滑翔傘(paraglider)飛(fei)行運動員駕翼型(xing)傘衣,利用空(kong)氣升力起飛(fei)翱翔的一項航空(kong)運動。
滑翔(xiang)傘(san)是一(yi)批熱愛跳(tiao)傘(san)、滑翔(xiang)翼(yi)的飛行人員發明(ming)的一(yi)種飛行運動,目前在(zai)歐(ou)美和日本等(deng)國非常流行,在(zai)臺灣(wan)也掀起了一(yi)股旋風。滑翔(xiang)傘(san)與傳統的降落傘(san)不同(tong),它(ta)是一(yi)種飛行器。
很久以(yi)前,人(ren)類為尋找一雙翅(chi)膀作過無(wu)數次的(de)(de)思考和探索。在古(gu)老的(de)(de)中(zhong)國大地(di)上(shang),留下了(le)(le)像(xiang)“駕車遨游太空”、“嫦(chang)娥(e)奔月”等許多關(guan)于人(ren)類嘗試(shi)飛行的(de)(de)美好傳說。今(jin)天,滑翔(xiang)傘的(de)(de)誕生(sheng),為人(ren)類插上(shang)了(le)(le)飛翔(xiang)的(de)(de)翅(chi)膀。人(ren)們自由地(di)翱翔(xiang)于天空,享受著“脫離”地(di)球引(yin)力(li)的(de)(de)寧靜與美妙。
滑(hua)翔傘起源于20世紀70年(nian)代初的(de)(de)(de)(de)歐洲(zhou),當時(shi),一些(xie)登(deng)山(shan)者(zhe)從(cong)山(shan)上乘(cheng)降落傘滑(hua)翔而(er)(er)下(xia),體(ti)驗到(dao)了一種美好的(de)(de)(de)(de)感覺和樂趣,從(cong)而(er)(er)創立了一個新興的(de)(de)(de)(de)航空體(ti)育項目。最(zui)初的(de)(de)(de)(de)滑(hua)翔傘是(shi)借鑒于飛(fei)(fei)機跳傘使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)翼型方傘,它(ta)主要以下(xia)降為(wei)主,下(xia)降速度快,安(an)全性能好。通過(guo)二十(shi)多(duo)年(nian)的(de)(de)(de)(de)發展和演變(bian)。現(xian)在的(de)(de)(de)(de)滑(hua)翔傘最(zui)長飛(fei)(fei)行(xing)17小時(shi),最(zui)遠飛(fei)(fei)行(xing)距(ju)離(li)超過(guo)300公里(li),它(ta)體(ti)現(xian)了一種人與自(zi)然的(de)(de)(de)(de)交(jiao)流,備(bei)受崇尚自(zi)然者(zhe)的(de)(de)(de)(de)喜愛(ai)。
近幾年(nian),西方國家的(de)這項運動發展很快,像瑞(rui)士、奧地利(li)、德國、西班牙等發達(da)國家都擁有眾(zhong)多的(de)飛行高手。人(ren)(ren)們駕著(zhu)滑翔傘,在山坡(po)奔跑起飛,在空中遨游,與(yu)山野對話,與(yu)白云握手,身心融入大自然,盡情揮灑著(zhu)人(ren)(ren)類(lei)的(de)勇敢(gan)與(yu)堅(jian)強。
在亞洲,日(ri)本、韓國、中(zhong)國的(de)臺(tai)灣省等經濟發達國家和地區的(de)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)運動(dong)(dong)十(shi)分普及(ji),愛好者達十(shi)多(duo)萬人(ren)。20世紀(ji)80年(nian)代末,滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)運動(dong)(dong)傳入中(zhong)國大(da)陸并(bing)迅速發展,現注(zhu)冊的(de)航(hang)空俱樂部有(you)50多(duo)個,正(zheng)式會員1400多(duo)人(ren),經常從事滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)飛行者達數千人(ren),在中(zhong)國東北、長(chang)三角、珠三角長(chang)期有(you)民間(jian)高手飛行,隨(sui)著滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)運動(dong)(dong)的(de)逐(zhu)漸(jian)普及(ji),包括央視(shi)在內的(de)很(hen)多(duo)電視(shi)媒體都(dou)對這一運動(dong)(dong)進行過專題報道(dao)。
滑翔(xiang)傘通常主要由翼型傘衣、傘繩(sheng)、背(bei)帶系統和(he)操縱系統四大部分組成。為便于(yu)滑翔(xiang)傘的保(bao)管、攜帶與運輸,每具滑翔(xiang)傘還(huan)配有一只(zhi)背(bei)式包裝袋。
翼(yi)型傘(san)衣(yi)(yi),也稱傘(san)翼(yi),是(shi)滑翔傘(san)產生(sheng)升力和承(cheng)受載荷的(de)主要(yao)部件。傘(san)衣(yi)(yi)的(de)形(xing)(xing)狀、面(mian)(mian)積以(yi)及(ji)與(yu)(yu)氣(qi)流相對運動的(de)速度,對升力的(de)產生(sheng)有很大(da)的(de)影響。翼(yi)型傘(san)衣(yi)(yi)由(you)上翼(yi)面(mian)(mian)、下翼(yi)面(mian)(mian)和沿翼(yi)展方向有規律分(fen)布的(de)數十個(ge)成(cheng)形(xing)(xing)翼(yi)肋(lei)(lei)構成(cheng)。上下翼(yi)面(mian)(mian)與(yu)(yu)翼(yi)肋(lei)(lei)縫合(he),形(xing)(xing)成(cheng)特定的(de)傘(san)翼(yi)形(xing)(xing)狀。傘(san)衣(yi)(yi)前緣(yuan)按照翼(yi)肋(lei)(lei)的(de)橫向排列(lie),構成(cheng)一(yi)定尺寸的(de)進氣(qi)口。由(you)于(yu)傘(san)衣(yi)(yi)后(hou)緣(yuan)是(shi)完全封(feng)閉的(de),所以(yi)上下翼(yi)面(mian)(mian)與(yu)(yu)各翼(yi)肋(lei)(lei)之(zhi)間(jian)便(bian)形(xing)(xing)成(cheng)了(le)一(yi)個(ge)個(ge)用于(yu)儲存空氣(qi)的(de)氣(qi)室。
當傘(san)(san)(san)(san)衣(yi)與空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)做相(xiang)對運(yun)動(dong)時,空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)由(you)進口(kou)進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室,因傘(san)(san)(san)(san)衣(yi)后緣(yuan)封閉(bi)而不(bu)(bu)能(neng)排出,在空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)沖壓力作(zuo)用下,傘(san)(san)(san)(san)衣(yi)內腔產生一定(ding)的(de)(de)(de)壓力,使這(zhe)種柔性(xing)傘(san)(san)(san)(san)衣(yi)保持一定(ding)的(de)(de)(de)剛性(xing)和(he)形狀(zhuang)。為了使進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)便于空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流入,每片(pian)翼肋的(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)部位都縫有具一定(ding)硬(ying)度、光潔(jie)挺(ting)括(kuo)的(de)(de)(de)塑料加強(qiang)片(pian)。在翼肋上(shang)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)同部位,還開有大(da)小及數量不(bu)(bu)等(deng)的(de)(de)(de)圓孔,目的(de)(de)(de)是使各氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室間的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)可沿翼展方(fang)向流動(dong),用于平衡整個(ge)傘(san)(san)(san)(san)衣(yi)內部的(de)(de)(de)壓強(qiang),以利于保持整個(ge)傘(san)(san)(san)(san)衣(yi)形狀(zhuang),避免傘(san)(san)(san)(san)衣(yi)充氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)時因部分受(shou)力不(bu)(bu)勻而塌陷(xian)。
傘(san)(san)(san)(san)(san)繩,用于(yu)傘(san)(san)(san)(san)(san)衣(yi)(yi)與(yu)(yu)(yu)背帶(dai)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)連(lian)(lian)接(jie),使滑翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)(san)成為一個整(zheng)體,并保持(chi)滑翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)(san)在(zai)飛行(xing)中應(ying)有的(de)(de)(de)(de)(de)翼面(mian)形(xing)(xing)狀(zhuang)。同(tong)時,傘(san)(san)(san)(san)(san)繩也(ye)是(shi)滑翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)(san)承載的(de)(de)(de)(de)(de)傳力(li)部(bu)件,飛行(xing)中飛行(xing)員也(ye)可(ke)通(tong)過傘(san)(san)(san)(san)(san)繩對(dui)滑翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)(san)實施有效的(de)(de)(de)(de)(de)操縱(zong)。通(tong)常,傘(san)(san)(san)(san)(san)繩由前向后分(fen)為三組(zu)或(huo)四組(zu),分(fen)別稱為A、B、C和D組(zu),并在(zai)傘(san)(san)(san)(san)(san)衣(yi)(yi)中心軸兩側對(dui)稱分(fen)布。傘(san)(san)(san)(san)(san)繩上端通(tong)常為“Y”形(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)叉形(xing)(xing)狀(zhuang),在(zai)傘(san)(san)(san)(san)(san)衣(yi)(yi)下(xia)翼面(mian)和翼肋的(de)(de)(de)(de)(de)縫合部(bu)位與(yu)(yu)(yu)傘(san)(san)(san)(san)(san)衣(yi)(yi)相連(lian)(lian)接(jie),下(xia)端則通(tong)過可(ke)卸(xie)金屬環與(yu)(yu)(yu)相應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)操縱(zong)帶(dai)相連(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)翼面(mian)形(xing)(xing)狀(zhuang)和受(shou)(shou)力(li)狀(zhuang)況確定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de),其長(chang)度則按照操縱(zong)帶(dai)相連(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)翼面(mian)形(xing)(xing)狀(zhuang)和受(shou)(shou)力(li)狀(zhuang)況確定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de),其長(chang)度則按照操縱(zong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性以及保持(chi)迎角(jiao)最(zui)佳位置的(de)(de)(de)(de)(de)要求而確定(ding)。
背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)又(you)稱座(zuo)帶(dai)(dai)或吊帶(dai)(dai),它(ta)由(you)(you)多(duo)種(zhong)不(bu)同功(gong)能的(de)(de)部(bu)件(jian)組成(cheng)(cheng),因(yin)此(ci)稱它(ta)為(wei)背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)系(xi)統。背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)系(xi)統應具有良好的(de)(de)舒適性和(he)安(an)全。背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)系(xi)統是將飛行員身體(ti)固定(ding)并(bing)與整(zheng)(zheng)個傘翼系(xi)統相連接的(de)(de)承力部(bu)件(jian),同時也是對人體(ti)的(de)(de)防護(hu)部(bu)件(jian)。在(zai)固定(ding)、連接功(gong)能方(fang)面(mian),它(ta)由(you)(you)主(zhu)套帶(dai)(dai)、肩帶(dai)(dai)、胸(xiong)帶(dai)(dai)、腰帶(dai)(dai)、腿帶(dai)(dai)、斜拉帶(dai)(dai)、備份傘連接帶(dai)(dai)以及金屬環(huan)扣和(he)快(kuai)卸鎖等組成(cheng)(cheng),圍繞“L”形(xing)背(bei)(bei)(bei)包形(xing)成(cheng)(cheng)一(yi)個整(zheng)(zheng)體(ti)。這些帶(dai)(dai)子的(de)(de)材料,多(duo)為(wei)高強度(du)錦絲帶(dai)(dai),寬44毫(hao)米,斷裂強度(du)在(zai)1200公斤以上。在(zai)人體(ti)防護(hu)功(gong)能方(fang)面(mian),它(ta)由(you)(you)外層(ceng)為(wei)玻璃鋼護(hu)板、內襯(chen)厚海綿(mian)橡膠的(de)(de)背(bei)(bei)(bei)墊(dian)和(he)座(zuo)墊(dian)組成(cheng)(cheng),更先(xian)進(jin)的(de)(de)還有可充氣的(de)(de)氣墊(dian),安(an)裝在(zai)背(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)系(xi)統“L”形(xing)背(bei)(bei)(bei)包夾層(ceng)中,,有效地增強了對人體(ti)脊柱、背(bei)(bei)(bei)部(bu)和(he)盆骨的(de)(de)防護(hu)功(gong)能,防止(zhi)人體(ti)在(zai)起(qi)飛和(he)著陸時碰撞(zhuang)障礙物或被拖(tuo)曳受傷。
滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)(de)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)系統(tong)(tong),主要由操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)、操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩和(he)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)圈(quan)(操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)棒)組(zu)成。高性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san),還有一(yi)套腳(jiao)(jiao)(jiao)蹬(deng)加(jia)速(su)裝(zhuang)(zhuang)置。需(xu)要時(shi)(shi),部(bu)(bu)分傘(san)繩也可用于操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)。整個操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)系統(tong)(tong)在傘(san)衣中心線兩(liang)(liang)側呈對稱分布,左、右(you)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)上(shang)端呈“Y”形以數點與(yu)傘(san)衣后緣相(xiang)連(lian)接(jie),下(xia)(xia)端則穿過后操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)上(shang)的(de)(de)(de)(de)限位滑(hua)輪與(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)套圈(quan)相(xiang)連(lian)接(jie),通(tong)過套圈(quan)分別(bie)下(xia)(xia)拉操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩可實現滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)(de)左、右(you)轉彎(wan),同時(shi)(shi)下(xia)(xia)拉操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩則可實現滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)(de)速(su)度調控。操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)套圈(quan)在不(bu)使用時(shi)(shi),可與(yu)位于后操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)上(shang)的(de)(de)(de)(de)按(an)扣相(xiang)固定。滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)根部(bu)(bu),通(tong)常分為(wei)(wei)前(qian)后兩(liang)(liang)根或三(san)(san)根,向上(shang)分叉,再分為(wei)(wei)三(san)(san)根或四根由前(qian)向后(分別(bie)通(tong)過可卸(xie)環)按(an)A、B、C、D組(zu)的(de)(de)(de)(de)順序與(yu)各組(zu)傘(san)繩相(xiang)連(lian)接(jie)。高性(xing)能(neng)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)(de)A組(zu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)前(qian)面(mian)還安裝(zhuang)(zhuang)有兩(liang)(liang)副滑(hua)輪和(he)一(yi)段加(jia)速(su)繩,以便(bian)與(yu)腳(jiao)(jiao)(jiao)蹬(deng)加(jia)速(su)裝(zhuang)(zhuang)置連(lian)接(jie),操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)除(chu)用與(yu)傘(san)繩的(de)(de)(de)(de)連(lian)接(jie)外,也可實施加(jia)速(su)、減(jian)速(su)、消高等方面(mian)的(de)(de)(de)(de)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)。腳(jiao)(jiao)(jiao)蹬(deng)加(jia)速(su)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)惟一(yi)作(zuo)用是在飛行中當需(xu)要時(shi)(shi)用于增(zeng)大滑(hua)翔(xiang)(xiang)實傘(san)的(de)(de)(de)(de)飛行速(su)度。加(jia)速(su)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)端與(yu)腳(jiao)(jiao)(jiao)蹬(deng)金(jin)屬(shu)桿(加(jia)速(su)棒)相(xiang)連(lian)接(jie),桿上(shang)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)(liang)根加(jia)速(su)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩通(tong)過背帶(dai)系統(tong)(tong)前(qian)面(mian)的(de)(de)(de)(de)滑(hua)輪與(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)加(jia)速(su)繩相(xiang)連(lian)接(jie)。當兩(liang)(liang)腳(jiao)(jiao)(jiao)蹬(deng)下(xia)(xia)金(jin)屬(shu)桿時(shi)(shi),A組(zu)和(he)B組(zu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)被梯次(ci)拉下(xia)(xia),同時(shi)(shi)傘(san)衣前(qian)緣被拉下(xia)(xia),迎(ying)角(jiao)減(jian)小,水平速(su)度隨即增(zeng)大。
滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)本身毫(hao)無任何動(dong)力,它(ta)之所以能夠飛行(xing)(xing)(xing),除(chu)了(le)傘(san)(san)(san)衣充(chong)滿(man)空氣(qi)后顯出特殊的(de)形狀外(飛行(xing)(xing)(xing)翼),全靠飛行(xing)(xing)(xing)員控制(zhi),結合大(da)氣(qi)中(zhong)(zhong)種種特性(空氣(qi)動(dong)力)飛行(xing)(xing)(xing)。傳(chuan)統(tong)式的(de)降落(luo)傘(san)(san)(san),即一般降落(luo)傘(san)(san)(san),在(zai)空中(zhong)(zhong)只(zhi)能產生下(xia)降阻力,沒(mei)(mei)有(you)(you)升(sheng)力,而滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)在(zai)空中(zhong)(zhong)飛行(xing)(xing)(xing)過(guo)程中(zhong)(zhong)會產生速度(du)和(he)升(sheng)力,而且它(ta)的(de)速度(du)和(he)升(sheng)力遠遠大(da)過(guo)它(ta)的(de)阻力。因為在(zai)構造上,滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)傘(san)(san)(san)衣內(nei)層(ceng)結構設有(you)(you)氣(qi)囊,在(zai)沒(mei)(mei)有(you)(you)充(chong)滿(man)空氣(qi)前,滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)沒(mei)(mei)有(you)(you)實(shi)質的(de)棱角,一旦內(nei)層(ceng)氣(qi)囊充(chong)滿(man)空氣(qi),滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)的(de)前沿就(jiu)會出現棱角。這樣(yang),滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)在(zai)空中(zhong)(zhong)飛行(xing)(xing)(xing)時將相(xiang)對的(de)氣(qi)流由(you)翼面上下(xia)分別引(yin)開流動(dong),阻力與對方(fang)的(de)風力平行(xing)(xing)(xing),重量與翼上方(fang)空氣(qi)相(xiang)結合,使滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)產生速度(du)前進。
滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)之(zhi)能(neng)夠(gou)達到滑(hua)(hua)翔(xiang)與(yu)滯空(kong)(kong)(kong)目的(de)(de)(de),其(qi)中最(zui)主要(yao)的(de)(de)(de)理論是空(kong)(kong)(kong)氣動力(li)學(即滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)上(shang)層與(yu)下(xia)層長度(du)不同,當(dang)(dang)有前進速度(du)時(shi),空(kong)(kong)(kong)氣流經滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)上(shang)下(xia)表面(mian),在不同長度(du)的(de)(de)(de)面(mian)上(shang)會產(chan)生不同的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)差,壓(ya)力(li)大的(de)(de)(de)一(yi)面(mian)會往壓(ya)力(li)小(xiao)的(de)(de)(de)一(yi)面(mian)推(tui)擠)。以滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)設計(ji)的(de)(de)(de)翼(yi)型做說明(ming):當(dang)(dang)空(kong)(kong)(kong)氣流經上(shang)層凸面(mian)時(shi),因距離長流速較(jiao)快壓(ya)力(li)變小(xiao),相反流經下(xia)層凹面(mian)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣,因距離短流速較(jiao)慢壓(ya)力(li)變大,故(gu)而產(chan)生下(xia)方空(kong)(kong)(kong)氣將翼(yi)面(mian)向上(shang)推(tui)的(de)(de)(de)升力(li),上(shang)下(xia)層的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)差為總升力(li),這(zhe)便是最(zui)基(ji)本的(de)(de)(de)飛行原理。
除此(ci)以(yi)外滑(hua)翔(xiang)傘還(huan)能(neng)借助其他外力(li)(li)升空(如:引擎動力(li)(li)、上(shang)升氣流(liu)等),在(zai)此(ci)我們主(zhu)要講座的(de)是(shi)(shi)動力(li)(li)氣流(liu)與熱氣流(liu),當(dang)然配合地(di)形與空氣的(de)溫度、濕度、密度差而產生(sheng)不同比重(zhong)的(de)大氣,利用這(zhe)些(xie)自然條件也(ye)能(neng)使滑(hua)翔(xiang)傘向上(shang)爬升,一直到(dao)這(zhe)些(xie)自然條件消失(shi)為止(zhi)(zhi)。這(zhe)項運動牽涉(she)到(dao)空氣學與多種力(li)(li)學領域,在(zai)今后(hou)的(de)飛(fei)(fei)行時間里,各位將會(hui)慢(man)慢(man)學習(xi)體會(hui)到(dao)。飛(fei)(fei)行是(shi)(shi)一門永無(wu)止(zhi)(zhi)境的(de)學問(這(zhe)也(ye)就是(shi)(shi)為什(shen)么會(hui)吸引人的(de)地(di)方)。飛(fei)(fei)行中(zhong)傘翼在(zai)重(zhong)力(li)(li)的(de)作用下產生(sheng)前進(jin)力(li)(li)(拉力(li)(li))、升力(li)(li)、阻力(li)(li)。
1978年,居住在(zai)阿爾卑斯山(shan)腳下(xia)沙木尼(ni)小鎮的(de)法國登山(shan)家(jia)貝登,利用一頂(ding)方(fang)形降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)(san)從(cong)阿爾卑斯山(shan)上成功地(di)飛(fei)降(jiang)(jiang)到山(shan)下(xia)。許多登山(shan)家(jia)們(men)紛紛效仿(fang),并對降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)(san)進(jin)行(xing)進(jin)一步的(de)改進(jin),將降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)(san)與(yu)滑(hua)翔(xiang)(xiang)翼的(de)特點相結(jie)合,制造出(chu)了(le)利用山(shan)坡地(di)形起飛(fei),能(neng)夠在(zai)空中自由翱翔(xiang)(xiang)的(de)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)。滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)與(yu)傳(chuan)統的(de)降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)(san)不同,它是(shi)一種(zhong)飛(fei)行(xing)器(qi)。1984年法國登山(shan)家(jia)菲隆(long)(Roter Fillon)從(cong)阿爾卑斯山(shan)的(de)勃朗峰上成功地(di)飛(fei)出(chu),使滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)名(ming)聲大噪(zao)。接(jie)下(xia)來(lai)的(de)十幾年里,迅速在(zai)歐美和(he)日本等國風行(xing)起來(lai),在(zai)臺灣也掀起了(le)一股旋風。如今,在(zai)世(shi)界(jie)各(ge)地(di),滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)愛(ai)好者達數十萬之多。
1100s-中國人就用(yong)硬質的傘狀(zhuang)物從高處跳下來娛樂。我們(men)的前輩(bei)還(huan)能用(yong)風箏從空中向他(ta)們(men)的敵人投擲(zhi)炸彈。
1495-LeonardoDaVinchi設計了用四(si)根木頭(tou)撐(cheng)開的錐形降落傘。
1595-FaustoVeranzio在威尼斯從塔(ta)上(shang)用(yong)木質和帆布組(zu)成(cheng)的(de)裝備跳下(xia)。
1687-在(zai)泰國(guo)一個宮廷(ting)小(xiao)丑用兩個大傘(san)(san)從高處跳下.風帶著他降落(luo)(luo)到房頂、樹上和附近的河里(li)。1783-SebastianLenormand用直徑14英尺的降落(luo)(luo)傘(san)(san)從塔上跳下。
1785-領式絲綢降落(luo)傘被日本(ben)的(de)Blanchard發(fa)明設計.他從氣(qi)球上跳下摔斷了腿。
1797-AndreGarnerin做了許(xu)多(duo)次(ci)高空跳躍,有一次(ci)在倫敦8,000英尺的上空。
1800s更多的(de)高空跳躍使用了不同的(de)設計,包括反錐形的(de)設計。
1887-第一款降落傘坐帶被發明了。
1903-WrightBrothers做了第一次動力飛行。
1911-飛行(xing)員降(jiang)(jiang)落傘(san)被發明了(le)-從降(jiang)(jiang)落傘(san)包(bao)拉出降(jiang)(jiang)落傘(san).第一次(ci)自由墜落被完成了(le)。
1913-第(di)一(yi)款可滑(hua)翔的降落傘被發明了(le),第(di)一(yi)次世界大戰導致取消了(le)它的進(jin)一(yi)步開發。
1914-在TinyBroadwichs的降落傘繩(sheng)被飛行器掛住之后,
在(zai)她第(di)(di)二次跳躍時割(ge)斷了繩索(suo)自己(ji)拉動它-第(di)(di)一款人工操控(kong)的降落傘誕(dan)生了。1929-一種三角型(xing)傘翼(yi)被(bei)申請了專利。
1930-俄國(guo)人舉行了第一次(ci)降落精確(que)性辯論。
1932-美國(guo)人做了精確性的嘗試。
1941-德(de)國人降落(luo)了14,000傘兵在希臘的Crete島。
1948-國際航空協會(FederationAeronautiqueInternationale)正式成立了。
1948-DrFrancisRogallo&(美國)國家(jia)航空和宇宙航行局開發了三角型靈活的風箏(zheng)。
1954-FredMason把(ba)T型架(jia)插入傘(san)翼布(bu)給它前沖力,并申請了專(zhuan)利(li)。
1960-CaptJosephKittinger從(cong)102,000英尺高的氣球上(shang)落下,在自(zi)由墜落過(guo)程中達到了702英里每時。1961-在美(mei)國(guo)TomPurcellJr在Rogello風箏上(shang)被托拽。
1961-上升的降落傘被(bei)想出(chu)來(lai)了,托(tuo)拽傘開始(shi)出(chu)現了。
1962-操控降(jiang)落傘被發(fa)明了.一(yi)種到處都是孔(kong)的可以操縱的降(jiang)落傘。
1962-JohnDickinson飛一個羅加洛回(hui)收翼傘(san)。
60s后期的翼傘都是在羅加洛回收翼傘基礎上設計的。
1964-第一款方形降落(luo)傘在佛羅里達被DominaJalbert發明。
1968-在美國(guo)"滑翔(xiang)翼"被SteveSnyder發明了(le)。
1968-在平靜的湖岸(an)跑步(bu)起(qi)飛降落傘.飛行雜志(zhi)報道了這件事。
1969-滑翔機被SteveSnyder發(fa)明了。
1970-TheRamAirCanopy變成了工業標準(zhun)。
1973-在(zai)大不列顛(dian)滑(hua)翔傘組織撤(che)消(xiao)支(zhi)持后,大不列顛(dian)滑(hua)翔傘俱樂部組織成立了。
1970s-懸掛滑(hua)翔(xiang)運(yun)動(dong)開始非(fei)常流行。1980s-在法國和(he)瑞士阿爾卑斯山脈,一些(xie)滑(hua)翔(xiang)愛(ai)好者開始模仿懸掛滑(hua)翔(xiang)者從山坡上起飛。
1980s-在(zai)英國有一位(wei)GeraldWilliams,是一位(wei)別(bie)人剛(gang)到達山頂地區就可(ke)以(yi)看到他(ta)(ta)的傘翼向地面飄(piao)動的懸掛滑翔者,這時他(ta)(ta)的同伴們非常吃驚并嘟囔著說永遠趕不上他(ta)(ta)了(le)。
1980s-1990s滑翔(xiang)傘(san)被從跳傘(san)改進而(er)來(lai)-提供(gong)了(le)適宜的滑翔(xiang)。這種設計使(shi)傘(san)翼更高,氣室(shi)更窄,傘(san)形更狹(xia)長。加速(su)器(qi)被發明了(le),它是放在組帶前,拉下可以給傘(san)更大沖力的設備。
1992大(da)(da)不(bu)列顛懸掛滑翔(xiang)協會和(he)大(da)(da)不(bu)列顛滑翔(xiang)傘俱樂部合(he)并為大(da)(da)不(bu)列顛懸掛滑翔(xiang)及滑翔(xiang)傘協會。
根據不(bu)同的(de)使(shi)用目的(de)和(he)飛行(xing)(xing)(xing)員(yuan)的(de)技術水平,滑翔傘通常分為初、中(zhong)、高(gao)(gao)三(san)級(ji)(ji)。而(er)有的(de)廠家則更細地(di)分為訓練(lian)(SCHOOL);中(zhong)級(ji)(ji)(IMTERMEDIATE);運(yun)(yun)動(dong)(SPORTS);表演(PERFORMANCE)和(he)競賽(COMPETITION)五個級(ji)(ji)別。其中(zhong)訓練(lian)傘為初級(ji)(ji),供(gong)(gong)初學者(zhe)入門訓練(lian);中(zhong)級(ji)(ji)和(he)運(yun)(yun)動(dong)傘供(gong)(gong)初級(ji)(ji)飛行(xing)(xing)(xing)員(yuan)提(ti)(ti)高(gao)(gao)飛行(xing)(xing)(xing)技術以(yi)及(ji)讓中(zhong)級(ji)(ji)以(yi)上飛行(xing)(xing)(xing)員(yuan)進(jin)行(xing)(xing)(xing)休閑娛樂的(de)飛行(xing)(xing)(xing);而(er)表演和(he)競賽傘則主要供(gong)(gong)中(zhong)級(ji)(ji)以(yi)上的(de)飛行(xing)(xing)(xing)員(yuan)進(jin)行(xing)(xing)(xing)提(ti)(ti)高(gao)(gao)飛行(xing)(xing)(xing)技術和(he)進(jin)行(xing)(xing)(xing)比賽及(ji)長途越野(ye)飛行(xing)(xing)(xing)。
為審核滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)的(de)(de)(de)飛行(xing)安全性(xing),國(guo)際(ji)上(shang)對(dui)各(ge)類型(xing)滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)均要進(jin)行(xing)適(shi)航(hang)鑒定(ding)(ding)試(shi)驗(yan)認(ren)證,公(gong)認(ren)的(de)(de)(de)評價(jia)標(biao)準(zhun)是(shi)法(fa)國(guo)的(de)(de)(de)ACPUL,德國(guo)的(de)(de)(de)DHV和瑞士的(de)(de)(de)SHV等(deng)。試(shi)驗(yan)鑒定(ding)(ding)內容(rong)均是(shi)針對(dui)滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)飛行(xing)中易出現的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)特殊狀況而危及安全的(de)(de)(de)狀態,通過試(shi)飛員的(de)(de)(de)操(cao)縱使其發生(sheng),然(ran)后看它能(neng)否迅速地自(zi)(zi)行(xing)恢(hui)復正常,或者需(xu)要試(shi)飛員進(jin)行(xing)操(cao)縱干預才能(neng)恢(hui)復正常飛行(xing)進(jin)行(xing)試(shi)飛檢測。ACPUL關注的(de)(de)(de)是(shi)傘(san)(san)衣(yi)從變(bian)形狀態恢(hui)復正常需(xu)要多長(chang)時(shi)間;而DHV則看傘(san)(san)衣(yi)變(bian)形的(de)(de)(de)嚴重程度和自(zi)(zi)動恢(hui)復的(de)(de)(de)難易程度。通常我們使用法(fa)國(guo)和德國(guo)的(de)(de)(de)滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)適(shi)航(hang)鑒定(ding)(ding)標(biao)準(zhun)。
動力(li)滑翔傘:和滑翔傘相似,只是在背部捆個大風扇。
傘翼滑行:在(zai)腳上綁兩個(ge)滑雪板,出發從斜坡飛(fei)吧(ba)。
動力風箏:一長(chang)(chang)串的(de)大的(de)充氣風箏-不(bu)夠動力持續(xu)飛行但可(ke)以實現很長(chang)(chang)的(de)跳躍,和難以置信的(de)地面速(su)度(du)。有時(shi)候(hou)可(ke)以用來連(lian)接4輪(lun)(lun)或3輪(lun)(lun)車。
風(feng)箏(zheng)沖浪:和動力風(feng)箏(zheng)相似,不過(guo)是在海(hai)面(mian)上用沖浪板。
滯空時(shi)間(jian)(jian)賽:從起飛場到(dao)降落場之間(jian)(jian),計(ji)算在空中停留的時(shi)間(jian)(jian),以(yi)時(shi)間(jian)(jian)最長的為(wei)優勝者(zhe)。
定點(dian)著(zhu)陸賽:為(wei)了測試著(zhu)陸時的精確度,在(zai)著(zhu)陸場(chang)設置一(yi)個目標(biao)點(dian)。著(zhu)陸時要以安全的方(fang)式降落,如果有(you)危險(xian)的情況,以負分計算,而分數以最接近(jin)中心(xin)點(dian)為(wei)最高分。
定時(shi)賽:事先設定好從起飛地(di)點到(dao)降落(luo)地(di)點的滯空時(shi)間,以成(cheng)績(ji)最接(jie)近設定時(shi)間范圍的為(wei)優(you)勝者。
折返(fan)賽:起(qi)飛之后按(an)照事(shi)先設計(ji)好的數(shu)個標桿之間彎曲飛行,最(zui)后回到(dao)起(qi)飛區(qu)附近的降落區(qu)。通(tong)常以完成這個路(lu)線(xian)所(suo)用時間最(zui)少為優勝者。
距離標桿(gan)賽(sai):從(cong)起飛(fei)之后,向某一(yi)方向設定數個標桿(gan),飛(fei)越遠近不同(tong)的標桿(gan)之后,返回降落場降落。以用最(zui)短時(shi)間飛(fei)越最(zui)遠標桿(gan)者為優勝(sheng)者。
目標賽(sai):起飛(fei)后向預定(ding)的目標飛(fei)行,以最早到達的為優勝(sheng)者。在(zai)這(zhe)途中必須要設立數個標志桿。
指定(ding)路線(xian)的(de)自由飛(fei)行賽:指定(ding)飛(fei)行方向,沿此方向盡可能地(di)向遠處飛(fei)行。以(yi)飛(fei)行距離最(zui)遠者為優勝。
開放(fang)式(shi)自(zi)由(you)飛行賽(sai):路線、方向未預先設(she)定(ding),全部由(you)參(can)賽(sai)者(zhe)(zhe)自(zi)行判定(ding)的長距離飛行賽(sai)。與時間無關,以飛得最遠的選手為優勝(sheng)者(zhe)(zhe)。滑翔傘比賽(sai)方法可(ke)分為排名賽(sai)、自(zi)由(you)起飛賽(sai)和一對一比賽(sai)。
在做滑翔(xiang)傘飛行時,除了傘以外,還(huan)有一些(xie)必須的裝備。包括:飛行服、套帶、安全帽、手(shou)套、鞋、護目鏡(jing)、儀表等(deng)。
飛(fei)(fei)行服:必須要準備(bei)滑翔傘運(yun)動專用(yong)的(de)飛(fei)(fei)行服,飛(fei)(fei)行時,可以保(bao)護身體。
套(tao)帶(dai):套(tao)帶(dai)是用來連接(jie)滑翔(xiang)傘和飛行員(yuan),吊在傘下的一條帶(dai)子,因為它直(zhi)接(jie)關系到飛行員(yuan)的安全(quan),所以在選擇時必須依(yi)照自己的體重而慎重選擇。
安(an)(an)(an)全帽(mao):安(an)(an)(an)全帽(mao)是(shi)在起飛(fei)和(he)著陸時保護頭部(bu)的(de)必需裝(zhuang)備(bei),尤其是(shi)練(lian)習時,一(yi)定要(yao)配帶(dai)安(an)(an)(an)全帽(mao)。飛(fei)行(xing)(xing)時選用質(zhi)輕(qing)堅固的(de)安(an)(an)(an)全帽(mao)即可,自行(xing)(xing)車、攀巖、溜冰(bing)用的(de)頭盔都可用。如選用摩托車安(an)(an)(an)全帽(mao)則應(ying)選用比較輕(qing)巧的(de)一(yi)類,且(qie)帽(mao)前的(de)防風護目鏡(jing)則應(ying)當取下,以免受到撞擊(ji)后碎裂而(er)傷(shang)及臉部(bu)。為了能清晰(xi)地(di)聽到空中的(de)風聲和(he)周圍的(de)聲音及地(di)面人員(yuan)的(de)引導,耳朵部(bu)分(fen)一(yi)定要(yao)開(kai)孔。
鞋子:鞋的選(xuan)擇應以(yi)質輕堅固為原則(避免附有(you)掛鉤(gou)),在有(you)坡度(du)的斜(xie)坡上使用(yong)時以(yi)較(jiao)易吸收沖擊力且預防挫(cuo)傷的滑翔傘專用(yong)鞋為最佳選(xuan)擇。
手(shou)套:為(wei)了避免手(shou)部受傷(shang),在參加滑(hua)翔傘運(yun)動時,應配帶手(shou)套。在夏季(ji)選擇(ze)(ze)薄且耐用的(de)手(shou)套即可,冬天可用滑(hua)雪手(shou)套。注意:選擇(ze)(ze)哪一(yi)種手(shou)套都不要有掛鉤。
擴(kuo)目鏡(太(tai)陽眼鏡):在參加滑(hua)翔傘(san)運(yun)動(dong)最初的學(xue)習階段可不用護目鏡,但對于配戴隱形(xing)眼鏡的人,則應(ying)戴護目鏡。
儀(yi)表:滑翔(xiang)傘運(yun)動所需的(de)儀(yi)表包括有(you)風速儀(yi)、高(gao)度計、升降儀(yi)等。在做高(gao)空(kong)飛行(xing)時,必(bi)須使用。初學階段只需配備風速儀(yi)即可。
緊(jin)急(ji)(ji)(ji)(ji)傘(備用傘):在(zai)做熱氣流盤(pan)旋或(huo)高飛行(xing)時(shi),有時(shi)會遇到一些特殊(shu)情況。因此(ci),攜帶緊(jin)急(ji)(ji)(ji)(ji)傘比較安全,緊(jin)急(ji)(ji)(ji)(ji)傘的大小(xiao)尺(chi)寸有所不同(tong),應根據(ju)每(mei)個人的體重不同(tong),選(xuan)擇合適尺(chi)寸的緊(jin)急(ji)(ji)(ji)(ji)傘。
滑(hua)(hua)翔(xiang)傘的(de)傘布(bu)是(shi)一(yi)種特殊防裂尼龍布(bu)料制(zhi)(zhi)成的(de)傘衣(yi),共分為(wei)三部分:傘衣(yi)、吊(diao)繩(sheng)主(zhu)(zhu)提索和(he)套帶。滑(hua)(hua)翔(xiang)傘前(qian)組主(zhu)(zhu)提帶左右各(ge)有一(yi)條(tiao)(tiao)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩(sheng),飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)利用(yong)它可控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方向(xiang)(xiang)(xiang)(定向(xiang)(xiang)(xiang))轉(zhuan)彎,操作(zuo)上非常(chang)容易,但動作(zuo)必(bi)須(xu)柔和(he)。在飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)中要(yao)左轉(zhuan)時(shi)(shi),只要(yao)將左邊的(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩(sheng)輕(qing)輕(qing)往(wang)下(xia)方拉,轉(zhuan)至需(xu)要(yao)的(de)方向(xiang)(xiang)(xiang)再輕(qing)輕(qing)放回;要(yao)向(xiang)(xiang)(xiang)右邊轉(zhuan)時(shi)(shi),就將右邊的(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩(sheng)輕(qing)輕(qing)拉下(xia),直(zhi)到轉(zhuan)至您需(xu)要(yao)的(de)方向(xiang)(xiang)(xiang)時(shi)(shi)再輕(qing)輕(qing)放回。切記在進行(xing)(xing)(xing)(xing)左右轉(zhuan)時(shi)(shi),動作(zuo)必(bi)須(xu)柔和(he),徐徐放回,不可猛拉猛放。滑(hua)(hua)翔(xiang)傘是(shi)一(yi)種高性(xing)能滑(hua)(hua)翔(xiang)工(gong)具,如果由(you)經驗不足或不了解正確控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技巧(qiao)(qiao)的(de)人員(yuan)(yuan)來飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing),危險性(xing)極大(da)。因為(wei)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘具有高性(xing)能滑(hua)(hua)翔(xiang)特性(xing),因此(ci)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)在飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)前(qian)必(bi)須(xu)了解它的(de)特性(xing)和(he)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技巧(qiao)(qiao)(特別(bie)是(shi)在著陸時(shi)(shi)的(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)要(yao)領(ling))和(he)亂流中飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)的(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技巧(qiao)(qiao)。倘(tang)若(ruo)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩(sheng)失效時(shi)(shi),要(yao)借助后面兩條(tiao)(tiao)主(zhu)(zhu)提帶,操作(zuo)要(yao)領(ling)和(he)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)繩(sheng)相同。
著陸(lu)(lu):在(zai)10—15公尺的(de)(de)(de)高度,進行著陸(lu)(lu)必須面(mian)對風(feng)向,控(kong)(kong)制繩(sheng)(sheng)拉至肩部,距離(li)地(di)面(mian)約1公尺時,徐(xu)徐(xu)將兩邊(bian)控(kong)(kong)制繩(sheng)(sheng)拉至腰部以(yi)下,這樣(yang)就(jiu)(jiu)可以(yi)輕松著陸(lu)(lu)了。如(ru)果著陸(lu)(lu)過程(cheng)中,傘(san)有些不穩,那就(jiu)(jiu)是亂流的(de)(de)(de)緣故(gu)。這時需(xu)將兩腳并(bing)攏(long),膝蓋(gai)并(bing)緊,準備進行滾翻,也就(jiu)(jiu)是根(gen)據五點(dian)著陸(lu)(lu)的(de)(de)(de)要領來完成著陸(lu)(lu)動作。五點(dian)著陸(lu)(lu)的(de)(de)(de)要領是利用(yong)身體肌肉較(jiao)為發(fa)達的(de)(de)(de)部位先去接觸(chu)地(di)面(mian),以(yi)達到(dao)安全著陸(lu)(lu)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。
剎車(che):滑(hua)翔傘在飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)過(guo)程中(zhong),滑(hua)行(xing)者將(jiang)控(kong)制繩(sheng)拉至耳朵下(xia)方位置,此時(shi)(shi)傘的(de)尾緣下(xia)垂約2—4寸,這時(shi)(shi)滑(hua)翔比為最佳。但不(bu)可拉得太多。當要降低飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)速度(du)(du)時(shi)(shi),將(jiang)控(kong)制繩(sheng)往下(xia)拉至胸(xiong)部位置,尾緣下(xia)垂更多以(yi)增加阻力,減(jian)低飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)速度(du)(du)。這種(zhong)減(jian)速方法除了(le)在著陸時(shi)(shi)使(shi)用(yong)(yong)外,飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)中(zhong)很(hen)少(shao)用(yong)(yong)這種(zhong)大幅度(du)(du)的(de)剎車(che)。在距離地面30—50公尺時(shi)(shi)避免使(shi)用(yong)(yong)這種(zhong)方式,因為控(kong)制繩(sheng)拉下(xia)太多會造成傘翼氣(qi)囊(nang)失壓,而失速是很(hen)危險的(de)。在穩(wen)定氣(qi)流(liu)(liu)狀況(kuang)下(xia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing),飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員可用(yong)(yong)控(kong)制繩(sheng)來改變相(xiang)對的(de)氣(qi)流(liu)(liu)角,控(kong)制傘的(de)方向(xiang)。在不(bu)穩(wen)定氣(qi)流(liu)(liu)狀況(kuang)下(xia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)(shi),情況(kuang)就大不(bu)一樣了(le)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)者必(bi)須要了(le)解和認識不(bu)穩(wen)定氣(qi)流(liu)(liu)(亂流(liu)(liu))是如何形(xing)成的(de),以(yi)及形(xing)成因素。
a.高低起伏的樹(shu)木、山地和(he)建筑(zhu)物(wu);
b.空氣中受(shou)冷(leng)熱影響而引起的靜態的變化(hua);
c.兩層(ceng)空氣之(zhi)間(jian)的流速差(cha);
d.冷風(feng)或暖流(liu)過境產生亂流(liu);
e.與熱氣流也有(you)關(guan)系。
亂流影響滑翔傘(san)的(de)(de)范圍從數尺到數里不等,因此飛行(xing)者在擬定飛行(xing)計劃時,首(shou)先要考慮的(de)(de),就是航線上容易(yi)產(chan)生亂流的(de)(de)地區。
A、風(feng)速愈大時亂流愈強;
B、空氣密度愈大(da)亂(luan)(luan)流(liu)(liu)愈強(qiang)。風速在(zai)(zai)10里/小時(shi),造成(cheng)的亂(luan)(luan)流(liu)(liu)對飛(fei)行(xing)人員不造成(cheng)嚴重危險,但(dan)如果(guo)風速在(zai)(zai)15-20里/小時(shi),所(suo)產(chan)生的亂(luan)(luan)流(liu)(liu)特別在(zai)(zai)靠(kao)近障礙物起伏地(di)時(shi),甚至可能將滑翔傘掀翻。冷天(tian)所(suo)造成(cheng)的亂(luan)(luan)流(liu)(liu)比夏天(tian)更強(qiang)。
飛(fei)(fei)行(xing)者(zhe)體重越輕,受亂(luan)(luan)流(liu)影響就越大(da)。體重輕的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)者(zhe)抗(kang)亂(luan)(luan)流(liu)的(de)(de)能力(li)較差,所(suo)以(yi)要(yao)特別小(xiao)心。在亂(luan)(luan)流(liu)中飛(fei)(fei)行(xing)時應(ying)將控制繩拉至胸部(bu)以(yi)上(shang)30%—40%,因(yin)為速度太慢也會引起變速失(shi)壓、泄氣(qi),進而失(shi)速,來不及應(ying)變。所(suo)以(yi)要(yao)小(xiao)心應(ying)付,尤其(qi)是接近(jin)地面或山(shan)坡時。
如(ru)果你(ni)打算參加滑(hua)翔傘運(yun)動,就必須找(zhao)家有實力的(de)滑(hua)翔傘運(yun)動俱樂部(bu)或專門的(de)飛(fei)行學校,在有經(jing)驗的(de)教練帶領下,從基礎知識、地(di)面練習學起,循序漸(jian)進地(di)掌握初步飛(fei)行、中級飛(fei)行、高級飛(fei)行和特(te)殊飛(fei)行技能。
一(yi)、滑翔運動者的(de)基本(ben)條(tiao)件(jian):無(wu)心臟(zang)病、恐高(gao)癥和高(gao)血壓,發育良好、思維正常且(qie)對自己的(de)年齡充(chong)滿信心的(de)合法公民皆可一(yi)試。
二、滑翔傘(san)的種類與(yu)銷售價格:初(chu)級傘(san):2萬(wan)人民(min)(min)幣(bi)左右(you)(you)。休閑(xian)娛樂傘(san):2.5萬(wan)人民(min)(min)幣(bi)左右(you)(you)。競賽級傘(san):3萬(wan)人民(min)(min)幣(bi)以上。
三、滑翔(xiang)(xiang)傘(san)飛(fei)(fei)行(xing)訓練(lian)內容:學習滑翔(xiang)(xiang)理論與氣象(xiang)常識,飛(fei)(fei)行(xing)器材以及滑翔(xiang)(xiang)傘(san)的(de)結構;熟悉滑翔(xiang)(xiang)傘(san),在地(di)面作抖傘(san)操縱練(lian)習,并且觀看(kan)高山滑翔(xiang)(xiang)飛(fei)(fei)行(xing);在幾(ji)十米的(de)山坡練(lian)飛(fei)(fei);在二三百米高的(de)小山練(lian)飛(fei)(fei)(例如蘇州陽(yang)山)。
四、安全(quan)保證:大多數(shu)航空俱(ju)(ju)(ju)樂(le)部(bu),在(zai)招(zhao)收學員時(shi)都(dou)會給學員學習期(一個(ge)月左右)上人(ren)身保險;滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)基本上是(shi)進口傘(san)(san),都(dou)經過(guo)了(le)國際滑(hua)(hua)聯(lian)的(de)嚴(yan)格檢查,本身的(de)安全(quan)性不容置疑;有(you)至少兩(liang)名(ming)資深教練分別在(zai)起飛(fei)(fei)點(dian)和著陸點(dian)通過(guo)對(dui)講(jiang)機進行飛(fei)(fei)行指揮;每一個(ge)滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)的(de)坐椅內(nei)都(dou)裝有(you)一頂備(bei)份(fen)傘(san)(san),以防(fang)意外(wai)。目前國內(nei)的(de)滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)俱(ju)(ju)(ju)樂(le)部(bu)有(you)數(shu)家,除(chu)華聯(lian)俱(ju)(ju)(ju)樂(le)部(bu)外(wai),比較有(you)名(ming)的(de)還有(you)巨人(ren)俱(ju)(ju)(ju)樂(le)部(bu)、天驕俱(ju)(ju)(ju)樂(le)部(bu)、培(pei)根滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)俱(ju)(ju)(ju)樂(le)部(bu)和飛(fei)(fei)人(ren)航空俱(ju)(ju)(ju)樂(le)部(bu)等。培(pei)訓時(shi)間(jian)學員可(ke)根據自(zi)身情況安排(pai)在(zai)周(zhou)末或其它時(shi)間(jian),結業后發放國家體育總局(ju)傘(san)(san)翼滑(hua)(hua)翔運動A級證書。
飛行傘(san)會碰到的危險狀況(kuang)大致有亂流時傘(san)衣折翼(yi),湖水、河川、海面等必(bi)須要落水時,還有碰到積亂云被(bei)強烈上升氣流吸(xi)引時等狀況(kuang)。
亂流(liu)傘(san)衣折(zhe)(zhe)翼時(shi):正(zheng)中央的風口折(zhe)(zhe)翼時(shi),傘(san)會(hui)立刻急速(su)下降,同(tong)時(shi)傘(san)會(hui)前后擺動(dong)相當厲害,此時(shi),應(ying)將左右的操(cao)縱繩同(tong)時(shi)向下拉,防止(zhi)傘(san)衣前傾,然后正(zheng)中央風口折(zhe)(zhe)翼的地方會(hui)再度(du)打開。而操(cao)縱繩拉下的幅度(du)大(da)小與風口折(zhe)(zhe)翼的程度(du)有(you)關,也就是(shi)折(zhe)(zhe)翼的越(yue)大(da),操(cao)縱繩拉的幅度(du)越(yue)大(da),反之越(yue)小。
當操縱(zong)繩拉下,風口折(zhe)翼恢(hui)復(fu)之后,反而造(zao)成失速(su)的情況也有(you)可能發生。左右傘衣(yi)折(zhe)翼首先將沒有(you)折(zhe)翼的一(yi)邊操縱(zong)繩拉下,以(yi)保(bao)持傘向前滑(hua)行,防止螺旋旋轉,待到安全(quan)地帶后再(zai)將折(zhe)翼那一(yi)邊的操縱(zong)繩大幅度且急速(su)地上下拉動,若(ruo)一(yi)次(ci)無效,再(zai)拉第(di)二次(ci)、第(di)三次(ci)。若(ruo)無法恢(hui)復(fu)原狀時,應(ying)立即考慮使用副傘。
翼端小幅(fu)度折(zhe)(zhe)(zhe)翼:事實上當(dang)傘衣在旋轉時,下降(jiang)速度會立刻加快,這時,另一邊的操(cao)縱繩要(yao)向下拉(la)一點,以防止失壓(ya)而折(zhe)(zhe)(zhe)翼,如果折(zhe)(zhe)(zhe)翼則將(jiang)操(cao)縱繩上下快速拉(la)動2、3下。
落水(shui)、高(gao)(gao)壓(ya)(ya)線(xian):首(shou)先落水(shui)之(zhi)前,先將套帶與身體脫離,掛鉤的(de)(de)鎖必須要(yao)打開(kai),特(te)別(bie)是落入(ru)河川時(shi),傘衣會被水(shui)沖(chong)走,溺水(shui)的(de)(de)可(ke)能性相當高(gao)(gao),所以必須特(te)別(bie)注(zhu)(zhu)意(yi)。有高(gao)(gao)壓(ya)(ya)線(xian)的(de)(de)地方是禁止接近(jin)的(de)(de),但萬一飛近(jin)的(de)(de)話,要(yao)注(zhu)(zhu)意(yi)絕對避(bi)免同時(shi)碰到兩條電線(xian),身體盡可(ke)能保持垂直,手腳伸直,而高(gao)(gao)壓(ya)(ya)線(xian)的(de)(de)附近(jin)會有磁場,所以也要(yao)避(bi)免靠(kao)近(jin)。如(ru)果高(gao)(gao)壓(ya)(ya)線(xian)的(de)(de)位置(zhi)在下(xia)風(feng)(feng)處,而高(gao)(gao)度還夠的(de)(de)時(shi)候,利用(yong)順(shun)風(feng)(feng)通(tong)過高(gao)(gao)壓(ya)(ya)線(xian)后再著(zhu)陸(lu),因為順(shun)風(feng)(feng)著(zhu)陸(lu)有時(shi)比較安全(quan)。
如(ru)果在(zai)海(hai)邊(bian)湖(hu)邊(bian)飛(fei)行,最好(hao)穿上救生衣,以(yi)防萬一落水,另外(wai),如(ru)果落水后,傘衣蓋在(zai)頭頂(ding)上,會造成無法呼吸的(de)危險,所以(yi)在(zai)落水之前一定要剎車,將傘衣落在(zai)飛(fei)行員的(de)后方。
被積雨(yu)云(yun)(yun)吸住(zhu)上升時(shi)(shi):通常(chang)在飛行時(shi)(shi),遠遠看見積雨(yu)云(yun)(yun)就該避(bi)開。不(bu)過它的(de)(de)移動速度(du)實(shi)在太快,有時(shi)(shi)飛行員會不(bu)自覺地被吸住(zhu)急速上升。當發現這(zhe)種異(yi)常(chang)的(de)(de)上升狀況時(shi)(shi),應立即設法(fa)脫(tuo)離。如果(guo)上升氣流(liu)十分(fen)強烈(lie),以平時(shi)(shi)降低高度(du)常(chang)用的(de)(de)360度(du)旋轉,此時(shi)(shi)反而會增加(jia)上升的(de)(de)速度(du)。所(suo)以此時(shi)(shi)應衡量地面高度(du),用“全(quan)失速”(Full Stall),將操縱繩在手(shou)(shou)上纏繞2、3圈后,拉至(zhi)全(quan)剎車,雙手(shou)(shou)貼于臀部外(wai)側(ce),令傘衣彎(wan)成馬(ma)蹄狀,以確實(shi)做(zuo)到急速下降的(de)(de)效果(guo)。
不過(guo),由于(yu)全失(shi)速在放開時對傘(san)的折損(sun)很大(da),而且在拉下后剎(cha)那,傘(san)衣瞬(shun)間停住,飛行員(yuan)會因(yin)慣性作用(yong)往前急蕩(dang),除非是(shi)相當熟練的操縱者,否則反而容易因(yin)這個突來(lai)的狀況產(chan)生危險。所(suo)以(yi)已有越來(lai)越多(duo)人使用(yong)“B失(shi)速”(B Stall)來(lai)代替全失(shi)速逃(tao)離亂云(yun)。
“B失速”是指拉(la)B組(zu)操(cao)縱帶(dai)(dai)(第2組(zu)傘(san)(san)繩),而使傘(san)(san)呈失速垂(chui)直下(xia)降的方(fang)法(fa)。做法(fa)是將B組(zu)操(cao)縱帶(dai)(dai)拉(la)下(xia),最好先拉(la)至肩部(bu)(bu),觀察傘(san)(san)的狀況再決定是否拉(la)至胸(xiong)部(bu)(bu),等脫離云區后再慢(man)慢(man)放掉(不可放得(de)太快,否則(ze)傘(san)(san)會(hui)倒(dao)向正(zheng)前方(fang))。
副(fu)(fu)傘的(de)(de)使(shi)用:副(fu)(fu)傘是在(zai)萬(wan)一(yi)的(de)(de)情況下,飛行員(yuan)自(zi)救的(de)(de)最后機會。通常(chang)傘衣發生(sheng)折翼時(shi),能(neng)(neng)適時(shi)的(de)(de)恢(hui)復(fu)(fu),等到恢(hui)復(fu)(fu)原狀時(shi),其高度會相對的(de)(de)損失,如果恢(hui)復(fu)(fu)操作太遲的(de)(de)話(hua),還有萬(wan)一(yi)吊繩與傘衣纏(chan)繞無法解開時(shi),很可能(neng)(neng)在(zai)恢(hui)復(fu)(fu)之前就已(yi)經接近地面了(le)。還有,主傘衣的(de)(de)材(cai)料(liao)(liao)受到紫(zi)外(wai)線照射而發生(sheng)劣化現象(xiang),材(cai)料(liao)(liao)所殘存(cun)的(de)(de)強(qiang)度已(yi)經不夠了(le),一(yi)旦遇(yu)到意外(wai)狀況,其強(qiang)度很可能(neng)(neng)承受不了(le)而破損。這些時(shi)候,只有副(fu)(fu)傘才能(neng)(neng)救命。
副(fu)傘(san)(san)(san)(san)由(you)飛(fei)行員從(cong)拋(pao)出到傘(san)(san)(san)(san)面(mian)張開,至少(shao)損(sun)失(shi)50公尺以(yi)上的高(gao)度,這是(shi)必(bi)須(xu)要(yao)考(kao)慮的,所以(yi)副(fu)傘(san)(san)(san)(san)一定(ding)要(yao)在落差50公尺以(yi)下(xia)拋(pao)出的話(hua),副(fu)傘(san)(san)(san)(san)沒有(you)什(shen)么用途,反倒有(you)可(ke)能會因亂流作(zuo)用而與主傘(san)(san)(san)(san)傘(san)(san)(san)(san)衣相纏(chan)繞,這是(shi)必(bi)須(xu)非常(chang)注意的。
副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)大致可分為(wei)兩(liang)種(zhong)形式(shi)(shi)(shi):一(yi)(yi)為(wei)拋棄(qi)式(shi)(shi)(shi),一(yi)(yi)為(wei)脫(tuo)離式(shi)(shi)(shi)(Cut Away),拋棄(qi)式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)外包(bao)有(you)(you)圓桶型及(ji)四方(fang)(fang)型兩(liang)種(zhong),使(shi)用(yong)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)一(yi)(yi)手(shou)抓住環帶(dai),然后(hou)(hou)(hou)用(yong)力(li)(li)向后(hou)(hou)(hou)方(fang)(fang)拋出(chu),傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩會(hui)(hui)(hui)順(shun)序被(bei)拉(la)出(chu),內傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)脫(tuo)落,越(yue)(yue)用(yong)力(li)(li)向遠處(chu)拋出(chu),開(kai)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)越(yue)(yue)早。接著傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)衣開(kai)始吃(chi)風,然后(hou)(hou)(hou)由后(hou)(hou)(hou)方(fang)(fang)向后(hou)(hou)(hou)上(shang)方(fang)(fang)升起,當(dang)副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)升起時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)要(yao)將主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)盡量收回并且(qie)拉(la)住,以防與副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏(chan)繞,同時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)另一(yi)(yi)雙手(shou)抓住副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)組合帶(dai)。而(er)脫(tuo)離式(shi)(shi)(shi)副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)需拉(la)開(kai)脫(tuo)解(jie)鉤,主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)脫(tuo)離及(ji)副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)張(zhang)開(kai)幾(ji)乎同時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)完(wan)成(cheng),其形狀就像(xiang)一(yi)(yi)頂小號(hao)的(de)(de)(de)高空傘(san)(san)(san)(san)(san)(san),并且(qie)也可以操縱(zong)方(fang)(fang)向。在(zai)(zai)使(shi)用(yong)拋棄(qi)式(shi)(shi)(shi)副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)必須注意(yi),不可向正下方(fang)(fang)拋出(chu),因(yin)為(wei)若是(shi)順(shun)風,副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)可能(neng)會(hui)(hui)(hui)由前方(fang)(fang)升起,如此(ci)會(hui)(hui)(hui)被(bei)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)信而(er)無(wu)法運作。另外,副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)最好每隔一(yi)(yi)段時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)定期打(da)開(kai)檢(jian)查(cha)再(zai)重新折疊一(yi)(yi)次,因(yin)為(wei)副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)在(zai)(zai)使(shi)用(yong)進必須100%的(de)(de)(de)開(kai)啟,不能(neng)有(you)(you)一(yi)(yi)點點的(de)(de)(de)失誤,所以要(yao)從平常的(de)(de)(de)保養中,確(que)保一(yi)(yi)旦使(shi)用(yong),能(neng)毫無(wu)失誤地救(jiu)命。副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩有(you)(you)兩(liang)種(zhong)尺寸,一(yi)(yi)為(wei)長(chang)過主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san),一(yi)(yi)為(wei)低(di)于主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san),目(mu)的(de)(de)(de)都在(zai)(zai)防止與主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏(chan)繞;副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)開(kai)的(de)(de)(de)越(yue)(yue)早,應(ying)(ying)變時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)越(yue)(yue)長(chang),但隨風飄流的(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)也越(yue)(yue)久(jiu),且(qie)因(yin)拋棄(qi)式(shi)(shi)(shi)副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)無(wu)法操縱(zong),所以在(zai)(zai)復(fu)雜地形區應(ying)(ying)避免使(shi)用(yong),待通過后(hou)(hou)(hou)再(zai)拋出(chu)。如果(guo)在(zai)(zai)飛(fei)行中遇強烈(lie)亂流而(er)導致主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)被(bei)踩在(zai)(zai)腳下,整個人像(xiang)夾三(san)明治一(yi)(yi)樣被(bei)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)住的(de)(de)(de)話,不論是(shi)何種(zhong)型式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)都無(wu)法打(da)開(kai),所以一(yi)(yi)寂要(yao)辟免被(bei)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)住。當(dang)副(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)完(wan)全張(zhang)開(kai)后(hou)(hou)(hou),要(yao)注意(yi)自己是(shi)否成(cheng)為(wei)仰臥的(de)(de)(de)姿(zi)勢(shi)。此(ci)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)要(yao)設法變成(cheng)一(yi)(yi)般(ban)頭上(shang)腳下的(de)(de)(de)姿(zi)勢(shi),以防背部著陸。
副(fu)(fu)(fu)傘在主傘正(zheng)常的狀(zhuang)況(kuang)下(xia)演(yan)練時(shi),只是落速加快而已(yi),但實際(ji)要使(shi)(shi)用時(shi),都(dou)是在危(wei)(wei)急狀(zhuang)況(kuang)下(xia),所以頭腦一定要保持(chi)冷靜,當機立(li)(li)(li)斷,一旦決定要使(shi)(shi)用副(fu)(fu)(fu)傘,就必須(xu)立(li)(li)(li)刻拉出,絕不(bu)(bu)可猶(you)豫,因為一瞬間的失誤,便(bian)可能造成生命的危(wei)(wei)險。如(ru)果緊急狀(zhuang)況(kuang)發(fa)生在高度(du)不(bu)(bu)及(ji)30公尺的時(shi)候(hou),肯(ken)定已(yi)經來不(bu)(bu)及(ji)拋副(fu)(fu)(fu)傘,此時(shi)不(bu)(bu)要想再去排除折(zhe)翼。應(ying)(ying)立(li)(li)(li)即站直,找(zhao)好地方,準備重著陸滾翻,此時(shi)應(ying)(ying)有的心理準備是:即使(shi)(shi)斷腿(tui),也不(bu)(bu)可傷到脊(ji)椎和頭。所以無論(lun)如(ru)何都(dou)有要用腳并攏先著陸,再以滾翻緩沖。
從(cong)(cong)上到下依次為:同(tong)高度兩傘迎(ying)面(mian)相遇(yu)時(shi)各(ge)向右轉避讓,在(zai)(zai)山(shan)(shan)旁超(chao)越(yue)前(qian)方飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)時(shi)須從(cong)(cong)前(qian)方飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)輿山(shan)(shan)之超(chao)越(yue)(以防(fang)(fang)前(qian)方飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)突然改出),進(jin)(jin)入熱氣流區盤旋時(shi),后進(jin)(jin)入者(zhe)要與先進(jin)(jin)者(zhe)以同(tong)方向盤旋,縱使飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)有絕對優先權(quan),也(ye)應及有責(ze)任采取行(xing)(xing)動以防(fang)(fang)止碰(peng)撞發生。航空(kong)(kong)防(fang)(fang)碰(peng)規則(ze)(Anti-Collision Rules):當飛(fei)行(xing)(xing)時(shi),通常會有許多(duo)滑翔傘甚至不同(tong)類的航空(kong)(kong)器(qi)在(zai)(zai)同(tong)一個空(kong)(kong)域中(zhong)飛(fei)行(xing)(xing),所以我們(men)在(zai)(zai)空(kong)(kong)中(zhong)飛(fei)行(xing)(xing)也(ye)要和在(zai)(zai)地面(mian)駕車一樣(yang),緊守航空(kong)(kong)交通防(fang)(fang)碰(peng)規則(ze)如下
(1)起飛時(shi)須觀察及避讓空中飛行(xing)者
(2)速度(du)快(kuai)的(de)飛(fei)行(xing)(xing)器(qi)要(yao)讓速度(du)慢(man)的(de)飛(fei)行(xing)(xing)器(qi)(各種飛(fei)行(xing)(xing)器(qi)在空(kong)中(zhong)優先程度(du)依次(ci)序為(wei):熱(re)氣球(Ballon)、滑翔傘(san)(Paraglider)、懸掛滑翔機(ji)(Hangglider)、滑翔機(ji)(glider)、動力(li)傘(san)(Paramotoring)、動力(li)懸掛機(ji)(Motor-Hangglider)、超(chao)輕型飛(fei)機(ji)、一般飛(fei)機(ji))
(3)有動(dong)力(li)的(de)飛行(xing)器要(yao)讓無動(dong)力(li)的(de)飛行(xing)器
(4)同向時,高(gao)度(du)高(gao)的飛行器(qi)要避讓高(gao)度(du)低的飛行器(qi)。
(5)同高(gao)度兩(liang)傘迎面相遇時各向右轉避讓(rang)
(6)同高(gao)度、同方向時(shi),左側者(zhe)避讓右側者(zhe)(但(dan)如(ru)左側者(zhe)貼(tie)山(shan),則他有優先(xian)權)
(7)在山(shan)旁迎面相(xiang)遇時,右側貼山(shan)者(zhe)(zhe)有優先權,左側貼山(shan)者(zhe)(zhe)須外轉避讓(rang)右側貼山(shan)者(zhe)(zhe),
(8)后方超越(yue)前方飛行者時應從右(you)側超越(yue)
(9)在山旁超(chao)越前(qian)方(fang)飛行者(zhe)時(shi)須從前(qian)方(fang)飛行者(zhe)輿山之超(chao)越(以防前(qian)方(fang)飛行者(zhe)突然(ran)改出)
(10)進入熱氣流區(qu)盤旋(xuan)時,后(hou)進入者要與(yu)先進者以同方向(xiang)盤旋(xuan)
(11)縱使飛行者有絕(jue)對(dui)優(you)先(xian)權,也應及(ji)有責任采(cai)取(qu)行動(dong)以防止碰撞(zhuang)發生
(12)不(bu)得飛入云(yun)層中
高山滑(hua)翔是(shi)(shi)一項充滿樂趣(qu)和刺激的飛(fei)行,一般都在數百米高的山頂上起(qi)(qi)(qi)飛(fei),而起(qi)(qi)(qi)飛(fei)場下(xia)通常是(shi)(shi)陡坡,要(yao)有一定的膽量。先在起(qi)(qi)(qi)飛(fei)場地鋪開傘(san),檢查好裝備,確(que)認風向,風速符合飛(fei)行條件,在教練員的指揮(hui)下(xia)果斷(duan)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)。這(zhe)時(shi)千(qian)萬不可猶豫不決(jue),否(fou)則即(ji)將下(xia)雨前或(huo)風力超過(guo)起(qi)(qi)(qi)傘(san)容(rong)許風速時(shi),切(qie)記不可強行起(qi)(qi)(qi)飛(fei)。
如果一(yi)(yi)(yi)切正常(chang),你已經飛(fei)(fei)(fei)在(zai)半空中了。這時(shi)(shi)你可(ke)能興奮的(de)(de)(de)(de)不(bu)知所措,氣流也會使(shi)你忽高(gao)(gao)忽低,左右(you)搖(yao)擺(bai)(bai),不(bu)必擔心(xin),滑翔(xiang)傘因為(wei)鐘擺(bai)(bai)原(yuan)理(li),會自(zi)動保持(chi)平(ping)衡。風(feng)速穩定(ding)時(shi)(shi),可(ke)試試沿著(zhu)山脈(mo)找動力氣流,運氣好(hao)的(de)(de)(de)(de)話,可(ke)盤旋相當(dang)一(yi)(yi)(yi)段時(shi)(shi)間。天氣好(hao)時(shi)(shi),地(di)(di)面因太陽照射變(bian)暖使(shi)周圍空氣變(bian)輕而產生(sheng)上升(sheng)氣流,如果會使(shi)用(yong)上升(sheng)氣流,可(ke)使(shi)滑翔(xiang)傘升(sheng)至數千米。上升(sheng)速度有(you)時(shi)(shi)高(gao)(gao)達6-7M/S,這是(shi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)夢寐(mei)以(yi)(yi)求的(de)(de)(de)(de)事。在(zai)上千米的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)空俯(fu)瞰大地(di)(di),如鳥兒一(yi)(yi)(yi)般自(zi)由翱翔(xiang),頓生(sheng)欲(yu)與天公試比(bi)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)壯志豪(hao)情(qing)。此情(qing)此景,并非常(chang)人能夠(gou)感受(shou)到。抒發完(wan)(wan)壯志豪(hao)情(qing),記得收拾心(xin)情(qing),找一(yi)(yi)(yi)個適合的(de)(de)(de)(de)場地(di)(di)準備降落。在(zai)國外,飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)傘的(de)(de)(de)(de)雙(shuang)人飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)特別盛行(xing)(xing)(xing),主要的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)是(shi)體驗飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)樂趣,而且有(you)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)流行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)趨(qu)勢。因為(wei)雙(shuang)人飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)是(shi)教練和學員(yuan)一(yi)(yi)(yi)起飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing),所以(yi)(yi)當(dang)學員(yuan)有(you)操作錯誤(wu)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候,可(ke)以(yi)(yi)在(zai)危險(xian)狀況(kuang)發生(sheng)之(zhi)前(qian)便已修(xiu)正完(wan)(wan)畢。而且在(zai)剛(gang)開始便由高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)方飛(fei)(fei)(fei)出,其飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)間很長,可(ke)以(yi)(yi)讓學員(yuan)有(you)充(chong)分的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間去體驗。雙(shuang)人飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)另外一(yi)(yi)(yi)個目的(de)(de)(de)(de)是(shi)為(wei)了觀光(guang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing),在(zai)歐洲山岳地(di)(di)帶的(de)(de)(de)(de)觀光(guang)勝(sheng)地(di)(di)最(zui)常(chang)見。
注意事項:
1.初(chu)學者的(de)練習,應避免在山(shan)坡,最好是在沒有障礙物(wu),寬廣的(de)平地開練習比較好。
2.如果風(feng)速太強時(shi),對初(chu)學者來說是(shi)沒有效果的(de)。這種場合(he)則適合(he)用于拽(zhuai)引的(de)方式讓初(chu)學者感(gan)覺風(feng)速,風(feng)壓及傘的(de)操縱等。
3.如果傘(san)衣(yi)(yi)無法(fa)很正確地弄鼓,而令其在頭(tou)頂正上方站立時,應該立刻(ke)停止,使傘(san)衣(yi)(yi)完全落在地上,再重新來過。
4.初到一個場(chang)地(di)(di)飛行時(shi),要(yao)向(xiang)當(dang)地(di)(di)的(de)(de)飛行員請教(jiao),聽聽他們的(de)(de)意見。另(ling)外,當(dang)地(di)(di)氣象有關(guan)資料的(de)(de)獲得(de)也是(shi)很(hen)重(zhong)要(yao)的(de)(de)。
5.在(zai)越野飛行前,應(ying)該(gai)盡可能在(zai)出發時和場地負責人或所屬隊長聯絡。
6.傘型不要任意改(gai)造,制造商對(dui)其所(suo)販賣的傘型有所(suo)改(gai)適的話,會由其自已的試(shi)飛員來做試(shi)驗。
1.世上有(you)年邁(mai)的(de)飛行員,也有(you)魯(lu)莽的(de)飛行員,但絕(jue)沒有(you)既(ji)年老又魯(lu)莽的(de)飛行員
2.一個技(ji)術精(jing)湛的(de)飛行員善于(yu)使(shi)用其(qi)高超的(de)判斷能力(li),而盡量避免使(shi)出(chu)其(qi)高超的(de)技(ji)術
3.當對飛行(xing)的某個方面產生(sheng)疑問時.不要飛行(xing)
4.最(zui)危險(xian)的(de)飛(fei)行員是為(wei)了家人、朋友或(huo)拍照而飛(fei)的(de)人。
不安全(quan)的亂流規律:在4秒鐘(zhong)或不到4秒鐘(zhong)的時間內,風速(su)(su)變(bian)化達8公里/小時以上,通常對滑翔傘飛行造成(cheng)不安全(quan)因(yin)素。此外,風速(su)(su)變(bian)化大于失速(su)(su)速(su)(su)度的一半,則(ze)也是(shi)不安全(quan)的。
躲避機(ji)(ji)械亂流的(de)(de)(de)著(zhu)陸(lu)點:為了避開物(wu)體(ti)造成的(de)(de)(de)機(ji)(ji)械亂流,可從(cong)物(wu)體(ti)的(de)(de)(de)高(gao)度(du)測出版風著(zhu)陸(lu)距(ju)離(li)(li),它等于風速(su)乘以物(wu)體(ti)的(de)(de)(de)高(gao)度(du),即D(順風著(zhu)陸(lu)距(ju)離(li)(li))=V(風速(su))*H(物(wu)體(ti)高(gao)度(du))例:風速(su)為10公里/小時,離(li)(li)開物(wu)體(ti)的(de)(de)(de)順風著(zhu)陸(lu)距(ju)離(li)(li)應為10倍的(de)(de)(de)物(wu)體(ti)高(gao)度(du)
訓練時的條件(jian)限定(ding):
1)風速最大為(wei)19公(gong)里/小(xiao)時(shi),理(li)想風速為(wei)8公(gong)里/小(xiao)時(shi)~16公(gong)里/小(xiao)時(shi)
2)風(feng)向z最大橫側風(feng)為(wei)30度(du),理想方向為(wei)正對(dui)
3)陣風的變化:10秒鐘內最(zui)大變化風速5公里/小時,無變化為最(zui)理想
滑翔傘
4)斜坡(po)(po)傾角:在有風的情況下最小坡(po)(po)度20·,最理想為30·。
起飛前的檢(jian)查工作:
1)檢查(cha)(cha)整個傘衣有(you)無(wu)撕裂、剌穿和(he)擦傷(shang)情況,并查(cha)(cha)看是否有(you)拉開或(huo)未(wei)縫合的情況,特別(bie)要注意(yi)查(cha)(cha)看傘衣下(xia)表面的前沿部(bu)分
2)檢(jian)查(cha)傘衣(yi)內(nei)是(shi)否(fou)有(you)沙(sha)子,碎石子或石塊,傘衣(yi)內(nei)即使有(you)少量(liang)的這些東西,也會影響(xiang)到它的飛行性能(neng)。
3)檢查(cha)每(mei)根傘繩(sheng)的連續(xu)性,是(shi)否纏結在一起或磨損(sun),清除所有使懸掛繩(sheng)彼此相互的粘(zhan)附。
4)檢查傘繩(sheng)與操縱帶的(de)連結情況
5)確保操縱繩與套環安全地連接,并自(zi)由地通過(guo)導向環的檢查(cha)一下吊帶系統是(shi)否(fou)磨損或(huo)開線(xian)如果上述(shu)幾(ji)點中有任何一點出現問題,應(ying)立即修正(zheng),否(fou)則必須(xu)馬上停飛(fei)。
安全規定:
1)嚴禁單(dan)獨一(yi)人飛行(xing)
2)嚴禁在過度疲勞的(de)情況下飛行
3)嚴禁在(zai)服藥后有反應的(de)情況(kuang)下飛(fei)行(包括(kuo)飲酒)
4)飛行中始終戴頭盔
5)不論起飛(fei)或著(zhu)陸必(bi)須迎風(feng)的(de)
6)著陸后立即使傘衣排氣
7)不能在(zai)一(yi)次飛行(xing)中增加-個以上的(de)新(xin)內容(如z新(xin)傘(san)具、新(xin)的(de)飛行(xing)場(chang)地等等
8)風力會使整(zheng)個飛行變得復(fu)雜(za)一(yi)一(yi)風力越(yue)大,復(fu)雜(za)化程度也越(yue)大列
9)為了掌握(wo)航(hang)空(kong)飛行各方面的(de)情況,必須花費長(chang)時間來進行判(pan)斷訓練(lian)
10)時刻(ke)在(zai)你的飛行(xing)(xing)技術(shu)范圍(wei)內退一步(bu)進(jin)行(xing)(xing)飛行(xing)(xing)活動。
2012年11月2日,湖(hu)南(nan)株洲,株洲滑翔傘運動愛好者“曾(ceng)大(da)(da)蝦”為躲避(bi)堵車下班后,從湘江風光帶的沙灘開滑翔傘起飛(fei),直接到(dao)家(jia)門口。“曾(ceng)大(da)(da)蝦”不止一次(ci)這樣“用很(hen)電影的方式”回家(jia)。
滑(hua)翔傘高度之最(zui)(zui):1988年,法國冒險家(jia)伯(bo)亞凡登(deng)頂珠(zhu)穆朗(lang)瑪(ma)峰成功(gong)后從頂峰飛(fei)(fei)(fei)出(chu),最(zui)(zui)高升(sheng)至海拔(ba)9000米。中(zhong)國人(ren)(ren)的(de)最(zui)(zui)高紀錄(lu)為珠(zhu)峰7100米飛(fei)(fei)(fei)出(chu)(王光(guang),拉薩神鷹飛(fei)(fei)(fei)行俱樂部(bu)的(de)創(chuang)始(shi)人(ren)(ren),滑(hua)翔傘西藏飛(fei)(fei)(fei)行的(de)中(zhong)國第(di)一人(ren)(ren),全軍11000米高空(kong)無氧跳傘的(de)記錄(lu)保持(chi)者、中(zhong)國滑(hua)翔傘運動的(de)五個始(shi)飛(fei)(fei)(fei)者之一,珠(zhu)穆朗(lang)瑪(ma)峰海拔(ba)7100米高度飛(fei)(fei)(fei)滑(hua)翔傘的(de)中(zhong)國第(di)一人(ren)(ren)。)。
滑翔傘距離(li)之最:滑翔傘飛過的最遠距離(li)為337公里(li),中國人創造的非(fei)正(zheng)式紀錄(lu)最遠距離(li)是140公里(li)。
滑翔傘(san)(san)飛(fei)(fei)(fei)行時間之最:滑翔傘(san)(san)最長的(de)飛(fei)(fei)(fei)行時間為(wei)17小時,中國人的(de)最長飛(fei)(fei)(fei)行時間是(shi)10小時。
滑(hua)翔傘運動年(nian)(nian)齡(ling)(ling)之(zhi)最(zui):世界上(shang)年(nian)(nian)齡(ling)(ling)最(zui)大的滑(hua)翔傘選(xuan)(xuan)手為85歲(sui),最(zui)小的4歲(sui)。中國(guo)年(nian)(nian)齡(ling)(ling)最(zui)大的滑(hua)翔傘選(xuan)(xuan)手為64歲(sui),最(zui)小的16歲(sui)。