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滑翔傘（paraglider）飛(fei)行運(yun)動員駕翼型傘衣，利用(yong)空氣(qi)升(sheng)力起飛(fei)翱翔的一項(xiang)航(hang)空運(yun)動。

基本信息

滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)是一批熱愛跳傘(san)、滑(hua)翔(xiang)(xiang)翼的飛(fei)行(xing)(xing)人(ren)員(yuan)發明的一種飛(fei)行(xing)(xing)運動，目(mu)前在歐(ou)美和日本等國非常流行(xing)(xing)，在臺灣也掀起了(le)一股旋(xuan)風。滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)與傳統的降落傘(san)不同，它是一種飛(fei)行(xing)(xing)器。

很(hen)久(jiu)以前，人(ren)類(lei)(lei)(lei)為尋找一雙翅膀作過(guo)無(wu)數(shu)次的(de)思(si)考和探索。在古老的(de)中國(guo)大地上，留(liu)下(xia)了(le)像“駕車遨游太空”、“嫦娥奔(ben)月”等(deng)許多(duo)關于人(ren)類(lei)(lei)(lei)嘗試飛行的(de)美(mei)好(hao)傳說。今天(tian)，滑翔(xiang)(xiang)傘的(de)誕(dan)生(sheng)，為人(ren)類(lei)(lei)(lei)插上了(le)飛翔(xiang)(xiang)的(de)翅膀。人(ren)們(men)自由地翱翔(xiang)(xiang)于天(tian)空，享受著“脫(tuo)離”地球(qiu)引力的(de)寧靜與(yu)美(mei)妙。

滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)起源(yuan)于20世(shi)紀70年代初的(de)(de)(de)歐洲，當(dang)時，一(yi)(yi)些(xie)登山者(zhe)從山上乘降落(luo)傘(san)(san)(san)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)而下(xia)，體(ti)驗到了一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)美(mei)好(hao)的(de)(de)(de)感覺和樂趣，從而創立(li)了一(yi)(yi)個新興的(de)(de)(de)航空體(ti)育項目。最(zui)初的(de)(de)(de)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)是(shi)借鑒于飛(fei)機跳傘(san)(san)(san)使(shi)用的(de)(de)(de)翼型方傘(san)(san)(san)，它主要以下(xia)降為主，下(xia)降速度快，安全性能好(hao)。通過(guo)二(er)十多年的(de)(de)(de)發展和演變。現在(zai)的(de)(de)(de)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)最(zui)長飛(fei)行(xing)17小時，最(zui)遠飛(fei)行(xing)距離(li)超過(guo)300公里，它體(ti)現了一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)人與自然的(de)(de)(de)交流，備受崇尚自然者(zhe)的(de)(de)(de)喜愛。

近(jin)幾年(nian)，西方國(guo)(guo)家的(de)這項運動發(fa)展很快，像瑞士、奧地利、德(de)國(guo)(guo)、西班牙等發(fa)達國(guo)(guo)家都擁有眾(zhong)多(duo)的(de)飛行高手。人(ren)們駕著(zhu)滑翔傘，在山坡奔跑起飛，在空中遨(ao)游，與山野對話，與白云握手，身(shen)心融(rong)入大自(zi)然(ran)，盡(jin)情揮灑(sa)著(zhu)人(ren)類的(de)勇敢與堅強。

在(zai)(zai)亞洲(zhou)，日本、韓國、中(zhong)國的(de)臺灣省等經(jing)濟發達(da)(da)國家和地區的(de)滑翔(xiang)(xiang)傘(san)運(yun)動(dong)(dong)十(shi)(shi)分普(pu)及(ji)，愛好者達(da)(da)十(shi)(shi)多(duo)萬(wan)人(ren)。20世紀80年代末，滑翔(xiang)(xiang)傘(san)運(yun)動(dong)(dong)傳入中(zhong)國大陸并迅速發展，現注冊(ce)的(de)航空俱樂部有(you)50多(duo)個，正(zheng)式會員1400多(duo)人(ren)，經(jing)常(chang)從事滑翔(xiang)(xiang)傘(san)飛(fei)(fei)行者達(da)(da)數千人(ren)，在(zai)(zai)中(zhong)國東北、長(chang)三角(jiao)、珠三角(jiao)長(chang)期有(you)民間(jian)高手飛(fei)(fei)行，隨(sui)著滑翔(xiang)(xiang)傘(san)運(yun)動(dong)(dong)的(de)逐漸普(pu)及(ji)，包括央視在(zai)(zai)內的(de)很多(duo)電(dian)視媒體(ti)都對這一運(yun)動(dong)(dong)進行過(guo)專(zhuan)題報道。

結構特點

滑(hua)翔傘(san)通常主要由翼型傘(san)衣(yi)、傘(san)繩、背(bei)帶系統(tong)和操(cao)縱系統(tong)四大部分組成。為便于(yu)滑(hua)翔傘(san)的保管、攜(xie)帶與(yu)運輸(shu)，每具滑(hua)翔傘(san)還配有(you)一只(zhi)背(bei)式包裝袋。

翼型傘衣

翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型(xing)傘(san)(san)衣(yi)(yi)，也稱(cheng)傘(san)(san)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，是滑翔傘(san)(san)產(chan)生(sheng)(sheng)升力(li)和(he)承(cheng)受載荷的(de)(de)(de)(de)(de)主要部件。傘(san)(san)衣(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)形狀(zhuang)、面積以(yi)及(ji)與(yu)氣(qi)(qi)流(liu)相對(dui)運動的(de)(de)(de)(de)(de)速度，對(dui)升力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)生(sheng)(sheng)有(you)(you)很大的(de)(de)(de)(de)(de)影響。翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型(xing)傘(san)(san)衣(yi)(yi)由(you)上翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面、下(xia)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面和(he)沿翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展方向有(you)(you)規律分布(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)數十個(ge)成形翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)(lei)構成。上下(xia)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面與(yu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)(lei)縫合(he)，形成特定的(de)(de)(de)(de)(de)傘(san)(san)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)形狀(zhuang)。傘(san)(san)衣(yi)(yi)前緣按照翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)(lei)的(de)(de)(de)(de)(de)橫向排列，構成一(yi)定尺寸(cun)的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)口。由(you)于傘(san)(san)衣(yi)(yi)后緣是完全封閉的(de)(de)(de)(de)(de)，所(suo)以(yi)上下(xia)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面與(yu)各翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)(lei)之間便形成了一(yi)個(ge)個(ge)用于儲(chu)存空氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)室。

當(dang)傘(san)(san)衣(yi)與(yu)空氣(qi)(qi)(qi)做相對(dui)運(yun)動時(shi)，空氣(qi)(qi)(qi)由進(jin)口(kou)進(jin)入氣(qi)(qi)(qi)室，因(yin)傘(san)(san)衣(yi)后(hou)緣封(feng)閉而(er)不能排出，在(zai)空氣(qi)(qi)(qi)沖壓力作用下，傘(san)(san)衣(yi)內腔產生一定的(de)壓力，使(shi)這種柔性傘(san)(san)衣(yi)保持一定的(de)剛性和形(xing)狀。為了使(shi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)便于空氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)入，每(mei)片(pian)翼(yi)肋(lei)的(de)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)部(bu)位(wei)都縫有(you)具(ju)一定硬度、光潔挺括的(de)塑料加強(qiang)片(pian)。在(zai)翼(yi)肋(lei)上的(de)不同部(bu)位(wei)，還(huan)開有(you)大小及數量不等(deng)的(de)圓孔，目的(de)是使(shi)各氣(qi)(qi)(qi)室間的(de)空氣(qi)(qi)(qi)可沿(yan)翼(yi)展(zhan)方向流(liu)(liu)動，用于平衡整個傘(san)(san)衣(yi)內部(bu)的(de)壓強(qiang)，以利(li)于保持整個傘(san)(san)衣(yi)形(xing)狀，避免傘(san)(san)衣(yi)充氣(qi)(qi)(qi)時(shi)因(yin)部(bu)分受(shou)力不勻(yun)而(er)塌陷。

傘的繩子

傘(san)(san)(san)繩，用于傘(san)(san)(san)衣(yi)與(yu)背帶(dai)系統的(de)(de)(de)連(lian)接(jie)，使滑翔傘(san)(san)(san)成為(wei)(wei)一個整體，并保持滑翔傘(san)(san)(san)在飛(fei)行中(zhong)應有的(de)(de)(de)翼面(mian)形(xing)狀(zhuang)。同時，傘(san)(san)(san)繩也是滑翔傘(san)(san)(san)承載的(de)(de)(de)傳(chuan)力部(bu)件，飛(fei)行中(zhong)飛(fei)行員(yuan)也可通(tong)過傘(san)(san)(san)繩對滑翔傘(san)(san)(san)實施有效的(de)(de)(de)操縱。通(tong)常，傘(san)(san)(san)繩由前(qian)向后(hou)分(fen)為(wei)(wei)三(san)組或(huo)四組，分(fen)別稱為(wei)(wei)A、B、C和D組，并在傘(san)(san)(san)衣(yi)中(zhong)心(xin)軸兩側對稱分(fen)布。傘(san)(san)(san)繩上(shang)端(duan)通(tong)常為(wei)(wei)“Y”形(xing)的(de)(de)(de)分(fen)叉(cha)形(xing)狀(zhuang)，在傘(san)(san)(san)衣(yi)下翼面(mian)和翼肋(lei)的(de)(de)(de)縫(feng)合部(bu)位與(yu)傘(san)(san)(san)衣(yi)相連(lian)接(jie)，下端(duan)則(ze)(ze)通(tong)過可卸金屬環(huan)與(yu)相應的(de)(de)(de)操縱帶(dai)相連(lian)的(de)(de)(de)翼面(mian)形(xing)狀(zhuang)和受力狀(zhuang)況確(que)定(ding)的(de)(de)(de)，其長度(du)則(ze)(ze)按照(zhao)操縱帶(dai)相連(lian)的(de)(de)(de)翼面(mian)形(xing)狀(zhuang)和受力狀(zhuang)況確(que)定(ding)的(de)(de)(de)，其長度(du)則(ze)(ze)按照(zhao)操縱的(de)(de)(de)穩定(ding)性以及(ji)保持迎角最佳位置的(de)(de)(de)要求(qiu)而確(que)定(ding)。

背帶系統

背(bei)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)又稱座帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)或吊帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)，它(ta)由多種(zhong)不(bu)同(tong)(tong)功能(neng)的(de)部(bu)(bu)件組(zu)成(cheng)(cheng)，因此(ci)稱它(ta)為(wei)背(bei)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)系統(tong)。背(bei)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)系統(tong)應(ying)具有良好的(de)舒(shu)適性和安全。背(bei)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)系統(tong)是將飛行員身體(ti)固(gu)定并(bing)與(yu)整個(ge)傘翼(yi)系統(tong)相(xiang)連(lian)接(jie)的(de)承力部(bu)(bu)件，同(tong)(tong)時也(ye)是對(dui)人體(ti)的(de)防(fang)護部(bu)(bu)件。在(zai)固(gu)定、連(lian)接(jie)功能(neng)方面，它(ta)由主套帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)、肩帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)、胸帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)、腰帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)、腿帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)、斜拉帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)、備份(fen)傘連(lian)接(jie)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)以(yi)及金屬環扣和快卸鎖等組(zu)成(cheng)(cheng)，圍繞“L”形背(bei)包形成(cheng)(cheng)一個(ge)整體(ti)。這些帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)子的(de)材(cai)料(liao)，多為(wei)高強(qiang)度錦絲帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)，寬(kuan)44毫(hao)米，斷(duan)裂強(qiang)度在(zai)1200公斤以(yi)上(shang)。在(zai)人體(ti)防(fang)護功能(neng)方面，它(ta)由外(wai)層為(wei)玻(bo)璃鋼護板、內襯厚海綿(mian)橡膠的(de)背(bei)墊和座墊組(zu)成(cheng)(cheng)，更(geng)先進的(de)還有可充氣(qi)的(de)氣(qi)墊，安裝在(zai)背(bei)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)系統(tong)“L”形背(bei)包夾層中，，有效地增強(qiang)了(le)對(dui)人體(ti)脊(ji)柱、背(bei)部(bu)(bu)和盆(pen)骨的(de)防(fang)護功能(neng)，防(fang)止人體(ti)在(zai)起飛和著陸時碰撞障礙物或被拖曳受傷。

操縱系統

滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)的(de)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系統(tong)，主要由操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)、操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)和操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)圈(quan)（操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)棒(bang)）組(zu)(zu)(zu)成。高(gao)性能的(de)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)，還(huan)有一套腳蹬(deng)(deng)(deng)加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)裝置(zhi)(zhi)。需要時(shi)(shi)，部(bu)分(fen)(fen)傘(san)(san)繩(sheng)(sheng)也可(ke)(ke)用(yong)(yong)于(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)。整個操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系統(tong)在(zai)傘(san)(san)衣中心線兩(liang)(liang)側呈對稱(cheng)分(fen)(fen)布，左、右(you)(you)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)上端呈“Y”形以數(shu)點與(yu)(yu)傘(san)(san)衣后緣相連(lian)(lian)(lian)接，下(xia)端則(ze)穿過(guo)后操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)上的(de)限(xian)位滑(hua)輪與(yu)(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)套圈(quan)相連(lian)(lian)(lian)接，通過(guo)套圈(quan)分(fen)(fen)別下(xia)拉(la)(la)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)可(ke)(ke)實(shi)現(xian)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)的(de)左、右(you)(you)轉(zhuan)彎，同時(shi)(shi)下(xia)拉(la)(la)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)則(ze)可(ke)(ke)實(shi)現(xian)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)的(de)速(su)(su)(su)(su)度(du)調(diao)控。操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)套圈(quan)在(zai)不使(shi)用(yong)(yong)時(shi)(shi)，可(ke)(ke)與(yu)(yu)位于(yu)后操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)上的(de)按扣相固定。滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)的(de)根(gen)部(bu)，通常(chang)分(fen)(fen)為前(qian)后兩(liang)(liang)根(gen)或三根(gen)，向上分(fen)(fen)叉，再分(fen)(fen)為三根(gen)或四根(gen)由前(qian)向后（分(fen)(fen)別通過(guo)可(ke)(ke)卸環）按A、B、C、D組(zu)(zu)(zu)的(de)順序與(yu)(yu)各組(zu)(zu)(zu)傘(san)(san)繩(sheng)(sheng)相連(lian)(lian)(lian)接。高(gao)性能滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)的(de)A組(zu)(zu)(zu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)前(qian)面還(huan)安(an)裝有兩(liang)(liang)副滑(hua)輪和一段加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)繩(sheng)(sheng)，以便(bian)與(yu)(yu)腳蹬(deng)(deng)(deng)加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)裝置(zhi)(zhi)連(lian)(lian)(lian)接，操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)除用(yong)(yong)與(yu)(yu)傘(san)(san)繩(sheng)(sheng)的(de)連(lian)(lian)(lian)接外，也可(ke)(ke)實(shi)施加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)、減速(su)(su)(su)(su)、消高(gao)等方面的(de)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)。腳蹬(deng)(deng)(deng)加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)裝置(zhi)(zhi)的(de)惟(wei)一作用(yong)(yong)是在(zai)飛行中當需要時(shi)(shi)用(yong)(yong)于(yu)增(zeng)大滑(hua)翔(xiang)(xiang)實(shi)傘(san)(san)的(de)飛行速(su)(su)(su)(su)度(du)。加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)裝置(zhi)(zhi)的(de)下(xia)端與(yu)(yu)腳蹬(deng)(deng)(deng)金屬(shu)桿(gan)（加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)棒(bang)）相連(lian)(lian)(lian)接，桿(gan)上的(de)兩(liang)(liang)根(gen)加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)通過(guo)背(bei)帶(dai)(dai)(dai)(dai)系統(tong)前(qian)面的(de)滑(hua)輪與(yu)(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)繩(sheng)(sheng)相連(lian)(lian)(lian)接。當兩(liang)(liang)腳蹬(deng)(deng)(deng)下(xia)金屬(shu)桿(gan)時(shi)(shi)，A組(zu)(zu)(zu)和B組(zu)(zu)(zu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)(dai)被梯(ti)次拉(la)(la)下(xia)，同時(shi)(shi)傘(san)(san)衣前(qian)緣被拉(la)(la)下(xia)，迎角減小，水平速(su)(su)(su)(su)度(du)隨即增(zeng)大。

飛行原理

滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)本(ben)身(shen)毫無任(ren)何動(dong)力(li)(li)，它(ta)之所以能夠飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)，除了傘(san)(san)(san)衣充(chong)滿(man)空(kong)(kong)氣(qi)后(hou)顯出特殊(shu)的(de)(de)形(xing)狀外(飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)翼(yi))，全靠飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員控制(zhi)，結合大氣(qi)中(zhong)種種特性(xing)(空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力(li)(li))飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)。傳統(tong)式的(de)(de)降(jiang)落(luo)傘(san)(san)(san)，即(ji)一(yi)般(ban)降(jiang)落(luo)傘(san)(san)(san)，在(zai)空(kong)(kong)中(zhong)只能產(chan)生下(xia)降(jiang)阻力(li)(li)，沒有(you)升力(li)(li)，而滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)在(zai)空(kong)(kong)中(zhong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)過(guo)程中(zhong)會產(chan)生速度和(he)升力(li)(li)，而且它(ta)的(de)(de)速度和(he)升力(li)(li)遠(yuan)遠(yuan)大過(guo)它(ta)的(de)(de)阻力(li)(li)。因為在(zai)構(gou)造上，滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)傘(san)(san)(san)衣內(nei)層結構(gou)設有(you)氣(qi)囊(nang)，在(zai)沒有(you)充(chong)滿(man)空(kong)(kong)氣(qi)前(qian)，滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)沒有(you)實質的(de)(de)棱(leng)角，一(yi)旦內(nei)層氣(qi)囊(nang)充(chong)滿(man)空(kong)(kong)氣(qi)，滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)的(de)(de)前(qian)沿就會出現棱(leng)角。這樣(yang)，滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)在(zai)空(kong)(kong)中(zhong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)時將相對的(de)(de)氣(qi)流由翼(yi)面上下(xia)分別引開流動(dong)，阻力(li)(li)與(yu)對方的(de)(de)風力(li)(li)平行(xing)(xing)，重量(liang)與(yu)翼(yi)上方空(kong)(kong)氣(qi)相結合，使滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)產(chan)生速度前(qian)進。

滑翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)之能夠達到滑翔(xiang)(xiang)與滯空目的(de)(de)(de)，其中(zhong)最主要的(de)(de)(de)理(li)論是(shi)空氣(qi)(qi)(qi)動力(li)(li)學（即滑翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)上(shang)層(ceng)(ceng)與下(xia)層(ceng)(ceng)長度不同，當(dang)有前(qian)進速度時(shi)，空氣(qi)(qi)(qi)流(liu)經滑翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)上(shang)下(xia)表面，在不同長度的(de)(de)(de)面上(shang)會產(chan)生不同的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)差(cha)(cha)，壓(ya)力(li)(li)大的(de)(de)(de)一面會往壓(ya)力(li)(li)小(xiao)的(de)(de)(de)一面推(tui)擠）。以滑翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)設計的(de)(de)(de)翼(yi)型做說明：當(dang)空氣(qi)(qi)(qi)流(liu)經上(shang)層(ceng)(ceng)凸面時(shi)，因距(ju)離長流(liu)速較快壓(ya)力(li)(li)變(bian)小(xiao)，相反(fan)流(liu)經下(xia)層(ceng)(ceng)凹面的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)，因距(ju)離短(duan)流(liu)速較慢壓(ya)力(li)(li)變(bian)大，故而產(chan)生下(xia)方(fang)空氣(qi)(qi)(qi)將(jiang)翼(yi)面向上(shang)推(tui)的(de)(de)(de)升力(li)(li)，上(shang)下(xia)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)差(cha)(cha)為總(zong)升力(li)(li)，這(zhe)便(bian)是(shi)最基本的(de)(de)(de)飛行原理(li)。

除此以外滑翔傘(san)還能借助其他外力(li)升空（如：引(yin)(yin)擎(qing)動(dong)力(li)、上(shang)升氣(qi)(qi)流等），在此我們主要講(jiang)座的(de)是動(dong)力(li)氣(qi)(qi)流與熱(re)氣(qi)(qi)流，當然(ran)配合地形(xing)與空氣(qi)(qi)的(de)溫度(du)(du)、濕度(du)(du)、密度(du)(du)差(cha)而產生不同比(bi)重的(de)大氣(qi)(qi)，利用這(zhe)些自然(ran)條件也能使滑翔傘(san)向(xiang)上(shang)爬升，一(yi)直到(dao)(dao)這(zhe)些自然(ran)條件消失為(wei)止。這(zhe)項(xiang)運動(dong)牽涉到(dao)(dao)空氣(qi)(qi)學(xue)與多種力(li)學(xue)領域，在今后的(de)飛行(xing)(xing)時間(jian)里，各位將(jiang)會慢慢學(xue)習體會到(dao)(dao)。飛行(xing)(xing)是一(yi)門(men)永無止境的(de)學(xue)問（這(zhe)也就是為(wei)什么會吸(xi)引(yin)(yin)人的(de)地方）。飛行(xing)(xing)中傘(san)翼在重力(li)的(de)作用下產生前進(jin)力(li)（拉力(li)）、升力(li)、阻力(li)。

歷史沿革

1978年(nian)，居住在阿(a)爾卑斯(si)山(shan)(shan)腳(jiao)下(xia)沙(sha)木尼(ni)小鎮的(de)(de)(de)法(fa)國登山(shan)(shan)家貝(bei)登，利(li)(li)用一(yi)頂方(fang)形降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)(san)(san)從阿(a)爾卑斯(si)山(shan)(shan)上成功(gong)地(di)飛降(jiang)(jiang)到山(shan)(shan)下(xia)。許(xu)多(duo)登山(shan)(shan)家們紛(fen)紛(fen)效仿，并對降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)(san)(san)進行(xing)(xing)進一(yi)步的(de)(de)(de)改(gai)進，將降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)(san)(san)與(yu)滑翔翼的(de)(de)(de)特(te)點相結合，制造出了(le)利(li)(li)用山(shan)(shan)坡地(di)形起飛，能夠在空中自由翱翔的(de)(de)(de)滑翔傘(san)(san)(san)。滑翔傘(san)(san)(san)與(yu)傳統(tong)的(de)(de)(de)降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)(san)(san)不同，它(ta)是(shi)一(yi)種(zhong)飛行(xing)(xing)器。1984年(nian)法(fa)國登山(shan)(shan)家菲隆(Roter Fillon)從阿(a)爾卑斯(si)山(shan)(shan)的(de)(de)(de)勃朗峰上成功(gong)地(di)飛出，使滑翔傘(san)(san)(san)名聲大噪。接下(xia)來的(de)(de)(de)十(shi)幾年(nian)里(li)，迅(xun)速在歐(ou)美和(he)日本等(deng)國風(feng)行(xing)(xing)起來，在臺灣也掀(xian)起了(le)一(yi)股旋(xuan)風(feng)。如今，在世界各地(di)，滑翔傘(san)(san)(san)愛好者達數十(shi)萬(wan)之(zhi)多(duo)。

1100s-中(zhong)國人就用硬質的傘狀物(wu)從高處跳下來娛樂。我們(men)(men)的前輩還能用風箏從空中(zhong)向他們(men)(men)的敵人投(tou)擲炸彈。

1495-LeonardoDaVinchi設計了用四根木頭撐開的錐形(xing)降落(luo)傘。

1595-FaustoVeranzio在威尼斯從塔(ta)上用(yong)木(mu)質和帆布組成的裝備跳下。

1687-在泰國(guo)一個宮(gong)廷小丑用兩個大傘(san)從(cong)高處跳下(xia).風帶著他降落到房頂、樹(shu)上和(he)附近(jin)的河里。1783-SebastianLenormand用直徑(jing)14英尺的降落傘(san)從(cong)塔上跳下(xia)。

1785-領式絲(si)綢降(jiang)落傘被日本(ben)的Blanchard發明設計.他從氣球(qiu)上(shang)跳下(xia)摔(shuai)斷了腿(tui)。

1797-AndreGarnerin做了(le)許多次高(gao)空(kong)跳躍,有一次在(zai)倫敦8，000英尺(chi)的(de)上(shang)空(kong)。

1800s更多的高(gao)空跳躍使用了不(bu)同的設(she)計，包括反錐形的設(she)計。

1887-第一(yi)款降落傘坐(zuo)帶被(bei)發明了。

1903-WrightBrothers做了第一(yi)次動力飛行。

1911-飛行員降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)被(bei)發明了-從降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san)包拉出(chu)降(jiang)(jiang)落(luo)傘(san).第一(yi)次自(zi)由墜落(luo)被(bei)完成了。

1913-第(di)(di)一款可(ke)滑翔的降落傘被發明了，第(di)(di)一次(ci)世界(jie)大戰導致取消了它的進一步開發。

1914-在(zai)TinyBroadwichs的(de)降落傘(san)繩被(bei)飛行(xing)器掛(gua)住之后，

在她第二(er)次跳躍(yue)時(shi)割(ge)斷了(le)繩索自己(ji)拉動它-第一(yi)款人工操控(kong)的降落傘誕(dan)生了(le)。1929-一(yi)種(zhong)三角型傘翼(yi)被申請(qing)了(le)專(zhuan)利(li)。

1930-俄國人(ren)舉行了第一次降落精確(que)性辯論。

1932-美(mei)國人做了精確性的嘗試。

1941-德國人降落了14，000傘兵在希臘的Crete島。

1948-國際航空(kong)協(xie)會(FederationAeronautiqueInternationale)正式成立了。

1948-DrFrancisRogallo&(美國(guo)(guo))國(guo)(guo)家(jia)航空和宇宙航行局開發了三角型靈活的風箏。

1954-FredMason把T型架插入(ru)傘翼布給(gei)它(ta)前沖(chong)力，并申請(qing)了專(zhuan)利。

1960-CaptJosephKittinger從102，000英尺高的氣球上(shang)落(luo)下(xia)，在自由墜(zhui)落(luo)過程中達到了(le)702英里每時。1961-在美(mei)國(guo)TomPurcellJr在Rogello風(feng)箏上(shang)被托拽(zhuai)。

1961-上升的(de)降落傘(san)被想(xiang)出來了(le)，托拽(zhuai)傘(san)開始出現了(le)。

1962-操控(kong)降(jiang)落傘被(bei)發明了.一(yi)種到(dao)處都是孔的(de)可以操縱的(de)降(jiang)落傘。

1962-JohnDickinson飛一個羅(luo)加洛回收翼傘。

60s后(hou)期的翼傘都是在羅(luo)加洛回收(shou)翼傘基礎上設(she)計的。

1964-第一款方形降落傘在佛(fo)羅里達被DominaJalbert發明。

1968-在美國"滑翔翼(yi)"被SteveSnyder發(fa)明了。

1968-在平靜的(de)湖岸跑步(bu)起飛(fei)降落傘.飛(fei)行雜志報道(dao)了這件事(shi)。

1969-滑翔機(ji)被SteveSnyder發明了。

1970-TheRamAirCanopy變成了工業標(biao)準。

1973-在大(da)不(bu)列顛(dian)滑(hua)翔傘(san)組織撤消支持后,大(da)不(bu)列顛(dian)滑(hua)翔傘(san)俱樂部組織成立了(le)。

1970s-懸(xuan)掛滑翔(xiang)(xiang)運動開(kai)始(shi)非常流行。1980s-在(zai)法國和瑞士阿爾(er)卑斯山(shan)脈(mo)，一些滑翔(xiang)(xiang)愛好者開(kai)始(shi)模仿懸(xuan)掛滑翔(xiang)(xiang)者從(cong)山(shan)坡(po)上起飛。

1980s-在英國(guo)有一位(wei)GeraldWilliams，是一位(wei)別人剛到達山頂地(di)區就可(ke)以看到他(ta)的傘翼向地(di)面飄動的懸(xuan)掛滑翔(xiang)者，這時(shi)他(ta)的同伴(ban)們非常吃(chi)驚(jing)并(bing)嘟囔著說永遠趕不上他(ta)了。

1980s-1990s滑翔傘(san)被(bei)從跳傘(san)改(gai)進而來－提供了適宜的(de)滑翔。這種(zhong)設計使傘(san)翼更(geng)高，氣室更(geng)窄，傘(san)形更(geng)狹(xia)長。加速器被(bei)發明了，它(ta)是放在組帶(dai)前(qian)，拉下可以給傘(san)更(geng)大沖(chong)力的(de)設備。

1992大(da)不(bu)列(lie)顛懸掛滑翔協(xie)(xie)會和大(da)不(bu)列(lie)顛滑翔傘(san)俱樂部合并為大(da)不(bu)列(lie)顛懸掛滑翔及滑翔傘(san)協(xie)(xie)會。

種類特點

根據不同(tong)的(de)使用目的(de)和(he)(he)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)的(de)技術水(shui)平(ping)，滑翔傘(san)通常分為(wei)初(chu)、中、高(gao)三(san)級。而(er)有的(de)廠家則(ze)更細(xi)地分為(wei)訓練（SCHOOL）；中級（IMTERMEDIATE）；運動（SPORTS）；表演(yan)（PERFORMANCE）和(he)(he)競賽(sai)（COMPETITION）五個(ge)級別。其中訓練傘(san)為(wei)初(chu)級，供初(chu)學(xue)者入(ru)門(men)訓練；中級和(he)(he)運動傘(san)供初(chu)級飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)提高(gao)飛(fei)行(xing)(xing)技術以及讓中級以上飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)進行(xing)(xing)休閑娛(yu)樂(le)的(de)飛(fei)行(xing)(xing)；而(er)表演(yan)和(he)(he)競賽(sai)傘(san)則(ze)主要(yao)供中級以上的(de)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)進行(xing)(xing)提高(gao)飛(fei)行(xing)(xing)技術和(he)(he)進行(xing)(xing)比賽(sai)及長途(tu)越野飛(fei)行(xing)(xing)。

為審核(he)滑(hua)翔(xiang)傘(san)的(de)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)安(an)全(quan)性，國(guo)際上對(dui)各類型滑(hua)翔(xiang)傘(san)均要進行(xing)(xing)(xing)適(shi)航(hang)鑒(jian)(jian)定試驗認證，公認的(de)評(ping)價(jia)標準是法國(guo)的(de)ACPUL，德國(guo)的(de)DHV和(he)瑞士的(de)SHV等。試驗鑒(jian)(jian)定內容(rong)均是針對(dui)滑(hua)翔(xiang)傘(san)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)中易(yi)出現的(de)的(de)特殊狀(zhuang)(zhuang)況而危(wei)及安(an)全(quan)的(de)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)，通(tong)過試飛(fei)員的(de)操(cao)(cao)縱使其發(fa)生，然后看它能否(fou)迅速地自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)恢(hui)(hui)復(fu)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)(chang)，或者需要試飛(fei)員進行(xing)(xing)(xing)操(cao)(cao)縱干(gan)預才能恢(hui)(hui)復(fu)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)(chang)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)進行(xing)(xing)(xing)試飛(fei)檢測(ce)。ACPUL關注的(de)是傘(san)衣從變(bian)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)恢(hui)(hui)復(fu)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)(chang)需要多長時間；而DHV則看傘(san)衣變(bian)形(xing)的(de)嚴重程(cheng)度(du)和(he)自(zi)(zi)動恢(hui)(hui)復(fu)的(de)難易(yi)程(cheng)度(du)。通(tong)常(chang)(chang)(chang)我們使用(yong)法國(guo)和(he)德國(guo)的(de)滑(hua)翔(xiang)傘(san)適(shi)航(hang)鑒(jian)(jian)定標準。

動(dong)力滑翔(xiang)傘：和滑翔(xiang)傘相似，只是在背部捆(kun)個大(da)風扇。

傘翼(yi)滑行(xing)：在腳上綁兩個(ge)滑雪板(ban)，出發(fa)從(cong)斜坡(po)飛吧(ba)。

動(dong)(dong)力(li)風箏(zheng)(zheng)：一長串的(de)大(da)的(de)充氣風箏(zheng)(zheng)-不夠動(dong)(dong)力(li)持續飛(fei)行但可以實現很(hen)長的(de)跳躍，和難以置信的(de)地面速(su)度。有時候可以用(yong)來連(lian)接(jie)4輪(lun)或3輪(lun)車。

風(feng)箏沖浪：和動力風(feng)箏相(xiang)似，不過是(shi)在海面上用沖浪板(ban)。

競賽種類

滯空時(shi)間(jian)(jian)賽：從起飛場到降(jiang)落場之間(jian)(jian)，計算在(zai)空中停留的(de)時(shi)間(jian)(jian)，以時(shi)間(jian)(jian)最長的(de)為(wei)優勝(sheng)者。

定點(dian)著陸(lu)賽：為(wei)了測試著陸(lu)時的精確度，在著陸(lu)場設置一個目標點(dian)。著陸(lu)時要以(yi)安全(quan)的方式(shi)降落，如果有(you)危險的情況，以(yi)負分(fen)計算(suan)，而分(fen)數以(yi)最(zui)接(jie)近中心點(dian)為(wei)最(zui)高分(fen)。

定時賽：事先設定好從起飛(fei)地點到降落地點的滯空時間，以成(cheng)績(ji)最接近設定時間范圍的為優勝者(zhe)。

折返賽(sai)：起飛之后(hou)按照事先設計(ji)好(hao)的(de)數個(ge)(ge)標桿之間彎(wan)曲飛行，最(zui)后(hou)回到起飛區(qu)附近的(de)降落區(qu)。通常以完成這(zhe)個(ge)(ge)路(lu)線所用時間最(zui)少為優勝者(zhe)。

距(ju)離標(biao)桿(gan)(gan)賽：從(cong)起飛之后(hou)，向(xiang)某一方(fang)向(xiang)設定數個標(biao)桿(gan)(gan)，飛越遠(yuan)(yuan)近不同的標(biao)桿(gan)(gan)之后(hou)，返回(hui)降落場降落。以用最(zui)短時間飛越最(zui)遠(yuan)(yuan)標(biao)桿(gan)(gan)者為優(you)勝者。

目標(biao)賽：起飛后向預定的目標(biao)飛行，以最早(zao)到達的為優勝者。在這途(tu)中必須(xu)要設立數個(ge)標(biao)志(zhi)桿。

指定路(lu)線的自由飛行賽：指定飛行方(fang)向(xiang)，沿此方(fang)向(xiang)盡可能地向(xiang)遠處飛行。以飛行距(ju)離最(zui)遠者(zhe)為優勝。

開放(fang)式自(zi)由(you)飛行(xing)賽(sai)(sai)(sai)：路線(xian)、方向未預先(xian)設定，全部由(you)參賽(sai)(sai)(sai)者自(zi)行(xing)判(pan)定的(de)長距離飛行(xing)賽(sai)(sai)(sai)。與時間(jian)無關(guan)，以飛得(de)最遠的(de)選手為優勝者。滑(hua)翔傘比(bi)賽(sai)(sai)(sai)方法可分(fen)為排名賽(sai)(sai)(sai)、自(zi)由(you)起飛賽(sai)(sai)(sai)和一對一比(bi)賽(sai)(sai)(sai)。

必備裝備

在做滑(hua)翔傘(san)飛行(xing)時，除了傘(san)以外，還(huan)有一(yi)些必須(xu)的(de)裝(zhuang)備。包括：飛行(xing)服、套(tao)帶、安全帽、手(shou)套(tao)、鞋、護目鏡、儀表等。

飛(fei)(fei)行服：必須(xu)要(yao)準備滑翔(xiang)傘運動(dong)專(zhuan)用(yong)的飛(fei)(fei)行服，飛(fei)(fei)行時，可以保護身(shen)體。

套帶：套帶是用來連(lian)接滑(hua)翔(xiang)傘和(he)飛行員，吊(diao)在傘下的一(yi)條帶子(zi)，因為它(ta)直接關系到(dao)飛行員的安全，所以(yi)在選擇時必須(xu)依照自(zi)己的體重而慎重選擇。

安(an)全帽：安(an)全帽是(shi)在起(qi)飛(fei)和(he)著(zhu)陸時(shi)(shi)(shi)保(bao)護(hu)頭部(bu)的(de)必需裝備，尤其是(shi)練習時(shi)(shi)(shi)，一定(ding)要配帶(dai)安(an)全帽。飛(fei)行時(shi)(shi)(shi)選用(yong)(yong)質輕堅固的(de)安(an)全帽即可，自行車、攀巖、溜冰用(yong)(yong)的(de)頭盔都可用(yong)(yong)。如選用(yong)(yong)摩(mo)托車安(an)全帽則(ze)應選用(yong)(yong)比較輕巧的(de)一類，且帽前的(de)防風(feng)護(hu)目鏡則(ze)應當(dang)取(qu)下，以免(mian)受到撞擊后碎裂(lie)而傷及(ji)臉部(bu)。為(wei)了能清晰(xi)地(di)聽到空中(zhong)的(de)風(feng)聲(sheng)和(he)周圍的(de)聲(sheng)音及(ji)地(di)面人員的(de)引導，耳朵部(bu)分一定(ding)要開孔。

鞋(xie)(xie)子(zi)：鞋(xie)(xie)的選(xuan)擇應以質輕堅固(gu)為原則(避(bi)免附(fu)有(you)掛鉤)，在有(you)坡度的斜坡上使用時(shi)以較易吸收(shou)沖擊力(li)且預防(fang)挫傷的滑(hua)翔傘專(zhuan)用鞋(xie)(xie)為最佳(jia)選(xuan)擇。

手套(tao)：為了避免手部(bu)受傷，在參(can)加(jia)滑(hua)翔傘運動(dong)時，應配帶手套(tao)。在夏季選(xuan)擇薄且耐用的手套(tao)即(ji)可，冬天(tian)可用滑(hua)雪手套(tao)。注意(yi)：選(xuan)擇哪一種手套(tao)都不要有掛鉤。

擴目(mu)鏡(jing)(太陽(yang)眼鏡(jing))：在(zai)參加滑翔(xiang)傘運動最初(chu)的學習(xi)階段可不用護目(mu)鏡(jing)，但對(dui)于配(pei)戴(dai)(dai)隱形眼鏡(jing)的人，則(ze)應戴(dai)(dai)護目(mu)鏡(jing)。

儀表：滑(hua)翔傘運(yun)動所(suo)需(xu)的儀表包括(kuo)有風速(su)(su)儀、高(gao)度計、升(sheng)降儀等。在做高(gao)空飛行時，必須(xu)使用。初學階段(duan)只需(xu)配備風速(su)(su)儀即(ji)可。

緊急(ji)(ji)傘(備用傘)：在(zai)做(zuo)熱氣流盤旋(xuan)或高(gao)飛(fei)行時，有(you)時會遇到一些(xie)特殊情況。因此，攜帶緊急(ji)(ji)傘比較安全，緊急(ji)(ji)傘的(de)大(da)小尺(chi)寸有(you)所不同(tong)，應根據每個人的(de)體重不同(tong)，選擇(ze)合適尺(chi)寸的(de)緊急(ji)(ji)傘。

控制要領

滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)傘(san)布是一種特(te)殊(shu)防裂尼龍(long)布料制成(cheng)的(de)(de)(de)傘(san)衣(yi)，共分為三部分：傘(san)衣(yi)、吊繩主提(ti)索和(he)(he)套帶。滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)前組主提(ti)帶左右(you)各有一條控(kong)(kong)(kong)制繩，飛行(xing)(xing)員利用它可控(kong)(kong)(kong)制方(fang)向(xiang)(xiang)(定向(xiang)(xiang))轉彎，操(cao)作(zuo)上(shang)非常容易(yi)，但動作(zuo)必(bi)須(xu)柔和(he)(he)。在(zai)飛行(xing)(xing)中要左轉時(shi)(shi)(shi)，只要將(jiang)左邊(bian)的(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制繩輕(qing)(qing)(qing)(qing)輕(qing)(qing)(qing)(qing)往下方(fang)拉，轉至需要的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)再輕(qing)(qing)(qing)(qing)輕(qing)(qing)(qing)(qing)放(fang)回(hui)；要向(xiang)(xiang)右(you)邊(bian)轉時(shi)(shi)(shi)，就將(jiang)右(you)邊(bian)的(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制繩輕(qing)(qing)(qing)(qing)輕(qing)(qing)(qing)(qing)拉下，直到轉至您需要的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)時(shi)(shi)(shi)再輕(qing)(qing)(qing)(qing)輕(qing)(qing)(qing)(qing)放(fang)回(hui)。切記在(zai)進行(xing)(xing)左右(you)轉時(shi)(shi)(shi)，動作(zuo)必(bi)須(xu)柔和(he)(he)，徐徐放(fang)回(hui)，不可猛拉猛放(fang)。滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)是一種高性(xing)能(neng)滑(hua)(hua)翔(xiang)工具，如果由(you)經驗不足或不了(le)解(jie)正(zheng)確控(kong)(kong)(kong)制技(ji)巧(qiao)的(de)(de)(de)人(ren)員來飛行(xing)(xing)，危險性(xing)極大(da)。因為滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)具有高性(xing)能(neng)滑(hua)(hua)翔(xiang)特(te)性(xing)，因此飛行(xing)(xing)員在(zai)飛行(xing)(xing)前必(bi)須(xu)了(le)解(jie)它的(de)(de)(de)特(te)性(xing)和(he)(he)控(kong)(kong)(kong)制技(ji)巧(qiao)(特(te)別是在(zai)著陸時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制要領(ling)(ling))和(he)(he)亂流中飛行(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制技(ji)巧(qiao)。倘若控(kong)(kong)(kong)制繩失效時(shi)(shi)(shi)，要借助后面兩條主提(ti)帶，操(cao)作(zuo)要領(ling)(ling)和(he)(he)控(kong)(kong)(kong)制繩相同。

著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)：在10—15公尺的(de)(de)(de)高度(du)，進(jin)行著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)必須面(mian)(mian)對風向(xiang)，控(kong)制繩(sheng)拉至肩部(bu)(bu)，距離地面(mian)(mian)約(yue)1公尺時，徐(xu)徐(xu)將兩邊控(kong)制繩(sheng)拉至腰部(bu)(bu)以(yi)下，這(zhe)樣就可以(yi)輕(qing)松著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)了。如果著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)過程中，傘(san)有(you)些不穩，那(nei)就是(shi)亂流的(de)(de)(de)緣故(gu)。這(zhe)時需將兩腳(jiao)并(bing)攏，膝蓋并(bing)緊，準(zhun)備進(jin)行滾翻，也就是(shi)根(gen)據五(wu)點著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)要(yao)領來完成著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)動作。五(wu)點著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)要(yao)領是(shi)利用(yong)身體肌肉較為(wei)發(fa)達(da)的(de)(de)(de)部(bu)(bu)位先去接觸地面(mian)(mian)，以(yi)達(da)到安全著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

剎車(che)：滑(hua)翔傘在飛(fei)行(xing)過程中，滑(hua)行(xing)者將控(kong)制(zhi)繩(sheng)拉(la)至(zhi)耳朵下(xia)(xia)方位置(zhi)，此時(shi)(shi)傘的(de)尾緣(yuan)下(xia)(xia)垂(chui)約2—4寸，這(zhe)時(shi)(shi)滑(hua)翔比為最佳。但不(bu)可拉(la)得太多。當要降低飛(fei)行(xing)速度時(shi)(shi)，將控(kong)制(zhi)繩(sheng)往下(xia)(xia)拉(la)至(zhi)胸(xiong)部位置(zhi)，尾緣(yuan)下(xia)(xia)垂(chui)更多以(yi)增加阻力，減低飛(fei)行(xing)速度。這(zhe)種減速方法(fa)除了在著陸時(shi)(shi)使用外，飛(fei)行(xing)中很少用這(zhe)種大(da)幅度的(de)剎車(che)。在距離地面30—50公尺時(shi)(shi)避免使用這(zhe)種方式，因為控(kong)制(zhi)繩(sheng)拉(la)下(xia)(xia)太多會造成傘翼氣(qi)囊失(shi)壓，而(er)失(shi)速是很危(wei)險的(de)。在穩定氣(qi)流狀況(kuang)下(xia)(xia)飛(fei)行(xing)，飛(fei)行(xing)員可用控(kong)制(zhi)繩(sheng)來改變相(xiang)對的(de)氣(qi)流角，控(kong)制(zhi)傘的(de)方向。在不(bu)穩定氣(qi)流狀況(kuang)下(xia)(xia)飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)，情況(kuang)就大(da)不(bu)一樣了。飛(fei)行(xing)者必須要了解和認識(shi)不(bu)穩定氣(qi)流(亂流)是如何形(xing)成的(de)，以(yi)及形(xing)成因素。

關于亂流

形成因素

a．高(gao)低起伏的樹(shu)木(mu)、山地(di)和建(jian)筑物；

b．空(kong)氣中(zhong)受(shou)冷熱影(ying)響而(er)引起的(de)靜(jing)態的(de)變化；

c．兩(liang)層(ceng)空氣之間的流速差；

d．冷(leng)風或暖(nuan)流過境產生亂流；

e．與熱(re)氣流(liu)也有關系。

亂流影響(xiang)滑翔傘的范圍從數尺到數里(li)不(bu)等，因此飛行(xing)(xing)者在(zai)擬(ni)定(ding)飛行(xing)(xing)計劃時，首先要考慮(lv)的，就是航線上容(rong)易產(chan)生亂流的地區。

影響因素

A、風速(su)愈(yu)大時亂流愈(yu)強；

B、空氣密度愈大(da)亂(luan)流愈強(qiang)。風(feng)速在(zai)10里/小時，造(zao)(zao)成(cheng)的(de)亂(luan)流對(dui)飛行人員不(bu)造(zao)(zao)成(cheng)嚴(yan)重危險，但(dan)如果風(feng)速在(zai)15-20里/小時，所產生的(de)亂(luan)流特別在(zai)靠(kao)近障礙物起(qi)伏地(di)時，甚(shen)至可能將滑翔傘(san)掀翻。冷天(tian)所造(zao)(zao)成(cheng)的(de)亂(luan)流比夏(xia)天(tian)更強(qiang)。

注意事項

飛行(xing)(xing)者體重(zhong)越輕，受(shou)亂(luan)流影響就越大(da)。體重(zhong)輕的(de)飛行(xing)(xing)者抗亂(luan)流的(de)能力較差(cha)，所以(yi)(yi)要(yao)特別小心。在亂(luan)流中飛行(xing)(xing)時應(ying)(ying)將(jiang)控制繩拉至胸部以(yi)(yi)上(shang)30%—40%，因為(wei)速(su)度太(tai)慢(man)也(ye)會引起變速(su)失壓、泄氣，進而失速(su)，來不及應(ying)(ying)變。所以(yi)(yi)要(yao)小心應(ying)(ying)付，尤(you)其(qi)是接(jie)近地面(mian)或山坡時。

滑翔指南

如果你(ni)打算參加滑翔傘運動(dong)，就(jiu)必須找家有實力的滑翔傘運動(dong)俱樂(le)部(bu)或專門的飛(fei)行學校，在有經驗的教練(lian)(lian)帶領下，從基礎知識、地面練(lian)(lian)習學起，循序漸進地掌握初(chu)步飛(fei)行、中級飛(fei)行、高級飛(fei)行和(he)特殊飛(fei)行技能。

一(yi)、滑(hua)翔運動者(zhe)的(de)基本條件(jian)：無(wu)心(xin)臟(zang)病、恐(kong)高癥和(he)高血壓，發(fa)育良好、思維正常且(qie)對自己的(de)年齡充滿信心(xin)的(de)合法公民皆可一(yi)試。

二(er)、滑翔傘的種類與(yu)銷(xiao)售價格：初級(ji)傘：2萬(wan)(wan)(wan)人(ren)民(min)幣(bi)左(zuo)右(you)。休閑娛樂傘：2.5萬(wan)(wan)(wan)人(ren)民(min)幣(bi)左(zuo)右(you)。競賽級(ji)傘：3萬(wan)(wan)(wan)人(ren)民(min)幣(bi)以上。

三(san)、滑(hua)翔(xiang)傘飛(fei)(fei)(fei)行(xing)訓練內(nei)容：學習(xi)滑(hua)翔(xiang)理論(lun)與氣(qi)象常識(shi)，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器(qi)材以及滑(hua)翔(xiang)傘的結構；熟悉(xi)滑(hua)翔(xiang)傘，在地面(mian)作(zuo)抖傘操(cao)縱(zong)練習(xi)，并且觀看高山(shan)(shan)滑(hua)翔(xiang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)；在幾十米(mi)的山(shan)(shan)坡(po)練飛(fei)(fei)(fei)；在二三(san)百米(mi)高的小山(shan)(shan)練飛(fei)(fei)(fei)（例(li)如蘇州(zhou)陽山(shan)(shan)）。

四、安全保證：大(da)多數航(hang)空俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)，在(zai)招(zhao)收學(xue)(xue)員時都會(hui)給(gei)學(xue)(xue)員學(xue)(xue)習(xi)期（一個月左右）上人身保險；滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)(san)基(ji)本上是進(jin)口(kou)傘(san)(san)(san)(san)，都經過了國(guo)際滑(hua)聯(lian)的(de)嚴格檢查(cha)，本身的(de)安全性不容置疑；有至少兩名(ming)資深(shen)教練(lian)分(fen)別在(zai)起(qi)飛點和著(zhu)陸點通過對(dui)講機進(jin)行飛行指揮；每一個滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)(san)的(de)坐椅內(nei)都裝(zhuang)有一頂備份傘(san)(san)(san)(san)，以防意外(wai)。目(mu)前國(guo)內(nei)的(de)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)(san)俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)有數家，除華(hua)聯(lian)俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)外(wai)，比較有名(ming)的(de)還(huan)有巨人俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)、天驕俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)、培(pei)根(gen)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)(san)俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)和飛人航(hang)空俱(ju)樂(le)(le)(le)部(bu)(bu)等。培(pei)訓(xun)時間學(xue)(xue)員可根(gen)據自身情況(kuang)安排在(zai)周末或其它時間，結業后(hou)發放國(guo)家體育總局傘(san)(san)(san)(san)翼滑(hua)翔(xiang)運動A級證書。

特情處理

飛行傘(san)(san)會碰到(dao)的(de)危險狀(zhuang)況大致有(you)亂流時傘(san)(san)衣折翼，湖(hu)水(shui)(shui)、河川、海面等必須要落水(shui)(shui)時，還有(you)碰到(dao)積(ji)亂云被強烈上升(sheng)氣流吸引時等狀(zhuang)況。

亂流傘(san)衣折(zhe)翼(yi)時(shi)：正中(zhong)央(yang)的(de)風口折(zhe)翼(yi)時(shi)，傘(san)會立刻(ke)急(ji)速(su)下降，同(tong)時(shi)傘(san)會前(qian)后擺動相當厲(li)害，此時(shi)，應(ying)將左右的(de)操(cao)(cao)縱(zong)繩同(tong)時(shi)向下拉，防止傘(san)衣前(qian)傾，然后正中(zhong)央(yang)風口折(zhe)翼(yi)的(de)地方會再度打開(kai)。而操(cao)(cao)縱(zong)繩拉下的(de)幅度大(da)小(xiao)與風口折(zhe)翼(yi)的(de)程(cheng)度有關，也就是折(zhe)翼(yi)的(de)越大(da)，操(cao)(cao)縱(zong)繩拉的(de)幅度越大(da)，反(fan)之越小(xiao)。

當操(cao)縱繩(sheng)拉(la)下(xia)，風口折(zhe)(zhe)翼(yi)恢(hui)復之后，反而造成失速(su)(su)的情況也有可能發生。左(zuo)右(you)傘(san)衣折(zhe)(zhe)翼(yi)首先(xian)將沒有折(zhe)(zhe)翼(yi)的一邊操(cao)縱繩(sheng)拉(la)下(xia)，以保持傘(san)向前滑行(xing)，防止螺旋(xuan)旋(xuan)轉，待到(dao)安全地帶后再將折(zhe)(zhe)翼(yi)那一邊的操(cao)縱繩(sheng)大(da)幅度(du)且急速(su)(su)地上下(xia)拉(la)動，若(ruo)一次無效，再拉(la)第二次、第三次。若(ruo)無法恢(hui)復原狀(zhuang)時，應立(li)即(ji)考慮使(shi)用副(fu)傘(san)。

翼(yi)端小幅度折(zhe)翼(yi)：事實上(shang)當傘衣在旋轉時，下(xia)降速度會立刻(ke)加快，這時，另一(yi)邊的操縱(zong)繩要(yao)向下(xia)拉一(yi)點(dian)，以防(fang)止失(shi)壓而折(zhe)翼(yi)，如果折(zhe)翼(yi)則將操縱(zong)繩上(shang)下(xia)快速拉動(dong)2、3下(xia)。

落(luo)水、高(gao)(gao)(gao)壓線(xian)(xian)：首先落(luo)水之前(qian)，先將套帶與身體(ti)脫離，掛鉤的(de)(de)(de)鎖必(bi)須要打開，特別是落(luo)入(ru)河川時(shi)，傘衣會(hui)被(bei)水沖走，溺水的(de)(de)(de)可能性相當高(gao)(gao)(gao)，所(suo)以必(bi)須特別注意。有(you)高(gao)(gao)(gao)壓線(xian)(xian)的(de)(de)(de)地方是禁止接(jie)近的(de)(de)(de)，但萬一飛近的(de)(de)(de)話，要注意絕對避免(mian)同時(shi)碰(peng)到兩條(tiao)電線(xian)(xian)，身體(ti)盡可能保持(chi)垂直，手腳伸直，而高(gao)(gao)(gao)壓線(xian)(xian)的(de)(de)(de)附近會(hui)有(you)磁場，所(suo)以也要避免(mian)靠近。如果(guo)高(gao)(gao)(gao)壓線(xian)(xian)的(de)(de)(de)位置(zhi)在下風處，而高(gao)(gao)(gao)度還夠的(de)(de)(de)時(shi)候，利用順風通過高(gao)(gao)(gao)壓線(xian)(xian)后再(zai)著(zhu)陸，因(yin)為順風著(zhu)陸有(you)時(shi)比較安全。

如(ru)果在(zai)(zai)(zai)海邊(bian)湖邊(bian)飛行(xing)，最好穿上救(jiu)生衣(yi)，以防萬(wan)一落水，另外(wai)，如(ru)果落水后，傘衣(yi)蓋在(zai)(zai)(zai)頭頂上，會(hui)造成無法呼吸的危(wei)險，所以在(zai)(zai)(zai)落水之前一定要剎車，將傘衣(yi)落在(zai)(zai)(zai)飛行(xing)員(yuan)的后方。

被積雨云吸(xi)(xi)住上(shang)升時(shi)(shi)(shi)：通常(chang)在飛行(xing)時(shi)(shi)(shi)，遠遠看(kan)見積雨云就該(gai)避(bi)開。不過它的(de)(de)移(yi)動速度實在太快(kuai)，有時(shi)(shi)(shi)飛行(xing)員會不自覺地被吸(xi)(xi)住急(ji)速上(shang)升。當發現這種異常(chang)的(de)(de)上(shang)升狀況時(shi)(shi)(shi)，應立即設法脫離。如果(guo)上(shang)升氣流十分強烈，以平(ping)時(shi)(shi)(shi)降低高度常(chang)用的(de)(de)360度旋(xuan)轉，此(ci)時(shi)(shi)(shi)反而會增加上(shang)升的(de)(de)速度。所以此(ci)時(shi)(shi)(shi)應衡量地面高度，用“全(quan)失速”(Full Stall)，將操縱繩在手上(shang)纏(chan)繞2、3圈后(hou)，拉至全(quan)剎車(che)，雙手貼于臀(tun)部外側，令(ling)傘(san)衣彎成馬蹄(ti)狀，以確實做到急(ji)速下降的(de)(de)效果(guo)。

不過，由于全失速在放開時對傘的折損很大(da)，而且在拉下后剎那(nei)，傘衣瞬間停住，飛行員(yuan)會因慣性(xing)作用往前急(ji)蕩，除非是相當熟練(lian)的操縱者(zhe)，否(fou)則反而容易(yi)因這個(ge)突來(lai)的狀況產生危險(xian)。所(suo)以(yi)已(yi)有越(yue)來(lai)越(yue)多人使用“B失速”(B Stall)來(lai)代(dai)替(ti)全失速逃離亂云。

“B失速”是(shi)(shi)指拉(la)B組操(cao)縱帶（第(di)2組傘繩），而(er)使傘呈(cheng)失速垂(chui)直下降的方(fang)法(fa)。做法(fa)是(shi)(shi)將B組操(cao)縱帶拉(la)下，最好先(xian)拉(la)至肩部(bu)，觀(guan)察傘的狀(zhuang)況再(zai)決(jue)定(ding)是(shi)(shi)否拉(la)至胸部(bu)，等脫(tuo)離(li)云(yun)區(qu)后再(zai)慢(man)慢(man)放掉（不可放得太(tai)快(kuai)，否則傘會倒向正前方(fang)）。

副傘(san)(san)的使(shi)用：副傘(san)(san)是在萬(wan)一的情況下，飛(fei)行員(yuan)自救的最后機(ji)會。通常傘(san)(san)衣發生折翼時(shi)，能(neng)(neng)(neng)適時(shi)的恢(hui)復(fu)，等到(dao)恢(hui)復(fu)原狀時(shi)，其(qi)高度會相對的損(sun)(sun)失，如果恢(hui)復(fu)操(cao)作太遲的話，還有(you)萬(wan)一吊繩(sheng)與(yu)傘(san)(san)衣纏繞(rao)無法解開(kai)時(shi)，很可能(neng)(neng)(neng)在恢(hui)復(fu)之前(qian)就(jiu)已(yi)經(jing)(jing)接近地面了。還有(you)，主傘(san)(san)衣的材料受到(dao)紫(zi)外線照射(she)而發生劣化現象，材料所殘存的強(qiang)度已(yi)經(jing)(jing)不(bu)夠了，一旦遇(yu)到(dao)意外狀況，其(qi)強(qiang)度很可能(neng)(neng)(neng)承受不(bu)了而破損(sun)(sun)。這(zhe)些時(shi)候，只(zhi)有(you)副傘(san)(san)才能(neng)(neng)(neng)救命。

副(fu)(fu)傘(san)由飛行員從拋(pao)出(chu)到傘(san)面張開，至少損失50公(gong)尺以(yi)上(shang)的高(gao)度，這是必(bi)(bi)須(xu)要(yao)考慮的，所以(yi)副(fu)(fu)傘(san)一定要(yao)在(zai)落差50公(gong)尺以(yi)下拋(pao)出(chu)的話(hua)，副(fu)(fu)傘(san)沒(mei)有什么用(yong)途，反(fan)倒有可能會因(yin)亂(luan)流作用(yong)而與主傘(san)傘(san)衣相纏(chan)繞，這是必(bi)(bi)須(xu)非常注意的。

副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)大致(zhi)可分(fen)為(wei)(wei)兩種形(xing)(xing)式：一(yi)為(wei)(wei)拋(pao)棄(qi)式，一(yi)為(wei)(wei)脫(tuo)離(li)式（Cut Away），拋(pao)棄(qi)式的(de)(de)(de)外包(bao)有圓桶(tong)型(xing)及四(si)方(fang)型(xing)兩種，使(shi)用(yong)(yong)時(shi)(shi)用(yong)(yong)一(yi)手抓(zhua)住(zhu)(zhu)環帶(dai)，然(ran)(ran)后(hou)用(yong)(yong)力(li)向后(hou)方(fang)拋(pao)出(chu)，傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩會(hui)順(shun)序被拉出(chu)，內傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)脫(tuo)落(luo)，越(yue)用(yong)(yong)力(li)向遠(yuan)處拋(pao)出(chu)，開(kai)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)(shi)間(jian)越(yue)早。接著(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)衣開(kai)始吃風，然(ran)(ran)后(hou)由后(hou)方(fang)向后(hou)上方(fang)升起(qi)，當(dang)(dang)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)升起(qi)時(shi)(shi)要(yao)將(jiang)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)盡量(liang)收回并(bing)且(qie)拉住(zhu)(zhu)，以(yi)(yi)防與副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏(chan)繞，同時(shi)(shi)用(yong)(yong)另一(yi)雙手抓(zhua)住(zhu)(zhu)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)組合(he)帶(dai)。而(er)脫(tuo)離(li)式副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)需拉開(kai)脫(tuo)解(jie)鉤，主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)脫(tuo)離(li)及副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)張(zhang)開(kai)幾(ji)乎同時(shi)(shi)完(wan)成，其形(xing)(xing)狀就(jiu)像一(yi)頂小號的(de)(de)(de)高空傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)，并(bing)且(qie)也(ye)可以(yi)(yi)操(cao)縱(zong)方(fang)向。在(zai)使(shi)用(yong)(yong)拋(pao)棄(qi)式副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)(shi)必須注意(yi)，不可向正下方(fang)拋(pao)出(chu)，因為(wei)(wei)若是(shi)順(shun)風，副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)可能(neng)會(hui)由前方(fang)升起(qi)，如此會(hui)被主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)信而(er)無法運作。另外，副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)最好每隔一(yi)段時(shi)(shi)間(jian)定期打開(kai)檢(jian)查再重新(xin)折疊(die)一(yi)次，因為(wei)(wei)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)在(zai)使(shi)用(yong)(yong)進必須100%的(de)(de)(de)開(kai)啟，不能(neng)有一(yi)點(dian)點(dian)的(de)(de)(de)失(shi)誤(wu)，所(suo)(suo)以(yi)(yi)要(yao)從平常(chang)的(de)(de)(de)保(bao)(bao)養中(zhong)，確保(bao)(bao)一(yi)旦(dan)使(shi)用(yong)(yong)，能(neng)毫無失(shi)誤(wu)地(di)救命(ming)。副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩有兩種尺寸，一(yi)為(wei)(wei)長過(guo)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)，一(yi)為(wei)(wei)低(di)于主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)，目的(de)(de)(de)都在(zai)防止與主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏(chan)繞；副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)開(kai)的(de)(de)(de)越(yue)早，應(ying)變(bian)時(shi)(shi)間(jian)越(yue)長，但(dan)隨風飄流的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)也(ye)越(yue)久(jiu)，且(qie)因拋(pao)棄(qi)式副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)無法操(cao)縱(zong)，所(suo)(suo)以(yi)(yi)在(zai)復雜地(di)形(xing)(xing)區應(ying)避免使(shi)用(yong)(yong)，待通過(guo)后(hou)再拋(pao)出(chu)。如果在(zai)飛行中(zhong)遇(yu)強(qiang)烈亂流而(er)導致(zhi)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)被踩在(zai)腳下，整(zheng)個人(ren)像夾三明治一(yi)樣被主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)住(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)話，不論是(shi)何種型(xing)式的(de)(de)(de)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)都無法打開(kai)，所(suo)(suo)以(yi)(yi)一(yi)寂要(yao)辟免被主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)住(zhu)(zhu)。當(dang)(dang)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)完(wan)全張(zhang)開(kai)后(hou)，要(yao)注意(yi)自己是(shi)否成為(wei)(wei)仰臥(wo)的(de)(de)(de)姿勢(shi)。此時(shi)(shi)要(yao)設法變(bian)成一(yi)般(ban)頭上腳下的(de)(de)(de)姿勢(shi)，以(yi)(yi)防背部著(zhu)陸(lu)。

副傘(san)在主(zhu)傘(san)正常的狀況(kuang)下(xia)演練時(shi)，只是(shi)落速加快而已，但實(shi)際要使(shi)用(yong)時(shi)，都(dou)是(shi)在危急狀況(kuang)下(xia)，所以(yi)頭腦一(yi)定要保持冷靜，當機立斷(duan)，一(yi)旦決定要使(shi)用(yong)副傘(san)，就必(bi)須立刻拉(la)出，絕不(bu)(bu)可(ke)猶豫，因為(wei)一(yi)瞬間的失誤，便可(ke)能造成生命的危險。如果(guo)緊急狀況(kuang)發生在高度不(bu)(bu)及30公(gong)尺的時(shi)候，肯定已經來不(bu)(bu)及拋副傘(san)，此(ci)時(shi)不(bu)(bu)要想再(zai)去(qu)排除折(zhe)翼。應(ying)立即站直，找好(hao)地方，準備重著(zhu)陸(lu)滾(gun)翻，此(ci)時(shi)應(ying)有的心理準備是(shi)：即使(shi)斷(duan)腿，也不(bu)(bu)可(ke)傷到脊(ji)椎(zhui)和(he)頭。所以(yi)無(wu)論如何都(dou)有要用(yong)腳并攏先著(zhu)陸(lu)，再(zai)以(yi)滾(gun)翻緩沖(chong)。

航空防碰規則

從(cong)上到下(xia)依(yi)次為(wei)：同(tong)高(gao)度兩傘(san)迎面相遇時(shi)各向(xiang)右(you)轉避(bi)讓，在(zai)(zai)山旁超越前方(fang)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)者(zhe)(zhe)(zhe)時(shi)須(xu)從(cong)前方(fang)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)者(zhe)(zhe)(zhe)輿(yu)山之超越(以防(fang)前方(fang)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)者(zhe)(zhe)(zhe)突(tu)然(ran)改出)，進入熱氣(qi)流區盤(pan)旋(xuan)時(shi)，后進入者(zhe)(zhe)(zhe)要與(yu)先(xian)進者(zhe)(zhe)(zhe)以同(tong)方(fang)向(xiang)盤(pan)旋(xuan)，縱使(shi)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)者(zhe)(zhe)(zhe)有(you)絕對優先(xian)權，也應及有(you)責任采取行(xing)(xing)(xing)(xing)動以防(fang)止碰(peng)撞發生。航(hang)空防(fang)碰(peng)規則(Anti-Collision Rules)：當飛行(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)，通(tong)(tong)常會有(you)許(xu)多滑翔傘(san)甚至(zhi)不同(tong)類(lei)的航(hang)空器在(zai)(zai)同(tong)一(yi)個空域中(zhong)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)，所以我們(men)在(zai)(zai)空中(zhong)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)也要和在(zai)(zai)地面駕車一(yi)樣，緊守航(hang)空交通(tong)(tong)防(fang)碰(peng)規則如下(xia)

(1)起飛(fei)時(shi)須觀察及避讓(rang)空中飛(fei)行者

(2)速度(du)快的(de)飛(fei)(fei)(fei)行器要讓速度(du)慢(man)的(de)飛(fei)(fei)(fei)行器(各種飛(fei)(fei)(fei)行器在空中優先程度(du)依次序(xu)為:熱氣球(Ballon)、滑(hua)翔傘(san)(Paraglider)、懸掛(gua)滑(hua)翔機(Hangglider)、滑(hua)翔機(glider)、動力傘(san)(Paramotoring)、動力懸掛(gua)機(Motor-Hangglider)、超輕型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機、一般飛(fei)(fei)(fei)機)

(3)有(you)動(dong)力(li)(li)的(de)飛行器要讓無動(dong)力(li)(li)的(de)飛行器

(4)同向時，高(gao)(gao)(gao)度高(gao)(gao)(gao)的飛行器要避讓高(gao)(gao)(gao)度低的飛行器。

(5)同高度兩(liang)傘迎面相(xiang)遇時(shi)各(ge)向(xiang)右轉避讓

(6)同(tong)(tong)高度、同(tong)(tong)方向時，左側者(zhe)避讓右側者(zhe)(但如左側者(zhe)貼(tie)山，則他有優先權)

(7)在山(shan)旁迎面相(xiang)遇時，右(you)側貼(tie)山(shan)者(zhe)有(you)優先(xian)權，左側貼(tie)山(shan)者(zhe)須外(wai)轉避讓右(you)側貼(tie)山(shan)者(zhe)，

(8)后方超越前方飛(fei)行者時(shi)應(ying)從右側超越

(9)在山旁超越前(qian)方飛(fei)行者時須(xu)從前(qian)方飛(fei)行者輿山之超越(以(yi)防前(qian)方飛(fei)行者突然改(gai)出)

(10)進(jin)入(ru)熱氣流區盤旋時，后進(jin)入(ru)者要與(yu)先進(jin)者以同(tong)方向(xiang)盤旋

(11)縱(zong)使飛行者有絕對優先權(quan)，也應及有責任采取(qu)行動(dong)以防止碰撞發生

(12)不(bu)得(de)飛入云層中

初學須知

高(gao)山滑翔(xiang)是一(yi)項(xiang)充(chong)滿樂(le)趣和刺激的飛行，一(yi)般都在數(shu)百米高(gao)的山頂上起飛，而起飛場(chang)下通常是陡(dou)坡，要有一(yi)定的膽量。先在起飛場(chang)地(di)鋪開(kai)傘，檢查好(hao)裝備，確認風(feng)向，風(feng)速符合飛行條件，在教(jiao)練(lian)員(yuan)的指揮下果(guo)斷起飛。這時千(qian)萬(wan)不可猶(you)豫不決，否則(ze)即將下雨前或風(feng)力(li)超過起傘容許風(feng)速時，切記不可強行起飛。

如果一切正常，你(ni)(ni)已經(jing)飛(fei)(fei)(fei)在(zai)半空中了。這時你(ni)(ni)可(ke)(ke)能(neng)興奮的(de)不知所措(cuo)，氣(qi)(qi)流(liu)也(ye)會(hui)使你(ni)(ni)忽(hu)高(gao)(gao)(gao)(gao)忽(hu)低，左右搖擺，不必擔(dan)心，滑翔(xiang)傘因(yin)為(wei)鐘擺原理，會(hui)自(zi)動保(bao)持平(ping)衡。風速穩定(ding)時，可(ke)(ke)試試沿著山脈(mo)找動力氣(qi)(qi)流(liu)，運氣(qi)(qi)好的(de)話，可(ke)(ke)盤旋相當一段時間。天氣(qi)(qi)好時，地面(mian)因(yin)太陽照射變暖使周圍空氣(qi)(qi)變輕而(er)產生(sheng)上升氣(qi)(qi)流(liu)，如果會(hui)使用上升氣(qi)(qi)流(liu)，可(ke)(ke)使滑翔(xiang)傘升至數千(qian)米。上升速度(du)有時高(gao)(gao)(gao)(gao)達(da)6-7M/S，這是(shi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)夢寐(mei)以求(qiu)的(de)事。在(zai)上千(qian)米的(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)空俯瞰大地，如鳥兒一般自(zi)由翱翔(xiang)，頓生(sheng)欲與(yu)天公試比高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)壯志豪(hao)情(qing)。此(ci)(ci)情(qing)此(ci)(ci)景(jing)，并非常人能(neng)夠感受(shou)到。抒發(fa)完壯志豪(hao)情(qing)，記得收拾心情(qing)，找一個(ge)適(shi)合的(de)場地準(zhun)備降(jiang)落。在(zai)國外，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)傘的(de)雙(shuang)人飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)特(te)別盛行(xing)(xing)，主要的(de)目(mu)(mu)的(de)是(shi)體(ti)驗(yan)(yan)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)樂趣(qu)，而(er)且有越來越流(liu)行(xing)(xing)的(de)趨勢。因(yin)為(wei)雙(shuang)人飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)是(shi)教練和學(xue)(xue)員(yuan)一起飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)，所以當學(xue)(xue)員(yuan)有操作錯誤的(de)時候，可(ke)(ke)以在(zai)危險狀況發(fa)生(sheng)之前便已修正完畢(bi)。而(er)且在(zai)剛開始(shi)便由高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)地方飛(fei)(fei)(fei)出，其飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)時間很(hen)長，可(ke)(ke)以讓(rang)學(xue)(xue)員(yuan)有充分(fen)的(de)時間去體(ti)驗(yan)(yan)。雙(shuang)人飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)另外一個(ge)目(mu)(mu)的(de)是(shi)為(wei)了觀光飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing),在(zai)歐洲山岳地帶的(de)觀光勝地最常見(jian)。

注意事項：

1.初學者的(de)練(lian)習，應避免在山坡，最好是在沒(mei)有(you)障礙物，寬廣的(de)平地開練(lian)習比較好。

2.如(ru)果風速太強時，對初學者來說是沒有效果的。這(zhe)種場合則適(shi)合用于(yu)拽引的方式讓初學者感覺風速，風壓及傘的操縱等。

3.如(ru)果傘(san)(san)衣無法很正確(que)地弄鼓，而令其在(zai)頭頂(ding)正上(shang)方站立時(shi)，應該立刻停止，使傘(san)(san)衣完全落(luo)在(zai)地上(shang)，再重(zhong)新來(lai)過。

4.初到一個場地飛行時(shi)，要向當地的(de)飛行員請(qing)教，聽聽他們的(de)意(yi)見。另外，當地氣象有關資料(liao)的(de)獲(huo)得也是很重(zhong)要的(de)。

5.在(zai)越野(ye)飛行(xing)前，應(ying)該盡可能在(zai)出發(fa)時和場地負(fu)責人或所屬隊長聯絡。

6.傘(san)型(xing)不要任意改(gai)造(zao)，制(zhi)造(zao)商對(dui)其所販(fan)賣的(de)傘(san)型(xing)有所改(gai)適(shi)的(de)話，會由其自(zi)已的(de)試飛員來(lai)做試驗。

飛行警語

1．世上有年邁(mai)的飛行員，也有魯莽(mang)的飛行員，但絕沒有既年老又(you)魯莽(mang)的飛行員

2．一個(ge)技(ji)術精湛的(de)飛(fei)行(xing)員善于使用(yong)其(qi)高(gao)超的(de)判斷能力(li)，而(er)盡(jin)量避(bi)免(mian)使出其(qi)高(gao)超的(de)技(ji)術

3．當對飛行(xing)的某個方面(mian)產生疑(yi)問時．不要(yao)飛行(xing)

4．最危險的(de)飛行(xing)員是(shi)為了家人、朋友或拍照而飛的(de)人。

不(bu)安全(quan)的亂流規律：在4秒(miao)鐘或不(bu)到4秒(miao)鐘的時間內，風速變(bian)化(hua)(hua)達8公里/小(xiao)時以上，通常對(dui)滑翔(xiang)傘飛(fei)行造成不(bu)安全(quan)因素。此(ci)外，風速變(bian)化(hua)(hua)大于(yu)失速速度的一(yi)半，則也是不(bu)安全(quan)的。

躲避機(ji)械亂流的(de)(de)(de)著(zhu)陸(lu)(lu)點：為了避開物體(ti)造成的(de)(de)(de)機(ji)械亂流，可從物體(ti)的(de)(de)(de)高(gao)度(du)測出版風(feng)著(zhu)陸(lu)(lu)距(ju)離，它(ta)等(deng)于風(feng)速(su)乘以(yi)物體(ti)的(de)(de)(de)高(gao)度(du)，即D(順風(feng)著(zhu)陸(lu)(lu)距(ju)離）=V（風(feng)速(su)）*H（物體(ti)高(gao)度(du)）例：風(feng)速(su)為10公里/小時，離開物體(ti)的(de)(de)(de)順風(feng)著(zhu)陸(lu)(lu)距(ju)離應為10倍的(de)(de)(de)物體(ti)高(gao)度(du)

訓練時的條件限定：

1）風速最(zui)大為19公里/小時，理想風速為8公里/小時～16公里/小時

2）風向z最大橫側風為30度，理想(xiang)方向為正(zheng)對

3）陣風的變化：10秒鐘內最(zui)大變化風速5公里/小時(shi)，無變化為最(zui)理想

滑翔傘

4）斜坡傾角(jiao)：在有風的情況下最(zui)小坡度20·，最(zui)理想為(wei)30·。

起(qi)飛前的檢(jian)查工作：

1）檢查整個傘衣(yi)有(you)無撕(si)裂、剌穿和擦傷(shang)情況，并(bing)查看是(shi)否(fou)有(you)拉開或未縫合的情況，特別要注意(yi)查看傘衣(yi)下表面的前沿部分

2）檢查傘衣(yi)內是否有沙子(zi)，碎石子(zi)或石塊，傘衣(yi)內即使有少量的這些東西(xi)，也會影響到它的飛行性能(neng)。

3）檢查每根傘繩的連(lian)續性，是(shi)否(fou)纏結在(zai)一起或磨損，清除所(suo)有使懸掛繩彼此(ci)相互的粘附。

4）檢查傘繩與(yu)操縱帶的連結情況

5）確(que)保操縱繩與(yu)套環安全地連接(jie)，并自由地通過導向環的檢查一(yi)下吊帶(dai)系統是否磨損或(huo)開線(xian)如果上述幾點(dian)中有任(ren)何一(yi)點(dian)出現問題，應立即修正，否則(ze)必須馬上停飛。

安全規定：

1)嚴禁(jin)單獨一人飛行

2）嚴(yan)禁在過(guo)度疲(pi)勞(lao)的情況(kuang)下(xia)飛行(xing)

3）嚴禁(jin)在服藥后有(you)反(fan)應的(de)情況下飛行（包括(kuo)飲酒）

4）飛行(xing)中始終戴頭盔

5）不(bu)論(lun)起飛或著陸必須迎風的

6）著陸(lu)后立即使傘衣排氣(qi)

7）不能在一次飛(fei)行(xing)中增加－個(ge)以上的(de)新內容(rong)（如z新傘(san)具、新的(de)飛(fei)行(xing)場地等(deng)等(deng)

8）風力會使(shi)整(zheng)個(ge)飛行(xing)變得復(fu)雜(za)(za)一(yi)一(yi)風力越大(da)(da)，復(fu)雜(za)(za)化(hua)程(cheng)度也越大(da)(da)列

9）為(wei)了掌握航(hang)空飛(fei)行各方面的情況，必須花費長時間來進行判斷訓(xun)練

10）時刻在你的飛(fei)行技術(shu)范圍內退一步進行飛(fei)行活動。

新聞

2012年11月2日，湖南株(zhu)洲，株(zhu)洲滑翔傘運動愛好者“曾(ceng)大蝦(xia)(xia)”為躲避堵車下班(ban)后，從湘江(jiang)風光帶的沙灘開滑翔傘起飛，直(zhi)接(jie)到家門(men)口。“曾(ceng)大蝦(xia)(xia)”不止(zhi)一次(ci)這樣“用很電影(ying)的方式”回家。

賽事事記

滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)高度(du)之最：1988年，法國冒險家伯亞(ya)凡登頂珠(zhu)(zhu)(zhu)穆朗瑪(ma)峰(feng)成(cheng)功后從頂峰(feng)飛出(chu)，最高升至海拔9000米(mi)。中國人(ren)的最高紀錄為珠(zhu)(zhu)(zhu)峰(feng)7100米(mi)飛出(chu)（王光(guang)，拉(la)薩神鷹飛行俱樂部的創始人(ren)，滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)西藏(zang)飛行的中國第一(yi)人(ren)，全軍11000米(mi)高空無氧跳傘(san)(san)的記錄保持者、中國滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)運動的五個始飛者之一(yi)，珠(zhu)(zhu)(zhu)穆朗瑪(ma)峰(feng)海拔7100米(mi)高度(du)飛滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)的中國第一(yi)人(ren)。）。

滑翔傘距(ju)離之最：滑翔傘飛(fei)過的最遠(yuan)距(ju)離為(wei)337公里(li)，中國人創造的非正式紀錄最遠(yuan)距(ju)離是(shi)140公里(li)。

滑(hua)翔(xiang)傘(san)飛行時(shi)(shi)(shi)間之最：滑(hua)翔(xiang)傘(san)最長的(de)飛行時(shi)(shi)(shi)間為17小時(shi)(shi)(shi)，中國人的(de)最長飛行時(shi)(shi)(shi)間是10小時(shi)(shi)(shi)。

滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)運(yun)動年(nian)齡(ling)之(zhi)最(zui)(zui)(zui)：世界上年(nian)齡(ling)最(zui)(zui)(zui)大的(de)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)選(xuan)手為85歲(sui)(sui)，最(zui)(zui)(zui)小的(de)4歲(sui)(sui)。中國年(nian)齡(ling)最(zui)(zui)(zui)大的(de)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)選(xuan)手為64歲(sui)(sui)，最(zui)(zui)(zui)小的(de)16歲(sui)(sui)。