標(biao)致(zhi)寶(bao)貝”系(xi)列的第二(er)代產品與(yu)1905年(nian)(nian)一(yi)代“寶(bao)貝”截然不同(tong)。這款6cv汽車在博利厄工廠(chang)生產到1916年(nian)(nian)，總產量達3095輛。
1911到1913年(nian)(nian)間，標致產(chan)量翻了三(san)番，共生(sheng)產(chan)9338輛(liang)汽(qi)車，是法國(guo)全國(guo)產(chan)量的(de)50%，市場占有(you)率(lv)達20%。1915年(nian)(nian)8月，標致汽(qi)車事業的(de)創(chuang)始人阿爾(er)芒與世長辭。
1919年，索紹鑄造廠建成(cheng)。7月(yue)，新款10cv 163型(xing)(xing)（type 163）汽車問世。12月(yue)，普及型(xing)(xing)四輪經濟型(xing)(xing)車161型(xing)(xing)quadrilette與公眾(zhong)見面，汲(ji)取戰前(qian)“標致寶貝”的部分設計思路。
1920年，156型(xing)（type 156）面世，應用無閥六缸發(fa)動機(ji)，25cv。1921年博(bo)利厄工廠開始生產quadrilette車和(he)153型(xing)（type 153）。
在(zai)1921至1924年期間，153型發展出了153B、153BR和153BRA等車型，車長(chang)均(jun)為4.35米，寬1.6米，采(cai)用前置后輪驅(qu)動的(de)方式(shi)（此(ci)時前置前驅(qu)還(huan)沒有發明），所使用的(de)發動機(ji)有2.7L和3.0L（1922年）兩種。2.7L發動機(ji)的(de)精(jing)確排(pai)量(liang)為2746ml，3.0L的(de)為2951ml，都采(cai)用了直(zhi)列(lie)4缸的(de)形式(shi)。3.0l的(de)發動機(ji)在(zai)每分鐘1600轉的(de)時候能夠(gou)有26千瓦的(de)最大功率，最大扭(niu)矩(ju)大于169n.m。
1923年(nian)，四輪剎車(che)(che)作(zuo)為標準或選裝(zhuang)(zhuang)配置安裝(zhuang)(zhuang)在標致全系列車(che)(che)型。1926年(nian)“標致汽(qi)車(che)(che)和自行車(che)(che)股份(fen)有(you)限公司(si)”分(fen)成兩個實(shi)體(ti)：標致汽(qi)車(che)(che)公司(si)（automobile peugeot）和標致自行車(che)(che)公司(si)（cycles peugeot）。10月，9CV的(de)M177型（Type 177M）汽(qi)車(che)(che)在巴黎(li)車(che)(che)展(zhan)展(zhan)出，車(che)(che)身“敞亮透光”，開活動車(che)(che)頂之先河。在以(yi)后相當長的(de)一(yi)(yi)段時間內，標致一(yi)(yi)直是這一(yi)(yi)領域(yu)無(wu)可爭議的(de)專家。
Type 177B型(xing)車，使用直列4缸(gang)發動機(ji)，排量1525cc，使用木(mu)制輪胎(tai)，最高時速可(ke)達65公里。
1928年，讓-皮埃爾·標致(zhi)促成汽車生(sheng)產設施向(xiang)索(suo)紹工(gong)廠的集(ji)中(zhong)，實現(xian)大批量(liang)生(sheng)產。標致(zhi)第一輛柴油(you)動(dong)力車問世，里爾工(gong)廠（CLM，里爾發動(dong)機公司）從此專注(zhu)于柴油(you)發動(dong)機生(sheng)產。
1929年(nian)10月份，6cv 201型(xing)(xing)（Type 201）亮相(xiang)巴黎車(che)(che)展。隨(sui)即更名(ming)為更簡短的(de)“201”，標致開始(shi)用中(zhong)間為“0”的(de)三位(wei)數(shu)字命(ming)名(ming)車(che)(che)型(xing)(xing)，第一個數(shu)宇代表(biao)系列(lie)，最后(hou)一個數(shu)字是此(ci)系列(lie)的(de)款型(xing)(xing)排(pai)序，標致后(hou)來將此(ci)命(ming)名(ming)法注冊為商標，沿用至今。標致201在1931年(nian)巴黎車(che)(che)展再次展出(chu)，它是世(shi)界(jie)上(shang)第一批采(cai)用前輪獨立懸掛的(de)量產車(che)(che)，又兼有低油耗的(de)特點(dian)，幫助標致較為安然地渡(du)過世(shi)界(jie)經濟危機。
標致201使用直列4缸發動機，排量1.122l，缸徑*行(xing)程為63*90mm，壓(ya)縮比(bi)5.4：1，最大功率23kw/3500rpm。最高時速80km/h。
1932年，標致(zhi)推(tui)出了(le)301，同時201在蒙特卡洛(luo)汽車拉(la)力賽(sai)（Rallye de Monte Carlo）中獲勝。
經濟危機對世(shi)界(jie)汽(qi)車廠商(shang)產(chan)生嚴重影(ying)響，標致(zhi)也未能幸免，這一年(nian)(nian)十分(fen)艱難。產(chan)量從1930年(nian)(nian)的(de)43,000輛(liang)跌至(zhi)1931年(nian)(nian)的(de)33,000輛(liang)，而1932年(nian)(nian)只有28，000輛(liang)。1933年(nian)(nian)才回(hui)升(sheng)到36，000輛(liang)。
1933年10月份，巴(ba)黎車(che)層展(zhan)出的標致(zhi)汽(qi)車(che)全部(bu)采用流(liu)線(xian)型(xing)外觀設計(ji)。彈殼(ke)形前燈、略(lve)微后傾的減(jian)阻式前柵(zha)板(ban)以及包圍(wei)式翼(yi)子板(ban)使(shi)標致(zhi)汽(qi)車(che)獨(du)樹(shu)一幟。同(tong)時推(tui)出的301也具有流(liu)線(xian)型(xing)外觀，尾翼(yi)狀(zhuang)如“曳(ye)地裙裾”。
1934年5月(yue)(yue)，標致推出六缸(gang)高(gao)檔車(che)(che)601。10月(yue)(yue)，401亮相巴黎車(che)(che)展，標致全系車(che)(che)均采用“海(hai)獺尾”車(che)(che)身。
601采(cai)用(yong)排量為(wei)2148cc的(de)水冷6缸發(fa)動機，在(zai)3500轉/分(fen)鐘有最大功(gong)率60馬(ma)力（44.11千瓦）。軸(zhou)距2.98米，車(che)長4.60至5.15米，車(che)重1300至1400kg。輪(lun)轂(gu)為(wei)鋼制(zhi)，制(zhi)動裝置為(wei)4輪(lun)機械鼓式制(zhi)動。最高時速(su)110km/h。
1935年10月，巴黎車(che)展(zhan)上推(tui)出402。根(gen)據空(kong)氣動(dong)(dong)力學原理設(she)計的車(che)身進入(ru)量產，領先于所有競爭者，在標(biao)致歷(li)史(shi)上具有里程(cheng)碑意義。這就是著(zhu)名的“索紹紡錘”車(che)型，外觀呈流(liu)線形(xing)，盾形(xing)前棚板，前大燈(deng)藏在棚板下面。402還有半自(zi)動(dong)(dong)款同時參(can)展(zhan)，采(cai)用(yong)科塔爾（cotal）電力機械傳(chuan)動(dong)(dong)。
1935年(nian)產的(de)(de)402使(shi)用(yong)排量1991cc的(de)(de)4缸發(fa)動(dong)機。在4000轉/分鐘可發(fa)出55馬力(li)（40.44千瓦）的(de)(de)最大功(gong)率。傳動(dong)系(xi)統(tong)采(cai)用(yong)干式離(li)合器(qi)及帶萬相節的(de)(de)傳動(dong)軸，制動(dong)系(xi)統(tong)采(cai)用(yong)線(xian)拉鼓(gu)式制動(dong)器(qi)。變(bian)(bian)速(su)器(qi)為3速(su)手動(dong)或(huo)電力(li)機械傳動(dong)的(de)(de)半(ban)自動(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)。
402 andreau（402 n4x）造型奇特，在車身尾(wei)部(bu)筆直(zhi)的豎立(li)著酷似魚尾(wei)的尾(wei)鰭。使用v型8缸(gang)引(yin)擎(qing)。最(zui)高(gao)時速127km/h。
1936年，302上市，車身亦為(wei)“索紹紡錘(chui)”。
1938年(nian)2月份推出202。標致年(nian)產(chan)汽車50，000輛，占到全國產(chan)量的四分(fen)之(zhi)一。
索(suo)紹(shao)工廠有13，000名(ming)職工。6月，402 darl'mat在勒(le)芒（le mans）24小時耐(nai)力賽中取得1500—2000cc組的勝(sheng)利(li)。
1938年的402使用排量(liang)1991cc的發(fa)動機，在4400轉/分鐘(zhong)時有(you)最(zui)大(da)功率58馬力(li)（42.6千瓦）。車長4.47米(mi)，寬1.64米(mi)，高1.58米(mi)，離地(di)間隙0.18米(mi)，軸距2.88米(mi)，車重1.11噸，最(zui)高時速135km/h。
1940年(nian)德軍(jun)占(zhan)領索(suo)紹工廠(chang)后強令每(mei)月生產500輛(liang)輕型貨(huo)車，費爾迪(di)南·波(bo)爾舍(she)（ferdihand porsche）控制包括索(suo)紹在內的占(zhan)領區全部工廠(chang)。1941年(nian)德軍(jun)限制使用汽油，標致研制成(cheng)功(gong)電動車VLV，生產在巴黎地區進行(xing)。
1941年的標致vlv使(shi)用電壓(ya)為48v的電動(dong)機，能輸(shu)出1.3—3.5馬力的功率。最高時速30km/h。車(che)長2670mm，寬1210mm，車(che)內(nei)有兩個座位。車(che)重348kg。
1943至1945年間，受戰爭影響，標致(zhi)的(de)生(sheng)產困(kun)難重(zhong)重(zhong)。1946年標致(zhi)的(de)生(sheng)產隨202下(xia)線開始復蘇，這是標致(zhi)系(xi)列(lie)的(de)基本型。這一(yi)年14，000萬輛汽車(che)馳(chi)下(xia)索紹的(de)生(sheng)產線。
標致202使用(yong)排量為(wei)1133cc的四缸水冷發動機。最大功(gong)率(lv)30hp（22.05kw）/4000rpm，壓縮比(bi)(bi)7：1。長、寬、高分別為(wei)4115mm、1499mm、1499mm，軸距(ju)2455mm。前后輪距(ju)都為(wei)1194mm。前懸(xuan)掛為(wei)獨立式，后懸(xuan)掛采用(yong)了鋼板彈簧。動力(li)川動使用(yong)干(gan)式單片離合器，變速(su)箱為(wei)3速(su)手動，2、3檔有同(tong)步器，一檔速(su)比(bi)(bi)3.52二檔速(su)比(bi)(bi)1.71三檔速(su)比(bi)(bi)1.00。車(che)重0.914噸(dun)，最高時速(su)103km/h。
1948年，標致在10月巴黎車展上推出(chu)首(shou)輛(liang)戰(zhan)后設(she)計的全新汽車203，開(kai)始采(cai)用(yong)單一車型政策。203車身首(shou)次采(cai)用(yong)整體結構設(she)計，四缸發(fa)動機(ji)，阿派鋁合金半(ban)球形(xing)燃燒室。v形(xing)斜頂置(zhi)氣門和中(zhong)置(zhi)火(huo)花塞。
1948年(nian)的(de)標致203使用排量1290cc的(de)四缸發(fa)動(dong)機。在4500轉(zhuan)/分鐘時最大功率為42至45馬力(li)（30.88至33千瓦(wa)）。車身首次采用整體(ti)結構設(she)計，四缸發(fa)動(dong)機，鋁(lv)合金半(ban)球形燃燒室。v形斜頂置氣門(men)和中置火花(hua)塞。置動(dong)系統采用了液壓傳動(dong)的(de)鼓式(shi)制動(dong)器(qi)。車長(chang)4.35m，車寬1.62m，車重(zhong)0.91噸，最高時速120km/h。
1955年(nian)4月20日(ri)推(tui)出(chu)403．標(biao)致(zhi)首次與意大利都靈的(de)設計師賓尼法利納（pininfarina）合作設計車身，雙(shuang)方的(de)合作結出(chu)累累碩果，一直持續(xu)到今(jin)天。標(biao)致(zhi)在403上首次安(an)裝弧(hu)形擋風玻璃．403也是(shi)標(biao)致(zhi)首款產量(liang)突(tu)破百(bai)萬的(de)車型。1958年(nian)為了消除危機，標(biao)致(zhi)自行車公司開始轉(zhuan)產汽車配(pei)件，成為設備供應商。1959年(nian)推(tui)出(chu)第一款量(liang)產柴(chai)油車403，搭載(zai)安(an)德諾爾（indenor）發動機，冷卻風扇(shan)可根據發動機溫度自動分離，403是(shi)搭載(zai)此裝置(zhi)的(de)第一臺量(liang)產車。
同年，出于(yu)安全(quan)考慮(lv)，203和403的發(fa)動機罩上不再安裝向(xiang)前突出的立體(ti)獅子標(biao)識。
1960年(nian)404于5月上市(shi)，1960至1972年(nian)間共(gong)生產(chan)2,000,000輛。404車身由賓尼法利納(na)設計，結合簡約的現代主義與高雅品位的設計風格。
1961年(nian)(nian)3月，標(biao)致(zhi)在(zai)日內(nei)瓦車(che)展上(shang)展出(chu)法(fa)國(guo)第一臺(tai)直噴(pen)發動機，6個月后在(zai)404上(shang)實現量產。標(biao)致(zhi)汽(qi)車(che)年(nian)(nian)產量達(da)260,000輛。位于拿破侖島（iie naponeon）的米盧茲（mulhouse）。
工廠開始(shi)動工．占地300公頃(qing)，后(hou)來(lai)成為(wei)標致(zhi)第二大(da)生(sheng)產基(ji)地。
1963年，標(biao)致與(yu)雪鐵龍的(de)談判沒有實質性(xing)的(de)結果。標(biao)致尋(xun)求與(yu)雷諾合作(zuo)。標(biao)致404參加“環東(dong)非車(che)賽(sai)”獲勝。8月，第1,000,000輛標(biao)致403下線，裝配jaeger自(zi)動離合器的(de)404問世。
1965年4月(yue)，204的面市極具轟動(dong)(dong)效應(ying)．作為標致(zhi)(zhi)第(di)一輛前輪(lun)驅動(dong)(dong)車．204搭載頂置凸輪(lun)軸(zhou)輕合金發(fa)動(dong)(dong)機，四輪(lun)獨立(li)懸(xuan)掛，前輪(lun)采用(yong)盤式剎車。6月(yue)14日，404單座柴油特別版在蒙特雷(lei)（montlhery）的環道上打(da)破40項世(shi)界紀錄。404開(kai)始搭載ZF全自動(dong)(dong)變速箱。原(yuan)來(lai)的標致(zhi)(zhi)汽車公司成為控股公司，以標致(zhi)(zhi)股份(fen)有限公司（peugeot s．a．）的名義控制所有子公司。
標(biao)致汽車公(gong)司(si)的(de)工商資產與里爾生(sheng)產柴油發動(dong)機的(de)安德諾(nuo)爾公(gong)司(si)（societe indenor）進行(xing)重組(zu)，成立新的(de)標(biao)致汽車公(gong)司(si)（societe des automobiles peugeot）。
1965年的四門標致204，車長(chang)3988mm，寬1562mm。軸距(ju)2591mm，前輪(lun)距(ju)1321mm，后輪(lun)距(ju)1257mm。車重880kg。使用單頂置凸輪(lun)軸水(shui)冷四缸發(fa)動(dong)(dong)(dong)機，每(mei)缸2氣門。排(pai)量1130cc，壓縮比8.8：1，最大功率41kw/5750rpm，89n.m/3500rpm。0-100km/h加速時間17.5秒。使用4速手(shou)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速器，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機前置前輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)。
1966年4月，標致與雷諾簽訂技術(shu)合作協(xie)議．成立“法國機(ji)械公司”（ia frangaise de mecanique），聯合研(yan)制發動機(ji)。隨(sui)后瑞(rui)典的沃爾(er)沃也參(can)與合作。法國機(ji)械公司在里(li)爾(er)附近(jin)的杜甫倫(lun)（douvrin）建(jian)廠，1972年開始生產發動機(ji)。
1967年(nian)10月(yue)，巴黎車(che)展(zhan)展(zhan)出“世界上最小的(de)柴油發動機”。這(zhe)臺1.2升發動機安(an)(an)裝(zhuang)在204掀背車(che)上。1968年(nian)巴黎車(che)展(zhan)9月(yue)預展(zhan)上，標(biao)致推(tui)出新(xin)的(de)高檔轎車(che)504（1968 - 1983）。1969年(nian)推(tui)出了304、504轎跑車(che)和504敞(chang)篷(peng)車(che)，504轎車(che)安(an)(an)裝(zhuang)zf全自動變速箱。
在標致504上總共使用過6種(zhong)引擎(qing)，排量分別是1796cc（1969年(nian)504carburateur、504injection、504coupe、504cabriolet），1971cc（1968年(nian)），1948cc（1971年(nian)504carburateur、504injection、1974年(nian)504L, 504GL, 504 TI, 504LD），2112cc（1971年(nian)504carburateur、504injection），2304cc（1974年(nian)的504GLD）,1974年(nian)的504coupe使用了排量2664cc的V6引擎(qing)。
最(zui)早(zao)（1968年）使(shi)用在504車上(shang)的水冷1971cc發動機使(shi)用頂置凸輪軸，4缸每缸2氣門，壓縮比8.4：1，最(zui)大功(gong)率69.4kw/5200rpm，最(zui)大扭矩168n.m/3000rpm。
排量(liang)2304cc的水(shui)冷四(si)缸8氣門發動機最大(da)功(gong)率(lv)52.2kw/4500rpm，最大(da)扭矩131n.m/2000rpm。
其中排量最(zui)大的水冷v6發動(dong)機排量2664cc，氣缸(gang)呈夾角為90度(du)，每缸(gang)2氣門，最(zui)大功(gong)率101.4kw/5750rpm，最(zui)大扭矩(ju)207n.m/3500rpm。裝配(pei)這臺(tai)發動(dong)機的504 v6 coupe使(shi)用5速(su)手(shou)動(dong)變(bian)速(su)器，發動(dong)機前置后輪(lun)驅(qu)動(dong)，0-100km/h的加速(su)時間為10.5秒
504系列擁有敞篷車、掀背車、雙門跑車等(deng)多種車身(shen)。標(biao)準的504四門轎車長(chang)4490mm，寬1690mm，軸距2743mm，前輪(lun)距1420mm，后輪(lun)距1360mm，自重(zhong)1.23噸。
1971年(nian)(nian)6月(yue)，標(biao)致與(yu)雷諾、沃(wo)爾(er)沃(wo)簽訂技術協議，聯合開發三家共用的v8發動機。但(dan)最(zui)終生產的卻(que)是名為prv的v6發動機。1972年(nian)(nian)10月(yue)，在巴黎車(che)展上，標(biao)致推出將(jiang)要大量生產的微型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)104。104是世界上最(zui)小的四(si)門轎(jiao)(jiao)車(che)，一直生產到1988年(nian)(nian)。
1972年，基本(ben)型的(de)104車長3581mm，車寬1520mm，軸距2420mm，自重0.76噸。使(shi)用的(de)水冷四缸(gang)發(fa)(fa)動機(ji)排量954cc，每(mei)缸(gang)2氣門，最(zui)大(da)功(gong)率34.3kw/6000rpm，最(zui)大(da)扭矩73n.m/3000rpm。使(shi)用4速手動變速器，發(fa)(fa)動機(ji)前置前輪(lun)驅動。
此后，標致(zhi)104還(huan)陸(lu)續使用過排量為1124cc壓縮(suo)比(bi)9.2：1，最大功率(lv)42.5kw/6000rpm，最大扭(niu)(niu)矩(ju)80n.m/3000rpm和(he)排量1360cc壓縮(suo)比(bi)9.3：1，最大功率(lv)59.7kw/5800rpm，最大扭(niu)(niu)矩(ju)109n.m/2800rpm的發動機(ji)。
1974年(nian)(nian)6月(yue)24日，通過與米其(qi)林公司談判．標(biao)致(zhi)開始(shi)接管雪(xue)鐵龍公司。1976年(nian)(nian)4月(yue)．標(biao)致(zhi)取(qu)得米其(qi)林掌握的(de)雪(xue)鐵龍90%股份，作(zuo)為交換，米其(qi)林獲得10%的(de)標(biao)致(zhi)股份。10月(yue)，推出(chu)標(biao)致(zhi)．雷(lei)諾(nuo)和(he)沃爾沃合(he)作(zuo)研制的(de)prv v6發動(dong)機，同(tong)年(nian)(nian)裝有prv v6發動(dong)機的(de)標(biao)致(zhi)504跑車在巴黎車展上(shang)展出(chu)。
1975年3月，日(ri)內瓦車展(zhan)展(zhan)出高檔轎車604。新的科研中心(xin)在(zai)蒙貝利(li)亞爾附近的巴溫斯（bavans）落成(cheng)，旨在(zai)實驗(yan)如何降(jiang)低尾氣排放和減(jian)少(shao)污染。
標致(zhi)(zhi)604作為標致(zhi)(zhi)品牌(pai)的高檔車(che)，使用了排量(liang)2664cc的水冷v6發動(dong)機(ji)，氣(qi)缸夾角90度，每缸2氣(qi)門(men)，壓縮比8.65：1。最大(da)功率107.4kw/5500rpm，最大(da)扭矩215n.m/3750rpm。使用5速手動(dong)變(bian)速器。
車長4.72m，寬1.77m，軸(zhou)距2.8m，前(qian)輪距1490mm，后輪距1430mm。車重1.475噸。極速193km/h，0-96km/h加速時(shi)間9.9秒。
1976年(nian)4月，標(biao)致兼并雪(xue)鐵龍。標(biao)致股(gu)(gu)份有限公(gong)司通(tong)過與(yu)米(mi)其林交(jiao)換股(gu)(gu)票，獲得雪(xue)鐵龍90%的(de)股(gu)(gu)份，形(xing)成下設多個獨立子公(gong)司的(de)控股(gu)(gu)公(gong)司的(de)新架構，后來成為“psa標(biao)致雪(xue)鐵龍”（psa peugeot-citroen）。
1977年，標致(zhi)·盧瓦爾公(gong)司（peugeot-loire）成立。推出(chu)305。1978年“PSA標致(zhi)雪鐵龍(long)”收購(gou)了克萊(lai)(lai)(lai)斯勒（chrysler）的三家歐洲子公(gong)司；克萊(lai)(lai)(lai)斯勒法(fa)國(guo)（chrysler-france）、克萊(lai)(lai)(lai)斯勒英國(guo)（chrysler uk）和克萊(lai)(lai)(lai)斯勒西(xi)班牙（chryslerespana），獲得克萊(lai)(lai)(lai)斯勒在(zai)歐洲的品(pin)牌和車型，以(yi)及法(fa)國(guo)普(pu)瓦西(xi)（poissy）。英國(guo)里頓（ryton）和西(xi)班牙維(wei)拉維(wei)爾德（villaverde）的廠房(fang)。
標(biao)致(zhi)305 （1977-1989）
曾用在305上(shang)的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)有三種。分別是排(pai)量(liang)1290cc的(de)(de)四(si)缸(gang)8氣門發(fa)動(dong)機(ji)（最大(da)功率48.5kw/6000rpm，最大(da)扭矩94n.m/3750rpm，壓(ya)縮比(bi)8.8：1），排(pai)量(liang)1472cc的(de)(de)四(si)缸(gang)8氣門發(fa)動(dong)機(ji)（最大(da)功率55.2kw/6000rpm，最大(da)扭矩116n.m/3000rpm，壓(ya)縮比(bi)9.2：1）和用在gt車型上(shang)的(de)(de)排(pai)量(liang)1580cc的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)（最大(da)功率70.1kw/6000rpm，最大(da)扭矩132n.m/3750rpm，壓(ya)縮比(bi)9.5：1）。
1979年2月，標致(zhi)(zhi)在604上首次(ci)應用(yong)渦(wo)輪(lun)柴油發動(dong)機，并將其安(an)裝(zhuang)在604車(che)上。歐(ou)洲(zhou)市場首次(ci)銷(xiao)售(shou)此類車(che)型。7月10日，標致(zhi)(zhi)收購西瑪（simca）后取得了塔爾伯特（talbot）商標所有權，標致(zhi)(zhi)決定用(yong)這(zhe)個(ge)品牌銷(xiao)售(shou)前(qian)克萊斯勒歐(ou)洲(zhou)子公司的產品。同年505上市。通過標致(zhi)(zhi)公司與(yu)中國的合作，505系列(lie)曾被引入中國生產。
505 v6是505系(xi)列中排(pai)量最大(da)(da)的車型。使用了排(pai)量2849cc的v6發動機(ji)，每缸(gang)2氣門，壓縮比(bi)10.0：1，最大(da)(da)功(gong)率(lv)126.8kw/5000rpm，最大(da)(da)扭矩235n.m/4250rpm。車長(chang)4.58米(mi)，1.72米(mi)，軸距2.74米(mi)，車重1.331噸(dun)。0-96km/h加速時(shi)間9.6秒，最高(gao)時(shi)速195km/h。
1981年(nian)10月，讓·多德（Jean todt）開始負責“標致一塔爾伯特(te)一體育”部(bu)。推出(chu)talbot-tagota、samba和J5商(shang)用車。
1983年(nian)2月推(tui)出205。標(biao)致(zhi)收購克萊斯勒歐(ou)洲子公司后，用(yong)了幾年(nian)時間來艱(jian)難(nan)地(di)消化(hua)它。205是(shi)標(biao)致(zhi)再次(ci)騰飛的(de)(de)(de)(de)轉折(zhe)點。205 gti的(de)(de)(de)(de)運(yun)動性和操控性為(wei)車主(zhu)津津樂道，推(tui)出后引起巨(ju)大(da)轟動。次(ci)年(nian)更是(shi)將205的(de)(de)(de)(de)盛名(ming)推(tui)向巔峰。205后來獲得巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)商業成功(gong)，成為(wei)標(biao)致(zhi)系列的(de)(de)(de)(de)“神奇數字”，205 gti居功(gong)甚(shen)偉。t16賽車版(ban)及其(qi)在汽車拉(la)力賽上的(de)(de)(de)(de)連續奪冠使標(biao)致(zhi)聲名(ming)大(da)振(zhen)，為(wei)日后的(de)(de)(de)(de)成功(gong)和聲望(wang)奠(dian)定了基礎(chu)。1984年(nian)1月展(zhan)示的(de)(de)(de)(de)205 gti，成為(wei)賽車迷心中的(de)(de)(de)(de)經典車型。
1984年的(de)205gti，車長3.7米(mi)，車寬1.572米(mi)，軸距2.42米(mi)，前輪距1382mm，后輪距1339mm，自(zi)重0.85噸(dun)。使用排量1580cc的(de)水(shui)冷四缸發動機(ji)，單(dan)頂置(zhi)凸輪軸，每缸2氣門，壓(ya)縮比10.2：1，最大功率(lv)78.3kw/6250rpm，最大扭矩134n.m/4000rpm，屬于高轉速(su)機(ji)型(xing)。使用5速(su)手動變速(su)器，發動機(ji)前置(zhi)前驅，由于自(zi)重較輕0-96km/h加速(su)時間只需8.6秒。
t16版指的(de)(de)是205 turbo 16。車長3820mm，寬(kuan)1700mm，軸(zhou)(zhou)(zhou)距2540mm，前、后輪距都為1430mm。自重1.145噸。值得一提(ti)的(de)(de)是，它(ta)的(de)(de)前、后軸(zhou)(zhou)(zhou)質量分配為47：53，已經接近了1：1，使得車輛具(ju)有良好的(de)(de)操控型。排量1775cc的(de)(de)引擎使用了“kkk”增壓器，4缸16氣門，并采用雙頂置(zhi)(zhi)凸輪軸(zhou)(zhou)(zhou)設計，最(zui)大功率146.9kw/6750rpm，最(zui)大扭(niu)矩255n.m/4000rpm。使用5速(su)(su)手動(dong)變速(su)(su)器，發動(dong)機橫向中(zhong)置(zhi)(zhi)全輪驅動(dong)，0-96km的(de)(de)加速(su)(su)時間僅需6秒，最(zui)高(gao)時速(su)(su)209km/h。
1987年5月，標致推(tui)出(chu)10款同時(shi)以汽(qi)(qi)油(you)和(he)柴油(you)為動力的405轎車，造型美觀(guan)。11月，蒙貝利亞爾(er)舉辦”現代藝術與(yu)汽(qi)(qi)車”展(zhan)覽會，在藝術史上留下重墨濃彩(cai)的一筆。拉力賽(sai)遭遇b組禁賽(sai)后，標致開(kai)始(shi)參(can)加越野拉力賽(sai)，阿里·瓦達南（ari vatanen）和(he)吉魯（giroux）駕駛205 t-16參(can)加巴黎(li)·達喀(ka)爾(er)越野拉力賽(sai)首戰告(gao)捷。同年推(tui)出(chu)405 mi16。
1988年1月(yue)，標致(zhi)參(can)加巴黎(li)(li)-達喀(ka)爾越野(ye)拉(la)力(li)(li)賽(sai)(sai)，405 t-16代(dai)替(ti)205 t-16再次奪(duo)冠(guan)。7月(yue)，標致(zhi)在(zai)索紹的(de)(de)博物館“aventure peugeot”向(xiang)公眾開放(fang)。10月(yue)巴黎(li)(li)車展，標致(zhi)推(tui)出(chu)(chu)概念(nian)車oxia。在(zai)超級汽車蜂(feng)擁而至的(de)(de)時代(dai)．標致(zhi)顯示出(chu)(chu)精湛技術和強(qiang)大(da)實力(li)(li)，oxia概念(nian)車不僅外形美觀，更是一(yi)款真正的(de)(de)高性能賽(sai)(sai)車。1989年1月(yue)，405 t-16為標致(zhi)贏得巴黎(li)(li)-達喀(ka)爾越野(ye)拉(la)力(li)(li)賽(sai)(sai)的(de)(de)三連冠(guan)。2月(yue)，標致(zhi)推(tui)出(chu)(chu)應用整體(ti)傳動的(de)(de)405。同年的(de)(de)法蘭克福車展上(shang)推(tui)出(chu)(chu)了(le)著名(ming)的(de)(de)標致(zhi)605轎車。12月(yue)，第1,000,000萬輛(liang)標致(zhi)309在(zai)普(pu)瓦西下(xia)線(xian)。
1987年推出的405mi16車長4407mm，車寬1692mm，軸距2669mm，自(zi)重1.108噸。使用(yong)排量1905cc的四缸16氣(qi)門雙頂置(zhi)凸輪軸發動機，壓縮比10.4：1，最大功率115.6kw/6500rpm，最大扭矩(ju)177n.m/5000rpm。使用(yong)5速(su)手(shou)動變速(su)器(qi)，前置(zhi)前驅，0-96km/h加速(su)時間(jian)9.6秒。
405 t 16作為205 t 16的繼承人，使用了排量1998cc的雙頂(ding)置(zhi)凸輪(lun)軸4缸16氣門渦輪(lun)增壓發(fa)動機(ji)。壓縮(suo)比8.0：1，最(zui)(zui)大(da)功率146.2kw/5000rpm，最(zui)(zui)大(da)扭矩288n.m/2600rpm。使用5速手(shou)動變速器(qi)，發(fa)動機(ji)前置(zhi)全(quan)輪(lun)驅，0-96km/h加(jia)速時間6.2秒。最(zui)(zui)高時速235km/h。
oxia長4610mm，寬(kuan)2020mm，高1130mm，軸距(ju)2800mm，重1.374噸。使(shi)用(yong)排(pai)量2849cc的v6發動(dong)機，最(zui)大(da)功率507.3kw/8200rpm，最(zui)大(da)扭矩984.5n.m/4500rpm，使(shi)用(yong)6速(su)手(shou)動(dong)變速(su)器，最(zui)高時速(su)349km/h。
1990年是(shi)標(biao)致從事汽車生(sheng)產(chan)的(de)(de)第一百周年。1月，405 t-16取得第四(si)次也(ye)是(shi)最后一次巴黎-達喀爾越野拉力賽的(de)(de)勝利。標(biao)致205產(chan)量突破(po)3,500,000輛。7月，第1,000,000輛405在索紹下(xia)線。同時推出的(de)(de)905搭載(zai)v10發動機，準備(bei)參加1991年的(de)(de)世界賽車錦標(biao)賽。
標(biao)致905車(che)重(zhong)750kg，使用排量3499cc的自然吸(xi)氣(qi)雙頂置凸輪軸(zhou)v10發動機，每(mei)缸4氣(qi)門，氣(qi)缸夾角80度。最大(da)功率499.6千瓦(wa)，使用6速手動變(bian)速器，最高時速350km.h。
1991年2月(yue)(yue)(yue)(yue)，第100,000輛605駛出(chu)索紹生產(chan)線。4月(yue)(yue)(yue)(yue)，905首次稱(cheng)雄鈴鹿（suzuka）賽(sai)道(dao)(dao)(dao)。標(biao)致(zhi)905在(zai)9月(yue)(yue)(yue)(yue)和10月(yue)(yue)(yue)(yue)先(xian)后在(zai)法國馬尼賽(sai)道(dao)(dao)(dao)（magny-cours）、墨西哥賽(sai)道(dao)(dao)(dao)獲勝。9月(yue)(yue)(yue)(yue)．106在(zai)米盧茲投產(chan)。1992年905開始它的(de)輝煌賽(sai)季，勝利接踵而來(lai)：5月(yue)(yue)(yue)(yue)銀石賽(sai)道(dao)(dao)(dao)（silverstone），6月(yue)(yue)(yue)(yue)勒芒24小時耐力賽(sai)，7月(yue)(yue)(yue)(yue)多寧頓賽(sai)道(dao)(dao)(dao)（donington），8月(yue)(yue)(yue)(yue)鈴鹿賽(sai)道(dao)(dao)(dao)，10月(yue)(yue)(yue)(yue)馬尼賽(sai)道(dao)(dao)(dao)。賽(sai)季以“標(biao)致(zhi)—塔爾伯特—運動(dong)”隊大(da)獲全勝告終，瓦維克（derek warwick）獲“車(che)手”冠軍。
標致(zhi)推(tui)出405 t16，4輪(lun)驅動，搭載16氣門(men)渦輪(lun)發動機。
1993年(nian)(nian)2月(yue)，306面世。205誕生(sheng)已十年(nian)(nian)．產量近5,000,000輛。6月(yue)．標(biao)(biao)(biao)(biao)致905 evolution續寫1992年(nian)(nian)的輝(hui)煌戰績(ji)，再(zai)次贏得了勒芒24小時耐力賽(sai)勝(sheng)利，標(biao)(biao)(biao)(biao)致的“三駕馬車”（brabham，bouchut，helary）包攬(lan)前(qian)三名(ming)．標(biao)(biao)(biao)(biao)致的工藝質量和動力性能再(zai)次得到證明(ming)。標(biao)(biao)(biao)(biao)致載譽退出世界(jie)運動原型車錦(jin)標(biao)(biao)(biao)(biao)賽(sai)，宣布參加1994年(nian)(nian)賽(sai)季的一級(ji)方(fang)程式錦(jin)標(biao)(biao)(biao)(biao)賽(sai)（formula 1）。
在(zai)電動汽車(che)研發過程中，psa將50輛106和(he)ax電動車(che)交付拉羅謝(xie)爾市(shi)（la rochelle）居(ju)民試(shi)用，在(zai)真實環境中展開大(da)規模試(shi)驗。
1994年(nian)(nian)，標致(zhi)與麥克拉倫（mclaren）車(che)(che)隊合(he)作，角(jiao)逐一(yi)級(ji)方(fang)程式錦(jin)標賽。3月，標致(zhi)推(tui)出單廂車(che)(che)806，psa集團與菲亞(ya)特集團1978年(nian)(nian)簽訂合(he)作開發(fa)協議。雪鐵龍evasion、菲亞(ya)特uiysse以(yi)及lancia zeta與標致(zhi)806共用平臺。合(he)作研發(fa)的(de)(de)另(ling)外(wai)一(yi)個車(che)(che)型(xing)是(shi)標致(zhi)商用車(che)(che)boxer（運載量(liang)為7.5至(zhi)13立方(fang)米），在意(yi)大利桑格羅河谷的(de)(de)塞韋爾（sevel）工廠生產。標致(zhi)在10月巴黎車(che)(che)展推(tui)出電動概念(nian)車(che)(che)ion，適于(yu)市內行駛的(de)(de)單體電動車(che)(che)。405 mi16贏得法國gt錦(jin)標賽的(de)(de)勝利。
1995年(nian)，標致與喬丹（jordan）車(che)隊(dui)合作．改用3升v10發動機。psa在(zai)(zai)(zai)拉(la)羅謝爾市實(shi)驗基礎上(shang)推出(chu)(chu)了(le)概(gai)念(nian)車(che)tulip（縮(suo)寫，意(yi)為個人與公共城(cheng)市交通(tong)自由(you)人），適于市內行駛的單體車(che)。同時(shi)推出(chu)(chu)配套(tao)基礎設施和銷售、租賃系(xi)統。第100,000輛106在(zai)(zai)(zai)米盧茲工廠(chang)下線。同時(shi)，第100,000輛806單廂車(che)在(zai)(zai)(zai)北(bei)塞韋(wei)爾出(chu)(chu)廠(chang)。10月，中檔轎車(che)405的換代(dai)車(che)型406在(zai)(zai)(zai)索紹(shao)下線。
306 maxi獲得法(fa)國2升汽(qi)車拉力賽(sai)錦標賽(sai)冠軍(jun)。
1996年，306在普瓦西投產(chan)33個月后生產(chan)了100,000輛。打破了205用34個月實現(xian)的(de)記(ji)錄。
7月，標(biao)致和(he)(he)雪鐵龍聯(lian)合開(kai)發的新型商用(yong)車(che)(che)問世(shi)，標(biao)致partner和(he)(he)雪鐵龍berlingo在西班牙的vigot生產。標(biao)致在10月巴黎車(che)(che)展上推出兩款概念車(che)(che)：采(cai)用(yong)摩托車(che)(che)尾(wei)部設(she)計的雙座敞篷車(che)(che)asphalte和(he)(he)4x4電動車(che)(che)touareg。306 maxi蟬聯(lian)法國(guo)拉(la)力賽冠軍。標(biao)致汽車(che)(che)總裁杰克·卡勒(le)維（jacque calvet）當選歐(ou)洲汽車(che)(che)制造(zao)商聯(lian)合會（aceac）主(zhu)席。斯特拉(la)斯堡實(shi)驗一年后，標(biao)致摩托車(che)(che)公司推出第一輛電動輕型摩托車(che)(che)scootelec。
1997年2月14日，杰(jie)克·卡勒維通(tong)過與(yu)普(pu)(pu)羅(luo)斯(si)特格蘭披(pi)治車(che)(che)隊老板阿蘭·普(pu)(pu)羅(luo)斯(si)特（alain prost）簽約，從1998年開始(shi)加入(ru)一(yi)級(ji)方程式錦標賽。標致(zhi)承諾連(lian)續三年為(wei)普(pu)(pu)羅(luo)斯(si)特隊提供v10發動(dong)機(ji)。3月，普(pu)(pu)瓦(wa)西的新(xin)(xin)油漆車(che)(che)間(jian)(jian)開始(shi)應用污染更小的水(shui)溶性油漆技(ji)術，標致(zhi)是第一(yi)個應用這一(yi)技(ji)術的法(fa)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造商。新(xin)(xin)106大受歡迎．索(suo)紹(shao)增加一(yi)條生產線。4月份(fen)起。索(suo)紹(shao)開始(shi)與(yu)米盧茲同步(bu)生產。5月，推出賓尼法(fa)利納設(she)(she)計、在意大利都(dou)靈車(che)(che)間(jian)(jian)組裝的406轎跑車(che)(che)(406 coupe)，被公(gong)(gong)認(ren)是法(fa)國(guo)(guo)(guo)最(zui)漂亮的汽(qi)(qi)車(che)(che)。10月，標致(zhi)在巴黎國(guo)(guo)(guo)際車(che)(che)展(zhan)展(zhan)出206。406獲得德國(guo)(guo)(guo)gt錦標賽勝利。同時巴尼茲兄弟（gilles，herve panizzi）駕駛306 maxi蟬聯(lian)法(fa)國(guo)(guo)(guo)拉力賽冠軍。法(fa)國(guo)(guo)(guo)bertrand faure公(gong)(gong)司(si)(si)和汽(qi)(qi)車(che)(che)設(she)(she)備(bei)和零部件公(gong)(gong)司(si)(si)（ecia）合并為(wei)佛吉亞（faurecla）公(gong)(gong)司(si)(si)。psa集(ji)團持有(you)ecia51%的股份(fen)。佛吉亞被定位為(wei)世界級(ji)汽(qi)(qi)車(che)(che)配套廠商。
1997年，406coupe使(shi)用(yong)排量(liang)2946cc的雙頂置凸(tu)輪軸v6發動機，每(mei)缸4氣門，最(zui)大功(gong)率144.7kw/5750rpm，最(zui)大扭矩272n.m/4000rpm，使(shi)用(yong)5速手動變速器，最(zui)高時速228km/h。
1998年，標(biao)致(zhi)和里約(yue)熱內盧州簽訂協議．在波托里奧(ao)（porto real）興建汽(qi)車工(gong)廠(chang)，2001年投產(chan)。psa兩個品牌標(biao)致(zhi)和雪鐵龍(long)之間共用平(ping)臺和工(gong)業設施(shi)(shi)的(de)政策開始實(shi)施(shi)(shi)。psa集團接管(guan)阿根廷塞韋爾（sevel）工(gong)廠(chang)，生產(chan)標(biao)致(zhi)405，206，partner和雪鐵龍(long)berlingo。11月，推(tui)出206wrc，將從1999年開始參(can)加世界汽(qi)車拉(la)力錦(jin)標(biao)賽。
在(zai)206上，標致提供的發動機涵蓋了1.1、1.4、1.6、1.9和2.0等多(duo)種排量(liang)。
206 wrc，車長(chang)4005mm，寬1770mm，高1330mm，軸距2468mm，前(qian)、后輪距都為1534mm，自重1.23噸。使用排量1997.5cc的增壓發(fa)動機，雙頂置(zhi)凸輪軸，每缸(gang)4氣(qi)門(men)，壓縮比8.5：1，最大功率(lv)220.6kw/5250rpm，最大扭矩635n.m/4000rpm。
1999年，206wrc開(kai)始參加(jia)科西(xi)嘉（corse）拉(la)(la)力賽(sai)并取得圣羅(luo)美(mei)（san remo）拉(la)(la)力賽(sai)的勝利。
10月，標致在(zai)法蘭克福車層展出(chu)高檔車型607。供(gong)柴油發動(dong)機使用的(de)微粒過濾系(xi)統也在(zai)車展上首次(ci)亮(liang)相，帶來現代汽車技術的(de)一場革(ge)命。
607是現今在產車(che)中的高檔(dang)車(che)型，使用排量(liang)2.2或(huo)3升(sheng)的發動機。車(che)長4871mm，寬1826mm，高1460mm，軸距2800mm。2230cc的雙頂置凸輪軸4缸16氣門發動機最(zui)(zui)大(da)功(gong)率116kw/5650rpm，最(zui)(zui)大(da)扭矩217n.m/3900rpm。2946cc的v6發動機最(zui)(zui)大(da)功(gong)率152kw/6000rpm，最(zui)(zui)大(da)扭矩285n.m/3750rpm。
2000 年，格隆霍姆/羅提雅內（finnish gronhol / rautiainen）車(che)隊駕駛 206wrc在(zai) 2 月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)瑞典(dian)拉(la)力賽(sai)取(qu)得第一名，在(zai) 3 月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)葡萄牙拉(la)力賽(sai)和(he)(he) 5 月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)阿根廷拉(la)力賽(sai)中獲第二名。 3 月(yue)(yue)(yue)，標致(zhi)在(zai)日(ri)內瓦車(che)層展出兩款概念車(che)： 607 feline 和(he)(he) 607 paladine。5 月(yue)(yue)(yue)， 206 在(zai)推出18個月(yue)(yue)(yue)后(hou)產量(liang)達到(dao)1,000,000輛。 2000 年6月(yue)(yue)(yue)2日(ri)，索紹(shao)的(de)(de)標致(zhi)博(bo)物館 aventure peugeot 擴(kuo)建后(hou)重新開放，展出車(che)輛 200 輛，其中汽車(che)150輛。
607 feline 車重(zhong) 0.875 噸(dun)，使用排量(liang) 2.946l 的 v6 雙頂置凸(tu)輪軸(zhou)發動機，每缸 4 氣門(men)，最(zui)大(da)功率157kw/6000rpm ，最(zui)大(da)扭矩 285n.m/3750rpm 。使用 5 速(su)手(shou)動變速(su)器。
2001 年 2 月， 307 向全(quan)球媒體(ti)亮相。數月后，307銷量突(tu)破 300,000 輛。由歐洲記者組成的評審團將其評選為 2002 年最佳車型。 10 月， psa 集團總(zong)裁與中國(guo)東風汽車集團簽訂(ding)旨(zhi)在將標致品(pin)牌引入中國(guo)的框架協議。 206wrc 蟬聯世界汽車拉力錦標賽冠軍。
2002 年 1 月(yue)，307 系(xi)列新成員(yuan) 307sw 面世，該(gai)車為(wei) 5 至 7 座，大面積玻璃車頂。
日(ri)內瓦(wa)車(che)(che)(che)(che)(che)展(zhan)又推(tui)出兩(liang)款(kuan)新車(che)(che)(che)(che)(che)： 206sw ，歐(ou)洲銷(xiao)量冠軍 206 的旅行車(che)(che)(che)(che)(che)版； 807 ，豪華型單(dan)廂(xiang)車(che)(che)(che)(che)(che)．裝備電(dian)動推(tui)拉門和(he)三個獨(du)立(li)玻(bo)璃車(che)(che)(che)(che)(che)頂(ding)。 5 月，標(biao)(biao)致(zhi)在(zai)時(shi)隔多(duo)年后重返北(bei)京車(che)(che)(che)(che)(che)展(zhan)，首次向(xiang)中國公眾(zhong)展(zhan)示最(zui)新車(che)(che)(che)(che)(che)型。巴黎(li)車(che)(che)(che)(che)(che)展(zhan)上，標(biao)(biao)致(zhi)又推(tui)出另(ling)外兩(liang)款(kuan)概念車(che)(che)(che)(che)(che)： sesame ，安(an)裝滑動側門和(he)玻(bo)璃車(che)(che)(che)(che)(che)頂(ding)的小(xiao)型轎車(che)(che)(che)(che)(che)； h20 ，以 307 為原版設計的消防車(che)(che)(che)(che)(che)，搭載(zai)氫電(dian)池驅動的發(fa)動機。年底(di)推(tui)出新版 partner 。 10 月 25 日(ri)，psa 集團(tuan)和(he)東風汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)集團(tuan)在(zai)北(bei)京正式簽訂(ding)擴大合資合作協議，準備從 2004 年起在(zai)中國生產和(he)銷(xiao)售一款(kuan)標(biao)(biao)致(zhi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)。同(tong)年，206wrc 獲世界汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)拉力錦標(biao)(biao)賽三連冠。
2003 年，標致在日(ri)內瓦車展(zhan)推出創新(xin)的概念車 hoggar 。206 的運(yun)動版 206rc 同時亮相。
自創立來標致總產量達(da)到 40,000,000 輛(liang)。標致展出了 607 paladine 和(he) 307cc，觀者(zhe)云集。
2004 年，標致與中國的合作(zuo)生產(chan)商(shang)東(dong)風標致集團在中國正(zheng)式發售三廂車東(dong)風標致 307 ，也就是早前亮相的 307 4p 。這(zhe)是繼廣州(zhou)標致項(xiang)目(mu)落敗后，標致再(zai)一次踏上中國大陸。
東風標(biao)致 307 使用了排(pai)量為 1587cc 和 1997cc 的發動機。最(zui)大功率分別為 78kw/5750rpm 及 99kw/6000rpm ；最(zui)大扭矩(ju)為 142n.m/4000rpm 和 190n.m/4100rpm 。外形(xing)可以看作(zuo)是在兩(liang)廂 307 的基(ji)礎上增加了尾廂。三廂 307 是標(biao)致公(gong)司(si)(si)第一(yi)次在本土以外的地方發售(shou)新車，也表明了標(biao)致公(gong)司(si)(si)正式(shi)進軍中國市場的決心。
同(tong)年，標致的概念(nian)車(che) 907 也正式(shi)亮相，表明了(le)標致在(zai)現代汽車(che)工業中孜孜不倦、力求更(geng)新發(fa)展的態度(du)。
2017年8月11日：PEUGEOT標致攜(xie)手法國儷絲婭(ya)RELLECIGA聯合吉普(pu)、寶馬、菲(fei)亞特(te)等豪華(hua)汽車品牌共同贊(zan)助歐洲Felvidek Szepe 2017選美大賽(sai)。
*標致雪鐵龍集團在中國(guo)和東風汽(qi)車公(gong)司(si)建有(you)合資公(gong)司(si)神(shen)龍汽(qi)車有(you)限公(gong)司(si)（簡稱DPCA），它是1992年成立(li)的(de)(de)。* 1932年：黃色之旅，從(cong)貝魯(lu)特(te)到北京，行程共計12000公(gong)里。人類歷史上(shang)第一個(ge)依靠機械力量完(wan)成橫跨歐(ou)亞(ya)大陸的(de)(de)壯舉。
* 1985年(nian)9月(yue)26日：廣州標致汽車公司（簡稱(cheng)GPAC）成(cheng)立。
* 1985年--1997年：GPAC公司(si)生產(chan)了約10萬輛汽車(che)（505型家(jia)用車(che)和(he)四門轎車(che)，504型皮卡）。
* 1987年：雪鐵龍(long)與第(di)二汽(qi)(qi)車制(zhi)造廠（即后來(lai)的東風汽(qi)(qi)車公(gong)司）進行接觸，第(di)二汽(qi)(qi)車制(zhi)造廠是中國第(di)二大卡車制(zhi)造廠家。
* 1988年：雪鐵(tie)龍汽車在中國的行駛(shi)測試可行性研(yan)究。
* 1989年：中(zhong)國有關部門批準雪鐵龍與(yu)第(di)二(er)汽車(che)制造廠的合(he)作(zuo)項目(mu)。
* 1990年12月：與第二汽車制造廠簽定成立合資(zi)公(gong)司的合同。
* 1992年5月18日：神龍汽車(che)有限公司(si)（簡稱DCAC）正式(shi)成(cheng)立，這是(shi)雪鐵龍汽車(che)公司(si)與東風汽車(che)公司(si)的(de)合資公司(si)，這家合資企(qi)業的(de)目標是(shi)生(sheng)產并銷售富康(kang)車(che)。
* 1992年--1996年：建(jian)設位(wei)于湖(hu)北的(de)武漢和襄樊的(de)兩(liang)個生產基地。
* 1997年(nian)3月：標致公司(si)把其股份轉讓(rang)給廣州(zhou)標致公司(si)。
* 1998年9月8日(ri)：雪鐵龍富康三廂轎車(che)推出(chu)（"富康988"）。
* 2000年：神龍公司(si)擴資(zi)。 60億(yi)元資(zi)本的股比(bi)結構為：中方：東(dong)風汽(qi)車集(ji)團（31%），中方銀行（39%）；法方：雪鐵龍（26,9%），法方銀行（3,1%）。
* 2001年11月(yue)：雪鐵龍薩拉畢加(jia)索車上市。
* 2001年11月4日(ri)：PSA標致(zhi)－雪(xue)(xue)鐵(tie)龍集(ji)團(tuan)與(yu)東風汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司(si)新的(de)合(he)作(zuo)階段，標致(zhi)－雪(xue)(xue)鐵(tie)龍集(ji)團(tuan)總裁(cai)讓(rang)-馬丁·佛(fo)爾茲與(yu)東風汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司(si)總裁(cai)苗圩(wei)簽署了加強雙方合(he)作(zuo)的(de)協議，這一新舉措旨在擴大雪(xue)(xue)鐵(tie)龍和標致(zhi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)生產(chan)和銷(xiao)售，使得標致(zhi)－雪(xue)(xue)鐵(tie)龍集(ji)團(tuan)整(zheng)個投入到與(yu)中方伙伴的(de)合(he)作(zuo)中。
* 2002年(nian)6月：雪鐵(tie)龍愛麗(li)舍車(che)上市。
* 2002年(nian)(nian)6月：DCAC公司成立10周(zhou)年(nian)(nian)，從1992年(nian)(nian)起已經生產(chan)了30萬輛(liang)汽車。
* 2002年10月(yue)25日：標致－雪(xue)鐵龍(long)集團與東(dong)風汽車公(gong)(gong)司(si)(si)在北京正式(shi)簽署了加強第二階段合作的(de)協(xie)議(yi)，DCAC公(gong)(gong)司(si)(si)更(geng)名為DPCA（東(dong)風標致雪(xue)鐵龍(long)汽車公(gong)(gong)司(si)(si)），合資(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)資(zi)本(ben)增加了10億元，使雙方的(de)股份完全一致（每方占有(you)32%），總資(zi)產(chan)達到70億元人民幣。
* 2003年5月：雪鐵龍(long)賽納車(che)(che)推出(chu)（在中(zhong)國市場上的第五(wu)款(kuan)車(che)(che)型）。
* 2004年1月6日(ri)：新的一筆投(tou)資(zi)(zi)使神龍公司(si)的年生產(chan)能(neng)力達(da)到(dao)30萬輛車，并(bing)推出新車型，這筆投(tou)資(zi)(zi)總計6億歐元。
* 2004年4月21日(ri)：標致307下線。
* 2004年9月(yue)2日：標致(zhi)307上(shang)市。
* 2004年9月：自1992年8月以來(lai)，雪鐵龍汽(qi)車在中國銷量超過50萬輛。
* 2004年11月18日：中國政府批準向原持股(gu)銀(yin)行購買股(gu)份(fen)，標致雪鐵龍集(ji)團和東風汽(qi)車(che)公(gong)司持有(you)的神龍汽(qi)車(che)公(gong)司股(gu)份(fen)各占50%。
* 2005年6月28日(ri)：標致雪鐵龍集團(tuan)、北京(jing)交(jiao)通(tong)工程學會和中(zhong)國(guo)疾病預防(fang)控制中(zhong)心(xin)聯(lian)合舉辦首屆國(guo)際道路交(jiao)通(tong)安(an)全研(yan)討會。
* 2006年1月6日：東風標致206媒體發布會。
* 2006年1月19日：東風標(biao)致206下線儀式，這是(shi)神龍公司于1號平臺上生產(chan)的第一(yi)款車。
* 2006年2月18日：東風雪鐵(tie)龍凱(kai)旋媒體發布(bu)會。
* 2006年3月：標(biao)致雪鐵(tie)龍（中國）汽車(che)貿(mao)易有限公(gong)司成立，該公(gong)司由(you)標(biao)致雪鐵(tie)龍集團100%控股。
* 2006年(nian)4月1日(ri)：神(shen)龍汽車(che)有限公司董事會(hui)決定在2009年(nian)之前(qian)建成(cheng)第二個生(sheng)產(chan)基地，用于(yu)集團3號(hao)平臺(tai)的產(chan)品生(sheng)產(chan)。
* 2006年4月28日(ri)：東(dong)風雪鐵龍凱(kai)旋在武漢下線，全世界首次(ci)亮(liang)相(xiang)。
* 2006年5月28日：東風標致(zhi)雪鐵龍汽車金融有限公司(si)經中國銀行監督(du)管理委員(yuan)會批(pi)準正式成立。
* 2006年(nian)10月10日：東風雪鐵龍(long)C2上市。
* 2006年10月20日(ri)：標致Coupé 407在中國上市(shi)。
* 2006年10月27日：神(shen)龍汽車有(you)限公司新工(gong)廠(chang)在武漢舉行奠基儀式，法國(guo)總統(tong)希拉克出席(xi)新工(gong)廠(chang)奠基儀式。
* 2006年10月30日：雪鐵龍C4在中國上市。
東風(feng)標(biao)(biao)致屬神龍汽(qi)車(che)有限公(gong)司旗下品牌(pai)。2002年10月，東風(feng)汽(qi)車(che)公(gong)司與法國(guo)(guo)PSA集(ji)團(tuan)（標(biao)(biao)致雪鐵龍集(ji)團(tuan)）簽訂擴大(da)合(he)作的(de)合(he)資合(he)同，兩大(da)集(ji)團(tuan)強強聯(lian)手，全(quan)面(mian)展開將(jiang)(jiang)標(biao)(biao)致品牌(pai)引入中(zhong)國(guo)(guo)的(de)新(xin)藍圖，東風(feng)標(biao)(biao)致由此誕(dan)生(sheng)。 自成(cheng)立(li)以來(lai)，秉承(cheng)“美感、可靠、活力(li)、創(chuang)新(xin)”的(de)品牌(pai)理念(nian)，東風(feng)標(biao)(biao)致一(yi)直(zhi)致力(li)于將(jiang)(jiang)自己打造成(cheng)中(zhong)國(guo)(guo)主流(liu)汽(qi)車(che)品牌(pai)之一(yi)。通過差價補償、安(an)全(quan)行樂天下、藍色承(cheng)諾(nuo)等一(yi)系(xi)列(lie)活動，東風(feng)標(biao)(biao)致已樹立(li)起了良好(hao)的(de)誠信品牌(pai)形象。
標致汽車的(de)徽標是一(yi)頭站立的(de)獅子(zi)。這頭獅子(zi)出現在標致產品(pin)上(shang)已(yi)有150年。標致汽車發動(dong)機罩或前(qian)格柵上(shang)都(dou)能見到獅子(zi)身影。
獅(shi)(shi)子的(de)(de)歷史開始(shi)于1847年一個(ge)(ge)美麗的(de)(de)清(qing)晨，標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)兩(liang)兄弟于勒(le)和埃米爾委托蒙貝(bei)利亞爾首(shou)飾匠設計一個(ge)(ge)標(biao)(biao)識(shi)，作為(wei)自己制造鋼鋸(ju)(ju)等(deng)工具產品的(de)(de)品牌。他們(men)想要設計成獅(shi)(shi)子形(xing)狀，這(zhe)是蒙貝(bei)利亞地區紋章的(de)(de)圖案，主要還是因為(wei)獅(shi)(shi)子能夠(gou)代表標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)鋸(ju)(ju)條的(de)(de)三種品質：鋸(ju)(ju)齒經久耐用——像(xiang)獅(shi)(shi)子的(de)(de)牙齒一樣(yang)；鋸(ju)(ju)條柔韌不易折斷(duan)——像(xiang)獅(shi)(shi)子的(de)(de)脊柱；切(qie)割的(de)(de)速度——像(xiang)騰躍的(de)(de)獅(shi)(shi)子一樣(yang)迅(xun)捷。在眾(zhong)多設計方案中，兩(liang)兄弟選擇(ze)了行(xing)于箭上的(de)(de)獅(shi)(shi)子側影。1850年起，標(biao)(biao)致(zhi)(zhi)鋸(ju)(ju)條開始(shi)打上獅(shi)(shi)子印(yin)記。1858年11月(yue)20日，獅(shi)(shi)子標(biao)(biao)識(shi)在法國皇(huang)家工藝(yi)博物館注冊。
最初為(wei)鋸條設計的獅子逐(zhu)漸(jian)應用(yong)到標(biao)致兄弟公司的全(quan)部工(gong)具(ju)產品。代表(biao)鋼的一級質(zhi)量（之前稱(cheng)“鑄鋼”）。鋼的其它質(zhi)量等級由(you)不同的標(biao)識(shi)代表(biao)：彎月代表(biao)二級質(zhi)量（“淬火鋼”），星形代表(biao)較低級質(zhi)量。此外，部分工(gong)具(ju)還有自己的標(biao)識(shi)：1860年打造的鋼刨(bao)、長(chang)柄、泥刀均由(you)鹿作為(wei)標(biao)識(shi)等。直到1880年代中期(qi)，獅子才成為(wei)標(biao)致產品唯(wei)一的象征。
1882年，獅(shi)子標(biao)識出(chu)現在(zai)自行車(che)(che)上。1901年用于摩托車(che)(che)上。1890年至1905年生產的(de)第一(yi)批汽車(che)(che)卻沒有使(shi)用獅(shi)子。因為“標(biao)致汽車(che)(che)公司(si)”創始人阿爾芒·標(biao)致偏愛以“標(biao)致汽車(che)(che)”的(de)字樣作為標(biao)識。此(ci)后的(de)1905年至1915年間，箭上的(de)獅(shi)子側影繼續出(chu)現于“標(biao)致兄弟之子公司(si)”生產的(de)“獅(shi)-標(biao)致”汽車(che)(che)上。
自行車與(yu)汽車業務(wu)在1910年合(he)并后，新的標致汽車和自行車股份(fen)有限公司使用古(gu)體(ti)“PEUGEOT”字樣作為標識。
上(shang)(shang)世紀(ji)20年(nian)代中葉，新的獅形(xing)出現了：銅制的獅子(zi)立(li)于汽(qi)車(che)水(shui)箱蓋上(shang)(shang)，姿態咄(duo)咄(duo)逼人(ren)，增添了標致汽(qi)車(che)的獨(du)特個性。
1933年(nian)(nian)，標(biao)識(shi)又發(fa)生了(le)變化，這次是一(yi)只吼獅(shi)的(de)頭像，置于進(jin)氣格機頂端。這個形象在1930年(nian)(nian)至(zhi)1950年(nian)(nian)一(yi)直使(shi)用。1975年(nian)(nian)出現了(le)后腿直立的(de)獅(shi)子紋章圖(tu)案，是今天(tian)所使(shi)用標(biao)識(shi)的(de)前(qian)身。新(xin)的(de)獅(shi)形首先(xian)用于203車(che)型(xing)。
1955年(nian)投放的(de)403采用(yong)的(de)獅(shi)(shi)子(zi)以(yi)三角形徽章為底，上(shang)書古體“PEUGEOT”字樣。1968年(nian)，獅(shi)(shi)子(zi)第一次與徽章分離。1975年(nian)，以(yi)輪廓線(xian)勾勒且鍍鉻、中(zhong)部鏤空(kong)的(de)獅(shi)(shi)子(zi)標識出現(xian)，應用(yong)于(yu)標致所有車型(xing)上(shang)。
現代標識誕生于1980年(nian)，在1996年(nian)加(jia)以修改(gai)，線條簡潔(jie)、遒勁，棱角(jiao)分明。
2021年2月25日，標致推出(chu)了全新(xin)標識，是(shi)其品牌歷(li)史上(shang)第(di)11次(ci)更新(xin)Logo。第(di)11代(dai)(dai)Logo仍然是(shi)雄獅(shi)——主體是(shi)一(yi)個壯美的獅(shi)頭，外(wai)層呈盾形輪廓設計。而(er)率先搭載新(xin)logo的全新(xin)一(yi)代(dai)(dai)標致308將于3月18日在(zai)歐洲亮相。
2018年7月19日，《財富(fu)》世界500強排行榜發布，標(biao)致位列108位。
2018年(nian)12月，世(shi)(shi)界品(pin)牌(pai)實(shi)驗室編制的《2018世(shi)(shi)界品(pin)牌(pai)500強(qiang)》揭(jie)曉，排名(ming)第(di)222。
2019年(nian)7月，《財富》世界500強排行(xing)榜發布，標致位列96位。
2020年5月13日，法國標致名列2020福布斯全球企業2000強(qiang)榜第264位。
2020年8月10日，標致（PEUGEOT)名列2020年《財富(fu)》世界500強排行榜(bang)第101位。
歲月靜好
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