崤山隧(sui)道位于(yu)河南省(sheng)三門峽市境內，全長22.77公里，設計(ji)為雙洞(dong)單線隧(sui)道，是蒙華鐵(tie)路全線最(zui)長隧(sui)道和(he)重難點控制(zhi)(zhi)性工程。隧(sui)道地質(zhi)構(gou)造及水文條件極為復雜，沿(yan)線穿越21條斷層(ceng)破(po)碎帶(dai)，最(zui)大埋深(shen)達(da)500米(mi)，安全質(zhi)量控制(zhi)(zhi)難度大。

崤山隧道自2011年開(kai)始(shi)勘察(cha)選址，2015年開(kai)工(gong)建設，至隧道貫通歷時(shi)近(jin)8年。

崤山隧(sui)道設計為兩(liang)座單洞結(jie)構(gou)，沿線穿(chuan)越21條(tiao)斷層破碎帶，在長(chang)度位居(ju)國內隧(sui)道排行榜第五。

崤山(shan)隧道穿越東秦嶺崤山(shan)山(shan)脈，地形險峻，溝谷狹長(chang)(chang)，古老地層受長(chang)(chang)期構造作用影響，圍巖破(po)碎(sui)，地質條(tiao)件非常復(fu)雜。

工程簡介

崤(yao)山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)位(wei)于河(he)南(nan)省三(san)門峽市(shi)下轄(xia)靈寶市(shi)寺河(he)鄉及(ji)盧氏縣官道(dao)口(kou)鎮境內，設(she)計為雙洞單線隧(sui)(sui)(sui)道(dao)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)左線起(qi)(qi)訖里(li)程：DK694 053～DK716 804，長(chang)(chang)度(du)(du)22751m。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)右線起(qi)(qi)訖里(li)程：YDK694 045～YDK716 816，長(chang)(chang)度(du)(du)22771m。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)最大(da)埋深510m。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)穿(chuan)越地層主要圍(wei)(wei)(wei)巖(yan)(yan)為安(an)(an)山巖(yan)(yan)、大(da)斑安(an)(an)山巖(yan)(yan)、次流紋(wen)斑巖(yan)(yan)等淺成火成巖(yan)(yan)，出口(kou)附近出露白云巖(yan)(yan)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)段共有(you)斷(duan)層21條，總(zong)長(chang)(chang)度(du)(du)1375m,其中F5斷(duan)層寬度(du)(du)235m，F6斷(duan)層寬度(du)(du)85m，下穿(chuan)小妹(mei)河(he)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)屬(shu)于弱富水～中等富水區，平均涌(yong)(yong)水量18200m3/d，最大(da)涌(yong)(yong)水量27300m3/d。主要不良(liang)地質(zhi)有(you)高(gao)壓富水斷(duan)層破(po)碎帶、危巖(yan)(yan)落石、高(gao)地應力、巖(yan)(yan)溶。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)左線Ⅱ級(ji)圍(wei)(wei)(wei)巖(yan)(yan)1335m，Ⅲ級(ji)圍(wei)(wei)(wei)巖(yan)(yan)14255m，Ⅳ級(ji)圍(wei)(wei)(wei)巖(yan)(yan)5925m，Ⅴ級(ji)圍(wei)(wei)(wei)巖(yan)(yan)1236m；隧(sui)(sui)(sui)道(dao)右線Ⅱ級(ji)圍(wei)(wei)(wei)巖(yan)(yan)1315m，Ⅲ級(ji)圍(wei)(wei)(wei)巖(yan)(yan)14280m，Ⅳ級(ji)圍(wei)(wei)(wei)巖(yan)(yan)5905m，Ⅴ級(ji)圍(wei)(wei)(wei)巖(yan)(yan)1271m，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(ji)圍(wei)(wei)(wei)巖(yan)(yan)分別占全長(chang)(chang)的5.82%，62.68%，25.99%，5.51%。

隧道設5座斜井，長(chang)度(du)分(fen)別為1015m、1145m、1655m、2560m、1800m，總長(chang)8442.5m（含支洞267.5m）。

建設歷程

2011年(nian)，開始勘察選址。

2015年，開(kai)工建設。

2018年8月21日，由中鐵十六局集團承建的蒙華鐵路(lu)全(quan)線最長隧道——崤山隧道安全(quan)順利貫通，為蒙華鐵路(lu)如期(qi)建成通車奠定了堅實(shi)的基礎(chu)。

2019年6月14日，我國新建(jian)的“北(bei)煤南運(yun)”大(da)通道(dao)蒙華(hua)鐵路最長(chang)隧(sui)道(dao)——崤山隧(sui)道(dao)主體竣工。

工程質量

隧道施工(gong)過(guo)程(cheng)中，中鐵(tie)十六(liu)局集團蒙華鐵(tie)路項(xiang)(xiang)目部在施工(gong)過(guo)程(cheng)中嚴把安全(quan)質(zhi)量關，引(yin)進(jin)新設(she)備、新工(gong)法破(po)解施工(gong)生產難(nan)題，成(cheng)功(gong)應用了24米(mi)仰拱自(zi)行式長棧橋、水壓光面爆破(po)和聚(ju)能水壓光面爆破(po)等(deng)先進(jin)技術，成(cheng)功(gong)解決了長大隧道通風排(pai)水難(nan)題，攻克了高地(di)應力(li)巖爆、富(fu)水、斷層破(po)碎(sui)帶等(deng)特殊(shu)不良地(di)質(zhi)影響。同(tong)時(shi)，項(xiang)(xiang)目部運用超前(qian)地(di)質(zhi)預報和監控量測等(deng)手(shou)段，確保了施工(gong)安全(quan)質(zhi)量受控。