滑翔傘（paraglider）飛行運(yun)動(dong)員駕翼型傘衣，利用空(kong)氣升力起飛翱翔的(de)一項航(hang)空(kong)運(yun)動(dong)。
滑(hua)翔(xiang)傘是一批熱愛跳傘、滑(hua)翔(xiang)翼的(de)飛(fei)行人員發明的(de)一種飛(fei)行運動，目前在(zai)(zai)歐(ou)美(mei)和日本等國非常流行，在(zai)(zai)臺灣(wan)也掀起了一股旋風。滑(hua)翔(xiang)傘與傳統的(de)降落傘不(bu)同，它是一種飛(fei)行器。
很久(jiu)以前，人(ren)類為尋找(zhao)一雙翅膀(bang)作過無(wu)數次的(de)(de)思(si)考和探索。在古老的(de)(de)中國(guo)大地(di)上(shang)(shang)，留下了像“駕車(che)遨游太空(kong)”、“嫦娥奔月(yue)”等許多關于(yu)人(ren)類嘗試飛(fei)行的(de)(de)美好傳說。今天，滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘的(de)(de)誕生，為人(ren)類插上(shang)(shang)了飛(fei)翔(xiang)(xiang)的(de)(de)翅膀(bang)。人(ren)們(men)自由地(di)翱翔(xiang)(xiang)于(yu)天空(kong)，享受著(zhu)“脫(tuo)離(li)”地(di)球引力的(de)(de)寧靜與美妙。
滑翔(xiang)(xiang)傘(san)起源于20世紀70年代初的歐洲，當時，一(yi)(yi)些登(deng)山者(zhe)從山上(shang)乘降(jiang)落傘(san)滑翔(xiang)(xiang)而下(xia)，體(ti)(ti)驗(yan)到了(le)(le)一(yi)(yi)種美好的感覺和樂趣，從而創立了(le)(le)一(yi)(yi)個(ge)新興的航空體(ti)(ti)育項(xiang)目(mu)。最(zui)初的滑翔(xiang)(xiang)傘(san)是借鑒于飛(fei)機跳傘(san)使用(yong)的翼型(xing)方傘(san)，它(ta)主要以下(xia)降(jiang)為(wei)主，下(xia)降(jiang)速(su)度快，安全性(xing)能好。通過(guo)二(er)十多年的發(fa)展(zhan)和演變。現在的滑翔(xiang)(xiang)傘(san)最(zui)長飛(fei)行17小時，最(zui)遠飛(fei)行距離超過(guo)300公里，它(ta)體(ti)(ti)現了(le)(le)一(yi)(yi)種人與自(zi)然的交流，備受崇(chong)尚自(zi)然者(zhe)的喜(xi)愛。
近幾年，西(xi)方國(guo)家的這項運動發展很快，像瑞(rui)士、奧地利、德國(guo)、西(xi)班(ban)牙等發達國(guo)家都擁(yong)有眾多的飛行高(gao)手(shou)。人們駕著滑翔傘，在山坡奔(ben)跑起飛，在空中遨游，與(yu)山野對話，與(yu)白云握手(shou)，身心融入(ru)大自然，盡情(qing)揮灑(sa)著人類的勇敢與(yu)堅(jian)強。
在亞洲，日(ri)本、韓國(guo)、中國(guo)的(de)(de)臺灣省等(deng)經(jing)濟(ji)發(fa)達(da)國(guo)家和地區的(de)(de)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)運(yun)動(dong)(dong)十分普及，愛好者(zhe)達(da)十多萬人。20世紀80年(nian)代(dai)末，滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)運(yun)動(dong)(dong)傳入中國(guo)大(da)陸(lu)并迅速發(fa)展(zhan)，現注冊的(de)(de)航(hang)空俱樂(le)部有(you)50多個，正式(shi)會員(yuan)1400多人，經(jing)常(chang)從事滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)飛行(xing)者(zhe)達(da)數(shu)千人，在中國(guo)東北、長三(san)角、珠三(san)角長期(qi)有(you)民(min)間高(gao)手飛行(xing)，隨(sui)著滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)運(yun)動(dong)(dong)的(de)(de)逐漸普及，包(bao)括央視在內的(de)(de)很多電視媒體都對這一運(yun)動(dong)(dong)進行(xing)過(guo)專題報道。
滑(hua)(hua)(hua)翔傘(san)通常主要由翼型傘(san)衣、傘(san)繩、背帶系統和操縱系統四大(da)部分(fen)組成。為(wei)便(bian)于滑(hua)(hua)(hua)翔傘(san)的保管、攜帶與運輸，每具滑(hua)(hua)(hua)翔傘(san)還配有一只背式包(bao)裝(zhuang)袋(dai)。
翼(yi)(yi)型傘(san)衣，也稱傘(san)翼(yi)(yi)，是(shi)滑翔傘(san)產生(sheng)升力和承受載荷的(de)主要部件(jian)。傘(san)衣的(de)形(xing)狀(zhuang)、面積以及(ji)與(yu)氣(qi)流相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)的(de)速度(du)，對(dui)升力的(de)產生(sheng)有(you)很大的(de)影(ying)響。翼(yi)(yi)型傘(san)衣由上翼(yi)(yi)面、下(xia)翼(yi)(yi)面和沿翼(yi)(yi)展方(fang)向有(you)規律分(fen)布的(de)數十個(ge)成(cheng)形(xing)翼(yi)(yi)肋(lei)構(gou)成(cheng)。上下(xia)翼(yi)(yi)面與(yu)翼(yi)(yi)肋(lei)縫合(he)，形(xing)成(cheng)特定(ding)的(de)傘(san)翼(yi)(yi)形(xing)狀(zhuang)。傘(san)衣前緣(yuan)按照翼(yi)(yi)肋(lei)的(de)橫向排列，構(gou)成(cheng)一(yi)定(ding)尺寸的(de)進氣(qi)口(kou)。由于(yu)傘(san)衣后(hou)緣(yuan)是(shi)完全封(feng)閉的(de)，所以上下(xia)翼(yi)(yi)面與(yu)各翼(yi)(yi)肋(lei)之間便形(xing)成(cheng)了一(yi)個(ge)個(ge)用于(yu)儲存(cun)空氣(qi)的(de)氣(qi)室。
當傘(san)(san)(san)衣(yi)與空氣(qi)(qi)(qi)做相對運動時，空氣(qi)(qi)(qi)由進(jin)(jin)口(kou)進(jin)(jin)入氣(qi)(qi)(qi)室，因傘(san)(san)(san)衣(yi)后(hou)緣封(feng)閉(bi)而不能排出，在空氣(qi)(qi)(qi)沖壓(ya)力作(zuo)用(yong)下，傘(san)(san)(san)衣(yi)內腔產生一(yi)定(ding)的(de)壓(ya)力，使這種柔性(xing)傘(san)(san)(san)衣(yi)保持一(yi)定(ding)的(de)剛性(xing)和形狀。為(wei)了使進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)便于(yu)空氣(qi)(qi)(qi)流入，每片(pian)翼(yi)肋(lei)的(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)部(bu)位都縫有具一(yi)定(ding)硬度、光潔挺括的(de)塑料(liao)加強(qiang)片(pian)。在翼(yi)肋(lei)上的(de)不同部(bu)位，還開有大小及數量不等的(de)圓孔，目的(de)是使各氣(qi)(qi)(qi)室間的(de)空氣(qi)(qi)(qi)可沿翼(yi)展(zhan)方向(xiang)流動，用(yong)于(yu)平(ping)衡(heng)整個(ge)傘(san)(san)(san)衣(yi)內部(bu)的(de)壓(ya)強(qiang)，以利于(yu)保持整個(ge)傘(san)(san)(san)衣(yi)形狀，避免(mian)傘(san)(san)(san)衣(yi)充(chong)氣(qi)(qi)(qi)時因部(bu)分受(shou)力不勻(yun)而塌陷。
傘(san)(san)(san)繩(sheng)，用于傘(san)(san)(san)衣(yi)與(yu)背帶系統(tong)的(de)(de)(de)連接(jie)，使(shi)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)成為(wei)一(yi)個(ge)整體，并保(bao)持(chi)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)在(zai)(zai)飛行中應(ying)有的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)面(mian)形狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)。同時，傘(san)(san)(san)繩(sheng)也是滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)承載的(de)(de)(de)傳力部(bu)件(jian)，飛行中飛行員也可通(tong)過(guo)傘(san)(san)(san)繩(sheng)對滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)實(shi)施(shi)有效的(de)(de)(de)操縱。通(tong)常(chang)，傘(san)(san)(san)繩(sheng)由前向后分(fen)為(wei)三(san)組或四組，分(fen)別稱為(wei)A、B、C和D組，并在(zai)(zai)傘(san)(san)(san)衣(yi)中心軸兩(liang)側(ce)對稱分(fen)布。傘(san)(san)(san)繩(sheng)上端通(tong)常(chang)為(wei)“Y”形的(de)(de)(de)分(fen)叉形狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)，在(zai)(zai)傘(san)(san)(san)衣(yi)下翼(yi)(yi)面(mian)和翼(yi)(yi)肋的(de)(de)(de)縫合部(bu)位與(yu)傘(san)(san)(san)衣(yi)相連接(jie)，下端則通(tong)過(guo)可卸金屬(shu)環與(yu)相應(ying)的(de)(de)(de)操縱帶相連的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)面(mian)形狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)和受(shou)力狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)況(kuang)確定的(de)(de)(de)，其(qi)長度則按照(zhao)操縱帶相連的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)面(mian)形狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)和受(shou)力狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)況(kuang)確定的(de)(de)(de)，其(qi)長度則按照(zhao)操縱的(de)(de)(de)穩(wen)定性以及保(bao)持(chi)迎(ying)角最佳位置的(de)(de)(de)要求而確定。
背(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)又稱座帶(dai)(dai)(dai)或吊帶(dai)(dai)(dai)，它(ta)(ta)由(you)多種不同功(gong)能(neng)的(de)部件組(zu)成(cheng)，因此稱它(ta)(ta)為(wei)背(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)系統(tong)。背(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)系統(tong)應具有良好的(de)舒適性和(he)(he)(he)安全。背(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)系統(tong)是(shi)將飛行員身體(ti)固(gu)定并與整個(ge)傘(san)(san)翼(yi)系統(tong)相(xiang)連接的(de)承力(li)部件，同時(shi)也是(shi)對人體(ti)的(de)防(fang)護(hu)(hu)部件。在固(gu)定、連接功(gong)能(neng)方面，它(ta)(ta)由(you)主套帶(dai)(dai)(dai)、肩(jian)帶(dai)(dai)(dai)、胸帶(dai)(dai)(dai)、腰帶(dai)(dai)(dai)、腿帶(dai)(dai)(dai)、斜(xie)拉(la)帶(dai)(dai)(dai)、備份傘(san)(san)連接帶(dai)(dai)(dai)以及金(jin)屬環(huan)扣和(he)(he)(he)快卸鎖等(deng)組(zu)成(cheng)，圍(wei)繞“L”形背(bei)(bei)包形成(cheng)一(yi)個(ge)整體(ti)。這些帶(dai)(dai)(dai)子的(de)材料，多為(wei)高強(qiang)(qiang)度錦(jin)絲帶(dai)(dai)(dai)，寬(kuan)44毫(hao)米(mi)，斷裂(lie)強(qiang)(qiang)度在1200公(gong)斤以上。在人體(ti)防(fang)護(hu)(hu)功(gong)能(neng)方面，它(ta)(ta)由(you)外層為(wei)玻璃鋼護(hu)(hu)板(ban)、內襯厚海綿(mian)橡(xiang)膠的(de)背(bei)(bei)墊(dian)(dian)和(he)(he)(he)座墊(dian)(dian)組(zu)成(cheng)，更(geng)先進的(de)還有可(ke)充氣(qi)的(de)氣(qi)墊(dian)(dian)，安裝(zhuang)在背(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)系統(tong)“L”形背(bei)(bei)包夾(jia)層中，，有效地增強(qiang)(qiang)了對人體(ti)脊柱、背(bei)(bei)部和(he)(he)(he)盆骨的(de)防(fang)護(hu)(hu)功(gong)能(neng)，防(fang)止(zhi)人體(ti)在起飛和(he)(he)(he)著陸時(shi)碰撞障(zhang)礙物或被拖曳(ye)受傷。
滑翔傘(san)(san)(san)的(de)(de)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)系統，主要(yao)由操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶、操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)和(he)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)圈(quan)（操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)棒）組(zu)(zu)成(cheng)。高性能的(de)(de)滑翔傘(san)(san)(san)，還(huan)有一套(tao)(tao)腳蹬(deng)加(jia)(jia)速(su)(su)裝置(zhi)。需(xu)要(yao)時，部分(fen)(fen)傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)也(ye)可(ke)用(yong)于(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)。整個操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)系統在傘(san)(san)(san)衣中(zhong)心線兩(liang)(liang)側呈對稱分(fen)(fen)布，左、右操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶上端(duan)(duan)(duan)呈“Y”形以數(shu)點與(yu)(yu)(yu)傘(san)(san)(san)衣后(hou)(hou)緣(yuan)相(xiang)連(lian)接(jie)，下(xia)(xia)(xia)(xia)端(duan)(duan)(duan)則穿過(guo)后(hou)(hou)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶上的(de)(de)限位(wei)滑輪(lun)與(yu)(yu)(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)套(tao)(tao)圈(quan)相(xiang)連(lian)接(jie)，通過(guo)套(tao)(tao)圈(quan)分(fen)(fen)別下(xia)(xia)(xia)(xia)拉(la)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)可(ke)實(shi)現(xian)滑翔傘(san)(san)(san)的(de)(de)左、右轉彎，同(tong)時下(xia)(xia)(xia)(xia)拉(la)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)則可(ke)實(shi)現(xian)滑翔傘(san)(san)(san)的(de)(de)速(su)(su)度(du)調控。操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)套(tao)(tao)圈(quan)在不使(shi)用(yong)時，可(ke)與(yu)(yu)(yu)位(wei)于(yu)后(hou)(hou)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶上的(de)(de)按扣相(xiang)固定(ding)。滑翔傘(san)(san)(san)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶的(de)(de)根(gen)(gen)部，通常分(fen)(fen)為前(qian)后(hou)(hou)兩(liang)(liang)根(gen)(gen)或(huo)三(san)根(gen)(gen)，向上分(fen)(fen)叉(cha)，再分(fen)(fen)為三(san)根(gen)(gen)或(huo)四根(gen)(gen)由前(qian)向后(hou)(hou)（分(fen)(fen)別通過(guo)可(ke)卸環）按A、B、C、D組(zu)(zu)的(de)(de)順序與(yu)(yu)(yu)各組(zu)(zu)傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)相(xiang)連(lian)接(jie)。高性能滑翔傘(san)(san)(san)的(de)(de)A組(zu)(zu)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶前(qian)面(mian)(mian)還(huan)安裝有兩(liang)(liang)副滑輪(lun)和(he)一段加(jia)(jia)速(su)(su)繩(sheng)(sheng)，以便與(yu)(yu)(yu)腳蹬(deng)加(jia)(jia)速(su)(su)裝置(zhi)連(lian)接(jie)，操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶除用(yong)與(yu)(yu)(yu)傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)的(de)(de)連(lian)接(jie)外，也(ye)可(ke)實(shi)施(shi)加(jia)(jia)速(su)(su)、減速(su)(su)、消高等方面(mian)(mian)的(de)(de)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)。腳蹬(deng)加(jia)(jia)速(su)(su)裝置(zhi)的(de)(de)惟一作用(yong)是(shi)在飛(fei)行中(zhong)當(dang)需(xu)要(yao)時用(yong)于(yu)增大滑翔實(shi)傘(san)(san)(san)的(de)(de)飛(fei)行速(su)(su)度(du)。加(jia)(jia)速(su)(su)裝置(zhi)的(de)(de)下(xia)(xia)(xia)(xia)端(duan)(duan)(duan)與(yu)(yu)(yu)腳蹬(deng)金屬桿(gan)（加(jia)(jia)速(su)(su)棒）相(xiang)連(lian)接(jie)，桿(gan)上的(de)(de)兩(liang)(liang)根(gen)(gen)加(jia)(jia)速(su)(su)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)通過(guo)背帶系統前(qian)面(mian)(mian)的(de)(de)滑輪(lun)與(yu)(yu)(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶加(jia)(jia)速(su)(su)繩(sheng)(sheng)相(xiang)連(lian)接(jie)。當(dang)兩(liang)(liang)腳蹬(deng)下(xia)(xia)(xia)(xia)金屬桿(gan)時，A組(zu)(zu)和(he)B組(zu)(zu)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶被梯(ti)次拉(la)下(xia)(xia)(xia)(xia)，同(tong)時傘(san)(san)(san)衣前(qian)緣(yuan)被拉(la)下(xia)(xia)(xia)(xia)，迎角減小(xiao)，水平速(su)(su)度(du)隨即增大。
滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)本身毫無任(ren)何動(dong)力(li)(li)，它(ta)之所(suo)以能(neng)(neng)夠飛(fei)行，除了傘(san)(san)衣(yi)充滿(man)(man)空氣(qi)(qi)(qi)后(hou)顯(xian)出(chu)特殊的(de)形(xing)狀(zhuang)外(飛(fei)行翼)，全靠飛(fei)行員控制，結合大氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)種種特性(空氣(qi)(qi)(qi)動(dong)力(li)(li))飛(fei)行。傳統(tong)式的(de)降落(luo)傘(san)(san)，即一般降落(luo)傘(san)(san)，在(zai)空中(zhong)(zhong)(zhong)只能(neng)(neng)產生(sheng)(sheng)下降阻力(li)(li)，沒有(you)(you)升(sheng)力(li)(li)，而(er)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)在(zai)空中(zhong)(zhong)(zhong)飛(fei)行過程中(zhong)(zhong)(zhong)會產生(sheng)(sheng)速度和升(sheng)力(li)(li)，而(er)且它(ta)的(de)速度和升(sheng)力(li)(li)遠遠大過它(ta)的(de)阻力(li)(li)。因為在(zai)構(gou)造上，滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)傘(san)(san)衣(yi)內(nei)層(ceng)結構(gou)設有(you)(you)氣(qi)(qi)(qi)囊，在(zai)沒有(you)(you)充滿(man)(man)空氣(qi)(qi)(qi)前(qian)，滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)沒有(you)(you)實質的(de)棱角(jiao)，一旦內(nei)層(ceng)氣(qi)(qi)(qi)囊充滿(man)(man)空氣(qi)(qi)(qi)，滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)的(de)前(qian)沿(yan)就會出(chu)現棱角(jiao)。這樣，滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)在(zai)空中(zhong)(zhong)(zhong)飛(fei)行時將相(xiang)(xiang)對(dui)的(de)氣(qi)(qi)(qi)流由翼面上下分別引開流動(dong)，阻力(li)(li)與(yu)對(dui)方的(de)風力(li)(li)平行，重量(liang)與(yu)翼上方空氣(qi)(qi)(qi)相(xiang)(xiang)結合，使滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)產生(sheng)(sheng)速度前(qian)進。
滑(hua)(hua)翔傘之能夠達到(dao)滑(hua)(hua)翔與(yu)滯(zhi)空目的(de)(de)(de)(de)，其中最(zui)主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)理(li)論是(shi)(shi)空氣動力(li)(li)學（即滑(hua)(hua)翔傘上層(ceng)(ceng)與(yu)下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)長(chang)度不(bu)同(tong)，當(dang)有前進速(su)(su)度時，空氣流經滑(hua)(hua)翔傘上下(xia)(xia)表面(mian)，在不(bu)同(tong)長(chang)度的(de)(de)(de)(de)面(mian)上會(hui)產(chan)生不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)差(cha)，壓(ya)(ya)力(li)(li)大的(de)(de)(de)(de)一面(mian)會(hui)往壓(ya)(ya)力(li)(li)小的(de)(de)(de)(de)一面(mian)推擠）。以滑(hua)(hua)翔傘設計(ji)的(de)(de)(de)(de)翼(yi)型做說(shuo)明(ming)：當(dang)空氣流經上層(ceng)(ceng)凸面(mian)時，因距(ju)離(li)長(chang)流速(su)(su)較快壓(ya)(ya)力(li)(li)變小，相反(fan)流經下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)凹面(mian)的(de)(de)(de)(de)空氣，因距(ju)離(li)短流速(su)(su)較慢(man)壓(ya)(ya)力(li)(li)變大，故而(er)產(chan)生下(xia)(xia)方(fang)空氣將翼(yi)面(mian)向上推的(de)(de)(de)(de)升力(li)(li)，上下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)差(cha)為總升力(li)(li)，這便是(shi)(shi)最(zui)基(ji)本的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)原理(li)。
除此以(yi)外滑翔傘還能借(jie)助(zhu)其他外力(li)升(sheng)空(kong)（如：引(yin)擎動(dong)力(li)、上(shang)升(sheng)氣(qi)流(liu)等），在此我們主要講座(zuo)的(de)(de)是動(dong)力(li)氣(qi)流(liu)與熱氣(qi)流(liu)，當然配合(he)地(di)(di)形與空(kong)氣(qi)的(de)(de)溫(wen)度(du)、濕度(du)、密度(du)差而產(chan)生不同比重(zhong)的(de)(de)大(da)氣(qi)，利用這些(xie)自(zi)然條(tiao)件(jian)也能使滑翔傘向(xiang)上(shang)爬升(sheng)，一直(zhi)到這些(xie)自(zi)然條(tiao)件(jian)消(xiao)失為(wei)止(zhi)。這項(xiang)運(yun)動(dong)牽涉到空(kong)氣(qi)學與多種力(li)學領(ling)域(yu)，在今后的(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)時間里(li)，各位將會慢慢學習體(ti)會到。飛(fei)行(xing)(xing)是一門(men)永(yong)無止(zhi)境的(de)(de)學問（這也就是為(wei)什么會吸引(yin)人的(de)(de)地(di)(di)方）。飛(fei)行(xing)(xing)中傘翼在重(zhong)力(li)的(de)(de)作用下產(chan)生前進(jin)力(li)（拉(la)力(li)）、升(sheng)力(li)、阻力(li)。
1978年，居住在(zai)(zai)(zai)阿(a)爾(er)卑斯山(shan)(shan)(shan)(shan)腳下沙木尼小鎮的(de)法(fa)國(guo)(guo)登(deng)(deng)山(shan)(shan)(shan)(shan)家貝登(deng)(deng)，利用(yong)一頂方形(xing)降落(luo)(luo)(luo)傘(san)從阿(a)爾(er)卑斯山(shan)(shan)(shan)(shan)上成功地(di)(di)飛(fei)降到山(shan)(shan)(shan)(shan)下。許多登(deng)(deng)山(shan)(shan)(shan)(shan)家們紛(fen)紛(fen)效仿，并對降落(luo)(luo)(luo)傘(san)進行(xing)(xing)進一步(bu)的(de)改(gai)進，將降落(luo)(luo)(luo)傘(san)與(yu)滑翔(xiang)翼(yi)的(de)特點相(xiang)結合，制造出(chu)(chu)了利用(yong)山(shan)(shan)(shan)(shan)坡(po)地(di)(di)形(xing)起飛(fei)，能夠在(zai)(zai)(zai)空中自由翱翔(xiang)的(de)滑翔(xiang)傘(san)。滑翔(xiang)傘(san)與(yu)傳統的(de)降落(luo)(luo)(luo)傘(san)不同(tong)，它是一種飛(fei)行(xing)(xing)器。1984年法(fa)國(guo)(guo)登(deng)(deng)山(shan)(shan)(shan)(shan)家菲隆(Roter Fillon)從阿(a)爾(er)卑斯山(shan)(shan)(shan)(shan)的(de)勃朗峰上成功地(di)(di)飛(fei)出(chu)(chu)，使滑翔(xiang)傘(san)名聲大噪。接下來的(de)十幾年里，迅速在(zai)(zai)(zai)歐美和日本(ben)等國(guo)(guo)風行(xing)(xing)起來，在(zai)(zai)(zai)臺(tai)灣也掀起了一股旋風。如(ru)今(jin)，在(zai)(zai)(zai)世界各(ge)地(di)(di)，滑翔(xiang)傘(san)愛好者達數十萬之多。
1100s-中(zhong)國人(ren)就用硬質的傘(san)狀(zhuang)物(wu)從高處跳下來娛樂。我(wo)們的前輩還(huan)能用風箏從空(kong)中(zhong)向他們的敵人(ren)投擲炸彈。
1495-LeonardoDaVinchi設計了用(yong)四根木(mu)頭(tou)撐開的錐形降落傘(san)。
1595-FaustoVeranzio在威尼斯從塔上(shang)用(yong)木質(zhi)和(he)帆布組成的裝備跳下。
1687-在泰國(guo)一個宮(gong)廷小丑(chou)用兩個大傘從(cong)(cong)高處跳下(xia).風帶著他降落到房頂、樹上和附(fu)近的河里。1783-SebastianLenormand用直徑14英尺的降落傘從(cong)(cong)塔上跳下(xia)。
1785-領式絲綢(chou)降落傘(san)被(bei)日(ri)本(ben)的Blanchard發明設(she)計.他從氣球(qiu)上跳下摔斷了腿。
1797-AndreGarnerin做了許多次高空跳躍,有一次在倫敦8，000英(ying)尺的上空。
1800s更多的高空跳躍使(shi)用了不同的設計，包括反錐(zhui)形的設計。
1887-第一(yi)款降落傘坐(zuo)帶被(bei)發明了。
1903-WrightBrothers做了第(di)一(yi)次動力飛行。
1911-飛行員降落(luo)傘被發明了(le)-從降落(luo)傘包拉出降落(luo)傘.第一(yi)次自由墜落(luo)被完成了(le)。
1913-第一款可滑翔的降落傘被(bei)發明(ming)了，第一次(ci)世界大戰(zhan)導(dao)致取消了它(ta)的進一步開發。
1914-在TinyBroadwichs的降落傘(san)繩被飛行器掛住之后，
在她第(di)二(er)次(ci)跳躍(yue)時(shi)割斷(duan)了繩索自己拉動它-第(di)一款人(ren)工操控的降落傘誕(dan)生了。1929-一種三角型傘翼被申請了專利。
1930-俄國人舉行了第一(yi)次降落精確性(xing)辯(bian)論。
1932-美國人做了精確性的嘗(chang)試(shi)。
1941-德國人降落了14，000傘兵在希臘的Crete島。
1948-國際航空(kong)協會(hui)(FederationAeronautiqueInternationale)正式(shi)成立(li)了。
1948-DrFrancisRogallo&(美國(guo))國(guo)家航空(kong)和(he)宇宙航行局開發了(le)三(san)角(jiao)型靈活的風箏(zheng)。
1954-FredMason把(ba)T型架插(cha)入(ru)傘翼布(bu)給它前沖力，并申請了專(zhuan)利。
1960-CaptJosephKittinger從102，000英(ying)尺高的氣球上(shang)(shang)落下，在(zai)自由(you)墜(zhui)落過(guo)程中(zhong)達(da)到(dao)了(le)702英(ying)里每時。1961-在(zai)美國TomPurcellJr在(zai)Rogello風箏(zheng)上(shang)(shang)被托拽。
1961-上升的降落傘被(bei)想出來了(le)，托(tuo)拽傘開始出現了(le)。
1962-操控(kong)降(jiang)落傘被(bei)發明(ming)了.一種到(dao)處(chu)都是(shi)孔的(de)可以操縱(zong)的(de)降(jiang)落傘。
1962-JohnDickinson飛一個羅加洛回收翼傘。
60s后期(qi)的(de)翼傘(san)都(dou)是在羅加洛(luo)回(hui)收翼傘(san)基(ji)礎上設計的(de)。
1964-第一款(kuan)方形(xing)降落傘在(zai)佛羅里達被DominaJalbert發明(ming)。
1968-在(zai)美國"滑翔(xiang)翼"被(bei)SteveSnyder發明了。
1968-在平靜的湖岸(an)跑步(bu)起(qi)飛降(jiang)落傘.飛行雜志報道了這件事。
1969-滑翔(xiang)機(ji)被(bei)SteveSnyder發明(ming)了。
1970-TheRamAirCanopy變成了工業標準。
1973-在大不列(lie)顛(dian)滑(hua)翔傘組(zu)織撤消(xiao)支持后(hou),大不列(lie)顛(dian)滑(hua)翔傘俱樂部組(zu)織成立了。
1970s-懸(xuan)掛滑(hua)翔運(yun)動(dong)開始非(fei)常流行(xing)。1980s-在法國和瑞士阿(a)爾(er)卑斯山脈(mo)，一些滑(hua)翔愛好(hao)者開始模仿懸(xuan)掛滑(hua)翔者從(cong)山坡上起飛。
1980s-在英(ying)國(guo)有一位(wei)GeraldWilliams，是一位(wei)別人剛到達山頂地區(qu)就可以看到他(ta)的(de)傘翼向地面飄動的(de)懸掛滑(hua)翔者，這時他(ta)的(de)同伴(ban)們非常(chang)吃(chi)驚并嘟囔著(zhu)說永遠(yuan)趕不(bu)上他(ta)了。
1980s-1990s滑翔(xiang)傘(san)被(bei)(bei)從跳傘(san)改進而(er)來－提供了適宜的滑翔(xiang)。這種設計(ji)使傘(san)翼更(geng)高(gao)，氣室更(geng)窄(zhai)，傘(san)形更(geng)狹長。加(jia)速器(qi)被(bei)(bei)發明了，它(ta)是放在組(zu)帶前(qian)，拉下可以給傘(san)更(geng)大(da)沖力的設備(bei)。
1992大(da)(da)(da)不(bu)(bu)列顛(dian)懸掛(gua)滑(hua)(hua)翔(xiang)協會和大(da)(da)(da)不(bu)(bu)列顛(dian)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘俱(ju)樂部合(he)并為大(da)(da)(da)不(bu)(bu)列顛(dian)懸掛(gua)滑(hua)(hua)翔(xiang)及滑(hua)(hua)翔(xiang)傘協會。
根據(ju)不同的(de)使用目的(de)和(he)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員的(de)技術(shu)水平，滑(hua)翔傘通常(chang)分為(wei)初(chu)、中(zhong)、高(gao)三級(ji)(ji)(ji)。而有的(de)廠家(jia)則更(geng)細地分為(wei)訓練(lian)(lian)（SCHOOL）；中(zhong)級(ji)(ji)(ji)（IMTERMEDIATE）；運(yun)(yun)動(dong)（SPORTS）；表(biao)演（PERFORMANCE）和(he)競(jing)賽（COMPETITION）五個級(ji)(ji)(ji)別。其中(zhong)訓練(lian)(lian)傘為(wei)初(chu)級(ji)(ji)(ji)，供初(chu)學者入門訓練(lian)(lian)；中(zhong)級(ji)(ji)(ji)和(he)運(yun)(yun)動(dong)傘供初(chu)級(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員提高(gao)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)技術(shu)以及讓中(zhong)級(ji)(ji)(ji)以上飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員進行(xing)休(xiu)閑娛樂的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)；而表(biao)演和(he)競(jing)賽傘則主要供中(zhong)級(ji)(ji)(ji)以上的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員進行(xing)提高(gao)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)技術(shu)和(he)進行(xing)比賽及長途越(yue)野飛(fei)(fei)(fei)行(xing)。
為審核滑(hua)翔傘(san)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)安(an)全性，國際上對各類(lei)型(xing)滑(hua)翔傘(san)均(jun)(jun)要(yao)(yao)進行(xing)適航(hang)鑒(jian)(jian)定試(shi)驗認證，公(gong)認的(de)(de)評價標準(zhun)是(shi)法國的(de)(de)ACPUL，德國的(de)(de)DHV和瑞士的(de)(de)SHV等(deng)。試(shi)驗鑒(jian)(jian)定內容均(jun)(jun)是(shi)針對滑(hua)翔傘(san)飛(fei)(fei)行(xing)中易出現的(de)(de)的(de)(de)特殊狀況而危及安(an)全的(de)(de)狀態，通過試(shi)飛(fei)(fei)員的(de)(de)操(cao)縱使(shi)其發生，然(ran)后看它能否(fou)迅(xun)速地自行(xing)恢(hui)復正常(chang)，或者需(xu)要(yao)(yao)試(shi)飛(fei)(fei)員進行(xing)操(cao)縱干預才能恢(hui)復正常(chang)飛(fei)(fei)行(xing)進行(xing)試(shi)飛(fei)(fei)檢測。ACPUL關注的(de)(de)是(shi)傘(san)衣(yi)從變(bian)形(xing)狀態恢(hui)復正常(chang)需(xu)要(yao)(yao)多長時間(jian)；而DHV則看傘(san)衣(yi)變(bian)形(xing)的(de)(de)嚴重程度和自動恢(hui)復的(de)(de)難易程度。通常(chang)我們(men)使(shi)用法國和德國的(de)(de)滑(hua)翔傘(san)適航(hang)鑒(jian)(jian)定標準(zhun)。
動(dong)力(li)滑翔(xiang)傘：和(he)滑翔(xiang)傘相似，只是在背部捆個大(da)風(feng)扇。
傘翼滑(hua)行(xing)：在腳上(shang)綁兩(liang)個滑(hua)雪板，出發從斜坡飛吧。
動力(li)風(feng)箏：一長串的(de)大的(de)充氣(qi)風(feng)箏-不夠動力(li)持續飛行但可以實現很長的(de)跳躍，和難以置信(xin)的(de)地(di)面速度。有時候可以用來連接4輪或(huo)3輪車。
風箏沖浪：和動(dong)力風箏相(xiang)似，不過(guo)是在海面上用沖浪板(ban)。
滯空(kong)時間賽：從起飛(fei)場到降落場之間，計算在空(kong)中停留的時間，以時間最長的為優勝者。
定點(dian)著陸(lu)賽：為了(le)測試著陸(lu)時的(de)精確度，在著陸(lu)場設(she)置一個(ge)目標點(dian)。著陸(lu)時要(yao)以(yi)(yi)安全的(de)方(fang)式降落，如果有(you)危(wei)險的(de)情況，以(yi)(yi)負分(fen)計算，而分(fen)數以(yi)(yi)最接近中心點(dian)為最高分(fen)。
定時賽：事先(xian)設(she)(she)定好從起(qi)飛地(di)點(dian)到降落地(di)點(dian)的滯空時間(jian)，以成績(ji)最(zui)接近(jin)設(she)(she)定時間(jian)范圍的為(wei)優(you)勝者(zhe)。
折返賽(sai)：起飛之后(hou)(hou)按照事先設計好的(de)數個標桿(gan)之間(jian)(jian)彎(wan)曲飛行(xing)，最(zui)后(hou)(hou)回到起飛區附(fu)近的(de)降落區。通(tong)常以完成(cheng)這個路線所用(yong)時(shi)間(jian)(jian)最(zui)少為優(you)勝者(zhe)。
距離標桿賽：從起飛(fei)之后(hou)(hou)，向某一方向設定(ding)數(shu)個標桿，飛(fei)越遠近不同的標桿之后(hou)(hou)，返回(hui)降(jiang)落場降(jiang)落。以用最(zui)短時間飛(fei)越最(zui)遠標桿者為優勝(sheng)者。
目標賽：起飛后向預(yu)定的(de)目標飛行，以最早到(dao)達的(de)為優(you)勝者。在這途中必須要設立(li)數個標志(zhi)桿。
指定路(lu)線的自由飛行(xing)賽：指定飛行(xing)方向(xiang)，沿此方向(xiang)盡可(ke)能地(di)向(xiang)遠(yuan)處飛行(xing)。以飛行(xing)距離最遠(yuan)者為優勝。
開放式自由(you)飛行(xing)賽(sai)(sai)(sai)：路線、方向未預先設定，全部由(you)參賽(sai)(sai)(sai)者(zhe)自行(xing)判(pan)定的(de)長距離飛行(xing)賽(sai)(sai)(sai)。與時間(jian)無關，以飛得最遠的(de)選手為優勝者(zhe)。滑翔傘比(bi)賽(sai)(sai)(sai)方法可分為排名賽(sai)(sai)(sai)、自由(you)起飛賽(sai)(sai)(sai)和(he)一對一比(bi)賽(sai)(sai)(sai)。
在做滑翔傘(san)飛行時，除(chu)了傘(san)以(yi)外，還(huan)有(you)一(yi)些必須的裝備。包括：飛行服、套帶、安(an)全帽、手套、鞋、護(hu)目(mu)鏡、儀表(biao)等。
飛行(xing)(xing)(xing)服：必須要準備(bei)滑翔傘運動專用(yong)的飛行(xing)(xing)(xing)服，飛行(xing)(xing)(xing)時，可(ke)以保(bao)護身體。
套(tao)(tao)帶(dai)：套(tao)(tao)帶(dai)是用來連接滑翔(xiang)傘和飛行(xing)員，吊在傘下(xia)的一條帶(dai)子，因為(wei)它直(zhi)接關系到飛行(xing)員的安(an)全，所以在選擇時必須依照自己(ji)的體重而慎重選擇。
安(an)(an)全(quan)帽(mao)：安(an)(an)全(quan)帽(mao)是在(zai)起飛和著陸時(shi)保護(hu)頭部的必需裝備，尤其是練(lian)習時(shi)，一(yi)定要配帶安(an)(an)全(quan)帽(mao)。飛行時(shi)選用質輕堅固的安(an)(an)全(quan)帽(mao)即可(ke)，自行車(che)、攀(pan)巖、溜冰用的頭盔都可(ke)用。如選用摩(mo)托車(che)安(an)(an)全(quan)帽(mao)則(ze)應(ying)選用比較(jiao)輕巧的一(yi)類，且帽(mao)前的防風護(hu)目鏡則(ze)應(ying)當取下(xia)，以(yi)免受(shou)到(dao)撞擊后碎(sui)裂而(er)傷及(ji)臉部。為(wei)了能清晰地聽到(dao)空中的風聲和周圍的聲音及(ji)地面人(ren)員的引導，耳朵(duo)部分一(yi)定要開孔。
鞋(xie)(xie)子：鞋(xie)(xie)的(de)選擇(ze)(ze)應以(yi)質輕堅固為原則(ze)(避(bi)免附(fu)有掛(gua)鉤)，在有坡度的(de)斜坡上使用時以(yi)較易吸收沖擊力且預防挫傷的(de)滑翔傘專用鞋(xie)(xie)為最佳選擇(ze)(ze)。
手(shou)(shou)套：為(wei)了(le)避免(mian)手(shou)(shou)部受傷，在參加滑翔(xiang)傘運(yun)動時，應配帶手(shou)(shou)套。在夏季(ji)選擇(ze)薄且耐(nai)用的(de)手(shou)(shou)套即(ji)可(ke)，冬天可(ke)用滑雪手(shou)(shou)套。注意：選擇(ze)哪(na)一種手(shou)(shou)套都(dou)不要有掛鉤(gou)。
擴目(mu)鏡(太陽(yang)眼(yan)鏡)：在參加滑翔(xiang)傘運動最初的學習(xi)階(jie)段可不(bu)用護目(mu)鏡，但對于(yu)配(pei)戴(dai)隱形眼(yan)鏡的人，則應戴(dai)護目(mu)鏡。
儀表(biao)(biao)：滑翔傘運動所需的儀表(biao)(biao)包(bao)括有風(feng)速(su)儀、高(gao)度計、升降儀等。在(zai)做高(gao)空(kong)飛行時，必(bi)須使用。初學階段只需配備風(feng)速(su)儀即可。
緊急傘(備用傘)：在做熱(re)氣(qi)流盤旋或高飛(fei)行時(shi)，有時(shi)會遇到一(yi)些特殊情況。因此，攜帶緊急傘比較安(an)全(quan)，緊急傘的大小尺(chi)寸有所不同，應根(gen)據(ju)每個人的體重不同，選擇合適(shi)尺(chi)寸的緊急傘。
滑翔傘的(de)(de)傘布(bu)(bu)是(shi)一種特(te)殊防裂尼(ni)龍布(bu)(bu)料(liao)制(zhi)(zhi)成的(de)(de)傘衣(yi)，共分為三部(bu)分：傘衣(yi)、吊(diao)繩(sheng)主提(ti)(ti)索和(he)(he)(he)(he)套帶。滑翔傘前(qian)組主提(ti)(ti)帶左(zuo)(zuo)右(you)各有一條控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩(sheng)，飛(fei)(fei)行員(yuan)利(li)用它(ta)可控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方向(xiang)(xiang)(定(ding)向(xiang)(xiang))轉(zhuan)彎，操作(zuo)(zuo)上非(fei)常容易，但動(dong)作(zuo)(zuo)必(bi)(bi)須柔(rou)和(he)(he)(he)(he)。在(zai)飛(fei)(fei)行中要(yao)(yao)(yao)(yao)左(zuo)(zuo)轉(zhuan)時(shi)(shi)，只要(yao)(yao)(yao)(yao)將左(zuo)(zuo)邊(bian)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩(sheng)輕(qing)輕(qing)往(wang)下(xia)方拉(la)，轉(zhuan)至需要(yao)(yao)(yao)(yao)的(de)(de)方向(xiang)(xiang)再輕(qing)輕(qing)放回(hui)；要(yao)(yao)(yao)(yao)向(xiang)(xiang)右(you)邊(bian)轉(zhuan)時(shi)(shi)，就將右(you)邊(bian)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩(sheng)輕(qing)輕(qing)拉(la)下(xia)，直到(dao)轉(zhuan)至您(nin)需要(yao)(yao)(yao)(yao)的(de)(de)方向(xiang)(xiang)時(shi)(shi)再輕(qing)輕(qing)放回(hui)。切記在(zai)進(jin)行左(zuo)(zuo)右(you)轉(zhuan)時(shi)(shi)，動(dong)作(zuo)(zuo)必(bi)(bi)須柔(rou)和(he)(he)(he)(he)，徐徐放回(hui)，不可猛拉(la)猛放。滑翔傘是(shi)一種高性(xing)能(neng)(neng)滑翔工具，如果由經(jing)驗不足或不了(le)(le)解正(zheng)確控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)巧的(de)(de)人員(yuan)來飛(fei)(fei)行，危險性(xing)極大。因為滑翔傘具有高性(xing)能(neng)(neng)滑翔特(te)性(xing)，因此飛(fei)(fei)行員(yuan)在(zai)飛(fei)(fei)行前(qian)必(bi)(bi)須了(le)(le)解它(ta)的(de)(de)特(te)性(xing)和(he)(he)(he)(he)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)巧(特(te)別是(shi)在(zai)著陸時(shi)(shi)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)要(yao)(yao)(yao)(yao)領)和(he)(he)(he)(he)亂流中飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)巧。倘若控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩(sheng)失效(xiao)時(shi)(shi)，要(yao)(yao)(yao)(yao)借助(zhu)后面(mian)兩條主提(ti)(ti)帶，操作(zuo)(zuo)要(yao)(yao)(yao)(yao)領和(he)(he)(he)(he)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩(sheng)相同。
著(zhu)(zhu)陸(lu)：在(zai)10—15公尺的(de)(de)高度，進行著(zhu)(zhu)陸(lu)必須面對風向(xiang)，控制繩(sheng)拉(la)至(zhi)肩(jian)部，距離地(di)面約(yue)1公尺時(shi)，徐徐將兩邊控制繩(sheng)拉(la)至(zhi)腰部以下，這(zhe)樣就可以輕(qing)松著(zhu)(zhu)陸(lu)了(le)。如(ru)果著(zhu)(zhu)陸(lu)過程中，傘有些不穩，那就是亂流的(de)(de)緣故。這(zhe)時(shi)需將兩腳并(bing)攏，膝(xi)蓋并(bing)緊，準(zhun)備進行滾翻，也就是根據五點(dian)著(zhu)(zhu)陸(lu)的(de)(de)要領(ling)來完成(cheng)著(zhu)(zhu)陸(lu)動(dong)作。五點(dian)著(zhu)(zhu)陸(lu)的(de)(de)要領(ling)是利用身體肌肉(rou)較為發達的(de)(de)部位先去(qu)接(jie)觸地(di)面，以達到安全著(zhu)(zhu)陸(lu)的(de)(de)目的(de)(de)。
剎車：滑翔傘在(zai)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)過程(cheng)中(zhong)，滑行(xing)(xing)者將控制(zhi)繩(sheng)拉至耳(er)朵下(xia)(xia)方位(wei)置，此時傘的尾緣(yuan)下(xia)(xia)垂約2—4寸(cun)，這(zhe)時滑翔比(bi)為最佳。但不(bu)可(ke)拉得太多(duo)。當要降低飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)速(su)度時，將控制(zhi)繩(sheng)往下(xia)(xia)拉至胸部(bu)位(wei)置，尾緣(yuan)下(xia)(xia)垂更(geng)多(duo)以增加阻力(li)，減低飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)速(su)度。這(zhe)種減速(su)方法除了在(zai)著陸時使用外，飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)中(zhong)很少(shao)用這(zhe)種大(da)幅度的剎車。在(zai)距(ju)離地(di)面30—50公尺時避免使用這(zhe)種方式，因為控制(zhi)繩(sheng)拉下(xia)(xia)太多(duo)會造成傘翼氣(qi)囊(nang)失壓(ya)，而失速(su)是很危險的。在(zai)穩(wen)定氣(qi)流狀況下(xia)(xia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員可(ke)用控制(zhi)繩(sheng)來改變相對的氣(qi)流角，控制(zhi)傘的方向。在(zai)不(bu)穩(wen)定氣(qi)流狀況下(xia)(xia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)時，情況就(jiu)大(da)不(bu)一樣了。飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)者必須要了解(jie)和認識不(bu)穩(wen)定氣(qi)流(亂流)是如何形成的，以及形成因素。
a．高低起伏的樹(shu)木(mu)、山(shan)地和建筑物；
b．空氣中(zhong)受(shou)冷熱影響(xiang)而(er)引起的靜態的變化；
c．兩(liang)層空氣之(zhi)間的(de)流(liu)速差(cha)；
d．冷風或暖流(liu)過(guo)境產生亂流(liu)；
e．與熱氣流也有(you)關系。
亂(luan)流(liu)影(ying)響滑(hua)翔傘(san)的(de)(de)范圍(wei)從數尺(chi)到數里不等，因此飛(fei)行(xing)者(zhe)在擬(ni)定飛(fei)行(xing)計(ji)劃時，首先要考慮的(de)(de)，就是航線上容易(yi)產生亂(luan)流(liu)的(de)(de)地區。
A、風速愈(yu)大時亂流愈(yu)強；
B、空氣(qi)密度愈(yu)大亂流(liu)愈(yu)強(qiang)。風速在10里/小(xiao)時，造(zao)成的(de)亂流(liu)對飛行人(ren)員(yuan)不造(zao)成嚴(yan)重危險，但如果(guo)風速在15-20里/小(xiao)時，所(suo)產(chan)生的(de)亂流(liu)特別在靠近障礙物(wu)起伏(fu)地時，甚至可能(neng)將滑翔(xiang)傘掀翻。冷天所(suo)造(zao)成的(de)亂流(liu)比夏天更強(qiang)。
飛行者體重(zhong)越輕，受亂流影響(xiang)就越大。體重(zhong)輕的(de)飛行者抗(kang)亂流的(de)能力較差，所以(yi)要特別小心。在亂流中飛行時應將控制繩拉至胸部(bu)以(yi)上30%—40%，因為(wei)速度(du)太慢也會引(yin)起變速失壓、泄(xie)氣(qi)，進而失速，來不及應變。所以(yi)要小心應付，尤其是接近地(di)面或山坡時。
如果(guo)你打算參加滑(hua)翔傘(san)運(yun)動，就必須找家有(you)實力的滑(hua)翔傘(san)運(yun)動俱樂部或專門的飛(fei)行(xing)(xing)學(xue)校，在有(you)經(jing)驗的教練帶(dai)領下(xia)，從(cong)基礎知(zhi)識、地面練習學(xue)起(qi)，循序(xu)漸(jian)進地掌握(wo)初步飛(fei)行(xing)(xing)、中級(ji)飛(fei)行(xing)(xing)、高(gao)級(ji)飛(fei)行(xing)(xing)和特(te)殊(shu)飛(fei)行(xing)(xing)技能。
一、滑翔運動者(zhe)的基本條件(jian)：無心臟病、恐高癥(zheng)和高血壓，發育良好、思維正(zheng)常(chang)且對自己(ji)的年齡充滿信心的合法(fa)公(gong)民皆可一試。
二、滑翔傘的(de)種類與銷售(shou)價格：初級傘：2萬(wan)人民(min)幣左右。休閑娛(yu)樂傘：2.5萬(wan)人民(min)幣左右。競賽級傘：3萬(wan)人民(min)幣以上。
三、滑(hua)翔傘飛(fei)行訓練內容(rong)：學習(xi)滑(hua)翔理論與氣象常識(shi)，飛(fei)行器材(cai)以及滑(hua)翔傘的(de)結構；熟悉滑(hua)翔傘，在(zai)地面作抖傘操(cao)縱練習(xi)，并且觀看高(gao)山滑(hua)翔飛(fei)行；在(zai)幾十米(mi)的(de)山坡練飛(fei)；在(zai)二三百米(mi)高(gao)的(de)小(xiao)山練飛(fei)（例如蘇州陽(yang)山）。
四、安全保證：大多數(shu)航空俱(ju)(ju)樂(le)(le)部，在招(zhao)收學員時(shi)都會給學員學習期（一個(ge)月左右）上人(ren)(ren)身保險；滑(hua)翔傘(san)(san)基本上是進口傘(san)(san)，都經過(guo)了國(guo)際滑(hua)聯的(de)(de)嚴格檢查，本身的(de)(de)安全性不容置疑；有(you)至少兩名資(zi)深(shen)教(jiao)練分別在起飛點和著陸點通過(guo)對講(jiang)機進行飛行指(zhi)揮；每(mei)一個(ge)滑(hua)翔傘(san)(san)的(de)(de)坐椅內(nei)都裝有(you)一頂備(bei)份傘(san)(san)，以防意外。目前國(guo)內(nei)的(de)(de)滑(hua)翔傘(san)(san)俱(ju)(ju)樂(le)(le)部有(you)數(shu)家，除華聯俱(ju)(ju)樂(le)(le)部外，比(bi)較(jiao)有(you)名的(de)(de)還有(you)巨人(ren)(ren)俱(ju)(ju)樂(le)(le)部、天驕俱(ju)(ju)樂(le)(le)部、培(pei)根滑(hua)翔傘(san)(san)俱(ju)(ju)樂(le)(le)部和飛人(ren)(ren)航空俱(ju)(ju)樂(le)(le)部等。培(pei)訓時(shi)間學員可根據自身情況安排在周(zhou)末或(huo)其(qi)它時(shi)間，結業后發(fa)放國(guo)家體育總局傘(san)(san)翼滑(hua)翔運動A級證書。
飛行傘會碰到的(de)危險狀況(kuang)大(da)致有亂(luan)流時(shi)傘衣折翼，湖(hu)水、河(he)川(chuan)、海(hai)面等必須(xu)要落水時(shi)，還有碰到積亂(luan)云被(bei)強烈上升氣流吸引時(shi)等狀況(kuang)。
亂流(liu)傘衣(yi)折翼(yi)時(shi)：正中(zhong)央的(de)(de)(de)(de)風口(kou)(kou)折翼(yi)時(shi)，傘會(hui)立刻急速下(xia)降(jiang)，同時(shi)傘會(hui)前(qian)后擺動相當厲害，此時(shi)，應(ying)將左右(you)的(de)(de)(de)(de)操縱(zong)(zong)繩同時(shi)向下(xia)拉(la)，防止傘衣(yi)前(qian)傾，然(ran)后正中(zhong)央風口(kou)(kou)折翼(yi)的(de)(de)(de)(de)地方會(hui)再度(du)打開。而操縱(zong)(zong)繩拉(la)下(xia)的(de)(de)(de)(de)幅度(du)大小與風口(kou)(kou)折翼(yi)的(de)(de)(de)(de)程度(du)有關，也就是折翼(yi)的(de)(de)(de)(de)越大，操縱(zong)(zong)繩拉(la)的(de)(de)(de)(de)幅度(du)越大，反(fan)之越小。
當操縱(zong)(zong)繩(sheng)拉下(xia)，風(feng)口折翼(yi)(yi)(yi)恢復(fu)(fu)之后(hou)，反而造(zao)成(cheng)失速的情況(kuang)也(ye)有可能發生。左右傘(san)(san)衣(yi)折翼(yi)(yi)(yi)首先將(jiang)沒(mei)有折翼(yi)(yi)(yi)的一(yi)邊(bian)操縱(zong)(zong)繩(sheng)拉下(xia)，以保持傘(san)(san)向前(qian)滑行，防止螺旋旋轉(zhuan)，待到安(an)全(quan)地帶后(hou)再將(jiang)折翼(yi)(yi)(yi)那一(yi)邊(bian)的操縱(zong)(zong)繩(sheng)大幅度且急速地上(shang)下(xia)拉動，若一(yi)次無效，再拉第二次、第三次。若無法恢復(fu)(fu)原(yuan)狀時，應(ying)立即考慮使用(yong)副(fu)傘(san)(san)。
翼端小幅度折翼：事實(shi)上當(dang)傘衣在旋轉時(shi)，下降速度會立刻(ke)加快，這時(shi)，另(ling)一(yi)邊的操縱(zong)繩要向(xiang)下拉一(yi)點，以防(fang)止失壓而折翼，如(ru)果折翼則將操縱(zong)繩上下快速拉動2、3下。
落(luo)水、高壓(ya)線(xian)(xian)(xian)：首先落(luo)水之前，先將套帶與身體脫離，掛鉤(gou)的(de)(de)鎖必須要打開(kai)，特(te)(te)別(bie)是落(luo)入河川時(shi)，傘衣會被水沖走(zou)，溺水的(de)(de)可能(neng)性(xing)相當高，所以必須特(te)(te)別(bie)注意(yi)(yi)。有高壓(ya)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)地方是禁止接近的(de)(de)，但萬(wan)一飛近的(de)(de)話，要注意(yi)(yi)絕對避免同時(shi)碰到兩條(tiao)電線(xian)(xian)(xian)，身體盡可能(neng)保持垂直(zhi)(zhi)，手腳伸直(zhi)(zhi)，而高壓(ya)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)附近會有磁場(chang)，所以也(ye)要避免靠(kao)近。如果高壓(ya)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)位(wei)置在下(xia)風(feng)處(chu)，而高度還夠的(de)(de)時(shi)候，利用順風(feng)通過高壓(ya)線(xian)(xian)(xian)后再(zai)著陸(lu)，因(yin)為順風(feng)著陸(lu)有時(shi)比(bi)較安全。
如果在(zai)海邊(bian)湖(hu)邊(bian)飛(fei)行(xing)，最(zui)好穿(chuan)上(shang)救生衣，以防(fang)萬一落水，另外，如果落水后，傘衣蓋在(zai)頭(tou)頂上(shang)，會造成無法(fa)呼吸(xi)的(de)危險，所以在(zai)落水之(zhi)前一定要(yao)剎(cha)車(che)，將(jiang)傘衣落在(zai)飛(fei)行(xing)員(yuan)的(de)后方(fang)。
被積雨云吸(xi)住(zhu)上升(sheng)時(shi)：通(tong)常(chang)在(zai)飛(fei)行時(shi)，遠(yuan)遠(yuan)看見積雨云就該避開。不過它的(de)移動速(su)(su)度實(shi)在(zai)太(tai)快，有時(shi)飛(fei)行員會(hui)不自覺地(di)被吸(xi)住(zhu)急(ji)速(su)(su)上升(sheng)。當發現這(zhe)種異(yi)常(chang)的(de)上升(sheng)狀(zhuang)況(kuang)時(shi)，應立即(ji)設法(fa)脫離。如(ru)果上升(sheng)氣流十(shi)分強烈，以(yi)平時(shi)降(jiang)(jiang)低高度常(chang)用(yong)的(de)360度旋轉，此(ci)時(shi)反而會(hui)增加(jia)上升(sheng)的(de)速(su)(su)度。所以(yi)此(ci)時(shi)應衡量地(di)面高度，用(yong)“全失速(su)(su)”(Full Stall)，將操縱繩在(zai)手上纏(chan)繞2、3圈后，拉至(zhi)全剎(cha)車，雙手貼于臀部(bu)外(wai)側，令(ling)傘衣彎(wan)成馬蹄(ti)狀(zhuang)，以(yi)確實(shi)做(zuo)到(dao)急(ji)速(su)(su)下降(jiang)(jiang)的(de)效果。
不過，由(you)于全(quan)失速在放開時對傘(san)的(de)折損很大，而(er)且在拉(la)下(xia)后剎(cha)那(nei)，傘(san)衣(yi)瞬間停住，飛行員會因(yin)慣性作用(yong)往前急(ji)蕩，除非是相(xiang)當熟練的(de)操縱(zong)者，否則反而(er)容易因(yin)這個突來(lai)的(de)狀況產生(sheng)危險。所(suo)以已有(you)越(yue)來(lai)越(yue)多人使用(yong)“B失速”(B Stall)來(lai)代替全(quan)失速逃(tao)離亂云。
“B失速”是指拉B組操縱帶（第2組傘繩），而使(shi)傘呈(cheng)失速垂直下降的方(fang)法(fa)(fa)。做(zuo)法(fa)(fa)是將B組操縱帶拉下，最好先拉至肩部，觀察傘的狀(zhuang)況再決定是否拉至胸部，等脫(tuo)離云區后(hou)再慢慢放(fang)掉（不可(ke)放(fang)得太快，否則傘會倒向正(zheng)前方(fang)）。
副傘(san)(san)(san)的(de)(de)(de)使用：副傘(san)(san)(san)是在萬一的(de)(de)(de)情況下，飛行員自(zi)救(jiu)的(de)(de)(de)最(zui)后機會。通常(chang)傘(san)(san)(san)衣(yi)發生(sheng)折翼時(shi)，能適(shi)時(shi)的(de)(de)(de)恢復(fu)，等到(dao)(dao)恢復(fu)原狀時(shi)，其(qi)高度會相對(dui)的(de)(de)(de)損(sun)失，如果恢復(fu)操作太遲的(de)(de)(de)話(hua)，還(huan)有萬一吊繩與傘(san)(san)(san)衣(yi)纏繞無法解開時(shi)，很可能在恢復(fu)之前就已經接(jie)近(jin)地面了(le)(le)。還(huan)有，主傘(san)(san)(san)衣(yi)的(de)(de)(de)材料(liao)受到(dao)(dao)紫外(wai)線照射而(er)發生(sheng)劣(lie)化現(xian)象，材料(liao)所殘存的(de)(de)(de)強(qiang)度已經不(bu)夠(gou)了(le)(le)，一旦遇到(dao)(dao)意外(wai)狀況，其(qi)強(qiang)度很可能承受不(bu)了(le)(le)而(er)破損(sun)。這(zhe)些(xie)時(shi)候，只有副傘(san)(san)(san)才(cai)能救(jiu)命。
副(fu)(fu)傘(san)(san)由飛行員從拋出到(dao)傘(san)(san)面(mian)張開，至少損(sun)失50公(gong)尺(chi)以(yi)上(shang)的(de)(de)高度，這(zhe)是必須要(yao)考慮的(de)(de)，所以(yi)副(fu)(fu)傘(san)(san)一定要(yao)在落差(cha)50公(gong)尺(chi)以(yi)下拋出的(de)(de)話，副(fu)(fu)傘(san)(san)沒有什(shen)么用途，反倒有可能會因亂(luan)流作用而與主傘(san)(san)傘(san)(san)衣相纏(chan)繞，這(zhe)是必須非(fei)常注意的(de)(de)。
副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)大致(zhi)可分為兩種形(xing)式：一(yi)(yi)為拋(pao)(pao)棄(qi)式，一(yi)(yi)為脫(tuo)離(li)(li)式（Cut Away），拋(pao)(pao)棄(qi)式的(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)包有(you)圓桶型及四方(fang)(fang)型兩種，使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)時(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)一(yi)(yi)手抓(zhua)住環帶(dai)，然后(hou)用(yong)(yong)(yong)力(li)向(xiang)(xiang)后(hou)方(fang)(fang)拋(pao)(pao)出(chu)，傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)會順序被拉(la)(la)出(chu)，內傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包脫(tuo)落，越用(yong)(yong)(yong)力(li)向(xiang)(xiang)遠處拋(pao)(pao)出(chu)，開(kai)(kai)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)(shi)間(jian)越早。接著(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)衣開(kai)(kai)始(shi)吃風，然后(hou)由(you)后(hou)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)后(hou)上方(fang)(fang)升起，當(dang)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)升起時(shi)(shi)要(yao)(yao)將主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)盡量收回并且(qie)(qie)拉(la)(la)住，以(yi)防與(yu)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏繞(rao)，同時(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)另(ling)一(yi)(yi)雙(shuang)手抓(zhua)住副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)(de)組合帶(dai)。而(er)(er)(er)脫(tuo)離(li)(li)式副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)需拉(la)(la)開(kai)(kai)脫(tuo)解(jie)鉤，主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)脫(tuo)離(li)(li)及副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)張(zhang)開(kai)(kai)幾(ji)乎同時(shi)(shi)完(wan)成(cheng)，其形(xing)狀就像一(yi)(yi)頂小號的(de)(de)(de)(de)高空(kong)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)，并且(qie)(qie)也(ye)可以(yi)操(cao)縱方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)。在使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)拋(pao)(pao)棄(qi)式副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)(shi)必須(xu)注意(yi)(yi)，不可向(xiang)(xiang)正下方(fang)(fang)拋(pao)(pao)出(chu)，因為若是順風，副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)可能(neng)會由(you)前方(fang)(fang)升起，如此(ci)(ci)會被主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包信(xin)而(er)(er)(er)無法運作。另(ling)外(wai)(wai)，副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)最好(hao)每隔一(yi)(yi)段(duan)時(shi)(shi)間(jian)定期打開(kai)(kai)檢查再(zai)重(zhong)新折疊一(yi)(yi)次，因為副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)在使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)進必須(xu)100%的(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)啟，不能(neng)有(you)一(yi)(yi)點(dian)點(dian)的(de)(de)(de)(de)失(shi)誤，所以(yi)要(yao)(yao)從平常的(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)養中，確保(bao)(bao)一(yi)(yi)旦使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)，能(neng)毫無失(shi)誤地救命。副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)(de)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)有(you)兩種尺寸，一(yi)(yi)為長過(guo)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)，一(yi)(yi)為低于(yu)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)，目的(de)(de)(de)(de)都(dou)在防止(zhi)與(yu)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏繞(rao)；副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)開(kai)(kai)的(de)(de)(de)(de)越早，應(ying)(ying)變時(shi)(shi)間(jian)越長，但隨風飄(piao)流(liu)(liu)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)也(ye)越久(jiu)，且(qie)(qie)因拋(pao)(pao)棄(qi)式副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)無法操(cao)縱，所以(yi)在復雜地形(xing)區應(ying)(ying)避免使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)，待通(tong)過(guo)后(hou)再(zai)拋(pao)(pao)出(chu)。如果在飛(fei)行中遇強烈(lie)亂流(liu)(liu)而(er)(er)(er)導致(zhi)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)被踩(cai)在腳(jiao)下，整(zheng)個(ge)人像夾三明治一(yi)(yi)樣被主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包住的(de)(de)(de)(de)話，不論是何種型式的(de)(de)(de)(de)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)都(dou)無法打開(kai)(kai)，所以(yi)一(yi)(yi)寂要(yao)(yao)辟免被主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包住。當(dang)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)完(wan)全張(zhang)開(kai)(kai)后(hou)，要(yao)(yao)注意(yi)(yi)自己是否成(cheng)為仰臥的(de)(de)(de)(de)姿勢。此(ci)(ci)時(shi)(shi)要(yao)(yao)設法變成(cheng)一(yi)(yi)般(ban)頭上腳(jiao)下的(de)(de)(de)(de)姿勢，以(yi)防背部(bu)著(zhu)陸。
副(fu)(fu)(fu)傘在主傘正常(chang)的(de)(de)狀(zhuang)況下演練時(shi)，只是落速加(jia)快而已(yi)，但(dan)實際(ji)要使用(yong)時(shi)，都是在危(wei)急(ji)狀(zhuang)況下，所以(yi)頭(tou)腦一(yi)(yi)定要保持(chi)冷靜(jing)，當機(ji)立(li)斷，一(yi)(yi)旦決定要使用(yong)副(fu)(fu)(fu)傘，就(jiu)必須立(li)刻拉出，絕(jue)不(bu)可猶豫，因為一(yi)(yi)瞬(shun)間的(de)(de)失(shi)誤，便可能造成生(sheng)命的(de)(de)危(wei)險。如果緊急(ji)狀(zhuang)況發(fa)生(sheng)在高度不(bu)及(ji)30公尺的(de)(de)時(shi)候，肯定已(yi)經(jing)來不(bu)及(ji)拋(pao)副(fu)(fu)(fu)傘，此時(shi)不(bu)要想再去排除折(zhe)翼。應立(li)即站直，找(zhao)好地方，準(zhun)(zhun)備(bei)重著陸(lu)滾翻，此時(shi)應有(you)的(de)(de)心(xin)理準(zhun)(zhun)備(bei)是：即使斷腿，也(ye)不(bu)可傷到脊椎和(he)頭(tou)。所以(yi)無論如何都有(you)要用(yong)腳并攏先著陸(lu)，再以(yi)滾翻緩沖。
從上到下(xia)依次為：同高度兩傘迎面相遇時(shi)(shi)各向(xiang)右轉避讓，在山(shan)旁超越前方飛(fei)(fei)行(xing)者(zhe)時(shi)(shi)須從前方飛(fei)(fei)行(xing)者(zhe)輿山(shan)之超越(以(yi)防前方飛(fei)(fei)行(xing)者(zhe)突然(ran)改出)，進(jin)入熱(re)氣流區盤旋(xuan)時(shi)(shi)，后進(jin)入者(zhe)要(yao)與先進(jin)者(zhe)以(yi)同方向(xiang)盤旋(xuan)，縱使(shi)飛(fei)(fei)行(xing)者(zhe)有絕對優先權，也應及有責任采取行(xing)動以(yi)防止碰撞發生(sheng)。航(hang)空(kong)(kong)防碰規則(Anti-Collision Rules)：當飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)(shi)，通常會有許(xu)多(duo)滑翔傘甚至不同類的航(hang)空(kong)(kong)器在同一個空(kong)(kong)域中(zhong)飛(fei)(fei)行(xing)，所以(yi)我們(men)在空(kong)(kong)中(zhong)飛(fei)(fei)行(xing)也要(yao)和在地面駕車一樣，緊守航(hang)空(kong)(kong)交通防碰規則如下(xia)
(1)起飛時須觀(guan)察及避讓空中飛行者
(2)速(su)度(du)(du)快的飛(fei)行器要(yao)讓速(su)度(du)(du)慢的飛(fei)行器(各種飛(fei)行器在空中(zhong)優先程度(du)(du)依次序(xu)為:熱氣球(Ballon)、滑翔傘(Paraglider)、懸(xuan)掛滑翔機(ji)(Hangglider)、滑翔機(ji)(glider)、動力(li)傘(Paramotoring)、動力(li)懸(xuan)掛機(ji)(Motor-Hangglider)、超輕型飛(fei)機(ji)、一(yi)般飛(fei)機(ji))
(3)有動(dong)力的飛行(xing)器要(yao)讓無動(dong)力的飛行(xing)器
(4)同向(xiang)時(shi)，高度高的飛(fei)行器要避讓高度低的飛(fei)行器。
(5)同高度(du)兩傘迎面相遇時(shi)各向右轉避讓(rang)
(6)同高度、同方向時(shi)，左(zuo)側者避讓(rang)右側者(但如左(zuo)側者貼(tie)山，則他有優先權)
(7)在山旁迎面相遇時，右側(ce)貼(tie)山者有優先權，左側(ce)貼(tie)山者須(xu)外轉避讓(rang)右側(ce)貼(tie)山者，
(8)后方超越(yue)前方飛行者時應從右側(ce)超越(yue)
(9)在(zai)山旁超(chao)越前(qian)方(fang)飛(fei)行者(zhe)時(shi)須從前(qian)方(fang)飛(fei)行者(zhe)輿山之超(chao)越(以防前(qian)方(fang)飛(fei)行者(zhe)突(tu)然改出)
(10)進(jin)入熱氣流區盤(pan)旋時，后(hou)進(jin)入者要與(yu)先(xian)進(jin)者以同方向(xiang)盤(pan)旋
(11)縱使飛行(xing)者有絕對優先權，也應(ying)及有責任采(cai)取行(xing)動(dong)以(yi)防止(zhi)碰撞發(fa)生
(12)不得飛(fei)入云層中
高(gao)山滑(hua)翔是一項充滿樂趣和(he)刺激的飛(fei)(fei)(fei)(fei)行，一般都在(zai)數(shu)百米高(gao)的山頂上起飛(fei)(fei)(fei)(fei)，而(er)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)場下通(tong)常(chang)是陡坡，要有一定的膽量。先在(zai)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)場地鋪(pu)開傘，檢查好裝備，確認風向，風速(su)符合飛(fei)(fei)(fei)(fei)行條件，在(zai)教練員(yuan)的指(zhi)揮下果斷(duan)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)。這時千(qian)萬不可(ke)猶豫不決(jue)，否則即將(jiang)下雨(yu)前或風力超過起傘容許(xu)風速(su)時，切(qie)記不可(ke)強(qiang)行起飛(fei)(fei)(fei)(fei)。
如(ru)果一(yi)切正常(chang)，你已經飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)在(zai)半空中了(le)。這時(shi)(shi)你可能興奮的(de)(de)不知所(suo)措，氣(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)也(ye)會(hui)使(shi)你忽高(gao)(gao)忽低(di)，左(zuo)右搖擺，不必擔心(xin)，滑翔傘(san)因為鐘擺原理，會(hui)自動(dong)(dong)保持平衡。風速穩定時(shi)(shi)，可試(shi)試(shi)沿著山(shan)脈(mo)找動(dong)(dong)力(li)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)，運(yun)氣(qi)(qi)好(hao)的(de)(de)話，可盤旋相當一(yi)段時(shi)(shi)間。天氣(qi)(qi)好(hao)時(shi)(shi)，地(di)面因太陽照(zhao)射變(bian)暖使(shi)周圍空氣(qi)(qi)變(bian)輕(qing)而產生上升(sheng)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)，如(ru)果會(hui)使(shi)用上升(sheng)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)，可使(shi)滑翔傘(san)升(sheng)至數千(qian)米。上升(sheng)速度有(you)(you)時(shi)(shi)高(gao)(gao)達6-7M/S，這是(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員(yuan)夢寐以求的(de)(de)事。在(zai)上千(qian)米的(de)(de)高(gao)(gao)空俯瞰(kan)大地(di)，如(ru)鳥兒一(yi)般自由翱翔，頓生欲與天公(gong)試(shi)比高(gao)(gao)的(de)(de)壯志豪(hao)(hao)情(qing)(qing)。此情(qing)(qing)此景，并非常(chang)人(ren)能夠感(gan)受到。抒發完壯志豪(hao)(hao)情(qing)(qing)，記得收拾心(xin)情(qing)(qing)，找一(yi)個適合的(de)(de)場(chang)地(di)準備降(jiang)落。在(zai)國外，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)傘(san)的(de)(de)雙(shuang)人(ren)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)特別盛行(xing)(xing)(xing)(xing)，主要的(de)(de)目的(de)(de)是(shi)體驗(yan)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)樂(le)趣，而且有(you)(you)越來越流(liu)(liu)(liu)行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)趨勢(shi)。因為雙(shuang)人(ren)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)是(shi)教練和學員(yuan)一(yi)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)，所(suo)以當學員(yuan)有(you)(you)操作錯誤的(de)(de)時(shi)(shi)候，可以在(zai)危險狀況發生之(zhi)前便已修(xiu)正完畢。而且在(zai)剛開始便由高(gao)(gao)的(de)(de)地(di)方飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)出，其飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)間很長，可以讓學員(yuan)有(you)(you)充分的(de)(de)時(shi)(shi)間去(qu)體驗(yan)。雙(shuang)人(ren)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)另外一(yi)個目的(de)(de)是(shi)為了(le)觀光(guang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing),在(zai)歐洲山(shan)岳地(di)帶的(de)(de)觀光(guang)勝(sheng)地(di)最常(chang)見。
注意事項：
1.初(chu)學者(zhe)的練習，應(ying)避免(mian)在山坡，最好是在沒有障礙物，寬廣的平地(di)開練習比較好。
2.如果(guo)風速(su)太強時，對初(chu)學者來說是沒有效(xiao)果(guo)的。這種場(chang)合則適(shi)合用于拽(zhuai)引(yin)的方式讓初(chu)學者感覺風速(su)，風壓及傘的操縱等。
3.如果傘(san)衣無法很正確地弄鼓，而令其在頭頂正上(shang)方站立(li)時，應該立(li)刻停(ting)止，使傘(san)衣完全落在地上(shang)，再重新來(lai)過。
4.初到一個場地飛(fei)行(xing)時，要向當(dang)地的(de)飛(fei)行(xing)員請教(jiao)，聽聽他們的(de)意見。另外，當(dang)地氣象有關資(zi)料的(de)獲得也是(shi)很(hen)重要的(de)。
5.在越野飛行前，應(ying)該盡可(ke)能在出發時和場地負責人或所(suo)屬隊長聯絡。
6.傘型不(bu)要任意改造，制造商對(dui)其所販賣的傘型有所改適(shi)的話(hua)，會由其自已的試(shi)飛(fei)員來做(zuo)試(shi)驗(yan)。
1．世上有年邁的(de)(de)飛(fei)行員，也有魯(lu)莽的(de)(de)飛(fei)行員，但(dan)絕沒有既年老又魯(lu)莽的(de)(de)飛(fei)行員
2．一個技(ji)術精(jing)湛的飛(fei)行員善于使(shi)用其高超(chao)的判斷能(neng)力，而盡量(liang)避免使(shi)出其高超(chao)的技(ji)術
3．當對飛行的某個(ge)方面(mian)產生(sheng)疑(yi)問時．不(bu)要飛行
4．最危險的飛行員是為了家(jia)人、朋友或拍照而飛的人。
不安全的亂流規律(lv)：在(zai)4秒鐘(zhong)或不到4秒鐘(zhong)的時(shi)間內，風速變化達(da)8公里(li)/小時(shi)以上，通常對(dui)滑翔傘飛行(xing)造成不安全因素(su)。此外(wai)，風速變化大于(yu)失(shi)速速度的一半，則也是不安全的。
躲避機(ji)(ji)械(xie)(xie)亂流的(de)(de)著(zhu)陸點：為了(le)避開(kai)物體(ti)(ti)造(zao)成的(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)(xie)亂流，可從(cong)物體(ti)(ti)的(de)(de)高(gao)度(du)測出(chu)版風(feng)(feng)著(zhu)陸距離，它等于風(feng)(feng)速(su)乘以物體(ti)(ti)的(de)(de)高(gao)度(du)，即D(順風(feng)(feng)著(zhu)陸距離）=V（風(feng)(feng)速(su)）*H（物體(ti)(ti)高(gao)度(du)）例：風(feng)(feng)速(su)為10公里/小時，離開(kai)物體(ti)(ti)的(de)(de)順風(feng)(feng)著(zhu)陸距離應為10倍的(de)(de)物體(ti)(ti)高(gao)度(du)
訓練(lian)時的(de)條件限定：
1）風速(su)最大為19公(gong)里/小時，理想風速(su)為8公(gong)里/小時～16公(gong)里/小時
2）風(feng)(feng)向(xiang)z最大橫(heng)側風(feng)(feng)為30度，理想方向(xiang)為正對
3）陣(zhen)風的變化(hua)(hua)：10秒鐘內(nei)最大變化(hua)(hua)風速5公(gong)里(li)/小時(shi)，無變化(hua)(hua)為最理(li)想
滑翔傘
4）斜坡(po)傾角：在(zai)有(you)風(feng)的(de)情況下最小坡(po)度20·，最理(li)想(xiang)為30·。
起飛前(qian)的檢查工作：
1）檢查整個傘(san)衣有(you)無撕裂、剌穿和擦(ca)傷情(qing)況(kuang)，并查看是否有(you)拉開或未縫合的情(qing)況(kuang)，特(te)別要注意(yi)查看傘(san)衣下表面的前沿部(bu)分(fen)
2）檢查傘(san)衣(yi)內是否有(you)沙子，碎石子或石塊，傘(san)衣(yi)內即使有(you)少量的這些東西(xi)，也會影響到它的飛行(xing)性能。
3）檢查每根傘繩的連續性(xing)，是否纏(chan)結在一起或磨損，清(qing)除所有使懸掛繩彼此相互(hu)的粘附(fu)。
4）檢查傘(san)繩與操縱帶(dai)的(de)連結情況
5）確保操(cao)縱繩(sheng)與套環(huan)安全(quan)地連接，并自由(you)地通過導向環(huan)的(de)檢(jian)查(cha)一下吊帶系統(tong)是(shi)否磨損或開線如果上述幾點中有任何一點出現問題(ti)，應(ying)立即修(xiu)正，否則必須馬上停(ting)飛(fei)。
安全規定：
1)嚴禁單獨一人飛(fei)行
2）嚴禁在過度疲勞(lao)的(de)情況(kuang)下飛行
3）嚴禁(jin)在(zai)服藥后有(you)反(fan)應的情況下飛行（包括飲酒(jiu)）
4）飛行中始終(zhong)戴頭盔
5）不論起(qi)飛或著陸必須迎風的
6）著陸后立(li)即使傘衣排氣
7）不能在(zai)一次(ci)飛行中增加－個以上的新(xin)內容（如(ru)z新(xin)傘具(ju)、新(xin)的飛行場地等(deng)等(deng)
8）風力會(hui)使整個飛行變得復雜一一風力越(yue)大，復雜化(hua)程度也越(yue)大列
9）為了掌握航(hang)空飛行(xing)各方面的情況，必(bi)須(xu)花費長時(shi)間來進(jin)行(xing)判斷訓練(lian)
10）時刻在你的(de)飛行技術范圍內退一步進(jin)行飛行活(huo)動。
2012年11月2日(ri)，湖(hu)南株(zhu)洲，株(zhu)洲滑翔(xiang)傘(san)運動愛好者“曾大(da)蝦”為躲避堵車下班(ban)后，從湘江風光帶(dai)的沙灘開滑翔(xiang)傘(san)起(qi)飛，直(zhi)接到家門口。“曾大(da)蝦”不止一次這樣“用很(hen)電(dian)影(ying)的方式”回家。
滑(hua)翔(xiang)傘(san)高度(du)之最(zui)：1988年，法國(guo)(guo)冒險家伯(bo)亞(ya)凡(fan)登頂珠(zhu)穆(mu)朗(lang)瑪峰(feng)(feng)成功后從頂峰(feng)(feng)飛(fei)出(chu)(chu)，最(zui)高升(sheng)至海拔9000米(mi)(mi)。中國(guo)(guo)人(ren)的(de)(de)(de)最(zui)高紀錄為珠(zhu)峰(feng)(feng)7100米(mi)(mi)飛(fei)出(chu)(chu)（王光，拉薩神鷹飛(fei)行俱樂部的(de)(de)(de)創(chuang)始人(ren)，滑(hua)翔(xiang)傘(san)西藏飛(fei)行的(de)(de)(de)中國(guo)(guo)第一人(ren)，全軍11000米(mi)(mi)高空(kong)無(wu)氧跳傘(san)的(de)(de)(de)記錄保持者(zhe)、中國(guo)(guo)滑(hua)翔(xiang)傘(san)運(yun)動(dong)的(de)(de)(de)五個始飛(fei)者(zhe)之一，珠(zhu)穆(mu)朗(lang)瑪峰(feng)(feng)海拔7100米(mi)(mi)高度(du)飛(fei)滑(hua)翔(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)中國(guo)(guo)第一人(ren)。）。
滑翔(xiang)傘距(ju)離(li)之最(zui)：滑翔(xiang)傘飛過的最(zui)遠(yuan)距(ju)離(li)為337公里，中國人創造(zao)的非(fei)正式紀(ji)錄最(zui)遠(yuan)距(ju)離(li)是140公里。
滑翔傘飛行時(shi)(shi)間(jian)之最(zui)(zui)：滑翔傘最(zui)(zui)長的飛行時(shi)(shi)間(jian)為17小時(shi)(shi)，中國人的最(zui)(zui)長飛行時(shi)(shi)間(jian)是10小時(shi)(shi)。
滑(hua)翔傘(san)運動(dong)年齡(ling)(ling)之(zhi)最(zui)(zui)：世界上年齡(ling)(ling)最(zui)(zui)大(da)的滑(hua)翔傘(san)選(xuan)手(shou)為85歲，最(zui)(zui)小(xiao)的4歲。中國年齡(ling)(ling)最(zui)(zui)大(da)的滑(hua)翔傘(san)選(xuan)手(shou)為64歲，最(zui)(zui)小(xiao)的16歲。
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