滑翔傘(san)（paraglider）飛(fei)行運(yun)動員駕翼型傘(san)衣，利(li)用空(kong)氣升力起(qi)飛(fei)翱翔的一項(xiang)航空(kong)運(yun)動。
滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)是(shi)一批熱愛跳傘(san)(san)、滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)翼的(de)飛行人(ren)員(yuan)發明的(de)一種飛行運動，目前在(zai)歐(ou)美和日(ri)本等國(guo)非(fei)常流行，在(zai)臺灣也(ye)掀起了一股旋風。滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)與傳統的(de)降落傘(san)(san)不同，它是(shi)一種飛行器。
很久以前，人(ren)類為尋(xun)找一雙翅膀(bang)作(zuo)過無數次的(de)(de)思(si)考和探索。在古老的(de)(de)中國大地(di)上，留(liu)下(xia)了像“駕(jia)車遨游(you)太空”、“嫦娥奔月”等許(xu)多(duo)關于人(ren)類嘗試飛行的(de)(de)美(mei)好傳說。今天，滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘的(de)(de)誕生，為人(ren)類插上了飛翔(xiang)(xiang)的(de)(de)翅膀(bang)。人(ren)們自由地(di)翱翔(xiang)(xiang)于天空，享受著“脫離”地(di)球引力的(de)(de)寧(ning)靜(jing)與美(mei)妙。
滑(hua)翔傘起源于(yu)20世(shi)紀70年(nian)代初(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)歐洲，當時，一些登山(shan)者從山(shan)上乘降(jiang)落傘滑(hua)翔而下，體驗(yan)到了(le)(le)一種(zhong)美好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)感覺和樂趣，從而創立了(le)(le)一個新興的(de)(de)(de)(de)(de)航空體育項目。最初(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)滑(hua)翔傘是借(jie)鑒于(yu)飛(fei)機跳傘使用的(de)(de)(de)(de)(de)翼型方傘，它主要(yao)以下降(jiang)為主，下降(jiang)速度快，安全性能好(hao)。通(tong)過(guo)二十多年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)發展和演變。現在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)滑(hua)翔傘最長飛(fei)行(xing)17小時，最遠(yuan)飛(fei)行(xing)距離超(chao)過(guo)300公里，它體現了(le)(le)一種(zhong)人與(yu)自然的(de)(de)(de)(de)(de)交流，備受(shou)崇尚自然者的(de)(de)(de)(de)(de)喜愛。
近幾年，西(xi)方國家的這項運動發展(zhan)很(hen)快，像瑞士(shi)、奧地利、德國、西(xi)班牙等發達國家都擁有眾多(duo)的飛行高手(shou)。人們駕著滑翔傘，在(zai)山(shan)坡(po)奔(ben)跑起飛，在(zai)空中(zhong)遨(ao)游，與(yu)山(shan)野對話(hua)，與(yu)白云握手(shou)，身心融入大自然(ran)，盡情揮灑(sa)著人類的勇敢與(yu)堅強。
在亞洲，日(ri)本、韓(han)國(guo)(guo)、中國(guo)(guo)的(de)(de)臺灣(wan)省(sheng)等經濟發達(da)國(guo)(guo)家(jia)和地(di)區的(de)(de)滑翔傘運(yun)動十分(fen)普及，愛好者(zhe)達(da)十多(duo)萬(wan)人。20世紀80年代末(mo)，滑翔傘運(yun)動傳(chuan)入中國(guo)(guo)大(da)陸并迅速發展，現注冊的(de)(de)航空(kong)俱樂部有50多(duo)個，正式會員1400多(duo)人，經常從事滑翔傘飛(fei)行者(zhe)達(da)數千人，在中國(guo)(guo)東北、長三角(jiao)、珠三角(jiao)長期有民間高手飛(fei)行，隨著(zhu)滑翔傘運(yun)動的(de)(de)逐漸(jian)普及，包括央視在內(nei)的(de)(de)很(hen)多(duo)電視媒體(ti)都對這一運(yun)動進行過專題報道。
滑(hua)翔(xiang)傘通常主要(yao)由翼型(xing)傘衣、傘繩、背帶系統(tong)和(he)操(cao)縱(zong)系統(tong)四大部分組成。為便于(yu)滑(hua)翔(xiang)傘的保管(guan)、攜帶與(yu)運輸，每具滑(hua)翔(xiang)傘還配有一只背式包裝袋。
翼(yi)(yi)(yi)型(xing)傘(san)(san)(san)(san)(san)衣(yi)，也稱傘(san)(san)(san)(san)(san)翼(yi)(yi)(yi)，是滑翔傘(san)(san)(san)(san)(san)產生升(sheng)力(li)和承受載荷(he)的(de)主(zhu)要部件。傘(san)(san)(san)(san)(san)衣(yi)的(de)形狀、面(mian)(mian)積以及(ji)與氣(qi)流相(xiang)對(dui)運動的(de)速度，對(dui)升(sheng)力(li)的(de)產生有(you)很大的(de)影響。翼(yi)(yi)(yi)型(xing)傘(san)(san)(san)(san)(san)衣(yi)由(you)(you)上翼(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)、下翼(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)和沿翼(yi)(yi)(yi)展方向有(you)規律分布的(de)數十個(ge)成形翼(yi)(yi)(yi)肋構(gou)成。上下翼(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)與翼(yi)(yi)(yi)肋縫合(he)，形成特定的(de)傘(san)(san)(san)(san)(san)翼(yi)(yi)(yi)形狀。傘(san)(san)(san)(san)(san)衣(yi)前(qian)緣(yuan)按照翼(yi)(yi)(yi)肋的(de)橫(heng)向排列(lie)，構(gou)成一定尺(chi)寸的(de)進(jin)氣(qi)口。由(you)(you)于傘(san)(san)(san)(san)(san)衣(yi)后緣(yuan)是完全封閉的(de)，所(suo)以上下翼(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)與各翼(yi)(yi)(yi)肋之間(jian)便形成了一個(ge)個(ge)用于儲(chu)存空氣(qi)的(de)氣(qi)室。
當傘(san)(san)衣(yi)(yi)與空氣做相對(dui)運(yun)動(dong)時，空氣由進口(kou)進入(ru)氣室(shi)，因(yin)(yin)傘(san)(san)衣(yi)(yi)后緣封閉(bi)而(er)不能(neng)排(pai)出，在空氣沖壓(ya)力(li)(li)作用下(xia)，傘(san)(san)衣(yi)(yi)內腔產生一定(ding)的(de)壓(ya)力(li)(li)，使這種柔性傘(san)(san)衣(yi)(yi)保持一定(ding)的(de)剛性和(he)形狀(zhuang)。為了使進氣口(kou)便于(yu)(yu)空氣流(liu)入(ru)，每片翼(yi)肋的(de)進氣口(kou)部(bu)位都縫(feng)有具一定(ding)硬度、光潔挺括(kuo)的(de)塑料加強片。在翼(yi)肋上的(de)不同部(bu)位，還開有大小及數量不等的(de)圓孔，目的(de)是使各氣室(shi)間的(de)空氣可(ke)沿翼(yi)展方向流(liu)動(dong)，用于(yu)(yu)平衡整(zheng)個傘(san)(san)衣(yi)(yi)內部(bu)的(de)壓(ya)強，以利于(yu)(yu)保持整(zheng)個傘(san)(san)衣(yi)(yi)形狀(zhuang)，避免傘(san)(san)衣(yi)(yi)充(chong)氣時因(yin)(yin)部(bu)分受(shou)力(li)(li)不勻而(er)塌(ta)陷。
傘(san)(san)繩(sheng)，用(yong)于(yu)傘(san)(san)衣(yi)(yi)與(yu)背帶(dai)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)連接，使(shi)滑翔(xiang)傘(san)(san)成(cheng)為(wei)(wei)一個(ge)整體，并(bing)保(bao)持滑翔(xiang)傘(san)(san)在飛(fei)行中應有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)面形(xing)狀。同時，傘(san)(san)繩(sheng)也是滑翔(xiang)傘(san)(san)承載(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳(chuan)力部件，飛(fei)行中飛(fei)行員也可通(tong)(tong)(tong)過傘(san)(san)繩(sheng)對(dui)(dui)滑翔(xiang)傘(san)(san)實施有(you)(you)效的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操縱。通(tong)(tong)(tong)常(chang)，傘(san)(san)繩(sheng)由前向后分為(wei)(wei)三組(zu)或四組(zu)，分別稱(cheng)為(wei)(wei)A、B、C和(he)D組(zu)，并(bing)在傘(san)(san)衣(yi)(yi)中心軸(zhou)兩側對(dui)(dui)稱(cheng)分布。傘(san)(san)繩(sheng)上端(duan)通(tong)(tong)(tong)常(chang)為(wei)(wei)“Y”形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分叉形(xing)狀，在傘(san)(san)衣(yi)(yi)下翼(yi)(yi)面和(he)翼(yi)(yi)肋(lei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)縫(feng)合部位與(yu)傘(san)(san)衣(yi)(yi)相(xiang)連接，下端(duan)則通(tong)(tong)(tong)過可卸(xie)金屬環與(yu)相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操縱帶(dai)相(xiang)連的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)面形(xing)狀和(he)受(shou)力狀況(kuang)確(que)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，其(qi)長度則按照(zhao)操縱帶(dai)相(xiang)連的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)面形(xing)狀和(he)受(shou)力狀況(kuang)確(que)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，其(qi)長度則按照(zhao)操縱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性以及(ji)保(bao)持迎角(jiao)最佳位置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求而(er)確(que)定(ding)。
背(bei)(bei)帶(dai)(dai)又稱座帶(dai)(dai)或吊帶(dai)(dai)，它(ta)由(you)多(duo)種不同功能(neng)的(de)部(bu)件(jian)(jian)組成，因(yin)此(ci)稱它(ta)為(wei)背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系(xi)統(tong)(tong)。背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系(xi)統(tong)(tong)應具有(you)良好(hao)的(de)舒適性(xing)和(he)(he)安(an)全。背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系(xi)統(tong)(tong)是(shi)(shi)將飛(fei)(fei)行員身體(ti)固定并(bing)與整個傘翼(yi)系(xi)統(tong)(tong)相連(lian)接(jie)的(de)承力部(bu)件(jian)(jian)，同時也(ye)是(shi)(shi)對人(ren)體(ti)的(de)防(fang)護(hu)部(bu)件(jian)(jian)。在(zai)(zai)固定、連(lian)接(jie)功能(neng)方面，它(ta)由(you)主套(tao)帶(dai)(dai)、肩(jian)帶(dai)(dai)、胸(xiong)帶(dai)(dai)、腰帶(dai)(dai)、腿(tui)帶(dai)(dai)、斜拉帶(dai)(dai)、備份傘連(lian)接(jie)帶(dai)(dai)以及金屬(shu)環扣和(he)(he)快卸鎖等組成，圍繞(rao)“L”形背(bei)(bei)包形成一個整體(ti)。這些帶(dai)(dai)子(zi)的(de)材料，多(duo)為(wei)高強度錦絲帶(dai)(dai)，寬44毫米，斷裂(lie)強度在(zai)(zai)1200公斤以上。在(zai)(zai)人(ren)體(ti)防(fang)護(hu)功能(neng)方面，它(ta)由(you)外層為(wei)玻璃鋼護(hu)板、內襯厚(hou)海綿橡膠的(de)背(bei)(bei)墊和(he)(he)座墊組成，更先進的(de)還有(you)可充(chong)氣的(de)氣墊，安(an)裝在(zai)(zai)背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系(xi)統(tong)(tong)“L”形背(bei)(bei)包夾層中，，有(you)效地增強了對人(ren)體(ti)脊柱(zhu)、背(bei)(bei)部(bu)和(he)(he)盆骨(gu)的(de)防(fang)護(hu)功能(neng)，防(fang)止人(ren)體(ti)在(zai)(zai)起飛(fei)(fei)和(he)(he)著陸時碰(peng)撞障(zhang)礙物或被拖(tuo)曳受傷。
滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)(san)的(de)操(cao)(cao)縱(zong)系統，主要(yao)(yao)由操(cao)(cao)縱(zong)帶(dai)(dai)、操(cao)(cao)縱(zong)繩(sheng)(sheng)(sheng)和操(cao)(cao)縱(zong)圈(quan)（操(cao)(cao)縱(zong)棒(bang)）組(zu)成。高性能的(de)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)(san)，還(huan)有一套(tao)腳(jiao)蹬(deng)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)裝置(zhi)(zhi)。需要(yao)(yao)時(shi)，部分傘(san)(san)(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)(sheng)也(ye)可(ke)(ke)(ke)用(yong)于(yu)(yu)操(cao)(cao)縱(zong)。整個(ge)操(cao)(cao)縱(zong)系統在傘(san)(san)(san)(san)(san)衣中心線兩(liang)側呈對稱分布，左、右(you)(you)操(cao)(cao)縱(zong)帶(dai)(dai)上(shang)(shang)端呈“Y”形以數點與(yu)傘(san)(san)(san)(san)(san)衣后(hou)緣相(xiang)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，下(xia)端則(ze)穿(chuan)過(guo)后(hou)操(cao)(cao)縱(zong)帶(dai)(dai)上(shang)(shang)的(de)限位滑(hua)(hua)輪與(yu)操(cao)(cao)縱(zong)套(tao)圈(quan)相(xiang)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，通過(guo)套(tao)圈(quan)分別(bie)下(xia)拉操(cao)(cao)縱(zong)繩(sheng)(sheng)(sheng)可(ke)(ke)(ke)實現(xian)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)(san)的(de)左、右(you)(you)轉(zhuan)彎，同時(shi)下(xia)拉操(cao)(cao)縱(zong)繩(sheng)(sheng)(sheng)則(ze)可(ke)(ke)(ke)實現(xian)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)(san)的(de)速(su)(su)(su)度(du)調控。操(cao)(cao)縱(zong)套(tao)圈(quan)在不(bu)使用(yong)時(shi)，可(ke)(ke)(ke)與(yu)位于(yu)(yu)后(hou)操(cao)(cao)縱(zong)帶(dai)(dai)上(shang)(shang)的(de)按扣相(xiang)固定。滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)(san)操(cao)(cao)縱(zong)帶(dai)(dai)的(de)根(gen)部，通常分為前(qian)后(hou)兩(liang)根(gen)或三根(gen)，向上(shang)(shang)分叉，再分為三根(gen)或四根(gen)由前(qian)向后(hou)（分別(bie)通過(guo)可(ke)(ke)(ke)卸環）按A、B、C、D組(zu)的(de)順序(xu)與(yu)各組(zu)傘(san)(san)(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)(sheng)相(xiang)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)。高性能滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)(san)的(de)A組(zu)操(cao)(cao)縱(zong)帶(dai)(dai)前(qian)面(mian)(mian)還(huan)安裝有兩(liang)副滑(hua)(hua)輪和一段加(jia)(jia)速(su)(su)(su)繩(sheng)(sheng)(sheng)，以便與(yu)腳(jiao)蹬(deng)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)裝置(zhi)(zhi)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，操(cao)(cao)縱(zong)帶(dai)(dai)除用(yong)與(yu)傘(san)(san)(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)(sheng)的(de)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)外，也(ye)可(ke)(ke)(ke)實施加(jia)(jia)速(su)(su)(su)、減速(su)(su)(su)、消高等方面(mian)(mian)的(de)操(cao)(cao)縱(zong)。腳(jiao)蹬(deng)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)裝置(zhi)(zhi)的(de)惟一作用(yong)是在飛(fei)行中當(dang)需要(yao)(yao)時(shi)用(yong)于(yu)(yu)增大滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)實傘(san)(san)(san)(san)(san)的(de)飛(fei)行速(su)(su)(su)度(du)。加(jia)(jia)速(su)(su)(su)裝置(zhi)(zhi)的(de)下(xia)端與(yu)腳(jiao)蹬(deng)金屬桿(gan)（加(jia)(jia)速(su)(su)(su)棒(bang)）相(xiang)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，桿(gan)上(shang)(shang)的(de)兩(liang)根(gen)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)操(cao)(cao)縱(zong)繩(sheng)(sheng)(sheng)通過(guo)背(bei)帶(dai)(dai)系統前(qian)面(mian)(mian)的(de)滑(hua)(hua)輪與(yu)操(cao)(cao)縱(zong)帶(dai)(dai)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)繩(sheng)(sheng)(sheng)相(xiang)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)。當(dang)兩(liang)腳(jiao)蹬(deng)下(xia)金屬桿(gan)時(shi)，A組(zu)和B組(zu)操(cao)(cao)縱(zong)帶(dai)(dai)被梯次拉下(xia)，同時(shi)傘(san)(san)(san)(san)(san)衣前(qian)緣被拉下(xia)，迎角減小，水平速(su)(su)(su)度(du)隨(sui)即增大。
滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)本身毫無任何動力(li)(li)，它(ta)之所以能(neng)夠飛行(xing)(xing)，除了傘(san)(san)衣(yi)充滿(man)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)后顯出特(te)殊的(de)形狀外(飛行(xing)(xing)翼(yi))，全靠(kao)飛行(xing)(xing)員控制(zhi)，結(jie)合(he)大(da)氣(qi)(qi)(qi)中種(zhong)種(zhong)特(te)性(空(kong)氣(qi)(qi)(qi)動力(li)(li))飛行(xing)(xing)。傳統(tong)式的(de)降落傘(san)(san)，即一般降落傘(san)(san)，在(zai)空(kong)中只(zhi)能(neng)產生下降阻力(li)(li)，沒(mei)有(you)(you)升力(li)(li)，而(er)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)在(zai)空(kong)中飛行(xing)(xing)過(guo)程中會產生速(su)度和(he)升力(li)(li)，而(er)且它(ta)的(de)速(su)度和(he)升力(li)(li)遠遠大(da)過(guo)它(ta)的(de)阻力(li)(li)。因為在(zai)構造上(shang)，滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)傘(san)(san)衣(yi)內層結(jie)構設有(you)(you)氣(qi)(qi)(qi)囊，在(zai)沒(mei)有(you)(you)充滿(man)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)前(qian)，滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)沒(mei)有(you)(you)實質的(de)棱角(jiao)，一旦內層氣(qi)(qi)(qi)囊充滿(man)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)，滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)的(de)前(qian)沿就會出現棱角(jiao)。這樣，滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)在(zai)空(kong)中飛行(xing)(xing)時(shi)將相對的(de)氣(qi)(qi)(qi)流由翼(yi)面上(shang)下分別引開流動，阻力(li)(li)與(yu)對方(fang)的(de)風力(li)(li)平行(xing)(xing)，重(zhong)量與(yu)翼(yi)上(shang)方(fang)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)相結(jie)合(he)，使(shi)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)產生速(su)度前(qian)進。
滑翔(xiang)傘之能夠達(da)到滑翔(xiang)與滯空(kong)目的(de)，其中最(zui)(zui)主要的(de)理論是空(kong)氣動力(li)學（即滑翔(xiang)傘上(shang)層(ceng)與下(xia)層(ceng)長(chang)(chang)度(du)不同(tong)，當有前進速度(du)時，空(kong)氣流(liu)經(jing)(jing)滑翔(xiang)傘上(shang)下(xia)表面(mian)(mian)，在不同(tong)長(chang)(chang)度(du)的(de)面(mian)(mian)上(shang)會(hui)產(chan)(chan)生不同(tong)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)差(cha)，壓(ya)(ya)(ya)力(li)大(da)的(de)一面(mian)(mian)會(hui)往壓(ya)(ya)(ya)力(li)小(xiao)(xiao)的(de)一面(mian)(mian)推(tui)擠(ji)）。以(yi)滑翔(xiang)傘設計(ji)的(de)翼型做說明：當空(kong)氣流(liu)經(jing)(jing)上(shang)層(ceng)凸面(mian)(mian)時，因距(ju)離(li)長(chang)(chang)流(liu)速較快壓(ya)(ya)(ya)力(li)變(bian)小(xiao)(xiao)，相反流(liu)經(jing)(jing)下(xia)層(ceng)凹面(mian)(mian)的(de)空(kong)氣，因距(ju)離(li)短流(liu)速較慢壓(ya)(ya)(ya)力(li)變(bian)大(da)，故而產(chan)(chan)生下(xia)方空(kong)氣將(jiang)翼面(mian)(mian)向上(shang)推(tui)的(de)升(sheng)力(li)，上(shang)下(xia)層(ceng)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)差(cha)為總升(sheng)力(li)，這(zhe)便(bian)是最(zui)(zui)基本的(de)飛(fei)行原理。
除此(ci)以(yi)外滑翔傘還能(neng)借助其他外力(li)升空(kong)（如：引(yin)擎動力(li)、上升氣(qi)流等），在(zai)此(ci)我(wo)們主要講座的(de)是(shi)動力(li)氣(qi)流與熱(re)氣(qi)流，當然(ran)配合地形與空(kong)氣(qi)的(de)溫度(du)(du)、濕度(du)(du)、密度(du)(du)差而產生不同比重(zhong)(zhong)的(de)大氣(qi)，利(li)用(yong)這(zhe)(zhe)些自然(ran)條(tiao)件(jian)(jian)也(ye)能(neng)使滑翔傘向上爬升，一(yi)直到這(zhe)(zhe)些自然(ran)條(tiao)件(jian)(jian)消(xiao)失為(wei)止(zhi)。這(zhe)(zhe)項運動牽(qian)涉到空(kong)氣(qi)學與多種力(li)學領(ling)域(yu)，在(zai)今后的(de)飛(fei)行時間里(li)，各位將(jiang)會慢慢學習體會到。飛(fei)行是(shi)一(yi)門永(yong)無止(zhi)境的(de)學問(wen)（這(zhe)(zhe)也(ye)就是(shi)為(wei)什么會吸引(yin)人(ren)的(de)地方(fang)）。飛(fei)行中傘翼在(zai)重(zhong)(zhong)力(li)的(de)作用(yong)下產生前進力(li)（拉力(li)）、升力(li)、阻力(li)。
1978年(nian)，居住在(zai)阿(a)爾(er)卑斯山(shan)(shan)腳(jiao)下沙木尼(ni)小鎮的(de)(de)法(fa)(fa)國(guo)登(deng)(deng)山(shan)(shan)家貝(bei)登(deng)(deng)，利用一(yi)頂方形降(jiang)落(luo)(luo)傘(san)從阿(a)爾(er)卑斯山(shan)(shan)上成(cheng)(cheng)功(gong)地(di)飛(fei)降(jiang)到山(shan)(shan)下。許(xu)多登(deng)(deng)山(shan)(shan)家們(men)紛(fen)紛(fen)效仿，并對降(jiang)落(luo)(luo)傘(san)進(jin)行進(jin)一(yi)步的(de)(de)改進(jin)，將(jiang)降(jiang)落(luo)(luo)傘(san)與滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)翼的(de)(de)特點(dian)相結(jie)合，制造出了(le)利用山(shan)(shan)坡地(di)形起(qi)(qi)飛(fei)，能夠(gou)在(zai)空中自由(you)翱(ao)翔(xiang)(xiang)的(de)(de)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)。滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)與傳統的(de)(de)降(jiang)落(luo)(luo)傘(san)不同，它是一(yi)種(zhong)飛(fei)行器。1984年(nian)法(fa)(fa)國(guo)登(deng)(deng)山(shan)(shan)家菲隆(Roter Fillon)從阿(a)爾(er)卑斯山(shan)(shan)的(de)(de)勃朗峰上成(cheng)(cheng)功(gong)地(di)飛(fei)出，使滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)名(ming)聲大(da)噪。接(jie)下來的(de)(de)十幾年(nian)里，迅速(su)在(zai)歐美和日本等國(guo)風行起(qi)(qi)來，在(zai)臺灣也掀起(qi)(qi)了(le)一(yi)股旋風。如今(jin)，在(zai)世界各地(di)，滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)愛(ai)好者(zhe)達數(shu)十萬之多。
1100s-中(zhong)國人就用(yong)硬質的傘狀物從高處跳下來娛樂。我(wo)們的前輩還能(neng)用(yong)風箏從空中(zhong)向他們的敵人投擲炸彈。
1495-LeonardoDaVinchi設計了用四根(gen)木頭(tou)撐開的(de)錐形降(jiang)落傘。
1595-FaustoVeranzio在威尼斯從塔(ta)上用木(mu)質和帆(fan)布組成(cheng)的裝備跳下(xia)。
1687-在泰國一個宮廷小丑用兩個大傘(san)從(cong)(cong)高(gao)處(chu)跳(tiao)下.風帶(dai)著他降落到房頂(ding)、樹上和附近的(de)河里。1783-SebastianLenormand用直徑14英尺(chi)的(de)降落傘(san)從(cong)(cong)塔上跳(tiao)下。
1785-領式絲綢降(jiang)落(luo)傘被日本的Blanchard發明設(she)計(ji).他從氣球上跳下摔(shuai)斷了(le)腿(tui)。
1797-AndreGarnerin做了許多次(ci)高空(kong)跳躍,有一次(ci)在倫(lun)敦(dun)8，000英尺(chi)的上空(kong)。
1800s更多的(de)(de)高空(kong)跳躍使用了不同的(de)(de)設(she)計，包括反(fan)錐形的(de)(de)設(she)計。
1887-第(di)一款降落傘坐帶被發明了。
1903-WrightBrothers做了(le)第一次動力(li)飛行。
1911-飛行員降落傘(san)被發(fa)明(ming)了-從(cong)降落傘(san)包(bao)拉出降落傘(san).第(di)一次自(zi)由墜落被完成了。
1913-第一款可滑翔的降落傘被(bei)發明(ming)了，第一次(ci)世界大戰導致(zhi)取消了它(ta)的進一步開發。
1914-在TinyBroadwichs的降落傘繩被(bei)飛行器掛住之后(hou)，
在她第二次跳躍時割斷了(le)繩索自己拉動它-第一(yi)款人工操(cao)控的降落傘誕生了(le)。1929-一(yi)種三角型傘翼被申請了(le)專(zhuan)利。
1930-俄(e)國人舉行了第一次降落精(jing)確性辯論(lun)。
1932-美國人做了精(jing)確性的嘗(chang)試。
1941-德國人降落了14，000傘兵在(zai)希臘的Crete島。
1948-國際航空(kong)協會(FederationAeronautiqueInternationale)正式(shi)成(cheng)立了(le)。
1948-DrFrancisRogallo&(美(mei)國)國家航(hang)空(kong)和宇(yu)宙航(hang)行局開發了三角型靈活(huo)的(de)風箏。
1954-FredMason把T型架(jia)插入傘翼布給它前沖力，并(bing)申(shen)請了專利。
1960-CaptJosephKittinger從(cong)102，000英(ying)尺高的氣(qi)球上(shang)落下，在自由墜落過程(cheng)中達到了702英(ying)里每時。1961-在美國(guo)TomPurcellJr在Rogello風箏上(shang)被托拽。
1961-上升(sheng)的降落傘(san)被想出(chu)來(lai)了，托拽(zhuai)傘(san)開始(shi)出(chu)現(xian)了。
1962-操(cao)控(kong)降落傘被(bei)發明了.一種到處都是孔(kong)的可以操(cao)縱的降落傘。
1962-JohnDickinson飛一(yi)個(ge)羅加洛回(hui)收翼傘。
60s后期(qi)的翼傘都是在羅(luo)加(jia)洛回收翼傘基(ji)礎上設計的。
1964-第一款(kuan)方形降落傘在佛羅里(li)達被DominaJalbert發明。
1968-在美(mei)國"滑翔翼(yi)"被SteveSnyder發明了。
1968-在平靜的湖岸跑步起飛降(jiang)落(luo)傘.飛行雜志報道了這(zhe)件事。
1969-滑翔機被SteveSnyder發明了。
1970-TheRamAirCanopy變(bian)成了工業標準(zhun)。
1973-在大(da)不(bu)列顛(dian)滑翔(xiang)傘(san)組織撤消(xiao)支持后(hou),大(da)不(bu)列顛(dian)滑翔(xiang)傘(san)俱樂部(bu)組織成立了(le)。
1970s-懸掛滑翔運動(dong)開始非常(chang)流行。1980s-在(zai)法(fa)國和(he)瑞士阿爾卑斯山(shan)脈，一些滑翔愛好(hao)者(zhe)開始模仿懸掛滑翔者(zhe)從(cong)山(shan)坡上起飛(fei)。
1980s-在英國(guo)有一位GeraldWilliams，是一位別人剛到(dao)達山頂地(di)區就(jiu)可以(yi)看到(dao)他的傘翼向(xiang)地(di)面飄動(dong)的懸(xuan)掛滑翔者，這時(shi)他的同伴們非(fei)常吃驚并嘟囔著說永(yong)遠趕不上他了。
1980s-1990s滑翔(xiang)傘被從跳傘改進(jin)而來－提供了(le)適宜的滑翔(xiang)。這(zhe)種設計使傘翼更(geng)高(gao)，氣室(shi)更(geng)窄，傘形更(geng)狹長(chang)。加速(su)器被發明了(le)，它是(shi)放在組帶前，拉下可以給傘更(geng)大沖力的設備。
1992大(da)不列(lie)顛(dian)(dian)懸(xuan)掛滑翔(xiang)(xiang)協會和大(da)不列(lie)顛(dian)(dian)滑翔(xiang)(xiang)傘(san)俱樂(le)部合(he)并為大(da)不列(lie)顛(dian)(dian)懸(xuan)掛滑翔(xiang)(xiang)及(ji)滑翔(xiang)(xiang)傘(san)協會。
根據不同的使用目(mu)的和(he)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)的技(ji)(ji)術水平，滑翔傘(san)通常分為(wei)初、中(zhong)、高三級(ji)。而(er)有的廠家(jia)則更(geng)細地分為(wei)訓練(lian)（SCHOOL）；中(zhong)級(ji)（IMTERMEDIATE）；運(yun)(yun)動(dong)（SPORTS）；表(biao)演（PERFORMANCE）和(he)競賽（COMPETITION）五個級(ji)別。其(qi)中(zhong)訓練(lian)傘(san)為(wei)初級(ji)，供初學者入門訓練(lian)；中(zhong)級(ji)和(he)運(yun)(yun)動(dong)傘(san)供初級(ji)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)提高飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)技(ji)(ji)術以及(ji)讓中(zhong)級(ji)以上飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)進行(xing)(xing)(xing)休閑娛樂的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)；而(er)表(biao)演和(he)競賽傘(san)則主要供中(zhong)級(ji)以上的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)進行(xing)(xing)(xing)提高飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)技(ji)(ji)術和(he)進行(xing)(xing)(xing)比賽及(ji)長途(tu)越野飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)。
為(wei)審核滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)安全性，國(guo)際上對各類型滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)均要(yao)(yao)進行(xing)(xing)適航鑒(jian)(jian)定試驗認(ren)證，公(gong)認(ren)的(de)(de)(de)評價標(biao)準是(shi)法國(guo)的(de)(de)(de)ACPUL，德(de)國(guo)的(de)(de)(de)DHV和(he)瑞士的(de)(de)(de)SHV等。試驗鑒(jian)(jian)定內容均是(shi)針對滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)飛(fei)行(xing)(xing)中(zhong)易出現的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)特殊狀況而危及安全的(de)(de)(de)狀態(tai)，通過(guo)試飛(fei)員(yuan)的(de)(de)(de)操(cao)縱(zong)使其發生(sheng)，然后看它能(neng)否(fou)迅速地自行(xing)(xing)恢復正(zheng)常(chang)，或者需要(yao)(yao)試飛(fei)員(yuan)進行(xing)(xing)操(cao)縱(zong)干預(yu)才能(neng)恢復正(zheng)常(chang)飛(fei)行(xing)(xing)進行(xing)(xing)試飛(fei)檢(jian)測。ACPUL關注的(de)(de)(de)是(shi)傘(san)(san)衣從變形狀態(tai)恢復正(zheng)常(chang)需要(yao)(yao)多長時間；而DHV則(ze)看傘(san)(san)衣變形的(de)(de)(de)嚴重程度和(he)自動恢復的(de)(de)(de)難易程度。通常(chang)我們使用法國(guo)和(he)德(de)國(guo)的(de)(de)(de)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)適航鑒(jian)(jian)定標(biao)準。
動力(li)滑(hua)翔傘(san)：和滑(hua)翔傘(san)相似(si)，只是(shi)在背部捆個大風扇。
傘翼滑(hua)(hua)行(xing)：在(zai)腳上綁兩個滑(hua)(hua)雪板，出發從斜坡飛吧。
動力風(feng)箏：一長串(chuan)的大的充(chong)氣風(feng)箏-不(bu)夠動力持續飛行但可以(yi)(yi)實(shi)現很(hen)長的跳躍(yue)，和難以(yi)(yi)置信的地面速(su)度。有時候(hou)可以(yi)(yi)用來(lai)連(lian)接(jie)4輪(lun)或3輪(lun)車(che)。
風(feng)箏(zheng)沖(chong)(chong)浪：和動(dong)力風(feng)箏(zheng)相似(si)，不過是在海(hai)面(mian)上(shang)用沖(chong)(chong)浪板。
滯(zhi)空(kong)時間(jian)賽：從(cong)起飛(fei)場到降落場之間(jian)，計算在空(kong)中停留的(de)時間(jian)，以時間(jian)最(zui)長的(de)為優勝者(zhe)。
定點著(zhu)(zhu)陸(lu)賽：為了(le)測(ce)試著(zhu)(zhu)陸(lu)時(shi)(shi)的(de)(de)精確度，在(zai)著(zhu)(zhu)陸(lu)場設置一個目標點。著(zhu)(zhu)陸(lu)時(shi)(shi)要以安(an)全的(de)(de)方式降(jiang)落，如果有危險的(de)(de)情況，以負(fu)分(fen)(fen)計(ji)算，而分(fen)(fen)數以最接近中心點為最高分(fen)(fen)。
定時(shi)賽：事先設(she)定好(hao)從起飛地(di)點到(dao)降落地(di)點的(de)滯空(kong)時(shi)間，以成(cheng)績最接近設(she)定時(shi)間范(fan)圍(wei)的(de)為(wei)優勝者(zhe)。
折(zhe)返賽(sai)：起(qi)飛之后按照事先設計好的數個標桿之間彎曲飛行(xing)，最后回到(dao)起(qi)飛區(qu)附近的降落(luo)區(qu)。通常以(yi)完(wan)成這個路線所(suo)用時間最少為優勝者。
距離(li)標桿(gan)賽：從起飛(fei)之(zhi)后，向(xiang)某一方向(xiang)設(she)定(ding)數(shu)個標桿(gan)，飛(fei)越遠近不同的標桿(gan)之(zhi)后，返回降落場(chang)降落。以用最短時(shi)間(jian)飛(fei)越最遠標桿(gan)者為(wei)優勝(sheng)者。
目(mu)標賽：起(qi)飛后向(xiang)預定的目(mu)標飛行(xing)，以最早到達的為優勝者。在這(zhe)途中必須要(yao)設立數個標志桿(gan)。
指定路線的自由飛行賽：指定飛行方(fang)向，沿此方(fang)向盡(jin)可能地向遠處(chu)飛行。以飛行距離最遠者(zhe)為優勝。
開放式自(zi)由(you)飛(fei)行賽：路線(xian)、方(fang)向未預先(xian)設定，全部(bu)由(you)參賽者(zhe)自(zi)行判定的長距(ju)離(li)飛(fei)行賽。與時間無關，以(yi)飛(fei)得最遠的選(xuan)手為優勝者(zhe)。滑(hua)翔傘比(bi)賽方(fang)法(fa)可分為排(pai)名(ming)賽、自(zi)由(you)起(qi)飛(fei)賽和一(yi)對一(yi)比(bi)賽。
在做(zuo)滑翔(xiang)傘飛(fei)行(xing)時，除了傘以外，還有(you)一些必須的裝備。包括：飛(fei)行(xing)服、套(tao)帶、安全帽(mao)、手套(tao)、鞋、護目(mu)鏡、儀(yi)表等(deng)。
飛(fei)行服：必(bi)須(xu)要準備(bei)滑翔傘運(yun)動專用的飛(fei)行服，飛(fei)行時，可以(yi)保護身體。
套帶：套帶是用(yong)來(lai)連接滑翔傘和飛行員，吊在傘下的一條帶子，因為它直接關(guan)系到飛行員的安全，所以在選(xuan)擇時必須(xu)依(yi)照自(zi)己(ji)的體(ti)重而慎(shen)重選(xuan)擇。
安(an)全帽(mao)(mao)：安(an)全帽(mao)(mao)是在起飛(fei)和著陸時(shi)保護頭部(bu)的(de)(de)(de)必需裝備，尤(you)其是練習時(shi)，一定要配帶安(an)全帽(mao)(mao)。飛(fei)行時(shi)選(xuan)用(yong)質輕堅固的(de)(de)(de)安(an)全帽(mao)(mao)即可，自行車、攀(pan)巖、溜冰用(yong)的(de)(de)(de)頭盔都可用(yong)。如選(xuan)用(yong)摩托(tuo)車安(an)全帽(mao)(mao)則(ze)應選(xuan)用(yong)比較輕巧的(de)(de)(de)一類，且帽(mao)(mao)前的(de)(de)(de)防風護目鏡則(ze)應當(dang)取下(xia)，以免受到(dao)撞擊(ji)后碎裂(lie)而傷及(ji)臉部(bu)。為了能清晰(xi)地(di)(di)聽到(dao)空中的(de)(de)(de)風聲(sheng)和周圍的(de)(de)(de)聲(sheng)音及(ji)地(di)(di)面人員的(de)(de)(de)引導，耳朵(duo)部(bu)分一定要開孔。
鞋(xie)子：鞋(xie)的(de)選(xuan)擇應以質輕堅固為原則(ze)(避免附有掛(gua)鉤)，在有坡度的(de)斜坡上使(shi)用(yong)時以較易(yi)吸收沖(chong)擊力且預防挫傷的(de)滑翔傘專(zhuan)用(yong)鞋(xie)為最佳選(xuan)擇。
手套：為了(le)避免(mian)手部受傷，在(zai)參加滑翔傘(san)運動時，應配帶手套。在(zai)夏季選(xuan)擇(ze)薄(bo)且耐用(yong)的(de)手套即可，冬天可用(yong)滑雪手套。注意(yi)：選(xuan)擇(ze)哪一種手套都不(bu)要有掛鉤。
擴(kuo)目(mu)鏡(jing)(太陽眼鏡(jing))：在參加滑翔(xiang)傘運動最初的學習階(jie)段可不用護目(mu)鏡(jing)，但對于配戴(dai)隱形眼鏡(jing)的人，則應戴(dai)護目(mu)鏡(jing)。
儀表：滑翔傘運動(dong)所需的儀表包括有風速儀、高(gao)度計、升降儀等。在做高(gao)空飛(fei)行時(shi)，必(bi)須(xu)使用。初學(xue)階段只需配備風速儀即可。
緊急(ji)傘(san)(備用傘(san))：在做熱氣流(liu)盤(pan)旋或高(gao)飛行時(shi)(shi)，有時(shi)(shi)會遇到一些特殊(shu)情況(kuang)。因此，攜帶(dai)緊急(ji)傘(san)比(bi)較安全，緊急(ji)傘(san)的大小尺寸有所不同，應根(gen)據每個人(ren)的體重不同，選擇(ze)合(he)適尺寸的緊急(ji)傘(san)。
滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)的(de)傘(san)(san)布是一(yi)種(zhong)特殊防裂(lie)尼龍布料制(zhi)(zhi)成(cheng)的(de)傘(san)(san)衣，共(gong)分為三部分：傘(san)(san)衣、吊繩主提(ti)索(suo)和(he)套帶(dai)。滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)前(qian)組主提(ti)帶(dai)左(zuo)右各有一(yi)條控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩，飛(fei)(fei)行員利(li)用它(ta)可(ke)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)(定向(xiang)(xiang))轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎，操作(zuo)(zuo)上非常容易，但動作(zuo)(zuo)必須柔和(he)。在(zai)飛(fei)(fei)行中要左(zuo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)時(shi)，只要將(jiang)左(zuo)邊的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩輕(qing)輕(qing)往下(xia)方(fang)拉，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)至(zhi)需要的(de)方(fang)向(xiang)(xiang)再(zai)輕(qing)輕(qing)放回(hui)；要向(xiang)(xiang)右邊轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)時(shi)，就將(jiang)右邊的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩輕(qing)輕(qing)拉下(xia)，直到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)至(zhi)您需要的(de)方(fang)向(xiang)(xiang)時(shi)再(zai)輕(qing)輕(qing)放回(hui)。切記(ji)在(zai)進行左(zuo)右轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)時(shi)，動作(zuo)(zuo)必須柔和(he)，徐徐放回(hui)，不(bu)可(ke)猛(meng)(meng)拉猛(meng)(meng)放。滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)是一(yi)種(zhong)高性能滑(hua)(hua)翔工(gong)具(ju)，如果由經(jing)驗不(bu)足或不(bu)了(le)解正(zheng)確控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)巧的(de)人員來飛(fei)(fei)行，危險性極大。因(yin)為滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)具(ju)有高性能滑(hua)(hua)翔特性，因(yin)此飛(fei)(fei)行員在(zai)飛(fei)(fei)行前(qian)必須了(le)解它(ta)的(de)特性和(he)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)巧(特別是在(zai)著(zhu)陸時(shi)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)要領(ling)(ling))和(he)亂流中飛(fei)(fei)行時(shi)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)巧。倘(tang)若控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩失(shi)效時(shi)，要借助后面兩條主提(ti)帶(dai)，操作(zuo)(zuo)要領(ling)(ling)和(he)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩相同。
著(zhu)陸(lu)(lu)：在10—15公(gong)尺的高度，進行著(zhu)陸(lu)(lu)必須(xu)面(mian)對風向，控(kong)制繩拉至肩(jian)部，距離地面(mian)約1公(gong)尺時，徐徐將(jiang)兩邊控(kong)制繩拉至腰部以(yi)下，這(zhe)樣就(jiu)可(ke)以(yi)輕松著(zhu)陸(lu)(lu)了。如果著(zhu)陸(lu)(lu)過程中，傘(san)有(you)些不穩(wen)，那就(jiu)是亂(luan)流的緣(yuan)故。這(zhe)時需(xu)將(jiang)兩腳并(bing)(bing)攏，膝蓋(gai)并(bing)(bing)緊，準備進行滾翻，也就(jiu)是根據五點(dian)著(zhu)陸(lu)(lu)的要領來完成著(zhu)陸(lu)(lu)動作。五點(dian)著(zhu)陸(lu)(lu)的要領是利用身(shen)體(ti)肌肉較(jiao)為發達(da)的部位先去(qu)接(jie)觸地面(mian)，以(yi)達(da)到安全(quan)著(zhu)陸(lu)(lu)的目的。
剎(cha)車(che)：滑(hua)翔(xiang)傘(san)在飛行過程(cheng)中，滑(hua)行者將控制繩(sheng)拉(la)至耳朵下方(fang)(fang)位置，此時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)傘(san)的(de)尾緣(yuan)下垂約2—4寸，這(zhe)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)滑(hua)翔(xiang)比(bi)為最(zui)佳。但不(bu)可(ke)拉(la)得太多。當(dang)要降低飛行速度(du)(du)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，將控制繩(sheng)往下拉(la)至胸(xiong)部位置，尾緣(yuan)下垂更多以增(zeng)加(jia)阻力，減低飛行速度(du)(du)。這(zhe)種(zhong)減速方(fang)(fang)法(fa)除(chu)了在著陸時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)使(shi)用(yong)外，飛行中很少(shao)用(yong)這(zhe)種(zhong)大幅(fu)度(du)(du)的(de)剎(cha)車(che)。在距離地面(mian)30—50公尺時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)避免使(shi)用(yong)這(zhe)種(zhong)方(fang)(fang)式，因為控制繩(sheng)拉(la)下太多會(hui)造成傘(san)翼氣(qi)(qi)(qi)囊失壓(ya)，而失速是(shi)很危險的(de)。在穩(wen)定氣(qi)(qi)(qi)流(liu)狀況下飛行，飛行員可(ke)用(yong)控制繩(sheng)來改變相對的(de)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)角，控制傘(san)的(de)方(fang)(fang)向(xiang)。在不(bu)穩(wen)定氣(qi)(qi)(qi)流(liu)狀況下飛行時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，情(qing)況就大不(bu)一(yi)樣(yang)了。飛行者必須要了解和認(ren)識不(bu)穩(wen)定氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(亂流(liu))是(shi)如何形成的(de)，以及(ji)形成因素。
a．高(gao)低起(qi)伏的樹(shu)木、山(shan)地和建筑(zhu)物；
b．空氣中受冷(leng)熱影(ying)響而(er)引起的(de)靜(jing)態的(de)變化；
c．兩(liang)層(ceng)空氣之間的(de)流速差(cha)；
d．冷風或(huo)暖流(liu)過境(jing)產生亂(luan)流(liu)；
e．與熱氣流(liu)也(ye)有關系。
亂(luan)流影響滑翔傘的(de)范圍從數尺(chi)到數里不等，因此飛行(xing)(xing)者(zhe)在擬定(ding)飛行(xing)(xing)計劃時，首先要(yao)考慮的(de)，就是航線上容易產(chan)生亂(luan)流的(de)地(di)區。
A、風(feng)速(su)愈(yu)大時亂(luan)流愈(yu)強；
B、空氣密度愈大亂流(liu)愈強(qiang)。風速(su)在10里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)，造成的(de)亂流(liu)對飛行人員不造成嚴重危險，但如果風速(su)在15-20里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)，所產(chan)生的(de)亂流(liu)特別在靠近障礙物起伏(fu)地(di)時(shi)，甚至可能將滑(hua)翔傘掀翻。冷天所造成的(de)亂流(liu)比(bi)夏天更強(qiang)。
飛(fei)行者體(ti)重越(yue)輕(qing)，受亂流(liu)影響就越(yue)大。體(ti)重輕(qing)的飛(fei)行者抗亂流(liu)的能力(li)較差(cha)，所(suo)以(yi)要特(te)別小心。在亂流(liu)中飛(fei)行時(shi)應(ying)將控制繩(sheng)拉至胸部以(yi)上30%—40%，因為(wei)速(su)度太(tai)慢也會引起變速(su)失壓、泄氣，進而失速(su)，來不及應(ying)變。所(suo)以(yi)要小心應(ying)付，尤其是接近地面或山(shan)坡時(shi)。
如果你(ni)打算參加滑翔傘運(yun)(yun)動，就必須找(zhao)家有(you)實力的滑翔傘運(yun)(yun)動俱(ju)樂部或專門的飛(fei)行(xing)學(xue)校，在有(you)經(jing)驗的教練帶領下(xia)，從(cong)基礎知識、地面練習學(xue)起，循序漸進地掌握初步飛(fei)行(xing)、中級飛(fei)行(xing)、高級飛(fei)行(xing)和特(te)殊飛(fei)行(xing)技能。
一、滑翔運動者的(de)(de)基(ji)本(ben)條件：無心(xin)臟病、恐(kong)高(gao)癥和(he)高(gao)血壓，發育良好、思(si)維正常且對自(zi)己(ji)的(de)(de)年(nian)齡(ling)充滿信心(xin)的(de)(de)合法公(gong)民(min)皆可一試。
二、滑翔(xiang)傘的種類與銷售價格：初級傘：2萬(wan)(wan)人民(min)幣(bi)左右(you)。休閑娛樂(le)傘：2.5萬(wan)(wan)人民(min)幣(bi)左右(you)。競賽級傘：3萬(wan)(wan)人民(min)幣(bi)以上。
三(san)、滑(hua)翔傘(san)飛(fei)行訓練(lian)(lian)內容：學(xue)習滑(hua)翔理論與氣象常識，飛(fei)行器材以及(ji)滑(hua)翔傘(san)的結(jie)構(gou)；熟悉滑(hua)翔傘(san)，在(zai)地面作抖傘(san)操縱練(lian)(lian)習，并(bing)且(qie)觀看高(gao)山滑(hua)翔飛(fei)行；在(zai)幾(ji)十米的山坡練(lian)(lian)飛(fei)；在(zai)二(er)三(san)百米高(gao)的小山練(lian)(lian)飛(fei)（例如蘇州(zhou)陽山）。
四、安全保(bao)證：大(da)多數(shu)航(hang)空(kong)(kong)俱樂(le)部(bu)(bu)(bu)，在(zai)招收學(xue)員時(shi)都會給學(xue)員學(xue)習(xi)期（一個月左右）上人身(shen)保(bao)險；滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)基(ji)本(ben)上是進(jin)口傘(san)，都經過了國(guo)(guo)(guo)際滑(hua)(hua)聯的(de)嚴格(ge)檢查(cha)，本(ben)身(shen)的(de)安全性不容置疑；有(you)至少兩名資深教練分別在(zai)起(qi)飛點(dian)和著(zhu)陸點(dian)通過對講機進(jin)行(xing)飛行(xing)指(zhi)揮(hui)；每一個滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)的(de)坐椅內(nei)都裝有(you)一頂備份傘(san)，以(yi)防意外。目前國(guo)(guo)(guo)內(nei)的(de)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)俱樂(le)部(bu)(bu)(bu)有(you)數(shu)家(jia)，除華聯俱樂(le)部(bu)(bu)(bu)外，比較有(you)名的(de)還有(you)巨人俱樂(le)部(bu)(bu)(bu)、天(tian)驕俱樂(le)部(bu)(bu)(bu)、培根滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)俱樂(le)部(bu)(bu)(bu)和飛人航(hang)空(kong)(kong)俱樂(le)部(bu)(bu)(bu)等。培訓時(shi)間學(xue)員可(ke)根據自(zi)身(shen)情況(kuang)安排(pai)在(zai)周末或其它時(shi)間，結業后發放國(guo)(guo)(guo)家(jia)體育(yu)總局傘(san)翼滑(hua)(hua)翔(xiang)運動A級證書。
飛(fei)行傘會碰(peng)到(dao)的危險狀(zhuang)況大致有亂流時傘衣折翼(yi)，湖水、河川、海面等必須(xu)要(yao)落水時，還(huan)有碰(peng)到(dao)積亂云被強(qiang)烈上(shang)升氣流吸引時等狀(zhuang)況。
亂(luan)流傘(san)(san)衣折(zhe)翼(yi)(yi)時(shi)：正(zheng)(zheng)中央(yang)的(de)(de)風口(kou)(kou)折(zhe)翼(yi)(yi)時(shi)，傘(san)(san)會(hui)立刻急速(su)下降，同時(shi)傘(san)(san)會(hui)前(qian)后擺動相當厲害，此時(shi)，應將左(zuo)右的(de)(de)操縱繩(sheng)(sheng)同時(shi)向下拉，防止傘(san)(san)衣前(qian)傾，然(ran)后正(zheng)(zheng)中央(yang)風口(kou)(kou)折(zhe)翼(yi)(yi)的(de)(de)地方會(hui)再(zai)度(du)打(da)開。而操縱繩(sheng)(sheng)拉下的(de)(de)幅(fu)度(du)大(da)(da)小(xiao)與風口(kou)(kou)折(zhe)翼(yi)(yi)的(de)(de)程度(du)有(you)關，也就是折(zhe)翼(yi)(yi)的(de)(de)越大(da)(da)，操縱繩(sheng)(sheng)拉的(de)(de)幅(fu)度(du)越大(da)(da)，反之(zhi)越小(xiao)。
當(dang)操(cao)縱繩(sheng)拉(la)下(xia)(xia)，風口折(zhe)翼(yi)恢復(fu)之(zhi)后(hou)，反(fan)而造成失速的(de)(de)情況也有(you)可能發生。左右傘(san)衣折(zhe)翼(yi)首(shou)先將沒有(you)折(zhe)翼(yi)的(de)(de)一邊(bian)操(cao)縱繩(sheng)拉(la)下(xia)(xia)，以保持傘(san)向(xiang)前滑行，防止螺(luo)旋旋轉，待到安全(quan)地帶后(hou)再將折(zhe)翼(yi)那一邊(bian)的(de)(de)操(cao)縱繩(sheng)大幅度且急速地上下(xia)(xia)拉(la)動，若一次無效，再拉(la)第二次、第三(san)次。若無法恢復(fu)原狀時，應立即考慮使用副傘(san)。
翼(yi)端小幅(fu)度折翼(yi)：事(shi)實(shi)上當(dang)傘衣在旋轉時(shi)，下(xia)(xia)降(jiang)速(su)度會(hui)立刻(ke)加快，這時(shi)，另一邊的操縱繩要(yao)向下(xia)(xia)拉一點(dian)，以防止失壓而折翼(yi)，如(ru)果(guo)折翼(yi)則將操縱繩上下(xia)(xia)快速(su)拉動(dong)2、3下(xia)(xia)。
落水(shui)(shui)、高(gao)(gao)壓(ya)(ya)線：首(shou)先(xian)落水(shui)(shui)之前(qian)，先(xian)將(jiang)套帶與身體(ti)脫離，掛鉤(gou)的(de)鎖(suo)必(bi)須要打(da)開，特(te)別(bie)是落入河川時，傘衣會(hui)被水(shui)(shui)沖走，溺水(shui)(shui)的(de)可能性相當高(gao)(gao)，所以必(bi)須特(te)別(bie)注意。有高(gao)(gao)壓(ya)(ya)線的(de)地方是禁止接近(jin)的(de)，但萬一飛近(jin)的(de)話，要注意絕(jue)對避免同時碰(peng)到兩條(tiao)電線，身體(ti)盡(jin)可能保持(chi)垂(chui)直，手(shou)腳(jiao)伸直，而(er)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)線的(de)附近(jin)會(hui)有磁場，所以也要避免靠近(jin)。如(ru)果高(gao)(gao)壓(ya)(ya)線的(de)位置在下風處(chu)，而(er)高(gao)(gao)度還夠(gou)的(de)時候，利用順風通過(guo)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)線后再著(zhu)陸，因(yin)為順風著(zhu)陸有時比較安(an)全。
如果在(zai)(zai)(zai)海(hai)邊湖邊飛(fei)(fei)行(xing)，最(zui)好穿上救生衣(yi)，以防萬一落水，另(ling)外，如果落水后，傘衣(yi)蓋在(zai)(zai)(zai)頭(tou)頂(ding)上，會造成無法呼吸的危險，所以在(zai)(zai)(zai)落水之前一定要剎車，將(jiang)傘衣(yi)落在(zai)(zai)(zai)飛(fei)(fei)行(xing)員的后方。
被(bei)積雨云(yun)吸(xi)住(zhu)上(shang)(shang)升(sheng)(sheng)時(shi)(shi)：通常(chang)在飛行(xing)(xing)時(shi)(shi)，遠遠看見積雨云(yun)就該避開(kai)。不(bu)過(guo)它的(de)移動速(su)(su)度實(shi)在太(tai)快(kuai)，有(you)時(shi)(shi)飛行(xing)(xing)員會不(bu)自(zi)覺地(di)被(bei)吸(xi)住(zhu)急速(su)(su)上(shang)(shang)升(sheng)(sheng)。當發現這(zhe)種(zhong)異常(chang)的(de)上(shang)(shang)升(sheng)(sheng)狀況時(shi)(shi)，應(ying)(ying)立即設法脫離。如果上(shang)(shang)升(sheng)(sheng)氣流(liu)十分強烈，以(yi)平(ping)時(shi)(shi)降低高度常(chang)用的(de)360度旋轉，此時(shi)(shi)反而(er)會增加上(shang)(shang)升(sheng)(sheng)的(de)速(su)(su)度。所以(yi)此時(shi)(shi)應(ying)(ying)衡量地(di)面高度，用“全失速(su)(su)”(Full Stall)，將操縱繩在手上(shang)(shang)纏(chan)繞(rao)2、3圈(quan)后，拉至全剎車(che)，雙手貼(tie)于臀部外側，令傘衣彎(wan)成馬蹄狀，以(yi)確實(shi)做到急速(su)(su)下降的(de)效果。
不(bu)過，由(you)于全(quan)失(shi)速在放(fang)開時對傘(san)的(de)折損很大，而且在拉(la)下后剎那，傘(san)衣瞬間停住，飛行員會(hui)因(yin)慣性(xing)作(zuo)用往前急(ji)蕩，除非是相當熟練的(de)操(cao)縱者(zhe)，否(fou)則反(fan)而容易因(yin)這個突來(lai)的(de)狀況產(chan)生(sheng)危險。所以已有越(yue)來(lai)越(yue)多人使用“B失(shi)速”(B Stall)來(lai)代替全(quan)失(shi)速逃離亂云。
“B失(shi)速(su)”是(shi)指拉B組操縱(zong)帶（第2組傘繩），而使傘呈(cheng)失(shi)速(su)垂直下(xia)降的方(fang)法(fa)。做法(fa)是(shi)將B組操縱(zong)帶拉下(xia)，最好先拉至肩部(bu)，觀(guan)察傘的狀況(kuang)再(zai)(zai)決定是(shi)否拉至胸部(bu)，等脫離云區后(hou)再(zai)(zai)慢慢放掉（不可(ke)放得太(tai)快，否則傘會倒向(xiang)正前方(fang)）。
副傘(san)(san)的(de)(de)(de)使用：副傘(san)(san)是在(zai)萬(wan)一(yi)的(de)(de)(de)情況下(xia)，飛行(xing)員自救(jiu)的(de)(de)(de)最后機會。通常(chang)傘(san)(san)衣發(fa)生(sheng)折翼(yi)時(shi)，能(neng)適時(shi)的(de)(de)(de)恢復，等到恢復原狀(zhuang)時(shi)，其高度會相對(dui)的(de)(de)(de)損(sun)失，如果恢復操作太(tai)遲的(de)(de)(de)話，還有萬(wan)一(yi)吊繩與傘(san)(san)衣纏繞無法(fa)解開時(shi)，很(hen)可能(neng)在(zai)恢復之前就已經(jing)接近地面了(le)(le)。還有，主傘(san)(san)衣的(de)(de)(de)材(cai)料受(shou)到紫外線照射而(er)發(fa)生(sheng)劣化現象(xiang)，材(cai)料所(suo)殘(can)存的(de)(de)(de)強(qiang)度已經(jing)不(bu)夠了(le)(le)，一(yi)旦遇到意外狀(zhuang)況，其強(qiang)度很(hen)可能(neng)承受(shou)不(bu)了(le)(le)而(er)破損(sun)。這些(xie)時(shi)候，只(zhi)有副傘(san)(san)才能(neng)救(jiu)命。
副(fu)傘(san)(san)由飛行員(yuan)從拋出到傘(san)(san)面張(zhang)開(kai)，至少損失50公(gong)尺以(yi)上的(de)(de)高度，這(zhe)是必(bi)須要(yao)(yao)考慮的(de)(de)，所以(yi)副(fu)傘(san)(san)一定要(yao)(yao)在(zai)落差50公(gong)尺以(yi)下拋出的(de)(de)話，副(fu)傘(san)(san)沒有什么用途，反倒有可能會因亂流(liu)作(zuo)用而與主傘(san)(san)傘(san)(san)衣相纏繞，這(zhe)是必(bi)須非常注意的(de)(de)。
副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)大(da)致(zhi)可(ke)(ke)分為(wei)(wei)兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong)形式：一(yi)(yi)為(wei)(wei)拋(pao)(pao)(pao)棄式，一(yi)(yi)為(wei)(wei)脫(tuo)離式（Cut Away），拋(pao)(pao)(pao)棄式的(de)外包有圓(yuan)桶型(xing)(xing)及(ji)四方(fang)(fang)型(xing)(xing)兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong)，使(shi)用(yong)時(shi)(shi)(shi)用(yong)一(yi)(yi)手抓住(zhu)(zhu)環帶，然后(hou)用(yong)力向(xiang)(xiang)(xiang)后(hou)方(fang)(fang)拋(pao)(pao)(pao)出，傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩會(hui)順(shun)序被(bei)(bei)拉出，內(nei)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包脫(tuo)落(luo)，越用(yong)力向(xiang)(xiang)(xiang)遠處拋(pao)(pao)(pao)出，開(kai)(kai)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)(shi)(shi)間越早。接(jie)著傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)衣開(kai)(kai)始吃風，然后(hou)由(you)后(hou)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)后(hou)上方(fang)(fang)升(sheng)起，當(dang)副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)升(sheng)起時(shi)(shi)(shi)要(yao)將主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)盡量(liang)收回并且(qie)拉住(zhu)(zhu)，以(yi)防(fang)與副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏(chan)繞，同(tong)時(shi)(shi)(shi)用(yong)另一(yi)(yi)雙手抓住(zhu)(zhu)副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)組(zu)合帶。而脫(tuo)離式副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)需拉開(kai)(kai)脫(tuo)解(jie)鉤，主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)脫(tuo)離及(ji)副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)張開(kai)(kai)幾乎同(tong)時(shi)(shi)(shi)完成，其(qi)形狀就像(xiang)一(yi)(yi)頂小號的(de)高空傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)，并且(qie)也可(ke)(ke)以(yi)操縱(zong)(zong)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)。在(zai)使(shi)用(yong)拋(pao)(pao)(pao)棄式副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)(shi)(shi)必須注(zhu)意，不可(ke)(ke)向(xiang)(xiang)(xiang)正下方(fang)(fang)拋(pao)(pao)(pao)出，因(yin)為(wei)(wei)若(ruo)是(shi)(shi)順(shun)風，副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)可(ke)(ke)能會(hui)由(you)前(qian)方(fang)(fang)升(sheng)起，如此會(hui)被(bei)(bei)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包信而無(wu)(wu)法(fa)運作(zuo)。另外，副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)最好每隔一(yi)(yi)段時(shi)(shi)(shi)間定期打(da)開(kai)(kai)檢(jian)查再(zai)重新(xin)折疊一(yi)(yi)次(ci)，因(yin)為(wei)(wei)副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)在(zai)使(shi)用(yong)進(jin)必須100%的(de)開(kai)(kai)啟(qi)，不能有一(yi)(yi)點點的(de)失誤，所以(yi)要(yao)從平常的(de)保(bao)(bao)養(yang)中(zhong)，確保(bao)(bao)一(yi)(yi)旦使(shi)用(yong)，能毫無(wu)(wu)失誤地(di)救命(ming)。副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩有兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong)尺寸(cun)，一(yi)(yi)為(wei)(wei)長(chang)(chang)過主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)，一(yi)(yi)為(wei)(wei)低于主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)，目的(de)都在(zai)防(fang)止(zhi)與主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏(chan)繞；副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)開(kai)(kai)的(de)越早，應(ying)變時(shi)(shi)(shi)間越長(chang)(chang)，但隨風飄流(liu)的(de)時(shi)(shi)(shi)間也越久，且(qie)因(yin)拋(pao)(pao)(pao)棄式副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)無(wu)(wu)法(fa)操縱(zong)(zong)，所以(yi)在(zai)復雜地(di)形區應(ying)避免(mian)使(shi)用(yong)，待通過后(hou)再(zai)拋(pao)(pao)(pao)出。如果在(zai)飛行中(zhong)遇強烈(lie)亂流(liu)而導致(zhi)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)被(bei)(bei)踩在(zai)腳下，整個人像(xiang)夾三明治一(yi)(yi)樣被(bei)(bei)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包住(zhu)(zhu)的(de)話，不論是(shi)(shi)何種(zhong)(zhong)型(xing)(xing)式的(de)副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)都無(wu)(wu)法(fa)打(da)開(kai)(kai)，所以(yi)一(yi)(yi)寂要(yao)辟免(mian)被(bei)(bei)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包住(zhu)(zhu)。當(dang)副(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)完全張開(kai)(kai)后(hou)，要(yao)注(zhu)意自己是(shi)(shi)否成為(wei)(wei)仰(yang)臥的(de)姿(zi)勢(shi)(shi)。此時(shi)(shi)(shi)要(yao)設法(fa)變成一(yi)(yi)般頭上腳下的(de)姿(zi)勢(shi)(shi)，以(yi)防(fang)背部(bu)著陸。
副傘在(zai)主傘正常的狀(zhuang)況下(xia)演(yan)練時，只是(shi)落(luo)速加(jia)快而已，但實際要(yao)使用(yong)時，都(dou)是(shi)在(zai)危急狀(zhuang)況下(xia)，所以(yi)頭腦一(yi)定(ding)要(yao)保持(chi)冷靜(jing)，當機立斷，一(yi)旦決定(ding)要(yao)使用(yong)副傘，就必須(xu)立刻拉出，絕不可猶豫(yu)，因為一(yi)瞬間的失誤，便可能造成生(sheng)命(ming)的危險。如(ru)果(guo)緊急狀(zhuang)況發生(sheng)在(zai)高度不及30公尺的時候(hou)，肯定(ding)已經來(lai)不及拋(pao)副傘，此(ci)時不要(yao)想再(zai)去排除(chu)折翼。應立即站直(zhi)，找好地(di)方，準(zhun)備(bei)重著陸滾翻，此(ci)時應有的心理(li)準(zhun)備(bei)是(shi)：即使斷腿，也(ye)不可傷(shang)到脊椎和(he)頭。所以(yi)無(wu)論如(ru)何都(dou)有要(yao)用(yong)腳并攏先著陸，再(zai)以(yi)滾翻緩(huan)沖。
從上到下(xia)依次為：同(tong)(tong)高(gao)度兩傘迎(ying)面相遇時(shi)各向右轉避讓，在(zai)(zai)山旁超(chao)越前(qian)方(fang)飛(fei)行者時(shi)須從前(qian)方(fang)飛(fei)行者輿山之超(chao)越(以(yi)防(fang)前(qian)方(fang)飛(fei)行者突然改出)，進入熱(re)氣流區盤(pan)旋時(shi)，后(hou)進入者要與(yu)先(xian)進者以(yi)同(tong)(tong)方(fang)向盤(pan)旋，縱(zong)使飛(fei)行者有(you)絕(jue)對優先(xian)權，也應(ying)及(ji)有(you)責任(ren)采(cai)取行動以(yi)防(fang)止碰(peng)撞(zhuang)發(fa)生。航(hang)空(kong)(kong)防(fang)碰(peng)規則(ze)(Anti-Collision Rules)：當飛(fei)行時(shi)，通常會(hui)有(you)許(xu)多(duo)滑翔傘甚至不同(tong)(tong)類的(de)航(hang)空(kong)(kong)器在(zai)(zai)同(tong)(tong)一個空(kong)(kong)域中飛(fei)行，所以(yi)我們在(zai)(zai)空(kong)(kong)中飛(fei)行也要和在(zai)(zai)地面駕車一樣(yang)，緊守航(hang)空(kong)(kong)交通防(fang)碰(peng)規則(ze)如下(xia)
(1)起(qi)飛時須觀察(cha)及(ji)避讓空中(zhong)飛行者
(2)速度(du)快的飛行器要讓速度(du)慢的飛行器(各種(zhong)飛行器在空中優先(xian)程(cheng)度(du)依次序為:熱氣球(Ballon)、滑翔傘(Paraglider)、懸掛滑翔機(ji)(Hangglider)、滑翔機(ji)(glider)、動力(li)(li)傘(Paramotoring)、動力(li)(li)懸掛機(ji)(Motor-Hangglider)、超輕型(xing)飛機(ji)、一般飛機(ji))
(3)有(you)動力的(de)飛(fei)行(xing)器(qi)要讓(rang)無動力的(de)飛(fei)行(xing)器(qi)
(4)同(tong)向(xiang)時，高度(du)高的(de)飛(fei)行器(qi)要(yao)避(bi)讓高度(du)低的(de)飛(fei)行器(qi)。
(5)同高度兩(liang)傘迎面(mian)相遇時(shi)各向右轉避(bi)讓
(6)同高度、同方向(xiang)時，左側者(zhe)(zhe)(zhe)避讓右側者(zhe)(zhe)(zhe)(但如左側者(zhe)(zhe)(zhe)貼山，則他有優先權)
(7)在山旁迎面相遇(yu)時，右側貼(tie)山者有(you)優先權，左側貼(tie)山者須外轉避讓右側貼(tie)山者，
(8)后方超越(yue)前方飛行者時應從(cong)右側超越(yue)
(9)在山(shan)旁超越前(qian)方(fang)飛行者時須從前(qian)方(fang)飛行者輿(yu)山(shan)之超越(以防前(qian)方(fang)飛行者突(tu)然改出)
(10)進入熱氣流(liu)區盤(pan)旋(xuan)(xuan)時，后進入者要與先進者以同方向盤(pan)旋(xuan)(xuan)
(11)縱使飛行(xing)者有絕對優先權，也應(ying)及有責(ze)任(ren)采取(qu)行(xing)動以防止(zhi)碰撞發(fa)生
(12)不得(de)飛(fei)入云層中
高山滑(hua)翔是(shi)一(yi)項充滿樂趣和刺激的飛(fei)行，一(yi)般(ban)都在(zai)(zai)數百米高的山頂上起飛(fei)，而起飛(fei)場下(xia)通(tong)常是(shi)陡坡，要有(you)一(yi)定的膽量。先(xian)在(zai)(zai)起飛(fei)場地鋪開傘(san)，檢查好裝備(bei)，確(que)認(ren)風(feng)(feng)向(xiang)，風(feng)(feng)速符合飛(fei)行條件，在(zai)(zai)教練員的指揮下(xia)果斷起飛(fei)。這時千萬不(bu)可(ke)猶(you)豫不(bu)決，否則(ze)即將(jiang)下(xia)雨(yu)前(qian)或風(feng)(feng)力超過(guo)起傘(san)容許(xu)風(feng)(feng)速時，切記不(bu)可(ke)強(qiang)行起飛(fei)。
如(ru)果(guo)一(yi)(yi)切正常(chang)(chang)，你(ni)已(yi)經飛(fei)(fei)在(zai)半空中了(le)。這(zhe)時(shi)你(ni)可(ke)能興奮(fen)的(de)不知所措，氣流也(ye)會使你(ni)忽(hu)高(gao)忽(hu)低，左(zuo)右(you)搖(yao)擺(bai)(bai)，不必擔心，滑翔傘因(yin)為鐘擺(bai)(bai)原理，會自(zi)動保持(chi)平(ping)衡。風速穩定時(shi)，可(ke)試(shi)試(shi)沿著山(shan)脈找(zhao)動力氣流，運氣好(hao)的(de)話，可(ke)盤(pan)旋(xuan)相(xiang)當(dang)(dang)一(yi)(yi)段時(shi)間。天(tian)(tian)氣好(hao)時(shi)，地面(mian)因(yin)太(tai)陽(yang)照射變暖使周圍(wei)空氣變輕而產生(sheng)(sheng)上(shang)(shang)升(sheng)氣流，如(ru)果(guo)會使用上(shang)(shang)升(sheng)氣流，可(ke)使滑翔傘升(sheng)至數(shu)千(qian)米。上(shang)(shang)升(sheng)速度有(you)時(shi)高(gao)達6-7M/S，這(zhe)是(shi)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員夢寐以(yi)求的(de)事。在(zai)上(shang)(shang)千(qian)米的(de)高(gao)空俯(fu)瞰(kan)大地，如(ru)鳥兒一(yi)(yi)般(ban)自(zi)由(you)翱翔，頓生(sheng)(sheng)欲與天(tian)(tian)公(gong)試(shi)比(bi)高(gao)的(de)壯志豪(hao)情。此(ci)情此(ci)景，并非常(chang)(chang)人(ren)能夠(gou)感受到。抒發(fa)完壯志豪(hao)情，記得收拾心情，找(zhao)一(yi)(yi)個(ge)適合的(de)場地準備降(jiang)落。在(zai)國外，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)傘的(de)雙(shuang)人(ren)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)特別盛行(xing)(xing)(xing)(xing)，主要(yao)的(de)目(mu)的(de)是(shi)體驗飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)樂趣(qu)，而且(qie)有(you)越來越流行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)趨勢。因(yin)為雙(shuang)人(ren)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)是(shi)教(jiao)練和學員一(yi)(yi)起飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)，所以(yi)當(dang)(dang)學員有(you)操(cao)作錯誤的(de)時(shi)候，可(ke)以(yi)在(zai)危險狀況發(fa)生(sheng)(sheng)之前便已(yi)修正完畢(bi)。而且(qie)在(zai)剛開始便由(you)高(gao)的(de)地方飛(fei)(fei)出，其(qi)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)間很(hen)長，可(ke)以(yi)讓學員有(you)充分的(de)時(shi)間去體驗。雙(shuang)人(ren)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)另(ling)外一(yi)(yi)個(ge)目(mu)的(de)是(shi)為了(le)觀光(guang)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing),在(zai)歐洲山(shan)岳地帶的(de)觀光(guang)勝地最常(chang)(chang)見。
注意事項：
1.初學者的(de)練(lian)習，應(ying)避免在山(shan)坡，最好(hao)是在沒(mei)有障礙物，寬廣的(de)平地開練(lian)習比較(jiao)好(hao)。
2.如果風速(su)太(tai)強時，對(dui)初(chu)學(xue)者(zhe)來說是沒有效果的。這種場合則適合用(yong)于拽引的方式讓初(chu)學(xue)者(zhe)感覺風速(su)，風壓及傘(san)的操縱等。
3.如(ru)果傘(san)衣無法很正確地(di)弄鼓，而(er)令(ling)其(qi)在(zai)頭頂正上方站立(li)(li)時(shi)，應該(gai)立(li)(li)刻停(ting)止，使傘(san)衣完全落(luo)在(zai)地(di)上，再重(zhong)新來(lai)過。
4.初到一(yi)個場地(di)飛(fei)行時，要向當地(di)的(de)(de)飛(fei)行員請教，聽聽他們的(de)(de)意見。另外，當地(di)氣象(xiang)有關資(zi)料(liao)的(de)(de)獲得也是很(hen)重要的(de)(de)。
5.在越野(ye)飛行前，應該盡可能在出發時和場地負(fu)責人或所屬隊長聯絡。
6.傘型不要任意改造(zao)，制(zhi)造(zao)商(shang)對其(qi)所販賣(mai)的傘型有所改適的話，會由其(qi)自已的試(shi)(shi)飛員(yuan)來做試(shi)(shi)驗。
1．世上有年邁(mai)的(de)(de)飛行員，也有魯莽(mang)的(de)(de)飛行員，但絕沒(mei)有既年老又(you)魯莽(mang)的(de)(de)飛行員
2．一(yi)個(ge)技術精(jing)湛的(de)飛行員(yuan)善(shan)于使用其高超的(de)判(pan)斷能力，而盡量避(bi)免使出其高超的(de)技術
3．當對飛行的某個方(fang)面(mian)產生疑問時．不要飛行
4．最(zui)危(wei)險的(de)飛行員(yuan)是為了家人、朋(peng)友(you)或拍照(zhao)而飛的(de)人。
不安(an)全(quan)的亂流(liu)規律(lv)：在4秒鐘(zhong)或不到(dao)4秒鐘(zhong)的時(shi)間內，風速(su)變(bian)化達8公里(li)/小時(shi)以(yi)上(shang)，通常對滑翔傘飛(fei)行造成不安(an)全(quan)因素。此外(wai)，風速(su)變(bian)化大于失(shi)速(su)速(su)度的一半(ban)，則(ze)也是不安(an)全(quan)的。
躲避機械亂流的(de)(de)著(zhu)陸(lu)點(dian)：為(wei)了(le)避開物體(ti)造成的(de)(de)機械亂流，可從物體(ti)的(de)(de)高(gao)度(du)(du)測出(chu)版風(feng)著(zhu)陸(lu)距(ju)(ju)離(li)(li)，它(ta)等(deng)于風(feng)速(su)乘以物體(ti)的(de)(de)高(gao)度(du)(du)，即D(順(shun)(shun)風(feng)著(zhu)陸(lu)距(ju)(ju)離(li)(li)）=V（風(feng)速(su)）*H（物體(ti)高(gao)度(du)(du)）例：風(feng)速(su)為(wei)10公里/小時，離(li)(li)開物體(ti)的(de)(de)順(shun)(shun)風(feng)著(zhu)陸(lu)距(ju)(ju)離(li)(li)應(ying)為(wei)10倍的(de)(de)物體(ti)高(gao)度(du)(du)
訓練時的條(tiao)件限定(ding)：
1）風速(su)最(zui)大(da)為19公里/小(xiao)時，理(li)想(xiang)風速(su)為8公里/小(xiao)時～16公里/小(xiao)時
2）風向z最(zui)大橫(heng)側(ce)風為30度，理想方向為正對
3）陣(zhen)風的變化(hua)：10秒(miao)鐘內最(zui)大(da)變化(hua)風速5公里(li)/小時，無(wu)變化(hua)為最(zui)理想
滑翔傘
4）斜坡傾角：在(zai)有(you)風(feng)的情況下最(zui)小坡度20·，最(zui)理想為30·。
起飛前的檢查工作：
1）檢查整個傘衣有無(wu)撕裂(lie)、剌(la)穿(chuan)和擦傷情況，并(bing)查看(kan)是否(fou)有拉開(kai)或未縫合的(de)情況，特別要注意查看(kan)傘衣下表面的(de)前沿(yan)部分
2）檢查傘(san)(san)衣內(nei)是否有沙子，碎(sui)石(shi)子或石(shi)塊，傘(san)(san)衣內(nei)即(ji)使有少量(liang)的這些(xie)東西(xi)，也會影響(xiang)到它的飛行性能。
3）檢查每根(gen)傘繩的連(lian)續性，是(shi)否(fou)纏結在一起或磨損，清除所有使懸掛繩彼此相互的粘附。
4）檢(jian)查傘(san)繩與(yu)操縱帶的連結情(qing)況
5）確(que)保(bao)操縱繩與套(tao)環安全地連接，并自由地通(tong)過導向環的檢查一下(xia)吊帶系(xi)統是(shi)否磨損或開(kai)線如果上述(shu)幾點中有任(ren)何一點出現問(wen)題(ti)，應立即(ji)修(xiu)正，否則(ze)必須馬上停飛。
安全規定：
1)嚴(yan)禁單獨一人飛(fei)行(xing)
2）嚴禁(jin)在過度(du)疲勞的情(qing)況下(xia)飛(fei)行(xing)
3）嚴(yan)禁在(zai)服(fu)藥(yao)后有反應(ying)的情況下飛(fei)行（包括飲酒）
4）飛行(xing)中始(shi)終戴頭盔(kui)
5）不論起飛或著陸必須迎風的
6）著陸后立即使傘衣排(pai)氣(qi)
7）不(bu)能(neng)在一次(ci)飛(fei)行(xing)中增加－個以上(shang)的(de)新內容（如z新傘(san)具、新的(de)飛(fei)行(xing)場地等等
8）風力(li)會使整個飛行(xing)變得復雜一一風力(li)越(yue)大，復雜化(hua)程度也越(yue)大列
9）為了(le)掌握航空飛(fei)行各(ge)方面(mian)的情況，必須(xu)花費長時間(jian)來進行判斷訓練
10）時(shi)刻(ke)在你的飛行技(ji)術范圍內(nei)退一步進行飛行活動。
2012年11月2日(ri)，湖南株洲(zhou)，株洲(zhou)滑翔傘運動愛(ai)好者“曾(ceng)大蝦”為躲(duo)避堵車(che)下班后，從(cong)湘(xiang)江風光(guang)帶的(de)沙灘開(kai)滑翔傘起飛(fei)，直接到家(jia)門(men)口。“曾(ceng)大蝦”不(bu)止一次這樣“用很電影的(de)方式”回家(jia)。
滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)高(gao)(gao)度之最：1988年，法(fa)國(guo)(guo)冒險家伯亞凡登頂珠穆朗(lang)(lang)瑪(ma)峰(feng)成功后從頂峰(feng)飛(fei)(fei)出(chu)，最高(gao)(gao)升至海拔(ba)9000米。中國(guo)(guo)人(ren)(ren)的(de)最高(gao)(gao)紀錄為珠峰(feng)7100米飛(fei)(fei)出(chu)（王光，拉薩神鷹飛(fei)(fei)行俱樂部的(de)創始人(ren)(ren)，滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)西藏飛(fei)(fei)行的(de)中國(guo)(guo)第一人(ren)(ren)，全軍11000米高(gao)(gao)空(kong)無氧跳傘(san)(san)的(de)記錄保持者、中國(guo)(guo)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)運動的(de)五(wu)個始飛(fei)(fei)者之一，珠穆朗(lang)(lang)瑪(ma)峰(feng)海拔(ba)7100米高(gao)(gao)度飛(fei)(fei)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)的(de)中國(guo)(guo)第一人(ren)(ren)。）。
滑(hua)翔傘距離(li)之(zhi)最：滑(hua)翔傘飛(fei)過的(de)最遠距離(li)為(wei)337公里，中國人創造的(de)非正式(shi)紀錄最遠距離(li)是140公里。
滑翔(xiang)傘(san)飛(fei)行(xing)(xing)時間(jian)之最(zui)：滑翔(xiang)傘(san)最(zui)長的飛(fei)行(xing)(xing)時間(jian)為17小時，中國人的最(zui)長飛(fei)行(xing)(xing)時間(jian)是10小時。
滑(hua)(hua)翔傘(san)運動年齡(ling)之最(zui)：世界(jie)上(shang)年齡(ling)最(zui)大(da)的滑(hua)(hua)翔傘(san)選手(shou)為(wei)85歲(sui)(sui)，最(zui)小(xiao)的4歲(sui)(sui)。中國(guo)年齡(ling)最(zui)大(da)的滑(hua)(hua)翔傘(san)選手(shou)為(wei)64歲(sui)(sui)，最(zui)小(xiao)的16歲(sui)(sui)。
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