崤(yao)山(shan)隧(sui)道位于河南省三門峽市(shi)境內(nei)，全(quan)長(chang)22.77公里(li)，設計為雙洞(dong)單(dan)線(xian)隧(sui)道，是蒙華鐵路(lu)全(quan)線(xian)最長(chang)隧(sui)道和重難(nan)點控制性(xing)工(gong)程(cheng)。隧(sui)道地質(zhi)構造及水文條件極為復雜，沿(yan)線(xian)穿越21條斷層破碎帶，最大(da)埋深達500米，安全(quan)質(zhi)量控制難(nan)度(du)大(da)。

崤山隧(sui)道自2011年開(kai)(kai)始(shi)勘察選址，2015年開(kai)(kai)工建設，至隧(sui)道貫(guan)通歷(li)時近8年。

崤山隧道設計(ji)為兩(liang)座(zuo)單洞結構，沿線穿越21條斷層破(po)碎帶，在長度位居國(guo)內隧道排行榜第五。

崤(yao)山(shan)隧道(dao)穿越東(dong)秦嶺崤(yao)山(shan)山(shan)脈，地形(xing)險峻，溝谷狹長，古老地層(ceng)受(shou)長期構造作(zuo)用影響，圍巖(yan)破(po)碎，地質條件非常復(fu)雜。

工程簡介

崤山隧(sui)道位于河南(nan)省(sheng)三(san)門峽市(shi)(shi)下轄(xia)靈寶市(shi)(shi)寺河鄉(xiang)及(ji)盧氏(shi)縣官道口(kou)鎮境內，設(she)計為雙洞單線(xian)隧(sui)道。隧(sui)道左(zuo)線(xian)起訖里程(cheng)：DK694 053～DK716 804，長度(du)(du)(du)22751m。隧(sui)道右線(xian)起訖里程(cheng)：YDK694 045～YDK716 816，長度(du)(du)(du)22771m。隧(sui)道最大埋深(shen)510m。隧(sui)道穿越(yue)地(di)層(ceng)主(zhu)要圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)為安(an)山巖(yan)(yan)(yan)(yan)、大斑安(an)山巖(yan)(yan)(yan)(yan)、次流紋(wen)斑巖(yan)(yan)(yan)(yan)等淺成(cheng)火成(cheng)巖(yan)(yan)(yan)(yan)，出(chu)口(kou)附近出(chu)露白云(yun)巖(yan)(yan)(yan)(yan)。隧(sui)道段共有斷(duan)層(ceng)21條，總長度(du)(du)(du)1375m,其中F5斷(duan)層(ceng)寬度(du)(du)(du)235m，F6斷(duan)層(ceng)寬度(du)(du)(du)85m，下穿小(xiao)妹河。隧(sui)道屬于弱富水～中等富水區，平均涌水量18200m3/d，最大涌水量27300m3/d。主(zhu)要不良地(di)質有高(gao)壓富水斷(duan)層(ceng)破碎(sui)帶、危巖(yan)(yan)(yan)(yan)落石、高(gao)地(di)應(ying)力、巖(yan)(yan)(yan)(yan)溶。隧(sui)道左(zuo)線(xian)Ⅱ級(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)1335m，Ⅲ級(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)14255m，Ⅳ級(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)5925m，Ⅴ級(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)1236m；隧(sui)道右線(xian)Ⅱ級(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)1315m，Ⅲ級(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)14280m，Ⅳ級(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)5905m，Ⅴ級(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)1271m，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(ji)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)(yan)分(fen)別(bie)占全長的5.82%，62.68%，25.99%，5.51%。

隧道設5座斜井，長度(du)分(fen)別為1015m、1145m、1655m、2560m、1800m，總長8442.5m（含(han)支洞267.5m）。

建設歷程

2011年，開始(shi)勘察(cha)選址。

2015年，開工建設。

2018年8月21日，由(you)中鐵(tie)(tie)十(shi)六局集團承(cheng)建(jian)的蒙(meng)華鐵(tie)(tie)路全線最長隧道(dao)(dao)——崤山隧道(dao)(dao)安全順利(li)貫通(tong)，為蒙(meng)華鐵(tie)(tie)路如期(qi)建(jian)成通(tong)車(che)奠(dian)定了堅實的基礎。

2019年(nian)6月14日(ri)，我(wo)國新建的“北煤南(nan)運”大通道蒙(meng)華鐵路(lu)最(zui)長(chang)隧道——崤山隧道主體(ti)竣工。

工程質量

隧(sui)道施工過程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)鐵十六局(ju)集團蒙華鐵路項目部在施工過程中(zhong)(zhong)嚴把安(an)全質(zhi)(zhi)量關，引(yin)進新設備(bei)、新工法破(po)解施工生產難(nan)題(ti)，成(cheng)功應(ying)用了(le)24米仰拱自行式長棧橋、水(shui)壓光面(mian)(mian)爆(bao)破(po)和(he)聚能水(shui)壓光面(mian)(mian)爆(bao)破(po)等先進技術，成(cheng)功解決了(le)長大隧(sui)道通風排(pai)水(shui)難(nan)題(ti)，攻(gong)克了(le)高地(di)(di)應(ying)力(li)巖爆(bao)、富(fu)水(shui)、斷層破(po)碎帶等特殊不良地(di)(di)質(zhi)(zhi)影響。同時(shi)，項目部運用超前地(di)(di)質(zhi)(zhi)預報(bao)和(he)監(jian)控(kong)(kong)量測等手段，確保了(le)施工安(an)全質(zhi)(zhi)量受控(kong)(kong)。