問界M5是賽力斯與華為(wei)合(he)力打造(zao)的高(gao)端品牌AITO的首款車(che)(che)(che),問界M5共推出兩款車(che)(che)(che)型,后驅(qu)標準版預售價格25萬元,四(si)驅(qu)性能版28萬元。作(zuo)為(wei)華為(wei)、賽力斯聯合(he)研發(fa)的車(che)(che)(che)型,AITO問界M5也(ye)是首款搭載華為(wei)鴻蒙座艙(cang)的車(che)(che)(che)型,核心動力來自于華為(wei)Drive ONE純電驅(qu)增程平臺,全車(che)(che)(che)也(ye)是華為(wei)深度參與研發(fa)制造(zao)。
2021年12月23日,華為冬(dong)季旗(qi)艦新品發(fa)布會召(zhao)開(kai),發(fa)布會上,“問界M5”正式(shi)發(fa)布。2022年3月,據賽(sai)力斯(si)微信公眾號發(fa)布的消息,問界M5用戶交付(fu)(fu)啟動儀(yi)式(shi)3月5日在上海開(kai)啟。3月5日,AITO汽(qi)車(che)在全國多城舉辦交付(fu)(fu)發(fa)布會,正式(shi)向車(che)主交付(fu)(fu)問界M5。
2022年5月(yue)28日(ri),在2022年粵港(gang)澳大灣(wan)區車展期間,華(hua)為(wei)終端(duan)BG CEO、華(hua)為(wei)智能汽車解決方(fang)案(an)BU CEO余(yu)承東透露,AITO問界純電(dian)版最早9月(yue)上市。
2022年(nian)7月27日,AITO品牌首款純電(dian)車型“AITO問(wen)界M5EV”9月份正式發布(bu)。
據悉,問(wen)界M5除搭載華(hua)為DriveONE純(chun)電驅增程平臺外,還首(shou)搭HarmonyOS智能(neng)座艙(cang),三款車型綜合補貼后預(yu)售價區(qu)間為25萬-32萬元。
2022年2月(yue)25日,AITO問(wen)界M5最終(zhong)售(shou)(shou)價公布,相較預售(shou)(shou)價格有所下降,后驅(qu)標準(zhun)版售(shou)(shou)價24.98萬(wan)元(yuan)起,四驅(qu)性能版售(shou)(shou)價27.98萬(wan)元(yuan)起,頂配四驅(qu)旗艦版售(shou)(shou)價為31.98萬(wan)元(yuan)。
2022年3月16日21:08,AITO問界M5四驅旗艦版正式開啟預定,官方(fang)售價(jia)31.98萬元。
2022年(nian)4月(yue)20日消息,問界(jie)M5四驅版本將于2022年(nian)5月(yue)5日24:00進行價格調整。
2022年5月(yue),AITO汽(qi)車宣(xuan)布對問(wen)界M5四驅版車型進(jin)行售價調(diao)(diao)整。調(diao)(diao)整方案(an)如下,四驅性能版:上漲15,000元(yuan),調(diao)(diao)整后:綜(zong)合補貼后起售價為(wei)294,800元(yuan);四驅旗艦版:上漲12,000元(yuan),調(diao)(diao)整后:起售價為(wei)331,800元(yuan);四驅至臻版:價格暫時不調(diao)(diao)整。
2021年12月23日(ri),AITO品牌正式推(tui)出(chu)旗(qi)下首(shou)款(kuan)(kuan)智能(neng)豪華電驅SUV車型AITO問界(jie)M5,據悉,這是(shi)首(shou)款(kuan)(kuan)商(shang)用華為HarmonyOS智能(neng)座艙的智能(neng)汽車。通過HarmonyOS系統,智能(neng)座艙把用戶的全感官操作(zuo)結合起來(lai),融合到整套鴻蒙智慧(hui)終(zhong)端生態(tai)。再通過底層打(da)通,做到同(tong)一(yi)賬號、不同(tong)設備(bei)之間信息與交互的無縫流轉(zhuan),徹底打(da)破以往不同(tong)設備(bei)各為“孤島”的狀態(tai)。
截至2022年5月4日 22:05,華為智選鴻蒙汽車AITO問界M5單日大定突破1000臺。
AITO品(pin)牌(pai)首(shou)款鴻蒙(meng)汽車(che)問(wen)界M587天累計交付突破(po)1萬輛(liang),達11296輛(liang)。2022年5月,問(wen)界M5單月交付突破(po)5000輛(liang)。
外觀:造型最平和的跨界車
問界M5的(de)細節設計更加平和,大量(liang)圓(yuan)潤(run)的(de)線條以及簡(jian)約(yue)的(de)造型更符(fu)合當今主流審(shen)美。
前臉部(bu)分(fen),問界M5依舊保留(liu)了(le)傳(chuan)統的格柵設計,內部(bu)采(cai)用橫(heng)幅裝飾,有效拉伸了(le)視(shi)覺寬度并且提(ti)升了(le)精致感。前大燈造型則與賽(sai)力斯SF5如出一轍,L型日間行車燈與下方的豎條LED燈帶相呼應(ying),科技感較強。
側面能看(kan)出明顯的跨界車(che)設計,車(che)頂(ding)線條從B柱開始急劇(ju)下(xia)沉,同時C柱三角(jiao)窗轉角(jiao)造型也頗(po)具豪華(hua)車(che)味道。輪(lun)圈采用新能源汽車(che)常見的低風(feng)阻(zu)設計,并(bing)且(qie)配備了倍耐力P ZERO輪(lun)胎以及(ji)紅色制動(dong)卡鉗(qian),具有鮮明的運(yun)動(dong)特征。尾部同樣(yang)與賽力斯(si)SF5保持著較高的相似度,相比之下(xia),問界M5的貫(guan)穿式尾燈和后包圍造型較為簡潔,更加耐看(kan)。
內飾:華為深度定制座艙,用料厚道
問界M5的內飾(shi)在(zai)(zai)設(she)計(ji)層面與目前主(zhu)流的新(xin)能源汽車并(bing)沒有拉開差距,依舊采(cai)(cai)用(yong)經典(dian)的對稱式布局以及懸浮(fu)式中控屏的配置,看起來(lai)比較順眼。同時,問界M5在(zai)(zai)用(yong)料方面足夠厚道,中控臺(tai)、前后門(men)板均大(da)量采(cai)(cai)用(yong)軟性材(cai)質包覆,并(bing)且提供了同級(ji)別(bie)罕見的木紋裝(zhuang)飾(shi),再(zai)搭配上黑下棕的配色,營造出時尚典(dian)雅的氛圍(wei)。
10.25英(ying)寸全液晶(jing)儀表雖然尺寸上(shang)沒有(you)任(ren)何優勢(shi),但貴在對比度和UI設計合理(li),對于緩解視(shi)疲勞有(you)較(jiao)大(da)幫助。儀表分為三大(da)區(qu)域,左側可以(yi)顯示導航、胎壓、能量流等(deng)信(xin)息,中間可以(yi)查看車輛狀態,右側可以(yi)映(ying)射多媒體等(deng)信(xin)息。
中(zhong)控臺上(shang)(shang)的(de)15.6英寸懸浮式(shi)屏幕則是(shi)問界M5的(de)核(he)心賣點,搭載(zai)華為(wei)鴻蒙系(xi)統,界面UI設計(ji)與手(shou)(shou)(shou)機(ji)幾乎完全一樣,并且具有手(shou)(shou)(shou)機(ji)般的(de)響應(ying)速度以及一系(xi)列(lie)手(shou)(shou)(shou)機(ji)上(shang)(shang)的(de)功能(neng)(neng),包括滑屏切換壁紙、滑屏快(kuai)速定位以及分屏顯示等(deng)功能(neng)(neng)。同時,這套系(xi)統還(huan)提供了(le)手(shou)(shou)(shou)機(ji)車(che)機(ji)互聯(lian),智能(neng)(neng)家居互聯(lian)等(deng)功能(neng)(neng),用(yong)戶(hu)可以使用(yong)華為(wei)手(shou)(shou)(shou)機(ji)掃碼授權(quan)登陸,便可同步電話聯(lian)系(xi)人(ren)、音樂收藏等(deng)信(xin)息,非(fei)常方便。
空(kong)調(diao)控(kong)制(zhi)面板(ban)集成在中控(kong)屏內,通過底欄的(de)空(kong)調(diao)模(mo)塊(kuai)可(ke)以(yi)快速調(diao)出(chu)。問界M5全系配備雙(shuang)區自動(dong)空(kong)調(diao),并提供了實用(yong)的(de)PM2.5過濾功(gong)能(neng),以(yi)及(ji)車內香氛系統,提升駕乘舒(shu)適(shi)性。此(ci)外(wai),空(kong)調(diao)模(mo)塊(kuai)中還(huan)配備了掃風功(gong)能(neng),開啟后出(chu)風口可(ke)以(yi)自動(dong)左右擺動(dong)送(song)風,類似于家(jia)用(yong)空(kong)調(diao)柜機(ji)的(de)設(she)計。
舒適性方面,問界M5座(zuo)椅(yi)(yi)功(gong)能較(jiao)為完善,全系標(biao)配(pei)前(qian)(qian)排(pai)電動座(zuo)椅(yi)(yi)、前(qian)(qian)排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)腰部(bu)支撐調節、前(qian)(qian)排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)加(jia)熱/通(tong)風、后排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)加(jia)熱等功(gong)能,并且除入門車型外還配(pei)備了前(qian)(qian)排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)按摩功(gong)能,整體配(pei)置表現在(zai)同(tong)級別(bie)車型中處(chu)于領先水平(ping)。稍有(you)遺憾(han)的是,配(pei)備的全景天幕無(wu)法開啟,并且沒有(you)提供遮陽簾,夏天可能會(hui)比較(jiao)曬。
動力:機械素質超越預期,隔音效果出色
對于新(xin)勢力品牌(pai)AITO推出的首款車型,在駕駛方面并沒有(you)過高(gao)的期(qi)待。不過,問界M5還(huan)是交出了令人滿意的答卷。此(ci)次試駕的四(si)驅旗艦版搭(da)載由1.5T四(si)缸(gang)增程器和前、后(hou)雙(shuang)電(dian)機組(zu)成的增程式混動系(xi)統,其中1.5T增程器擁有(you)15:1的壓縮比以及41%的超高(gao)熱效率(lv),最大(da)發(fa)電(dian)效率(lv)可達(da)3.2kW·h/L;前電(dian)機最大(da)功率(lv)165kW,最大(da)扭(niu)(niu)矩(ju)315N·m;后(hou)電(dian)機最大(da)功率(lv)200kW,最大(da)扭(niu)(niu)矩(ju)360N·m。電(dian)池(chi)方面配備的是容量為40kWh的寧德時代(dai)CTP無模組(zu)電(dian)池(chi),WLTC工況續(xu)航里程可達(da)1100+公(gong)里。
出(chu)色的參(can)數直接反應在(zai)動力(li)表現(xian)上,問界M5的加(jia)速踏(ta)板十(shi)分靈敏(min),輕踩(cai)下去便能獲(huo)得較為充足的動力(li)。想要(yao)獲(huo)得更強力(li)的動力(li)輸出(chu),只需控制加(jia)速踏(ta)板的開(kai)度即可,雙電機的優勢(shi)會完全體(ti)現(xian)出(chu)來。
問界M5提供了節(jie)(jie)能(neng)、舒適(shi)、運動以及個性化4種駕駛模式(shi),常用(yong)的(de)節(jie)(jie)能(neng)和(he)舒適(shi)模式(shi)下,車輛動力(li)響應已經完全可以應付絕大多數(shu)日常使用(yong)場景(jing),且兩種模式(shi)駕駛體(ti)驗相差不大,主要(yao)側(ce)重(zhong)于舒適(shi)性。而在(zai)運動模式(shi)下,動力(li)表現明(ming)顯更加(jia)(jia)直接(jie),深踩(cai)加(jia)(jia)速踏(ta)板甚(shen)至(zhi)能(neng)感(gan)受(shou)到瞬(shun)間的(de)眩暈。
制動(dong)踏(ta)板整體(ti)較為線性(xing),并(bing)且保留了一(yi)定(ding)的(de)虛位,有助于營造相對(dui)舒適的(de)駕(jia)乘(cheng)感(gan)受。能量回收模式(shi)會根據駕(jia)駛(shi)模式(shi)自動(dong)調節(jie),節(jie)能、舒適模式(shi)對(dui)應的(de)能量回收強度較高,松開加速踏(ta)板會察覺到明顯的(de)拖拽感(gan),不過相比其他車型(xing)的(de)單踏(ta)板模式(shi)還是(shi)更自然一(yi)些,舒適性(xing)令人滿意。
問界M5的(de)(de)底盤采用了(le)同級(ji)別罕(han)見的(de)(de)前雙叉臂獨立(li)懸(xuan)掛(gua)+后多連桿獨立(li)懸(xuan)掛(gua)的(de)(de)組(zu)合(he),整體配置水平向高(gao)端(duan)品牌看(kan)齊(qi),調校方面也(ye)能嗅到(dao)(dao)一些(xie)豪華SUV的(de)(de)味道。底盤厚重感不(bu)錯,同時懸(xuan)掛(gua)支撐力度(du)也(ye)非(fei)常(chang)到(dao)(dao)位,中高(gao)速過彎不(bu)會出(chu)現明顯的(de)(de)側傾,帶給人足夠的(de)(de)信心。
值(zhi)得(de)一提的(de)(de)是,問界M5鋪設了大面積(ji)的(de)(de)護(hu)板,配合(he)雙層夾膠玻璃,隔(ge)音(yin)效果也是可(ke)圈可(ke)點,純電(dian)模式下只會偶爾聽到來自輪胎的(de)(de)噪音(yin),即(ji)便當(dang)增程(cheng)器(qi)啟動時傳入車內的(de)(de)聲音(yin)也比較(jiao)有(you)限(xian)。
安全:軟硬件配套達到同級別領先水平
問界(jie)M5搭(da)載了(le)豐富的(de)硬件設(she)備,全(quan)車提(ti)供(gong)了(le)1個(ge)視覺感知攝(she)像(xiang)頭(tou)、3個(ge)毫米(mi)波雷(lei)達、4個(ge)APA攝(she)像(xiang)頭(tou)以及(ji)12個(ge)超聲波雷(lei)達,可以實現L2級自(zi)動(dong)駕駛水平。具體功能方面,除了(le)常見的(de)并線(xian)輔(fu)助、車道(dao)(dao)偏離預警、車道(dao)(dao)保持輔(fu)助、主動(dong)剎(cha)車等,還(huan)配備了(le)疲勞駕駛監(jian)測和自(zi)動(dong)泊(bo)車。
問界(jie)M5全系標配360度全景影像功能(neng),支(zhi)持(chi)多視角查(cha)看和底盤透視功能(neng),實用性令人滿意(yi)。
廠商 賽力斯汽車
級別 中型(xing)SUV
能源(yuan)類型 增程式
上(shang)市時間(jian) Feb-22
發(fa)動機 1.5T/L4/125馬力
電動機(ji) 增程式/272馬力
變速(su)箱 電動車(che)單速(su)變速(su)箱
發動機最大功率(kW) 92
發動機最大扭矩(N·m) 205
最大馬力(PS) 125
最大扭(niu)矩(N·m) 205
電動(dong)機最大馬力(PS) 272
電動機總(zong)功(gong)率(kW) 200
電動機總扭矩(ju)(N·m) 360
WLTC純(chun)電續航里(li)程(km) 150
CLTC純(chun)電(dian)續航里程(km) -
電池充電時(shi)間 快(kuai)充:0.75小時(shi),慢(man)充:5.0小時(shi)
快充(chong)電量(%) 80
百公里(li)耗電(dian)量(liang)(kWh/100km) 19.8
車身類型 5門5座(zuo)SUV
長(chang)×寬(kuan)×高(gao)(mm) 4770×1930×1625
軸(zhou)距(mm) 2880
最高車速(su)(km/h) 200
官(guan)方0-100km/h加速(s) 7.1
官(guan)方0-50km加速(s) 3.5
WLTC綜合(he)油耗(L/100km) 0.81
電能(neng)當量(liang)燃(ran)料消耗量(liang)(L/100km) 2.24
整車(che)質(zhi)保 四(si)年(nian)或10萬公里(li)
電池保修(xiu)時(shi)間(jian) 八年(nian)或16萬(wan)公里(li)
車身類型 SUV
長度(mm) 4770
寬度(mm) 1930
高度(du)(mm) 1625
軸距(mm) 2880
前輪距(mm) 1655
后輪(lun)距(ju)(mm) 1660
最(zui)小離地間隙(mm) 150
車重(zhong)(kg) 2220
車(che)門(men)開啟方式 平開門(men)
車門數(個) 5
座位(wei)數(個(ge)) 5
油箱容積(ji)(L) 56
后備廂容積(L) 369
后(hou)備廂(xiang)最大容積(L) 776 (座椅放倒)
最大滿(man)載質量(kg) 2595
發動(dong)機型號 H15RT
排量(mL) 1499
排量簡稱(L) 1.5
進(jin)氣形式 渦輪增壓
發(fa)動機布局 橫置(zhi)
最(zui)大馬力(li)(PS) 125
最大功率(lv)(kW) 92
最大(da)扭矩(N·m) 205
氣缸排列(lie)形式 直列(lie)
氣缸數(個) 4
每缸氣門數(shu)(個) 4
壓縮比 15
配氣機構 DOHC
缸(gang)徑(jing)(mm) 73.5
行(xing)程(mm) 88.32
燃料形式 油電混合(he)
燃油標號(hao) 95號(hao)(原97號(hao))
供(gong)油(you)方式 多點電噴(pen)
缸蓋材料 鋁合金
缸體材料 鑄鐵
排放標準 國VI
電動機/電池
電機(ji)類型 永磁同步
電動(dong)機(ji)最大馬力(PS) 272
電(dian)動機(ji)總功率(kW) 200
電動機總(zong)扭矩(N·m) 360
后電動(dong)機最(zui)大(da)功率(kW) 200
后(hou)電動機最(zui)大扭矩(N·m) 360
驅動模式(shi)(shi) 增(zeng)程式(shi)(shi)
驅動電機(ji)數 單電機(ji)
電機布局 后置
系(xi)統綜合功率(Ps) 272
系統綜合功率(kW) 200
系統綜合(he)扭矩(N·m) 360
WLTC純(chun)電續航里(li)程(km) 150
電池類型 三元鋰電池
電芯(xin)品(pin)牌 寧德時(shi)代
電(dian)池(chi)冷卻方式 液冷
換電 不支持
電池(chi)容量(kWh) 40
官方百公(gong)里(li)耗電量(liang)(kWh/100km) 19.8
電(dian)池保(bao)修時間 八年(nian)或16萬公里
電(dian)池充電(dian)時間 快(kuai)充:0.75小時,慢(man)充:5.0小時
快充(chong)功率(kW) 100
家用充電(dian)樁 選裝:
簡稱 電動車單速(su)變速(su)箱
擋位個數 1
變速箱類型 固定(ding)齒比
驅(qu)動方式 后置后驅(qu)
前懸(xuan)掛(gua)類型 雙叉臂(bei)式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)
后懸掛類(lei)型 多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型 電(dian)動助力
車體結構 承載式
前制動器類型(xing) 通風盤式
后制(zhi)動(dong)器(qi)類型(xing) 通風(feng)盤式(shi)
駐(zhu)車制動類型(xing) 電子駐(zhu)車
前(qian)輪胎(tai)規格 255/50 R19
后輪(lun)胎規格 255/50 R19
備胎規格 無
接近(jin)角(°) 18
離去角(°) 24
AITO是賽力斯(si)發(fa)(fa)布的(de)全新(xin)(xin)高(gao)端新(xin)(xin)能源(yuan)汽車品牌,華為從產(chan)品設計(ji)、產(chan)業鏈管理、質量(liang)管理、軟件生態、用戶經營、品牌營銷、銷售(shou)渠道等方(fang)面全流程為賽力斯(si)的(de)AITO品牌提供了支持,雙方(fang)在長期的(de)合(he)作(zuo)中發(fa)(fa)揮(hui)優勢互補,開創了聯合(he)業務(wu)、深(shen)度跨界(jie)合(he)作(zuo)的(de)新(xin)(xin)模式。
2021年12月2日,全新高端(duan)智(zhi)慧(hui)汽車品牌AITO正式發(fa)布。
2021年12月23日,AITO正(zheng)式發布問(wen)(wen)界M5,AITO問(wen)(wen)界M5搭載HUAWEIDriveONE純電驅增程平臺和HarmonyOS智能座艙。
2022年6月(yue)(yue)1日,AITO品牌發布5月(yue)(yue)交付量,首次突(tu)破5千(qian)臺,共(gong)交付5006臺。問界(jie)M5,87天累計破萬,達(da)到11296臺,創新品牌單款(kuan)車型交付破萬最快紀錄。
2022年7月(yue)(yue)4日,在華(hua)為(wei)(wei)夏(xia)季旗艦(jian)新(xin)(xin)品(pin)(pin)發布會上,AITO品(pin)(pin)牌正式推出了(le)(le)旗下第(di)二款產(chan)品(pin)(pin)——豪華(hua)智慧大型(xing)電動SUV問界M7。問界M7搭(da)載HUAWEIDriveONE純(chun)電驅增程平臺。AITO品(pin)(pin)牌創造了(le)(le)新(xin)(xin)品(pin)(pin)牌單車型(xing)最快交(jiao)付破(po)萬的記(ji)錄,6月(yue)(yue)份單月(yue)(yue)大定破(po)萬再創新(xin)(xin)高,成為(wei)(wei)成長(chang)最快的智能(neng)電動汽車品(pin)(pin)牌。
2022年8月,AITO品(pin)牌已(yi)經覆蓋171座城市,用戶中心和體(ti)驗中心相繼落戶700余家(jia),到2022年底(di)AITO品(pin)牌門店(dian)數(shu)量將拓(tuo)展(zhan)至1200家(jia)以(yi)上。
2022年9月6日,在華為Mate50系列及全場景新品秋季發布(bu)會上(shang),AITO品牌發布(bu)了旗下首款智慧豪華純(chun)電SUV——問界M5 EV。
2022年(nian)(nian)9月(yue)13日,AITO品(pin)牌(pai)發布8月(yue)問(wen)界M5交付(fu)量,達(da)到7372輛,沖(chong)進售價(jia)25萬(wan)元以(yi)上(shang)高(gao)端新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)SUV汽(qi)車銷量排行前三名(ming)。同時(shi),AITO品(pin)牌(pai)自2022年(nian)(nian)3月(yue)5日開啟交付(fu)以(yi)來,到8月(yue),AITO問(wen)界系列單月(yue)整體交付(fu)量突破1萬(wan)輛,刷新(xin)(xin)了國內新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車品(pin)牌(pai)單月(yue)交付(fu)量破萬(wan)輛的最快記錄(lu)。
2022年10月1日(ri),AITO品牌發布(bu)了9月交(jiao)(jiao)付數據(ju)。問界系(xi)列9月交(jiao)(jiao)付量達到10142輛,延續8月份增長勢頭,交(jiao)(jiao)付量再創新高,實現連(lian)續兩個(ge)月單月交(jiao)(jiao)付量破(po)萬。
2022年10月(yue)26日消息,AITO汽車官方發布《關于 AITO 問界 M7 車型部(bu)分(fen)用(yong)戶的延遲交付積分(fen)補(bu)償通告(gao)》。AITO積分(fen)與人民(min)幣的兌換比(bi)例為10:1,10積分(fen)相(xiang)當于1元人民(min)幣,可在AITO App精選(xuan)頻(pin)道(dao)內使用(yong)積分(fen)購(gou)買(mai),或使用(yong)積分(fen)抵扣部(bu)分(fen)現金支付購(gou)買(mai)商品。
2022年11月4日,華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決(jue)方案BU CEO余承東在華為開發者(zhe)大會上宣布明(ming)年一(yi)季度AITO問界系列將分批升(sheng)級(ji)HarmonyOS 3,將原子化(hua)服務、差異化(hua)體驗、AI帶入座艙(cang),讓車成為數字世界的新(xin)入口(kou)。