滑翔傘（paraglider）飛行運動員駕翼型(xing)傘衣，利(li)用空(kong)氣升力起飛翱翔的一項航空(kong)運動。
滑(hua)翔(xiang)傘(san)是一(yi)批熱愛(ai)跳傘(san)、滑(hua)翔(xiang)翼的(de)飛行(xing)人(ren)員發明的(de)一(yi)種飛行(xing)運(yun)動，目前在歐(ou)美和日本(ben)等國非常流(liu)行(xing)，在臺灣(wan)也(ye)掀(xian)起了一(yi)股旋風(feng)。滑(hua)翔(xiang)傘(san)與傳(chuan)統(tong)的(de)降落傘(san)不(bu)同，它(ta)是一(yi)種飛行(xing)器。
很(hen)久以前，人(ren)類為(wei)尋找一雙翅(chi)膀作過無數次的(de)(de)思考和探索。在古老(lao)的(de)(de)中(zhong)國大(da)地上，留下了(le)(le)像(xiang)“駕車遨游(you)太空”、“嫦娥(e)奔月(yue)”等許(xu)多關于人(ren)類嘗試飛行的(de)(de)美好傳(chuan)說。今天，滑翔(xiang)(xiang)傘的(de)(de)誕生(sheng)，為(wei)人(ren)類插上了(le)(le)飛翔(xiang)(xiang)的(de)(de)翅(chi)膀。人(ren)們自由地翱翔(xiang)(xiang)于天空，享受著“脫離”地球引力的(de)(de)寧靜與美妙。
滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)起源于(yu)20世紀70年代初的(de)(de)(de)(de)(de)歐洲，當時，一(yi)些(xie)登山者(zhe)(zhe)從山上乘降(jiang)落傘(san)(san)(san)(san)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)而下，體驗到(dao)了(le)一(yi)種美(mei)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺和樂趣，從而創立了(le)一(yi)個新興的(de)(de)(de)(de)(de)航空體育項(xiang)目。最初的(de)(de)(de)(de)(de)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)是借鑒(jian)于(yu)飛(fei)機跳傘(san)(san)(san)(san)使用的(de)(de)(de)(de)(de)翼型方傘(san)(san)(san)(san)，它主(zhu)要(yao)以下降(jiang)為(wei)主(zhu)，下降(jiang)速度快，安全性能好(hao)。通(tong)過二(er)十多年的(de)(de)(de)(de)(de)發展和演變。現(xian)在的(de)(de)(de)(de)(de)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)(san)最長飛(fei)行17小(xiao)時，最遠(yuan)飛(fei)行距離超過300公(gong)里，它體現(xian)了(le)一(yi)種人與(yu)自然的(de)(de)(de)(de)(de)交流，備受崇(chong)尚自然者(zhe)(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)喜愛。
近幾(ji)年，西方國(guo)家(jia)(jia)的(de)(de)這項運動發展很快，像(xiang)瑞(rui)士、奧(ao)地利、德國(guo)、西班牙等發達國(guo)家(jia)(jia)都擁有眾多(duo)的(de)(de)飛(fei)行高手。人(ren)們駕著(zhu)滑翔傘(san)，在山(shan)坡奔跑起(qi)飛(fei)，在空中遨游，與山(shan)野對話，與白(bai)云握手，身心融入大自然(ran)，盡情揮灑著(zhu)人(ren)類的(de)(de)勇(yong)敢與堅強。
在亞洲，日本、韓國(guo)(guo)(guo)、中國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)臺灣省等經濟發達(da)國(guo)(guo)(guo)家(jia)和(he)地區的(de)(de)滑翔傘(san)(san)運(yun)動十分普及(ji)，愛好(hao)者(zhe)達(da)十多(duo)(duo)萬(wan)人。20世紀80年代(dai)末，滑翔傘(san)(san)運(yun)動傳入(ru)中國(guo)(guo)(guo)大(da)陸并迅速發展(zhan)，現(xian)注冊的(de)(de)航空俱(ju)樂部有50多(duo)(duo)個，正式會員1400多(duo)(duo)人，經常(chang)從(cong)事(shi)滑翔傘(san)(san)飛行者(zhe)達(da)數千人，在中國(guo)(guo)(guo)東北、長(chang)(chang)三(san)角、珠三(san)角長(chang)(chang)期有民間高手飛行，隨著滑翔傘(san)(san)運(yun)動的(de)(de)逐漸(jian)普及(ji)，包(bao)括央視(shi)在內的(de)(de)很多(duo)(duo)電視(shi)媒體都對這(zhe)一(yi)運(yun)動進行過專題報道(dao)。
滑翔(xiang)傘通(tong)常主要由翼型(xing)傘衣(yi)、傘繩、背帶系(xi)統和操縱系(xi)統四大部分組(zu)成。為便(bian)于滑翔(xiang)傘的保管(guan)、攜帶與運輸，每具滑翔(xiang)傘還(huan)配有一(yi)只背式包(bao)裝(zhuang)袋。
翼(yi)(yi)型傘(san)(san)衣，也稱(cheng)傘(san)(san)翼(yi)(yi)，是滑翔(xiang)傘(san)(san)產生升力(li)和承受(shou)載荷的(de)(de)主(zhu)要部(bu)件。傘(san)(san)衣的(de)(de)形狀、面(mian)積以及(ji)與氣(qi)流相(xiang)對運動的(de)(de)速度，對升力(li)的(de)(de)產生有(you)很(hen)大的(de)(de)影(ying)響。翼(yi)(yi)型傘(san)(san)衣由(you)上(shang)翼(yi)(yi)面(mian)、下(xia)翼(yi)(yi)面(mian)和沿翼(yi)(yi)展方向有(you)規律分布的(de)(de)數十個(ge)(ge)(ge)成(cheng)形翼(yi)(yi)肋(lei)構(gou)成(cheng)。上(shang)下(xia)翼(yi)(yi)面(mian)與翼(yi)(yi)肋(lei)縫(feng)合，形成(cheng)特(te)定(ding)的(de)(de)傘(san)(san)翼(yi)(yi)形狀。傘(san)(san)衣前(qian)緣按照(zhao)翼(yi)(yi)肋(lei)的(de)(de)橫(heng)向排列，構(gou)成(cheng)一(yi)定(ding)尺寸(cun)的(de)(de)進(jin)氣(qi)口。由(you)于傘(san)(san)衣后緣是完全封(feng)閉的(de)(de)，所(suo)以上(shang)下(xia)翼(yi)(yi)面(mian)與各翼(yi)(yi)肋(lei)之間(jian)便形成(cheng)了一(yi)個(ge)(ge)(ge)個(ge)(ge)(ge)用于儲存空氣(qi)的(de)(de)氣(qi)室。
當傘(san)(san)(san)衣與(yu)空(kong)氣(qi)(qi)做(zuo)相對運動(dong)時(shi)，空(kong)氣(qi)(qi)由進(jin)口(kou)進(jin)入氣(qi)(qi)室，因傘(san)(san)(san)衣后(hou)緣封閉而(er)不(bu)(bu)能排出，在(zai)空(kong)氣(qi)(qi)沖壓(ya)力(li)作用(yong)下，傘(san)(san)(san)衣內腔(qiang)產生一(yi)定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)壓(ya)力(li)，使這(zhe)種(zhong)柔性傘(san)(san)(san)衣保持一(yi)定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)剛性和形狀。為了使進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)便(bian)于(yu)空(kong)氣(qi)(qi)流入，每片(pian)翼(yi)(yi)肋的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)部(bu)位(wei)(wei)都縫有(you)具一(yi)定(ding)(ding)(ding)硬度(du)、光潔挺(ting)括的(de)(de)塑料加(jia)強片(pian)。在(zai)翼(yi)(yi)肋上(shang)的(de)(de)不(bu)(bu)同部(bu)位(wei)(wei)，還開有(you)大(da)小及數量不(bu)(bu)等的(de)(de)圓孔，目的(de)(de)是(shi)使各氣(qi)(qi)室間的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)可沿翼(yi)(yi)展方(fang)向流動(dong)，用(yong)于(yu)平(ping)衡整個(ge)傘(san)(san)(san)衣內部(bu)的(de)(de)壓(ya)強，以利(li)于(yu)保持整個(ge)傘(san)(san)(san)衣形狀，避免傘(san)(san)(san)衣充氣(qi)(qi)時(shi)因部(bu)分受力(li)不(bu)(bu)勻而(er)塌陷(xian)。
傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)，用于傘(san)(san)(san)衣(yi)(yi)(yi)與(yu)(yu)背帶(dai)系統(tong)的(de)(de)連(lian)接，使滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)成為一個(ge)整(zheng)體，并保持滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)在飛行(xing)中應(ying)有(you)(you)的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)面(mian)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)。同時，傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)也是滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)承載的(de)(de)傳力部件，飛行(xing)中飛行(xing)員(yuan)也可(ke)通(tong)過傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)對滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)實施有(you)(you)效的(de)(de)操(cao)縱(zong)(zong)。通(tong)常(chang)，傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)由前向(xiang)后分為三組或四組，分別稱(cheng)為A、B、C和(he)D組，并在傘(san)(san)(san)衣(yi)(yi)(yi)中心軸兩(liang)側對稱(cheng)分布。傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)上端通(tong)常(chang)為“Y”形(xing)(xing)的(de)(de)分叉形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)，在傘(san)(san)(san)衣(yi)(yi)(yi)下翼(yi)(yi)(yi)面(mian)和(he)翼(yi)(yi)(yi)肋的(de)(de)縫合部位(wei)與(yu)(yu)傘(san)(san)(san)衣(yi)(yi)(yi)相(xiang)連(lian)接，下端則(ze)通(tong)過可(ke)卸(xie)金屬環與(yu)(yu)相(xiang)應(ying)的(de)(de)操(cao)縱(zong)(zong)帶(dai)相(xiang)連(lian)的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)面(mian)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)和(he)受(shou)力狀(zhuang)(zhuang)況確(que)定(ding)的(de)(de)，其(qi)長度(du)則(ze)按照(zhao)操(cao)縱(zong)(zong)帶(dai)相(xiang)連(lian)的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)面(mian)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)和(he)受(shou)力狀(zhuang)(zhuang)況確(que)定(ding)的(de)(de)，其(qi)長度(du)則(ze)按照(zhao)操(cao)縱(zong)(zong)的(de)(de)穩定(ding)性以及保持迎角最(zui)佳(jia)位(wei)置的(de)(de)要求而(er)確(que)定(ding)。
背(bei)(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)(dai)又(you)稱座帶(dai)(dai)(dai)(dai)或吊帶(dai)(dai)(dai)(dai)，它(ta)由(you)多種不同功(gong)能的(de)(de)部(bu)(bu)件(jian)組(zu)成(cheng)(cheng)，因(yin)此稱它(ta)為(wei)背(bei)(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)(dai)系統(tong)。背(bei)(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)(dai)系統(tong)應具有(you)良好的(de)(de)舒適(shi)性和安(an)全。背(bei)(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)(dai)系統(tong)是將飛行員身體固定(ding)并與整個(ge)傘翼系統(tong)相連(lian)(lian)接的(de)(de)承力部(bu)(bu)件(jian)，同時也是對人(ren)體的(de)(de)防(fang)護(hu)(hu)部(bu)(bu)件(jian)。在(zai)(zai)(zai)固定(ding)、連(lian)(lian)接功(gong)能方面(mian)，它(ta)由(you)主套帶(dai)(dai)(dai)(dai)、肩帶(dai)(dai)(dai)(dai)、胸帶(dai)(dai)(dai)(dai)、腰帶(dai)(dai)(dai)(dai)、腿帶(dai)(dai)(dai)(dai)、斜(xie)拉(la)帶(dai)(dai)(dai)(dai)、備份傘連(lian)(lian)接帶(dai)(dai)(dai)(dai)以(yi)及金屬環扣和快卸(xie)鎖等組(zu)成(cheng)(cheng)，圍(wei)繞“L”形(xing)(xing)背(bei)(bei)(bei)(bei)包形(xing)(xing)成(cheng)(cheng)一(yi)個(ge)整體。這些帶(dai)(dai)(dai)(dai)子的(de)(de)材(cai)料，多為(wei)高強(qiang)度錦絲帶(dai)(dai)(dai)(dai)，寬44毫米，斷(duan)裂(lie)強(qiang)度在(zai)(zai)(zai)1200公(gong)斤以(yi)上(shang)。在(zai)(zai)(zai)人(ren)體防(fang)護(hu)(hu)功(gong)能方面(mian)，它(ta)由(you)外層(ceng)為(wei)玻璃鋼護(hu)(hu)板、內襯(chen)厚海綿橡膠(jiao)的(de)(de)背(bei)(bei)(bei)(bei)墊和座墊組(zu)成(cheng)(cheng)，更先進(jin)的(de)(de)還有(you)可充氣的(de)(de)氣墊，安(an)裝在(zai)(zai)(zai)背(bei)(bei)(bei)(bei)帶(dai)(dai)(dai)(dai)系統(tong)“L”形(xing)(xing)背(bei)(bei)(bei)(bei)包夾層(ceng)中，，有(you)效地(di)增(zeng)強(qiang)了對人(ren)體脊柱、背(bei)(bei)(bei)(bei)部(bu)(bu)和盆(pen)骨的(de)(de)防(fang)護(hu)(hu)功(gong)能，防(fang)止人(ren)體在(zai)(zai)(zai)起飛和著(zhu)陸時碰撞(zhuang)障礙物或被拖曳受傷。
滑(hua)(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)的(de)(de)(de)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系(xi)統，主要由(you)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)、操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)和操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)圈（操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)棒）組成。高性能的(de)(de)(de)滑(hua)(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)，還有一(yi)套腳(jiao)蹬(deng)加(jia)速(su)(su)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。需要時(shi)，部分(fen)(fen)傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)也(ye)可(ke)用(yong)于操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)。整個操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)系(xi)統在(zai)傘(san)(san)(san)衣(yi)中(zhong)心線兩(liang)(liang)側呈(cheng)對稱分(fen)(fen)布，左、右操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)上(shang)(shang)端(duan)呈(cheng)“Y”形以(yi)數點與(yu)傘(san)(san)(san)衣(yi)后(hou)(hou)緣(yuan)相(xiang)連接(jie)，下(xia)端(duan)則(ze)(ze)穿過后(hou)(hou)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)限位滑(hua)(hua)(hua)(hua)輪(lun)與(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)套圈相(xiang)連接(jie)，通過套圈分(fen)(fen)別下(xia)拉(la)(la)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)可(ke)實(shi)(shi)(shi)現(xian)滑(hua)(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)的(de)(de)(de)左、右轉彎，同(tong)時(shi)下(xia)拉(la)(la)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)則(ze)(ze)可(ke)實(shi)(shi)(shi)現(xian)滑(hua)(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)調(diao)控。操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)套圈在(zai)不使用(yong)時(shi)，可(ke)與(yu)位于后(hou)(hou)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)按扣相(xiang)固定。滑(hua)(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)根部，通常分(fen)(fen)為(wei)前(qian)后(hou)(hou)兩(liang)(liang)根或三(san)根，向上(shang)(shang)分(fen)(fen)叉，再分(fen)(fen)為(wei)三(san)根或四根由(you)前(qian)向后(hou)(hou)（分(fen)(fen)別通過可(ke)卸(xie)環）按A、B、C、D組的(de)(de)(de)順序與(yu)各組傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)相(xiang)連接(jie)。高性能滑(hua)(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)的(de)(de)(de)A組操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)前(qian)面還安裝(zhuang)(zhuang)有兩(liang)(liang)副(fu)滑(hua)(hua)(hua)(hua)輪(lun)和一(yi)段(duan)加(jia)速(su)(su)繩(sheng)(sheng)，以(yi)便(bian)與(yu)腳(jiao)蹬(deng)加(jia)速(su)(su)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)連接(jie)，操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)除用(yong)與(yu)傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)連接(jie)外，也(ye)可(ke)實(shi)(shi)(shi)施加(jia)速(su)(su)、減速(su)(su)、消高等(deng)方(fang)面的(de)(de)(de)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)。腳(jiao)蹬(deng)加(jia)速(su)(su)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)惟(wei)一(yi)作用(yong)是在(zai)飛(fei)行(xing)中(zhong)當需要時(shi)用(yong)于增(zeng)大(da)滑(hua)(hua)(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)實(shi)(shi)(shi)傘(san)(san)(san)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)速(su)(su)度(du)。加(jia)速(su)(su)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)下(xia)端(duan)與(yu)腳(jiao)蹬(deng)金屬桿（加(jia)速(su)(su)棒）相(xiang)連接(jie)，桿上(shang)(shang)的(de)(de)(de)兩(liang)(liang)根加(jia)速(su)(su)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)通過背帶(dai)(dai)系(xi)統前(qian)面的(de)(de)(de)滑(hua)(hua)(hua)(hua)輪(lun)與(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)加(jia)速(su)(su)繩(sheng)(sheng)相(xiang)連接(jie)。當兩(liang)(liang)腳(jiao)蹬(deng)下(xia)金屬桿時(shi)，A組和B組操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)被梯(ti)次拉(la)(la)下(xia)，同(tong)時(shi)傘(san)(san)(san)衣(yi)前(qian)緣(yuan)被拉(la)(la)下(xia)，迎角減小，水(shui)平速(su)(su)度(du)隨即增(zeng)大(da)。
滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)本(ben)身毫無任何動力(li)(li)，它(ta)之所以能(neng)夠飛(fei)行(xing)，除(chu)了傘(san)(san)(san)衣(yi)充(chong)(chong)滿(man)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)后顯出特殊的形狀(zhuang)外(飛(fei)行(xing)翼(yi))，全靠飛(fei)行(xing)員控制，結合大氣(qi)中種種特性(空(kong)(kong)(kong)氣(qi)動力(li)(li))飛(fei)行(xing)。傳統式的降(jiang)落傘(san)(san)(san)，即一般降(jiang)落傘(san)(san)(san)，在(zai)(zai)空(kong)(kong)(kong)中只能(neng)產(chan)生下降(jiang)阻(zu)力(li)(li)，沒(mei)有升力(li)(li)，而滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)在(zai)(zai)空(kong)(kong)(kong)中飛(fei)行(xing)過(guo)程(cheng)中會(hui)產(chan)生速(su)(su)度(du)(du)和(he)(he)升力(li)(li)，而且它(ta)的速(su)(su)度(du)(du)和(he)(he)升力(li)(li)遠(yuan)遠(yuan)大過(guo)它(ta)的阻(zu)力(li)(li)。因為在(zai)(zai)構(gou)造(zao)上，滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)傘(san)(san)(san)衣(yi)內層結構(gou)設有氣(qi)囊，在(zai)(zai)沒(mei)有充(chong)(chong)滿(man)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)前(qian)，滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)沒(mei)有實(shi)質的棱角(jiao)，一旦(dan)內層氣(qi)囊充(chong)(chong)滿(man)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)，滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)的前(qian)沿就會(hui)出現棱角(jiao)。這樣(yang)，滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)在(zai)(zai)空(kong)(kong)(kong)中飛(fei)行(xing)時將相對的氣(qi)流(liu)由翼(yi)面(mian)上下分別引開流(liu)動，阻(zu)力(li)(li)與(yu)對方的風力(li)(li)平(ping)行(xing)，重量與(yu)翼(yi)上方空(kong)(kong)(kong)氣(qi)相結合，使滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)產(chan)生速(su)(su)度(du)(du)前(qian)進(jin)。
滑翔(xiang)(xiang)傘(san)之能夠達到(dao)滑翔(xiang)(xiang)與滯空(kong)(kong)目的(de)(de)，其中最主要(yao)的(de)(de)理論是(shi)空(kong)(kong)氣(qi)動力(li)(li)(li)學（即滑翔(xiang)(xiang)傘(san)上層(ceng)(ceng)與下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)長(chang)度(du)(du)不同(tong)，當有前進速(su)度(du)(du)時，空(kong)(kong)氣(qi)流(liu)(liu)經(jing)滑翔(xiang)(xiang)傘(san)上下(xia)(xia)表面(mian)(mian)，在不同(tong)長(chang)度(du)(du)的(de)(de)面(mian)(mian)上會產生不同(tong)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)差(cha)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)大的(de)(de)一面(mian)(mian)會往壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)小(xiao)的(de)(de)一面(mian)(mian)推擠）。以滑翔(xiang)(xiang)傘(san)設(she)計(ji)的(de)(de)翼(yi)型做說明：當空(kong)(kong)氣(qi)流(liu)(liu)經(jing)上層(ceng)(ceng)凸面(mian)(mian)時，因(yin)距離(li)(li)長(chang)流(liu)(liu)速(su)較(jiao)快壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)變(bian)小(xiao)，相反流(liu)(liu)經(jing)下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)凹面(mian)(mian)的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)，因(yin)距離(li)(li)短流(liu)(liu)速(su)較(jiao)慢壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)變(bian)大，故而產生下(xia)(xia)方空(kong)(kong)氣(qi)將翼(yi)面(mian)(mian)向上推的(de)(de)升(sheng)力(li)(li)(li)，上下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)差(cha)為(wei)總升(sheng)力(li)(li)(li)，這便(bian)是(shi)最基本(ben)的(de)(de)飛行原(yuan)理。
除此以外滑翔傘(san)還能借助其他(ta)外力(li)(li)升(sheng)空（如：引擎動力(li)(li)、上(shang)升(sheng)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)等），在此我們主要講座的(de)(de)是動力(li)(li)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)與(yu)熱(re)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)，當然(ran)配合地形與(yu)空氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)溫度(du)、濕度(du)、密度(du)差(cha)而產生不同比重(zhong)的(de)(de)大氣(qi)(qi)(qi)，利用(yong)這(zhe)(zhe)些自(zi)然(ran)條(tiao)件也能使(shi)滑翔傘(san)向(xiang)上(shang)爬升(sheng)，一(yi)直到(dao)這(zhe)(zhe)些自(zi)然(ran)條(tiao)件消失為止(zhi)。這(zhe)(zhe)項(xiang)運動牽涉到(dao)空氣(qi)(qi)(qi)學(xue)與(yu)多種力(li)(li)學(xue)領(ling)域，在今(jin)后(hou)的(de)(de)飛行時間(jian)里，各位(wei)將會慢(man)慢(man)學(xue)習體(ti)會到(dao)。飛行是一(yi)門永(yong)無止(zhi)境的(de)(de)學(xue)問(wen)（這(zhe)(zhe)也就是為什(shen)么(me)會吸引人的(de)(de)地方）。飛行中傘(san)翼在重(zhong)力(li)(li)的(de)(de)作用(yong)下產生前進力(li)(li)（拉力(li)(li)）、升(sheng)力(li)(li)、阻(zu)力(li)(li)。
1978年(nian)，居住在阿(a)(a)爾卑斯山(shan)(shan)腳下(xia)沙木尼小鎮(zhen)的(de)法國(guo)登山(shan)(shan)家(jia)(jia)貝登，利用一頂方形(xing)(xing)降(jiang)落傘從(cong)阿(a)(a)爾卑斯山(shan)(shan)上(shang)成功(gong)(gong)地(di)飛(fei)(fei)降(jiang)到山(shan)(shan)下(xia)。許多登山(shan)(shan)家(jia)(jia)們紛紛效仿，并對降(jiang)落傘進行進一步的(de)改進，將降(jiang)落傘與滑(hua)翔(xiang)翼的(de)特點相結合(he)，制(zhi)造(zao)出(chu)(chu)了利用山(shan)(shan)坡地(di)形(xing)(xing)起飛(fei)(fei)，能夠在空中(zhong)自由翱翔(xiang)的(de)滑(hua)翔(xiang)傘。滑(hua)翔(xiang)傘與傳統(tong)的(de)降(jiang)落傘不同，它是一種飛(fei)(fei)行器。1984年(nian)法國(guo)登山(shan)(shan)家(jia)(jia)菲(fei)隆(Roter Fillon)從(cong)阿(a)(a)爾卑斯山(shan)(shan)的(de)勃朗(lang)峰(feng)上(shang)成功(gong)(gong)地(di)飛(fei)(fei)出(chu)(chu)，使滑(hua)翔(xiang)傘名聲大(da)噪。接下(xia)來的(de)十幾年(nian)里，迅(xun)速在歐美(mei)和日本等國(guo)風行起來，在臺(tai)灣也掀(xian)起了一股旋風。如今，在世界各地(di)，滑(hua)翔(xiang)傘愛好者達(da)數十萬之多。
1100s-中(zhong)(zhong)國人(ren)就(jiu)用硬質的傘狀物從高處跳下(xia)來娛樂。我們的前輩還能用風箏從空中(zhong)(zhong)向他們的敵人(ren)投(tou)擲炸(zha)彈。
1495-LeonardoDaVinchi設(she)計(ji)了用四根木頭(tou)撐開的錐形降落傘。
1595-FaustoVeranzio在威尼斯從塔(ta)上用木質(zhi)和(he)帆布組成的裝備跳下。
1687-在泰國一個(ge)宮廷(ting)小丑用兩(liang)個(ge)大傘(san)從高處(chu)跳(tiao)下(xia).風帶(dai)著他降落(luo)到房頂、樹上(shang)和附(fu)近的河(he)里。1783-SebastianLenormand用直徑14英(ying)尺(chi)的降落(luo)傘(san)從塔(ta)上(shang)跳(tiao)下(xia)。
1785-領式(shi)絲綢降落傘被日本的Blanchard發明設(she)計.他(ta)從(cong)氣球上跳下(xia)摔斷(duan)了腿。
1797-AndreGarnerin做了許多次高空(kong)跳(tiao)躍,有一次在(zai)倫敦8，000英尺(chi)的上空(kong)。
1800s更多的高(gao)空跳(tiao)躍使用(yong)了不同(tong)的設計(ji)，包括反錐形的設計(ji)。
1887-第一款降落(luo)傘坐帶(dai)被(bei)發明了(le)。
1903-WrightBrothers做了第一次動力(li)飛(fei)行。
1911-飛行員降落傘(san)被(bei)發明了(le)-從(cong)降落傘(san)包拉出降落傘(san).第一次自由墜(zhui)落被(bei)完成了(le)。
1913-第一款可滑翔的(de)(de)降落傘被發(fa)(fa)明了(le)，第一次世界(jie)大戰導致取消(xiao)了(le)它(ta)的(de)(de)進一步開(kai)發(fa)(fa)。
1914-在TinyBroadwichs的降(jiang)落傘繩(sheng)被飛(fei)行器掛住(zhu)之后，
在她(ta)第二次跳躍時(shi)割斷了(le)(le)繩索自己(ji)拉(la)動它-第一(yi)款(kuan)人工操控的降落(luo)傘誕生了(le)(le)。1929-一(yi)種三角型傘翼被申請了(le)(le)專利。
1930-俄國人舉(ju)行了第一次降落精確性辯論。
1932-美國人做了精確(que)性的嘗試。
1941-德國人降落了14，000傘兵在(zai)希臘(la)的Crete島(dao)。
1948-國際航空協會(hui)(FederationAeronautiqueInternationale)正(zheng)式成立了(le)。
1948-DrFrancisRogallo&(美國)國家(jia)航(hang)空和宇宙航(hang)行局開發了三角(jiao)型靈活(huo)的風箏。
1954-FredMason把(ba)T型架插入(ru)傘(san)翼布給它前沖力，并申請了專利。
1960-CaptJosephKittinger從102，000英(ying)尺高(gao)的氣球上落(luo)下，在(zai)自由墜落(luo)過程中達到了702英(ying)里每時。1961-在(zai)美國TomPurcellJr在(zai)Rogello風箏上被托(tuo)拽。
1961-上升的降落傘(san)被想出來了(le)，托拽(zhuai)傘(san)開始出現了(le)。
1962-操控降(jiang)落傘(san)被發明了.一種到處都是孔的可以操縱(zong)的降(jiang)落傘(san)。
1962-JohnDickinson飛一個羅加洛回收翼傘。
60s后期的(de)翼(yi)傘(san)都是在羅(luo)加洛回收翼(yi)傘(san)基(ji)礎(chu)上(shang)設(she)計的(de)。
1964-第(di)一款方形降(jiang)落傘在佛羅(luo)里達(da)被(bei)DominaJalbert發(fa)明。
1968-在美國"滑翔翼"被SteveSnyder發明了。
1968-在平靜的湖岸跑步起飛降落(luo)傘.飛行雜(za)志報道了這件事(shi)。
1969-滑翔機被(bei)SteveSnyder發明了。
1970-TheRamAirCanopy變成(cheng)了工業(ye)標準。
1973-在大不(bu)列顛滑翔傘(san)組織撤消支持(chi)后,大不(bu)列顛滑翔傘(san)俱樂(le)部(bu)組織成立了。
1970s-懸掛(gua)滑(hua)翔運(yun)動開(kai)始(shi)非(fei)常流行(xing)。1980s-在法國和瑞士阿爾卑斯山脈，一些滑(hua)翔愛好者開(kai)始(shi)模仿(fang)懸掛(gua)滑(hua)翔者從山坡上起飛。
1980s-在英國有一(yi)位GeraldWilliams，是一(yi)位別(bie)人剛(gang)到達山頂地(di)區就可以看到他(ta)(ta)的傘翼向地(di)面(mian)飄(piao)動(dong)的懸掛滑翔者(zhe)，這時他(ta)(ta)的同伴們非常吃(chi)驚并嘟囔著說永遠趕不上他(ta)(ta)了。
1980s-1990s滑(hua)翔傘被(bei)從跳(tiao)傘改進而來－提(ti)供了(le)適宜的(de)滑(hua)翔。這種設計使傘翼更(geng)(geng)高，氣(qi)室更(geng)(geng)窄，傘形更(geng)(geng)狹長(chang)。加速(su)器被(bei)發(fa)明了(le)，它是放在組帶(dai)前，拉(la)下(xia)可(ke)以給傘更(geng)(geng)大沖力的(de)設備。
1992大(da)(da)不(bu)列(lie)顛懸掛滑翔(xiang)(xiang)協會和(he)大(da)(da)不(bu)列(lie)顛滑翔(xiang)(xiang)傘俱樂(le)部合并為大(da)(da)不(bu)列(lie)顛懸掛滑翔(xiang)(xiang)及(ji)滑翔(xiang)(xiang)傘協會。
根據(ju)不同的(de)使用(yong)目(mu)的(de)和(he)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)的(de)技術水平，滑(hua)翔傘(san)通常分(fen)(fen)為初(chu)(chu)、中(zhong)(zhong)、高(gao)三(san)級(ji)。而有的(de)廠家(jia)則(ze)更細(xi)地分(fen)(fen)為訓練（SCHOOL）；中(zhong)(zhong)級(ji)（IMTERMEDIATE）；運(yun)動（SPORTS）；表演(yan)（PERFORMANCE）和(he)競賽（COMPETITION）五個級(ji)別(bie)。其中(zhong)(zhong)訓練傘(san)為初(chu)(chu)級(ji)，供初(chu)(chu)學者入(ru)門(men)訓練；中(zhong)(zhong)級(ji)和(he)運(yun)動傘(san)供初(chu)(chu)級(ji)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)提高(gao)飛(fei)行(xing)(xing)技術以及讓(rang)中(zhong)(zhong)級(ji)以上(shang)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)休閑娛(yu)樂的(de)飛(fei)行(xing)(xing)；而表演(yan)和(he)競賽傘(san)則(ze)主要供中(zhong)(zhong)級(ji)以上(shang)的(de)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)提高(gao)飛(fei)行(xing)(xing)技術和(he)進(jin)(jin)行(xing)(xing)比(bi)賽及長(chang)途越野飛(fei)行(xing)(xing)。
為審(shen)核滑翔(xiang)傘的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行安全(quan)性，國(guo)際上對各類型(xing)滑翔(xiang)傘均要(yao)進(jin)行適航(hang)鑒(jian)(jian)定(ding)(ding)試(shi)驗認(ren)證，公(gong)認(ren)的(de)(de)(de)(de)評價標準是法國(guo)的(de)(de)(de)(de)ACPUL，德國(guo)的(de)(de)(de)(de)DHV和瑞(rui)士的(de)(de)(de)(de)SHV等。試(shi)驗鑒(jian)(jian)定(ding)(ding)內容(rong)均是針對滑翔(xiang)傘飛(fei)行中易出現的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)特殊狀況而危及安全(quan)的(de)(de)(de)(de)狀態，通過試(shi)飛(fei)員的(de)(de)(de)(de)操縱(zong)使(shi)其發生，然后看(kan)它能否(fou)迅(xun)速(su)地自行恢(hui)復正(zheng)常(chang)(chang)，或者(zhe)需要(yao)試(shi)飛(fei)員進(jin)行操縱(zong)干預才(cai)能恢(hui)復正(zheng)常(chang)(chang)飛(fei)行進(jin)行試(shi)飛(fei)檢測。ACPUL關注的(de)(de)(de)(de)是傘衣從(cong)變形狀態恢(hui)復正(zheng)常(chang)(chang)需要(yao)多(duo)長時間(jian)；而DHV則看(kan)傘衣變形的(de)(de)(de)(de)嚴重程度和自動恢(hui)復的(de)(de)(de)(de)難易程度。通常(chang)(chang)我們使(shi)用(yong)法國(guo)和德國(guo)的(de)(de)(de)(de)滑翔(xiang)傘適航(hang)鑒(jian)(jian)定(ding)(ding)標準。
動力滑翔(xiang)傘：和滑翔(xiang)傘相似，只是在(zai)背部捆個大風扇。
傘翼滑行：在(zai)腳上綁(bang)兩個滑雪板，出發從斜坡(po)飛吧。
動力風(feng)箏：一長串的大(da)的充氣(qi)風(feng)箏-不夠(gou)動力持續飛行但可以實現(xian)很長的跳躍，和難(nan)以置信的地面速度。有時候可以用來連接4輪或3輪車。
風(feng)箏沖浪：和動力風(feng)箏相(xiang)似，不過(guo)是在海面上用沖浪板。
滯空(kong)時間賽：從起飛場到降落場之(zhi)間，計算在空(kong)中停留的(de)(de)時間，以時間最長的(de)(de)為優勝者。
定點(dian)(dian)著(zhu)陸賽：為了測(ce)試著(zhu)陸時的精確度，在著(zhu)陸場設置一個目標(biao)點(dian)(dian)。著(zhu)陸時要以安全的方式降(jiang)落，如果有危險的情(qing)況(kuang)，以負分(fen)計算，而(er)分(fen)數(shu)以最接近中心點(dian)(dian)為最高分(fen)。
定(ding)時(shi)(shi)賽：事(shi)先設定(ding)好從(cong)起飛地點(dian)到降(jiang)落地點(dian)的(de)滯(zhi)空時(shi)(shi)間，以成績最接近(jin)設定(ding)時(shi)(shi)間范圍(wei)的(de)為優勝(sheng)者。
折返賽：起飛之后(hou)按(an)照事先設計好(hao)的數個標桿之間(jian)彎曲飛行，最(zui)后(hou)回(hui)到(dao)起飛區(qu)附近的降落(luo)區(qu)。通常以完成(cheng)這個路線所用(yong)時間(jian)最(zui)少為(wei)優(you)勝者。
距(ju)離標(biao)桿賽：從起(qi)飛(fei)之(zhi)后，向(xiang)某一方向(xiang)設(she)定數(shu)個標(biao)桿，飛(fei)越遠近不(bu)同的標(biao)桿之(zhi)后，返(fan)回(hui)降落場降落。以用(yong)最(zui)短時間飛(fei)越最(zui)遠標(biao)桿者為(wei)優勝(sheng)者。
目(mu)標賽：起飛后向(xiang)預(yu)定的目(mu)標飛行(xing)，以最(zui)早到達的為優(you)勝者。在這(zhe)途中必須要設立(li)數(shu)個標志桿。
指定(ding)路(lu)線的自(zi)由飛(fei)行賽(sai)：指定(ding)飛(fei)行方向，沿此(ci)方向盡可能地(di)向遠處(chu)飛(fei)行。以飛(fei)行距離最遠者為優(you)勝。
開放式自由飛(fei)行賽(sai)：路線、方向未(wei)預(yu)先設(she)定(ding)(ding)，全部(bu)由參賽(sai)者自行判定(ding)(ding)的長距離飛(fei)行賽(sai)。與時(shi)間無(wu)關，以飛(fei)得最(zui)遠的選手為優勝者。滑翔傘比賽(sai)方法可分為排名賽(sai)、自由起飛(fei)賽(sai)和一(yi)對一(yi)比賽(sai)。
在做滑翔傘(san)飛(fei)行時(shi)，除了傘(san)以外，還有一些必須的裝備。包括：飛(fei)行服、套(tao)帶、安全帽、手套(tao)、鞋、護目(mu)鏡、儀表等(deng)。
飛行服(fu)：必(bi)須要準備滑(hua)翔傘運動專(zhuan)用的飛行服(fu)，飛行時，可(ke)以保(bao)護身體。
套帶(dai)：套帶(dai)是用(yong)來(lai)連接(jie)滑翔(xiang)傘和(he)飛(fei)行員(yuan)，吊(diao)在(zai)傘下的一條帶(dai)子，因為它(ta)直接(jie)關系到飛(fei)行員(yuan)的安全，所以(yi)在(zai)選擇(ze)時必(bi)須依照自(zi)己的體重而(er)慎(shen)重選擇(ze)。
安(an)全(quan)帽(mao)：安(an)全(quan)帽(mao)是(shi)在起飛和著陸時保護頭(tou)部的必需(xu)裝(zhuang)備，尤其是(shi)練(lian)習時，一(yi)(yi)定(ding)要配(pei)帶安(an)全(quan)帽(mao)。飛行(xing)時選(xuan)用(yong)質輕堅固的安(an)全(quan)帽(mao)即(ji)可(ke)，自行(xing)車、攀(pan)巖、溜冰用(yong)的頭(tou)盔都可(ke)用(yong)。如選(xuan)用(yong)摩托車安(an)全(quan)帽(mao)則應選(xuan)用(yong)比較輕巧的一(yi)(yi)類，且帽(mao)前的防風(feng)護目鏡(jing)則應當(dang)取下(xia)，以免受(shou)到撞(zhuang)擊后碎裂(lie)而傷及臉(lian)部。為了能清晰地(di)聽到空中的風(feng)聲和周圍(wei)的聲音及地(di)面人員(yuan)的引導，耳朵部分一(yi)(yi)定(ding)要開孔(kong)。
鞋子(zi)：鞋的(de)選擇(ze)應(ying)以(yi)質(zhi)輕堅(jian)固為(wei)原(yuan)則(避免附(fu)有(you)掛鉤(gou))，在有(you)坡度(du)的(de)斜坡上使用時以(yi)較易吸收沖擊力且預防挫(cuo)傷的(de)滑翔傘專用鞋為(wei)最佳選擇(ze)。
手(shou)套(tao)：為了避免手(shou)部受傷(shang)，在參加滑(hua)翔傘運動時，應配帶手(shou)套(tao)。在夏季選(xuan)擇(ze)薄且耐用的手(shou)套(tao)即可(ke)，冬(dong)天可(ke)用滑(hua)雪(xue)手(shou)套(tao)。注(zhu)意：選(xuan)擇(ze)哪一種手(shou)套(tao)都(dou)不要有掛鉤(gou)。
擴目(mu)鏡(jing)(太陽(yang)眼鏡(jing))：在參加滑翔傘運動(dong)最初(chu)的(de)學習階段(duan)可不用護目(mu)鏡(jing)，但(dan)對于配戴隱形眼鏡(jing)的(de)人，則應戴護目(mu)鏡(jing)。
儀(yi)(yi)表：滑翔傘運動所需的儀(yi)(yi)表包括有風(feng)速儀(yi)(yi)、高度計(ji)、升降儀(yi)(yi)等。在做高空飛行時，必須使(shi)用。初學階段(duan)只(zhi)需配備風(feng)速儀(yi)(yi)即(ji)可。
緊(jin)(jin)(jin)(jin)急(ji)(ji)傘(san)(備用傘(san))：在(zai)做熱氣流(liu)盤旋(xuan)或高飛行時，有(you)時會(hui)遇到(dao)一些特殊情況。因此(ci)，攜帶緊(jin)(jin)(jin)(jin)急(ji)(ji)傘(san)比較(jiao)安全，緊(jin)(jin)(jin)(jin)急(ji)(ji)傘(san)的大(da)小尺寸(cun)有(you)所不(bu)同，應根據每個人的體(ti)重不(bu)同，選(xuan)擇合適尺寸(cun)的緊(jin)(jin)(jin)(jin)急(ji)(ji)傘(san)。
滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)的(de)(de)(de)傘(san)(san)布是(shi)一(yi)種(zhong)特(te)殊防裂尼龍布料(liao)制成(cheng)的(de)(de)(de)傘(san)(san)衣，共分為(wei)三部分：傘(san)(san)衣、吊繩(sheng)主(zhu)提索和(he)(he)套帶(dai)。滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)前(qian)組主(zhu)提帶(dai)左右(you)各有一(yi)條(tiao)控(kong)(kong)制繩(sheng)，飛行(xing)員利用它可(ke)控(kong)(kong)制方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(定向(xiang)(xiang))轉(zhuan)(zhuan)彎，操作(zuo)上非常容(rong)易，但(dan)動作(zuo)必須(xu)柔和(he)(he)。在飛行(xing)中(zhong)要左轉(zhuan)(zhuan)時(shi)(shi)(shi)(shi)，只要將左邊的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制繩(sheng)輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)往下方(fang)(fang)拉(la)，轉(zhuan)(zhuan)至需要的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)再輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)放(fang)回(hui)；要向(xiang)(xiang)右(you)邊轉(zhuan)(zhuan)時(shi)(shi)(shi)(shi)，就將右(you)邊的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制繩(sheng)輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)拉(la)下，直(zhi)到轉(zhuan)(zhuan)至您需要的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)時(shi)(shi)(shi)(shi)再輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)放(fang)回(hui)。切記在進行(xing)左右(you)轉(zhuan)(zhuan)時(shi)(shi)(shi)(shi)，動作(zuo)必須(xu)柔和(he)(he)，徐徐放(fang)回(hui)，不可(ke)猛(meng)拉(la)猛(meng)放(fang)。滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)是(shi)一(yi)種(zhong)高性(xing)(xing)能(neng)滑(hua)翔(xiang)工具，如果由經驗不足或不了解正確控(kong)(kong)制技巧的(de)(de)(de)人(ren)員來飛行(xing)，危險性(xing)(xing)極大(da)。因為(wei)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)具有高性(xing)(xing)能(neng)滑(hua)翔(xiang)特(te)性(xing)(xing)，因此飛行(xing)員在飛行(xing)前(qian)必須(xu)了解它的(de)(de)(de)特(te)性(xing)(xing)和(he)(he)控(kong)(kong)制技巧(特(te)別是(shi)在著(zhu)陸時(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制要領)和(he)(he)亂(luan)流中(zhong)飛行(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制技巧。倘若(ruo)控(kong)(kong)制繩(sheng)失效時(shi)(shi)(shi)(shi)，要借助后面兩(liang)條(tiao)主(zhu)提帶(dai)，操作(zuo)要領和(he)(he)控(kong)(kong)制繩(sheng)相同。
著(zhu)(zhu)陸(lu)：在10—15公尺的(de)(de)高度，進(jin)行著(zhu)(zhu)陸(lu)必須面(mian)(mian)對風向，控制繩拉(la)至(zhi)肩部(bu)，距離地面(mian)(mian)約1公尺時，徐徐將(jiang)兩(liang)邊控制繩拉(la)至(zhi)腰(yao)部(bu)以下(xia)，這樣就(jiu)可以輕松著(zhu)(zhu)陸(lu)了。如果(guo)著(zhu)(zhu)陸(lu)過程中，傘有(you)些不穩，那就(jiu)是亂流的(de)(de)緣故(gu)。這時需將(jiang)兩(liang)腳并(bing)(bing)攏，膝蓋并(bing)(bing)緊(jin)，準備進(jin)行滾(gun)翻，也就(jiu)是根據五點著(zhu)(zhu)陸(lu)的(de)(de)要(yao)領(ling)來完成著(zhu)(zhu)陸(lu)動(dong)作。五點著(zhu)(zhu)陸(lu)的(de)(de)要(yao)領(ling)是利用身(shen)體肌(ji)肉較(jiao)為發達的(de)(de)部(bu)位(wei)先去(qu)接觸地面(mian)(mian)，以達到(dao)安全著(zhu)(zhu)陸(lu)的(de)(de)目的(de)(de)。
剎車：滑(hua)翔傘在(zai)(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)過程(cheng)中，滑(hua)行(xing)者將控(kong)(kong)制繩(sheng)拉(la)(la)至(zhi)耳朵下(xia)(xia)方位置，此時(shi)傘的(de)尾緣下(xia)(xia)垂約(yue)2—4寸，這時(shi)滑(hua)翔比(bi)為最佳。但不可(ke)拉(la)(la)得(de)太多(duo)。當(dang)要(yao)降(jiang)低飛(fei)(fei)(fei)行(xing)速(su)度(du)時(shi)，將控(kong)(kong)制繩(sheng)往下(xia)(xia)拉(la)(la)至(zhi)胸部位置，尾緣下(xia)(xia)垂更多(duo)以增加阻(zu)力，減低飛(fei)(fei)(fei)行(xing)速(su)度(du)。這種減速(su)方法除了(le)在(zai)(zai)著陸時(shi)使用外，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)中很少(shao)用這種大(da)幅度(du)的(de)剎車。在(zai)(zai)距離地(di)面(mian)30—50公(gong)尺時(shi)避免使用這種方式，因為控(kong)(kong)制繩(sheng)拉(la)(la)下(xia)(xia)太多(duo)會造(zao)成傘翼氣(qi)(qi)(qi)囊失(shi)壓，而失(shi)速(su)是很危(wei)險的(de)。在(zai)(zai)穩(wen)定氣(qi)(qi)(qi)流(liu)狀況(kuang)下(xia)(xia)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員可(ke)用控(kong)(kong)制繩(sheng)來(lai)改變(bian)相對的(de)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)角，控(kong)(kong)制傘的(de)方向。在(zai)(zai)不穩(wen)定氣(qi)(qi)(qi)流(liu)狀況(kuang)下(xia)(xia)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)，情況(kuang)就大(da)不一樣了(le)。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)者必(bi)須要(yao)了(le)解和認識不穩(wen)定氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(亂流(liu))是如何形(xing)成的(de)，以及形(xing)成因素(su)。
a．高低起伏的樹木、山地和建筑物；
b．空氣中受(shou)冷(leng)熱(re)影響而引起(qi)的靜態的變化；
c．兩層(ceng)空(kong)氣之間的流速(su)差；
d．冷風或暖(nuan)流過境產(chan)生亂流；
e．與熱氣流也有關系。
亂流影響滑翔傘的(de)范(fan)圍從數(shu)尺到數(shu)里不等(deng)，因此(ci)飛(fei)行者在擬定(ding)飛(fei)行計劃時，首先(xian)要考慮的(de)，就是航線上容(rong)易產生亂流的(de)地區。
A、風速(su)愈(yu)大時(shi)亂流愈(yu)強；
B、空氣密度愈(yu)大亂流(liu)愈(yu)強。風速在10里/小時，造成的亂流(liu)對飛行人員不造成嚴重危險，但如果風速在15-20里/小時，所產生的亂流(liu)特別在靠近(jin)障(zhang)礙物起伏地(di)時，甚(shen)至(zhi)可能將滑翔傘掀翻。冷天(tian)(tian)所造成的亂流(liu)比夏天(tian)(tian)更強。
飛(fei)(fei)行(xing)者(zhe)體(ti)(ti)重越輕(qing)，受亂流影(ying)響(xiang)就越大。體(ti)(ti)重輕(qing)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)者(zhe)抗亂流的(de)能力較差，所以(yi)(yi)要特別(bie)小心。在亂流中飛(fei)(fei)行(xing)時應(ying)將控制繩拉至胸部(bu)以(yi)(yi)上30%—40%，因為速(su)度太慢也會引起變(bian)速(su)失(shi)壓、泄氣，進(jin)而失(shi)速(su)，來不及應(ying)變(bian)。所以(yi)(yi)要小心應(ying)付，尤其(qi)是接近地面或山(shan)坡時。
如果你打算參加滑(hua)翔傘運(yun)動(dong)，就必須(xu)找家(jia)有實(shi)力的(de)滑(hua)翔傘運(yun)動(dong)俱樂部或專門的(de)飛(fei)行(xing)學(xue)(xue)校，在有經驗的(de)教練帶領下(xia)，從基礎知識(shi)、地面(mian)練習(xi)學(xue)(xue)起，循序漸進地掌握初步(bu)飛(fei)行(xing)、中級飛(fei)行(xing)、高級飛(fei)行(xing)和特殊(shu)飛(fei)行(xing)技能。
一(yi)、滑翔運動者(zhe)的(de)基本(ben)條(tiao)件：無心臟病、恐高癥和高血壓，發育良好、思維正常且(qie)對自(zi)己的(de)年齡(ling)充(chong)滿信心的(de)合(he)法公民皆可一(yi)試(shi)。
二、滑(hua)翔傘(san)的種類與銷售價格：初級傘(san)：2萬人民幣左右(you)。休閑娛(yu)樂傘(san)：2.5萬人民幣左右(you)。競賽(sai)級傘(san)：3萬人民幣以上。
三、滑翔傘(san)飛(fei)行訓練(lian)內容：學習滑翔理(li)論與氣(qi)象常識(shi)，飛(fei)行器材以及滑翔傘(san)的結構；熟悉滑翔傘(san)，在(zai)地面作抖(dou)傘(san)操縱練(lian)習，并(bing)且觀看高(gao)山(shan)滑翔飛(fei)行；在(zai)幾(ji)十米(mi)的山(shan)坡練(lian)飛(fei)；在(zai)二三百米(mi)高(gao)的小(xiao)山(shan)練(lian)飛(fei)（例如蘇州陽山(shan)）。
四、安全(quan)保證：大(da)多數航空(kong)俱(ju)(ju)樂(le)部(bu)(bu)，在(zai)招(zhao)收學(xue)員時都會給(gei)學(xue)員學(xue)習期（一個月(yue)左右）上人身保險；滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)基本上是(shi)進口傘(san)(san)，都經過(guo)了國(guo)際(ji)滑(hua)聯(lian)的嚴格檢查，本身的安全(quan)性不容置疑；有(you)至(zhi)少兩(liang)名資(zi)深教練分(fen)別在(zai)起飛(fei)(fei)(fei)點和著陸(lu)點通過(guo)對講機進行飛(fei)(fei)(fei)行指揮；每一個滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)的坐(zuo)椅內(nei)都裝有(you)一頂備份傘(san)(san)，以防意(yi)外。目(mu)前國(guo)內(nei)的滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)俱(ju)(ju)樂(le)部(bu)(bu)有(you)數家(jia)，除華聯(lian)俱(ju)(ju)樂(le)部(bu)(bu)外，比較有(you)名的還有(you)巨人俱(ju)(ju)樂(le)部(bu)(bu)、天驕俱(ju)(ju)樂(le)部(bu)(bu)、培根滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)俱(ju)(ju)樂(le)部(bu)(bu)和飛(fei)(fei)(fei)人航空(kong)俱(ju)(ju)樂(le)部(bu)(bu)等。培訓時間學(xue)員可(ke)根據自身情況安排在(zai)周末(mo)或(huo)其它(ta)時間，結業后發放國(guo)家(jia)體育總局傘(san)(san)翼滑(hua)翔(xiang)運動A級證書。
飛行傘會碰到的危險狀況大致有(you)亂流時(shi)傘衣折翼，湖水(shui)(shui)、河(he)川、海(hai)面等必須要落水(shui)(shui)時(shi)，還(huan)有(you)碰到積亂云被(bei)強烈上升(sheng)氣流吸引時(shi)等狀況。
亂流傘(san)(san)衣折(zhe)翼(yi)(yi)時：正中央(yang)的(de)風(feng)口(kou)(kou)折(zhe)翼(yi)(yi)時，傘(san)(san)會立刻急速(su)下(xia)降，同時傘(san)(san)會前后擺動相當厲(li)害(hai)，此時，應(ying)將(jiang)左右的(de)操縱(zong)(zong)繩(sheng)同時向(xiang)下(xia)拉，防止傘(san)(san)衣前傾，然后正中央(yang)風(feng)口(kou)(kou)折(zhe)翼(yi)(yi)的(de)地(di)方會再(zai)度打開(kai)。而操縱(zong)(zong)繩(sheng)拉下(xia)的(de)幅度大(da)小與風(feng)口(kou)(kou)折(zhe)翼(yi)(yi)的(de)程度有關，也(ye)就是折(zhe)翼(yi)(yi)的(de)越大(da)，操縱(zong)(zong)繩(sheng)拉的(de)幅度越大(da)，反之越小。
當操縱(zong)繩拉下(xia)，風(feng)口(kou)折(zhe)翼恢復之后(hou)，反而造成(cheng)失速(su)的(de)情況也有可能發(fa)生(sheng)。左右傘(san)衣折(zhe)翼首先將(jiang)沒有折(zhe)翼的(de)一邊(bian)操縱(zong)繩拉下(xia)，以保持傘(san)向前(qian)滑行，防(fang)止(zhi)螺旋(xuan)(xuan)旋(xuan)(xuan)轉，待到安全(quan)地帶后(hou)再(zai)將(jiang)折(zhe)翼那(nei)一邊(bian)的(de)操縱(zong)繩大幅(fu)度且急速(su)地上下(xia)拉動(dong)，若一次(ci)無效，再(zai)拉第(di)二次(ci)、第(di)三次(ci)。若無法恢復原狀時，應立(li)即考慮使用副(fu)傘(san)。
翼端小幅(fu)度折翼：事實(shi)上當傘(san)衣在旋轉(zhuan)時，下(xia)(xia)(xia)降速度會立刻(ke)加快(kuai)，這時，另一邊的操(cao)縱繩要向下(xia)(xia)(xia)拉一點，以防止失(shi)壓而折翼，如果(guo)折翼則(ze)將操(cao)縱繩上下(xia)(xia)(xia)快(kuai)速拉動2、3下(xia)(xia)(xia)。
落(luo)水(shui)、高(gao)壓線(xian)：首先落(luo)水(shui)之前，先將(jiang)套帶與身(shen)體(ti)脫離，掛鉤(gou)的(de)鎖必須(xu)要(yao)打開(kai)，特別(bie)是落(luo)入河(he)川時(shi)，傘衣會(hui)被水(shui)沖走，溺水(shui)的(de)可(ke)能(neng)性相(xiang)當高(gao)，所(suo)以必須(xu)特別(bie)注(zhu)意。有(you)(you)高(gao)壓線(xian)的(de)地方是禁止接近(jin)的(de)，但萬一飛近(jin)的(de)話(hua)，要(yao)注(zhu)意絕對避(bi)免(mian)同時(shi)碰到兩條電線(xian)，身(shen)體(ti)盡(jin)可(ke)能(neng)保持垂直(zhi)，手腳(jiao)伸直(zhi)，而(er)高(gao)壓線(xian)的(de)附近(jin)會(hui)有(you)(you)磁場，所(suo)以也要(yao)避(bi)免(mian)靠(kao)近(jin)。如果高(gao)壓線(xian)的(de)位置(zhi)在(zai)下風處，而(er)高(gao)度還夠(gou)的(de)時(shi)候，利用順風通過高(gao)壓線(xian)后(hou)再著陸，因為(wei)順風著陸有(you)(you)時(shi)比較安全。
如果在(zai)(zai)海邊湖邊飛(fei)(fei)行，最好穿(chuan)上救生衣，以(yi)防萬一落水，另外，如果落水后，傘衣蓋(gai)在(zai)(zai)頭(tou)頂上，會造成無法呼(hu)吸(xi)的危險，所以(yi)在(zai)(zai)落水之前一定要剎(cha)車，將傘衣落在(zai)(zai)飛(fei)(fei)行員的后方。
被積(ji)雨云吸住上(shang)(shang)升(sheng)(sheng)時：通常在(zai)(zai)飛行(xing)時，遠遠看(kan)見積(ji)雨云就該避(bi)開(kai)。不過它(ta)的(de)移(yi)動(dong)速度(du)實(shi)在(zai)(zai)太快(kuai)，有時飛行(xing)員會不自覺地被吸住急速上(shang)(shang)升(sheng)(sheng)。當發現這種異常的(de)上(shang)(shang)升(sheng)(sheng)狀(zhuang)況時，應(ying)立即設法脫(tuo)離。如果上(shang)(shang)升(sheng)(sheng)氣流(liu)十分(fen)強烈(lie)，以(yi)(yi)平時降(jiang)低高(gao)度(du)常用的(de)360度(du)旋轉(zhuan)，此時反(fan)而會增加上(shang)(shang)升(sheng)(sheng)的(de)速度(du)。所以(yi)(yi)此時應(ying)衡量地面(mian)高(gao)度(du)，用“全失速”(Full Stall)，將操縱繩在(zai)(zai)手上(shang)(shang)纏(chan)繞2、3圈后，拉至全剎車，雙手貼于(yu)臀(tun)部(bu)外側，令傘衣彎成馬蹄狀(zhuang)，以(yi)(yi)確實(shi)做到(dao)急速下降(jiang)的(de)效果。
不過，由(you)于全失(shi)速在放開時對傘的折損很大，而且(qie)在拉下后剎那，傘衣瞬間(jian)停住(zhu)，飛行員會因慣性作用往前急蕩，除非是相(xiang)當(dang)熟練(lian)的操(cao)縱(zong)者(zhe)，否則反(fan)而容易因這個(ge)突來的狀況產(chan)生危險(xian)。所(suo)以已有越來越多人使用“B失(shi)速”(B Stall)來代(dai)替全失(shi)速逃離(li)亂云(yun)。
“B失速”是(shi)指拉(la)B組(zu)操(cao)縱帶（第2組(zu)傘(san)(san)繩），而使(shi)傘(san)(san)呈失速垂直(zhi)下降的方(fang)法。做法是(shi)將B組(zu)操(cao)縱帶拉(la)下，最好先(xian)拉(la)至肩部(bu)，觀察傘(san)(san)的狀況再決定是(shi)否拉(la)至胸部(bu)，等脫離云區后再慢(man)慢(man)放掉（不可放得太快，否則(ze)傘(san)(san)會(hui)倒向正前方(fang)）。
副傘(san)(san)的(de)使用：副傘(san)(san)是在萬(wan)一的(de)情況下，飛行(xing)員自救的(de)最后機會(hui)。通常傘(san)(san)衣(yi)發(fa)生折翼(yi)時(shi)(shi)，能適時(shi)(shi)的(de)恢復，等(deng)到(dao)恢復原狀(zhuang)時(shi)(shi)，其高(gao)度會(hui)相對的(de)損(sun)失，如果恢復操作太遲(chi)的(de)話(hua)，還有(you)萬(wan)一吊繩與傘(san)(san)衣(yi)纏繞無法解開時(shi)(shi)，很可(ke)能在恢復之(zhi)前就已(yi)經接(jie)近地面了(le)。還有(you)，主傘(san)(san)衣(yi)的(de)材(cai)料受(shou)到(dao)紫外(wai)線照(zhao)射而(er)發(fa)生劣化(hua)現(xian)象，材(cai)料所殘存的(de)強度已(yi)經不夠了(le)，一旦遇(yu)到(dao)意(yi)外(wai)狀(zhuang)況，其強度很可(ke)能承受(shou)不了(le)而(er)破(po)損(sun)。這些時(shi)(shi)候，只有(you)副傘(san)(san)才(cai)能救命。
副傘(san)由飛行(xing)員從拋(pao)出到傘(san)面張開，至少損失(shi)50公尺以上的高度，這是(shi)必須要考慮的，所以副傘(san)一(yi)定要在落差50公尺以下(xia)拋(pao)出的話，副傘(san)沒有什么用(yong)途，反倒有可(ke)能會(hui)因(yin)亂(luan)流作用(yong)而與主傘(san)傘(san)衣相纏繞，這是(shi)必須非常注意的。
副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)大致(zhi)可分為(wei)兩(liang)(liang)種形(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)：一(yi)(yi)為(wei)拋(pao)棄(qi)式(shi)(shi)(shi)(shi)，一(yi)(yi)為(wei)脫(tuo)離(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)（Cut Away），拋(pao)棄(qi)式(shi)(shi)(shi)(shi)的外(wai)包(bao)(bao)有圓桶型及四方(fang)型兩(liang)(liang)種，使(shi)用(yong)時(shi)用(yong)一(yi)(yi)手(shou)抓住環帶，然后(hou)(hou)(hou)用(yong)力向(xiang)后(hou)(hou)(hou)方(fang)拋(pao)出(chu)，傘(san)(san)(san)繩會(hui)(hui)順(shun)序被(bei)(bei)拉出(chu)，內傘(san)(san)(san)包(bao)(bao)脫(tuo)落(luo)，越用(yong)力向(xiang)遠(yuan)處拋(pao)出(chu)，開(kai)(kai)(kai)(kai)傘(san)(san)(san)時(shi)間(jian)越早(zao)。接著傘(san)(san)(san)衣開(kai)(kai)(kai)(kai)始吃風(feng)，然后(hou)(hou)(hou)由后(hou)(hou)(hou)方(fang)向(xiang)后(hou)(hou)(hou)上方(fang)升(sheng)起(qi)，當副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)升(sheng)起(qi)時(shi)要(yao)(yao)將主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)盡量收回(hui)并且拉住，以(yi)防(fang)與副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)纏繞，同(tong)時(shi)用(yong)另(ling)一(yi)(yi)雙手(shou)抓住副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)的組合(he)帶。而脫(tuo)離(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)需拉開(kai)(kai)(kai)(kai)脫(tuo)解鉤，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)脫(tuo)離(li)及副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)張(zhang)開(kai)(kai)(kai)(kai)幾乎同(tong)時(shi)完(wan)成(cheng)，其形(xing)狀就像一(yi)(yi)頂小號的高空傘(san)(san)(san)，并且也(ye)可以(yi)操(cao)縱方(fang)向(xiang)。在(zai)使(shi)用(yong)拋(pao)棄(qi)式(shi)(shi)(shi)(shi)副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)時(shi)必須(xu)注意，不(bu)可向(xiang)正下方(fang)拋(pao)出(chu)，因為(wei)若是順(shun)風(feng)，副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)可能會(hui)(hui)由前(qian)方(fang)升(sheng)起(qi)，如此(ci)會(hui)(hui)被(bei)(bei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)包(bao)(bao)信而無(wu)法(fa)(fa)運作。另(ling)外(wai)，副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)最(zui)好每隔(ge)一(yi)(yi)段時(shi)間(jian)定期打開(kai)(kai)(kai)(kai)檢查再重新折疊一(yi)(yi)次(ci)，因為(wei)副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)在(zai)使(shi)用(yong)進必須(xu)100%的開(kai)(kai)(kai)(kai)啟，不(bu)能有一(yi)(yi)點(dian)點(dian)的失誤，所以(yi)要(yao)(yao)從平常的保養中，確保一(yi)(yi)旦(dan)使(shi)用(yong)，能毫無(wu)失誤地救命。副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)的傘(san)(san)(san)繩有兩(liang)(liang)種尺寸，一(yi)(yi)為(wei)長過(guo)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)，一(yi)(yi)為(wei)低于主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)，目的都(dou)在(zai)防(fang)止與主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)纏繞；副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)開(kai)(kai)(kai)(kai)的越早(zao)，應(ying)變時(shi)間(jian)越長，但隨風(feng)飄(piao)流的時(shi)間(jian)也(ye)越久，且因拋(pao)棄(qi)式(shi)(shi)(shi)(shi)副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)無(wu)法(fa)(fa)操(cao)縱，所以(yi)在(zai)復雜地形(xing)區應(ying)避(bi)免(mian)使(shi)用(yong)，待(dai)通(tong)過(guo)后(hou)(hou)(hou)再拋(pao)出(chu)。如果在(zai)飛行中遇(yu)強烈亂流而導致(zhi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)被(bei)(bei)踩在(zai)腳(jiao)下，整個人像夾三明治(zhi)一(yi)(yi)樣被(bei)(bei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)包(bao)(bao)住的話，不(bu)論是何(he)種型式(shi)(shi)(shi)(shi)的副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)都(dou)無(wu)法(fa)(fa)打開(kai)(kai)(kai)(kai)，所以(yi)一(yi)(yi)寂(ji)要(yao)(yao)辟免(mian)被(bei)(bei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)傘(san)(san)(san)包(bao)(bao)住。當副(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)完(wan)全張(zhang)開(kai)(kai)(kai)(kai)后(hou)(hou)(hou)，要(yao)(yao)注意自己是否成(cheng)為(wei)仰臥的姿勢。此(ci)時(shi)要(yao)(yao)設法(fa)(fa)變成(cheng)一(yi)(yi)般頭上腳(jiao)下的姿勢，以(yi)防(fang)背部著陸。
副(fu)傘(san)在主(zhu)傘(san)正(zheng)常的(de)(de)狀況下(xia)演練(lian)時，只是(shi)落(luo)速加快(kuai)而已(yi)，但實際要(yao)使用時，都是(shi)在危急狀況下(xia)，所以頭腦一定(ding)要(yao)保(bao)持冷靜，當機(ji)立(li)(li)(li)斷，一旦決定(ding)要(yao)使用副(fu)傘(san)，就必須立(li)(li)(li)刻拉出，絕不(bu)可猶(you)豫，因為一瞬間(jian)的(de)(de)失誤，便可能造成生(sheng)命的(de)(de)危險。如(ru)果緊(jin)急狀況發生(sheng)在高度(du)不(bu)及30公尺的(de)(de)時候，肯定(ding)已(yi)經來不(bu)及拋副(fu)傘(san)，此時不(bu)要(yao)想(xiang)再去(qu)排除折(zhe)翼。應(ying)立(li)(li)(li)即站直，找(zhao)好地(di)方，準備重(zhong)著陸(lu)滾翻，此時應(ying)有(you)的(de)(de)心理準備是(shi)：即使斷腿，也不(bu)可傷到脊椎和頭。所以無論如(ru)何都有(you)要(yao)用腳(jiao)并攏先著陸(lu)，再以滾翻緩沖。
從上到下(xia)依次為(wei)：同(tong)(tong)高度(du)兩傘迎面相遇時各向(xiang)右轉避讓，在山旁(pang)超越前(qian)方飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)(zhe)時須從前(qian)方飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)(zhe)輿山之超越(以防(fang)前(qian)方飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)(zhe)突然改出)，進入熱(re)氣流區盤旋時，后(hou)進入者(zhe)(zhe)要與先進者(zhe)(zhe)以同(tong)(tong)方向(xiang)盤旋，縱使飛(fei)行(xing)(xing)者(zhe)(zhe)有絕對(dui)優先權，也(ye)應(ying)及有責任采(cai)取行(xing)(xing)動(dong)以防(fang)止(zhi)碰(peng)撞(zhuang)發生。航(hang)空防(fang)碰(peng)規(gui)則(ze)(Anti-Collision Rules)：當飛(fei)行(xing)(xing)時，通(tong)常會有許(xu)多滑(hua)翔(xiang)傘甚至不同(tong)(tong)類的(de)航(hang)空器在同(tong)(tong)一個空域(yu)中(zhong)飛(fei)行(xing)(xing)，所以我(wo)們在空中(zhong)飛(fei)行(xing)(xing)也(ye)要和在地面駕車一樣，緊守航(hang)空交通(tong)防(fang)碰(peng)規(gui)則(ze)如(ru)下(xia)
(1)起飛時須觀察(cha)及避讓(rang)空(kong)中(zhong)飛行者
(2)速(su)度快的飛(fei)行器要讓速(su)度慢的飛(fei)行器(各種(zhong)飛(fei)行器在空中優先程度依次序為:熱氣球(qiu)(Ballon)、滑(hua)翔(xiang)傘(san)(Paraglider)、懸(xuan)掛(gua)滑(hua)翔(xiang)機(Hangglider)、滑(hua)翔(xiang)機(glider)、動力傘(san)(Paramotoring)、動力懸(xuan)掛(gua)機(Motor-Hangglider)、超輕(qing)型飛(fei)機、一般(ban)飛(fei)機)
(3)有動力的飛(fei)行器要讓(rang)無動力的飛(fei)行器
(4)同(tong)向時，高度高的飛(fei)行(xing)器(qi)要避讓高度低的飛(fei)行(xing)器(qi)。
(5)同高度兩傘迎面相遇時(shi)各(ge)向右(you)轉避讓
(6)同高度、同方向時，左側(ce)(ce)(ce)者(zhe)避讓(rang)右(you)側(ce)(ce)(ce)者(zhe)(但如左側(ce)(ce)(ce)者(zhe)貼山，則他有優先(xian)權(quan))
(7)在山旁迎(ying)面相遇(yu)時(shi)，右側(ce)貼(tie)(tie)山者有優先權(quan)，左側(ce)貼(tie)(tie)山者須外轉避讓右側(ce)貼(tie)(tie)山者，
(8)后方超越(yue)(yue)前方飛行者時應(ying)從右側超越(yue)(yue)
(9)在山旁(pang)超越(yue)前方飛行者(zhe)時(shi)須從前方飛行者(zhe)輿(yu)山之超越(yue)(以防前方飛行者(zhe)突然改出)
(10)進(jin)入熱氣(qi)流(liu)區盤旋時，后進(jin)入者(zhe)要(yao)與先進(jin)者(zhe)以同方向盤旋
(11)縱(zong)使飛行者有絕對優(you)先權，也(ye)應及有責任采取(qu)行動以防止碰撞發(fa)生
(12)不(bu)得飛入云層中(zhong)
高山(shan)滑翔是(shi)(shi)一(yi)(yi)項充(chong)滿樂趣和刺激的飛(fei)行(xing)，一(yi)(yi)般(ban)都在(zai)數百米高的山(shan)頂上起(qi)(qi)飛(fei)，而起(qi)(qi)飛(fei)場(chang)下(xia)通常是(shi)(shi)陡坡，要(yao)有一(yi)(yi)定的膽量。先在(zai)起(qi)(qi)飛(fei)場(chang)地鋪開傘，檢查好裝備，確認風(feng)(feng)向，風(feng)(feng)速符(fu)合飛(fei)行(xing)條(tiao)件，在(zai)教練員的指揮(hui)下(xia)果斷起(qi)(qi)飛(fei)。這時千萬不可(ke)猶豫不決，否則即(ji)將下(xia)雨前(qian)或風(feng)(feng)力超過(guo)起(qi)(qi)傘容許(xu)風(feng)(feng)速時，切(qie)記不可(ke)強行(xing)起(qi)(qi)飛(fei)。
如(ru)(ru)果一切正(zheng)常(chang)(chang)，你已經飛(fei)在半空中(zhong)了(le)。這(zhe)時你可(ke)能(neng)興奮的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)知(zhi)所(suo)(suo)措，氣(qi)流也會(hui)使(shi)(shi)你忽(hu)高(gao)忽(hu)低，左右搖(yao)擺，不(bu)必擔心(xin)，滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)因為鐘擺原理，會(hui)自動(dong)保持平衡。風速穩定時，可(ke)試試沿著山脈找(zhao)動(dong)力氣(qi)流，運氣(qi)好的(de)(de)(de)(de)(de)話，可(ke)盤旋相當一段時間。天氣(qi)好時，地(di)(di)面因太陽照射變(bian)暖使(shi)(shi)周圍空氣(qi)變(bian)輕(qing)而產生上升(sheng)氣(qi)流，如(ru)(ru)果會(hui)使(shi)(shi)用上升(sheng)氣(qi)流，可(ke)使(shi)(shi)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)升(sheng)至數千(qian)米。上升(sheng)速度有(you)時高(gao)達6-7M/S，這(zhe)是(shi)飛(fei)行(xing)員(yuan)夢寐以(yi)求的(de)(de)(de)(de)(de)事。在上千(qian)米的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)空俯瞰大(da)地(di)(di)，如(ru)(ru)鳥(niao)兒一般(ban)自由翱翔(xiang)，頓生欲(yu)與(yu)天公試比高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)壯(zhuang)志豪情。此情此景，并非常(chang)(chang)人能(neng)夠(gou)感(gan)受到。抒發(fa)完(wan)壯(zhuang)志豪情，記得收拾心(xin)情，找(zhao)一個(ge)適合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)場地(di)(di)準(zhun)備(bei)降落。在國外，飛(fei)行(xing)傘(san)(san)的(de)(de)(de)(de)(de)雙人飛(fei)行(xing)特別盛行(xing)，主要的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)體驗飛(fei)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)樂趣，而且(qie)有(you)越(yue)來越(yue)流行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)趨勢。因為雙人飛(fei)行(xing)是(shi)教練和學(xue)(xue)員(yuan)一起(qi)飛(fei)行(xing)，所(suo)(suo)以(yi)當學(xue)(xue)員(yuan)有(you)操作錯誤(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)時候，可(ke)以(yi)在危險狀況發(fa)生之前便已修正(zheng)完(wan)畢(bi)。而且(qie)在剛(gang)開始便由高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)方飛(fei)出(chu)，其飛(fei)行(xing)時間很長(chang)，可(ke)以(yi)讓學(xue)(xue)員(yuan)有(you)充分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)時間去(qu)體驗。雙人飛(fei)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)另外一個(ge)目的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)為了(le)觀(guan)光飛(fei)行(xing),在歐(ou)洲山岳地(di)(di)帶的(de)(de)(de)(de)(de)觀(guan)光勝地(di)(di)最常(chang)(chang)見。
注意事項：
1.初學者的(de)練(lian)習，應(ying)避免在(zai)(zai)山坡(po)，最好是在(zai)(zai)沒有障礙物，寬(kuan)廣的(de)平(ping)地開練(lian)習比(bi)較好。
2.如果風(feng)(feng)(feng)速太強時，對初學(xue)者(zhe)(zhe)來說是沒有效果的。這種場合(he)(he)則適合(he)(he)用于拽引的方式讓初學(xue)者(zhe)(zhe)感覺(jue)風(feng)(feng)(feng)速，風(feng)(feng)(feng)壓及傘(san)的操縱(zong)等。
3.如(ru)果(guo)傘衣無法很正確地弄鼓，而令其(qi)在(zai)頭頂正上方站立時，應該立刻停止，使傘衣完全落(luo)在(zai)地上，再重新來過。
4.初到一個(ge)場地(di)飛行(xing)時，要向(xiang)當(dang)地(di)的飛行(xing)員請教(jiao)，聽聽他們的意見。另外(wai)，當(dang)地(di)氣象有關資料的獲得也是很重(zhong)要的。
5.在越野飛(fei)行前，應該盡可能(neng)在出發(fa)時和場地負責人或所屬隊(dui)長聯絡。
6.傘(san)型不要任意改造，制造商對(dui)其(qi)所販賣的(de)傘(san)型有所改適的(de)話，會由其(qi)自已(yi)的(de)試(shi)(shi)飛員來做(zuo)試(shi)(shi)驗。
1．世上有年(nian)邁的飛(fei)行(xing)員，也有魯莽的飛(fei)行(xing)員，但(dan)絕(jue)沒有既年(nian)老又魯莽的飛(fei)行(xing)員
2．一個技(ji)術精湛的(de)飛行員善(shan)于使用其高超(chao)的(de)判斷能力，而盡(jin)量避免使出其高超(chao)的(de)技(ji)術
3．當對飛行的(de)某個方面產生疑問(wen)時(shi)．不要飛行
4．最危險的(de)飛行員(yuan)是為(wei)了家人、朋友或拍照而飛的(de)人。
不安(an)全的(de)(de)亂流規律(lv)：在4秒(miao)鐘(zhong)或不到4秒(miao)鐘(zhong)的(de)(de)時(shi)間內，風速(su)變(bian)化達8公(gong)里/小時(shi)以上，通(tong)常對(dui)滑翔傘飛行(xing)造(zao)成不安(an)全因素(su)。此外，風速(su)變(bian)化大于失速(su)速(su)度的(de)(de)一半，則(ze)也是不安(an)全的(de)(de)。
躲避機械亂流的(de)(de)著(zhu)陸(lu)點：為(wei)了避開(kai)物(wu)體(ti)造成的(de)(de)機械亂流，可從(cong)物(wu)體(ti)的(de)(de)高度測出版(ban)風(feng)著(zhu)陸(lu)距(ju)離，它等于風(feng)速(su)乘以物(wu)體(ti)的(de)(de)高度，即(ji)D(順風(feng)著(zhu)陸(lu)距(ju)離）=V（風(feng)速(su)）*H（物(wu)體(ti)高度）例：風(feng)速(su)為(wei)10公里/小(xiao)時，離開(kai)物(wu)體(ti)的(de)(de)順風(feng)著(zhu)陸(lu)距(ju)離應為(wei)10倍的(de)(de)物(wu)體(ti)高度
訓練時(shi)的(de)條件限定：
1）風速最大為19公(gong)里(li)/小時(shi)，理(li)想(xiang)風速為8公(gong)里(li)/小時(shi)～16公(gong)里(li)/小時(shi)
2）風向z最大橫側風為30度，理想方向為正(zheng)對(dui)
3）陣風的變化：10秒鐘內最大變化風速(su)5公里/小(xiao)時，無變化為最理想(xiang)
滑翔傘
4）斜坡(po)傾角：在有風的情(qing)況下最小坡(po)度20·，最理想為30·。
起飛前的檢查工作：
1）檢查整個傘衣有無撕裂、剌穿(chuan)和擦傷(shang)情況，并查看是否(fou)有拉(la)開或未縫合的情況，特(te)別要注意查看傘衣下表(biao)面的前沿部(bu)分
2）檢查(cha)傘衣(yi)內是否有(you)沙子，碎石子或(huo)石塊，傘衣(yi)內即使有(you)少量的(de)這些(xie)東西，也會影響到它的(de)飛行性能。
3）檢查每根傘(san)繩的連續性(xing)，是否纏結在一起或磨損，清除所有(you)使懸掛繩彼此(ci)相互(hu)的粘附。
4）檢(jian)查(cha)傘繩與操縱帶(dai)的連結情況
5）確保(bao)操(cao)縱繩(sheng)與(yu)套(tao)環(huan)安(an)全地(di)(di)連接，并自由地(di)(di)通過導向環(huan)的(de)檢查一下吊帶系統是否(fou)磨(mo)損或開線(xian)如(ru)果上述幾點中有(you)任(ren)何一點出現(xian)問(wen)題(ti)，應立即修正，否(fou)則必須(xu)馬上停(ting)飛。
安全規定：
1)嚴禁(jin)單獨一(yi)人飛行
2）嚴(yan)禁(jin)在過度疲勞的情況下(xia)飛行
3）嚴禁(jin)在服藥后有反應的情況下飛行（包括飲酒）
4）飛(fei)行(xing)中始(shi)終(zhong)戴頭盔
5）不論起飛或著陸必(bi)須迎風(feng)的
6）著陸(lu)后(hou)立即使(shi)傘(san)衣排氣(qi)
7）不能在一次飛(fei)行(xing)中增加－個(ge)以上(shang)的新內容（如z新傘具、新的飛(fei)行(xing)場地(di)等等
8）風(feng)力(li)會使整個(ge)飛(fei)行變得復(fu)雜(za)一一風(feng)力(li)越大(da)，復(fu)雜(za)化程度也越大(da)列
9）為了(le)掌握航空飛行各方面的情況，必須花費長時間來進行判斷訓練
10）時刻在你(ni)的(de)飛行技術范圍內退一步進行飛行活動。
2012年(nian)11月2日，湖南株洲，株洲滑翔傘(san)運動愛好者“曾大(da)蝦”為躲(duo)避堵車(che)下班后，從湘江(jiang)風光帶的沙灘開(kai)滑翔傘(san)起飛，直接(jie)到(dao)家門(men)口。“曾大(da)蝦”不止一次這樣“用很電影(ying)的方(fang)式(shi)”回家。
滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)高度之(zhi)最：1988年(nian)，法國(guo)冒險家伯亞(ya)凡登頂珠穆(mu)朗瑪峰(feng)成(cheng)功后從頂峰(feng)飛(fei)(fei)出(chu)，最高升至海拔9000米。中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)最高紀錄為珠峰(feng)7100米飛(fei)(fei)出(chu)（王光，拉薩神鷹(ying)飛(fei)(fei)行(xing)俱樂部的(de)(de)(de)(de)創始(shi)人(ren)(ren)，滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)西藏(zang)飛(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)第一(yi)人(ren)(ren)，全軍11000米高空(kong)無氧跳(tiao)傘(san)的(de)(de)(de)(de)記錄保持者、中(zhong)國(guo)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)運(yun)動的(de)(de)(de)(de)五個(ge)始(shi)飛(fei)(fei)者之(zhi)一(yi)，珠穆(mu)朗瑪峰(feng)海拔7100米高度飛(fei)(fei)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)第一(yi)人(ren)(ren)。）。
滑(hua)翔傘距(ju)離之最：滑(hua)翔傘飛過的(de)最遠(yuan)距(ju)離為337公里，中國人創造的(de)非正式紀錄最遠(yuan)距(ju)離是140公里。
滑(hua)翔(xiang)傘飛(fei)行(xing)時(shi)間之最：滑(hua)翔(xiang)傘最長(chang)(chang)的飛(fei)行(xing)時(shi)間為17小時(shi)，中國(guo)人(ren)的最長(chang)(chang)飛(fei)行(xing)時(shi)間是(shi)10小時(shi)。
滑翔(xiang)傘(san)運(yun)動年齡(ling)之最(zui)：世界上年齡(ling)最(zui)大的滑翔(xiang)傘(san)選(xuan)手為85歲，最(zui)小的4歲。中國年齡(ling)最(zui)大的滑翔(xiang)傘(san)選(xuan)手為64歲，最(zui)小的16歲。
精靈世(shi)界
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