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滑翔傘(san)（paraglider）飛行運動(dong)員(yuan)駕翼型傘(san)衣，利用空氣(qi)升力起飛翱翔的一項航空運動(dong)。

基本信息

滑(hua)翔傘(san)是一(yi)批熱愛跳(tiao)傘(san)、滑(hua)翔翼的飛(fei)行(xing)人員發明的一(yi)種飛(fei)行(xing)運動，目前在歐美和日本(ben)等(deng)國非常流行(xing)，在臺灣(wan)也掀(xian)起了一(yi)股旋(xuan)風(feng)。滑(hua)翔傘(san)與傳(chuan)統的降落(luo)傘(san)不(bu)同，它(ta)是一(yi)種飛(fei)行(xing)器(qi)。

很(hen)久以前，人(ren)類(lei)為尋找一雙翅(chi)(chi)膀(bang)作過(guo)無數次的思考(kao)和探索。在(zai)古老的中國大地(di)上，留下了(le)像“駕車遨游太空(kong)”、“嫦娥奔月”等許(xu)多關于(yu)(yu)人(ren)類(lei)嘗(chang)試飛(fei)行(xing)的美(mei)好傳說。今天(tian)，滑翔傘的誕生(sheng)，為人(ren)類(lei)插上了(le)飛(fei)翔的翅(chi)(chi)膀(bang)。人(ren)們自由地(di)翱翔于(yu)(yu)天(tian)空(kong)，享受(shou)著“脫離”地(di)球引力(li)的寧靜(jing)與美(mei)妙(miao)。

滑翔傘起源于20世紀(ji)70年代初(chu)的歐洲，當時(shi)(shi)，一(yi)些登山者(zhe)從(cong)山上乘(cheng)降(jiang)落傘滑翔而下(xia)，體(ti)驗(yan)到(dao)了一(yi)種美(mei)好的感(gan)覺(jue)和樂趣，從(cong)而創立了一(yi)個新興的航空(kong)體(ti)育項目。最(zui)初(chu)的滑翔傘是(shi)借鑒于飛機跳傘使用的翼型方傘，它主(zhu)要以下(xia)降(jiang)為主(zhu)，下(xia)降(jiang)速度快，安全(quan)性能(neng)好。通過(guo)二十多年的發展和演變。現在的滑翔傘最(zui)長(chang)飛行(xing)17小時(shi)(shi)，最(zui)遠飛行(xing)距(ju)離超過(guo)300公里，它體(ti)現了一(yi)種人與自然的交流，備受崇(chong)尚自然者(zhe)的喜(xi)愛。

近幾年(nian)，西方國家的(de)這項運動發(fa)展很快，像(xiang)瑞士、奧(ao)地利、德國、西班牙等發(fa)達(da)國家都擁有眾(zhong)多的(de)飛行高手。人(ren)們駕著滑(hua)翔傘，在山坡奔跑起飛，在空中遨游，與(yu)山野對(dui)話，與(yu)白云握手，身(shen)心融入大自然，盡情(qing)揮(hui)灑著人(ren)類的(de)勇敢(gan)與(yu)堅強。

在(zai)亞洲，日本、韓(han)國、中國的(de)臺灣(wan)省等經(jing)濟發(fa)達國家和地區的(de)滑翔(xiang)傘運(yun)(yun)動(dong)(dong)十(shi)分普(pu)及，愛好者達十(shi)多(duo)萬人(ren)(ren)。20世紀80年代末，滑翔(xiang)傘運(yun)(yun)動(dong)(dong)傳入中國大陸(lu)并(bing)迅速發(fa)展(zhan)，現注(zhu)冊的(de)航空俱(ju)樂部有50多(duo)個(ge)，正式(shi)會員(yuan)1400多(duo)人(ren)(ren)，經(jing)常從事滑翔(xiang)傘飛行者達數千人(ren)(ren)，在(zai)中國東(dong)北、長三角、珠三角長期(qi)有民間高手飛行，隨著滑翔(xiang)傘運(yun)(yun)動(dong)(dong)的(de)逐(zhu)漸普(pu)及，包括央視(shi)在(zai)內的(de)很多(duo)電視(shi)媒體都對(dui)這一運(yun)(yun)動(dong)(dong)進行過專題報(bao)道。

結構特點

滑翔傘通(tong)常主(zhu)要由(you)翼型傘衣(yi)、傘繩(sheng)、背(bei)(bei)帶(dai)系(xi)統(tong)和操(cao)縱系(xi)統(tong)四大(da)部(bu)分組成。為便于滑翔傘的保(bao)管(guan)、攜帶(dai)與運輸(shu)，每具(ju)滑翔傘還配有一只背(bei)(bei)式包裝袋(dai)。

翼型傘衣

翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型傘衣，也稱傘翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，是(shi)滑翔(xiang)傘產(chan)生升力和承受(shou)載荷的(de)(de)(de)(de)主要部(bu)件。傘衣的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)、面(mian)(mian)積以及與氣流相對運動(dong)的(de)(de)(de)(de)速(su)度，對升力的(de)(de)(de)(de)產(chan)生有(you)很大的(de)(de)(de)(de)影響。翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型傘衣由上(shang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)、下翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)和沿翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)方向有(you)規(gui)律分布的(de)(de)(de)(de)數十個成(cheng)形(xing)(xing)(xing)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)構(gou)成(cheng)。上(shang)下翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)與翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)縫合，形(xing)(xing)(xing)成(cheng)特定(ding)的(de)(de)(de)(de)傘翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)形(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)。傘衣前緣(yuan)按照翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)的(de)(de)(de)(de)橫(heng)向排列，構(gou)成(cheng)一(yi)定(ding)尺寸的(de)(de)(de)(de)進(jin)氣口。由于傘衣后(hou)緣(yuan)是(shi)完(wan)全封閉的(de)(de)(de)(de)，所以上(shang)下翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)與各翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)之(zhi)間(jian)便形(xing)(xing)(xing)成(cheng)了(le)一(yi)個個用于儲存空氣的(de)(de)(de)(de)氣室。

當傘衣(yi)與空(kong)氣(qi)(qi)(qi)做(zuo)相對運動時(shi)，空(kong)氣(qi)(qi)(qi)由進(jin)口(kou)(kou)進(jin)入(ru)氣(qi)(qi)(qi)室(shi)(shi)，因傘衣(yi)后緣(yuan)封(feng)閉(bi)而不能排出，在空(kong)氣(qi)(qi)(qi)沖壓(ya)(ya)力作用下(xia)，傘衣(yi)內腔產(chan)生一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力，使這種柔性(xing)傘衣(yi)保持(chi)一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)剛性(xing)和形狀(zhuang)。為了使進(jin)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)便于(yu)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)入(ru)，每片翼(yi)(yi)肋的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)部位都縫有具一定(ding)(ding)硬(ying)度(du)、光潔挺括的(de)(de)(de)塑料加(jia)強片。在翼(yi)(yi)肋上的(de)(de)(de)不同部位，還開(kai)有大小(xiao)及數量不等的(de)(de)(de)圓(yuan)孔，目(mu)的(de)(de)(de)是使各氣(qi)(qi)(qi)室(shi)(shi)間的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)可沿翼(yi)(yi)展(zhan)方向流(liu)動，用于(yu)平衡(heng)整個傘衣(yi)內部的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)強，以(yi)利于(yu)保持(chi)整個傘衣(yi)形狀(zhuang)，避免傘衣(yi)充氣(qi)(qi)(qi)時(shi)因部分受力不勻而塌陷。

傘的繩子

傘(san)繩(sheng)，用于傘(san)衣(yi)與背帶系統的(de)連接，使(shi)滑翔傘(san)成為一個(ge)整(zheng)體，并(bing)保(bao)(bao)持滑翔傘(san)在(zai)飛(fei)行(xing)中(zhong)應有(you)的(de)翼面(mian)(mian)形狀。同時，傘(san)繩(sheng)也(ye)是滑翔傘(san)承(cheng)載的(de)傳力部(bu)件，飛(fei)行(xing)中(zhong)飛(fei)行(xing)員也(ye)可通(tong)過(guo)傘(san)繩(sheng)對滑翔傘(san)實施有(you)效的(de)操縱(zong)。通(tong)常，傘(san)繩(sheng)由前(qian)向后分為三組(zu)(zu)或四(si)組(zu)(zu)，分別稱(cheng)為A、B、C和(he)(he)D組(zu)(zu)，并(bing)在(zai)傘(san)衣(yi)中(zhong)心軸兩(liang)側對稱(cheng)分布。傘(san)繩(sheng)上(shang)端通(tong)常為“Y”形的(de)分叉形狀，在(zai)傘(san)衣(yi)下(xia)(xia)翼面(mian)(mian)和(he)(he)翼肋的(de)縫(feng)合部(bu)位與傘(san)衣(yi)相(xiang)連接，下(xia)(xia)端則通(tong)過(guo)可卸金屬環(huan)與相(xiang)應的(de)操縱(zong)帶相(xiang)連的(de)翼面(mian)(mian)形狀和(he)(he)受力狀況(kuang)確(que)定(ding)的(de)，其(qi)長(chang)度(du)則按照(zhao)操縱(zong)帶相(xiang)連的(de)翼面(mian)(mian)形狀和(he)(he)受力狀況(kuang)確(que)定(ding)的(de)，其(qi)長(chang)度(du)則按照(zhao)操縱(zong)的(de)穩定(ding)性以及(ji)保(bao)(bao)持迎角最佳位置的(de)要(yao)求而確(que)定(ding)。

背帶系統

背(bei)(bei)帶(dai)(dai)又稱(cheng)座帶(dai)(dai)或吊帶(dai)(dai)，它(ta)(ta)由多(duo)種不(bu)同功能(neng)的(de)部(bu)(bu)件(jian)(jian)組(zu)成(cheng)，因(yin)此稱(cheng)它(ta)(ta)為背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系統(tong)。背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系統(tong)應具有(you)良(liang)好的(de)舒適性和(he)安(an)全。背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系統(tong)是將(jiang)飛(fei)行員身(shen)體(ti)固定(ding)并與整個傘翼系統(tong)相連接(jie)的(de)承力(li)部(bu)(bu)件(jian)(jian)，同時也是對人(ren)體(ti)的(de)防護(hu)(hu)(hu)部(bu)(bu)件(jian)(jian)。在(zai)固定(ding)、連接(jie)功能(neng)方(fang)面(mian)，它(ta)(ta)由主套帶(dai)(dai)、肩帶(dai)(dai)、胸帶(dai)(dai)、腰(yao)帶(dai)(dai)、腿帶(dai)(dai)、斜(xie)拉帶(dai)(dai)、備(bei)份傘連接(jie)帶(dai)(dai)以及(ji)金屬環扣和(he)快(kuai)卸鎖等組(zu)成(cheng)，圍繞(rao)“L”形背(bei)(bei)包形成(cheng)一(yi)個整體(ti)。這些帶(dai)(dai)子(zi)的(de)材料，多(duo)為高(gao)強(qiang)度(du)錦絲帶(dai)(dai)，寬44毫米，斷裂(lie)強(qiang)度(du)在(zai)1200公斤(jin)以上。在(zai)人(ren)體(ti)防護(hu)(hu)(hu)功能(neng)方(fang)面(mian)，它(ta)(ta)由外層為玻璃鋼護(hu)(hu)(hu)板、內(nei)襯厚(hou)海綿橡膠的(de)背(bei)(bei)墊(dian)(dian)和(he)座墊(dian)(dian)組(zu)成(cheng)，更先進的(de)還有(you)可充氣的(de)氣墊(dian)(dian)，安(an)裝在(zai)背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系統(tong)“L”形背(bei)(bei)包夾層中，，有(you)效地增強(qiang)了對人(ren)體(ti)脊柱、背(bei)(bei)部(bu)(bu)和(he)盆(pen)骨的(de)防護(hu)(hu)(hu)功能(neng)，防止人(ren)體(ti)在(zai)起(qi)飛(fei)和(he)著陸時碰撞障礙物(wu)或被(bei)拖曳受傷。

操縱系統

滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)的操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系(xi)統(tong)，主要由操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)、操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)和操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)圈(quan)（操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)棒）組成。高(gao)性能的滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)，還(huan)有一套(tao)(tao)腳蹬(deng)(deng)(deng)加(jia)(jia)速(su)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)。需要時，部分傘(san)(san)繩(sheng)也可(ke)(ke)用(yong)(yong)(yong)于操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)。整個操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系(xi)統(tong)在(zai)(zai)傘(san)(san)衣(yi)中心線(xian)兩(liang)(liang)側(ce)呈(cheng)對稱分布，左(zuo)、右(you)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)上(shang)(shang)端呈(cheng)“Y”形以數點與(yu)傘(san)(san)衣(yi)后(hou)(hou)(hou)緣(yuan)相連接(jie)(jie)，下(xia)(xia)端則穿(chuan)過后(hou)(hou)(hou)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)上(shang)(shang)的限位(wei)滑(hua)(hua)輪(lun)與(yu)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)套(tao)(tao)圈(quan)相連接(jie)(jie)，通(tong)過套(tao)(tao)圈(quan)分別(bie)下(xia)(xia)拉(la)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)可(ke)(ke)實現滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)的左(zuo)、右(you)轉彎(wan)，同(tong)時下(xia)(xia)拉(la)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)則可(ke)(ke)實現滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)的速(su)度(du)調控(kong)。操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)套(tao)(tao)圈(quan)在(zai)(zai)不使用(yong)(yong)(yong)時，可(ke)(ke)與(yu)位(wei)于后(hou)(hou)(hou)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)上(shang)(shang)的按扣相固定。滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)的根(gen)(gen)部，通(tong)常分為(wei)前(qian)后(hou)(hou)(hou)兩(liang)(liang)根(gen)(gen)或三根(gen)(gen)，向(xiang)上(shang)(shang)分叉，再(zai)分為(wei)三根(gen)(gen)或四根(gen)(gen)由前(qian)向(xiang)后(hou)(hou)(hou)（分別(bie)通(tong)過可(ke)(ke)卸環(huan)）按A、B、C、D組的順序與(yu)各組傘(san)(san)繩(sheng)相連接(jie)(jie)。高(gao)性能滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)的A組操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)前(qian)面還(huan)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有兩(liang)(liang)副滑(hua)(hua)輪(lun)和一段加(jia)(jia)速(su)繩(sheng)，以便與(yu)腳蹬(deng)(deng)(deng)加(jia)(jia)速(su)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)連接(jie)(jie)，操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)除用(yong)(yong)(yong)與(yu)傘(san)(san)繩(sheng)的連接(jie)(jie)外，也可(ke)(ke)實施加(jia)(jia)速(su)、減速(su)、消高(gao)等(deng)方面的操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)。腳蹬(deng)(deng)(deng)加(jia)(jia)速(su)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)的惟(wei)一作用(yong)(yong)(yong)是在(zai)(zai)飛(fei)行(xing)(xing)中當需要時用(yong)(yong)(yong)于增(zeng)大滑(hua)(hua)翔實傘(san)(san)的飛(fei)行(xing)(xing)速(su)度(du)。加(jia)(jia)速(su)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)的下(xia)(xia)端與(yu)腳蹬(deng)(deng)(deng)金屬桿（加(jia)(jia)速(su)棒）相連接(jie)(jie)，桿上(shang)(shang)的兩(liang)(liang)根(gen)(gen)加(jia)(jia)速(su)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)通(tong)過背帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)系(xi)統(tong)前(qian)面的滑(hua)(hua)輪(lun)與(yu)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)加(jia)(jia)速(su)繩(sheng)相連接(jie)(jie)。當兩(liang)(liang)腳蹬(deng)(deng)(deng)下(xia)(xia)金屬桿時，A組和B組操(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)被(bei)梯次(ci)拉(la)下(xia)(xia)，同(tong)時傘(san)(san)衣(yi)前(qian)緣(yuan)被(bei)拉(la)下(xia)(xia)，迎角(jiao)減小，水平速(su)度(du)隨即增(zeng)大。

飛行原理

滑(hua)翔傘(san)本身(shen)毫無任何(he)動(dong)力(li)(li)(li)，它之所以能(neng)夠飛(fei)行(xing)(xing)，除了(le)傘(san)衣充滿(man)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)后顯出特(te)(te)殊的形狀外(飛(fei)行(xing)(xing)翼)，全靠(kao)飛(fei)行(xing)(xing)員控制，結合大氣(qi)中(zhong)種種特(te)(te)性(xing)(空(kong)(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力(li)(li)(li))飛(fei)行(xing)(xing)。傳統式(shi)的降落(luo)(luo)傘(san)，即一般降落(luo)(luo)傘(san)，在(zai)(zai)(zai)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)只能(neng)產(chan)生下降阻(zu)力(li)(li)(li)，沒(mei)有(you)升力(li)(li)(li)，而(er)滑(hua)翔傘(san)在(zai)(zai)(zai)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)飛(fei)行(xing)(xing)過程中(zhong)會產(chan)生速(su)度(du)和升力(li)(li)(li)，而(er)且它的速(su)度(du)和升力(li)(li)(li)遠(yuan)遠(yuan)大過它的阻(zu)力(li)(li)(li)。因為(wei)在(zai)(zai)(zai)構造上(shang)，滑(hua)翔傘(san)傘(san)衣內(nei)層(ceng)結構設有(you)氣(qi)囊，在(zai)(zai)(zai)沒(mei)有(you)充滿(man)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)前，滑(hua)翔傘(san)沒(mei)有(you)實質的棱(leng)角(jiao)，一旦內(nei)層(ceng)氣(qi)囊充滿(man)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)，滑(hua)翔傘(san)的前沿就會出現(xian)棱(leng)角(jiao)。這樣，滑(hua)翔傘(san)在(zai)(zai)(zai)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)飛(fei)行(xing)(xing)時將相對的氣(qi)流由翼面上(shang)下分(fen)別引開流動(dong)，阻(zu)力(li)(li)(li)與對方的風力(li)(li)(li)平行(xing)(xing)，重(zhong)量與翼上(shang)方空(kong)(kong)(kong)氣(qi)相結合，使滑(hua)翔傘(san)產(chan)生速(su)度(du)前進(jin)。

滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘之(zhi)能夠達到滑(hua)翔(xiang)(xiang)與滯空(kong)(kong)目的(de)(de)(de)，其中最(zui)(zui)主要的(de)(de)(de)理(li)論是空(kong)(kong)氣動力(li)學（即滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘上層(ceng)與下層(ceng)長度不(bu)(bu)同(tong)，當有前進速度時，空(kong)(kong)氣流(liu)(liu)(liu)經滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘上下表(biao)面，在(zai)不(bu)(bu)同(tong)長度的(de)(de)(de)面上會(hui)產生(sheng)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)差(cha)，壓(ya)(ya)力(li)大的(de)(de)(de)一面會(hui)往壓(ya)(ya)力(li)小(xiao)的(de)(de)(de)一面推擠）。以滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘設計的(de)(de)(de)翼型做說明：當空(kong)(kong)氣流(liu)(liu)(liu)經上層(ceng)凸面時，因距(ju)(ju)離(li)長流(liu)(liu)(liu)速較快壓(ya)(ya)力(li)變小(xiao)，相反流(liu)(liu)(liu)經下層(ceng)凹(ao)面的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣，因距(ju)(ju)離(li)短流(liu)(liu)(liu)速較慢(man)壓(ya)(ya)力(li)變大，故而(er)產生(sheng)下方空(kong)(kong)氣將翼面向(xiang)上推的(de)(de)(de)升(sheng)力(li)，上下層(ceng)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)差(cha)為總升(sheng)力(li)，這(zhe)便是最(zui)(zui)基本的(de)(de)(de)飛行原理(li)。

除此以外(wai)滑(hua)翔(xiang)傘還(huan)能借助其他外(wai)力(li)(li)升空(kong)（如：引擎(qing)動(dong)力(li)(li)、上(shang)升氣(qi)流(liu)等），在(zai)此我們主要講座的是(shi)動(dong)力(li)(li)氣(qi)流(liu)與熱氣(qi)流(liu)，當(dang)然(ran)配合地形與空(kong)氣(qi)的溫度(du)、濕度(du)、密度(du)差而產生不同比重(zhong)的大(da)氣(qi)，利用(yong)(yong)這(zhe)(zhe)些(xie)自(zi)然(ran)條件也能使滑(hua)翔(xiang)傘向上(shang)爬升，一直到(dao)這(zhe)(zhe)些(xie)自(zi)然(ran)條件消失為(wei)止。這(zhe)(zhe)項運動(dong)牽涉到(dao)空(kong)氣(qi)學(xue)與多種力(li)(li)學(xue)領域，在(zai)今后的飛(fei)行時(shi)間里，各位將(jiang)會(hui)(hui)慢慢學(xue)習(xi)體(ti)會(hui)(hui)到(dao)。飛(fei)行是(shi)一門永無止境(jing)的學(xue)問（這(zhe)(zhe)也就是(shi)為(wei)什(shen)么會(hui)(hui)吸引人(ren)的地方(fang)）。飛(fei)行中傘翼在(zai)重(zhong)力(li)(li)的作用(yong)(yong)下(xia)產生前進力(li)(li)（拉力(li)(li)）、升力(li)(li)、阻(zu)力(li)(li)。

歷史沿革

1978年(nian)(nian)，居住在(zai)阿(a)爾(er)卑(bei)斯(si)山腳下(xia)沙木尼小鎮的(de)(de)(de)(de)法國登(deng)山家貝(bei)登(deng)，利(li)用(yong)一(yi)(yi)(yi)頂方形降落傘(san)從阿(a)爾(er)卑(bei)斯(si)山上成功地(di)(di)飛降到山下(xia)。許多登(deng)山家們紛紛效(xiao)仿(fang)，并對降落傘(san)進(jin)(jin)行進(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)步的(de)(de)(de)(de)改進(jin)(jin)，將降落傘(san)與滑(hua)(hua)翔(xiang)翼的(de)(de)(de)(de)特點相結合，制造(zao)出(chu)了利(li)用(yong)山坡地(di)(di)形起飛，能(neng)夠在(zai)空中(zhong)自由翱翔(xiang)的(de)(de)(de)(de)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)。滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)與傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)降落傘(san)不(bu)同，它是一(yi)(yi)(yi)種飛行器。1984年(nian)(nian)法國登(deng)山家菲隆(Roter Fillon)從阿(a)爾(er)卑(bei)斯(si)山的(de)(de)(de)(de)勃(bo)朗峰上成功地(di)(di)飛出(chu)，使滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)名聲大噪。接下(xia)來的(de)(de)(de)(de)十(shi)幾年(nian)(nian)里，迅速在(zai)歐美和日本等(deng)國風行起來，在(zai)臺灣也掀起了一(yi)(yi)(yi)股旋(xuan)風。如今，在(zai)世界各地(di)(di)，滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)愛好(hao)者達(da)數十(shi)萬之多。

1100s-中(zhong)國人就用硬(ying)質(zhi)的傘狀物從高處跳下來娛樂。我們的前輩還能(neng)用風箏從空中(zhong)向他們的敵人投擲炸彈。

1495-LeonardoDaVinchi設計了用四根木頭撐開的錐形降落傘。

1595-FaustoVeranzio在威尼斯從塔上用木(mu)質(zhi)和(he)帆布組(zu)成的(de)裝備跳(tiao)下。

1687-在泰國一個(ge)宮(gong)廷小丑用兩個(ge)大傘從高處跳(tiao)下(xia)(xia).風帶(dai)著他(ta)降(jiang)落到房頂、樹上和附(fu)近的河里。1783-SebastianLenormand用直徑14英(ying)尺的降(jiang)落傘從塔上跳(tiao)下(xia)(xia)。

1785-領(ling)式絲綢降落傘被日本的Blanchard發明設計(ji).他從氣球上跳下摔(shuai)斷了腿。

1797-AndreGarnerin做了許多(duo)次高空跳(tiao)躍,有一次在倫(lun)敦8，000英尺的上空。

1800s更多的高空跳躍使(shi)用了不同的設(she)計(ji)，包(bao)括(kuo)反錐形的設(she)計(ji)。

1887-第一款(kuan)降落傘坐(zuo)帶(dai)被發明了。

1903-WrightBrothers做了第一次動力飛行。

1911-飛行員降落傘(san)被發明(ming)了(le)-從降落傘(san)包拉出(chu)降落傘(san).第一次自(zi)由墜落被完成了(le)。

1913-第一款(kuan)可滑翔的(de)降落傘(san)被發(fa)明(ming)了，第一次世(shi)界大戰導致取消(xiao)了它的(de)進一步開發(fa)。

1914-在TinyBroadwichs的降落傘繩(sheng)被飛(fei)行器(qi)掛(gua)住之后，

在她第(di)二次跳躍(yue)時割斷了繩索自(zi)己拉動它-第(di)一(yi)款(kuan)人(ren)工操控的(de)降落傘誕生了。1929-一(yi)種三角型傘翼被申(shen)請(qing)了專利。

1930-俄國人舉行了第(di)一次降落精確性辯論。

1932-美國人做(zuo)了精確性(xing)的嘗試。

1941-德(de)國人降(jiang)落(luo)了(le)14，000傘兵在希(xi)臘的Crete島。

1948-國際(ji)航空協會(FederationAeronautiqueInternationale)正(zheng)式成立了。

1948-DrFrancisRogallo&(美國)國家(jia)航空和(he)宇宙(zhou)航行局開發(fa)了三(san)角(jiao)型(xing)靈活的風箏(zheng)。

1954-FredMason把T型架插入傘翼布給它前(qian)沖力，并申請了專利(li)。

1960-CaptJosephKittinger從102，000英(ying)尺高的(de)氣(qi)球上落下，在(zai)自(zi)由墜落過(guo)程中達到(dao)了702英(ying)里每時。1961-在(zai)美國TomPurcellJr在(zai)Rogello風箏(zheng)上被托拽。

1961-上升的降落傘被(bei)想出來了，托拽(zhuai)傘開始出現了。

1962-操(cao)控(kong)降落(luo)傘被發明了.一種到(dao)處都(dou)是孔的(de)可以操(cao)縱的(de)降落(luo)傘。

1962-JohnDickinson飛(fei)一個羅(luo)加(jia)洛回收翼傘。

60s后期的翼(yi)傘都是在羅(luo)加洛回(hui)收翼(yi)傘基礎上設計的。

1964-第一款方形(xing)降落傘在佛(fo)羅里達被DominaJalbert發明。

1968-在(zai)美國"滑翔翼"被SteveSnyder發明了。

1968-在平靜的湖岸(an)跑(pao)步起飛降(jiang)落傘.飛行雜志報(bao)道了這件事。

1969-滑(hua)翔機被SteveSnyder發明了。

1970-TheRamAirCanopy變成了工業(ye)標準。

1973-在(zai)大不列顛滑翔傘(san)組織撤消支(zhi)持后,大不列顛滑翔傘(san)俱樂(le)部組織成立了。

1970s-懸(xuan)掛(gua)滑翔(xiang)運動開始非常流行(xing)。1980s-在(zai)法(fa)國和瑞士阿爾卑斯山脈，一些滑翔(xiang)愛好(hao)者開始模(mo)仿懸(xuan)掛(gua)滑翔(xiang)者從山坡上(shang)起飛。

1980s-在英(ying)國有一位GeraldWilliams，是一位別(bie)人剛到達山(shan)頂地區就(jiu)可以(yi)看(kan)到他的(de)傘(san)翼(yi)向地面飄動的(de)懸掛滑翔者，這時他的(de)同伴們非(fei)常(chang)吃(chi)驚并嘟囔著說永遠趕不上他了。

1980s-1990s滑翔傘(san)(san)被(bei)從跳傘(san)(san)改進而(er)來－提(ti)供了適宜的(de)滑翔。這(zhe)種(zhong)設(she)計使(shi)傘(san)(san)翼更高，氣室更窄(zhai)，傘(san)(san)形更狹長。加速(su)器被(bei)發明了，它是放(fang)在(zai)組(zu)帶前，拉下可(ke)以給傘(san)(san)更大(da)沖(chong)力的(de)設(she)備。

1992大不(bu)列(lie)顛(dian)懸(xuan)掛滑(hua)(hua)翔(xiang)協(xie)會和大不(bu)列(lie)顛(dian)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘俱樂部合并為大不(bu)列(lie)顛(dian)懸(xuan)掛滑(hua)(hua)翔(xiang)及(ji)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘協(xie)會。

種類特點

根據不同的(de)使用目的(de)和飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)(yuan)的(de)技(ji)(ji)術(shu)水平，滑翔傘(san)(san)通常分(fen)為(wei)初、中(zhong)、高三級。而有的(de)廠家則更細(xi)地分(fen)為(wei)訓(xun)練（SCHOOL）；中(zhong)級（IMTERMEDIATE）；運動（SPORTS）；表(biao)(biao)演(yan)（PERFORMANCE）和競賽（COMPETITION）五(wu)個級別。其(qi)中(zhong)訓(xun)練傘(san)(san)為(wei)初級，供(gong)初學者入門訓(xun)練；中(zhong)級和運動傘(san)(san)供(gong)初級飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)(yuan)提高飛(fei)(fei)(fei)行技(ji)(ji)術(shu)以及讓中(zhong)級以上飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)(yuan)進(jin)行休閑娛(yu)樂的(de)飛(fei)(fei)(fei)行；而表(biao)(biao)演(yan)和競賽傘(san)(san)則主要供(gong)中(zhong)級以上的(de)飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)(yuan)進(jin)行提高飛(fei)(fei)(fei)行技(ji)(ji)術(shu)和進(jin)行比賽及長途越野飛(fei)(fei)(fei)行。

為審核滑(hua)翔傘(san)的(de)飛(fei)行安全性，國(guo)際(ji)上對各類型滑(hua)翔傘(san)均要(yao)進行適航(hang)鑒定試(shi)驗(yan)認(ren)證，公(gong)認(ren)的(de)評價標準是法(fa)國(guo)的(de)ACPUL，德國(guo)的(de)DHV和(he)瑞士的(de)SHV等。試(shi)驗(yan)鑒定內容均是針對滑(hua)翔傘(san)飛(fei)行中易出現的(de)的(de)特殊狀況而危及安全的(de)狀態(tai)，通過(guo)試(shi)飛(fei)員的(de)操(cao)縱使(shi)其發(fa)生，然(ran)后(hou)看它(ta)能否迅(xun)速地自行恢復(fu)(fu)(fu)正常，或者需要(yao)試(shi)飛(fei)員進行操(cao)縱干(gan)預(yu)才能恢復(fu)(fu)(fu)正常飛(fei)行進行試(shi)飛(fei)檢測。ACPUL關注的(de)是傘(san)衣(yi)從變(bian)形(xing)狀態(tai)恢復(fu)(fu)(fu)正常需要(yao)多長(chang)時間；而DHV則看傘(san)衣(yi)變(bian)形(xing)的(de)嚴重程度和(he)自動恢復(fu)(fu)(fu)的(de)難易程度。通常我們(men)使(shi)用法(fa)國(guo)和(he)德國(guo)的(de)滑(hua)翔傘(san)適航(hang)鑒定標準。

動(dong)力滑翔傘：和滑翔傘相似(si)，只(zhi)是在背部捆個大風扇(shan)。

傘(san)翼滑行：在腳上綁兩個滑雪板，出(chu)發從斜坡飛吧。

動力(li)風箏(zheng)：一長串的(de)(de)大的(de)(de)充氣風箏(zheng)-不(bu)夠(gou)動力(li)持續(xu)飛行但可以實現很長的(de)(de)跳躍(yue)，和難以置信的(de)(de)地面速度。有時候可以用來(lai)連接4輪或(huo)3輪車。

風箏(zheng)沖浪：和動力風箏(zheng)相似，不(bu)過是在海面上用沖浪板。

競賽種類

滯(zhi)空(kong)時間賽：從起飛場到降落(luo)場之間，計算(suan)在空(kong)中停留的(de)時間，以時間最(zui)長的(de)為優勝者。

定點著(zhu)(zhu)陸賽(sai)：為(wei)了(le)測試著(zhu)(zhu)陸時的(de)精確度，在著(zhu)(zhu)陸場(chang)設置(zhi)一(yi)個目標點。著(zhu)(zhu)陸時要(yao)以安全的(de)方(fang)式降落，如果有危(wei)險(xian)的(de)情況(kuang)，以負(fu)分計算(suan)，而分數以最接(jie)近中心點為(wei)最高分。

定時(shi)賽：事先設定好從起飛地(di)點(dian)到降落地(di)點(dian)的滯空時(shi)間(jian)，以成績最接近設定時(shi)間(jian)范圍的為優勝者。

折返賽(sai)：起飛之后按(an)照(zhao)事先設(she)計好的數個(ge)標桿(gan)之間彎(wan)曲飛行，最(zui)后回到起飛區附近的降落(luo)區。通常以完成這(zhe)個(ge)路線(xian)所用時間最(zui)少為優勝(sheng)者。

距(ju)離標桿賽(sai)：從(cong)起飛之后，向某一方向設定數個標桿，飛越(yue)遠(yuan)(yuan)近(jin)不同的標桿之后，返回(hui)降落(luo)場(chang)降落(luo)。以用最(zui)短時(shi)間(jian)飛越(yue)最(zui)遠(yuan)(yuan)標桿者為優勝(sheng)者。

目(mu)標(biao)賽：起飛后向(xiang)預定的目(mu)標(biao)飛行，以最(zui)早到達的為優(you)勝者。在這途中必須要(yao)設立(li)數個標(biao)志桿。

指定(ding)路線的自由飛(fei)行(xing)賽：指定(ding)飛(fei)行(xing)方向，沿此方向盡(jin)可(ke)能地向遠處(chu)飛(fei)行(xing)。以飛(fei)行(xing)距(ju)離最遠者為優勝(sheng)。

開放式自由(you)飛(fei)行(xing)賽：路(lu)線、方向(xiang)未(wei)預(yu)先設定，全部由(you)參賽者自行(xing)判定的長(chang)距離(li)飛(fei)行(xing)賽。與時間無關，以飛(fei)得(de)最遠的選手為(wei)優勝者。滑翔(xiang)傘比(bi)賽方法可(ke)分為(wei)排名賽、自由(you)起(qi)飛(fei)賽和一對(dui)一比(bi)賽。

必備裝備

在做(zuo)滑翔傘飛(fei)行時(shi)，除了傘以外，還有一些必須(xu)的裝(zhuang)備(bei)。包括(kuo)：飛(fei)行服(fu)、套帶、安全帽、手套、鞋、護目鏡、儀表(biao)等(deng)。

飛行服(fu)：必須要準(zhun)備滑翔傘運動專用的飛行服(fu)，飛行時，可(ke)以保護身體(ti)。

套(tao)帶(dai)：套(tao)帶(dai)是用來連接滑翔傘和飛(fei)行員，吊(diao)在傘下的(de)一條帶(dai)子，因為它(ta)直接關系到飛(fei)行員的(de)安全，所以在選(xuan)擇時(shi)必須依照(zhao)自己的(de)體重而慎重選(xuan)擇。

安(an)全(quan)帽：安(an)全(quan)帽是在起飛和著陸時保(bao)護頭(tou)(tou)部的(de)(de)必需裝備，尤(you)其是練習時，一定要(yao)配帶安(an)全(quan)帽。飛行時選用(yong)質輕堅固的(de)(de)安(an)全(quan)帽即(ji)可(ke)，自行車、攀巖(yan)、溜冰(bing)用(yong)的(de)(de)頭(tou)(tou)盔(kui)都(dou)可(ke)用(yong)。如選用(yong)摩托車安(an)全(quan)帽則應(ying)(ying)選用(yong)比較輕巧的(de)(de)一類，且帽前的(de)(de)防風護目鏡則應(ying)(ying)當取下，以免受(shou)到撞(zhuang)擊后碎(sui)裂而傷及臉(lian)部。為了能(neng)清晰地聽到空中(zhong)的(de)(de)風聲和周圍(wei)的(de)(de)聲音及地面人(ren)員的(de)(de)引導，耳朵部分一定要(yao)開孔。

鞋子：鞋的(de)選(xuan)擇(ze)(ze)應以質輕堅固為原則(避免(mian)附(fu)有掛(gua)鉤)，在有坡(po)度的(de)斜(xie)坡(po)上使用(yong)時以較易吸收沖(chong)擊力且(qie)預防挫傷的(de)滑翔傘專(zhuan)用(yong)鞋為最(zui)佳(jia)選(xuan)擇(ze)(ze)。

手(shou)套：為了避(bi)免手(shou)部受傷，在參(can)加滑翔(xiang)傘運動時，應配帶手(shou)套。在夏季選(xuan)擇(ze)薄且(qie)耐用(yong)的手(shou)套即可，冬(dong)天可用(yong)滑雪手(shou)套。注(zhu)意：選(xuan)擇(ze)哪一種手(shou)套都不(bu)要(yao)有掛鉤(gou)。

擴(kuo)目鏡(jing)(太陽眼(yan)鏡(jing))：在參加滑翔傘運動最(zui)初的學習階段(duan)可(ke)不用護目鏡(jing)，但對于配戴隱形(xing)眼(yan)鏡(jing)的人，則應(ying)戴護目鏡(jing)。

儀(yi)表：滑翔(xiang)傘運(yun)動所需的(de)儀(yi)表包括(kuo)有風速儀(yi)、高度計(ji)、升降儀(yi)等。在做高空飛行(xing)時，必須使(shi)用。初(chu)學(xue)階段只(zhi)需配備風速儀(yi)即可(ke)。

緊急(ji)傘(san)(備用傘(san))：在做熱氣流(liu)盤旋或高(gao)飛行時，有(you)時會(hui)遇到一些特殊(shu)情(qing)況(kuang)。因(yin)此，攜帶緊急(ji)傘(san)比較安全，緊急(ji)傘(san)的大小尺寸(cun)有(you)所不同(tong)，應根據(ju)每個人(ren)的體重不同(tong)，選擇合適尺寸(cun)的緊急(ji)傘(san)。

控制要領

滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)的傘(san)(san)(san)布是(shi)一(yi)種(zhong)特殊防裂尼龍布料制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)的傘(san)(san)(san)衣(yi)，共分為三部分：傘(san)(san)(san)衣(yi)、吊繩主(zhu)提索和(he)套帶。滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)前(qian)組(zu)主(zhu)提帶左(zuo)右(you)各有一(yi)條控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)繩，飛行員利用它可控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)方向(xiang)(xiang)(定向(xiang)(xiang))轉彎(wan)，操作(zuo)上非常容易，但(dan)動(dong)作(zuo)必(bi)(bi)須柔(rou)和(he)。在飛行中要(yao)(yao)左(zuo)轉時(shi)，只(zhi)要(yao)(yao)將(jiang)左(zuo)邊(bian)的控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)繩輕(qing)輕(qing)往下方拉，轉至需要(yao)(yao)的方向(xiang)(xiang)再輕(qing)輕(qing)放回；要(yao)(yao)向(xiang)(xiang)右(you)邊(bian)轉時(shi)，就將(jiang)右(you)邊(bian)的控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)繩輕(qing)輕(qing)拉下，直到轉至您需要(yao)(yao)的方向(xiang)(xiang)時(shi)再輕(qing)輕(qing)放回。切(qie)記在進(jin)行左(zuo)右(you)轉時(shi)，動(dong)作(zuo)必(bi)(bi)須柔(rou)和(he)，徐(xu)徐(xu)放回，不(bu)可猛拉猛放。滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)是(shi)一(yi)種(zhong)高性(xing)(xing)能滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)工具，如(ru)果由經驗不(bu)足或不(bu)了(le)解(jie)正確控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)技(ji)巧(qiao)的人員來飛行，危險性(xing)(xing)極(ji)大。因為滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)具有高性(xing)(xing)能滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)特性(xing)(xing)，因此飛行員在飛行前(qian)必(bi)(bi)須了(le)解(jie)它的特性(xing)(xing)和(he)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)技(ji)巧(qiao)(特別是(shi)在著陸時(shi)的控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)要(yao)(yao)領)和(he)亂流(liu)中飛行時(shi)的控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)技(ji)巧(qiao)。倘若控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)繩失效時(shi)，要(yao)(yao)借(jie)助后面(mian)兩條主(zhu)提帶，操作(zuo)要(yao)(yao)領和(he)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)繩相同。

著(zhu)陸：在10—15公尺的(de)高度(du)，進行著(zhu)陸必須面(mian)對風向，控制(zhi)繩拉至肩部，距離地面(mian)約(yue)1公尺時，徐徐將兩邊控制(zhi)繩拉至腰部以(yi)下，這(zhe)樣就可以(yi)輕松著(zhu)陸了(le)。如果著(zhu)陸過程中，傘有些不穩，那就是亂流的(de)緣故。這(zhe)時需將兩腳并攏，膝蓋并緊，準備進行滾翻，也(ye)就是根據五點(dian)著(zhu)陸的(de)要領來完成(cheng)著(zhu)陸動作(zuo)。五點(dian)著(zhu)陸的(de)要領是利(li)用(yong)身體肌肉較為(wei)發達的(de)部位先去(qu)接觸(chu)地面(mian)，以(yi)達到安(an)全著(zhu)陸的(de)目的(de)。

剎(cha)(cha)車：滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)過程中，滑(hua)(hua)行(xing)(xing)(xing)者(zhe)將(jiang)控(kong)(kong)(kong)制繩拉(la)至(zhi)(zhi)耳朵下(xia)方位置，此時(shi)傘的尾(wei)緣下(xia)垂約2—4寸，這時(shi)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)比(bi)為(wei)最(zui)佳(jia)。但不可(ke)拉(la)得(de)太(tai)多。當要降低(di)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)速度(du)時(shi)，將(jiang)控(kong)(kong)(kong)制繩往下(xia)拉(la)至(zhi)(zhi)胸部位置，尾(wei)緣下(xia)垂更多以(yi)增加阻力，減低(di)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)速度(du)。這種(zhong)減速方法除了(le)(le)在(zai)著陸(lu)時(shi)使用(yong)外，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)中很少用(yong)這種(zhong)大(da)幅(fu)度(du)的剎(cha)(cha)車。在(zai)距離地面30—50公(gong)尺時(shi)避免(mian)使用(yong)這種(zhong)方式(shi)，因(yin)為(wei)控(kong)(kong)(kong)制繩拉(la)下(xia)太(tai)多會造成(cheng)(cheng)(cheng)傘翼氣(qi)(qi)囊失壓，而失速是很危險的。在(zai)穩定(ding)氣(qi)(qi)流(liu)狀況下(xia)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)可(ke)用(yong)控(kong)(kong)(kong)制繩來改變相對的氣(qi)(qi)流(liu)角，控(kong)(kong)(kong)制傘的方向。在(zai)不穩定(ding)氣(qi)(qi)流(liu)狀況下(xia)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)，情況就大(da)不一樣了(le)(le)。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)者(zhe)必須要了(le)(le)解(jie)和(he)認識不穩定(ding)氣(qi)(qi)流(liu)(亂(luan)流(liu))是如何形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)的，以(yi)及(ji)形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)因(yin)素。

關于亂流

形成因素

a．高低起(qi)伏的樹木、山(shan)地(di)和建筑物；

b．空氣中受冷熱(re)影響而引起的靜態的變化；

c．兩層空(kong)氣之間的流速差；

d．冷(leng)風(feng)或暖流(liu)(liu)過境產生亂流(liu)(liu)；

e．與熱氣(qi)流也有關系。

亂(luan)流影響滑翔傘的(de)范圍從數(shu)尺到數(shu)里不等(deng)，因此飛行者在(zai)擬定飛行計(ji)劃時，首先(xian)要考慮的(de)，就是航線上(shang)容易產生亂(luan)流的(de)地(di)區。

影響因素

A、風速愈大時亂流愈強；

B、空氣密度愈(yu)大(da)亂(luan)流(liu)愈(yu)強。風速在(zai)10里/小時(shi)，造(zao)成(cheng)的(de)亂(luan)流(liu)對飛行人員不造(zao)成(cheng)嚴重(zhong)危險，但如果(guo)風速在(zai)15-20里/小時(shi)，所產生的(de)亂(luan)流(liu)特別在(zai)靠近障礙物(wu)起伏地時(shi)，甚至可能將滑翔傘掀翻。冷天所造(zao)成(cheng)的(de)亂(luan)流(liu)比夏天更強。

注意事項

飛(fei)行者(zhe)體(ti)重越(yue)輕，受亂流影(ying)響就越(yue)大(da)。體(ti)重輕的飛(fei)行者(zhe)抗(kang)亂流的能力(li)較(jiao)差(cha)，所以要(yao)特別小心。在亂流中(zhong)飛(fei)行時(shi)應(ying)將控制繩拉(la)至胸部以上30%—40%，因(yin)為速度太慢也(ye)會引起變速失壓、泄氣，進而失速，來不(bu)及應(ying)變。所以要(yao)小心應(ying)付，尤(you)其是(shi)接近地面或山坡時(shi)。

滑翔指南

如果你(ni)打算參加滑(hua)翔(xiang)傘運動，就(jiu)必須(xu)找(zhao)家(jia)有實(shi)力的滑(hua)翔(xiang)傘運動俱(ju)樂部或專門的飛(fei)行(xing)(xing)學校，在有經驗的教練帶(dai)領(ling)下(xia)，從(cong)基礎知識、地面(mian)練習學起，循序漸(jian)進地掌(zhang)握初(chu)步飛(fei)行(xing)(xing)、中級飛(fei)行(xing)(xing)、高(gao)級飛(fei)行(xing)(xing)和特殊飛(fei)行(xing)(xing)技(ji)能(neng)。

一(yi)、滑(hua)翔運動(dong)者的(de)(de)基本條件：無心(xin)臟病、恐(kong)高癥(zheng)和高血壓(ya)，發育良好(hao)、思維正(zheng)常(chang)且對自己的(de)(de)年齡(ling)充滿信心(xin)的(de)(de)合法公民(min)皆可一(yi)試。

二(er)、滑(hua)翔傘的種(zhong)類與(yu)銷售(shou)價格：初級(ji)傘：2萬人民(min)幣(bi)(bi)左(zuo)右(you)。休閑娛樂傘：2.5萬人民(min)幣(bi)(bi)左(zuo)右(you)。競(jing)賽級(ji)傘：3萬人民(min)幣(bi)(bi)以上。

三(san)、滑(hua)(hua)翔傘飛行(xing)訓練(lian)內容(rong)：學習(xi)滑(hua)(hua)翔理論與(yu)氣象常識，飛行(xing)器材以及滑(hua)(hua)翔傘的結構；熟悉(xi)滑(hua)(hua)翔傘，在地(di)面作抖傘操縱練(lian)習(xi)，并且觀看高(gao)山(shan)滑(hua)(hua)翔飛行(xing)；在幾十米的山(shan)坡練(lian)飛；在二三(san)百(bai)米高(gao)的小山(shan)練(lian)飛（例如蘇州陽山(shan)）。

四、安全保證：大多數航空俱(ju)樂部(bu)，在招收學員時(shi)都(dou)會(hui)給學員學習期（一個月左右(you)）上人身(shen)保險；滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)基本上是進口傘(san)(san)，都(dou)經過了國(guo)(guo)際滑(hua)聯(lian)的嚴格檢查，本身(shen)的安全性不容置(zhi)疑；有(you)至少(shao)兩名資深教(jiao)練(lian)分別在起飛點和(he)著陸點通過對講機進行飛行指揮；每一個滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)的坐椅(yi)內都(dou)裝有(you)一頂備份傘(san)(san)，以防意外(wai)。目前國(guo)(guo)內的滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)俱(ju)樂部(bu)有(you)數家，除華聯(lian)俱(ju)樂部(bu)外(wai)，比較有(you)名的還有(you)巨人俱(ju)樂部(bu)、天驕俱(ju)樂部(bu)、培(pei)根(gen)(gen)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)俱(ju)樂部(bu)和(he)飛人航空俱(ju)樂部(bu)等。培(pei)訓時(shi)間(jian)學員可根(gen)(gen)據自(zi)身(shen)情況安排(pai)在周末或其它時(shi)間(jian)，結業(ye)后發放國(guo)(guo)家體育總局傘(san)(san)翼滑(hua)翔(xiang)運動A級證書。

特情處理

飛行傘會碰到的危險(xian)狀況大致(zhi)有亂流時傘衣折(zhe)翼，湖水、河川、海面等(deng)(deng)必(bi)須(xu)要(yao)落水時，還有碰到積亂云被強烈上升氣流吸引時等(deng)(deng)狀況。

亂流傘(san)衣(yi)折(zhe)(zhe)(zhe)翼(yi)(yi)時(shi)：正中央(yang)的(de)(de)風口(kou)折(zhe)(zhe)(zhe)翼(yi)(yi)時(shi)，傘(san)會立刻急速下降，同時(shi)傘(san)會前后(hou)擺(bai)動相當(dang)厲(li)害，此時(shi)，應將左右(you)的(de)(de)操(cao)縱(zong)(zong)繩(sheng)同時(shi)向下拉(la)，防止傘(san)衣(yi)前傾，然后(hou)正中央(yang)風口(kou)折(zhe)(zhe)(zhe)翼(yi)(yi)的(de)(de)地(di)方會再度(du)打開。而操(cao)縱(zong)(zong)繩(sheng)拉(la)下的(de)(de)幅(fu)度(du)大小(xiao)與風口(kou)折(zhe)(zhe)(zhe)翼(yi)(yi)的(de)(de)程度(du)有(you)關，也就是(shi)折(zhe)(zhe)(zhe)翼(yi)(yi)的(de)(de)越大，操(cao)縱(zong)(zong)繩(sheng)拉(la)的(de)(de)幅(fu)度(du)越大，反之越小(xiao)。

當操(cao)縱(zong)繩拉下，風口(kou)折(zhe)翼恢復之后，反(fan)而(er)造成失(shi)速的(de)情況也有(you)可能發生。左右傘(san)衣折(zhe)翼首先將沒有(you)折(zhe)翼的(de)一邊操(cao)縱(zong)繩拉下，以保持傘(san)向(xiang)前滑行，防(fang)止螺旋旋轉，待(dai)到安全(quan)地帶后再(zai)將折(zhe)翼那(nei)一邊的(de)操(cao)縱(zong)繩大幅(fu)度(du)且急速地上(shang)下拉動(dong)，若一次無效，再(zai)拉第二次、第三次。若無法恢復原狀時(shi)，應立即(ji)考慮使用(yong)副傘(san)。

翼端小(xiao)幅(fu)度(du)折(zhe)翼：事實上(shang)當傘衣在旋轉時，下降速(su)度(du)會立刻加(jia)快(kuai)，這時，另一邊的操縱繩要向下拉(la)一點(dian)，以防止失壓而折(zhe)翼，如(ru)果(guo)折(zhe)翼則將(jiang)操縱繩上(shang)下快(kuai)速(su)拉(la)動2、3下。

落水、高(gao)壓(ya)線(xian)(xian)：首(shou)先(xian)落水之前(qian)，先(xian)將套帶與身體(ti)脫(tuo)離，掛(gua)鉤的(de)鎖必須(xu)要(yao)打開，特別是落入(ru)河(he)川時(shi)，傘衣(yi)會被(bei)水沖走，溺(ni)水的(de)可能性相當高(gao)，所(suo)以必須(xu)特別注意(yi)。有高(gao)壓(ya)線(xian)(xian)的(de)地方是禁止(zhi)接近的(de)，但萬一飛近的(de)話，要(yao)注意(yi)絕對避免同時(shi)碰到兩條電線(xian)(xian)，身體(ti)盡可能保持垂直(zhi)，手(shou)腳伸直(zhi)，而高(gao)壓(ya)線(xian)(xian)的(de)附(fu)近會有磁場，所(suo)以也要(yao)避免靠近。如果高(gao)壓(ya)線(xian)(xian)的(de)位(wei)置在下風(feng)處，而高(gao)度還夠(gou)的(de)時(shi)候，利用順風(feng)通過高(gao)壓(ya)線(xian)(xian)后再著陸，因為(wei)順風(feng)著陸有時(shi)比較(jiao)安全。

如果在(zai)海邊(bian)湖邊(bian)飛行(xing)(xing)，最好穿(chuan)上救(jiu)生衣(yi)，以(yi)(yi)防萬一(yi)落水(shui)，另外，如果落水(shui)后，傘衣(yi)蓋在(zai)頭頂上，會造成無法呼吸的危險，所以(yi)(yi)在(zai)落水(shui)之前一(yi)定要剎(cha)車，將傘衣(yi)落在(zai)飛行(xing)(xing)員的后方。

被積(ji)雨(yu)云吸住上(shang)升(sheng)時(shi)：通常(chang)在(zai)飛行(xing)時(shi)，遠(yuan)遠(yuan)看(kan)見積(ji)雨(yu)云就該避(bi)開(kai)。不過它的(de)(de)移動速(su)度(du)實在(zai)太快，有時(shi)飛行(xing)員會(hui)不自覺(jue)地被吸住急(ji)速(su)上(shang)升(sheng)。當發現這種異常(chang)的(de)(de)上(shang)升(sheng)狀況時(shi)，應立即設法脫離。如果上(shang)升(sheng)氣流十分強(qiang)烈，以平時(shi)降低高(gao)(gao)度(du)常(chang)用的(de)(de)360度(du)旋轉，此時(shi)反而(er)會(hui)增加上(shang)升(sheng)的(de)(de)速(su)度(du)。所(suo)以此時(shi)應衡量地面高(gao)(gao)度(du)，用“全失速(su)”(Full Stall)，將(jiang)操縱繩在(zai)手(shou)上(shang)纏繞2、3圈后，拉至(zhi)全剎車，雙手(shou)貼于臀部外(wai)側，令(ling)傘衣(yi)彎成馬蹄狀，以確實做(zuo)到急(ji)速(su)下降的(de)(de)效果。

不過，由于全失(shi)速(su)在(zai)放(fang)開時(shi)對傘的折損很大(da)，而(er)且在(zai)拉下(xia)后剎那，傘衣(yi)瞬間(jian)停住，飛行員會因(yin)慣性(xing)作(zuo)用往前急蕩，除(chu)非是相當熟練(lian)的操縱者，否(fou)則反而(er)容(rong)易因(yin)這(zhe)個(ge)突來的狀(zhuang)況產生危險。所以已有越(yue)來越(yue)多人使用“B失(shi)速(su)”(B Stall)來代替全失(shi)速(su)逃(tao)離亂云(yun)。

“B失速”是(shi)(shi)指拉(la)B組(zu)操(cao)縱(zong)(zong)帶（第2組(zu)傘繩），而使傘呈失速垂(chui)直下降的方(fang)法(fa)(fa)。做(zuo)法(fa)(fa)是(shi)(shi)將B組(zu)操(cao)縱(zong)(zong)帶拉(la)下，最好先(xian)拉(la)至肩部，觀(guan)察傘的狀況再決定是(shi)(shi)否(fou)拉(la)至胸(xiong)部，等脫(tuo)離云區后再慢慢放掉（不可放得太(tai)快，否(fou)則傘會倒向正前方(fang)）。

副(fu)(fu)傘(san)的(de)(de)使用(yong)：副(fu)(fu)傘(san)是在萬一的(de)(de)情況下，飛行員自救的(de)(de)最(zui)后機(ji)會。通常傘(san)衣(yi)發生折翼時，能(neng)適(shi)時的(de)(de)恢復，等到(dao)恢復原狀時，其高(gao)度會相(xiang)對的(de)(de)損失(shi)，如果恢復操作(zuo)太遲(chi)的(de)(de)話，還有(you)萬一吊繩(sheng)與傘(san)衣(yi)纏繞無法解開時，很可能(neng)在恢復之前就已經接(jie)近地面了(le)。還有(you)，主傘(san)衣(yi)的(de)(de)材(cai)(cai)料(liao)受到(dao)紫外線(xian)照射(she)而(er)發生劣化(hua)現(xian)象，材(cai)(cai)料(liao)所殘存的(de)(de)強(qiang)度已經不(bu)夠了(le)，一旦遇到(dao)意外狀況，其強(qiang)度很可能(neng)承受不(bu)了(le)而(er)破損。這些時候(hou)，只(zhi)有(you)副(fu)(fu)傘(san)才能(neng)救命。

副傘(san)由飛行員從拋出(chu)(chu)到傘(san)面張開，至少損(sun)失(shi)50公尺以上的高度，這(zhe)是必(bi)須要考慮(lv)的，所以副傘(san)一定要在落差50公尺以下拋出(chu)(chu)的話，副傘(san)沒(mei)有(you)什么(me)用途，反(fan)倒有(you)可能會(hui)因亂流(liu)作用而與主(zhu)傘(san)傘(san)衣相(xiang)纏繞，這(zhe)是必(bi)須非(fei)常(chang)注意的。

副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)大致(zhi)可分為(wei)(wei)兩(liang)種形(xing)式：一(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)拋(pao)(pao)棄式，一(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)脫離(li)(li)式（Cut Away），拋(pao)(pao)棄式的(de)(de)(de)(de)外包(bao)有(you)(you)圓桶型及四方型兩(liang)種，使(shi)用(yong)(yong)時(shi)用(yong)(yong)一(yi)(yi)(yi)手抓住(zhu)環帶，然后用(yong)(yong)力向(xiang)后方拋(pao)(pao)出(chu)(chu)(chu)，傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩會(hui)順(shun)序被(bei)(bei)拉出(chu)(chu)(chu)，內傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)脫落，越(yue)用(yong)(yong)力向(xiang)遠(yuan)處拋(pao)(pao)出(chu)(chu)(chu)，開(kai)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)間(jian)越(yue)早。接(jie)著傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)衣開(kai)始吃(chi)風，然后由(you)后方向(xiang)后上方升(sheng)起(qi)，當(dang)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)升(sheng)起(qi)時(shi)要將(jiang)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)盡量(liang)收(shou)回并(bing)且(qie)拉住(zhu)，以(yi)(yi)防(fang)與副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏繞(rao)，同時(shi)用(yong)(yong)另一(yi)(yi)(yi)雙手抓住(zhu)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)(de)組合(he)帶。而(er)(er)脫離(li)(li)式副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)需拉開(kai)脫解鉤，主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)脫離(li)(li)及副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)張開(kai)幾乎(hu)同時(shi)完成(cheng)，其形(xing)狀就像一(yi)(yi)(yi)頂小(xiao)號(hao)的(de)(de)(de)(de)高空傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)，并(bing)且(qie)也(ye)可以(yi)(yi)操縱方向(xiang)。在(zai)使(shi)用(yong)(yong)拋(pao)(pao)棄式副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)必須(xu)注(zhu)意(yi)，不可向(xiang)正(zheng)下(xia)(xia)方拋(pao)(pao)出(chu)(chu)(chu)，因為(wei)(wei)若是順(shun)風，副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)可能會(hui)由(you)前方升(sheng)起(qi)，如此會(hui)被(bei)(bei)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)信而(er)(er)無(wu)(wu)法(fa)運作。另外，副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)最好每隔(ge)一(yi)(yi)(yi)段時(shi)間(jian)定期打(da)(da)開(kai)檢查再(zai)重新折(zhe)疊一(yi)(yi)(yi)次，因為(wei)(wei)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)在(zai)使(shi)用(yong)(yong)進必須(xu)100%的(de)(de)(de)(de)開(kai)啟(qi)，不能有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)點(dian)點(dian)的(de)(de)(de)(de)失誤，所(suo)以(yi)(yi)要從(cong)平常的(de)(de)(de)(de)保養中，確保一(yi)(yi)(yi)旦使(shi)用(yong)(yong)，能毫無(wu)(wu)失誤地救命。副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)(de)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩有(you)(you)兩(liang)種尺寸，一(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)長過主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)，一(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)低于主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)，目的(de)(de)(de)(de)都在(zai)防(fang)止與主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏繞(rao)；副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)開(kai)的(de)(de)(de)(de)越(yue)早，應(ying)變(bian)(bian)時(shi)間(jian)越(yue)長，但隨風飄流的(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)也(ye)越(yue)久，且(qie)因拋(pao)(pao)棄式副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)無(wu)(wu)法(fa)操縱，所(suo)以(yi)(yi)在(zai)復雜地形(xing)區應(ying)避(bi)免使(shi)用(yong)(yong)，待通過后再(zai)拋(pao)(pao)出(chu)(chu)(chu)。如果在(zai)飛(fei)行中遇強烈(lie)亂流而(er)(er)導(dao)致(zhi)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)被(bei)(bei)踩在(zai)腳(jiao)(jiao)下(xia)(xia)，整個人像夾三明(ming)治一(yi)(yi)(yi)樣被(bei)(bei)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)住(zhu)的(de)(de)(de)(de)話，不論是何種型式的(de)(de)(de)(de)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)都無(wu)(wu)法(fa)打(da)(da)開(kai)，所(suo)以(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)寂要辟免被(bei)(bei)主(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)住(zhu)。當(dang)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)完全(quan)張開(kai)后，要注(zhu)意(yi)自(zi)己是否成(cheng)為(wei)(wei)仰臥的(de)(de)(de)(de)姿勢(shi)。此時(shi)要設法(fa)變(bian)(bian)成(cheng)一(yi)(yi)(yi)般(ban)頭上腳(jiao)(jiao)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)姿勢(shi)，以(yi)(yi)防(fang)背(bei)部著陸。

副傘(san)(san)在主傘(san)(san)正(zheng)常的(de)(de)狀況(kuang)下演練時(shi)，只是落(luo)速加快(kuai)而(er)已，但實際要(yao)使用(yong)時(shi)，都是在危急狀況(kuang)下，所(suo)以(yi)頭(tou)腦(nao)一定要(yao)保持冷(leng)靜，當機立(li)斷，一旦決定要(yao)使用(yong)副傘(san)(san)，就必須(xu)立(li)刻拉出，絕不(bu)(bu)可猶豫，因為一瞬間的(de)(de)失(shi)誤(wu)，便(bian)可能造(zao)成(cheng)生(sheng)命(ming)的(de)(de)危險。如果緊急狀況(kuang)發(fa)生(sheng)在高(gao)度不(bu)(bu)及30公尺的(de)(de)時(shi)候，肯定已經(jing)來(lai)不(bu)(bu)及拋副傘(san)(san)，此時(shi)不(bu)(bu)要(yao)想再(zai)去排除折翼。應立(li)即站(zhan)直(zhi)，找好地(di)方，準備重著陸滾翻，此時(shi)應有的(de)(de)心理(li)準備是：即使斷腿，也不(bu)(bu)可傷到脊椎和頭(tou)。所(suo)以(yi)無論如何都有要(yao)用(yong)腳并(bing)攏(long)先著陸，再(zai)以(yi)滾翻緩沖(chong)。

航空防碰規則

從(cong)上到(dao)下依(yi)次為：同(tong)高度兩傘迎(ying)面(mian)相遇(yu)時各(ge)向(xiang)右轉避讓(rang)，在山旁(pang)超越前方(fang)(fang)飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)(zhe)時須從(cong)前方(fang)(fang)飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)(zhe)輿山之超越(以防前方(fang)(fang)飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)(zhe)突然改出(chu))，進入熱(re)氣流(liu)區盤旋時，后進入者(zhe)(zhe)要與先進者(zhe)(zhe)以同(tong)方(fang)(fang)向(xiang)盤旋，縱使(shi)飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)(zhe)有絕對優(you)先權，也(ye)應及有責任采取(qu)行(xing)(xing)動(dong)以防止(zhi)碰撞發生。航(hang)空防碰規(gui)則(Anti-Collision Rules)：當飛(fei)行(xing)(xing)時，通(tong)常(chang)會有許多(duo)滑翔傘甚至不同(tong)類的航(hang)空器在同(tong)一個空域中(zhong)(zhong)飛(fei)行(xing)(xing)，所以我們在空中(zhong)(zhong)飛(fei)行(xing)(xing)也(ye)要和在地面(mian)駕車一樣，緊守航(hang)空交通(tong)防碰規(gui)則如下

(1)起飛時須觀察及避讓空中飛行者(zhe)

(2)速(su)(su)度快的飛(fei)行(xing)器要讓速(su)(su)度慢的飛(fei)行(xing)器(各(ge)種飛(fei)行(xing)器在空中優先(xian)程(cheng)度依次序為:熱氣球(Ballon)、滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(Paraglider)、懸(xuan)掛滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(Hangglider)、滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(glider)、動力(li)傘(Paramotoring)、動力(li)懸(xuan)掛機(ji)(Motor-Hangglider)、超輕型飛(fei)機(ji)、一般飛(fei)機(ji))

(3)有動力(li)的飛行器(qi)要讓無動力(li)的飛行器(qi)

(4)同向時(shi)，高(gao)度高(gao)的飛行器(qi)要(yao)避讓高(gao)度低的飛行器(qi)。

(5)同(tong)高度兩傘迎(ying)面相遇時各(ge)向右轉避讓

(6)同高(gao)度、同方向時，左(zuo)側者避讓(rang)右側者(但(dan)如左(zuo)側者貼山，則他有優(you)先權)

(7)在山旁迎面相遇時，右側(ce)貼(tie)山者(zhe)有優先權，左側(ce)貼(tie)山者(zhe)須外(wai)轉避(bi)讓右側(ce)貼(tie)山者(zhe)，

(8)后(hou)方超越前方飛行者時(shi)應(ying)從右(you)側超越

(9)在(zai)山(shan)旁超(chao)越(yue)前(qian)方(fang)飛(fei)行者(zhe)時須從(cong)前(qian)方(fang)飛(fei)行者(zhe)輿山(shan)之(zhi)超(chao)越(yue)(以防前(qian)方(fang)飛(fei)行者(zhe)突(tu)然改出)

(10)進入(ru)熱(re)氣流(liu)區盤旋時(shi)，后進入(ru)者要與先進者以(yi)同方向盤旋

(11)縱使飛行(xing)者有絕對優(you)先權，也(ye)應及(ji)有責任采取行(xing)動(dong)以(yi)防止碰(peng)撞發生

(12)不得(de)飛入(ru)云(yun)層中(zhong)

初學須知

高(gao)山滑翔是一項充(chong)滿樂趣和刺激的飛(fei)行，一般都在數百米高(gao)的山頂上(shang)起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)，而(er)起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)場下通(tong)常是陡坡(po)，要(yao)有一定的膽(dan)量。先在起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)場地鋪開傘(san)，檢查好裝備，確認(ren)風(feng)向，風(feng)速符合(he)飛(fei)行條件，在教練員的指揮下果斷起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)。這時(shi)千萬不可(ke)猶豫不決，否則(ze)即將下雨(yu)前或風(feng)力超過起(qi)(qi)(qi)(qi)傘(san)容許風(feng)速時(shi)，切記不可(ke)強行起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)。

如(ru)果(guo)一(yi)切正(zheng)常，你已經飛(fei)(fei)(fei)在(zai)(zai)半空中(zhong)了。這(zhe)時(shi)你可(ke)能興(xing)奮的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)知所(suo)措，氣(qi)流(liu)(liu)也(ye)會使你忽(hu)高(gao)(gao)(gao)忽(hu)低，左右搖(yao)擺，不(bu)必擔心，滑(hua)翔(xiang)傘因(yin)為(wei)鐘(zhong)擺原理，會自動保持平衡。風速穩定時(shi)，可(ke)試(shi)試(shi)沿著山脈找動力氣(qi)流(liu)(liu)，運氣(qi)好的(de)(de)(de)(de)(de)話，可(ke)盤旋相(xiang)當(dang)一(yi)段時(shi)間(jian)。天氣(qi)好時(shi)，地(di)面因(yin)太(tai)陽照射變暖(nuan)使周圍(wei)空氣(qi)變輕而產生(sheng)上(shang)升氣(qi)流(liu)(liu)，如(ru)果(guo)會使用上(shang)升氣(qi)流(liu)(liu)，可(ke)使滑(hua)翔(xiang)傘升至數千米(mi)。上(shang)升速度(du)有時(shi)高(gao)(gao)(gao)達6-7M/S，這(zhe)是(shi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)夢(meng)寐以求的(de)(de)(de)(de)(de)事(shi)。在(zai)(zai)上(shang)千米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)空俯瞰大地(di)，如(ru)鳥兒(er)一(yi)般(ban)自由(you)翱翔(xiang)，頓(dun)生(sheng)欲(yu)與天公試(shi)比高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)壯(zhuang)志(zhi)豪(hao)情。此情此景，并非常人(ren)(ren)能夠感受到。抒發(fa)完(wan)壯(zhuang)志(zhi)豪(hao)情，記(ji)得收拾心情，找一(yi)個(ge)適(shi)合的(de)(de)(de)(de)(de)場地(di)準備降落(luo)。在(zai)(zai)國外，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)傘的(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)人(ren)(ren)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)特別盛行(xing)(xing)，主要的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)體(ti)(ti)驗飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)樂(le)趣，而且有越(yue)來越(yue)流(liu)(liu)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)趨勢。因(yin)為(wei)雙(shuang)人(ren)(ren)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)是(shi)教練(lian)和學員(yuan)一(yi)起飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)，所(suo)以當(dang)學員(yuan)有操作(zuo)錯誤的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候，可(ke)以在(zai)(zai)危險狀況發(fa)生(sheng)之前(qian)便已修正(zheng)完(wan)畢。而且在(zai)(zai)剛開始便由(you)高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)飛(fei)(fei)(fei)出，其飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)時(shi)間(jian)很長，可(ke)以讓學員(yuan)有充分的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)去體(ti)(ti)驗。雙(shuang)人(ren)(ren)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)另外一(yi)個(ge)目的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)為(wei)了觀(guan)光(guang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing),在(zai)(zai)歐(ou)洲山岳地(di)帶的(de)(de)(de)(de)(de)觀(guan)光(guang)勝地(di)最常見。

注意事項：

1.初學者的練習(xi)，應避免在(zai)山坡(po)，最好是在(zai)沒有(you)障礙物(wu)，寬廣的平地開練習(xi)比較好。

2.如果(guo)風速(su)太強時，對(dui)初學者(zhe)來(lai)說(shuo)是沒有效果(guo)的(de)。這(zhe)種場合則適合用于拽引(yin)的(de)方式讓(rang)初學者(zhe)感覺風速(su)，風壓及傘的(de)操縱(zong)等。

3.如(ru)果傘衣無法很正確地弄(nong)鼓，而令其在(zai)頭頂正上(shang)方站(zhan)立時，應該立刻(ke)停止，使傘衣完(wan)全(quan)落在(zai)地上(shang)，再重新來過。

4.初到(dao)一個場地飛(fei)行時，要(yao)向當(dang)地的(de)飛(fei)行員請教，聽聽他(ta)們的(de)意見。另外，當(dang)地氣(qi)象(xiang)有關資料的(de)獲(huo)得也是很重要(yao)的(de)。

5.在(zai)(zai)越野飛行前，應(ying)該盡可(ke)能在(zai)(zai)出發時和(he)場(chang)地負責人或所屬隊(dui)長聯絡。

6.傘型不要任意(yi)改造(zao)(zao)，制造(zao)(zao)商對(dui)其所販賣的(de)傘型有(you)所改適的(de)話，會由其自已的(de)試(shi)飛員來做試(shi)驗。

飛行警語

1．世(shi)上有(you)年(nian)邁(mai)的飛(fei)(fei)行員(yuan)，也有(you)魯(lu)莽的飛(fei)(fei)行員(yuan)，但絕(jue)沒有(you)既(ji)年(nian)老又(you)魯(lu)莽的飛(fei)(fei)行員(yuan)

2．一個技術(shu)精湛的(de)(de)飛行員善于使用其高(gao)超(chao)的(de)(de)判斷(duan)能(neng)力，而盡量(liang)避免使出(chu)其高(gao)超(chao)的(de)(de)技術(shu)

3．當對飛行(xing)的某(mou)個(ge)方面產生疑問時(shi)．不要(yao)飛行(xing)

4．最危險的(de)飛(fei)行員是為了家人(ren)、朋友或(huo)拍照而飛(fei)的(de)人(ren)。

不(bu)(bu)安(an)全(quan)的(de)(de)(de)亂流規律：在4秒(miao)鐘或不(bu)(bu)到4秒(miao)鐘的(de)(de)(de)時(shi)間內，風(feng)速變化達8公里/小時(shi)以上，通常對滑翔(xiang)傘飛(fei)行(xing)造成不(bu)(bu)安(an)全(quan)因素。此外，風(feng)速變化大于(yu)失速速度的(de)(de)(de)一半，則也是不(bu)(bu)安(an)全(quan)的(de)(de)(de)。

躲避機械(xie)亂(luan)流的(de)(de)(de)著陸點：為了避開物(wu)體(ti)(ti)造成的(de)(de)(de)機械(xie)亂(luan)流，可從物(wu)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)高(gao)度測出版風(feng)著陸距離(li)，它等于風(feng)速乘以物(wu)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)高(gao)度，即D(順風(feng)著陸距離(li)）=V（風(feng)速）*H（物(wu)體(ti)(ti)高(gao)度）例：風(feng)速為10公(gong)里/小時，離(li)開物(wu)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)順風(feng)著陸距離(li)應為10倍(bei)的(de)(de)(de)物(wu)體(ti)(ti)高(gao)度

訓(xun)練(lian)時(shi)的條件限定(ding)：

1）風速(su)最大為(wei)(wei)19公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時，理想風速(su)為(wei)(wei)8公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時～16公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時

2）風(feng)向(xiang)z最大(da)橫(heng)側風(feng)為30度，理(li)想方向(xiang)為正對

3）陣風(feng)(feng)的變(bian)化：10秒(miao)鐘(zhong)內最大(da)變(bian)化風(feng)(feng)速(su)5公里/小時(shi)，無變(bian)化為最理想

滑翔傘

4）斜坡傾角：在有風的情況下(xia)最(zui)小坡度20·，最(zui)理想為(wei)30·。

起(qi)飛前的檢查(cha)工作：

1）檢查(cha)整(zheng)個傘衣有(you)無撕裂、剌穿和擦傷(shang)情(qing)況，并查(cha)看是否有(you)拉開或未縫合的情(qing)況，特別要注(zhu)意查(cha)看傘衣下表(biao)面的前沿部分

2）檢查傘(san)衣內(nei)(nei)是否有(you)(you)沙(sha)子，碎石(shi)子或石(shi)塊(kuai)，傘(san)衣內(nei)(nei)即使(shi)有(you)(you)少(shao)量(liang)的這些東西，也會影響到它(ta)的飛行性能(neng)。

3）檢(jian)查(cha)每根傘繩(sheng)(sheng)的連續(xu)性(xing)，是否纏結在一起或(huo)磨損，清除所(suo)有使懸掛(gua)繩(sheng)(sheng)彼此(ci)相互的粘附。

4）檢查傘繩(sheng)與(yu)操縱帶的連結情況

5）確(que)保操(cao)縱繩與套環安(an)全(quan)地連接(jie)，并自(zi)由地通(tong)過導向(xiang)環的(de)檢查一(yi)下吊帶系統是否(fou)磨損(sun)或開(kai)線如果上(shang)述幾點中有任(ren)何一(yi)點出現問(wen)題，應立即修正，否(fou)則必(bi)須馬上(shang)停飛(fei)。

安全規定：

1)嚴禁單獨一(yi)人飛行

2）嚴(yan)禁在過度(du)疲勞的情況下(xia)飛行

3）嚴禁在服藥(yao)后(hou)有反應的情(qing)況下飛行（包(bao)括飲酒）

4）飛行中始終戴頭盔

5）不論(lun)起飛或著(zhu)陸必須迎風的(de)

6）著陸后立即使傘衣排氣

7）不能在一次飛(fei)行(xing)中增(zeng)加(jia)－個以(yi)上的新內容（如z新傘具(ju)、新的飛(fei)行(xing)場地等等

8）風(feng)力會(hui)使整個飛行變得(de)復(fu)雜(za)一(yi)(yi)一(yi)(yi)風(feng)力越(yue)大，復(fu)雜(za)化程度(du)也越(yue)大列

9）為了掌握(wo)航空飛(fei)行(xing)各方面的情況，必須(xu)花費長時(shi)間來(lai)進行(xing)判(pan)斷訓練

10）時刻在你的飛行技術范(fan)圍(wei)內退一步進行飛行活(huo)動(dong)。

新聞

2012年11月2日，湖(hu)南株洲，株洲滑(hua)翔傘運動(dong)愛好(hao)者(zhe)“曾大蝦(xia)”為躲避堵車下班后，從(cong)湘江(jiang)風光帶的沙(sha)灘(tan)開滑(hua)翔傘起飛，直接(jie)到家門(men)口。“曾大蝦(xia)”不(bu)止一次這樣“用很(hen)電影的方式(shi)”回家。

賽事事記

滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)高度之最：1988年，法(fa)國(guo)冒險家伯亞凡登頂(ding)珠(zhu)穆朗瑪(ma)峰(feng)(feng)成功后(hou)從(cong)頂(ding)峰(feng)(feng)飛出，最高升至海拔(ba)9000米。中(zhong)國(guo)人的(de)(de)最高紀錄(lu)為珠(zhu)峰(feng)(feng)7100米飛出（王光，拉(la)薩神鷹(ying)飛行俱樂部的(de)(de)創始人，滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)西(xi)藏飛行的(de)(de)中(zhong)國(guo)第(di)一人，全軍11000米高空無氧跳傘(san)(san)的(de)(de)記(ji)錄(lu)保(bao)持者(zhe)、中(zhong)國(guo)滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)運動(dong)的(de)(de)五個始飛者(zhe)之一，珠(zhu)穆朗瑪(ma)峰(feng)(feng)海拔(ba)7100米高度飛滑(hua)(hua)翔傘(san)(san)的(de)(de)中(zhong)國(guo)第(di)一人。）。

滑翔傘距離(li)之最(zui)(zui)：滑翔傘飛過的最(zui)(zui)遠距離(li)為337公(gong)里(li)，中(zhong)國人創造的非正式紀錄最(zui)(zui)遠距離(li)是(shi)140公(gong)里(li)。

滑翔傘飛行(xing)時(shi)(shi)間之(zhi)最：滑翔傘最長的飛行(xing)時(shi)(shi)間為17小(xiao)時(shi)(shi)，中國人的最長飛行(xing)時(shi)(shi)間是10小(xiao)時(shi)(shi)。

滑翔(xiang)傘運動年齡之最：世(shi)界上年齡最大的滑翔(xiang)傘選手(shou)為85歲(sui)，最小(xiao)的4歲(sui)。中(zhong)國年齡最大的滑翔(xiang)傘選手(shou)為64歲(sui)，最小(xiao)的16歲(sui)。